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740 mA
ON
P1 P2
3.9 MPa
3 MPa 3 MPa
50 mA
OFF
P1 P2
3.9 MPa
3 MPa 3 MPa
50 mA
OFF
P1 P2
3.9 MPa
N1 < 0.3 MPa N2 < 0.3 MPa
50 mA
OFF
P1 P2
3.9 MPa
CX160B hasta CX290B 1 - INFORMACIN PRINCIPAL
ESPECIFICACIONES CX160B-CX180B
Principales datos
Nombre del modelo................................................................................... Excavadora hidrulica CX160B CX180B
Peso operativo
CX160B .................................................................................................................................................... 17 000 kg
CX180B .................................................................................................................................................... 17 900 kg
Potencia del motor .......................................................................................................................... 89,2 kW/2200 rpm
Rendimiento
Velocidad de rotacin......................................................................................................................................11,5 rpm
Velocidad de desplazamiento
CX160B ............................................................................................................................. Velocidad baja 2,8 km/h
CX180B ............................................................................................................................. Velocidad baja 2,3 km/h
CX160B .............................................................................................................................. Velocidad alta 5,4 km/h
CX180B .............................................................................................................................. Velocidad alta 4,0 km/h
Traccin mxima de la barra de tiro
CX160B ........................................................................................................................................................ 161 kN
CX180B ........................................................................................................................................................ 190 kN
Capacidad de calidad....................................................................................................................................70% (35)
Presin de tierra
CX160B ....................................................................................................... 47 kPa (zapata con garra de 500 mm)
CX160B/CX180B ......................................................................................... 40 kPa (zapata con garra de 600 mm)
CX160B/CX180B ......................................................................................... 35 kPa (zapata con garra de 700 mm)
CX180B ....................................................................................................... 31 kPa (zapata con garra de 800 mm)
Motor
Nombre .................................................................................................................................................. ISUZU, 4JJ1X
Tipo ........... de 4 ciclos, refrigerado por agua, rbol de levas en cabeza, montaje en serie vertical, inyeccin directa
.................................................................................................................... (control electrnico), con turbocompresor
N de cilindros - dimetro interior x carrera......................................................................... 4 - 95,4 mm x 104,9 mm
Desplazamiento .................................................................................................................................................2,999 l
Ratio de compresin ..............................................................................................................................................17,5
Salida nominal............................................................................................................................. 89.2 kW / 2200 min-1
Par mximo .................................................................................................................................391 N.m / 1800 min-1
Dimensiones del motor (longitud x ancho x altura) .................................................................... 926,4x763x891,8 mm
Crter de aceite...................................................................................... En todas direcciones 0,61 de rad., inclinable
Capacidad del crter de aceite ............................................... Mxima: 15 l, Mnima: 11 l (excluido el filtro de aceite)
Sentido de rotacin ............................................................................................... Derecho (visto desde el ventilador)
Motor de arranque, tipo reductor................................................................................................................ .24 V, 4 kW
Alternador, de CC......................................................................................................................................... 24 V, 50 A
Batera............................................................................................................................................ 2 x 12 V, 92 Ah/5 h
Filtro de combustible
Filtro principal........................................................................................................................................................4 m
Prefiltro................................................................................................................................................................10 m
Sistema de refrigeracin
Tipo de ventilador.................. 550 mm, tipo aspiracin - 8 paletas, plstico con gua de ventilador de tipo cinturn
Relacin de polea ...............................................................................................................................0,95 (reduccin)
Radiador
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas...................................................................................................................................2 mm
Refrigerador de aceite
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas..............................................................................................................................1,75 mm
Refrigerador intermedio
Tipo de aleta ................................................................................................................................... Recta triangular
Espacio entre las aletas...................................................................................................................................2 mm
Refrigerador de combustible
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas...................................................................................................................................2 mm
Capacidad del refrigerante ............................................................................................6 l (nicamente para el motor)
Dispositivos de funcionamiento
Asiento del operador
Ubicacin: lado izquierdo
Estructura: Ajustable hacia adelante, atrs, arriba y abajo, mecanismo de inclinacin, con suspensin.
Cabina
Toda de vidrio armado con sellado de acero
Palancas y pedales
Para el desplazamiento: Tipo palanca y pedal (tipo piloto hidrulico) (x2)
Para trabajar con la mquina: Tipo palanca (tipo piloto hidrulico) (x2)
Instrumentos e interruptores
Selector de modo de trabajo: 3 modos (SP / superpotencia, H / uso intenso, A / automtico)
Selector de modo de desplazamiento: Velocidad baja / velocidad alta
Ralent instantneo: Botn
Parada de emergencia del motor Interruptor
Dispositivo monitor
Visualizacin del estado de la mquina (cristal lquido de puntos)
Estado de la seleccin del modo de trabajo: SP / H / A
Instrumentos (cristal lquido de puntos, excepto para el cuentavueltas)
Indicador de nivel de carburante: grfico de barras
Indicador de la temperatura del refrigerante del motor: grfico de barras
Indicado de la temperatura del aceite hidrulico: grfico de barras
Contador horario: tipo digital
Estado de la mquina y alarmas de advertencia (cristal lquido de puntos y tono de advertencia). *Objetos de que
cuentan con alarma de advertencia
Sobrecalentamiento* Carga de la batera* Sistema elctrico defectuoso*
Rellenar combustible* Presin del aceite del motor* Rellenar refrigerante*
Precalentamiento del motor Calentamiento automtico Filtro de aire obstruido
Dispositivo antirrobo activado Sistema motor defectuoso Parada de emergencia del motor
Iluminacin
Luces de trabajo Depsito: 24 V, 70 W (x1)
Pluma: 24 V, 70 W (x1)
Cabina: 24 V, 70 W (x2)
Iluminacin interior 24 V, 10 W (x1)
Sistema hidrulico
Sistema de impulsin de bomba hidrulica, directamente conectado al motor (sin transmisin)
Bomba principal
Fabricante............................................................................................................................................. Kawasaki
Tipo de bomba ..................................................................bomba de pistn doble con desplazamiento variable
Volumen de desplazamiento ......................................................................................................65,2 cm3 x 2/rev
Presin nominal de funcionamiento ..................................................................................................... 34,3 MPa
Presin de funcionamiento mxima ..................................................................................................... 36,3 MPa
Velocidad de revoluciones de entrada................................................................................................2200 min-1
Flujo mximo de descarga ...................................................................................142,5 l/min x 2 en 2200 min-1
Bomba piloto
Tipo de bomba ....................................................................................................................bomba de engranaje
Volumen de desplazamiento .............................................................................................................. 10 cm3/rev
Presin de funcionamiento ................................................................................................................... 3,92 MPa
Flujo mximo ................................................................................................................. 22 l/min (en 2200 min-1)
Bomba auxiliar
Tipo de bomba ....................................................................................................................bomba de engranaje
Volumen de desplazamiento ........................................................................................................... 28.2 cm3/rev
Presin de funcionamiento ................................................................................................................... 20.6 MPa
Flujo mximo ................................................................................................................ 62 L/min (en 2200 min-1)
Mtodo de control
Control de salida hidrulica constante simultnea
Control de ajuste del flujo mximo mediante mandos externos (control negativo).
Control de ajuste de la potencia mediante corriente de mando externa.
Vlvula de control
Modelo; seccin de 4 carretes: integrado (1) o con seccin de 5 carretes: integrado (1)
Mtodo operativo: mtodo de pilotaje hidrulico: desplazamiento, rotacin y mquina de trabajo
Flujo mximo ...................................................................................................................143 l/min (en 2200 min-1)
Presin de ajuste de descarga principal ....................................estndar; 34,3 MPa, sobrealimentacin 36,3 MPa
Presin de ajuste de sobrecarga .................................................................durante la baja de la pluma; 32,3 MPa
.......................................................................................................................................................... otro: 38,2 MPa
Presin de ajuste de descarga de pie ...................................................................................................... 2,55 MPa
Funciones
Circuito de desplazamiento recto
Flujo interno de 2 bombas elevacin pluma / brazo
Circuito de retencin de la carga de la pluma y del brazo
Circuito de regeneracin de bajada de la pluma
Circuito de regeneracin de cierre de la cuchara
Circuito de regeneracin forzada de entrada del brazo
Orificio variable de prioridad de rotacin (para la operacin del brazo)
Flujo de 2 bombas
Descarga de pie variable
Cilindros hidrulicos
Cilindro de la pluma (x2)
Dimetro interior del cilindro................................................................................................................. 115 mm
Dimetro de la varilla ............................................................................................................................. 80 mm
Longitud mxima retractada ..................................................................................................................1698 mm
Carrera .................................................................................................................................................. 1179 mm
Cilindro de pluma articulada
Dimetro interior del cilindro................................................................................................................. 140 mm
Dimetro de la varilla ............................................................................................................................. 90 mm
Longitud mxima retractada .................................................................................................................1.385 mm
Carrera ....................................................................................................................................................840 mm
Cilindro (del balancn) del brazo
Dimetro interior del cilindro................................................................................................................. 125 mm
Dimetro de la varilla ............................................................................................................................. 90 mm
Longitud mxima retractada .................................................................................................................1.830 mm
Carrera ..................................................................................................................................................1280 mm
Cilindro de cuchara
Dimetro interior de cilindro.................................................................................................................. 105 mm
Dimetro de varilla.................................................................................................................................. 75 mm
Longitud mxima retractada .................................................................................................................1.507 mm
Carrera ....................................................................................................................................................985 mm
Unidad de rotacin
Crculo de rotacin ..................................................................... Tipo de cojinete de rotacin (con engranaje interno)
Freno de estacionamiento de la rotacin ......................................Cierre mecnico (varillaje de la palanca operativa)
Motor hidrulico de rotacin ............................................................................ Motor de pistn de desplazamiento fijo
Desplazamiento .................................................................................................................................... 151 cm3/rev
Presin de funcionamiento ....................................................................................................................... 27,9 MPa
Flujo de funcionamiento............................................................................................................................. 143 l/min
Par de apriete de freno mecnico..................................................................................................... 821,5 Nm mn.
Presin de freno abierto..................................................................................................................... 3,2 MPa mx.
Presin de ajuste de la vlvula de descarga ................................................................................... 27,9 MPa mx.
Engranaje reductor........................................................... Engranaje reductor de 2 fases con engranajes planetarios
Relacin de reduccin ...................................................................................................................................13,338
NOTA: Usar Loctite 262 o equivalente sobre los tornillos de fijacin de los componentes marcados con un asterisco
(*).
16 18 15
12, 13
17
8
11
19 14
21
1, 2
9, 10
5
6
4
20
3
7 4
3 5 8
11
9 10
13
12
14
15
15 16
18
17
19
20
22
*
3190
3990
LB03002-001
8330 2540
5920 2410 1290 1250
2950
2930
2790
44
1020
920
26
26
3185 600
3990 1990
2590
LB03006-001
CX180B
LB03002-004
*
*
3190
3990
LB03002-002
8365 2540
5955 2410 1290 1250
2950
2930
2765
44
1020
920
26
26
3185 600
3990 1990
2590
LB03006-002
CX180B
LB03002-005
*
3190
3990
LB03002-003
8365 2540
5955 2410 1290 1250
3025
2950
2930
44
1020
920
26
3185 600 26
3990 1990
2590
RB03006-003
CX180B
LB03002-006
ESPECIFICACIONES CX210B-CX230B-CX240B
Principales datos
Nombre del modelo
Excavadora Hidrulica CX210B (tipo LC, NLC y LR), CX230B (tipo NLC) y CX240B (tipo LC, NLC y LR)
Peso operativo
CX210B (pluma estndar, tipo LC) ........................................................................................................... 21 200 kg
CX210B (pluma articulada, tipo LC) ......................................................................................................... 21 450 kg
CX210B (pluma estndar, tipo NLC)......................................................................................................... 21 350 kg
CX210B (pluma articulada, tipo NLC)....................................................................................................... 22 200 kg
CX210B (tipo LR)...................................................................................................................................... 22 300 kg
CX230B (pluma estndar, tipo NLC)......................................................................................................... 22 700 kg
CX230B (pluma articulada, tipo NLC)....................................................................................................... 23 550 kg
CX240B (tipo LC)...................................................................................................................................... 24 500 kg
CX240B (tipo NLC) ................................................................................................................................... 24 400 kg
CX240B (tipo LR)...................................................................................................................................... 28 000 kg
Potencia del motor
CX210B, CX230B ................................................................................................................... 117,3 kW / 1800 rpm
CX240B................................................................................................................................... 132,1 kW / 2000 rpm
Rendimiento
Velocidad de rotacin
CX210B, CX230B ....................................................................................................................................... 11,5 rpm
CX240B.......................................................................................................................................................10,7 rpm
Velocidad de desplazamiento
CX210B.............................................................................................................................. Velocidad baja 3,4 km/h
CX230B.............................................................................................................................. Velocidad baja 3,2 km/h
CX240B.............................................................................................................................. Velocidad baja 3,5 km/h
CX210B............................................................................................................................... Velocidad Alta 5,6 km/h
CX230B............................................................................................................................... Velocidad Alta 5,0 km/h
CX240B............................................................................................................................... Velocidad Alta 5,5 km/h
Traccin mxima de la barra de tiro
CX210B, CX230B ...................................................................................................................................... 189,2 kN
CX240B......................................................................................................................................................... 201 kN
Capacidad de calidad....................................................................................................................................70% (35)
Presin de tierra
CX210B (pluma estndar, tipo LC, NLC) ..................................................... 43 kPa (zapata con garra de 600 mm)
CX210B (pluma estndar, tipo LC) .............................................................. 37 kPa (zapata con garra de 700 mm)
CX210B (pluma estndar, tipo LC), CX210B (tipo LR) ................................ 36 kPa (zapata con garra de 800 mm)
CX210B (pluma estndar, tipo NLC)............................................................ 53 kPa (zapata con garra de 500 mm)
CX210B (pluma articulada, tipo LC) ............................................................ 45 kPa (zapata con garra de 600 mm)
CX210B (pluma articulada, tipo NLC).......................................................... 55 kPa (zapata con garra de 500 mm)
CX210B (pluma articulada, tipo NLC).......................................................... 46 kPa (zapata con garra de 600 mm)
CX230B (pluma estndar) ........................................................................... 54 kPa (zapata con garra de 550 mm)
CX230B (pluma articulada).......................................................................... 56 kPa (zapata con garra de 550 mm)
CX240B (tipo LC, NLC)................................................................................ 48 kPa (zapata con garra de 600 mm)
CX240B (tipo LC)......................................................................................... 42 kPa (zapata con garra de 700 mm)
CX240B (tipo LC)......................................................................................... 37 kPa (zapata con garra de 800 mm)
CX240B (tipo LR)......................................................................................... 42 kPa (zapata con garra de 800 mm)
Motor
Nombre .................................................................................................................................................ISUZU, 4HK1X
Tipo: ...........de 4 ciclos, refrigerado por agua, rbol de levas en cabeza, montaje en serie vertical, inyeccin directa
.................................................................................................................... (control electrnico), con turbocompresor
N de cilindros dimetro interior x carrera ..................................................................................... 4 - 115 mm x 125
Cilindrada ........................................................................................................................................................... 5,193 l
Ratio de compresin ..............................................................................................................................................17,5
Potencia nominal
CX210B, CX230B ..................................................................................................................117,3 kW / 1800 min-1
CX240B................................................................................................................................. 132,1 kW / 2000 min-1
Par mximo
CX210B, CX230B .................................................................................................................... 628 Nm / 1500 min-1
CX240B ................................................................................................................................... 636 Nm / 1500 min-1
Dimensiones del motor (longitud x ancho x altura) .................................................................1020,4x829x1011,8 mm
Crter de aceite.................................................................................................... En todas direcciones 35, inclinable
Capacidad del crter de aceite ............................................ Mxima: 20,5 l, Mnima: 13 l (excluido el filtro de aceite)
Sentido de rotacin ................................................................................................. Horario (visto desde el ventilador)
Motor de arranque, tipo reductor..................................................................................................................24 V, 5 kW
Alternador, de CC......................................................................................................................................... 24 V, 50 A
Batera.............................................................................................................................................2 x 12 V, 92 Ah/5 h
Sistema de refrigeracin
Tipo de ventilador.................... 650 mm, tipo aspiracin 7 paletas, plstico con gua de ventilador de tipo cinturn
Relacin de polea ............................................................................................................................... 0,85 (reduccin)
Radiador
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas................................................................................................................................... 2 mm
Refrigerador de aceite
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas.............................................................................................................................. 1,75 mm
Refrigerador intermedio
Tipo de aleta ....................................................................................................................................Recta triangular
Espacio entre las aletas.............................................................................................................................. 1,75 mm
Refrigerador de combustible
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas................................................................................................................................... 2 mm
Capacidad del refrigerante.......................................................................................... 14 l (nicamente para el motor)
Filtro de combustible
Filtro principal........................................................................................................................................................4 m
Prefiltro................................................................................................................................................................ 10 m
Dispositivos de funcionamiento
Asiento del operador
Ubicacin: lado izquierdo
Estructura: Ajustable hacia adelante, atrs, arriba y abajo, mecanismo de inclinacin, con suspensin.
Cabina
Toda de vidrio armado con sellado de acero
Palancas y pedales
Para el desplazamiento: Tipo palanca y pedal (tipo piloto hidrulico) (x2)
Para trabajar con la mquina: Tipo palanca (tipo piloto hidrulico) (x2)
Instrumentos e interruptores
Selector de modo de trabajo: 3 modos (SP / superpotencia, H / uso Intenso, A / automtico)
Selector de modo de desplazamiento: Velocidad baja / velocidad alta
Ralent instantneo: Botn
Parada de emergencia del motor Interruptor
Dispositivo monitor
Visualizacin del estado de la mquina (cristal lquido de puntos)
Estado de la seleccin del modo de trabajo: SP / H / A
Instrumentos (cristal lquido de puntos, excepto para el cuentavueltas)
Indicador de nivel de carburante: grfico de barras
Indicador de la temperatura del refrigerante del motor: grfico de barras
Indicado de la temperatura del aceite hidrulico: grfico de barras
Contador horario: tipo digital
Estado de la mquina y alarmas de advertencia (cristal lquido de puntos y tono de advertencia). *Objetos de que
cuentan con alarma de advertencia
Sobrecalentamiento* Carga de la batera* Sistema elctrico defectuoso*
Rellenar combustible* Presin del aceite del motor* Rellenar refrigerante*
Precalentamiento del motor Calentamiento automtico Filtro de aire obstruido
Dispositivo antirrobo activado Sistema motor defectuoso Parada de emergencia del motor
Iluminacin
Luces de trabajo Depsito: 24 V, 70 W (x1)
Pluma: 24 V, 70 W (x1)
Cabina: 24 V, 70 W (x2)
Iluminacin interior 24V, 10W (x1)
Sistema hidrulico
Sistema de impulsin de bomba hidrulica, directamente conectado al motor (sin transmisin)
Bomba principal
Fabricante............................................................................................................................................. Kawasaki
Tipo de bomba ............................................................................bomba de pistn doble con cilindrada variable
Cilindrada ................................................................................................................................ 118,5 cm3 x 2/rev.
Presin nominal de funcionamiento ..................................................................................................... 34,3 MPa
Presin de funcionamiento mxima ..................................................................................................... 36,8 MPa
Velocidad de revoluciones de entrada
CX210B, CX230B .......................................................................................................................... 1800 min-1
CX240B .......................................................................................................................................... 2000 min-1
Flujo de descarga mximo
CX210B, CX230B ................................................................................................ 211 l/min x 2 en 1800 min-1
CX240B ................................................................................................................ 234 l/min x 2 en 2000 min-1
Bomba piloto
Tipo de bomba ....................................................................................................................bomba de engranaje
Cilindrada ........................................................................................................................................... 10 cm3/rev
Presin de funcionamiento ................................................................................................................... 3,92 MPa
Flujo mximo
CX210B, CX230B ..................................................................................................... 18 l/min (en 1800 min-1)
CX240B ..................................................................................................................... 20 l/min (en 2000 min-1)
Bomba auxiliar
Tipo de bomba ....................................................................................................................bomba de engranaje
Volumen de desplazamiento ........................................................................................................... 33.3 cm3/rev
Presin de funcionamiento ................................................................................................................... 20.6 MPa
Flujo mximo
CX210B, CX230B ................................................................................................. 59.9 L/min (en 1800 min-1)
CX240B ................................................................................................................. 66.6 L/min (en 2000 min-1)
Mtodo de control
Control de salida hidrulica constante simultnea.
Control de ajuste del flujo mximo mediante mandos externos (control negativo).
Control de ajuste de la potencia mediante corriente de mando externa.
Vlvula de control
Modelo; seccin de 4 carretes: integrado (1) o con seccin de 5 carretes: integrado (1)
Mtodo operativo: mtodo de pilotaje hidrulico: desplazamiento, rotacin y mquina de trabajo
Flujo mximo
CX210B, CX230B.........................................................................................................213 l/min (en 1800 min-1)
CX240B ........................................................................................................................237 l/min (en 2000 min-1)
Presin de ajuste de descarga principal .................................... estndar; 34,3 MPa, sobrealimentacin 36,8 MPa
Presin de ajuste de sobrecarga
CX210B (tipo LR)
..............................................................................................................................................cuchara; 25 MPa
...............................................................................................................................entrada del brazo; 23 MPa
CX240B (tipo LR)
...........................................................................................................................................cuchara; 29,4 MPa
............................................................................................................................entrada del brazo; 21,1 MPa
Todos
........................................................................................................................... con pluma bajada; 29,4 MPa
................................................................................................................................................. otro: 38,7 MPa
Presin de ajuste de descarga de pie .......................................................................................................2,55 MPa
Funciones
Circuito de desplazamiento recto
Flujo interno de 2 bombas elevacin pluma / brazo
Circuito de retencin de la carga de la pluma y del brazo
Circuito de regeneracin de bajada de la pluma
Circuito de regeneracin de cierre de la cuchara
Circuito de regeneracin forzada de entrada del brazo
Orificio variable de prioridad de rotacin (para la operacin del brazo)
Flujo de 2 bombas
Descarga de pie variable
Cilindros hidrulicos
Cilindro de la pluma (x2)
CX210B, CX230B
Dimetro interior del cilindro ........................................................................................................... 120 mm
Dimetro de la varilla ....................................................................................................................... 85 mm
Longitud mxima retractada.............................................................................................................. 1753 mm
Carrera .............................................................................................................................................. 1255 mm
CX240B
Dimetro interior del cilindro ........................................................................................................... 130 mm
Dimetro de la varilla ....................................................................................................................... 90 mm
Longitud mxima retractada.............................................................................................................. 1855 mm
Carrera .............................................................................................................................................. 1335 mm
Cilindro de pluma articulada
CX210B, CX230B
Dimetro interior del cilindro ........................................................................................................... 150 mm
Dimetro de la varilla ..................................................................................................................... 100 mm
Longitud mxima retractada.............................................................................................................. 1570 mm
Carrera .............................................................................................................................................. 1090 mm
Cilindro (del balancn) del brazo
CX210B (tipo LC, NLC), CX230B
Dimetro interior del cilindro ........................................................................................................... 140 mm
Dimetro de la varilla ..................................................................................................................... 100 mm
Longitud mxima retractada.............................................................................................................. 2020 mm
Carrera .............................................................................................................................................. 1460 mm
CX210B (tipo LR)
Dimetro interior de cilindro ............................................................................................................ 145 mm
Dimetro de la varilla ...................................................................................................................... 105 mm
Longitud mxima retractada.............................................................................................................. 2205 mm
Carrera .............................................................................................................................................. 1627 mm
CX240B (tipo LC, NLC)
Dimetro interior del cilindro ........................................................................................................... 145 mm
Dimetro de la varilla ..................................................................................................................... 105 mm
Longitud mxima retractada.............................................................................................................. 2240 mm
Carrera .............................................................................................................................................. 1660 mm
Unidad de rotacin
Crculo de rotacin ......................................................................Tipo de cojinete de rotacin (con engranaje interno)
Freno de estacionamiento de la rotacin ...................................... Cierre mecnico (varillaje de la palanca operativa)
Motor hidrulico de rotacin ...................................... Motor de pistn de cilindrada fija con freno de estacionamiento
Cilindrada
CX210B, CX230B............................................................................................................................. 151 cm3/rev
CX240B ......................................................................................................................................... 148,5 cm3/rev
Presin de funcionamiento
CX210B (tipo LC, NLC), CX230B......................................................................................................... 29,4 MPa
CX210B (tipo LR) .................................................................................................................................... 24 MPa
CX240B (tipo LC, NLC) ........................................................................................................................ 28,9 MPa
CX240B (tipo LR) .................................................................................................................................... 27 MPa
Flujo de funcionamiento
CX210B, CX230B............................................................................................................................... 210,6 l/min
CX240B ................................................................................................................................................. 214 l/min
Par del freno mecnico
CX210B, CX230B......................................................................................................................... 821,5 Nm mn.
CX240B ........................................................................................................................................... 846 Nm mn.
Presin de freno abierto
CX210B, CX230B...........................................................................................................................3,2 MPa mx.
CX240B ..........................................................................................................................................2,9 MPa mx.
Presin de ajuste de la vlvula de descarga
CX210B, CX230B................................................................................................................................. 29,4 MPa
CX240B ................................................................................................................................................ 28,9 MPa
Engranaje reductor............................................................Engranaje reductor de 2 fases con engranajes planetarios
Ratio de reduccin
CX210B, CX230B......................................................................................................................................16,757
CX240B ....................................................................................................................................................... 21,75
NOTA: Usar Loctite 262 o equivalente sobre los tornillos de fijacin de los componentes marcados con un asterisco
(*).
16 15
18
11
12, 13
17 8
14
22
7
19, 20 1, 2
9
5
6
21
4
3
4
7
3 5 8
RI08001-002
11
9 10
14
13 12
15
15 16
5108001-001
18
18
17
19
20
22
RST-09-08-001E
RB03001-006
RB03001-007
RB03001-008
9400 2770
6680 2720 1430 1340
2960
2940
2940
46
1040
920
26
26
600
4470 2390
2990
RB03007-001A
9470 2770
6750 2720 1430 1340
2960
2940
2950
46
1040
920
26
26
600
4470 2390
2990
RB03007-002A
9455 2770
6735 2720 1430 1340
3035
2960
2940
46
1040
920
26
26
600
4470 2390
2990
RB03007-003A
RB03005-001
RB03005-002
RB03005-003
9500 2540
6675 2825 1290 1250
2990
2970
2880
46
1070
920
26
26
500
4460 1990
2490
RB03007-001
9570 2540
6745 2825 1290 1250
2990
2970
2945
46
1070
920
26
26
500
4460 1990
2490
RB03007-002
9560 2540
6735 2825 1290 1250
3035
2990
2970
46
1070
920
26
26
500
4460 1990
2490
RB03007-003
12470 2770
9750 2720 1430 1340
2960
3000
2940
460
1040
920
3660
26
26
600
4460 2390
2990
RB03004-003
CX230B
Pluma estndar, brazo estndar (2940 mm)
RB03005-004
RB03005-005
RB03005-006
9495 2540
6670 2825 1290 1250
2885
3020
3000
45
1100
940
26
26
550
4240 1990
2540
RB03007-004
9565 2540
6740 2825 1290 1250
3020
3000
2955
45
1100
940
26
26
550
4240 1990
2540
RB03007-005
9560 2540
6735 2825 1290 1250
3045
3020
3000
45
1100
940
26
26
550
4240 1990
2540
RB03007-006
9930
6990 2940 2770
340
3150
3020
3000
460
11
26
26
600
3840 2590
4650
3190
RB03001-009
9980
7040 2940 2770
340
3310
3020
3000
460
1
26
26
600
3840 2590
4650
3190
RB03001-010
9910
6970 2940 2770
1430 1340
3310
3020
3000
460
1100
26
26
600
3840 2590
3190
4650
RB03001-011
RB03005-007
RB03005-008
RB03005-009
RB03004-002
ESPECIFICACIONES CX290B
Principales datos
Nombre del modelo..................................................................................................... Excavadora hidrulica CX290B
Peso de funcionamiento................................................................................................................................ 29 800 kg
Potencia del motor ........................................................................................................................... 154 kW/1800 rpm
Rendimiento
Velocidad de rotacin..................................................................................................................................... 10,2 rpm
Velocidad de desplazamiento ................................................................................................ Velocidad baja 3,2 km/h
................................................................................................................................................ Velocidad alta 5,6 km/h
Empuje mximo de la barra de tiro ................................................................................................................ 234,6 kN
Capacidad de calidad....................................................................................................................................70% (35)
Presin de tierra............................................................................................... 56 kPa (zapata con garra de 600 mm)
......................................................................................................................... 49 kPa (zapata con garra de 700 mm)
......................................................................................................................... 43 kPa (zapata con garra de 800 mm)
Motor
Nombre ................................................................................................................................................ ISUZU, 6HK1X
Tipo: .......... de 4 ciclos, refrigerado por agua, rbol de levas en cabeza, montaje en serie vertical, inyeccin directa
.................................................................................................................... (control electrnico), con turbocompresor
N de cilindros dimetro interior x carrera ................................................................................ 6 115 mm x 125 mm
Cilindrada .............................................................................................................................................................7,79 l
Ratio de compresin ..............................................................................................................................................17,5
Salida nominal.............................................................................................................................. 154 kW / 1800 min-1
Par mximo .................................................................................................................................. 850 Nm / 1500 min 1
Dimensiones del motor (longitud x ancho x altura) ............................................................... 1357 x 995,4 x 1141 mm
Crter de aceite......................................................................................... En todas direcciones 35 de rad., inclinable
Capacidad del crter de aceite ............................................... Mxima: 38 l, Mnima: 28 l (excluido el filtro de aceite)
Sentido de rotacin ............................................................................................... Derecho (visto desde el ventilador)
Motor de arranque, tipo reductor................................................................................................................ .24 V, 5 kW
Alternador, de CC......................................................................................................................................... 24 V, 50 A
Batera.......................................................................................................................................... 2 x 12 V, 128 Ah/5 h
Filtro de combustible
Filtro principal........................................................................................................................................................4 m
Prefiltro..................................................................................................................................................................8 m
Sistema de refrigeracin
Tipo de ventilador.................... 850 mm, tipo aspiracin 6 paletas, plstico con gua de ventilador de tipo cinturn
Relacin de polea ...............................................................................................................................0,80 (reduccin)
Radiador
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas...................................................................................................................................2 mm
Refrigerador de aceite
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas..............................................................................................................................1,75 mm
Refrigerador intermedio
Tipo de aleta ................................................................................................................................... Recta triangular
Espacio entre las aletas...................................................................................................................................2 mm
Refrigerador de combustible
Tipo de aleta ............................................................................................................................................. Ondulada
Espacio entre las aletas...................................................................................................................................2 mm
Capacidad del refrigerante.......................................................................................14,5 l (nicamente para el motor)
Dispositivos de funcionamiento
Asiento del operador
Ubicacin: lado izquierdo
Estructura: Ajustable hacia adelante, atrs, arriba y abajo, mecanismo de inclinacin, con suspensin.
Cabina
Toda de vidrio armado con sellado de acero
Palancas y pedales
Para el desplazamiento: Tipo palanca y pedal (tipo piloto hidrulico) (x2)
Para trabajar con la mquina: Tipo palanca (tipo piloto hidrulico) (x2)
Instrumentos e interruptores
Selector de modo de trabajo: 3 modos (SP / superpotencia, H / uso Intenso, A / automtico)
Selector de modo de desplazamiento: Velocidad baja / velocidad alta
Ralent instantneo: Botn
Parada de emergencia del motor Interruptor
Dispositivo monitor
Visualizacin del estado de la mquina (cristal lquido de puntos)
Estado de la seleccin del modo de trabajo: SP / H / A
Instrumentos (cristal lquido de puntos, excepto para el cuentavueltas)
Indicador de nivel de carburante: grfico de barras
Indicador de la temperatura del refrigerante del motor: grfico de barras
Indicado de la temperatura del aceite hidrulico: grfico de barras
Contador horario: tipo digital
Estado de la mquina y alarmas de advertencia (cristal lquido de puntos y tono de advertencia). *Objetos de que
cuentan con alarma de advertencia
Sobrecalentamiento* Carga de la batera* Sistema elctrico defectuoso*
Rellenar combustible* Presin del aceite del motor* Rellenar refrigerante*
Precalentamiento del motor Calentamiento automtico Filtro de aire obstruido
Dispositivo antirrobo activado Sistema motor defectuoso Parada de emergencia del motor
Iluminacin
Luces de trabajo Depsito: 24 V, 70 W (x1)
Pluma: 24 V, 70 W (x1)
Cabina: 24 V, 70 W (x2)
Iluminacin interior 24V, 10W (x1)
Sistema hidrulico
Sistema de impulsin de bomba hidrulica, directamente conectado al motor (sin transmisin)
Bomba principal
Fabricante............................................................................................................................................. Kawasaki
Tipo de bomba ........................................................................... bomba de pistn doble con cilindrada variable
Cilindrada ................................................................................................................................136,7 cm3 x 2/rev.
Presin nominal de funcionamiento ..................................................................................................... 34,3 MPa
Presin de funcionamiento mxima ..................................................................................................... 37,3 MPa
Velocidad de revoluciones de entrada................................................................................................ 1800 min-1
Flujo de descarga mximo ............................................................... 246 l/min x 2 / 243 l/min x 2 en 1800 min-1
Bomba piloto
Tipo de bomba ....................................................................................................................bomba de engranaje
Cilindrada ........................................................................................................................................... 15 cm3/rev
Presin de funcionamiento ................................................................................................................... 3,92 MPa
Flujo mximo ................................................................................................................. 27 l/min (en 1800 min-1)
Potencia de entrada ................................................................................................................................. 2,8 kW
Bomba auxiliar
Tipo de bomba ....................................................................................................................bomba de engranaje
Volumen de desplazamiento ........................................................................................................... 33.3 cm3/rev
Presin de funcionamiento ................................................................................................................... 20.6 MPa
Flujo mximo ...............................................................................................................59.9 L/mn (en 1800min-1)
Mtodo de control
Control de salida hidrulica constante simultnea
Control de ajuste del flujo mximo mediante mandos externos (control negativo).
Control de ajuste de la potencia mediante corriente de mando externa.
Vlvula de control
Modelo; seccin de 4 carretes: integrado (1) o con seccin de 5 carretes: integrado (1)
Mtodo operativo: mtodo de pilotaje hidrulico: desplazamiento, rotacin y mquina de trabajo
Flujo de funcionamiento............................................................................................................................. 243 l/min
Presin de ajuste de descarga principal ....................................estndar; 34,3 MPa, sobrealimentacin 37,3 MPa
Presin de ajuste de sobrecarga ...........................................................con la pluma bajada; 29,4 MPa 0,5 MPa
.......................................................................................................................................................... otro: 39,2 MPa
Presin de ajuste de descarga de pie ...................................................................................................... 2,55 MPa
Funciones
Circuito de desplazamiento recto
Flujo interno de 2 bombas elevacin pluma / brazo
Circuito de retencin de la carga de la pluma y del brazo
Circuito de regeneracin de bajada de la pluma
Circuito de regeneracin de cierre de la cuchara
Circuito de regeneracin forzada de entrada del brazo
Orificio variable de prioridad de rotacin (para la operacin del brazo)
Flujo de 2 bombas
Descarga de pie variable
Cilindros hidrulicos
Cilindro de la pluma (x2)
Dimetro interior del cilindro................................................................................................................ 140 mm
Dimetro de la varilla ............................................................................................................................ 95 mm
Longitud mxima retractada ..................................................................................................................1918 mm
Carrera ..................................................................................................................................................1369 mm
Cilindro (del balancn) del brazo
Dimetro interior del cilindro................................................................................................................ 150 mm
Dimetro de la varilla .......................................................................................................................... 105 mm
Longitud mxima retractada ..................................................................................................................2205 mm
Carrera ..................................................................................................................................................1569 mm
Cilindro de cuchara
Dimetro interior del cilindro................................................................................................................ 135 mm
Dimetro de la varilla ............................................................................................................................ 90 mm
Longitud mxima retractada ..................................................................................................................1692 mm
Carrera ..................................................................................................................................................1078 mm
Unidad de rotacin
Crculo de rotacin ..................................................................... Tipo de cojinete de rotacin (con engranaje interno)
Freno de estacionamiento de la rotacin ......................................Cierre mecnico (varillaje de la palanca operativa)
Motor hidrulico de rotacin...................................................................................... Motor de pistn de cilindrada fija
Cilindrada........................................................................................................................................... 164,7 cm3/rev
Presin de funcionamiento ....................................................................................................................... 29,4 MPa
Flujo de funcionamiento............................................................................................................................. 217 l/min
Par de apriete del freno mecnico ..................................................................................................... 1013 Nm mn.
Presin de freno abierto .................................................................................................................... 3,1 MPa mx.
Presin de ajuste de la vlvula de descarga ............................................................................................ 29,3 MPa
Engranaje reductor........................................................... Engranaje reductor de 2 fases con engranajes planetarios
Relacin de reduccin ...................................................................................................................................27,143
NOTA: Usar Loctite 262 o equivalente sobre los tornillos de fijacin de los componentes marcados con un asterisco
(*).
FLUIDOS Y LUBRICANTES
Los lubricantes deben tener las propiedades adecuadas a cada aplicacin.
ATENCIN: Respete las condiciones de uso de cada uno de los fluidos y lubricantes.
!
Fluido hidrulico
El fluido hidrulico CASE/AKCELA est adaptado especialmente a la alta presin y al circuito hidrulico de la
marca. El tipo de fluido que se debe utilizar depende de la temperatura ambiente.
Climas templados: -20 C a +40 C
CASE/AKCELA: HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID (MS 1230. ISO VG 46. DIN 51524 PART 2 HV)
Climas clidos: 0 C a +50 C
CASE/AKCELA: AW HYDRAULIC FLUID 68 HV (MS 1216. ISO VG 68. DIN 51524 PART 3 CATEGORY HVLP)
Climas fros: -25 C a +20 C
CASE/AKCELA: AW HYDRAULIC FLUID 32 (MS 1216. ISO VG 32. DIN 51524 PART 2)
Fluido biodegradable: -30 C a +40 C
Este aceite de color amarillo es miscible con el aceite estndar. Si se utiliza para sustituir a este ltimo, resulta
aconsejable vaciar completamente el circuito antes de volverlo a llenar con el nuevo aceite.
CASE/AKCELA: HYDRAULIC EXCAVATOR FLUID BIO (MS 1230. ISO VG 46. DIN 51524 PART 2 HV)
Grasa
CASE/AKCELA: MOLY GREASE 251H EP-M (251H EP-M. NLGI 2).
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio y bisulfuro de molibdeno.
CASE/AKCELA: MULTIPURPOSE GREASE 251H EP (251H EP. NLGI 2).
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio y bisulfuro de molibdeno.
CASE/AKCELA: PREMIUM GREASE EP2 (NLGI 2).
Grasa multifuncin "Presin extrema" con jabn de litio.
Martillos hidrulicos
CASE/AKCELA: MULTIPURPOSE GREASE 251H EP (NLGI 2).
CP02N001
1
2
2
3
3
CT02M001
BS (British Standard)
EN590
Si se estipula una norma aplicada al combustible para el motor diesel en su pas, consulte esta norma para obtener
mayor informacin.
Requisitos para el gasleo
Adems de las condiciones exigidas para el gasleo indicadas anteriormente, otros requisitos tienen una
importancia mayor en la duracin del motor.
Seguir imperativamente los requisitos siguientes para seleccionar el combustible.
ndice de azufre ........................................................................... 2500 ppm como mximo
HFRR* ......................................................................................... 460 mm como mximo
ndice de agua ............................................................................. 0,05 % del peso como mximo
* HFRR ("High-Frequency Reciprocating Rig"): un ndice que indica las propiedades lubricantes del combustible.
El azufre reacciona a la humedad para cambiarse en cido sulfrico tras la combustin.
La utilizacin de un combustible con alto nivel de azufre acelera la corrosin y el desgaste internos.
Adems, un alto nivel de azufre acelera el deterioro del aceite del motor, disminuyendo sus propiedades
dispersivas de limpieza, lo que acelera el desgaste de las piezas mviles.
El HFRR es un ndice que indica las propiedades lubricantes de un combustible.
Un ndice elevada significa una mala lubricacin y, por consiguiente, el desgaste de los componentes de la
mquina al utilizar este tipo de combustible.
Adems, ya que un combustible con un valor HFRR elevado tiene una viscosidad baja, puede fugarse
fcilmente.
Si se mezcla el combustible con el aceite del motor, se diluye el aceite, lo que disminuye sus propiedades
lubricantes y acelera el desgaste.
El contenido de agua corroe el interior del depsito de combustible lo que, a su vez, bloquea el conducto de
combustible y el filtro de combustible.
IMPORTANTE: En condiciones climticas fras, llenar el depsito de combustible al final de cada jornada de trabajo
para evitar la condensacin.
Esto puede tambin provocar el desgaste y el bloqueo de los componentes de la mquina.
Si la temperatura atmosfrica es inferior al punto de congelacin, la humedad contenida en el combustible
forma finas partculas de hielo que pueden bloquear el conducto de combustible.
IMPORTANTE: Solicitar una tabla de anlisis del combustible al proveedor para cerciorarse de que cumple con los
criterios descritos anteriormente.
IMPORTANTE: Si un combustible no cumple con las especificaciones y los requisitos aplicables al motor diesel, se
daarn el funcionamiento y el rendimiento de ste. Adems, no utilizar nunca un combustible de este tipo ya que
puede producirse una avera del motor o incluso un accidente.
No se aplicar la garanta en caso de avera provocada por la utilizacin de un combustible inadecuado.
Se utilizan algunos combustibles mezclados con aceite de motor o aditivos.
No utilizar estos tipos de combustibles ya que se puede deteriorar el motor a causa de la contaminacin del
combustible.
Si se utiliza un combustible que no cumple con las especificaciones y los requisitos, no se respetar la
reglamentacin sobre el control de las emisiones de 3 grado.
Utilizar el combustible especificado para cumplir con el control de gases de escape.
IMPORTANTE: Si el gasleo utilizado contiene un ndice de azufre superior a 2500 ppm, seguir las recomendacio-
nes siguientes para la seleccin del aceite del motor y el mantenimiento de las piezas del motor. En caso de incum-
plimiento de estas recomendaciones, no se aplicar la garanta.
1 Seleccin del aceite del motor
Utilizar API grado CF-4 JASO grado DH-1.
2 Sustituir el aceite del motor y el elemento de filtracin del aceite del motor segn el intervalo peridico
indicado en el Manual del Operario.
3 Control y sustituir las piezas EGR (*) y los inyectores de combustibles del motor cada 3000 horas de utiliza-
cin.
* EGR: Exhaust Gas Recirculation - Recirculacin de los gases de escape
Mantenimiento de los filtros de combustible
Utilizar filtros de combustible originales.
La construccin del sistema de inyeccin del combustible es muy esmerada y el filtro original es de malla ms
fina que los filtros convencionales para mejorar la proteccin del equipo de la mquina.
Si se utiliza un filtro de malla gruesa, todo cuerpo extrao que pasa por el filtro penetra en el motor y el
equipo puede desgastarse en un lapso muy corto.
IMPORTANTE: Si se usa un filtro de combustible diferente del filtro original, no se aplicar la garanta a los fallos
debidos al uso de un filtro incorrecto.
Hay dos tipos de filtro de combustible - el prefiltro y el filtro principal - montados en la mquina.
Cerciorarse de que se utilizan los filtros de combustible originales y sustituirlos dentro de los intervalos
peridicos indicados en el Manual del Operario.
IMPORTANTE: Ya que el prefiltro tiene tambin una funcin de separacin del agua, evacuar el agua y los sedimentos en
cuanto el flotador alcance la parte inferior de los elementos de filtracin. COMPROBAR CADA DA antes de arrancar el
motor.
Se puede avanzar el momento de sustituir los filtros segn las propiedades del combustible utilizado.
Por consiguiente, tomar las medidas necesarias para impedir toda penetracin de polvo o agua en el dep-
sito de combustible al rellenar el combustible.
Si se alimenta el combustible directamente desde un barril de combustible, dejar el barril inmvil durante
largo tiempo para proporcionar combustible limpio, colocado por encima de un precipitado.
Si es difcil dejar el barril durante largo tiempo, instalar una alcachofa de combustible y un separador de
agua ante del depsito de combustible de la mquina para proporcionar combustible limpio.
Un grifo de purga de agua est colocado en el fondo del depsito de combustible.
Purgar el agua antes de arrancar el motor cada maana.
Adems, retirar la tapa por debajo del depsito cada ao para limpiar el interior del depsito.
Almacenamiento del combustible
Un perodo largo de almacenamiento puede causar la acumulacin de impurezas y condensacin en el combusti-
ble. Los problemas en el motor se deben a menudo a la presencia de agua en el combustible.
Situar el depsito de almacenamiento en el exterior y mantener la temperatura del combustible tan baja como sea
posible. Vace el agua y las impurezas con regularidad.
Anticongelante/Anticorrosivo
Utilizar anticongelante durante todas las estaciones para proteger el sistema de refrigeracin de la corrosin y del
riesgo de congelacin.
CASE/AKCELA: PREMIUM ANTI-FREEZE (MS 1710)
Para las zonas en las que las temperaturas descienden hasta los -38 C, mzclelo al 50/50 con agua.
IMPORTANTE: No mezcle productos de diferente origen o marca. Debe utilizar el mismo producto para rellenar el
sistema.
Medio ambiente
Antes de realizar cualquier trabajo de mantenimiento en la mquina y antes de desechar los fluidos o lubricantes
usados, siempre respetar el medio ambiente. No tire nunca aceite o fluidos al suelo ni los deposite en recipientes
con fugas.
Consulte con el centro local de reciclaje o el Distribuidor CASE para obtener informacin sobre el mtodo correcto
para desechar dichos materiales.
INTERVALOS:
INTERVALOS EN HORAS
N DE PUNTOS
DRENARPURGAR
COMPROBAR
ENGRASAR
CAMBIAR
LIMPIAR
PUNTOS DE MANTENIMIENTO
(A) Hacer verificar por el Distribuidor CASE cada 600 horas o una vez por ao.
(B) O cada da.
(C) Cuando el flotador alcance la lnea de nivel (A).
(D) Verificar cada semana y siempre que se instale el acoplador rpido.
(E) A verificar cada 6 meses por un especialista.
(F) O cada 6 meses.
(G) O cuando se muestre el mensaje "FILTRO AIRE" en la pantalla de visualizacin de mensajes.
(H) O despus de haberlo limpiado 6 veces.
(J) Verificar despus de las primeras 50 horas durante el perodo de rodaje.
(K) Si todos estos puntos de enganche no corresponden a piezas originales, deben ser engrasados cada
50 horas.
(L) O cada dos aos o dos veces por ao (otoo/primavera), si se utiliza un producto anticongelante.
(M) O despus de haber limpiado el filtro principal 3 veces.
(N) Drenar despus de las primeras 250 horas en periodo de rodaje.
(P) Mandar al Distribuidor CASE que compruebe esto.
(Q) Cambiar despus de las primeras 250 horas en periodo de rodaje.
(R) Si se utiliza aceite biodegradable, se deben reducir los intervalos de mantenimiento a 1000 horas.
(S) O cada 2 aos, lo que suceda primero.
(T) Si se utiliza aceite biodegradable, se deben reducir los intervalos de mantenimiento a 2000 horas.
(U) El Distribuidor CASE debe revisarlo cada 6 meses.
(V) Peridicamente.
(W) Verificar una vez por mes y hacer verificar por un especialista cada 6 meses.
(X) O cada ao.
(Y) Si todos estos puntos de enganche no corresponden a piezas originales, deben ser engrasados cada
10 horas.
NOTA: Una vez que la mquina haya realizado 500 horas (despus 1000 horas, 1500 horas, etc.) aparecer el
mensaje "Mantenimiento" en la pantalla como recordatorio de que es necesario efectuar el mantenimiento
correspondiente.
(Es posible aumentar este lapso de tiempo. Consultar con su Distribuidor CASE). Ver "Consola de
visualizacin de controles y funciones" (punto 10) en la seccin 4.
(*) IMPORTANTE: (Salvo CX210B y CX240B Tipo LR) Si la mquina est provista de un martillo hidrulico, se
deben reducir los intervalos de mantenimiento, ver "Sustitucin del fluido hidrulico y de los filtros hidrulicos
cuando se usa un martillo hidrulico".
Fluido hidrulico
- Cuando se usa un martillo hidrulico, el fluido hidrulico se deteriora ms rpidamente que cuando se realizan las
excavaciones ordinarias. Revisar el nivel de fluido hidrulico con ms frecuencia. Adems, cuando se cambien los
filtros, revisar tambin el estado del fluido hidrulico.
- Tomando el siguiente grfico como referencia, determinar los intervalos para cambiar el fluido hidrulico y los
filtros, dependiendo de la frecuencia de uso del martillo hidrulico.
Intervalo en horas 10 100 600 10 300 150 10 600 300 10 800 4000
0 0
Puntos de
mantenimiento
Fluido hidrulico (1) (3) (1) (3) (1) (3) (1) (3)
Filtro de entrada (2) (3) (2) (3) (2) (3) (2) (3)
CABINA
11
2 2
3
12 4
5
13
6
7
14
8
15
9
10
1 2 6 8
3 7 4 5 9
1. PANTALLA DE VISUALIZACIN DE FUNCIONES Y MENSAJES
Consulte el captulo "Pantalla de visualizacin de funciones y mensajes".
2. CONTROL DE VOLUMEN DE LA BOCINA
Pulsando esta tecla la bocina alterna entre el volumen normal y el volumen reducido. Pulsando esta tecla se
escucha un "pitido" corto. Con el volumen reducido, el indicador luminoso verde est encendido; con el volumen
normal el indicador est apagado.
3. SELECTOR DE VELOCIDADES DE TRASLACIN
Esta llave sirve para pasar de velocidad baja (I) a velocidad alta (II). Con la velocidad alta (II) el indicador luminoso
rojo est encendido y con la velocidad baja (I) apagado.
4. SELECTOR AUTOMTICO DE VELOCIDAD DE RALENT DEL MOTOR
Pulsando esta tecla se cambia entre el ralent normal (interruptor en la palanca de control derecha) y el automtico.
Al pulsar esta tecla se escucha un "pitido". En ralent automtico el indicador luminoso verde est encendido y en el
normal apagado. En esta posicin, si no se realizan ms operaciones, el motor pasar a la velocidad de ralent al
cabo de 5 segundos. (Es posible aumentar este lapso de tiempo. Consultar con su Distribuidor CASE). Si se utiliza
entonces cualquier control (palancas de control, pedales) el motor regresar a su velocidad inicial.
5. INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE TRABAJO
Este interruptor enciende o apaga las luces de trabajo. Pulsar el conmutador para encender la lmpara indicadora y
las luces de trabajo. Pulsar el conmutador otra vez para apagarlas.
6. INTERRUPTOR DEL LIMPIAPARABRISAS
Este interruptor tiene tres posiciones: "Desconexin", "Funcionamiento intermitente" y "Funcionamiento continuo".
Pulse el interruptor para tener un funcionamiento intermitente del limpiaparabrisas. Se enciende la luz (I). Pulse de
nuevo el interruptor para tener un funcionamiento continuo del limpiaparabrisas. Se enciende la luz (II). Pulse el
conmutador una vez ms para detener los limpiaparabrisas.
7. INTERRUPTOR DEL LAVAPARABRISAS
Pulsar el interruptor y mantenerlo pulsado para poner en funcionamiento el enjuague del parabrisas y el
limpiaparabrisas, soltar el interruptor para interrumpir su funcionamiento.
8. CUENTAHORAS
El cuentahoras muestra las horas y las dcimas partes de hora (6 minutos) de funcionamiento del motor y permite
calcular los intervalos de mantenimiento.
9. CONTROL "TRIP" (DESPLAZAMIENTO) (cuentahoras parcial)
Este control sirve para calcular un nmero concreto de horas de funcionamiento. Pulse el mando para que la lectura
del contador horario sea cero para que aparezca en pantalla "TRIP" (desplazamiento). Despus, soltar el control. Al
cabo de aproximadamente un minuto, desaparece el mensaje "TRIP" (desplazamiento) y se restablece la lectura
normal del cuentahoras. Para consultar el nmero especfico de horas, pulsar el control y soltarlo inmediatamente
despus. Para anular la lectura del nmero especfico de horas, pulsar el control durante aproximadamente 2
segundos y esta lectura regresar a cero.
Aficheur:
Mejor tecnologia
Vlvula EGR -Camara de combustin
Technologia de reducccin
Ra
de ruidos
dia
tor
E
Colector de aire de admisin Control electrnico total
GR
Reduccin de la friccin
Sistema de inyeccin
Gas EGR
Tecnologas esenciales de los motores diesel:
Intercambiador aire/aire
Colector de escape
Tecnologia de turbocompresor
Caudal gasoil
Filtro de aire
Caudal refrigerante
Turbo
lado lado
compresor turbina
Motor
gasoil
EGR
Inyector
Radiador
Intercooler
Refrigerante
Conducto comn
Refrigerante
Silenciador
Bomba alimentacin
Filtro GO
Prefiltro Bomba
Depsito GO
GO electromagntica
2-
2 - MOTOR
2 - MOTOR CX200B
Comparacin con un sistema convencional:
Alta presin
Sistema constante
Regulador
Chicl
Bomba Inyector
Control
cantidad Rgulateur pompe ECM, inyector (vlvula bidireccional)
inyectada
Control
reglaje Avance bomba ECM, inyector (vlvula bidireccional)
inyeccin
Aumento
presin Bomba Bomba
Distribucin Bomba Common rail
Control
presin Volumen inyectado, dependiendo de la velocidad Electrovlvula proporcional (SCV)
inyeccin
3ISTEMA #OMMON 2AIL
)NYECCIN CONTROLADA
3ISTEMA 3ISTEMA
0RESIN DE INYECCIN
#ANTIDAD INYECTADA
COMMON RAIL COMMON RAIL
!VANCE INYECCIN
0ARTCULAS
./X
-ULTIINYECCIN
"OMBA "OMBA
CONVENCIONAL CONVENCIONAL
0RESIN 6ELOCIDAD BOMBA 0OSICIN 6 ELOCIDAD BOMBA
DE INYECCIN CIGEAL
2-
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CX200B 2 - MOTOR
Sistema de control del caudal de inyeccin:
Inyeccin
Inyeccin Controlada
Convencional
Rgimen I Inyec.
Combustin
(NOx, ruido)
Combustin
Generacin
Calor
El controlador del motor es un sistema electrnico que permite mantener un estado de combustin ptimo del
motor en todo momento y a cualquier rgimen. Consta de los siguientes elementos.
Un sistema de inyeccin de conducto comn con control electrnico
Un EGR (Exhaust gas recirculation) o sistema de recirculacin de los gases de escape
Control del ralent
Vlvula EGR
Conducto
comn
Bomba de
alimentacin
Del filtro
de aceite
Turbocompresor
Alternador
2-
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Sondas y contactos del motor
Ubicacin de las sondas y contactos:
Sensor rbol
de levas
Sensor
volante motor
Sensor presin
Common rail
Sensor temperatura
aire turbo
Sensor
temperatura turbo
Sensor posicin
cigeal
2-
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Sistema de control del motor:
Correccin
Temperatura motor
Presin baromtrica Entrada sensor ECT
Temperatura carburante
Correccin entre los cilindros
Correccin Q-key
Correccin QR
*
Determinacin del
tiempo de apertura
Control del avance
SCV Tiempo de cativacin del inyector
Conducto comn
Bobina inyector
SCV
Inyector
Bomba de
alimentacin
Depsito
de carburante
El ECM est diseado para mantener un determinado nivel de emisiones y, al mismo tiempo, garantizar un buen
rendimiento y un aprovechamiento mximo del carburante. El ECM controla diferentes funciones del motor gracias
a unos sensores, como el sensor de posicin del cigeal (CKP), por ejemplo.
El ECM recibe constantemente los datos de los sensores y, en funcin de los mismos, administra cada uno de los
distintos sistemas. El ECM diagnostica el sistema y detecta los problemas de funcionamiento, emite un aviso para
el operario y guarda en la memoria el error (DTC: cdigo de error). La zona donde se ha producido el fallo puede
identificarse mediante el cdigo de error para ayudar a los tcnicos a realizar un diagnstico. El ECM suministra
corriente de 5 voltios a los diferentes sensores e interruptores. El ECM controla la masa y la alimentacin de los
circuitos de las salidas.
El ECM suministra corriente a los diferentes sensores e interruptores. El valor de resistencia del ECM es bastante
alto. Las tensiones de las salidas del ECM son de 5 voltios para los diferentes sensores y presostatos, y de 118
voltios para los inyectores.
Si se produce un fallo de funcionamiento, el sistema de autodiagnstico lo seala.
El voltmetro utilizado por los tcnicos puede no indicar el valor correcto, al ser demasiado baja la impedancia de
entrada del voltmetro. Por lo tanto, para asegurarse de que el valor es correcto, debe utilizarse un multmetro
digital con una impedancia de entrada de 10 M.
El ECM controla los circuitos de las salidas midiendo la masa y la tensin de los diferentes circuitos.
No debe cortarse la alimentacin interna del ECM hasta que hayan transcurrido 10 segundos despus de poner la
llave de contacto en la posicin de parada. Si, por ejemplo, se tiene que cortar la alimentacin del ECM para borrar
las memorias, deben esperarse 10 segundos despus de quitar el contacto.
2 - 10
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CX200B 2 - MOTOR
Tabla de entradas y salidas del ECM:
Conector de 81 vas:
Va N. Nombre Conexin
1 PG-POWER Masa
2 PS-+B Alimentacin
3 PG-POWER Masa
4 PG-POWER Masa
5 PS-+B Alimentacin
10 OS-GLOWR Rel bujas precalentamiento
18 CC-CAN-H CAN-HIGH
21 OS-MAINR Rel principal del ECM
24 IS-IGKEY Seal de la llave de contacto ON
32 IS-MEMCL Interruptor borrado memoria
37 CC-CAN-H CAN-LOW
38 CC-KW2000 Conector de diagnstico
40 OS-MAINR Rel principal del ECM
43 PG-SIGN Masa
46 IS-START Seal de la llave de contacto en posicin de arranque
47 ENGSTP Interruptor parada motor
60 SG-5VRT2 Masa sensor de presin baromtrica, sensor temperatura del aire de
admisin (IAT)
61 SP-5V2 Alimentacin sensor presin baromtrica
62 PG-SIGN Masa
67 IA-OILPRESS Seal sensor presin aceite motor
71 IA-BARO Seal sensor presin baromtrica
72 IA-IAT Seal sensor temperatura aire admisin
74 IA-THBST Seal sensor temperatura aire turbocompresor
79 SG-5VRT3 Masa sensor presin aceite motor, sensor temperatura carburante, sensor
temperatura del agua de admisin
80 SP-5V3 Alimentacin sensor presin aceite motor
81 PG-CASE Masa
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Conector de 40 vas:
Va N. Nombre Conexin
82 IA-PFUEL Seal sensor presin common rail
83 IA-THL Seal sensor temperatura carburante
84 IA-THW Seal sensor temperatura agua motor
87 SP-5V5 Alimentacin sensor posicin cigeal G (6WG1), alimentacin sensor (CPM)
posicin rbol de levas (6HK1)
89 OS-PCV2 Control PCV2 (6WG1) o SCVLO (6HK1)
IA-SCVLO
90 IA-PFUEL Seal sensor presin common rail
91 IA-BPRESS Seal sensor presin turbocompresor
92 IA-EBMPOS3 Seal W sensor posicin vlvula EGR
93 IA-EBMPOS2 Seal V sensor posicin vlvula EGR
94 IA-EBMPOS1 Seal U sensor posicin vlvula EGR
95 SP-5V4 Alimentacin sensor presin turbocompresor
97 OS-PCV2 Control PCV2 (6WG1) o CVLO (6HK1)
IA-SCVLO
98 F-G IF-CAMHAL Seal sensor posicin rbol de levas G (6WG1), CPM (6HK1)
99 SP-CAMHAL Alimentacin sensor posicin rbol de levas CPM (6HK1)
100 SG-SLD5 Apantallamiento sensor presin common rail G (6WG1), CMP (6JHK1)
101 SG-5VRT5 Masa sensor presin common rail
103 OM-EBM2 Entrada alimentacin V servomotor DC vlvula EGR
105 OS-PCV1 Control PCV1 (6WG1), SCVHI (6HK1)
OS-SCVHI
106 IF-CRANK- (-) Sensor posicin cigeal CKP
107 IF-CRANK+ (+) Sensor posicin cigeal CKP
108 SG-SLD4 Apantallamiento sensor posicin cigeal CKP
109 SG-5VRT4 Masa sensor presin turbocompresor, temperatura agua motor, temperatura
carburante
110 OM-EBM3 Entrada alimentacin W servomotor DC vlvula EGR
111 OM-EBM1 Entrada alimentacin U servomotor DC vlvula EGR
113 OS-PCV1 Control PCV1 (6WG1), SCVHI (6HK1)
OS-SCVHI
114 OS-INJ5 Inyector 5 (2 cilindro)
115 OS-INJ6 Inyector 6 (4 cilindro)
116 OP-COM2 Alimentacin inyector 2 (4, 5 y 6 cilindros)
117 OS-INJ3 Inyector 3 (3 cilindro)
118 OS-INJ4 Inyector 4 (6 cilindro)
119 OS-INJ1 Inyector 1 (1 cilindro)
120 OS-INJ2 Inyector 2 (5 cilindro)
121 OP-COM1 Alimentacin inyector 1 (1, 2 y 3 cilindros)
Sensor
B49
Llave de contacto
aceite motor
84 Sensor
10 temperatura B1
motor
rel 83 Sensor
temperatura B3
K2 carburante
Llave de contacto
90 presin B52
2 101 common rail
5
U Sensor
V posicin B53
92 W vlvula EGR
46
rel batera
121
M20 Inyector #1
119
K7
114 Inyector #2
M
ECM
Bomba elctrica
carburante 117 Inyector #3
Batera
116
G1 A2
115 Inyector #4
K8
rel seguridad 120 Inyector #5
118 Inyector #6
Sensor
B48 presin
atmosfrica 60
37
Sensor
72
B6 temperatura
aire admisin
Sensor TOOL
52 Conector diagnstico
B47 presin
turbo 109
5 X4
Sensor 74
B51 temperatura
turbo
U
motor V
M15
vlvula EGR M W 110
32 4
X23 Interruptor borrado memoria
2 - 14
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Funcionamiento del ECM
Configuracin del sistema de control del motor
Superficie
turbocompresor
Posicin Acelerador
A baja temperatura
6ELOCIDAD MNIMA ARRANQUE MOTOR
60
6ELOCIDAD MOTOR RECONOCIDA POR SISTEMA
30
Velocidad motor
El ECM controla el factor de correccin de arranque Q cuando el rgimen del motor es inferior al umbral del valor
de arranque Q durante el arranque.
Asimismo, el ECM no puede controlar el factor de correccin Q en el arranque o arrancar el motor si la velocidad
de ste es inferior a la velocidad ms baja que puede reconocer el sistema.
2 - 16
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CX200B 2 - MOTOR
Sistema QOS (Quick On Start):
El ECM determina el tiempo necesario para las bujas de precalentamiento (precalentamiento, calentamiento,
poscalentamiento), y acciona el rel de calentamiento y el piloto de control del sistema QOS. El sistema QOS
facilita el arranque en condiciones de fro y reduce el humo blanco y el ruido al arrancar. Cuando se pone el botn
en posicin ON, el ECM detecta la temperatura del refrigerante del motor mediante una seal procedente del
detector de temperatura de este lquido (ECT) y cambia la duracin del precalentamiento para conseguir siempre
las condiciones de arranque adecuadas. Asimismo, la funcin de poscalentamiento permite estabilizar el ralent
inmediatamente despus de arrancar.
El valor de la resistencia de precalentamiento es aproximadamente inferior a 5.
Controlador
motor (ECM)
Bujas
precalentam.
Indicador QOS
(*): LCD o bombilla Sensor temperatura
agua motor
PRECALENTAMIENTO
OFF
Precalentamiento
El sistema determina que el motor est parado o en marcha basndose de la velocidad detectada por el ECM a
travs de la comunicacin por el bus CAN.
Motor en marcha: rgimen > 500 rpm
Motor parado: rgimen < 200 rpm
Start
Stop
200 min-1 500 min-1
5 seg
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Sistema de conducto comn
La bomba de alimentacin aspira el contenido del depsito y luego alimenta el conducto comn a alta presin. El
sistema controla la electrovlvula proporcional SCV mediante una seal del ECM para controlar la cantidad de
carburante.
Limitador presin
Regulador de caudal
Inyector
Conducto comn
Sensor CM P
Depsito GO
Filtro GO
electromagntica
Bomba
Prefiltro
Est situada entre el prefiltro y el filtro de gasoil y aumenta la distancia entre el depsito y la bomba de alimenta-
cin. Se ha incorporado esta bomba para mejorar la alimentacin del gasoil desde el depsito y para que resulte
ms fcil purgar el aire en las intervenciones de mantenimiento. Esta bomba se pone en marcha en cuanto se
pone la llave de contacto en la posicin ON.
2 - 20
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CX200B 2 - MOTOR
La vlvula SCV (suction control valve) est instalada en la bomba de alimentacin y controla la presin del car-
burante en el conducto comn. El mdulo de control del motor (ECM) regula el tiempo de excitacin de la vlvula
SCV para regular la cantidad de carburante.
La bomba de cebado 5 est integrada con la bomba de alimentacin, y se encarga de aspirar el gasoil del depsi-
to. Los impulsos de la bomba de cebado son amortiguados por la vlvula de regulacin 6. Una parte del gasoil va
a la electrovlvula proporcional 7. El resto del gasoil sirve para lubricar los mbolos 9 y las levas, para luego volver
al depsito a travs de la vlvula de caudal sobrante 12.
Una seal procedente del ECM excita la electrovlvula proporcional y determina su porcentaje de apertura segn
su intensidad. La electrovlvula proporcional suministra una cantidad proporcional de gasoil que luego es compri-
mido por el mbolo. El mbolo empuja el gasoil hacia el conducto comn a travs de la vlvula antirretorno 11. El
gasoil se acumula en el conducto comn y se reparte entre los diferentes cilindros.
mbolo
Vlvula salida
Leva
Vlvula salida SCV (vlvula proporcional)
Bomba de cebado
2 - 22
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CX200B 2 - MOTOR
Funcionamiento de la vlvula SCV:
Bobina
Vlvula
1. Bomba de cebado
2. Electrovlvula proporcional (SCV)
3. Pistn
4. Gran apertura de la vlvula (cantidad mxima aspirada)
5. Pequea apertura de la vlvula (cantidad mnima aspirada)
Regulador
caudal
Sensor presin
conducto comn
El sensor de presin del conducto comn informa del nivel de presin del conducto comn al ECM en forma de
seal elctrica. Gracias a la seal enviada, el ECM sabe la presin actual que hay dentro del conducto comn y
utiliza este dato para controlar la inyeccin.
El limitador de presin permite limitar la presin del conducto comn cuando sta aumenta demasiado. Asimismo,
permite el retorno del gasoil hacia el depsito y, en consecuencia, la despresurizacin del conducto comn.
Apertura
limitador
Cierre
limitador Anormalmente
alta
6HK1
Aprox.
160MPa
Aprox. 30MPa
2000RPM
900RPM
RPM
2 - 24
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CX200B 2 - MOTOR
Vlvula de amortiguacin:
Limitador caudal
Las vlvulas de amortiguacin estn instaladas a las salidas que van del conducto comn a los inyectores y limitan
los impulsos que se producen dentro del conducto para que no entre un exceso de carburante en los inyectores.
Cuando las vlvulas de amortiguacin se activan, la inyeccin se detiene.
Cerrado
Lado common rail Lado inyector
Cerrado
Lado common rail Lado inyector
Bobina
Vlvula
Orificio
Orificio 1 Orificio 2
Pistn
Chicl
Los inyectores estn instalados en la culata. Estn controlados por el ECM e inyectan el gasoil directamente en la
cmara de los pistones.
El inyector cuenta con una vlvula electromagntica. La tensin de control de los inyectores que enva el ECM
sube hasta los 118 voltios. Al controlar el tiempo de excitacin de los inyectores, el ECM controla la cantidad de
gasoil que se inyecta.
La punta del inyector tiene 7 orificios que permiten la correcta vaporizacin del gasoil.
El ECM corrige la dispersin de la cantidad de combustible inyectado entre los distintos inyectores segn los cdi-
gos de identificacin que hay en la memoria. Cada vez que se cambien los inyectores, debern introducirse en el
ECM los nuevos cdigos.
2 - 26
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CX200B 2 - MOTOR
Funcionamiento de los inyectores:
-UELLE !
Vlvula
Corredera
Orificio 1
Orificio 2 Retorno
Common rail
Pistn
-UELLE "
Sin excitacin
Cuando no llega ninguna seal del ECM. Dentro del inyector hay una vlvula que el muelle A empuja hacia abajo y
que mantiene el gasoil a presin dentro de la cmara.
El gasoil a presin empuja hacia abajo el pistn y el muelle B, con lo que el chicl queda cerrado.
Muelle A Bobina
Vlvula Corredera
Vlvula abierta
Orificio 1
Retorno
Orificio 2
Common rail
Pistn
-UELLE "
Excitacin
Cuando el ECM enva una seal. La seal excita una bobina que hay en el inyector y que hace que la vlvula se
abra comprimiendo el muelle A.
Al abrirse la vlvula, la cmara queda comunicada con el depsito. La presin de la cmara desciende.
Vlvula Corredera
Orificio 1
Retorno
Orificio 2
Common rail
#MARA
Pistn
-UELLE "
0RESIN DIFERENCIAL
#HICL
Inicio inyeccin
Inyeccin. Debido a la diferencia de presin, el chicl se abre.
El gasoil se inyecta a presin a travs de los diferentes orificios.
Vlvula Corredera
Cierre
Orificio 1 vlvula
Orificio 2 Retorno
Common rail
Pistn
Paro excitacin
Cuando el ECM deja de enviar la seal. La bobina del inyector deja de estar excitada, la vlvula es empujada de
nuevo hacia abajo y se cierra la comunicacin con el depsito.
2 - 28
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CX200B 2 - MOTOR
Vlvula Corredera
Orificio 1
Orificio 2 Retorno
Common rail
Pistn
Paro Inyeccin
Detencin de la inyeccin. El gasoil llena la cmara y la presuriza.
La presin vuelve a empujar el pistn hacia abajo y cierra el chicl. As se corta la inyeccin.
15A o ms
Mx. 130V
Los cdigos de identificacin estn grabados en la cabeza de los inyectores y tambin figuran impresos en una
etiqueta que hay en la culata.
2 - 30
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CX200B 2 - MOTOR
Sistema EGR:
Al intercooler
Turbocompresor
Al escape
Colector de escape
Salida agua
Entrada agua
Vlvula EGR
Vlvula
Del intercooler
ECM
EGR significa "Exhaust gas recirculation", es decir, recirculacin de los gases de escape.
Este sistema disminuye la temperatura de combustin al mezclar una parte de los gases de escape con el aire de
admisin para controlar la concentracin de oxgeno (aumento) dentro de la cmara de combustin y ralentizar de
este modo la combustin.
Esto permite reducir los xidos de nitrgeno (NOx) y de carbono (CO y CO2) generados durante la combustin a
altas temperaturas. El sistema EGR enfra los gases recirculados de unos 700 a unos 200.
Este sistema ayuda a reducir las emisiones de NOx disminuyendo la temperatura de combustin normal, enfriando
los gases recirculados a travs de un radiador antes de mezclarlos con el aire de admisin.
Adems, al enfriar los gases con el EGR, la densidad del aire de admisin aumenta, lo cual hace que la capacidad
de aire sea mayor.
Con esto se consigue que la combustin sea casi perfecta, con lo que se reducen las partculas y productos de
carbono y se mejora el consumo de carburante.
Aire admisin
El EGR enfra con una distribucin uniforme, respuesta rpida y control preciso.
%NTRADA CIRCUITO
AGUA
0ASO GASES DE ESCAPE
Vlvula EGR:
El ECM controla el motor EGR segn el rgimen, la carga del motor, etc. para controlar la apertura de la vlvula
EGR. El sensor de posicin del EGR detecta la posicin de la vlvula. La vlvula EGR controla la cantidad de gas
de escape que se inyecta en el aire de admisin. Esta operacin es controlada por una seal procedente del ECM.
2 - 32
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CX200B 2 - MOTOR
ECM
Intercambiador EGR
Motor EGR
Vlvula de respuesta rpida con doble vlvula de cierre, un motor lineal y un sensor de posicin.
La vlvula de paso EGR est instalada entre la salida de la vlvula EGR y el conducto de admisin del aire. Slo
permite que los gases circulen en un sentido.
ECM
Circuito AMP
CMP (G)
posicin bomba
Circuito AMP
CKP (NE)
posicin
cigeal
El sensor CKP detecta la posicin del cigeal del motor (utilizada por el control general).
forma de la seal del sensor CKP forma de la seal del sensor CMP
El sensor de posicin del cigeal (CKP) est instalado en el volante motor y su funcin es enviar la seal CKP
cuando las partes convexas pasan por delante del sensor. El mdulo de control del motor (ECM) identifica los
cilindros, determina el avance de la inyeccin y utiliza esta informacin para controlar la inyeccin de carburante y
calcular la velocidad del motor. Adems, el sensor permite que se activen las funciones de emergencia cuando el
sensor CMP sufre algn fallo.
2 - 34
Centro de formacin Monthyon 09/2007
CX200B 2 - MOTOR
Este sensor est instalado en la parte trasera de la culata y enva la seal de posicin cuando una leva pasa por
delante del mismo. El controlador del (ECM) identifica los cilindros mediante la seal del sensor CMP, determina
el ngulo de avance y utiliza estos datos para controlar la inyeccin de gasoil y calcular la velocidad del motor.
Adems, el sensor permite que se activen las funciones de emergencia cuando el sensor CKP sufre algn fallo. Si
el sensor CKP se avera mientras el motor est en marcha, seguir funcionando pero ser muy difcil de arrancar
una vez parado.
ECM
A - VCC
+5V
(V)
4.2
VPC
Tensin de salida
A - GND
0 200 (MPa)
Presin common rail
El sensor de presin del conducto comn est instalado en el mismo conducto. Se encarga de medir la presin del
gasoil que hay dentro del conducto y convierte este valor en una seal elctrica que despus se enva al ECM. El
ECM calcula la presin actual que hay en el conducto comn a partir de la seal elctrica y utiliza esta informacin
para controlar la inyeccin de gasoil.
2 - 36
Centro de formacin Monthyon 09/2007
CX200B 2 - MOTOR
Sensor de presin del turbocompresor:
ECM
A - VCC
+5V
VPIM
A - GND
Microchip
Circuito electrnico
Tensin de salida-Vout/VCPB
(V)
4.75026
Cmara
de vaco
Filtro 0.100082
350 (kPa)
Presin entrada aire Presin sobrealimentacin
El sensor de presin del turbocompresor mide la presin a la altura del manguito que hay entre el turbocompresor
y el conducto de admisin (presin de entrada del aire), convierte la presin en una seal elctrica y la enva al
controlador del motor (ECM). La tensin aumenta con la presin. El ECM calcula la presin del turbocompresor
(presin de entrada del aire) basndose en el voltaje de la seal enviada por los sensores y utiliza este dato para
controlar la inyeccin.
El sensor de temperatura del aire del turbocompresor est instalado pasada la vlvula EGR dentro del colector de
admisin de aire. Este sensor es un termistor y su resistencia cambia con la temperatura.
+5V VTHF
(V)
VTHF 4.5195
Tensin de salida
A - GND
0.1973
ECM -30
Temperatura G.O . THF
120 C
25
20
15
10
2 - 38
Centro de formacin Monthyon 09/2007
CX200B 2 - MOTOR
La sonda de temperatura (FT) del carburante est montada en el orificio de admisin de carburante de la bom-
ba de alimentacin. Su resistencia cambia con la temperatura. La resistencia es baja cuando la temperatura del
carburante es elevada, y viceversa. El mdulo de control del motor (ECM) alimenta con una tensin de 5 voltios al
sensor de temperatura y calcula la temperatura del carburante segn la tensin de salida de la sonda para contro-
lar la bomba de alimentacin. La tensin disminuye si la resistencia aumenta (temperatura baja), y viceversa.
En caso de fallo del sensor: utiliza la temperatura de la sonda del refrigerante.
+5V VTHF
(V)
4.8691
VTHF
Tensin de salida
A - GND
0.1797
-40 120 C
ECM Temperatura aire admisin
El sensor de temperatura del aire de admisin (IAT) est montado en medio de los conductos que hay entre el filtro
de aire y el turbocompresor, y su misin es detectar la temperatura del aire para permitir un ptimo control de la
inyeccin de carburante.
En caso de fallo del sensor: el ECM utiliza el valor de la temperatura del agua.
1000
100
Resistencia (K)
10
0.1
0.01
-40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Temperatura (C)
(V)
2.279198
1.009671
40 120 (kPa)
El sensor de presin atmosfrica est instalado detrs de la cabina y convierte la presin del aire en una seal
elctrica. El ECM calcula la presin del aire a partir de la tensin de la seal recibida y utiliza este valor para con-
trolar la cantidad de gasoil que hay que inyectar.
El ECM calcula la altitud de la mquina en funcin de la seal del sensor baromtrico. Controla los inyectores y la
vlvula SCV para calcular, segn la altitud, la cantidad de gasoil ms adecuada.
Si el sensor se avera, el ECM fija el valor de la presin baromtrica a 80 KPa (2000 m) y anula el funcionamiento
del EGR.
2 - 40
Centro de formacin Monthyon 09/2007
CX200B 2 - MOTOR
Sensor de temperatura del refrigerante del motor:
VTHW
ECM
5
+5V
2
A - GND
0
-40 0 40 80 120 C
Temperatura agua motor THW
Este sensor de temperatura (ECT), que es un termistor, est instalado en el bloque del motor y su resistencia vara
en funcin de la temperatura. La resistencia es baja cuando la temperatura del agua del motor es elevada. El m-
dulo de control del motor (ECM) alimenta con una tensin de 5 voltios al sensor ECT a travs de una resistencia
pull-up, calcula la temperatura del motor segn la tensin de la seal y utiliza este valor para controlar la inyeccin.
La tensin disminuye cuando la resistencia aumenta (temperatura baja).
Valor predeterminado: se fija en 80 en caso de anomala.
100
10
K
1
0.1
-50 0 C 50 100
El sensor de presin del aceite del motor est instalado en el bloque, cerca del motor de arranque. Su funcin es
medir la presin del aceite y convertir este valor en una seal elctrica que despus se enva al ECM.
El ECM convierte la tensin de la batera y alimenta con alta tensin (118 voltios) los inyectores a travs del ca-
bleado.
La alta tensin procedente del ECM alimenta los inyectores mediante 2 mazos de cables diferentes.
2 - 42
Centro de formacin Monthyon 09/2007
1 2 3 4
0.75 1.25 1.25
G/B R R
5 6 7 8
0.75 0.75
L/R L/Y
H95
CX200B
INJECTEUR 2(#4.5.6 )
H94
INJECTEUR 1(#1.2.3 )
1 2 3 4
0.75 1.25 1.25
L W W
5 6 7 8
1
5 0.75 0.75
B /W L/W G/R 1 2 3 4
0.75 0.75 0.75 0.75
L G/Y G/W G/B
H1 5 6 7 8
0.75 0.75 0.75 0.75
BUJAS PRECALENTAMIENTO L/W W/L W/B W/R
Cableado del motor:
E80
1 2
EGR VALVE
0.75 0.75
B/Y R/ B
3 1 2 3
0.75 0.75 0.75 0.75
R R/L L R/W E93
1 2
0.75 0.75 SENSOR TEMP. CARBURANTE
E90 B/Y Y/G
E75
SENSOR TEMP. AGUA 1 2
SENSOR PRESIN TURBO 0.75 0.75
R/L B/R
E163
SENSOR TEM. TURBO 1 2
E164 0.75 0.75
R/W R/B
INTERRUPTOR:O/H
1
0.75 E161
G
SCV
1 2 3
0.5 0.5 0.5
L/W Br L
1 2 3
0.75 0.5 0.5
E113 B/W V/W Y
SENSOR:COM(PC) E112
SENSOR POSICIN
RBOL DE LEVAS
E98
SENSOR PRESIN
ACEITE MOTOR SENSOR POSICIN
CIGEAL
1 2 3 4
0.5 0.5 0.75 0.5
Y V/W B Y
5 6 7 8
0.5 0.75 0.75 0.75
V/W B/W R/B R/W
4 3 2 1 9 10 11 12
1.25 1.25 0.75 0.75 0.75 0.5
W R W/B L/Y B/Y L
3 2 1 4 3 2 1 8 7 6 5 13 14 15 16
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.5 0.5 0.75 0.75
Y/G R/ W R/ B G/Y G/W G/B L L/R L/Y L/W Br L/W B/R L 1
6 5 4 8 7 6 5 12 11 10 9 17 18 19 20 5
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 B /W
G R W/L W/B W/R G/R G/B R/L
H22
2 - 43
H6 H8 H12 H20
2 - MOTOR
2 - MOTOR CX200B
Configuracin de los conectores:
Va E75 Va H8
1 Masa sensor presin turbocompresor 1 Sensor U EGR
2 Vout sensor presin turbocompresor 2 Sensor V EGR
3 Vcc sensor presin turbocompresor 3 Sensor W EGR
5 Motor U EGR
Va E76 6 Motor V EGR
1 Masa sensor presin aceite motor 7 Motor W EGR
2 Vout sensor presin aceite motor
3 Vcc sensor presin aceite motor Va H12
3 Alimentacin inyector 2
Va E80 4 Alimentacin inyector 1
1 Vcc EGR 5 OS seal INJ3
2 Sensor hall W EGR 6 OS seal INJ2
3 Sensor hall V EGR 7 OS seal INJ4
4 Sensor hall U EGR 8 OS seal INJ1
5 Masa EGR 11 OS seal INJ6
6 Motor W EGR 12 OS seal INJ5
7 Motor V EGR
8 Motor U EGR Va H20
1 + CKP
Va E90 2 Masa CKP
1 Masa ECT 3 Apantallamiento CKP
2 + ECT 4 + CMP
3 Seal ECT 5 Masa CMP
6 Apantallamiento CMP
Va E93 7 + ECT
8 Vcc sensor presin turbocompresor
1 Masa sensor temperatura carburante 9 Vcc sensor presin aceite motor
2 + sensor temperatura carburante 10 Vout sensor presin aceite motor
11 GND sensor presin aceite motor
Va E98 12 Vcc sensor presin common rail
1 + CKP 13 Vout sensor presin common rail
2 Masa CKP 14 Masa sensor presin common rail
15 + sensor temperatura turbo
Va E112 16 Vout sensor temperatura turbo
1 Apantallamiento CMP 17 Masa sensor temperatura turbo
2 Masa CMP
3 + CMP Va H22
1 Buja precalentamiento
Va E113
1 Masa sensor presin common rail Va H94
2 Vout sensor presin common rail 2 OS seal INJ1
3 Vcc sensor presin common rail 3 Alimentacin inyector 1
4 Alimentacin inyector 2
Va E161 6 OS seal INJ3
1 SCV - Hi 7 OS seal INJ5
2 SCV - Lo
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CX200B 2 - MOTOR
Va E163 Va H95
Masa sensor de temperatura del aire 2 OS seal INJ6
1
de admisin
+ sensor de temperatura del aire de 3 Alimentacin inyector 2
2
admisin
4 Alimentacin inyector 1
Va E164 6 OS seal INJ4
1 Presostato de sobrecalentamiento 7 OS seal INJ2
Va H1
1 Buja precalentamiento
Va H6
1 SCVLo
2 SCVHi
3 + sensor temperatura carburante
4 Seal ECT
6 Presostato de sobrecalentamiento
Procedimiento de diagnstico:
A. Realizar las siguientes comprobaciones
1) Comprobar la queja del usuario
2) Realizar una inspeccin preliminar
3) Comprobar la informacin tcnica
4) Comprobar los cdigos DTC
5) Comprobar visualmente el problema
B. Reparacin
C. Comprobacin
Cuando un sensor est fuera de servicio o falla, el sistema pasa al modo de emergencia:
Configuracin 1 Configuracin 2
Llave ON Llave ON
de contacto de contacto
OFF OFF
ON ON
Piloto diag Piloto diag
OFF OFF
ON ON
Modo Modo
Back-up Back-up
OFF OFF
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CX200B 2 - MOTOR
Modos 3 y 4 segn el cdigo de fallo:
Configuracin 3
Llave ON
de contacto
OFF
ON
Piloto diag Piloto diag
OFF
ON
Modo
Back-up
OFF
Fallo Piloto
Inspeccin diag OFF
y reparacin o
regreso temporal
a normal
Regreso
a normal
200MPa
190MPa
185MPa
Si la presin en el conducto comn es superior a 185 MPa e inferior a 200 MPa durante ms de 5 segundos, apa-
rece el cdigo P0088.
Si la presin en el conducto comn es superior a 200 MPa durante ms de 1 segundo, aparece el cdigo P1095.
Bomba elctrica
filtro
Bomba
alimentacin
Filtro
-
Prefiltro
principal
FRP Ms de 900RPM
15Mpa
0Mpa
Si la presin en el conducto comn es inferior a 15 MPa durante ms de 3 segundos, aparece el cdigo P0087.
Cuando la temperatura del aire del turbocompresor alcanza los 80C, se activa la restriccin del caudal de gasoil.
Cuando la temperatura del aire del turbocompresor alcanza los 90C, el motor se para. Asimismo, se pone en mar-
cha una funcin de proteccin cuando el motor lleva 1 minuto en marcha para detectar si la temperatura del motor
es estable.
Nota: esta proteccin est desactivada si se dan los siguientes cdigos de error:
1112 tensin demasiado baja en el sensor de temperatura del aire del turbocompresor
1113 tensin demasiado alta en el sensor de temperatura del aire del turbocompresor
2104 problema bus CAN
2106 tiempo bus CAN excedido
0090 error de comunicacin bus CAN
Cuando la presin del aceite del motor disminuye, el motor se para para evitar averas.
Asimismo, se activa una funcin de proteccin 30 segundos despus de volver a poner en marcha el motor para
detectar si la presin del aceite del motor se mantiene estable.
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CX200B 2 - MOTOR
Proteccin contra el sobrecalentamiento del motor
0%
105C 120C
Mensaje sobrecalentamiento Parada motor
Este sistema se activa cuando la temperatura del motor supera los 100C para proteger el motor. Si la temperatura
alcanza los 120C, el motor se para.
Nota: esta proteccin est desactivada si se dan los siguientes cdigos de error:
0117 tensin demasiado baja en el sensor de temperatura del motor
0118 tensin demasiado alta en el sensor de temperatura del motor
2104 problema bus CAN
2106 tiempo bus CAN excedido
0090 error de comunicacin bus CAN
Cuando el ECM detecta que un inyector se ha parado a causa de un fallo, y se detecta un cdigo de error, para
conservar las caractersticas de arranque en modo de emergencia, distribuye la cantidad de gasoil del inyector
averiado entre los dems inyectores. La cantidad total de gasoil inyectado sigue siendo la misma.
Los factores de correccin son los siguientes:
5
2 6
3
4
Sistema de lubricacin:
Termostato
Vlvula
Balancn Rodamiento Limitador
196kPa
vlvula cigeal presin
(28psi)
785kPa
(114psi)
Volante
Bomba Limitador Juego de Taqu Inyector
motor
de aceite presin engranajes aceite
P.T.O.
Filtro
Turbocompresor
Crter aceite
El sistema de lubricacin est compuesto por un filtro con una vlvula de derivacin, refrigerante del aceite y un
chicl para enfriar los pistones.
La presin del aceite del motor debe ser superior a 343 kPa (50 psi) a 2000 rpm.
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Sistema de refrigeracin:
1. Depsito de agua
2. Tapn de vaciado
3. Radiador del aceite
4. Bomba de agua
5. Llave de vaciado
6. Radiador
7. Ventilador
8. Tapn del radiador
9. Vaso de expansin
10. Tubo de salida
11. Termostato (2 unidades)
12. Sonda de temperatura
13. Circuito de derivacin
14. Refrigerante del EGR
2 - 52
Centro de formacin Monthyon 09/2007
CX200B 2 - MOTOR
Tabla de abreviaturas
Abre Nombre Name Significado y comentarios
- Altitude adjustment: because barometric pressure is the most concern on the this test, the adjustment
might be needed on your data taken at high altitude. Following is general data how much barometric pressure is
going down from sea level and add the number on your data for the adjustment.
1000 m 11 kPa
2000 m 22 kPa
3000 m 31 kPa
Preparacin de la medicin
Preparar una termo-pistola.
Abrir la carcasa del motor y confirmar el punto de medicin en la pieza elemental del extractor multiple.
Confirmar la estabilizacin de la distancia de medicin y el ngulo entre la termo-pistola.
Como eso conduce al error de la temperatura entre cilindros, ejecutarlo en el estado normal.
Para estabilizar el valor de la medicin, observar la distancia entre el objeto de aproximadamente 30
centmetros.
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CX200B 2 - MOTOR
Procedimientos de la medicin
Comenzar las medidas con la temperatura del tubo de escape debajo de 100 C.
Medir la temperatura de la condicin inicial. Registrar el valor medido.
Arrancar el motor. Relevacin mxima de la velocidad del motor/2 bombas.
Medir la temperatura del cilindro N 1 hasta el N 6, realizar las medidas con velocidad constante para
acabar una vez aproximadamente 30 segundos.
Repetir la medida seis o siete veces.
Confirmar que la temperatura sube hasta alrededor de 400 C y que la subida de la temperatura se
retrasa.
Acabar las medidas y parar el motor despus del ralent.
Distinguir el cilindro defectuoso por medio del valor medido.
Nota:
Cuando pasan cinco minuted, llega a ser difcil distinguir.
Para remedir, se requiere la refrigeracin del motor (debajo de 100 C).
Criterion
Comparar el cambio de temperatura entre cada cilindro y encontrar el cilindro relativamente bajo.
Nunca determinar la avera por el valor absoluto.
TEMPERATURA
Combustin completa
Combustin incompleta
HORAS
Puntos de medicin
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CX160B hasta CX290B 4 - DIAGNSTICO
ASISTENCIA AL MANTENIMIENTO
LIAVE EN ON
ANTIRROBO ACTIVADA
ANTIRROBO
DESACTIVADA
Modelo no seleccionado
Commutador de ralenti
Modo H
instantneo
+
pulsado
Reinicializacin 5 veces
Salir de este
+ modo poniendo
Modelo la liave en OFF
10 segg seleccionado
OK
Appuyer sur
Lapso 3 seg
l'interrupteur Seleccin
marteau ou del flujo
1 seg cisaille
3 seg. ou
+
Reinicializacin
de flujo
1 seg 3 seg
+ +
3 seg
+
UNIDAD
PRINCIPAL
MOTOR
Reinicializacin Diag
10 sec.
Reinicializacin HR
+
10 seg
Reinicializacin CFG
10 seg
Salir de este
modo poniendo
la liave en OFF
B C
1 2 3
D
CHK MAIN 1 P1 000.0 MPa
Eng 0000 min-1 P2 000.0 MPa
Power 0000 mA N1 00.00 MPa
Flow 0000 mA N2 00.00 MPa
HR MAIN (1 - 14)
ENG (1 - 12)
CFG MAIN (1 - 3)
1 Seccin 2 Pgina
En la pantalla de modo CHK, si se mantienen pulsados el conmutador de limpiaparabrisas y el conmutador de luces
durante 3 segundos, la visualizacin pasa a la pantalla de seleccin de modelo.
A) PRINCIPAL
1) Motor y bomba
Eng : Velocidad del motor
CHK MAI N 1 P1 000.0 MPa Power : Miliamperios reales para la vlvula pro-
porcional de control de potencia
Eng 0000 min -1 P2 000.0 MPa
Flow : Miliamperios reales para la vlvula pro-
Power 0000 mA N1 00.00 MPa porcional de control de flujo
Flow 0000 N2 00.00 P1 : Bomba 1 Presin de descarga
mA MPa
P2 : Bomba 2 Presin de descarga
N1 : Bomba 1 Presin de control nega-
tiva
N2 : Bomba 2 Presin de control nega-
tiva
2) Temperatura y presin
Coolnt : Temperatura del refrigerante del radiador
CHK MA I N 2 Baro 0000 h Pa HydOil : Temperatura del aceite hidrulico
Coolnt 0000 EngOil 0000 FuelT : Temperatura del carburante
C k Pa
Baro : Presin baromtrica
HydOil 0000 C BstT 0000 C EngOil : Presin del aceite del motor
FuelT 0000 C Air 0000 C BstT : Temperatura de sobrealimentacin
Air : Temperatura del aire de aspiracin
3) Carga y sobrealimentacin
Eng : Velocidad del motor
CHK MA I N 3 P1 000.0 MPa Load : Ratio de carga
Power : Miliamperios reales para la vlvula pro-
Eng 0000 min-1 P2 000.0 MPa porcional de control de potencia
Load 0000 % BstT 0000 C P1 : Bomba 1 Presin de descarga
P2 : Bomba 2 Presin de descarga
Power 0000 mA BstP 0000 kPa
BstT : Temperatura de sobrealimentacin
BstP : Presin de sobrealimentacin
8) Presin de pilotaje
P1 : Bomba 1 Presin de descarga
CHK MA I N 8 Upr 00.00 MPa P2 : Bomba 2 Presin de descarga
Cyl(B) : Presin de parte inferior de pluma
P1 000.0 MPa Swg 00.00 MPa
Upr : Presin piloto de parte superior
P2 000.0 MPa Trv 00.00 MPa Swg : Presin piloto de rotacin
Cyl(B) 000.0 MPa AmCls 00.00 MPa Trv : Presin piloto de desplazamiento
AmCls : Presin piloto de entrada del brazo
In Out1 Out2
1 5 9
2 6 10
3 7 11
4 8 12
1 Sensor de presin; Entrada del brazo 7 Solenoide; Sobrealimentacin
2 Sensor de presin; Desplazamiento 8 Solenoide; Freno de rotacin
3 Sensor de presin; Rotacin 9 Rel; Alarma de desplazamiento
4 Sensor de presin; Parte superior 10 Solenoide; Inversin de ventilador (grandes
mquinas nicamente)
5 Solenoide; Rotacin libre / girofaro 11 Solenoide; Conmutacin de lnea de opcin
6 Solenoide; Conmutacin de velocidad alta de des- 12 Solenoide; Economa de energa
plazamiento
10)Circuitos elctricos
Eng : Velocidad del motor
CHK MA I N 10 Eng 0000 min -1 Coolnt : Temperatura del refrigerante del radiador
Batt : Tensin de la batera
In Coolnt 0000 c
FuelLv : Sensor de carburante
Out1 Batt 0000 V
Out2 FuelLv 0000 %
In Out1 Out2
*
1
*
4
*7
2 5 8
3 6 9
B) MNT no utilizado
1) Informacin Ordenador S (GPS communicacin satlite)
C) H / W-A
1) Entradas / salidas digitales
CHK H / W -A 1 DI1
DO1 DI2
DO2 DI3
DO3 DI4
CHK H / W -A 2 -4-
DO1 DOM1
DO2 DOM2
DO3 DOM3
* 1
* 2
* 3
* 4
DOM2 DOM3
5 *
6
7
*
8
*
9
1 Solenoide; economa de energa 6 Solenoide; conmutacin de lnea de opcin
2 Solenoide; sobrealimentacin 7 Solenoide; rotacin libre (Norteamrica)
3 Solenoide; conmutacin de velocidad alta de 8 Solenoide; inversin de ventilador (grandes
desplazamiento mquinas nicamente)
4 Solenoide; freno de rotacin 9 Rel; bomba de alimentacin
5 Alarma sonora; alarma de desplazamiento
(Amrica del Norte)
3) Tensin de potencimetro
Pot1 : Sensor de presin P1
C HK H / W -A 3 Pot4 0000 V Pot2 : Sensor de presin P2
Pot3 : Sensor de presin N1
Pot1 0000 V Pot5 0000 V
Pot4 : Sensor de presin N2
Pot2 0000 V Pot6 0000 V Pot5 : Sensor de presin rotacin
Pot3 0000 V Pot7 0000 V Pot6 : Sensor de presin parte superior
Pot7 : Sensor de presin desplazamiento
4) Potencimetro y sensor de tensin (Resistencia)
Pot8 : Sensor de presin entrada de brazo
C HK H / W -A 4 Sn1 0000 V Pot9 : Sensor acelerador
Pot10 : Sensor de presin sobrecarga
Pot8 0000 V Sn2 0000 V
Sn1 : Sensor de temperatura aceite hidrulico
Pot9 0000 V Sn1 0000 Sn2 : Sensor nivel de carburante
Pot10 0000 V Sn2 0000 Sn1 : Sensor de temperatura aceite hidrulico
Sn2 : Sensor nivel de carburante
5) Datos PWM
N PWM : Nmero de canal PWM
CHK H / W -A 5 duty 0000 % actcur : Miliamperios reales para la vlvula pro-
porcional de control de potencia
PWM# 1 freq 0000 Hz tgtcur : Miliamperios de referencia para la vl-
actcur 0000 mA volt 0000 V vula proporcional de control de potencia
____ servicio : Servicio
tgtcur 0000 mA ovc
freq : Frecuencia
volt : Tensin
ovc : Estado de deteccin de sobrecorrientes
(+: Sobrecorriente, - Normal)
6) Datos PWM
N PWM : Nmero de canal PWM
CHK H / W -A 6 duty 0000 % actcur : Miliamperios reales para la vlvula pro-
porcional del ventilador hidrulico
PWM# 2 freq 0000 Hz tgtcur : Miliamperios de referencia para la vl-
actcur 0000 mA volt 0000 V vula proporcional del ventilador hidru-
____ lico
tgtcur 0000 mA ovc
servicio : Servicio
freq : Frecuencia
volt : Tensin
ovc : Estado de deteccin de sobrecorriente
(+: Sobrecorriente, - Normal)
7) Datos PWM
N PWM : Nmero de canal PWM
CHK H / W -A 7 duty 0000 % actcur : Miliamperios reales para la vlvula pro-
porcional de control de flujo
PWM# 3 freq 0000 Hz tgtcur : Miliamperios de referencia para la vl-
actcur 0000 mA volt 0000 V vula proporcional de control de flujo
____ servicio : Servicio
tgtcur 0000 mA ovc
freq : Frecuencia
volt : Tensin
ovc : Estado de deteccin de sobrecorriente
(+: Sobrecorriente, - Normal)
8) Frecuencia y comunicacin
FreqIn : Entrada de frecuencia
CHK H / W -A 8 RS232 CAN : Estado de las comunicaciones CAN
UART : Estado de las comunicaciones UART
FreqIn 0000 Hz -5-
RS232 : Estado de las comunicaciones RS232C
CAN -6- -5- : *
UART -7- -6- : *
-7- : *
Estado de entradas / salidas ( = Recepcin)
CAN
1
2
3
1 Estado de recepcin del ordenador S
2 Estado de recepcin del ordenador B
3 Estado de recepcin del ECM
D) H / W-B no utilizado
1) Entrada / salida digital del ordenador B
CHK H /W -B 1 DI1
DO1 DI2
DO2 DI3
DO3 DI4
E) H / W-M
1) Monitor
CHK H /W -M 1 DI1
DO1 DI2
DO2 DI3
DO3 DI4
A) Pantalla
(C)
2. Indica la hora cuando ocurri primero el problema indicado por debajo del cursor.
DTC3 ---- Para obtener mayor informacin sobre los cdigos de error, ver la lista de Cdigos
de problema de diagnstico de la unidad principal.
DTC4 ----
Nmero mximo de visualizaciones
Aparecen 4 cdigos por pgina X 16 pginas = aparecen 64 cdigos de problemas de diagnstico. A
partir del 65 cdigo, se supriman los cdigos ms antiguos. No obstante, aunque no aparezcan estos
cdigos, se conservan los datos.
B) Funcionamiento
1) Cursor hacia arriba / abajo
Hacia arriba... conmutador de limpiaparabrisas
1 Operacin hacia abajo... conmutador de ralent automtico
2) Pgina siguiente / anterior:
Pgina siguiente ... conmutador de luces
Pgina anterior ... conmutador de lavaparabrisas
2
C) Reinicializacin
Si se mantienen pulsados el conmutador de lavaparabrisas y el de luces durante 10 segundos, se reinicia-
liza el registro de problemas.
Pgina (-)
Pgina (+)
1 Seccin 2 Pgina
A) MAIN
1) Tiempo de intervencin de la unidad principal
KeyOn : Tiempo de encendido (ON) del ordenador
EngOn : Tiempo de generacin de potencia del alter-
HR MA I N 1 Upr 0000 hr nador
Work : Tiempo de funcionamiento de la mquina
KeyOn 0000 hr Swg 0000 hr (parte superior activada o desplazamiento
EngOn 0000 Trv 0000 activado)
hr hr Upr : Tiempo de funcionamiento de la parte supe-
Work 0000 hr TrSolo 0000 hr rior
Swg : Tiempo de funcionamiento de la rotacin
Trv : Tiempo de funcionamiento en modo despla-
zamiento
TrSolo : Tiempo de funcionamiento en modo despla-
zamiento solo
2) Tiempo de funcionamiento de las piezas elctricas
WpInt : Tiempo de funcionamiento (intermitente) de
los limpiaparabrisas
HR MA I N 2 WLight 0000 hr WpCnt : Tiempo de funcionamiento (continuo) de los
limpiaparabrisas
WpInt 0000 hr HornLo 0000 hr Wsh : Tiempo de funcionamiento del lavaparabrisas
WpCnt 0000 DrOpn 0000 WLight : Tiempo de encendido de las luces de trabajo
hr hr HornLo : Tiempo de volumen de bocina bajo
Wsh 0000 hr WinOpn 0000 hr DrOpn : *
WinOpn : Tiempo de parabrisas abierto
3) Tiempo de ralent
1 : Tiempo de ralent automtico
2 : Tiempo de ralent instantneo
HR MA I N 3 4 0000 hr 3 : Tiempo de presin aumentada
4 : Tiempo de desplazamiento a baja velocidad
1 0000 hr 5 0000 hr 5 : Tiempo de desplazamiento a velocidad alta
2 0000 6 0000 6 : *
hr hr 7 : *
3 0000 hr 7 0000 hr
B) ENG
1) Valores mximas de temperatura del aceite / temperatura del refrigerante / presin
(medidas 10 minutos despus del arranque del motor)
Coolnt : Temperatura del refrigerante del radiador
HR ENG 1 Air 0000 C HydOil : Temperatura mxima del aceite hidru-
lico
Coolnt 0000 C BstT 0000 C FuelT : Temperatura mxima del carburante
HydOil 0000 C BstP 0000 kPa Air : Temperatura mxima del aire de aspira-
cin
FuelT 0000 C EngOil 0000 kPa BstT : Temperatura mxima de sobrealimenta-
cin
BstP : Presin mxima de sobrealimentacin
EngOil : Presin mnima del aceite del motor
2) Distribucin de la velocidad (S) real del motor
1 : Tiempo S < 1025 min-1
2 : Tiempo 1025 min-1 S < 1225 min-1
HR ENG 2 4 0000 hr 3 : Tiempo 1225 min-1 S < 1425 min-1
1 0000 hr 5 0000 hr 4 : Tiempo 1425 min-1 S < 1625 min-1
5 : Tiempo 1625 min-1 S < 1825 min-1
2 0000 hr 6 0000 hr 6 : Tiempo 1825 min-1 S < 2025 min-1
3 0000 7 0000 7 : Tiempo 2025 min-1 S
hr hr
A) Funcionamiento
2
2) Modo Edit (operacin de modificacin de los parmetros)
1) Cursor hacia arriba / abajo
Hacia arriba => conmutador de limpiaparabrisas
4 Operacin hacia abajo => conmutador de ralent
automtico
1 2) Aumento / disminucin del valor numrico:
3 Aumentar el valor => conmutador de luces
Disminuir el valor => conmutador de lavaparabrisas
3) Enter: valida los parmetros.
4) Cancel: anula los parmetros.
Si se ejecutan (3) y (4), se sale del modo Edit
2 para pasar el modo View (desaparece el
cursor).
3) Reinicializacin
Si se mantienen pulsados el conmutador del lavaparabrisas y el de las luces durante 10 segundos, se
reinicializan los parmetros y todos los parmetros vuelven a sus valores por defecto.
B) Pantalla
1) MAIN 1
CFG MA I N 2 CoolDn
TrSpd ____ EPF ++++
3) MAIN 3
A) Funcionamiento
2
2) Modo Edit (operacin de modificacin de los parmetros)
1) Cursor hacia arriba / abajo
Hacia arriba => conmutador de limpiaparabrisas
Operacin hacia abajo => conmutador de ralent auto-
4 mtico
1 2) Aumento / disminucin del valor numrico:
Aumentar el valor => conmutador de luces
3 Disminuir el valor => conmutador de lavaparabrisas
3) Enter: valida los parmetros.
4) Cancel: anula los parmetros.
Utilizar el selector de velocidad alta o de
2 volumen de la bocina para anular. Sale del
modo Edit y pasa al modo View (desaparece
el cursor).
B) Pantalla
1) Prioridad bomba de motor 1
B) Configuracin
EXT-SW3
4
EXT-SW4
5
No hay comunicacio-
nes con el ordenador A
(monitor solo)
No se usa EXT-SW5
x
A) Pantalla
Al cabo de tres segundos, la pantalla del logotipo pasa a la pantalla del usuario.
Una vez visualizada la pantalla de usuario, si se mantiene pulsado durante 3 segundos el conmutador
"martillo" o "trituradora" del panel derecho, aparece la pantalla "parmetro del flujo de opcin" en el moni-
tor.
Interruptor de seleccin
de martillo y cizalla
Interruptor de seleccin
1 bomba-2 bombas
B) Parmetro de flujo
1. Pulsar en el conmutador de modo martillo o trituradora para seleccionar el modo para el que se debe
ajustar el flujo.
1 Conmutador
2 4
2) Configuracin de la contrasea
Una vez conectados los terminales del botn y la llave puesta en ON, aparece la pantalla siguiente.
Teclear todo nmero de 4 dgitos (1 a 9).
(si no se teclean los cuatro dgitos, aparece "ERROR").
Validar mediante los conmutadores del monitor, del modo siguiente.
Al pulsar en el botn Enter, se guarda en memoria la contrasea y la visualizacin vuelve a la pantalla
normal.
3. La prxima vez que se ponga la llave en ON, funcionar la proteccin antirrobo y aparecer la panta-
lla de introduccin de contrasea.
Teclear la contrasea de 4 dgitos de 0 a 9.
Validar mediante los conmutadores del monitor, del modo siguiente.
Si se ha introducido un nmero incorrecto, aparece "ERROR" y se emite la alarma sonora.
Hay que poner de nuevo la llave en OFF y luego en ON antes de teclear de nuevo la contrasea.
9. "MANTENIMIENTO" mensajes
SERVICE DUE
1. Reinicializacin
Si se mantienen pulsados durante 3 segundos el conmutador de velocidad alta de desplazamiento y el selector de
volumen de la bocina en el panel de conmutadores, la visualizacin pasa a la pantalla de asistencia al
mantenimiento.
En la pantalla de modo CHK, si se mantienen pulsados el conmutador de limpiaparabrisas y el conmutador de luces
durante 3 segundos, la visualizacin pasa a la pantalla de seleccin de modelo.
En la pantalla de seleccin de modelo, si se mantienen pulsados el conmutador de limpiaparabrisas y el de luces
durante 10 segundos, se borran los datos siguientes (reinicializacin global).
2 3 2 3
2 3
Si se han seleccionado la posicin del volumen del acelerador y todas las entradas, pulsar en " "
(botn Enter).
(El volumen del acelerador debe ponerse siempre en la posicin de modo "H").
Si la entrada es incorrecta (*), aparece "CONT. A. ERR".
* Queda un elemento con "?" o la combinacin de modelo, destino, especificaciones, etc. es inco-
rrecta.
5. En la pantalla de configuracin de modelo, se controla automticamente el nmero de pieza ECM.
Si el modelo seleccionado y el nmero de pieza ECM no se corresponden, aparece "ECM ERR".
6. Aunque se haya terminado la seleccin del modelo, es posible cambiar nicamente la configuracin
de "LANGUAGE", "CRANE", o "ATT. NO." sin efectuar una reinicializacin global, tal y como se
indica seguidamente.
To select the correct language code, press the window wash switch or lamp switch until the language code
is selected.
After the language is selected press the enter switch (travel mode) to input this information to the computer
and the normal readout mode will be displayed.
A) Finalidad
Es posible copiar las informaciones sobre el motor (ajuste Q, cdigo QR, nmero de serie del motor)
guardadas en el ECM en el nuevo ECM si se sustituyen el ECM y el inyector.
ENG. INF 1
CASE 5A 52 70 1E 35 DD 21 57 00 1F 5A
BD AA AA 00
D) Pantalla
Las informaciones sobre el motor guardadas en el ordenador A pueden visualizarse del modo siguiente.
Aparecen las informaciones del ECM cambiando el modo de visualizacin mediante el mtodo indicado en
"Sustitucin del ordenador A al Mismo Tiempo".
1. Pginas 1 a 4: Cilindro de inyector - cdigo QR 1 a 4 (no se utilizan las pginas 5 y 6. Toda entrada
es imposible).
1) Pgina
ENG. INF 7
12 30 00 00 00 00 00 00 00 00 00
00 AA AA 00 1) Datos de resistencia Q - 3 dgitos
ENG. INF 8
12 34 56 00 00 00 00 00 00 00 00
Nmero de serie del motor - 6 dgi-
00 AA AA 00 1)
tos
ENG. INF 1
5A 52 70 1E 35 DD 21 57 00 1F 5A
BD AA AA 00
Modo Edit
2) Modo Edit
Puede nicamente cambiarse durante la visualizacin del cdigo QR.
F) Informaciones sobre el motor (resistencia Q, cdigo QR, nmero de serie del motor) mtodo de
copia
Si, por alguna razn, se sustituye el ECM por un nuevo, se copian las informaciones sobre el motor
mediante el procedimiento siguiente.
1. Prever un ECM de repuesto.
Se pueden copiar las informaciones sobre el motor nicamente hacia un ECM de repuesto.
2. Conectar el ECM de repuesto y comprobar los elementos siguientes.
Las informaciones del antiguo ECM deben estar en el ordenador A.
El ECM debe corresponderse con el modelo.
La EEPROM del ordenador y del ECM no deben estar defectuosas.
3. Ir a la pantalla de informaciones sobre el motor y mantener pulsado durante 3 segundos. Se
emite la alarma sonora y empieza la copia.
La visualizacin puede ser cualquier pgina (1 a 7) y un modo cualquiera de visualizacin (ordena-
dor A ECM).
Cdigo de error:
00: Normal.
01: Interrupcin del mensaje.
02: Problema interno del mensaje.
03: Constante del valor de instruccin exterior.
04: Funcionamiento del motor.
98: EEPROM defectuosa
99: Escritura
Una vez acaba normalmente la copia, cerciorarse que se han reescrito las informaciones conmu-
tando el interruptor de llave OFF => ON una vez.
QR Code
Injector No.
Injector No.
2. Mantener pulsado el conmutador de ralent durante 1 segundo para pasar al modo Edit.
Mantener pulsado
durante 1 segundo.
3. Aparece el cursor.
ENG. INF 1
55 00 00 00 FF E6 E7 D2 D5 E8 8E
E9 AA AA 00
Cursor visualizado
4. Desplazar el cursor con los conmutadores de lavaparabrisas y de luces. Utilizar los conmutadores de
limpiaparabrisas y de ralent automtico para aumentar y disminuir el valor e introducir los cdigos
QTR escritos en el inyector.
Movimiento del
cursor
Cdigo de error:
ENG. INF 1 00: Normal.
5A 52 70 1E 35 DD 21 57 00 1F 5A 01: Interrupcin del mensaje.
BD AA AA 00 02: Problema interno del mensaje.
03: Constante del valor de instruccin exterior.
04: Funcionamiento del motor.
98: EEPROM defectuosa
99: Escritura
El cursor se desplaza
nicamente hasta aqu.
5. Una vez introducidos los cdigos QR, pulsar en .
Se emite la alarma sonora una vez y empieza la escritura.
Aparece el cdigo de error 99 (escritura). Cuando se acaba normalmente la copia, aparece el cdigo
de error 00.
Si se acaba anormalmente la copia, aparece un cdigo de error. (Para anular la introduccin de
datos, pulsar en el conmutador de la bocina.)
6. Poner el interruptor de llave en OFF y de nuevo en ON, y cerciorarse de que se han escrito los cdigos
QR.
H) Si se sustituye el ordenador a al mismo tiempo
Si el ECM y el ordenador A tienen problema al mismo tiempo y si las informaciones sobre el motor del
ECM no pueden utilizarse, recuperar las informaciones sobre el motor mediante el procedimiento
siguiente.
1. Ms bien que un ECM de repuesto, prever un ECM con las informaciones sobre el motor ya escritas
y utilizarlo como pieza de repuesto.
Un ECM con las informaciones sobre el motor ya escritas significa uno en el que se han escrito
los datos de la resistencia Q con el EMPS.
2. Introducir los cdigos QR de inyector uno tras otro (mediante el procedimiento descrito anterior-
mente).
I) Momento de adquisicin de las informaciones sobre el motor
Tras el montaje en fbrica, se adquieren las informaciones sobre el motor nicamente al poner la llave en
ON por primera vez.
J) Nueva adquisicin de les informaciones sobre el motor
Se puede efectuar una nueva adquisicin de las informaciones sobre el motor manteniendo pulsado el
conmutador del lavaparabrisas y el de luces durante 10 segundos en la pantalla de informaciones sobre el
motor.
K) Visualizacin de problemas
Si no pueden visualizarse correctamente las informaciones sobre el motor a causa de una temporizacin
del ECM, un problema con las comunicaciones CAN o una EEPROM defectuosa, aparece Fs para todo.
Visualizacin en caso de EEPROM del ECM defectuosa, problema con las comunicaciones CAN
o temporizacin del ECM
ENG. INF 1
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
FF EE EE 00
Si se ha solucionado el
TEMP. CEBADO Si se produce el problema "Temperatura 1 de sobrealimen- problema "Temperatura 1
Atencin
ALTA tacin anormalmente elevada" de sobrealimentacin
anormalmente elevada".
Si se ha solucionado el
COMBUSTIBLE Atencin Si se produce el problema "Cada de nivel de carburante" problema "Nivel de
carburante bajo".
Si se ha activado el modo martillo as como la funcin de
PASO A BOMBA 1 Alarma
mezcla de 2 velocidad
Si no se cumplen con las
STOP Si se pone en ON el interruptor de parada emergencial del
Alarma condiciones indicadas
EMERGENC. motor
por la izquierda.
Si la presin de la parte inferior del gato de pluma supera la
SOBRECARGA Alarma
presin de ajuste
Temporizacin de
Tipo de
Visualizacin Temporizacin de activacin de visualizacin desactivacin de
mensaje
visualizacin
PRECALAUTOMA
Icono Durante el calentamiento automtico
T
Si se pone la llave en ON y si el hormetro ha alcanzado el Tras 1 minuto despus
MANTENIMIENTO Estado
tiempo de regulacin de poner la llave en ON.
(*1) Incluso si se produce uno de los problemas siguiente, "PROBLEMA ELECT." no aparece.
"Alarma de desplazamiento BZ", "Termistor del monitor", "Salida de seal del refrigerante del acondicionador de aire"
Tipo de mensaje:
1. Estado (mensaje nicamente)
2. Alarma (se emite de modo permanente la alarma intermitente a intervalos de un segundo)
3. Alarma (la alarma continua suena nicamente durante 5 segundos)
4. Icono (slo aparece un icono).
Visualizacin de problemas
1. Visualizacin de los cdigos de problemas de diagnstico
1) Objeto y resumen
Si se produce un problema, aparece el cdigo de problema de diagnstico (DTC) en la pantalla del
usuario.
Esto permite al operario sealar oralmente el problema al tcnico de mantenimiento.
2) Pantalla
Visualizacin del carcter! cerca del modo de trabajo, seguido por un nmero de cuatro dgitos.
Si no hay ningn problema, no aparece nada.
PROBLEMA ELECT.
Cdigo de
Estimacin de Estimacin de
problema de
Localizacin del Tiempo de ocurrencia restablecimiento
Modo problema diagnstico Requisitos previos
problema estimacin
Visuali-
DTC Condiciones Condiciones
zacin
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin
presin 7000 O despus de poner la No hay 0,25 V < Tensin < 4,75 V
(P1) Cortocircuito de la llave en ON Tensin 4,75 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin
presin 7001 O despus de poner la No hay 0,25 V < Tensin < 4,75 V
(P2) Cortocircuito de la llave en ON Tensin 4,75 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin
presin 7002 O despus de poner la No hay 0,25 V < Tensin < 4,75 V
(N1) Cortocircuito de la llave en ON Tensin 4,75 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin
presin 7003 O despus de poner la No hay 0,25 V < Tensin < 4,75 V
(N2) Cortocircuito de la llave en ON Tensin 4,75 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin EU seleccionado
presin 7004 O despus de poner la 0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la como destino
(sobrecarga) llave en ON Tensin 4,75 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin Gra
presin 7005 O despus de poner la 0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la seleccionada
(parte inferior) llave en ON Tensin > 4,75 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin Gra
presin 7006 O despus de poner la 0,25 V < Tensin < 4,75 V
Cortocircuito de la seleccionada
(vstago) llave en ON Tensin 4,75 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin
presin (parte 7020 O despus de poner la No hay 0,25 V < Tensin < 4,75 V
superior) Cortocircuito de la llave en ON Tensin 4,75 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Tensin 0,25 V
desconexin
presin 7021 O despus de poner la No hay 0,25 V < Tensin < 4,75 V
(rotacin) Cortocircuito de la llave en ON Tensin 4,75 V
alimentacin elctrica
Sensor; Cortocircuito con tierra /
Inmediatamente Tensin 0,25 V
presin desconexin
7022 O despus de poner la No hay 0,25 V < Tensin < 4,75 V
(desplazamient Cortocircuito de la llave en ON Tensin 4,75 V
o) alimentacin elctrica
Sensor; Cortocircuito con tierra /
Inmediatamente Tensin 0,25 V
presin desconexin
7023 O despus de poner la No hay 0,25 V < Tensin < 4,75 V
(entrada de Cortocircuito de la llave en ON Tensin 4,75 V
brazo) alimentacin elctrica
Cdigo de
Estimacin de Estimacin de
problema de
Localizacin del Tiempo de ocurrencia restablecimiento
Modo problema diagnstico Requisitos previos
problema estimacin
Visuali-
DTC Condiciones Condiciones
zacin
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Prevencin de Tensin 0,2 V
desconexin
ngulo 7061 O despus de poner la interferencias o 0,2 V < Tensin < 4,8 V
(brazo) Cortocircuito de la llave en ON gra seleccionada Tensin 4,8 V
alimentacin elctrica
Cortocircuito con tierra /
Sensor; Inmediatamente Prevencin de Tensin 0,2 V
desconexin
ngulo 7062 O despus de poner la interferencias o 0,2 V < Tensin < 4,8 V
(desvo) Cortocircuito de la llave en ON gra seleccionada Tensin 4,8 V
alimentacin elctrica
Inmediatamente
Manocontacto -
despus de poner la Manocontacto =
obstruccin del Desconexin 7063 O No hay Manocontacto = Activado
llave en ON hasta el Desactivado
filtro de retorno
arranque del motor
Para los elementos donde aparece X, no aparece el mensaje "PROBLEMA ELECT.". Tambin, no hay nin-
guna visualizacin de DTC (Cdigo de Problema de Diagnstico) en la pantalla de usuario.
No obstante, se indica el DTC en la pantalla de mantenimiento (DIAG).
Cdigo de
Estimacin de Estimacin de
problema de ocurrencia restablecimiento
Localizacin del diagnstico Tiempo de Requisitos
Modo Problema
problema estimacin previos
Visuali-
DTC zacin Condiciones Condiciones
Desconexin Inmediatamente
Solenoide;
7200 O despus de poner No hay Salida Salida = Salida monitor
freno de rotacin Salida monitor
Cortocircuito la llave en ON
Desconexin Inmediatamente
Solenoide;
7202 O despus de poner No hay Salida Salida = Salida monitor
sobrealimentacin Salida monitor
Cortocircuito la llave en ON
Desconexin Inmediatamente
Solenoide;
7207 O despus de poner No hay Salida Salida = Salida monitor
rotacin libre la llave en ON Salida monitor
Cortocircuito
Desconexin
Tras el arranque del Miliamperios 30
Vlvula motor mA
proporcional; 7240 O No hay 30 mA < Miliamperios < 3 A
bomba de Inmediatamente
potencia Cortocircuito despus de poner Miliamperios 3 A
la llave en ON
Desconexin
Tras el arranque del Miliamperios 30
Vlvula motor mA
proporcional; 7241 O Inmediatamente No hay 30 mA < Miliamperios < 3 A
flujo de bomba Cortocircuito despus de poner Miliamperios 3 A
la llave en ON
Desconexin Tras el arranque del Miliamperios 30
Vlvula motor mA
proporcional; 7242 O Inmediatamente No hay 30 mA < Miliamperios < 3 A
ventilador Cortocircuito despus de poner Miliamperios 3 A
la llave en ON
Cdigo de
problema de Estimacin de Estimacin de
Localizacin del Tiempo de Requisitos ocurrencia restablecimiento
Modo Problema diagnstico
problema estimacin previos
DTC Visuali- Condiciones Condiciones
zacin
Desconexin
Tras el arranque del Miliamperios 30
Vlvula motor mA
proporcional; 7243 O Inmediatamente No hay 30 mA < Miliamperios < 3 A
pluma Cortocircuito despus de poner Miliamperios 3 A
la llave en ON
Desconexin
Tras el arranque del Miliamperios 30
Vlvula motor mA
proporcional; 7244 O Inmediatamente No hay 30 mA < Miliamperios < 3 A
brazo Cortocircuito despus de poner Miliamperios 3 A
la llave en ON
Desconexin Tras el arranque del Miliamperios 30
Vlvula motor mA
proporcional; 7245 O Inmediatamente No hay 30 mA < Miliamperios < 3 A
desvo Cortocircuito despus de poner Miliamperios 3 A
la llave en ON
Para los elementos donde aparece X, no aparece el mensaje "PROBLEMA ELECT.". Tambin, no hay nin-
guna visualizacin de DTC en la pantalla de usuario.
No obstante, se indica el DTC (Cdigo de problema de diagnstico) en la pantalla de mantenimiento
(DIAG).
Para los elementos donde aparece X, no aparece el mensaje "PROBLEMA. ELECT.". Tambin, no hay nin-
guna visualizacin de DTC en la pantalla de usuario.
No obstante, se indica el DTC (Cdigo de Problema de Diagnstico) en la pantalla de mantenimiento
(DIAG).
Modalidades
Cdigo Principales sntomas al producirse el Condiciones de visualizacin del cdigo de para
Contenido del problema Funcin de seguridad Causa probable
de error problema problema de diagnstico solucionar el
problema
Tensin de alimentacin
elctrica 5 de 5V defectuosa Posibilidad de fallo de aceleracin exagerada del La tensin de alimentacin del interruptor de llave Fallo (cortocircuito) de cableado del circuito de alimentacin elctrica
(sensor de presin de 1635 motor, cada de potencia de salida, humo negro, es de 5,5 V como mnimo 4,5 V como mximo Control mediante valores por defecto entre el ECM y el sensor de presin de common rail. 2
common rail, sensor de calaje del motor durante 0,5 s ms. Fallo interno del ECM
posicin EGR)
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
-1 La rotacin del motor, que el ordenador A enva con Baja de velocidad del motor hasta entre el ECM y el ordenador A
Bus CAN defectuoso 2104 Baja de velocidad del motor hasta 1500 min . 2
el CAN, se detiene durante 1 s como mnimo. 1500 min-1. Fallo interno del ECM
Fallo interno del ordenador A
El control por el lado de la mquina se detiene por Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Temporizacin defectuosa las comunicaciones CAN son imposibles. La La rotacin del motor, que el ordenador A enva con Baja de velocidad del motor hasta entre el ECM y el ordenador A
2106 -1 2
de CAN el CAN, se detiene durante 2 s como mnimo. 1500 min . Fallo interno del ECM
velocidad del motor cae hasta 1500 min-1. Fallo interno del ordenador A
Sistema de carburante obstruido (elemento), tubo (flexible) obstruido,
etc.
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de presin
Posibilidad de vibracin del motor, inestabilidad Parada multiinyeccin
No se enva presin de la Presin real del common rail de 15 MPa como del common rail
0087 del ralent, cada de la potencia de salida, humo Lmite superior de presin de 1
bomba (fuga de carburante) mximo durante 3 s ms. Fallo de inyector
negro, salida excesiva referencia del common rail (80 MPa)
Fallo del sensor de presin del common rail
Fallo de la bomba de alimentacin
Fallo del limitador de presin
1 fase
La presin del common rail supera 185 MPa
durante 5 s como mnimo y la tensin del sensor de Tubo (flexible) del sistema de carburante, etc. obstruido
Vibracin del motor, inestabilidad del ralent, cada presin del common rail es de 3,9 V como mnimo Parada multiinyeccin Aire en el sistema de carburante (comprobar la conexin de los tubos
Presin defectuosa del
0088 de potencia de salida, fallo de aceleracin 2 fase Lmite superior de presin de flexibles). 1
common rail (1a fase, 2a fase)
exagerada del motor Tras la 1 fase, la presin del common rail supera referencia del common rail (80 MPa) Fallo del sensor de presin del common rail
190 MPa durante 5 s como mnimo y la tensin del Fallo de la bomba de alimentacin
sensor de presin del common rail es de 4 V como
mnimo
Fallo del sensor de presin del common rail
Presin defectuosa del Vibracin del motor, inestabilidad del ralent, cada Presin real del common rail de 40 MPa como Parada multiinyeccin
Fallo de la bomba de alimentacin
common rail (la bomba enva 0089 de potencia de salida, fallo de aceleracin mnimo por encima de la presin de referencia del Lmite superior de presin de 1
Fallo de conexin del conector del sensor de presin del common rail,
demasiado presin) exagerada del motor common rail durante 5 s como mnimo referencia del common rail (80 MPa)
SCV, ECM
Si los miliamperios de transmisin de la SCV
Desconexin del sistema de superan los miliamperios nominales durante 2 s Fallo de SCV
Parada multiinyeccin
transmisin de SCV, como mnimo Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
0090 Humo negro y salida excesiva Lmite superior de presin de 2
cortocircuito B+, derivacin a Si la diferencia entre los miliamperios de referencia entre el ECM y la SCV
referencia del common rail (80 MPa)
la tierra y reales superan los miliamperios nominales Fallo interno del ECM
durante 2 s como mnimo
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Sensor de temperatura Parada de control EGR
Humo negro en altitudes elevadas, salida La tensin del sensor de presin atmosfrica es de entre el ECM y el sensor de presin atmosfrica
atmosfrica defectuoso 0107 Parmetro por defecto de 80 kPa 2
insuficiente en altitudes bajas 0,5 V como mximo durante 5 s ms. Fallo del sensor de presin atmosfrica
(tensin anormalmente baja) (equivalente a 2500 m)
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Sensor de temperatura Parada de control EGR
Humo negro en altitudes elevadas, salida La tensin del sensor de presin atmosfrica es de entre el ECM y el sensor de presin atmosfrica
atmosfrica defectuoso 0108 Parmetro por defecto de 80 kPa 2
insuficiente en altitudes bajas 3,8 V como mximo durante 4s ms. Fallo del sensor de presin atmosfrica
(tensin anormalmente alta) (equivalente a 2500 m)
Fallo interno del ECM
Parada de control EGR Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de presin
Sensor de temperatura del La tensin del sensor de temperatura del aire de
Posibilidad de humo blanco al arrancar en Parmetro por defecto del aire de aspiracin
aire de aspiracin defectuoso 0112 aspiracin es de 0,1 V como mximo durante 4 s *2
temperatura bajas Arranque: -10 C, En Fallo del sensor de temperatura del aire de aspiracin
(tensin anormalmente baja) ms.
funcionamiento: 25 C Fallo interno del ECM
Parada de control EGR Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Sensor de temperatura del La tensin del sensor de temperatura del aire de
Posibilidad de humo blanco al arrancar en Parmetro por defecto entre el ECM y el sensor de temperatura del aire de aspiracin
aire de aspiracin defectuoso 0113 aspiracin es de 4,95 V como mnimo durante 4 s *2
temperatura bajas Arranque: -10 C, En Fallo del sensor de temperatura del aire de aspiracin
(tensin anormalmente alta) ms.
funcionamiento: 25 C Fallo interno del ECM
Sensor de temperatura del Parada de control EGR Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de
La tensin del sensor de temperatura del
refrigerante del motor Dificultad de arranque en temperaturas bajas, Parmetro por defecto refrigerante del motor
0117 refrigerante es de 0,1 V como mximo durante 4 s *2
defectuoso (tensin humo negro, cada de la potencia de salida Arranque: -20 C, En Fallo con el sensor de refrigerante del motor
ms.
anormalmente baja) funcionamiento: 80 C Fallo interno del ECM
Modalidades
Cdigo Principales sntomas al producirse el Condiciones de visualizacin del cdigo de para
Contenido del problema Funcin de seguridad Causa probable
de error problema problema de diagnstico solucionar el
problema
Sensor de temperatura del Parada de control EGR, parmetro Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
La tensin del sensor de temperatura del
refrigerante del motor Aumento de ruido, humo blanco en temperaturas por defecto entre el ECM y el sensor de refrigerante del motor
0118 refrigerante es de 4,85 V como mnimo durante 4 s *2
defectuoso (tensin bajas, ralent difcil Arranque: -20 C, En Fallo con el sensor de refrigerante del motor
ms.
anormalmente alta) funcionamiento: 80 C Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de
Sensor de temperatura del La tensin del sensor de temperatura del Parmetro por defecto refrigerante del carburante
carburante defectuoso 0182 Nada de particular carburante es de 0,1 V como mximo durante 4 s Arranque: -20 C, En Fallo del sensor de temperatura del carburante (bomba de *2
(tensin anormalmente baja) ms. funcionamiento: 70 C alimentacin)
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Sensor de temperatura del
La tensin del sensor de temperatura del Parmetro por defecto entre el ECM y el sensor de temperatura del carburante
carburante defectuoso
0183 Nada de particular carburante es de 4,85 V como mximo durante 4 s Arranque: -20 C, En Fallo del sensor de temperatura del carburante (bomba de *2
(tensin anormalmente
ms. funcionamiento: 70 C alimentacin)
elevada)
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Sensor de presin del
Fallo de aceleracin exagerada del motor, La tensin del sensor de presin del common rail entre el ECM y el common rail
common rail defectuoso 0192 Parmetro por defecto 80 MPa 2
penduleo es de 0,7 V como mximo. Fallo del sensor de presin del common rail (common rail)
(tensin anormalmente baja)
Fallo interno del ECM
Sensor de presin del Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
common rail defectuoso Posibilidad de cada de la potencia de salida y de La tensin del sensor de presin del common rail entre el ECM y el common rail
0193 Parmetro por defecto 80 MPa 2
(tensin anormalmente calaje del motor es de 4,5 V como mnimo. Fallo del sensor de presin del common rail (common rail)
elevada) Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
entre el ECM y el conector intermedio de inyector n 1
Cortocircuito detectado / desconexin del circuito
Desconexin del sistema de Vibracin elevada del motor, inestabilidad del Terminal del inyector n 1 flojo
de transmisin del inyector de cilindro n 1 Parada de inyeccin de cilindro n 1
transmisin - boquilla de 0201 ralent, cada de potencia de salida, fallo de Fallo de cableado (desconexin, resistencia elevada) entre el 1
Entrada de monitor del inyector de cilindro n 1 Parada de control EGR
inyeccin n 1 aceleracin exagerada del motor conector intermedio del inyector n 1 y el terminal del inyector n 1
No hay ninguna seal durante ms de 2,4 s.
Fallo del inyector n 1
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
entre el ECM y el conector intermedio de inyector n 2
Cortocircuito detectado / desconexin del circuito
Desconexin del sistema de Vibracin elevada del motor, inestabilidad del Terminal del inyector n 2 flojo
de transmisin del inyector de cilindro n 2 Parada de inyeccin de cilindro n 1
transmisin - boquilla de 0202 ralent, cada de potencia de salida, fallo de Fallo de cableado (desconexin, resistencia elevada) entre el 1
Entrada de monitor del inyector de cilindro n 1 Parada de control EGR
inyeccin n 2 aceleracin exagerada del motor conector intermedio del inyector n 2 y el terminal del inyector n 2
No hay ninguna seal durante ms de 2,4 s.
Fallo del inyector n 2
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
entre el ECM y el conector intermedio de inyector n 3
Cortocircuito detectado / desconexin del circuito
Desconexin del sistema de Vibracin elevada del motor, inestabilidad del Terminal del inyector n 3 flojo
de transmisin del inyector de cilindro n 3 Parada de inyeccin de cilindro n 3
transmisin - boquilla de 0203 ralent, cada de potencia de salida, fallo de Fallo de cableado (desconexin, resistencia elevada) entre el 1
Entrada de monitor del inyector de cilindro n 3 Parada de control EGR
inyeccin n 3 aceleracin exagerada del motor conector intermedio del inyector n 3 y el terminal del inyector n 3
No hay ninguna seal durante ms de 2,4 s.
Fallo del inyector n 3
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
entre el ECM y el conector intermedio de inyector n 4
Cortocircuito detectado / desconexin del circuito
Desconexin del sistema de Vibracin elevada del motor, inestabilidad del Terminal del inyector n 4 flojo
de transmisin del inyector de cilindro n 4 Parada de inyeccin de cilindro n 4
transmisin - boquilla de 0204 ralent, cada de potencia de salida, fallo de Fallo de cableado (desconexin, resistencia elevada) entre el 1
Entrada de monitor del inyector de cilindro n 4 Parada de control EGR
inyeccin n 4 aceleracin exagerada del motor conector intermedio del inyector n 4 y el terminal del inyector n 4
No hay ninguna seal durante ms de 2,5 s.
Fallo del inyector n 4
Fallo interno del ECM
Unidad principal del motor defectuosa (common rail, bomba de
La velocidad del motor corresponde a velocidad de Restriccin de la cantidad de inyeccin, inyector)
inyeccin Hay que comprobar si hay otro cdigo de problema de diagnstico.
Sobrecarga 0219 Cada de la potencia de salida referencia de 2000-1 como mnimo durante 1 Si la velocidad cae, se acaba la Problema mecnico del motor (turbocompresor deteriorado, mezcla
2
segundo o ms. restriccin. del aceite del motor)
Fallo interno del ECM
Sensor de presin de Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
La tensin del sensor de presin de
sobrealimentacin entre el ECM y el sensor de presin de sobrealimentacin
0237 Nada de particular sobrealimentacin es de 0,1 V como mximo Parmetro por defecto 150 kPa 2
defectuoso Fallo del sensor de presin de sobrealimentacin
durante 3 s ms.
(tensin anormalmente baja) Fallo interno del ECM
Modalidades
Cdigo Principales sntomas al producirse el Condiciones de visualizacin del cdigo de para
Contenido del problema Funcin de seguridad Causa probable
de error problema problema de diagnstico solucionar el
problema
Sensor de presin de
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
sobrealimentacin La tensin del sensor de presin de
entre el ECM y el sensor de presin de sobrealimentacin
defectuoso 0238 Humo negro sobrealimentacin es de 4,9 V como mnimo Parmetro por defecto 150 kPa 2
Fallo del sensor de presin de sobrealimentacin
(tensin anormalmente durante 3 s ms.
Fallo interno del ECM
elevada)
Posibilidad de cada de la potencia de salida, Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Sensor de posicin de
humo blanco, vibracin del motor Hay una seal de CMP, pero no hay ninguna seal Si el sensor CMP es normal, control entre el ECM y el sensor CKP
manivela (CKP) defectuoso 0335 1
Posibilidad de calaje del motor (si el sensor de de CKP. estndar por leva Fallo del sensor CKP
(no hay seal)
CMP es normal, un nuevo arranque es posible). Fallo interno del ECM
Posibilidad de cada de la potencia de salida, Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor CKP
Sensor de posicin de
humo blanco, vibracin del motor Si el sensor CMP es normal, control Fallo del sensor CKP
manivela (CKP) defectuoso 0336 Los impulsos de la seal CKP no corresponden. 1
Posibilidad de calaje del motor (si el sensor CMP estndar por leva Falta un diente de la corona dentada del volante motor
(seal defectuosa)
es normal, un nuevo arranque es posible). Fallo interno del ECM
Con el motor funcionando: si el Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
sensor CKP es normal, manivela en entre el ECM y el sensor CMP
Sensor de posicin de leva No hay ningn fallo durante la rotacin del motor
Hay una seal de CKP, pero no hay ninguna seal posicin estndar. Fallo del sensor CMP
(CMP) defectuoso 0340 pero, si se para una vez, no puede arrancarse de 1
de CMP. Tras la parada del motor: un nuevo Engranaje de levas defectuoso
(no hay seal) nuevo.
arranque es imposible a causa de la Fallo de la bomba de alimentacin
incapacidad a diferencia los cilindros. Fallo interno del ECM
Con el motor funcionando: si el
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor CMP
sensor CKP es normal, manivela en
Sensor de posicin de leva No hay ningn fallo durante la rotacin del motor Fallo del sensor CMP
En caso de impulsos de leva excesivos o impulsos posicin estndar.
(CMP) defectuoso 0341 pero, si se para una vez, no puede arrancarse de Engranaje de rbol de levas defectuoso 1
de leva insuficientes Tras la parada del motor: un nuevo
(seal defectuosa) nuevo. Fallo de la bomba de alimentacin
arranque es imposible a causa de la
Fallo interno del ECM
incapacidad a diferencia los cilindros.
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
La seal de instruccin de activacin del rel de entre el fusible y el rel de calentamiento
Rel de calentamiento calentamiento y la seal del monitor del rel de Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
0380 Fallo de arranque a baja temperatura No hay seguridad 1
defectuoso calentamiento (lnea 339 en el esquema de entre el ECM y el rel de calentamiento
circuitos elctricos) son diferentes. Fallo del rel de calentamiento
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Entradas de seal del sensor de posicin EGR U, V
Sensor de posicin EGR entre el ECM y el sensor de posicin EGR
0487 Nada de particular y W todas activadas o todas desactivas durante 3 s Mando de cierre total de vlvula EGR 2
defectuoso Fallo (de sensor de posicin) de vlvula EGR
como mnimo.
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Si la diferencia entre la elevacin de vlvula de
Control de vlvula EGR entre el ECM y el motor EGR
0488 Nada de particular referencia y la posicin real supera un 20% durante Mando de cierre total de vlvula EGR 2
defectuoso Fallo de vlvula EGR
10 s como mnimo
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de presin
Sensor de presin de aceite
La tensin del sensor de presin de aceite es de de aceite
defectuoso (tensin 0522 Nada de particular No hay seguridad 2
0,1 V como mximo durante 4 s ms. Fallo del sensor de presin de aceite
anormalmente baja)
Fallo interno del ECM
Fallo de cableado (desconexin, cortocircuito, resistencia elevada)
Sensor de presin de aceite
La tensin del sensor de presin de aceite es de entre el ECM y el sensor de presin de aceite
defectuoso (tensin 0523 Nada de particular No hay seguridad 2
4,85 V como mximo durante 4 s ms. Fallo del sensor de presin de aceite
anormalmente alta)
Fallo interno del ECM
ROM defectuosa
ROM defectuosa detectada
(componente interno del 0601 Parada del motor No hay seguridad (parada del motor) Fallo interno del ECM 2
Nuevo encendido imposible
ECM)
EEPROM defectuosa
(componente interno del 0603 Nada de particular EEPROM defectuosa detectada No hay seguridad Fallo interno del ECM 2
ECM)
El IC de control de CPU detecta las principales
Parada multiinyeccin
CPU defectuosa CPU defectuosas dentro de 100 ms despus de
Restriccin de la cantidad de
(componente interno del 0606 Cada de potencia de salida, arranque imposible poner la llave en ON. Fallo interno del ECM 2
inyeccin
ECM) El impulso RUN-SUB (seal entre CPU y SUB-
El SUB-CPU ha detenido el CPU.
CPU) no ha cambiado durante 20 ms como mnimo.
Modalidades
Cdigo Principales sntomas al producirse el Condiciones de visualizacin del cdigo de para
Contenido del problema Funcin de seguridad Causa probable
de error problema problema de diagnstico solucionar el
problema
El impulso RUN-SUB pulse (seal entre CPU y
IC de control de CPU Restriccin de la cantidad de
0606 Cada de la potencia de salida SUB-CPU) no ha cambiado durante 20 ms como Fallo interno del ECM 2
defectuosa inyeccin
mnimo.
Vibracin del motor, inestabilidad del ralent, cada
Si la tensin del bloque de circuitos de carga 1 del Parada de sistema comn 1 (parada Fallo de terminal ECM, terminal de tierra de ECM (desconexin,
Circuito de carga 1 de potencia de salida
0611 ECU (controlador del motor) es baja durante 1,5 s de cilindros n 1, 4) resistencia elevada) 2
defectuoso Posibilidad de fallo de aceleracin exagerada,
como mnimo Parada EGR Fallo interno del ECM
calaje del motor
Vibracin del motor, inestabilidad del ralent, cada
Si la tensin del bloque de circuitos de carga 2 del Parada de sistema comn 2 (parada Fallo de terminal ECM, terminal de tierra de ECM (desconexin,
Circuito de carga 2 de potencia de salida
0612 ECU (controlador del motor) es baja durante 1,5 s de cilindros n 2, 3) resistencia elevada) 2
defectuoso Posibilidad de fallo de aceleracin exagerada,
como mnimo Parada EGR Fallo interno del ECM
calaje del motor
Tubo (flexible) del sistema de carburante, etc. obstruido
Aire en el sistema de carburante (comprobar la conexin de los tubos
flexibles).
Fallo del limitador de presin
Si el limitador de presin est abierto o si la presin Restriccin de la cantidad de
Limitador de presin abierto 1095 Cada de la potencia de salida, penduleo Fallo del sensor de presin del common rail 1
del common rail supera 200 MPa durante 1 s ms inyeccin
Fallo de cableado (cortocircuito) entre el ECM y el sensor de presin
del common rail
Fallo de la bomba de alimentacin
Fallo interno del ECM
Continuacin del
0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa -40 C 214 C 0%
problema
Valor de seguridad
Restablecimiento Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada
Control de valor de Control de valor de Control de valor de Control de valor de
Ralent automtico * * * * * * *
seguridad (*1) seguridad (*1) seguridad (*1) seguridad (*1)
Control de valor de Control de valor de Control de valor de Control de valor de
Arranque en ralent * * * * * * *
Velocidad de referencia seguridad (*2) seguridad (*2) seguridad (*2) seguridad (*2)
del motor Calentamiento Control de valor de Control de valor de Control de valor de Control de valor de
* * * * * * *
automtico seguridad (*3) seguridad (*3) seguridad (*3) seguridad (*3)
Control de valor de Control de valor de Control de valor de Control de valor de
Aumento de ralent * * * * * * *
seguridad (*4) seguridad (*4) seguridad (*4) seguridad (*4)
Fijado en Activado Fijado en Activado Fijado en Activado Fijado en Activado
Motor Antirrobo * * * * * * *
(*22) (*22) (*22) (*22)
Mando de parada
Control de potencia
* * * * * * * * * * *
esttica
Control de potencia Control de valor de Control de valor de Control de valor de
* * * * * * * *
dinmica seguridad (*5) seguridad (*5) seguridad (*5)
Miliamperios para la Sobrealimentacin de Control de valor de
* * * * * * * * * *
vlvula proporcional de desplazamiento seguridad (*6)
control de potencia
Potencia de
Control de valor de
sobrealimentacin de * * * * * * * * * *
seguridad (*7)
entrada del brazo
Prevencin de calaje del
* * * * * * * * * * *
motor
Corte de descarga Fijado en 50 mA (*8) * Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) Fijado en 50 mA (*8) * * *
Vlvula proporcional de
Lmite de velocidad Fijado en 50 mA (*9) * Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) Fijado en 50 mA (*9) * * *
flujo de la bomba
Fijado en 50 mA Fijado en 50 mA Fijado en 50 mA Fijado en 50 mA Fijado en 50 mA Fijado en 50 mA Fijado en 50 mA
Economa de energa * * * *
(*10) (*10) (*10) (*10) (*10) (*10) (*10)
Solenoide de economa Control de valor de Control de valor de Control de valor de
Economa de energa * * * * * * * *
de energa seguridad (*10) seguridad (*10) seguridad (*10)
Sobrealimentacin Control de valor de Fijado en Control de valor de Control de valor de
* * * * * * *
automtica seguridad (*11) Desactivado (*13) seguridad (*12) seguridad (*12)
Solenoide de Siempre Fijado en
* * * * * * * * * *
sobrealimentacin sobrealimentado Desactivado (*13)
Corte de Fijado en
* * * * * * * * * *
sobrealimentacin Desactivado (*13)
Fijado en Fijado en
Freno automtico * * * * * * * * *
Desactivado (*14) Desactivado (*14)
Solenoide de freno de Fijado en Activado Fijado en Activado
Bloqueo de la rotacin * * * * * * * * *
rotacin (*15) (*15)
Fijado en Activado Fijado en Activado
Antirrobo * * * * * * * * *
(*16) (*16)
Alarma de Control de valor de
* * * * * * * * * *
desplazamiento seguridad (*17)
Alarma de
desplazamiento Alarma de llave en ON * * * * * * * * * * *
Antirrobo * * * * * * * * * * *
Indicador de Visualizacin de la
temperatura del temperatura del * * * * * * * * * No visualizado (*18) *
refrigerante refrigerante
Continuacin del
0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa 0 MPa -40 C 214 C 0%
problema
Valor de seguridad
Restablecimiento Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada Valor de entrada
Indicador de Visualizacin de la
* * * * * * * * No visualizado (*19) * *
temperatura del aceite temperatura del aceite
Indicador de nivel de Visualizacin del nivel
* * * * * * * * * * No visualizado (*20)
carburante de carburante
Prevencin de chorro Control de valor de
Acondicionador de Aire * * * * * * * * * *
fro seguridad (*21)
- Sntoma -
(*1) No puede acabarse el ralent. Ralent incluso durante el trabajo. (*11) Se acaba la sobrealimentacin automtica (se aplica la sobrealimentacin constante para (*19) No se visualiza el indicador de temperatura de aceite -
el modo A). desaparece).
(*2) No puede acabarse el ralent.
(*12) No se efecta la sobrealimentacin automtica para un carga de bomba por un lado (*20) No se visualiza el indicador de nivel de carburante
(*3) No puede acabarse el calentamiento automtico.
nicamente. (desaparece).
(*4) No puede elevarse la velocidad de ralent.
(*13) La sobrealimentacin permanece desactivada. (*21) Flujo de aire mx.
(*5) El control de la potencia dinmica (para las cargas transitorias) es imposible.
(*14) El freno de rotacin permanece desactivado. (*22) No puede arrancarse el motor sin introducir la contrasea.
(*6) No hay aumento de potencia incluso para el desplazamiento.
(*15) Durante un bloqueo de rotacin, se queda en ON (activado) incluso en caso de problema.
(*7) No hay aumento de potencia incluso para la entrada del brazo.
(*16) Durante la rotacin con la prevencin antirrobo, se queda en ON (activado) incluso en
(*8) No se corta la descarga de rotacin (disminucin de la economa de carburante) caso de problema.
(*9) No hay ningn lmite de la velocidad de rotacin (velocidad de rotacin excesiva) (*17) Se detiene la alarma de desplazamiento (con la llave en ON, suena la alarma).
(*10) No hay economa de energa (disminucin de la economa de carburante). (*18) No se visualiza el indicador de temperatura del refrigerante (desaparece).
Grado de restriccin de
Explicacin
velocidad
Problema en curso 0: No hay -
Temperatura del refrigerante
Solucionado 0: No hay -
superior a 105 C
En curso 0: No hay -
Problema en curso 2: Rgimen mnimo -
Solucionado 0: No hay Si la temperatura del refrigerante cae por debajo de 105 C, se restablece el sistema y vuelve al modo normal de control.
Temperatura del refrigerante
superior a 110 C En curso 2: Rgimen mnimo Si se pone de nuevo la llave en ON y si arranca el motor, durante el tiempo (2 minutos) necesario para el lanzamiento de la estimacin, se
limita la velocidad del motor en rgimen mnimo. Luego, el estado pasa a problema en curso o solucionado, segn el resultado de la
estimacin.
Problema en curso 4: Parada (nuevo arranque Parada del motor. El motor no puede arrancarse de nuevo hasta que se ponga de nuevo la llave en ON o que la temperatura del refrigerante
posible) alcance de nuevo el nivel normal.
Solucionado 0: No hay Si la temperatura del refrigerante cae por debajo de 120 C, el grado de restriccin debido al hecho de que la temperatura del refrigerante
Temperatura del refrigerante
superaba 120C pasa a 0 (control normal). No obstante, si el grado de restriccin debido al hecho de que la temperatura del refrigerante
superior a 120 C
supera 110C no es 0, se aplica este grado de restriccin.
En curso 2: Rgimen mnimo Si se pone de nuevo la llave en ON y si arranca el motor, durante el tiempo (1 minuto) necesario para el lanzamiento de la estimacin, se limita
la velocidad del motor en rgimen mnimo. Luego, el estado pasa a problema en curso o solucionado, segn el resultado de la estimacin.
Problema en curso 2: Rgimen mnimo -
Temperatura de sobrealimentacin Solucionado 0: No hay Si la temperatura de sobrealimentacin cae por debajo de 70 C, se restablece el sistema y vuelve al modo normal de control.
superior a 80 C En curso 2: Rgimen mnimo Si se pone de nuevo la llave en ON y si arranca el motor, durante el tiempo (1 minuto) necesario para el lanzamiento de la estimacin, se limita
la velocidad del motor en rgimen mnimo. Luego, el estado pasa a problema en curso o solucionado, segn el resultado de la estimacin.
Problema en curso 4: Parada (nuevo arranque Parada del motor. El motor no puede arrancarse de nuevo hasta que se ponga de nuevo la llave en ON o que la temperatura de
posible) sobrealimentacin alcance de nuevo el nivel normal.
Solucionado 0: No hay Si la temperatura de sobrealimentacin cae por debajo de 90 C, el grado de restriccin debido al hecho de que la temperatura de
Temperatura de sobrealimentacin
sobrealimentacin superaba 90 C pasa a 0 (control normal). No obstante, si el grado de restriccin debido al hecho de que la temperatura del
superior a 90 C
refrigerante supera 80 C no es 0, se aplica este grado de restriccin.
En curso 2: Rgimen mnimo Si se pone de nuevo la llave en ON y si arranca el motor, durante el tiempo (1 minuto) necesario para el lanzamiento de la estimacin, se limita
la velocidad del motor en rgimen mnimo. Luego, el estado pasa a problema en curso o solucionado, segn el resultado de la estimacin.
Problema en curso 4: Parada (nuevo arranque Parada del motor. No puede arrancarse de nuevo el motor hasta que se ponga de nuevo la llave en ON. No puede estimarse el
posible) restablecimiento hasta que se arranque de nuevo el motor. Por consiguiente, el sistema no pasa de problema en curso a problema
Cada de la presin del aceite del solucionado.
motor Solucionado 0: No hay La presin de aceite del motor pasa a menos de 40 kPa y se vuelve al modo normal de control.
En curso 2: Rgimen mnimo Si se pone de nuevo la llave en ON y si arranca el motor, durante el tiempo (30 s) necesario para el lanzamiento de la estimacin, se limita la
velocidad del motor en rgimen mnimo. Luego, el estado pasa a problema en curso o solucionado, segn el resultado de la estimacin.
Presentacin global
a) CX160B, CX180B
1 5
2 4
1 5
2 4
c) CX290B
1 5
2 4
5 8
3
11
12
6 7
14
13
10
LE01002-002
1 Sensor del filtro de aire 6 Fusible: ECM 20A (F4) 11 Rel de seguridad
2 Sensor de temperatura del aire de aspiracin 7 Fusible: controlador 20A (F5) 12 Rel de la batera
3 Elemento fusible 65A (F1) 8 Fusible: GPS 15A (F6) 13 Sensor del colector-
deshidratador
4 Elemento fusible 50A (F2) 9 Sensor de presin piloto de 14 Batera
rotacin
5 Fusible: tecla 15A (F3) 10 Motor de lavaparabrisas
5 8
10
6
11 7
12
14
13
1 Sensor del filtro de aire 6 Fusible: ECM 20A (F4) 11 Rel de seguridad
2 Sensor de temperatura del aire de 7 Fusible: controlador 20A (F5) 12 Rel de la batera
aspiracin
3 Elemento fusible 65A (F1) 8 Fusible: GPS 15A (F6) 13 Sensor del colector-
deshidratador
4 Elemento fusible 50A (F2) 9 Sensor de presin piloto de rotacin 14 Batera
5 Fusible: tecla 15A (F3) 10 Motor de lavaparabrisas
c) CX290B
8 9
4
7 10
3
14
12
13
11
BE01003-002
1 Sensor del filtro de aire 6 Fusible: ECM 20A (F4) 11 Rel de seguridad
2 Sensor de temperatura del aire de 7 Fusible: controlador 20A (F5) 12 Rel de la batera
aspiracin
3 Elemento fusible 65A (F1) 8 Fusible: GPS 15A (F6) 13 Sensor del colector-
deshidratador
4 Elemento fusible 50A (F2) 9 Sensor de presin piloto de rotacin 14 Batera
5 Fusible: tecla 15A (F3) 10 Motor de lavaparabrisas
3
11 1
10 12
LE01002-003
2
1
3
6
10
8
7
9
12
11
c) CX290B
11
2 6
3
7
10
8
9 12
BE01003-00
4
7
5 8
6 9
10 12
13
11
14
LE01002-004
7
5 8
6 9
10
11
12
13
14
c) CX290B
2
1
4
3
7
5 8
6 9
10
13
11
12
14
BE01003-004
1
3
2
1 Sensor de radiacin solar del 7 Pantalla del monitor 13 Panel de control del aire
aire acondicionado acondicionado
2 Reloj 8 Enchufe 12 V 14 Interruptor de parada de emergencia
3 Encendedor de cigarrillos 9 Motor de limpiaparabrisas 15 Conmutador basculante
4 Botn 10 Radio 16 Interruptor de fin de carrera de barra
de seguridad
5 Controlador de limpiaparabrisas 11 Volumen del acelerador
6 Conmutadores basculantes (4) 12 Cilindro de cerradura
1 3
R1
R3
R2 R5
R4 R7
R6 R9
R8 R11
4 R10
F7
F8
F10
F9
F11
F12
F13
F14
F15
F16
F17
F18
F19
F20
F21
F22
F23
F24
F25
F26
1) Controlador A
2) Rel
R1 Rel principal R5 Rel de bocina L R9 Rel de lmpara de habitculo
R2 Rel de calentamiento R6 Rel de bocina R R10 Rel de faro giratorio
R3 Rel de lmpara R7 Rel de altavoz R (derecho) R11 Rel de corte del arrancador
R4 Rel de lmpara (CAB) R8 Rel del altavoz L (izquierdo)
7 5
3 2
10
1 Portavasos
2 Interruptor de llave
3 Base de conmutador basculante
4 Radio AM / FM
5 Palanca de inclinacin
6 Volumen del acelerador
7 Cenicero
8 Panel de control del aire acondicionado
9 Palanca
10 Interruptor de parada de emergencia
Visualizacin
del acelerador
1 Monitor 3 Motor
2 Ordenador A 4 Volumen del acelerador
b) Resumen
Se introduce primero la seal de tensin del volumen del acelerador al Ordenador A. El Ordenador A
convierte la seal de tensin a la velocidad de referencia y la enva el ECM con las comunicaciones
CAN.
Al mismo tiempo, el Ordenador A enva los datos visualizador sobre el acelerador al monitor.
2) Deteccin de la posicin del volumen del acelerador
a) Configuracin
b) Estructura
El trinquete y las ranuras funcionan juntos (15 ranuras; la ranura 1 es la posicin "Modo SP").
Histresis 2,5
aproximadamente
(giro a la derecha)
Cuando el trinquete
Ranura pequea: 4 a 15 Ranura grande: 1 a 3 alcanza la posicin N-,
se estima que toca la
ranura N.
(gira a la izquierda)
Cuando el trinquete
alcanza la posicin N+,
se estima que est en la
ranura N.
Gira a la Gira a la Nmero de ranura (1 a 15)
izquierda derecha
Histresis
(AUTO)
ngulo (grado)
Gama operativa del acelerador
f) Tabla
Para conocer el ngulo, la tensin y el grado de abertura de cada posicin del trinquete, ver la tabla siguiente.
Trinquete ngulo [grado] Tensin [V] Grado de
abertura [%]
1+ 131,2 4,86 100,0
1 128,7 4,77 98,0
1- 126,2 4,67 96,1
2+ 109,6 4,06 83,0
2 107,1 3,97 81,1
2- 104,6 3,87 79,1
3+ 95,2 3,53 71,7
3 92,7 3,43 69,8
3- 90,2 3,34 67,8
4+ 88,0 3,26 66,1
4 85,5 3,17 64,1
4- 83,0 3,07 62,2
5+ 80,8 2,99 60,4
5 78,3 2,90 58,5
5- 75,8 2,81 56,5
6+ 73,6 2,73 54,8
6 71,1 2,63 52,8
6- 68,6 2,54 50,9
7+ 66,4 2,46 49,1
7 63,9 2,37 47,2
7- 61,4 2,27 45,2
8+ 59,2 2,19 43,5
8 56,7 2,10 41,5
8- 54,2 2,01 39,6
9+ 52,0 1,93 37,8
9 49,5 1,83 35,9
9- 47,0 1,74 33,9
10+ 44,8 1,66 32,2
10 42,3 1,57 30,2
10- 39,8 1,47 28,3
11+ 37,6 1,39 26,5
11 35,1 1,30 24,6
11- 32,6 1,21 22,6
12+ 30,4 1,13 20,9
12 27,9 1,03 18,9
12- 25,4 0,94 17,0
13+ 23,2 0,86 15,2
13 20,7 0,77 13,3
13- 18,2 0,67 11,3
14+ 16,0 0,59 9,6
14 13,5 0,50 7,6
14- 11,0 0,41 5,7
15+ 8,8 0,33 3,9
15 6,3 0,23 2,0
15- 3,8 0,14 0,0
d) Velocidad de ralent
1. Velocidad de ralent automtico => 1200 min-1
2. Velocidad de ralent instantneo => 1000 min-1 en el CX160B al CX240B y 900 min -1 en el CX290B.
3. Velocidad de rgimen mnimo => 1000 min-1 en el CX160B al CX240B y 900 min-1 en el CX290B.
Las velocidades anteriores son valores por defecto. Pueden ajustarse de 900 a 1600 min -1 con la
operacin de asistencia al mantenimiento (ver Utilizacin de la pantalla en la asistencia al manteni-
miento). No obstante, se basan los ajustes en las condiciones siguientes:
Velocidad de rgimen mnimo = Velocidad de ralent instantneo Velocidad de ralent automtico
(se pueden modificar los ajustes de velocidad de ralent instantneo y velocidad de ralent autom-
tico).
3. Arranque en ralent
a) Al arrancar el motor, la velocidad del motor es la velocidad de rgimen mnimo, sea cual sea la posicin de
la palanca.
b) Si se modifica la velocidad de rgimen mnimo, se controla la velocidad del motor segn esta nueva veloci-
dad.
c) Durante un arranque en ralent, el icono de ralent (A) aparece en la parte superior izquierda del monitor.
No aparece ningn mensaje.
.
4. Aumento de ralent
Con esta funcin, si la velocidad del motor es inferior a la velocidad de ralent, la operacin de la palanca
eleva automticamente la velocidad del motor hasta la velocidad de ralent automtico (funcin de pre-
vencin de calaje del motor en velocidad de ralent).
Condiciones de funcionamiento:
a) Se efecta el control nicamente si la velocidad del motor es inferior a la velocidad de ralent automtico
b) La velocidad de aumento de ralent es igual a la velocidad de ralent automtico (ajuste de fbrica 1200 min-
1
).
c) Este control no funciona si la velocidad de ralent supera la velocidad de ralent automtico. Tambin, si se
activa el ralent automtico, opera la funcin de ralent automtico.
d) Incluso con la operacin de ralent instantneo, este control funciona para elevar la velocidad de ralent.
e) Se estima que se ha accionado una palanca si se activa uno de los sensores de presin (parte superior,
desplazamiento, rotacin, entrada de brazo).
f) Si se produce un problema con uno de estos sensores, no se ejecuta el control de aumento de ralent.
Ralent automtico (rgimen mnimo)
Funcionamiento del
Aumento de ralent volumen del acelerador
Velocidad de aumento
de ralent (velocidad de
ralent automtico)
5. Calentamiento automtico
Si la temperatura del refrigerante es baja al arrancar el motor, se ejecuta la operacin de calentamiento, elevando
automticamente la velocidad del motor por etapas.
a) Se utiliza el calentamiento automtico si la temperatura del refrigerante es inferior a 50 C al arrancar el
motor.
b) Si la temperatura del refrigerante es de 50 C o superior, no se utiliza el calentamiento automtico y se eje-
cuta un "arranque en ralent".
c) Funcionamiento
Se eleva la velocidad del motor por etapas desde la velocidad de rgimen mnimo hasta 1800 rpm, tal y
como se indica seguidamente.
Si se modifica la velocidad de rgimen mnimo, la velocidad del motor arranca a partir de esta nueva
velocidad.
El tiempo de calentamiento es idntico, 14 minutos.
Si la temperatura del refrigerante alcanza 50 C, la velocidad del motor cae inmediatamente hasta el
rgimen mnimo (arranque en ralent).
Rgimen mnimo
Rgimen mnimo
900 1000 min-1
d) Visualizacin en el monitor
Durante el calentamiento automtico, aparece el "icono de calentamiento automtico" (A) en la parte
superior izquierda del monitor.
e) En los casos siguientes, el calentamiento est acabado y el funcionamiento pasa a "arranque en ralent".
1. Si la temperatura del refrigerante alcanza 50 C
2. Al pulsar en el conmutador de ralent instantneo
3. Si se ha acabado el proceso completo de calentamiento automtico (tras 14 minutos)
f) En los casos siguientes, se ha acabado el calentamiento automtico y el funcionamiento pasa a la velocidad
del motor segn la posicin del acelerador.
1. Al accionar la palanca (como lo detecta un sensor de presin)
2. Al accionar el volumen del acelerador
g) Operacin de seguridad
1. Problema de sensor
Si se produce un problema con un sensor (parte superior, desplazamiento, rotacin, entrada de
brazo, temperatura del refrigerante), no se activa el calentamiento automtico. Asimismo, si se pro-
duce un problema con un sensor durante el calentamiento, se acaba ste y el funcionamiento pasa al
modo normal.
2. Problema con el conmutador de ralent instantneo
Aunque se pulse en el conmutador, no se acaba el calentamiento automtico.
3. Problema con el volumen del acelerador
Aunque se accione el volumen del acelerador, no se acaba el calentamiento automtico.
Velocidad
ECM
1 Ordenador A
2 Sensor de leva
3 Sensor de manivela
b) Resumen
Se estima el arranque y la parada del motor segn la velocidad del motor enviada por el ECM con las
comunicaciones CAN.
c) Valor de estimacin
Arranque 500 min-1, Parada 200 min-1
Arranque
Parada
200 min -1 500 min-1
1 Ordenador A 5 Carga A
2 Interruptor de llave 6 Alimentacin de potencia
3 Rel de la batera 7 Seal del interruptor de llave
4 Batera 8 Mantenimiento del rel de batera
b) Resumen
Despus de poner la llave en OFF, tras el mantenimiento del rel de batera durante cierto tiempo, se
corta la alimentacin elctrica.
c) Finalidad
1. Este lapso tras la puesta de la llave en OFF permite escribir los datos en la EEPROM en el ECM y el
Ordenador A.
2. Esto permite esperar que se detenga totalmente el motor para evitar toda sobrecarga.
d) Funcionamiento
1. Con la llave en ON, se mantiene el rel de batera mediante la salida de mantenimiento de rel de
batera (OUT1) procedente del ECM y del interruptor de llave.
2. Despus de poner la llave en OFF, el ECM mantiene el rel de batera.
3. Despus de detectar la puesta en OFF de la llave mediante la entrada de seal (IN1) del interruptor
de llave, el ECM empieza la cuenta atrs.
4. Tras un lapso, el ECM detiene la salida al rel de batera y ste se apaga.
Al mismo tiempo, se corta la alimentacin elctrica a los elementos elctricos, entre los cuales el
ECM y el ordenador (salvo la alimentacin elctrica de seguridad).
5. El tiempo entre la puesta en OFF de la llave hasta el apagado de la alimentacin elctrica (el tiempo
de retardo) depende del encendido o no del motor.
Despus de poner la llave en ON, si se pone la llave en OFF sin el motor arrancado = 4 segundos
aproximadamente.
Si se pone la llave en OFF tras el arrancado del motor = 7 segundos aproximadamente.
a) Circuito
1. Al pulsar en el interruptor de parada de emergencia, entra una seal 24 V por el puerto de entrada
del ECM.
2. Al entrar la seal 1), el ECM controla el inyector, la vlvula de control de aspiracin y la vlvula EGR
para detener el motor.
3. La seal del interruptor de parada de emergencia entra tambin en el ordenador A y ste enva el
mando de parada del motor al ECM con las comunicaciones CAN.
4. Al mismo tiempo, el ordenador A enva las instrucciones de parada de emergencia y alarma sonora al
monitor con las comunicaciones en serie.
b) Visualizacin, alarma
1. Al poner en ON (marcha) el interruptor de parada de emergencia, aparece el mensaje "STOP EMER-
GENC." (parada del motor) en el monitor.
2. Incluso si hay otro mensaje, el mensaje "STOP EMERGENC." aparece con prioridad durante cinco
segundos despus de poner el interruptor en ON.
3. Al mismo tiempo que 1), se emite una alarma sonora intermitente de 1 Hz en el monitor.
4. En caso de problema detectado durante la alarma sonora intermitente de 1 Hz 3), despus de la
alarma continua de 5 segundos, que es la alarma en caso de problema, la alarma sonora vuelve al
modo intermitente de 1 Hz.
5. Si contina la alarma sonora despus de la visualizacin del mensaje de marcha/parada del interrup-
tor (durante 5 segundos), no se extiende la visualizacin del mensaje.
6. La alarma sonora y la visualizacin del mensaje funcionan con el motor en marcha o parado.
c) Una parada de emergencia toma la prioridad sobre cualquier otro control y detiene el motor.
Se detiene el motor incluso durante la aspiracin del imn de elevacin, la elevacin de la cabina y
la operacin de inversin del ventilador (grande mquina nicamente).
d) Las paradas de emergencia no se registran en el registro de problemas.
e) Se puede lanzar el motor con el interruptor de parada de emergencia en ON, pero no arrancar el motor.
4. Arranque en neutro
a) Objeto y resumen
No arrancar el motor con la palanca elevada (no se lanzar).
Esto impide todo funcionamiento accidental si se choca accidentalmente contra la palanca de funciona-
miento con el motor arrancado.
b) Configuracin
Palanca
Hacia abajo
(OFF - Parada)
Hacia arriba
(ON - Marcha)
c) Funcionamiento
Al elevar la palanca (y poner en ON el interruptor de fin de carrera), se activa el rel de corte del arran-
cador, se corta la activacin del rel de seguridad y no se lanza el motor. En ese momento, no aparece
nada particular en el monitor.
Control de bomba
1. Control de modo de trabajo
a) Objeto:
El control del modo de trabajo permite al operario seleccionar el modo de trabajo para adaptarse al tipo
de trabajo, por ejemplo realzar la velocidad, realzar la economa de carburante, etc.
Al mismo tiempo, se ajusta la velocidad del motor (ajuste del acelerador).
ECM
b) Funcionamiento:
1. Reduce la cantidad de cada de velocidad en caso de carga elevada (modo SP-H)
Condiciones operativas => Para carga elevada
Si la presin P1 + P2 equivale a alta tensin (P1 + P2 > 50 MPa), los miliamperios I mx que alimen-
tan la vlvula proporcional de control de potencia de la bomba cambian: Inferiores => Superiores
para aumentar el flujo de la bomba.
2. Reduce la cantidad de cada de velocidad en caso de carga elevada en caso de excavacin con el
brazo introducido (modo SP-H).
Si el sensor de presin piloto de introduccin del brazo detecta una operacin de introduccin del
brazo, se detecta la carga elevada ms rpidamente que con las dems operaciones.
3. Aceleracin de levante para manejo claro de la palanca
Condiciones de operacin => Para la operacin sbita de la palanca
Si el sensor de presin de control negativa N1 N2 detecta una operacin sbita de la palanca, los
miliamperios I mx que van a la vlvula proporcional de control de potencia de la bomba cambian:
Inferiores => Superiores para aumentar el flujo de la bomba.
4. Para las operaciones de desplazamiento
Para las operaciones de desplazamiento, se fijan los miliamperios de la bomba en 600 mA.
No obstante, si la velocidad del motor es de 1300 min -1 o inferior, se fijan los miliamperios de la
bomba en 50 mA (la prevencin del calaje del motor tiene la prioridad).
ECM
Vlvula proporcional
de flujo
Solenoide de economa
de energa
Sensor de presin
(parte superior)
Sensor de presin
(desplazamiento)
Sensor de presin
(rotacin)
Rotacin
1. Freno de rotacin
a) Configuracin
Para Amrica
del Norte
Sensor de presin
parte superior
Sensor de presin
de rotacin
Solenoide de freno
de rotacin
Interruptor de llave
Rotacin libre
Bloqueo de rotacin
Solenoide de
freno de rotacin
Solenoide de
rotacin libre
Estado del
motor
Rotacin por
llave
Rotacin libre
Bloqueo de
rotacin
Reinicializacin de Reinicializacin de
3-b) 2-a)
2-d)
3-c) los datos anteriores los datos anteriores 3-a)
f) Modo Problema
Si se produce un problema con una entrada (sensor de presin de rotacin/parte superior), comunica-
ciones (CAN) o una salida (solenoide de freno de rotacin/solenoide de rotacin libre), el sistema se
pone en modo Problema. En modo Problema, se desactiva el solenoide del freno de rotacin y se des-
activa el solenoide de rotacin libre. Tras solucionar el problema, el sistema no sale automticamente
del modo Problema.
Desplazamiento
1. Conmutacin de la velocidad de desplazamiento
Se cambia el ngulo de revolucin de inclinacin del motor de desplazamiento conmutando la velocidad
de desplazamiento entre velocidad baja y velocidad alta con el conmutador.
No obstante, en modo de velocidad alta, si se eleva la fuerza de transmisin a causa del funcionamiento
del propio motor de desplazamiento, el ngulo de revolucin de inclinacin pasa automticamente a la
velocidad baja.
Luego, una vez bajada la fuerza de transmisin, la inclinacin vuelve automticamente a la velocidad alta.
a) Funcionamiento
1. Con la llave en ON, se baja la velocidad. Se restablece el modo de desplazamiento anterior.
(Si se modifica la operacin de asistencia al mantenimiento, es posible conservar los datos anterio-
res).
2. Cada vez que se pulse en el selector de velocidad alta de desplazamiento, se conmuta la velocidad
entre velocidad baja y velocidad alta. Durante la velocidad alta, se enciende el LED en la parte supe-
rior izquierda del selector.
3. Si se detiene el motor con la llave en ON y se pulsa en el selector de velocidad alta de desplaza-
miento, no funciona el solenoide. Se enciende el LED.
(Para impedir la parada de la batera).
4. En modo de velocidad alta, la fuerza de transmisin del motor de desplazamiento conmuta automti-
camente el ngulo de revolucin de inclinacin ente velocidad baja y velocidad alta.
No obstante, el control elctrico permanece en velocidad alta, el LED de velocidad alta permanece
encendido y el solenoide permanece activado.
b) Modo Problema
Si se produce una anomala en las comunicaciones (CAN) o en la salida del solenoide hacia el ordenador, se
fija la velocidad en velocidad baja (se desactiva el solenoide de velocidad alta de desplazamiento).
Interruptor de llave
Motor
Conmutador de
velocidad alta de
desplazamiento
LED
Solenoide de
velocidad alta de
desplazamiento
Velocidad alta
Motor de desplazamiento
Velocidad baja
Elevacin de la tensin de transmi-
Cada de la tensin de transmisin
Alarma de desplazamiento
Para Amrica
del Norte:
Estndar
e) Grfico de tiempo
ON
Alarma de
desplazamiento OFF
Sensor de presin ON
de desplazamiento
OFF
ON
Interruptor de llave
OFF
f) Modo Problema
Si se produce un problema con el sensor de presin de desplazamiento, se pone la mquina en modo
Problema y la alarma de desplazamiento permanece desactivada.
Control de la vlvula
1. Bloqueo de la palanca
Palanca hacia
Abajo (OFF)
Hacia arriba
(ON)
ON Control normal
Solenoide
OFF
Mensaje e icono
Icono
Solenoide de
sobrealimentacin
Condiciones de
carga elevada
Sensor de presin
parte superior
Mensaje e icono
Sensor de presin de
desplazamiento
Y/O
Sensor de presin de
opcin
c) d) e) b)
i) Modo Problema
Si se produce un problema con una entrada (sensor de presin de parte superior/sensor de presin de
desplazamiento), una salida (solenoide auxiliar) o las comunicaciones (CAN), se pone el sistema en
modo Problema. En modo Problema, el solenoide auxiliar permanece desactivado.
Si se produce un problema con las comunicaciones UART, no se pone el sistema en modo Pro-
blema.
No se puede detectar un problema con el manocontacto de la lnea de (2a) opcin.
j) Restablecimiento tras el modo Problema
Aunque se haya solucionado el problema, se queda en modo Problema.
Datos visualizados
Datos sobre la
temperatura
del refrigerante
Nivel del
indicador
Temperatura
Problema
Restablecimiento
Estado de no visualizacin
(avera del sensor de
temperatura del aceite) o
bus CAN
Lectura de la temperatura del refrigerante durante el problema:
Si se obtiene una temperatura de refrigerante insensata y si se lleva a cabo el proceso d), la visuali-
zacin ser extraa en el momento del restablecimiento. Para evitar esto, no se lee la temperatura
del refrigerante durante un problema con el sensor de temperatura del refrigerante o el bus CAN.
f) Visualizacin de mensajes
Si el nivel del indicador alcanza 8, aparece el mensaje "SOBRE CALENT." en el monitor y se emite una
alarma sonora.
<= Retorno
Datos
visualizados
Nivel del
indicador
Temperatura de aceite
Problema
Restablecimiento
Estado de no visualizacin
(avera del sensor de
temperatura del aceite)
Llena
Vaca
Cantidad que
permite una hora
suplementaria de
trabajo
7 88.3
6 81.0
5 71.9
4 62.0
3 48.0
2 27.3
7.4
1 ngulo de la
0 100 palanca (%)
50
Las cifras entre parntesis ( ) son los ngulos de la palanca del sensor de carburante.
Modelo Nominal Nivel del indicador y nivel de carburante [L] Reserva
[L] 8 7 6 5 4 3 2 1 [L]
(100 % (88,3 % (81 % (71,9 % (62 % (48 % (27,3 % (7,4 % (0 %)
a) a) a) a) a) a) a) a)
CX160B,
CX180B
CX210B, 410 407,5 358,4 331,5 295,9 255,0 196,5 196,5 116,3 37,9
CX230B,
CX240B
CX290B 450 447,5 393,5 364,4 325,0 280,1 210,0 127,7 60,4 41,6
d) Visualizacin de mensajes
Si el nivel del indicador alcanza 1, aparece el mensaje "COMBUSTIBLE" en el monitor y se emite una
alarma sonora (ver "Lista de mensaje visualizados").
e) Prevencin del parpadeo
Si se agita la superficie del carburante en el depsito y se mueve hacia arriba o abajo el ngulo de la
palanca del sensor de carburante cerca del umbral de fluctuacin del nivel del indicador (por ejemplo
7 %), se enciende y apaga el indicador de modo repetido, provocando un parpadeo.
Para evitar esto, se estima el nivel del indicador segn el ngulo de la palanca (ngulo de la palanca de
estimacin) despus del proceso siguiente.
ngulo de palanca de estimacin = Media de los ngulos de palanca ledos las 32 veces anteriores
Periodo de lectura del ngulo de palanca = 1 segundo
Periodo de actualizacin del grfico de barras = 32 segundos (se actualiza tras la lectura del
32 ngulo de palanca)
f) Modo Problema
Si se produce un problema con el sensor de carburante, no aparece el propio grfico de barras.
Si se produce un problema con las comunicaciones UART, la visualizacin queda con el ltimo estado
enviado.
(Envo: Ordenador A => Monitor)
Si se soluciona el problema, la visualizacin vuelve al modo normal.
g) Lectura del ngulo de palanca durante un problema
Si se lee el ngulo de palanca y se lleva a cabo el proceso e), la visualizacin no ser normal en el
momento del restablecimiento.
Para evitar esto, no se lee el ngulo de palanca durante un problema con el sensor de carburante.
Accesorios
1. Bocina
Operacin bsica
a) Al pulsar en el conmutador de bocina, se acciona la bocina mediante un rel.
b) Si se pone en ON el selector de volumen, se enciende el LED y suena nicamente la bocina izquierda (volu-
men de bocina bajado).
Se conserva el estado del selector de volumen aunque se ponga la llave en OFF (se conservan los
datos anteriores).
c) Comunicaciones con el ordenador
Al pulsar en el conmutador, primero se enva la seal al ordenador y se procesa.
Luego, se enva el mando de accionamiento al monitor y el monitor acciona el rel de la bocina derecha
(R).
d) Modo Problema
En caso de error en las comunicaciones UART, se pone el monitor en modo Problema.
En modo Problema, el monitor efecta solo la operacin indicada en b), sin recibir los mandos del orde-
nador.
No obstante, no se conservan los datos anteriores (el monitor arranca siempre con el volumen normal).
Al solucionar el error, se acaba el modo Problema y el monitor vuelve al modo Normal.
z
2. Luz de trabajo
Operacin bsica
a) Al girar la llave en ON, se arranca siempre con luz de trabajo apagada (reinicializacin de los datos previos).
b) Cada vez que se pulse en el conmutador de la luz de trabajo, se apaga/enciende la luz de trabajo (momen-
tneo).
Con esta luz encendida, se enciende el LED.
c) Comunicaciones con el ordenador
Al pulsar en el conmutador de la luz de trabajo, primero se enva la seal al ordenador y se procesa.
Luego, se enva el mando de la luz al monitor y el monitor acciona el rel.
d) Modo Problema
En caso de anomala en las comunicaciones UART, se pone el monitor en modo Problema.
En modo Problema, el monitor efecta solo la operacin indicada en b), sin recibir los mandos del orde-
nador.
Al solucionar el error de comunicaciones, se sale del modo Problema y el monitor vuelve al modo Nor-
mal.
Ver "Acondicionador
de aire"
Para extensin
3. Limpiaparabrisas y lavaparabrisas
a) Configuracin
LED
WIPER (INT)
ABIERTA
WIPER (CNT)
ABIERTA
WASHER
Modo de
funcionamiento de
los limpiaparabrisas
Funcionamiento LED de
limpiaparabrisas
Lavaparabrisas
WIPER (INT)
Conexin con el
controlador de los WIPER (CNT)
limpiaparabrisas
WASHER
Conmutador de
los
limpiaparabrisas
Interruptor de fin
de carrera de
parabrisas
2) 2)
1. Durante la operacin del lavaparabrisas, se gestiona automticamente la operacin de los limpiaparabri-
sas mediante el controlador de los limpiaparabrisas, incluso si no hay ninguna salida hacia los puertos
WIPER (INT) o WIPER (CNT).
2. Parada de los limpiaparabrisas tras deteccin de abertura de parabrisas
3. Parada de los limpiaparabrisas vinculados al lavaparabrisas tras deteccin de abertura de parabrisas
i) Modo Problema
Si se produce un error en las comunicaciones UART, el monitor no puede recibir ningn mando de acciona-
miento procedente del ordenador A. Entonces, se pone el monitor en modo Problema y ejecuta solo el mismo
control que en h).
Cuando se restablezcan las comunicaciones UART, el monitor saldr del modo Problema y seguir los man-
dos de accionamiento procedentes del ordenador A.
4. Lmpara de habitculo
a) Configuracin
ABIERTA
CERRADA
PUERTA
Ver
"Acondicionador
de aire"
La unidad de reloj no est conectada con el ordenador A B y controla sola el rel de la lmpara del
habitculo.
Para conocer el destino de la conexin (B), ver "Acondicionador de aire".
La unidad de reloj est conectada con la alimentacin elctrica de emergencia y sigue funcionando
incluso con la llave en OFF.
b) Vnculo de la puerta
Si se pone el conmutador de la lmpara del habitculo en la posicin DOOR (puerta), se enciende la
lmpara al abrir la puerta y se apaga al cerrar la puerta.
c) Apagado automtico de la lmpara
En b), con objeto de impedir toda avera de la batera, se apaga la lmpara del habitculo al cabo de
30 segundos tras la abertura de la puerta. No obstante, se aplica esta funcin nicamente con el inte-
rruptor de llave en OFF. Si est en ON ACC, no funciona el apagado automtico de la lmpara (por-
que, aunque la lmpara del habitculo est apagada, se alimenta la corriente desde ACC).
Esta funcin de apagado automtico de la lmpara tiene como nico objeto impedir una avera de la
batera al dejar la puerta abierta con la llave en OFF.
d) Grfico de tiempo
Este grfico de tiempo indica como se realiza la funcin de c). Se pone el conmutador de la lmpara del
habitculo en DOOR (puerta).
30 segundos
30 segundos 30 segundos 30 segundos 30 segundos
Lmpara de habitculo
Rel de lmpara de
habitculo
Interruptor de fin de
carrera de puerta
Interruptor de llave
30 30 30
segundos segundos segundos
Lmpara de habitculo
Rel de lmpara de
habitculo
Interruptor de llave
5. Silencia de la radio
a) Configuracin
b) Resumen y objeto
Se puede activar/desactivar el volumen de la radio de un solo toque, activando y desactivando las
lneas de seal de los altavoces (izquierdo y derecho) mediante un rel.
c) Funcionamiento
Cada vez que se pulse en el interruptor de silencio del botn, el volumen de la radio se activa <=> des-
activa (momentneamente).
Con la llave en ON, la radio empieza siempre con el silencio desactivado (volumen normal de la radio,
reinicializacin de los datos anteriores).
d) Economa de batera
Con objeto de impedir toda avera de la batera, con la llave en ACC (accesorio), se ajusta siempre la
radio con el silencio desactivado (volumen normal de la radio).
ON
Silencio
OFF
Rel de altavoces ON
(izquierda/derecho)
OFF
ON
Interruptor de silencio
OFF
ON
Interruptor de llave ACC
OFF
Otros
1. Antirrobo
a) Configuracin del antirrobo y registro de la contrasea.
Para obtener mayor informacin, ver el "procedimiento de la operacin de asistencia al mantenimiento".
b) Control antirrobo
Si no corresponde la contrasea de proteccin antirrobo (la proteccin antirrobo no est acabada), se
controla el funcionamiento de la mquina.
1. Si se arranca el motor con la proteccin antirrobo todava activada, se controla la mquina del modo
siguiente:
1. Se fija la velocidad del motor en el rgimen mnimo.
2. No puede soltarse el freno de rotacin (la operacin del solenoide es imposible).
3. Se emita la alarma sonora de desplazamiento de modo continuo.
2. En el estado 1., si se ejecuta una de las operaciones siguientes, se obliga el motor a pararse.
1. Operacin de la parte superior o de desplazamiento (detectada por el sensor correspondiente)
2. Se eleva la presin P1 P2 a 5 MPa (50 bar) o ms.
3. La carga del motor es del 50 % ms durante dos segundos cumulados.
4. Se desactiva el sensor de presin P1, P2, de desplazamiento o de la parte superior.
3. Incluso en el estado 1., el control de proteccin antirrobo puede acabarse entrando la contrasea
correcta.
Comparador 10 V
Hacia la carga
B: Carga
L. Seal de funcionamiento
R: Activacin inicial
E: GND (tierra)
1 Interruptor de alarma de sobrecarga (intermitente) 4 Sensor de presin de parte inferior del gato de pluma
2 Panel del monitor 5 Pluma
3 Ordenador A 6 Gato de pluma
b) Estimacin de alarma
Con el interruptor de alarma de sobrecarga en ON, la alarma de sobrecarga se activa/desactiva segn
las condiciones siguientes.
ON: (presin de parte inferior de gato de pluma presin de ajuste) durante 1 segundo continuo
OFF: (presin de parte inferior de gato de pluma presin de ajuste - 2 MPa (- 20 bar) durante 1
segundo continuo
Para conocer la presin de ajuste de cada modelo, ver "Presin de ajuste de sobrecarga".
Se puede modificar la presin de ajuste mediante CFG (ver el captulo "Asistencia al Manteni-
miento").
c) Funcionamiento si se estima que hay que activar la alarma
Aparece el mensaje "SOBRECARGA" en el monitor y se emite inmediatamente la alarma sonora.
Se gestionar este mensaje como una "alerta". Para obtener mayor informacin, ver "Lista de los Mensa-
jes Visualizados".
d) Fin de la alarma
Para terminar una alarma emitida, hay que poner el interruptor de la alarma de sobrecarga en OFF o
accionar la herramienta de tal modo que desaparezca la estimacin de b).
Atencin, no hay ningn interruptor de parada de la alarma sonora.
e) Modo Problema
Si se produce un problema con el sensor de presin de la parte inferior del gato de pluma, funciona en
modo Problema y se estima que hay que desactivar la alarma.
Aunque se haya solucionado el problema, contina el modo Problema hasta que se ponga la llave en
OFF.
f) Estimacin del problema
Se estima que hay un problema con el sensor de presin de la parte inferior del gato de pluma si se ha
puesto en ON una vez el interruptor de alarma de sobrecarga.
g) Grfico de tiempo
ON
Mensaje
OFF
ON
Alarma sonora del monitor
OFF
ON
Estimacin de alarma
OFF
Interruptor de alarma ON
de sobrecarga OFF
Opciones
1. Control de lnea de opcin
a) Configuracin [Circuito polivalente con lnea de 2 opcin]
Tritura-
Rotacin
Corte de O
derivacin
del centro
OPCIN 1
(Tipo pedal)
La fuente de presin
hidrulica es diferente.
La conexin a
la tierra es
diferente.
(Tipo botn)
Opcin 2
(Tipo pedal
1 Pedal de 2 opcin
2 Interruptor de 2 opcin (izquierdo)
3 Interruptor de 2 opcin (derecho)
Selector de modo
Al pulsar en el conmutador de modo martillo/modo trituradora, se cambia el modo de lnea de opcin
del modo siguiente.
Excavacin Excavacin
normal normal
Modo
Trituradora 1
Modo Modo Modo
Trituradora 1 Trituradora 2 Trituradora 5
Segn el ajuste de fbrica, slo el modo Martillo 1 y el modo Trituradora 1 pueden seleccionarse.
Con los ajustes de la pantalla de mantenimiento, se puede aumentar el nmero de modos hasta
cinco para el martillo y la trituradora, para un total de 10.
b) Para a), aparecen los iconos siguientes segn el modo.
Ninguna
Hay dos mtodos operativos: el tipo pedal y el tipo botn. Con ambos
tipos, al activar el pedal o el botn, el puerto de entrada del conmutador
(IN3, IN4 = mtodo de seleccin y accionamiento de opcin IN4, IN5)
es idntico. (En otros trminos, no hay que conocer la diferencia de
mtodo operativo).
No se corta el flujo para la operacin combinada de la trituradora (para asegurar la velocidad para el
funcionamiento combinado).
Ya que, a menudo, el martillo funciona con la mquina elevada con la pluma (funcionamiento com-
binado), se corta el flujo incluso para el trabajo combinado (como la reduccin del motor para el
martillo).
Se corta el aumento de presin al accionar la Opcin 1 y la Opcin 2 al mismo tiempo (prioridad de
corte de sobrealimentacin).
La velocidad del motor y los miliamperios de potencia de la bomba dependen del modo de trabajo
actual seleccionado con el acelerador (no puede forzarse a pasar a otro modo, slo para el martillo/
trituradora).
c) Condiciones de estimacin de la operacin de la opcin 1 sola
Si se renen todas las condiciones siguientes, se estima que la Opcin 1 funciona sola.
Condiciones:
Manocontacto de 1 opcin => activado Sensor de presin de rotacin => desactivado
Sensor de presin de desplazamiento => desactivado Sensor de presin N2 2,4 MPa (24 bar)
d) Corte de flujo
El flujo mximo para la operacin de la lnea de opcin se limita al flujo para el modo de lnea de opcin
seleccionado con "Seleccin de lnea de opcin y flujo de 2 bombas".
Tambin, ya que el flujo ajustado para la lnea de opcin es el flujo para el modo SP, con una utilizacin
en modo H/A, el flujo es ligeramente inferior al visualizado.
e) Modo Problema
Si se produce un problema con una entrada (sensor de presin de rotacin, sensor de presin de des-
plazamiento, sensor de presin N2) o una salida (solenoide auxiliar, vlvula proporcional de flujo), se
pone la mquina en modo Problema y
Mando de salida hacia el solenoide auxiliar = fijado en desactivado
Mando de salida hacia la vlvula proporcional de flujo = fijado en desactivado
El modo Problema contina hasta que se ponga la llave en OFF.
Llena
100 %
Vaca
0%
Manual
(momentneo)
Automtico
(alterno)
b) Mtodo operativo
1. Con el motor parado y la llave en ON, si se pone el conmutador de alimentacin en Auto, empieza la
alimentacin de carburante.
2. Si el depsito est lleno, se detiene automticamente la alimentacin de carburante y se emite la
alarma sonora para anunciarlo.
3. Si se pone de nuevo el conmutador de alimentacin en el centro, se detiene la alarma sonora.
4. Para alimentar ms carburante
Poner el conmutador de alimentacin en Manual. Se alimenta el carburante al mantener pulsado el
conmutador.
c) Objetivos de control del ordenador
Entrada = Sensor de carburante (0 al 100 %), estado del motor (funcionando/parado)
Salida = Rel de parada de alimentacin
d) Estado del sistema (con el rel desactivado)
Si se pone el conmutador de alimentacin en Auto, se activa el rel de arranque y funciona la bomba.
e) Estado del sistema (con el rel activado)
Si se pone el conmutador de alimentacin en Auto, se desactiva el rel de arranque y no funciona la
bomba. Tambin, se emite la alarma sonora.
f) Control del rel de parada de alimentacin (con el motor funcionando y la llave en ON)
Siempre activado (no hay alimentacin).
g) Control del rel de parada de alimentacin (con el motor parado y la llave en ON)
Con (nivel de carburante < 94 % de modo continuo durante 3 segundos), desactivado (alimentacin
automtica activada)
Con (nivel de carburante 94 % de modo continuo durante 3 segundos), activado (alimentacin auto-
mtica desactivada)).
h) Grfico de tiempo
g)
[2] f)
3 segundos 3 segundos
Alarma sonora de
deteccin de
depsito lleno
Bomba de
alimentacin
Rel de
alimentacin
3 segundos
Rel de parada
de alimentacin
Conmutador de
alimentacin
3 segundos
Nivel de
carburante
Estados del
motor
Interruptor de
llave
1. Aunque el nivel caiga por debajo del 94 %, el carburante no puede alimentarse con el motor funcio-
nando.
2. Detenerlo para que se alimente el carburante.
3. La alimentacin de carburante es posible nicamente si pone la llave en ON.
4. Si se arranca el motor durante la alimentacin de carburante, se detiene sta.
5. Si el operario olvida y deja el conmutador en Auto, la bomba funciona durante el retardo de corte de
alimentacin (con el nivel de carburante inferior al 98 %).
6. Retardo de corte de la alimentacin elctrica.
i) Modo Problema
Si se produce un problema con una entrada (sensor de carburante), una salida (rel de parada de ali-
mentacin) o una comunicacin (CAN), se pone el sistema en modo Problema y se desactiva el rel de
parada de alimentacin. Tenga cuidado. En modo Problema, aunque se haya puesto el conmutador de
alimentacin en Auto, no se detiene la alimentacin de carburante.
Aceite de retorno
Desactivacin en caso
de obstruccin
Activacin en
funcionamiento normal
1 Ordenador A
2 Manocontacto de obstruccin de filtro de retorno
3 Depsito de aceite hidrulico
4 Filtro de retorno
1 Ordenador A
f) Deteccin de desconexin
Con la llave en ON, si se haba desactivado IN1 antes del arranque del motor, se estima que la situa-
cin corresponde a una anomala de desconexin.
Hasta aqu, es el
haz comn.
b) Funcionamiento
Se activa el girofaro mediante el rel de girofaro vinculado con el interruptor de girofaro.
El ordenador no gestiona esta funcin.
Batera G1
Motor de M4
lavaparabris
as
Volumen del R3
acelerador
Conmutador S1 Modelo: 24 V CC
de arranque
Interruptor S55
de fin de
carrera de
depsito de
reserva
Sensor de S71
vaco
Buja de R1 I
calentamien
to
Sensor de 7
6
posicin B53
5
4
3
EGR 2
1
4HK1-6HK1
5
6
7
8
1
2
3
4
Sensor de B52
presin del
common rail
Sensor de B50
posicin de
leva VCC
OUT(PULSE)
(4JJ1) GND
Sensor de B50
ngulo de
leva
(4HK1-
6HK1)
Sensor de B49
posicin de
manivela VCC
(4JJ1) OUT(PULSE)
GND
Sensor de B49
ngulo de
manivela
(4HK1-
6HK1)
Sensor de B21
presin de
aceite
Sensor de la B51
temperatura
de
sobrealiment
acin
Sensor de la B3
temperatura
del
combustible
Vlvula de Y35
control de
aspiracin
(4JJ1)
Vlvula de Y35
control de
aspiracin
(4HK1-
6HK1)
Sensor de B6
temperatura
del aire de
aspiracin
Sensor de la B48
presin
atmosfrica
Ordenador A1
A
Rel R Modelo:
24 V CC
Transformad U1
or CC-CC
Alarma B82
(bomba de
alimentacin
)
Bomba de M14
alimentacin
Lmpara E1 Modelo:
(caja derech 24 V 70 W
a)
Lmpara E2 Modelo:
(pluma) 24 V 70 W
Lmpara E3 Modelo:
(parte superi 24 V 70 W
or
de cabina)
Altavoces
(derecho e
izquierdo)
Pantalla del P4
monitor
Sensores de Modelo:
presin 5,0 MPa
(N1) B43
(N2) B40
(rotacin) B22
(parte superi B26
or) B27
(desplazami B33
ento)
(entrada de
brazo)
Manocontact B28 Modelo:
o (opcin) 0,49 MPa
(segunda op
cin)
Manocontac S61
to (filtro)
Electrovlvu Y2
la de 5 vas
Y3
Y4
Y5
Y6
Electrovlvu Y9
la de 2 vas
Y27
(tipo pedal)
Vlvula Y11
proporcional
de control
de flujo P1
Vlvula Y7
proporcional
de control
de potencia
Conector de X6
suspensin
de aire del
asiento de
cabina
(CX160/210/240B)(CN.134)
libre
(CX290B)(CN.133)
Sensor de B2
temperatura
del aceite
hidrulico
Reloj P9
Botn P3 Modelo:
derecho con dos conmuta-
(con dores
conmutador
de un
toque)
Botn P3 Modelo:
derecho con cuadro con-
(con mutadores
conmutador
"de un
toque")
(tipo corto)
Botn P2 Modelo:
izquierdo con dos conmuta-
(con dores
conmutador
de bocina y
silencio de
radio)
Alarma de H2 Frecuencia
desplazamie bsica:
nto 2560 Hz
Norteamrica ni-
camente
Diodo M4
(motor de
lavaparabris
as)
Interruptor S51
de fin de
carrera de
bloqueo de
palanca
Lmpara E4 Modelo: 24 V, 10
(lmpara de W
habitculo)
Unidad de E52
aire
acondiciona
do
Controlador A4
de
limpiaparabr
isas
Motor de M3
limpiaparabr
isas
Sensor de la B61
radiacin
solar
Colector S52
deshidratad
or
(conmutador
)
Accionador M5
motor
(mezcla de
aire) (modo)
(reciclaje /
refrescamie
nto)
Sensor del B5
evaporador
Sensor de R4
temperatura
interior
Rel K17
(compresor)
(ventilador
apagado)
Amp. de A6
ventilador
Panel de P6
conmutador
es del aire
acondiciona
do
Selector de S14
opcin
(martillo /
trituradora)
Selector de
opcin
(martillo)
Selector de
opcin
(trituradora)
Interruptor S9
de parada
de
emergencia
1PIN 12PIN
CN. C4
11PIN 22PIN
1PIN 7PIN
CN. C3
6PIN 12PIN
1PIN 9PIN
CN. C2
8PIN 16PIN
1PIN 14PIN
CN. C1
13PIN 26PIN
2) Monitor
9PIN 20PIN
1PIN 10PIN
Diodo Resistencia
Electrovlvula Lmpara
1) Ordenador S
Computer S
F6 15A RB145
CNC6-1
RB CNC6-2
CNC6-12 B
B
CNC6-13
LgR530 LgR533
M CNC6-7
CN54
GW070
CN54-2 CNC7-6
YR074
CN54-8 CNC7-4
GL071
CN54-3 CNC7-14
YL075
CN54-9 CNC7-13
Computer A
PG041
A1 CNC2-14
Computer B
PG047 PG049
CNCR2-14 CNC7-16
PG051
CNA0-23
Computer A
P040
A1 CNC2-6
Computer B
P044 PG049
CNCR2-6 CNC7-16
P042
CNA0-18
L317
Common rail
82
L318
pressure sensor B52
Main relay 90
YR332
K33 R1 21
101
G327
YR333 40
94 GB363 U
F4 93 GW364
V
EGR position sensor B53
R1
RG125 WR330 GR365
2 92 W
WR331 5
WB303
DIAGNOSTIC Connector 80
CN51 Y313
67 Oil pressure sensor B21
X4 79
BY323
BG691 DIAG S/W PB083 PB082
52 RG316 BY
84 Coolant temperature sensor B1
MEMORY CLEAR YG315 BY
X23
BG692 BrY084
32
83 Fuel temperature sensor B3
RW304
95
91 L314 Boost
pressure sensor B47
GW324
109
GR312 RL
74 Boost temperature sensor B51
Computer A R370
G372
107
L371 CKP sensor B49
A1 CNC2-6
P040 P042
18 108
BW689
97 RG367
W350
Injector #1
121
L352
119
Injector #2
BARO 118
P355
(atmospheric pressure)
sensor
W300
61 Injector #3
R351
116
B48 YL310
71 Y353
120
G320
60
Injector #4
Suction air temperature G354
sensor 117
B6 G321 L311
72
B770
1
B771
3
B772
4
BG670
43
BG671
62
BG672
81
111 WR360 U
DIAGNOSTIC Connector 103 WB361 V M EGR valve M15
X4 CN51
110 WL362 motor
W
67
Y313 Oil pressure B21
MEMORY CLEAR BY323 sensor
BG692 BrY084 79
X23 32
84
RG316 BY Coolant temperature B1
sensor
83 YG315 BY Fuel temperature
sensor B3
RW304
95
91 L314 Boost
Computer A pressure sensor B47
GW324
109
GR312 RL
A1 P040 P042 74 Boost temperature sensor B51
CNC2-6 18
PG041 PG043 RW368
CNC2-14 37 105
SCV (suction
113 RW369
control valve) Y35
89 RG366
97 RG367
W350 Injector #1
121
L352
119
Injector #2
BARO 118
P355
(atmospheric pressure)
sensor
W300
61
R351 Injector #3
116
B48 YL310
71 Y353
120
G320
60
Injector #4
Suction air temperature G354
sensor 117
B6 G321 L311
72
B770
1
B771
3
B772
4
BG670
43
BG671
62
BG672
81
WB303
DIAGNOSTIC Connector 80
CN51 67
Y313
Oil pressure sensor B21
X4 BY323
DIAG S/W 79
BG691 PB083 PB082
52 RG316 BY
84 Coolant temperature sensor B1
MEMORY CLEAR YG315 BY
X23 BG692 BrY084
32
83 Fuel temperature sensor B3
RW304
95
91 L314 Boost
pressure sensor B47
GW324
109
GR312 RL
74 Boost temperature sensor B51
Computer A R370
G372
L371 CKP sensor B49
107
A1 CNC2-6
P040 P042
18 108
BW689
97 RG367
Injector #2
WB356
114
Injector #3
BARO 117
G354
(atmospheric pressure)
sensor R351 Injector #4
W300 116
61
B48 YL310 115
WR357
71
Injector #5
G320
60 Y353
120
G321 L311
72
Injector #6
B6 Suction air temperature P355
sensor 118
B770
1
B771
3
B772
4
BG670
43
BG671
62
BG672
81
5) Visualizacin en el monitor
M4
A4 Wiper controller
Washer
F14 BrR190 2
WV841
M
B742
1
Wiper motor
GrR
13 VW
YR 7
12
8
VR M M3
LR 11
GW
5
GR
6
CNC2-4
PW055
13 MON TXD UART S54 Front window L / S
A1
PL056 YG BG
CNC2-12 4 MON RXD UART IN1 FRONT WINDOW 6
VG
F5 W130 W135
1 BATT BG
GND 20
F7 R155 Alternator
2 IGN
BrW525
HOUR 7 L
G2
CLOCK
G
P9 8 14 ILUMI
Cab light 70 W
K11 E3
Cab light 70 W
R4
GR903
F26 GrR185 WR824
R4 Boom light 70 W
F16 Y900 B740
LW180 WR823 WR E2
R3 9 OUT4
House light 70 W
R3 L901 B741
Y900
K10
F15 LgW175
R6
LY830
8 HORN VOL OUT5 E1
S15 Horn S / W
G851 G B722
K39 R5
(L)
R5 LR907 B747
H
K38 (R)
R6 YR909 B749
H
K39 H1
6) Acondicionador de aire
K6 S52 Y8
Dust S / W Magnetic clutch
R12
BrR GW980 W981 B
B720
F12
LR205 R BrW556 BrW556
R12 CN29-18
B721
CN28-6 A9
A6 Filter check
K17 M8 W557
Blower amp CN29-21
Blower motor WG558
F11 R13 CN29-22
WR200 LR RL BrY551
M CN29-13
LB550 CN29-12
F10
VR547 VW548 CN29-8
R13
VR195
CN28-14
Evaporator sensor
L560
B6 CN28-2
Temperature sensor
Sb559
R4 CN28-1
BG620
CN28-5
Solar radiation
WY563
sensor B61 CN28-7
WL564
CN28-8
GR541 GR541
Motor actuator CN29-2
(air mix) M
G555 G555
CN29-17
M7
GW542 GW542
CN29-3
LY540 LY540 CN29-1
GL553 GL553 CN29-15
BL549 BL549
CN29-11
Motor actuator LY
Air conditioner
S/W
(mode) YL552 YL552 CN29-14 panel
B
YR543 YR543
CN29-4
M6 M Front window
Y554 Y554 L/S
CN29-16
BG615
CN28-10
YW544 YW544
CN29-5 S54
LR545 LR545
Motor actuator CN29-6
(recirculate) M
M5 LG562 LG562 CN28-4
S1
LW546 LW546
CN29-7
KEY S / W
LgR530 LgR532
B M CN29-20
Computer A
OL822
CNC4-19 CN28-11
K10 A1
R3 Y900 Y904
CN28-13
Room lamp
OFF
E4
R9 DOOR VY480
LR906 CN28-9
ON
K35
RE03003-00
7) Bloqueo de la palanca
S51 Y2
KEY S / W
S1 BG609 B600
B M ST R11
K34 GrR010 K7
S
Br016
L G2
G015
R
8) Bocina
S15
K38
Horn S / W
F15 LgW175 LgW176 G851 G B722
R5
Horn
Horn (L)
LgW175 R5 LR907 LR907 B747
H H1
LR908
Horn (R)
R6 YR909 B749
H H1
K39 Monitor S / W
LgW177 LY830
R6 CN5-8 P1
9) Luz de trabajo
Cab light 70 W
K11 E3
R4 Cab light 70 W
F26 GrR185 GR903
GrR185
E3
GrR186 R4 WR824
Monitor S / W
F16
LW180 LW181 WR823 E1
R3 CN5-9
R3
House light 70 W
LW180 Y900 L901 B741
E2
K10 Boom light 70 W
Y900 B740
E1
10)Opcin
Y27
F9 Breaker
LW260 LW260 LY807 LY807
B23 VY463
OPT(2SP)
LW261 BrY855 LG856 GL858
Y9
(LB856)
S31
OPT1 LEV R-R Knob (R)
LW262 GL861 GL861 B714
Y23
GY464
A1
11)Otros
DC / DC converter
F20 OR220
U1
CN22-6
F7 R150 R157
CN22-2
12 V output RY280
CN45 CN22-3
12 V output WR281
CN46 CN22-1
WR282
B705 B700
CN22-5
Accessory socket 12V X15
BW706
CN47 CN22-4
B G1 G2 ACC M ST
Cigar lighter
R103
R102
F19
YR210 B HEAT G1
OFF
YR212 B712 B711
To CAB. S1 ACC
F4
F3
YR211 YR211 SEAT
X6 M14 ON
E51
RW120
ST
RG125
Fuel pump
F23
LgR530
GrR009
WR290
PW230 B753 B700
M RW120 K34
RW121
PW231 B754
DC / DC converter LgR520
BR
B779
BR
B600
F7
F20
U1 WR521
OR220 R150 BG609
6 R157 R11
2 Safety relay
R002
F2 WR003
12 V output RY280 R11
CN45 3 GrR010
LR104 S
12 V output WR281 YR974 R7 YW970
K36 WR003
B
K8 B750 B700
R105
CN46 1 R(+) E
Radio BY971
WR282
R(-) BrR523
R
WR291
ACC X8 LR975 R8 LW972
F5
L(+) Y004
F1
B705 B700 BL973 C
5 R152 L(-)
(ACC)
Accessory socket 12V X15 Back-up
B710
W130
GND
R106
BW706 R001
CN47 4 B Starter
K37 CLOCK Y004
S motor M1 E
Y904 Y904
WR293 LG832 Left knob
S69
R8
Cab light 70 W P9 S / W (mute)
K11 WR292 R7
LG831 LG
4 L852 BG622
E3 R155 R
7
BG
BrR523
Cab light 70 W 2 5 Alternator
F26 R4 G
GrR185 GrR185 GR903 B R153 R9 YL829 YL 8
3 Br016
Y L
F18 LgR160 LgR
6
GrR186 R4 WR824 Boom light 70 W 1 G015
R G2 E
B797
Y900 B740 E2 Monitor R155 R155 R030 R030 B
K10 2
Breaker / crusher switch
GW Pulverizer
R3
House light 70 W 17 S14 OR853
LW180 Y900 L901 B741
E1 P1 LW
BG
E4
16
R9
R9
Breaker
OPT 2nd speed S / W Y BG
F16
LW180 LW181 WR823 WR Y BG S35 K35
Room lamp S51 Lever lock L / S Lever lock solenoid Y2
LR906
LR906
R3 9 15 BG
OFF VW170 OR850 B760
Front window L / S (1) LR DOOR VY
YG BG ON
6
F15 Horn S / W S54
LgW175 LgW176
R5
G851 B722
S15 20
BG VY480
K2 Glow plug
R1
(L) 14 G G
LgW175 R5 R107 F8 WR020
R2
L021 L021
LR907 LR907 B747 BrW BrW525 BrR524
H 7
K38 (R) H1
LR908 R6 YR909 B749 GrR Wiper controller
H 3 10
YR
LgW177
R6
LY830 LY
8
18 A4 Washer
19 LR F14 BrR190 2
WV841
M
B742
Computer A 1
K39 LR489
A1 1
W135
Wiper motor
CNC1-4 BG613 GrR
13 VW
M4
GW228 7
V809 YR
PL056 PL056 12 VR M
CNC2-12 4 8
BO450 LR
CNC1-1 PW055 PW055 11
CNC2-4 13 GW
LY430 5
R3 Throttle volume CNC1-25
6
GR M3
Y410 WL061
CNC2-7 CNC2-10
W060 BrR523
Auto / Manual CNC2-3
WR063 LgR531
S/W CNC3-12
F17 VR866 WR062
CNC3-11
GW215
L867 L868 YL820 CNC2-2
BW064
PB082
X4
R13 CNC4-17
LgR530
GrR337 46 DIAG S/W
L867 R13 WR917 ECM 52
PB082 PB083 BG691
W133 F25
S61 K31 R13
CNC4-22
W132
R112 VW170 Glow relay
BrR916
B B759 CNC4-11 R2 BrR339
10 A2 MEMORY CLEAR
X23
WR521
W131 BrY084 BG692
CNC4-12 LR336 32
M14 VR866 B758 CNC4-1
W130 K2 24
K30 R12
CNC1-8
BrR523
RG125 RG125
R1
WR330
2
Main relay
LgR531 YR332 BG608
R12
CNC1-7
Engine stop S / W WR331 5
21 R1 K33
GW215 LR915
M
B757 S9 RG126 LG340
47
40
YR333
L374
WR062
F22 98
BW064
WL061
BG694
W140 LG528
S52 G375 CMP B50
W060
BrW236 BrW236 BrW236 CN9-1 DIAGNOSTIC
CN9-2 B737 W373
VW817 CN9-12 Connector PL080 BL687 sensor
F21 CN9-3 BG634 38 100
LgR532
VY480
GW225 GW226 GW227 R10 VW858 CN9-13 11 4 7 12 2
BG635 P042
CN9-14 18 W307
H2 GW225 W840 PG045
CN9-11 CN9-6 BY069 X4 87
Common
A CNC4-18
K5 P044
CN9-10 CN9-7 Y065
8 EST
1 connector
PG043
37 82 L317 rail B52
F13 Free swing Travel alarm (B) B790 Magnetic clutch pressure
GR250 GR257 VY806 YL066 4 PB082 Dust S / W L318
CN9-8 3 1 90
Y18 CNC4-14 GL910
X2 R12 sensor
BG693
BG690
Swing brake SOL GW226
R10
To beacon
CN9-9
YR067
6
PL080
5 K6 BrR GW980 W981 Y8 B
101
G327
R251 VG800 C/R 7
Y3 CNC4-6 connector Connection to controller B B720 94 GB363 U EGR position
Travel 2nd speed SOL CNC2-6
P040 P040 P046
C
A X5 F12
LR205 R BrW556
93 GW364
V sensor B53
R252 LG801 R151 R12 CN29-18 GR365
B
Y4 CNC4-4
DEUTSCH EST connector (A) B721 P6
92 W
Boosted pressure PL081 PL080 A6 CN28-6
R253 YG802 PG041 PG041 PG047 E
Y5 CNC4-7 CNC2-14 D M8 Filter check 111 WR360 U
Power save P042 P042 Blower amp W557 CN29-21 A9 103 WB361 V M EGR M15
Y27 Y6
R254 BrG803
CNC4-3 PG043 PG043
F11
WR200
R13
Blower motor
LR RL
WG558 CN29-22 110 WL362
W valve motor
BrY551
M CN29-13
LG528 LG528 LB550 CN29-12 WB303
80
F9 LW260 LY807 B23 CNC1-20
F10
CNC4-15 Y313
OPT 2nd speed
VR547
R13
VW548 CN29-8 67 Oil pressure B21
BrY855 VY463 VR195 BY323 sensor
Y9 CNC1-3 CN28-14 79
(S31) Knob R Evaporator sensor RG316 BY Coolant B1
GL861 GL861 B714 B K17 B5 L560
84
temperature sensor
CN28-2
Y23 83 YG315 BY Fuel B3
(S32) Knob L Fuel sensor Temperature sensor temperature sensor
GW862 B713 CNC1-15 GL412 BG660
R5 R4 Sb559
CN28-1 95
RW304
Y24 BG620
Computer S CN28-5 91 L314 Boost B47
(S33) Knob R Air cleaner sensor pressure
B724
Solar radiation sensor GW324
YL863 LW471 F6 sensor
Y25 CNC1-16 BG661
S62 P048 RB145 R115
WY563
CN28-7
109
BG672
81
Front window L / S (2)
S54 VG478 BG615
B G1 G2 ACC M ST
Cigar lighter
R103
R102
F19
YR210 B HEAT G1
OFF
YR212 B712 B711 S1 ACC
F4
F3
To KAB. X6
YR211 YR211 M14 ON
E51 SEAT
RW120
ST
RG125
Fuel pump
F23
LgR530
GrR009
WR290
PW230 B753 B700
M RW120 K34
RW121
PW231 B754
LgR520 B779
DC / DC converter BR
BR
B600
F7
F20
U1 WR521
OR220 R150 BG609
6 R157 R11
2 Safety relay
R002
F2 WR003
12 V output RY280 R11
CN45 3 GrR010
LR104 S
B750 B700
12 V output WR281 Radio YR974 R7 YW970 K36 WR003
B
K8
R105
CN46 1 R(+) E
BY971
WR282
R(-) BrR523
R
WR291 R8 LW972
ACC X8 LR975
F5
L(+) Y004
F1
B705 B700 BL973 C
5 R152 L(-)
(ACC)
Accessory socket 12V X15 Back-up
B710
W130
GND
R106
BW706 R001
CN47 4 B Starter motor
CLOCK Y004
M1
K37 S E
Y904 Y904
WR293 R8
LG832 Left knob S69
Cab light 70 W P9 S / W (mute)
K11 WR292 R7
LG831 LG
4 7
L852 BG622
E3 R155 R BG
BrR523
Cab light 70 W 2 5 Alternator
F26 R4 G
GrR185 GrR185 GR903 B R153 R9 YL829 YL 3 8 Br016
Y L
F18 LgR160 LgR
6
B797
GrR186 R4 WR824 Boom light 70 W 1 G015
R G2 E
Y900 B740
E2 Monitor R155 R155 R030 R030 B
K10 2
Pulverizer Breaker / crusher switch
House light 70 W GW
LW180
R3
Y900 L901 B741 P1
17 BG S14 E4
OR853
E1 16
LW
R9
R9
F16
Breaker
OPT 2nd speed S / W Room lamp
Y BG S51 Lever lock L / S Y2
LW180 LW181 WR823 WR BG
K35 Lever lock solenoid
Y
S35
LR906
LR906
R3 9 15 BG
OFF VW170 OR850 B760
Front window L / S (1) LR DOOR VY
YG BG ON
Horn S / W 6
F15 S54 VY480
LgW175 LgW176
R5
G851 B722
S15 20
BG K2 Glow plug
R1
(L) 14 G G
LgW175 R5 R107 F8 WR020
R2
L021 L021
LR907 LR907 B747 BrW BrW525 BrR524
H 7
K38 LR908
(R) H1 Wiper controller
R6 YR909 B749 GrR
H 3 10
YR Washer
LgW177
R6
LY830 LY
8
18 A4
19 LR F14 BrR190 2
WV841
M
B742
Computer A
K39 LR489
A1 1
W135 1
Wiper motor
CNC1-4 BG613 GrR
13 VW
M4
GW228 7
V809 YR
PL056 PL056 12 VR M
CNC2-12 4 8
BO450 LR
CNC1-1 PW055 PW055 11
CNC2-4 13 GW
Throttle LY430 5
R3 volume
CNC1-25
6
GR M3
Y410 WL061
CNC2-7 CNC2-10
W060 BrR523
Auto / Manual CNC2-3
WR063 LgR531
S/W CNC3-12
F17 VR866 WR062
GW215 CNC3-11 PB082
L867 L868 YL820 CNC2-2
BW064 X4
R13 CNC4-17
GrR337 DIAG S/W
LgR530
46 ECM PB082 PB083 BG691
L867 R13 WR917 52
W133 F25 Glow relay
S61 K31 R13
CNC4-22
W132
R112 VW170
BrR339
BrR916
B B759 CNC4-11 R2 10 A2 MEMORY CLEAR
WR521
BrY084 BG692
CNC4-12
W131
LR336
24
32 X23
M14 VR866 B758 CNC4-1
W130
K2
K30 R12
CNC1-8
BrR523
RG125 RG125
R1
WR330 2
Main relay
LgR531 YR332 BG608
R12
CNC1-7
Engine stop S / W WR331 5
21 R1 K33
GW215 LR915
M
B757
S9 RG126 LG340
47
40
YR333
107 L371
WR062
F22
BW064
WL061
BG694
W140 LG528
S52
W060
BrW236 BrW236 DIAGNOSTIC
BrW236
VW817
CN9-2 CN9-1
CN9-12
B737
Connector
106
G372
BW689
CKP B49
CN9-3 PL080 108 sensor
F21 BG634 38
LgR532
VY480
GW225 GW226 GW227 R10 VW858 CN9-13 11 4 7 12 2
BG635 P042 W373
CN9-14 99
GW225 W840 PG045 BY069 EST X4 18
L374 CMP
H2 A CNC4-18
K5 P044
CN9-11 CN9-6
Y065
8 connector (B) PG043
37
98
BL687 B50
Free swing Travel alarm
CN9-10 CN9-7 1
B790 100 sensor
F13 YL066 4 PB082 Dust S / W Magnetic clutch
GR250
Y18 GR257 VY806
CNC4-14 CN9-8 3 1 R12 Y8
BG693
GW226
R10 GL910 To X2 CN9-9
YR067
6
BG690
5
K6 BrR GW980 W981 B 87 W307
Swing brake SOL beacon PL080
R251 VG800 C/R 7 L317 Common rail
82
Y3 CNC4-6 connector Connection to controller B B720
L318
pressure B52
90 sensor
Travel 2nd speed SOL CNC2-6
P040 P040 P046
C
A X5 F12
LR205 R BrW556
R252 LG801 R151 R12 CN29-18 G327
Y4 CNC4-4 B 101
DEUTSCH B721 P6
R253
Boosted pressure
YG802 PG041 PG041 PG047
EST PL081 PL080 A6 CN28-6
94 GB363 U
Y5 connector (A) E Filter check EGR position
CNC4-7 CNC2-14 D
M8 W557
93 GW364
V
sensor B53
Blower amp GR365
Power save P042 P042
Blower motor WG558
CN29-21
A9 92 W
Y27 Y6 R254 BrG803
CNC4-3 PG043 PG043
F11
WR200
R13
LR RL BrY551
CN29-22
M CN29-13
WR360
LG528 LG528 LB550 CN29-12 111 U
F9 B23 CNC1-20
F10 WB361 M15
LW260 LY807
CNC4-15
103 V M EGR
VR547 VW548 WL362
OPT 2nd speed R13 CN29-8 110 W valve motor
BrY855 VY463 VR195
Y9 CNC1-3 CN28-14
80
WB303
(S31) Knob R Evaporator sensor
GL861 GL861 B714 B K17 B5 L560
CN28-2
67
Y313
Oil pressure B21
Y23 79
BY323 sensor
(S32) Knob L Fuel sensor Temperature sensor
GW862 B713 CNC1-15 GL412 BG660
R5 R4 Sb559
CN28-1 84
RG316 BY
Coolant B1
Y24 BG620 temperature sensor
Computer S CN28-5
(S33) Knob R Air cleaner sensor Solar radiation sensor
83 YG315 BY
Fuel temperature B3
YL863 B724 LW471 BG661 F6 WY563 sensor
Y25 CNC1-16 S62 P048 RB145 R115 CN28-7
95
RW304
VG478 BG615
B G1 G2 ACC M ST
Cigar lighter
R103
R102
F19 HEAT G1
YR210 B
OFF
YR212 B712 B711
S1 ACC
F4
F3
YR211 YR211 X6
To KAB. SEAT M14 ON
E51
RW120
ST
RG125
Fuel pump
F23
LgR530
GrR009
WR290
PW230 B753 B700
M RW120
K34
RW121
DC / DC converter PW231 B754
LgR520 B779
BR
BR
U1 B600
F7
WR521
F20 OR220 BG609
6 R157 R150 R11
2 Safety relay
R002
F2 WR003
12 V output RY280 R11
CN45 3 GrR010
LR104 S
B750 B700
12 V output WR281 YR974 R7 YW970
K36 WR003
B K8
R105
CN46 1 R(+) E
Radio BY971
WR282
R(-) BrR523
R
WR291 R8 LW972
ACC X8 LR975
F5
L(+) Y004
F1
B705 B700 BL973 C
5 R152 L(-)
(ACC)
Accessory socket 12V X15 Back-up
B710
W130
GND
R106
BW706 R001
CN47 4 B Starter motor
K37 CLOCK Y004
S M1 E
Y904 Y904
WR293 R8
LG832 Left knob S69
Cab light 70 W P9 S / W (mute)
K11 WR292 R7
LG831 LG
4 7
L852 BG622
E3 R155 R BG
BrR523
Cab light 70 W 2 5 Alternator
F26 R4 G
GrR185 GrR185 GR903 B R153 R9 YL829 YL 8
3 Br016
Y L
F18 LgR160 LgR
6
B797
GrR186 R4 WR824 Boom light 70 W
Y900
1 G015
R G2 E
B740
E2 Monitor 2
R155 R155 R030 R030 B
K10 GW Pulverizer Breaker / crusher switch
House light 70 W
LW180
R3
Y900 L901 B741 P1
17 BG S14 E4
OR853
E1 16
LW
R9
R9
F16
LW180 LW181 WR823 WR
Breaker
OPT 2nd speed S / W Room lamp
Y BG S51 Lever lock L / S Lever lock solenoid Y2
Y BG
LR906
LR906
R3 9 15 S35 K35 OFF
BG
VW170 OR850 B760
Front window L / S (1) LR DOOR VY
YG BG ON
Horn S / W 6
F15 LgW175 LgW176 B722
S54 VY480
R5
G851
S15 20
BG
G G
K2 Glow plug
R1
(L) 14
F8 R2
LgW175 R5 LR907 LR907 B747 BrW BrW525 BrR524 R107 WR020 L021 L021
H 7
K38 LR908
(R) H1 Wiper controller
R6 YR909 B749 GrR
H 3 10
LgW177 YR Washer
R6
LY830 LY
8
18
LR F14
A4 WV841 B742
Computer A 19 BrR190 2 M
1
K39 LR489
CNC1-4
A1 1
W135
Wiper motor
GW228
BG613 GrR
13 VW
M4
YR 7
V809 PL056 PL056 12 VR
CNC2-12 4 8 M
BO450 LR
CNC1-1 PW055 PW055 11
CNC2-4 13 GW
Throttle LY430 5
R3 volume
CNC1-25
WL061
6
GR M3
Y410 CNC2-10
CNC2-7 BrR523
W060
Auto / Manual CNC2-3
WR063 LgR531
S/W CNC3-12
F17 VR866 WR062
CNC3-11
GW215
L867 L868 YL820 CNC2-2
BW064
PB082
X4
R13 CNC4-17
LgR530
GrR337 46 DIAG S/W
L867 R13 WR917 ECM 52
PB082 PB083 BG691
W133 F25 Glow relay
S61 K31 R13
CNC4-22
W132
R112 VW170
BrR339
BrR916
B B759 CNC4-11 R2 10 A2 MEMORY CLEAR
WR521
CNC4-12
W131
W130
LR336
24
32
BrY084 BG692
X23
M14 VR866
R12
B758 CNC4-1 K2
K30 CNC1-8
BrR523
LgR531
RG125 RG125
R1
WR330
2
Main relay
YR332 BG608
R12
CNC1-7
Engine stop S / W WR331 5
21 R1 K33
GW215 LR915 YR333
M
B757
S9 RG126 LG340
47
40
L374
WR062
F22 98
BW064
WL061
BG694
W140 LG528
DIAGNOSTIC S52 G375 CMP
W060
BrW236 BrW236 BrW236 CN9-1
CN9-2
VW817
CN9-3
CN9-12
B737 Connector
PL080 100
BL687
W373
sensor B50
F21 BG634 38
LgR532
VY480
GW225 GW226 GW227 R10 VW858 CN9-13 11 4 7 12 2
BG635 P042
CN9-14 W307
GW225 W840 PG045
CN9-11 CN9-6 BY069 X4 18 87
Common
H2 A CNC4-18
K5 P044
CN9-10 CN9-7 Y065
8 EST PG043
37 L317 rail
F13 Free swing Travel alarm YL066
1 connector (B) B790
4 PB082 Dust S / W Magnetic clutch
82
L318 pressure B52
GR250
Y18
GR257 VY806
CNC4-14 GL910 CN9-8 3 1 R12 Y8 90
sensor
BG693
BG690
Swing brake SOL GW226
R10 To X2 CN9-9
YR067
6 5
K6 BrR GW980 W981 B
G327
PL080 101
R251 VG800 beacon C/R 7
Y3 CNC4-6
P040 P040
connector Connection to controller B B720 94 GB363 U EGR position
Travel 2nd speed SOL P046 A F12 GW364
R252 LG801
CNC2-6 C X5 R151 LR205 R R12
BrW556
CN29-18
93
GR365
V sensor B53
Y4 CNC4-4
DEUTSCH
B 92 W
Boosted pressure EST connector (A)
A6
B721
CN28-6 P6
PG047 PL081 PL080
Y5
R253 YG802
CNC4-7 CNC2-14
PG041 PG041
D E M8 Filter check 111 WR360 U
Power save Blower amp W557 CN29-21 WB361 EGR M15
R254 BrG803
P042 P042
Blower motor WG558 A9 103 V M
valve motor
Y27 Y6 CNC4-3 PG043 PG043
F11
WR200
R13
LR RL BrY551
CN29-22 110 WL362
W
M CN29-13
LG528 LG528 LB550 CN29-12 WB303
80
F9 LW260 LY807 B23 CNC1-20
F10
CNC4-15 VR547 VW548 Y313 Oil pressure
OPT 2nd speed R13 CN29-8 67
sensor B21
BrY855 VY463 BY323
Y9 CNC1-3
VR195
CN28-14 79
Br423 CNC3-5
BL943 Y11 LG562 B48 71
B43 N2 sensor CNC1-10
M5 CN28-4
Injector #5
Swing G424 B701 B701 G320
60
B22 P sensor CNC1-23 CNC4-5
CNC4-16
B702 LW546
120
Y353
VG478 BG615
S54
* Front window L / S (1) and (2) are the same switches.
ESQUEMA FUNCIONAL
1) Ordenador A
Computer A
LR489
CNC1-4 BG613
GW228
V809
A1
Monitor
PL056 PL056
P1
CNC2-12 4
BO450
CNC1-1 PW055 PW055
CNC2-4 13
R3 Throttle volume
LY430
CNC1-25
Y410 WL061 WL061
CNC2-7 CNC2-10 12
W060 W060
Auto / Manual CNC2-3 7
WR063 EST
S/W CNC3-12 connector (B)
F17 VR866 WR062 WR062
GW215 CNC3-11 4
YL820 BW064 BW064 BG694
L867 L868 CNC2-2 11 2
R13 CNC4-17
F21
H2 Safety relay
GW225
A CNC4-18
Travel alarm
CNC1-8
BrR523 BrR523
R
K8
F13 Free swing
GR250 GR257 VY806
Y18 CNC4-14
KEY S / W
Swing brake SOL S1
R251 VG800 Alternator
Y3 CNC4-6 Br016
L
Travel 2nd speed SOL
R252 LG801 CNC1-7
LgR531 G015
R G2
Y4 CNC4-4
Boosted pressure
R253
Y5 YG802
CNC4-7
Power save ECM
Y27 Y6 R254 BrG803
CNC4-3 CNC2-6
P040 P042
18
F9 A2
LW260 LY807
CNC4-15 PG041 PG043
CNC2-14 37
OPT 2nd speed
BrY855 VY463
CNC1-3
Y9
(S31) Knob R
GL861 GL861 B714 B
Y23
(S32) Knob L
GW862 B713 Fuel sensor
Y24 CNC1-15 GL412 BG660
R5
(S33) Knob R
Y25 YL863 B724 Air cleaner sensor
LW471 BG661
(S34) Knob L CNC1-16 S62
Y26 YG864 B723
GY464 Filter indicator
CNC1-17
CNC1-5
YL472 BG663 S71
One-touch IDL
YL475 BG610
CNC2-15 S16
Reserve tank L / S
GrW470 BG662
CNC2-8 S55
Anti-theft protection setting knob
VG481
CNC2-16 BG632
X9
B42 P1 sensor
Y420 CNC1-21
CNC3-6
BY941 Y7
L421 CNC1-9
B44 P2 sensor Pump flow proportional valve
Lg422 LR942
CNC3-2
B43 N1 sensor CNC1-22
BL943 X11
Br423 CNC1-10 CNC3-5
B43 N2 sensor
Swing G424 CNC1-23 CNC4-5
B701 B701
B22 P sensor CNC4-16
B702
Upper side V425 CNC1-12
B26 P sensor CNC4-2
BG601 BG601
BG602
(B33) CX210B a Travel YG426
B27 P sensor CNC1-24 CNC4-13
Over load
Arm
CX290B nicamente B33
VG427 WG488 BG612
CNC1-13 CNC1-18
P sensor
B45 HBCV GR428
CNC1-26
sensor
BW440
S13
CNC1-14 Air conditioner S / W panel
Oil temperature sensor
BW451 BrW411 CNC4-19 OL822 OL822
CN28-11 P6
B2 CNC1-2
Bastidor principal
1) Bastidor principal CX160B-CX180B
FIX CONNECTOR(CN124F) 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85
WHITE TAPE Lg
0.85 0.85 WITH RED TAPE. BW W BL LR
B PW
0.85
CN136F(ELEC.FUEL PUMP) GR
CN117F(PRESSURE SENSOR:N1) CN114F(PROPORTIONAL S/V:FLOW)
B
CN143 0.85 0.85 0.85
749 BW Y W
254 253 252 251
754 231 0.85 0.85
448 428 408
FIX CONNECTOR GL BG
(CN137F) 0.85 0.85 440 420 400 250
B PW 412 660 0.85 0.85 0.85 GREEN TAPE
WITH RED TAPE. BW Gr W HORN(RIGHT) CN120F(PRESSURE SENSOR:UPPER)
0.85 0.85
CN137F(DIODE:ELEC.FUEL PUMP) YR CN126F(JOINT CONNECTOR) BrG R
CN142 CN115F(PRESSURE SENSOR:P1) WHITE TAPE
CN135F(FUEL LEVEL SENSOR) CN.124F(OVER LOAD HARNESS) 909 CN131F(POWER SAVE SOL.V)
0.85 0.85 0.85 803 254
BW V W
0.85 0.85
CN118F(PRESSURE SENSOR:N2) BrW BW
BLUE TAPE 445 425 405
B
CN141
747 0.85 0.85 0.85 411 451
YL BG BW Br W BLUE TAPE
472 663
0.85 0.85 0.85 0.85 0.85
HORN(LEFT) 443 423 403
CN121F(PRESSURE SENSOR:TRABEL) BW L W CN125F(OIL TEMP.SENSOR) B OR
1.25 1.25
757 215 B GW
CN127F(LOCK LEVER SOL.V)
CN134F(FILTER INDICATOR) LR 760 850
820 YL 907 CN140 0.85 0.85 0.85 441 421 401 FIX CONNECTOR(CN126F)
FIX CONNECTOR
BW YG W WITH RED TAPE.
(CN133F)
WITH RED TAPE.
FIX CONNECTOR CN155F(REFUEL PUMP HARNESS) 446 426 406 BLUE TAPE
VY GR (CN155F) CN116F(PRESSURE SENSOR:P2)
1.25 1.25 RED TAPE
WITH RED TAPE B Y
806 257
0.85 0.85
740 900 0.85 0.85 LG R
1.25
L 901 BY YR CN129F(2STAGE TRAVEL SOL.V)
CN133F(FREE SWING HARNESS) 801 252
1.25 741 941 940
B CN146F(BOOM LAMP HARNESS) WHITE TAPE
CN113F(PROPORTIONAL S/V:POWER)
CN144F(LAMP:HOUSE)
YELLOW TAPE
WHITE TAPE
0.85 0.85
YG R
CN130F(2STAGE RELIEF SOL.V)
802 253
800 250 850 010 523 521 520 120 980 981 CND12F(RECIEVER DRIER)
8R 105
633 910 820 471 470 841 909 907 840 225
8R 106 1.25 1.25 1.25 1.25
102 R 103 R 104 LR 115 R 0.75 0.75 0.75
366 368 315 RG RW YG
0.85 1.25 1.25 1.25
0.85 0.85 0.85 0.85 0.85 1.25 0.85 0.85 120 RW 125 RG 130 W 145 YR
VG GR OR GrR BrR WR LgR RW CNF1M(FUSIBLE LINK65A)
0.85 0.85 FIX CONNECTOR(CN148F)
BG GL YL LW GrW WV YR LR W GW WITH RED TAPE.
841 WV CNF3F(FUSE:KEY) CNF4F(FUSE:ECM) CNF5F(FUSE:CONT.) CNF6F(FUSE:GPS)
CN147F(WASHER MOTOR) CNA5F(ENGINE HARNESS:D)
742 B
CNB3F(CAB MAIN HARNESS:C)
350 353 352 369 360 362 324 689 371 339 042 332 336 331 772
368 361 359 687 374 084 043 080 333 670
355 354 771
367 304 363 364 365 314 318 337 340 082 320 300 671
351 366 358 316 315 317 313 310 311 312 323 303 672 330 770
1.25 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.85 0.85 0.85 1.25 1.25
W Y L RW WR WL GW BW L BrR P YR LR WR B
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.85 0.85 0.85
RW WB G BL L BrY PG PL YR BG
0.75 0.75 1.25
P G B
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85
RG RW GB GW GR L L GrR LG PB G W BG
1.25 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.85 0.75 0.75 0.75 0.75 0.85 1.25 1.25
R RG W RG YG L Y YL OL GR BY WB BG WR B
COMPUTER COMPUTER
COMPUTER
KRR12930-E00
COMPUTER COMPUTER
COMPUTER COMPUTER
KBR10740-E02
Cabina
1) Haz principal de la cabina
1 151A 2 151B 3 151C 4 151D 5 166A 6 164A 7 152A 8 154A 9 210G 10 172A 11 169A 1 174A 2 175A 3 157A 4 161A 5 220A 6 159A 7 210J 8 155A
1.25R/B 1.25R/B 0.85R/B 0.85R/B 0.5 W/L 0.85 Br/R 0.85 Lg/R 0.5 B/Y 0.85B/G 0.85 L/G 0.85 Y 0.85 L/R 0.85Y/G 0.5 P/L 0.5 Y/R 0.5 B/L 0.5 G/W 0.5 B/G 0.5 P
12 200E 13 200F 14 200G 15 200H 16 167A 17 165A 18 153A 19 168A 20 210H 21 171A 22 170A 9 173A 10 176A 11 158A 12 177A 13 162A 14 160A 15 210K 16 156A
1.25 B 1.25 B 0.85 B 0.85 B 0.5 W/Y 0.85 Br/Y 0.5 G/R 0.5 V/Y 0.85B/G 0.85 L/Y 0.85 B/Y 0.85L/W 0.5 V/G 0.5 P/W 0.5 V/R 0.5 Y/L 0.5 G/L 0.5 B/G 0.5 P/G
090
to CLOCK HARNESS MONITOR DISPLAY
5 111A 4 138A 3 137A 2 128B 1 120A 9 133A 8 132A 7 124A 6 119A 5 163A 4 130A 3 108A 2 128A 1 129A
OPT. LINE SELECT SW OPT. 2SPEED SW
0.85Y/R 0.5 L/G 0.5 Y/L 0.5 R 0.5 Lg/R 0.5 W/R 0.5 L/Y 0.85 Br/W 0.5 Y/G 0.5 V/W 0.5 P/L 0.5 Gr/R 1.25 R 1.25 W
8 1 126A 2 210B 3 125A 10 8 1 2 210C 3 127A 10
12 200B 11 110A 10 109A 9 135A 8 136A 7 123A 6 210E 20 210A 19 106A 18 107A 17 126A 16 125A 15 127A 14 135A 13 131A 12 11 10
0.5 G/W 0.5 B/G 0.5 L/W * 0.5 B/G 0.5 Y
0.85 B 0.5 W/Y 0.5 W/L 0.5 G 0.5 L 0.5 Y 0.85B/G 1.25B/G 0.5 L/R 0.5 Y/R 0.5 G/W 0.5 L/W 0.5 Y 0.5 G 0.5 P/W
7 4 5 6 9 7 4 5 139A 6 134A 9
0.5 L/G 0.5 Br/Y
WIPER CONTROLER
AMP : 172498-1 Front Rear
Blue tape Yellow tape
6 101A 5 100A 4 3 2 105A 1 104A CLIP * mark (7 locations)
0.5 G/R 0.5 G/W NC NC 0.5 W/V 0.85Br/R
13 108A 12 107A 11 106A 10 200D 9 8 103A 7 102A
0.5 Gr/R 0.5 Y/R 0.5 L/R 1.25 B NC 0.5 V/R 0.5 V/W
EARTH
200A
CN-A 1.25 B
WIPER MOTOR *
*
YAZAKI : 7323-2262
White marking
MAIN HARNESS A
3 101A 2 1 100A 1 128A 2 129A 3 120A 4 111A 5 104A 6 105A 7 137A 8 138A 9 112A 10 140A
* Yellow tape
0.5 G/R NC
*
0.5 G/W 1.25 R 1.25 W 0.5 Lg/R 0.85Y/R 0.85 Br/R 0.5 W/V 0.5 Y/L 0.5 L/G 0.5 L/R 0.85W/R
6 103A 5 200C 4 102A 11 124A 12 130A 13 131A 14 132A 15 133A 16 114A 17 115A 18 116A 19 117A 20 121A 21 210A 22 141A
0.5 Y/R 1.25 B 0.5 Y/W 0.85Br/W 0.5 P/L 0.5 P/W 0.5 L/Y 0.5 V/R 0.5 B/Y 0.5 Y/W 0.5 B/L 0.5 L/W 1.25G/R 1.25B/G 0.85B/W
CLIP
MAIN HARNESS C
1 163A 2 164A 3 165A 4 166A 5 167A 6 168A 7 169A 8 170A
0.5 V/W 0.85 Br/R 0.85 Br/Y 0.5 W/L 0.5 W/Y 0.5 V/W 0.85 Y 0.85 B/Y
Bl
MAIN BODY
ue
9 171A 10 172A 11 173A 12 174A 13 175A 14 176A 15 177A 16 17 18 200J HARNESS
ta
0.85 L/Y 0.85 L/G 0.85L/W 0.85 L/R 0.85Y/G 0.5 V/G 0.5 V/R NC NC 1.25 B
pe
Part number entry
The two ends must CLIP
be pasted on with tape.
MAIN HARNESS B
1 151A 2 152A 3 153A 4 154A 5 155A 6 156A 7 157A 8 158A 9 220A
1.25R/B 0.85Lg/R 0.5 G/R 0.5 B/W 0.5 P 0.5 P/G 0.5 P/L 0.5 P/W 0.5 B/L
10 159A 11 160A 12 161A 13 162A 14 136A 15 122A 16 118A 17 134A 18 139A 19 110A 20 109A
0.5 G/W 0.5 G/L 0.5 Y/R 0.5 Y/L 0.5 L 0.5 V/Y 0.5 V/G 0.5 Br/Y 0.5 L/G 0.5 W/Y 0.5 W/L
*
CLIP
210F 121A
0.5 B/G 1.25G/R
* TO HARNESS ROOF
118A 119A 200A
0.5 V/G 0.5 Y/G 1.25 B
113-D020-A
116A 114A
0.5 B/L 0.5 B/Y to SPEAKER
117A 115A
0.5 L/W 0.5 Y/W
123A 210D
0.5 Y 0.5 B/G to HARNESS DOOR SW
122A
0.5 V/Y
1 2 1 2 1 2 1 2
2 2 2 2 2 2 2 2
L W G R P R Y W
E112
SENSOR:CAM ANGLE(G)
1 2 3 1
0.5 0.5 0.5 5
T O/B Y B/W
GLOW PLUG(No.4)
H1
1 2
0.75 0.75
B/Y Y/G E75
3
0.75
R SENSOR:BOOST PRESS
SENSOR:WATER 1 2 3
1 2 3 4
0.75 0.75 0.75 0.75
0.75 0.75 0.75 L G/Y G/W G/B
E90 1 R/L L R/W 5 6 7 8
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75
G L/W W/L W/B W/R
EGR VALVE
SWITCH:O/H
E163 E80
E164
SENSOR:MAT(BOOST TEMP)
1 2
0.75 0.75 1 2 3
E113 R/L B/R
0.5 0.5 0.5
Gr/B W/B V/W
SENSOR:COMMON RAIL
SENSOR:NE.CRANK
1 2 3
0.5 0.5 0.5 E98
L/W Br L
1 2
0.75 0.75
B/Y Y/G
SENSOR:FUEL TEMP
E93
1 2 3 4
0.5 0.5 0.75 0.5
W/B Gr/B B V/W
5 6 7 8
0.5 0.75 0.75 0.75
T B/W Y/G R/W
9 10 11 12 1
1 2 0.75 0.75 0.75 0.5
W/B L/Y B/Y L 5
0.75 0.75 B/W
R/W R/B 13 14 15 16
0.5 0.5 0.75 0.75
SCV Br L/W B/R L H22
17 18 19 20
0.75 0.5 0.5
E161 R/L O/B Y
SENSOR:OIL PRESSRE 1 2 3
0.75 0.75 0.75
E76 B/Y L/Y W/B H20
3 2 1
0.75 0.75 0.75
Y/G R/W R/B
4 3 2 1 6 5 4
2 2 0.75 0.75
W R G R
8 7 6 5
4 3 2 1
2
L G
2
P
2 2
Y 0.75 0.75 0.75 0.75 H6
L G/Y G/W G/B
12 11 10 9 8 7 6 5
0.75 0.75 0.75 0.75
L/W W/L W/B W/R
H12 H8
1 1 2 3
5 0.75 0.5 0.5
B/W B/W V/W Y
E161
1 2
1 2
0.75 0.75 SCV 1 2
0.75 0.75 R/W R/B
B/Y R/B 0.5 0.5
1 Y V /W
3 0.75
0.75 G SENSOR:NE.CRANK
R
1 2 3
0.75 0.75 0.75
B/Y L/Y W/B
SENSOR:OIL PRESSRE
E76
1
5
B/W
H22
1 2 3 4
0.5 0.5 0.75 0.5
Y V/W B Y
5 6 7 8
0.5 0.75 0.75 0.75
V/W B/W R/B R/W
4 3 2 1 9 10 11 12
1.25 1.25 0.75 0.75 0.75 0.5
W R W/B L/Y B/Y L
3 2 1 4 3 2 1 8 7 6 5
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 13 14 15 16
Y/G R/W R/B G/Y G/W G/B 0.75 0.75 0.75 0.75
L L/R L/Y L/W 0.5 0.5 0.75 0.75
6 5 4 8 7 6 5 Br L/W B/R L
12 11 10 9
0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 17 18 19 20
G R W/L W/B W/R 0.75
R/L
H6 H8 H12 H20
H95
INJECTOR 2(#4.5.6 )
H94
INJECTOR 1(#1.2.3 )
1 2 3 4
0. 75 1. 25 1. 25
L W W
5 6 7 8
1
5 0. 75 0. 75
B /W L/ W G / R 1 2 3 4
0. 75 0. 75 0. 75 0. 75
L G/ Y G / W G/ B
H1 5 6 7 8
0. 75 0. 75 0. 75 0. 75
GLOW PLUG L/ W W / L W / B W/R
E80
1 2
EGR VALVE
0. 75 0. 75
B / Y R/ B
3 1 2 3
0. 75 0. 75 0. 75 0. 75
R R/ L L R/ W E93
1 2
0. 75 0. 75 SENSOR:FUEL TEMP
E90 B/ Y Y/ G
E75
SENSOR:WATER 1 2
SENSOR:BOOST PRESS 0. 75 0. 75
R/ L B/ R
E163
1 2 3
0. 5 0 .5 0 .5
L/ W Br L
1 2 3
0. 75 0. 5 0. 5
E113 B/ W V/ W Y
SENSOR:COM(PC) E112
SENSOR:CAM ANGLE(G)
1 2
1 2 3 0. 5 0. 5
0. 75 0. 75 0. 75
B/ Y L/ Y W / B
E76 Y V /W
E98
SENSOR:OIL PRESSRE
SENSOR:NE.CRANK
1 2 3 4
0. 5 0. 5 0. 75 0. 5
Y V/ W B Y
5 6 7 8
0. 5 0. 75 0. 75 0. 75
V/ W B/ W R/ B R/ W
4 3 2 1 9 10 11 12
1 .2 5 1 .2 5 0. 75 0. 75 0. 75 0. 5
W R W/B L/ Y B/ Y L
3 2 1 4 3 2 1 8 7 6 5 13 14 15 16
0 .7 5 0 .7 5 0 .7 5 0.75 0.75 0.75 0 .7 5 0 .7 5 0 .7 5 0 .7 5 0. 5 0. 5 0. 75 0. 75
Y /G R /W R /B G/Y G/W G/B L L /R L /Y L /W Br L/ W B/ R L 1
6 5 4 8 7 6 5 12 11 10 9 17 18 19 20 5
0 .7 5 0 .7 5 0.75 0.75 0.75 0 .7 5 0 .7 5 0. 75 B/ W
G R W/L W/B W/R G/R G/B R/ L
Consola
1) Haz derecho de la consola
FUNCIONES HIDRULICAS
Listado de funciones
Funciones Designacin
Circuitos de desplazamiento
Circuito de baja Ajusta el ngulo de revoluciones de la inclinacin de dos etapas del motor de desplazamiento a
velocidad un ngulo largo para fijar la velocidad baja.
Ajusta el ngulo de revoluciones de la inclinacin de dos etapas del motor de desplazamiento a
un ngulo pequeo para fijar la velocidad alta.
Circuito de alta La velocidad cambia automticamente a velocidad baja de acuerdo con la presin de carga del
velocidad motor de desplazamiento.
Para impedir la deriva en velocidad alta, si la presin de desplazamiento alcanza 258 bar / 25,8
MPa o ms, la velocidad pasa a velocidad baja.
Circuito de
En los desplazamientos con otra operacin del equipo, el recorrido se mantiene recto sin dar
desplazamiento
curvas.
recto
Circuitos de rotacin
Circuito de control Con objeto de aumentar el dimetro interior del cilindro y la velocidad del apero, se aument el flujo
del lmite de mximo de la bomba, pero para no incrementar la velocidad de rotacin, cuando ste se acciona de
velocidad de forma independiente, el flujo de la bomba se restringe con la vlvula proporcional instalada en la
rotacin bomba de rotacin (lado frontal).
Cuando se acciona la rotacin de forma independiente, si se hace con una operacin de palanca
repentina, el flujo de la bomba se reduce con la vlvula proporcional instalada en la bomba de
Circuito de control
rotacin (lado frontal)
de corte de la
Normalmente, este control elimina el exceso de aceite descargado desde la vlvula de descarga
descarga de
de rotacin y reduce el consumo de potencia.
rotacin
Cuando sube la velocidad de rotacin, cae la presin de descarga de la bomba, por lo que el flujo de
sta aumenta gradualmente a medida que se detecta con el sensor.
1) El empuje de rotacin se obtiene mediante el orificio variable de prioridad de rotacin
Circuito prioritario incorporado en la vlvula de control.
de rotacin 2) El orificio variable de prioridad tambin funciona para asegurar el caudal del brazo para la
medicin de plataformas.
Circuito del freno de Aspiraciones en el aceite desde el conducto de relleno con el fin de prevenir la cavitacin cuando
rotacin se para la rotacin.
1) Cuando la palanca de rotacin est en punto muerto, funciona el freno de estacionamiento y se
mantiene al 100 %.
2) Cuando se produce una operacin de la palanca de rotacin o el apero, se libera el freno de
Circuito de estacionamiento de rotacin.
estacionamiento de 3) El freno de estacionamiento de rotacin funciona durante unos cinco segundos despus de
rotacin poner la palanca de rotacin en neutro.
4) Cuando se detiene la operacin del apero, si no hay ninguna operacin de rotacin, el circuito
del freno de estacionamiento entra en funcionamiento aproximadamente un segundo despus.
5) Cuando el motor se para, entra en funcionamiento el freno de estacionamiento de rotacin.
Circuitos de la pluma
1) Pluma sola. El caudal confluye internamente conmutando el carrete de la pluma (2) para
Circuito de aumentar la velocidad.
elevacin de pluma 2) Combinado. El carrete de medicin variable de prioridad de rotacin se conmuta para hacer
que el funcionamiento combinado de la entrada del brazo sea uniforme.
Circuito de
La regeneracin dentro del carrete de la pluma se usa para aumentar la velocidad y prevenir la
regeneracin de
cavitacin.
bajada de la pluma
Circuito para
prevenir la
La alta presin se suprime con un circuito de purga, con lo que se disminuye la inclinacin.
inclinacin de la
pluma bajada
Circuito de la
vlvula de retencin
La vlvula de retencin de carga incorporada en la vlvula de control se acelera.
de carga de la pluma
bajada
Circuito de segunda 1) Circuito de abertura de segunda pluma
pluma 2) Circuito de cierre de segunda pluma
Circuitos del brazo
Circuito de salida de 1) El caudal confluye internamente conmutando el carrete del brazo (2) para aumentar la
brazo velocidad.
Circuito de
regeneracin La velocidad del funcionamiento combinado aumenta por la vlvula de regeneracin forzada de la
forzada de entrada vlvula de control.
del brazo
Circuito de la
vlvula de retencin La vlvula de retencin de carga incorporada en la vlvula de control se descarga para hacer
de carga la entrada posible el funcionamiento de la entrada del brazo.
del brazo
Circuito de la cuchara
Circuito de
La regeneracin dentro del carrete de la cuchara se usa para aumentar la velocidad y prevenir el
regeneracin de
vaco.
cierre de la cuchara
Circuitos de control negativo
Circuito de control Para el funcionamiento sin carga, el circuito ajusta al mnimo la cantidad de descarga de la bomba
negativo hidrulica con el fin de reducir el consumo de potencia.
Circuito de ahorro
En el estado sin funcionamiento, este circuito conmuta la presin de ajuste de la vlvula de control
de energa del
negativo para reducir la fuerza de descarga de la bomba y reducir ms el consumo de potencia.
control negativo
Circuitos de potencia (CV) aumentada
Circuito de potencia
(CV) aumentado del Aumenta el volumen de descarga de la bomba hidrulica para el funcionamiento del brazo.
brazo
Circuito de potencia
Aumenta el volumen de descarga de la bomba hidrulica para el funcionamiento con solo
(CV) aadida del
desplazamiento.
desplazamiento
Otros
Suaviza el choque mediante la accin de la vlvula de amortiguacin con circuito de calor.
Circuito de
Este circuito est unido a los conductos piloto de la pluma y del brazo.
amortiguador
No hay un interruptor blando/duro.
Circuito de
Sobrealimenta la presin de descarga principal de 343 bares / 34,3 MPa a 368 bares / 36,8 MPa
sobrealimentacin
conforme al ratio de carga del motor y la presin del circuito.
automtica
Circuitos Opcin
La vlvula de control principal tiene una seccin de opciones como estndar para poder soportar
Circuito del martillo
un martillo, una trituradora u otro equipo especial.
Opcin de ajuste del Se puede ajustar el caudal para la aplicacin del martillo, trituradora u otro equipo especial tan
caudal solo accionando un conmutador en la cabina. Mximo de 5 aplicaciones.
Conmutador de Se puede conmutar el circuito entre el martillo y la trituradora tan solo accionando el conmutador
circuito compatible en la cabina.
Circuito de 2 Se puede agregar la vlvula de opciones a la seccin superior de la vlvula de control e instalar
opcin fcilmente una lnea de opciones secundarias.
Motor de rotacion
Junta giratoria
Distribuidor
Hidraulica
deposito
Colector
servocontrol
Bloque de 5
electrovalvulas
Hidraulica refrigerante
Bombas
La finalidad de este control es reducir el consumo de combustible durante los tiempos de espera al reducir la contrapre-
sin para la seal de control negativo.
Cuando la vlvula de control remoto est ajustada en punto muerto, la seal de estado sin funcionar entra en el ordena-
dor A desde el sensor de presin de pilotaje del lado superior y el sensor de presin de pilotaje de desplazamiento ins- 3 MPa ==> 1 MPa 3 MPa ==> 1 MPa
talado en los puertos PT y PA de la vlvula de control. Despus de aproximadamente un segundo, la electrovlvula de
ahorro de energa se activa por la salida de la seal del ordenador A.
El aceite presurizado desde los puertos Pn1 y Pn2 de la vlvula de descarga de control negativo de la vlvula de control
pasa a travs de la electrovlvula de ahorro de energa y vuelve al depsito de aceite hidrulico.
Por tanto, la presin establecida de la vlvula de descarga de control negativo se conmuta a presin baja para reducir
ms la presin de descarga de las bombas A1 y S2.
Con el sistema funcionando de esta forma, se corta la seal de control negativo y aumenta el volumen descargado de la
bomba P1 y P2.
El aceite descargado de la bomba de pilotaje A3 entra en el puerto P del bloque de 5 electrovlvulas, fluye a travs de
la electrovlvula de ahorro de energa, se alimenta al puerto P2 de la bomba hidrulica desde el puerto C5, mueve la
revolucin de la inclinacin de la bomba al lado del caudal mnimo y reduce la descarga de caudal.
740 mA
Al mismo tiempo, el aceite descargado desde la bomba de pilotaje A3 se alimenta al puerto P1 de la bomba hidrulica
por la seal procedente del ordenador A para la vlvula proporcional de restriccin de caudal P1 de la bomba hidru-
lica, mueve la revolucin de la inclinacin de la bomba del lado A1 al lado de caudal mnimo y reduce el caudal de des- ON
carga. P1 P2
1.Vlvula de control
2. Sensor de presin piloto de desplazamiento
3. Sensor de presin piloto de la parte superior 3.9 MPa
4. Ordenador A
5. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
6. Bloqueo de palanca
7. Ahorro de energa
8. Electrovlvula de 5 vas
9. Sensor de presin del control negativo N1
10. Sensor de presin P1
11. Sensor de presin P2
12. Sensor de presin del control negativo N2
13. Vlvula proporcional de control de potencia
14. Vlvula proporcional de control de flujo P1
15. Bomba hidrulica
16. Comprobar
17. Refrigerante
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de control negativo
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Pressure line
Tank line
Negative control line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line
pb3 LEFT
SWING BUCKET
CLOSE pb7 8 17 16
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD A1 Psv a4 A2
pa1 FORWARD 9
10 11 12
T5
a1 a2
T4
(FRONT) (REAR)
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PH
P1 PT PA P2
Pi1 a7 13 a8 Pi2
2 3
4
Low flow Low flow
P1 P2
M
Dr
14 B1
a3
A3
15 B3
RST-04-04-001v
Pressure line
Tank line
Negative control line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line
Servo piston
A3
BOOM BUCKET 19
B3
DOWN UP
A C V T E G I Q K O 2 4 3
M 1
6
5 RST-04-04-001w
Circuitos de desplazamiento
1. Motores de desplazamiento
2. Selector de desplazamiento de velocidad alta
3. Ordenador A
4. Vlvula de control
5. Desplazamiento (izquierda)
6. Desplazamiento (derecha)
7. Velocidad de desplazamiento
8. Bloqueo de palanca
9. Electrovlvula de 5 vas
10. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
11. Bomba hidrulica
12. Vlvula de control remoto de desplazamiento
13. Comprobar
14. Refrigerante
15. Izquierda hacia atrs
16. Izquierda hacia delante
17. Derecha hacia delante
18. Derecha hacia atrs
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line
4
Pm1 Ps Ps Pm2
P3
ps2
T1 2.55MPa at 50L/min
T2 pcc
RED
ARM(2) IN pb9
pb5' ARM(1)
P2 P1 pb5 IN OUT pa9
pa5 OUT
pa4 15 16 17 18
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3 39.2MPa at 20L/min A7
BUCKET
1 pb3 LEFT
SWING
CLOSE pb7 TRAVEL(L) TRAVEL(R)
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R)
OPTION
pb2 BACKWARD A6
pa2 BREAKER pb6
P4 ON 12
FORWARD pa6
B1
TRAVEL(L) DR3
A1 pb1 BACK 6 1 T 3
-WARD
P 2 4
2 pa1 FORWARD
T4 T5
5 MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PT PA PH
P1 P2
3 13
7 B
T 8
C1 10
14 13
P
2-STAGE RELIEF
C3
ECONOMY A1 A2 A3
C4
C2 SWING BRAKE C5
9
11
RST-04-04-001a
Circuitos de desplazamiento
1. Motores de desplazamiento
2. Selector de desplazamiento de velocidad alta
3. Ordenador A
4. Vlvula de control
5. Desplazamiento (izquierda)
6. Desplazamiento (derecha)
7. Velocidad de desplazamiento
8. Bloqueo de palanca
9. Electrovlvula de 5 vas
10. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
11. Bomba hidrulica
12. Vlvula de control remoto de desplazamiento
13. Comprobar
14. Refrigerante
15. Izquierda hacia atrs
16. Izquierda hacia delante
17. Derecha hacia delante
18. Derecha hacia atrs
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line
4
Pm1 Ps Ps Pm2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
T2 T1 pcc
A5 prs2
P1 P2
B5
RED
RED
ARM(2) IN pb9
pb5' ARM(1)
P2 P1 pb5 IN OUT pa9
pa5 OUT
pc3' A8
Pm2 Pm1
pc3 B8
pbu BOOM(1)
DOWN pb8
UP pa8
BOOM(2)
pb4
pa4 15 16 17 18
B7
B3
A3 A7
SWING BUCKET
1 pb3 LEFT CLOSE pb7 TRAVEL(L) TRAVEL(R)
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R)
pb2
OPTION
BACKWARD A6
pa2 BREAKER pb6
P4 ON
FORWARD pa6 12
B1
TRAVEL(L) DR3
A1 pb1 BACK 6 1 T 3
-WARD
P 2 4
pa1 FORWARD
2
T4 T5
5 MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PT PA PH
P1 P2
13
3
B T 8
C1 10
14 13
P
7
2-STAGE RELIEF
C3
ECONOMY A1 A2 A3
C4
C2 SWING BRAKE C5
9
11
RST-04-04-001b
Circuitos de desplazamiento
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line 19
Pilot tank line
Electric line
6
Pm1 Ps Ps Pm2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
T2 T1 pcc
RED
ARM(2) IN pb9
pb5' ARM(1)
P2 P1 pb5 IN OUT pa9
pa5 OUT
Pm2 Pm1
pc3' 39.2MPa at 20L/min A8
pc3 39.2MPa at 20L/min B8
pbu BOOM(1)
DOWN pb8
UP pa8
BOOM(2)
pb4
pa4 23 24 25 26
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3 39.2MPa at 20L/min A7
BUCKET
1 pb3 LEFT
SWING
CLOSE pb7 TRAVEL(L) TRAVEL(R)
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R)
2 3 pb2
OPTION
BACKWARD A6
pa2 BREAKER pb6
P4 ON
B D R F H J S L N U P FORWARD pa6 20
B1
TRAVEL(L) DR3
A1 pb1 BACK
-WARD
8 1 T 3
P 2 4
pa1 FORWARD
9
T4 T5
A C V T G I Q K M O 7 MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
E 37.3MPa at 108L/min
PT PA PH
P1 P2
4 10
11
21
14
B T 15
C1
17
P T
22 21
5
12 P
2-STAGE RELIEF
C3
ECONOMY A1 A2 A3
C4
BOOM BUCKET
C2 SWING BRAKE C5
OPEN CLOSE
2 3 1
4 16
18
13
3 2
RST-04-04-001c
Circuitos de la pluma
1. Vlvula de amortiguacin
2. Pluma (arriba)
3. Pluma (abajo)
4. Pluma (2)
5. Vlvula de control remoto (pluma, cuchara)
6. Bloqueo de palanca
7. Vlvula de sobrealimentacin
8. Electrovlvula de 5 vas
9. Vlvula de control
10. Comprobacin de la vlvula de retencin de la carga de la pluma
11. Pluma (1)
12. Cilindro de la pluma
13. Sensor de presin piloto de desplazamiento
14. Sensor de presin piloto de la parte superior
15. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
16. Visualizacin del monitor
17. Potencia mx.
18. Ordenador A
19. Sensor de presin P1
20. Sensor de presin P2
21. Bomba hidrulica
22. Comprobar
23. Refrigerante
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line 12
Pilot tank line
Electric line
9
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
1 pa4 11
2 3 B3
39.2MPa at 20L/min B7
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
B D R F H J S L N U P pb3 LEFT CLOSE pb7
4 pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
A C V T I Q K M O A1 DR3
E G TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD
pa1 FORWARD
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
P1 PT PA PH P2
13 14
22
5
B T 6
P T
C1 2-STAGE TRAVEL
23 22
15 19 20
P
C3 ECONOMY A1 A2 A3
7 16
BOOM BUCKET C4
17 18
OPEN CLOSE
2 3 1 C2 SWING BRAKE C5
4
21
3
2 8
RST-04-04-001k
Circuitos de la pluma
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line 22
Pilot tank line
Electric line
1 17
14 15
16
ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
19
A5 39.2MPa at 20L/min prs2
B5 39.2MPa at 20L/min ARM(2)
IN pb9
pb5'
pb5 IN ARM(1) OUT pa9
pa5
OUT 18 20
6 2 3 4 5
12
pc3' 39.2MPa at 20L/min A8
pc3 39.2MPa at 20L/min B8
J S L N U P pbu BOOM(1)
B D R F H DOWN pb8
BOOM(2)
UP pa8
pb4
pa4
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3
SWING
39.2MPa at 20L/min
BUCKET
A7
21
pb3 LEFT CLOSE pb7
13 pa3 RIGHT OPEN pa7
C V T G I Q K M O
A E B2
A2
B6
TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
P T
pb1 BACK
-WARD
pa1 FORWARD
T4 T5
MAIN RELIEF V.
7 34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
BOOM BUCKET P1 PT PA PH P2
OPEN CLOSE 23 24
2 3 1
4
4 32
5 8 9
B T
C1 2-STAGE TRAVEL
P T
25 29 30 33 32
P
C3 ECONOMY A1 A2 A3
C4
26
10 27 28
ARM SWING
C2 SWING BRAKE C5
LEFT RIGHT
4 3 1
2 31
11
2 3
RST-04-04-001l
Circuitos de la pluma
17
14
2
ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pn2
P3
ps2
1 A8 Details 2.55MPa at 50L/min
pcc
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
7 8 9 pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B D R J S L N U P B1
F H A1
TRAVEL(L)
DR3
pb1 BACK
-WARD
pa1 FORWARD
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
A C V T E G I Q K M O
P1 PT PA PH P2
19 20
2
10 11
B T
C1 2-STAGE TRAVEL
4 15
P T 21 3 2
P
C3 ECONOMY A1 A2 A3
22
C4
12 23
BOOM BUCKET
C2 SWING BRAKE C5
OPEN CLOSE
4 3 1
2 16
13
9 8
RST-04-04-001m
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line 9
Electric line 10
ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
1 Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
pa4
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
2 3 pb1 BACK
TRAVEL(L)
-WARD
J S L N U P pa1 FORWARD
B D R F H
T4 T5
24 MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
P1 PT PA PH P2
13 14
A
C V T E G I Q K M O 4
5 22
B T 6
P T
C1 2-STAGE TRAVEL 19 20
15 23 22
P
C3 ECONOMY A1 A2 A3
16
ARM SWING 7 C4
17 18
LEFT RIGHT
3 1 C2 SWING BRAKE C5
2 4
21
2 3
8
RST-04-04-001p
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line 2
1
ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Details Pn2
2 P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
pb5'
pb5 IN pc3' 39.2MPa at 20L/min A8
18
pa5 OUT 17
pc3
pbu BOOM(1)
39.2MPa at 20L/min B8
DOWN pb8
4 pb4
BOOM(2)
UP pa8
16 pa4
7 B3 39.2MPa at 20L/min B7
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
6 pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
5
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
8 9 B1
A1
TRAVEL(L)
DR3
pb1 BACK
-WARD
J S L N U P pa1 FORWARD
R F H
B D
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
15 37.3MPa at 108L/min
P1 PT PA PH P2
19 20
A C V T E G I Q K M O 10
11
28
B T
12
P T
C1 2-STAGE TRAVEL 25 26
21 3 28
P
C3 ECONOMY A1 A2 A3
22
ARM SWING 13 C4
23 24
LEFT RIGHT
4 3 1 C2 SWING BRAKE C5
2
27
8 9 14
RST-04-04-001q
Circuitos de la cuchara
1. Vlvula de amortiguacin
2. Cuchara (cierre)
3. Cuchara (abertura)
4. Vlvula de control remoto (pluma, cuchara)
5. Bloqueo de palanca
6. Vlvula de sobrealimentacin
7. Electrovlvula de 5 vas
8. Vlvula de control
9. Cuchara
10. Gato de la cuchara
11. Sensor de presin piloto de desplazamiento
12. Sensor de presin piloto de la parte superior
13. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
14. Visualizacin del monitor
15. Potencia mx.
16. Ordenador A
17. Sensor de presin P1
18. Sensor de presin P2
19. Bomba hidrulica
20. Comprobar
21. Refrigerante
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
pa4
B3 39.2MPa at 20L/min B7
A3 39.2MPa at 20L/min
pb3 LEFT
SWING BUCKET
CLOSE pb7
A7
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
pb2
OPTION
BACKWARD pb6 9
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
1 B1
A1 DR3
2 3 pb1 BACK
TRAVEL(L)
-WARD
B D R F H J S L N U P pa1 FORWARD
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PH
P1 PT PA P2
11 12
A C V T E G I Q K M
O
20
4 5
B T
P T 2-STAGE TRAVEL
C1
13 17 18 20
21
P
1
C3
ECONOM A1 A2 A3
BOOM BUCKET
14
6 C4 15 16
DOWN UP
2 4
3 1 SWING BRAKE
C5
C2
19
3 2 7
RST-04-04-001s
Circuitos de la cuchara
1. Comprobacin de la regeneracin
2. Refrigerante
3. Orificio
4. Vlvula de amortiguacin
5. Cuchara (cierre)
6. Cuchara (abertura)
7. Vlvula de control remoto (pluma, cuchara)
8. Bloqueo de palanca
9. Vlvula de sobrealimentacin
10. Electrovlvula de 5 vas
11. Vlvula de control
12. Cuchara
13. Gato de la cuchara
14. Sensor de presin piloto de desplazamiento
15. Sensor de presin piloto de la parte superior
16. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
17. Visualizacin del monitor
18. Potencia mx.
19. Ordenador A
20. Sensor de presin P1
21. Sensor de presin P2
22. Bomba hidrulica
23. Comprobar
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line 11
Electric line
pa1 pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
1 pcc
pa4
B3 39.2MPa at 20L/min B7
39.2MPa at 20L/min
A3
SWING BUCKET
A7
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
3 B2 B6
A2
OPTION
TRAVEL(R) A6 12
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
4 A1
TRAVEL(L)
DR3
5 6 pb1 BACK
-WARD
B D R F H J S L N U P
pa1 FORWARD
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PH
P1 PT PA P2
14 15
A C V T E G I Q K
M O
23
7 8
B T
P T C1 2-STAGE TRAVEL
16 20 21 23
2
P
C3
ECONOM A1 A2 A3
3
BOOM BUCKET
17
C4
9 18 19
DOWN UP
2 4 C2 SWING BRAKE C5
1
6 22
5
10
RST-04-04-001t
Circuitos de la cuchara
1. Vlvula de amortiguacin
2. Cuchara (cerrado)
3. Cuchara (abertura)
4. Vlvula de control remoto (pluma, cuchara)
5. Bloqueo de palanca
6. Vlvula de sobrealimentacin
7. Electrovlvula de 5 vas
8. Vlvula de control
9. Cuchara
10. Cilindro de la cuchara
11. Sensor de presin piloto de la parte superior
12. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
13. Potencia mx.
14. Visualizacin del monitor
15. Ordenador A
16. Sensor de presin P1
17. Sensor de presin P2
18. Bomba hidrulica
19. Comprobar
20. Refrigerante
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line 8
Electric line
ps1 Pn1 T3 T6 T7 T1 T2
Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
A5 39.2MPa at 20L/min
prs2
B5 39.2MPa at 20L/min ARM(2)
IN pb9
pb5'
pb5 IN ARM(1) OUT pa9
10
pa5 OUT
pa4
B3
39.2MPa at 20L/min B7
A3 39.2MPa at 20L/min
pb3 LEFT
SWING BUCKET
CLOSE
A7
pa3 RIGHT OPEN pb7
pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD
9
pa6
B1
A1 DR3
1 2 3 pb1 BACK
TRAVEL(L)
-WARD
B D R F H J S L U P
N pa1 FORWARD
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PT
PA PH P2
11
A C V T E G I Q K O
M
4 5 19
B T
P T C1 2-STAGE TRAVEL
12
16 17 19
20
P
C3
ECONOMY 14 A1 A2 A3
6 13 15
BOOM BUCKET C4
LEFT RIGHT
2 4 3 C5
1 C2 SWING BRAKE
3 2 18
7
RST-04-04-001ad
1. Brazo (entrada)
2. Brazo (salida)
3. Carrete de amortiguacin
4. Orificio
5. Vlvula de retencin
6. Vlvula de amortiguacin
7. Vlvula de control remoto (brazo, rotacin)
8. Bloqueo de palanca
9. Electrovlvula de 5 vas
10. Vlvula de control
11. Brazo (1)
12. Brazo (2)
13. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
14. Bomba hidrulica
15. Comprobar
16. Refrigerante
17. Vlvula de cierre
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Lnea del amortiguador
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line 10
Cushion line ps1 Pn1 T8 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
11 A5 39.2MPa at 20L/min
prs1
B5 39.2MPa at 20L/min
prs2
12
pb5' ARM(1)
ARM(2) IN pb9
pb5 IN OUT
OUT
pa9
pa5
pc3' 39.2MPa at 20L/min A8
pc3 39.2MPa at 20L/min B8
pbu BOOM(1)
DOWN pb8
UP pa8
BOOM(2)
pb4
pa4
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
1 2 6 17 A1
TRAVEL(L)
DR3
pb1 BACK
4 -WARD
B D R F H J S L N U P
pa1 FORWARD
3 DR4
DR2
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PT PA PH
P1 P2
A C V T E G I Q K M O
5
15
B T
8
13
P T C1 2-STAGE TRAVEL
7 16 15
P
C3 2-STAGE RELIEF
ECONOMY A1 A2 A3
ARM SWING C4
LEFT RIGHT
C5
2 4 3 1 C2 SWING BRAKE
9
14
1 2
RST-04-04-001z
1. Brazo (entrada)
2. Brazo (salida)
3. Carrete de amortiguacin
4. Orificio
5. Vlvula de amortiguacin
6. Vlvula de control remoto (brazo, rotacin)
7. Bloqueo de palanca
8. Electrovlvula de 5 vas
9. Vlvula de control
10. Brazo (1)
11. Brazo (2)
12. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
13. Bomba hidrulica
14. Comprobar
15. Refrigerante
16. Vlvula de cierre
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Lnea del amortiguador
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line 9
Cushion line ps1 Pn1 T8 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
10 A5 39.2MPa at 20L/min
prs1
B5 39.2MPa at 20L/min
prs2
11
ARM(2) IN pb9
pb5' ARM(1)
pb5 IN OUT
OUT
pa9
pa5
pc3' 39.2MPa at 20L/min A8
pc3 39.2MPa at 20L/min B8
pbu BOOM(1)
DOWN pb8
UP pa8
BOOM(2)
pb4
pa4
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
1 2 5 16 A1
TRAVEL(L)
DR3
pb1 BACK
4 -WARD
B D R F H J S L N U P
3 pa1 FORWARD
DR4
DR2
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PT PA PH
P1 P2
T E G I Q K M O
A C V
14
7
B T
12
P T C1 2-STAGE TRAVEL
6 15 14
P
C3 2-STAGE RELIEF
ECONOMY A1 A2 A3
ARM SWING C4
LEFT RIGHT
C5
2 4 3 1 C2 SWING BRAKE
8
13
2
1
RST-04-04-001aa
1. Brazo (entrada)
2. Brazo (salida)
3. Vlvula de amortiguacin
4. Vlvula de control remoto (brazo, rotacin)
5. Bloqueo de palanca
6. Electrovlvula de 5 vas
7. Vlvula de control
8. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
9. Bomba hidrulica
10. Comprobar
11. Refrigerante
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea del amortiguador
Pressure line
Tank line
Cushion line 7
ps1 Pn1 T8 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
prs1
A5 39.2MPa at 20L/min prs2
B5 39.2MPa at 20L/min
ARM(2) IN pb9
pb5' ARM(1)
pb5 IN OUT pa9
pa5 OUT
pa4
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
1 2 3 A1
TRAVEL(L)
DR3
pb1 BACK
-WARD
B D R F H J S L N U P
pa1 FORWARD
DR4
DR2
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
P1 PT PA PH P2
A C V
T E G I Q K M O
10
11 10
5
B T
8
P T C1 2-STAGE TRAVEL
4 A1 A2 A3
C3 2-STAGE RELIEF
ECONOMY
ARM SWING C4 9
LEFT RIGHT
C5
2 4 3 1 C2 SWING BRAKE
1 2
RST-04-04-001ac
Circuitos de rotacin
1. Circuito de control del lmite de velocidad de rotacin
Este control se utiliza para suprimir los aumentos de la velocidad de rotacin que acompaan los aumentos de flujo
de la bomba. (Slo en modo SP)
Para el funcionamiento solo en la rotacin, debido al sensor de presin de pilotaje de ste y a la seal elctrica de
entrada del sensor de presin P1, el ordenador A saca una seal para la vlvula proporcional de control del caudal
de la bomba hidrulica P1.
El aceite descargado de la bomba hidrulica A3 se alimenta a la vlvula proporcional de control de caudal P1.
El caudal de descarga del lado de la bomba hidrulica A1 se reduce a 200 l/min mediante la salida de la seal desde
el ordenador A a la vlvula proporcional de control de caudal P1.
1) Condiciones en las que se introduce el control del lmite de velocidad de rotacin
Funcionamiento de palanca complete solo con la rotacin
Sin funcionamiento de desplazamiento
Modo de trabajo SP
2) Condiciones en las que se termina el control del lmite de velocidad de rotacin
Funcionamiento de la parte superior diferente a la pluma abajo
=> Final gradual (para reducir el choque)
Operacin de desplazamiento
=> Final inmediato (para evitar movimientos no deseados)
Operacin opcin
1. Motor de rotacin
2. Rotacin
3. Vlvula de amortiguacin
4. Rotacin hacia la derecha
5. Rotacin hacia la izquierda
6. Sensor de presin piloto de rotacin
7. Vlvula de control remoto (brazo, rotacin)
8. Vlvula de control
9. Sensor de presin piloto de desplazamiento
10. Sensor de presin piloto de la parte superior
11.
12.
Ordenador A
Bloqueo de palanca
350 mA
13. Freno de rotacin
14. Electrovlvula de 5 vas
15. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
16. Sensor de presin del control negativo N1
17. Sensor de presin P1 3.9 MPa
18. Vlvula proporcional de control de flujo P1 P1
19. Bomba hidrulica
20. Vlvula proporcional de control de potencia
21. Sensor de presin P2
22. Comprobar
23. Refrigerante
Pressure line
Tank line
ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pilot pressure line 8 Pn2
A5 39.2MPa at 20L/min
prs2
B5 39.2MPa at 20L/min
ARM(2) pb9
SH240-5 1 SH210-5 1 pb5'
pb5 IN
ARM(1) IN
OUT pa9
pa5 OUT
PR P BOOM(2)
UP pa8
pb4
pa4
2
A3B3
39.2MPa at 20L/min B7
DB 39.2MPa at 20L/min A7
Dr BUCKET
SWING
pb3 LEFT CLOSE pb7
RIGHT OPEN pa7
pa3
29.4MPa 29.4MPa
at 167L/min at 167L/min B2 B6
GA GB A2 TRAVEL(R) A6
M
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
28.9MPa 28.9MPa pa2 BREAKER
PB
at 201L/min at 201L/min PA P4 ON 22
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
LEFT A Mu B RIGHT
pb1 BACK
-WARD
23 22
pa1 FORWARD
T4 T5
MAIN RELIEF V.
LEFT B A RIGHT 34.3MPa at 126L/min
3 4 5
37.3MPa at 108L/min
20
PT PH
P1 PA P2
B D R F H
J L N U P
S
9 10
P1 Psv a4 P2 21
17 a1 a2
A C V T E G K M O
11 (FRONT) (REAR)
I Q
6 16
Pi1 a7 a8 Pi2
15
12
B
7 T
C1 2-STAGE TRAVEL
P T
P2
P P1
C3
2-STAGE RELIEF
M
ECONOMY Dr
18
B1
C4
a3
ARM SWING
C2 C5
IN OUT
2 4 3
1 A3
5 4 13
14 19 B3
RST-04-04-001d
Circuitos de rotacin
1. Motor de rotacin
2. Rotacin
3. Vlvula de amortiguacin
4. Rotacin hacia la derecha
5. Rotacin hacia la izquierda
6. Sensor de presin piloto de rotacin
7. Vlvula de control remoto (brazo, rotacin)
8. Vlvula de control
9. Sensor de presin piloto de desplazamiento
10. Sensor de presin piloto de la parte superior
11. Ordenador A
12. Bloqueo de palanca
13. Freno de rotacin
14. Electrovlvula de 5 vas
15. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
16. Sensor de presin del control negativo N1
17. Sensor de presin P1
18. Vlvula proporcional de control de flujo P1
19. Bomba hidrulica
20. Vlvula proporcional de control de potencia
21. Sensor de presin P2
22. Comprobar
23. Refrigerante
Pressure line
Tank line
ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pilot pressure line 8 Pn2
A5 39.2MPa at 20L/min
prs2
SH240-5 1 SH210-5 1 B5
pb5' ARM(1)
39.2MPa at 20L/min
ARM(2) IN pb9
pb5 IN OUT pa9
pa5 OUT
2 pa4
A3B3
DB Dr 39.2MPa at 20L/min B7
39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
29.4MPa 29.4MPa
at 167L/min at 167L/min
M GA GB
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
28.9MPa 28.9MPa OPTION
at 201L/min at 201L/min pb2 BACKWARD pb6
PB PA
pa2 BREAKER
P4 ON 22
FORWARD pa6
LEFT RIGHT B1
A Mu B A1 DR3
TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD
23 22
pa1 FORWARD
LEFT B A RIGHT T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
3 4 5
37.3MPa at 108L/min
20
PT PH
P1 PA P2
L N U P
B D R F H J
9 10
P1 Psv a4 P2 21
S
17
a1 a2
A C V T E G K M O
11 (FRONT) (REAR)
I Q
6 16
Pi1 a7 a8 Pi2
15
12
7 B T
C1 2-STAGE TRAVEL
P T
P1 P2
P
2-STAGE RELIEF
M
C3
ECONOMY
18 Dr
B1
C4
a3
ARM SWING
C2 C5
IN OUT
2 4 3
1 A3
4 13
5 14 19 B3
RST-04-04-001e
Circuitos de rotacin
1. Motor de rotacin
2. Brazo (entrada)
3. Brazo (salida)
4. Rotacin hacia la derecha
5. Rotacin hacia la izquierda
6. Vlvula de amortiguacin
7. Sensor de presin piloto de rotacin
8. Vlvula de lanzadera
9. Ordenador A
10. Vlvula de control remoto (brazo, rotacin)
11. Bloqueo de palanca
12. Freno de rotacin
13. Electrovlvula de 5 vas
15. Gato del brazo
16. Brazo (1)
17. Rotacin
18. Carrete de la vlvula de retencin de la carga del brazo
19. Comprobacin de la vlvula de retencin de la carga del brazo
20. Vlvula de descarga de regeneracin
21. Vlvula de control
22. Orificio variable de prioridad de rotacin
23. Brazo (2)
24. Sensor de presin piloto de la parte superior
25. Bomba hidrulica
26. Comprobar
27. Refrigerante
14. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line SH240-5 1 SH210-5 1
Pilot tank line
Electric line
21
PR P
15
20
18 19
DB Dr ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Pn2
P3
ps2
29.4MPa 29.4MPa 2.55MPa at 50L/min
at 167L/min at 167L/min pcc
GA GB
M
A5 39.2MPa at 20L/min prs2
28.9MPa 28.9MPa B5 39.2MPa at 20L/min
at 201L/min at 201L/min pb5'
ARM(2) IN pb9
PB PA
pb5 IN ARM(1) OUT
OUT pa9
pa5
23
LEFT A Mu B RIGHT pc3'
39.2MPa at 20L/min A8
pc3 39.2MPa at 20L/min B8
pbu BOOM(1)
DOWN pb8
16 pb4
BOOM(2)
UP pa8
pa4
LEFT B A RIGHT
B3 39.2MPa at 20L/min B7
A3 39.2MPa at 20L/min
BUCKET
A7
2 3 4 5 B2
A2 TRAVEL(R)
B6
A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
B D R F H J S L N U P 17 pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD
pa1 FORWARD
C V T E G K M O T5
A I Q T4
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
7 8 P1 PT
PA PH
P2 26
6 24
9
11 27 26
B
10 T
C1 2-STAGE TRAVEL
P T
14
P
2-STAGE RELIEF
25
C3
ECONOMY 13
A1 A2 A3
C4
ARM SWING
C2 C5
4 3
2 1
12
5 4
2 3
RST-04-04-001f
Circuitos de rotacin
Freno de Motor de
Interruptor Sensor de presin Sensor de presin
rotacin - rotacin -
de llave piloto de rotacin piloto de parte superior
electrovlvula freno mecnico
OFF 0 bar / 0 MPa 0 bar / 0 MPa OFF ON
ON 0 bar / 0 MPa 0 bar / 0 MPa ON ON
ON 5 bar / 0,5 MPa mn. 0 bar / 0 MPa OFF OFF
ON 0 bar / 0 MPa 5 bar / 0,5 MPa mn. OFF OFF
ON 5 bar / 0,5 MPa mn. 5 bar / 0,5 MPa mn. OFF OFF
Estndar de valoracin del sensor de presin de pilotaje
Si la presin sube por encima de 5 bar / 0,5 MPa, el sistema juzga que hay una operacin en marcha.
Si la presin baja por debajo de 3 bar / 0,3 MPa, el sistema juzga que la operacin ha terminado.
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line SH240-5 SH210-5
1 1
Pilot tank line
Electric line
PR P
DB Dr 13 Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
29.4MPa 29.4MPa
at 167L/min at 167L/min A5 39.2MPa at 20L/min prs2
GA GB
M B5 39.2MPa at 20L/min
ARM(2) IN pb9
pb5'
28.9MPa 28.9MPa pa9
pb5 IN ARM(1) OUT
at 201L/min at 201L/min PA
PB pa5 OUT
pa4
2
3 4 B2
A2 TRAVEL(R)
B6
A6
7 pb2
OPTION
BACKWARD pb6
B D R F H J S L N U P pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD
pa1 FORWARD
A C V T E G M O T5
I Q K T4
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
5 PT PH
P1 PA
P2 16
14
8 17 16
B T
C1 2-STAGE TRAVEL
6 11
P T
P
C3
2-STAGE RELIEF 15
ECONOMY
C4
A1 A2 A3
C2 C5
ARM SWING
IN OUT 9 12
2 4 3
1
10
4 3
RST-04-04-001i
Circuitos de optiones
3 4
6
Interruptor encarga opcin
14
ou
7
1
2
12
Martillo Cizalla
3 Posiciones
El centro es la posicin normal
5
para la excavcin
10 9
8
1 bomba 2 bombas
2 Positiones
11
Hay cinco ajustes del flujo para el
martillo y la trituradora, para un total 12 13
de 10 ajustes
14 15
16 17
Cuando el martillo se selecciona, 2
si las dos bombas un mensaje 18 19
tambin se seleccionan se indican
y se emite una seal sonora 20 21
22
Tipo B
Tipo A
Normal Type A + Opcin peqea
Martillo flujo
Cizalla La linea vuelta el tanque
(2 bombas) debe anadirse
202.5 mm
OK OK
Cap
65.5 mm
2 34 mm PP
1 202.5 mm 168.5 mm
Rotacin cizalla etc. 7 55 mm
2 34 mm 6 9
1 48 mm
3 3
Martillo Martillo
Cizalla 4 Cizalla 4
5 5
Tipo C
Tipo A + 2 optines peqena flujo
Electroimn (al lugar de la cizalla)
Segundo opcin para la cabina elevadora
202.5 m 2 34 mm
8
Cabina elevadora 7 55 mm
PP
Rotacin cizalla etc. 7 55 mm
6 9
1
48 mm
3
Martillo
Cizalla 4
Circuitos Opcin
1. Vlvula de control
2. Bloque de distribucin
3. Vlvula de descarga
4. Martillo
5. Sensor de presin del piloto de desplazamiento
6. Sensor de presin de pilotaje de la parte superior
7. Ordenador A
8. Pantalla del monitor
9. Interruptor del martillo
10. Vlvula de control remoto de opcin
11. Interruptor de presin de pilotaje de opcin
12. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
13. Bloqueo de palanca
14. Electrovlvula de 5 vas
15. Sensor de presin P1
16. Sensor de presin P2
17.
18.
Sensor de presin del control negativo N1
Sensor de presin del control negativo N2
X mA
19. Vlvula proporcional de control de flujo P1
20. Bomba hidrulica
21. Comprobar
22. Refrigerante 3.9 MPa
P1
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line 1
Pilot tank line
ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
Electric line Pn2
P3
10
ps2 12
2.55MPa at 50L/min
pcc
pa4
C1 C2
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A7
A3 39.2MPa at 20L/min
BUCKET
B P T A P 22 21
SWING
pb3 LEFT CLOSE pb7
2-STAGE RELIEF
pa3 RIGHT OPEN pa7 11 C3
ECONOMY
B2 B6
TRAVEL(R) A6 C4
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
BREAKER
P4 ON SWING BRAKE C5
C2
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD
3 14
pa1 FORWARD
4 T5
T4
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PT PH
16
15
5 6 17 18
(FRONT) (REAR)
8
Flow
Reduce
9
19
M
Dr
20
a3
RST-04-05-001a
Circuitos Opcin
1. Vlvula de control
2. Horquilla hidrulica
3. Sensor de presin piloto de desplazamiento
4. Sensor de presin de pilotaje de la parte superior
5. Pantalla del monitor
6. Ordenador A
7. Bloqueo de palanca
8. Electrovlvula de 5 vas
9. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
10. Bomba hidrulica
11. Vlvula de control remoto de opcin
12. Interruptor de presin de pilotaje de opcin
13. Comprobar
14. Refrigerante
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Lnea del amortiguador
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
1
Pilot tank line T1 T2
ps1 Pn1 T3 T6 T7
Electric line Pn2
P3
ps2
2.55MPa at 50L/min
pcc
A5 39.2MPa at 20L/min
prs2
B5 39.2MPa at 20L/min
ARM(2) IN pb9
pb5' ARM(1)
pb5 IN OUT pa9
pa5 OUT
pa4 11
39.2MPa at 20L/min B7
B3 A7
A3 39.2MPa at 20L/min
SWING BUCKET
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 OPTION
2 A2 TRAVEL(R)
B6
A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
Fork Fork
pa2 BREAKER
P4 ON
close open
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD
pa1 FORWARD
C1 C2
T4 T5
MAIN RELIEF V. B P T A
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
P1 PT PA PH
3 4 12
6 13
7
B T
9
C1 2-STAGE TRAVEL
14 13
P
2-STAGE RELIEF
C3
ECONOMY A1 A2 A3
C4
C5
C2 SWING BRAKE
10
8
RST-04-05-001b
Circuitos Opcin
3. Circuito combinado
(1) Control de caudal del martillo
Cuando el interruptor de la cabina se coloca en el lado del martillo, se saca la seal de activado de 24 V del orde-
nador A para la electrovlvula del interruptor de opcin para conmutar la vlvula.
El aceite de la presin de pilotaje fluye desde el puerto B1 de la electrovlvula del interruptor de opcin para el
puerto A1 y se alimenta al puerto PP de la vlvula de 3 direcciones y el puerto PP de la vlvula de cierre, y se
conmutan las vlvulas.
Conmute siempre el selector de 2 velocidades para el lado de 1 velocidad.
Accionando la vlvula de control remoto de opcin para el lado del martillo, el aceite de la presin de pilotaje se
alimenta al puerto Pa2 de la vlvula de control y cambia el carrete de opcin.
El aceite descargado desde la bomba hidrulica A1 se alimenta desde el puerto P1 de la vlvula de control a tra-
vs del conducto paralelo y se alimenta al carrete de opcin. Conmutando el carrete el aceite fluye desde el
puerto A de la vlvula de cierre a travs del puerto B en el martillo.
La presin del martillo est establecida por la vlvula de descarga en la vlvula de cierre.
En este momento, se detecta la seal del sensor de presin de pilotaje de opcin y la vlvula proporcional de
control de caudal P1 de la bomba se controla por las seales de salida procedentes del ordenador A para ajustar
el caudal de descarga.
El aceite de retorno del martillo vuelve desde el puerto A1 de la vlvula de 3 direcciones a travs del puerto T1 y
al depsito de aceite hidrulico.
Debido a que el caudal de uso del martillo se puede ajustar para cinco niveles en la pantalla de soporte de servi-
cio del monitor, se puede seleccionar el caudal de uso ptimo.
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line
Pilot tank line
Electric line
11
10 13
1 B1
12
2 ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1 T1 T2
PP Pn2 A1 B T
B2 2-STAGE TRAVEL
T1 P3 C1
ps2
A T2 2.55MPa at 50L/min
pcc A2
C4
22 21
pc3' 39.2MPa at 20L/min A8
pc3 39.2MPa at 20L/min B8 SWING BRAKE C5
C2
A pbu BOOM(1)
DOWN pb8
B
UP pa8
BOOM(2)
pb4
pa4
4 T 39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
3 PP pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
B2 B6 14
A2 TRAVEL(R) A6 16
OPTION 15 A1 Psv a4 A2
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
17
FORWARD pa6
18
a1 a2
5 B1
A1 DR3
(FRONT) (REAR)
TRAVEL(L)
OPTION pb1 BACK
-WARD
P1 PT PA PH P2
Flow
Reduce
C1 C2
P1 P2
B P T A
M
Dr
19
B1 20
a3
7 9
A3
6 8
B3
RST-04-05-001c
Circuitos Opcin
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line 15
14
Pilot tank line
ps1 Pn1 T3 T6 T7 DR1
Electric line 1 Pn2
ps2
PP 2.55MPa at 50L/min
3 pa4
7
39.2MPa at 20L/min B7
B3
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
8 7
B6
TRAVEL(R) A6
OPTION
BACKWARD pb6
BREAKER
ON
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD
pa1 FORWARD
4 T4 T5
MAIN RELIEF V.
B1
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
A1 PT PH
B2
16 17 21
23
A1 Psv a4 A2
A2
5 10 25
24 22 a1 a2
6 (FRONT) (REAR)
11
Pi1 a7 a8 Pi2
OPTION 18 20
Pulverizer Pulverizer
close open B T
2-STAGE TRAVEL
C1
Flow
Reduce
P P1 P2
C3
2-STAGE RELIEF
M
ECONOMY Dr
26 27
C4
12 13 C2 SWING BRAKE
C5
A3
B3
9
19
RST-04-05-001d
Circuitos Opcin
1. Vlvula de control
2. Sensor de presin piloto de desplazamiento
3. Sensor de presin piloto de la parte superior
4. Bloqueo de palanca
5. Electrovlvula de 5 vas
6. Interruptor de bloqueo de la palanca de la consola
7. Vlvula de control remoto de 2 opcin
8. Comprobar
9. Refrigerante
10. Horquilla de rotacin hidrulica
11. Manocontacto de control de 2 opcin
12. Visualizacin del monitor
13. Ordenador A
14. 4 bomba
15. Bomba hidrulica
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
Pressure line
Tank line
Pilot pressure line Tr1
10
BR2
Pilot tank line AR2
OPTION2
Electric line pbr2
1 par2
Tr2 Pr 7
MAIN RELIEF V.
ps1 Pn1 T3 T6 T7 T1 T2 20.6MPa at 67L/min
Pn2
P3
ps2 SECOND OPTION
2.55MPa at 50L/min
pcc
39.2MPa at 20L/min
Swing Swing
A5 prs2
39.2MPa at 20L/min
right left
B5 ARM(2)
pb5' ARM(1) IN pb9
pb5 IN OUT pa9
pa5 OUT
B3 39.2MPa at 20L/min B7
A3 39.2MPa at 20L/min A7
SWING BUCKET
pb3 LEFT CLOSE pb7
pa3 RIGHT OPEN pa7
11
12
B2 B6
A2 TRAVEL(R) A6
OPTION
pb2 BACKWARD pb6
pa2 BREAKER
P4 ON
FORWARD pa6
B1
A1 DR3
TRAVEL(L)
pb1 BACK
-WARD
13
pa1 FORWARD
T4 T5
MAIN RELIEF V.
34.3MPa at 126L/min
37.3MPa at 108L/min
PT PH
2 3
8
4
B T
C1 2-STAGE TRAVEL 6
9 8
P
C3
2-STAGE RELIEF 14
ECONOMY A1 A2 A3 OUT
C4
C5
C2 SWING BRAKE
15
5
RST-04-05-001e
1. Vlvula de control
2. Vlvula de control remoto (segunda pluma)
3. Electrovlvula de 5 vas
4. Bloqueo de palanca
5. Sensor de presin piloto de desplazamiento
6. Sensor de presin piloto de la parte superior
7. Vlvula de retencin
8. Bomba hidrulica
9. Sensor de presin del control negativo N1
10. Sensor de presin P1
11. Sensor de presin P2
12. Sensor de presin del control negativo N2
13. Comprobar
14. Refrigerante
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
BR1 B
AR1
A
1
par1
T1 T2
7
2
13
pb5
14
13
10 11
P A
9 a2 a1 12
a6 a6
4
B T
2-STAGE TRAVEL
C1
P
2-STAGE RELIEF
8
C3
ECONOMY
PT PA P2
C4
C2 SWING BRAKE C5 B4 B3 A3
5 6
3
RD04005-001
Leyenda
Lnea de presin
Lnea del depsito
Lnea de presin de pilotaje
Lnea del depsito de pilotaje
Lnea elctrica
BR1 B
AR1
A
1 pbr1
T1 T2
7
2
13
pb5
14
13
10 A2
11
B P
9 a2 a1 12
a6 a6
4
B T
2-STAGE TRAVEL
C1
P
2-STAGE RELIEF
8
C3
ECONOMY
PT PA P2
C4
C2 SWING BRAKE C5 B4 B3 A3
5 6
3
RD04005-002
Componentes hidrulicos
Bomba
1.Bomba hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.Regulador. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.Bomba de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor
1.Motor de desplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.Motor oscilante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Vlvula
1.Vlvula de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4. Electrovlvula de 5 vas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5.Vlvula de seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8.Vlvula direccional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9.Llave de paso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.Cilindro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11.Vlvula HBCV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13.Junta giratoria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Motor oscilante:
CX210B : Thoshiba - 151 cm3 - 210,6 L/mn
CX240B : kawasaki - 148,5 cm3 - 214 L/mn
Bombas hidrulicas
Ajuste de potencia revisado (cada modo) aumento de potencia, relacin de reserva de motor aumentada
Vlvula proporcional y vlvula de doble efecto aadidas en la seccin de control negativo de la bomba delantera
Lmite de velocidad de oscilacin, corte de descarga de oscilacin, ajuste de caudal opcional, caudal reducido
cuando no hay funcionamiento (ahorro de energa)
Vlvula de doble efecto aadida a la seccin control remoto de la bomba trasera Caudal reducido cuando no hay
funcionamiento (ahorro de energa)
Cambio de forma de la ranura de la placa de vlvula y seccin de tornillo pasante cubierta para reducir ruido
Junta trica aadida a la seccin del pistn regulador. Cantidad reducida de fugas (aumento de la eficacia)
Puerto de vlvula
de doble efecto
Vlvula de
Vlvula de doble efecto doble efecto
Control de caudal
vlvula proporcional
El grupo giratorio est formado por un eje de impulsin F (111), bloque de cilindros (141), zapatas de pistn (151,
152), placa retenedora (153), casquillo esfrico (156), y muelle de cilindro (157). El eje de impulsin se apoya en
ambos extremos con cojinetes (123, 124). La zapata se calafatea al pistn y forma la junta esfrica, reduce la fuerza
de empuje generada por la presin de carga, y tiene una seccin de bolsillo para equilibrar la presin hidrulica
para su ligero deslizamiento sobre la placa de zapata (211). El subgrupo de zapatas de pistn se presiona contra la
placa de zapata a travs del muelle de cilindro con la placa retenedora y el casquillo esfrico, de modo que pueda
deslizarse con suavidad en la placa de zapata. Asimismo, del mismo modo, el bloque de cilindros se presiona
contra la placa de vlvula (313) con el muelle de cilindro.
El grupo de placas oscilantes incluye la plata oscilante (212), placa de zapata (211), base de soporte de placa
oscilante (251), casquillo de revoluciones de inclinacin (214), pasador de revoluciones de inclinacin (531) y pistn
servo (532). La placa oscilante se apoya a travs de la base de apoyo de la placa oscilante en la seccin de forma
cilndrica formada por el lado opuesto de la placa deslizante de las zapatas. Con la introduccin de la fuerza de
presin hidrulica controlada por el regulador en las cmaras de presin hidrulica en ambos lados de posicin
servo, el pistn servo se mueve a derecha e izquierda. Mueve la placa oscilante adelante y atrs en la base de
soporte de la placa oscilante a travs de la seccin esfrica del pasador de revoluciones de inclinacin y cambia el
ngulo de revoluciones de inclinacin.
El grupo del bloque de vlvulas est compuesto por el bloque de vlvulas (312), placa de vlvulas (313), y pasador
de placa de vlvulas (885). La placa de vlvulas, que tiene dos puertos con forma de gancho, se instala en el bloque
de vlvulas. Su funcin es la alimentacin de aceite al bloque de cilindros y su recuperacin desde el bloque de
cilindros. El aceite cambiado por la placa de vlvulas se conecta a travs del bloque de vlvulas a los tubos
exteriores.
Ahora, cuando el eje de impulsin es accionado por la fuente de alimentacin (motor, etc.), el bloque de cilindros
gira al mismo tiempo a travs del acoplamiento ranurado. Cuando se inclina la plata oscilante, el pistn situado en
el centro del bloque de cilindros se mueve de forma recproca en relacin al cilindro mientras gira con el bloque de
cilindros. Por lo tanto, observando un pistn, mientras el bloque de cilindros realiza un giro, el pistn se separa de la
placa de vlvulas (recorrido de admisin de aceite) pra 180 C de la rotacin del bloque de cilindros, y se mueve
hacia la placa de vlvulas (recorrido de descarga de aceite) para los 180 C restantes. Cuando el ngulo de
revoluciones de inclinacin de la placa oscilante es 0, el pistn no realiza un recorrido y no se descarga aceite.
Direccin derecha
Direccin izquierda
KR3G-9Y04-HV KR3G-9X04-HV
Pi1 P P A A P PPi2
1
1 a p
p a
B B
Q
CX160B a CX290B
200 L/min
52.83 gpm
150 L/min
39.63 gpm
73.6 MPa
Bomba P - Q diagrama CX210B LC y LR:
736 bar
10468 Psi
64 L
16.91 gal
100 L/min
26.42 gpm
0
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700) [Kgf/cm2]
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
6 - 69
250 L/min
6 - 70
66.04 gpm
200 L/min
52.83 gpm
6 - SISTEMA HIDRULICO
150 L/min
39.63 gpm
73.6 MPa
736 bar
10468 Psi
60 L
15.85 gal
Bomba P - Q diagrama CX210B NLC y CX230B
100 L/min
26.42 gpm
0
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700) [Kgf/cm2]
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
Q
CX160B a CX290B
200 L/min
52.83 gpm
150 L/min
39.63 gpm
73.6 MPa
Bomba P - Q diagrama CX240B LC y LR:
736 bar
10468 Psi
79 L
20.87 gal
100 L/min
26.42 gpm
0
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700) [Kgf/cm2]
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
6 - 71
250 L/min
66.04 gpm
6 - 72
Q
200 L/min
52.83 gpm
6 - SISTEMA HIDRULICO
150 L/min
39.63 gpm
Bomba P - Q diagrama CX240B NLC:
73.6 MPa
736 bar
10468 Psi
79 L
20.87 gal
100 L/min
26.42 gpm
0
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700) [Kgf/cm2]
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
200 L/min
52.83 gpm
Bomba P - Q diagrama CX290B:
150 L/min
74.8 MPa
39.63 gpm
748 bar
10849 Psi
77 L
20.34 gal
100 L/min
26.42 gpm
0
[kgf/cm2]
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700)
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
6 - 73
6 - SISTEMA HIDRULICO CX160B a CX290B
B3
A3
Funcionamiento:
Aspirado desde el orificio de aspiracin B3 se descarga desde el puerto de descarga A3 con los engranajes
conductores y conducidos.
El aceite descargado es retenido con una presin definida de 3,9 MPa por la vlvula de descarga.
El aceite de descarga no necesario se drena desde el puerto de drenaje a travs de la vlvula de descarga.
Motor de desplazamiento
Pm1 Ps
T2
P1
P2
RED
Pm2
Freno de estacionamiento:
La funcin del freno de estacionamiento se integra en el motor de pistones. Cuando se para el motor, se acciona el
freno mecnico para evitar que el motor gire impulsado por la carga externa.
Motor de pistones:
Se utiliza como motor de pistn un motor de pistones de tipo de placa oscilante. Este motor de pistones convierte la
energa lquida del aceite presurizado enviada desde la bomba hidrulica en energa mecnica y emite potencia de
alta velocidad y par bajo.
Engranaje reductor:
Como estructura del engranaje reductor, se utiliza una estructura de engranaje reductor de dos etapas de planetario
del tipo de caja giratoria. Este engranaje reductor convierte la salida de potencia de par bajo de alta velocidad del
motor de pistnes en potencia de par alto de baja velocidad y la impulsa desde el engranaje reductor.
Asimismo, se utiliza una junta hermtica flotante para evitar la entrada barro, arena, agua etc. desde el exterior.
Los componentes citados forman una unidad compacta que proporciona una alta viabilidad y un excelente
rendimiento.
2-9-2 2-9-5
2-9-3 2-9-9
De este modo, el funcionamiento de la vlvula de descarga en dos etapas reduce el impacto que se produce
cuando se acciona o se frena el motor de pistones y proporciona una correcta operabilidad. Las formas de onda de
presin del tipo convencional y del tipo shockless.
Motor oscilante
CX210B:
Vlvula de descarga
Motor hidrulico
El grupo giratorio est compuesto por un eje de impulsin de una pieza y un cilindro (24) y los nueve pistones AS
(7) posicionados en el cilindro (24). Asimismo, el cilindro (24) se apoya en ambos extremos con cojinetes (3, 22). El
pistn AS (7) es guiado por la placa de retorno (6) y el muelle receptor (4) de modo que se deslice suavemente en
la placa de leva (5).
Asimismo, la placa de balance (21) se presiona contra el final del cilindro (24) con la presin hidrulica de
funcionamiento del casquillo (20) y la fuera del muelle Scrowave (18).
Como los frenos de estacionamiento, est equipado con frenos mecnicos (8), (9), (11) y (13)
entre la circunferencia exterior (24) del cilindro y la carcasa (25).
Asimismo, se integran en la seccin de la cubierta (32) una vlvula de descarga (35) con la funcin de
amortiguacin y las vlvulas de compensacin (38), (39) y (40 ) para evitar la cavitacin.
CX240B:
Vlvula de descarga:
(5)
Posteriormente, la presin de la cmara g aumenta y el pistn (302) inicia su carrera. Acompaando a este
movimiento, aumenta lar carga sobre el muelle (321).
A travs de la operacin anterior, se controla la presin de descarga P de modo que se aumente de P1 a Ps en el
tiempo de aumento de presin t1.
Este proceso se explica ms adelante en cuanto a la relacin entre el estado de movimiento de las partes de las
Figuras 4 -(2) a (4) y la presin de descarga.
Estado mostrado en la Figura (2)
Cuando se presuriza el puerto P de la vlvula de descarga, se genera presin en la cmara g a travs de la vlvula
dosificadora m en el mbolo (301).
Cuando aumenta la presin hidrulica de accionamiento sobre el mbolo (301) y alcanza la presin con la que se
equilibra el FSP de carga del muelle (321), la vlvula de descarga realiza la operacin de descarga con la presin
P1.
La relacin, en este momento, se expresa con la ecuacin siguiente.
P1 X A1 = FSP1 + Pg1 X A2FSP1: Carga de colocacin inicial para el muelle (321)
Estado mostrado en la Figura - (3)
La presin de la cmara g opera en las reas presurizadas A3 y A4 del pistn (302). Cuando la fuerza de la presin
hidrulica es superior a la carga sobre el muelle (321), el pistn comienza a moverse a la izquierda.
En este momento, el aceite de la cmara h formada entre el pistn y el tapn de ajuste (401) se descarga en la
cmara g a travs de la vlvula dosificadora n colocada en el pistn (302) mientras el pistin se mueve a la
izquierda, de modo que la cmara h funcione como cmara de amortiguacin.
De este modo, aumenta gradualmente la carga del muelle hasta que el pistn alcanza la seccin final del tapn de
ajuste y la presin P de descarga aumenta suavemente.
Estado mostrado en la Figura - (4)
Cuando el pistn (302) alcanza la seccin final del tapn de ajuste (401), no sigue movindose a la izquierda, de
modo que se alcance el estado de descarga constante y la presin de descarga se mantiene en P2.
A travs de los procesos (1) a (4) anteriores, la presin de descarga vara como en la Figura - (5).
Explicacin del funcionamiento cuando se despresuriza la vlvula de descarga
Consideremos el caso en el que cae la presin del puerto P.
Cuando finaliza la presurizacin del puerto P, la presin del puerto P y la presin de la cmara g caen juntas hasta
la presin del depsito. De este modo, el mbolo (301) que estaba abierto, se mueve hacia la izquierda y se apoya
en el asiento (401). Al mismo tiempo, el pistn (302) tambin se mueve a la derecha empujado por el muelle (321) y
vuelve al estado de la Figura - (1).
par2 pbr2 7
Seccin R2
Ta Ta
Extensin de cilindro
Retraccin de cilindro
1
par1 pbr1 8
T3
6 - SISTEMA HIDRULICO
Seccin R1
Ta
Ta
T6 Ta T7
T8 9
Pc3 T2
L1 R1
Abrir Cerrar
2 pb5 pa5 pa9 pb9 10
Cerrar Seccin 5 Seccin 9 Abrir
Arriba Abajo
3 pb4 pa4 pa8 pb8 11
Abajo Seccin 4 Ta Seccin 8 Arriba
Ta
Cerrar
4 pb3 pa3 pa7 pb7 12
Seccin 3 Seccin 7 Abrir
Ta R1 Ta
T4 T5
P1 P2
Ta
Ta
CX160B a CX290B
R
1 Lc1 L2 ps1 T1
7
L3
Seccin R2
Pn1
8
pc3
CX160B a CX290B
Ta Pr 9
Ta L 10
T3 Ta
Seccin R1 R1
Ta
ps1 T8
L1
R1
2 11
Seccin 5 Seccin 9
R3 R4
Rc1 ps2 P3 T2
3 12 R2
15
Seccin 4 Seccin 8
L3 Pn2
4 13
Seccin 3
5 6
Seccin 2 Seccin 6
6 R3 14
Seccin 1 Seccin ST
S1-1 S1-2
L1 R1
P1 P2
L R Ta
Lado P1 Lado P2
6 - SISTEMA HIDRULICO
6 - 83
6 - SISTEMA HIDRULICO CX160B a CX290B
Configuracin bsica:
Est vlvula se basa en la carcasa de la unidad principal que combina la carcasa del lado P1 y la carcasa del lado
P2 con las superficies traseras apoyadas entre ellas y tiene una configuracin que hace posible montar la entrada,
seccin "add-on" y la salida de la parte superior del lado P2.
Funcionamiento:
Cuando todos los carretes estn en posicin neutral
Recorrido neutral
Cuando los puertos Pn1 y Pn2 estn presurizados
El aceite alimentado desde el puerto P1 entra en el recorrido del depsito (Ta) desde el recorrido neutral (L1) a
travs de la vlvula dosificadora de descarga de baja presin (Lc1) y vuelve a los puertos T1 a T8.
El aceite alimentado desde el puerto P2 entra en el recorrido del depsito (Ta) desde el recorrido neutral (R1) a
travs de la vlvula dosificadora de descarga de baja presin (Rc1) y vuelve a los puertos T1 a T8.
La presin de las cmaras de presin (L2) y (R2) en direccin ascendente desde la vlvula de descarga de baja
presin se impulsa en la bomba desde los puertos ps1 y ps2 y controla la cantidad de descarga de la bomba P1 y
P2.
Asimismo, si fluye una cantidad excesiva de aceite en el recorrido neutral (L1), la vlvula de disco se abre para
facilitar la descarga de baja presin. Esto evita que las presiones de los puertos ps1 y ps2 sean demasiado altas.
Cuando los puertos Pn1 y Pn2 no estn presurizados
En este caso, las vlvulas de disco de descarga de baja presin se abren con una presin inferior a la de (a).
Por lo tanto, el aceite alimentado desde el puerto P1 entra en el recorrido del depsito (Ta) desde el recorrido
neutral (L1) principalmente a travs del puerto de descarga (L3) de la vlvula dosificadora de descarga de baja
presin y vuelve a los puertos T1 a T8.
Asimismo, el aceite alimentado desde el puerto P2 entra en el recorrido del depsito (Ta) desde el recorrido neutral
(R1) principalmente a travs del puerto de descarga (R3) de la vlvula dosificadora de descarga de baja presin y
vuelve a los puertos T1 a T8.
1 PA 4
Vlvula de
control
V2 remoto
5
Pst
V1
6
Vlvula de
control
remoto
2
7
PT 8
Vlvula de
control
remoto 9
prs1
prs2 10
4 3
DR2
Funcionamiento compuesto:
Funcionamiento compuesto de recorrido [Fig. 19, Fig. 20]
Bajo las condiciones siguientes, cuando se accionan el sistema izquierdo / derecho y frontal al mismo tiempo, se
cambia el carrete de recorrido recto y se mantiene la caracterstica de recorrido recto.
1 Cuando se acciona el frente durante el funcionamiento simultneo de recorrido a izquierda / derecha (avance,
retroceso o giro de pivote)
2 Cuando se accionan al mismo tiempo la izquierda / derecha durante el funcionamiento del sistema frontal
El funcionamiento del sistema frontal no se ve afectado por la cantidad de cambios y secciones de cambios.
Circuito de seal [Fig. 19]
(A) Cuando se acciona el nivel lateral [Recorrido 1], la presin derivada del puerto auxiliar de la unidad principal
de la vlvula pasa a travs del filtro y el manguito, y cambia la vlvula de desvo [V1].
(B) Cuando se acciona el nivel lateral [Recorrido 2], la presin derivada del puerto auxiliar de la unidad principal
de la vlvula pasa a travs del filtro y el manguito y, si se cambia la vlvula de desvo [V1], cambia la vlvula de
desvo [V2] en el recorrido. Por otro lado, si la vlvula de desvo [V1] est en estado neutro, el recorrido es cortado
por la vlvula de desvo [V1]. Por lo tanto, si (A) y (B) se establecen al mismo tiempo, el recorrido interno del carrete
de recorrido recto (Pst) se conduce a PA. Asimismo, si se se establecen (A) o (B), se eleva la presin de la seal de
recorrido (PT).
(C) Si se desva al menos un de los sistemas frontales, se selecciona la presin ms alta de todas las presiones
auxiliares del sistema frontal y se conecta al puerto de la seal frontal (PA). Por lo tanto, si se establecen (A), (B), y
(C) al mismo tiempo, la cantidad de desvo del recorrido recto se determina proporcional a la presin de la seal
frontal (PA) a travs del recorrido de seal de desplazamiento recto interno (Pst). La [Fig. 19] muestra el ejemplo de
un caso de avance de desplazamiento izquierda / derecha + subida.
PA
1 4
V2
Abajo
5
Pst Arriba
V1 Cerrar
6
Abrir
Atras
2 Cerrar
Delante 7
Abrir
Derecha
PT 8
Izquierda
Atras 9
2
Delante
prs1
prs2 10
4 11
DR2
B
LP
HP
A
C D
Posicin de presin de rgimen de trabajo
LP
HP PH
H
La vlvula de descarga se incorpora entre el recorrido neutral "AP" y el recorrido de baja presin "BP". El aceite
pasa a travs del orificio de dosificacin de la vlvula de disco principal [C] y cambia el espacio interior [D].
Asimismo, el manguito [E] y la vlvula de disco principal [C] se asientan para el correcto funcionamiento en las
diferentes reas superficiales [A] y [B].
Cant Cant
Cdigo Denominacin de pieza Cdigo Denominacin de pieza
. .
101 Carcasa 1 217 Arandela 2 4
151 Placa 1 221-1 Muelle 1
201 Carrete 4 221-2 Muelle 1
211 Tapn 4 221-3 Muelle 2
212-1 Varilla de empuje 2 241-1 Muelle 2
212-2 Varilla de empuje 2 241-2 Muelle 2
213 Junta hermtica 4 301 Junta 1
214 Junta trica 4 302 Disco 1
216-1 Asiento de muelle 1 2 312 Tuerca de ajuste 1
216-2 Asiento de muelle 1 2 501 Fuelle 1
La vlvula de reduccin de presin est compuesta por el carrete (201), muelle de ajuste de presin secundaria
(241), muelle de retorno (221), asiento de muelle (216) y arandela 2 (217). El muelle de ajuste de presin
secundaria (241) se ajusta de modo que el clculo de presin secundaria es 0,5 a 1 MPa (dependiendo del
modelo). El carrete (201) se presiona contra la varilla de empuje (212) con el muelle de retorno (221).
Cuando la varilla de empuje (212) se presiona inclinando el asa u otra seccin de operacin, el asiento del muelle
baja al mismo tiempo y cambia el ajuste del muelle de ajuste de presin secundaria (241).
La carcasa (101) tiene el puerto P de la admisin de aceite (presin primaria) y el puerto T de salida (depsito) y,
adems, la presin secundaria se toma de los puertos 1, 2, 3 y 4.
Puerto 1, 3 Puerto 2, 4
4.0 4.0
Presin
Presin secundaria [MPa]
2.0 2.0
1.0 1.0
Presin
secundaria
0 0
2 4 6 7 2 4 6 8 9.4
Carrera de varilla de empuje [mm] Carrera de varilla de empuje [mm]
0 5 10 15 19 0 5 10 15 20 25
ngulo operativo [grados] ngulo operativo [grados]
Pedal de desplazamiento:
Neutral
CX160B a CX290B
4
Cuando la palanca se mueve en su Cuando la palanca se inclina desde
recorrido desde la posicin neutral
- ) la posicin neutral en la direccin opuesta,
en la direccin, la varilla de empuje es
el aceite de la cmara del pistn presionada hacia arriba
por el muelle. 5
derecho (izquierdo) se descarga desde el
(? durante el funcionamiento)
orificio dosificador y la presin generada en El aceite de la cmara del pistn
T este momento es la presin de amortiguacin. se descarga a travs del
orificio dosificador. En este
El aceite de la lnea T es succionado momento, la presin generada
en la cmara de amortiguacin
T es la presin de amortiguacin.
a travs de tres vlvulas de retencin
de bolas
(durante el funcionamiento)
La presin de amortiguacin
siempre se genera
en ambas direcciones.
(2, 4) (1, 3)
(2, 4) (1, 3)
6 - SISTEMA HIDRULICO
6 - 91
6 - SISTEMA HIDRULICO CX160B a CX290B
3.9
2.0
1.0
Presin
secundaria
0
2 4 5.5
Carrera de varilla de empuje [mm]
0 5 10 12.4
ngulo operativo del pedal [grados]
Pedal opcional:
Bloque 5 solenoides
DESPLAZAMIENTO
DE 2 ETAPAS BLOQUEO DE
PALANCA
DESCARGA DE AHORRO DE
2 ETAPAS ENERGA
FRENO OSCILANTE
El aceite presurizado alimentado desde el puerto P alimenta aceite presurizado a los puertos C1 a C5 segn la
excitacin o no excitacin de las vlvulas de derivacion electromagnticas S1 a S4 resultante de la excitacin de la
vlvula de derivacin electromagntica SP.
Vlvula de seguridad
Esta vlvula est compuesta por una seccin de vlvula de doble efecto y una seccin de vlvula de doble efecto
con circuito de calor.
La vlvula de seguridad con circuito de calor se conecta entre la vlvula de control de pala hidrulica y la vlvula de
funcionamiento auxiliar para reducir las vibraciones del cuerpo (funcin de amortiguacin) causadas por las
operaciones de parada de emergencia realizadas por el operador.
IZQUIERDA ABRIR
DENTRO FUERA ARRIBA ABAJO
DERECHA CERRAR
Funcionamiento normal:
El aceite presurizado alimentado desde el puerto A (o puerto C, E, o G) empuja el mbolo y es enviado al puerto B
(o puerto D, F o H). El aceite presurizado que ha pasado a travs del puerto B opera en el carrete de la vlvula de
control y acciona el actuador. El aceite empujado fuera del carrete de la vlvula de control pasa a travs del puerto
D (o puerto B, F o H) y sale hacia el puerto T.
Operacin de amortiguacin:
Cuando el aceite presurizado alimentado desde la vlvula auxiliar al puerto A (o puerto C, E o G) es cerrado por la
vlvula auxiliar, el aceite que ha accionado el carrete de la vlvula de control retrocede al puerto B (o puerto D, F o
H). Ese aceite pasa a travs del orificio de dosificacin del mbolo, es enviado al puerto A (o puerto C, E o G) y se
drena desde la vlvula auxiliar. En este momento, al pasar a travs del orificio dosificador, el aceite presurizado
mantiene la velocidad del carrete de la vlvula de control y reduce las vibraciones del cuerpo. (Funcin de
amortiguacin).
Operacin inversa:
Cuando el aceite presurizado alimentado desde la vlvula auxiliar al puerto A (o puerto C, E o G) se deriva al puerto
C (o puerto A, E o G), el aceite presurizado que ha accionado el carrete de la vlvula de control retrocede al puerto
B. Debido a que el aceite fluye del puerto T sin pasar a travs del orificio dosificador del mbolo, no retiene la
velocidad del carrete de la vlvula de control, y no se realiza la funcin de amortiguacin.
Circuito de calor:
Cuando la vlvula auxiliar se encuentra en la posicin neutral, el aceite alimentado al puerto R pasa por el interior
del carrete de funcionamiento marcha atrs, fluye al puerto T y calienta el interior de la vlvula.
Cuando se est alimentando el aceite presurizado desde la vlvula auxiliar al puerto A (o puerto C, E, o G), el aceite
alimentado al puerto R fluye fuera del puerto C (o puerto A, E, o G) y calienta el circuito a la vlvula auxiliar y el
interior de la vlvula.
11 2 11
Z
B T1
T2
DR
PP
A
Z
B T1
10 7 5
9
3
B T1 T2 1
9
DR PP 12
10 6
4 12
A
A
Avlvula de control B
T1
4
PP
B A depsito hidrulico T1
4
PP
Vlvula de direccin
DR
A
B
T2
T1
PP
Llave de paso
PP DR
A
B
Cilindros
Vlvula HBCV
PL
A
DR
Puert
Tamao de puerto Observaciones
o
SAE 6000psi 1 Brazo HBCV
A
SAE J6000psi 3/4 Brazo HBCV
SAE 6000psi 1 Brazo HBCV
B
SAE J6000psi 3/4 Brazo HBCV
C G1/4
DR G3/8
PL G1/4
(G1)
DR
(C) 1
A B
3
(G3)
4 5
1 vlvula de disco
2 carrete
3 vlvula de descarga
4 pistn (1)
5 pistn (2)
(2)Configuracin y funciones:
[1] Vlvula de disco
Detiene las fugas entre la M.C.V. y el cilindro.
Tiene una funcin de dosificacin de carga.
Nota: M.C.V. significa vlvula de control principal.
[2] Carrete
El carrete es desplazado en su recorrido por la presin de funcionamiento auxiliar y controla el caudal del
cilindro a la M.C.V.
Controla la apertura y cierre de la vlvula de disco cuando la presin auxiliar es alta.
[3] Vlvula de descarga
Controla la presin mxima de los puertos de los cilindros.
[4] Pistn (1)
Recibe la presin auxiliar y mueve el carrete en su carrera.
[5] Pistn (2)
Para la descarga, el pistn (1) mueve el carrete en su carrera.
(G1)
DR
(C) 1
A B
2
(G3)
A 3
4
R
A
Estado neutral del carrete
(G1)
DR
(C)
A B
(G3)
Cuando el aceite fluye desde el puerto B al puerto A (cuando la presin auxiliar es baja)
[3] Adems, cuando la presin auxiliar es mayor, la cmara elstica de la vlvula de disco (i) se conecta al lado del
puerto A a travs del recorrido interno del carrete. En este momento, la vlvula de disco se abre porque se genera
una diferencia de presin entre la cmara elstica de la vlvula de disco y el puerto B, debido al orificio de la vlvula
de disco (j).
(G1)
DR
(C) 1
A B
(G3)
2
3
Cuando el aceite fluye desde el puerto B al puerto A (cuando la presin auxiliar es alta)
(G1)
DR
(C)
A B
(G3)
#
Estado de funcionamiento de la vlvula de descarga
P1 P3
P
P0
P2
Tamao de
Puerto
puerto
desde bomba
P G1/2
auxiliar
P1 tapn G1/4
a solenoide
P2 G1/4
proporcional
P3 acumulador G1/2
a solenoide de
P0 bloqueo de G3/8
palanca
Junta giratoria
HERRAMIENTAS ESPECIALES
Controlador
CD98M009
3. TURBINA 600 LITROS, MANDAR:
UNA TURBINA RE3 Z5344486
DOS PLACAS (M45X2) D4323359
CP96E001
DOS BRIDAS ( 24) B8230183
1. HERRAMIENTAS DE CONTROL E5444449
CUATRO MEDIAS BRIDAS D4024267
PARA MULTI-HANDY 2051
OCHO TORNILLOS (12X75) Z1232983
El Multi-Handy puede utilizarse cada da en el taller
para las operaciones habituales.
El Multi-Handy puede utilizarse para:
Controlar la presin (dos escalas de presin), la presin
mxima, la presin diferencial (P delta), la temperatura,
el rgimen motor y el caudal.
1 controlador Multi-Handy 2051 ................. D5444448
2 detectores de presin (0-600 bares) ....... V5344460
2 racores rectos para detector .................. W5344461
1 racor acodado para detector ................... X5344462
1 detector de rgimen motor ...................... Z5344463
3 cables (5 m de largo) .............................. E3144472
1 enchufe elctrico 220 V - 50 Hz .............. D5344467
1 cable de encendedor de cigarros............ E5344468 CS99B532
1 manual de instrucciones .......................... ------------- 4. PAQUETE DE RACORES DE CONTROL DE
1 maletn de transporte .............................. N5344476 PRESIN Y DE CAUDAL HIDRULICO
CAS 30038.
1 2
3
CD01B005
2. RACOR ACOPLAMIENTO HEMBRA E47894 (1) CD99C002
TOMA DE PRESIN 14X1,5 A3237549 (2) 5. PAQUETE DE FLEXIBLES DE ALTA PRESIN
RACOR ACOPLAMIENTO MACHO CON UNIN HIDRULICA CAS XXXXX (QUE INCLUYE DOS
(3) Y TAPONES (4) CONTENIDOS EN LA FLEXIBLES DE ALTA PRESIN).
MALETA CAS 30038
LDO1002-001
1 Alojamiento izquierdo
2 Sensor central del cuerpo de rotacin
3 Compartimiento de la bomba
4 Depsito de aceite hidrulico
5 Depsito de carburante
Cmara de la bomba
2
5 7
4 8
11
10
LDO1002-002
LDO1002-003
1 Motor de rotacin
2 Junta central
3 Distribuidor
LDO1002-004
RST-04-01-001A
1 Alojamiento izquierdo
2 Parte central del cuerpo del elevador
3 Compartimiento de la bomba
4 Depsito de aceite hidrulico
5 Depsito de carburante
Cmara de la bomba
2
1
5
7
8 4
11
10
RST-04-01-001B
RST-04-01-001C
1 Motor de rotacin
2 Junta central
3 Distribuidor
RST-04-01-001D
Cabina
1 2
RST-04-01-001E
Pi1 P1 Dr1
Pi1
a5 a4
P2
a6
Pi1
a3 PH2 A1 PH1
A2
A3
a2 a1
a2 a1
P1 P1
B1
P2
B3
Pi2
P1 Pi2
LDO6002-001
Distribuidor
1 3
7
6 8 12
9
10 11
28.5LDO6002-002
5b52 Pi3
Pi4
5b51
5A5
4a4
4a3 5B5
4a2
5b4 5A2
5B2
5A1
4a1 5b3 5B1
P1(PR)
5b2 5b1
R1
4b4
R3
4B3
5a5 4b3 4A3
5a4 4A2
5a31 4A1
5a2 4B2
5a1 P2(PL)
4B1
4b21 4b1
4b22
LDO6002-003
Pi1
a7
a2 a1
a6 a5
P1 Pi2
a8
Dr
Psv
B3
P2
B1 a4
Pi1
P1
P2
Pi1
A3
Pi2
RST-04-06-001A
a2
B4
Dr1 Pi2
B3
A1 a1
B1
Psv
A2
A4 a4 a8
Dr2 P2
Pi1
a7
A3
P1
RD06004-001
2
3
4
1
7 10 12
8 11 9
RST-04-06-001C
Pn2
Pn1
Ps1
pb5 T1
A5
T8
B5
pb8 A3
B3
pb7 pb3 B2
A2
pb6
B1
A1
P1
PH pb1
T2
Ps2
Pbu B8
pa5 pa9
A8
pa8
pa4 B7
A7
pa3
B6
A6
PA
pa7
PT
pa1
P2
DR3 pa6
4
2 T
P
2 T 4
3 1 P
1 3
P T 2
4 1
3 3
P 1
T 2
4
RST-04-06-0001G
1 3
2 4
RST-04-06-0001M
Electrovlvula de 5 vas
C2
C3
C1
B
T
3
C5
C4 4
1
P 5
2
RST-04-06-0001F
Electrovlvula de 2 vas
B1 A2
A1
B2
T
RST-04-06-0001X
Vlvula de amortiguacin
5
R V
T T
1 R
A V Pa5
DB Pb5
2 E C 6 Pb8 HF
G 7 Pa4
3 I Pb3
L S
4 Q Pa3
M 8 P J
K Pa7
U
O 9 N Pb7
10
Pb
RST-04-06-0001Q
DR
A B
T2
T1
PP
RST-04-06-0001R
Orificio Implantacin
A G1
B G1
T1 G1
T2 G3/4
PP G1/4
DR G1/4
2. Vlvula antirretorno
T
PP DR
A
B
RST-04-06-0001S
Orificio Implantacin
A G1
B G1
T G3/4
PP G1/4
DR G1/4
Vlvula de seguridad
PL
A
DR
Lado de apertura de orificio
RST-04--06-0001Y
P1 P3
P
P2 P0
RST-04-06-0001T
Orificio Implantacin
P G1/2
P1 G1/4
P2 G1/4
P3 G1/2
P0 G3/8
GA, GB
Dr
B
P
A
AGr
Dr (RG)
SGr
RST-04--06-0001J
PB
M
GIN
PR
DBG
RST-04--06-0001V
Dr
GA, GB
A
B
Dr (RG)
Mu Au
AGR SGR
Motor de desplazamiento
Implant
Orificio Designacin
acin
P2 Bomba
P1, P2 G1
principal
T
Orificio de
P2 T G1/2
Ps purga
P1 T Pm2
Ps Orificio piloto G1/4
Orificio de
P1 Pm1 Pm1,
deteccin de G1/4
Pm2
presin
C
D
E E
A B
E'
F'
A'
F F
B'
C'
D'
E E
RST-04--06-0001L
E F
D C B A
F F
A
B
D C
E
LDO6002-007
Implantacin Implantacin
Orificio Designacin
(A a D) (A a D)
A, A' Orificio principal (derecha hacia adelante) G3/4 5000Psi 1
B, B' Orificio principal (izquierda hacia adelante) G3/4 5000Psi 1
C, C' Orificio principal (derecho trasero) G3/4 5000Psi 1
D, D' Orificio principal (izquierdo trasero) G3/4 5000Psi 1
E, E' Orificio de purga *E (2), E (1) G1/2
F, F' Orificio piloto *F (2), F (1) G1/4
3
1 2 5
RST-09--01-001A
+
001.2
a 2200 001.3
0600 03.15
b
0727 04.05
RST-09--01-001B
a: Mantener presionado durante 3 segundos
b: Mantener presionado durante 1 segundo
1 3 4
MAIN / MNT ...
2 5
CHK / DIAG / HR...
6
001.2
2200 001.2
0600 03.15
0727 04.05
7
Operacin de cambio de pgina
A
0100
0085 0855
0050 0040
0045 0030
RST-09--01-001C
2 3
6
4 5
LIO10002-003
2 3
4 5
RST-09-01-001E
Distribuidor CX160B-CX180B
1. Implantacin de las vlvulas de descarga
Presin por
Presin rotacin de Orificio de
Herramientas
Posicin fijada tornillo de medida
ajuste (MPa)
Contratuerca Tornillo de ajuste Contratuerca
Hexgono diagonal Hexgono diagonal 34,3 MPa 21,3 MPa
a Principal (uso normal) Monitor P1
27 mm 27 mm 343 bares 213 bares
A
Principal (presin Hexgono diagonal Hexgono diagonal 36,3 MPa 28,4 MPa
b Monitor P1
sobrealimentada) 32 mm 27 mm 363 bares 284 bares
38,2 MPa 21,2 MPa
B Pluma arriba Monitor P2
382 bares 212 bares
32,3 MPa 21,2 MPa
C Pluma bajada Monitor P2
323 bares 212 bares
38,2 MPa 21,2 MPa
D Entrada brazo Monitor P1
Hexgono diagonal 382 bares 212 bares
17 mm Hexgono diagonal 38,2 MPa 21,2 MPa
E Salida brazo Monitor P1
6 mm 382 bares 212 bares
38,2 MPa 21,2 MPa
F Cuchara cerrada Monitor P2
382 bares 212 bares
38,2 MPa 21,2 MPa
G Cuchara abierta Monitor P2
382 bares 212 bares
Hexgono diagonal 3,92 MPa 2,0 MPa
H Piloto
24 mm 39,2 bares 20 bares
6 7
3
4 2
1
5 2 4 3
1
LIO1002-004
Distribuidor CX210B-CX290B
1. Implantacin de las vlvulas de descarga
Presin por Monitor de
Presin fijada rotacin de los orificios Herramientas
Posicin tornillo de ajuste de medida
Contratuerca Contratuerca Tornillo de ajuste
Principal 34,3 MPa 21,3 MPa Hexgono diagonal Hexgono diagonal
P1
(uso normal) 343 bar 213 bar 27 mm 27 mm
A
Principal (presin 36,8 MPa 28,4 MPa Hexgono diagonal Hexgono diagonal
P1
sobrealimentada) 368 bar 284 bar 32 mm 27 mm
38,7 MPa 21,2 MPa
B Pluma arriba P2
387 bar 212 bar
29,4 MPa 21,2 MPa
C Pluma bajada P2
294 bar 212 bar
Entrada brazo 23,0 MPa 21,2 MPa
CX210B LR 230 bar 212 bar
Entrada brazo 21,1 MPa 21,2 MPa
D P1
CX240B LR 211 bar 212 bar
Entrada brazo 38,7 MPa 21,2 MPa
otro tipo 387 bar 212 bar
38,7 MPa 21,2 MPa Hexgono diagonal
E Salida brazo P1 17 mm
387 bar 212 bar Hexgono diagonal
F Cuchara cerrada 6 mm
25,0 MPa 21,2 MPa
G Cuchara abierta P2
250 bar 212 bar
CX210B LR
F Cuchara cerrada
29,4 MPa 21,2 MPa
G Cuchara abierta P2
294 bar 212 bar
CX240B LR
F Cuchara cerrada
38,7 MPa 21,2 MPa
G Cuchara abierta P2
387 bar 212 bar
otro tipo
3,92 MPa 2,0 MPa Hexgono diagonal
H Piloto
39,2 bar 20 bar 24 mm
B
C
3
D F
G E 1
4
2
A
RST-09-01-001F
P1
P2
RST-09-01-001P
10
2. Utilizar una llave hexagonal (8 mm) para retirar las
tapas (2).
6. Retirar el sensor de presin N1 N2 de la bomba
(11). (La implantacin del sensor de presin se
convierte en el punto de medicin).
RST-09-01-001Q
3. Instalar los adaptadores (3) en lugar de las tapas
(2).
11
N2
RST-09-01-001R
4. Instalar los indicadores de presin (4) en los
adaptadores (3) y ajustarlos.
14
15
RST-09-01-001S
14
15 7
RST-09-01-001Y
2. Utilizando el selector de funcionamiento opcional
de la cabina, cambiar a la lnea opcional para
Modo trabajo Modo SP
efectuar la medicin. (Martillo, lanzadera).
Temperatura de aceite De 45 a 55 C
Lateral de orificio P1:
Orificio N1
Orificio de medida
Lateral orificio P2: Orificio
N2
3,9 MPa mx.
Presin fijada
39 bares mx.
23
RST-09-02-001B
2. Purgar la presin. (Referirse a los detalles sobre
purga de presin en los procedimientos de ajuste
y medida de presin).
NOTE: Comprobar la parada de rotacin.
3. Utilizar una llave inglesa (17 mm) para retirar la
cubierta del orificio de llenado (2). RST-09-02-001F
7. Utilizar una llave hexagonal (8 mm) para retirar la
brida partida y el flexible hidrulico. (Esta explica-
cin utiliza la medida del caudal en la bomba P2).
2 6
7
RST-09-02-001C
4. Utilizar los pernos retirados en el paso 3 para la
instalacin del depsito de aceite hidrulico (3).
3
RST-09-02-001G
RST-09-02-001D
8. Utilizar la brida partida para instalar el adaptador (tipo brida) en el extremo del tubo flexible hidrulico que se
retir en el paso 7.
9. Instalar el adaptador en el lugar de donde fue retirado el tubo flexible hidrulico.
10. Cuando las piezas se fijen conforme a la figura anteriormente mostrada, retirar el tapn.
11. Utilizar la llave inglesa para conectar el adaptador instalado en la bomba del paso 9.
12. Si fuese necesario, instalar un "adaptador acodado" en el tubo flexible hidrulico (preparado) conectado a la
parte interna (IN) del caudalmetro.
13. Instalar el tubo flexible hidrulico en la parte interna (IN) del caudalmetro y, luego, ajustarlo con la llave inglesa.
14. Instalar el mango flexible hidrulico (preparado) en la parte externa (OUT) del caudalmetro y, luego, ajustarlo
con la llave inglesa.
Al efectuarse la conexin, comprobar siempre la ubicacin de las conexiones.
Mantener siempre la vlvula reguladora completamente abierta.
15. Instalar los indicadores de presin en P1 y P2. (Referirse a "Medida de presin principal").
16. Retirar la bomba de vaco y volver a instalar el depsito de aceite hidrulico de la misma manera como estaba.
17. Abrir el cap del motor. (Referirse a "Ajuste de presin principal").
18. Retirar la cubierta.
19. Retirar el tubo flexible piloto para la seal de presin sobrealimentada y, luego, tapar el tubo flexible. (Referirse
a "Ajuste de presin de la vlvula principal").
10
15
11
12
16
14 17
13
RST-09-02-001H
Medida de caudal
1. Cuando se efecte la medida de caudal, ubicar a 3. Comprobar la temperatura del aceite hidrulico en
los trabajadores conforme a la figura que aparece el monitor (50 C). Comprobar que la rotacin del
a continuacin. motor y la corriente de la bomba son normales.
Trabajador 1: Supervisor de trabajo, ajuste de pre- 4. El operario indica la operacin de la vlvula de
sin salida brazo al trabajador 1.
Trabajador 2: Operario 5. El trabajador 2 baja la vlvula de orificio de salida
Trabajador 3: Caudal, medida de presin, registro brazo. (Mn: 24 MPa (240 bares) (P1 + P2).
6. Inicio de la medida de caudal.
7. Se lleva a cabo la operacin de descarga de
1 salida brazo.
8. Medida de datos en unidades de 2,0 MPa
3 (20 bares) (P1 + P2).
La medida se efecta entre 24,0 y 76,0 MPa (de
240 a 760 bares) y termina cuando se alcanza la
2 presin mxima.
9. Retirar los caudalmetros.
Ya que a partir de 40 MPa (400 bares) la presin
supera el valor permitido para la presin mxima
del indicador de presin del caudalmetro.
10. Reajustar, a la presin normal, la vlvula de des-
RST-09-02-001I
carga del orificio de entrada de brazo. (Para ms
2. Una vez que se haya recibido la seal del supervi-
detalles sobre este ajuste, referirse a "AJUSTE
sor de trabajo, el operario arrancar el motor.
DE PRESIN").
11. Retirar los indicadores de presin, etc. y volver a
colocar todo en su posicin normal.
RST-09-02-001J
7 - 44
200 L/min
52.83 gpm
7 - TARADO HIDRULICO
150 L/min
39.63 gpm Q
Curva de flujo - CX160B-CX180B
100 L/min
26.42 gpm 72.6 MPa
726 bar
10530 Psi
49 L
Caudal de descarga Q
12.94 gal
50 L/min
0
0 (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700) [Kgf/cm2]
(0) 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
(0) 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
200 L/min
52.83 gpm
CX160B hasta CX290B
150 L/min
39.63 gpm
73.6 MPa
736 bar
10468 Psi
64 L
Curva de flujo - CX210B (tipo LC, LR)
16.91 gal
100 L/min
26.42 gpm
Flujo de descarga Q
13.20 gpm
0
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700)[Kgf/cm2]
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
0 1450 2901 4351 5801 7252 8702 10153 [Psi]
RC01001-001
Presin de descarga P
7 - TARADO HIDRULICO
7 - 45
250 L/min
66.04 gpm
7 - 46
Q
200 L/min
52.83 gpm
7 - TARADO HIDRULICO
150 L/min
39.63 gpm
73.6 MPa
736 bar
10468 Psi
60 L
15.85 gal
100 L/min
26.42 gpm
Curva de flujo - CX210B (tipo NLC), CX230B
Caudal de descarga Q
50 L/min
0
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700)[Kgf/cm2]
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
0 1450 2901 4351 5801 7252 8702 10153 [Psi]
Presin de descarga P
RC01005-001
CX160B hasta CX290B
250 L/min
66.04 gpm
200 L/min
52.83 gpm
CX160B hasta CX290B
150 L/min
39.63 gpm
73.6 MPa
736 bar
10468 Psi
64 L
Curva de flujo - CX240B (tipo LC, LR)
16.91 gal
100 L/min
26.42 gpm
0
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700)[Kgf/cm2]
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
0 1450 2901 4351 5801 7252 8702 10153 [Psi]
RC01001-001
Presin de descarga P
7 - TARADO HIDRULICO
7 - 47
250 L/min
66.04 gpm
7 - 48
Q
200 L/min
52.83 gpm
7 - TARADO HIDRULICO
150 L/min
39.63 gpm
73.6 MPa
736 bar
Curva de flujo - CX240B (tipo NLC)
10468 Psi
79 L
20.87 gal
100 L/min
26.42 gpm
50 L/min
Flujo de descarga Q
0
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700)[Kgf/cm2]
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
0 1450 2901 4351 5801 7252 8702 10153 [Psi]
RC01001-002
Presin de descarga P
CX160B hasta CX290B
250 L/min
66.04 gpm Q
200 L/min
52.83 gpm
CX160B hasta CX290B
150 L/min
39.63 gpm 74.8 MPa
748 bar
10849 Psi
77 L
20.34 gal
100 L/min
26.42 gpm
Caudal de descarga Q
50 L/min
0
[kgf/cm2]
(0) (100) (200) (300) (400) (500) (600) (700)
0 10 20 30 40 50 60 70 [MPa]
0 100 200 300 400 500 600 700 [bar]
Presin de descarga P
7 - TARADO HIDRULICO
7 - 49
7 - TARADO HIDRULICO CX160B hasta CX290B
ATENCIN: El volumen de drenaje vara, en gran medida, con la temperatura del aceite.
RST-09-03-001A
2. Retirar los pernos (4) y, luego, retirar la cubierta
(3).
5 2 RST-09-03-001C
5. Instalar el tubo de extensin (6) para medir la
3 parte del motor de donde se retir el tubo de dre-
naje.
4
RST-09-03-001B
6. Preparar un receptor de aceite residual (7) y un 8. En modo SP a velocidad media, iniciar la opera-
depsito de medicin (8) y fijarlos tal y como se cin de desplazamiento y el motor arrancar al
muestra en la siguiente figura. mismo tiempo, colocar el tubo de extensin en el
depsito de medicin.
(Cuando el motor arranca, iniciar la medicin con
un cronmetro).
9. Transcurrido 30 segundos, colocar el tubo de
extensin al depsito de aceite residual.
10. Medir el volumen de aceite en el deposito de
medida as como el volumen de drenaje durante
30 segundos.
30 seconds
RST-09-03-001G
RST-09-03-001F
1
3
60 seconds
RST-09-03-001H
2. Instalar el tubo de extensin (3) para medir el
volumen de drenaje en un lado del empalme T.
Instalar el tubo flexible en un lugar que facilite la 5 6
RST-09-03-001J
realizacin de la medida e instalar un tapn ros-
4. En modo SP, iniciar la operacin de rotacin y el
cado (2) en el otro lado.
motor arrancar al mismo tiempo, colocar el tubo
2 de extensin (3) en el depsito de medicin (5).
3 (Cuando el motor arranca, iniciar la medicin con
un cronmetro).
5. Transcurridos 60 segundos, colocar el tubo de
extensin (3) en el depsito de aceite residual (6).
6. Medir el volumen de aceite en el depsito de
medicin (5) como volumen de drenaje durante
60 segundos.
Medir dada uno de ellos, por lo menos tres veces,
para la izquierda y derecha.
Bomba hidrulica
1. Aflojar el tapn de purga (1) y comprobar que no Motor de desplazamiento
destila aceite del orificio de purga.
1. Retirar el perno (2) y, luego, retirar la cubierta (1).
2. Si no hay destilacin de aceite, retirar el tapn de
purga (1) y rellenar el cuerpo de la bomba con
aceite hidrulico del orificio de purga.
1
3. Apretar temporalmente el tapn de purga (1).
4. Poner en funcionamiento el motor a ralent bajo,
aflojar ligeramente el orificio de purga y hacer fun-
cionar hasta que destile aceite del orificio de
purga.
5. Apretar totalmente el tapn de purga (1).
2 RST-09-04-001C
2. Utilizar una llave hexagonal (6 mm) para retirar el
tapn de purga (4) tal y como se muestra en la
siguiente figura.
2
3
4
RST-09-04-001D
RST-09-04-001B
RST-09-04-001E
4. Cuando el motor est lleno de aceite hidrulico,
apretar el tapn de purga (4). 2 RST-09-04-001F
5. Poner en marcha el motor y efectuar una opera-
cin de desplazamiento lento.
6. El desplazamiento repetido hacia adelante y hacia
atrs purga el aire.
4
Motor de rotacin
1. Poner en marcha el motor a un ralent bajo, aflojar
el tapn de purga y comprobar que el aceite des-
tila del orificio de purga de aire.
No efectuar una operacin de rotacin.
2. Si no hay destilacin de aceite, parar el motor por
el momento, retirar el tapn de purga de aire y
rellenar el aceite hidrulico en el cuerpo del motor.
3. Apretar provisionalmente el tapn de purga de
aire.
4. Poner en marcha el motor a un ralent bajo, aflojar
RST-09-04-001G
ligeramente el orificio de purga de aire y dejarlo
funcionar hasta que destile aceite del orificio de
purga de aire.
5. Apretar completamente el tapn de purga de aire.
6. Con el motor a un ralent bajo, girar lenta y con
regularidad hacia la izquierda y derecha, efec-
tuando por lo menos dos rotaciones.
Vlvula de seguridad
Vlvula de seguridad del gato de pluma Vlvula de seguridad del cilindro de brazo
1. Arrancar el motor y bajar la pluma sin necesidad 1. Para las operaciones de la entrada brazo, purgar
de apoyar sobre gatos la unidad principal. el aire de la vlvula de seguridad del cilindro de
2. En el estado anteriormente descrito, aflojar la brazo, siguiendo el mismo procedimiento utilizado
boquilla del tubo flexible en la posicin que se para la purga de aire de la vlvula de seguridad
muestra en la figura. del gato de pluma.
3. El aceite hidrulico efervescente brota de la sec-
cin de acoplamiento del tubo flexible.
Cuando el aceite hidrulico efervescente deja de
salir, apretar la boquilla del tubo flexible.
4. Efectuar los pasos 2 y 3 para el gato de pluma del
lado contrario tambin.
5. Comprobar las operaciones de la pluma. En caso
de demora en la respuesta de operacin, purgar
el aire una vez ms siguiendo el mismo procedi-
miento.
RST-09-04-001I
RST-09-04-001H
3R 111
3R 110
3R 109
3R 108
3R 107
A4. CAJA ELECTRONICA MOTOR LIMPIAPARABRISAS
2
1
1
2
2 2
A6. CRTER ELECTRNICO DE VENTILACIN
5WR 003
A9. CRTER ELECTRNICO DEL CLIMATIZADOR
8R 106
8R 105
5R 002
(F24) 15A
(F19) 15A
(F18) 10A
(F11) 15A
2
(F23) 10A
(F21) 10A
(F16) 15A
(F13) 10A
(F25) 10A
(F22) 15A
(F20) 10A
(F14) 15A
(F26) 15A
(F17) 20A
8R 106 8R 106 8R 106
(F15)10A
(F12) 5A
(F10) 5A
(F8) 30A
(F7) 10A
(F9) 10A
0.85RW 121 0.85RW 121 1 B1. SONDA DE TEMPERATURA DE AGUA MOTOR TERMICO
600,700 B2. SONDA DE TEMPERATURA ACEITE HIDRAULICO
5WR 003
(CN.B1)
1 2 3 1 LR 907
8R 030 B3. SONDA DE TEMPERATURA CARBURANTE
1
2
(CN.23) 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
B81
B 705
20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
130,215,225,230,250,260,400,411,412,420,421,422,423,424,425,426,427,428,440$463,464,470,471,472,520,630,800,801,802,803,805,806,807,820,840,940,941,942,943 8R 105 B5. SENSOR EVAPORADOR
1.25BG 600
B 747
1 1.25B 700 (CN.24) B6. SENSOR DE TEMPERATURA DE ADMISIN DEL AIRE
8B 797 E
2 0.85B 701 24V 50A B21. PRESION DE ACEITE MOTOR TERMICO
X3 M6
3 1.25B 708
F6 F4 F3 F5 M8 B22. PRESOSTATO PILOTAJE ROTACION
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
4 0.85B 710 YR 909
1
2
3
4
5
6
7
8
9
5 1.25B 720
K33 K2 K34 K10 K11 IC B23. PRESOSTATO PILOTAJE MARTILLO / PINZA
1
2
3
4
B81 B26. PRESOSTATO PRESIN DE SERVOCONTROL (ANILLO AMARILLO)
R 151
6
1.25BG 601
0.85BG 620
1.25R 150
BG 610
BG 630
BG 636
R 152
R 153
R 157
0.85B 737 B 749
0.85LgR 520
0.85LgR 530
0.85LgR 531
0.85LgR 532
0.85LgR 336
1.25BG 600
0.85BG 615
0.85BG 632
1.25BG 634
0.85BG 608
2 3 4
6 7 8
(CN.B2)
15A 20A 15A 20A B27. PRESOSTATO PILOTAJE TRASLACION
W 840 1 1.25G 015 1 0.75L R
G2 B28. INTERRUPTOR DE PRESION DEL CIRCUITO PILOTO 1 SEGUNDA OPCIN
(CN.25)
1
5
VW 170
2
PW 230
1 2 3
4 5 6
1.25GR 240
1 4 2
0.85BrW 236
0.85BrW 235
0.85BrW 235
OR 220
R 158
LgR 161
1.25B 708
GW 225
GR 250
3WR 020
LW 260
1.25R 155
0.85YR 211
1.25WR 200
LgR 160
2
1
2
1
2
1
2
1
1.25R 150
0.85YR 210
1.25GR 240
0.85BrR 190
0.85VR 195
LgW 175
0.85LR 205
1.25GW 215
1.25LW 180
1 2
3
6 1.25B 703 1 1 1 1 B42. CAPTADOR DE PRESIN P1
1 2
SUMITOMO 1.25B 700 7 2B 700 2 2 2 2
B43. SENSOR DE PRESIN DE LA BOMBA (NEGA-CONT P1)
0.85RW 120
1.25W 130
1.25RG 125
1.25R 115
1.25R 103
1.25R 102
1.25YR 145
1.25LR 104
8
1.25BG 600 2BG 600
0.5F B44. CAPTADOR DE PRESIN P2 (ANILLO AMARILLO)
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
1.25W 130 2 1.25W 130 8R 030 B M6
B45. CAPTADOR DE PRESIN DE INDICADOR DE SOBRECARGA
(CN.148)
(CN.149)
1.25GW 215 4 1.25GW 215 WV 842 1
1 2
2 B47. SENSOR DE PRESIN "BOOST"
3L 021
5
1.25WR 521
0.85BrR 339
130,400,411,412,420,421,422,423,424,425,426,427,428,440,463,464,470,471,472,531$601,701,800,801,802,803,805,806,807,820,840,940,941,942,943 1.25RB 145 1.25YR 145 B 743
0.85LgR 336
0.85GrR 010
1.25GrR 185
1.25GrR 186
1.25RG 125
1.25LW 180
1.25LW 181
1.25GR 903
1.25WR 330
0.85BG 608
3WR 020
OR 853
WR 823
WR 824
0.85BrR 009
0.85YR 332
BG 609
1.25Y 900
3L 021 3 3L 021 B48. SENSOR DE PRESIN ATMOSFRICA
1.25Y 904
0.85Y 905
055,056,135,151,340,410,430,450,475,488,489,491,492,523,632,634,737,817,821,822 1.25RG 125 1 1.25RG 125 60R 001 B
(CN.C1) (CN.C2) (CN.C3) (CN.C4)
330,332,336,337,339 126 M10
M B49. SENSOR DE PRESIN BERBIQU
B50. SENSOR DE POSICIN RBOL DE LEVAS
13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14
8 7 6 5 4 3 2 1
16 15 14 13 12 11 10 9
6 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
608 5Y 004 S M1
336 WV 841 1 M4 B51. SONDA DE TEMPERATURA "BOOST"
M M4
0.85RW 121
020,180,185 B 742 2 60R 100 60R 101 B52. SENSOR DE PRESIN COMMON RAIL
24V 24V 5.0kw
A4
1
(CN.147)
1.25GR 332,330,336,339 M8 M8
R 24V
(CN.63)
B53. SENSOR DE POSICIN DE LA VLVULA DE RECIRCULACIN DE ESCAPE DE GAS
WIPER SW.IN(INT) 11 LR 1 BY 1.25B E3 823,903
2
1
70W
1.25W 135
1.25W 130
1
2
3
B61. DETECTOR DE RADIACION SOLAR
WIPER SW.IN(CNT) 12 YR R 2 YW S54 1.25B 337 0.85RW 120 1 0.85RW 120
- + - +
M4 3L 021 1 5BW
13 GrR 0.85LgR 520 0.85LgR 520 2 0.85LgR 520 B81. AVISADOR SONORO
2BG 600
WASHER SW. IN
2B 700
M8
POWER 24V 1 1.25W 130 POWER (24V) IN 1 0.85BrR 1.25WR 521 1.25WR 521 3 1.25WR 521 BG 662 1 B M4
A1 B82. ALARMA BOMBA DE LLENADO DE CARBURANTE
60B 799
(CN.64)
S55 R1
(CN.76)
12 2 4 2 B
1.25WR 521
1.25W 131 WASHER CONT.(+) WV 523 0.85BrR 523 0.85BrR 523 0.85BrR 523 GrW 470
7 8 9 10 11 12 13
1
2
0.85LgR 520
1 2
3 4
4 5 6
B
POWER 24V 11 1.25W 132 WASHER CONT.(-) 3 1 YG 1.25GR 0.85GrR 010 0.85GrR 010 5 0.85GrR 010
(CN.138)
1.25W 140
L 24V K7
1
E2. FARO DE TRABAJO (EQUIPO)
(CN.57)
5 6 7 8
0.85BrR 524
1 2 3 4
E3
1 2
22 1.25W 133 WINDOW CONTROL 9 2 VG 1.25B 0.85BrW 525 0.85OR 850 0.85OR 850 6 0.85OR 850
12V 12V
1
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
M
6 7 8 9 10
GND_3 2 1.25BG 601 REV. SIG. 7 VW BY 1 BY 3 BG 70W GR 250 7 0.85GR 250 M8 V M15 E3. FARO DE TRABAJO (CABINA)
5 6 7 8
1 2 3 4
1 2 3
(CN.136)
GND_2 5 4 BL 9
1.25GR
0.85B 701 WINDOW LIMIT SW. 1 BL 2 BL GW 225 GW 225
1.25B
E51. ENCENDEDOR DE CIGARROS
16 0.85B 702 WIPER MOTOR(CW) 5 GW L 2 LW LW 4 LW 5B W 840 10 W 840 0.85B 779 0.75WR 360 8 0.75WR 8
BG
VG
YG
(CN.1)
1 2
N-G GND 9 WIPER MOTOR(CCW) 6 GR
K35 K36 K37 K38 K39 K5 LR 907 11 LR 907 0.75WB 361 7 0.75WB 7 E52. CLIMATIZADOR
1 2 3 4 5
20 GND 10 1.25B M8 M8 YR 909 12 YR 909 0.75WL 362 6 0.75WL 6 F1. FUSIBLE DE 65A; FUSIBLE PRINCIPAL PARA F8 A F26
(CN.106)
3
6
5
1
4
2
(CN.65)
L-G GND_A 10 WV 841 13 WV 841 0.85PW 230 1 2BY 0.75G 359 5 0.75LW 5
5WR 003
M
2 3
1
1 2 3 F2. FUSIBLE DE 50A; FUSIBLE PRINCIPAL PARA F1
1
2
1.25Br 016
GND
5Y 004
2 M20
BG
VG
YG
21 4 5 6 GrW 470 14 GrW 470 0.85B 753 2B 0.75GB 363 4 0.75GB 4
U
1.25GR
1.25B
A-G 24V F3. FUSIBLE DE 15A; LLAVE DE CONTACTO Y FUSIBLE PRINCIPAL PARA F7
6 15 B 3 3
NPN_OUT1
NPN_OUT2
S/V SWING BRAKE
S/V TRAVEL 4
VG 800
LG 801
M3 X15 (CN.75)
1.25GR 20 1.25GR 903
LW 471
YL 820 16
0.85LW 471
YL 820 0.85GrR 010 3 1.25BW S
5B 0.75GW 364
0.75GR 365 2
0.75GW
0.75GY 2
V B53 F4. FUSIBLE DE 20A; REL PRINCIPAL Y PARADA DEL MOTOR
W
NPN_OUT3 S/V RELIEF 7 YG 802 3 GR 0.85BW 0.85WR 0.85WR 10 0.85WR 282 GL 910 17 GL 910 0.85BrR 523 2 1.25WG R 0.75W 358 1 0.75L 1 F5. FUSIBLE DE 20A; CONTROL DEL ORDENADOR Y PANEL DE INSTRUMENTOS
12V VCC
(CN.137)
NPN_OUT4 S/V POWER SAVE 3 BrG 803 1 GW 0.85BW 22 0.85BW 707 18 0.85BG 633 0.85PW 231 1 1.25B 750 1 1.25B E C 5BW
F6. FUSIBLE DE 15A; CONTROLADOR S
1 2
NPN_OUT5 S/V FAN REVERSE 8 OG 805 M 5 1.25B BY 16 BY 971 0.85B 754 2
(CN.139)
(CN.58)
4 5 6
1 2 3
I/O
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
(CN.69) (CN.68) F7. FUSIBLE DE 10A; MEMORIA, LUZ DE CABINA, RADIO
NPN_OUT6 S/V FREE SWING 14 VY 806 6 VR YW 17 YW 970
2 1
F8. FUSIBLE DE 3OA; PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
YL 829
YR 909
15 18
LG 832
LG 831
LgW 175
LgW 176
LgW 177
GL 910
4
GW 226
GW 227
LW 972
G 851
LR 906
LR 975
LR 907
LR 908
WR 290
WR 293
WR 292
NPN_OUT7 S/V BREAKER / CRUSHER
R 153
R 154
LY 830
YW 970
VW 858
LY 807 VW BL BL 973
5 6 7 8
YR 974
24V
NPN_OUT8 TRAVEL ALARM 18 W 840 2 LW 19 LW 972 1 F9. FUSIBLE DE 10A; LNEA DE OPCIN
(CN.A10)
1 2 3
NPN_OUT9 FUEL PUMP 17 YL 820 WV 6 WV 841 0.85B 760 0.85LW 471 2 1.25Y
K8 2 B52 F10. FUSIBLE DE 5A; UNIDAD DEL CALENTADOR DE AIRE ACONDICIONADO
(CN.B3)
NPN_OUT10 AIR-CON 19 OL 822 0.85BrR 5 0.85BrR 190 0.85BG 661 1 1.25B S62 3
F11. FUSIBLE DE 15A; VENTILADOR DEL AIRE ACONDICIONADO
1.25BG 21 0.85BG 615 153,175,226 M8 0.75W 307 12 0.5L
1 2
1 2 3 4
11 13 F12. FUSIBLE DE 5A; COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO
1 2
PWM_OUT1 0.85BrW 906,829,972 0.75L 317 0.5Br
PWM_RTN1 PL 12 PL 056 831,970,830 0.75G 327 14 0.5LW F13. FUSIBLE DE 10A; ELECTROVLVULA
PWM_OUT2 P1 P9
PW 13 PW 055 G 851 0.85OR 850 1 0.75R
Y2
GL 910 1 1.25GL 910
(CN.151) 0.75W 373 19 0.5Y 1 VCC
(CN.A11)
F14. FUSIBLE DE 15A; LIMPIAPARABRISAS/LAVAPARABRISAS
1 2 3 4
5 6 7 8
P5 X2
(CN.C6)
1 2 3
PWM_RTN2 PUMP POWER(OUT) 3 0.85YR 940 LY 14 LY 830 290,975,974,858 0.85B 760 2 0.75B B 755 2 1.25B 755 0.75L 374 5 0.5Br 3 OUT(PULSE)
PWM_OUT3 PUMP POWER(RTN) 6 0.85BY 941
CPU
BUILT-IN WR 15 WR 823 (CINTA AZUL)
(CN.152)
0.75G 375 18 0.5OB 2 GND
B50 F15. FUSIBLE DE 10A; BOCINA
(CN.150)
(CN.127)
PWM_RTN3 FAN SPEED(OUT) 1 LCD DRIVE HOUR 7 0.85BrW 1.25W 2 1.25W 135 0.75BL 686 6 0.75BW F16. FUSIBLE DE 15A; LUCES (PLUMA, TORRETA)
FAN SPEED(RTN) 4 BATT. 2 1.25R BACK UP 2 R 2 R 1.25R 1 1.25R 155 OFF 0.85R 251 1 0.75R 0.75R 370 4 0.5VW F17. FUSIBLE DE 20A; BOMBA DEL LLENADOR DE COMBUSTIBLE
W1 HEAT
ACC Y3
PUMP FLOW(OUT) 2 0.85LR 942 iGN 1 1.25W IGN 1 LgR 1 LgR LgR 3 LgR 160
ON
B G1 G2 ACC M ST 0.85VG 800 2 0.75B
K30 K31 S61 0.75L 371 2 0.5GrB
F18. FUSIBLE DE 10A; RELOJ, MONITOR TRASERO
(CN.A12)
PUMP FLOW(RTN) 5 0.85BL 943 TxD(UART) 4 PL OUT1(ROOM LAMP) 3 YL 3 YL YL 7 YL 829 HEAT 8 0.85GR 250 (CN.128) (CINTA BLANCA) 0.75G 372 1 0.5WB 1 VCC
1 2
F19. FUSIBLE DE 15A; ENCENDEDOR, ASIENTO DE CABINA
5V SHLD GND 8 RxD(UART) 13 PW OU2(RADIO MUTE) 4 LG 4 LG LG 8 LG 831 ST
OFF
1 0.85R 251 0.75BW 688 3 0.75B 3 OUT(PULSE) B49
7 OUT5(HORN VOL) 8 LY ILLUMI 8 G 9 G 0.85YR 4 0.85YR 210 2 0.85R 252 0.85R 252 1 0.75R 20 2 GND F20. FUSIBLE DE 10A; CC / CONVERTIDOR DE CC
S-G BOOT_CNT 11 WR 062 OUT4(LAMP) 9 WR IN1(DOOR SW.) 6 Y 7 Y LR 9 LR 906
R3 ACC 3 0.85R 253 0.85LG 801 2 0.75B
Y4 0.75WB 303 9 0.75WB
MD2 X8 F21. FUSIBLE DE 10A; ALARMA DE VIAJE / BALIZA
CPU_CNT
1 2
R(+)
CPU
L(+)
12 WR 063 7 10
R(-)
8 ON 4
FWE
H1 ILLUMI-OUT 14 G IN2(MUTE SW.) L L 0.85R 254 (CINTA ROJA) 0.75Y 313 0.75LY
L(-)
MD1 (CN.129) 1 4 2 F22. FUSIBLE DE 15A; RECAMBIO
3
2
1
MD0 SW_IN12 9 OUT3(WASHER) 3 GrR GND 5 BG 6 BG 5 5 0.75BY 323 11 0.75BY
3 2 1 ST
STBY
(CN.126)
(CN.175) F23. FUSIBLE DE 10A; BOMBA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE
1 2 3 4
5 6 7 8
3
0.85Y
0.85B
10 18 11 6 1 8 1
0.85L
SW_IN13 OUT2(WIPER_CNT) YR WY 12V OUTPUT 0.85R 253 0.75R 0.75RW 304 0.75RW
VY 809
(CN.78)
Y5
(CN.A13)
FWE (CN.35)
GrR
GR
1 2 3
Gr
(FOR RADIO)
G
OUT1(WIPER_INT) 19 LR 10 WL 7 0.85YG 802 2 0.75B 0.75L 314 16 0.75L 2 F24. FUSIBLE DE 15A; RECAMBIO
1 2
3 4
1
IN1(SW:WINDOW) 6 YG 5 0.85YR
S53 (CINTA AMARILLA) 0.75GW 324 17 0.75RL 3 B21
P4
(CN.45)
(CN.46)
(CN.47)
(CN.130) 2 3
S1 F25. FUSIBLE DE 10A; BLOQUEO DE PALANCA (PUERTA)
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1
2
3
3
1
2
5
4
3
1
2
5
4
2
1
5 6 7 8 9
1 2 3
1
2
3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
4
2
5
3
6
1
IN2(SW:BREAKER) 16 LW 12 0.85B 0.75RG 316 7 0.75RB
4 5 6 F26. FUSIBLE DE 15A; LUZ (CABINA)
0.75BY
0.75BY
TXD0
IN3(SW:CRUSHER) 17 GW B61 3 0.85R 254 1 0.75R
Y6 0.75GR 312 15 0.75BR
BY 971
0.85B 710
LR 975
R 152
YR 974
BL 973
2 (CN.34)
(CN.D11)
WY
F34. CAJA DE FUSIBLES
1.25GW 215
0.85GW 216
0.85WR 917
0.85WR 917
0.85WR 291
4 15 2 1 1 2
0.85VR 866
0.85B 758
0.85VR 918
0.85VR 866
MON_TXD IN4(SW:2SPEED) Y Y Y LG 801 0.85LG 801 0.85BrG 803 0.75B
1.25LR 915
0.85L 867
0.85L 868
0.85L 867
0.85YL 820
SCI
0.85BrR 916
0.85LgR 530
(CN.7)
0.85BrR 009
RXD0
0.85RW 120
0.85WR 290
0.85BO 450
1
0.85Y 410
WL
0.85LY 430
RS232C DRIVER
(CN.A14)
6 7 8 9 10 11 12
12 5 4 2 1 2 3 4 2 1 G1. BATERIA
3 4 5
17 18 19 20
13 14 15 16
9 10 11 12
5 6 7 8
1 2 3 4
1 2
(CN.A2)
1 2 3
5 6 7 8 9
3 10 1 3 3 2
TXD2 T_IN T_OUT
PC/BOOT_TXD W 060
P10 TxD(RS232C) BG BG BrG 803 0.85BrG 803
B47 G2. ALTERNADOR
(CN.74)
1 2 3 4
PC/BOOT_RXD 10 WL 061 RxD(RS232C) 11 (CN.36) 4 3
RXD2 R_OUT R_IN H1. ALARMA SONORA
GND 2 BW 064 S11 (WIPER) GND(RS232C) 12 OG 805 5 GR 257 1
V+ V-
B82
0.75RL
1 2
(CN.62)
0.85WR 281
0.85BW 706
0.85RY 280
4 5 6 7 8
1
GND 13 7 K5. RELE LUZ GIRATORIA
(CN.A15)
VREF VCC S10 (W.LAMP)
0.85B 710
3
2
1
(CN.38)
CAN_H 6 P 040 E4 1 8 1 t
1 2
0.85B 0.85YR 0.85RW 120 0.85RW 120
HTXD TXD CANH S2 (T.MODE) P3 K6. RELE-VENTILADOR DEL CONDENSADOR DEL AIRE ACONDICIONADO
3
HCAN
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
1 2
5 6 7 8 9
2 3
HRXD RXD CANL K7. RELE DE BATERIA
+5V_OUT 11 S4 (A-IDLE) WR 290 3 0.85WR 290 10 0.85B 759 B 3
RS_CNT RS GND
(CN.146)
FREQUENCY_IN 1 S70 (HORN VOL.) 24V,10W 0.85LgR 530 4 0.85LgR 530 PW 230 11 0.85PW 230 K8. RELE-SEGURIDAD
S16
(CN.C5)
1 2
2
1
FREQUENCY_GND 9 0.85BrR 009 5 0.85BrR 009 YL 475 6 L 12 K10. RELE-LUZ DE TRABAJO (TORRETA / ACCESORIOS)
(CN.155)
LED1 (WIPER INT)
G
COUNTER
AVcc THROTTLE 7 0.85Y 410 LR 1 LR 2 OFF 0.85Y 410 6 0.85Y 410 BG 610 7 L 13
LED2 (WIPER CNT) K11. RELE-LUZ DE TRABAJO (CABINA)
1 2
3
(CN.A16)
15 DOOR 7 4 14 1 1 t
1 2 3 4
1 2
SW_1 IDLE YL 475 VY 2 VY 1 0.85LY 430 0.85LY 430 BrY 476 Y 1.25Y 900 1.25Y 900 1.25Y 900 1.25Y 900 0.85R
TCLKA LED3 (W.LAMP)
K17. REL PARADA MOTOR VENTILACIN
1 2
E2 B51
0.85B 759
SW_2 ANTI-THEFT 16 0.85VG 481
LED4 (T.MODE) 0.85BO 450 8 0.85BO 450 BG 614 5 Y 1.25Y 901 15 1.25L 901 1.25B 740 2 1.25B 740 2 0.85W 2
SW_3 COOLANT 8 GrW 470 ON YL 475 9 YL 475 GL 861 3 G 16 1.25GW 215 1 K30. REL BOMBA LLENADO DEL CARBURANTE
M8
(CN.77)
LED5 (A-IDLE)
1 2
EEPROM YR 974 10 YR 974 B 714 8 G 0.85YR 940 17 0.85YR 940 YL 820 3 1.25LR 915 2 1.25R K31. REL PARADA BOMBA LLENADO CARBURANTE
M
(CN.61)
(CN.144)
S35 S14 BY 971 11 BY 971 GW 862 1 O 0.85BY 941 18 0.85BY 941 1.25B 757 2 1.25B 757 1 1.25B
K33. REL PRINCIPAL
2
1
2
1
(CN.A17)
5V(AVcc_O) LR 975 12 LR 975 B 713 2 O 0.85LR 942 19 0.85LR 942 1 t
K34. REL DE CORTE DEL MOTOR DE ARRANQUE
1 2
9
6
10
3 9 10
BL 973 13 BL 973 0.85BL 943 20 0.85BL 943
24V
2 B3
1 1.25RB GL 861 14 GL 861 21 1.25L 901 1 1.25RG K35. REL DE LA LUZ AMBIENTAL
5 2 6 3
SENSOR_IN1 HYD.TEMP 2 0.85BrW 411 2 1.25RB 4 1 5 2 GW 862 15 GW 862 22 1.25B 741 2 1.25RB E1 K36. REL DEL ALTAVOZ IZQUIERDO
M14
6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
SENSOR_IN2 FUEL LEVEL 15 0.85GL 412 3 7 8 4 1 LG 491 16 0.85YR 211 0.85BG 663 2 1.25B 0.75YG 315 1 0.75YG
7 8 S71 K37. REL DEL ALTAVOZ DERECHO
(CN.A18)
POTENTIO_IN1 P1 SENSOR 21 0.85Y 420 4 CN.60 YG 492 17 0.85B 711 0.85YL 472 1 1.25R 0.75RW 368 2 0.75RW 2
10
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
4
5
6
1
2
3
7
8
9
1 2
K38. REL DE LA BOCINA IZQUIERDA
POTENTIO_IN2 P2 SENSOR 9 0.85L 421 12 1.25B (CN.59) 0.85YR 211 18 0.85YR 211 0.75RG 366 3 0.75RB 1 Y35
(CN.134)
(CN.B4)
K39. REL DE LA BOCINA DERECHA
LW
BG
BG
22 13 19 4
Y
LG
GW
POTENTIO_IN3 N1 SENSOR
1 2
0.85Lg 422 1.25B 0.85B 710 0.85B 710 0.75G
BrY
1 1.25R
10 14 20 M 1 PUMP 5
0.85WR 282
POTENTIO_IN4 N2 SENSOR
0.85BW 707
(CN.A5)
YR 212
1 2
(CN.44)
2
4 5 6
1 2 3
1.25B
1 2 3 4 5
1 2
POTENTIO_IN5 SWING P-SENSOR 23 0.85G 424 15 B 712 2 0.85BY 941 2 POWER 6 0.75R
A/D
POTENTIO_IN7 TRAVEL P-SENSOR 24 0.85YG 426 20 24V IN (MAIN) OR 220 24V 0.85GL 412 1 0.75Y M4. MOTOR ORIENTACION DE BOQUILLAS DE AIREACION
6
(CN.43)
PUMP (CN.A24)
M5. MOTOR ADMISION DE AIRE (INTERIOR / EXTERIOR)
1 2
POTENTIO_IN8 ARM P-SENSOR 13 0.85VG 427 7 0.85LgR 24V IN (BACKUP) 2 R 157 VW 858 8 0.85VW 858 0.85LR 942 1
X6
1 2
(CN.A20)
POTENTIO_IN9 THROTTLE VOL. 25 18 GND 3 2 1
1 2
0.85LY 430 5 B 705 BrY 476 BrY 476 0.85BL 943 FLOW M6. MOTOR ORIENTACION DE BOQUILLAS DE AIREACION
1 2
POTENTIO_IN10 OVER LOAD 26 0.85Gr 428 8 1.25RB 1 1.25YR 147 12V OUT (BACKUP) 3 0.85RY 280 GW 228 4 0.85GW 228 Y11 2
COMPARATOR_IN1 KEY SW<M> 7 0.85LgR 531 6 0.85BrR 0.85LgR 2 0.85LgR 533 GW 070 2 W 088 12V OUT (MAIN) 1 0.85WR 281 WG 488 5 0.85WG 488 S6 M7. MOTOR AJUSTE DE TEMPERATURA
COMPARATOR_IN2 ENG_STOP 20 LG 528 17 0.85BrY GR 3 GR 072 GL 071 3 L 089 GND 0.85BW 706 LR 489 6 0.85LR 489 0.85BrW 411 2 t M8. MOTOR DE VENTILACION
4
COMPARATOR_IN3 BATTERY CHARGE 8 0.85BrR 523 5 BW 4 BW 078 GR 072 4 SHUT OFF 7 VY 809 7 0.85V 809 0.85BW 451 1 B2 1.25W 350 1 2W M14. MOTOR BOMBA DE LLENADO CARBURANTE
22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12
11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
10
(CN.A21)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
11 16 9 10
SW_IN1 AVcc P-SENSOR 0.85W 400 P 5 P 048 BL 073 5 0.85RY 280 1 0.85RY 280 1.25R 351 2 2R 1
2 3
4 5 6 7
6 3
1 2
1 19 6 8 2 3 2
1 2
SW_IN2 POTENTIO_AGND
PA
0.85BO 450 PG PG 049 YR 074 W 088 0.85WR 281 0.85WR 281 0.85B 715 5 2
M20. INTERRUPTOR DE DOBLE ACCIN (DERECHA)
SW_IN3 SENSOR_AGND 14 0.85BW 440 11 0.85Y PL 7 PL 076 YL 075 9 L 089
U1 0.85BW 706 10 0.85BW 706 4 1 0.85W 400 1 4
(CN.C6)
0.85VW 858
1
SW_IN4 SW AIR CLEANER 16 LW 471 22 0.85BY PW 8 PW 077 PL 076 10 9 7 8 0.85Y 420 2 0.75L 352 5 2L P1. TABLERO DE INSTRUMENTOS
B42
5 6 7 8 9 10
3 4
SW_IN5 P-SW OPT/ELV 3 VY 463 21 0.85LY BL 9 BL 073 PW 077 11 (CN.41) 0.85BW 440 3 0.75P 355 6 2G P2. CONSOLA INTERRUPTOR (IZQUIERDA)
(CN.A22)
(CN.8)
(CN.115)
1 2
1 2 3
I/O
SW_IN7 SW FREE SWING 4 LR 489 GL 11 GL 071 1.25YR 147 7 1.25R 146 0.75G 354 8 2Y 2
P4. PANTALLA DE CONTROL
1 2
SW_IN8 SW HBCV/TRVL ALM 18 WG 488 YR 12 YR 074 1.25RB 145 1 1.25R 146 R 158 1 9
9 10
SW_IN9 SW FILTER IND 5 YL 472 YL 13 YL 075 6 LgR 161 2 10 P5. CUENTAHORAS
16 15 14 13 12 11 10 9
8 7 6 5 4 3 2 1
6 3
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
SW_IN10 SW FAN REVERSE 19 9 0.85LW L 14 L 852 13 0.85Y 905 3 5 2 11 P6. MANDO DE CLIMATIZADOR
10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
(CN.A23)
9 10 11 12
5 6 7 8
1 2 3 4
(CN.A3)
1
6 5 4 3
4 1
(CN.C7)
(CN.21)
1 2
4 5 6
7 8 9 10 11 12 13 14
0.85LgR 532
2 16 5 2
0.85GW 980
2
1.25WR 200
0.85YG
0.85BG 613
SW_IN12
0.85V 809
VG VG 478 0.85L 421
0.85WG 488
0.85GW 228
B44
0.85RG 126
0.85OR 850
0.85LR 489
0.85BG 612
0.85BG 620
1.25RB 145
0.85VR 195
0.85LG 340
0.85LR 205
1.25B 720
S13
2
VW 170
YG 864
OL 822
LB 856
YL 863
(CN.54)
G 851
(CN.116)
A-G
1 2 3
6 GW WY 19 WY 563 R3. MANDO ACELERACION
1 2 3
14 GL WL 20 WL 564
5V (CN.4) R4. TERMISTANCIA
15
16
18
17
13
20
14
19
21
22
10
11
12
2
5
4
6
7
8
8 P
(CN.A7)
SCK VCC
60B 798
R5. SONDA NIVEL CARBURANTE
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
5 6 7 8 9
4 5 6 7 8
1
WP 16
(CN.33)
PG 1.25RB 145 0.85W 400 0.85W 400
1 2
CS 1
1.25WR 200
G 851
0.85BG 620
VW 170
OL 822
0.85VR 195
0.85LgR 532
0.85LG 340
0.85LR 205
0.85OR 850
YL 863
YG 864
1.25RB 145
1.25Y 904
1.25B 720
0.85RG 126
0.85GW 980
LB 856
BrY 855
SI
SO
HOLD
VSS
5 BL P2 0.85Y 420 2 0.85Y 420 0.85W 402 1 S1. CONTACTOR DE ARRANQUE
10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
7 0.85L 421 0.85L 421 0.85Lg 422 2 M12
3
B43 S2. INTERRUPTOR DE VELOCIDAD TRASLACION
2 3
SERIAL EEPROM 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11
tC
(CN.2)
32kbit(4k X 8) L-G 15 VW 1 0.85Lg 422 4 0.85Lg 422 0.85BW 442 3 0.75OL 311 2
S4. INTERRUPTOR DE MODO AUTOMATICO
RAM 4 YR 0.85BrR 2 0.85Br 423 5 0.85Br 423 0.85G 321 1 B6
(CN.117)
S15 S6. INTERRUPTOR DE LUZ GIRATORIA
1 2 3
(12k Bytes) 13 YL 0.85BrY G 851 6 L 0.85G 424 0.85G 424
1 2 3 4
3 6
0.85LgR 533
FLASH ROM 3 PL WL 4 (CN.6) B 722 7 L 0.85V 425 7 0.85V 425 S9. INTERRUPTOR PARADA DE EMERGENCIA MOTOR TERMICO
B 790
(256k Bytes) 11 PW WY 5 L 852 4 Y 0.85YG 426 8 0.85YG 426 S10. INTERRUPTOR FAROS DE TRABAJO
BG 690 S69
VW 6 S9 BG 622 5 Y 0.85VG 427 9
LEYENDA S11. INTERRUPTOR DE LIMPIAPARABRISAS
0.85Y 7 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 YL 863 3 G 0.85BW 440 10 0.85BW 440 0.85W 403 1
OPT.2 S12. INTERRUPTOR DE LAVAPARABRISAS
WY 563
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 8
1 G
S33 2
B43 2
WL 564
LW 260
VG 478
1.25W 140 0.85BY B 724 0.85Gr 428 0.85Gr 428 0.85Br 423 LW 264 0.75R
VY 480
8 11
L 852
2 0.85BrW 236 0.85LY 9 9 10 YG 864 1 O 0.85BrW 411 12 0.85BrW 411 0.85BW 443 3 YL 863 YL 863 1 0.75B KNOB(L)-R
Y25 S13. INTERRUPTOR INDICADOR DE SOBRECARGA
6 3
2
(CN.168)
3 VW 817 0.85LG 10 B 723 O 0.85GL 412 13 0.85GL 412 YG 864 (CINTA ROJA) CON CONEXIN SIN CONEXIN S14. INTERRUPTOR MARTILLO/PINZA
(CN.118)
P 040
PG 041
5 2
1 2
S34
1 2 3
15
16
18
17
13
20
14
19
21
22
10
11
12
4 1
2
5
4
6
7
8