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SUMRIO

1. CONCEITO ................................................................................................. 1
2. MBITOS DA LOGSTICA .......................................................................... 1
3. PRINCPIOS DO SISTEMA DE GESTO DA DISTRIBUIO FSICA...... 1
4. ORGANIZAO DO SISTEMA DE MATERIAIS ........................................ 7
5. DIMENSIONAMENTO E CONTROLE DE ESTOQUES.............................. 8
6. CLASSIFICAO DE MATERIAIS ........................................................... 11
7. A EMBALAGEM E A PRESERVAO DE MATERIAIS ........................... 13
8. PRINCPIOS DE ESTOCAGEM................................................................ 17
9. EFICINCIA NA DISTRIBUIO.............................................................. 21
10. INVENTRIOS .......................................................................................... 27
11. O PROGRAMA 5Ss .................................................................................. 29

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1. CONCEITO

A Logstica a rea da gesto responsvel por prover recursos, equipamentos e


informaes para a execuo de todas as atividades de uma empresa.

Entre as atividades da logstica esto: o transporte, movimentao de materiais,


armazenamento, processamento de pedidos e gerenciamento de informaes.

"Logstica a parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que planeja,


implementa e controla o fluxo e armazenamento eficiente e econmico de
matrias-primas, materiais semi-acabados e produtos acabados, bem como as
informaes a eles relativas, desde o ponto de origem at o ponto de consumo,
com o propsito de atender s exigncias dos clientes (Council of Logistics
Management, in Carvalho, 2002, p. 31).

Em resumo: "Logstica a arte de aprovisionar, receber, armazenar, separar,


expedir, transportar e entregar o produto/servio certo, na hora certa, no lugar
certo, ao menor custo possvel".

2. MBITOS DA LOGSTICA

As atividades logsticas variam segundo os setores comerciais. Porm, em cada


caso, servem para administrar de modo completo e coerente todos os fluxos dos
materiais, da entrada deles na empresa at sua sada. No caso de empresas
manufatureiras, devem ser administradas todas as atividades, que vo desde a
compra dos materiais at a entrega dos produtos acabados e tambm no ps-
venda, com a reciclagem ou sucateamento deles.

Para aumentar a satisfao dos clientes, reduzir gastos e custos adicionais, o


fluxo dos objetos fsicos administrado junto s informaes. E preciso estudar
como estruturar a produo, a distribuio e seus canais. Ainda, deve-se criar um
mtodo para elaborar os programas, estar em condies de se criar diretrizes
mais apropriadas e outro para seguir os resultados, de maneira a se ter uma
gesto de nvel elevado. Os mbitos da logstica so amplos e complexos, no
somente para as numerosas funes, mas tambm para um maior
relacionamento entre si, o que necessrio para se ter um nvel elevado.

3. PRINCPIOS DO SISTEMA DE GESTO DA DISTRIBUIO FSICA

3.1. Limitar os indicadores sob controle

As atividades logsticas possuem um raio de ao muito vasto e muito so os


produtos, os lugares e as funes a serem administradas; para desenvolver com
empenho as atividades de manuteno e melhorar o servio e a reduo de
custos, necessrio definir temas limitados aos pontos prioritrios. As situaes

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relativas a esses temas prioritrios so quantificadas e compreendidas mediante


valores numricos, que devem ser monitorados continuamente e relevados
periodicamente.

3.2. Definir o valor de referncia (benchmark)

Renovar significa mudar a situao existente. A situao relativa aos custos,


aquela que se refere a produtividade, a taxa de realizao, aquela de carga e de
rotao dos veculos, deve ser sempre mudada para melhor. A mudana deve
estar sob controle mediante valores numricos. Como base, assume-se um valor
de referncia (benchmark): necessrio relevar com dados numricos a situao
atual e observar com ateno como esta se modifica.

3.3. Recolher os dados de maneira contnua

Os resultados da inovao e melhoramento aparecem de vrios modos: obteno


de rpidos casos de resultados notveis ou modestas melhorias. Os indicadores
sob controle devem ser monitorados continuamente. s vezes importante
tambm efetuar uma comparao com o mesmo ms do ano precedente. A
obteno de dados contnuos tambm classificado como uma inovao
contnua.

3.4. Organizar encontros de estudos sobre os dados colhidos

Para se realizar uma renovao, necessria a obteno de dados concretos.


Esses dados devem ser examinados e procuradas formas de como a situao se
modificou, comparando-os com dados de outras atividades. Reunies peridicas
devem ser marcadas com a mesma periodicidade em que os dados so colhidos,
propiciando assim, o surgimento de novas idias, que podero auxiliar no
processo de renovao.

3.5. Verificar com os indicadores os resultados das aes efetuadas

Para que se tenha um controle sobre os resultados que obteremos com os dados
colhidos, necessrio que se saiba claramente quais foram as reais melhorias
ocorridas. Saber exatamente qual produto melhorou, ou qual setor melhorou, para
que possamos nos concentrar mais fortemente em setores com melhorias
inferiores.

3.6. As trs dimenses das operaes logsticas globais

3.6.1. A dimenso funcional

Enfatiza a natureza interfuncional da logstica. A grande parte das organizaes


est segmentada em reas de atividade discretas - marketing, finanas,
manufatura etc. O processo logstico cruza as reas funcionais, e assim, permite
a criao de importantes interfaces. Essas interfaces devem ser gerenciadas

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coletivamente. As empresas devem evitar delegar predominncia gerencial sobre


essas interfaces para uma rea funcional. Isso serviria apenas para sub-otimizar o
desempenho geral rumo aos objetivos da corporao.

3.6.2. A dimenso setorial

Ou integrao entre as empresas, refere-se aos esforos de parceiros da cadeia


de suprimentos para coordenar e gerenciar suas atividades como uma nica
entidade, em vez de gerencia-las como entidades separadas. A principal idia
que os mercados industriais so formados por fornecedores e clientes ou, mais
genericamente, por compradores e vendedores. Relacionamentos duradouros so
benficos para todas as reas envolvidas. A integrao bem sucedida da cadeia
de suprimentos requer que as partes compartilhem conhecimentos a respeito de
recursos, organizao, estratgias e assim por diante. Ao compartilhar essas
informaes, as empresas podem otimizar o canal total, eliminando redundncias,
bloqueios no fluxo e outras ineficincias que adicionam custos sem valor
adicional.

3.6.3. A dimenso geogrfica

A gesto da logstica e operaes globais difere da gesto das operaes


domsticas em relao a diversas formas crticas. Em primeiro lugar, existe a
necessidade de identificar e analisar os fatores que diferem entre as naes que
influenciam na efetividade dessas funes. Tais fatores incluem produtividade do
trabalhador, adaptabilidade do processo, regulamentaes e assuntos
governamentais, disponibilidade de transporte, cultura, e assim por diante. Em
segundo lugar, por causa das distncias envolvidas nas operaes globais, o
transporte e a distribuio tm maior importncia. A eficincia e a efetividade da
funo de logstica tem maior impacto no lucro da empresa. Finalmente, bens
mercados dispersos geograficamente so muito mais difceis de gerenciar e
servir.

3.6.4. Relacionamento entre as trs dimenses

O objetivo global da otimizao de qualquer sistema logstico maximizar a


lucratividade. Ao observar o relacionamento entre as trs dimenses no modelo
de logstica global, podemos identificar a melhor orientao para uma empresa.

a) Logstica orientada para recursos: o gerenciamento de diferentes recursos


(capitais, materiais, pessoas) necessrias para a fabricao de produtos a
serem entregues aos clientes finais. A logstica orientada para recursos foca o
relacionamento entre as dimenses funcionais e geogrficas. Observando o
mundo como um fornecedor de recursos e como um mercado de clientes,
podendo perceber como a dimenso funcional pode beneficiar-se com a
dimenso geogrfica. Empresas com forte nfase em marketing necessitam
balancear os gastos de marketing com o controle justo dos custos de
fabricao. Assim, podem decidir buscar diferentes localidades geogrficas,

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como locais de fabricao, minimizando o custo de mo de obra. Ou podem


querer centralizar a manufatura em uma localidade e obter economias de
escala. A nfase da logstica, ento, em orientar-se em direo otimizao
do uso de recursos. Pelo mesmo motivo, o mercado de produtos est se
tornando independente de fronteiras geogrficas. Se o mercado o mundo, a
empresa deve coordenar os recursos de diferentes reas funcionais para
satisfazer s necessidades globais.

b) Logstica orientada para a informao: Refere-se a gesto da informao


como fonte de vantagem competitiva. Mas que apenas o fluxo de produtos, o
sistema logstico est diretamente envolvido com o fluxo de informaes.
Empresas que dividem seus clientes em diversos mercados e/ou oferecem
grande variedades de opes de produtos esto interessadas nas mudanas
dos gostos dos clientes e/ou desenvolvimentos tecnolgicos. Assim, a
logstica orientada para a informao, refere-se ao relacionamento entre a
dimenso setorial e a dimenso geogrfica. Parceiros logsticos, por exemplo,
oferecem a possibilidade de acessar informao em reas no
tradicionalmente englobadas na viso da empresa. Fornecedores podem
oferecer informaes a respeito dos ltimos desenvolvimentos de um
determinado componente, enquanto a empresa de transporte permite acesso
a novos mercados. O envolvimento na dimenso geogrfica a fonte de
informao para mudanas que podem estar ocorrendo em diferentes
ambientes.

c) Logstica orientada para o usurio: Parceiros da cadeia de suprimentos


podem analisar coletivamente o sistema logstico existente, identificando
gargalos, redundncias, e conjuntamente aperfeio-los. O principal objetivo
no ganhar novos clientes, mas manter os existentes. Da mesma forma,
empresas do sistema logstico podem melhor cooperar para desenvolver
tecnologias, uma vez que cada um dos participantes pode trazer sua
competncia bsica para tratar dos problemas enfrentados. Mantendo o foco
orientado para o usurio, o sistema logstico ganha flexibilidade na resposta
s necessidades dos clientes. A flexibilidade obtida pela combinao de
diferentes empresas por meio da correta coordenao.

As trs orientaes tentam racionalizar recursos de forma a maximizar a


lucratividade. As sinergias contnuas nas logsticas orientadas para recursos, para
a informao e para o usurio definem as foras dinmicas s quais nos referimos
como operaes e logsticas globais.

3.7. Componentes do Sistema Logstico

3.7.1. rea comercial

Ela juntamente com a rea de marketing, quem capta o desejo latente ou j


explcito do consumidor e uso dos recursos de que dispe para, ao torn-lo

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realidade estabelecer uma relao biunvoca permanente com ele. Assim, no se


trata de estabelecer uma transao eventual, mas um vnculo.

Os recursos de que a rea comercial pode se utilizar, sozinha ou com a


colaborao de outras empresas so vrios. Alguns exemplos: pesquisa de
mercado, promoo, propaganda, treinamento e administrao da fora de
vendas. Ela tambm pode utilizar-se de recursos de interface, em conjunto com
outras reas do sistema logstico. Assim, ela poder ainda padronizar o nvel de
servios, formar preos, definir produto, embalagens e nvel de qualidade, alm
da localizao dos depsitos.

3.7.2. Operao industrial

Em funo dos desejos dos clientes, projetada a operao da rea industrial.


Ela envolve as foras dos recursos tecnolgicos mais indicados, incluindo
conceitos que hoje so fundamentais para a competitividade, tais como: JIT (just-
in-time), FMS (flexible manufacturing system), CIM (computer integrated
manufacturing), TQC (total quality control), TPM (total productive maintenance) e
ferramentas como kanban, robtica, MRP I (materials requirement planning), MRP
II (manufacturing resources planning) e simulao de sistemas.

3.7.3. Fornecedores

O papel dos fornecedores dentro da logstica moderna o de parceiros


operacionais. Esse conceito exige um relacionamento aberto, que compreende
desde o desenvolvimento conjunto do produto at contratos de fornecimentos,
com preos, qualidade e prazos, sujeitos a uma mtua administrao, visando a
conservao do mercado pela contnua satisfao do cliente. O conceito de
fornecedor preferencial, comum na dcada de 1980, j limitava o nmero de
fontes de aprovisionamento e era um primeiro passo em relao aos modelos de
JIT e TQC.

3.7.4. Administrao e finanas

H uma nfase, cada vez maior, das empresas no fluxo de caixa. A agilizao da
atividade logstica leva a uma rapidez da gerao de caixa pela empresas. Dentro
de uma estrutura Global onde os fluxos de capital so extremamente rpidos, via
Internet, cada vez menos as empresas podem contar com os esquemas clssicos
de financiamento bancrio privado ou oficial dependendo de sua prpria gerao
de recursos e liquidez para agilizar as operaes e manter ou criar uma estrutura
acionria que Ihes permita crescer ou mesmo sobreviver.

A rpida transformao de pedidos em faturamentos, a reduo do investimento


em estoques em processos e inventrios finais, a conexo via EDI com os bancos
agilizando cobranas, a integrao com fornecedores criando condies de um
fluxo de caixa mais preciso, portanto mais confivel, so os instrumentos
necessrios para a implantao e o funcionamento de sistemas tipo ERP

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(planejamento de recursos da empresa), caminho necessrio para as condies


atuais de competio.

3.7.5. Distribuio fsica

Como atingir rapidamente nosso cliente? Confiando em nosso produto, este


passa a ser o desafio principal da logstica. Para conseguir esse objetivo,
devemos analisar a localizao da fbrica, dos fornecedores e dos depsitos, e a
estruturao dos sistemas de transporte. A localizao da fbrica hoje funo
do mercado a ser atendido. Muito mais que consideraes sobre incentivos
fiscais, importa s empresas agilidade de entrega de seus produtos, sejam eles
dirigidos ao consumidor final ou a um transformado e/ou montador. Da a
proliferao por todo o mundo de fbricas de automveis, mesmo com a
permanncia dos centros de excelncia -como encarregados do desenvolvimento
de produtos, projetos de ferramentas e equipamentos, especificaes tcnicas -e
das sedes em pases desenvolvidos, carregando consigo as fbricas de
fornecedores (parceiros) e reservando a essas instalaes regionais apenas o
aspecto operacional de montagem. A palavra de ordem reduzir inventrios,
aponto de ser comum o conceito de que o prprio meio de transporte um mini
armazm.

3.8. Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain


Management)

o conjunto de organizaes que se inter-relacionam, criando valor na forma de


produtos e servios, desde os fornecedores de matria prima at o consumidor
final. A gesto da cadeia de suprimentos a gesto de atividades que
transformam as matrias-primas em produtos intermedirios e produtos finais e
que entregam esses produtos finais aos clientes. Para a maior parte das
empresas, a gesto da cadeia de suprimentos requer a operao de uma rede de
instalaes de manufatura e de distribuio que esto frequentemente
espalhadas pelo mundo. As atividades da cadeia de suprimentos envolvem de
compras, manufatura, logstica, distribuio e transporte at marketing.

Nas cadeias de suprimentos existem, porm, muitas incertezas e complexidades


que os seus respectivos gerentes precisaro conviver.

Distncias geogrficas substanciais;


Dificuldades e erros na previso;
Taxas de cmbio e outras incertezas macroeconmicas;
Inadequaes infra-estruturais;
- Qualificao do trabalhador;
- Disponibilidade de fornecimento e qualidade do fornecedor;
- Falta de equipamentos e tecnologias de processos locais;
- Inadequao na infra-estrutura de transportes e telecomunicaes;
Dimenses explosivas da variedade de produtos em mercados globais.

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4. ORGANIZAO DO SISTEMA DE MATERIAIS

Uma tradicional organizao de um sistema de Materiais pode ser dividida nas


seguintes reas de concentrao:

4.1. Controle de estoques

O estoque necessrio para que o processo de produo / vendas da empresa


opere com um nmero mnimo de preocupaes e desnveis. Os estoques podem
ser de: matria-prima, produtos em fabricao e produtos acabados. O setor de
Controle de Estoques acompanha e controle o nvel de estoque e o investimento
financeiro envolvido.

4.2. Compras

O setor de Compras preocupa-se com o estoque de matria-prima. sua


responsabilidade assegurar que as matrias-primas exigidas pela Produo
estejam disposio nas quantidades certas, nos perodos desejados. No
responsvel somente pela quantidade e pelo prazo, mas precisa tambm realizar
a compra em preo mais favorvel possvel, j que o custo da matria-prima um
componente fundamental no custo do produto.

4.3. Almoxarifado

o responsvel pela guarda fsica dos materiais em estoque, com exceo dos
produtos em processo. o local onde ficam armazenados os produtos, para
atender a produo e os materiais entregues pelos fornecedores.

4.4. Planejamento e controle da produo (PCP)

O PCP o responsvel pela programao e pelo controle do processo produtivo.


Em algumas empresas, ele no se encontra subordinado rea de Materiais, e
sim de Produo. Atualmente, porm, j se encontra em evoluo a idia de
que o PCP deve ficar subordinado rea de Materiais. um setor bastante
especfico e bem tcnico dependendo do tipo de produo.

4.5. Importao

Todo processo de importao tambm compreende a realizao de uma compra,


s que no exterior. Devido legislao e por ser uma atividade compradora, o
setor de Importao subordina-se rea de Materiais. o responsvel pelo
processo de importao de mercadorias da empresa e, em alguns casos,
acompanha e realiza o processo burocrtico legal e administrativo de
exportao.

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4.6. Transporte e distribuio

A colocao do produto acabado nos clientes e as entregas das matrias-primas


na fbrica so de responsabilidade do setor de Transportes e Distribuio. Neste
setor executada a administrao da frota de veculos da empresa e/ou so
contratadas as transportadoras que prestam servios de coleta e entrega.

Exemplo de atividades de suporte

Esforo de
rea marketing
gerencial

Propsitos Obteno de Atendimento Nvel de


gerenciais demanda de demanda servio

Atividades Vendas Propagan- Armaze- Estoques


pessoais da nagem

Promoo Merchan- Formao Transporte Processamento


de vendas dising de preo de pedido

Esforos promocionais Esforos de distribuio fsica

5. DIMENSIONAMENTO E CONTROLE DE ESTOQUES

5.1. Funo e objetivos

5.1.1. A funo da administrao de estoques maximizar o efeito no feedback


de vendas e o ajuste do planejamento de produo. Ao mesmo tempo,
deve minimizar o capital total investido em estoques, pois ele caro e
aumenta continuamente, uma vez que o custo financeiro aumenta. Sem
estoque impossvel uma empresa trabalhar, pois ele funciona como
amortecedor entre os vrios estgios da produo at a venda final do
produto.

5.1.2. O objetivo otimizar o investimento em estoques, aumentando o uso


eficiente dos meios internos da empresa, minimizando as necessidades
de capital investido em estoques.

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Situao conflitante:
 Sob o enfoque de vendas, deseja-se um estoque elevado para atender aos
clientes.
 Do ponto de vista financeiro, necessita-se de estoques reduzidos para
diminuir o capital investido.

5.2. Conflitos interdepartamentais, quanto a estoques:

DEPTO DE COMPRAS DEPTO FINANCEIRO


Matria-prima
Desconto sobre as quantidades a Capital investido.
(alto estoque)
serem compradas Juros perdidos.
DEPTO DE PRODUO
Material em DEPTO FINANCEIRO
Nenhum risco de falta de
processo Maior risco de perdas e
material.
(alto estoque) obsolescncias.
Grandes lotes de fabricao.
DEPTO FINANCEIRO
Produto DEPTO DE VENDAS
Capital investido.
acabado Entregas rpidas.
Maior custo de
(alto estoque) Boa imagem, melhores vendas.
armazenagem.

5.3. Deficincias do controle de estoques

Peridicas e grandes dilataes dos prazos de entrega para os


produtos acabados e dos tempos de reposio para matria-prima;
Quantidades maiores de estoque, enquanto a produo permanece
constante;
Elevao do nmero de cancelamentos de pedidos ou mesmo
devolues de produtos acabados;
Variao excessiva da quantidade a ser produzida;
Produo parada freqentemente por falta de material;
Falta de espao para armazenamento;
Baixa rotao dos estoques, obsoletismo em demasia.

5.4. Polticas de estoque

Metas de empresa quanto ao tempo de entrega dos produtos ao


cliente;
Definio do nmero de depsitos e/ou de almoxarifados e da lista de
materiais a serem estocados neles;
At que nvel os estoques devero flutuar para atender a uma alta ou
baixa das vendas ou a uma alterao de consumo;
At que ponto a especulao com estoques ser permitida, fazendo
compra antecipada com preos mais baixos ou comprando uma
quantidade maior para obter desconto; e
Definio da rotatividade dos estoques.

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5.5. Princpios bsicos para o controle de estoques

Determinar o qu deve permanecer em estoque o nmero de itens;


Determinar quando os estoques devem ser reabastecidos a
periodicidade;
Determinar quanto de estoque ser necessrio para um perodo
predeterminado a quantidade de compra;
Acionar o Departamento de Compras para executar aquisio de
estoque comprar;
Receber, armazenar e atender os materiais estocados de acordo com
as necessidades;
Controlar os estoques em termos de quantidade e valor, e fornecer
informaes sobre a posio do estoque;
Manter inventrios peridicos para avaliao das quantidades e
estados dos materiais estocados;
Identificar e retirar do estoque os itens obsoletos e danificados.

5.6. Tipos de estoque:

5.6.1. Matrias-primas

So os materiais bsicos e necessrios para a produo do produto acabado; seu


consumo proporcional ao volume da produo. Em outras palavras, tambm
podemos dizer que matrias-primas so todos os materiais que so agregados ao
produto acabado. Pode-se fazer uma diferenciao entre matria-prima, insumo e
aviamentos, tomando-se como exemplo a confeco de uma camisa 95%
algodo (matria-prima), 5% polister (insumo) e linha e botes (aviamentos). O
volume real de cada matria-prima depende do tempo de reposio que a
empresa leva para receber seus pedidos, da freqncia do uso, do investimento
exigido e das caractersticas fsicas do estoque. Outros fatores que afetam seu
nvel so caractersticas fsicas, como tamanho e durabilidade.

5.6.2. Produtos em processo

O estoque de produtos em processo consiste em todos os materiais que esto


sendo usados no processo de produo. Eles so, em geral, produtos
parcialmente acabados que esto em algum estgio intermedirio de produo.
considerado produto em processo qualquer pea ou componente que j foi de
alguma forma processado, mas que adquire outras caractersticas no fim do
processo produtivo. O nvel dos produtos em processo depende em grande parte
da extenso e complexidade do processo produtivo. Existe uma relao direta
entre a durao do processo produtivo da empresa e seu nvel mdio de estoque
de produtos em processo, ou seja, quanto maior for o ciclo de produo, maior o
nvel esperado do estoque de produtos em processo. Um estoque maior de
produtos em processo acarreta maiores custos, pois o capital da empresa est
investido durante um perodo de tempo mais longo. Uma administrao eficiente

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da produo precisa reduzir o estoque dos produtos em processo, o que deve


acelerar a rotatividade do estoque e diminuir a necessidade de caixa.

5.6.3. Produtos acabados

O estoque de produtos acabados consiste em itens que j foram produzidos mas


ainda no foram vendidos. O nvel de produtos acaba determinado (no caso das
empresas que produzem para estoque) pela previso de vendas, pelo processo
produtivo e pelo investimento exigido em produtos acabados.

5.6.4. Peas de manuteno

A mesma importncia dada matria prima deve ser dada s peas de


manuteno. O custo de interrupo da produo formado pelas despesas
relacionadas mo-de-obra parada, ao equipamento ocioso, ao prazo de entrega
adiado e perda ocasional da encomenda, ou at do cliente. Acrescente-se a
tudo isso o custo de interrupo da oportunidade perdida de obter rendimento
durante o tempo de parada, ou seja, lucro cessante. Pode-se ver que o mesmo
risco da falta da matria-prima pode ocorrer com as peas de reposio.

6. CLASSIFICAO DE MATERIAIS

6.1. Classificao ABC

um mtodo quantitativo, em que os materiais adquiridos so ordenados em


funo dos seus valores. Coloca-se na primeira posio o item de maior consumo
e na ltima posio o item de menor consumo. Dividem-se os materiais em trs
grupos:

6.1.1. Classe A:

O primeiro grupo compe-se dos itens mais valorizados, e denominado Classe


A. Equivale a 20% dos itens e responde por aproximadamente 60% do total
consumido so os materiais mais importantes da relao. So os mais
valorizados da relao, significando que a manuteno de estoques elevados
para eles implicar na imobilizao de muito capital. preciso um controle
rigoroso para assegurar a sincronizao entre recebimento e expedio.

6.1.2. Classe B

O conjunto seguinte o dos produtos com mdio valor de consumo formam a


Classe B. So menos importantes que o primeiro grupo mas ainda representam
uma fatia significativa do consumo global da companhia. Equivalem a 30% dos
materiais e somam 30% do consumo total. Tambm imobiliza recursos financeiros
considerveis.

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6.1.3. Classe C

O grupo Classe C o de itens com o menor valor de consumo, apenas 10% do


total, mas corresponde metade de todo o material consumido 50%. A
manuteno dos estoques em volumes mais elevados no significa imobilizao
expressiva de capital. Neste caso, pode-se manter mais quantidade estocada,
diminuindo o risco de falta de material.

Pode-se resumir a classificao ABC no quadro a seguir:

Classe A Classe B Classe C


Nvel de estoque Baixo Baixo Mdio
Giro de entrada Alto Alto/mdio Baixo
Controle Muito rigoroso Rigoroso Sem muito rigor

6.2. Classificao XYZ de materiais

uma metodologia qualitativa de ordenao de materiais. Fundamenta-se na


disponibilidade fsica do item em outras palavras: qual a conseqncia para a
organizao se faltar o material no estoque? Quais os prejuzos decorrentes da
indisponibilidade do material para consumo e de que forma a empresa poder
superar o problema? As respostas a essas perguntas so determinantes na
classificao do material em uma das trs categorias:

6.2.1. Classe X - So enquadrados aqui todos os itens cuja falta no estoque no


proporciona nenhum problema significativo no desenvolvimento dos
trabalhos da empresa. Alm do transtorno de no atender imediatamente
ao solicitante, no acontecer nenhuma outra conseqncia importante.
So geralmente materiais auxiliares, que dispensam um controle rigoroso
da oferta fsica no estoque, visto no serem indispensveis.

6.2.2. Classe Y - So os materiais cuja indisponibilidade fsica implica alguma


conseqncia mais grave, embora no obrigue a interrupo dos
trabalhos ou da operao da companhia. A falta de estoque, porm, exige
alguma soluo alternativa para evitar maiores danos aos processos
administrativos, operacionais ou comerciais. Exigem controle de estoque
mais rigoroso e, para evitar transtornos, faltas devem ser evitadas.

6.2.3. Classe Z - Nesta classe esto todos os itens indispensveis atividade


da empresa. Faltas de estoque acarretam prejuzos imensos, com parada
nas operaes e outras conseqncias bastante srias que no podem
ser admitidas. Essa condio demanda um controle rigoroso,
assegurando a oferta fsica em qualquer momento de solicitao.

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7. A EMBALAGEM E A PRESERVAO DE MATERIAIS

Preservar os materiais quer dizer mant-los estocados a fim de garantir suas


condies fsicas e qumicas, para que no momento de sua utilizao estejam em
condies idnticas s do momento de sua aquisio.

Para poder solucionar os possveis problemas de preservao, preciso saber:

 Quais os materiais que so considerados explosivos e que devero ser


classificados como perigosos;
 Quais aqueles que devero ser considerados agentes de oxidao, com o fim
de separ-los dos inflamveis e combustveis;
 Quais os que convm guardar em reas de segurana;
 Quais aqueles que exigem ambiente seco, com ou sem ventilao;
 Quais os que possuem um tempo de conservao limitado.

7.1. Embalagem

A embalagem possui um impacto significativo sobre o custo e a produtividade


dentro dos sistemas logsticos. Seus custos mais evidentes se encontram na
execuo de operaes automatizadas ou manuais de embalagem e na
necessidade subseqente de descartar a prpria embalagem.

A embalagem pode ser visualizada tanto dentro do sistema logstico total e seu
papel nos mercados industrial e de consumo; as trs principais funes da
embalagem (utilidade e eficincia de manuseio, proteo contra avarias e
comunicao); e materiais de embalagem tradicionais, tecnologias emergentes e
implicaes ambientais.

O custo da embalagem afeta todas as atividades de logstica desde o controle de


estoque at a forma como so transportadas para que cheguem ao seu destino
final que seria o consumidor final.

7.1.1. Finalidades

a) Embalagem para o consumidor com nfase no Marketing - O projeto final da


embalagem baseado nas necessidades de fabricao e de marketing,
negligenciando as de logstica. O projeto da embalagem de consumo
voltado para a convenincia do consumidor, tem apelo de mercado, boa
acomodao nas prateleiras dos varejistas e proteo ao processo.

b) Embalagem industrial com nfase na Logstica - Os produtos e as peas so


embalados geralmente em caixas de papelo, caixas, sacos, ou mesmo
barris, para maior eficincia no manuseio, so embalagens usadas pra
agrupar produtos e so chamadas de embalagens secundrias. O peso, a
cubagem e a fragilidade das embalagens secundrias utilizadas nas

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operaes de linhas de produo determinam as necessidades de manuseio


e de transportes.

7.1.2. Causas de avarias:


- Vibraes
- Impactos
- Perfuraes
- Compresses
- Falhas no empilhamento
- Fatores externos: temperaturas, umidade e materiais estranhos

7.1.3. Proteo contra avarias

a) Adequao - Para proteger a embalagem contra avarias necessrio


adequ-la ao produto e selecionar seu material, levando em conta o grau
desejado de proteo ao produto.

b) Ambiente - Deve ser estudado quanto as suas caractersticas fsicas e aos


fatores que o compem. O ambiente fsico que envolve um produto o
ambiente logstico, ele influencia e influenciado pela possibilidade de avaria.
Neste ambiente ocorre a avaria por transporte, armazenagens e manuseio.

c) Reduo das avarias:


Amarrao de volumes,
Fixao,
Amarrao carroceria do veculo,
Calos pra impedir o deslizamento, a vibrao e o choque entre as
mercadorias,
Mxima utilizao do espao nos veculos,
Comunicao para a identificao do contedo da embalagem,
Rastreamento,
Instrues de manuseio.

7.1.4. Materiais de embalagens

a) Caixas de material plstico de alta densidade so embalagens com tampa


similar s caixas de uso domstico. So rgidas, resistentes e oferecem
proteo substancial aos produtos. Seus pontos fracos so a inflexibilidade, o
peso e a necessidade de seu retorno origem, por motivos econmicos.

b) Embalagem por acolchoamento - utilizado por empresas de mudanas,


ideal para embalar produtos de forma irregular. As vantagens so a ausncia
de quaisquer materiais de embalagem e de seus resduos, a reduo da
cubagem e maior facilidade ao desembalar os produtos.

c) Embalagens retornveis - de ao ou plstico. Requer estudo da quantidade


de ciclos de embarques e de custos de transporte versus custos de compra e

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descarte de embalagem sem retorno, bem como os custos futuros de


separar, rastrear e limpar as embalagens para reutilizao.

d) Paletes - de madeira, plsticos e refrigerados. Exigem grandes investimentos,


pois se mal construdos podem se desfazer e causar avarias nos produtos.
Os de material plstico e refrigerado possuem as mesmas funes dos de
madeira, mas tm maior vida til e so mais resistentes.

e) Embalagem shrink-wrap (vcuo). Executada colocando-se uma pelcula pr-


esticada sobre a carga unitizada que encolhida por meio de aquecimento,
para fazer as embalagens aderirem plataforma como um volume nico.

f) Embalagem stretch-wrap (vcuo). Executada envolvendo-se a carga a uma


pelcula plstica esticada, fazendo-se a carga rodar e ser envolvida pela
pelcula, o que resulta numa carga nica, embalada sob presso.

7.2. Problemas mais comuns e recomendaes:

7.2.1. Poeira
- Proteger com embalagens apropriadas os materiais (sacos plsticos,
filmes, papel, papelo);
- Efetuar a preparao do piso (alisamento) e pintar com tinta
resistente, que uma boa maneira de se eliminar a gerao de poeira;
- Manter uma programao semanal de lavagem dos pisos e diria para
varrio e aspirao da poeira dos pisos e dispositivos de
armazenamento;
- Construir um sub-almoxarifado para os materiais mais sensveis
poeira.

7.2.2. Ferrugem
- Eliminando a umidade excessiva do ambiente atravs da utilizao de
slica-gel, ou com a instalao de resistncias eltricas que, pelo
aquecimento do ar, agem eliminando a umidade;
- Protegendo as peas pela aplicao de leos e graxas especiais,
verniz, talco ou p absorventes, papel parafinado, sacos plsticos,
pelculas ou filmes plsticos e inibidores de fase vapor.

7.2.3. Oxidao
- A seleo dos equipamentos e aparelhos que necessitam ser
estocados em ambiente especial;
- A preparao de um ambiente climatizado, que efetue
automaticamente a regulagem das condies ideais de temperatura e
umidade;
- A instalao de aparelhos de medida (higrmetro e termmetro) para
monitorar as condies de temperatura e umidade estabelecidas;

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- A construo do prdio de forma a preservar as condies ideais


proporcionadas pelos climatizadores, sendo vedada, sem janelas, com
forrao anti-trmica e portas com fechamento hermtico.

7.2.4. Abafamento - Para aproveitar a ventilao natural, suficiente:


- A instalao de portas maiores,
- Prever um p-direito alto na construo,
- Deixar uma abertura entre o final da parede e a cobertura,
- Instalar aberturas (cumeeiras) nas partes mais altas do telhado;
- J no caso de ventilao forada, devem ser instalados exaustores
eltricos e/ou exaustores elicos (movidos a vento).

7.2.5. Luz - a incidncia direta de luz pode afetar alguns materiais,


principalmente no caso de papis, alimentos e produtos qumicos. Nestes
casos, deve-se neutralizar a passagem dos raios solares mediante pintura
sobre as janelas ou clarabias, permitindo somente a passagem da
claridade.

7.2.6. Evaporao:
- Manter os materiais em ambiente fresco e ventilado;
- Proceder entrega obedecendo ordem de chegada (o primeiro que
entra o primeiro que sai);
- Estabelecer nveis de estoque que permitam uma maior rotatividade
dos materiais suscetveis a este fenmeno.

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8. PRINCPIOS DE ESTOCAGEM

8.1. Unitizao da carga

Unitizar uma carga significa juntar mercadorias de peso, tamanho e formato


distintos em cargas de volumes unitrios (em um nico maior), com o intuito de
facilitar a movimentao, armazenagem e transporte, fazendo com que esta
transferncia, do ponto de origem at o seu destino final, possa ser realizada,
tratando o total de volumes envolvidos em cada unitizao como apenas um
volume, possibilitando uma racionalizao do espao til e maior agilidade e
segurana em processos de desembarque e embarque.

Dentro do conceito de unitizao de cargas, inclusive porque os modais cada vez


mais requerem este procedimento, vrias so as vantagens resultantes, como:

Minimizao do custo hora/homem;


Reduo do nmero de volumes a manipular;
Menor nmero de manuseio da carga;
Melhor aproveitamento dos equipamentos de movimentao;
Menor utilizao do uso de mecanizao;
Melhoria no tempo de operao de embarque e desembarque;
Reduo dos custos de embarque e desembarque;
Reduo de custo com embalagens;
Reduo do tempo de rotulagem;
Uniformizao do local de estocagem.
Racionalizao do espao de armazenagem, com melhor aproveitamento
vertical da rea de estocagem;
Diminuio das avarias e roubos de mercadorias;
Incentivo da aplicao do sistema porta a porta;
Reduo de acidentes pessoais;
Padronizao internacional dos recipientes de unitizao.

Principais tipos de recipientes utilizados para cargas unitizadas:

8.1.1. Pallet: A paletizao a forma de unitizao mais conhecida e difundida


nos dias de hoje. Basicamente, consiste de uma plataforma, geralmente
de madeira (mas que tambm pode ser de metal, plstico, fibra ou outro
material), disposta horizontalmente, no qual a carga pode ser empilhada e
estabilizada. Na maioria dos casos projetado para ser movimentado
mecanicamente, atravs de guindastes, empilhadeiras ou veculos de
garfo.

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8.1.2. Continer - O segundo tipo mais comum de unitizao, mais utilizada no


transporte martimo, sendo bastante utilizada tambm no transporte areo
ou ferrovirio, quando as cargas so grandes ou numerosas.

8.1.3. Outros elementos - Alm destes, podemos considerar qualquer tipo de


caixa como um elemento de unitizao de cargas, desde que cumpram a
funo de agrupar componentes.
- Caixas e engradados : confeccionados em qualquer dimenso, sob
encomenda do cliente. Tanto em madeira ou chapas de compensado,
acondicionando qualquer tipo de mercadoria;
- Sacos para gros;
- Cargas pr-lingadas: produtos amarrados por cintas para serem
iados.

8.1.4. Diferenas entre o que se denomina como recipiente para unitizao de


carga e a unidade de transporte de carga, pois enquanto o primeiro um
equipamento para unitizao de pequenos volumes, o segundo trata-se
do prprio veculo transportador, que um recipiente no momento em que
est transportando graneis, lquidos e slidos como uma s carga
unitizada.

8.2. Fatores para a seleo de equipamentos

Material: caractersticas fsicas, quantidade e acondicionamento;


Movimento: origem/destino, roteiro, freqncia, velocidade e distncia;
Mtodo: unidades de movimentao, custo operacional do
equipamento e custo operacional da mo-de-obra;
Instalaes: tipos, p-direito, resistncia do piso e dimenses de portas
e corredores.

8.3. Tipos de equipamento de movimentao de materiais

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Tipo de equipamento Caractersticas bsicas para utilizao


- Cargas uniformes,
- Movimento contnuo,
- Rota fixa,
Transportadores
- Carga constante,
contnuos
- Movimento de ponto fixo a ponto fixo,
- Condies especiais de movimentao,
- Necessidade de controle de processo.
- Movimentao dentro de rea restrita,
Equipamentos de
- Cargas variadas em tamanho e peso,
elevao e transporte
- Movimento intermitente,
uniformes
- Operaes freqentes de elevao e transferncia.
- Movimentao interna e externa,
- Rotas variveis,
- Cargas variadas,
Veculos industriais
- Espao e superfcie adequados,
- Operaes de manobra e empilhamento,
- Uso de cargas unitizadas.

8.4. Procedimentos para simplificao do trabalho:


Eliminar a movimentao,
Combinar a movimentao com outras atividades,
Mudar a seqncia de atividades para reduzir, eliminar ou alterar os
movimentos requeridos e
Simplificar a movimentao.

8.5. Veculos industriais:

Carrinhos manuais: De alavanca,


Plataformas rodantes, Carrinhos
de uma roda, Carrinhos de duas
rodas, Carrinhos de rodas
mltiplas, Carrinhos especiais.
Paleteira hidrulica
Paleteira eltrica.
Empilhadeira manual.
Empilhadeiras: frontal de contra-
peso, lateral, sub-apoiada (patola)
e colhedeira (order-picking).

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9. EFICINCIA NA DISTRIBUIO

9.1. Distribuio fsica

A distribuio fsica consiste na movimentao e manipulao dos


produtos desde a produo at o ponto de venda ou local de consumo.

Tem por finalidade coloc-los ao alcance do maior nmero possvel de


consumidores reais e potenciais.

9.2. Solues enxutas para o servio logstico

A idia a de que os clientes tenham menos dificuldades, menos aborrecimentos


no momento de usar, de consumir os produtos e servios que adquirem. Ento,
assim como as empresas adotaram prticas com o objetivo de eliminar
ineficincias em seus processos de produo, seria o momento, agora, de pensar
em iniciativas que proporcionem aos clientes uma experincia de compra e/ou
consumo mais eficiente e com menos sacrifcio.

PRINCPIOS DO CONSUMO ENXUTO

Solucionar totalmente o problema do cliente, assegurando que todos os


produtos e servios funcionem e que funcionem juntos
No desperdiar o tempo do cliente
Oferecer exatamente aquilo que o cliente quer
Oferecer o que o cliente quer exatamente onde ele quer
Oferecer o que o cliente quer, onde ele quer e exatamente quando ele quer
Agregar continuamente solues para reduzir tempo e aborrecimentos do
cliente

Oferecer o produto certo, no lugar certo, no tempo certo,


nas condies certas, pelo custo certo.

9.3. Estratgia e custo

A logstica de distribuio deve sempre considerar seu contexto estratgico:


empresas pequenas devem buscar canais de distribuio geis e nos quais
predominem custos variveis. Parcerias com Correios e empresas como o FedEx
bem como com distribuidores prximos aos mercados alvo so boas opes.

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preciso definir a proposta de valor, selecionar os clientes alvo e projetar um


sistema de distribuio capaz de entregar o valor proposto ao menor custo
possvel.

Com esta informao, a empresa consegue analisar se economicamente vivel


atender a uma regio ou rota dado seu volume mdio de cargas transportadas.

9.4. Rota

Roteirizao de carga o processo de programao da distribuio da carga em


rotas ou roteiros de entrega, realizando o cruzamento de informaes de volume /
peso da carga, capacidades dos veculos e locais de entrega, a fim de obter o
melhor resultado em termos de ocupao dos caminhes e cumprimento dos
prazos de entrega. A roteirizao pode ser:

 de rota fixa, onde o sistema distribui as cargas a serem transportadas por uma
rota previamente estipulada e caracterizada pelos nmeros do CEP (cdigo
de endereamento dos correios) ou

 de rota dinmica, onde sugerida a melhor rota de entrega em funo da


anlise de informaes sobre a carga a ser transportada, capacidade dos
veculos, informaes de ruas, estradas e locais de entrega.

9.5. Consolidao da carga

A consolidao de cargas uma vantagem econmica intrnseca da


armazenagem, pelo fato de receber cargas de vrias origens e poder enviar a um
nico destino utilizando veculos mais econmicos e reduzindo congestionamento
na descarga; tudo isso gera eficincia e reduz o custo da cadeia logstica.

Configurao com consolidao em centro de triagem

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Distribuio fsica feita por operadores logsticos

9.6. Tipos de modais de transporte

9.6.1. Aquavirio: Martimo, Fluvial e Lacustre

9.6.1.1. Martimo

O transporte martimo aquele realizado por navios em oceanos e mares e pode


ser utilizado para todos os tipos de carga e para qualquer porto do globo, sendo o
nico meio de transporte que possibilita a remessa de milhares de toneladas ou
de metros cbicos de qualquer produto de uma s vez. O transporte martimo
dividido em:

 Navegao de longo curso: faz a ligao entre pases prximos ou distantes


(navegao internacional);
 Navegao de cabotagem: realiza a conexo entre os portos de um mesmo
pas (navegao nacional).

9.6.1.2. Fluvial

Navegao fluvial a interna, ou seja, d-se dentro do pas e/ou continente (tpica
de interligao do interior), pois a navegao praticada em rios. A exemplo do
martimo, tambm pode haver transporte de qualquer carga e com navios de
todos os tipos e tamanhos, desde que a via navegvel os comporte.

9.6.1.3. Lacustre

Navegao lacustre aquela realizada em lagos e tem como caracterstica a


ligao de cidades e pases circunvizinhos. um tipo de transporte bastante
restrito em face de serem poucos os lagos navegveis. Tambm pode ser
utilizado para qualquer carga, a exemplo do martimo.

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9.6.1.4. Vantagens
Maior capacidade de carga
Carrega qualquer tipo de carga;
Menor custo de transporte.

9.6.1.5. Desvantagens
Necessidade de transbordo nos portos;
Distncia dos centros de produo;
Maior exigncia de embalagens;
Menor flexibilidade nos servios;
Freqentes congestionamentos nos portos

9.6.2. Areo

o transporte adequado para mercadorias de alto valor agregado, pequenos


volumes ou com urgncia na entrega. O transporte areo possui algumas
vantagens sobre os demais modais, pois mais rpido e seguro e so menores
os custos com seguro, estocagem e embalagem, alm de ser mais vivel para
remessa de amostras, brindes, bagagem desacompanhada, partes e peas de
reposio, mercadoria perecvel, animais, etc.

9.6.2.1. Vantagens
o transporte mais rpido
No necessita embalagem mais reforada (manuseio mais
cuidadoso).

9.6.2.2. Desvantagens
Menor capacidade de carga;
Valor do frete mais elevado em relao aos outros modais.

9.6.3. Terrestre: Rodovirio, Ferrovirio e Dutovirio

9.6.3.1. Ferrovirio

Transporte ferrovirio aquele efetuado por vages, puxados por locomotivas,


sobre trilhos e com trajetos devidamente delineados, ou seja, no tem flexibilidade
quanto a percursos e est preso a caminhos nicos, o que pode provocar atrasos
na entrega das mercadorias em caso de obstruo da ferrovia. O transporte
ferrovirio no to gil quanto o rodovirio no acesso s cargas j que as
mesmas devem, em geral, ser levadas a ele. O Brasil tem aproximadamente
30.000 km de ferrovias (contra 150.000 km de rodovias), o que muito pouco
para um pas com as nossas dimenses territoriais.

 Vantagens:
Adequado para longas distncias e grandes quantidades:
Menor custo de seguro;
Menor custo de frete.

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 Desvantagens:
Diferena na largura de bitolas;
Menor flexibilidade no trajeto;
Necessidade maior de transbordo.

9.6.3.2. Rodovirio

No Brasil algumas rodovias ainda apresentam estado de conservao ruim, o que


aumenta os custos com manuteno dos veculos. Alm disso, a frota antiga e
sujeita a roubo de cargas. O transporte rodovirio caracteriza-se pela simplicidade
de funcionamento. importante lembrar a menor capacidade de carga e maior
custo operacional, comparado ao ferrovirio ou aquavirio, e a diminuio da
eficincia das estradas em pocas de grandes congestionamentos.

 Vantagens:
Adequado para curtas e mdias distncias;
Simplicidade no atendimento das demandas e agilidade no acesso s
cargas;
Menor manuseio da carga e menor exigncia de embalagem;
Servio porta-a-porta: mercadoria sofre apenas uma operao de
carga (ponto de origem) e outra de descarga (local de destino);
Maior freqncia e disponibilidade de vias de acesso;
Maior agilidade e flexibilidade na manipulao das cargas;
Facilidade na substituio de veculos, no caso de acidente ou quebra;
Ideal para viagens de curta e mdia distncias.

 Desvantagens:
Fretes mais altos em alguns casos;
Menor capacidade de carga entre todos os outros modais;
Menos competitivo para longas distncias,

9.6.3.3. Dutovirio

aquele efetuado no interior de uma linha de tubos ou dutos, realizado por


presso sobre o produto a ser transportado ou por arraste deste produto por meio
de um elemento transportador. Toda dutovia constituda de trs elementos: os
terminais, com os equipamentos de propulso do produto; os tubos e as juntas de
unio destes. Neste modal o veculo que efetua o transporte fixo enquanto o
produto a ser transportado o que se desloca, no necessitando assim, na maior
parte dos casos, de embalagens para o transporte.

Os produtos que so transportveis por dutos so:

O Petrleo e seus Derivados


Algumas cargas no derivadas do petrleo, como lcool, CO2 (dixido de
carbono) e CO3 (trixido de carbono),

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Gs Natural:
Minrio, Cimento e Cereais
guas Servidas (esgoto):
gua Potvel
Correspondncias, Carvo e Resduos Slidos

9.6.4. Caractersticas gerais

Cada modal tem caractersticas prprias e apresenta vantagens e desvantagens,


a combinao de preo e custo com o desempenho operacional tornando-o mais
ou menos adequado em determinadas situaes, ou seja, no h como
estabelecer de forma genrica o melhor modal de transporte.

Comparao dos modais em termos das dimenses de servio

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Matriz de transporte de cargas: Brasil x EUA

Se forem excludos os produtos primrios (minerais e agrcolas), a participao do rodovirio sobe


para: 92% nas transferncias, 89% na distribuio e 84% no suprimento

10. INVENTRIOS

10.1. Definio

a verificao / confirmao da existncia dos materiais, inclusive dos bens


patrimoniais, da empresa. Ele necessrio porque podem acontecer erros de
contagem, roubos, perdas e avarias. Isso faz com que a quantidade indicada pelo
sistema de controle do estoque (informatizado ou no) seja diferente da real
(fsico).

10.2. O inventrio permite:

Identificar diferenas entre o sistema de controle e o real (fsico);


Identificar diferenas monetrias entre o Estoque Real e o Estoque
Contbil.
Apurar o valor total do Estoque Contbil para efeito de Balano, quando
realizado prximo do encerramento do exerccio fiscal.
Atender as exigncias fiscais (Livro de Inventrio).

10.3. Tipos

10.3.1. Geral

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Abrange de uma s vez, a totalidade dos itens.


Realizados ao final do perodo fiscal.
Demandam mais tempo e uma equipe maior.
o h como fazer ajustes das diferenas encontradas.
(*) Do origem s queimas de estoque de final de ano.

10.3.2. Rotativo

A periodicidade pode ser mensal, bimensal etc.


A cada vez, abrangem os itens por classe: A (3x), B (2x) ou C (1x).
A paralisao parcial ou nem acontece.
O tempo e a equipe menor do que no Inventrio Geral.
Permite ajustes das diferenas.

10.4. Planejamento do inventrio

Convocar inventariantes antecipadamente.


Montar duas equipes:
o Primeira Contagem (ou de Reconhecimento).
o Segunda Contagem (ou de Reviso).
Explicar como ser o trabalho:
o Providenciar cartes ou listagens de inventrio.
o Arrumar, limpar e identificar os itens com o carto de inventrio.
o Arrumar a rea para permitir livre circulao do pessoal e para
separar os itens que no sero inventariados.
Contar e Atualizar os registros:
o Todos os documentos emitidos um dia antes e um dia depois do
inventrio devero ser identificados como tais.
o Os saldos do dia do inventrio devero ser destacados
(sublinhados).
o Cada item dever ser contado obrigatoriamente duas vezes. A cada
contagem, a respectiva parte do carto dever ser entregue ao
Coordenador, que verificar se h diferenas. Se houver, uma 3
equipe montada na hora para recontar o item.
Emitir relatrio de diferenas, justificando-as.

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Carto de Inventrio (identificao e contagem)

Inventrio do Estoque .........................................................


Tipo: ( ) Geral ( ) Parcial: classe verificada (A) (B) (C)
Data: ___ / ___ / ___

Cdigo do item: .................................................................................................


Descrio: ..........................................................................................................
Localizao: .......................................................................................................
Quantidade: ........................................................................................................
Cdigo do item: ................................. 1 Contagem
Descrio: ..........................................
Localizao: ....................................... ______________ _____________
Quantidade: ....................................... Contado por Coordenador
Cdigo do item: ................................. 2 Contagem
Descrio: ..........................................
Localizao: ....................................... ______________ _____________
Quantidade: ....................................... Contado por Coordenador

Relatrio de Diferenas de Estoque

Relatrio de Diferenas de Inventrio

Estoque
Estoque
Cdigo Descrio Valor unitrio Inventrio Diferena Obs.:
Informado
(fsico)

Coordenador: Conferente: Auditoria Interna Aprovado por:

11. O PROGRAMA 5Ss

O programa dos 5Ss uma prtica que foi desenvolvida no Japo, a partir da
dcada de 50, baseada em princpios educacionais. Depois de ocidentalizada,
ficou conhecida tambm como Housekeeping. A denominao 5Ss devida s
cinco atividades seqenciais e cclicas iniciadas pela letra "S", quando nomeadas
em japons:

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Nome em japons Traduo Outras tradues


SEIRI Organizao Liberao da rea, utilizao ou seleo
SEITON Ordenao Arrumao ou sistematizao
SEISO Limpeza Inspeo ou zelo
SEIKETSU Padronizao Sade, asseio ou aperfeioamento
SHITSUKE Disciplina Autodisciplina, autocontrole ou
educao

1 S SEIRI (ORGANIZAO)

Organizar as coisas significa coloc-las em ordem. Na linguagem dos 5Ss


significa distinguir o necessrio do desnecessrio.

1. Objetivos:
- Estabelecer critrios para eliminar o desnecessrio e obedec-los;
- Adotar o gerenciamento pela estratificao para definir prioridades;
- Tratar das causas da sujeira.

2. Gerenciamento pela estratificao: a forma de organizar as coisas


agrupando-as pela sua ordem de importncia. Aquelas que sero
realmente utilizadas devem permanecer, as demais devem receber um
destino mais til, que pode ser o lixo, a venda ou o incentivo de utilizao
por outra rea.

2 S SEITON (ORDENAO)

Tanto na linguagem comum quando na dos 5Ss, arrumar significa colocar as


coisas nos lugares certos ou dispostos de forma correta, para que possam ser
usados prontamente.

1. Objetivos:
- Ambiente de trabalho arrumado;
- Lay-out e arrumao eficientes (incluindo qualidade e segurana);
- Aumento da produtividade atravs da eliminao do tempo gasto
procurando as coisas.

2. Como aplicar o princpio da Arrumao: Pode ser encontrado nos


cartes da biblioteca, nos estacionamentos, na anlise de leiaute, na
estocagem de materiais, etc.

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3 S SEISO (LIMPEZA)

Na linguagem dos 5Ss, significa acabar com o lixo, a sujeira e tudo o que for
estranho ao local de trabalho. Limpeza forma de inspeo.

1. Objetivos:
- Grau de limpeza compatvel com suas necessidades.
- Eliminao total do lixo e da sujeira;
- Descobrir os pequenos problemas, atravs de inspees de limpeza;
- Compreender que limpeza inspeo.

2. Sentido adotado:
- Eliminar todo e qualquer trao de sujeira e agir na causa fundamental.
- Limpar rigorosamente os equipamentos visando a sua conservao.

4 S SEIKETSU (PADRONIZAO)

Manter a organizao, a arrumao e a limpeza, manter as condies de


trabalho, fsicas e mentais, favorveis sade. Assim a padronizao garantir
que os resultados alcanados no retrocedam e que todos os empregados
cumpram os procedimentos de forma contnua e constante atravs do hbito.

1. Objetivos: Padres de gerenciamento para a manuteno dos 5Ss; Visual


inovador, para revelar as anormalidades.

2. Sentido adotado: Manter condies de trabalho para que todos os


empregados possam cumprir procedimentos com vistas a manter os 3
primeiros sensos.

5 S SHITSUKE - DISCIPLINA

Em geral, a palavra significa treinamento e capacidade de fazer o que deseja,


mesmo quando difcil. Na linguagem dos 5Ss's, significa criar a capacidade de
fazer as coisas como deveriam ser feitas. Disciplina algo que aprendemos como
o objetivo de facilitar a vida. base da civilizao, o mnimo necessrio para que
a sociedade funcione.

1. Objetivos:
- Participao total no desenvolvimento de bons hbitos e locais de
trabalho que sigam as regras.
- Comunicao e "feedback" como rotinas dirias.
- A Disciplina, por ser um processo de repetio e prtica, pode
modificar os padres de comportamento.

2. Sentido adotado: Ter os empregados comprometidos com o cumprimento


rigoroso dos padres ticos, morais e tcnicos e com a melhoria contnua a
nvel pessoal e organizacional.

LOGSTICA NA PRTICA 31