MINI

PROJET
DIMENSIONNEMENT DUN PONT

Ralis par :

Classe : 4GC1
Encadr par :
-Mr RGUIG Mustapha.
 Remerciements :

Un peu de gaiet, de reconnaissance et d'audace font grand bien Henri-Frdric

Ce nest pas par coutume mais par sens de reconnaissance que nous
tenons prfacer ce rapport par ces quelques lignes, bien quelles soient
insuffisantes pour exprimer notre gratitude et nos remerciements les
plus vifs toute personne qui nous a prt main forte tout au long de la
priode de ralisation du projet.

Nos remerciements les plus vifs sadressent tout particulirement

notre encadrant Mr. RGUIG, qui a nous inculqu les principes de la
conception et calcul des ponts, et qui a pris le temps de nous suivre, et
nous guider au cours du projet.

Par la mme occasion, nous tenons tmoigner notre profonde

gratitude lensemble de nos professeurs de nous avoir appris les bases
du gnie civil ainsi quune mthodologie de travail et ce en vue de mener
bien nos projets acadmiques.

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 Table des matires

Introduction : ........................................................................................................................................................ 3
Gnralits : .......................................................................................................................................................... 4
Paramtres fondamentaux : ............................................................................................................................. 5
Calcul numrique des CRT : .................................................................................................................................. 7
Calcul des paramtres fondamentaux .............................................................................................................. 7
Moment dinertie :.................................................................................................................................... 7
Position du centre de gravit G : .............................................................................................................. 8
Les rigidits de flexion : ............................................................................................................................ 8
Les rigidits de torsion : ............................................................................................................................ 9
Paramtres fondamentaux et T. .......................................................................................................... 10
Paramtre de torsion : ............................................................................................................................ 10
Paramtre dentretoisement ............................................................................................................... 10
Calcul des CRT pour la poutre de rive N1 ...................................................................................................... 10
Courbe de K............................................................................................................................................. 10
Classe du pont et nombre de voie : ................................................................................................................ 12
La largeur roulable LR : ........................................................................................................................... 12
La largeur chargeable (Lch) : ................................................................................................................... 12
Le nombre de voies : ............................................................................................................................... 13
La largeur dune voie : ............................................................................................................................ 13
Systme de chargement : ....................................................................................................................... 13
Systme de charge : .......................................................................................................................... 13
Le convoi Bc : .......................................................................................................................................... 15
Systme de charge MC80 ....................................................................................................................... 17
Convoi exceptionnel D : .......................................................................................................................... 18
Calcul des CRT pour la poutre N2 .................................................................................................................. 18
Courbe de K............................................................................................................................................. 18
Systme de chargement : ............................................................................................................................... 20
Systme de charge : .......................................................................................................................... 20
Le convoi Bc : .......................................................................................................................................... 22
Systme de charge MC80 ....................................................................................................................... 24
Convoi exceptionnel D : .......................................................................................................................... 25
Conclusion :......................................................................................................................................................... 25
Liste des figures : ................................................................................................................................................ 26
Liste des tableaux : ............................................................................................................................................. 26

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Introduction :

Dans ce projet, il s'agit de faire le calcul de deux poutres d'une variante de pont
propose dont les caractristiques sont les suivantes : 4 traves de 2,6 m chacune,
longueur tablier Lc = 21 m, trottoir 0,2 m. largeur chargeable Lch = 11 m, largeur
roulable Lr=12 m.
ce calcul se fait en tenant compte des charges routires demandes : systme AL,
Systme Bc , Charges militaires de type MC80, et convois exceptionnel de type D.
Le calcul est dans le sens transversal, notre projet ne comporte pas dentretoises,
pour cela, le hourdis jouera le rle des entretoises
Les tapes de calcul prsentes dans notre rapport sont les suivantes :
Position actives des poutres
Rigidit flexionnelle par unit de largeur des poutres
Rigidit flexionnelle par unit de longueur des poutres
Le paramtre de torsion ()
Le paramtre dentretoisement ()
Coefficient de rpartition transversale K
Traage des lignes d'influence
Calcul des charges routires les plus dfavorables en tenant compte des
coefficients de majoration si c'est ncessaire.

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Gnralits :

Figure 1: Disposition transversale pour les calculs d'aprs Guyon-Massonnet

On considre une trave indpendante, de porte L, de largeur 2b, dont lossature est
Constitue par une poutraison croise de n poutres longitudinales (porte L) et de 2
Entretoises de rives (porte 2b, espacement L), disposes transversalement (confre
figure Suivante) :

Figure 2: modle de tablier pour l'application de la mthode de Guyon-Massonnet

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Paramtres fondamentaux :

0 : Distance entre axe des poutres.

: Largeur utile (Largeur totale du tablier)
: Distance entre axes des poutres de rives
2b : Largeur active pour Guyon-Massonnet ;
2b = = + 2 .
Pour les poutres de mme espacement 0 entre axes des poutres et un

encorbellement " " de ( 0), on a une largeur active 2b ;
2
0
2b = (n-1) 0 + Le = (n-1) 0 + 2 = n. 0
2
0
Les n poutres sont espaces de 1 = 2 =n n = 0

Toutes les poutres sont identiques et caractrises par :

Leur rigidit la flexion BP = EIP.

Leur rigidit la torsion CP = GKP.

De mme, toutes les entretoise sont identiques, et galement caractrise par :

Leur rigidit la flexion : BE = EIE ;

Leur rigidit la torsion : CE = GKE.
Avec :
E : module de Young
G : module de torsion
IP : moment dinertie de flexion des poutres ;
KP : moment dinertie de torsion des poutres ;
IE : moment dinertie de flexion des entretoises ;
KE : moment dinertie de torsion des entretoises.
Par unit de longueur, ces rigidits deviennent :

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 Les rigidits de flexion :

=.
1

=.
1

Les rigidits de torsion :

=.
21

=.
21

Le comportement du pont est compltement dfini par 2 paramtres principaux :

Paramtre de torsion :
+
=
2

Paramtre dentretoisement :
4
=

Le coefficient de rpartition transversal :

CRT= ; k coefficient dtermin par des tableaux de Guyon Massonnet. K dpend de :

La valeur de la torsion
La valeur du paramtre dentretoisement
Lexcentricit de la charge e
Lordonne de la poutre considre y

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Calcul numrique des CRT :
Concernant notre pont on dispose de :

Figure 3 : Les dimensions du pont de la coupe transversale

Nous allons dterminer le CRT sous leffet des charges pour la poutre de rive N1 et la
poutre Intermdiaire N2
Calcul des paramtres fondamentaux
2b = 12 * (2*0.2) b=6,2
Puisque = 0 0 = 1 = 2,6 m
Et le nombre de poutres n=5
Moment dinertie :

Figure 4: Section en T, avec talon, dcompos en 3 lments. Pour le calcul d'inertie de torsion
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 Position du centre de gravit G :

1 (0.351,12 )+(2.60.35)0.182 +(0.650.35)0.475(21.10.475)

= (0.351.1)+((0.650.35)0.475)+((2.60.35)0.18)
2

= 0,398 m

= 1,1 0,398
= 0,702

Ainsi le moment d'inertie de flexion de cette section est :

1
= [(2,6*0,3983 )-(2,6-0,35)*(0,398 0,18)3 +(0,65*0,3983 )-
3
[(0,65-0,35)(0,702 0,475)3 ]
=59,359. 103 4

Les rigidits de flexion :

=. = 22,83. 103 E
1

=.
1
0,183
Avec : = 1 = 4,86.10 4 4
12

Figure 5: Les dimensions de lentretoise

Donc : =. = 4,86.10 4 E
1
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 Les rigidits de torsion :

=
21

Moment dinertie de torsion des poutres :

=1 + 2 + 3
Or :

1
= *2,6 * 0,183
6
= 2,5272.10 3 4

2(1,10,18)
=k ( )*(1,1-0,18)*0,353
0,35

Do : k(5,257) nexiste pas dans le tableau ci-dessous interpolation linaire

Tableau 1:Cfficient k, en fonction de b/a, ncessaire pour le calcul de l'inertie de torsion

5,2755
K(5,257)=0,292 + * (0,312 0,292) = 0,293
105
donc 2 = 11,5574.10 3 4

(0,650,35)
=k( )*(0,65-0,35)*0,4753
0,475

Mais k(0,63) nexiste pas dans le tableau prcdent donc daprs la formule de VIPP :

1 0,168
(0,051+ ) 0,130,63 = 40,6467.10 3
3 0,63

3 = 1,3068.10 3 4
Donc : =1 + 2 + 3
= 15,3914. 10 3 4
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Donc =
21

= 2,96. 10 3 E

Et puisque entretoise = hourdis

= = 4,86.10 4 E

Paramtres fondamentaux et T.
Paramtre de torsion :

+ 2,96.10 3 + 4,86.10 4
= = = 0,52
2 222,83.103 4,86.10 4

Paramtre dentretoisement

4 6,2 4 22,83.103
= = =0,77
21 4,86.10 4

Puisque =0,77 > 0,3 On utilise cette mthode de Guyon Massonnet et nous
navons pas besoin de connaitre la valeur de E parce que les poutres et les hourdis
jouent le rle dentretoise.

Calcul des CRT pour la poutre de rive N1

.y= 2,6 + 2,6 = 5,2

Courbe de K
Interpolation sur et y
On a : = 0,52
=0,77

y=5,2
b=6,2
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Les tableaux de Massonnet donnent les valeurs de K pour :

K = 0.66 K0 + 0.34 K1

Ky = 0.65 Ky1 + 0.35 Ky2

K = 0.60 K1 + 0.40 K2

Il ne reste plus qu' retrouver K=K(e). A partir des deux tableaux suivants :
=0.75 -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

3b/4 -0,4508 -0,3299 -0,1809 0,0588 0,4719 1,1305 2,0449 3,0841 4,0292
b -0,3776 -0,4508 -0,4953 -0,4324 -0,1260 0,6074 1,9577 4,0292 6,6762

3b/4 0,2030 0,2741 0,3804 0,5490 0,8035 1,1584 1,5976 2,0174 2,2628
b 0,1452 0,2030 0,2906 0,4351 0,6670 1,0233 1,5456 2,2628 3,1462

=0.8 -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

3b/4 -0.353 -0.2834 -0.1844 0.0123 0.401 1.0694 2.0353 3.1419 4.1195
b -0.2094 -0.353 -0.4719 -0.4898 -0.2595 0.4362 1.8428 4.1195 7.1154

3b/4 0.1695 0.2358 0.3389 0.5089 0.7738 1.1547 1.6381 2.1023 2.3534
b 0.1177 0.1695 0.2516 0.3923 0.6259 0.9971 1.5588 2.3534 3.3539

Tableau 2: les tables tablies par Massonnet de =0.75 et =0.8

Le tableau pour = 0,77 se prsente comme suit :

e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
K0 K0,75 -0.4248 -0.3728 -0.2925 -0.1155 0.2597 0.9449 2.0140 3.4195 4.9685
k1 k0,75 0.1825 0.2489 0.3485 0.5086 0.7551 1.1105 1.5791 2.1045 2.5763
1 -0.2181 -0.1612 -0.0742 0.0970 0.4284 1.0013 1.8659 2.9718 4.1540

K0 K0,8 -0.3020 -0.3081 -0.2864 -0.1659 0.1666 0.8447 1.9670 3.4888 5.1826
k1 k0,8 0.1511 0.2123 0.3079 0.4675 0.7213 1.0988 1.6100 2.1914 2.7084
2 -0.1478 -0.1309 -0.0841 0.0498 0.3555 0.9312 1.8454 3.0471 4.3403

Tableau 3: Tableau de K pour =0,77 aprs 2 interpolations (sur y et sur ) pour la poutre N1

Ainsi on obtient :
-b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
e -6.2000 -4.6500 -3.1000 -1.5500 0.0000 1.5500 3.1000 4.6500 6.2000
k -0.1899 -0.1491 -0.0782 0.0781 0.3992 0.9732 1.8577 3.0019 4.2285

Tableau 4: Tableau de K=K(e) aprs 2 interpolations pour la poutre N1

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On trace la courbe K=K(e) qui reprsente la ligne d'influence (Li) de K sur la poutre
principale.

la ligne d'influence (Li) de K

4.5000

4.0000

3.5000

3.0000

2.5000

2.0000

1.5000

1.0000

0.5000

0.0000
-8.0000 -6.0000 -4.0000 -2.0000 0.0000 2.0000 4.0000 6.0000 8.0000
-0.5000

Figure 6: Ligne d'influence de K pour y= 5,2

Classe du pont et nombre de voie :

Avant de procder l'tude de ces chargements, on dfinit tout d'abord certaines
notions qui seront utiles pour la suite.
Toutes les parties de tablier ne sont pas forcment charger par les charges de
chausse. Il faut donc dfinir une largeur chargeable qui se dduit elle-mme de la
largeur roulable. On donne ci-dessous les dfinitions correspondantes :
La largeur roulable LR :
Cest la largeur de tablier comprise entre dispositifs de retenue ou bordures, elle est
dfinie par la formule suivante :
LR = largeur du tablier - largeur du trottoir
LR = 12,4- (2*0,2) = 12m
La largeur chargeable (Lch) :
Lch = LR (n0,5)
Lch= largeur chargeable (m)
Lr= largeur roulable (m)
n= nombre de dispositif de retenue n=2

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 Lch = 12 (20,5) = 11 m
Les ponts sont rangs en trois classes suivant leur largeur roulable LR et leur
destination.
Avec LR = 12m, notre pont se situe en 1re classe car LR > 7m .
Le nombre de voies :
Par convention, les chausses comportent un nombre de voies (Nv) de circulation
gal la partie entire du quotient par 3 de leur largeur chargeable, exprime en
mtre.
Nv = E (Lch /3) = E (11/3) = 3 voies
La largeur dune voie :
Par convention, les voies de circulation dune mme chausse ont des largeurs gales
au quotient de la largeur chargeable par le nombre de voies.
Dans notre projet :
V= Lch / Nv =11 /3=3,67m.

Systme de chargement :
Systme de charge :
Ce systme se compose des charges uniformment rparties dintensit variable
suivant la longueur surcharge et qui correspondent une ou plusieurs files de
vhicules larrt sur le pont.

Figure 7: Application de la charge A(L) pour la poutre N1

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 1er cas (une seule voie charge) :
K = /
1
= (k(e=6) + k(e=2,33) * 3,67) = 10,07 2
2
10,07
K = = 2,74
3,67

= K / n = 0,548
a1 = en fonction du nombre de voies charges et la classe du pont
a1 =1 ;
Donc : * a1 * = 2,01

2me cas (deux voies charges) :

= 12,84 2
12,84
K = = 1,75
23,67

= K / n = 0,35
a1 =1 ;
Donc : * a1 * = 2,57

3me cas (trois voies charges) :

On soustrait une surface ngative, raison pour laquelle diminue :
= 12,66 2
12,66
K = = 1,15
33,67

= K / n = 0,23
a1 =0,9 ;
Donc : * a1 * = 2,28

Conclusion :
Le cas 2 est le plus dfavorable .ceci sexplique par la diminution de a1 et laire de la
ligne dinfluence dans le 3eme cas.

= 0,35 avec =1 et = 7,34 m

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 Le convoi Bc :
Le convoi Bc se compose dun ou au maximum de deux camions types par file. Dans le
sens transversal le nombre de files est infrieur ou gal au nombre de voies. Laxe de
la file de roues la plus excentre doit rester une distance minimale du bord de la
largeur roulable, gale 0,7 5 m sil sagit dun dispositif de scurit, et 0 ,25 m sil
sagit dune bordure.
Les caractristiques du convoi Bc sont prsentes dans la figure ci-aprs. Les charges
sont donnes par essieu.

Figure 8: caractristiques du convoi Bc

En fonction de la classe du pont et du nombre de files considres, les valeurs des

charges du systme Bc prises en compte sont multiplies par des coefficients bc
donns par le fascicule 61 Titre II.
Les coefficients bc prises en compte pour notre projet sont :

Cas 1 : Pour une voie charge bc =1,2.

Cas 2 : Pour deux voies chargs bc =1,1 ;
Cas 3 : Pour trois voies chargs bc =0,95 ;

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 Figure 9:Application de la charge Bc pour la poutre N1

Calcul correspond au 1er cas :

Bc 1,2
k1 3.87
k2 2.34
KBc 3.105
Bc 0.621
Bc * Bc 0.7452

Calcul correspond au 2eme cas :

bc 1,1
k1 3.87
k2 2.34
k3 1,97
k4 0.86
Kbc 4.52
bc 0.904
bc * bc 0.9944

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 Calcul correspond au 3eme cas :

bc 0.95
k1 3.87
k2 2.34
k3 1,97
k4 0.86
k5 0.68
k6 0.14
Kbc 4.93
bc 0.986
bc * bc 0.9367

Le cas le plus dfavorable correspond au 2eme cas (2 voies charges)

Systme de charge MC80

Figure 10:Application de la charge Mc80 pour la poutre N1

Pour la charge MC80, la disposition la plus dfavorable est de poser la 1 re chenille

lextrmit de la chauss selon les rgles dapplication de ce cas de charge.

K =0.25*(K1+K2+K3+K4)
K = 0.25*(4,82+3,55+2 ,08+1,51)=2,99
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 Convoi exceptionnel D :
Compos de deux remorques de 140 t, lentraxe des deux remorques est de 19m
Sur le plan transversal ce systme une largeur 3.30m
On calcule la surface de la ligne dinfluence telle faon davoir leffet le plus
dfavorable.
-Un seul convoi est support la fois
-Vitesse limite absence deffets annexes (pas de majoration dynamique, force
centrifuge, freinage).
Commentaire :
Pour le calcul de systme D on a trouv des difficults vu que ce cas ne pas bien
dtaill dans le cours ni dans lexemple de calcul.
La surface de la ligne dinfluence sous le convoi D est de :
K(6)+ k(2.7) 4.07+ 1.57
= * 3.3 = * 3.3 = 9.31 m
2 2

Calcul des CRT pour la poutre N2

y = 2,6 m

Courbe de K
et conservent les mmes valeurs que pour la poutre de rive c'est dire =0,52 et
=0,77 ; par consquent, les interpolations sur et restent les mmes que pour la
poutre de rive :
y=2,6
b=6,2

Les tableaux de Massonnet donnent les valeurs de K pour :

K = 0.66 K0 + 0.34 K1

Ky = 0.32 Ky1 + 0.68 Ky2

K = 0.60 K1 + 0.40 K2

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Il ne reste plus qu' retrouver K=K(e). A partir des deux tableaux suivants :

0.75 -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

b/4 -0.4324 0.0588 0.5657 1.092 1.5732 1.814 1.5951 1.1305 0.6074
b/2 -0.4953 -0.1809 0.1589 0.5657 1.0606 1.5951 1.9919 2.0449 1.9577

b/4 0.4351 0.549 0.711 0.9377 1.2018 1.3825 1.3128 1.1584 1.0233
b/2 0.2906 0.3804 0.5118 0.711 0.9869 1.3128 1.5717 1.5976 1.5456

0.8 -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

b/4 -0.4898 0.0123 0.5394 1.1076 1.6478 1.9191 1.6383 1.0694 0.4362
b/2 -0.4719 -0.1844 0.1348 0.5394 1.0595 1.6383 2.0526 2.0353 1.8428

b/4 0.3923 0.5089 0.6812 0.9313 1.2308 1.4371 1.3426 1.1547 0.9971
b/2 0.2516 0.3389 0.472 0.6812 0.9802 1.3426 1.6305 1.6381 1.5588

Tableau 5: les tables tablies par Massonnet de =0.75 et =0.8

Le tableau pour = 0,77 se prsente comme suit :

e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
K0 K0,75 -0.4750 -0.1036 0.2901 0.7355 1.2260 1.6657 1.8639 1.7499 1.5221
k1 k0,75 0.3372 0.4348 0.5761 0.7841 1.0562 1.3353 1.4882 1.4559 1.3771
1 -0.1985 0.0797 0.3875 0.7520 1.1682 1.5532 1.7360 1.6498 1.4728

K0 K0,8 -0.4777 -0.1209 0.2653 0.7227 1.2493 1.7289 1.9190 1.7237 1.3891
k1 k0,8 0.2970 0.3937 0.5395 0.7619 1.0610 1.3731 1.5376 1.4822 1.3776
2 -0.2139 0.0543 0.3587 0.7360 1.1852 1.6078 1.7891 1.6415 1.3852

Tableau 6: Tableau de K pour =0,77 aprs 2 interpolations (sur y et sur ) pour la poutre N2

Ainsi on obtient :

-b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b

e -6.2000 -4.6500 -3.1000 -1.5500 0.0000 1.5500 3.1000 4.6500 6.2000
k -0.2047 0.0695 0.3759 0.7456 1.1750 1.5750 1.7572 1.6465 1.4377

Tableau 7: Tableau de K=K(e) aprs 2 interpolations pour la poutre N2

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On trace la courbe K=K(e) qui reprsente la ligne d'influence (Li) de K sur la poutre
principale.

2.0000

1.5000

1.0000

0.5000

0.0000
-6.2000 -4.6500 -3.1000 -1.5500 0.0000 1.5500 3.1000 4.6500 6.2000

-0.5000

Figure 11: Ligne d'influence de K pour y= 2,6

Systme de chargement :
Systme de charge :

Figure 12: Application de la charge A(L) pour la poutre N2

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 1er cas (une seule voie charge) :
K = /
= 5,70 2
5,70
K = = 1,55
3,67

= K / n = 0,31
a1 = en fonction du nombre de voies charges et la classe du pont
a1 =1 ;
Donc : * a1 * = 1,14
2me cas (deux voies charges) :
= 8,18 2
8,18
K = = 1,11
23,67

= K / n = 0,22
a1 =1 ;
Donc : * a1 * = 1,61
3me cas (trois voies charges) :
On soustrait une surface ngative, raison pour laquelle diminue :
= 9,8 2
9,8
K = = 0,49
33,67

= K / n = 0,1
a1 =0,9 ;
Donc : * a1 * = 1
Conclusion :
Le cas 2 est le plus dfavorable .ceci sexplique par la diminution de a1 et laire de la
ligne dinfluence dans le 3eme cas.
= 0,22 avec =1 et = 7,34 m

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 Le convoi Bc :

Figure 13: Application de la charge Bc pour la poutre N2

1 CV Bc pos 1 :
bc 1.2
k1 1.76
k2 1.58
Kbc 1.67
bc 0.334
bc * bc 0.4008

1 CV Bc pos 2 :
bc 1.2
k1 1.64
k2 1.69
Kbc 1.665
bc 0.333
bc * bc 0.3996

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2 CV Bc pos 1 :
bc 1.1
k1 1.74
k2 1.73
k3 1.55
k4 1.4
Kbc 3.21
bc 0.642
bc * bc 0.7062

2 CV Bc pos 2 :
bc 1.1
k1 1.76
k2 1.46
k3 1.72
k4 1.82
Kbc 3.38
bc 0.676
bc * bc 0.7436

3 CV Bc pos 2 :
bc 0.95
k1 3.87
k2 2.34
k3 1.97
k4 0.86
k5 0.68
k6 0.14
Kbc 4.93
bc 0.986
bc * bc 0.9367

Pour le 3me cas (3 CV Bc Pos 1) : le cas dfavorable correspond mettre les files
partir de la limite droite de notre largeur roulable. Si on centre les 3 files par rapport
au pique de notre ligne dinfluence on se trouve hors la largeur roulable.

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 Systme de charge MC80

Figure 14: Application de la charge Mc80 pour la poutre N2

Le 1er cas :
K 1 est non ralisable vu quon se trouve hors notre largeur roulable.
Le 2me cas :
k(3,1) + k(2,25) + k(5,5) + k(5,9) 1,76 + 1,60 + 1,48 + 1,66
K 2 = =
4 4
= 1,625
Le 3me cas :
k(4,07) + k(4,92 + k(2,12) + k(1,27) 1,64 + 1,61 + 1,69 + 1,5
K 3 = =
4 4
= 1,61

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 Convoi exceptionnel D :
Compos de deux remorques de 140 t, lentraxe des deux remorques est de 19m
Sur le plan transversal ce systme une largeur 3.30m
On calcule la surface de la ligne dinfluence telle faon davoir leffet le plus
dfavorable.
-Un seul convoi est support la fois
-Vitesse limite absence deffets annexes (pas de majoration dynamique, force
centrifuge, freinage).
Commentaire :
Pour le calcul de systme D on a trouv des difficults vu que ce cas ne pas bien
dtaill dans le cours ni dans lexemple de calcul.
La surface de la ligne dinfluence sous le convoi D est de :
K(6)+ k(2.7) 1.46+ 1.71
= * 3.3 = * 3.3 = 5.23 m
2 2

Conclusion :
En guise de conclusion, ce travail rsum la mthodologie de calcul des poutres dun
pont selon la mthode Guyon Massonnet, base sur les lignes dinfluence.la seule
difficult rencontre rside en calcul de convoi spcial D non dtaill dans le cours.
A travers ce projet on a maitris les dispositions des charges routires exiges par le
rglement, ainsi le calcul des diffrents paramtres fondamentaux dont on avait
besoin.

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 Liste des figures :

FIGURE 1: DISPOSITION TRANSVERSALE POUR LES CALCULS D'APRES GUYON-MASSONNET .......................... 4

FIGURE 2: MODELE DE TABLIER POUR L'APPLICATION DE LA METHODE DE GUYON-MASSONNET.................... 4
FIGURE 3 : LES DIMENSIONS DU PONT DE LA COUPE TRANSVERSALE ....................................................... 7
FIGURE 4: SECTION EN T, AVEC TALON, DECOMPOSE EN 3 ELEMENTS. POUR LE CALCUL D'INERTIE DE TORSION. 7
FIGURE 5: LES DIMENSIONS DE LENTRETOISE ................................................................................... 8
FIGURE 6: LIGNE D'INFLUENCE DE K POUR Y= 5,2 .......................................................................... 12
FIGURE 7: APPLICATION DE LA CHARGE A(L) POUR LA POUTRE N1 ..................................................... 13
FIGURE 8: CARACTERISTIQUES DU CONVOI BC ................................................................................ 15
FIGURE 9:APPLICATION DE LA CHARGE BC POUR LA POUTRE N1 ........................................................ 16
FIGURE 10:APPLICATION DE LA CHARGE MC80 POUR LA POUTRE N1 ................................................. 17
FIGURE 11: LIGNE D'INFLUENCE DE K POUR Y= 2,6 ........................................................................ 20
FIGURE 12: APPLICATION DE LA CHARGE A(L) POUR LA POUTRE N2 ................................................... 20
FIGURE 13: APPLICATION DE LA CHARGE BC POUR LA POUTRE N2 ..................................................... 22
FIGURE 14: APPLICATION DE LA CHARGE MC80 POUR LA POUTRE N2 ................................................ 24

Liste des tableaux :

TABLEAU 1:CFFICIENT K, EN FONCTION DE B/A, NECESSAIRE POUR LE CALCUL DE L'INERTIE DE TORSION ........ 9
TABLEAU 2:LES TABLES ETABLIES PAR MASSONNET DE =0.75 ET =0.8 ............................................ 11
TABLEAU 3:TABLEAU DE K POUR =0,77 APRES 2 INTERPOLATIONS (SUR Y ET SUR ) POUR LA POUTRE N1. 11
TABLEAU 4:TABLEAU DE K=K(E) APRES 2 INTERPOLATIONS POUR LA POUTRE N1 .................................. 11
TABLEAU 5: LES TABLES ETABLIES PAR MASSONNET DE =0.75 ET =0.8 ........................................... 19
TABLEAU 6:TABLEAU DE K POUR =0,77 APRES 2 INTERPOLATIONS (SUR Y ET SUR ) POUR LA POUTRE N2. 19
TABLEAU 7:TABLEAU DE K=K(E) APRES 2 INTERPOLATIONS POUR LA POUTRE N2 .................................. 19

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