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DESARROLLO GLOBAL DEL TCNICO DE

SERVICIO

CAMIN FUERA DE CARRETERA

793F SISTEMA DE LEVANTE
MDULO 8 TEXTO
REFERENCIA

Serv186
9

Camin Fuera de Carretera 793F

Mdulo 8 Sistema de Levante
Texto Referencia

2009 Caterpillar Inc.

Caterpillar: Amarillo
Confidencial

Componentes del sistema de
levante:
1. Bomba de levante
2. Rejillas de levante
3. Vlvula de control de levante Los componentes principales en el sistema de levante son:
4. Cilindros de levante
5. Estanque de aceite
hidrulico
2
FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
2_1
INTRODUCCI
N
El sistema de levante en el camin 793F es controlado electrnicamente por el
ECM del Chasis. El sistema de levante opera de manera similar al camin 793D.
- Palanca del control de levante y sensor de posicin (en la cabina)
- Bomba de levante (1)
- Rejillas de levante (2)
- Vlvula de control de levante (3)
- Cilindros de levante (4)
- Estanque de aceite hidrulico (5)
El sistema de levante puede ser habilitado o desabilitado utilizando el ET
Caterpillar. Todos los camiones enviados de fbrica sin las piezas instaladas son
establecidos en el modo DESABILITADO. El modo DESABILITADO es un modo
de prueba solamente y prevendr que los cilindros de levante que por accidente
sean activados. Despus que la tolva es instalada, cambie el sistema de levante
al modo HABILITADO para que el sistema de levante funcione de manera
apropiada.
NOTA: Si el sistema de levante falla en la funcin, chequee la configuracin
del estado del levante en el ECM del Chasis.
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

La bomba de dos secciones del sistema de levante (1) succiona aceite desde 3_1 el
Sistema de Levante - SOSTENIDO estanque hidrulico y lo enva a travs de las rejillas de levante (2) a la vlvula de
control de levante (3).
Vlvula de control de levante La vlvula de levante utiliza el aceite de presin de freno reducida desde la vlvula
de freno / chasis (4) a medida que el aceite piloto cambie de posicin al carrete
direccional dentro de la vlvula de levante. Dos vlvulas solenoide (5) son
utilizadas para drenar el aceite piloto a los extremos finales del carrete direccional.
La vlvula solenoide en la izquierda es energizada en la posicin LEVANTE
(RAISE). La vlvula solenoide en la derecha es energizada en la posicin BAJAR
o FLOTANTE.

Cuando la vlvula de levante est en la posicin SOSTENIDA, AMORTIGUACIN,

Vlvula de alivio del enfriador de o FLOTANTE, todo el aceite de la bomba de levante fluye a travs del filtro de
aceite aceite del enfriador de levante y freno (6).

Una vlvula de alvio del enfriador de aceite est ubicada en la vlvula de levante.
Cilindros hidrulicos La vlvula de alivio limita la presin del enfriador de aceite de freno cuando la
vlvula de levante est en la posicin SOSTENIDA o FLOTANTE.

Dos cilindros hidrulicos son utilizados para levantar la tolva lejos del chasis del
camin. Cuando la palanca de levante es sostenida en la posicin LEVANTE, el
aceite de suministro fluye al extremo final de la cabeza de los cilindros de levante
(7) y mueve los cilindros de dos pasos a sus longitudes extendidas. El aceite
desde el extremo final del vstago de los cilindros (8) fluye a travs de la vlvula
de levante en el circuito de enfriamiento del aceite de freno delantero.

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

Cuando la palanca de levante es movida a la posicin BAJAR o FLOTANTE y los

Palanca de levante en posicin cilindros son extendidos, el aceite de suministro ingresa al extremo final del
BAJAR o FLOTANTE vstago de los cilindros de levante y baja el segundo paso de los cilindros. El
aceite desde el extremo final de la cabeza de los cilindros fluye a travs de la
vlvula de levante al estanque hidrulico.

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

5_1
Componentes de entrada y salida Esta ilustracin muestra los componentes de salida y entrada del sistema del
del sistema de control elctronico del control elctronico del chasis. El ECM del Chasis (1) controla el sistema de
chasis levante y varias otras funciones del equipo.

NOTA: Este mdulo cubrir los componentes del sistema de levante controlados
por el ECM del Chasis. Otros componentes de entrada y salida del sistema de
control elctronico del chasis son mostrados durante la discusin de otros
sistemas del equipo.

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Palanca de levante (flecha)
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
6_1
Componentes del Sistema de Levante
El operador controla la palanca de levante (flecha). Las cuatro posiciones de la
palanca de levante son LEVANTE, SOSTENIDO, FLOTANTE y BAJAR. La vlvula
de levante tiene una quinta posicin llamada posicin de AMORTIGUACIN
(SNUB). El operador no controla la posicin AMORTIGUACIN porque es una
posicin que desde la palanca no es proporcionada. Cuando la tolva est siendo
bajada, poco antes de que la tolva toque el chasis, el ECM del Chasis enva una
seal al solenoide de levante de bajar para mover el carrete de la vlvula de
levante a la posicin AMORTIGUACIN. En la posicin AMORTIGUACIN, la
velocidad de la tolva en posicin flotante es reducida para prevenir que la tolva
toque en forma brusca con el chasis.
El camin debera ser operado normalmente con la palanca de levante en la
posicin FLOTANTE. Conduciendo con el levante en la posicin FLOTANTE se
asegurar que el peso de la tolva est en el chasis y en los cojinetes de la tolva y
no en los cilindros de levante. La vlvula de control de levante estar en realidad
en la posicin AMORTIGUACIN.
Si la transmisin est en REVERSA cuando la tolva est siendo levantada, el
sensor de la palanca de levante es utilizado para cambiar de posicin la
transmisin a NEUTRO. La transmisin se mantendr en NEUTRO hasta que la
palanca de levante sea movida en la posicin SOSTENIDA O FLOTANTE y la
palanca de cambio haya sido desplazada en y fuera del NEUTRO.
NOTE: If the truck is started with the body raised and the hoist lever in
FLOAT, the lever must be moved into HOLD and then FLOAT before the
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La palanca de cambio de la
transmisin y la palanca de levante:
1. Palanca de levante
2. Sensor de posicin de la
palanca de levante
3. Sensor de la palanca de
cambio de la transmisin
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
La palanca de levante (1) controla un sensor de posicin (2). El sensor PWM
enva seales de entrada del ciclo de trabajo al ECM del Chasis. El sensor 7_1 de
posicin de la palanca de levante es un sensor de posicin de efecto Hall y opera
lo mismo que el sensor de palanca de cambio de la transmisin (3). Depende de
la posicin del sensor y el ciclo de trabajo correspondiente, uno de los dos
solenoides ubicados en la vlvula de levante es energizado.
Las cuatro posiciones de la palanca de levante son LEVANTE, SOSTENIDO,
FLOTANTE y BAJAR, pero desde que el sensor proporciona una seal de ciclo de
trabajo que cambia para todas las posiciones de la palanca de levante, el operador
puede modular la velocidad de los cilindros de levante.
El sensor de la palanca de levante ejecuta tres funciones:
- Levantar y bajar la tolva
- Neutralizar la transmisin en REVERSA
- Comenzar un nuevo ciclo TPMS
El sensor de posicin de la palanca de levante recibe 24 Volteos desde el ECM
del Chasis. Para chequear el voltaje de suministro del sensor, conecte un
multmetro entre los Pines A y B del conector del sensor. Coloque el contador para
leer DC (Volteos de Corriente Contnua) Volts.
Para chequear la seal de salida del sensor de posicin de la palanca de levante,
conecte un multmetro entre los Pines B y C del conector del sensor de posicin de
la palanca de levante. Coloque el contador para leer Ciclos de Trabajo (Duty
Cycle). La salida del ciclo de trabajo del sensor debera ser aproximadamente 5 a
95% entre LEVANTE completo a BAJAR completo.
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

El sensor de posicin de la tolva (flecha) est ubicado en el chasis cerca del

Sensor de posicin de la tolva 8_1 de
pasador del eje central. Cuando la tolva est levantada, el sensor de posicin
(flecha) la tolva enva una seal al ECM del Chasis indicando la posicin de descarga de la
tolva. Esta seal es utilizada para limitar la velocidad mxima en el cual la
transmisin cambiar la posicin cuando la tolva est arriba.
El valor de la velocidad mxima de la tolva arriba es programable desde PRIMERA
Valor de la velocidad mxima de la a TERCERA utilizando el ET Caterpillar. El ECM viene de fbrica con este grupo
tolva arriba de valores para la PRIMERA velocidad. Cuando conduzca lejos de un sitio de
descarga, la transmisin no cambiar de posicin pasado la PRIMERA velocidad
hasta que la tolva est abajo. Si la transmisin est ya por encima de la velocidad
lmite establecida cuando la tolva est levantada, ninguna accin limitante tendr
lugar.
La seal del sensor de posicin de la tolva es tambin utilizada para controlar la
Posicin AMORTIGUACIN posicin AMORTIGUACIN de la vlvula de control de levante. Cuando la tolva
(SNUB) de descarga alcance un cierto punto, el ECM del Chasis enva una seal al
solenoide de levante de bajar para mover el carrete de la vlvula de levante a la
posicin AMORTIGUACIN. En la posicin AMORTIGUACIN, la velocidad de la
tolva en posicin flotante es reducida para prevenir que la tolva toque en forma
brusca con el chasis.
La entrada del switch de la tolva arriba proporciona las siguientes funciones:
Funciones de entrada del switch de
- Lmite de velocidad tolva arriba
la tolva arriba
- Iluminar las luces de respaldo
- Amortiguando levante
- Encender las luces del tablero de mando de la tolva arriba
- Sealar una cuenta de carga (despus de 10 segundos en la posicin LEVANTE)

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE
Un cdigo de diagnstico ocurre si el ECM del Chasis no recibe una seal cerrada
Cdigo de Diagnstico desde el sensor dentro de las cuatro horas de tiempo de operacin o en una seal
abierta desde el sensor dentro de una hora de tiempo de operacin. El sensor de
posicin de la tolva debe ser ajustado apropiadamente para todas las funciones
para operar correctamente.
El sensor de posicin de la tolva puede ser elevado o bajado levemente en las
clavijas del soporte para comenzar la caracterstica de AMORTIGUACIN lo antes
posible.
NOTA: La caracterstica de amortiguacin puede tambin ser ajustada en la
pantalla de configuracin de levante del ET Caterpillar seleccionando el
Estado de ajuste de la vlvula de Levante de bajar.

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

10_1
Lado derecho del camin: El estanque hidrulico est ubicado en el lado derecho del camin. El estanque
1. Indicador visual superior hidrulico es un estanque de tres secciones. Las tres secciones del estanque son:
2. Indicador visual inferior
- Actuacin de freno
- Enfriador de levante y freno
- Direccin y ventilador

El nivel de aceite del enfriador de levante y freno es normalmente chequeado con

el indicador visual superior (1). El nivel de aceite debera primero ser chequeado
con el aceite frio y el motor detenido. El nivel debera de nuevo ser chequeado
con aceite caliente y el motor corriendo.

El indicador visual inferior (2) es utilizado al rellenar el estanque hidrulico con los
cilindros de levante en la posicin LEVANTE. Cuando los cilindros de levante
estn bajados, el nivel del aceite hidrulico aumentar. Despus que los cilindros
de levante estn bajados, chequee el nivel de aceite del estanque hidrulico con el
indicador visual superior como se explico arriba.

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Componentes del estanque
hidrulico:
1. Seccin de actuacin de
freno
2. Seccin de enfriamiento de
levante y freno
3. Seccin de direccin y
ventilador
4. Conducto de relleno de la
seccin de actuacin de
freno
5. Puertos de aceite de levante
6. Puerto de la vlvula de
levante
7. Rejilla de retorno
8. Switch (caliente) del nivel de
aceite hidrulico
9. Switch (frio) del nivel de
aceite hidrulico
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
11_1 11_2
11_3 11_4
Esta ilustracin muestra el interior del estanque de tres secciones hidrulico. La
seccin de actuacin de freno (1) almacena aceite para el sistema de actuacin de
freno. La seccin de enfriamiento de levante y freno (2) almacena aceite para el
sistema de levante y el sistema de enfriamiento de freno. La seccin de direccin
y ventilador (3) almacena aceite para el sistema de direccin y el sistema del
ventilador del motor.
Para rellenar la seccin de enfriamiento de aceite de levante y freno del estanque,
agregue aceite a travs del conducto de relleno de la seccin de actuacin de
freno (4). El aceite fluir a travs de la seccin de actuacin de freno y rellenar la
seccin del estanque de enfriamiento de aceite de levante y freno.
La bomba de levante succiona aceite desde el estanque a travs de los puertos de
aceite de levante (5) en el fondo del estanque. El aceite desde la vlvula de
levante retorna al estanque a travs del puerto de la vlvula de levante (6) y la
rejilla de retorno (7).
El switch del nivel de aceite hidrulico (caliente) (8) y el switch del nivel de aceite
hidrulico (frio) (9) proporciona una indicacin de nivel de aceite a los indicadores
de aceite lleno de levante frio y caliente del centro de servicio.
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Interior del conducto del chasis
derecho:
1. Bomba de dos secciones
2. Mando de la bomba
3. Rejillas
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
12_1
El aceite del sistema de levante es suministrado por una bomba de dos secciones
(1) ubicada en el fondo trasero del mando de la bomba (2). El aceite fluye desde
la bomba de levante a travs de dos rejillas (3) a la vlvula de levante.
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Arriba tubo central:
1. Rejillas de levante
2. Switches de derivacin de la
rejilla de levante
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
13_1
El aceite fluye desde la bomba de levante a travs de las rejillas de levante (1) a la
vlvula de control de levante. Dos switches de derivacin de la rejilla de levante
(2) proporcionan seales de entrada al ECM del Chasis. El ECM enva seales al
sistema de monitoreo, el cual informa al operador si las rejillas de levante estn
saturadas.
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Interior del conducto del chasis
derecho:
1. Vlvula del control de levante
2. Clavija
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
14_1
14_2
La vlvula de levante (1) est montada a un soporte (2) ubicado en el tubo derecho
del chasis. La vlvula de control de levante dirige aceite desde la bomba de
levante a los cilindros de levante.
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Lado derecho de la vlvula de
control de levante:
1. Vlvula de control piloto (bajar)
2. Vlvula de control piloto (levantar)
3. Vlvula de alivio de doble fase
4. Puerto (lado derecho del control de
levante del cilindro)
5. Puerto (lado derecho del control de
bajar del cilindro)
6. Puerto (estanque de baja presin)
7. Puerto (suministro de la bomba
delantera)
8. Extremo final del vstago de la vlvula
check
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
15_1
Esta ilustracin muestra el lado derecho de la vlvula de control de levante.
La vlvula de control de levante tiene dos funciones en el camin. La vlvula
controla la elevacin y bajada de la tolva del camin y suministra aceite adicional
de enfriamiento de freno. Cuando la vlvula de control de levante / bajar est en la
posicin SOSTENIDA o FLOTANTE, el aceite de suministro fluye al sistema de
enfriamiento de aceite de freno. Mientras la tolva es levantada o bajada, el
sistema de levante tiene prioridad y el flujo de aceite al sistema de enfriamiento de
aceite de freno es bloqueado.
Los siguientes componentes estn visibles en el lado derecho de la vlvula de
control de levante:
- Vlvula de control piloto (bajar) (1)
- Vlvula de control piloto (levantar) (2)
- Vlvula de alivio de doble fase (3)
- Puerto (lado derecho del control de levante del cilindro) (4)
- Puerto (lado derecho del control de bajar del cilindro) (5)
- Puerto (estanque de baja presin) (6)
- Puerto (suministro de la bomba delantera) (7)
- Extremo final del vstago de la vlvula check (8)
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Lado izquierdo de la vlvula de
control de levante:
1. Puerto (suministro de la bomba
trasera) (1)
2. Vlvulas check de carga (2)
3. Puerto (suministro de
enfriamiento de aceite de freno)
(3)
4. Puerto (control bajar del cilindro
del lado derecho) (4)
5. Vlvula counterbalance (5)
6. Tapn (Puerto de presin de la
vlvula counterbalance) (6)
7. Puerto (lado derecho del control
levantar del cilindro) (7)
8. Vlvula de alivio de enfriamiento
de freno (8)
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
16_1
Los siguientes componentes son visibles en el lado izquierdo de la vlvula de
control de levante:
- Puerto (suministro de la bomba trasera) (1)
- Vlvulas check de carga (2)
- Puerto (suministro de enfriamiento de aceite de freno) (3)
- Puerto (control bajar del cilindro del lado derecho) (4)
- Vlvula counterbalance (5)
- Tapn (Puerto de presin de la vlvula counterbalance) (6)
- Puerto (lado derecho del control levantar del cilindro) (7)
- Vlvula de alivio de enfriamiento de freno (8)
NOTA: Si hay un ajuste hecho a la vlvula de alivio de enfriamiento de aceite
de freno, siempre agrege o sustraiga las lainas desde el extremo final del
resorte ms cercano del tapn. Debe haber siete lainas entre el resorte y la
vlvula de retencin.
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

17_1
Componentes de la vlvula de Esta ilustracin muestra la vlvula de control piloto, el cual controla la cantida de
control piloto: aceite piloto que es utilizado para centrar el carrete principal (1). El aceite piloto
1. Carrete principal fluye al carrete principal desde la vlvula de freno / chasis. En la vlvula de control
2. Resortes piloto, el aceite piloto y los resortes (2) trabajan a la vez para centrar el carrete
3. Bobina proporcional principal. El carrete principal se mantendr centrado hasta que haya diferencia
entre la presin piloto en cada extremo final del carrete principal.

Cada vlvula de control piloto est equipada con una bobina proporcional (3) el
cual utiliza una cantidad proporcional de corriente para cambiar de posicin la
vlvula. Mientras la corriente es aplicada a la bobina, la vlvula cambiar de
posicin y el aceite atrapado en el extremo final del carrete principal es drenado al
estanque. La disminucin en la presin de aceite reduce la fuerza en el carrete
principal y el carrete cambia de posicin, el cual dirige aceite al extremo final
apropiado de los cilindros de levante.

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

18_1
Componentes de la vlvula de Esta ilustracin muestra la ubicacin de los componentes de la vlvula de doble
doble alivio levante: alivio levante instalado en la parte superior de la vlvula de levante:
1. Seal del Carrete de doble
etapa - Seal del Carrete de doble etapa (1)
2. Asiento de la vlvula de alivio - Asiento de la vlvula de alivio de alta presin (2)
de alta presin - Vlvula de retencin de alivio de alta presin (3)
3. Vlvula de retencin de alivio de - Vstago de alta presin (4)
alta presin
- Asiento de la vlvula de alivio de baja presin (5)
4. Vstago de alta presin
- Carrete de descarga principal de alivio (6)
5. Asiento de la vlvula de alivio
- Vlvula de alivio de baja presin (7)
de baja presin
- Vstago de baja presin (8)
6. Carrete de descarga principal
de alivio
NOTA: El lmite de presin de la vlvula de alivio de presin alta y baja puede
7. Vlvula de alivio de baja presin ser ajustado agregando y removiendo las lainas desde el vstago apropiado.
8. Vstago de baja presin

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Fondo de la vlvula de levante:
1. Orificio No.3
2. Tapn (orificio)
3. Orificio No.1
4. Rejilla
5. Tapn (orificio)
6. Tapn (orificio)
7. Orificio No. 2
8. Vlvula Counterbalance
(contrapeso)
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
19_1
Esta ilustracin muestra el cuerpo inferior de la vlvula de levante desde el fondo.
Adems, el cuerpo es transparente para una vista fcil de los componentes
internos, tales como los orificios. Para acceder a los orificios, los tapones
verdes necesitan ser removidos.
Los componentes visibles desde el fondo de la vlvula de levante son:
- Orificio No.3 (orificio de evacuacin para la vlvula counterbalance
(contrapeso)) (1)
- Tapn (orificio) (2)
- Orificio No.1 (orificio de seal para la vlvula counterbalance) (3)
- Rejilla (4)
- Tapn (orificio) (5)
- Tapn (orificio) (6)
- Orificio No. 2 (orificio de seal para la vlvula counterbalance) (7)
- Vlvula Counterbalance (contrapeso) (8)
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

Vlvula de control de levante -
SOSTENIDA
20_1
Lo que se muestra es una vista seccional de la vlvula de levante en la posicin
SOSTENIDA. La presin de aceite piloto es dirigida a ambos extremos finales del
carrete direccional. El carrete es sostenido en la posicin centrada por los resortes
centradores y el aceite piloto. Los pasajes del carrete direccional evacuan la seal
del vstago de la vlvula de doble alivio (1) al estanque. Todo el aceite de la
bomba de levante fluye a travs del filtro de aceite de enfriamiento de levante /
freno a los enfriadores de aceite de freno y el estanque.

Carrete direccional La posicin del carrete direccional bloquea el aceite en el extremo final de la
cabeza de los cilindros de levante. El aceite en el extremo final del vstago de los
cilindros de levante est conectado al aceite de enfriamiento de freno por una
ranura pequea de evacuacin (2) hizo un corte en el carrete direccional.

Un indicador conectado a los puntos de toma de presin del sistema de levante

Presin del sistema de enfriamiento mientra la vlvula de levante est en la posicin SOSTENIDA mostrar la presin
de freno del sistema de enfriamiento de freno, el cual es un resultado de la restriccin en
los filtros, enfriador, frenos y mangueras (normalmente ms bajo que el actual
ajuste de la vlvula de alivio del enfriador de aceite). La presin mxima en el
circuito debera corresponder al ajuste de la vlvula de alivio de enfriamiento de
aceite de freno. El ajuste de la vlvula de alivio del enfriamiento de aceite es
aproximadamente 790 kPa (115 psi).

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Vlvula de control de levante -
LEVANTE
Vlvulas check de carga
Seal del vstago de la vlvula de
doble alivio
Vlvula counterbalance
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
Lo que se muestra es una vista seccional de la vlvula de levante en la posicin
21_1
LEVANTE. El solenoide de LEVANTE (10) est energizado y drena la presin de
aceite piloto desde el extremo final inferior del carrete direccional. El carrete
direccional baja. El aceite de la bomba fluye pasado el carrete direccional al
extremo final de la cabeza de los cilindros de levante.
Cuando el carrete direccional es inicialmente cambiado de posicin, las dos
vlvulas check de carga (15) (una se muestra) se mantienen cerradas hasta que la
presin de suministro de la bomba est ms alta que la presin en los cilindros de
levante. Las vlvulas check de carga previenen que la tolva caiga antes que la
presin de LEVANTE aumente.
El carrete direccional tambin enva la presin de levante al cilindro de levante a la
seal del vstago de la vlvula de doble alivio (1) y la vlvula counterbalance
(contrapeso) (8). La seal del vstago de la vlvula de doble alivio baja y bloquea
la presin de suministro de abrirse la vlvula de alivio de baja presin.
La vlvula counterbalance es mantenida abierta por la presin de levante del
cilindro de levante. El aceite desde el extremo final del vstago de los cilindros de
levante fluye libremente a los filtros de aceite de enfriamiento de freno. Si la tolva
se levanta ms rpido que la bomba puede suministrar aceite a los cilindros de
levante (causada por un cambio de posicin repentina de la carga) y la presin de
levante cae aproximadamente 2.275 kPa (330 psi), la vlvula de counterbalance
comienza a cerrar y restringe el flujo de aceite desde el extremo final del vstago
de los cilindros de levante. Restringuiendo el flujo de aceite desde el extremo final
del vstago los cilindros de levante bajarn lento los cilindros y prevendrn la
cavitacin. La cavitacin en los cilindros de levante puede causar que la tolva
caiga repentinamente cuando la palanca de levante es movida desde la posicin
LEVANTE a la posicin BAJAR.
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Vlvula de alivio de alta presin
Ajuste de la vlvula de alivio de
alta presin
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
La vlvula de alivio de alta presin se abrir si la presin en la cabeza de los
cilindros de levante est muy alta. Cuando la vlvula de alivio de alta presin se
abre, el carrete de descarga se mueva a la izquierda, y el aceite de la bomba es
dirigido a travs del filtro de aceite de enfriamiento de levante / freno y los
enfriadores de aceite de freno a los frenos y el estanque.
El ajuste de la vlvula de alivio de levante de alta presin es chequeado en los dos
puntos de toma de presin ubicados en la bomba de levante. Chequee las
presiones de alivio con la palanca de levante en la posicin LEVANTE y el motor
en ALTA EN VACO.
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

Vlvula de counterbalance Durante el LEVANTE, la vlvula counterbalance previene que la tolva de descarga
(contrapeso) de levante
23_1
se venga hacia delante de las bombas de levante si la carga cambia de posicin
rpidamente a la parte trasera de la tolva y trata de jalar los cilindros de levante.
La presin de la seal desde el extremo final de la cabeza de los cilindros de
levante mantiene la abertura de la vlvula counterbalance. El aceite desde el
extremo final del vstago de los cilindros de levante fluye sin restriccin a travs de
la vlvula counterbalance al estanque. Si el extremo de la cabeza de la presin
disminuye debajo de 2.270 kPa (330 psi), la vlvula counterbalance baja y
restringe el flujo de aceite desde el extremo final del vstago de los cilindros al
estanque.

Si ninguna presin de la seal del extremo final de la cabeza est presente, la

presin del extremo final del vstago puede an abrir la vlvula counterbalance. Si
la presin del extremo final del vstago excede aproximadamente 6.900 690 kPa
(1.000 100 psi) en el pistn de la presin del extremo final del vstago, la vlvula
subir y permitir que el aceite del extremo final del vstago fluya desde los
cilindros al estanque.

BAJAR o FLOTANTE Durante la posicin BAJAR o FLOTANTE, la vlvula counterbalance permite el flujo
de aceite sin restriccin desde la bomba a travs de una vlvula check (7) al
extremo final del vstago de los cilindros de levante.

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Vlvula de control de levante
BAJAR (potencia baja)
Flujo de aceite
Posicin AMOTIGUACIN (SNUB)
Seal del vstago de la vlvula de
doble alivio
Vlvula de alivio de presin baja
24
FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
24_1
Lo que se muestra es una vista seccional de la vlvula de levante en la posicin
BAJAR (potencia baja). El solenoide de BAJAR (3) est energizado y drena la
presin de aceite piloto desde el extremo final superior del carrete direccional. El
carrete direccional sube.
El aceite de suministro desde la bomba fluye pasado el carrete direccional, a
travs de la vlvula counterbalance, al extremo final del vstago de los cilindros de
levante. El aceite en el extremo final de la cabeza de los cilindros de levante fluye
al estanque. El aceite de suministro en el extremo final del vstago de los cilindros
y el peso de la tolva mueve los cilindros a sus posiciones de retraido.
Poco antes que la tolva toque el chasis, el sensor de posicin de la tolva enva una
seal al ECM del Chasis para mover el carrete de la vlvula a la posicin
AMORTIGUACIN. En la posicin AMORTIGUACIN, el carrete de la vlvula se
mueve levemente para restringuir el flujo de aceite y bajar la tolva con cuidado.
El carrete direccional tambin evacua los pasajes a la seal del vstago de la
vlvula de doble alivio. La seal del vstago de la vlvula de doble alivio permite
que la presin de suministro sea limitada por la vlvula de alivio de baja presin.
Si la presin en el extremo final del vstago de los cilindros de levante excede
aproximadamente 3.450 + 350 - 0 kPa (500 + 50 - 0 psi), la vlvula de alivio de
presin baja (14) se abrir. Cuando la vlvula de alivio de baja presin se abra, el
carrete de descarga se mueve a la izquierda y el aceite de la bomba fluye a travs
del filtro de aceite de enfriamiento de levante / freno y los enfriadores de aceite de
freno a los frenos y al estanque.
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

El ajuste de la vlvula de alivio de levante es chequeado en los dos puntos de

toma de presin ubicados en la bomba de levante. Chequee las presiones de
alivio con la palanca de levante en la posicin BAJAR y el motor en ALTA EN
VACO.

Cuando la tolva est en la posicin DETENIDO, la vlvula de levante estar en la

posicin AMORTIGUACIN. El vstago del sensor de posicin de la tolva debe
estar desconectado desde la tolva, y el sensor debe ser girado a la posicin
LEVANTE antes que la presin de alivio de BAJAR puede ser testeada.

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

Vlvula de control de levante -
FLOTANTE
26_1
Lo que se muestra es una vista seccional de la vlvula de levante en la posicin
FLOTANTE. El solenoide de BAJAR (3) est parcialmente energizado y drena
parte de la presin de aceite piloto arriba del carrete direccional al estanque. El
carrete direccional sube. Porque la presin piloto est solo parcialmente drenada,
el carrete direccional no se mueve tan rpido hacia arriba como durante la posicin
BAJAR.

Flujo de aceite El aceite de suministro de la bomba fluye pasado el carrete direccional, a travs de
la vlula counterbalance (8), al extremo final del vstago de los cilindros de levante
(7). El aceite en el extremo final de la cabeza de los cilindros de levante (6) fluye
al estanque. La vlvula direccional est en una posicin que permite la presin del
aceite fluyendo al filtro de aceite de enfriamiento de levante / freno (9) para ser
sentida en el extremo final del vstago de los cilindros de levante.

El camin debera normalmente ser operado con la palanca de levante en la

Posicin FLOTANTE en la palanca posicin FLOTANTE. Conduciendo con el levante en la posicin FLOTANTE se
de levante asegurar que el peso de la tolva est en el chasis y los cojinetes de la tolva y no
en los cilindros de levante. La vlvula de levante en realidad estar en la posicin
AMORTIGUACIN.

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Interior del tubo del chasis
izquierdo:
1. Filtro de enfriamiento de aceite
de levante / freno
2. Filtro de aceite de la transmisin
3. Rejillas del aceite de
enfriamiento de freno
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FINNING CAPACITACIN LTDA
MATERIAL DEL ESTUDIANTE
27_1
27_2
Cuando la vlvula de levante est en la posicin SOSTENIDA o FLOTANTE, todo
el aceite de la bomba de levante fluye a travs del filtro de enfriamiento de aceite
de levante / freno (1) ubicado dentro del conducto del chasis izquierdo. El aceite
fluye desde el filtro de enfriamiento de aceite de freno a travs de los enfriadores
de aceite de freno, y al estanque.
Un switch de derivacin del filtro de aceite (no visible) est ubicado en la carcasa
del filtro. El switch de derivacin del filtro de aceite informa al ECM del Freno si el
filtro est restringido. Las muestras de aceite de levante y freno pueden ser
tomadas en el puerto SOS (no visible, ubicado en la base del filtro).
Adems visible en el fondo de la ilustracin estn el filtro de aceite de la
transmisin (2) y las rejillas de aceite de enfriamiento de freno (3).
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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

28_1
Cilindros de levante Lo que se muestra son los cilindros gemelos de levante de dos etapas utilizados
para levantar y bajar la tolva.

Para BAJAR la tolva con un motor muerto, la presin piloto de levante es

Motor muerto posicin BAJAR requerida. La bomba de remolque puede ser utilizada para proporcionar el aceite
piloto de levante. Para bajar la tolva con un motor muerto:

- APAGUE el switch de la llave de partida de est manera el motor de

remolque y los solenoides de levante puedan ser energizados.
- Mueva la palanca de levante a la posicin LEVANTE por 15 segundos,
luego a la posicin FLOTANTE.
- Libere el switch de liberacin de freno en el tablero de mando.

Para LEVANTAR la tolva con un motor muerto, conecte una Unidad de Potencia
Motor muerto posicin LEVANTE Auxiliar (APU) a los cilindros de levante. Siga el mismo procedimiento utilizado
para bajar con un motor muerto, excepto mover la palanca de levante para
SOSTENER y volver a LEVANTE despus de 15 segundos de intervalo.

NOTA: Para ms informacin en utilizar la APU, refirase a las Instrucciones

Especiales Utilizando 1U5000 Unidad de Potencia Auxiliar (APU)
(Formulario SEHS8715) y Utilizando el 1U5525 Grupo Adjunto (Formulario
SEHS8880).

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FINNING CAPACITACIN LTDA

MATERIAL DEL ESTUDIANTE

29_1
Sistema de levante - SOSTENIDO Esta ilustracin muestra el esquemtico hidrulico del sistema de levante.

La presin de aceite piloto desde la vlvula de freno / chasis es dirigida a ambos

extremos finales del carrete direccional. El carrete es mantenido en la posicin
centrado por los resortes centradores y el aceite piloto. Los pasajes en el carrete
direccional evacua la seal del carrete de la vlvula de doble alivio (13) al
estanque. Todo el aceite de la bomba de levante fluye a travs del filtro de aceite
de enfriamiento de levante / freno (23) y los enfriadores de aceite de freno (22) a
los frenos y el estanque.

La posicin del carrete direccional bloquea el aceite en el extremo final de la

cabeza de los cilindros de levante (16). El aceite en el extremo final de los
cilindros de levante est conectado al aceite de enfriamiento de freno por una
pequea ranura de evacuacin en el carrete direccional.

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