Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del poder popular para la educacin superior

Instituto universitario politcnico Santiago marino

Carrera: Ingeniera Civil
Profesor: Orlando Hidalgo
Asignatura: Fundaciones y muros

Integrantes:

Rosmary useche CI: 25598765

Edixon Vargas CI: 25958266

Eily Tafur CI: 24950521

Freddy Garcia CI: 22164539

Edisbel Parra CI: 25030795

Jos Bracho CI: 24264615

 INDICE

Introduccin

PILOTES DE CONCRETO:

1. Resea Histrica
2. Conceptos
2.1 Principio de funcionamiento
2.2 Clasificacion (segn su forma de trabajo)
2.2.1 Pilotes rigidos de primer grado
2.2.2 Pilotes rigidos de segundo grado.
2.2.3 Pilotes flotantes.
3. Pilotes de concreto
4. Usos ms comunes
5. Ventajas
6. Desventajas
7. Dimetros ms usados
8. Cargas que soportan

- Anexos

- Conclusin

- Bibliografa

INTRODUCCION
 Los pilotes trabajan por resistencia por fuste y por resistencia por punta, para
ello, necesitan estar cimentados en un terreno resistente. para saber la
profundidad del terreno resistente y poderla estimar en toda la zona de inters.
Los pilotes prefabricados son construidos en talleres y luego transportados a la
obra donde se colocan mediante hincado, roscado, o a la presion con gastos,
segn la tecnica usada los pilotes vaciados se construyen in situ aplicando
diferentes metodos, tales como el hincado del tubos o camisas metalicas, dentro
de las cuales se extrae el suelo y luego se rellenan con concreto. Estos pilotes
pueden ser de camisa perdida o recuperable, y pueden armarse con barras
longitudinales y ligaduras o zunchos.

RESEA HISTORICA
 El uso de los pilotes es una de las tcnicas ms antiguas usadas por el hombre
para superar los problemas de la cimentacin en estructuras de suelos blandos.
Antes del siglo XIX, el tipo de cimentacin eran zapatas continuas y el terreno solo
poda soportar la carga que transmitan las zapatas. En este entonces, el diseo
de las cimentaciones se basaba en la experiencia. Primeramente, los pilotes
estaban construidos de madera ya que era el material ms abundante en ese
entonces y fcil de manejar, debido a esto se hincaban grandes cantidades
de pilotes en el suelo y la carga que poda soportar estaba determinada por el
grosor de la madera. Despus fue que se crearon unas reglas primitivas
mediante el cual la carga admisible por el pilote.
Se basaba en la resistencia al golpe de un partillo de peso y cada
conocidos. Al no sufrir grandes asentamientos el tipo de estructura, no existi
toro tipo de material que lo reemplazara. Fue hasta entonces cuando se desarroll
la industria y se demandaban estructuras ms grandes y pesadas, fue ah
entonces cuando surgieron los pilotes en concreto donde se podan moldear de
diferentes formas. Con el desarrollo de las mquinas de gran eficiencia de
perforacin a gran profundidad y dimetro, se reemplaz parcialmente los pilotes
hincados por los pilotes moldeados in-situ. El acero comenz a tener su auge
posteriormente debido a sus grandes profundidades de hinchamiento y fcil
manejabilidad. Al aumentar el costo de las cimentaciones deseadas surge la
necesidad de determinar la cantidad de pilotes para que no fuese mayor que el
necesario para proporcionar seguridad a la estructura; es entonces cuando
comienzan las especulaciones tericas quedan por resultado frmulas de
hinca. Al principio muchas estructuras fallaron pero tambin hubieron estructuras.
De lo cual se deduce que el asentamiento de una cimentacin no est
necesariamente relacionado con el asentamiento de un pilote de prueba ,aun la
carga por pilote fuese igual a la carga del pilote de prueba. De cualquier forma, es
necesario conocer la capacidad de carga de un pilote porque forma parte de la
informacin para desarrollar un proyecto de cimentaciones piloteadas.

Para tener una cabal comprensin del comportamiento de pilotes, se debe

conocer todos los tipos de pilotes y los mtodos de instalacin existentes. El
diseo y la construccin de cimentaciones piloteadas es un campo de la mecnica
de suelos en la que se requiere el criterio de un ingeniero que no se confe en el
discutible valor de una frmula y que sepa hacer uso de su experiencia, sentido
comn e intuicin del comportamiento de los materiales.

2.Principio de funcionamiento:
 Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una
obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el extracto resistente
o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad
de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente accesible por
mtodos habituales.

Para solucionar estos tipos de dificultades contamos con pilotes. Se denomina

pilote al proceso constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en
obras, que permiten las cargas de superestructuras e infraestructura a travs de
extractos flojos e inconsistentes, hasta extractos ms profundos con la capacidad
de carga suficiente para soportarlas; o bien, para repartir estas en un suelo
relativamente blando de tal manera que atraviese lo suficiente para que permita
soportar la estructura con seguridad.

Los pilotes transmiten al terreno las cargas que reciben de las estructuras
mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y
resistencia a la penetracin o resistencia por punta. Ambas dependen de las
caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objetivo del
proyecto.

2.2Clasificacion:

- Segn su forma de trabajo:

2.2.1 Pilotes rgido de primer grado:

Funcionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su
extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un
estrato resistente.

El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. Las puntas de los pilotes
se clavan en terreno firme; de manera que se confa en el apoyo en ese estrato,
aun si hubiera una pequea descarga por rozamiento del fuste al atravesar
estratos menos resistentes. Lo cual denota que las fuerzas de sustentacin actan
sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la
superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de
pandeo. Los pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el ms seguro,
porque se apoya en un terreno de gran resistencia.
2.2.2 Pilotes rgidos de segunda orden: Son aquellos que al estar soportando
una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de suelos menos firmes
como un estrato profundo de suelo granular o coherente. En este caso se debe
utilizar un pilote rgido de segundo orden y este se debe profundizar hasta que la
punta llegue a encontrar terreno firme de mayor espesor.

Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambin
descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que ha atravesado
por rozamiento lateral. La punta al perforar la primera capa firme, puede sufrir
asientos diferenciales considerables.
2.2.3 Pilotes flotantes: Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a
gran profundidad; en este caso los pilotes estn sumergidos en una capa blanda y
no apoyan en ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmiten al
terreno lo hace nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor
resiste es en funcin de la profundidad, dimetro y naturaleza del terreno.

Se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma empirica

sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura no pueden
soportar y se calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma
emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anchura de obra,
no pueden soportar su carga.
3. Pilotes de concreto:

Los Pilotes de concreto se dividen en dos categoras bsicas: (a) pilotes

precolados y (b) pilotes colados. Los pilotes precolados se preparan usando
refuerzo ordinario y son cuadrados u octagonales en su seccin transversal. El
refuerzo se proporciona para que el pilote resista el momento flexionante
desarrollado durante su manipulacin y transporte, la carga vertical y el momento
flexionante causado por la carga lateral. Los pilotes son colocados a las longitudes
deseadas y curados antes de transportarlos a los sitios de trabajo.

Algunas propiedades generales de los pilotes de concreto son las siguientes:

Longitud usual: 10 a 15 m (30 a 50 pies).

Carga usual: 300 a 3000 kn (67 a 675).

4. Usos ms comunes:
Los pilotes se usan de muchas maneras. con un correcto uso de pilotes, y su
distribucion las cimentaciones podran ser mas resistentes a ovimientos en los
estratos debiles de la tierra. Los pilotes de carga que son los que soportan las
cimentaciones son los mas comunes. Estos transmiten la carga de la estructura a
traves de estratos blandos a suelos mas fuertes e incompresibles.
 Tamien, encontramos los pilotes cargados lateralmente, que soportan las cargas
aplicadas perpendicularmente al eje del pilote y se usan en cimentaciones
sometidas a fuerzas horizontales, como son los muros de sostenimiento de tierras,
los puentes, las presas y los muelles y como defensa y diques de alba en las
obras de los puertos. Si las cargas laterales son grandes, los pilotes inclinados
pueden resistirlas mas eficazmente. Estos son los que se hinchan con un cierto
angulo. Frecuentemente se usa una combinacion de pilotes verticales e inclinados.

5. Ventajas:

1.Pueden ser sometido a un hincado de alto impacto.

2.Son resistentes a la corrosion.

3.Pueden combinarse facilmente con una superestructura de concreto.

4.Inicialmente economicos.

5.Pueden ser terminados a cualquier elevacion.

6.Los decibeles generados durante la instalacion de una pila son muy inferiores, a
los que se generan al instalar un pilote prefabricado.

6. Desventajas:

1. Se pueden crear vacios si el concreto se coloca rapidamente.

2. Dificiles de empalmar despues del fraguado.

3. En suelos blandos, los lados del aguajero pueden derrumbarse, oprimiendo al

concreto.

4. Dificiles de ser cortados a la medida precisa.

5. Dificiles a transportar.

6. Las pilas requieren siempre de perforaciones previas, mientras que los pilotes
en ocasiones pueden ser instalados desplazando el subsuelo.
7. En la fabricacion de pilas es necesario siempre garantizar que en el desplante
de las excavaciones no exita material suelto.
 o retenidas en los muros anclados y en las
7. Diametros mas usados: de los puertos. Si las carga

Pilotes tpicos de concreto pre esforzado en uso (unidades SI):

Forma del pilote D (mm) rea de la seccin Permetro nmeros de torones

Transversal Dimetro Diametroilotes

ms efic azmente. 12.7mm 11.1mm hin

S 254 645 1016 4 4

O 254 536 838 4 4

S 305 929 1219 5 6

O 305 768 1016 4 5

S 356 1265 1422 6 8

O 356 1045 1168 5 7

S 406 1652 1626 8 11

Cierto ngulo. Frecuentemente se usa una combinacin de pilotes verticales e

inclinados.

S: seccin cuadrada del pilote

O: seccin octagonal del pilote

Diametros de pilotes:

Micro pilotes: dimetro de 20mm. Se emplea en obras de recalce.

Pilotes convencionales: de 300mm a 60mm.

Pilotes de gran dimetro: mayor a 80mm.

Pilotes pantallas: de seccin rectangular.

Cargas que soportan: La capacidad resistente de un pilote, referida a las cargas

que soportan como miembro estructural, depende de la calidad de los materiales
usados, el tipo de solicitacin impuesta y las dimensiones de su seccin
transversal. Como criterio general, la siguiente tabla de los valores promedio de
las cargas de servicio para algunos pilotes y su longitud usual.

En todos los casos, H corresponde a la altura enterrada del pilote, en contacto

con el suelo. La figura siguiente da algunos valores promedio de la capacidad
portante de los diferentes tipos de pilotes.

Segn la forma de trabajo, los pilotes se clasifican en:

 - Trabajando por punta.
- Resistiendo por friccin lateral
- Por punta y friccin simultaneas.

Los pilotes trabajan por punta cuando estn ubicados en un estrato poco apto
para resistir cargas, pero su altura alcanza un estrato resistente, de modo que su
comportamiento es similar al de una columna, transmitiendo las cargas de la
superestructura directamente por compresin, al suelo firme.

Los pilotes trabajn por friccion cuando el suelo resistente se halla muy profundo
y el pilote debe flotar en un estrato de gran espesor con escasa capacidad
portante, de modo que lascar as transmitidas por la estructura son soportadas
principalmente por friccin lateral o adherencia entre el suelo y las caras del pilote
en toda la altura del fuste. (Esquema b). En suelos intermedios, con una cierta
capacidad portante, la resistencia total del pilote resulta la suma de la resistencia
por punta y por friccion.

segn la seccion transversal, los pilotes pueden ser:

Segn el perfil longitudinal, los pilotes pueden ser:

-Troncos cnicos

-Escalonados

- De bulbo

Los de seccin uniforme son los ms comunes. Los troncocnicos permiten un

fcil hincado pero tienen la tendencia a hundirse con el paso del tiempo, debido a
su forma de cua. Son pilotes que trabajan por friccin. Los pilotes escalonados,
llamados tambin telescpicos, pueden construirse por tramos, para una ms fci1
ejecucin. Por ultimo, los pilotes de bulbo son los que presentan un
ensanchamiento en la base, que mejora notablemente su resistencia por punta.
 Si bien los pilotes son piezas muy esbeltas, que alcanzan grandes alturas, en
general no pandean salvo en casos excepcionales, como cuando el suelo que los
circunda es excesivamente blando, por ejemplo las arcillas saturadas. En otros
tipos de suelos, la experiencia ha demostrado que el soporte lateral que brinda el
terreno es tan efectivo, que los pilotes en todo momento mantienen su estabilidad
y alineamiento del fuste bajo las cargas de servicios.
PILOTES DE CONCRETO PREOLADOS
CONCLUSION
 Como conclusin se tiene que los pilotes se construyen en una gran variedad de
tamaos, formas y materiales para adaptarse a muchos requisitos especiales,
incluyendo la competencia econmica. Aunque su variedad desafa las
clasificaciones sencillas, puede estudiarse desde el punto de vista de los
principales materiales de que estn hechos. Se incluye la madera, el acero y
concreto tambin los pilotes suelen clasificarse segn su mtodo de instalacin y
tipo de material los pilotes hincados prefabricados se pueden hacer de concreto,
acero, madera y una combinacin de ellos.

Pensando en el comportamiento de las fundaciones por durabilidad, se deben

utilizar concretos con resistencias mayores a 210 Kg/cm2. El concreto en los
cabezales de los pilotes hincados es de mayor resistencia que en el resto del
cuerpo del pilote. Se deben verificar los momentos por izaje en pilotes hincados
pues podra ocurrir que estos sean mayores que los generados por las cargas de
servicio. Una cuanta entre 0.5 y 0.75% es apropiada para pilotes que slo
trabajaran bajo carga axial.

BIBLIOGRAFIA
Carlos Crespo villalaz. (1991). Mecanicas de suelos y cimentaciones.

Brajas M.Gas. (2008). Fundamentos de ingeneria geotecnica.

Arthur H. Nilson. (1994). Diseo de estructuras de concreto.