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D N ER

667
22

MTODO DE PROJETO DE
PAVIMENTOS FLEXVEIS

RIO DE JANEIRO
1981

MT-DNER-INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS

DIVISO DE INFORMTICA TCNICO CIENTFICA


MINISTRIO DOS TRANSPORTES
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS DE RODAGEM
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
DIVISO DE INFORMTICA TCNICO-CIENTFICA

667
22

MTODO DE PROJETO
DE PA VI M ENTO S F LEX V EI S

ENG MURILLO LOPES DE SOUZA

3 Edio

RIO DE JANEIRO
1981
Resumo

No presente trabalho apresenta-se um mtodo de dimensionamento de


pavimentos flexveis com base na experincia do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos Estados Unidos da
Amrica do Norte e em algumas concluses obtidas na Pista Experimental da AASHO.
SUMRIO

Pginas

1 - Introduo.................................................................................................................................................. 7

2 - Capacidade de suporte........................................................................................................................... 7

3 - Classificao dos materiais granulares empregados no pavimento............................................... 8

4 - Trfego....................................................................................................................................................... 10

5 - Fator climtico regional........................................................................................................................... 14

6 - Coeficiente de equivalncia estrutural.................................................................................................. 15

7 - Espessura mnima de revestimento betuminoso................................................................................ 16

8 - Dimensionamento do pavimento............................................................................................................ 16

9 - Exemplo de dimensionamento................................................................................................................ 20

10 - Acostamento............................................................................................................................................... 30

11 - Pavimento por etapas................................................................................................................................ 30


7

1 Introduo O mtodo ora apresentado tem como base o trabalho "Design of Flexible Pavements
Considering Mixed Loads and Traffic Volume", da autoria de W.J. Turnbull; C.R. Foster e R.G. Ahlvin,
do Corpo de Engenheiros do Exrcito dos EUA e concluses obtidas na Pista Experimental da
AASHTO.

2 Capacidade de suporte - A determinao da capacidade de suporte do subleito e dos materiais


granulares constitutivos dos pavimentos feita pelo CBR (California Bearing Rating), em corpos de
prova indeformados ou moldados em laboratrio, nas condies de massa especfica e umidade
especificadas para o servio no campo e submetidos a embebio durante quatro dias.

Quando se desejar e for justificvel uma segurana maior, em vez do CBR, pode-se
usar um CBR corrigido em funo do ndice de Grupo (IG), que denominado ndice de Suporte (IS).

O ndice de Suporte dado por:

IS = CBR + CBRIG
2

com a condio IS CBR

CBR = valor CBR determinado no ensaio respectivo e nas condies descritas anteriormente.

CBR IG = um valor dado na tabela a seguir.

TABELA 1
ndice de Grupo CBR IG
(IG)

0 20
1 18
2 15
3 13
4 12
5 10
6 9
7 8
8 7
9 a 10 6
11 a 12 5
13 a 14 4
15 a 17 3
18 a 20 2
8

A tabela anterior pode ser substituda por outra desde que se disponha de melhor condio
*
entre IG e CBR .

Exemplos de clculo de IS

Exemplo 1 Calcular o IS de um material que apresente CBR = 10 e IG = 9.

CBR = 10
CBRIG= 6

IS = CBR + CBRIG = 10 + 6 = 8
2 2

Exemplo 2 Calcular o IS de um material que apresente CBR = 12 e IG = 1.

CBR = 12
CBRIG= 18
IS = 12

No caso de anteprojetos, para efeito de estimativa apenas, e quando no se dispe do valor


de CBR, pode-se tomar, como capacidade de suporte dos materiais, o valor do CBRIG. Como o pavimento
dimensionado em funo da capacidade de suporte do subleito, v-se que h trs alternativas:

a) em funo do CBR
b) em funo do IS
c) em funo do CBRIG

O procedimento normal o dimensionamento em funo do CBR e a adoo das


alternativas b ou c e deve ser convenientemente justificada.
O subleito e as diferentes camadas do pavimento devem ser compactadas de acordo com
os valores fixados nas "Especificaes Gerais", recomendando-se que, em nenhum caso, o grau de
compactao deve ser inferior a 100% com relao ao ensaio AASHTO normal.
Os materiais do subleito devem apresentar uma expanso, medida no ensaio CBR, menor
ou igual a 2%.

3 - Classificao dos materiais granulares empregados no pavimento

a) Materiais para reforo do subleito, os que apresentam:


IS ou CBR > que o subleito
expanso 2%

*
CBR tem o mesmo significado de ISC (ndice Suporte Califrnia)
9

b) Materiais para sub-base, os que apresentam:


IS ou CBR 20
IG = 0
expanso 1% (medida com sobrecarga de 10lbs)
c) Materiais para base, os que apresentam:
IS ou CBR 80
expanso 0,5% (medida com sobrecarga de 10lbs)
Limite de liquidez (LL) 25
ndice de plasticidade (IP) 6

Caso o limite de liquidez seja superior a 25 e/ou o ndice de plasticidade seja superior a 6, o
material pode ser empregado em base (satisfeitas as demais condies), desde que o equivalente de areia
(EA) seja superior a 30%.

Para um nmero de repeties do eixo-padro, durante o perodo de projeto N 106, podem


ser empregados materiais com CBR 60 e as faixas granulomtricas E e F da AASHTO.

Os materiais para base granular devem se enquadrar numa das seguintes faixas
granulomtricas:

TABELA 2

Porcentagem em peso passando

Peneiras
A B C D E F

2" 100 100 - - - -


1" - 75 - 90 100 100 100 100
3/8" 30 65 40 75 50 - 85 60 - 100 - -
o
N 4 25 55 30 60 35 65 50 85 55 - 100 70 - 100
o
N 10 15 40 20 45 25 50 40 70 40 - 100 55 - 100
o
N 40 8 20 15 30 15 30 25 45 20 - 50 30 - 70
o
N 200 2-8 5 - 15 5 - 15 5 - 20 6 - 20 8 - 25

A frao que passa na peneira no 200 deve ser inferior a 2/3 da frao que passa na peneira
no 40. A frao grada deve apresentar um desgaste Los Angeles inferior a 50. Pode ser aceito um valor de
desgaste maior, desde que haja experincia no uso do material.

Em casos especiais podem ser especificados outros ensaios representativos da


durabilidade da frao grada.
10

Para o caso de materiais laterticos, as Especificaes Gerais fixaro valores para


expanso, ndices de consistncia, granulometria e durabilidade da frao grada.

4 Trfego - O pavimento dimensionado em funo do nmero equivalente (N) de operaes de um eixo


tomado como padro, durante o perodo de projeto escolhido. A Fig. 1 e Tabela 8 do os fatores de
equivalncia de operao entre eixos simples e em tandem, com diferentes cargas e o eixo simples
padro com carga de 8,2 t (18000 lbs).

Sendo V1 o volume mdio dirio de trfego no ano de abertura, num sentido e admitindo-se
uma taxa t% de crescimento anual, em progresso aritmtica, o volume mdio dirio de trfego, Vm,
(num sentido) durante o perodo, P anos, ser:

V1 [2 + (P 1) t/100]
Vm =
2

O volume total de trfego (num sentido) durante o perodo, Vt, ser:

Vt = 365 x P x Vm

Admitindo-se uma taxa, t%, de crescimento anual, em progresso geomtrica, o volume total
de trfego, Vt, durante o perodo de projeto dado por:

365 V1 [(1 + t/100)P 1]


Vt =
t/100

Conhecido Vt, calcula-se N, que o nmero equivalente de operaes do eixo simples


padro durante o perodo de projeto e o parmetro de trfego usado no dimensionamento.

N = Vt x (FE) x (FC)
(FE) x (FC) = FV
N = Vt x (FV)

FE um fator de eixos, isto , um nmero que multiplicado pelo nmero de veculos, d o


nmero de eixos correspondentes. FC um fator de carga, isto , um nmero que multiplicado pelo
nmero de eixos que operam, d o nmero de eixos correspondentes ao eixo padro. FV um fator de
veculo, isto , um nmero que multiplicado pelo nmero de veculos que operam, d, diretamente, o
nmero de eixos correspondentes ao eixo padro.

Para o clculo de FE, FC e FV, necessrio conhecer a composio de trfego. Para isto,
necessrio fazer uma contagem do trfego na estrada que se est considerando, estudando-se um
certo volume total de trfego, Vt (para o perodo de amostragem). Faz-se a contagem do nmero total
de eixos, n e pesam-se todos estes eixos.
11

n
Tem-se n = Vt x (FE), donde, FE =
Vt

Com os dados de pesagem, organiza-se um quadro, como o seguinte, grupando-se os


diversos eixos por intervalos de carga, representados pelo seu ponto central:

TABELA 3

(1) (2) (3) (4)

Eixos simples Equivalncia de


Percentagem Fator de equivalncia
(t) operaes

Eixos tandem
(t)

Os valores da coluna 3 so obtidos da Fig. 1 e Tabela 8.

Os valores da coluna 4 so produtos dos valores da coluna 2 pelos da coluna 3.

O somatrio dos valores da coluna 4 representa o produto 100 x (FC), isto ,

Equivalncia = 100 FC

Equivalncia
Donde, FC =
100

FV = (FE) x (FC)

Normalmente, o clculo de N feito de acordo com as seguintes etapas:


12

a) Clculo de Vt atravs de dados estatsticos da estrada que se est considerando,


incluindo-se a fixao de V1 (onde devem ser levados em conta os trfegos gerado e desviado), do tipo
de crescimento e de sua taxa t. O clculo de Vt pode ser feito tambm em face de um estudo econmico
da regio.

b) Clculo de FV atravs dos FV individuais (FVi) para as diferentes categorias de veculos,


determinadas numa estao de pesagem representativa da regio e das percentagens Pi
(determinadas no item a) com que estas categorias de veculos ocorrem na estrada que est sendo
considerada.

(Pi) x (F.Vi)
F.V =
100

Os diferentes veculos so classificados pelo DNER nas seguintes categorias:


a) automveis;
b) nibus;
c) caminhes leves, com dois eixos simples, de rodas simples;
d) caminhes mdios, com dois eixos, sendo o traseiro de rodas duplas;
e) caminhes pesados, com dois eixos, sendo o traseiro tandem;
f) reboques e semi-reboques: as diferentes condies de veculos, em unidades mltiplas.

Os F.Vi para automveis e caminhes leves (embora calculveis) so desprezveis,


interessando especialmente, os F.Vi para caminhes mdios, pesados e reboques e semi-reboques.

Exemplo 1

Para dados de uma pesagem efetuada e adotando os fatores de equivalncia da Fig.1 e


Tabela 8, resultaram os seguintes F.Vi.

Classe de veculo F.Vi

Automveis -

Caminhes leves -

Caminhes mdios 1,67

Caminhes pesados 13,17

Reboques e semi-reboques 10,12

nibus 0,76

Exemplo 2

Calcular o nmero N para uma estrada, que apresenta um Vm = 1600 (P = 20 anos). Os F.Vi
so os do exemplo anterior. A composio de trfego a seguinte:
13

Automveis 50%

Caminhes leves 4%

nibus 5%

Caminhes mdios 32%

Caminhes pesados 8%

Reboques e semi-reboques 1%

100%

Soluo

a) Considerando o trfego total

(Pi) x (F.Vi) = 5x0,76 + 32x1,67+ 8x13,17 + 1x10,12 = 0,038 + 0,535 + 1,050 + 0,101 = 1,724
F.V =
100 100

Vt = 365x P x Vm = 365 x 20 x 1600 = 11.700.000

N = Vt x (F.V) = 11.700.000 x 1,724 = 20.200.000 = 2,02 x 107

b) Considerando s o trfego comercial

Caminhes leves 4%

Caminhes mdios 32%

Caminhes pesados 8%

Reboques e semi-reboques 1%

nibus 5%

50%
Ou

nibus 10%

Caminhes leves 8%

Caminhes mdios 64%

Caminhes pesados 16%

Reboques e semi-reboques 2%

100%

(Pi) x (F.Vi) = 64x1,67+ 16x13,17 + 2x10,12 + 1x0,76 = 1,070 + 2,100 + 0,203 + 0,076 = 3,449
F.V =
100 100

Vm = 0,5x1600 = 800; Vt = 365x P x Vm = 365 x 20 x 800 = 5.850.000

N = Vt x (F.V) = 5.850.000 x 3,449 = 20.200.000 = 2,02 x 107


O valor de Vm deve estar de acordo com a capacidade de trfego da estrada. O Bureau of
Public Roads dos EEUU d as seguintes indicaes sobre capacidade de trfego das rodovias:
14

NOTA: Bureau of Public Roads, atual Federal Highway Administration.

TABELA 4

Capacidade: volume mdio dirio de trfego(automveis e caminhes nas


Porcentagem
duas direes)
de veculos
comerciais Rodovia rural Rodovia rural com 4 Rodovia urbana
com 2 faixas faixas de trfego com 4 faixas de
de trfego trfego

0 5750 19250 37500


10 5200 17500 34000
20 4800 16050 31000

NOTA: No Brasil, no entanto, a percentagem de veculos comerciais oscila entre 50% e 70% do trfego
total.

O trfego, para efeito de projeto, o da faixa de trfego mais solicitada. falta de dados
mais precisos, so fornecidas as seguintes indicaes:
Percentagens de trfego comercial (em relao ao trfego comercial nos dois sentidos) na
faixa de trfego tomada para projeto.

TABELA 5

Nmero de faixas de % de veculos comerciais


trfego na faixa de projeto
(2 sentidos)

2 50
4 35 a 48
6 ou mais 25 a 48

5 Fator climtico regional Para levar em conta as variaes de umidade dos materiais do pavimento
durante as diversas estaes do ano (o que se traduz em variaes de capacidade de suporte dos
materiais) o nmero equivalente de operaes do eixo padro ou parmetro de trfego, N, deve ser
multiplicado por um coeficiente (FR) que, na pista experimental da AASHTO, variou de 0,2 (ocasio em
que prevalecem baixos teores de umidade) a 5,0 (ocasies em que os materiais esto praticamente
saturados). possvel que, no mtodo, objeto deste trabalho, estes coeficientes sejam diferentes, em
funo da diferena de sensibilidade variao do nmero N; possvel, ainda, pensar-se num fator
climtico que afetaria a espessura do pavimento (em vez do nmero N) e, que seria, ao mesmo tempo,
funo desta espessura.
15

O coeficiente final a adotar uma mdia ponderada dos diferentes coeficientes sazonais,
levando-se em conta o espao de tempo em que ocorrem.

Parece mais apropriado a adoo de um tal coeficiente, quando se toma para projeto, um
valor de CBR compreendido entre o que se obtm antes e o que se obtm depois da embebio, isto ,
um valor correspondente umidade de equilbrio. No se dispe no Brasil, por enquanto, de elementos
experimentais para tal fixao e, como tem sido adotada a embebio dos corpos de prova CBR como
norma geral, fica-se quase sempre do lado de segurana, adotando um FR = 1.

A determinao dos valores CBR em amostras indeformadas e no embebidas, retiradas de


antigos pavimentos, em estado de equilbrio, bem como o estudo das variaes sazonais das deflexes
Benkelman, podero fornecer elementos, no s para fixao mais conveniente dos valores CBR a
adotar em projeto, como para a estimativa dos fatores climticos.

6 - Coeficiente de equivalncia estrutural So os seguintes os coeficientes de equivalncia estrutural


para os diferentes materiais constitutivos do pavimento:

TABELA 6

Componentes do pavimento Coeficiente k

Base ou revestimento de concreto 2,00


betuminoso

Base ou revestimento de pr-misturado 1,70


a quente, de graduao densa

Base ou revestimento de pr-misturado 1,40


a frio, de graduao densa

Base ou revestimento betuminoso por 1,20


penetrao

Camadas granulares 1,00

Solo-cimento com resistncia a compresso 1,70


a 7 dias superior a 45 kgf/cm2

Idem, com resistncia a compresso a 7 1,40


dias entre 45 e 28 kgf/cm2

Idem, com resistncia a compresso a 7 1,20


2
dias entre 28 e 21 kgf/cm

Bases de Solo-Cal 1,20


16

NOTA: Pesquisas futuras podem justificar mudanas nestes coeficientes.


Os coeficientes estruturais so designados, genericamente, por:

Revestimento : kR

Base : kB

Sub-base : kS

Reforo : kRef

7 - Espessura mnima de revestimento betuminoso - A fixao da espessura mnima a adotar para os


revestimentos betuminosos um dos pontos ainda em aberto na engenharia rodoviria, quer se trate de
proteger a camada de base dos esforos impostos pelo trfego, quer se trate de evitar a ruptura do
prprio revestimento por esforos repetidos de trao na flexo. As espessuras a seguir recomendadas,
visam, especialmente, as bases de comportamento puramente granular e so ditadas pelo que se tem
podido observar.

TABELA 7

Espessura mnima de revestimento


N
betuminoso
6
N < 10 Tratamentos superficiais
betuminosos
6 6
10 < N 5x10 Revestimentos betuminosos com
5,0 cm de espessura
6 7
5x10 N < 10 Concreto betuminoso com 7,5 cm
de espessura
7 7
10 < N 5x10 Concreto betuminoso com 10,0 cm
de espessura
7
N > 5x10 Concreto betuminoso com 12,5 cm
de espessura

No caso de adoo de tratamentos superficiais, as bases granulares devem possuir alguma


coeso, pelo menos aparente, seja devido capilaridade ou entrosamento de partculas.

8 - Dimensionamento do pavimento O grfico constante da Fig.2 d a espessura total do pavimento, em


funo de N e de IS ou CBR; a espessura fornecida por este grfico em termos de material com k =
1,00, isto , em termos de base granular. Entrando-se em abscissas, com o valor de N, procede-se
verticalmente at encontrar a reta representativa da capacidade de suporte (IS ou CBR) em causa e,
procedendo-se horizontalmente, ento encontra-se, em ordenadas, a espessura total do pavimento.
Supe-se, sempre, que h uma drenagem superficial adequada e que o lenol dgua
subterrneo foi rebaixado a, pelo menos, 1,50 m em relao ao greide de regularizao.
17

30
28
26
EIXOS EM TANDEM
24

22

20
18
16
14

12
10

8
6

4
Carga por eixo em ton

2
0

0,0001 0,001 0,01 0,1 1,0 10 100 1000

Fator de Equivalncia de Operaes

20
18
16 EIXO SIMPLES

14

12
10

8
6

4
2
0

0,0001 0,001 0,01 0,1 1,0 10 100 1000

Fator de Equivalncia de Operaes

Fig.1: Fator de Equivalncia de Operaes Mtodo do DNER (adaptado)


18

10

20

30 CBR = 20

40 CBR = 15

CBR = 12
50
CBR = 10

60
CBR = 8
Espessura do Pavimento em centmetros

CBR = 7
70
CBR = 6

80
CBR = 5

90
CBR = 4

100

CBR = 3
110

120

130

CBR = 2
140
103 104 105 106 107 108 109

Operaes de eixo de 18.000 lbs (8,2 ton)

Fig. 2: Grfico de Dimensionamento do Mtodo do DNER (adaptado)

R R
H20
Hn B
Hm h20

hn

Fig. 3: Grfico de Dimensionamento do Mtodo do DNER (adaptado)


19

No caso de ocorrncia de materiais com CBR ou IS inferior a 2, sempre prefervel


fazer a substituio, na espessura de, pelo menos 1,00 m, por material com CBR ou IS superior a 2.

A espessura mnima a adotar, para compactao de camadas granulares de 10 cm,


a espessura total mnima para estas camadas, quando utilizadas, de 15 cm e a espessura mxima
para compactao de 20 cm.

TABELA 8

CARGA/EIXO FATOR DE
(t) EQUIVALNCIA

6 0,04
8 0,08
10 0,15
12 0,29 Eixos
14 0,58 em
16 0,92 tandem
18 1,50
20 2,47 (triplo)
22 4,00
24 6,11
26 9,88
28 14,82
30 20,80
32 33,00
34 46,80
36 70,00
38 80,00
40 130,00

A Fig.3 d a simbologia utilizada no dimensionamento do pavimento, Hm designa, de


modo geral, a espessura total de pavimento necessrio para proteger um material com CBR ou IS = m
etc.; hn designa, de modo geral, a espessura de camada de pavimento, com CBR ou IS = n etc.

Mesmo que o CBR ou IS da sub-base seja superior a 20, a espessura de pavimento


necessrio para proteg-la determinada como se este valor fosse 20 e, por esta razo, usam-se
sempre, os smbolos H20 e h20 para designar as espessuras de pavimento sobre a sub-base e da sub-
base, respectivamente.

Os smbolos B e R designam, respectivamente, as espessuras da base e do


revestimento.
20

Uma vez determinadas as espessuras Hm, Hn e H20 pelo grfico da Fig.2 e R pela
tabela representada no item 7, as espessuras da base (B), sub-base (h20) e reforo do subleito (hn),
so obtidas pela resoluo sucessiva das seguintes inequaes:

RkR + BkB H20 (1)

RkR + BkB + h20kS Hn (2)

RkR + BkB + h20kS + hnkRef Hm (3)

Quando o CBR da sub-base for maior ou igual a 40 e para N 106, admite-se


7
substituir na inequao (1), H20 por 0,8 x H20. Para N > 10 , recomenda-se substituir, na inequao
(1), H20 por 1,2 x H20.

9 - Exemplo de dimensionamento

Exemplo 1

Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 103, sabendo-se que o


subleito apresenta um C.B.R. = 3 e dispondo-se de material para reforo do subleito, com C.B.R. =
9, de material para sub-base, com C.B.R. = 20 e de material para base, com C.B.R. = 60.

Soluo
O revestimento ser um tratamento superficial betuminoso, cuja espessura pode-se
desprezar.
A base tem coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS
= 1; o reforo tem coeficiente estrutural kRef = 1.

H20 = B + R = 18 cm

H9 = 26 cm

H3 = 43 cm

B = 18 cm

B = 18 cm

B + h20 26 cm; 18 cm + h20 26 cm; h20 26 cm 18 cm = 8 cm

h20 = 15 cm

B + h20 + h3 43 cm; 18 cm + 15 cm + h3 43 cm; h3 43 cm 33 cm = 10 cm

h3 = 15 cm
21

Exemplo 2

Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 106, sabendo-se que o


subleito apresenta um C.B.R. = 12, dispondo-se de material para sub-base com C.B.R. = 40 e, para
base, com C.B.R. = 80.

Soluo
O revestimento ser um tratamento superficial betuminoso, cuja espessura pode-se
desprezar. A base tem coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS =
1,0.

H20 = 25 cm = B + R

H12 = 34 cm

Como a sub-base apresenta um C.B.R = 40, pode-se substituir H20 por 0,8 x H20 =
0,8 x 25 cm = 20 cm.

B = 20 cm

B = 20 cm

B + h20 34 cm; 20 cm + h20 34 cm; h20 34 cm 20 cm = 14 cm

h20 = 15 cm

Exemplo 3

Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 7 x 106, sabendo-se que o


subleito apresenta um C.B.R. = 12 e dispondo-se de material para sub-base, com C.B.R. = 20 e para
base, com C.B.R. = 80.

Soluo
O revestimento ser um concreto asfltico, com 7,5 cm de espessura. O revestimento
tem coeficiente estrutural kR = 2,00; a base tem um coeficiente estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um
coeficiente estrutural kS = 1,00.

H20 = B + R = 28 cm

H12 = 38 cm

R = 7,5 cm

RkR + BkB H20 ; 2 x 7,5 cm + B 28 cm; B 28 cm 15 cm = 13 cm

B = 15 cm
22

RkR + BkB + h20kS H12; 2 x 7,5 cm + 15 cm + h20 38 cm; h20 38 cm 30 cm = 8 cm

h20 8 cm

h20 = 15 cm

Exemplo 4

7
Dimensionar o pavimento para uma estrada, em que N = 6 x 10 , sabendo-se que o
subleito apresenta um C.B.R. = 8, dispondo-se de material para sub-base com C.B.R. = 40 e, para
base, com C.B.R. = 80.
Soluo
O revestimento ser um concreto asfltico, com 12,5 cm de espessura.
O revestimento tem coeficiente estrutural kR = 2,00; a base tem um coeficiente
estrutural kB = 1,00; a sub-base tem um coeficiente estrutural kS = 1,00.

H20 = 30 cm

HB = 64 cm

R = 12,5 cm

Sendo N = 6 x 107 107, deve-se substituir H20 por 1,2 x H20 = 1,2 x 30cm = 36 cm.

RkR + BkB 1,2 x H20; 12,5 cm x 2 + B = 36 cm;

B 36 25 = 11 cm

B = 15 cm

RkR + BkB + h20kS H8; 25 cm + 15 cm + h20 64 cm

h20 64 cm 40 cm = 24 cm

h20 = 24 cm

O pavimento ser constitudo por:

Revestimento de concreto asfltico: 12,5 cm


Base granular: 15 cm
Sub-base granular: 24 cm
23

Ou, por exemplo, adotando-se,

B = 19 cm

RkR + BkB + h20kS H8; 25 cm + 19 cm + h20 64 cm

h20 64 cm 44 cm = 20 cm

h20 = 20 cm

O pavimento ser constitudo por:

Revestimento de concreto asfltico: 12,5 cm


Base granular: 19,0 cm
Sub-base granular: 20,0 cm

Exemplo 5

O estudo geotcnico do subleito de um trecho de 1 km de estrada fornece os


resultados constantes do boletim de sondagem e do quadro resumo de resultados de ensaios
transcritos a seguir:

Boletim de Sondagem Subleito

Estaca Posio Furo Profundidade Classificao


(m) H.R.B.
0 C 1 0,00 0,30 A6
0,30 1,00 A 7-6
E 2 0,00 0,20 A6
0,20 1,00 A 7-6
D 3 0,00 0,30 A6
0,30 1,00 A 7-6
5 C 4 0,00 0,40 A6
0,40 1,00 A 7-6
E 5 0,00 0,30 A6
0,30 1,00 A 7-6
D 6 0,00 0,50 A6
0,50 1,00 A 7-6
10 C 7 0,00 0,50 A6
0,50 1,00 A 7-6
E 8 0,00 0,50 A6
0,50 1,00 A 7-6
D 9 0,00 0,50 A6
0,50 1,00 A 7-6
15 C 10 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
E 11 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
D 12 0,00 0,60 A6
24

Boletim de Sondagem Subleito (continuao)

Estaca Posio Furo Profundidade Classificao


(m) H.R.B.
15 D 12 0,60 1,00 A 7-6
20 C 13 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
E 14 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
D 15 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
25 C 16 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
E 17 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
D 18 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
30 C 19 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
E 20 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
D 21 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
35 C 22 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
E 23 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
D 24 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
40 C 25 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
E 26 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
D 27 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
45 C 28 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
E 29 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
D 30 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
50 C 31 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
E 32 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
D 33 0,00 0,60 A6
0,60 1,00 A 7-6
25

Quadro resumo dos resultados de ensaios subleito


Estaca Posio Profundidade Classificao Grau de com- C.B.R.
pactao (%)
0 C 0,00 0,30 A6 100 9
0,30 1,00 A 7-6 4
5 0,00 0,40 A6 102 12
0,40 1,00 A 7-6 3
10 0,00 0,50 A6 100 12
0,50 1,00 A 7-6 5
15 0,00 0,60 A6 104 12
0,60 1,00 A 7-6 3
20 0,00 0,60 A6 103 15
0,60 1,00 A 7-6 3
25 0,00 0,60 A6 103 14
0,60 1,00 A 7-6 4
30 0,00 0,60 A6 101 12
0,60 1,00 A 7-6 5
35 0,00 0,60 A6 100 10
0,60 1,00 A 7-6 5
40 0,00 0,60 A6 105 12
0,60 1,00 A 7-6 4
45 0,00 0,60 A6 102 10
0,60 1,00 A 7-6 5
50 0,00 0,60 A6 99 15
0,60 1,00 A 7-6 3

Os estudos de uma jazida para sub-base, cuja planta de situao consta da Fig. 4,
forneceu os resultados constantes do boletim de sondagem e d quadro resumo de resultados de
ensaios apresentados a seguir.

Boletim de sondagem jazida para sub-base

Furo N Profundidade Classificao


(m) (H.R.B.)
1 0,00 0,20 SOLO ORGNICO
0,20 2,00 A 24
2 0,00 0,30 SOLO ORGNICO
0,30 2,00 A 24
3 0,00 0,30 SOLO ORGNICO
0,30 2,00 A 24
4 0,00 0,30 SOLO ORGNICO
0,30 2,00 A 24
5 0,00 0,30 SOLO ORGNICO
0,30 2,00 A 24
6 0,00 0,30 SOLO ORGNICO
0,30 2,00 A 24
7 0,00 0,30 SOLO ORGNICO
0,30 2,00 A 24
8 0,00 0,20 SOLO ORGNICO
0,20 2,00 A 24
9 0,00 0,20 SOLO ORGNICO
0,20 2,00 A 24
26

Quadro resumo dos resultados de ensaios sub-base


Furo N Profundidade C.B.R.

1 0,20 2,00 30
2 0,30 2,00 18
3 0,20 2,00 20
4 0,30 2,00 35
5 0,30 2,00 30
6 0,30 2,00 38
7 0,30 2,00 35
8 0,20 2,00 30
9 0,20 2,00 36

A base ser construda com produtos de britagem.


Dimensionar o pavimento, para um valor N = 107

Soluo
Anlise estatstica dos valores C.B.R. do subleito e sub-base e do grau de com-
pactao do subleito.

NOTA: Podero ser adotados outros coeficientes estatsticos, desde que justificados.

Solo A 6 (Subleito) C.B.R.


2
X X X-X (X X)

9 12 3 9
12 0 0 133
12 0 0 X = 11 = 12
12 0 0
15 3 9 39
14 2 4 = 10 = 1,98
12 0 9
10 2 4 1,29 x 1,98
15 0 0 Xmn = 12 - = 11
11
10 2 4
15 3 9
133 39

C.B.R. (para projeto) = 11


Solo A 7-6 (Subleito) C.B.R.
2
X X X-X (X X)

4 4 0 0
3 1 1 44
5 1 1 X = 11 =4
3 1 1
3 1 1 8
4 0 0
= 10 = 0,90
5 1 1
5 1 1 1,29 x 0,90
4 0 0 Xmn = 4 - =4
11
27

Solo A 7-6 (Subleito) C.B.R. - Continuao


2
X X X-X (X X)
5 1 1
3 1 1
44 8

C.B.R. (para projeto) = 4

Grau de compactao (Subleito)


2
X X X-X (X X)

100 102 2 4
102 0 0 1119
100 2 4 X = 11 = 102
104 2 4
103 1 1
103 1 1
= 394 = 7,05
9
101 1 1
100 2 4 1,29 x 7,05
105 3 9 Xmn = 30 2 x
9
102 0 0
99 3 9 -0,68 x 1,93 = 100
1119 37

O grau mnimo de compactao do subleito 100

Grau de compactao (Subleito)

Solo A 2-4 (jazida para sub-base C.B.R.)


2
X X X-X (X X)

30 30 0 0
18 12 144 272
20 10 100 X= 9 = 30
35 5 25
30 0 0 39
=
38 8 64 10 = 1,98
35 5 25
30 0 0 0 1,29 x 1,98
36 6 36 Xmn = 12 - = 11
11
272 394

C.B.R. (para projeto) = 24

Com base nos boletins de sondagem, nos quadros resumos de ensaios e na anlise
estatstica, so apresentados, na Fig. 5, o perfil longitudinal e as sees transversais de solos do
subleito e, na Fig.6, os perfis de solo da jazida de sub-base.
28

considerando as sees transversais de solos do subleito, que ser feito o


dimensionamento do pavimento.

Estaca 0
A situao mais desfavorvel no bordo esquerdo, onde se dispe apenas de 20
cm de solo A-6, com C.B.R = 11.

O revestimento ser de concreto asfltico com 7,5 cm de espessura e coeficiente


estrutural kR = 2,00.
A base tem um coeficiente estrutural kB = 1,00
A sub-base tem um coeficiente estrutural kS = 1,00; tendo em vista o solo A-6, que
ser considerado como um reforo virtual, o reforo tem coeficiente estrutural kRef = 1,00 e
C.B.R = 11.

H20 = 27 cm

H11 = 41 cm

H4 = 73 cm

R = 7,5 cm

RkR + BkB H20 ; 2 x 7,5 cm + B 27 cm; B 28 cm 15 cm = 12 cm

B = 15 cm

RkR + BkB + h20kS H11; 2 x 7,5 cm + 15 cm + h20 41 cm

h20 41 cm 15 cm 15 cm = 11 cm

h20 = 15 cm

RkR + BkB + h20kS + h11kRef H4

2 x 7,5 cm + 15 cm + 15 cm + h11 73 cm

h11 73 cm - 15 cm - 15 cm - 15 cm = 28 cm

h11 28 cm

Dispe-se, no entanto, de apenas 20 cm do solo A-6 com C.B.R = 11 e o clculo da


espessura da sub-base deve ser refeito, considerando-se a existncia dos 20 cm de A-6.
29

RkR + BkB + h20kS + h11kRef H4

2 x 7,5 cm + 15 cm + h20 + 20 cm 73 cm

h20 73 cm - 50 cm = 23 cm

h20 = 23 cm

Estaca 5
A situao mais desfavorvel no bordo esquerdo, onde se dispe apenas de 30
cm de solo A-6, quando se necessita, como foi visto, de no mnimo 38 cm.

Basta fazer o clculo de espessura de sub-base.

R = 7,5 cm

B = 15 cm

RkR + BkB + h20kS + h11kRef H4

15 cm + 15 cm + h20 + 30 cm 73 cm

h20 13 cm

h20 = 15 cm

Estaca 10 a 50
Dispe-se de uma espessura de solo A-6 maior que a necessria (28 cm), como foi
calculada para a estaca 0.

R = 7,5 cm

B = 15 cm

h20 = 15 cm

Tem-se, ento, as espessuras de pavimento em todas as estacas onde foi


levantada uma seo transversal de solos e o problema agora adotar uma variao de espessura do
lado da segurana e tendo em vista as condies de canteiro de obra.
30

Organizam-se quadros como o seguinte:

Estacas Revestimento Base Sub-base


(cm) (cm) (cm)

0a5 7,5 15 23
5 a 10 7,5 15 15
10 a 50 7,5 15 15

10 Acostamento No se dispe de dados seguros para dimensionamento dos acostamentos, sendo


que sua espessura est, de antemo, condicionada da pista de rolamento, podendo ser feita
redues de espessura, praticamente, apenas na camada de revestimento. A solicitao de
cargas , no entanto, diferente e pode haver uma soluo estrutural diversa da pista de
rolamento.

A adoo nos acostamentos da mesma estrutura da pista de rolamento tem efeitos


benficos no comportamento desta ltima e simplifica os problemas de drenagem; geralmente,
na parte correspondente s camadas de reforo e sub-base, adota-se, para acostamentos e
pista de rolamento, a mesma soluo, procedendo-se de modo idntico para a parte
correspondente camada de base, quando o custo desta camada no muito elevado. O
revestimento dos acostamentos pode ser, sempre, de categoria inferior ao da pista de rolamento.

Quando a camada de base de custo elevado, pode-se dar uma soluo de menor
custo para os acostamentos.

Algumas sugestes tm sido apontadas para a soluo dos problemas aqui


focalizados, como:

a) adoo, nos acostamentos, na parte correspondente camada de base, de


materiais prprios para sub-base granular de excepcional qualidade, incluindo
solos modificados por cimento, cal etc.

b) considerao, para efeito de escolha de revestimento, de um trfego nos


acostamentos da ordem de, at 1% do trfego na pista de rolamento.

11 Pavimentos por etapas Muitas vezes, quando no se dispe de dados seguros sobre a
composio de trfego, conveniente a pavimentao por etapas, havendo ainda a vantagem
de, ao se completar o pavimento para o perodo de projeto definitivo, eliminarem-se as pequenas
irregularidades que podem ocorrer nos primeiros anos de vida do pavimento.

A pavimentao por etapas especialmente recomendvel quando, para a primeira etapa, pode-
se adotar um tratamento superficial como revestimento, cuja espessura , perfeitamente
desprezvel; na Segunda etapa a espessura a acrescentar vai ser ditada, muitas vezes, pela
condio de espessura mnima de revestimento betuminoso a adotar.
31

Exemplo

Uma estrada apresenta um volume mdio dirio de trfego V1 = 150, com uma taxa
de crescimento anual, em progresso geomtrica, t = 6% e um fator de veculo F.V = 1,7.

P
[(1 + t/100) 1]
Para um perodo P = 2 anos, tem-se Vt = 365 V1 x
t/100 3
Vt = 109.000
5
N = Vt x (F.V.) = 109.000 x 1,7 = 1,86 x10

Para um perodo P = 15 anos, tem-se:


6
N = 2,13 x 10

Sendo 2 o C.B.R. do subleito, tem-se, para a primeira etapa (com tratamento


superficial betuminoso como revestimento), H2 = 87 cm. Para a segunda etapa (em que o revestimento
betuminoso mnimo deve ser 5 cm, em funo de N), H2 = 100 cm. A diferena 100 87 cm = 13 cm
e deve ser construdo, para a segunda etapa, um revestimento de concreto asfltico (kR = 2,00) com
6,5 cm de espessura.

Sendo 15 o C.B.R. do subleito, tem-se, para a primeira etapa, H15 = 28 cm e, para a


segunda etapa, H15 = 31 cm, a diferena 31 cm 28 cm = 3 cm e deve-se construir, para a Segunda
etapa, um revestimento betuminoso com 5 cm de espessura.