PT PT t1 2003 PDF

Concludo em 26/02/2003
Nmero de pginas = 478.

Nmero de desenhos = 507
VECULOS PARTICULARES
SAXO-C3-XSARA
XSARAPICASSO-BERLINGO
"As informaes tcnicas contidas na presente documentao destinam-se exclusivamente aos
profissionais da reparao automvel. Em certos casos, estas informaes podem estar relacionadas com a
segurana dos veculos. Sero utilizadas pelos reparadores automveis aos quais se destinam, sob a sua inteira
responsabilidade, excluindo a do Construtor".
"As informaes tcnicas includas nesta brochura podem ser objecto de actualizaes, em funo da evoluo
2003
das caractersticas dos modelos de cada gama. Aconselhamos os reparadores automveis a entrarem em contacto
periodicamente com a rede do Construtor, para se informarem e obterem as actualizaes necessrias".
CAR 000
Tome 1
XSARA II Todos os Tipos
Operao de ligao da bateria aps uma interveno
ATENO
Quando voltar a ligar a bateria depois de deslig-la, IMPERATIVO aguardar 1 minuto antes de colocar o positivo
(+) aps a ignio. Caso contrrio, poder bloquear o calculador do motor.
Se o calculador for bloqueado, dever:
- Desligar a ignio.
- Aguardar 1 minuto.
- Voltar a ligar a ignio; o calculador desbloqueado.
TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES A GASOLINA

Famlias TU EW XU
de 1 3 5 7 10
motores
JP J4 JP4 J4 J4RS
Placas de
HFX KFW KFV NFT NFV NFX NFU 6FZ RFN RFS
motores
SAXO 1.1i 1.4i 1.6i 1.6i 16V
C3 1.1i 1.4i 1.6i 16V
XSARA 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V
XSARA PICASSO 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V
BERLINGO 2 1.1i 1.4i 1.6i 16V
MUITO IMPORTANTE
Esta uma reedio do Guia de Bolso, pelo que se refere apenas aos veculos
do ano modelo.
Por este motivo, necessrio encomendar todos os anos o Guia de Bolso novo
e CONSERVAR OS ANTERIORES.
APRESENTAO
ESTE GUIA DE BOLSO um documento recapitulativo das caractersticas, regulaes, controlos e pontos
especficos dos veculos CITROEN, excepo dos automveis UTILITRIOS, que so objecto de um guia de bolso
especfico.
Este documento divide-se em nove grupos que representam as funes principais:
GENERALIDADES - MOTOR - INJECO - IGNIO - EMBRAIAGEM - C.V - TRANSMISSO -

EIXOS - SUSPENSO - DIRECO - TRAVES - SISTEMA HIDRULICO - ELECTRICIDADE - AR
CONDICIONADO.
Em cada grupo, os veculos particulares so tratados pela seguinte ordem: SAXO-XSARA-XSARA PICASSO BERLINGO
e todos os tipos, se for o caso.
Este guia de bolso refere-se apenas aos veculos EUROPA
ATENO: O BERLINGO familiar surgir apenas:

- Ba tabela de correspondncias dos motores a gasolina e diesel.
(1) - No captulo "generalidades".
Para todos os outros captulos, consulte o Guia de Bolso de veculos UTILITRIOS.
IMPORTANTE
Se considerar que este documento nem sempre corresponde s suas expectativas, queira enviar-nos as suas
sugestes, para que possamos t-las em conta nas edies futuras:
O QUE FALTA
O QUE SUPERFLUO
O QUE NECESSRIO PORMENORIZAR
Envie os seus comentrios e sugestes para:
Automobiles CITROEN
QCAV/MTD
C/o PCI
9, avenue du marchal juin
92 366 MEUDON-LA-FORT Cedex
NDICE
GENERALIDADES Filtro de leo 209 IGNIO
Saxo 1a4 Enchimento e purga do circuito de 210 Velas 262
C3 5 a 11 INJECO EMBRAIAGEM -CV-TRANSMISSO
Identificao dos
Xsara 12 a 26 Ralenti anti-poluio 211 Velocmetro 263
Veculos
Xsara Picasso 27 a 28 Injeco gasolina 212 a 214 Caractersticas embraiagem 264 a 267
Berlingo 29 a 32 Controlos tcnicos anti-poluio 215 Controlo e regulao embraiagem 268 a 273
Saxo 34 Normas de despoluio 216 a 221 Caractersticas CV pneus 274 a 277
C3 35 Instrues de segurana HDi 222 a 223 Caractersticas e controlos 278 a 313
Capacidades Xsara 36 224 a 203 Transmisso 314
Caractersticas de injeco
Xsara Picasso 37 245 a 253 EIXOS -SUSPENSO-DIRECO
Berlingo 38 231 a 234 Saxo 315 a 317
Operaes interditas sistema HDi Geometria
Lubrificantes 39 a 62 254 a 255 C3 326 a 328
dos
MOTOR 235 a 236 Xsara 338 a 342
Controlo circuito combustvel eixos
Caractersticas 64 a 66 256 a 257 Xsara Picasso 359 a 361
Binrios de aperto 67 a 79 237 a 241 TRAVES
Controlo circuito de ar
Marca junta da cabea 80 a 95 258 Saxo 371 a 376
Correias de acessrios 97 a 98 243 a 244 Caractersticas C3 379 a 386
Controlo presso sobrealimentao
Controlo e afinao da distribuio 124 a 125 259 a 260 traves Xsara 392 a 404
Folgas nas vlvulas 207 242 Xsara Picasso 413 a 416
Controlo reciclagem gases de escape
Controlo da presso de leo 208 261
NDICE
TRAVES (Continuao) Filtro de plen 453
Xsara
Traves de mo 377 Cartucho filtrante 456
Saxo
Purga dos traves 378 Filtro de plen Xsara 455
Traves de mo 387 a 388 Cartucho filtrante Picasso 456
C3
Purga dos traves 389 a 391 Controlo nvel leo compressor 457 a 458
Traves de mo 411 Controlos das temperaturas 459 a 460
Xsara
Purga dos traves 412 Controlos das presses 461
Traves de mo 424 Circuito de 462
Xsara Picasso refrigerao Saxo
Purga dos traves 425 Contrlo do circuito 463
ELECTRICIDADE Circuito de 464
fi C3
Motores de arranque 426 a 432 Contrlo do circuito 465
Alternadores 433 a 441 Circuito de 466 a 473
refrigerao Xsara
Circuito de carga 442-443 Contrlo do circuito
Velas de pr-aquecimento 444 Circuito de 474 a 475
refrigerao
AR CONDICIONADO Contrlo do circuito 476
Xsara Picasso
Quantidade R 134.a 445 Circuito de 477
fi
Pontos especficos 446 a 449 Contrlo do circuito 478
Filtro de plen 450
C3
Cartucho filtrante 451 a 452
TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES DIESEL
Famlias TUD DV DW
de 5 4 8 10
motores B TD TED4 B TD ATED
Placas de
VJX 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY WJY RHY RHZ
motores
SAXO 1.5D
1.4 16V 1.4 16V

C3 1.4 HDi 1.4 HDi
HDi HDi
XSARA 1.4 HDi 1.9D 2.0 HDi 2.0 HDi
XSARA
2.0 HDi
PICASSO
BERLINGO 1.9D 2.0 HDi

IDENTIFICAO DOS VECULOS
1 Tipo regulamentar do motor
2 N de organizao P.R.
3 Marcao do chassis
4 Placa do construtor do veculo
5 01/02/1999 Vinheta:
- Presso de enchimento.
- N de organizao PR.
- Cdigo de pintura.
6 Cdigo de pintura.
7 Referncia da caixa de velocidades.
E1AP07CD
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.2003.
1
Saxo a gasolina 3 Portas.
1.1i 1.4i 1.6i 1.6i 16V
CVA
A-X-SX SX
Administration SX Exclusive
X-SX Exclusive Exclusive VTS VTS VTS VTS
Norma de despoluio IFL5 L4 L4 L4 L4
Designao oficial SO HFX1 SO HFXB SO KFWL S6 KFWB SO KFWB S6 NFTB N6 NFXB
Placa do motor HFX KFW NFT NFX
Cilindrada (cm) 1124 1360 1587
Potncia fiscal (cv) 4 6 5 5 8
Tipo de CV MA/5 MB3 MA/5 MA/5
Placa CV 20 CF 03 312 20 CF 12 20 CF 11 20 CN 05 20 CN 03
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.3 PORTAS 2003
2
Saxo a gasolina 5 Portas.
1.1i 1.4i
CVA
A-Administration
Auto-escola-x-SX
X-SX Exclusive SX-Exclusive
Norma de despoluio IFL5 L4 L4
Designao oficial S1 HFX1 S1 HFXB S1 KFWL S1 KFWB
Placa do motor HFX KFW
Cilindrada (cm) 1124 1360
Potncia fiscal (cv) 4 6 5
Tipo de CV MA/5 MB3 MA/5
Placa CV 20 CF 03 312 20 CF 12
3
Diesel Entreprise
3 portas 5 portas Gasolina 3 Portas Diesel 3 Portas
1.5 D 1.1i 1.5 D
A-Administration A A
A- Administration Auto-escola Administration Administration
X-SX-VTS -Exclusive X-SX-Exclusive Poste-X-SX Poste-X-SX
Norma de despoluio L4 L4
Designao oficial SO VJXB S1 VJXB S3 HFXB S3 VJXB
Placa do motor VJX HFX VJX
Tipo de CV MA/5 MA/5 MA/5
Placa CV 20 CF 02 20 CF 03 20 CF 02
4
A: Marcao do chassis
(Marcao a frio gravada na carroaria).
B: Placa do construtor do veculo

(No pilar central do lado esquerdo)
C: Nmero APV/PS e cdigo da cor da pintura PR.

(Etiqueta situada no pilar da frente no lado da porta do
condutor).
D: Presso de enchimento e referncias dos pneus.

(Etiqueta situada no pilar da frente no lado da porta do
condutor).
E: Nmero de srie na carroaria.
F: Referncia da caixa de velocidades Nmero de ordem de

fabrico.
G: Tipo regulamentar motor Nmero ordem de fabrico.
E1AP09HD
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3.2003
5
Gasolina
1.1i
X - SX X
Norma de despoluio L4 IFL5 L4/INF K
FN HFXC FC HFXC FC HFXB
Designao oficial FC HFXB/T FR HFXB FN HFXB FC HFXB FC HFX5
/IF /IF /D
Placa do motor HFX
Cilindrada (cm) 1124
Potncia fiscal (cv) 4
Tipo de CV MA/5N
Placa CV 20 CF 14
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003
6
Gasolina
1.4i
CVA CVA CVA
SX Exclusive
Norma de despoluio L4 IFL5
Designao oficial FC KFVE FN KFVB FN KFVE FC KFVC/IF FC KFVF/IF FN KFVC/IF
Placa do motor KFV
Tipo de CV AL4 MA/5N AL4 MA/5N AL4 MA/5N
20 CF 15 20 CF 15 20 CF 15
Placa CV 20 TP 75 20 TP 75 20 TP 75
20 CF 16 (*) 20 CF 16 (*) 20 CF 16 (*)
(*) = Exportao.
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003.
7
Gasolina
1.4i 1.6i 16V
CVA
SX - Exclusive SX - Exclusive
Norma de despoluio IFL5 L4 L4/INF L4
Designao oficial FN KFVF/IF FC KFVB FC KFVB/D FC KFVE/D FN NFUB FC NFUB
Placa do motor KFV NFU
Potncia fiscal (cv) 5 6
Tipo de CV AL4 MA/5N MA/5S
Placa CV 20 TP 75 20 CF 15 20 CF 16 (*) 20 CN 40
(*) = Exportao.
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3 2003
8
Diesel
1.4 HDi
X - SX
Norma de despoluio L4
Designao oficial FC 8HBXB/T FN 8HXB FC 8HXB FC 8HXB/MOD FC 8HXK FR 8HXB
Placa do motor 8HX
Tipo de CV MA/5O
Placa CV 20 CN 33 20 CN 36 (*)
(*) = Exportao.
9
Diesel
1.4 HDi 1.4 HDi 16V
S - SX SX - Exclusive
Designao oficial FN 8HWK FC 8HWB FN 8HVB FC 8HVB
Placa do motor 8HW 8HV
Tipo de CV MA/50 BE4/5
Placa CV 20 CN 33 20 CN 36 (*) 20 DM 25 20 DM 26
(*) = Exportao.
10
Diesel
1.4 HDi 16V
SX - Exclusive SX SX - Exclusive
Designao oficial FN 8HYB FC 8HYBFC 8HYB/MOD FC 8HYB/T FC 8HYK FR 8HYB
Placa do motor 8HY
Tipo de CV BE4/5
Placa CV 20 DM 25 20 DM 26
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003
11
A - Placa do construtor do veculo.(Break).
B Marcao do chassis, marcao a frio.
C - Placa do construtor do veculo. (Berlina).
D Vinheta:
(Etiqueta situada no pilar dianteiro, do lado da porta do
condutor)
- Presso de enchimento.
- N de organizao PR.
- Cdigo de pintura.
E Nmero de srie. (visvel atravs do pra-brisas)
F - Tipo regulamentar do motor.

Nmero de ordem de fabrico
G - Referncia da caixa de velocidades.

Nmero de ordem de fabrico.
E1AP08WD
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.
12
Berlinas a gasolina 3 portas
1.4i 1.6i 16V
CVA CVA
X-SX X-SX-VTR
VTR X-VTR VTS SX-VTR VTR-VTS VTR
Norma de despoluio L4 IFL5 L4 IFL5
Designao oficial NO KFWB NO KFW1/IF NO NFUB NO NFUN NO NFU1/IF NO NFU3/IF
Placa do motor KFW NFU
Tipo de CV MA/5 MA/5 AL4 MA/5 AL4
Placa CV 20 CF 13 20 CN 28 20 TP 49 20 CN 28 20 TP 49
13
Berlinas a gasolina 3 portas Berlinas diesel 3 portas
20i.16V 1.9 D 2.0 HDi
CVA CVA
X-SX X-SX-VTR SX-VTR

VTS VTR VTS VTS SX
Designao oficial NO RFN1/IF NO RFNN/IF NO RFSB NO WJYB NO RHYB NO RHZB NO RHZN
Placa do motor RFN RFS WJY RHY RHZ
Potncia fiscal (cv) 8 11 5 6
Tipo de CV BE4/5 AL4 BE3/5 BE4/5 AL4
Placa CV 20 DL 40 20 DL 41 20 DL 42 20 DM 10
20 TP 47 20 TE 47 20 TP 48
20 DM 03 (1) 20 DM 05 (1) 20 DM 07 (1) 20 DM 11 (1)
(1) = Volante direita: Comando de embraiagem hidrulica.
14
Berlinas diesel 3 portas
1.4 HDi
Entreprise
Designao oficial N0 8HZB N0 8HZB/T N3 8HZB
Placa do motor 8HZ
Tipo de CV MA/5
Placa CV
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.Ver para placa CV.
15
Berlinas verses derivadas 3 portas
Gasolina Diesel
1.4i 1.9 D 2.0 HDi
X X
Designao oficial NO KFWB/T (1) NO WJYB/T (1) NO RHYB/T (1)
Placa do motor KFW WJY RHY
Placa CV 20 CF 13 20 DL 41 20 DL 42
(1) /T = Veculo de origem no convertvel em veculo particular.
16
1.4i 1.6i 16V
CVA
X-SX
X-SX SX Exclusive
Norma de despoluio K L4 IFL5 K L4
Designao oficial N1 KFWG N1 KFWB N1 KFW1/IF N1 NFUG N1 NFUU N1NFUB
Tipo de CV MA/5 MA/5 AL4 MA/5
Placa CV 20 CN 30 20 CF 13 20 CN 29 20 TP 49 20 CN 28
17
16i 16V 2.0i 16V
CVA CVA CVA

SX X-SX SX
Exclusive Exclusive Exclusive Exclusive
Norma de despoluio L4 IFL5 IFL5 L4
Designao oficial N1 NFUN N1 NFU1/IF N1 NFU3/IF N1 RFN1/IF N1 RFNN
Placa do motor NFU RFN
Tipo de CV AL4 MA/5 AL4 BE4/5 AL4
Placa CV 20 TP 49 20 CN 28 20 TP 49 20 DL 40 20 DM 03 (1) 20 TP 47
18
1.9 D 2.0 HDi
CVA
SX
X-SX X-SX-Exclusive SX-Exclusive Exclusive
Designao oficial N1 WJYB N1 RHYB N1 RHZB N1 RHZN
Placa do motor WJY RHY RHZ
Tipo de CV BE4/5 BE4/5 Al4
Placa CV 20 DL 41 20 DM 05 (1) 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP 48
19
1.4 HDi
Entreprise
Designao oficial N1 8HZB N1 8HZB/T
Placa do motor 8HZ
Tipo de CV MA/5
Placa CV
20
Berlinas diesel entreprise 5 portas
1.9 D 2.0 HDi
X X
Designao oficial N1 WJYB/T (1) N RHYB N1 RHYB/T (1)
Placa do motor WJY RHY
Tipo de CV BE4/5 BE4/5
Placa CV 20 DL 41 20 DL 42
21
Break a gasolina
1.4i 16. 16V
CVA CVA
X-SX SX X-SX SX
X-SX SX Eclusive Exclusive Exclusive Exclusive
Norma de despoluio L4 IFL5 K L4 IFL5
Designao oficial N2 KFWB KFW1/IF N2 NFUG N2 NFUB N2 NFUN N2 NFU1/IF N2 NFU3/IF
Tipo de CV MA/5 MA/5 AL4 MA/5 AL4
Placa CV 20 CN 21 20 CN 29 20 CN 28 20 TP 49 20 CN 28 20 TP 49
22
Break a gasolina Break diesel
2.0i 16V 1.9 D
CVA
Exclusive X-SX
Designao oficial N2 RFN1/IF N2 RFNN N2 WJYB
Placa do motor RFN WJY
Tipo de CV BE4/5 AL4 BE4/5
Placa CV 20 DL 40 20 DM 03 (1) 20 DL 41 20 DM 05 (1)
23
Break diesel
2.0 Hdi
CVA
SX
X-SX-Eclusive Exclusive
Norma de despoluio L4 IFL5
Designao oficial N2 RHYB N2 RHYB/IF N2 RHZN
Placa do motor RHY RHZ
Tipo de CV BE4/5 AL4
Placa CV 20 DL 42 20 DM 07 (1) 20 DM 10 20 DM 11 (1) 20 TP 48
24
Berlinas diesel breaks
1.4 HDi
Entreprise
Designao oficial N2 8HZB N2 8HZB/T N4 8HZB
Placa do motor 8HZ
Tipo de CV MA/5
Placa CV
25
Break a gasolina verses derivadas Break diesel verses derivadas
1.4i 1.9 D 2.0 HDi
X X
Designao oficial N2 KFWB/T (1) N2 WJYB/T (1) N2 RHYB/T (1)
Placa do motor KFW WJY RHY
Tipo de CV MA/5 BE4/5 BE4/5
Placa CV 20 CN 21 20 DL 41 20 DL 42
26
A: Marcao do chassis
(marcao a frio gravada na carroaria)
B: Indicao do N de chassis
(Etiqueta situada na parte de baixo do pra brisas, do lado
direito)
C: Placa do construtor do veculo.
(Situada na parte inferior do pilar central direito)
D: Etiqueta:
Presso dos pneus.
Identificao dos pneus.
Identificao do pneu sobressalente.
(Situada no forro da porta dianteira esquerda).
E :Etiqueta:
Cdigo de fbrica.
N PR/APV
Cdigo de pintura
(Situada na tampa de fusveis)
F: Referncia da caixa de velocidades
G: Tipo regulamentar do motor
Nmero de ordem de fabrico.
E1AP088D
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA PICASSO 2003.
27
Gasolina Diesel
1.6i 1.8i 16 V 2.0i 16 V 2.0 HDi
CVA
SX-Exclusive
Norma de despoluio L4 IFL5 L4
Designao oficial CH NFVB CH 6FZB CH 6FZ/IF CH RFNF/IF CH RHYB
Placa do motor NFV 6FZ RFN RHY
Cilindrada (cm) 1587 1749 1998 1997
Potncia fiscal (cv) 6 7 8 5
Tipo de CV BE4/5/ J (*) BE4/5 V (*) AL4 BE4/5 L (*)
Placa CV 20 DL 66 20 DL 68 20 TS 02 20 DL 65
(*) L,J V = Corresponde s fases das mudanas.
OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA PICASSO 2003
28
11/2002
A Marcao do chassis, marcao a frio
B - Placa do construtor do veculo
C - Etiqueta
Nmero OPR
Cdigo da cor da pintura
Presso de enchimento
D - Referncia da caixa de velocidades -

nmero de ordem de fabrico
E - Tipo regulamentar do motor - nmero de

ordem de fabrico
E1AP0AMD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 11/2002 2003.
29
Berlingo a gasolina 5 lugares 11/2002
1.1i 1.4i
X X X-SX- Multispace
Norma de
L4/W4 K L4/W4 IFL5
despoluio
Designao oficial GB VHFXB GJ K6D5G GJ KFWB GJ KFWC/IF
Placa do motor HFX KFW
Tipo de CV MA/5S MA/5
Placa CV 20 CD 43 20 CN 13
30
Berlingo a gasolina 5 lugares 11/2002
1.4i 1.6i 16v
Bicarburao
Multispace X-SX- Multispace

Norma de
L4/W4 L4 IFL5
despoluio
Designao oficial GJ KFWB/GL (1) GJ KFWB/GN (2) GJ NFUB GJ NFUC/IF
Placa CV 20 CN 13 20 DM 46
(1) GL = GPL = Gs de Pretrleo Liquefeito, com depsito trico.

(2) GN = GNV = Gs Natural de Cidade, com depsito cilindrico.
31
Berlingo diesel 5 lugares 11/2002
1.9 D 2.0 HDi
X-SX-Multispace X-SX-Multispace
Norma de
L4/W4 L4/W4
despoluio
Designao oficial GJ WJYB GJ WJYB/PMF (1) MF RHYF
Placa do motor WJY RHY
Tipo de CV BE4/5 BE4/5
Placa CV 20 DM 48 20 DM 50
(1) /PMF = Tejadilho multifunes.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS - IDENTIFICAO BERLINGO 11/2002 .2003
32
CAPACIDADES (em litros)
Mtodo de esvaziamento.
As capacidades do leo so definidas de acordo com o seguinte mtodo.
1/ Veculo em piso horizontal (em posio alta, se possuir suspenso hidropneumtica).
2/ Motor quente (temperatura do leo a 80C).
3/ Esvaziamento do crter de leo + desmontagem do filtro (durao do esvaziamento + escorrimento = 15 min).
4/ Montagem do bujo + filtro.
5/ Enchimento do motor.
6/ Arranque do motor (permitindo o enchimento do filtro).
7/ Paragem do motor (estabilizao durante 5 min).
IMPERATIVO: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) 2003.
33
SAXO
Gasolina Diesel
Filtro ecolgico
capacidade 0,15 Litros.
1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.6i 1.5D
CVA
Placa do motor HFX KFW NFX NFT VJX

Motor com filtro 3 3,5 4,5
Entre mn. e mx. 1,5 1,5 2
Caixa de 5 velocidades 2 2
Caixa de velocidades
4,5
automtica
aps esvaziamento 2
Circuito hidrulico ou
Com ABS = 0,45 - Sem ABS = 0,36
traves
Circuito de arrefecimento 6,1
Depsito de combustvel 45
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) SAXO 2003
34
C3
Gasolina Diesel
1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi 1.4 HDi 16V
CVA
Placa do motor HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HV 8HY

Esvaziamento por gravidade
2,9 3,75
motor com filtro
Entre mn. e mx. 1,5 1 2
Esvaziamento por aspirao
3,1
motor com filtro
Entre mn. e mx. 1,5 1
Caixa de 5 velocidades 2 2 1,9
Caixa de velocidades
automtica (1)
aps esvaziamento
0,7 Litros verso bomba de travo frente 48 / tambor traseiro
Circuito de travagem
0,8 Litros verso bomba de travo frente 54 / Disco traseiro
Circuito de arrefecimento 7 5,7 5,6
(1) = A lubrificao da caixa de velocidades vitalcia. (A ttulo indicativo a capacidade TOTAL de 5,85 litros e aps esvaziamento 3 Litros)
OBSERVAES: CAPACIDADES (EM LITROS) C3 2003
35
XSARA
Gasolina Diesel
Filtro ecolgico
capacidade 0,15 Litro
1.4
1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 1.9D 2.0 HDi
HDi
CVA CVA CVA
Placa do motor KFW NFU RFN RFS 8HZ WJZ RHY RHZ
Motor com filtro 3 3,25 4,25 4 (*) 4,75 4,5-4,25 (1)
Entre mn. e mx. 1,4 1,5 1,7 1 1 (*) 1,6 1,4
Caixa de 5 velocidades 2 1,9 1,9 2 1,8
Caixa de velocidades automtica 6 6 8,3
aps 3 3 5,3
esvaziamento
Circuito hidrulico ou traves Com ABS = 0,50 - Sem ABS = 0,55
7 8,5
Circuito de arrefecimento 5,7 9
6,5 (1) 11 (1)
(*) = 01/12/03 de 11/02 a 01/12/03 Motor com filtro = 3,75 e Entre mn. e mx.= 1,8
(1) = Com refrigerao
NOTA: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES XSARA 2003
36
XSARA PICASSO
Gasolina Diesel
Filtro ecolgico
capacidade 0,15 Litro.
1.6i 1.8i 16 V 2.0i 16 V 2.0 HDi
CVA

Entre mn. e mx. 1,5 1,7 1,4
Caixa de 5 velocidades 1,8 1,8
Caixa de velocidades automtica 6
aps esvaziamento 3
Circuito hidrulico ou traves 0,58 litros
Circuito de arrefecimento 5,8 (1) e (2) 6,5 (1) e (2) 11 (1) e (2)
Depsito de combustvel 55 60
(1) = Com refrigerao
(2) = Sem refrigerao
NOTA: Controlar sistematicamente o nvel de leo, utilizando a vareta manual.
OBSERVAES: CAPACIDADES XSARA PICASSO 2003
37
Berlingo 2
Gasolina Diesel
Filtro ecolgico capacidade 0,15 Litro.
1.1i 1.4i 1.6i 16v 1.9 D 2.0 Hdi
Placa do motor HFX KFW NFU WJY RHY

Entre mn. e mx. 1,5 1,2 1,4
Caixa de velocidades 2 1,8 1,8
Circuito hidrulico ou
Com ABS = 0,45 - Sem ABS = 0,36
traves
Circuito de arrefecimento 8 9
Depsito de combustvel 55 60
OBSERVAES: CAPACIDADES BERLINGO II 2003
38
LUBRIFICANTES - Preconizaes da gama TOTAL
Evolues (ano 2003). Utilizao do leo tipo 10 W 40.
Possibilidade de utilizar leo semi-sinttico 7000 10W40 nos veculos
CITRON C3 PLURIEL. HDi e HDi FAP.
Existem apenas motorizaes a gasolina. ATENO: Para evitar os problemas de arranque a frio, utilizar este
leo em funo das condies climatricas do pas de comercializao.
Intervalo de manuteno normal : 30 000 Km. (Ver tabela).
Intervalo de manuteno rigorosa : 20.000 Km.
Para mais pormenores, ver a tabela de utilizao dos leos.
ATENO: No caso dos veculos com um intervalo de manuteno de
30.000 km, utilizar exclusivamente leos TOTAL ACTIVA/QUARTZ Nova designao comercial do leo de economia de energia.
7000 ou 9000 ou qualquer outro leo com caractersticas equivalentes. O leo TOTAL ACTIVA/QUARTZ 9000 5W30 passou a ser o leo
Estes leos tm caractersticas superiores s definidas pelas normas TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (Para Frana),
ACEA A3 OU API SJ/CF. QUARTZ FUTURE 9000 5W30 (Fora de Frana).
Como valor assumido, conveniente respeitar os planos de manuteno As excluses de utilizao deste leo so idnticas s do anterior:
em condies de utilizao rigorosas.
- XSARA VTS 2.0i 16s (XU10J4RS).
- JUMPER 2.8 TDi; 2.8 HDi (Motor SOFIM).
- Veculos HDi FAP.
- C3 1.6i 16V (DV4TED4).
- C8 2.2i (EW12J4)
OBSERVAES: LUBRIFICANTE PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003.
39
Normas dos leos de motor.
Normas em vigor.
A classificao destes leos de motor estabelecida pelos

seguintes organismos reconhecidos:
- S.A.E : Society of Automotive Engineers.
- API : American Petrleum Institute.
- ACEA : Association des Constructeurs Europens

dAutomobiles
E4AP006D
OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003
40
Normas S.A.E-Tabela de seleco dos tipos de leos de motor
Seleco dos tipos de leos de motor preconizados em funo das condies climatricas do pas de comercializao
Evoluo das normas em 01/01/2003
Normas ACEA 2003 Normas API

O significado da primeira letra no muda, corresponde sempre ao tipo
de motor em questo: O significado da primeira letra no muda, corresponde sempre ao tipo
A: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL. de motor em questo:
B: motores diesel.
O nmero apresentado em seguida evolui e corresponde ao tipo de leo S: motores a gasolina e bicarburao gasolina / GPL.
seguinte: . C: motores diesel.
3 : leos de alta performance.
4 : leos especficos para motor Diesel injeco directa. A segunda letra corresponde ao grau de evoluo do leo (por ordem
5 : leos de alta performance que permitem uma reduo do consumo crescente).
Exemplo:
ACEA A3 : leos de alta performance especficos para motores a Exemplo: A norma SL mais rigorosa do que a norma SJ e
gasolina e bicarburao gasolina /GPL. corresponde a um nvel de performance mais elevado.
ACEA A/B : leos mistos de alta performance para todos os motores,
permitindo uma economia de combustvel, especficos para os motores
Diesel injeco directa.
NOTA: A partir de 01/01/2003 deixou de ser feita referncia ao ano de
criao da norma, (Exemplo: ACEA A3/B3 98 Passa a ACEA A3/B3.
41
Preconizaes.
IMPERATIVO: Para manter as performances dos motores, imperativo utilizar leos de motor de alta qualidade (leos semi-sintticos
ou sintticos).
Na montagem inicial, os motores CITRON so lubrificados com leo TOTAL tipo S.A.E 5W30.
O leo TOTAL tipo S.A.E 5W30 permite uma reduo do consumo de combustvel (aproximadamente 2,5 %).
O leo 5W30 no utilizado nos seguintes motores (Ano 2003):
- Motor XU10 J4RS : XSARA VTS 2.0i 16V (3 portas)

- SOFIM : JUMPER 2.8 TDi e 2.8 HDi.
- HDi : Com filtro de partculas (FAP).
- DV4 TED4 : CITRON C3? 1.4 HDi 16V
- EW 12J4 : CITRON C8 2.2i.
ATENO: Os motores CITRON anteriores ao ano modelo 2000 no devem ser lubrificados com leo em conformidade com as normas
ACEA AI-98 e API SJ/CF EC ou as normas actuais ACEA A5/B5
Denominao dos leos TOTAL, consoante os pases de comercializao:

TOTAL ACTIVA (Frana apenas).
TOTAL QUARTZ (Fora de Frana).
42
Recapitulativo
Normas a respeitar para os leos de motor (ano 2003).
Ano Tipos de motor Normas ACEA Norma API
Motores a gasolina e A3 ou A5 5 (*) SJ ou SL
Ano 2003 Bicarburao gasolina / GPL
Motor diesel B3 ou B5 (*) CF
(*) IMPERATIVO no utilizar os leos de motor em conformidade com estas normas para as motorizaes XU10 J4RS, SOFIM 2.8 Tdi
e SOFIM 2.8 HDi, motorizaes HDi com filtro de partculas (FAP), EW 12 J4, DV4 TED4.
Classificaes e tipos de leo de motor TOTAL preconizados.

Os leos distribudos em cada pas so adaptados s condies climatricas locais.
leos mistos para todos os motores (gasolina, diesel e bicarburao gasolina GPL)
Normas S.A.E Normas ACEA Normas API
TOTAL ACTIVA 9000
5W40 A3 / B3
TOTAL QUARTZ 9000
TOTAL ACTIVA FUTUR 9000 (*) SL / Cf
5W30 A5 / B5
TOTAL QUARTZ FUTUR 9000 (*)
TOTAL ACTIVATRAC 10W40 A3 / B3 SJ / CF
(*) leos mistos para todos os motores, que permitem uma economia de combustvel
OBSERVAES: LUBRIFICANTES - PRECONIZAES DA GAMA TOTAL 2003.
43
leos especficos para motores a gasolina e bicarburao gasolina /GPL

TOTAL ACTIVA 7000
10W40
TOTAL QUARTZ 7000
TOTAL QUARTZ 9000 0W40 A3 SJ
TOTAL ACTIVA 7000
15W50
TOTAL QUARTZ 7000
leos especficos para motores diesel

TOTAL ACTIVA DIESEL 7000
10W40
TOTAL QUARTZ DIESEL 7000 B3 CF
TOTAL ACTIVA DIESEL 7000 15W50
44
Tabela de utilizao dos leos
Motorizaes
leo TOTAL ACTIVA QUARTZ
Sinttico 9000 Semi sinttico 7000
0W40 15W50
5W30 5W40 10W40
pas frio pas quente
XU10 J4RS (Xsara VTS 2.0i 16V) X X X X
Motorizao
EW 12 J4 (C8 2.2i 16V) X X X X
Gasolina
Outros motores a gasolina X X X X X
Motorizaes HDi com FAP (*) X X
Outros HDi X X X X
Motorizao
SOFIM 2.8 TDi e 2.8 HDi (JUMPER) X X X
diesel
DV4 TED4 (C3 2.6 HDi 16V) X X X
Motor diesel injeco indirecta X X X X
(*) = Filtro de partculas
45
Seleco do tipo dos leos de motor TOTAL, a utilizar em funo das condies climatricas dos pases de comercializao.
E4AP006D
46
LEOS DE MOTOR
FRANA
leo misto todos os motores a granel
Frana metropolitana TOTAL ACTIVRAC Normas S.A.E: 10W40
TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA DIESEL

leos especficos para
leos mistos para todos os leos especficos para
motores a gasolina e
motores motores diesel
bicarburao gasolina /GPL
9000 5W40 7000 10W40 7000 10W40
Frana metropolitana
9000 5W30 (*) 9000 5W40
Nova Calednia
Guadalupe
Saint-Martin
Reunio
Martinica 9000 5W40 7000 15W50 7000 15W50
Guiana
Tahiti
Ilhas Maurcias
Mayotte
47
LEOS DE MOTOR
EUROPA
7000 10W40
Alemanha
9000 0W40
ustria 7000 10W40
7000 10W40
Blgica
9000 0W40
9000 5W40
7000 10W40 7000 10W40
Bsnia FUTURE 9000 5W30 (*)
9000 0W40
Bulgria 7000 10W40
7000 10W40
Chipre
9000 15W40
Crocia 7000 10W40
48
LEOS DE MOTOR
EUROPA
7000 10W40
Dinamarca
9000 0W40
7000 10W40
Espanha
7000 15W40
Estnia
7000 10W40
9000 5W40 9000 0W40
Finlndia 7000 10W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Gr-Bretanha 7000 10W40
7000 10W40
Grcia
7000 15W40
7000 10W40
Holanda
9000 0W40
49
LEOS DE MOTOR
EUROPA
7000 10W40
Hungria
9000 0W40
Itlia
Irlanda 7000 10W40
9000 5W40
Islndia 7000 10W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Letnia
7000 10W40
9000 0W40
Litunia
Macednia 7000 10W40
50
LEOS DE MOTOR
EUROPA
7000 10W40
Malta
7000 15W50
Moldvia 7000 10W40
7000 10W40
Noruega
9000 0W40
9000 5W40
Polnia 7000 10W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Portugal 7000 10W40
Repblica Eslovaca
7000 10W40
Repblica Checa
9000 0W40
51
LEOS DE MOTOR
EUROPA
7000 10W40
Romnia 7000 15W50
9000 0W40
Rssia
7000 10W40
Eslovnia
9000 5W40 9000 0W40
7000 10W40
FUTURE 9000 5W30 (*)
Sucia
Suia 7000 10W40
7000 10W40
Turquia 9000 15W50
9000 0W40
52
LEOS DE MOTOR
EUROPA
Ucrnia
9000 5W40 7000 10W40
7000 10W40
FUTURE 9000 5W30 (*) 9000 0W40
Jugoslvia
53
LEOS DE MOTOR
OCEANIA
Austrlia 9000 5W40 7000 10W40 7000 10W40
Nova Zelndia FUTURE 9000 5W30
FRICA
Arglia, frica do Sul,

Costa do Marfim, Egipto,
Gabo, Ghana, Qunia, 9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40
Madagscar, Marrocos,
Nigria, Senegal, Tunsia
54
LEOS DE MOTOR
AMRICA DO SUL E CENTRAL
Argentina
Brasil
Chile
7000 10W50
Cuba 9000 5W40 7000 10W40
7000 15W50
Mxico
Paraguai
Uruguai
55
LEOS DE MOTOR
SIA DO SUDESTE
7000 10W40
China
7000 15W50
9000 5W40
Coreia do Sul 7000 10W40
FUTURE 9000 5W30
Hong Kong
7000 15W50
ndia Indonsia 9000 5W40 7000 10W40
9000 5W40 7000 10W40
Japo
FUTURE 9000 5W30 (*) 7000 15W50
Malsia
9000 5W40 7000 15W50
Paquisto
56
LEOS DE MOTOR
SIA DO SUDESTE
Filipinas
7000 15W50
Singapura
7000 10W40
Tawan 9000 5W40 7000 10W40
7000 15W50
Tailndia
7000 15W50
Vietname
57
LEOS DE MOTOR
MDIO ORIENTE
Arbia Saudita Bahrein
Dubai 7000 15W50
Emirados rabes Unidos
7000 10W40
Iro
9000 5W40 7000 15W50 7000 10W40
Israel Jordnia Koweit
Lbano Oman Qatar 7000 15W50
Sria - Yemen
58
LEO DE CAIXA DE VELOCIDADES
TOTAL TRANSMISSION CV
Caixas de velocidades mecnicas e
Normas S.A.E: 75W80
Senso Drive
Referncia PR : 9730 A2.
TOTAL FLUIDE ATX
Caixa de velocidades automtica TOTAL FLUIDE AT 42.
MB3 leo especial distribudo pela
Todos os pases CITRON
Referncia PR : 9730 A3
leo especial distribudo pela
Caixa de velocidades automtica
CITRON
Autoactivas 4HP20 e AL4
Referncia PR : 9736 22
Caixa de transferncia - Diferencial TOTAL TRANSMISSION X4
traseiro Referncia PR : 9730 A4
59
LEO DE DIRECO ASSISTIDA
Todos os pases TOTAL FLUIDE ATX
Direco assistida TOTAL FLUIDE DAs

leo especial distribudo pela
Pases muito frios
CITRON
Referncia PR : 9730 A1
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
Referncia CITRON
Embalagem
GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000
2 Litros 9979 70 9979 72
Lquido CITRON 5 Litros 9979 71 9979 73
Todos os pases
Proteco: - 35C 20 Litros 9979 76 9979 74
210 Litros 9979 77 9979 75
60
LQUIDO DE TRAVES
Lquido sinttico dos traves
Embalagem Referncia CITRON
0,5 Litro 9979 05
Todos os pases Lquido CITRON 1 Litro 9979 06
5 Litros 9979 07
CIRCUITO HIDRULICO
Todos os pases Norma Embalagem Referncia CITRON
TOTAL FLUIDE LDS Laranja 9979 69
TOTAL LHM PLUS Cor 1 Litro ZCP 830095
TOTAL LHM PLUS Verde
9979 20
Muito Frio
ATENO: O leo TOTAL FLUIDE LDS no pode ser misturado com o leo TOTAL LHM LDS
ATENO: CITRON C5: Utilizar exclusivamente fluido de suspenso TOTAL FLUIDE LDS
Todos os pases TOTAL HYDRAURINCAGE
61
LQUIDO LAVA-VIDROS
Embalagem Referncia CITRON
Concentrado: 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56
Lquido 1 Litro 9980 06 ZC 9875 784U

Todos os pases
Pronto a
Utilizar 5 Litros 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U
LUBRIFICAO
Utilizao geral
Normas NLGI
TOTAL MULTIS 2 2
Todos os pases
TOTAL PETITES MECANISMES
Nota: NLGI = National Lubrificating Grease Institute.
62
CONSUMO DE LEO DOS MOTORES
I / Os consumos de leo so variveis em funo:

Dos tipos de motores.
Do respectivo estado de rodagem ou de desgaste.
Do tipo de leo utilizado.
Das condies de utilizao.
II / A RODAGEM de um motor pode estar concluda aos:

5.000 km, no caso de um motor a GASOLINA.
10.000 km, no caso de um motor DIESEL.
III / Com a RODAGEM do motor concluda, consumo de leo MXIMO ADMITIDO.

0,5 litro aos 1.000 km, no caso de um motor a GASOLINA.
1 litro aos 1.000 km, no caso de um motor DIESEL.
NO EFECTUAR QUALQUER INTERVENO ABAIXO DESTES VALORES.
IV / NVEL DE LEO: Aquando de uma mudana ou reposio de nvel de leo, NUNCA ULTRAPASSAR a marca MAXI do indicador de
nvel.
Esse excesso de leo ser consumido rapidamente.
prejudicial para o rendimento do motor e para o estado funcional dos circuitos de ar e de reciclagem dos gases do crter.
63
CARACTERSTICAS DOS MOTORES
Motores: HFX-KFW-NFT-NFV
Gasolina
Todos os Tipos
1.1i 1.4i 1.6i
Veculo Saxo C3 Saxo Xsara Saxo Picasso

Norma de despoluio L4/IFL5/L4INF K L4 K/L4/IFL5 L4
Placa do motor HFX KFW NFT NFV
Dimetro / curso 72/69 75/77 78,5/82
Taxa de compresso 10,5/1
Potncia .ISO ou CEE
44,1-5500 55-5500 72-5700 70-5700
KW-rpm)
Potncia DIN (cv-rmp) 60-5500 75-5500 98-5700 95_5700
Binrio ISO ou CEE
9,4-3500 9,4-3300 12-3400 12-2800 13,5-3500 13,5-3000
(m.daN rpm)
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES HFX-KFW-NFT-NFV 2003
64
Motores: NFX-NFU-6FZ-RFN-RFS
Gasolina
Todos os Tipos
1.6i 16V 1.8i 16V 2.0i 16V
Veculo Saxo C3/Xsara Picasso Xsara Picasso Xsara

Norma de despoluio L4 K/L4/IFL5 L4/IFL5 L4/IFL5 IFL5 L4
Placa do motor NFX NFU 6FZ RFN RFS
Cilindrada (cm) 1587 1749 1197 1998
Dimetro / curso 78,5/82 82,7/81,4 85/88 86/86
Taxa de compresso 10,8/1 11/1 10,8/1
Potncia .ISO ou CEE
87-6600 80-5800 85-5500 100-6000 120-6000
KW-rpm)
Potncia DIN (cv-rmp) 118-6600 109-5800 115-5500 136-6000 163-6000
Binrio ISO ou CEE
14,5-5200 14,7-4000 16-4000 19-4100 19,3-5000
(m.daN rpm)
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES NFX-NFU-6FZ-RFN-RFS 2003
65
Motores: VJX-8HX-8HW-8HV-8HY-8HZ
Diesel
Todos os Tipos
1.5D 1.4 HDi 1.4 16V HDi 1.4 HDi 2.0 HDi
Veculo Saxo C3 Xsara Xsara-Picasso Xsara

Norma de despoluio L4 L4/IFL5
Placa do motor VJX 8HX-8HW 8HV-8HY 8HZ RHY RHZ
Dimetro / curso 77/82 73,5/82 85/88
Taxa de compresso 23/1 17,9/1 18,4/1 17,9/1 17,6/1
Potncia .ISO ou CEE
42-5000 50-4000 66-4000 50-4000 66-4000 80-4000
KW-rpm)
Potncia DIN (cv-rmp) 57-5000 70-4000 90-4000 70-4000 90-4000 109-4000
Binrio ISO ou CEE
9,5-2250 15-1750 20-1750 16-2000 20,5-1900 25-1750
(m.daN rpm)
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS MOTORES VJX-8HX-8HW-8HV-8HY-8HZ 2003
66
PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO (m.daN)
CABEA (mm)
Placa do motor HFX KFW KFV NFT NFV NFX NFU VJX
Defeito de planitude admissvel 0,05
Rectificao do plano de junta - 0,20
BINRIOS DE APERTO (m.daN)
Parafuso de
Pr-aperto 2 0,2 2 0,2
apoio
Aperto angular 45 50 5
de cambota
Parafuso de biela Aperto 3,8 0,4
Parafuso de
volante Aperto 6,5 0,7
do motor
Parafuso da poli Pr-aperto 7 0,7
10 1
da cambota Aperto angular 45 4
Parafuso da poli
Pr-aperto 4 0,4
de rvore de 8 0,8
Aperto angular 20 2
cames
Cubos de rvore de cames 8 0,8
Parafuso de cubo
na rvore de Aperto 1 0,1 2,5 0,2
cames
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( M.DAN ) SAXO XSARA XSARA

PICASSO 2003.
67
CABEA (mm)
Placa do motor 6FZ RFN RFS WJZ WJY RHY RHZ
Defeito de planitude admissvel 0,05 0,03
Rectificao do plano de junta - 0,30 - 0,20 - 0,40
BINRIOS DE APERTO (m.daN)
Pr-aperto (1) 11 : 1 0,1 2 0,1 2,5 0,3
(2) 6 : 1 0,1
Desaperto 11 (apenas)
Parafuso de
apoio
Aperto 11 a 1 0,1 8,5 0,8 7 0,7
de cambota
Aperto angular depois a 2 0,1
Aperto 11 a 70 5 60 6 60 6
6 a 1 0,1
Pr-aperto 1 0,1 4 0,4 2 0,2
Parafuso de Desaperto 180 (1/2 Volta)
biela Aperto 2,3 0,2 2,3 0,2 2 0,2
Aperto angular 46 5 46 4,6 70 7 70 7
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO (M.DAN) XSARA XSARA

PICASSO 2003.
68
A = HFX- KFV
B = NFU
Suporte direito do motor
(1) 4,5 0,4

(2) 6,1 0,6
(3) 4,5 ,04
Tirante anti-binrio
(4) 6 0,6
(5) 6 0,6
Suporte esquerdo do motor na caixa de velocidades
(6) 3 0,3
(7) 6 0,6
(8) 5,5 0,5
B1BP2NEP
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) HFX-KFV-NFU C3 2003
69
Conjunto Mvel
Motores HFX KFV NFU
Poli de comando de acessrios 0,8 0,2
Fixao do carreto na cambota 10 1 2,5 0,2
Crter Cilindro
Crter inferior 0,8 0,2
Rolete tensor de correia de distribuio 2 0,2 2,2 0,2
Rolete tensor de acessrios 2 0,2 2,5 0,2
Fixao do suporte do alternador 1,7 0,3
Fixao do alternador no suporte 3,7 0,3
Cabea
Caixa de sada de gua 0,8 0,2
Tampa dos apoios da rvore de cames
Aperto 2 0,2 2 0,2
Aperto angular 44 4 50 5
Colector de admisso 0,8 0,2
Colector de escape 1,7 0,3 2 0,2
Parafuso de regulao dos balanceiros 1,75 0,25
Velas de ignio 2,75 0,25
Parafuso de poli da rvore de cames 8 0,8
70
Volante Do Motor - Embraiagem
Motores HFX KFV NFU
Volante do motor 6,7 0,6 + LOCTITE FRENETANCH
Mecanismo de embraiagem 2 0,2
Circuito de Lubrificao
Mano contacto de presso do leo 2 0,2
Bomba de leo 0,9 0,1
Circuito de Arrefecimento
Bomba de gua 1,4 0,1
Caixa de sada de gua 0,8 0,1
71
Motores: 8HW-8HX
(1) 4,5 0,4

(2) 3 0,3
Tirante anti-binrio
(3) 6 0,6
(4) 6 0,6
Suporte esquerdo do motor na caixa de velocidades
(5) 5,4 0,5

(6) 6 0,6
(7) 5,5 0,5
B1BP2LJP
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HW 8HX 2003
72
Motores 8HW-8HX
Conjunto Mvel
Parafuso de fixao da tampa de apoio
Pr-aperto 1
Desaperto SIM
Aperto 3
Aperto angular 140
Porcas de bielas
Pr-aperto 1
Desaperto SIM
Aperto 1,5 0,1
Aperto angular 100 5
Poli de comando de acessrios
Pr-aperto 3 0,4
Crter de cilindros
Crter de leo 1 0,1
Rolete enrolador de correia de distribuio 4,5 0,4
Rolete tensor de correia de distribuio 3 0,3
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HW-8HX 2003
73
Motores 8HW-8HX
Cabea
Crters dos apoios da rvore de cames
Pr-aperto 0,5
Aperto 1
Fixao dos sub-conjuntos de rvore de cames na
cabea
Pr-aperto
0,5
Aperto 1
Colector de escape 2,5 0,2
Tampa da cabea 2,5 0,2
Poli da rvore de cames. 4,3 0,4
Volante do Motor
Volante do motor
Pr-aperto 1,7
Aperto 70 5
Mecanismo de embraiagem 2
Circuito de lubrificao
Conjunto de bomba de leo
Pr-aperto 0,5 0,06
Aperto 0,9 0,1
Permutador trmico gua / leo 1 0,1
74
Motores 8HW-8HX
Circuito de Injeco
Parafuso de base esfrica de forqueta de fixao
0,3 0,1
injeco diesel
Rampa de injeco comum de alta presso de
2 0,2
combustvel no bloco do motor
Unies na rampa de injeco comum de alta
presso do combustvel
2,25 0,2
Bomba de injeco diesel no suporte
Unio no injector diesel
Poli de bomba de injeco diesel 5 0,5
Unio na bomba de alta presso diesel 2,25 0,2
Bomba de gua
Pr-aperto 0,3 0,06
Aperto 1 0,1
Caixa de sada de gua
Pr-aperto 0,3 0,06
Aperto 0,7 0,08
75
Motores: 8HY-8HV
Vis (1) 6 0,6

Vis (2) 6 ,06
Suporte do motor inferior direito
Vis (3) 5,7 ,05
Suporte do motor superior esquerdo
Vis (7) 6 ,06

Vis (8) 5,5 0,5
Suporte do motor inferior esquerdo
Vis (6) 5,4 0,5
Tirante anti-binrio
Parafuso (4) 6 0,6

Parafuso (5) 6 0,6
B1BP2MNP
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 8HY 8HV 2003
76
Motores 8HY-8HV
Conjunto Mvel
Parafuso de fixao da tampa de apoio
Aperto 3 0,3
Aperto angular 140 1,4
Cubo da poli da cambota
Aperto 3 0,3
Crter Cilindro
Crter de leo 1 0,1
Rolete tensor da correia de distribuio 4 0,4
Rolete enrolador de correia de distribuio
Suporte do rolete enrolador da correia de 2,5 0,2
distribuio
Cabea
Crter das tampas dos apoios das rvores de cames
1 0,1
Colector de admisso
Colector de escape 2,5 0,2
Tampa da cabea Os parafusos (M6) a 1 0,2
Carreto de rvore de cames 4,3 0,4
Carreto de bomba de alta presso de combustvel 5 0,5
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 XSARA 8HY 8HV

2003
77
Motores 8HY-8HV
Volante do Motor - Embraiagem
Volante Do Motor 1,7 0,2
Mecanismo de embraiagem 2 0,2
Circuito de Lubrificao
Conjunto de bomba de leo 0,9 0,1
Permutador trmico gua / leo 1 0,1
Tubo de lubrificao do turbo compressor 2,2 0,2
Circuito de Injeco
Porca de brida de fixao de injector
Aperto 0,4 0,1
Aperto angular 65 5
Unies na rampa de injeco comum de alta
presso do combustvel
2,3 0,2
Bomba de alta presso do combustvel
Unio no injector diesel
Carreto de bomba de alta presso de combustvel 5 0,5
Unio na bomba de alta presso do combustvel 2,3 0,2
Bomba de gua 1 0,2
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: BINRIOS DE APERTO ( m.daN) C3 XSARA 8HY 8HV

2003
78
PONTOS ESPECFICOS BINRIOS DE APERTO (m.daN)
Motores: RFS - VJX
SAXO XSARA
VJX RFS
-Pr-apertar: 0,4 -Pr-apertar: 0,5
- Apertar: 0,7 - Apertar: 1
B1DP03BC B1DP01YD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS BINRIOS DE APERTO (M.DAN) 2002.
79
CABEA
Motores: HDZ - HFX - KFW - KFV - NFT - NFV - NFX - NFU - VJX
Identificao das juntas da cabea
NFT NFX
Placa do motor HFX KFW VJX
NFV NFU
Marcas (Entalhe na junta da cabea)
1 1 1 1 1
2 0 0 1 1
Espessura
3 0 0 1 1
4 0 1 1 0
A 0
CURTY B 0
D 0
A 1 1
MEILLOR B 1 1
D 0 0
Fornecedores
A 1
ELRING B 0
D 1
A 1
REINZ B 0
D 0
Material C 0 (Com amianto) 1 (Sem amianto) 0 = Sem entalhe
Reparao R 0 (Junta srie) 1 (Junta reparao) 1 = Um entalhe
B1BP10KC
OBSERVAES: CABEA TU SAXO-XSARA-XSARA PICASSO 2003.
80
CABEA (Continuao)
Motores: HDZ HFX KFW - NFT NFV - NFX NFU VJX
Aperto da cabea (m.daN) Parafusos da cabea
HDZ-HFX-KFW-NFV-NFT
-Pr-aperto 2
-Aperto angular 240 5
VJX
-Pr-aperto 4
-Aperto angular 300 5
NFU - NFX
NOTA: Lubrificar os parafusos da cabea na
rosca e debaixo da cabea.
(leo de motor ou Molykote G Rapid Plus).
X = MX reutilizvel
-Pr-aperto 2
HDZ-HFX-KFW-NFV-
-Aperto angular 260 5 VJX NFU-NFX
NFT
X= 175,5 0,5 mm X = 197,1 mm X = 122,6 mm
B1BP10LC B1DP13NC B1DP059C
OBSERVAES: CABEA SAXO-XSARA-XSARA PICASSO 2003..
81
CABEA
MOTORES: HFX KFV - NFU
Espessura
Motorizaes Espessuras (Srie) Marca da espessura
(reparao)
HFX 2
1,2 0,1 1,4 0,1
KFV 1
NFU 0,66 0,04 4
Marcas
1,2,3,4 = Tipo de motor.
A,B,D = Fornecedores.
C = Matria da junta.
R = Reparao.
B1BP10KC
OBSERVAES: CABEA TU HFX-KFV-NFU C3 2003
82
CABEA
Motores: HFX KFV - NFU
HFX - KFV
Apertar a
2 0,2
(Na ordem de 1 a 10)
NFU
Apertar a
2 0,2

NOTA: Lubrificar os parafusos
Cabea sobre rosca e sob cabea. X = MX REUTILIZVEL
NOTA : proibido o reaperto da cabea (leo de motor ou Molykote HFX - KFV NFU
aps uma interveno. G Rapid Plus). 175,5 0,5 122 0,3
B1BP10KC B1BP1DVC
OBSERVAES: CABEA HFX-KFV-NFU C3 2003
83
CABEA
Motores: 8HX 8HW
Salincia Nmero de Nmero de
Espessuras
Motorizaes Fornecedor dos pistes entalhes em entalhes em Tipo de junta: Metlica multi-folhas
(mm)
(mm) d e
0,675 a 0,725 1,25 1 d Marca da espessura.
0,726 a 0,775 1,30 2
8HY8HV ELRING 0,776 a 0,825 1,35 3 2 e Marca do motor.
0,826 a 0,875 1,40 4
0,876 a 0,983 1,45 5
B1DP1CMD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR 8HX 8HW C3 2003
84
CABEA
Motores: 8HY 8HV
Nmero de Nmero de
Salincia
Espessuras entalhes entalhes
Motorizaes Fornecedor dos pistes Tipo de junta: Metlica multi-folhas
(mm) em em
(mm)
d e
d Marca da espessura.
0,771 a 0,820 1,35 1
0,611 a 0,720 1,25 2 e Marca do motor.
8HY 8HV ELRING 0,721 a 0,770 1,30 3 2
0,821 a 0,870 1,40 4
0,871 a 0,977 1,45 5
B1DP1CKD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR 8HY 8HV C3 2003
85
CABEA
Motores: 8HX8HW-8HY8HV
8HX8HW-8HY8HV
Pr-aperto 2 0,2 m.daN
Aperto 4 0,4 m.daN

NOTA:
- Os parafusos devero ter sido
cuidadosamente escovados com uma
escova metlica e secos.
- Lubrificar a rosca e a cabea dos
parafusos.
G Rapid Plus). X = MX reutilizvel
A junta da cabea montada sem - Passagem de um macho nas roscas do 8HX8HW-8HY8HV
lubrificao. bloco dos cilindros.
NOTA: proibido o reaperto da cabea X = 149 mm
aps uma interveno.
B1DP1CLC B1DP1DBC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: MOTOR 8HX 8HW XSARA C3 2003
86
CABEA
Motor: 6FZ
Cota nominal Cota de reparao

Zona de identificao
45 245
d
Zona de marcao
R1 R2 R3
e
Espessura da junta
0,8 1 1,1 1,3
(mm)
Fornecedor MEILLOR
Marca
d Zona de identificao
e Zona de marcao
NOTA: Junta de 3 folhas metlicas.

B1DP183D
OBSERVAES: CABEA 6FZ XSARA PICASSO 2003.
87
CABEA (Continuao)
Motor: 6FZ
6FZ
Pr-aperto 1,5 0,2

Aperto 5 0,2
Desaperto 360 (1 volta)
Aperto 2 0,2
A = Espessura da anilha: 4 0,2 mm.

NOTA: Lubrificar os parafusos X = Comprimento sob a cabea dos parafusos novos = 144,5
da cabea sobre a rosca e sob a 0,5 mm.
cabea. X = MX reutilizvel
(leo de motor ou Molykote 6FZ
G Rapid Plus). X= 147 mm
B1DP05BC B1DP16FC
OBSERVAES: CABRA 6FZ XSARA PICASSO 2003
88
CABEA
Motor: RFN
Cota nominal Cota de reparao

Zona de identificao
4-5 2-4-5
d
Zona de marcao
R1 R2
e
Espessura da junta
0,8 1,1 1,4
(mm)
Fornecedor MEILLOR
Junta da cabea metlica multi-folhas

B1DP183D
OBSERVAES: CABEA XSARA XSARA PICASSO RFN 2003
89
CABEA (Continuao)
Motor: RFN
RFN
Pr-aperto 1,5 0,1

Aperto 5 0,1
Desaperto 360 2
Aperto 2 0,75
A = Espessura da anilha: 4 0,2 mm.

NOTA: Lubrificar os parafusos X = Comprimento sob a cabea dos parafusos novos = 144,5
da cabea sobre a rosca e sob a 0,5 mm.
cabea. X = MX reutilizvel
(leo de motor ou Molykote RFN
G Rapid Plus).
X= 147 mm
B1DP05BC B1DP16FC
OBSERVAES: CABEA XSARA XSARA PICASSO RFN 2003
90
CABEA
Motor: RFS
Placa do motor RFS
Marcas (Entalhe na junta da cabea) ()
A 1
B 0
Fornecedores MEILLOR C 1
D 0
E 0
(*) 0 = Sem entalhe

1 = Um entalhe
B1BP004C
OBSERVAES: CABEA XSARA RFS 2003
91
CABEA (Continuao)
Motor: RFS
RFS
-Pr-aperto 3,5
-Desapertar NO
- Apertar 7
- Aperto angular 160
NOTA: Lubrificar os parafusos

da cabea sobre a rosca e sob
a cabea.
(leo de motor ou Molykote G Rapid Plus).
X = MX reutilizvel
RFS
112 mm
B1DP05BC B1DP13PC
OBSERVAES: CABEA XSARA RFS 2003.
92
CABEA
Motor: WJY
Nmero Nmero
Placa do Salincia Espessura de de
WJY
do motor pisto (mm) (*) (mm) 0,04 orifcios orifcios
em A em B
0,51 a 0,55 1,26 1
0,55 a 0,59 1,30 2
WJY 0,59 a 0,63 1,34 2 3
0,63 a 0,67 1,38 4
0,67 a 0,71 1,42 5
A = Marca do motor.
B = Marca de espessura
(*) = Tomar o pisto mais alto como referncia.
B1DP14QD
OBSERVAES: CABEA XSARA 2003.
93
CABEA
Motores: RHY - RHZ
Nmero de
Placa do Salincia Espessura
entalhes
do motor Pisto (mm) (mm)
em A
0,47 a 0,605 1,30 0,06 1
0,605 a 0,655 1,35 0,06 2
RHY
RHZ 0,655 a 0,705 1,40 0,06 3
0,705 a 0,755 1,45 0,06 4
0,755 a 0,83 1,50 0,06 5
B1DP15AD
OBSERVAES: CABEA RHY-RHZ XSARA-XSARA PICASSO 2003.
94
CABEA (Continuao)
Motores: WJY RHY - RHY
WJY WJY RHY - RHZ
-Pr-aperto 2
- Aperto 6
- Aperto angular 180
RHY - RHZ
-Pr-aperto 2
-Aperto 6
-Aperto angular 220
NOTA: Lubrificar os parafusos X = MX reutilizvel

da cabea sobre a rosca e sob a cabea WJY RHY - RHZ
(leo de motor ou molykote G PLUS). 125,5 mm 133,3
B1DP05BC B1DP13PC B1DP14NC B1DP15EC
OBSERVAES: CABEA RHY-RHZ XSARA-XSARA PICASSO 2003.
95
QUADRO DE CORRESPONDNCIA DA TENSO DA CORREIA/UNIDADES SEEM
4099-T (C.TRONIC 105) Ferramentas 4122-T (C.TRONIC 105.5)
B1EP135D
OBSERVAES: QUADRO DE CORRESPONDNCIA DA TENSO DA CORREIA
96
CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS
TU EW XU
1 3 5 7 10
JP J4 JP4 J4 J4RS
Placa do motor HFX KFW KFV NFT NFV NFX NFU 6FZ RFN RFS
SAXO X X X X
Ver pginas: 100 100 106
C3 X X X
Ver pginas: 101 a 102 101 a 102 101 a 102
XSARA X X X X
Ver pginas: 105 106 110 108 a 109

XSARA
X X X
PICASSO
Ver pginas: 103 a 104 110
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS GASOLINA 2003
97
TUD DV DW
5 4 8 10
B TD TED4 B TD ATED
Placa do motor VJX 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY WJY RHY RHZ
SAXO X
Ver pginas: 107
C3 X X X X
Ver pginas: 117 a 118 119
XSARA X X X X
Ver pginas: 117 a 118 111 a 116 120 a 123

XSARA
X
PICASSO
Ver pginas: 120 a 123
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS DIESEL 2003
98
CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS 2002
Motores: todos os tipos a Gasolina e Diesel
FERRAMENTA
Aparelho de medio da tenso das correias: 4122 - T .(C.TRONIC 105.5)
ATENO: Em caso de utilizao do aparelho 4099-T (C.TRONIC 105) Ver o quadro de correspondncia 90.
IMPERATIVO.
- Antes de voltar a montar as correias de acessrios, certificar-se de:
-1 / Que o (ou os) rolete roda livremente (sem folgas nem pontos duros)
-2 / Que a correia est correctamente posicionada nas gargantas das diferentes polis.
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS 2002
99
Motores: HFX KFW NFT
Sem refrigerao. Com refrigerao.
- Montar a ferramenta 4122 - T. - Montar a ferramenta 4122 - T.
- Apertar o parafuso de tenso (3) para - Apertar o parafuso de tenso (5) para
obter um valor de: obter um valor de:
-120 3 unidades SEEM.
- 55 3 unidades SEEM.
- Apertar os parafusos (2) e (1) - Apertar os parafusos (6) e (4)
-Desmontar a ferramenta 4122-T. -Desmontar a ferramenta 4122-T.
B1BP10UC B1BP10WC B1BP10VC B1BP10XC
OBSERVAES:
CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS HFX KFW NFT SAXO 2003
100
Ferramentas.
[1] Pina para desmontar pites de plstico : 7504-T.

[2] Aparelho de medio das tenses das correias SEEM : 4122-T.
Veculo sem refrigerao.

Desmontagem. Montagem.
Montar a correia.
Desapertar: Respeitar a ordem seguinte:
- Carreto da cambota.
- O parafuso (2). - Poli do alternador.
- O parafuso (3). Colocar a ferramenta [2] na correia
- O parafuso de tenso (1). Apertar o parafuso (1) para obter uma tenso de:
55 3 unidades SEEM.
Empurrar o alternador na direco do motor. Apertar:
Desmontar a correia. - O parafuso (3).
- O parafuso (2)
Desmontar a ferramenta [2] e terminar a montagem.
B1BP2LSC B1BP2LTC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS HFX KFV - NFU C3.2003
101
Veculo com refrigerao.
Desmontar
Desapertar:
- Os parafusos (6), (4) e (5).
- Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor.
- Desmontar a correia de acessrios.
Montagem.
Respeitar a ordem seguinte:
- Carreto da cambota.
- Poli do compressor de refrigerao.
- Rolete enrolador.
- Poli do alternador.
- Rolete tensor.
Colocar a ferramenta [2] sobre a correia.
- Apertar o parafuso (5) para obter uma tenso da correia de:
120 3 unidades SEEM.
- Apertar o parafuso (4) e (6)
- Desmontar a ferramenta [2].
- Terminar a montagem.
B1BP10VC B1BP10XC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS HFX KFV - NFU C3.2003
102
Motor: NFV
Sem refrigerao
Ferramentas.
[1] Pina para desmontar pites de plstico : 7504 T.
[2] Aparelho de medio das tenses das correias : 4122 T.
[3] Chave TORX.
Desmontagem.
- Desbloquear o parafuso central (1), com a ferramenta [3]
- Aliviar o rolete tensor (2), (chave plana 27 sobre o plano).
- Desmontar a correia.
-
Montagem.
- Posicionar a correia.
- Esticar a correia, utilizando o rolete tensor (2).
- Pr-tenso da correia 120 unidades SEEM , com a ferramenta [2].
- Bloquear o parafuso central (1), com a ferramenta [3].
- Rodar o motor 2 a 4 voltas.
- Tenso de controlo, 120 unidades SEEM.
- Caso contrrio, reiniciar a operao.
B1BP234C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA PICASSO NFV 2003.
103
Motor: NFV
Com refrigerao
Ferramentas.
[1] Pina para desmontar pites de plstico : 7504 T.

[2] Aparelho de medio das tenses das correias : 4122 T.
[3] Quadrado de 10 mm (chave de esvaziamento).
[4] Chave TORX.
Desmontagem.
- Aliviar o tensor automtico, com a ferramenta [3].

- Colocar um puno de 6 mm em (a) para imobilizar o tensor automtico.
MONTAGEM
- Posicionar a correia.
- Aliviar o tensor automtico, com a ferramenta [3].
- Desmontar o puno 6 mm.
- Soltar o tensor automtico.
B1BP235C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA PICASSO NFV 2003
104
Motor: KFW
Alternador Com refrigerao
[1] Aparelho de medio de tenso: [1] Aparelho de medio de tenso:
4122-T 4122-T
- Esticar a correia, desapertando o - Esticar a correia, desapertando o

parafuso (2). parafuso (4).
- A tenso deve ser de: - A tenso deve ser de:

102 7 unidades SEEM. 102 7 unidades SEEM.
- Apertar os parafusos (1). - Apertar os parafusos (3).

Direco assistida Direco assistida refrigerao
- Correia nova - Correia nova

100 unidades SEEM. 100 unidades SEEM.
- Correia reutilizada - Correia reutilizada

75 unidades SEEM. 75 unidades SEEM.
B1BP1B2C B1BP122C B1BP1B3C B1BP124C
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA KFW 2003.
105
Motores: NFX - NFU
Sem refrigerao
- (1) Parafuso de fixao do rolete tensor.

- (2) Parafuso de tenso
- Correia nova : 120 unidades SEEM.
- Correia reutilizada : 86,5 3,5 unidades SEEM.
Com refrigerao
- (3) Parafuso de fixao do rolete tensor.

- (4) Parafuso de tenso
- Correia nova : 120 unidades SEEM.
- Correia reutilizada : 86,5 3,5 unidades SEEM.
NOTA: A desmontagem do rolete tensor requer a desmontagem da chapa com o parafuso de fixao
superior (5).
B1BP1AMC B1BP1ANC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS SAXO-XSARA NFX - NFU 2003
106
Motor: VJX
Sem refrigerao
- (6) Parafuso de fixao do suporte do rolete.
- (7) Parafuso de tenso.
- Efectuar uma pr-tenso da correia (8) de: 120 unidades SEEM.
- Rodar a cambota 3 voltas (Sentido de rotao).
- Ajustar a tenso da correia (8) a 120 unidades SEEM.
- Apertar os parafusos (6) a 2,5 m.daN.
- Fazer o motor funcionar durante 10 min.
- Controlar a tenso.
Com refrigerao
- (3) Parafuso de fixao do suporte do rolete.
- Efectuar uma pr-tenso da correia (4) de: 120 unidades SEEM.
- Rodar a cambota 3 voltas (Sentido de rotao).
- Ajustar a tenso da correia (4) a: 120 unidades SEEM.
- Fazer o motor funcionar durante 10 min.
- Controlar a tenso.
B1BP11EC B1BP11DC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS SAXO VJX 2003
107
Motor: RFS
Com refrigerao
- Montar a correia de comando.
- Rolete tensor (1).
- Apertar os parafusos (3) a 2 m.daN.
- Actuar no rolete tensor (1), utilizando a ferramenta (quadrado de 9,52 mm (3/8) ) em (2), at poder
remover a ferramenta ou o puno de bloqueio ( 4 mm ) em (4).
- Soltar suavemente o rolete tensor (1), para que o rolete (5) venha apoiado sobre a correia.
B1BP1HJC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA RFS 2003
108
Motor: RFS
Sem refrigerao
Ferramenta.
[1] Aparelho de medio da tenso da correia : 4122-T

- (2) Parafuso de fixao do suporte do rolete (3).
- Aproximar os parafusos (2).

- Colocar a ferramenta [1] sobre a correia.
- Esticar a correia, desapertando o parafuso (1).
Correia reutilizada 90 unidades SEEM.
Correia nova 120 unidades SEEM.
- Rodar a cambota 3 voltas (sentido de rotao do motor).
- Controlar a tenso da correia, utilizando a ferramenta [1], e ajustar (Se necessrio).
B1EP12XC B1EP12YC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA RFS 2003
109
Sem refrigerao Motores: 6FZ RFN Com refrigerao
Ferramentas
[1] Pina para desmontar pites de plstico 7504-T
Desmontagem da correia.
- Aliviar a correia (3), rodando o parafuso (2) do rolete tensor (1)

(para a esquerda).
- O parafuso (2) (ATENO, nenhum parafuso esquerda).

- Desmontar a correia (3), mantendo sempre o rolete tensor (1) aliviado.
Montagem da correia.
- Montar a correia (3), mantendo sempre o rolete tensor (1) aliviado.

- Soltar o rolete tensor (1).
B1BP23PC B1BP23QC B1BP23PC B1BP23RC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA-XSARA PICASSO 6FZ-RFN

2003.
110
Motor: WJY
Sem direco assistida
Ferramentas:
[1] Aparelho de medio de tenso: 4122-T.
Desmontagem.
- Desapertar os parafusos (2).
- Apertar o parafuso (1) at ao fim.
Montagem.
- Montar a correia.
- Colocar a ferramenta [1] no lado "d".
- Apertar o parafuso (1) para obter um valor de:
106 10 Unidades SEEM.
B1BP1SDC B1BP1SEC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA WJY 2003.
111
Motor: WJY
Sem direco assistida com refrigerao
Ferramentas:
Desmontagem.
- Apertar o parafuso (2) at ao fim.
Montagem.
- Montar a correia.
- Colocar a ferramenta [1] no lado "e".
- Apertar o parafuso (2) para obter um valor de:
106 10 Unidades SEEM.
B1BP1SFC B1BP1SGC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA WJY 2003.
112
Motor: WJY
Direco assistida sem refrigerao
Ferramenta.
Desmontagem.
ATENO: Se correia tiver de ser reutilizada, medir a tenso antes da

desmontagem.
- Desapertar:
- O parafuso (1).
- A porca (2).
NOTA: O brao (3) do tensor deve estar apoiado no alternador.
B1BP1SHD
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA WJY 2003
113
Motor: WJY
Direco assistida sem refrigerao (Continuao)
Montagem.
- Montar a correia.
- Colocar a ferramenta [1] no lado "f".
ATENO: Posicionar a ferramenta [1], com o boto para baixo.

- Apertar a porca (2) para obter um valor de:
Correia reutilizada:
Repor o valor obtido na desmontagem.
Correia nova:
A tenso deve ser de 110 Unidade SEEM.
- Apertar o parafuso (1) a 9,5 m.daN.
- Controlar a tenso da correia (ferramenta [1] ).
O valor de tenso deve ser de 144 3 unidades SEEM.
- Ligar o motor e deix-lo funcionar durante 10 segundos.
- Desligar o motor.
- Colocar a ferramenta [1] no lado "f".
- O valor de tenso deve ser de 130 4 unidades SEEM.
B1BP1SJD
114
Motor: WJY
Direco assistida com refrigerao
Ferramentas:
[1] Puno para o rolete dinmico : (-) 0188 H.
[2] Aparelho de medio de tenso : 4122-T.
Desmontagem.
- Puncionar o rolete dinmico (1) em "a", utilizando a ferramenta [1].
- Desapertar o parafuso (2) do rolete (3).
- Deslocar o rolete (3) para trs.
NOTA: Se for impossvel puncionar em "a":
- Desapertar o parafuso (2) do rolete (3).
- Utilizando um quadrado de 7 mm, actuar em "b" no rolete (3).
- Puncionar o tensor (1) em "a", utilizando a ferramenta [1].
NOTA: No caso de uma correia partida:
- Levantar o motor com um macaco
(colocar um calo de madeira entre o crter e o macaco).
- Desmontar o suporte direito do motor.
- Utilizando um quadrado situado em (b), actuar sobre o rolete (3) no sentido da seta "a",
para puncion-lo em "a" com a ferramenta [1].
B1BP1SKC
115
Motor: WJY
Direco assistida com refrigerao (Continuao)
Montagem.
- Montar a correia.
- Utilizando um quadrado de 7 mm situado em "b", actuar sobre o rolete (3) at libertao

da ferramenta [1] situada em "a".
- Apertar o parafuso (2).
B1BP1SLC
116
COM COMPRESSOR E Motores: 8HX 8HW
ALTERNADOR
Ferramentas
[2] Alavanca de compresso do rolete tensor : (-).0194.E.
[3] Puno de afinao do rolete tensor 4 mm : (-).0194.F.
Desmontagem.
Desligar o cabo negativo da bateria.

Levantar e calar o veculo com as rodas pendentes.
Desmontar a roda dianteira direita.
Afastar o resguardo de lama, ferramenta [1].
IMPERATIVO: Marcar o sentido de rotao da correia em

caso de reutilizao. Se o ndice do rolete tensor estiver fora
das marcas proceder substituio da correia de comando
dos acessrios.
O alternador (1).
O compressor de refrigerao (2).
Aliviar o rolete tensor da correia dos acessrios, ferramenta
[2].
Colocar o puno [3].
Desmontar a correia dos acessrios.
B1BP2MJD B1BP2MKC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C3 8HX 8HW 2003
117
Motores: 8HX 8HW
Marcas no rolete tensor dinmico.
a Posio desgaste mximo da correia de acessrio.
b Posio normal.
Montagem
NOTA: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos

duros). Caso contrrio, substituir o rolete tensor.
Respeitar o sentido de montagem da correia.
Terminar a colocao da correia, de ambos os lados, utilizando o rolete tensor.

Certificar-se de que a correia fica correctamente instalada nas gargantas dos
diversos Vs.
Actuar com a ferramenta [2] no rolete tensor para desmontar o puno [3].
B1EP18UD
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C3 8HX 8HW 2003
118
Motores: 8HY 8HV
Ferramentas.
[1a] Alavanca do rolete tensor dinmico : (-).0194-E1.

[1b] Acrescento da alavanca : (-).0194-E2.
[2] Puno de imobilizao do rolete de acessrios 4 mm : (-).0194-F
Desmontagem.
Rodar o suporte (1) do rolete tensor (sentido dos ponteiros do relgio), ferramenta [1a] e
[1b] em a.
Desmontar a correia.
Imobilizar o suporte (1) do rolete tensor, ferramenta [2].
Desmontar a correia dos acessrios (2).
IMPERATIVO: Certificar-se de que os roletes enroladores rodam livremente

(ausncia de folgas e ponto duro).
Montagem.
Montar a correia.
Actuar com a ferramenta [1] no rolete tensor para desmontar o puno [2].
IMPERATIVO: Certificar-se de que correia est correctamente posicionada nas

diversas gargantas das polis.
B1BP2MYD B1BP2MZC
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS C3 8HY 8HV 2003
119
Motores: RHY - RHZ
Sem refrigerao
Ferramentas
[1] Quadrado de afinao de tenso de correia : (-).0188 J2
[2] Puno 4 mm : (-).0188.Q1
[3] Puno 2 mm : (-).0188.Q2.
[4] Alavanca de compresso de tensor dinmico : (-).0188.Z
Desmontagem.
Correia reutilizada
ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia, em caso de reutilizao.
- Comprimir o rolete tensor (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Manter o rolete tensor (2) comprimido e desmontar a correia.
Correia no reutilizada
- Comprimir o rolete (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Puncionar utilizando a ferramenta [2], em "b".
- Manter o rolete tensor (2) comprimido e desmontar a correia.
- Desapertar o parafuso (1).
B1BP1YKD
OBSERVAES: CORREIA DE COMANDO DE ACESSRIOS XSARA-XSARA PICASSO RHY-RHZ

2003.
120
Motores: RHY - RHZ
Sem refrigerao (Continuao)
Montagem.
Correia reutilizada.
- Comprimir o rolete (2), actuando em "a" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Montar a correia.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia.
Correia nova.
- Montar a correia.
- Rodar o rolete excntrico (3), utilizando a ferramenta [1] (para a direita), para libertar a
ferramenta [2] do puno em"b".
- Manter o rolete excntrico (3), utilizando a ferramenta [1], e apertar o parafuso (1) a 4,3 m.daN.
- Rodar a cambota 4 voltas, no sentido de rotao.
- Verificar a possibilidade de puno em "b", utilizando a ferramenta [3].
- Se no for possvel puncionar reiniciar a regulao
B1BP1YMD

2003.
121
Motores: RHY - RHZ
Com refrigerao
Ferramentas
[1] Quadrado de afinao de tenso de correia : (-).0188 J2
[2] Puno 4 mm : (-).0188.Q1
[3] Puno 2 mm : (-).0188.Q2.
[4] Alavanca de compresso de tensor dinmico : (-).0188.Z
Desmontar
ATENO: Marcar o sentido de montagem da correia, em caso de reutilizao.
- Comprimir o rolete tensor (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Manter o rolete (7) comprimido e desmontar a correia.
Correia no reutilizada.
- Comprimir o rolete (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Puncionar utilizando a ferramenta [2], em "d".
- Deslocar o rolete excntrico (5) para trs.
- Apertar manualmente o parafuso (6).
B1BP1YLD

2003.
122
Motores: RHY - RHZ
Com refrigerao (Continuao)
Montagem.
- Comprimir o rolete (7), actuando em "c" (para a esquerda), utilizando a ferramenta [4].
- Montar a correia.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia.

Correia nova.
- Montar a correia.
- Rodar o rolete excntrico (5), utilizando a ferramenta [1] (para a direita), para libertar a
ferramenta [2]
do puno em "d"
- Manter o rolete excntrico (5), utilizando a ferramenta [1], e apertar o parafuso (6) a 4,3 m.daN.
- Rodar a cambota 4 voltas, no sentido normal de rotao.
- Verificar a possibilidade de puno em "d", utilizando a ferramenta [3].
- Se no for possvel puncionar, reiniciar a regulao.
B1BP1YND

2003.
123
CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO
TU EW XU
1 3 5 7 10
JP J4 JP4 J4 J4RS
Placa do motor HFX KFW KFV NFT NFV NFX NFU 6FZ RFN RFS
SAXO X X X X
Ver pginas: 126 a 128 126 a 128 139 a 142
C3 X X X
Ver pginas: 129 a 138 129 a 138 129 a 138
XSARA X X X X
2003
163 a 173
Ver pginas: 126 a 128 139 a 142 182 a 186
2003
174 a 181
PICASSO X X X
2003
163 a 173
2003
174 a 181
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO GASOLINA 2003
124
TUD DV DW
5 4 8 10
B TD TED4 B TD ATED
Placa do motor VJX 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY WJY RHY RHZ
SAXO X
C3 X X X X
Ver pginas: 146 a 153 154 a 162
XSARA X X X X
N OPR 9127
192 a 196
Ver pginas: 146 a 153 187 a 191
N OPR 9128
197 a 205
PICASSO X
N OPR
9127
192 a 196
Ver pginas:
N OPR
9128
197 a 205
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO DIESEL 2003
125
Motores: HFX - KFW - NFT - NFV
FERRAMENTAS
[1] Puno de volante do motor : 4507-T.A
[2] Puno de poli da rvore de cames : 4507-T.B Caixa 4507-T
[3] Quadrado : 4507-T.J
[5] Placa de apoio de balanceiro : 4533-T.Z
Controlo da distribuio
-Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [1].
-Puncionar a poli da rvore de cames com a ferramenta [2].
Afinao da distribuio.
NOTA: Desmontar as velas de ignio, para facilitar a rotao da cambota.
- Rodar o motor atravs do parafuso (1) da cambota.
- Puncionar o carreto da rvore de cames.
- Puncionar o volante do motor
- Desapertar a porca (2).
- Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente
(ausncia de pontos duros).
B1EP067C B1EP066C B1EP068C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO-XSARA HFX - KFW - NFT

- NFV 2003.
126
Montagem da correia de distribuio.
NOTA: Verificar se os punes [1] e [2] esto no devido lugar.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia: As setas "a" indicam o sentido de rotao da
cambota.
Colocar:
-A correia de distribuio, com o lado "b" bem esticado, pela seguinte ordem:
Carreto da cambota, poli da rvore de cames, poli da bomba de gua, rolete tensor.
-A ferramenta [5] (respeitar o sentido de montagem em relao distribuio).
-Colocar o rolete tensor em contacto com a correia.
-Apertar a porca (2)
Pr-tenso da correia.
- Colocar a ferramenta [4] no lado "b" esticado da correia.
- Rodar o rolete (3) (para a esquerda), utilizando o quadrado de comando, at obter um valor de:
44 unidades SEEM.
- Apertar a porca (2) a 2 m.daN.
- Desmontar as ferramentas [1], [2] e [4]
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar a cambota para trs.

B1EP069C B1EP06AC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO-XSARA HFX - KFW - NFT

- NFV 2003.
127
Pr-tenso da correia de distribuio (Continuao).

- Certificar-se da afinao da distribuio, voltando a colocar os punes [1] e [2].
- Desmontar a tampa da cabea.
- Colocar a ferramenta [5] (Respeitar o sentido de montagem em relao distribuio).
Regulao da tenso de montagem da correia.
- Colocar a ferramenta [4] no lado esticado da correia.
- Aliviar a correia, sem esforar.
- Esticar a correia de distribuio para obter um valor de: 31 2 Unidades SEEM.
- Apertar a porca (2) a 2 m.daN.
- Desmontar as ferramentas [1],[2],[4] e [5].
Controlo da tenso da correia.
- Verificar se sempre possvel a puno dos seguintes elementos.
-Volante do motor.
- rvore de cames.
IMPERATIVO: Reiniciar a operao de tenso da correia quando a puno for impossvel.
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO-XSARA HFX - KFW -

NFT - NFV 2003.
128
Ferramentas.
[1] Puno de volante do motor : 4507-T.A
[2] Puno de poli da rvore de cames : 4507-T.B
[3a] Puno da rvore de cames : 4533-TA.C1
[3b] Puno da rvore de cames : 4533-TA.C2
[4] Cavilha do rolete tensor dinmico : 4200-T.H
[5] Gancho de suporte da correia : 4533-T.AD
Controlo da distribuio.
Motor HFX KFV NFU.
Elevar e calar a dianteira direita do veculo.
Desligar o borne positivo da bateria.
Engrenar a 5 velocidade.
Desmontar o filtro de leo (1).
Motor HFX - KFV
Desmontar:
O crter superior de distribuio (2).
Girar a roda para accionar o motor (sentido normal da rotao).
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2].
B1BP2M7C B1BP2M8C B1BP2M9C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX KFV - NFU.C3 2003
129
Motor: NFU
Controlo da distribuio.(Continuao)
Motor: NFU
Colocar um macaco sob o motor, afinar o motor.

Desmontar:
- O suporte motor (4) completo.

- O crter de distribuio (3)
- As velas de ignio. (facilita a rotao do motor).

Colocar os punes [3a] e [3b].
Puncionar o volante do motor, ferramenta [1].
Se a afinao no estiver correcta, recomear a operao.
Desmontar as ferramentas [1], [2], [3a] e [3b].
Terminar a montagem.
B1BP2MAC B1EP18MC B1BP2MBC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO NFU.C3 2003
130
Motores: HFX KFV
Afinao da distribuio
Operao preliminar.
Elevar e calar o veculo, rodas pendentes.
Desligar a bateria
Desmontar:
- A roda dianteira direita.
- O resguardo de lama, ferramenta [6]
- A correia de acessrios (Ver a operao correspondente).
- A poli da cambota.
- O filtro de leo.
Colocar um macaco sob o motor, afinar o motor.
Desmontagem.
Motor HFX - KFV
Rodar o motor atravs do parafuso (1).(sentido normal da rotao).
Desmontar os crteres da distribuio.
Puncionar o carreto da rvore de cames, ferramenta [2].
Desmontar:
- Os parafusos de fixao (2).
- O suporte superior do motor (3).
B1BP2MCC B1BP2M9C B1BP2MBC B1BP2MDC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX-KFV C3 2003
131
Motores: HFX - KFV
Afinao da distribuio (Continuao)
Motor HFX - KFV
Desapertar os parafusos (4) sem os desmontar.
Desmontar o conjunto do suporte inferior do motor (5), e os parafusos de fixao (4).
Desapertar a porca (6).
Aliviar completamente a correia accionando o rolete tensor (7).
Desmontar a correia de distribuio.
IMPERATIVO: Certificar-se de que o rolete tensor roda livremente. (ausncia de pontos duros).
B1BP2MEC B1EP18NC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX KFV C3 2003
132
Motor: NFU
Motor NFU.
Desmontar:
O crter plstico inferior.
O suporte do motor (9).
O suporte intermdio.
O crter de distribuio (8)
Colocar as ferramentas [3a] e [3b].
B1BP2MFC B1BP2MBC B1EP18MC
133
Motor: NFU
Motor NFU.
Desapertar o rolete tensor.
Rodar o rolete tensor de forma a colocar a ferramenta [4], com a ajuda de uma chave colocar em a.
Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio b.
Fixar o rolete tensor nesta posio para aliviar a correia de distribuio ao mximo.
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar o rolete tensor dinmico de uma volta completa.
Desmontar a correia de distribuio (8)
Certificar-se de que os roletes (9) e (10) rodam livremente (ausncia de pontos duros).
B1EP18PC B1EP18QC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO NFU C3 2003
134
Motores: HFX - KFV
Motor HFX - KFV
Montagem.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia; (as setas d indicam o sentido de rotao da
cambota)
Montar a correia de distribuio.
Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
Carreto de cambota, manter a correia, ferramenta [5].

Poli da rvore de cames.
Poli da bomba de gua.
Rolete tensor.
Desmontar os punes [1] e [2].
B1EP18QC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO HFX -KFV.C3 2003
135
Motores: KFX KFV - NFU
Motor HFX - KFV
Montagem.
NOTA: Verificar se os punes [1] e [2] esto no devido lugar.
ATENO: Respeitar o sentido de montagem da correia da distribuio, as setas d indicam o
sentido de rotao da cambota.
Montar a correia de distribuio.
Instalar a correia de distribuio, com o lado e bem esticado, pela ordem seguinte:
- Carreto da cambota, manter a correia com a ferramenta [5].
- Poli da rvore de cames.
- Poli da bomba de gua.
- Rolete tensor.
Desmontar as ferramentas [1], [2]
Motor NFU.
Colocar correctamente a correia de distribuio respeitando a ordem seguinte:
- Poli da rvore de cames de admisso.
- Poli da rvore de cames de escape.
- Rolete enrolador.
- Poli da cambota.
Instalar a ferramenta [5].
- Poli da bomba de gua.
- Rolete tensor dinmico.
Desmontar as ferramentas [1], [3] e [5].
B1EP18RC
136
Motor: NFU
Sobretenso da correia de distribuio.
A: Motor HFX KFV.

B: Motor NFU
Rodar o rolete tensor (7) utilizando uma chave sextavada em a.
Posicionar o ndice c na posio f, esticar a correia ao mximo do intervalo

indicado para esticar a correia ao mximo.
Manter o rolete tensor (7), ferramenta [4].
Apertar a porca de fixao do rolete tensor, aperto 1 0,1 m.daN
Rodar a cambota quatro voltas (sentido normal de rotao).
IMPERATIVO: Nunca fazer rodar a cambota para trs.
Assegurar-se da afinao correcta da distribuio montando as ferramentas [1],

[2] e [3].
B1EP18SD
137
Motores: HFX KFV NFU
Regulao da tenso de montagem da correia de distribuio
A: Motor HFX KFV.

B: Motor NFU
Desapertar a porca mantendo a posio do rolete tensor, utilizando uma chave

sextavada em a.
Em seguida, levar o ndice c at sua posio de regulao a.
O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g.
ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe g. Caso contrrio,

reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
Manter o rolete tensor (7) nesta posio, utilizando uma chave sextavada.
Apertar a porca de fixao do rolete tensor a:
2 0,2 m.daN. (Motores HFX KFV)
2,2 0,2 m.daN. (Motor NFU)
IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua
fixao. Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de
distribuio).
Terminar a montagem.
B1EP18TD
138
Motores: NFX - NFU
FERRAMENTAS.
[1] - Aparelho de medio de tenso de correia. : 4122 - T.

[2] - Puno de volante do motor. : 4507-T.A
[3] - Puno de poli da rvore de cames, escape : 4533 - T.A C2 Caixa 4507-T
[4] - Puno de poli da rvore de cames, admisso. : 4533 - T.A C1
[5] - Ferramenta de tenso : 4707 - T.J
CONTROLO DA DISTRIBUIO
- Puncionar o volante do motor [2]

- Puncionar a poli da rvore de cames de escape [3]
- Puncionar a poli da rvore de cames de admisso [4]
AFINAO DA DISTRIBUIO.
- Puncionar o volante do motor [2]

-Puncionar as polis de rvore de cames [3] e [4].
B1EP11BC B1EP11CC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO-XSARA NFX-NFU 2003.
139
Motores: NFX - NFU
AFINAO DA DISTRIBUIO
-Desapertar o parafuso (2), desmontar a correia.

-Desapertar os seis parafusos das polis (1) nos cubos.
(Manter uma ligeira frico entre os parafusos e os carretos).
-Verificar se os roletes (2) e (3) rodam livremente.
NOTA: A correia dispe de trs marcas (a) (b) e (c), respectivamente, em frente aos dentes
(1) (52) e (72) da correia.
(Marcas = traos de tinta branca na parte de trs da correia, em frente aos dentes correspondentes).
- Montar a correia.
-Alinhar a marca (a) da correia com a ranhura (d) do carreto (4).
-Manter a correia sobre o carreto (4).
B1EP11DC B1EP11EC
140
Motores: NFX NFU
-Levar as duas polis (1) ao batente do escatel, para a direita.

-Mantendo o lado (e) bem esticado, posicionar a correia sobre a poli, do lado do escape e depois do lado
da admisso, alinhando as marcas (b) e (c) da correia com as marcas (f) das polis.
-Manter a correia nesta posio, introduzir a correia no carreto da bomba de gua e no rolete
tensor.
-Colocar a ferramenta [1] no lado (e).
- Rodar o rolete (2) (ferramenta [5] ) para a esquerda, para visualizar:

63 unidades SEEM
-Apertar o rolete (2) a 2 m.daN.
-Apertar os seis parafusos (5) a 1m.daN.
IMPERATIVO: Certificar-se de que: As polis (1) da rvore de cames no esto no batente do escatel
(desmontando um parafuso).
As marcas da correia so alinhadas com as marcas das polis de rvore de cames e da cambota.
-Caso contrrio, reiniciar a operao de afinao.
B1EP11FC B1EP11GC
141
Motores: NFX NFU
-Desmontar as ferramentas [1] , [2] , [3] e [4] .

-Rodar o motor quatro voltas no sentido normal de rotao. (Sem voltar atrs).
-Puncionar o volante do motor [2].
-Desapertar os seis parafusos (5), mantendo uma ligeira frico com a poli.
-Puncionar os cubos de rvore de cames, utilizando os punes [3] e [4] .
-
ATENO: Em certos casos, pode ser necessria uma ligeira rotao da rvore de cames, atravs do parafuso de fixao dos
cubos.
-Montar a ferramenta [1]

-Desapertar o parafuso (2) do rolete tensor.
-Rodar o rolete (2) (ferramenta [5] ) para a esquerda, para visualizar:
37 unidades SEEM
-Apertar o parafuso do rolete tensor (2) a 2 m.daN.
-Apertar os seis parafusos das polis (1) a 1m.daN.
-Desmontar as ferramentas.
142
Motor: VJX
FERRAMENTAS.
- Aparelho de medio de tenso de correia :4099 - T ou 4122 - T
- Puno de volante do motor. :4507 - T . A
- Puno de polis da bomba de injeco :4527 - T . S1 Caixa 4507 - T.
- Puno de polis da rvore de cames :4527 - T . S2
- Alavanca de tenso :4507 - T .J
- Ferramenta de imobilizao de carreto. :6016 - T.
CONTROLO DA DISTRIBUIO
- Puncionar: o volante do motor, a poli da bomba de injeco, a poli da rvore de cames
- Puncionar: o volante do motor, a poli da bomba de injeco, a poli da rvore de cames
- Desapertar o rolete tensor e desmontar a correia.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor e enrolador rodam livremente
(ausncia de ponto duro); caso contrrio, substituir o(s) rolete(s).
- Desapertar os parafusos (1) e (3) (manter a poli com a ferramenta 6016 - T).
- Posicionar as polis (2) e (4) at fazer batente nos escatis (sem apertar os parafusos (1) e (3))
B1EP07PC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO SAXO VJX 2003.
143
Motor: VJX
- Montar a correia, respeitando a seguinte ordem:

O carreto da cambota, a poli da bomba de injeco, a poli da rvore de cames,
o carreto de bomba de gua.
ATENO: Ao posicionar a correia sobre as polis da bomba de injeco e da rvore de

cames, faz-las rodar no sentido inverso de rotao,
de forma a engatar o dente mais prximo.
- Efectuar uma pr-tenso (lados ligeiramente esticados).
NOTA: Certificar-se de que as fixaes das polis no esto no fundo do escatel

(deslocar um dente, se necessrio).
- Apertar os parafusos (1) e (3 ), aperto 0,5 m.daN, desapertar 180.

Colocar os parafusos (1) e (3) em contacto, manualmente.
- Desapertar o rolete tensor.
- Efectuar uma tenso de 100 unidades SEEM
- Apertar o rolete tensor, aperto 2,3 m.daN.
B1EP07QC
144
Motor: VJX
- Apertar os parafusos (1) e (3) a 2,3 m.daN (manter as polis com a ferramenta 6016 - T).
- Rodar o motor dez voltas.
- Puncionar: O volante do motor, as polis (2) e (4).
NOTA: Se necessrio, aliviar ligeiramente a correia (atravs do rolete tensor).

- Desapertar os parafusos (1) e (3) 360 (colocar os parafusos (1) e (3) em contacto, manualmente).
- Efectuar uma tenso final de 55 5 unidades SEEM
- Apertar o rolete tensor e os parafusos (1) e (3) a 2,3 m.daN (manter as polis com a ferramenta 6016-T).
- Desmontar as ferramentas
- Rodar o motor duas voltas.
NOTA: Se a correia no estiver correctamente posicionada sobre os carretos e as polis, rodar duas voltas
suplementares.
- Puncionar o volante do motor.
- Verificar a puno das polis da rvore de cames e bomba de injeco.
ATENO: Se o controlo visual for incorrecto, reiniciar a afinao.

145

Motores: 8HX 8HW
Ferramentas.
[1] Pina para desmontagem dos pites de plstico : 7504-T.
[2] Alavanca para aliviar o rolete tensor dinmico : (-).0194.E
[3] Puno de afinao do volante do motor : (-).0194.C
[4] Puno de afinao da rvore de cames : (-).0194.B.
[5] Puno de afinao da cambota e bomba de alta presso : (-).0194.A.
Operaes preliminares.
Desmontar:
- O resguardo de lamas dianteiro direito, ferramenta [1].
- Os grampos de fixao do ramal elctrico ao crter de distribuio superior.
- A correia de acessrios, ferramenta [2] (ver operao correspondente).
Controlo da afinao.
Desligar o cabo negativo da bateria.
Desmontar o crter de distribuio superior (1).
Rodar o motor utilizando o parafuso (2) da poli da cambota.
NOTA: O orifcio de bloqueio est situado debaixo do crter na tampa da cambota.

Desapertar o parafuso (2).
Aliviar o rolete tensor dinmico da correia de acessrios, ferramenta [2].
B1BP2LXC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C3 8HX 8HW 2003
146
Motores: 8HX 8HW
Controlo da distribuio (continuao)
Desmontar:
- A correia de acessrios.
- A poli de comando dos acessrios.
- O crter de distribuio inferior (3).
IMPERATIVO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio
de danos e no deve ser aproximada de nenhuma fonte magntica.
Colocar novamente o parafuso (2).
Desmontar a ferramenta [3].
Rodar o motor pelo parafuso do carreto da cambota (2) (para a direita), at
atingir a posio de puno. Instalar a ferramenta [4].
Puncionar o carreto da cambota (1), ferramenta [5].
Puncionar o carreto da bomba de alta presso, ferramenta [5]
NOTA: O ndice a do tensor do rolete deve ficar centrado no intervalo b.
Verificar o correcto posicionamento do ndice a.
Desmontar as ferramenta [4] e [5].
Rodar o motor dez voltas.
Montar as ferramentas [4] e [5].
Se for impossvel puncionar, efectuar a operao de desmontagem/montagem
da correia de distribuio. (Ver operao correspondente).
B1JP03SC B1EP18DC B1EP18EC B1EP18FC
147
Motores: 8HX 8HW
Desmontar o crter de distribuio superior (1).

Rodar o motor pelo parafuso (2) da cambota.
NOTA: O orifcio de bloqueio est situado debaixo do crter na tampa da cambota.
Bloquear o volante do motor com a ferramenta [3].
Desmontar o crter inferior de distribuio (3).
Desacoplar a linha de escape do colector.
IMPERATIVO: Desacoplar a linha de escape para evitar deteriorar o tubo flexvel dianteiro. Os esforos
de toro, traco e flexo reduzem o tempo de vida til do tubo flexvel do escape dianteiro.
Desmontar:
- O captador de regime do motor (6).
- O batente anti-desafinao da correia (5).
- O parafuso (2).
- O carreto da cambota (4) (com a sua banda magntica em a).
IMPERATIVO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio de danos e no dever ser
aproximada de nenhuma fonte magntica. Caso contrrio, ser necessrio proceder substituio do
carreto da cambota.
Montar o parafuso (2).

B1BP2LXC B1EP18GC
148
Motores: 8HX 8HW
Afinao da distribuio (Continuao).
Rodar a cambota pelo parafuso do carreto da cambota (2) (para a direita), at

atingir a posio de puno.
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [4]
Puncionar:
- O carreto da cambota (6), ferramenta [5].

- O carreto da bomba de alta presso, ferramenta [5].
Levantar o motor com um macaco de oficina equipado com um calo.
Desmontar:
- O suporte direito do motor (7).

- O suporte do motor intermdio direito (8).
B1JP03SC B1EP18DC B1EP195C B1BP2LYC
149
Motores: 8HX 8HW
Manter o rolete tensor, utilizando uma chave sextavada em b.
Desapertar o parafuso (9).
Desmontar a correia de distribuio (10).
Montagem.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente assim como o rolete
fixo (ausncia de pontos duros); caso contrrio, substituir os roletes.
Montagem das polis.
- Poli da rvore de cames Aperto a 4,3 0,4 m.daN.
- Poli da bomba de alta presso do combustvel Aperto a 5 0,5 m.daN.
Carreto de cambota (instalao sem parafuso na extremidade da cambota)
Montagem dos roletes.
IMPERATIVO: Verificar se o rolete tensor roda livremente (ausncia de pontos

duros). Verificar se o rolete fixo roda livremente (ausncia de pontos duros). Caso
contrrio, substituir os roletes.
- Rolete enrolador : Aperto a 4,5 0,4 m.daN

- Rolete tensor : Pr-aperto a 0,1 m.daN
Verificar a estanqueidade das juntas ao nvel da rvore de cames e do carreto da

cambota.
B1EP18HC
OBSERVAES:
CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C3 8HX 8HW 2003
150
Motores: 8HX 8HW
NOTA: Parafuso (9) desapertado.
Instalar a correia de distribuio (10) respeitando a ordem seguinte:
Carreto da cambota (4).
Rolete enrolador (12).
Poli da rvore de cames (11), (verificar se a correia est bem

apertada contra o rolete).
Carreto de bomba de gua (13).
Poli da bomba de alta presso do combustvel (15).
Rolete tensor (14).
B1EP18JD
151
Motores: 8HX 8HW
Rodar o rolete tensor para a direita at que o ndice c fique na posio d, utilizando uma
chave sextavada.
Apertar o parafuso (9) do rolete tensor aperto a 3 0,3 m.daN.
Desmontar as ferramentas [4] e [5].
Rodar o motor dez voltas (verificar se o carreto de distribuio est bem apertado na cambota).
Controlar:
A puno da rvore de cames.

O carreto da cambota.
O carreto da bomba de alta presso do combustvel (15).
O correcto posicionamento do ndice do tensor dinmico.
Caso contrrio, reiniciar a operao de instalao da correia de distribuio.
Montar:
O captador de regime do motor (6).
O batente anti-desvio da correia (5), aperto a 0,7 m.daN.
B1EP18KC
152
Motores: 8HX 8HW
Montar:
O suporte do motor intermdio direito. Aperto dos parafusos (16) a 5,5 0,5 m.daN.
O suporte direito do motor; apertar os parafusos (17) a 4,5 0,4 m.daN.
O crter de distribuio inferior (3).

Desmontar o parafuso (2).
Montar a poli de comando dos acessrios e apertar a:
Pr-aperto : 3 0,3 m.daN.
Aperto angular : 180 18
Desmontar a ferramenta [3]
Montar:
O crter superior (1).
A correia de acessrios (ver operao correspondente).
A linha de escape (ver operao correspondente).
O resguardo de lama dianteiro direito.
A roda dianteira direita.
B1EP18LC B1BP2LZC
153
Motores: 8HY 8HV
Ferramentas.
[1] Puno volante do motor 12 mm : (-).0194-C.

[2] Puno poli da rvore de cames 8 mm : (-).0194-B.
[3] Puno poli da cambota 5 mm : (-).0194-A.
Operaes preliminares.
Desmontar:
- O resguardo de lama dianteiro direito.
- A correia de acessrios.(Ver operao correspondente).
Desacoplar:
- As unies de alimentao (1).
- Os tubos de entrada e sada do permutador trmico ar/ar (3).
- A linha de escape (ao nvel do tubo flexvel).
Desligar o conector (2).
Levantar o motor com um macaco de oficina equipado com um calo.
Desmontar os suportes dos motores (4) e (5).
B1BP2N0C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO C3 8HY 8HV 2003
154
Motores: 8HY 8HV
Controlo.
Rodar para accionar o motor (sentido normal de rotao).

Imobilizar o volante do motor em a, ferramenta [1].
Afastar o ramal (6).
Desmontar:
- O suporte do motor (7).
- O parafuso (8).
- A poli (9).
- O crter de distribuio superior (11).
- A ferramenta [1].
B1BP2N1C B1BP2N2C
155
Motores: 8HY 8HV
Controlo (Continuao).

Rodar a cambota seis voltas (para a direita).
IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio.
Puncionar:
- A rvore de cames, com a ferramenta [2]. (Olear os punes)
- A poli da bomba de alta presso do combustvel (14), ferramenta [3]
em c.
ATENO: A banda magntica no deve apresentar nenhum indcio de

danos e no deve ser aproximada de nenhuma fonte magntica.
Puncionar a cambota em b, ferramenta [3].
IMPERATIVO: No caso de ser impossvel puncionar a rvore de

cames, controlar se a desafinao entre o orifcio do carreto da
rvore de cames e o orifcio de puno no superior a 1 mm.
Caso contrrio reiniciar a operao de instalao da correia de
distribuio. (Ver operao correspondente).
B1EP18YD
156
Motores: 8HY 8HV
NOTA: O ndice e do tensor dinmico do rolete deve estar centrado no intervalo d.
Verificar o correcto posicionamento do ndice e.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio. (Ver operao correspondente).
Montagem.
Montar a ferramenta [1] em a.

Montar:
- O crter de distribuio superior (11).
- A poli de acessrios (9).
- O parafuso (8).
Binrio de aperto:
- Parafuso (8):
Pr apertar a : 3 0,3 m.daN.
Aperto angular de : 180 5.
B1EP18ZC
157
Motores: 8HY 8HV
Montar:
- O suporte do motor (7), apertar a 1,5 0,4 m.daN.
- O suporte do motor (4), apertar a 6,1 0,6 m.daN.
- O suporte do motor (5), apertar a 6 0,6 m.daN.
- O ramal elctrico (6).
Acoplar:
- A linha de escape, apertar a braadeira a : 2,5 0,3 m daN
- As unies de alimentao do combustvel (1).
- Os tubos de entrada e de sada do permutador trmico ar/ar (3).
Ligar o conector (2).
Montar:
- O resguardo de lama dianteiro direito. (Ver operao correspondente).
A roda dianteira direita, apertar a 9 1 m.dan.
Ligar novamente a bateria.

B1BP2N0C
158
Motores: 8HY 8HV
Efectuar as operaes preliminares do controlo da distribuio at desmontagem

da ferramenta [1] em a da imobilizao do volante do motor.

Rodar a cambota para deslocar a rvore de cames at ao ponto de puno.
Puncionar a rvore de cames, utilizando a ferramenta [2]. (Olear os punes).
ATENO: No apoiar nem danificar a pista do alvo do captador de regime

do motor (14).
Puncionar a cambota em b, ferramenta [3].

Desmontar:
- A proteco da distribuio (13).
- O captador de regime do motor (14).
Desapertar o parafuso (12) do rolete tensor, retendo a sua mola utilizando uma
chave sextavada interior em c.
Aliviar a correia fazendo pivotar o rolete tensor. (para a direita).
Desmontar a correia de distribuio, comeando pelo carreto da bomba de gua.
Puncionar a poli (15), utilizando um puno de dimetro 5 mm em d.
B1EP18VD
159
Motores: 8HY 8HV
Controlo da afinao.
IMPERATIVO: Imediatamente antes da montagem, proceder aos

seguintes controlos:
Verificar:
- Se os roletes e a bomba de gua rodam livremente
- Ausncia de vestgios de leo (retentores da cambota e da rvore de
cames).
- A ausncia de fugas do lquido de arrefecimento (bomba de gua).
- Se a pista do alvo do captador de regime do motor (14) est danificada ou
riscada.
(Se necessrio, substituir as peas defeituosas).
Montagem
Montar a correia de distribuio no carreto da cambota.
Instalar a correia no rolete enrolador, correia bem esticada.
Montar:
- A proteco da distribuio (13).
- O captador (14).
B1EP18WD
160
Motores: 8HY 8HV
Controlo (continuao).
Instalar a correia de distribuio, lado e bem esticado, pela ordem seguinte:

- Rolete enrolador (17).
- Poli da rvore de cames (16).
- Poli da bomba de alta presso do combustvel (15).
- Carreto de bomba de gua (18).
Desmontar o puno de dimetro 5 mm em d.
Regulao da tenso de montagem da correia.
Agir sobre o rolete tensor (19) para alinhar as referncias f e g evitando aliviar a correia de
distribuio, utilizando uma chave sextavada interior, em c.
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia.
Manter o rolete tensor (19).
Apertar a porca do rolete tensor, aperto a 3,7 0,3 m.daN.
Controlar a posio do rolete tensor (o alinhamento das referncias f e g deve estar correcto)
Rodar a cambota seis voltas (para a direita).
B1EP18XC
161
Motores: 8HY 8HV
Regulao da tenso da correia de distribuio.(Continuao)
IMPERATIVO: Nunca rodar em sentido contrrio.
ATENO: No apoiar nem danificar a pista do alvo do captador de regime do motor (14).
Puncionar a cambota, ferramenta [3].

Controlar a posio do rolete tensor (o alinhamento das referncias f e g deve estar
correcto)
Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia.
Puncionar a poli da rvore de cames, ferramenta [2].
IMPERATIVO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a

diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no
superior a 1 mm. Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao.

Montar a ferramenta [1] em a.
Concluir a montagem.
B1EP18XC
162
Motores: 6FZ-RFN 2003
Ferramentas
[1] Punes de afinao da rvore de cames : (-).0189.A
[2] Puno de afinao da cambota : (-).0189.B Caixa C.0189.
[3] Gancho de suporte da correia (-).0189.K
[4] Adaptador para aperto angular : 4069-T.
[5] Ferramenta de imobilizao do cubo : 6310-T
Controlo da distribuio.
-Rodar o motor, atravs do parafuso do carreto da cambota (1) (para a direita), at
lev-lo posio de puno.
-Puncionar a cambota com a ferramenta [2].
-Puncionar as polis da rvore de cames com as ferramentas [1].
NOTA: Os punes [1] devem ser introduzidos sem esforo.
ATENO: No caso de sentir dificuldade ao introduzir os punes,
reiniciar
a operao de montagem e tenso da correia de distribuio (ver instrues
seguintes)
Desmontagem.
-Desmontar os parafusos (2), a poli (1), o crter de distribuio superior (4) e
inferior (3).
-Rodar o motor, atravs do parafuso (13) do carreto (12), at lev-lo posio de
puno.
-Puncionar as polis (8) e (9) com as ferramentas [1].
-Puncionar o carreto (12) com a ferramenta [2].
-Desapertar o parafuso (7) do rolete tensor (6).
-Fazer rodar o rolete tensor (6) (para a direita).
-Desmontar a correia de distribuio (10).
B1BP27JC B1BP25PC B1BP23XC B1EP14JD
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA-XSARA PICASSO 6FZ-

RFN 2003
163
Desmontagem (Continuao)
-Voltar a colocar a correia (10) no carreto (12).
-Manter a correia (10) com a ferramenta [3].
-Colocar a correia (10) pela seguinte ordem:
-Rolete enrolador (11), carreto da rvore de cames de admisso (9), carreto da rvore de
cames de escape (8), bomba de gua (5), rolete tensor (6).
NOTA: Fazer com que a correia (10) fique o mais alinhada possvel com a face exterior dos
diferentes carretos e roletes.
-Desmontar as ferramentas [3] e [1].
Tenso da correia de distribuio.
Regulao da Tenso.
-Rodar o rolete (6) no sentido da seta b, utilizando uma chave sextavada em a.
-Posicionar o ndice c na posio mxima em d.
IMPERATIVO: O ndice c deve ultrapassar o entalhe f num valor angular de 10.
Caso contrrio, substituir o rolete tensor (6) ou o conjunto correia de distribuio e
rolete tensor (6)
Em seguida, levar o ndice c at posio de regulao f, rodando o rolete tensor (6)
no sentido da seta e
ATENO: O ndice c no deve ultrapassar o entalhe f; caso contrrio, reiniciar a
operao de tenso da correia de distribuio.
IMPERATIVO: O rolete tensor (6) no deve rodar durante o aperto da sua fixao.
Caso contrrio, reiniciar a operao de regulao.
B1EP14JD B1EP14KC

RFN 2003
164
Regulao da tenso (Continuao).
-Apertar o parafuso (7) do rolete tensor (6) a 2,1 0,2 m.daN.
IMPERATIVO: A cabea sextavada de comando do rolete tensor (6) deve situar-se 15 abaixo do plano da
junta da cabea g. Caso contrrio, substituir o rolete tensor (6) ou o conjunto correia de distribuio e
rolete tensor (6).
Montagem (continuao).
-Desmontar as ferramentas [1] e [2].
IMPERATIVO: No pode ser exercida qualquer presso ou aco exterior na correia de distribuio.
-Puncionar a poli da rvore de cames de admisso, utilizando a ferramenta [1].
Controlo.
IMPERATIVO: Verificar a posio do ndice c, que deve estar em frente ao entalhe f. Se a posio do
ndice c no for correcta, reinicie as operaes de regulao da respectiva posio.
Posio da cambota.
-Montar a ferramenta [2].
-Quando for possvel montar a ferramenta [2], prosseguir com as operaes de montagem.
IMPERATIVO: Se no for possvel montar a ferramenta [2], reposicionar a placa (14).
B1EP14MC B1EP14VC

RFN 2003
165
Controlo (Continuao)
Reposicionamento da placa.
-Imobilizar a cambota, utilizando a ferramenta [5].
-Libertar o carreto (12) da cambota.
-Levar a placa (14) ao ponto de puno, utilizando a ferramenta [5].
-Imobilizar a cambota, utilizando a ferramenta [5]
-Apertar o parafuso (13) a 4 0,4 m.daN e, em seguida, efectuar um aperto
angular de:
53 4 (Montagem com anilha em ao de cor dourada)
40 4 (Montagem com anilha "Fritte" de cor metlica)
utilizando a ferramenta [4].
-Desmontar as ferramentas [1], [2] e [5].
Montar:
-O crter inferior de distribuio (3).
-O crter superior de distribuio (4)
- A poli de cambota (1).
-Os parafusos (2).
-Pr-apertar os parafusos (2) a 1,5 m.daN.
-Apertar os parafusos (2) a 2,1 0,5 m.daN
B1EP14PC B1EP14JD B1BP23XC

RFN 2003
166
Motor: RFN 2003
Ferramentas.
[1] Puno de afinao da cambota : (-).0189-B
[2] Punes de afinao do cubo da rvore de cames : (-).0189-AZ
[3] Gancho de suporte da correia : (-).0189-K
[4] Puno de posicionamento : (-).0189-J
[5] Ferramenta de imobilizao do cubo : (-).6310-T
Desmontagem.
Desligar a bateria.
Desmontar:
- A blindagem de proteco do motor.
Afastar:
- O tubo de alimentao de combustvel.
- A electrovlvula de purga do canister.
- A cmara de expanso
Desmontar:
- Os parafusos (1) e (2).
- O tirante anti-binrio (3).
- Os parafusos (4), mais a poli de comando dos acessrios.
- O crter de distribuio (5) e (6).
ATENO: No desapertar os parafusos de fixao (A).
B1EK1UDD B1EK1T7D B1EK0V7D
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA-XSARA PICASSO RFN

2003
167
Motor: RFN 2003
Desmontagem (Continuao).
Puncionar:
- As rvores de cames, ferramenta [2].

- A cambota, ferramenta [1].
Desapertar o parafuso (7) mantendo a ferramenta [4].
Utilizando o encaixe sextavado (C), rodar o cubo excntrico (8) do rolete tensor
(9) (no sentido dos ponteiros do relgio), para aliviar a correia. O cursor (10) vai
apoiar-se na ferramenta [4].
Desmontar a correia de distribuio.
B1EK1UED B1EK1UF
D

2003
168
Motor: RFN 2003
Montagem.
Substituir sempre a correia de distribuio.
IMPERATIVO: Certificar-se de que os roletes (9) e (11), assim como a bomba de gua (12)
rodam livremente (Sem pontos duros).
Em caso de substituio do rolete (11), apertar a fixao com 3,5 0,3 m.daN.
Encaixar a correia no carreto da cambota (13) respeitando o sentido de montagem.
Imobilizar a correia de distribuio, ferramenta [3].
Montar a correia de distribuio, com o ramo bem esticado, pela seguinte ordem:
- O carreto (14) e (15).
- A bomba de gua (12).
- O rolete tensor (9)
B1EK1T8D

2003
169
Motor: RFN 2003
Tenso de montagem da correia de distribuio.
(D): Posio mx.
(E): Posio da tenso nominal.
Com a ajuda do encaixe sextavado (C), rodar o cubo do rolete (no sentido contrrio aos ponteiros do
relgio), at levar o ndice (10) para a posio (D) para esticar a correia ao mximo.
Rodar o cubo excntrico (8) do rolete (9) (no sentido dos ponteiros do relgio), at que faa um ligeiro
contacto do cursor (10) com o puno [4].
IMPERATIVO: Nunca fazer uma rotao completa do cubo excntrico (8) quando a ferramenta
[4] est colocada.
NOTA: Esta operao permite posicionar o ndice (10) na posio nominal (E).
Apertar o parafuso (7) a 2 0,2 m.daN mantendo o rolete com a ajuda do encaixe sextavado (C).
Desmontar os punes [1], [2] e [4].
Controlo.
Fazer rodar a cambota duas voltas (Sentido de rotao do motor).
IMPERATIVO: Nunca rodar a cambota em sentido inverso.
Certificar-se de que a afinao da distribuio est correcta empurrando os punes [1] e [2].
Fazer rodar a cambota dez voltas (Sentido de rotao do motor).
Verificar a posio do ndice (10).
Se o ndice do tensor no estiver na posio de afinao (E), recomear as operaes de tensionamento
de instalao da correia de distribuio.
B1EK1T9D B1EK1TAD

RFN 2003
170
Motor: RFN 2003
Posio da cambota.
NOTA: Esta operao permite posicionar todos os punes nos respectivos pontos de puno.
Puncionar:
- As polis das rvores de cames, ferramenta [2].
- A cambota, ferramenta [1].
Em caso de impossibilidade, voltar a posicionar a placa (17).
IMPERATIVO: Esta operao garante o alinhamento da distribuio para as intervenes seguintes
Desapertar o parafuso (16) de modo a libertar o carreto (17) da cambota.

Levar a placa (17) ao ponto de puno, ferramenta [5].
Instalar a ferramenta [1].
Aperto do parafuso (16) com: (Ferramenta FACOM D360).
Apertar a : 4 0,4 m.daN
Aperto angular : 53 5.
IMPERATIVO: Ao apertar o parafuso (16), manter a poli (17) utilizando a ferramenta [5].
B1EK1TBD B1EK1TCD

RFN 2003
171
Motor: RFN 2003
Montagem (Continuao).
Montar:
- O crter de distribuio (6).
- A poli de comando dos acessrios.
- Os parafusos (4), aperto a 2,1 0,2 m.daN.
- O crter de distribuio (5).
- O tirante anti-binrio (3).
- Os parafusos (1) e (2), apertar a 4,5 0,4 m.daN.
Voltar a montar a correia de comando dos acessrios (Ver operao correspondente).
Continuar as operaes de montagem pela ordem inversa das operaes de desmontagem.
B1EK0V7D B1EK1T7D

RFN 2003
172
MONTAGEM ANTIGA 2003 Motores: 6FZ-RFN 2003
(1) Carreto da cambota.
(2) Placa.
(3) Poli de comando de acessrios.
(4) Parafusos de fixao da poli de comando dos acessrios na placa (2).
(5) Parafuso de fixao da placa (2) na cambota.
a Chaveta integrada.
b Encaixe da chaveta.
O carreto (1) de comando da correia de distribuio est dissociado da placa (2).

Quando o parafuso (5) de fixao da placa (2) no est apertado, o carreto (1) flutua no limite de
oscilao da chaveta integrada a no encaixe da chaveta b.
NOTA: A placa imobilizada sobre a cambota por uma chaveta em forma de meia lua e pelo
parafuso (5).
B1EP1B8D

RFN 2003
173
MONTAGEM NOVA 2003 Motores: 6FZ-RFN 2003
(6) Carreto da cambota.
(7) Poli de comando de acessrios.
(8) Anilha.
(9) Parafusos
O carreto (6) montado "mvel" sobre a cambota.
A poli de comando dos acessrios (7) imobilizada sobre a cambota por uma chaveta em forma
de meia lua e pelo aperto do conjunto (8) e parafuso (9).
A: Puno na caixa de velocidades manual.
B: Puno na caixa de velocidades automtica.
A puno da cambota realizada sobre o volante do motor ou sobre a chapa de comando do

conversor (caixa de velocidades automtica).
O orifcio de puno sobre o crter dos cilindros (lado do escape) est calibrado e reforado.
IMPERATIVO: Nunca rodar a cambota com a poli de comando dos acessrios

desapertada.
IMPERATIVO: Nunca desmontar a poli de comando dos acessrios sem puncionar a

cambota e as rvores de cames.
IMPERATIVO: Rodar sempre a cambota no sentido de rotao do motor.
B1EP1B9D B1BP2V2D

RFN 2003
174
Ferramentas.
[1] Puno de afinao da rvore de cames : (-) 0189.A
[2] Puno de afinao da cambota : (-).0189.R
[3] Gancho de suporte da correia : (-).0189.K
[4] Adaptador para aperto angular : 4069-T
[5] Ferramenta de manobra e bloqueio de rolete tensor : (-).0189.S
[5a] : (-).0189.S1
[5b] : (-).0189 S2
Pina para desmontar pites de plstico : 7504-T
Controlo da afinao da distribuio
Desmontagem.
Desligar o borne negativo da bateria (Ver operao correspondente).
Levantar e colocar calo no veculo, com as rodas dianteiras pendentes.
Desmontar:
Os pites de plstico (1)
O resguardo de lama [2]
O crter de distribuio superior
C4AP12TC

RFN 2003
175
Controlo da afinao da distribuio (continuao).
Rodar o motor, atravs do parafuso do carreto da cambota, at lev-lo posio de puno.
Puncionar a cambota, ferramenta [2].
Puncionar as polis das rvores de cames, ferramenta [3].
ATENO: No caso de sentir dificuldade ao introduzir os punes, reiniciar a operao de

montagem e tenso da correia de distribuio (Ver operao correspondente)
Montagem.
Terminar a montagem pela ordem inversa da sua desmontagem.
B1BP2V5D B1EP1BAC

RFN 2003
176
Desmontagem.
Desligar o borne negativo da bateria (Ver operao correspondente).
Levantar e colocar calo no veculo, com as rodas dianteiras pendentes.
Desmontar:
Os pites de plstico (1)
O resguardo de lama [2]
A correia de comando de acessrios (Ver operao correspondente).
Desencaixar e afastar o tubo de chegada de combustvel do crter de distribuio.
Desmontar o crter de distribuio superior (1)
Rodar o motor com a ajuda do parafuso (3) da poli da cambota (2), at atingir a posio de puno.
B1BP2V4C

RFN 2003
177
Puncionar:
A cambota, ferramenta [2]
As polis de rvore de cames (5) e (6), ferramenta [1]
Desmontar:
O parafuso (3) da poli da cambota (2).
O crter de distribuio inferior (4) (deslocando o motor)
IMPERATIVO: Nunca desmontar a poli da cambota (2) sem puncionar a

cambota e as rvores de cames.
Desapertar o parafuso (9) do rolete tensor (8).

Fazer rodar o rolete tensor (8) (para a direita).
B1BP2V5D B1EP1BBD

RFN 2003
178
Rodar o rolete tensor (8), com a ferramenta [5a], at ultrapassar o entalhe (b).
Colocar a ferramenta [5b] para bloquear o ndice (a) e retirar a ferramenta [5a].
Colocar a correia de distribuio (7) na poli da cambota.
Manter a correia de distribuio (7), utilizando a ferramenta [3].
Instalar a correia de distribuio (7) respeitando a ordem seguinte:
O rolete enrolador (10).
A poli da rvore de cames de admisso [6].
A poli da rvore de cames de escape (5).
A bomba de gua (11).
O rolete tensor (8).
NOTA: Fazer com que a correia (7) fique o mais alinhada possvel com a face exterior dos
diferentes carretos e roletes.
Desmontar:
A ferramenta [3].
A ferramenta [1] da poli da rvore de cames de escape.
A ferramenta [5b] do rolete tensor (8).
Montar:
O crter de distribuio inferior (4) (deslocando o motor)
A poli da cambota (2)
O parafuso (3) da poli da cambota.
Apertar o parafuso (3) a 4 0,4 m.daN e, em seguida, efectuar um aperto angular de 53 4,
ferramenta [4].
B1EP1BCD B1EP1BDC

RFN 2003
179
Rodar o rolete tensor (8) no sentido da seta c, utilizando uma chave sextavada em d.
Colocar o ndice a na posio f
IMPERATIVO: O ndice a deve ultrapassar o entalhe g num valor angular de 10.

Caso contrrio, substituir o rolete tensor ou o conjunto correia de distribuio e rolete tensor.
Em seguida, levar o ndice a at posio de regulao g, rodando o rolete tensor no sentido da seta e.
ATENO: O ndice a no deve ultrapassar o entalhe g.

Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
IMPERATIVO: O rolete tensor no deve rodar durante o aperto da sua fixao.

Caso contrrio, reiniciar a operao de tenso da correia de distribuio.
Apertar o parafuso (9) do rolete tensor (8) a 2,1 0,2 m.daN.
IMPERATIVO: A chave sextavada de comando o rolete tensor deve situar-se cerca de 15 acima do plano
da junta da cabea h.
Caso contrrio, substituir o rolete tensor ou o conjunto correia de distribuio e rolete tensor.
B1EP1BEC B1EP1BFC

RFN 2003
180
Montagem (continuao).
Rodar a cambota dez voltas (sentido normal de rotao).
IMPERATIVO: No pode ser exercida qualquer presso ou aco exterior na correia de distribuio.
Puncionar a poli da rvore de cames de admisso, ferramenta [1].
Controlo.
IMPERATIVO: Verificar a posio do ndice a , que deve estar em frente ao entalhe g .

Se a posio do ndice a no for a correcta, reiniciar as operaes de tenso da correia de distribuio.
Montar o crter de distribuio superior (1).

Fixar o tubo de chegada de combustvel ao crter de distribuio.
Voltar a montar a correia de comando dos acessrios (Ver operao correspondente).
Descer o veculo.
Voltar a ligar a bateria (Ver operao correspondente).
B1EP1BEC B1EP1BFC

RFN 2003
181
Motor: RFS
FERRAMENTAS

[2] Punes de afinao de rvores de cames : 9041-T.Z
[3] Puno de afinao da cambota : 7014-T.N
[4] Imobilizador de polis de rvores de cames : 4200-T.G Caixa 7004-T
[5] Chave de tenso : 7017-T.W
[6] Freio do volante do motor : 9044-T
CONTROLO DA AFINAO.
- Rodar o motor atravs do parafuso (1) da cambota.
- Puncionar a cambota, utilizando a ferramenta [3].
IMPERATIVO: Verificar o bom estado da poli DAMPERS da cambota. Se as marcas do cubo/poli

no coincidirem, obrigatria a substituio da poli da cambota.
- Puncionar as rvores de cames, utilizando a ferramenta [2]

(Os punes [2] devem ser introduzidos sem esforo).
- Caso contrrio, proceder afinao da distribuio.
NOTA: Cubos de rvore de cames (Ver pginas 138 e 139 ).
B1EP12FC B1EP12GC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA RFS 2003.
182
Motor: RFS
- Puncionar a cambota, utilizando a ferramenta [3]. Montar:

- Puncionar as polis de rvores de cames, utilizando
a ferramenta [2]. - A poli (5).
- Bloquear o volante do motor, utilizando a - O parafuso (4) (Apertar de forma moderada).
ferramenta [6]. - O puno [3].
Desmontar: Desmontar:
- O puno [3]. - A ferramenta [6].

- O parafuso (4) (Escovar a rosca do parafuso). - Os parafusos-colunas (8).
- A poli (5). - Montar a ferramenta [4].
- O crter inferior (6). - Desapertar os parafusos (10).
- Desapertar o rolete tensor (7).
- Desmontar a correia (9).
B1EP120C B1EP11ZC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA RFS 2003
183
Motor: RFS
Pr-tenso da correia de distribuio.
Puncionar a cambota, utilizando a ferramenta [3].

Puncionar as polis de rvores de cames, utilizando a ferramenta [2].
NOTA: Certificar-se da livre oscilao das polis das rvores de cames sobre os
cubos. Limpar os encostos da polis e cubos.
Fazer rodar as polis de rvores de cames (para a direita), at ao fundo do escatel.
Montar a correia (9)
Montar a ferramenta [1].
Rodar o rolete (7) com a ferramenta [5].

Efectuar uma pr-tenso de: (Polis desapertadas).
Motores RFS
Correia nova 55 unidades SEEM
Apertar o parafuso do rolete (7) a 2 m.daN.
Apertar os parafusos (10) a 4 m.daN.
Desmontar as ferramentas.
Rodar a cambota seis voltas (sentido normal de rotao).
B1EP120C B1EP121C
184
Motor: RFS
- Puncionar a cambota, utilizando a ferramenta [3].

- Puncionar as polis de rvores de cames, utilizando a ferramenta [2].
NOTA: Em caso de dificuldade ao puncionar os cubos de rvores de cames,

Desapertar o rolete tensor (7), rodar as rvores de cames atravs do parafuso (10).

- Desapertar o rolete tensor (7).
- Colocar a ferramenta [1] sobre a correia.
- Rodar o rolete (7) com a ferramenta [5].
B1EP120C B1EP121C
185
Motor: RFS
- Efectuar uma tenso de: (Polis desapertadas).
Motor RFS
Correia nova 35 unidades SEEM
- Apertar o parafuso do rolete (7) a 2 m.daN.
- Montar a ferramenta [4].

- Desmontar as ferramentas.
- Rodar a cambota duas voltas (sentido normal de rotao).
- Controlar a puno da cambota/rvores de cames, utilizando as ferramentas [2]e[3].
NOTA: As ferramentas [2] e [3] devem entrar livremente.
- Desmontar as ferramentas.
B1EP120C B1EP121C
186
Motor: WJY
Ferramentas
- [1] Parafuso HM : (-) 0 188 E

- [2] Puno de afinao 6 mm : (-) 0 188 H
- [3] Puno de volante do motor : (-) 0 188 D ( ou 7014-T.J) Caixa (-) 0 188.
- [4] Sector de bloqueio do volante do motor : (-) 0 188 F
- [5] Gancho de suporte da correia : (-) 0 188 K
- [6] Quadrado para regulao de tenso : (-) 0 188 J
- [7] Aparelho de medio de tenso : 4122-T
- [8] Sector de bloqueio do volante do motor : 6016-T
Controlo da distribuio
- Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [3].

- Verificar visualmente se as diferenas entre os orifcios dos cubos da rvore de cames
e da bomba de injeco e os orifcios de punes correspondentes no so superiores a 1 mm.
B1CP045C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA WJY 2003.
187
Motor: WJY
Puncionar:
- O cubo da rvore de cames (1) com a ferramenta [1].
- O carreto da bomba de injeco (2) com a ferramenta [2].
- O volante do motor, com a ferramenta [3].
- Bloquear o volante do motor, com a ferramenta [4].

- Montar o parafuso (3) (sem apertar).(Aplicar produto E6).
- Apertar o parafuso (3) a 4 m.daN e terminar com um aperto angular de 60.
- Apertar manualmente os parafusos (4) e (5).

- Rodar os carretos (6) e (2) at ao batente dos escatis. (Para a esquerda).
- Montar a correia na cambota, segurando-a com a ferramenta [5].
- Colocar a correia, respeitando a seguinte ordem:
Rolete (7), carreto (2), carreto (6), bomba (8) e rolete (9).
B1EP130C B1EP131C B1CP045C B1EP132C
188
Motor: WJY
NOTA: Se necessrio, rodar ligeiramente os carretos (6) e (2) para a

esquerda, a fim de encaixar a correia.
O valor de deslocamento angular da correia em relao aos carretos no deve ser
superior a dente.
- Montar a ferramenta [7] no lado "a".

- Rodar o rolete (9) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [6], para obter um
valor de:
106 2 unidades SEEM.
- Verificar se os carretos (6) e (2) no esto no batente dos escatis.
Se estiverem, reiniciar as operaes de montagem da correia.
Apertar:
- O rolete (9) a 2,1 m.daN.

- Os parafusos (4) e (5) a 2,3 m.daN.
- Desmontar as ferramentas [7],[5],[1],[2] e [3].
189
Motor: WJY
Rodar a cambota 8 voltas (sentido de rotao).
Puncionar:
- O cubo (1), com a ferramenta [1].
- O carreto (2), com a ferramenta [2]
- O volante do motor, com a ferramenta [3].
Desapertar:
- Os parafusos (4) e (5).

- O rolete (9).
- Apertar manualmente os parafusos (4) e (5).
- Colocar a ferramenta [7] no lado "a".
- Rodar o rolete (9) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [6], para obter um
valor de:
42 2 Unidades SEEM.
B1EP133C B1EP134C B1CP045C
190
Motor: WJY
Apertar:
- O rolete (9) a 2,1 m.daN.
- Os parafusos (4) e (5) a 2,3 m.daN.

- Colocar a ferramenta [7] no lado "a".
- O valor de tenso deve situar-se entre 42 4 Unidades SEEM.
IMPERATIVO: Se o valor estiver fora do limite,

reiniciar a operao de tenso.
- Desmontar as ferramentas [7],[5],[1],[2] e [3].

- Rodar a cambota 2 voltas (sentido de rotao).
- Controlar a afinao da distribuio.
191
Motores: RHY-RHZ N OPR 9127
Ferramentas
[2] Alavanca de tenso : (-).188.J2
[3] Puno de volante do motor : (-).188.X
[4] Gancho de suporte da correia : (-).0188.K
[5] Puno de carreto da rvore de cames : (-).0188.M
[6] Freio do volante do motor : (-).0188.F
[7] Kit de obturadores : (-).0188.T
[8] Extractor de poli de cambota : (-).0188.P
Controlo da afinao da distribuio.
Puncionar:
O volante do motor, utilizando a ferramenta [3] (Debaixo do veculo).
A rvore de cames, utilizando a ferramenta [5].
ATENO: Ao desmontar os parafusos (6), (7), (9), e (5) do crter de
distribuio, montar o parafuso (5) equipado com um calo (espessura de 17
mm)
Aperto 1,5 0,1m.daN.
(O parafuso (5) um dos parafusos de fixao da bomba de gua e permite a
respectiva estanqueidade).
ATENO: No caso de ser impossvel puncionar a rvore de cames,
controlar se a desafinao entre o orifcio do carreto da rvore de cames e
o orifcio de puno
no superior a 1 mm, utilizando um espelho "a" e um parafuso de 7
mm.
IMPERATIVO: Se no for possvel efectuar a puno, reiniciar a
regulao
(Ver operao correspondente).
B1EP14AC B1BP282C B1EP152D B1BP1YSC
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA-XSARA PICASSO RHY-

RHZ 2003
192
Puncionar:
- O volante do motor, utilizando a ferramenta [3]. (Debaixo do veculo).

- A rvore de cames, utilizando a ferramenta [5].
Desapertar:
- Os trs parafusos (21).
- O parafuso (19) do rolete tensor (20).
- Desmontar a correia de distribuio.(22).
Controlo.
IMPERATIVO: Antes de proceder montagem,
proceder aos controlos abaixo descritos.
Verificar:
- Se os roletes (20), (23) e a bomba de gua rodam livremente.
- A ausncia de vestgios de fugas de leo. (rvore de cames, cambota).
- A ausncia de fugas de lquido de arrefecimento (Bomba de gua).
- Substituir as peas defeituosas (Se necessrio).
B1BP282C B1EP152D

RHZ 2003
193
- Apertar manualmente os parafusos (21).

- Rodar o carreto (24) (para a direita) at ao fundo do escatel.
- Voltar a colocar a correia de distribuio na cambota (25)
- Manter a correia, utilizando a ferramenta [4].
Colocar a correia de distribuio, com o lado a bem esticado, pela

ordem seguinte:
- Carreto de bomba de alta presso de combustvel (26).
- Carreto de rvore de cames (24).
- Carreto de bomba de gua (18).
NOTA: Se necessrio, rodar ligeiramente o carreto (24)

para a esquerda (a diferena no deve ser superior a um dente).
B1EP153D B1EP154C B1EP155D

RHZ 2003
194
- Colocar a ferramenta [1] no lado "b".

- Rodar o rolete (20) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [2], para obter uma
tenso de:
98 2 unidades SEEM.
- Apertar o parafuso do rolete (19), aperto 2,5 m.daN.

- Desmontar um parafuso (21) do carreto (24).
(para se certificar de que os parafusos no esto no batente do escatel).
- Apertar os parafusos (21) a 2.m daN.
- Desmontar as ferramentas [1],[2],[3] e [5].
- Rodar a cambota oito voltas (sentido de rotao).
- Desapertar o parafuso (19) (Para libertar o rolete).
- Rodar o rolete (20) (para a esquerda), utilizando a ferramenta [2], para obter uma
tenso de:
54 2 unidades SEEM.
B1EP156D

RHZ 2003
195
Apertar:
- O parafuso do rolete (19) a 2,5 0,2 m.daN
- Os parafusos (21) a 2. 0,2 m.daN
- Montar a ferramenta [1].
- O valor de tenso deve ser de:
54 3 unidades SEEM.
IMPERATIVO: Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao

-Desmontar as ferramentas [1], [3] e [5].
- Rodar a cambota duas voltas (sentido de rotao).
IMPERATIVO: Caso no seja possvel puncionar a rvore de cames, verificar se a
diferena entre o orifcio do carreto da rvore de cames e o orifcio de puno no
superior a 1 mm. Se o valor for incorrecto, reiniciar a operao.
- Terminar a montagem dos elementos.
B1EP156D

RHZ 2003
196
PONTOS ESPECFICOS: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO
MONTAGEM ANTIGA N OPR 9127 MONTAGEM NOVA N OPR 9128
(1) Poli de rvore de cames "mvel" A nova distribuio dos motores 8 vlvulas DW10TD (RHY) e ATED
(2) Alvo para captador de referncia de cilindro. (RHS-RHZ) requer as seguintes peas novas:
(3) Cubo de rvore de cames. Carreto da cambota "mvel"
(4) Carreto da cambota "fixo". Poli de rvore de cames "fixa".
A regularizao da tenso da correia de distribuio efectuada na
poli de rvore de cames (1). (5) Poli de rvore de cames fixa (poli com alvo do captador de
referncia de cilindro integrado).
(6) Carreto de cambota mvel (com ranhura de chavetagem
aumentada em largura).
A repartio da tenso da correia de distribuio efectuada no carreto
da cambota (6).
B1EP176D B1EP177D

RHZ 2003
197
PONTOS ESPECFICOS: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO
MONTAGEM NOVA N OPR 9128 (Continuao)
A nova montagem permite a supresso das seguintes peas:
Cubo de rvore de cames
Alvo para captador de referncia de cilindro.
Reparao - Poli de comando de acessrios
Desmontagem-Montagem
ATENO: Puncionar a rvore de cames e a cambota, antes da desmontagem

da poli de comando de acessrios (a puno evita qualquer desvio da rvore de
cames).
Se necessrio, pintar um ponto na poli de comando de acessrios substituda.
Peas de substituio.
O servio de peas de substituio comercializa as peas antigas e novas.
B1EP177D

RHZ 2003
198
Ferramentas.
Desmontar
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e limpeza
[2] Alavanca de tenso : (-).0188-J2. especficas das motorizaes de alta presso injeco diesel (HDi).
[3] Puno de volante do motor : (-).0188.Y. Desbloquear os parafusos da roda dianteira direita.
Elevar e calar a dianteira direita do veculo.
[4] Pina correia : (-).0188.AD Desligar o borne negativo da bateria.
Desmontar:
[5] Puno de poli da rvore de cames : (-).0188.M O isolante fnico sob o motor.
[6] Freio do volante do motor : (-).0188.F. O resguardo de lama dianteiro direito.
A tampa estilo do motor.
[7] Kit obturador : (-).0188.T. Desencaixar e afastar o tubo de arrefecimento.
Desmontar a correia de comando dos acessrios.
[8] Extractor da poli : (-).0188.P. (Ver operao correspondente).
[9] Puno Dimetro 2 mm : (-).0188.Q2

RHZ 2003
199
MOTORES: RHY-RHZ N OPR 9128
Desacoplar, obturar e afastar, com a ferramenta [7], o tubo de chegada (2) e de
retorno de combustvel (1).
Desmontar:
Os parafusos (3), (4) e (6).
O parafuso (7).
O crter superior de distribuio (5).
ATENO: Montar o parafuso (7) equipado com um calo (17 mm de

espessura); apertar o parafuso (7) a 1,5 0,1 m. daN.
NOTA: O parafuso (7) um dos parafusos de fixao da bomba de gua e

contribui para a respectiva estanqueidade.
Engrenar a 5 velocidade na alavanca de mudanas.
Orientar a poli da rvore de cames para a posio de puno; utilizar um
espelho se
necessrio.
Puncionar a rvore de cames, utilizando a ferramenta [5].
Puncionar o volante do motor, utilizando a ferramenta [3].

B1BP2R2C B1EP1A7C B1BP2H2C B1BP2H3C
OBSERVAES: CONTROLO E AFINAO DA DISTRIBUIO XSARA-XSARA PICASSO

RHY-RHZ 2003
200
Desmontar:
As fixaes do tubo de ligao entre a bomba da direco assistida e a vlvula
rotativa.
A chapa inferior de fecho do crter de embraiagem.
Montar o parafuso (8), sem a anilha de apoio.
Desmontar:
A poli de acessrios (9), ferramenta [8].
A ferramenta [6].
O tirante anti-binrio inferior.
Elevar o motor com a ajuda de uma grua de oficina
Desmontar:
A montagem do bronze sobre o apoio (10).
A porca (12).
Os parafusos (11).
A brida (13).
NOTA: Levantar e descer o motor, com a grua de oficina, para aceder aos
parafusos de fixao dos crters de distribuio.
Desmontar:
O crter de distribuio intermdio.
O crter de distribuio inferior.
B1CP04BC B1BP2R3C B1BP2R4C

RHZ 2003
201
Desapertar o parafuso (17) do rolete tensor (18).
Controlo.
IMPERATIVO: Antes de proceder montagem, proceder aos controlos abaixo

descritos.
Certificar-se de que:
Os roletes (18) e (15) rodam livremente (ausncia de folgas e ponto duro).
A poli da bomba de gua (16) roda livremente (ausncia de folgas e ponto duro).
Ausncia de vestgios de fuga de leo dos retentores da cambota e da rvore de cames,
bem como das diferentes juntas.
O carreto da cambota oscila livremente sobre a chaveta.
Substituir as peas defeituosas (se necessrio).
Puncionar o carreto da cambota (19) inserindo a ferramenta [9] do lado esquerdo da

chaveta.
B1EP1A8D B1EP1A9C

RHZ 2003
202
Colocar a correia de distribuio, com o lado a bem esticado, pela ordem seguinte:
Poli da bomba de alta presso do combustvel (21).
Rolete enrolador (15).
Carreto da cambota (19).
Carreto de bomba de gua (16).
Rolete tensor (18).
Colocar a ferramenta [1] no lado a.
Desmontar as ferramentas [4] e [9]
Rodar o rolete tensor (18) para a esquerda, com a ferramenta [2], para obter uma
sobretenso de:
98 2 unidades SEEM.
Apertar o parafuso (17) do rolete tensor a 2,5 0,2 m.daN.
Bloquear o volante do motor, utilizando a ferramenta [6].
Apertar o parafuso da poli de comando dos acessrios (8) a 7 0,7 m.da N.
Desmontar as ferramentas [1], [3], [5] e [6].
Rodar a cambota oito voltas, no sentido normal de rotao.
Puncionar:
A poli de comando da rvore de cames, ferramenta [5].
B1EP1ABD B1EP1ACC

RHZ 2003
203
Desapertar: A poli de acessrios (8).
O parafuso (17) do rolete tensor (18).
Rodar o rolete tensor, com a ferramenta [2], para obter uma tenso de:
54 2 unidades SEEM.
Apertar o parafuso (17) do rolete tensor (18) a 2,5 0,2 m.daN.
O valor de tenso deve ser de:
54 3 unidades SEEM
IMPERATIVO: Em caso de valor incorrecto, reiniciar a operao.
Desmontar as ferramentas [1], [3], [5] e [6].

Rodar a cambota duas voltas, no sentido normal de rotao.
Puncionar:
A poli de comando da rvore de cames.
IMPERATIVO: Se no for possvel puncionar, reiniciar a regulao.

B1EP1ACC

RHZ 2003
204
Desmontar:
A ferramenta [3] e [5].
O parafuso (7) e o calo.
Montar:
O crter inferior, intermdio e superior (5)
O parafuso (7), apertar a 1,5 0,1 m.daN
Os parafusos (3), (4) e (6).
A brida (13).
Os parafusos (11) , apertar a 6,1 0,5 m.daN
A porca (12), apertar a 4,5 0,5 m.daN.
Montagem do bronze sobre o apoio (10).
Retirar a grua de oficina.
Encaixar os tubos de chegada e retorno de combustvel.
Acoplar:
O tubo de chegada de combustvel (12).
O tubo de retorno de combustvel (1).
Aplicar no parafuso (8) Loctite FRENETANCH
Montar a ferramenta [6] e o parafuso (8) com a anilha (22),
apertar a 7 0,2 m.daN e aperto angular de A = 60 5
Montar o tirante anti-binrio do suporte inferior do motor.
Reposicionar e voltar a encaixar o tubo de arrefecimento.
Terminar a montagem dos elementos pela ordem inversa da sua desmontagem.
B1EP1A7C B1BP2R4C B1EP1ADC

RHZ 2003
205
PONTOS ESPECFICOS DA DISTRIBUIO
Marcao dos cubos de rvore de cames RFS
Motores Cubos "a" Marcao "b" Marca com cores

Admisso
RFS B AZUL
Escape
B1EP122C
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS DA DISTRIBUIO 2003.
206
FOLGAS NAS VLVULAS
As folgas nas vlvulas devem ser controladas com o motor frio MTODOS POSSVEIS
Em motores de 4 cilindros em linha (1-3-4-2 )
z Admisso Escape Bscula Abertura total (Ech))
Gasolina TT
0,20 mm 0,05 0,40 mm 0,05 Abertura
(Excepto 16V-NFU) z
Bscula Afinar total de Afinar
Admisso
vlvula
NFU 1 mm 0,05 1 mm 0,05
Gasolina -16V 1z 1 4z 4 1 3z 4
1.4 HDi
Recuperao hidrulica 3z 3 2z 2 Escape 3 4z 2
1.4 16V HDi 4z 4 1z 1 4 2z 1
Diesel 2.0 HDi 2z 2 3z 3 2 1z 3
Diesel TT
(Excepto Diesel 1.4
HDi 0,15 mm 0,08 0,30 mm 0,08
1.4 16V HDi
2.0 HDi)
Oe controlo da folga (J) efectuado

em oposio com a came em todos
os motores que no tm
recuperao hidrulica.
B1DP13QC
OBSERVAES: FOLGAS NAS VLVULAS 2003.
207
CONTROLO DA PRESSO DO LEO
A ler em conjunto com o quadro de correspondncias dos Motores a Gasolina e Diesel
Ferramentas TU TT EW XU TT
Caixa 4103-T 1.8 i
1.1 i 1.4 i 1.6 i 1.6 i 16V 2.0 i 16V
16V
Veculo TT C3 TT C3 TT TT C3 TT
H K K N N N N 6 R R
Placa do motor F F F F F F F F F F
X W V V T X U Z N S
Temperatura (C) 90 90 80
Presso (Bars) 4 3 4 3 4 3 4 5,5
Nmero de rpm 4000 2000 4000 2000 4000 2000 4000
TUD TT DV4TD DV4TED4 DW8 DW10TD
1.5 D 1.4 HDi 1.4 16V HDi 1.9 D 2.0 HDi
V 8 8 8 8 W R R
Placa do motor J H H H H J H H
X X W V Y Y Y Z
Temperatura (C) 90 80
Presso (Bars) 4 > 1,3 4,5 4
Nmero de rpm 4000 1000 4000
OBSERVAES: CONTROLO DA PRESSO DE LEO 2003.
208
FILTROS DE LEO
TU TT EW XU
1.1 i 1.4 i 1.6 i 1.6i 16V 1.8i 2.0i 16V
HFX KFW KFV NFT NFV NFX NFU 6FZ RFN RFS
FILTRAUTO 1109 R7
LS 867 B 1109 N3
PURFLUX
LS 923 1109 T1
TUD5 DV4TD DV4TED4 DW8 DW10

1.5D 1.4 HDi 1.4 16V HDi 1.9D 2.0 HDi
VJX 8HX 8HW 8HZ 8HV 8HY WJY RHY RHZ
MALHE 1109 T3
LS 923 1109 T1
PURFLUX
LS 867 B 1109 N3
(mm) Altura (mm)

LS 923 1109 T1
Caractersticas 76 89
LS 867 B 1109 N3
Motor TU (excepto L4) : O cartucho PURFLUX LS 867 est sempre disponvel.

Motores EW e DW : O cartucho PURFLUX LS 304 foi substitudo pelo cartucho PURFLUX LS 923.
OBSERVAES: FILTROS DE LEO 2003.
209
ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA
FERRAMENTAS
[1] Cilindro de carga : 4520-T
[2] Adaptador para cilindro de carga : 4222-T.
IMPERATIVO: Respeitar as recomendaes de segurana e de limpeza.
- As operaes de esvaziamento e enchimento podem ser realizadas utilizando um aparelho de substituio

do lquido de arrefecimento WINNS ou similar; respeitar imperativamente o mtodo de utilizao do
aparelho.
Enchimento e purga
- Montar o adaptador para cilindro [2] 4222-T (PICASSO C3) e o cilindro de carga [1]. 4520-T (Todos os
Tipos)
- Utilizar o lquido de arrefecimento para assegurar uma proteco de - 15C a - 37C.
- Encher lentamente.
NOTA: Manter o cilindro de carga cheio (nvel visvel).
- Fechar cada um dos parafusos de purga, desde que o lquido escorra sem bolha de ar.
- Ligar o motor: Regime de motor 1500 rpm.
- Manter este regime at ao primeiro ciclo de arrefecimento.
(Accionamento e paragem dos motoventiladores).
- Desligar o motor e aguardar o seu arrefecimento.
- Desmontar o cilindro de carga [1]. 4520 e o adaptador [2] 4222-T.
- Preencher o nvel a frio, at marca maxi.
- Voltar a colocar o tampo.
B1GP00AC E5AP1GNC
OBSERVAES: ENCHIMENTO E PURGA DO CIRCUITO DE GUA 2003.
210
RALENTI - ANTIPOLUIO
Regime de ralenti
% Teor
( 50 rpm)
Tipo regulamentar Norma de
Veculos Marca - Tipo de injeco CVA :
do motor despoluio
CVM velocidade N CO CO2
engatada
1.1 i HFX L4 BOSCH M7.4.4.
1.4 i KFW L4 SAGEM 2000 850
SAXO
1.6 i NFT L4 BOSCH M7.4.4.
1.6 i 16V NFX L4 M. MARELLI 48P2 800 < 0,5 >9
1.1 i HFX L4 -IF/L5 MAGNETTI MARELLI 48P
C3 1.4 i KFW L4 - IF/L5 SAGEM S2000 850
1.6 i 16V NFU L4 BOSCH M 7.4.4.
1.4 i KFW IFL5/L4 SAGEM S2000
1.6i NFU L4 BOSCH M.7.4.4.
XSARA MAGNETTI MARELLI 850
2.0 i RFN L4
MM 48.P2 < 0,5 >9
2.0 i 16V RFS L3 M. MARELLI 1AP10
XSARA 1.6i NFV L4 BOSCH M7.4.4. 850
PICASSO 1.8i 6FZ L4 SAGEM - S2000 700
OBSERVAES: RALENTI - ANTIPOLUIO SAXO C3 XSARA-PICASSO 2003
211
INJECO DE GASOLINA
SAXO
1,1 i 1.4 i 1.6 i 1.6 i 16 V
Tipo regulamentar do
HFX KFW NFT NFX
motor
Norma de despoluio IFL5 / L4 L4 L4 L4
Marca BOSCH SAGEM BOSCH M. MARELLI
Tipo de injeco M.7.4.4. S2000 M.7.4.4. 48P2
Presso de gasolina (bars) 3 3 3,5 3
Corte sobreregime (rpm) 5500 5500 5700 6600
Resistncia dos injectores
14,5 14,5 14,5 14,5
(ohms)
Resistncia da sonda de
3 800 a 10C 2 500 a 20 C 800 a 50C 230 a 90 C
temperatura da gua (ohms)
Resistncia E.V. de ralenti
ou motor passo a passo Actuador de ralenti : 11
(ohms)
3 800 a 10C 2 500 a 20 C 800 a 50C 230 a 90 C
temperatura do ar (ohms)
OBSERVAES: INJECO DE GASOLINA SAXO 2003.
212
INJECO DE GASOLINA
C3
1,1 i 1.4 i 1.6 i 16 V
HFX KFW NFU
motor
Norma de despoluio L4 / IFL5 L4 L4
Marca M. MARELLI SAGEM BOSCH
Tipo de injeco 48P2 S2000 M.7.4.4.
Presso de gasolina (bars) 3,5 3,5 3,5
Corte sobreregime (rpm) 5500 5500 5800
14,5 14,5 14,5
(ohms)
3 800 a 10C 2500 a 20 C 800 a 50C 230 a 90 C
ou motor passo a passo Motor passo a passo: 53
(ohms)
3 800 a 10C 2500 a 20 C 800 a 50C 230 a 90 C
OBSERVAES: INJECO DE GASOLINA C3 2003
213
INJECO DE GASOLINA
XSARA XSARA PICASSO
1.4 i 1.6 i 16 V 2.0 i 16 V 2.0 i 16 V 1.6 i 1.8 i 16 V
KFW NFU RFN RFS NFV 6FZ
motor
Norma de despoluio IFL5 / L4 IFL5 / L4 / K IFL5 / L4 L4 L3 IFL5 / L4
Marca SAGEM BOSCH M. MARELLI M. MARELLI BOSCH SAGEM
Tipo de injeco S2000 M.7.4.4. 48P2 1AP10 M.7.4.4. S2000
Presso de gasolina (bars) 3 3 3,5 3 3,5 3,5
Corte sobreregime (rpm) 5500 5800 6000 6500 5700 5500
14,5 14 ,5 12,2 16 14,5 12,2
(ohms)
3800 a 10C 2500 a 20 C 800 a 50C 230 a 90 C
ou motor passo a passo Motor passo a passo: 53
(ohms)
3 800 a 10C 2500 a 20 C 800 a 50C 230 a 90 C
OBSERVAES: INJECO A GASOLINA XSARA-PICASSO 2003
214
CONTROLOS TCNICOS ANTIPOLUIO (FRANA)
Todos os Tipos a Gasolina CO Corrigido (Em %) Todos os tipos Diesel (m 1)
Condies: Ao ralenti, motor quente.

01/96
Inferior a 4,5 % para os veculos com matrcula anterior a 10/86.
01/96
Inferior a 3,5 % para os veculos com matrcula posterior a 10/86.
Com panela cataltica.
Motor Atmosfrico.
Superior a 2.0i AM 89.
Todos os Tipos AM 93.
Inferior a 2,5 m 1
CO inferior a 0,5 % ao ralenti.
CO inferior a 0,3 % ao ralenti acelerado entre 2500 e 3000 rpm (*)
Motor Turbocompressor.
Inferior a 3,0 m 1
Valor Sonda Lambda de 0,97 a 1,03.
OBSERVAES: CONTROLOS TCNICOS ANTIPOLUIO (FRANA) 2003
215
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA APLICAES
NORMA PARTICULARIDAD
OBSERVAES
PSA ES
C.E.E. Motores Veculos Validade
APV PR
Limites veculos
utilitrios =
limites veculos particulares
10/89
aumentados em 25 %
Com sonda de
ECE K 15.04 Gasolina Veculos utilitrios:
oxignio
R 15.04 K 15.04 Diesel Todos os Tipos Para veculos particulares
Sem panela cataltica
e veculos utilitrios de
em curso
"Grande Exportao"
Directiva de Bruxelas 88/76

Acordos do Luxemburgo
Veculos particulares:
> 2 litros Substitudo por 89/458 +
ECE
W vp 15.05 Gasolina 91/441
R 15.05 novos modelos 01/10/88
modelos existentes 01/10/89
OBSERVAES: NORMAS DE DESPOLUIO 2003
216
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
APLICAES
OBSERVAES
PSA ES
APV PR
certos pases da Europa
fora da UE Com sonda de
Gasolina certos pases de oxignio
US 83 Z US 83 Em vigor Retoma da norma U.S.
Diesel Exportao e panela cataltica, para
gasolina
Com panela cataltica
US 87 Y US 87 Diesel fora da UE Em vigor Retoma da norma U.S.
e EGR
certos pases de
Exportao
Gasolina
US 93 Y2 US 93 certos pases de Em vigor Retoma da norma U.S.
Diesel
Exportao
217
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
APLICAES
OBSERVAES
PSA ES
APV PR
Veculos utilitrios:
US 84 Gasolina Retoma da norma U.S.
X1 US 84 fora da UE Em vigor
LDT Diesel veculos utilitrios ligeiros
certos pases de
Exportao
Veculos utilitrios:
certos pases de
Exportao
certos pases de
Exportao
218
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
APLICAES
OBSERVAES
PSA ES
APV PR
Com sonda de
Veculos particulares: oxignio
EURO 2 < 6 lugares e Directiva de Bruxelas 94/12 e panela cataltica
Gasolina
L3 CEE 95 < 2,5 toneladas reforada, para
(EURO Diesel
novos modelos 01/96 Nvel EURO 1 rigoroso gasolina
96)
modelos existentes 01/97 Com panela cataltica e
EGR, para diesel
Veculos utilitrios:
< 3,5 toneladas Directiva de Bruxelas 96/69 Com sonda de
Classe 1: oxignio
EURO 2
Gasolina
novos modelos 01/97 3 classes consoante a e panela cataltica
W3 CEE 95 Diesel inrcia dos veculos: reforada, para
(EURO modelos existentes 10/97
Gs Classe 1 < 1.250 kg gasolina
96) Classe 2/3:
Classe 2: 1250/1.700 kg Com panela cataltica e
novos modelos 01/98
Classe 3: 1.700 kg EGR, para diesel
modelos existentes 10/98
219
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
APLICAES
OBSERVAES
PSA ES
APV PR
Veculos utilitrios: Directiva de Bruxelas 98/69 Com 2 sondas de
oxignio e panela
< 3,5 toneladas Nvel EURO 2 (L3) cataltica, para
EURO 3 rigoroso gasolina.
Gasolina Classe 1:
Incitaes fiscais Com panela cataltica e
W3 Diesel
(EURO novos modelos 01/2000 3 classes consoante a EGR, para diesel.
Gs
2000) modelos existentes 01/2001 inrcia dos veculos:
Classe 2/3: Classe 1 < 1305 kg Com sistema de
novos modelos 01/2001 Classe 2: 1305/1760 kg diagnstico de bordo
modelos existentes 01/2002 Classe 3: 1.760 kg EOBD
Com 2 sondas de
Veculos particulares: Directivas de Bruxelas:
oxignio e panela
Todos os tipos 99/102
cataltica, para
gasolina.
EURO 4 IF/L5 Gasolina Nvel EURO 3 (L4)
Com sistema de
rigoroso
01/2005 diagnstico de bordo
novos modelos Incitaes fiscais
01/2006 EOBD
modelos existentes
220
NORMAS DE DESPOLUIO
DESIGNAO DA
APLICAES
OBSERVAES
PSA ES
APV PR
Com 2 sondas de
Todos os tipos Directivas de Bruxelas:
oxignio e panela
2001/1
cataltica, para
Gasolina
gasolina.
EURO 4 IF / L5 Diesel Nvel EURO 3 (L4)
Com sistema de
Gs rigoroso
diagnstico de bordo
novos modelos 01/2005 Incitaes fiscais
EOBD
modelos existentes 01/2006
Veculos utilitrios: Directivas de Bruxelas:

99/102 e 2001/1 (Gs)
< 3,5 toneladas Com 2 sondas de
oxignio e panela
Nvel EURO 3 (L4)
cataltica, para
rigoroso
Gasolina Classe 1: gasolina.
EURO 4 IF/L5 Incitaes fiscais
Gs Com sistema de
novos modelos 01/2005 3 classes consoante a diagnstico de bordo
modelos existentes 01/2006 inrcia dos veculos: EOBD
Classe 2/3: Classe 1 < 1305 kg
novos modelos 01/2006 Classe 2: 1305/1760 kg
modelos existentes 01/2007 Classe 3: 1.760 kg
221
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI
Motores: RHY RHZ-8HX 8HW 8HY 8HV
INSTRUES DE SEGURANA
Prembulo.
Todas as intervenes no sistema de injeco devem ser realizadas em conformidade com as seguintes prescries e regulamentaes:
- Autoridades competentes em termos de sade.
- Preveno dos acidentes.
- Proteco do ambiente.
ATENO: As intervenes devem ser realizadas por pessoal especializado, que esteja a par das instrues de segurana e das precaues a
tomar.
Instrues de segurana.
IMPERATIVO: Tendo em conta as presses muito elevadas no circuito de alta presso de combustvel (1350 bars),
devem ser respeitadas as seguintes instrues:
- proibido fumar nas proximidades imediatas do circuito de alta presso, durante uma interveno.
- Evitar trabalhar nas proximidades de chamas ou fascas.
Motor em funcionamento:
- No realizar qualquer inteno no circuito de alta presso de combustvel.
- Permanecer sempre fora do alcance de um eventual jacto de combustvel, que poder causar queimaduras graves.
- No aproximar as mos de uma fuga no circuito de alta presso de combustvel.
Aps a paragem do motor, aguardar 30 segundos antes de realizar qualquer interveno.
NOTA: O tempo de espera necessrio para permitir o retorno presso atmosfrica do circuito de alta presso de combustvel.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI 2003.
222
INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI
Motores: RHY RHZ-8HX 8HW 8HY 8HV
INSTRUES DE LIMPEZA.
Operaes preliminares
IMPERATIVO: A operao deve ser realizada com vesturio limpo.
Antes de efectuar uma interveno no circuito de injeco, poder ser necessrio proceder limpeza das unies dos seguintes elementos sensveis:
(ver operaes correspondentes).
- Filtro de combustvel.
- Bomba de alta presso de combustvel.
- Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel.
- Canalizaes de alta presso de combustvel.
- Porta-injectores diesel.
IMPERATIVO: Aps a desmontagem, obturar imediatamente as unies dos elementos sensveis com tampes, para evitar
a entrada de impurezas.
rea de trabalho.
- A rea de trabalho deve estar limpa e desimpedida.
- As peas em reparao devem ser armazenadas ao abrigo da poeira.
OBSERVAES: INSTRUES DE SEGURANA: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI 2003.
223
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento BOSCH).
BOMBA -TIPO REFERNCIA
Despoluio L3/L4
Equipamento Transponder
T V
SAXO U 5B J 539
D X
(*) = A bomba de alta presso de combustvel accionada pela correia de distribuio.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO BOSCH).SAXO

VJX 2003.
224
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento BOSCH).
Afinao esttica Controlo Referncia Marca Calibr. Afinaes ( rpm) Regulao
Placa Bomba (1) Avano inicial
do Tipo Dinmico Porta- Ralenti A Em
Tempo de Inject. Anti - Ralenti
motor Referncia da afinao Injector injector cor Aceler. Vazio carga
compresso (Bar) paragem.
(ao ralenti) + injector rpm rpm
(cilindro N 4)
Bomba
0,60 0,1 mm KCA 120 800 5450 5000
VJX 539 299 No
Aps 20S106 5 100 160 160
o PMB
(1)= Motor: Orifcio de puno P.M.H.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO BOSCH) SAXO

VJX 2003.
225
CONTROLO-AFINAO DA BOMBA MECNICA BOSCH
Motor: VJX
Ferramentas.
- Puno de volante do motor : 4507-T.A

- Puno de disco : 4527-T.S1 Caixa 4507-T.
- Puno de rvore de cames. : 4527-T.S2
Controlo
- Puncionar o volante do motor.

- Verificar visualmente a puno das polis de rvore de cames e de bomba de injeco ou
efectuar o controlo com as ferramentas 4527-T.S1 e 4527-T.S2.
Afinao da bomba.
- Puncionar:
o volante do motor.
a poli de rvore de cames.
- Montar a bomba, aperto 2 m.daN.
- Puncionar o disco da bomba.
- Montar o carreto com a correia de distribuio, aperto 2 m.daN.
B1HP0YAC
OBSERVAES: AFINAO DA BOMBA MECNICA BOSCH SAXO VJX 2003.
226
REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS BOSCH
Motor: VJX
Regulao do ralenti acelerado.
- Colocar a alavanca (3) em contacto com o parafuso (2).

- Actuar sobre o parafuso (2) para obter o regime de ralenti acelerado: 1100 100 rpm.
Motor frio.
- Verificar se a alavanca (3) est no batente sobre o parafuso (2).

- Se no estiver, aproximar a tenso do cabo (4) atravs do serra cabo (1).
- Atingir a tenso atravs do tensor de cabo (5).
Motor quente.
- Verificar se o cabo (4) est sem tenso.

- Controlar a sonda termosttica situada sobre a caixa de sada de gua, entre o motor frio e quente.
deve verificar-se um deslocamento do cabo superior a 6 mm.
- Caso contrrio, substituir a sonda termosttica, aperto 2,5 m.daN.
B1HP0HQC B1HP0HUC
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS BOSCH SAXO VJX
2003.
227
Motor: VJX (Continuao)
Regulao do comando do acelerador.
- Carregar a fundo no pedal do acelerador.

- Verificar se a alavanca (10) est apoiada no parafuso batente (6); se no
estiver,
modificar a posio do gancho (7).
- Certificar-se de que, ao ralenti, a alavanca (10) est apoiada no batente
(9)
Condies prvias.
- Motor quente (dois accionamentos do motoventilador).

- Comando de ralenti acelerado libertado.
Regulao do ralenti.
- Desapertar o parafuso (9) algumas voltas, at supresso do contacto

com a alavanca (10).
- Regular o regime do ralenti, actuando no parafuso de regulao (8).
B1HP0HSD
2003.
228
Motor: VJX (Continuao)
Regulao da anti-paragem.
- Colocar um calo de 1 mm [1] entre a alavanca de carga (10) e o

parafuso (9) de regulao do dbito residual.
- Actuar sobre o parafuso (9) de regulao do dbito residual, para obter
um regime
do motor de: 835 40 rpm.
- Desmontar o calo [1].
Controlo da desacelerao do motor.
- Deslocar a alavanca de carga (10) para obter um regime de motor de

3000 rpm.
- Libertar a alavanca de carga (10). - A desacelerao deve estar
compreendida entre 2 e 3 segundos.
IMPERATIVO: Verificar a eficcia do comando manual

de STOP (11).
B1HP0HRD
2003.
229
INJECO BOSCH (Montagem)
Motor:VJX
Montagem de um injector [1] Chave desmontada, montar injector 7007-T
Substituir a junta em cobre (1) e [2] 7008-T Caixa 4123-T
a anilha pra-fogo (2) em cada
desmontagem.
NOTA: INTERDITA qualquer

mistura de marcas.
ATENO: Respeitar o sentido de

montagem da anilha pra-fogo
(2).
Aperto do porta-injector
na cabea.
VJZ
7 m.daN
Todos os Tipos
9 m.daN
(3) Apertar moderadamente para evitar a.
deformao. Aperto 7 m.daN
B1HP0YNC B1HP0YPC B1HP0YGC
OBSERVAES: INJECO BOSCH (Montagem) SAXO VJX 2003.
230
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS
Motores: 8HX 8HW
Limpeza.
- proibida a utilizao de um sistema de limpeza de "alta presso".
Circuito de alimentao de combustvel.
- Combustvel preconizado: gasleo.
Circuito elctrico.
- A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores
de ambos os veculos.
- interdito alimentar um injector diesel em 12 volts.
Bomba de alta presso de combustvel.
No separar a bomba de alta presso de combustvel (1) dos seguintes elementos:

- Retentor a (Sem peas de substituio).
- Unio de sada de alta presso b (Problema de funcionamento).
PS: HDI = Alta presso injeco diesel
B1HP1K9C
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS

8HX-8HW C3 2003
231
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS
Motores: 8HX 8HW
Injectores diesel.
ATENO: proibida qualquer limpeza ao gasleo e aos

ultra-sons.
No separar o portainjector diesel (2) dos seguintes elementos:

Injector diesel f (Sem peas de substituio).
Elemento electromagntico c (Sem peas de substituio).
No manobrar a porca d (problema de funcionamento).
No separar a unio e de um injector diesel.
interdita a limpeza da calamina na extremidade do injector

diesel.
B1HP1KAC B1HP1KBC

8HX-8HW C3 2003
232
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI DELPHI
Motores: 8HY 8HV
Limpeza.
Combustvel preconizado: gasleo.
Circuito elctrico.
- A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores de
ambos os veculos.

- Retentor a (Sem peas de substituio).
- Unio de sada de alta presso b (Problema de funcionamento).
B1HP1J6C
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS:

SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI SIEMENS 8HX-8HV C3 2003
233
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI DELPHI
Motores: 8HY 8HV
Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel.
No separar o regulador de presso c da rampa de injeco

comum (2) (Problema de funcionamento).
Injectores diesel.
ATENO: So proibidas as limpezas com gasleo e ultra

sons.
No separar o porta - injector diesel (3) dos seguintes

elementos:
- Injector diesel e. (Sem peas de substituio).
- Elemento electromagntico d. (Sem peas de

substituio).
- interdita a limpeza da calamina na extremidade do

injector.
B1HP1J8C B1HP1J7C

8HX-8HV C3 2003
234
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA PRESSO
Motores: 8HX-8HW
Ferramentas
[1] Unio 10 mm para tomada de baixa presso : 4215-T.
[2] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4073-T.A Caixa 4073-T
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e de limpeza especficas das

motorizaes de alta presso injeco diesel.
Ligar em derivao as ferramentas [1] e [2] entre a bomba de alta presso de combustvel e o filtro
de combustvel.
IMPERATIVO: Certificar-se de que a ferramenta [2] est limpa.
Controlar a depresso de acordo com o quadro abaixo

Depresso Observaes
Motor accionado com o motor de
10 5 cmhg
arranque
20 5 cmhg Motor rodando a plena carga
Circuito de alimentao obstrudo
60 5 cmhg (crivo do depsito de combustvel,
canalizao, filtro de combustvel).
B1BP2NWC
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE COMBUSTVEL DE BAIXA

PRESSO
8HX-8HW C3 8HX-8HW 2003
235
Motores: 8HV-8HY
Ferramentas
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e de limpeza especficas das

motorizaes de alta presso injeco diesel.
Desmontar a manga do filtro do ar.

Ligar em derivao a ferramenta [1] a jusante dos injectores, entre a bomba de alta presso de
combustvel e o filtro de combustvel em a e b.
ATENO: interdito qualquer controlo de presso a jusante do filtro de combustvel.

Ligar a ignio.
IMPERATIVO: Certificar-se de que a ferramenta [2] est limpa.
Controlar a depresso de acordo com o quadro abaixo

Depresso Observaes
Motor accionado com o motor de
10 05 cmhg
arranque
20 20 cmhg Motor rodando a plena carga
Circuito de alimentao obstrudo
60 05 cmhg (crivo do depsito de combustvel,
canalizao, filtro de combustvel).
B1BP2PHC

PRESSO
8HX-8HW C3 8HV-8HY 2003
236
CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR
Motores: 8HX 8HW
Distribuidor de admisso de ar integrado superior.
O sistema de admisso integrado superior constitudo pelos

seguintes elementos:
(1) Tampa do filtro do ar.
(2) Cuba do filtro do ar.
(3) Debmetro.
(4) Cotovelo de entrada do turbocompressor.
(5) Ressoador.
(6) Cotovelo de sada do compressor.
B1HP1JMP
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C3 8HX-8HW

2003
237
Motores: 8HX 8HW
Distribuidor de admisso de ar integrado inferior.
O sistema de admisso integrado inferior constitudo pelos

seguintes elementos:
(7) Tubo superior EGR.
(8).Distribuidor de admisso.
(9) Filtro de gasleo com aquecedor e detector de gua (consoante o

pas).
(10) Suporte do filtro de gasleo.
(11) Recuperador de leo.
(12) Tampo de enchimento do leo.
B1HP1JND

2003
238
Motores: 8HX 8HW
Distribuidor de admisso de ar integrado inferior. Distribuidor de admisso de ar integrado superior.
ATENO: Aps cada desmontagem, necessrio substituir as juntas dos elementos desmontados, e lubrificar as juntas novas na altura
da montagem.
Ordem
Designao m.daN. Designao Marca m.daN
de aperto
Parafuso de fixao do recuperador de leo. 1a8 1 0,1 Parafuso de fixao da cuba do filtro de ar. 13
Parafuso de fixao do suporte do filtro de
9 a 10 1 0,1 Parafuso de fixao da tampa do filtro de ar 14 0,5
gasleo.
Parafuso de fixao do suporte do filtro de
11 0,5 Parafuso de fixao da manga da entrada de ar 15
gasleo.
Parafuso de fixao do ressoador no
Parafuso do distribuidor de ar integrado. 12 a 13 1 0,1 16
turbocompressor.
0,75
Parafuso de fixao do ressoador no recuperador de
17
leo
B1HP1JPD B1HP1JQD

2003
239
Motores: 8HY 8HV
(1) Conjunto do filtro do ar.
(2) Recuperador de leo.
(3) Atenuador de ressonncia do turbocompressor.
(4) Turbocompressor.
(5) Permutador ar / ar.
(6) Distribuidor de ar.
Filtro de ar : Ref : MARK 4.

Turbocompressor : Ref :RHF 3V.
(Fornecedor: IHI)
B1HP1JGP
OBSERVAES:
CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C3 8HY-8HV 2003
240
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR
Motores: 8HX 8HW - 8HY 8HV
Ferramenta.
[1] Bomba manual de presso-depresso FACOM DA 16.
Bomba de vcuo:
Ligar a ferramenta [1] bomba de vcuo (1).
Pr o motor em funcionamento.
Esperar 30 segundos.
O valor de depresso deve ser de 0,9 0,1 bar no regime de ralenti.
B1HP1K8D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR C3 8HY-8HV

2003
241
CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE
Motores: 8HX-8HW Ferramentas
[1] Bomba manual de presso-depresso : FACOM DA 16.
IMPERATIVO: Respeitar as instrues de segurana e limpeza especficas das

motorizaes de alta presso injeco diesel (HDi)
Vlvula EGR.
Ligar a ferramenta [1] na tomada da cpsula (1).
Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de cerca de 0,6 bar para accionar a haste a
Suprimindo bruscamente a depresso, a vlvula deve dar um estalido ao fechar-se no
respectivo compartimento.
Electrovlvula de regulao (EGR).(Motor 8HX-8HW).

Motores: 8HV-8HY
Controlo a efectuar entre a electrovlvula (1) e a vlvula EGR (2).
Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (1) e a cpsula (2).
Comparar os valores obtidos com os da tabela seguinte.
Electrovlvula de regulao (EGR).(Motor 8HV-8HY).

Controlo a efectuar entre a electrovlvula (2) e a vlvula EGR (1).
Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (2) e a cpsula (1).
Regime do motor (rpm) Valor da depresso
780 0,5 Bar
2500 0 Bar
B1HP15GD B1HP1K6D
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE C3 8HX-

8HW-8HV-8HY 2003
242
CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO
Motores: 8HX 8HW
Ferramentas.
[1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao :
4073-T.A
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao : (-).0171.F
Controlo
IMPERATIVO: Respeitar as seguintes condies de controlo:
- Motor temperatura de funcionamento.
- Veculo em estado de marcha.
- Motor em plena carga.
Preparao.
Desmontar as braadeiras (1).
Montar a ferramenta [2] em vez e no local do tubo (2).
Ligar a manga [2] ao manmetro [1] com o tubo a.
Modo de operao.
Posicionar a ferramenta [1] no veculo.
Ligar o motor.
Engatar a primeira velocidade, e arrancar com o veculo.
Engatar as velocidades at 3 mudana.
Desacelerar at atingir um regime de 1000 rpm.
Controlar a presso: 0,6 0,05 bar (1500 rpm).
Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade)
Controlar a presso: 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm).
Desmontar as ferramentas [1], [2] e a.
Reposicionar o tubo (2) e apertar as braadeiras (1).
B1BP2NXD C5FP0F5C
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO C3 8HX-8HW 2003
243
Motores: 8HV 8HY
Ferramentas.
[1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao :
4073-T.A
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao :
Controlo
Respeitar as seguintes condies de controlo:
- Motor temperatura de funcionamento.
- Veculo em estado de marcha.
- Motor em plena carga.
Preparao.
Desmontar as braadeiras (1).
Montar a ferramenta [2] em vez e no local do tubo (2).
Ligar a manga [2] ao manmetro [1] com o tubo a.
Modo de operao.
Posicionar a ferramenta [1] no veculo.
Ligar o motor.
Engatar a primeira velocidade, e arrancar com o veculo.
Engatar as velocidades at 3 mudana.
Desacelerar at atingir um regime de 1000 rpm.
Controlar a presso: 0,6 0,05 bar (1500 rpm).
Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade)
Controlar a presso: 0,9 0,05 bar (entre 2500 e 3500 rpm).
Desmontar as ferramentas [1], [2] e a.
Reposicionar o tubo (3) e apertar as braadeiras (1).
C5FP0EJC B1BP2NBD
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO C3 8HX-8HW 2003
244
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento DELPHI DIESEL SYSTEME)
BOMBA -TIPO REFERNCIA
Despoluio L3
Equipamento Transponder
W DWLP 12
D
XSARA 8B J R8448 B
W
Y 371 B
OBSERVAES: CARACTERISTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO DELPHI

DIESEL SYSTEME) XASRA WJY 2003.
245
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento DELPHI DIESEL SYSTEME)
Afinao esttica Controlo Referncia Marca Calibr. Afinaes ( rpm) Regulao
Placa Bomba Avano inicial
do Tipo Dinmico Porta- Inject. Ralenti Anti - A Em
Tempo de Ralenti
motor Referncia da afinao Injector injector cor Aceler. paragem Vazio carga
compresso
(ao ralenti) + injector (Bar) . rpm rpm
(cilindro N 4)
Motor
Orifcio de
1500
puno RDNO LDCR 875 5350
DWLP 12 135,5 950 Calo 875
WJY P.M.H SDC 0260 25
R 8448 B/ * 5 25 de 3 25
Valor X 6903 IAA 125
mm
gravado na
bomba
(*) = Ver tabela pgina: 245.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO DELPHI

DIESEL SYSTEME) XASRA WJY 2003.
246
CONTROLO-AFINAO DA BOMBA MECNICA DELPHI
Motor: WJY
Evoluo do controlo da afinao da bomba de injeco diesel LUCAS
Montagem antiga. MONTAGEM NOVA OPR 7910
Bomba de injeco diesel com Bomba de injeco diesel sem

alojamento de controlo da afinao alojamento de controlo da afinao
O controlo da afinao da bomba de O controlo da bomba de injeco diesel

injeco diesel realizado atravs das realizado atravs de um puno, em
seguintes ferramentas: c.
- Um puno colocado em a.
- Um puno e um comparador
colocados nos alojamentos de controlo, 1
em b
Ver o mtodo da pgina seguinte.

B1HP1A4C B1HP1A5C
OBSERVAES: CONTROLO DA BOMBA MECNICA DELPHI XASRA WJY 2003.
247
Motor: WJY (Continuao)
Ferramentas.
[1] Puno de volante do motor 7014-T.J.

[2] Parafuso H M8 (-).0188.E. Caixa C.0188
[3] Puno de afinao de bomba de injeco 6 mm (-).0188.H
Depois de realizar as operaes de desmontagem necessrias no veculo, proceder do seguinte modo:
Desmontar:
- Os parafusos (6), (7), (9), (10) e (12).
- O crter superior (8).
- O crter intermdio (11).
ATENO: Montar o parafuso (6) equipado com uma anilha. (5 mm de espessura).
- Fazer rodar a roda direita da frente para accionar o motor. (Sentido normal de rotao).
- Aproximar as polis de rvore de cames e da bomba de injeco do respectivo ponto de afinao.
- Colocar o puno do motor, ferramenta [1]. (Debaixo do veculo).
- Fazer rodar o motor at o puno [1] ser inserido no volante do motor.
B1EP12NC B1BP1S9C
OBSERVAES: CONTROLO DA BOMBA MECNICA DELPHI XASRA WJY 2003
248
Puncionar:
- O cubo da rvore de cames, utilizando a ferramenta [2].
- O cubo da bomba de injeco, utilizando a ferramenta [3].
impossvel puncionar a rvore de cames.

Proceder a uma nova afinao da distribuio (Ver a pgina 245 ).
possvel puncionar a rvore de cames, mas no a bomba de injeco.

Realizar as seguintes operaes:
- Desapertar os parafusos do cubo da bomba de injeco.
- Rodar o cubo da bomba de injeco.
- Introduzir o puno [3] no orifcio de afinao.
Apertar os parafusos do cubo da bomba de injeco, aperto 2,3 0,2 m.daN.
IMPERATIVO: Se for impossvel afinar a bomba de injeco diesel, repetir o processo de

afinao da distribuio. (Ver a pgina 245).
Desmontar:
- As ferramentas [1], [2] e [3].
- Desmontar o parafuso (6) e a anilha.
Concluir a montagem dos elementos.
B1EP12WD B1BP1S9C
OBSERVAES: CONTROLO DA BOMBA MECNICA DELPHI XASRA WJY 2003
249
REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI
Motor: WJY
Regulao do ralenti acelerado.
Motor frio.
- Verificar se a alavanca (2) est no batente direita.
- Se no estiver, aproximar a tenso do cabo (3) atravs do serra cabo (1).
- Atingir a tenso atravs do tensor de cabo (4).
Motor quente.
- Verificar se o cabo (3) est sob tenso.
Controlo da sonda termosttica.

- Entre o motor frio e o motor quente, existe um deslocamento do cabo superior a 6 mm.
Regulao do comando do acelerador.

Condies prvias.
- Motor quente (dois accionamentos do motoventilador).
Controlo da tenso do cabo do acelerador.

- Carregar a fundo no pedal do acelerador.
- Verificar se a alavanca (6) est apoiada sobre o parafuso de batente (5).
- Se no estiver, modificar a posio do gancho de reteno do cabo do acelerador.
- Certificar-se de que, ao ralenti, a alavanca (6) est apoiada no batente (7).
B1HP0K9C
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI XASRA

WJY 2003
250
REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI
Regulao de anti-paragem (dbito residual).
- Colocar um calo de 3 mm (10) entre a alavanca de carga (6) e a anti-paragem (7).

- Empurrar a alavanca de stop (8).
- Inserir um puno (9) de 3 mm de dimetro na alavanca (2).
- Regular o regime do motor para 1500 rpm 100, actuando no batente (7).
- Desmontar o calo (10) e o puno (9).
Regulao do ralenti.
- Regular o regime, actuando no parafuso de regulao do ralenti (11).
- Regime do ralenti: 825 25 rpm.
Controlo da desacelerao do motor.

- Deslocar a alavanca de carga (6) para obter um regime de motor de 3000 rpm.
- Libertar a alavanca de carga (6).
- A desacelerao deve estar compreendida entre 2,5 e 3,5 segundos.
- A queda deve ser de cerca de 50 rpm em relao ao ralenti.
- Desacelerao demasiado rpida (o motor tem tendncia para ir abaixo), desapertar o parafuso (7) um
quarto de volta.
- Desacelerao demasiado lenta (o regime de rotao superior ao ralenti), apertar o parafuso (7) um quarto
de volta.
NOTA: Em ambos os casos, verificar o regime de ralenti para um retoque eventual.
B1HP0K9C B1HP0KAC
OBSERVAES: REGULAO DOS COMANDOS MECNICOS DAS BOMBAS DELPHI XASRA

WJY 2003
251
INJECTORES DELPHI (Montagem)
Motor: WJY
[1] Chave desmontada, montar injectores (2)
Montagem de um injector 7007-T
[2] 7008-T.A Caixa 4123-T
Substituir a junta em cobre (1) e
a anilha pra-fogo (3) em cada
desmontagem.
NOTA: INTERDITA qualquer

mistura de
marcas.
ATENO: Respeitar o sentido de

montagem da anilha pra-fogo (3)
Aperto do porta-injector
na cabea.
9 m.daN
(3) Apertar moderadamente para evitar a.

deformao
B1DP158C B1HP12VC B1HP0YGC
OBSERVAES: INJECTORES DELPHI (MONTAGEM) 2003
252
CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (equipamento BOSCH e SIEMENS).
Motores Sistema de injeco Calculador Bomba de alta presso Injectores
BOSCH BOSCH EDC 15C2 BOSCH CP1 9625542580
TD SIEMENS (excepto SIEMENS ECUSID801 5WS 40001
5WS40000
DW 10 PICASSO)
ATED BOSCH BOSCH EDC 15C2 BOSCH CP1 9625542580
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA BOMBA DE INJECO (EQUIPAMENTO BOSCH E

SIEMENS). XSARA PICASSO RHY - RHZ 2003.
253
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDi
Motores: RHY - RHZ
Limpeza.
- No utilizar ar comprimido.

- Combustvel preconizado: gasleo.
ATENO: No utilizar outros combustveis.
Circuito elctrico.
- A troca de um calculador de injeco entre dois veculos impossibilita o arranque dos motores de
ambos os veculos.

- Desactivao do 3 pisto da bomba de alta presso de combustvel (3) (sem peas de
substituio).
- Regulador de alta presso de combustvel (4) (sem peas de substituio).
- Retentor (1) (sem peas de substituio).
- Unio de sada de alta presso (3) (problema de funcionamento).
B1HP12CC
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI XSARA

PICASSO RHY - RHZ 2003.
254
OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI
Motores: RHY - RHZ
Rampa de injeco comum de alta presso de combustvel.
- No separar as unies (7) da rampa de injeco comum (6)
- (problema de funcionamento).
Injectores diesel.
ATENO: proibida qualquer limpeza ao gasleo e aos ultra-sons.
No separar o portainjector diesel (9) dos seguintes elementos:
- Injector diesel (8) (sem peas de substituio).
- Elemento electromagntico (11) (destruio).
- No manobrar a porca (10) (problema de funcionamento).
- No separar a unio (12) de um injector diesel.
- interdita a limpeza da calamina na extremidade do injector diesel.
- Identificao: Porta-Injector
- Existem 2 tipos de porta-injectores diesel, classificados em funo do dbito de
- Combustvel.
Marcao por gravao ou marcao com cores
Porta-injector Gravao Marca com cores Localizao
Classe 1 1 Azul Na parte superior da
Bobinagem, na direco do
Classe 2 2 Verde orifcio de retorno de
combustvel
Marcao de identificao: IMPERATIVO: Ao substituir um porta-
-a : Identificao do fornecedor. injector diesel, encomendar um elemento
-b: Nmero de identificao PSA. da mesma classe.
-c: Identificao das classes. (Ver manual de reparao).
B1HP12DC B1HP12EC B1HP16PC
OBSERVAES: OPERAES INTERDITAS: SISTEMA DE INJECO DIRECTA HDI XSARA

255
Motores: RHY - RHZ
FERRAMENTAS

[3] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4073-T Caixa 4073-T
Ligar em derivao a ferramenta [1], entre a bomba de enchimento e o filtro de combustvel

(marca branca em "a" na chegada de combustvel).
Ligar em derivao a ferramenta [2], a jusante dos injectores diesel, entre a bomba de alta
presso de combustvel e o filtro de combustvel (marca verde em "b" no retorno de
combustvel.
ATENO: INTERDITO qualquer controlo de presso a jusante do filtro de

combustvel.
Controlo das presses em modo esttico.
- Ligar a ignio
Durante 3 segundos (funcionamento normal):
- Presso de chegada do combustvel indicada pelo manmetro [3] = 1,8 0,4 Bar.
- Presso de retorno de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,5 0,4 Bar.
B1BP1TWD

PRESSO XSARA PICASSO RHY - RHZ 2003.
256
Motores: RHY - RHZ (Continuao)
Controlo das presses em modo dinmico.
Com o motor a funcionar ao ralenti (funcionamento normal).
- Presso de chegada do combustvel indicada pelo manmetro [3] = 2 0,4 Bar.
- Presso de retorno de combustvel indicada pelo manmetro [3] = 0,7 0,4 Bar.
Funcionamento anormal
Presso de chegada de combustvel Presso de retorno de combustvel Controlo
Entre 3 e 3,5 Bars 0,7 0,2 Bar Verificar o estado do filtro de gasleo
Verificar o regulador de baixa presso
Superior a 3,5 Bars Inferior a 0,7 Bar integrado no filtro (bloqueado fechado):
substituio
Verificar o circuito de retorno de
Superior a 3,5 Bars Superior a 0,7 Bar combustvel
(convergncias.......).
Verificar o circuito de chegada de
combustvel:
Entre 0,8 e 1,5 Bar Inferior a 0,7 Bar - Bomba de enchimento (baixa presso),
canalizao.
O arranque do motor impossvel Controlo: dbito de retorno do injector diesel. (Tabela em
Presso de chegada de combustvel inferior a 0,8 Bar: baixo)
- Verificar o regulador de baixa presso integrado no filtro (bloqueado
aberto). Desacoplar o tubo de retorno do injector diesel.
- Verificar a vlvula de distribuio da bomba de alta presso (bloqueada
fechada)
Controlo Observaes
O dbito deve ser gota a gota Funcionamento correcto do injector diesel
Retorno de combustvel muito alto Injector diesel gripado fechado.

PRESSO XSARA PICASSO RHY - RHZ 2003.
257
CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR
Motores: RHY - RHZ
FERRAMENTAS
[1] Bomba manual de depresso: : FACOMM DA 16.
Bomba de vcuo.
- Ligar a ferramenta [1] bomba de vcuo (1).
- Ligar o motor.
- O valor de presso deve ser de 0,8 bar a 780 rpm.
Electrovlvula de regulao da presso de sobrealimentao.
- Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (2) e a vlvula (3) de regulao da
presso de sobrealimentao.
Regime do motor (rpm) Valor de presso (Bar)

780 0,6
4000 0,25
Vlvula de regulao da presso.

- Ligar a ferramenta [1] vlvula (3).
- Aplicar uma presso de 0,5 bar para accionar a haste "a":
- A haste "a" deve deslocar-se 12 mm.
B1HP12FD
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE ALIMENTAO DE AR XSARA PICASSO RHY -

RHZ 2003.
258
Motor: RHZ
Ferramentas.
[1] Manmetro de controlo de presso de sobrealimentao : 4073-T.A Caixa
4073-T
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao : 4185-T
[3] Manga adaptadora : 4229-T
Controlo.
IMPERATIVO: respeitar as seguintes instrues de controlo: Motor
temperatura de funcionamento. Veculo em estado de marcha, plena carga.
Preparao.
- Desmontar a fixao da braadeira (3).
- Colocar a ferramenta [2], equipada com a ferramenta [3], entro tubo (1) e a
conduta (2).
- Posicionar a ferramenta [1] no veculo.
- Ligar a manga [2] ferramenta [1] com o tubo "a".
Modo de operao.
- Ligar o motor.
- Engatar a primeira velocidade e arrancar.
- Engatar as mudanas at terceira velocidade.
- Desacelerar at ao regime de 1000 rpm.
- Acelerar bruscamente e controlar a presso: 0,6 0,05 Bar (1500 rpm).
- Acelerar a fundo em reprise (passagem da 4 para a 3 velocidade).
- Controlar a presso: 0,95 0,05 Bar (entre 2500 e 3500 rpm).
- Desmontar as ferramentas, reposicionar o tubo (1) e repor a braadeira (3).
B1HP12JD
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO XSARA PICASSO RHY - RHZ

2003.
259
Motor: RHY
Ferramentas.
[2] Manga para controlo da presso de sobrealimentao : 4185-T
Controlo.
IMPERATIVO: respeitar as seguintes instrues de controlo: Motor temperatura
de funcionamento. Veculo em estado de marcha, plena carga.
Preparao.
- Desmontar a braadeira (3) e a manga.
- Colocar a ferramenta [2] entre o tubo (1) e a conduta (2).
- Posicionar a ferramenta [1] no veculo.
- Ligar o manmetro [1] ferramenta [2] com um tubo de comprimento suficiente para
- Colocar o manmetro no veculo, em a.
Modo de operao.
- Ligar o motor.
- Engatar a primeira velocidade e arrancar.
- Engatar as mudanas at terceira velocidade.
- Desacelerar at ao regime de 2000 rpm.
- Acelerar progressivamente.
- Controlar a presso: 0,95 0,05 Bar
- Desmontar as ferramentas, reposicionar as braadeiras (3) e a manga.
B1BP1ZXD
OBSERVAES: CONTROLO: PRESSO DE SOBREALIMENTAO XSARA PICASSO RHY -

RHZ 2003.
260
CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE
Motores: RHY - RHZ
FERRAMENTAS
[1] Bomba manual de depresso: : FACOMM DA 16.
Vlvula EGR
- Ligar a ferramenta [1] tomada da cpsula (1).
- Aplicar vrias vezes seguidas uma depresso de aproximadamente 0,6 bar para accionar a haste
"a".
- Suprimindo bruscamente a depresso, a vlvula deve dar um estalido ao fechar-se no respectivo
compartimento.
Electrovlvula de regulao da reciclagem (EGR).

- Controlo a efectuar em vazio entre a electrovlvula (2) e a vlvula EGR (1).
- Ligar a ferramenta [1] em derivao, entre a electrovlvula (2) e a cpsula (1).
- Comparar os valores obtidos com os da tabela em baixo.
Regime do motor (rpm) Valor da depresso

780 0,5 Bar
2500 0 Bar
B1HP12GD
OBSERVAES: CONTROLO: CIRCUITO DE RECICLAGEM DOS GASES DE ESCAPE XSARA

261
VELAS
Placa do Folga Binrio de
Veculos Modelos BOSCH CHAMPION SAGEM
motor elctrodos aperto
1.1i HFX
1.4i KFW
SAXO
1.6i NFT
1.6i 16v NFX RC8YCL
1.1i HFX
C3 1.4i KFV
1.6i 16v NFU 2.5 0,2
FR7DE RFN58LZ 0.9 mm
1.4i KFW mda N
1.6i 16v NFU
XSARA
2.0i 16v RFN
2.0i 16v RFS
16i NFV
XSARA
1.8i 16v 6FZ
PICASSO
2.0i 16V RFN
OBSERVAES: VELAS 2003.
262
VELOCMETRO
A velocidade indicada pelos velocmetros, em relao velocidade real, regulamentada por um decreto-lei publicado no Dirio da
Repblica de 25 de Junho de 1976.
O texto deste decreto-lei estipula:
- A velocidade indicada por um velocmetro nunca deve ser inferior velocidade real do veculo.
- Entre a velocidade "VL" apresentada no mostrador do velocmetro e a velocidade real "VR", deve existir sempre a seguinte relao:
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/ h
Exemplo: No caso de uma velocidade real de 100 Km/h, o valor apresentado no velocmetro pode estar compreendido entre 100 e 114 Km/h
A velocidade indicada pelo velocmetro pode ser influenciada pelos seguintes elementos:
- O velocmetro.
- A montagem dos pneus.
- A relao do binrio cnico ou cilndrico.
- A relao do binrio taqumetro.
Cada um destes elementos pode ser controlado sem ser desmontado do veculo. (Ver Nota de informao N 78-85 TT de 19 de Outubro de
1978).
NOTA: Antes de substituir o conta-km, controlar a conformidade dos seguintes pontos:
- A montagem dos pneus.
- A relao do binrio cilndrico da caixa de velocidades.
- A relao do binrio taqumetro.
OBSERVAES: VELOCMETRO 2003.
263
CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM
1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.4 HDi 1.4 HDi 16V
Placa do motor HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HV 8HY

Marca VALEO LUK
Mecanismo / Tipo 180 CPO 3400 200 P 3900 230 P 4700
Disco do Cubo 11 R 10 X
guarnio.Ext/Int 180/127 200/134 228/155
Qualidade da
F408
guarnio
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM C3 2003.
264
Motores: HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HV 8HY
NOTA: Todas as embraiagens so de tipo carregar com comando hidrulico.
Descrio.
O comando de desembraiagem est equipado com uma forqueta de desembraiagem montada na rtula.
(1) Rtula aparafusada ao crter da embraiagem.
(2) Forqueta de desembraiagem.
(3) Crter da embraiagem.
(4) Batente.
(5) Mecanismo da embraiagem.
O cilindro receptor do comando da embraiagem (7) est fixo por dois parafusos (6) na parte exterior do crter
da embraiagem.
Binrio de aperto(m.daN).
- Fixao mecanismo/ Volante do motor : 2 0,2

- Fixao cilindro receptor de comando de embraiagem/Crter de embraiagem: 2 0, 25
- Fixao volante do motor/Cambota
Pr aperto : 1,7 0,1
B2BP047C B2BP04QC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM C3 2003.
265
1.4i 1.6i 1.6i 16V 1.8i 16V 2.0i 16V 1.9 D 1.4 HDi 2.0 HDi
Placa do motor KFW NFV NFU 6FZ RFN RFS WJY 8HZ RHY RHZ
Tipo de CV MA/5 BE4/5 MA/5 BE4/5
Marca VALEO LUK
180CPO 215 DT 230 P
Mecanismo / Tipo 200 CPR 3800 230 DNG 4700 200 P 3700 200 P 4200 235 T 5700
3400 5250 4700
180 XJF 215 FD 215 F (D 93)
Disco do Cubo 200X(D95) 11A12X 230 DNG 4700 228 228D
73 C 95 22 BX
guarnio.Ext/Int 180/127 200/137 228/155 215/147 200/134 200/134 230/155 235/155
Qualidade da F408 F202
F 408 F410 F 808
guarnio
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM XSARA XSARA PICASSO 2003.
266
1.1i 1.4i 1.6i 16V 1.9 D 2.0 HDi
Placa do motor HFX KFW NFU WJY RHY

Marca VALEO LUK
Mecanismo / Tipo 200 CPX 3850 200 P 4700 235 T 5700
Disco do Cubo 200 XS L73C 11RX 200 XSL 73 200 228
guarnio.Ext/Int 200/137 228/155
Qualidade da
F808 F408
guarnio
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA EMBRAIAGEM BERLINGO 2 2003.
267
CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM
Embraiagem Pressionada de comando Mecnico
SAXO Regulvel HFX-KFW-NFT-NFX-VJX Caixa de
Motores velocidad MA/5
XSARA No regulvel KFW-NFU es
IMPERATIVO: Se o comando de embraiagem for novo, antes da regulao, acamar previamente a bainha
do cabo, premindo a embraiagem sucessivamente vrias vezes . (20 mnimo).
Controlo
NOTA: Volante regulvel, coloc-lo na posio baixa.
- Verificar a cota X entre as posies de pedal em repouso L1 e pedal a fundo L2.
- A cota X deve ser de: (Curso do pedal).
SAXO
135 5 mm
Regulao.
- Se o valor for incorrecto, regular o curso X do pedal da embraiagem.
- Desapertar as contra-porcas (1).
- Para obter um curso em conformidade com o valor acima indicado, desapertar ou apertar a porca (2)
(Apertar a porca para aumentar o curso e vice-versa).
- Apertar a contra-porca (1).
B2BP023C B2BP00GC
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM SAXO XSARA 2003.
268
Embraiagem pressionada de recuperao automtica ( No regulvel )
Motores WJY Caixa de velocidades BE4/5
Montagem do cabo de embraiagem.
Colocar o pedal em posio alta (contacto em A).

Prender a chapa do cabo ao pedal.
Montar um agrafo novo (3) no pedal.
Colocar a ponta (4) no tablier (massa G6).
Fixar a ponta (5) caixa de velocidades.
Montar o cabo na alavanca (1).
Premir vrias vezes o pedal de embraiagem para
colocar o conjunto no devido lugar.
Controlar a correcta instalao da ponta (4) no tablier.
Controlar o funcionamento do sistema de recuperao
automtica.
Puxar a alavanca (seguindo a seta F), a alavanca deve
recuar manualmente.
2) Carregar muito ligeiramente no pedal da embraiagem e
repetir a mesma manobra; a alavanca no deve recuar.
B2BP03CD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM 2003.
269
Embraiagem puxada de recuperao automtica ( No regulvel )
Motores RFS RFN RHY - RHZ Caixa de velocidades BE4/5
Montagem do cabo de embraiagem.
Colocar o pedal em posio alta (contacto em A).

Prender a chapa do cabo ao pedal.
Montar um agrafo novo (3) no pedal.
Colocar a ponta (4) no tablier (massa G6).
Fixar a ponta (5) caixa de velocidades.
Montar o cabo na alavanca (1).
Premir vrias vezes o pedal de embraiagem para
colocar o conjunto no devido lugar.
Controlar a correcta instalao da ponta (4) no tablier.
Controlar o funcionamento do sistema de recuperao
automtica.
(1) Puxar a alavanca (seguindo a seta F), a alavanca deve
recuar manualmente.
(2) Carregar muito ligeiramente no pedal da embraiagem e
repetir a mesma manobra; a alavanca no deve recuar.
B2BP03DD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM XSARA 2003.
270
Regulao de embraiagem pressionada e puxada por recuperao automtica (regulao do sistema de recuperao)
Motores: RFN - RFS WJY RHY - RHZ
ATENO: Se, durante o controlo, for constatado um bloqueio do sistema ou se o pedal tiver sido
desmontado,
necessrio regular a posio do pedal. Esta posio dada pelo deslocamento
angular do suporte dos batentes a e b.
Procedimento.
Desapertar a porca (6) e o parafuso (7).
Utilizando um gancho, levantar ao mximo o suporte de batente (8).
Nesta posio, deve existir uma folga de ataque significativa no pedal.
Fazer descer o suporte, de forma a obter uma folga de ataque de 2 1 mm.
Apertar o parafuso (7) e a porca (6).
Verificar o deslizamento da bainha do cabo de embraiagem
(em repouso, com o pedal em batente alto A, o comprimento da bainha deve poder variar).
Particularidades.
O sistema de recuperao automtica no envolve qualquer regulao.
O curso do pedal constante em todos os modelos 145 5 mm.
A recuperao do curso traduz-se numa evoluo da curvatura da bainha no comando.
Respeitar rigorosamente o percurso da bainha e no adicionar pontos de fixao suplementares.
B2BP03EC
271
NOTA: O cabo inclui um dispositivo de recuperao automtica que compensa o desgaste do disco de embraiagem e o acamamento da bainha.
Descrio. 4 - Batente da bainha no lado da caixa de velocidades
(ponto fixo na caixa de velocidades)
1 - Cabo metlico cravado nas duas extremidades. 1 Mola de tenso que mantm a bainha no comprimento mximo.
2 - Bainha ou conduta telescpica. 1 Dispositivo de recuperao.
3 - Batente da bainha no tablier (ponto fixo na carroaria). 7 - Chapa de fixao.
B2BP02SC
272
Funcionamento Fase de desembraiagem Fase de embraiagem/recuperao

Para um funcionamento correcto do sistema de Quando o pedal premido, a chapa (4) O pedal regressa posio de repouso no
recuperao, necessrio: sai da manga (1), que recua. Os roletes batente alto;
O pedal estar no repouso (apoiado no batente entravam o sistema sob a aco da mola (5) a chapa (4) empurra a manga (1), que liberta
alto). O cabo comporta-se como um cabo normal. os roletes.
A manga de bloqueio (1) estar ligeiramente A bainha (3) mantida em extenso pela mola
comprimida, os roletes (2) livres; o (6) posiciona-se:
comprimento da bainha (3) pode variar. Mais curta se o disco de embraiagem estiver
NOTA: Os pedais incluem um dispositivo de assistncia (no regulvel).
B2BP03QD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAES: EMBRAIAGEM 2003.
273
CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS
Gasolina
1.1i 1.4i 1.6i 1.6i 16V
CVA
Placa do motor HFX KFW NFT NFX
165/65 R14 185/55 R14
Pneus Desenvolvimento 155/70 R 13 1,67 m
1,725 m 1,7 m
Tipo de CV MA/5 MB3 MA/5
Placa CV 20 CF 03 20 CF 12 312 20 CN 03 20 CN 05
Binrio redutor 14x60 17x64 17x56 17x61 16x63
Relao do contador 19x17 19x17 21x19 19x17
Diesel
1.5D
Placa do motor VJX

Pneus -Desenvolvimento 165/65 R14 1,725 m
Tipo de CV MA/5
20 CF 02
Placa CV
29/08/2000
Binrio redutor 17x64
Relao do contador 19x17
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS SAXO 2003.
274
Gasolina
1.1i 1.4i 1.6i 16V
CVA
Acabamento X SX - Exclsive X SX Exclsive X SX Exclsive X SX - Exclsive
Placa do motor HFX KFV NFU
185/60 R15 165/70 R 14
Pneus Desenvolvimento 165/70 R 14 1,804 m 185/60 R15 1,828 m
1,828 m 1,804 m
Tipo de CV MA/5 AL4 MA/5
Placa CV 20 CN 14 20 CF 15 ou 20 CF 16 (*) 20 TP 75 20 CN 40
Binrio redutor 14x60 16x63 ou 14x60 (*) 21x73 17x64
Relao Taquimtrica 21x18
Diesel
1.4 HDi 1.4 Hdi 16V
Acabamento X SX - Exclsive
Placa do motor 8HX 8HW 8HV 8HY
Pneus -Desenvolvimento 165/70 R14 1,804 185/60 R15 1,828 m
Placa CV 20 CN 33 ou 20 CN 36(*) 20 DM 25 20 DM26
Binrio redutor 17x61 ou 16x65 (*) 19x72 19x77
Relao Taquimtrica 21x18 22x19
NOTA: (*) = Exportao
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS C3 2003.
275
Gasolina
1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V
CVA CVA
Placa do motor KFW NFU RFN RFS
Tipo de CV MA/5 AL4 BE4/5 AL4 BE4/5
Placa CV 20 CF 13 20 CN 28 20 TP 49 20 DL 40 20 TP 47 20 TE 47
Binrio redutor 16x65 21x73 19x72 23x73 14x62
Relao do contador 21x18 24x21 22x19 24x21 22x19
Diesel
1.9D 1.4HDi 2.0 HDi
CVA
Placa do motor WJY 8HZ RHY RHZ
Tipo de CV BE4/5 AL4
Placa CV 20 DL 41 20 DM 54 20 DL 42 20 DM 10 20 TP 48
Binrio redutor 19x75 19x70 17x61 14x62
Relao do contador 22x19 22x19
Direco direita: 6FZ-RFN = 20 DM 03 WJZ WJY = 20 DM 05 8HZ = 20 DM 53 RHY = 20 DM 07 RHZ = 20 DM 11
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS XSARA 2003.
276
Gasolina Diesel
1.6i 1.8i 16 V 2.0i 16V 2.0 Hdi
CVA
Pneus Desenvolvimento 185/65 R15 1,895 m
Tipo de CV BE4/5 AL4 BE4/5
Placa CV 20 DL 66 20 DL 68 20 TS 02 20 DL 64
Binrio redutor 15x64 19x77 21x73 19x72
Relao do contador 22x18 24x20 22x18
Direco direita: NFV = 20 DL 67 6FZ = 20 DL 69 RHY = 20 DL 65.
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA CAIXA DE VELOCIDADES E PNEUS XSARA PICASSO

2003.
277
CAIXA DE VELOCIDADES MA/5
Motores: HFX - KFW - NFT - NFX NFU VJX 8HX- 8HW
B2CP34HP B2CP20FC B2CP20GC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5 SAXO XSARA 2003.
278
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5
Motores: HFX - KFW - NFT - NFX NFU - VJX 8HX- 8HW
1- Alavanca de velocidades.
2- Barra de comando das

velocidades.
A = 11,5 mm.
3- Barra de comando das
velocidades. B = 9,5 mm.
4- Tirante de seleco das C = 3 mm.

velocidades.
5- Tirante de seleco das

velocidades.
6- Esfera de ligao.
7- Ponto fixo na caixa de

velocidades.
B2CP16SP B2CP16TC
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DE CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5 SAXO

XSARA 2003.
279
Motores: HFX KFV NFU 8HX 8HW
a Etiqueta de identificao.
b Localizao da gravao dos nmeros da sequncia e da caixa de

velocidades.
B2CP3HTC
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES MA/5 C3 2003.
280
Esvaziamento Enchimento - Nvel
(1) Tampo de esvaziamento da caixa de velocidades.
(2) Tampo de enchimento e de nvel.
Qualidade do leo.
Consultar as preconizaes do construtor.
Quantidade de leo.
Aps esvaziamento: 2 Litros.
Periodicidade dos esvaziamentos.
Lubrificao vitalcia
Controlo do nvel do leo: Todos os 60 000 Km.
B2CP3HWC
281
(1) Veio primrio.

(2) Guia de batente.
(3) Crter da embraiagem.
(4) Crter da caixa de velocidades.
(5) Placa intermdia.
(6) Freio de paragem do rolamento (freio narceja).
(7) Carreto do motor (5).
(8) Veio secundrio.
(9) Sincronizador (5).
(10) Carreto receptor (5).
(12) Sincronizador de 3 e 4.
(15) Sincronizador de 1 / 2 e carreto receptor de marcha-atrs.
(17) Coroa do diferencial.
(18) Carretos satlites.
(19) Carretos planetrios
(20) Carreto do contador.
(21) Parafuso taquimtrico.
(22) Caixa do diferencial.
B2CP167P
282
Binrio de aperto em m.daN.
(23) Guia do batente da embraiagem

(3 parafusos de fixao) : 0,6 0,15.
(24) Placa intermdia (11 parafusos de fixao) : 5 0,5.
(25) Tampa traseira (3 parafusos de fixao) : 2,2 0,2.
(26) Freio de paragem do rolamento

(27) Porca do veio secundrio (1 porca) : 14 1.
(28) Crter da caixa de velocidades

(29) Tampo de nvel (1) : 2,5 0,5.
(30) Tampo de esvaziamento (1) : 2,5 0,5.
(31) Contactor de marcha-atrs (1) : 2,5 0,5.
B2CP3HUD
283
COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES MA/5
Motores: HFX-KFV-NFU-8HX-8HW
(1) Alavanca de comando das velocidades.
(2) Cabo de comando de passagem das

velocidades.(*)
(3) Cabo de comando de seleco das

velocidades.(*)
(*) Os dois cabos so indissociveis.
B2CP3HXD
OBSERVAES: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES - MA/5 C3 2003.
284
(4) Rtula de passagem das velocidades 10 mm.
(5) Rtula de seleco das velocidades 10 mm.
Comprimento Comprimento
D C
Cabo de
comando de
1015 mm 790 mm
passagem das
velocidades (2)
A B
Cabo de
comando de
1093 mm 775 mm
seleco das
velocidades (3)
B2CP3HYC B2CP3HZD
285
Regulao.
ATENO: No utilizar qualquer ferramenta

para soltar as rtulas.
Os cabos de comando de seleco e de passagem

das velocidades no podem ser regulados.
Para desbloquear a rtula, pressionar em a e, em

seguida, puxar a rtula para cima.
Para desbloquear os batentes da bainha, puxar as

agulhas b, seguindo a seta e, em seguida, libertar
os batentes da bainha dos respectivos suportes.
B2CP3J0D B2CP3J1D
286
CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5
Motores: NFV - 6FZ 8HV 8HY - 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
(a) = Zona de gravao. (Sequncia e nmero de ordem).

(b) = Localizao da etiqueta de identificao.
B2CP3BNC B2CP3BPD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES C3 - XSARA XSARA PICASSO 2003.
287
Motores: NFV - 6FZ 8HV 8HY- 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
Esvaziamento Enchimento - Nvel
(1) Tampo de esvaziamento.
(2) Tampo de enchimento e de nvel.
(3) Descarga para a atmosfera.
NOTA: O orifcio de descarga para a atmosfera pode servir para o

enchimento.
Qualidade do leo.
Consultar as preconizaes do construtor.
Quantidade de leo.
Caixa de velocidades vazia: 1,9 Litros.
Aps esvaziamento: 2 Litros.
B2CP3BLD
288
Motores: NFV - 6FZ 8HV 8HY - 8HZ - RFN - RFS - WJY RHY - RHZ
DESCRIO
(1) Veio primrio. (14) Sincronizador (1/2).

(2) Guia de batente. (15) Carreto receptor (1).
(3) Crter da caixa de velocidades. (16) Veio secundrio.
(4) Crter da embraiagem. (17) Coroa do diferencial.
(5) Carreto mvel de marcha-atrs. (18) Carretos satlites.
(6) Carreto do motor (3). (19) Carretos planetrios
(7) Sincronizador de 3/4. (20) Caixa do diferencial.
(8) Carreto do motor (4). (21) Parafuso taquimtrico.
(9) Carreto do motor (5). (22) Prolongador.
(10) Sincronizador (5).
(12) Carreto receptor (2/4).
c Calos de regulao: 0,7 a 2,4 mm
(de 0,10 em 0,10 mm).
d Calos de regulao: 1,4 a 1,6 mm
(de 0,10 em 0,10 mm).
B2CP3BQP
289
Motores: 8HV - 8HY
Binrios de aperto (m.daN).
(23) Guia de batente (3 parafusos) : 1,25 0,2

(24) Crter da embraiagem (13 parafusos) : 1,3 0,2
(25) Porca do veio primrio (1 parafuso) : 7,25 0,5
(26) Porca do veio secundrio (1 parafuso) : 6,5 0,5
(27) Parafuso de manuteno do freio (2 parafusos) : 1,5 0,2
(28) Parafuso da coroa do diferencial (2 parafusos) : 6,5 0,5
Contactor de marcha-atrs (1 parafuso) : 2,5 0,3
(29) Crter do diferencial (4 parafusos) : 5 0,5
(30) Respirador : 1,7 0,2
(31) Parafuso do crter traseiro da caixa (7 parafusos): 1,25 0,2
(32) Tampo de nvel (1 parafuso) : 2,2 0,2
(33) Parafuso do crter do diferencial (4 parafusos) : 1,25 0,2
(34) Tampo de esvaziamento (1 parafuso) : 3,5 0,3
B2CP3BRD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 C3 2003.
290
Motores: NFV - 6FZ - RFN - RFS - WJY - 8HZ RHY - RHZ
Binrios de aperto
Marca Designao N de parafusos m.daN
1 Guia batente 3 1,2 0,1
2 Crter de embraiagem 13 1,3 0,1
3 Porca de veio primrio 1 7,2 0,7
4 Porca de veio secundrio 1 6,5 0,7
5 Parafuso de manuteno do freio 2 1,5 0,1
6 Parafuso de coroa do diferencial 2 6,5 0,7
Contactor de marcha-atrs 1 2,5 0,3
7 Crter do diferencial 4 5 0,5
8 Respirador 1 1,7 0,2
9 Parafuso de crter traseiro de caixa 7 1,2 0,1
10 Tampo de nvel 1 2,2 0,2
11 Parafuso de crter do diferencial 4 1,2 0,1
12 Tampo de esvaziamento 1 3,5 0,4
B2CP3BSP B2CP3BTD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 XSARA XSARA PICASSO 2003.
291
COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5
Motores: 8HV-8HY
(2) Cabo de comando de passagem das velocidades

(*).
(3) Cabo de comando de seleco das velocidades

(*).
(*) Os dois cabos so indissociveis
B2CP3J3D
OBSERVAES: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 C3 2003.
292
Motores: 8HV-8HY
A B
Cabo de
seleco das 907 mm 645 mm
velocidades (5)
D C
Cabo de
seleco das 965 mm 610 mm
velocidades (4)
B2CP3J4C B2CP3J5D
293
Motores: 8HV-8HY
Regulao.
Os cabos de comando de seleco e de passagem

das velocidades no podem ser regulados.
Para desbloquear a rtula, pressionar em d e, em

seguida, puxar a rtula para cima.
Desbloqueamento de um batente da bainha:
- Pressionar as linguetas do grampo (6) em a.

- Libertar os batentes das bainhas dos respectivos
suportes.
B2CP3J6D
294
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5
(2) Cabo de comando de passagem das velocidades (*)
(3) Cabo de comando de seleco das velocidades. (*)
(6) Elemento elstico / Filtrante de travessia do tablier.
(*) = Os dois cabos so indissociveis.
B2CP3BWD
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 XSARA

XSARA PICASSO 2003.
295
CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5
Princpio de regulao dos comandos das velocidades.
ATENO: A regulao dos cabos deve ser realizada sempre que a caixa de
velocidades, o GMP e os comandos das velocidades forem desmontados.
Princpio. ATENO: No utilizar qualquer ferramenta para

soltar as rtulas.
Imobilizar a alavanca de velocidades na posio de
ponto morto, utilizando a ferramenta. : 9607-T. Para desbloquear a rtula, pressione o centro a e puxe
a rtula para cima.
Posicionar a caixa de velocidades em ponto morto.
Acoplar os cabos alavanca. NOTA: A substituio das rtulas pode ser realizada
desde que seja desmontada a chave de bloqueio.
Encaixar as rtulas na alavanca da caixa
de velocidades. Utilizando duas chaves de parafusos finas, desencaixar
em b.
Bloquear os comprimentos dos cabos com as
chaves de bloqueio de rtulas.
B2CP3BXC B2CP3BYC
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 XSARA

XSARA PICASSO 2003.
296
CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5
Regulao dos comandos das velocidades.
Ferramenta. [1] Ferramenta de posicionamento da alavanca de velocidades : 9607-T.
Regulao. Controlo.
ATENO: A regulao dos cabos deve ser - Desmontar a ferramenta [1].

efectuada sempre que a caixa de velocidades, o grupo - Verificar se possvel a passagem de todas as
motopropulsor e os comandos das velocidades so velocidades
desmontados. sem ponto duro.
- Verificar se o deslocamento da alavanca de
No interior do veculo. velocidades
idntico da frente para trs e direita e esquerda;
caso contrrio, reiniciar a regulao.
- Desmontar a guarnio sob a alavanca de velocidades.
- Imobilizar a alavanca de velocidades na posio de - Montar a guarnio interior sob a alavanca de
ponto morto, utilizando a ferramenta [1]. velocidades.
- Montar o conjunto do filtro de ar.
Sob o capot.
- Desmontar o conjunto do filtro de ar.
- Desbloquear as chaves das rtulas em a.
- Posicionar as alavancas de comando das velocidades e
de seleco em ponto morto.
- Bloquear os comprimentos dos cabos com as chaves de
bloqueio de rtulas.
B2CP3C6C B2CP3C0C
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DA CAIXA DE VELOCIDADES BE4/5 XSARA

XSARA PICASSO 2003.
297
CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3
Motor: KFW
Binrios de aperto m.daN.
- Fixao da caixa sobre o motor 3,5

- Fixao do conversor sobre o motor 2,5
- Fixao da chapa de fecho do conversor
M8 1,6
M10 2,6
- Fixao do suporte elctrico 6,5
- Fixao do suporte elstico sobre a caixa 8,5
- Tomada taquimtrica 1
- Fixao do permutador trmico 5
NOTA: Ao substituir uma caixa de velocidades

automtica, substituir IMPERATIVAMENTE
o permutador trmico e o leo.
B2CP14ZP
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3 SAXO 2003.
298
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA MB3)
Motores: KFW
PRECAUES A TOMAR
Reboque DESMONTAGEM - MONTAGEM. (Caixa de velocidades
Para rebocar o veculo, necessrio elevar a respectiva automtica)
dianteira. ATENO: Nunca apoiar a caixa sobre o seu crter inferior
Caso no seja possvel elevar a dianteira do veculo: (risco de deformao da tampa e de deteriorao do bloco hidrulico).
- Adicionar 2 litros de leo suplementares caixa de velocidades
automtica. Transmisses.
- No exceder a velocidade de 30 Km/h num percurso de 50 Km. IMPERATIVO: Ao realizar qualquer manipulao da transmisso
- Alavanca de velocidades na posio "N" esquerda, mant-la na horizontal (risco de perda das agulhas da
ATENO: Em seguida, no se esquecer de retirar o excesso de leo. junta trpode).
Conduo. Procedimento de inicializao.

Nunca circular com a ignio desligada. Efectuar este procedimento nos seguintes casos:
Nunca empurrar o veculo para tentar que o motor arranque. - Substituio do calculador.
(impossibilidade com uma caixa de velocidades automtica). - Apagamento dos defeitos.
NOTA: A lubrificao da caixa de velocidades automtica - Substituio do potencimetro
s realizada com o motor a funcionar. - Substituio ou regulao do cabo do acelerador.
Aguardar a imobilizao total do veculo, antes de engrenar a alavanca - Inicializao incorrecta.
de NOTA: O controlo do procedimento de inicializao deve
velocidades na posio P. ser efectuado com uma ferramenta de diagnstico.
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA)

MB3 SAXO 2003.
299
Motores: KFW
PROCEDIMENTO ANTES DAS INTERVENES
Qualidade do leo.
Se a caixa de velocidades apresentar uma anomalia grave, a qual tenha originado um funcionamento
anormal
ou a destruio da embraiagem, o leo aquece exageradamente e fica com muitas impurezas:
diz-se que o leo est queimado.
Nestes casos, caracteriza-se pela cor negra e pela presena de um odor desagradvel.
IMPERATIVO: Substituir a caixa de velocidades.
Nvel de leo.(condies prvias)

- leo quente (80C mn.).
- Carregar no travo e fazer uma passagem de todas as velocidades.
- Veculo em piso horizontal.
- Alavanca de seleco na posio "P".
- Motor em funcionamento.
No indicador, o nvel deve situar-se entre as marcas mn. A e B.
IMPERATIVO: O nvel do leo nunca deve ultrapassar a marca B.

Repor o nvel da caixa de velocidades automtica (se necessrio).
B2CP16WC

MB3 SAXO 2003.
300
Motores: KFW
PROCEDIMENTO ANTES DAS INTERVENES (Continuao)
Ausncia de cdigos de defeitos
Circuito de depresso.
Efectuar uma avaliao dos parmetros
- Controlar o circuito de depresso. Presena de anomalias constatadas:
- Efectuar as reparaes necessrias - SIM: Efectuar as reparaes necessrias
-NO: Efectuar um controlo (regulao da cpsula de depresso)
Controlos utilizando a caixa ELIT.
IMPERATIVO: Efectuar o procedimento de inicializao
Controlos prvios: do calculador
- A regulao do comando de seleco das velocidades. Efectuar um ensaio de estrada.
- A regulao do cabo do acelerador.
Efectuar as operaes necessrias Presena de cdigos de defeitos
Efectuar as reparaes necessrias.
Leitura dos cdigos de defeitos Apagar os cdigos de defeitos.
Efectuar uma leitura dos cdigos de defeitos.
IMPERATIVO: Efectuar o procedimento de inicializao
do calculador
Efectuar um ensaio de estrada.

MB3 SAXO 2003.
301
PONTOS ESPECFICOS: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3
Motores: KFW
Bloco hidrulico.
Montagem.
ATENO: Ao montar novamente o crivo, certificar-se de que a patilha (6) passa

debaixo da anilha do parafuso (7).
- Montar o crivo, sem apertar os parafusos.

- Respeitar a ordem de aperto seguinte:
- Parafusos 1,2,3,4 e 5 a 0,9 m.daN.
IMPERATIVO: Respeitar a posio dos mans no crter inferior,

com o crter limpo e a face lisa do man voltada contra a chapa.
Montagem do crter.
ATENO: As patilhas de fixao (8) do crter inferior tm um sentido

(lado pequeno = Lado do crter inferior).
Aperto 0,6 m.daN
B2CP34PC B2CP13TC B2CP34QC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3 SAXO

2003.
302
COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA - MB3
Motor: KFW
B2CP352D
OBSERVAES: COMANDO DE VELOCIDADES DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

MB3 SAXO 2003.
303
CONTROLO - REGULAO: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA MB3
Comando de seleco Regulao do comando de seleco
ATENO: Todas estas operaes
devem ser efectuadas sem forar IMPERATIVO: Colocar o comando
(desmontagem delicada). do lado da caixa de velocidades na
Desmontagem da pega. posio
- Desmontar os parafusos (1). 1 imposta; as duas marcas a tm de
- Levantar a pega (2) cerca de 10 mm. estar alinhadas.
- Fazer rodar para trs, erguer
cerca de 7 mm. - Encaixar a rtula (1).
- Premir, sem soltar, o boto (3) de - Montar o grampo (2).
bloqueio.
- Fazer rodar para a frente e desmontar a pega (2).

Montagem da pega. - Bloquear a paragem da bainha atravs
- Premir, sem soltar, o boto (3) de bloqueio. de
- Montar a pega (2) na alavanca at chegar ao batente de volta (seguindo a seta).
(orientao conforme o desenho). - Verificar se as marcar coloridas
- Libertar o boto de bloqueio (3). b ficam alinhadas.
- Fazer rodar para a frente.
- Montar os parafusos (1).
IMPERATIVO: Verificar a passagem de todas as velocidades;
seno, efectuar uma regulao do comando de seleco.
B2CP18YC B2CP18WC B2CP18XC
OBSERVAES: CONTROLO - REGULAO: COMANDO DA CAIXA DE VELOCIDADES

AUTOMTICA MB3.SAXO 2003
304
CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL4
Motores: KFV - NFU RFN - RHZ
ATENO: leo especial CITROEN de base semi-sinttica no misturvel

com outro leo.
A lubrificao da caixa de velocidades vitalcia.
(a) Marca do elemento.
B2CP30ZD
OBSERVAES: CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA (AL4) C3 - XSARA XSARA PICASSO 2003
305
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL4 )
PRECAUES A TOMAR
Reboque. Desmontagem - Montagem (caixa de velocidades automtica).
Para rebocar o veculo, necessrio elevar a respectiva
dianteira. ATENO: Nunca montar a caixa de velocidades no seu
Caso no seja possvel elevar a dianteira do veculo: crter inferior.
(risco de deformao da tampa e de deteriorao do bloco hidrulico).
IMPERATIVO: Colocar a alavanca de seleco na posio N. - No utilizar as unies como pega para erguer,
- No adicionar leo. rodar, segurar ou empurrar a caixa de velocidades.
- No ultrapassar a velocidade de 50 Km /h num percurso mximo
de 50 Km. IMPERATIVO:
- Colocar o puno de suporte do conversor quando a caixa de
Conduo. velocidades for desmontada.
- Nunca circular com a ignio desligada. - Colocar o puno de centragem para o encosto da caixa de
- Nunca empurrar o veculo para tentar que o motor arranque. velocidades no motor.
(impossibilidade com uma caixa de velocidades automtica). (retirar o puno de suporte do conversor imediatamente antes
Lubrificao. do encosto).
A lubrificao da caixa de velocidades automtica
s realizada com o motor a funcionar. ATENO: No programa de emergncia, h um choque significativo
na passagem de P R ou N R.
OBSERVAES: RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA

AL4) C3 - XSARA XSARA PICASSO 2003.
306
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4)
PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO
Caixa de velocidades AL 4
Qualidade do leo
Se a caixa de velocidades apresentar uma anomalia grave, a qual tenha originado um funcionamento anormal
ou a destruio da embraiagem, o leo aquece exageradamente e fica com muitas impurezas:
diz-se que o leo est queimado.
Nestes casos, caracteriza-se pela cor negra e pela presena de um odor desagradvel.
IMPERATIVO: Substituir a caixa de velocidades.

307
Apenas caixa de velocidades Motores: KFV - NFU RFN - RHZ
PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO
Nvel de leo AL 4 (condies prvias).
- Veculo em posio horizontal.
AL4 - Controlar a ausncia do modo degradado da caixa de velocidades.
- Desmontar o tampo de enchimento (2)
- Adicionar 0,5 litros de leo suplementar caixa de velocidades.
- Carregar no travo, fazer uma passagem de todas as velocidades.
- Alavanca de velocidades na posio "P"
- Motor a funcionar ao ralenti.
- Temperatura do leo: 60C (+8C; -2C), medida com a ferramenta de diagnstico.
- Desmontar o tampo de reposio do nvel (3).
- Fio de leo e depois gota a gota; colocar o tampo (3). Aperto 2,4 m.daN.
- Gota a gota ou nada: colocar o tampo (3).
- Desligar o motor.
- Adicionar 0,5 litros de leo suplementar caixa de velocidades.
- Retomar o procedimento de reposio de nvel.
NOTA: O nvel est correcto quando o fio de leo passa a gota a gota.
- Colocar o tampo (3). Aperto 2,4 m.daN..
- Colocar o tampo de enchimento. Aperto 2,4 m.daN.
-Inicializar o contador de desgaste do leo.(abrir o procedimento da ferramenta de
diagnstico)
NOTA: A cota X: Motores TU e EW = 81 mm Motor DW = 77 mm.
B2CP31FD

308
PROCEDIMENTO ANTES DA INTERVENO(Continuao)
Quando o calculador detecta um valor incorrecto ou ausente Leitura dos cdigos de defeitos.
numa das suas entradas ou sadas:
Efectuar uma leitura dos cdigos de defeitos.
- Inscreve o defeito na memria. - Ausncia dos cdigos de defeitos.
- Para cada tipo de contexto associado, inscreve o contexto do defeito Efectuar uma avaliao dos parmetros
mais antigo em memria.
- Inicia uma estratgia de modo degradado. Presena de anomalias constatadas:
Existem dois tipos de modos degradados: - SIM: Efectuar as reparaes necessrias.

- NO: Efectuar uma leitura dos cdigos de defeitos,
- O calculador dispe de valores de substituio (impacto no calculador/motor.
conforto, qualidade de passagem das mudanas, perda de funes). Efectuar um ensaio de estrada.
- Passagem para o modo de refgio (s esto disponveis a 3 e a Depois de realizar um procedimento de inicializao
marcha-atrs) do calculador, durante um certo tempo, possvel
obter qualidades de passagem mais ou menos boas
(adaptao dos parmetros do calculador caixa de velocidades).
Para tal, necessrio efectuar um ensaio em estrada que permita
mudanas de velocidades frequentes. (leis auto-adaptativas).

309
CALCULADOR: Telecarregamento
Actualizao do calculador da caixa de velocidades por telecarregamento:
- Seguir o procedimento da ferramenta de diagnstico.
A operao de telecarregamento permite actualizar o calculador da caixa de velocidades automtica ou adapt-lo a uma evoluo
do calculador do motor.
Antes da operao de telecarregamento, necessrio anotar o valor do contador de consumo de leo presente no calculador CVA.
Aps a operao de telecarregamento, necessrio efectuar:

Um apagamento dos defeitos.
Uma inicializao do pedal.
Uma inicializao das leis auto-adaptativas.
Um registo do valor do contador de consumo de leo lido anteriormente.
Um ensaio de estrada.
IMPERATIVO: Cada actualizao do calculador da caixa de velocidades automtica deve ser acompanhada
de uma actualizao do calculador do motor
Actualizao do valor do contador de desgaste do leo.

Estao PROXIA Estao LEXIA e Caixa ELIT.
Pode aceder-se leitura e ao registo do contador do leo atravs do Pode aceder-se leitura e ao registo do contador do leo atravs do
menu: menu: Contador do leo.
Telecodificao (boto circuito integrado) / Contador do leo. A regulao do valor do contador do leo feita introduzindo
A regulao do valor do contador do leo feita em passos de 2750 directamente os 5 algarismos do contador do leo.
unidades.

310
CALCULADOR: Telecodificao, Inicializao (pedal). (Continuao)
Telecodificao Inicializao do pedal.
Procedimento de telecodificao do calculador: necessrio realizar uma inicializao do pedal nos seguintes casos:
- Seguir o procedimento da ferramenta de diagnstico.
- Substituio do calculador da caixa de velocidades automtica.
Um calculador novo ou acabado de telecarregar sempre
configurado com as seguintes opes: - Substituio da caixa de velocidades automtica.
- Bloqueio da alavanca de velocidades "shift lock".
- Sada OBD (despoluio L4). - Telecarregamento do programa do calculador.
Se o calculador se destinar a ser montado num veculo que no dispe - Regulao ou substituio do cabo do acelerador.
de uma ou mais destas duas opes:
- Proceder a uma operao de telecodificao, que consiste em inibir o - Substituio do potencimetro de borboleta.
diagnstico das opes em questo.
- IMPERATIVO: Durante um determinado perodo de tempo, podem obter-se qualidades de passagem mais ou menos boas
(adaptao dos parmetros do calculador caixa de velocidades) pelo que ser necessrio efectuar um ensaio de estrada que permita
mudanas de velocidades frequentes (leis auto-adaptativas).

311
RECOMENDAES - PRECAUES (CAIXA DE VELOCIDADES AUTOMTICA AL 4 )
Motor: KFV
SHIFT LOCK
- O shift lock um sistema que bloqueia a alavanca de seleco na posio P.
Desbloqueamento do SHIFT LOCK. (Funcionamento normal)

- Ligar a ignio.
- Carregar no pedal do travo e mant-lo nessa posio.
- Manobrar a alavanca de seleco de velocidades para abandonar a posio P.
Desbloqueamento do SHIFT LOCK (Com anomalia).

Nota: Impossibilidade de desbloquear o shift lock utilizando o mtodo Funcionamento normal.
As causas da anomalia podem ter origem nos seguintes elementos:
- Shift lock.
- Contactor de posio da alavanca de velocidades.
- Calculador da caixa de velocidades automtica.
- Ramal elctrico.
- Tenso da bateria.
Desmontar:
- A pega (1) da alavanca de velocidades (puxar para cima).
- A tampa (2) (Desencaixar).
- A parte superior da consola central (3).
Desbloquear o shift lock (4) utilizando uma chave de parafusos
Manobrar a alavanca de seleco de velocidades para sair da posio P.
C5FP0ETC B2CP3GZC

AL4) C3 2003.
312
Motores: NFU RFN - RHZ
SHIFT LOCK
- O shift lock um sistema que bloqueia a alavanca de seleco na posio de estacionamento P.
Desbloqueio do SHIFT LOCK.(Em funcionamento normal)
- Ligar a ignio.
- Carregar no pedal do travo.
- Sair da posio P utilizando a alavanca de seleco.
NOTA: IMPERATIVO desengatar a alavanca de seleco da posio "P" no minuto aps carregar
no pedal do travo; caso contrrio, libertar o pedal do travo e carregar
novamente neste pedal.
Desbloqueio do SHIFT LOCK (em caso de anomalia).

- Desmontar a tampa (1).
- Desbloquear o shift lock (2) utilizando uma chave de parafusos.
- Sair da posio de estacionamento. P utilizando a alavanca de seleco.
B2CP268C B2CP269C

AL4) XSARA XSARA PICASSO 2003.
313
TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES
Binrios de aperto (m.daN) Ferramentas retentor CV
Caixa de Apoio de Porca de
Veculo velocida Motores Direita Esquerda Caixa
Transmisso transmisso
des
HFX-KFW-NFT-NFX-
SAXO
VJX
NO
HFX-KFV 24,5 0,5
C3 MA/5 8HX-8HW
NFU 2 0,2
7114-T.W 7114-T.X 7116-T
XSARA KFW-NFU
1,8 0,1
XSARA-XSARA NFV-RFS-RFN-6FZ-
32 1,5
PICASSO WJY- 8HZ -RHY-RHZ
BE4/5
C3 8HV-8HY 2 0,2
4101-T.E1 +
SAXO MB3 KFW 24,5 0,5 NO 4601-T
4601-T.E2
Extractor de junta
1,8 0,1 Direita / Esquerda
XSARA- XSARA (-) 0338 C
NFU-RFN-RHZ
PICASSO
AL 4 32,5 2,5 (-) 0338 J1 (-) 0338 H1 (-) 0338
+ (-) 0338 J2 +(-) 0338 H2
(-) 0338 J1 (-) 0338 H1
C3 KFV 1 0,1
+ (-) 0338 J2 +(-) 0338 H2
Binrio de aperto (m.daN) dos parafusos das rodas : SAXO XSARA = 8,5 C3= 9
OBSERVAES: TRANSMISSO - CAIXA DE VELOCIDADES SAXO/XSARA/XSARA PICASSO

2003.
314
GEOMETRIA DOS EIXOS
Geometria dos eixos em altura de referncia.
Altura dianteira Altura traseira
H1= R1 - L1 H2 = R2 + L2
H1 = Distncia entre o solo e a face de H2 = Distncia entre o solo e a face de
apoio das fixaes. apoio da travessa traseira.
R1 = Distncia entre o centro da roda da R2 = Distncia entre o centro da roda
frente e o solo. traseira e o solo.
L1 = Distncia entre o centro da roda da L2 = Distncia entre o centro da roda
frente e a face de apoio das fixaes. traseira e a travessa traseira.
Os valores L1 e L2 so apresentados na tabela seguinte
Suspenso normal Suspenso elevada

Eixo dianteiro Eixo traseiro Eixo dianteiro Eixo traseiro
Cota L1 L2 L1 L2
Valor (mm) 71 10 mm 53 6 mm 36 10 mm 82 6 mm
Medir a cota R1.
Medir a cota R2.
Calcular a cota H1 = R1 L1.
Calcular a cota H2 = R2 + L2
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados "H1" e "H2".
NOTA: A diferena de altura entre os dois lados traseiros deve ser inferior a 7,5 mm.
C4CP0N2C C4CP0N3C
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS SAXO TT 2003
315
GEOMETRIA DOS EIXOS
Nota: Medio da altura dianteira Nota: Medio da altura traseira
H1 = Distncia entre o solo e a face de apoio das fixaes. H2 = Distncia entre o solo e a face de apoio da travessa traseira.
As alturas dianteiras H1 so medidas entre o solo e a face de apoio das As alturas traseiras H2 so medidas entre o solo e a face da travessa
fixaes do brao (1) no ponto a. traseira (2) em b e c.
ATENO
A < B = Convergncia positiva: += CONVERGNCIA
A > B = Convergncia negativa: -= ABERTURA
B3BP07UC B3CP02UC B3BP07VD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS SAXO TT 2003.
316
GEOMETRIA DOS EIXOS
Suspenso normal Suspenso elevada
Dianteira Traseira Dianteira Traseira
HFX (**) HFX (**)
HFX Todos os HFX Todos os
Motores KFW NFT KFW NFT
(*) tipos (*) tipos
NFX VJX NFX VJX
Direco Mecnica Mecnica Assistida Mecnica Mecnica Assistida
Paralelismo O -010a 031 -010a 031 -016a -16 -010a 031 -010a 031 -016a -16
Convergnci mm -1 a -3 +1 a +3 +1,49a +6,39 -1 a -3 +1 a +3 +1,49a +6,39
a
Inclinao - 09 30 - 040 30 - 135 30 - 09 30 - 040 30 - 135 30
Avano 213 30 314 30 213 30 314 30
Inclinao do pivot 12 41 40 1242 40 12 41 40 1242 40
(*) = Sem opo de direco assistida e ABS.
(**) = Com opes de direco assistida e ABS.
ATENO: Para que o veculo esteja em altura de referncia, comprimir a suspenso at obter os valores calculados H1
e H2.
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS SAXO TT 2003.
317
EIXO DIANTEIRO
Barra estabilizadora 18 e 22 mm Barra estabilizadora 19 e 21 mm
(1) Elemento portador.
(3) Barra estabilizadora dianteira.
(9) Brao inferior.
Binrio de aperto m.daN
(2) Fixao de apoio da barra estabilizadora na

carroaria 5,5 0,2
(4) Fixao do apoio da barra estabilizadora no brao
inferior 2,2 0,2
(5) Fixao superior do elemento portador 2,1 0,2
(6) Parafuso de fixao da rtula inferior 3,8 0,4
(7) Fixao do tirante da barra estabilizadora 7 0,6
(8) Porca de fixao traseira do brao 4,2 0,4
(9) Fixao dianteira do brao de suspenso 8,5 0,8
Suspenso - Barra estabilizadora dianteira

HFX (3) Suspenso elevada
HFX (1)
HFX (2) HFX NFT KFW (3) Frana
KFW VJX Exportao
NFX (3) Administration
Barra
Sem 21 19 18 22 21 19
estabilizadora
(1) = Com almofada insuflvel.
(2) = Sem opo
(3) = Nvel VTS.
B3CP02SD
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO SAXO TT 2003.
318
EIXO TRASEIRO
(1) Eixo traseiro.

(2) Amortecedor.
(5) Brao traseiro.
(7) Tambor do travo traseiro.
(9) Barra de toro.
A barra estabilizadora est situada no tubo do eixo traseiro.
Binrio de aperto m.daN.
(3) Parafuso de fixao superior do amortecedor 10 1

(4) Parafuso de fixao inferior do amortecedor 10 1
(6) Porca da manga do eixo 20 1
(8) Parafuso de fixao do eixo traseiro 8,7 1
B3DP02ND
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO SAXO 2003.
319
EIXO TRASEIRO - SUSPENSO
Barra de Toro
HFX (1) (2) KFW (2) HFX - KFW
HFX-VJX (3)
NFX - VJX (1) NFX VJX
barra de toro
19 17,9 18,3
(mm)
Marca cor Esquerda 2 argolas Preto Branco Verde
Barra de Toro Direita 1 argola
(1) = Veculo Entreprise. (2) = Nvel de acabamento VTS (3) = Com suspenso elevada.
Barra Estabilizadora
HFX (2)-KFW Suspenso elevada
HFX HFX (3)-KFW (3)-NFX (3)
NFX-VJX Frana Exportao
barra
estabilizadora Sem 18 22 18 15
(mm)
(1) = Com almofada insuflvel. (2) = Com almofada insuflvel ou direco assistida ou ABS. (3) = Nvel de
acabamento VTS.
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO SAXO TT 2003.
320
CARACTERSTICAS DA DIRECO
Direco mecnica
Pneus 155/70 R13 165/70 R13 165/65 R14
Carreto (dentes) 6
Cremalheira (Dentes) 28
Curso da cremalheira 80 72 NOTA: O conjunto da direco est fixado no
tablier.
Batente (Cor) Preto Branco
Comprimento dos tirantes de direco
Direco Assistida (entre os eixos das rtulas).
Pneus 165/70 R13 165/70 R14 185/55 R14 Pr-regulao = 520 mm.
Carreto (dentes) 7
Cremalheira (Dentes) 28
Curso da cremalheira 68
Batente (Cor)
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DIRECO SAXO TT 2003.
321
DIRECO MECNICA
Binrios de aperto (m.daN)

1 Almofada insuflvel 7 - Porca de rtula de pivot 3,5
2 Fixao da almofada insuflvel 0,8 8 - Contra-porca M 14 4,5
no volante 3 8 - Contra-porca M 16 5
3 Fixao do volante de direco 2,3 9 - Articulao do tirante 2,1
4 Fixao da coluna de direco 2,3 10 - Fixao da chapa na 2,4
5 Fixao do cardan de direco 2,2 cremalheira
6 Fixao no tablier
B3EP02UD B3EP09SC B3EP09TD
OBSERVAES: DIRECO MECNICA SAXO TT 2003.
322
DIRECO ASSISTIDA

1 Almofada insuflvel 8 Contra-porca tirante M 16 5
2 Fixao da almofada no volante 0,8 9 - Articulao do tirante 2,1
3 Fixao do volante de direco 3 10 - Fixao da chapa na cremalheira 2,4
4 Fixao da coluna de direco 2,3 11 - Veio de direco na chapa 8
5 Fixao do cardan de direco 2,3 12 - Veio de direco no crter 8
6 Fixao no tablier 2,2 13 - Porca de fixao de carreto no rolamento 1,5
7 - Porca de rtula de pivot 3,5 14 - Fixao de vlvula/crter 0,7
8 Contra-porca tirante M 14 4,5
B3EP02TD B3EP02WD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA SAXO TT 2003.
323
DIRECO ASSISTIDA (Continuao)
Direco assistida
ATENO: Saxo todos os tipos excepto diesel sem refrigerao
1 - Direco assistida
2 - Vlvula distribuidora
3 - Veio da direco assistida
4 - Tubo de baixa presso
5 - Tubo de alta presso
6 - Depsito superior
7 - Grupo electro-bomba de assistncia e
depsito inferior integrado
8 - Suporte elstico
9 - Suporte de grupo electro-bomba
Fixao do suporte da bomba
Fixao da bomba no suporte 2
Tubo de alta presso. 2
Unio na electro-bomba
Unio na vlvula de direco assistida 2
Tubo de baixa presso 2,5
Unio na electro-bomba
Unio na vlvula de direco assistida 2,5
NOTA: Qualidade do lquido TOTAL Fluide ATX capacidade: 0,950 L.
2,5
B3EP09UD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA (CONTINUAO) SAXO TT 2003.
324
DIRECO ASSISTIDA (Continuao)
Direco assistida
ATENO: Saxo diesel com refrigerao Descrio.
NOTA: a direco assistida dos veculos diesel sem

refrigerao alimentada por uma bomba mecnica
comandada pela correia de acessrios.
(6) Mecanismo da direco assistida.

(7) Depsito superior.
(8) Depsito inferior.
(9) Radiador.
(10) Bomba da direco assistida.
(11) As estrias da unio (6) indicam que a bomba (5) de
dbito constante.
Presso mxima: 80 Bars.

Dimetro de poli: 112 mm.
Qualidade do lquido TOTAL Fluide ATX:
Capacidade: 1,55 Litros.
B3EP12XD
OBSERVAES: DIRECO ASSISTIDA (CONTINUAO) SAXO TT 2003.
325
GEOMETRIA DOS EIXOS
Condies de controlo e de regulao
Presso dos pneus normalizados. Colocao em altura de referncia do veculo.
Cremalheira da direco bloqueada no seu ponto zero (Ver operao correspondente)
Alturas do veculo com nivelamento em altura de referncia

L1 L2
H1 = R1 L1 H2 = R2 + L2
H1 = Medida entre a zona de medio sob o bero dianteiro e o cho. H2 = Medida entre a zona de medio sob a longarina traseira e o
R1 = Raio de roda dianteira sob carga. cho.
L1 = Distncia entre o eixo da roda e a zona de medio sob o bero R2 = Raio da roda traseira sob carga
dianteiro L2 = Distncia entre o eixo da roda e a zona de medio sob a
longarina traseira.
E1AP09MD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS C3 2003.
326
GEOMETRIA DOS EIXOS
Medio da altura dianteira Medio da altura traseira

[1] Calibre para medio do raio da roda 4 Tocs, ferramenta 8006-T
Z1 = Zona de medio sob o bero dianteiro. Z2 = Zona de medio sob a longarina traseira
Medir o raio da roda dianteira R1-Calcular a cota H1 = R1 L1 Medir o raio da roda traseira R2-Calcular a cota H2 = R2 + L2
Valor em altura de Todos os tipos Valor em altura de Todos os tipos
Veculos CRD (*) Veculos CRD (*)
referncia (Excepto CRD) (*) referncia (Excepto CRD) (*)
(+ 6 - 8 mm) L1 = 142,5 mm L1 = 132,5 mm (+ 10 - 6 mm) L2= 52 mm L2= 62 mm
(*) = CRD: Condies de Estrada Difceis.
Definio para um tipo de veculos cujas transmisses e as suspenses foram estudados para circular em estrada degradada.
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados.
A diferena de altura entre os dois lados do eixo deve ser inferior a 10 mm.
B3CP07SD
327
GEOMETRIA DOS EIXOS
Eixo dianteiro Eixo traseiro
Dissimetria avano inferior a 0 30.
Dissimetria inclinao inferior a 018.
Dissimetria da inclinao inferior a 0 18.
Repartir simetricamente, roda esquerda / direita, o valor do paralelismo
global
Todos os tipos (excepto CRD)
Avano Inclinao ngulo de
Veculo Paralelismo Paralelismo Inclinao ( 030)
( 018) ( 030) pivot ( 030)
Regulvel No regulvel No regulvel
Todos m
-21 +5,5 1
os m
Tipos 0 -019010 357 - 028 1124 +050 010 -130
Veculo CRD
Avano Inclinao ngulo de
Veculo Paralelismo Paralelismo Inclinao
( 018) ( 030) pivot ( 030)
Regulvel No regulvel No regulvel
Todos m
-21 +5,2 1
os m
Tipos 0 -019010 353 - 026 1114 +047 010 -128
ATENO
A<B = Convergncia
+ = CONVERGNCIA
positiva:
A>B = Convergncia
- = ABERTURA
negativa:
B3CP02UC
328
EIXO DIANTEIRO
Binrio de aperto (m.daN)
(1) Porca de fixao do elemento portador na carroaria : 6,5 0,6
(2) Amortecedor :
(3) Rtula do tirante estabilizador superior : 3,2 0,3
(4) Pivot no elemento portador : 5,4 0,5
(5) Rtula do tirante estabilizador inferior : 3,2 0,3
(6) Fixao do apoio da barra estabilizadora no bero : 8 0,8
(7) Porca do cubo : 24,5 0,5
(8) Parafuso de roda :91
(9) Parafuso de fixao do bero na carroaria : 10 1
(10) Barra estabilizadora :
(11) Fixao da rtula inferior do pivot no brao inferior : 5,5 0,5
(12) Fixao da rtula inferior do pivot : 4 0,4
(13) Fixao da articulao FR e TR do brao inferior : 14 0,4
(14) Parafuso da barra anti-aproximao : 6,6 0,7
(15) Fixao da rtula da direco : 3,5 0,3
Barra estabilizadora
Dimetro (mm) Cor
HFX- KFV- NFU
8HX-8HW 19 Azul
8HV-8HY
B3CP07RP
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO C3 2003
329
EIXO TRASEIRO
Binrio de aperto (m.daN)
(1) Parafuso de fixao do eixo traseiro : 10 1
(3) Travessa do eixo traseiro :
(4) Chapa de articulao elstica do brao da suspenso
(5) Articulao elstica do brao da suspenso traseira
(6) Parafuso de fixao do brao da suspenso da chapa : 7,6 0,5
(7) Brao da suspenso traseira :
(8)Porca de rolamento da manga do eixo : 20 2
lubrificado
(9) Amortecedor :
(10) Fixao superior do amortecedor : 4,5 0,4
(11) Fixao inferior do amortecedor : 9,3 1
(12) Mola da suspenso :
(13) Fixao da travessa do eixo traseiro do brao da suspenso : 13 1,3
(14) Conjunto guia de cabo de travo secundrio e respectivo suporte:
(15) Batente de oscilao :
Dimetro (mm)
HFX- KFV- NFU

8HX-8HW 25,5 (oca)
8HV-8HY
B3DP09GP
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO C3 2003
330
SUSPENSO
Eixo dianteiro
(2) Amortecedor :
(3) Rtula do tirante estabilizador superior : 3,2 0,3
(4) Pivot no elemento portador : 5,4 0,5
(5) Rtula do tirante estabilizador inferior : 3,2 0,3
(6) Fixao do apoio da barra estabilizadora no bero : 8 0,8
(7) Porca do cubo : 24,5 0,5
(8) Parafuso de roda :91
(9) Parafuso de fixao do bero na carroaria : 10 1
(11) Fixao da rtula inferior do pivot no brao inferior : 5,5 0,5
(12) Fixao da rtula inferior do pivot : 4 0,4
(13) Fixao da articulao FR e TR do brao inferior : 14 0,4
(14) Parafuso da barra anti-aproximao : 6,6 0,7
(15) Fixao da rtula da direco : 3,5 0,3
Barras estabilizadoras
Motores Dimetro (mm) Cor
Todos os Tipos 19 Azul
Pivot
Motores Dimetro do rolamento Tipo
Todos os Tipos 72 Em U (Fonte)
Amortecedor
Motores Lei amortecedor
Todos os Tipos R 59 M
B3CP07RP
OBSERVAES: SUSPENSO DIANTEIRA C3 2003
331
SUSPENSO
Eixo dianteiro
(2) Amortecedor.
(16) Copela.
(17) Porca de amortecedor : 6,5 0,6
(18) Copela do amortecedor.
(19) Rolamento de esferas.
(20) Copela de apoio da mola.
(21) Copela do batente de ataque.
(22) Mola da suspenso.
(23) Protector da haste do amortecedor.
(24) Batente de ataque.
B3BP180D
332
SUSPENSO
Eixo traseiro
(25) Parafuso de fixao do eixo traseiro : 10 1
(27) Travessa do eixo traseiro :
(28) Chapa de articulao elstica do brao da suspenso
(29) Articulao elstica do brao da suspenso traseira :
(30) Parafuso de fixao do brao da suspenso na chapa : 7,6 0,5
(31) Brao da suspenso traseira :
(32)Porca de rolamento da manga do eixo :202
(lubrificada).
(33) Amortecedor :
(34) Parafuso de fixao superior de amortecedor : 4,2 0,4
(35) Parafuso de fixao inferior de amortecedor : 10,6 1
(36) Mola da suspenso :
(37) Batente de oscilao :
(38) Suporte guia do cabo do travo secundrio :
Motores Dimetro (mm)
Todos os tipos 25,5 (Oca)
Amortecedor
Motores
1.4i (CVA)-1.6i 16V
F168K
1.4 HDi 16V
F77D
1.1i-1.4i (CVM)-1.4 HDi
F77B (*)
(*) = Para veculo CRD
B3DP09UP
333
CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA ELCTRICA
MOTORES: HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HY
Coluna da direco
Binrio de aperto em m.daN. Identificao
(1) Fixao do volante da direco 2 0,3 Est identificada pela cor do casquilho em a.
(2) Fixao da coluna da direco no suporte 2,2 0,5. Direco esquerda : Casquilho AZUL.
(3) Fixao do cardan de direco 2,2 0,2. Direco direita : Casquilho BRANCO
B3EP13GD B3EP13HC
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO TODOS OS TIPOS C3 2003.
334
Motores: HFX KFV NFU 8HX 8HW 8HY
Mecanismo da direco
Binrios de aperto m.daN
(4) Fixao da rtula no pivot : 3,5 0,3
(5) Contra-porca do tirante da direco: 5 0,5
(8) Anilhas dentadas
(9) Perno : 0,8 0,1
(10) Anilhas chatas
(11) Fixao do mecanismo no bero : 8 0,8
KFV (BVA)
HFXKFV8HX-8HW
NFU-8HY-8HV
Motor elctrico 60 A 65 A Conectores.
Curso da cremalheira 2x72 2x64
Relao de desmultiplicao 45,6/1 (6) Alimentao do motor elctrico de assistncia.
Nmero de voltas do volante da
3,2 2,8 (7) Sinais do captador de binrio.
direco
ngulo de brecagem interior 38 3230
ngulo de brecagem exterior 3224 2842
B3EP13JD
335
Direco assistida
Calculador da direco assistida elctrica.

Fornecedor: KOYO. Uma nica verso de calculador, independentemente
da sua motorizao.
A assistncia da direco obtida atravs do motor de assistncia (12), comandado por um O calculador da direco assistida elctrica est
calculador. ligado aos seguintes conectores:
- (6) Alimentao do motor de assistncia.
A intensidade da corrente atravs do motor de assistncia (12) depende: - (13) Alimentao do calculador da direco
assistida elctrica.
- Da velocidade do veculo. - (14) Sinais de comando.
Aps a substituio do calculador da direco
- Do binrio aplicado no volante da direco. assistida elctrica, efectuar uma telecodificao.
B3EP13KC B3EP13LC
336
PONTOS ESPECFICOS: DIRECO
Alinhamento do meio da cremalheira
Operao preliminar.
Elevar e calar o veculo sobre um elevador de duas

colunas.
Desmontar o lado direito na cremalheira:
- A braadeira (1).
- A braadeira (2).
Desencaixar o fole de proteco da cremalheira.
Afinao
Manobrar a direco virando para a esquerda at ao
batente.
Medir a cota X.
Manobrar a direco virando para a direita at ao
batente.
Medir a cota Y.
Calcular a cota: L = (Y X): 2.
Montar:
- O fole de proteco da cremalheira
- A braadeira (1) e (2) nova.
B3EP13UC B3EP13VD
337
GEOMETRIA DOS EIXOS
Pontos de medio na dianteira e traseira do veculo
XSARA TODOS OS TIPOS NOPR 8666 XSARA TODOS OS TIPOS NOPR 8667
Altura Dianteira Altura Traseira Altura Dianteira Altura Traseira
H1 = Medio entre o centro de articulao do brao dianteiro e o solo.

H2 = Medio entre a face de apoio do calo traseiro da frente e o solo.
R1 = Raio de roda dianteira sob carga.
R2 = Raio de roda traseira sob carga.
L1 = Distncia entre o centro da roda e o centro da articulao do brao dianteiro.
L2 = Distncia entre o centro da roda e a face de apoio do calo traseiro sobre a carroaria.
B3CP046D B3CP06ZD
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS XSARA 2003.
338
GEOMETRIA DOS EIXOS
Valor em altura de referncia
: 8006-T NOPR 9428
Ferramentas [1] Calibre para medio do raio da roda 4 tocs
: 4300-T NOPR 9429
Colocao em altura de referncia.
Dianteira Traseira
Medir a cota "R1". Medir a cota "R2".
Calcular a cota H1 = R1 L1. Calcular a cota H2 = R2 + L2
Comprimir a suspenso at obter os valores (H1) e (H2).
NOTA: A diferena de altura entre os dois lados deve ser inferior a 10

mm.

Todos os Todas as
motores Todos os berlinas Todos os
2.0i 16V 2.0i 16V
Motorizaes (excepto 2.0i motores (excepto 2.0i Break motores
(RFS) (RFS)
16V CRD 16V CRD
e CRD) e CRD)
Altura de referncia
115,5 90,5 75,5 73 83 88 103
(em mm)
B3CP04AD
339
GEOMETRIA DOS EIXOS
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em altura de referncia
IMPERATIVO: Ao efectuar o controlo dos eixos, o veculo deve estar em altura de referncia
Ferramentas utilizadas:
Comprimir a suspenso at obter os valores em altura de referncia.
[1] Conjunto de dois compressores da suspenso :9511-T.A

[2] Conjunto de quatro correias : 9511-T.B
[3] Conjunto de quatro manilhas : 9511T.C
ATENO
A<B=Convergncia positiva: + = CONVERGNCIA
A>B=Convergncia negativa: - = ABERTURA
B3CP04LC
340
GEOMETRIA DOS EIXOS
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em altura de referncia
Eixo dianteiro
Berlina todas as Berlina CRD (*)
Berlina ou motorizaes excepto todas as
Berlina
Regulve veculo KFW 2.0i 16V motorizaes
Tolerncias CRD(*)
l entreprise Break todas as (RFS) excepto KFW
KFW
KFW motorizaes excepto Break CRD(*) todas
CRD(*) as motorizaes
1 mm - 1,5 1 mm
Paralelismo SIM
- 015 10 (abertura)
Avano 18 3 255 3 07 255
Inclinao pivot 30 NO 1040 1044 1022 11 07 1026
Inclinao 30 0 012 - 0 07 007
Eixo Traseiro
Berlina CRD todas as
Berlina todas as
Regulve Break todas as motorizaes
Tolerncias motorizaes 2.0i 16V (RFS)
l motorizaes Break CRD todas as
Berlina entreprise
motorizaes
1,3 mm 4,54 1,3 mm 5,1 1,3 mm 4,27 1,3 mm 3,45 1,3 mm
Paralelismo SIM
0 41 11 0 46 11 0 39 11 0 31 10
Inclinao 15 NO - 057 - 058 - 059
(*) CRD = Condies de estrada difcil.
341
GEOMETRIA DOS EIXOS
a = ngulo que define o defeito de paralelismo entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro.
Este valor no deve ultrapassar 12'
B3CP04UC
342
EIXO DIANTEIRO
(1) Porca de amortecedor 4,5 0,4

(2) Parafuso de copela 2,5 0,3
(3) Elemento portador
(4) Rtula superior de tirante da barra 3,7 0,3
estabilizadora
(5) Pivot no elemento portador (pivot 4,5 0,5
sextavado) 5,5 0,5
(5) Pivot no elemento portador (pivot "H")
(6) Barras estabilizadoras 3,7 0,3
(7) Rtula inferior de tirante da barra
estabilizadora 4 0,4
(8) Rtula inferior de pivot 32,5 2,5
(9) Porca de transmisso 91
(10) Parafuso de roda 7,6 0,7
(11) Articulao dianteira do brao inferior
(12) Articulao traseira do brao inferior e 6,8 0,6
apoio de barra estabilizadora 3,1 0,3
Os veculos NOPR 8667 so todos (13) Parafuso sob a articulao traseira 5 0,5
equipados de srie com discos ventilados. (14) Fixao da rtula no brao inferior 8,5 0,8
Parafuso de fixao do bero na carroaria
B3CP040P B3CP041D
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO XSARA XSARA 2003.
343
EIXO DIANTEIRO
Evoluo: Rtula do brao de suspenso
Aplicao a partir do nmero OPRE 7968.
Peas novas:
- Rtula do brao de suspenso.
- Pivot.
Montagem antiga: A = 16 mm.

Montagem nova: A = 18 mm.
Preconizaes de reparao.
IMPERATIVO: interdita qualquer mistura de peas antigas com

peas novas.
permitido montar um novo conjunto de pivot-rtuka num dos lados

de um veculo antigo.
Peas de substituio.
As peas antigas so sempre fornecidas pelas peas de substituio.
B3CP054D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA 2003.
344
EIXO DIANTEIRO
Barras estabilizadoras
Motorizaes Dimetro Marca cor
1.6i-1.6i 16V-1.9D Berlina 19 Azul
2.0i 16V (RFV)-1.4 HDi -2.0
Break 20 Amarelo
HDi
2.0i 16V (RFS) Berlina 21 Branco
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO XSARA 2003.
345
EIXO DIANTEIRO
XSARA 07/1999 XSARA 07/1999 09/2000 XSARA 09/2000
O ngulo de avano passa a 3 excepto nos

veculos equipados com GPL, nos veculos em
CED e nos breaks de todos os tipos.
CED = Condies de Estrada Difcil.
NOTA: Definio para um tipo de veculos
cujas transmisses e as suspenses foram
Lingueta a para trs. estudados para circular em estrada degradada. Lingueta a para a frente
Rtula de pivot :
- Direco mecnica, orifcio em b.

- Direco assistida, orifcio em b.
NOTA: Os veculos posteriores a 09/2000 esto todos equipados de srie com rtulas
sem orifcio em b.
B3CP042D B3CP043D B3CP049C
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO XSARA 2003.
346
EIXO TRASEIRO
Binrios de aperto (m.daN)*
(1) Alavanca da barra estabilizadora 3,2 0,3

(2) Barra estabilizadora.
(3) Barras de toro transversais.
(4) Abas da travessa traseira 8,3 0,8
(5) Ligaes elsticas dianteiras 5,5 0,5
(6) Ligaes elsticas traseiras 4,5 0,4
(7) Braadeira anti-vibraes.
(8) Eixos de amortecedor 9,6 0,9
(9) Porcas de rolamento da manga do eixo 18,5 1
(lubrificada)
NOTA
A barra de toro direita est marcada com

1 trao colorido.
A barra de toro esquerda est marcada com

2 traos coloridos.
B3DP04SP
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO XSARA 2003.
347
EIXO TRASEIRO
Veculos Barras de toro (mm) Barra estabilizadora (mm)

Motorizaes Dimetro Marca cor Dimetro Marca cor
3 Portas entreprise 19,3 Violeta 19 Laranja
3 e 5 Portas TT
19.D 18,7 Amarelo 18 Azul
excepto entreprise
Breaks TT 20 Cinzento 20 Verde
1.6i 16V-2.i 16V 3 e 5 Portas TT 19,3 Violeta 19 Laranja
1.4 Hdi-2.0 HDi Breaks TT 20 Cinzento 20 Verde
Sem cor ou
2.0i 16V 3 Portas VTS 21 Verde claro 23
Branco com adesivos
Grande Exportao 3 e Portas TT 19,3 Violeta 19 Laranja
GRD Breaks TT 20 Cinzento 20 Verde
348
EIXO TRASEIRO
Evoluo: Porca de cubo traseiro
Antiga 15/12/1999. Nova 15/12/1999 Evoluo:
- Nova porca de cubo traseiro (3).
- Supresso da anilha (2).
Montagem antiga (A).
(1) Porca de cubo traseiro.
(2) Anilha de apoio
IMPERATIVO: Aperto 27,5 2,7 m.daN
Montagem nova (B)
IMPERATIVO: Aperto 25 2,5 m.daN (lubrificado).
NOTA: possvel ter dois tipos de montagem no mesmo eixo.

A porca (1) necessita da montagem da anilha de apoio (2).
ATENO: No montar uma anilha de apoio (2) com uma porca
nova (3).
IMPERATIVO: Respeitar o binrio de aperto a aplicar em funo
da montagem.
ATENO: Identificar o tipo de montagem, antes de qualquer
interveno.
B3DP08AD
349
EIXO TRASEIRO
Folga de funcionamento - X = 1 a 1,4 mm. - As ligaes elsticas dianteiras esto orientadas a 45 do eixo do veculo.
- As ligaes elsticas traseiras so paralelas ao eixo do veculo.
NOTA: A barra de toro direita est NOTA: Existem dois fornecedores de ligaes elsticas:
marcada com 1 trao colorido. - RBT, Marcado com um ponto colorido Verde ou Amarelo na parte lateral do calo.
A barra de toro esquerda est marcada - PAULSTRA, Marcado com um ponto colorido Preto na parte lateral do calo.
com 2 traos coloridos. INTERDITA a mistura dos dois fornecedores.
B3DP04TC B3DP04UD
350
AMORTECEDOR TRASEIRO
Regulao do falso amortecedor traseiro
Comprimentos do falso amortecedor (mm)
Motores
Circulao normal Grande exportao
1.9 D 346
1.6i 16V 3 Portas 339
1.6i 16 V 5 Portas 339
2.0i 16V (RFN)-1.4 HDi-2.0 346
HDi
2.0i 16V (RFS) 318
Veculos Breaks
336 342
e entreprise TT
E5AP14WC
OBSERVAES: AMORTECEDOR TRASEIRO XSARA 2003.
351
CARACTERSTICAS DA DIRECO MECNICA
Volante de direco mecnica.
- (a) : Direco esquerda / direita = Branco.
- (L) : Comprimento do veio = 311 1,5 mm.
- (1) Volante de direco com ALMOFADA
INSUFLVEL.
(consoante o equipamento).
- (4) Regulao da coluna de direco.
- (2) Fixao da ALMOFADA INSUFLVEL no volante

: 0,8
- (3) Fixao do volante de direco : 3,3
- (5) Fixao da coluna da direco no suporte : 2,3
- (6) Fixao do cardan de direco : 2,3
- (b) = Anel de indexao.
Este anel deve situar-se no centro do

rasgo da lmina de indexao, antes do aperto dos parafusos
(6) dos cardans.
B3EP08PD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO MECNICA XSARA 2003.
352
Direco mecnica
(7) Porca de rtula no pivot : 4
(8) Contra-porca de tirante : 4,5
(9) Rtula na cremalheira : 6
(10) Fixao no bero : 5
(11)Parafuso de brida de impulsor : 1,2
B3EP042D
353
Direco mecnica (Continuao)
Nmero de dentes
Curso Batente de direco Nmero de Relao de
voltas do
Cremalheira Marca cor volante desmultiplica
(mm) Carreto Cremalheira o
6 dentes (13)
Direco esquerda 73,5 (hlice direita) 29 amarela espessura de 14 4,3 22/1
mm
- Comprimento dos tirantes de direco (Pr-regulao) = 371 mm (Entre os eixos das rtulas) ou
391 mm (Entre o eixo da rtula de pivot e a face de apoio da rtula de cremalheira).
354
CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA
Volante de direco assistida
- (a) : Direco esquerda = Azul.
: Direco direita = Branco.
- (L) : Comprimento do veio = 311 1,5 mm.
- (1) Volante de direco com ALMOFADA
INSUFLVEL.
(consoante o equipamento).
- (4) Regulao da coluna de direco.
- (2) Fixao da ALMOFADA INSUFLVEL no volante

: 0,8
- (3) Fixao do volante de direco : 3,3
- (5) Fixao da coluna da direco no suporte : 2,3
- (6) Fixao do cardan de direco : 2,3
- (b) = Anel de indexao.
Este anel deve situar-se no centro do

rasgo da lmina de indexao, antes do aperto dos parafusos
(6)
B3EP08QD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DA DIRECO ASSISTIDA XSARA 2003.
355
Direco assistida
(7) Porca de rtula no pivot :4

(8) Contra-porca de tirante : 4,5
(9) Rtula na cremalheira :6
(10) Fixao no bero :5
(11) Unio no tubo hidrulico : 2,5
(12) Fixao da vlvula no crter : 1,2
(13)Parafuso de brida de impulsor : 1,2
(14) Parafuso de veio no crter : 5,5
(15) Parafuso de veio na chapa : 5,5
B3EP08RD
356
Direco assistida (Continuao)
Nmero de
Curso Nmero de dentes Relao de
voltas do
Cremalheira
Carreto Cremalheira volante desmultiplicao
(mm)
(*)
Direco esquerda 71,7 28 3,3 18,8/1
(hlice direita)
Vlvula de direco
Veculos Cor do protector Nmero de dentes (*)
Todos os Tipos (Excepto 1.6i 16 V - 1.9 PRETO 7
TD)
1.6i 16V - 1.9 TD LARANJA 8
- Comprimento dos tirantes de direco (Pr-regulao) = 371 mm (Entre os eixos das rtulas) ou
391 mm (Entre o eixo da rtula de pivot e a face de apoio da rtula de cremalheira).
357
Conjunto de direco assistida
Tubo de alta (Junta de borracha do lado da bomba)

- Unio na bomba e vlvula de direco
assistida :2,5
Tubo de retorno.
- Unio na vlvula de direco assistida : 2,5
- (16) Fixao superior dianteira (E3) : 2,5
- (17) Fixao superior traseira (E3) 2,2
- (18) Fixao (E3) : 2,2
Ordem de aperto.
- Apertar os parafusos (16) e (18).
- Aproximar o parafuso (17), apertar o parafuso
(17).
Capacidade do circuito de direco = 1 litro. Manocontacto no circuito de presso.

Qualidade do leo: TOTAL FLUIDE ATX.
Regulao da bomba SAGINAW = 100 Bars 5. - Abertura do contacto 30 a 35 Bars.
Roscas do veio da bomba 3/8 - 16 roscas por polegada. - Fecho do contacto 25 Bars.
- Aperto: 2 m.daN.
B3EP045D
358
GEOMETRIA DOS EIXOS
Controlo em altura de referncia.
NOTA: Para facilitar a colocao do veculo em altura de referncia, a medio pode feita no plano de apoio do macaco, sobre o respectivo raio.
ATENO: Valores apresentados a ttulo indicativo. Em caso de dvida, proceder aos controlos em altura de referncia
Altura Dianteira Altura Traseira
H1 = R1 L1 H1 = R1 L1 H2 = R2 L2
H1 = Medio entre o eixo do parafuso da articulao dianteira do
brao e o solo. H2 = Distncia entre o calo de ligao elstico dianteiro do eixo
R1 = Raio de roda dianteira sob carga. traseiro
L1 = Distncia entre o centro da roda e o eixo do parafuso da e o solo.
articulao dianteira do brao. R2 = Raio de roda traseira sob carga.
H1 = Distncia entre o apoio do macaco dianteiro e o solo L2 = Distncia entre o centro da roda e o calo de ligao elstico
L1 = Distncia entre o apoio do macaco e o raio da roda dianteira sob dianteiro do eixo traseiro.
carga
B3CP05BC B3CP058D B3DP079C
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS XSARA PICASSO 2003.
359
GEOMETRIA DOS EIXOS
Controlo em altura de referncia (Continuao) (a colocao em altura de referncia realizada de acordo com os valores da tabela
seguinte)
Eixo dianteiro EIXO TRASEIRO
H1 = R1 L1 ou H1 = R1 L1 H2 = R2 + L2
Veculo todos os tipos
L1 = 90,5 mm L1 = 124 mm H2 = R2 + 8,5 mm
Veculo CED (Condio de estrada difcil)
H1 = R1 L1 ou H1 = R1 L1 H2 = R2 + L2
6FZ RHZ
L1 L1 L2
75,5 109 23,5
Medir o raio da roda dianteira: R1. Medir o raio da roda traseira: R2.
Calcular a cota H1.ou H1 Calcular a cota H2.
Comprimir a suspenso at obter os valores calculados. A diferena de altura entre os dois lados traseiros deve ser inferior a 10 mm.
B3CP05BC B3CP05AC B3DP079C
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS XSARA PICASSO XSARA PICASSO 2003.
360
GEOMETRIA DOS EIXOS
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em altura de referncia (Comprimir a suspenso at obter os valores calculados)
Veculo todos os tipos
Inclinao do
Veculo Paralelismo Avano Inclinao Paralelismo Inclinao
pivot
REGULVEL Sim No
0 1mm 4,8 1mm
Todos os tipos 3 18 10 43 30 0 30 - 113 18
-009 +009 -0 43 0 09
Veculo todos os tipos CED (Condio de estrada difcil)
Inclinao do
Veculo Paralelismo Avano Inclinao Paralelismo Inclinao
pivot
REGULVEL Sim No
-1 1mm 3,8 1mm
Todos os tipos 256 18 1025 30 007 30 - 114 18
- 018 00 -034 0 09
NOTA: Ao efectuar o controlo dos eixos, o veculo deve estar em altura de referncia.
(*) = Depsito cheio de combustvel. ATENO
Todos os Tipos Distncia ao solo A<B = Convergncia positiva: + = CONVERGNCIA
Carga em vazio (*) 150 mm (Valor mnimo) A>B = Convergncia negativa: - = ABERTURA
OBSERVAES: GEOMETRIA DOS EIXOS XSARA PICASSO 2003.
361
EIXO DIANTEIRO
(1) Porca de amortecedor : 4,5 0,4.
(2) Parafuso de copela : 2,5 0,2.
(3) Elemento portador.
(4) Rtula do tirante estabilizador : 4 0,4.
(5) Pivot no elemento portador : 4,5 0,4.
(6) Barra estabilizadora
(7) Rtula do tirante estabilizador : 4 0,4
(8) Rtula inferior de pivot : 4 0,4.
(9) Porca do cubo : 32,5 2
lubrificado
(10) Parafuso de roda 9 1 (face e roscas no
lubrificadas).
(Face e roscas no lubrificadas).
(11) Articulao dianteira do brao
inferior : 8 0,8
(12) Articulao traseira do brao inferior e apoio
de barra estabilizadora : 6,5 0,6.
(13) Parafuso sob a articulao traseira: 3,5 0,3.
Parafuso de fixao do bero na
carroaria : 8,5 0,8.
Montagem do suporte superior de
amortecedor: Lingueta a para a frente.
Barra Estabilizadora
Motor Dimetro Marca cor
NFV-6FZ-
RFN-RHY 21 BRANCO
B3CP056P B3CP057D B3CP043D
OBSERVAES: EIXO DIANTEIRO XSARA PICASSO 2003.
362
EIXO TRASEIRO
(14) Ligao elstica dianteira no eixo : 9,5 0,9.
(15) Parafuso de barra estabilizadora : 5,5 0,5.
(16) Barra de toro traseira.
(17) Barra estabilizadora
(18) Eixo tubular.
(19) Ligao elstica dianteira na carroaria : 4 0,4.
(20) Brao superior traseiro.
(21) Parafuso de roda : 9 1.
(Face e roscas no lubrificadas).
(22) Amortecedor.
(23) Ligao elstica traseira no eixo : 5,5 0,5.
(24) Porca de eixo de amortecedor : 11 1.
(25) Porca de rolamento da manga do eixo
(lubrificada) : 25 2 lubrificado
(26) Ligao elstica traseira na carroaria : 5,5 0,5.
Barra de Toro Barra Estabilizadora

Marca Marca
(mm) cor (mm) cor
NFV-6FZ-
RFN-RHY 19,6 ROSA 21 LARANJA
NOTA:
A barra de toro direita est marcada com 1 trao colorido.
A barra de toro esquerda est marcada com 2 traos coloridos.
B3DP078D
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO XSARA PICASSO 2003.
363
EIXO TRASEIRO
Evoluo: Porca de cubo traseiro
Antiga 15/12/1999. Nova 15/12/1999 Evoluo:
- Nova porca de cubo traseiro (3).
- Supresso da anilha (2).
Montagem antiga (A).
(2) Anilha de apoio
IMPERATIVO: Aperto 27,5 2,7 m.daN
Montagem nova (B)
IMPERATIVO: Aperto 25 2,5 m.daN.
NOTA: possvel ter dois tipos de montagem no mesmo eixo.

A porca (1) necessita da montagem da anilha de apoio (2).
ATENO: No montar uma anilha de apoio (2) com uma porca
nova (3).
IMPERATIVO: Respeitar o binrio de aperto a aplicar em funo
da montagem.
ATENO: Identificar o tipo de montagem, antes de qualquer
interveno.
B3DP08AD
OBSERVAES: EIXO TRASEIRO XSARA PICASSO 2003.
364
SUSPENSO
Controlo em ordem de marcha.
(A colocao do veculo em ordem de marcha realizada de acordo com os valores da tabela seguinte)
Condies de controlo:
- Veculo vazio.
- Atestamentos feitos.
- Presso dos pneus conforme.
Cremalheira da direco bloqueada no seu ponto zero (Ver operao
correspondente)
Veculo todos os tipos (Excepto CED)

Dianteira Traseira
H1 = R1 L1 ou H1 = R1 L1 H2 = R2 - L2
Motor NFV 6FZ RHY Motor NFV 6FZ - RHY

L1 62,5 mm 66,5 mm L2 51 mm
L1 96 mm 100 mm
B3CP058D
OBSERVAES: SUSPENSO XSARA PICASSO 2003.
365
SUSPENSO
Valores dos eixos dianteiro e traseiro em ordem de marcha
Veculo todos os tipos (Excepto CED)
Regulvel NFV 6FZ RHY Regulvel NFV 6FZ - RHY
2 1 mm 1,7 1 mm 1,2 1 mm
Paralelismo Sim 0 18 0 09 0 15 0 09
Paralelismo No 0 11 0 09
Avano 2 54 20 Inclinao 1 15 20
Inclinao do
No 10 6 30 10 12 30
pivot
Inclinao 0 20 30 0 15 30
ATENO
A<B = Convergncia positiva: + = CONVERGNCIA
A>B = Convergncia negativa: - = ABERTURA
B3CP02UC
OBSERVAES: SUSPENSO XSARA PICASSO 2003.
366
CARACTERSTICAS: COLUNA DA DIRECO
Direco esquerda = Marca Verde.

Direco direita = Marca Branca.
(1) Volante de direco.

(4) Regulao da coluna de direco.
(2) Fixao da almofada insuflvel do volante de direco 0,8. 0,1

(3) Fixation do volante da direco 3,3 0,6
(5) Fixao de suporte de coluna da direco 4 0,1.
(6) Fixao do cardan de direco 2,3 0,2
B3EP116D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS: COLUNA DE DIRECO XSARA PICASSO 2003.
367
(7) Porca de rtula de pivot 4 0,4.

(8) Contra-porca de regulao dos tirantes da direco 4,5 0,4.
(9) Rtula 6 0,6.
(10) Fixao da caixa da direco no bero 8 0,8.
(11) Unio de tubo hidrulico 2,4 0,2
(12) Vlvula de direco assistida 1,2 0,2
(13) Fixao de brida no impulsor 1,2 0,2.
(14) Fixao de veio da direco no crter 9 1.
(15) Fixao de veio da direco na chapa 9 1.
NOTA: Ao desmontar a direco, substituir imperativamente os
parafusos (14) e (15).(Parafusos novos).
B3EP117D
368
Curso Carreto de Nmero de dentes Nmero de voltas de viragem de viragem

Cremalheira Cremalheira da cremalheira do volante entre paredes entre passeios
Direco Hlice
esquerda 71,7x2 esquerda 28 Dentes 3,22 12 m 11,48 m
Direco direita Hlice direita
Motorizaes Vlvula de direco

NFV 6FZ RFN -RHY Nmero de dentes: 7
Comprimento dos tirantes de direco (pr-regulao).
Entre os eixos das rtulas = 392 mm.
Entre o eixo da rtula de pivot e a face de apoio da rtula de cremalheira = 412 mm.
369
CARACTERSTICAS DO CONJUNTO DE DIRECO ASSISTIDA
Unies entre bomba e vlvula de direco

assistida 2 0,3.
(16) Parafuso de fixao 2,2 0,3
NOTA: Aplicar produto E3 nas roscas.
Est implantado um mano contacto na canalizao hidrulica, entre

a bomba de alta presso e vlvula da direco.
- Presso de abertura = 30 / 35 Bars.
Capacidade do circuito de direco assistida = 1 litro. - Presso de fecho = 25 Bars mnimo.
Qualidade do leo = TOTAL FLUIDE ATX Binrio de aperto = 2 0,2
Bomba de direco assistida = Fornecedor SAGINAW.
Regulao da bomba = 100 5 Bars.
Roscas do veio da bomba = 3/8 -16 roscas por polegada.
B3EP118D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DO CONJUNTO DE DIRECO ASSISTIDA XSARA

PICASSO 2003.
370
CARACTERSTICAS DOS TRAVES
(1) Compensador integrado no cilindro da 1.1i 1.4 i 1.6i
1.6 i
roda. 1.5 D 1.6 i 16V
(2) Compensador em funo da carga Direco Assistida Sem ABS
Cilindro principal 19 20,6 22,2
Amplificador 177,8 203,2 228,6
Marcas /pistes das bombas dos
BENDIX Srie4/48 TEVES FN48/48
mm traves
FR Cheio 247
Disco
Ventilado 247
Espessura do disco /espessura mnima 10/8 20,4/18,4
GALFER 3726
Qualidade das pastilhas TEXTART 4900 AS FM 380
TEXTART 4009
Cilindro ou bomba de travo 19 30

Tambor / mx. 180/182
mm
Disco Cheio 247
TR Espessura do disco /espessura mnima 8/6
Marca BENDIX RAD BENDIX S4
Qualidade DON 8259 AS FM 380
Compensador (1) 20 (2) 13
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES SAXO TT 2003
371
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (Continuao)
(1) Compensador integrado no cilindro da 1.1 i - 1.4 i 1.6i Entreprise
1.6 i
roda. 1.5 D 1.6 i 16V 1.1i-1.5D
(2) Compensador em funo da carga Direco Assistida Com ABS Direco mecnica
Cilindro principal 20,6
Amplificador 203,2
Marcas /pistes das bombas dos BENDIX Srie TEVES FN BENDIX Srie
mm traves 4/48 48/48 4/48
FR Cheio 247 247
Disco
Ventilado 247
Espessura do disco /espessura mnima 10/8 20,4/18,4 10/8
GALFER 3726
Qualidade das pastilhas JURID 519 AS FM 380
TEXTART 4009
Cilindro ou bomba de travo 20,6 30 19

Tambor / mx. 203/205 180/182
mm
Disco Cheio 247
Marca LUCAS RAI BENDIX S4 BENDIX RAD
Qualidade JURID E 558 AS FM 380 DON 8259
Compensador (2) 13 (1) 20
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES (Continuao) SAXO TT 2003
372
TRAVES
Condies
- Veculo em ordem de marcha - 5 litros de combustvel.
- Um condutor com 75 Kg.
Regulao do limitador de travagem.
- Carregar no pedal do travo para fechar o limitador.
- Regular utilizando o parafuso (2) para obter uma folga J de 0,5 a 2
Regulao do contactor de stop. mm.
Folga J = 2 a 3 mm.
Aps a regulao, apertar a contra-porca (1) a 1 m.daN. NOTA: No intervir na regulao (3) (Regulado de origem).
B3FP06FC B3FP06GC
OBSERVAES: TRAVES SAXO TT 2003
373
TRAVES (Continuao)
ABS - 1.1 i - 1.4 i - 1.6 i Binrios de aperto (m.daN)
Desmontagem da bomba dos traves
- 1.1 i Direco mecnica

Parafuso M8 3,2 0,3
Parafuso M12 12 1,2
- 1.1 i - 1.4 i
(Excepto 1.6 i)
- 2 Parafusos M12 12 1,2
- 1.6i.
- 2 Parafusos M12 10,5 1
NOTA: Ver evoluo pginas

254 a 256
B3FP10ND
OBSERVAES: TRAVES (Continuao) SAXO TT 2003
374
TRAVES (Continuao)
EVOLUO: Parafusos de fixao das bombas de traves FR. TIPO BENDIX SERIE 4.
Data de aplicao N OPR 8973.
Reparao.
Veculo em questo.
Veculos equipados com discos de traves no ventilados. (Excepto Desmontar/montar bomba dos traves da frente (montagem antiga
acabamento VTS). e nova)
Veculos equipados com as seguintes motorizaes:
TUD5 TU1JP TU3JP Limpar e aplicar nas roscas dos parafusos de fixao um produto de
TU1M+ (Entreprise) e TU9M (Entreprise). travagem do tipo E3.
Evolues.
Evolues dos seguintes elementos: Aperto : 3,5 m.daN 0,3
Parafusos de fixao das bombas de traves FR. Aperto angular : 87. 3
Placas de paragem dos parafusos de fixaes das bombas de traves
FR.. Inter-permutabilidade.
Evolues dos parafusos de fixao: Os novos parafusos de fixao acasalados com as novas placas de
Revestimento sobre as roscas dos parafusos de fixao. paragem podem ser montados sobre as bombas de traves da frente
Rebaixo para uma melhor centragem dos parafusos de fixao. antigas.
NOTA: Os parafusos de fixao so acasalados com as placas de
paragem. IMPERATIVO: Respeitar o acasalamento das placas de paragem
com os parafusos de fixao.
IMPERATIVO: Respeitar os binrios de aperto.
Peas de substituio.
Montagem antiga: aperto a 12 m.daN. 1,2 (OPR. 8972) O servio Peas de substituio comercializa as peas antigas e
novas.
MONTAGEM NOVA (OPR 8973 )
Aperto : 3,5 m.daN 0,3
OBSERVAES: TRAVES SAXO EVOLUO. SAXO TT 2003
375
TRAVES (Continuao)
EVOLUO: Parafusos de fixao das bombas de traves TR. TIPO BENDIX SERIE 4.
Data de aplicao N OPR 8973.
Reparao.
Veculo em questo.
Veculos equipados com discos de traves no ventilados. (Excepto Desmontar/montar bomba dos traves de trs (montagem antiga e
acabamento VTS). nova)
Veculos equipados com as seguintes motorizaes:
TU5J4 e TU5JP. Limpar e aplicar nas roscas dos parafusos de fixao um produto de
Evolues. travagem do tipo E3.
Evolues dos seguintes elementos:
Parafusos de fixao das bombas de traves TR. Aperto : 7,5 m.daN 0,7
Placas de paragem dos parafusos de fixaes das bombas de traves
TR.. Inter-permutabilidade.
Evolues dos parafusos de fixao: Os novos parafusos de fixao acasalados com as novas placas de
Revestimento sobre as roscas dos parafusos de fixao. paragem podem ser montados sobre as bombas de traves de trs
Rebaixo para uma melhor centragem dos parafusos de fixao. antigas.
NOTA: Os parafusos de fixao so acasalados com as placas de
paragem. IMPERATIVO: Respeitar o acasalamento das placas de paragem
com os parafusos de fixao.
IMPERATIVO: Respeitar os binrios de aperto.
Peas de substituio.
Montagem antiga: aperto a 11 m.daN 1 .(OPR. 8972) O servio Peas de substituio comercializa as peas antigas e
novas.
MONTAGEM NOVA (OPR 8973 )
Aperto : 7,5 m.daN 0,7
OBSERVAES: TRAVES SAXO EVOLUO. SAXO TT 2003
376
TRAVO DE MO (Regulao)
Antes da regulao.
- Posio da alavanca de travo de mo desengatada.

- Rotao livre dos tambores.
- Ausncia de ponto duro (caso contrrio, verificar o encaminhamento dos cabos
principais
e secundrios).
- Certificar-se do correcto deslizamento e oscilao do conjunto das peas.
- Purgar o circuito principal.
Regulao.
- Colocar o travo de mo na 4 posio.

- Apertar a porca (3) at ao aperto dos traves traseiros.
- Verificar:
- Se existe um curso total compreendido entre a 4 e a 7 posio.
- Os dois cabos secundrios (1) na travessa (2) se deslocam ao mesmo tempo.
- Com o travo desengatado, se as rodas rodam livremente.
- Verificar a iluminao do avisador de travo as partir da 4 posio.
NOTA: O travo de mo actua sobre as rodas traseiras.
B3FP06JC
OBSERVAES: TRAVES DE MO (REGULAO) SAXO TT 2003
377
PURGA DOS TRAVES
A purga:
- Pode ser realizada utilizando um aparelho de purga; nesse caso, regular a presso do aparelho para 2 Bars mx.
Ordem IMPERATIVA da purga
Roda:
Traseira esquerda.
Dianteira direita.
Traseira direita.
Dianteira esquerda.
Repor o nvel com o lquido de traves comercializado pelas P.R CITROEN.
OBSERVAES: PURGA DOS TRAVES SAXO TT 2003
378
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (SEM A.B.S)
1.1i 1.4i 1.4 HDi
Placa do motor HFX KFV 8HX 8HW

Amplificador 203,2
Marcas /pistes das LUCAS/TRW C48/13 48
mm bombas dos traves
Cheio 266
FR
Disco Ventilad
o
Espessura do disco /espessura 13/11
mnima
Qualidade das pastilhas TEXTAR T 4144
Tambor 203
mm Espessura mxima 205
TR
Marca DON
Qualidade 8259
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES (SEM ABS) C3 2003.
379
CARACTERSTICAS DOS TRAVES (COM A.B.S)
1.6i 16V 1.4 HDi 16V
Placa do motor NFU 8HV 8HY

Amplificador 228,6
Marcas /pistes das LUCAS/TRW C54/22 54
mm bombas dos traves
FR Cheio
Disco Ventilad
266
o
Espessura do disco /espessura
22/20
mnima
Qualidade das pastilhas TEXTAR T 4144
Cilindro ou bomba de
LUCAS C38 HR 9/13
travo
mm Ventilad
Disco 247
o
TR Espessura do disco /espessura
9/7
mnima
Marca GALFER
Qualidade G 4554
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES (COM ABS) C3 2003.
380
Circuito de travagem sem ABS - REF (Traves de tambores atrs) Caractersticas do sistema de travagem
- Circuito de travagem em X.
- Traves de discos frente: Discos dos traves

ventilados (*)
- Traves de discos ou tambores atrs (*).
- Alavanca do travo de mo com comando por

cabos que actua sobre as rodas de trs.
- As funes do compensador, limitador de travo

principal so asseguradas pelo sistema ABS REF
(*).
NOTA: REF = Distribuio Electrnica da

Travagem (Rpartition Electronique de Freinage)
(*) = Consoante a verso
B3FP161D
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES C3 2003.
381
Circuito de travagem com ABS - REF (Traves de tambores atrs)
B3FP162D
382
Circuito de travagem com ABS - REF (Traves de discos atrs)
B3FP163D
383
Diagrama do circuito de travagem com ABS/REF
(a) Circuito hidrulico.

(b) Circuito elctrico.
(1) Cilindro principal tandem.

(2) Amplificador de travagem.
(3) Bomba (ou tambor atrs) do travo.
(4) Cubo equipado com um rolamento com uma roda
magntica integrada (48 pares de plos).
(5) Captador de roda.
(6) Captador de nvel do lquido de travagem.
(7) Bloco hidrulico mais calculador.
(8) Contactor de stop.
(9) Quadro de bordo.
(10) Tomada de diagnstico.
(11) Caixa de servio inteligente (CSI)
B3GP02RP
384
Bloco hidrulico ABS NOPR 9423 Bloco hidrulico ABS NOPR 9424
Elementos Fornecedor Referncia Notas Elementos Fornecedor Referncia Notas

Implantado sobre
Implantado sobre a a longarina FR.
Bloco Bloco
ABS MK 60 : longarina FR. esquerda, ABS MK 70 : esquerda, 4 canais
hidrulico TEVES hidrulico TEVES
96 394 937 80 4 canais de regulao 96 419 653 80 de regulao
ABS ABS
Conector de 47 vias. Conector de 26
vias.
Veculos equipados com sistemas ABS e ESP

Elementos Fornecedor Referncia Notas
Implantado sobre a longarina
ESP -ABS FR. esquerda, 4 canais de
Bloco hidrulico ABS TEVES
MK 60 : 96 418 772 80 regulao
Conector de 47 vias.
NOTA: ESP = Electronic Stability Program
B3GP03DC B3GP03EC
385
Pedal de travo Traves da frente Traves de trs
(12) Fixao da bomba de travo no pivot (14) Fixao da bomba de travo tr. no brao
(16) Fixao do amplificador 2,2 0,3. 10,5 1 5,30,5
(17) Fixao do cilindro principal 2 0,5. (13) Fixao chapa na bomba de travo (15) Fixao chapa na bomba de travo
3 0,3 3,80,3
B3FP166D B3FP164C B3FP165C
386
Regulao
Levantar e calar o veculo.
Desmontar:
- A tampa traseira (8)
- A porca (9)
- O embelezador do travo de mo (6).
- O fole da alavanca de velocidades (5).
- A tampa dianteira (3).
-Os parafusos (1).
Desligar os conectores dos seguintes elementos:

- Isqueiro (2).
- Os botes de comando dos elevadores dos vidros (4).
Desmontar a consola central (7).
ATENO: Verificar a passagem dos cabos dos traves

por baixo do veculo
Desengatar a alavanca do travo de mo.

Carregar ligeiramente no pedal dos traves (Repetir a
operao 3 vezes seguidas).
Puxar energicamente 4/5 vezes a alavanca do travo de mo.
C5FP0ELD
OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULVEL) C3 2003
387
Regulao (continuao)
(10) porca de regulao da tenso dos cabos.

Desmontar:
- As rodas traseiras.
- Os tambores (consoante a verso).
Desengatar o travo de mo.
Medir em a utilizando um apalpa-folgas o descolamento
da alavanca em relao ao seu batente.
Actuar na porca (10) para obter um descolamento inferior ou
igual a 1 mm em a.
Montar os tambores do travo sem os apertar (Consoante a
verso).
Manobrar 8 vezes a alavanca do travo de mo com um
esforo de 40 daN.
Controlar, com o travo de mo desengatado, o
descolamento das alavancas em a, utilizando um apalpa-
folgas.
NOTA: O descolamento deve ser inferior a 1 mm e superior
a 0,05 mm.
Montar:
- Os tambores de travo.
- As rodas.
- A consola central
Verificar a eficcia do travo de mo.
B3FP16ED
OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULVEL) C3 2003
388
PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES
Ferramentas.
[1] Aparelho de purga do tipo : LURO ou semelhante.
Purga, enchimento.
Esvaziamento.
Esvaziar o depsito do lquido dos traves (1) ao mximo (se necessrio, utilizar uma seringa
limpa)
Desligar o conector (4).
Desacoplar o tubo (2).
Desaparafusar o eixo (3).
Desmontar o depsito (1).
Esvaziar o depsito do lquido dos traves (1).
Limpar o depsito do lquido dos traves (1).
Montar:
O depsito do lquido dos traves (1).
O eixo (3).
Acoplar o tubo (2).
Ligar o conector (4).
Enchimento do circuito de travagem.
ATENO: Utilizar exclusivamente os fluidos hidrulicos homologados e recomendados.
Encher o depsito do lquido dos traves (1)
Purga do circuito de travagem.
ATENO: Durante as operaes de purga, certifique-se de que mantido o nvel de lquido dos
traves no depsito e completar. Utilize apenas lquido de traves limpo e no emulsionado.
B3FP15XC
OBSERVAES: PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES C3 2003
389
PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES (CONTINUAO)
Purga do circuito de travagem principal.
ATENO: O dispositivo ABS no deve estar em

funcionamento durante a operao de purga.
Bomba de travo FR., parafuso de purga (5).

A: Bomba do travo traseiro
B: Tambor do travo traseiro
Parafuso de purga (6).
Purgar cada receptor de travo pela ordem seguinte:
Roda dianteira esquerda.

Roda dianteira direita.
Roda traseira esquerda.
Roda traseira direita.
B3FP15YC B3FP15ZD
390
PURGA E ENCHIMENTO DOS TRAVES (CONTINUAO)
Com aparelho de purga
- Ligar o aparelho de purga [1] ao depsito de lquido dos traves (1).
- Regular a presso do aparelho a 2 Bars.
Para cada circuito de travagem:
- Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de purga e aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de purga.
Retirar o aparelho de purga [1].
Verificar o nvel do lquido dos traves (Entre o nvel MN e o nvel MX).
Encher, se necessrio com o lquido de traves sinttico homologado e recomendado.
Sem aparelho de purga.
NOTA: So necessrios dois operadores.
Para cada circuito de travo:
- Carregar no pedal do travo para colocar o circuito sob presso.
- Ligar um tubo transparente ao parafuso de purga e mergulhar a outra extremidade do tubo num recipiente limpo.
- Abrir o parafuso de purga e aguardar at o lquido escorrer sem bolhas de ar.
- Fechar o parafuso de purga.
NOTA: Reiniciar o processo uma segunda vez, se necessrio.
- Verificar o nvel do lquido dos traves, ( Entre o nvel MIN e o nvel MAX ).
- Se necessrio, adicionar lquido dos traves sinttico homologado e recomendado.
B3FP160C
391
Berlinas
1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 1.9 D 1.4 HDi 2.0 HDi
KFW NFU RFN RFS WJY 8HZ RHY RHZ

Cilindro principal Sem ABS 23,8 (com orifcios de dilatao) Com ABS 23,8 (com vlvula)
Amplificador 228,6
Marcas/Bombas de travo-
mm pistes BOSCH 54 LUCAS 57 BOSCH 54
FR Ventilad
Disco 266 283 266
o
22 / 20
mnima
Qualidade das pastilhas FERF 769 ASFM 380 FERF 769
Espessura /espessura mn. 13 / 2
Tambor mn / mx 203/205 203/205
mm Disco no ventilado 247 247
8/6 8/6
mnima
TR Marca BENDIX JURID TEXTAR BENDIX JURID
Qualidade guarnio D 8259 519 428 D 8259 E 558 519
Marca/Tipo BOSCH / Compensador em funo da carga
Presso de corte em Bars 32
Inclinao/Marca colorida 0,3 - Branco
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA BERLINAS 2003.
392
Breaks
1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 1.9 D 1.4 HDi 2.0 HDi
KFW NFU RFN RFS WJY 8HZ RHY RHZ

Cilindro principal Sem ABS 23,8 (com orifcios de dilatao) Com ABS 23,8 (com vlvula)
Amplificador 228,6
Marcas/Bombas de travo-
mm pistes BOSCH 54 LUCAS 57 BOSCH 54
FR Ventilad
Disco 266 283 266
o
22 / 20
mnima
Qualidade das pastilhas FERF 769 ASFM 380 FERF 769
Espessura /espessura mn. 13 / 2
Tambor mn / mx 228 / 230 228 / 230
mm Disco no ventilado 247 247
8/6 8/6
mnima
TR Marca JURID
Qualidade guarnio E 558 519 E 558 519
Marca/Tipo BOSCH / Compensador em funo da carga
Presso de corte em Bars 32
Inclinao/Marca colorida 0,3 - Branco
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA BREAK 2003.
393
- Apertar as porcas (1) a 2,3 m.daN.
- O eixo (2) mantido por um agrafo

plstico.
B3FP10YD
394
Caractersticas do sistema de travagem
- Circuito de travagem em X.
- Traves de discos frente, ventilados (Consoante a verso).
- Traves de tambores atrs com recuperao de folga automtica.
- Alavanca do travo de mo com comando por cabos que actua sobre as rodas de trs.
(1) Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3. ou

(1) Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3 REF. ou
(1) Bloco hidrulico ABS com ESP Bosch 5.7.
- (2) Compensador de travagem em funo da carga (Consoante a verso).
B3FP09HC B3FP09JC
395
Circuito de travagem sem ABS (traves de tambores atrs) Circuito de travagem sem ABS (traves de discos atrs)
OPR 8687
B3FP14FD B3FP14GD
396
Circuito de travagem com ABS (traves de tambores atrs)
B3FP14HD
397
Circuito de travagem com ABS REF (traves de discos atrs) Circuito de travagem com ABS REF (traves de tambores atrs)
B3FP14JD B3FP14KD
398
Circuito de travagem com ABS REF (traves de tambores atrs)
B3FP14LD
399
Diagrama do circuito de travagem com ESP (BOSCH 5.7)
(A) Circuito hidrulico.

(B) Circuito elctrico.
(1) Cilindro principal tandem.

(2) Amplificador de travagem.
(3) Bomba (ou tambor atrs) do travo.
(4) Roda dentada.
(5) Captador de roda.
(6) Captador de nvel do lquido de travagem.
(7) Bloco hidrulico mais calculador.
(8) Contactor de stop.
(9) Quadro de bordo.
(10) Tomada de diagnstico.
(11) Caixa de servio inteligente (CSI)
(12) Captador de ngulo do volante de direco.
(13) Captador girmetro acelermetro.
(14) Interruptor.
B3HP004P
400
Circuito elctrico
Elementos Marca Fornecedor Referncia Notas
Conector de 42 vias.
Solitrio no bloco hidrulico.
Calculador electrnico. 7 5.7 ESP
A substituio do calculador apenas est
interdita.
Conector 2 vias cinzento.
Captador de roda dianteira. 0 265 006 389 Os captadores so do tipo indutivo.
Binrio de aperto: 0,8 0,2 m.daN
Conector 2 vias cinzento.
BOSCH Os captadores so do tipo indutivo.
Captador de roda traseira.
0 265 006 202 Montados no suporte da bomba de travo.
(traves de discos)
5 Entreferro no regulvel: 0,3 a 1,2 mm.
Binrio de aperto: 0,8 0,2 m.daN
Captador de roda traseira. Conector 2 vias cinzento.
0 265 006 203
(Berlina traves de tambores) Os captadores so do tipo indutivo.
Montados no brao da suspenso
Captador de roda traseira. Entreferro no regulvel: 0,3 a 1,2 mm.
0 265 006 441
(Break traves de tambores) Binrio de aperto: 0,8 0,2 m.daN
Captador de ngulo do volante de Integrado na caixa COM 2000.
12 VALEO
direco Conector 6 vias azul.
Implantado debaixo da consola central.
Captador girmetro - acelermetro 13 BOSCH
Conector de 6 vias.
Roda dentada de 48 dentes.
Solidria na caixa da manga do eixo de
Roda dentada 4 GKN
transmisso para as rodas FR., colocada sobre
o cubo do rolamento para as rodas TR.
401
(7) Bloco hidrulico Captador girmetro
Elementos Fornecedor Referncia Notas IMPERATIVO: Respeitar o sentido de montagem do captador

girmetro acelermetro (conector voltado para a traseira do veculo).
Implantado sobre a cava ATENO: O captador girmetro acelermetro no deve sofrer
Bloco hidrulico
BOSCH 5.7 ESP da roda FR. esquerda, 4 qualquer choque. Qualquer captador girmetro acelermetro
ESP
canais de regulao. que tenha sofrido um choque deve ser substitudo.
Binrio de aperto (15) : 0,6 0,1 m.daN.
B3HP002C C4AP17YC
402
CARACTERSTICAS DOS TRAVES TR.
Evoluo: Cubo de tambor de traves TR. 01/1999
Montagem antiga Montagem nova
Evolues.
Peas novas: - Manga de eixo de roda traseira. - Freio de paragem (marca (4) ). - Anilha de duplo rebaixo (marca (5)
NOTA: A montagem nova identificada com um nmero de 1 a 6 marcado a frio sobre a cabea da manga de eixo da roda em a.
(1) Anilha com dimetro exterior = 38 mm. Marca a: Nmero de 1 a 6 marcado a frio.
(2) Freio de paragem (4) Freio de paragem.
(3) Freio. (5) Anilha de duplo rebaixo com dimetro exterior = 48 mm.
NOTA: Esta montagem est equipada com a pea (2) ou a pea (3).
B3FP119D B3FP11AD
403
CARACTERSTICAS DOS TRAVES TR.
Evoluo: Cubo de disco de traves TR. 01/99
Montagem antiga Montagem nova
Evolues
Fixao do cubo de disco de traves. Estanqueidade do cubo de disco de traves.
Peas novas: Peas novas:
- Manga de eixo de roda traseira. - Rolamento de estanqueidade integrada em b (marca (6) ).
- Anilha de duplo rebaixo (marca (7) ). - Calo sem encosto de estanqueidade (marca (5) ).
- Tampo (marca (8) ).
NOTA: A montagem nova identificada com um nmero de 1 a 6 marcado a frio sobre a cabea da manga de eixo da roda em c.
Montagem nova.
Marca c: Nmero de 1 a 6 marcado a frio.
(5) Calo sem encosto de estanqueidade. (7) Anilha de duplo rebaixo (dimetro exterior = 48 mm.)
(6) Rolamento de estanqueidade integrada em b. (8) Tampo.
B3FP11BD B3FP11CD
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA 2003
404
CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO
Para proceder a um controlo, necessrio determinar o peso sobre o eixo traseiro, a fim de poder consultar as curvas de regulaes.
Operaes prvias ao controlo.
Procurar:
- 1/ O peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa) Anotar o tipo de veculo Ver tabela N 1
- 2/ O peso do combustvel no depsito Anotar o nvel de combustvel Ver tabela N 2
- 3/ O peso das opes no veculo Anotar as opes do veculo Ver tabela N 3
- 4/ A soma dos trs pesos acima referidos igual ao PESO TRASEIRO DO VECULO, devendo retirar-se qualquer objecto do veculo
que possa gerar um peso superior a 10 Kg.
- 5/ Seleccionar a curva de regulao correspondente ao modelo do veculo. ( Ver tabela N 4).
- 6/ Proceder a um controlo da presso de travagem

-
- 7/ Proceder, se necessrio, a uma regulao do compensador em funo da carga.
Exemplo
- O peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa) = 412 Kg
- O peso do combustvel no depsito (Nvel de gasolina 1/2). = 18 Kg
- O peso das opes do veculo (Tecto de abrir) = 8 Kg
- Peso traseiro do veculo = 438 Kg
- A curva correspondente (Curva N 1).
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO XSARA 2003.
405
CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO (Continuao)
(Valores em Kg)
TABELA N 1 (Peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa). TABELA N 2 (Peso do combustvel no depsito).
Acabamento X SX EXCLUSIVE VTS Tipo de combustvel Gasolina Diesel
Motorizao 5 Litros 4 4
1.4i 392 405 416 1/4 9 10
1.6i 412 423 1/2 18 20
1.8i 422 424 3/4 27 30
1.8i 16V 424 428 431 Cheio 36 40
1.9 D 405 425 432
1.9 TD 436 449 447 450
(Valores em Kg)
TABELA N 3 (Massa opes no veculo). TABELA N 4 (Tabela de atribuio das curvas).

Opo Modelo do veculo Curva
Tecto de abrir elctrico 8 1.4i - 1.6i - 1.8i - 1.8i (CVA) - 1.9 D. 1
Grelha de proteco do posto de conduo 5 1.8i 16V 2
Engate de reboque (Todas as verses) 20 1.9 TD 3
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO (CONTINUAO)

XSARA.2003
406
CURVA N1 CURVA N2
B3FP09XD B3FP09YD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO (Continuao)

XSARA 2003.
407
CURVA N3
B3FP09ZD

XSARA 2003.
408
Ferramentas
- Aparelho de controlo das presses de travagem : 4140-T.
Controlo da presso de travagem.
ATENO: No efectuar qualquer interveno na porca plstica (1).
Operaes preliminares
- Veculo sobre elevador de 4 colunas, de preferncia.
- Colocar a ferramenta 4140-T.
- Determinar peso traseiro do veculo. (Ver pginas: 313 e 314 ).
- Verificar a ausncia de fuga hidrulica e de rasgos nas canalizaes.
- Consultar a curva correspondente ao tipo de veculo.( Ver pginas: 315 e 316 ).
Controlo.
- O controlo realizado entre rodas: dianteira esquerda e traseira direita - dianteira direita e traseira
esquerda.
- Com o motor a funcionar, registar a presso atrs para uma presso frente de 60 Bars.
IMPERATIVO: A presso de controlo deve ser obtida aumentando progressivamente a presso.
(sem nunca libertar a presso para ajust-la).
- Comparar o valor obtido com a curva.(Se o valor estiver fora dos limites, proceder a uma
regulao do compensador). (Ver a pgina 318).
- Para verificar o bom funcionamento do compensador, obter a presso atrs para uma
presso de 100 Bars. (Se o valor estiver fora dos limites, substituir o compensador).
- Efectuar uma purga do circuito de travagem e um ensaio de estrada.
B3FP101C
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO: COMPENSADOR DE TRAVO (CONTINUAO)

XSARA.2003
409
Regulao do compensador.
ATENO: No efectuar qualquer interveno na porca plstica (1).
IMPORTANTE: Ao desapertar a porca (2), a mola (3) apresenta o risco de deslocar violentamente
o conjunto da porca (2) e contra-porca (4); medir o comprimento da mola (3), antes de desapertar
a porca (2) e utilizar a chave imobilizando a contra-porca (4) para conter o esforo da mola.
- Desapertar a porca (2) segurando a contra-porca (4).
- Fazer variar o comprimento da mola (3) :

- Diminuir o comprimento de (3) para aumentar a presso de travagem.
- Aumentar o comprimento de (3) para diminuir a presso de travagem.
- Voltar a apertar a porca (2) a 1,5 m.daN.

- Proceder a um controlo da presso de travagem.
B3FP101C B3FP102C

XSARA 2003.
410
TRAVES DE MO
Controlo e regulao do travo de mo.
- Desmontar a consola do travo de mo.

- Levantar e colocar calos no veculo, com as rodas traseiras
pendentes.
-Verificar a correcta passagem dos cabos sob o veculo.
- Engatar e desengatar dez vezes o travo de mo.
- Apertar a porca (1) at ao bloqueio dos traves traseiros.
- Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do travo de mo.
- Verificar se os traves traseiros esto apertados.
- Com o travo de mo desengatado, certificar-se de que as rodas
rodam livremente com a mo.
- Descer o veculo.
- Montar a consola do travo de mo.
B3FP095D
OBSERVAES: TRAVES DE MO XSARA 2003.
411
PURGA DOS TRAVES
A purga:
- Pode ser realizada utilizando um aparelho de purga; nesse caso, regular a presso do aparelho para 2 Bars.
- Ou da forma convencional.
Ordem IMPERATIVA da purga
Roda:
- Traseira direita
- Dianteira esquerda.
- Traseira esquerda.
- Dianteira direita.
Repor o nvel com o lquido de traves comercializado pelas P.R CITROEN.
OBSERVAES: PURGA DE TRAVES XSARA 2003.
412
NOTA: As verses equipadas com ABS no 1.6i - 1.8i 16V - 2.0i 16V - 2.0 HDi 1.8i 16V - 2.0i 16V - 2.0 HDi
dispem de compensador em funo da carga.
(*) ESP = Electronic Stability Program Sem ESP (*) Com ESP (*)
Amplificador 254

Marcas/Bombas de travo-pistes BOSCH ZOH 54
mm
FR Cheio
Disco
Ventilado 266 283
Espessura do disco /espessura mnima 22/20 26/24
Qualidade das pastilhas FERODO 769(37)
Cilindro ou bomba de travo 22,2

mm Tambor / mx. 228,6/230
Disco no ventilado 247/-
Marca LUCAS TRW
Qualidade guarnio ABEX 4930/2 GALFER G4554
Compensador - Corte em Bars 20/61,6
OBSERVAES: CARACTERSTICAS DOS TRAVES XSARA PICASSO 2003.
413
Caractersticas do sistema de travagem
- -Circuito de travagem em X.
- Traves da frente com discos ventilados.
- Traves de tambores atrs com recuperao de

folga automtica.
- Alavanca do travo de mo com comando por

cabos que actua sobre as rodas de trs.
- Compensador de travagem TR. em funo da carga (verses no ABS)
- (1) Bloco hidrulico ABS Bosch 5.3. ou

- (1) Bloco hidrulico mais calculador.
- (2) Compensador de travagem TR. em funo da carga do veculo.
B3FP11VD B3FP08ND B3FP09HC
414
CARACTERSTICAS: SISTEMA DE TRAVAGEM
Sem anti-bloqueio das rodas Com anti-bloqueio das rodas
B3FP11WD B3FP7B9D
415
CARACTERSTICAS: SISTEMA DE TRAVAGEM
Com ESP (Electronic Stability Program) Travo de mo
B3FP7BRD B3FP11XD
416
CONTROLO E REGULAO DO COMPENSADOR DE TRAVO EM FUNO DA CARGA
Ferramentas [1] Aparelhos de controlo das presses de travagem : 4140-T
Procedimento de controlo Determinao do peso traseiro do veculo.
necessrio determinar o peso sobre o eixo traseiro, a fim de poder Consultar as tabelas dos diferentes pesos.
consultar as curvas de regulaes. Para obter o peso traseiro do veculo, adicionar os seguintes pesos:
A tabela de atribuio permite determinar qual a curva a utilizar para - Peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa).
cada tipo de veculo. - Peso do combustvel no depsito.
Em seguida, necessrio ligar a ferramenta [1] para verificar os valores - Peso das opes do veculo.
de presso TR., em relao s presses FR.(60 e 100 Bars). IMPERATIVO: Retirar do veculo qualquer objecto que possa
gerar um peso superior a 1 Kg.
Peso traseiro do veculo (depsito vazio + 1 pessoa) Peso do combustvel no depsito.
Anotar o tipo de veculo Anotar o nvel de combustvel do veculo e deduzir o peso conforme a
Consultar a tabela de correspondncias. tabela.
Peso traseiro (Kg) Nvel de
Motorizao Peso do combustvel no depsito (Kg)
(depsito vazio + 1 pessoa) combustvel
NFV 542 (Litro) Gasolina Diesel
6FZ 531 5 4 4
RFN 532 11 12
RHY 540 22 24
33 36
Cheio 44 48
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DO COMPENSADOR DE TRAVO EM FUNO DA

CARGA XSARA PICASSO 2003.
417
Ferramentas [1] Aparelhos de controlo das presses de travagem : 4140-T
Exemplo.
Tipo de veculo = TU5JP
Peso traseiro (depsito vazio + 1 pessoa) = 542 Kg.
Nvel de gasolina = 22 Kg.
Tecto de abrir = 10 Kg.
Peso traseiro do veculo = 542 + 22 + 10 = 574 Kg.
Peso das opes do veculo. (1) CED OPR 8885
Anotar as opes do veculo e deduzir o peso conforme a tabela (2) CED
(3) OPR 8886
(4) OPR 8886
CED = Condies de Estrada Difcil.
Opes Peso (Kg) Tabela de atribuio das curvas
Tecto de abrir elctrico 10 Modelo do veculo Curva N
Porta-bicicletas 5 NFV RHY 1
Barra de tejadilho 4 6FZ 2
Mdulo de 10 NFV RHY (1) 3
arrefecimento/aquecimento
Chapa de proteco sob o motor 9 6FZ RFN (2) 4
Engate de reboque todas as verses 19 RFN (3) 5
RHY (4) 6

418
CURVA N1 CURVA N2
Legenda:
P =Presso atrs (em Bars). a = Presso frente 60 3 Bars.
M = Peso (em Kg) b = Presso frente 100 3 Bars
B3FP13RD B3FP13SD
OBSERVAES: CONTROLO E REGULAO DO COMPENSADOR DE TRAVO EM FUNO DA CARGA

XSARA PICASSO 10/08/04
419
CURVA N3 CURVA N4
Legenda:
B3FP14MD B3FP13UD

420
CURVA N5 CURVA N6
Legenda:
B3FP14ND B3FP14PD

421
Controlo da presso de travagem
Operaes preliminares:
- o veculo deve ser colocado sobre as 4 rodas e, de

preferncia, sobre um elevador.
- A ferramenta [1] (em bom estado de
funcionamento) deve ser instalada.
- Comparar o valor obtido com a curva.
- O peso traseiro do veculo deve ser determinado.
Se o valor estiver fora dos limites, regular o
- Verificar a ausncia de fuga hidrulica.
compensador.
- Verificar a ausncia de rasgos nas canalizaes.
- Para verificar o bom funcionamento do
- Consultar a curva correspondente ao modelo do
compensador, obter a presso atrs para uma presso
veculo.
frente de 100 3 Bars.
- O controlo realizado entre os seguintes
Se o valor estiver fora dos limites, substituir o
elementos:
compensador.
Roda dianteira esquerda e roda traseira direita.
NOTA: Qualquer dissimetria de presso
Roda dianteira direita e roda traseira esquerda.
significativa entre os dois circuitos implica a
- No veculo, com o motor a funcionar, anotar a
substituio do compensador de travagem.
presso atrs para uma presso frente de 60 3
- No final das operaes, purgar o circuito de
Bars
travagem.(Ver a operao correspondente).
- Efectuar um ensaio de estrada.
IMPERATIVO: A presso de controlo deve ser
obtida aumentando progressivamente a presso
(sem nunca libertar a presso para ajust-las).
E5-P01IC

422
Regulao do compensador de travo em funo da carga

- Manobrar a haste da mola.
- Diminuir o comprimento da mola para aumentar a presso.
- Aumentar o comprimento da mola para diminuir a presso.
- Apertar o parafuso (1) a 1,2 0,25 m.daN.
- Controlar da presso de travagem.
Aps a interveno:
- Desmontar o aparelho de controlo [1].

- Purgar o circuito de travagem (Ver a operao correspondente).
- Efectuar um ensaio de estrada.
B3FP13VC

423
TRAVO DE MO (Regulvel)
Regulao:
Desencaixar a guarnio (1).

Retirar o insonorizante (2).
Levantar e colocar calos no veculo, com as rodas
traseiras pendentes.
Verificar a correcta passagem dos cabos sob o
veculo.
Engatar e desengatar quatro vezes o travo de mo.
Colocar o travo de mo na 5 posio.
Apertar a porca (3) at ao aperto dos traves
traseiros.
Puxar energicamente 4 a 5 vezes a alavanca do
travo de mo.
Colocar o travo de mo na 5 posio.
Verificar se os traves traseiros esto apertados.
Com o travo de mo desengatado, certificar-se de
que as rodas giram livremente mo.
Descer o veculo.
Voltar a colocar o insonorizante (2) e as guarnies
(1).
B3FP11YD
OBSERVAES: TRAVO DE MO (REGULAO) XSARA PICASSO 2003.
424
PURGA DOS TRAVES
Ferramentas Aparelho de purga tipo LURO ou similar.
IMPERATIVO: Para a purga do circuito secundrio, utilizar as ferramentas de diagnstico ELIT, LEXIA ou PROXIA
Esvaziamento.
Esvaziar o depsito do lquido dos traves ao mximo, utilizando a seringa.
Desligar o conector do avisador de lquido dos traves.
Extrair o depsito do lquido dos traves das suas duas alimentaes, puxando para cima.
Esvaziar o depsito do lquido dos traves.
Limpar o depsito do lquido dos traves.
Voltar a colocar o depsito do lquido dos traves.
Voltar a ligar o conector do avisador de lquido dos traves.
ENCHIMENTO
Encher o depsito do lquido dos traves.
ATENO: Utilizar exclusivamente os fluidos hidrulicos homologados e recomendados.
Purga.
NOTA: So necessrios dois operadores.
IMPERATIVO: Durante as operaes de purga, verificar se mantido o nvel do lquido dos traves,
no depsito, e complet-lo. Utilizar apenas lquido de traves novo.
Purgar cada cilindro de roda procedendo pela seguinte ordem:
Roda traseira direita.
Roda dianteira esquerda.
Roda traseira esquerda.
Roda dianteira direita.
OBSERVAES: PURGA DOS TRAVES XSARA PICASSO 2003.
425
MOTORES DE ARRANQUE
Definies e ndices
A codificao dos climas realizada da seguinte forma: Significado das abreviaturas:
CLIMAS:
Q Quente : Arranques possveis at -18C CV : Caixa de velocidades

T Temperado : Arranques possveis at -18C M : Caixa de velocidades manual
F Frio : Arranques possveis at -25C A : Caixa de velocidades automtica
MF Muito Frio : Arranques possveis at -30C MAP : Caixa de velocidades Manual Auto Pilotada
DA : Direco Assistida
REFRI : Refrigerao
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE TT 2003.
426
MOTORES DE ARRANQUE
Veculos / modelos Tipos de motor de arranque Classe Clima
Tabela de classes de motores de arranque
CLASSE CLASSE 2 CLASSE 3 CLASSE 4 CLASSE 5 CLASSE 6
Binrio C 5.5 Nm 6 Nm 10 Nm 11.5 Nm 11.5 Nm
Intensidade mx
para uma velocidade I 275 A I 300 A I 430 A I 470 A I 500 A
de 1200 rpm.
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE TT 2003.
427
MOTORES DE ARRANQUE
VALEO D7E16
BOSCH A 001183 027 F 1 Q,T,F
1.1i
MELCO M002T13081
VALEO D6 RA 572 3 MF
VALEO D7E16
1.4i (REFRI) BOSCH A 001183 027 F 1 Q,T
1.6i ( REFRI) MELCO M002T13081
VALEO D6 RA 572 3 F, MF
VALEO D7E16
SAXO
BOSCH A 001 183 027F 1 Q,T
1.4i MELCO M002T13081
1.6i VALEO D7E23
2 F
BOSCH E OAL 101 390
VALEO D6RA572 MF
1.6i 16v 3
VALEO D6 RA 572 Q, T, F, MF
1.4i CVA
VALEO D6RA100 4 Q, T, F
1.5D
VALEO D7R151 5 MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE SAXO 2003.
428
MOTORES DE ARRANQUE
VALEO D7E16
BOSCH A001 183 027F 1 Q,T,F
1.1i
MELCO M002T 13081
VALEO D6RA572 3 MF
VALEO D7E16
1.1 i Refri
BOSCH A001 183 027F 1 Q, T
1.4 i Refri
MELCO M002T 13081
1.6i 16v Refri
VALEO D6RA572 3 F, MF
VALEO D7E16
C3
BOSCH A001 183 027F 1 Q, T
1.4 i MELCO M002T 13081
1.6 i 16v VALEO D7E23
2 F
BOSCH E OAL 101 390
VALEO D6RA572 3 MF
Q, T,
1.4I CVA VALEO D6RA572 3
F, MF
1.4 HDi VALEO D6RA110 4 Q, T
1.4 Hdi 16v VALEO D7GP09 5 F, MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE C3 2003.
429
MOTORES DE ARRANQUE
VALEO D7E16
1.4i
BOSCH A 001183 027 F 1 Q,T
1.6i
MELCO M002T13081
(DA ou REFRI)
VALEO D6 RA 572 3 F, MF
VALEO D7E23
1.4i 2 Q, T
BOSCH E OAL 101 390
(DA e REFRI)
VALEO D6RA572 F, MF
1.6 i
VALEO D6 RA 572 F, MF, Q, T
XSARA 1.6i CVA
VALEO D6 RA 72 3
2.0i 16 v MELCO M000T82081 Q, T
2.0i 16 v CVA
EW10J4 BOSCH E OAL 098 390
MELCO M 000 T 85 381 4 F, MF
VALEO D6 RA 661
2.0i 16v 3 Q, T
XU10J4RS BOSCH A 001 110 140 F
BOSCH A 001 111 473 4 F, MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE XSARA 2003.
430
MOTORES DE ARRANQUE
VALEO D6 RA 109
BOSCH A 001 111 562F 4 Q, T
MELCO M 001 T 80381
1.9D
VALEO D7 R 26
5 F
MELCO M 001 T 80481
VALEO D7 R 27 6 MF
VALEO D6 RA 109
2.0 HDI BOSCH A 001 111 562F 4 Q, T
XSARA 90 CV MELCO M 001 T 80381
VALEO D7 R 27 6 F, MF
VALEO D7 R 26
2.0 HDI 5 Q, T
MELCO M 001 T 80481
110 CV
2.0 HDI CVA VALEO D7 R 27 6 F, MF
110 CV MELCO A 001 236 000 6+ F, MF
VALEO D6RA110 4 Q, T
1.4 HDI
VALEO D7GP09 5 F, MF
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE XSARA 2003.
431
MOTORES DE ARRANQUE
VALEO D7E16
BOSCH A 001 183 027F 1 Q, T
1.6i (DA ou Refri)
MELCO M002T13081
VALEO D6RA572 3 F, MF
VALEO D7E23
2 Q, T
1.6i (DA e Refri) BOSCH E OAL 101 390
VALEO D6RA572 F, MF
XSARA PICASSO VALEO D6 RA 72
3
1.8i 16v MELCO M000T82081 Q, T, F
2.0i 16v CVA BOSCH E OAL 098 390
MELCO M 000 T 85 381 MF
VALEO D6 RA 109
4
BOSCH A 001 111 562F Q, T
2.0 HDi
MELCO M 001 T 80381
OBSERVAES: MOTORES DE ARRANQUE XSARA PICASSO 2003.
432
ALTERNADORES
Definies e ndices
A codificao dos climas realizada da seguinte forma: Significado das abreviaturas:
CLIMAS:
Q : Quente (45C/37C) CV : Caixa de velocidades

T : Temperado (37C/17C) M : Caixa de velocidades manual
F : Frio (17C/-25C) A : Caixa de velocidades automtica
MF : Muito Frio (<-25C) No REFRI : NO equipado com REFRIgerao
REFRI : Equipado com REFRIgerao
DA : Direco Assistida
GEP : Grupo Electro - Bomba
DP : Dupla Patilha
3 Pts : 3 Pontos
NC : No Comercializado
TT : Todos os Tipos
N : Nvel, SOP : Sem Opo; TOP : Todas as Opes
O.A. : culo traseiro com aquecimento
DAE : Direco esquerda
DAD : Direco direita
OBSERVAES: ALTERNADORES TODOS OS TIPOS 2003.
433
ALTERNADORES
Ler com a ajuda da tabela de correspondncias dos motores a gasolina ou diesel
Motor NO REFRI REFRI
Clima
Caixa Sem DA ou DA SAGINAW DA por GEP Sem DA ou DA SAGINAW DA por GEP
Q 8 9
7
TU1JP T
7
CVM F 7 8
8
MF
Q 8
TU3JP/TU5JP/ 7 9
T
TU5JP4 7
F 7
CVM 8 8
MF
Q 8
7
TU3JP T
8 9
CVA F 9
8
MF
Q 8
9
TUD5 T 7
7 7
CVM F 8
MF 8 8 9
Significados das abreviaturas, ver pgina:
OBSERVAES: ALTERNADOR DESPOLUIO L4 SAXO 2003.
434
ALTERNADORES
Motor
Clima TODAS AS APLICAES
Caixa
TU Todos Tipos
TUD5 T 9
CVM
OBSERVAES: ALTERNADOR SAXO POLCIA 2003
435
ALTERNADORES
Motor NO REFRI
Clima
Caixa Base RT3 Niv.1 ou 2 RT3 Niv.3 Pack Frio Pack Frio + RT3 Niv.1 ou 2 Pack Frio + RT3 Niv.3
Q 6
6
TU1JP T
7
CVM F 7
7
MF 8
Q
6
TU3JP T
CVM F 7
7
MF 8
Q
7
TU3JP T 7
CVA F
8
MF 8
Q 6
6
TU5JP4 T
7
CVM F 7
7
MF 8
Q 6 6
7
TU5JP4 T 7 7
7
CVMP F 8
8
MF 8 9
DV4TD
Q,T,
DV4TED4 15
F,MF
CVM
OBSERVAES: ALTERNADORES C3 2003.
436
ALTERNADORES
Motor REFRI
Clima
Caixa Base RT3 Niv.1 ou 2 RT3 Niv.3 Pack Frio Pack Frio + RT3 Niv.1 ou 2 Pack Frio + RT3 Niv.3
Q
8
TU1JP T
CVM F 7
7
MF 8
Q 8 8
TU3JP T 7
7 7 7
CVM F
MF 8
Q 9
TU3JP T 8
8
CVA F 7
MF 8 8 9
Q
8
TU5JP4 T
CVM F 7
7
MF 8
Q 9 9
9 9
TU5JP4 T 8
8
CVMP F 7 8 8
8
MF 8 9
DV4TD
Q,T,
DV4TED4 15
F,MF
CVM
OBSERVAES: ALTERNADORES C3 2003.
437
ALTERNADORES
NO REFRI REFRI
Motor
Clima Sem Pack Frio Pack Frio Sem Pack Frio Pack Frio
Caixa
Base RT2 Base RT2 Base RT2+NAV Base RT2+NAV
Q 9
TU3JP T 7 8
7
CVM F
7
MF 8
Q 9
TU5JP4 T 7 8
7
CVM F 7
7
MF 8 8
Q 8 12 12
9 9
TU5JP4 T 7 8 9 9
8
CVA F
8 8
MF 9
Q 9 9
9 9
EW10J4 T 8 8
NC
CVM F 7
8
MF 8
Q 12
9
EW10J4 T 9
NC
CVA F 8
MF 9
Q
XU10J4RS T
NC 8
CVM F
MF
OBSERVAES: ALTERNADORES XSARA (GASOLINA) 2003.
438
ALTERNADORES
NO REFRI REFRI
Motor
Clima Sem Pack Frio Pack Frio Sem Pack Frio Pack Frio
Caixa
Base RT2 Base RT2 Base RT2+NAV Base RT2+NAV
Q
8 9
DW8B T 8
9
CVM F 8
9
MF 9 9
Q 8(8) 9(8) 8(8) 9(8) 9(8) 12(8) 9(8) 12(8)
DW10TD T 15(9) 15(9)
15(9) 15(12) 15(9) 15(12)
CVM F 15(12) 15(12)
MF 12(8) 12(8)
Q 9(8) 9(8) 12(8) 9(8) 12(8)
DW10ATED T 15(9) 15(9)
15(9) 15(12) 15(9) 15(12)
CVM F 15(12) 15(12)
MF 12(8) 12(8)
Q 9(8) 15
DW10ATED T
15(12) 15(15)
CVA F
MF 12(8) 15 15
Q NC NC
DV4TD T
15(15) 15(15)
CVM F
MF 15 15
NOTA: ( ) Atribuio dos CL de alternadores para o aquecimento do habitculo por queimador.
OBSERVAES: ALTERNADORES XSARA (DIESEL) 2003.
439
ALTERNADORES
Motor NO REFRI REFRI
Clima
Caixa Base Nav. + Rdio Tel. Base Nav. + Rdio Tel.
Q NC 9
TU5JP4
T
L3 e L4 7
F 7 8
CVM
MF 8
Q 7
9
EW7J4/L4 T
CVM F 8
8
MF
Q 9 9
DW10TD T
CVM F 15 15
MF
OBSERVAES: ALTERNADORES XSARA PICASSO 2003.
440
ALTERNADORES
NO REFRI REFRI
Motor Nav.+
Clima Banco Banco Nav.+ Banco
Caixa Base Nav. Banco Base Nav.
aquecido aquecido aquecido
aquecido
Q NC
9
TU5JP/L4 T 7
CVM F
8 8
MF
Q NC
9
TU5JP4/L4 T 7
CVM F 8
8 8
MF
Q NC 12
EW7J4/L4 T 9
8 8
CVM F 8 8 8
8
MF 9 9 9
Q NC
EW10J4/L4 T
15
CVA F 15
MF
Q NC
DW10TD T
15
CVM F 15
MF
OBSERVAES: ALTERNADORES XSARA PICASSO MUX 2003.
441
CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO
Controlo do dbito de um alternador
Realizar a ligao ao lado, utilizando um ampermetro (A),
um voltmetro (V), e um restato ( R ) ou um combinado, composto pelos trs aparelhos
mencionados.
Consultando a classe do aparelho, regular o regime do motor (tabela de equivalncias
(na pgina seguinte) e regular a carga do reostato para obter U=13,5 volts, ler intensidade.
Nota: Se o alternador for iniciado pela corrente que atravessa o avisador, certificar-se de que este
se acende, ligando a ignio; o avisador deve apagar-se aps o arranque (acelerar ligeiramente).
Controlo do regulador de tenso.
Colocar o reostato a zeros e suprimir todos os consumidores.
Visualizar 3000 rpm alternador U> 14,7 volts o regulador est defeituoso.
Nota: Estes ensaios devem ser realizados com o motor quente e a bateria bem
A : Ampermetro
carregada.
B : Bateria
G: Gerador Mtodo de leitura da velocidade do alternador
L : Avisador luminoso Montar uma pastilha reflectora na poli do alternador.
K1 e K2: Interruptor Regular um estroboscpio para a frequncia equivalente velocidade de controlo
R : Carga elctrica (ex : 2000 rpm = 2000/60 = 83 Hz)
S: Shunt 200mV/200A Regular o regime do motor para que a pastilha parea fixa.
V: Voltmetro
1 : Alternador.
D1AP025C
OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

2003
442
CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO
DBITOS MNIMOS (em A)
Velocidade Dbito Classe
alternador mnimo 6 7 8 9 12 15 18
1800 rpm I1 27 39 46 61 73 89 108
2000 rpm I2 34 46 54 68 80 105 123
3000 rpm I3 47 60 68.5 84 100 139 164
4000 rpm I4 55 65 75 92 110 145 176
6000 rpm I5 61 69 78.5 96 120 151 183
8000 rpm I6 63 70 80 97 123 157 188
15000 rpm I7 64 73 82 97 124 157 188
RENDIMENTOS MNIMOS (em %)
Classe
Velocidade alternador
6 7 8 9 12 15 18
1800 rpm 49 50 52 57 58 60 61
2000 rpm 48 49 51 54 55 57 60
3000 rpm 45 46 48 51 52 54 56
4000 rpm 43 44 46 48 50 52 53
6000 rpm 39 40 42 43 48 50 50
8000 rpm 26 37 39 40 45 48 48
15000 rpm 24 25 27 29 34 38 38
OBSERVAES: CIRCUITO DE CARGA - ALTERNADOR COM REGULADOR MONO-FUNO

2003
443
CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE
Pr / Ps-aquecimento
Veculos - modelos Velas de pr-aquecimento Caixa de pr-aquecimento (tempo de pr-aquecimento a
20C)
BERU 0 100 226 371 NAGARES 960411-P
SAXO 1.5D VJX 10s / 150s
CHAMPION CH 185 CARTIER 735068
8HW NGK YE04 NAGARES 960411-P
1.4 HDI 8HX CARTIER 735068 Comandado por calculador
C3
8HV NGK YE04 NAGARES 960411-P Injeco diesel
1.4 HDI 16v 8HY NAGARES 960411-P
BERU 0 100 226 371 CARTIER 735068
1.9D WJY 10s / 150s
CHAMPION CH 185 NAGARES 960411-P
NGK YE04 NAGARES 960411-P Comandado por calculador
1.4 HDI 8HZ
CARTIER 735068 Injeco diesel
XSARA
CHAMPION CH170 CARTIER 735068 Comandado por calculador
2.0 HDI RHY
NAGARES 960411-P Injeco diesel
CHAMPION CH 170 CARTIER 735068 Comandado por calculador
2.0 HDI RHZ
CHAMPION CH 170 CARTIER 735068 Comandado por calculador
PICASSO 2.0 HDI RHY
OBSERVAES: CIRCUITOS DE PR-AQUECIMENTO E ARRANQUE TT 2003.
444
AR CONDICIONADO R 134 a (HFC)
Compressor
Carga Quantidade
Veculo Motorizao Data Cilindrada Referncia
frigorgena de
Varivel leo
leo cm
TU - TUD-TT AM 2000 850 gr +0 - 50 gr
SAXO TU TT 825 gr 25 gr
AM 2001
TUD TT 795 gr 25 gr
SD 6 V 12
C3 Todos os tipos 11/2001 625 + 0 - 50 gr
135 SP 10
TU EW
590 gr +0 50 gr
XSARA DW 09/2000
SD 7 V 16
XU10 725 gr +0 50 gr
TU SD 6 V 12
XSARA 12/99 675 gr 50 gr
EW7-DW10
PICASSO SD 7 V 16
BRASIL Todos os Tipos 03/2001 775 gr 25 gr
OBSERVAES: AR CONDICIONADO R 134 a (HFC) 2003.
445
PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a)
Ferramentas para desmontagem e montagem de unio encaixvel
Veculos Circuito Polegada Cor de casquilho Caixa 4164-T
SAXO
TT
XSARA 5/8 Preto 8005-T.A
BP
XSARA
PICASSO HP 3/8 Vermelho 8005-T.C
Fixaes do compressor de ar condicionado. Ligaes

Tubo Ao / Ao Alumnio / Ao
IMPERATIVO: Proceder ao aperto da parte dianteira M 06 1,7 3 1,3 3
do compressor (lado da correia de distribuio), antes
M 08 3,8 3 22
da parte traseira do compressor.
M 10 43 2,5 3
NOTA: Apertar as unies com o binrio recomendado utilizando sempre que possvel uma contra-chave.
NOTA: Para as operaes de esvaziamento, secagem (Vazio), controlo e recarga de um circuito.

(Ver BRE 0 290 F)
ATENO: Para as quantidades de R 134.a (Ver tabela da pgina: 445 ).
C5HP073C
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) 2003.
446
EUROCLIM Compressor (Junta MANULLI)
Ferramenta.
Ferramenta de montagem e desmontagem das juntas de

ar condicionado : K.1702
Junta MANULLI
C3 motorizaes: Todos os tipos
XSARA PICASSO motorizaes:
NFV : 10/12/2001
6FZ : 01/04/2002
RHY : 04/11/2002
Compressor de ar condicionado.
XSARA PICASSO motorizaes: 6FZ e RHY

Supresso do compressor SD 6 V 12
Manuteno do disco de comando (1) no eixo do compressor de
Substitudo pelo compressor SD 7 V 16 : 04/11/2002
refrigerao atravs de estrias.
Nova ligao (2).
Novas juntas de estanqueidade (3).MANULLI.
Etiqueta de identificao (4) do compressor de refrigerao.
C5HP18UD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C3 XSARA

PICASSO 2003.
447
Condensador (Junta MANULLI) Juntas de estanqueidade (Junta MANULLI)
O condensador (5) est equipado com um cilindro (6) que integra a

Junta MANULLI calibrada (3)
funo do depsito do fluido refrigerante e munido de um cartucho
Sentido de montagem da junta (3).
filtrante integrado neste.
Antes da montagem da junta, lubrificar abundantemente a junta com
A entrada (7) e a sada (8) do condensador (5) esto equipadas com
leo de compressor de refrigerao (SP10).
novas juntas de estanqueidade (3).
C5HP18VD C5HP18XD
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) C3 XSARA

PICASSO 2003.
448
Tabela recapitulativa da presena de um filtro de plen
Veculo Equipamento N OPR Presena do filtro Observaes
SAXO NO
Todos os Tipos
C3 SIM
Sem refrigerao SIM (Behr) Excepto auto escola
XSARA
Refrigerao de base SIM (Maior)
XSARA PICASSO
Refrigerao regulada SIM (Valo)
Sem refrigerao NO (Valo)
BERLINGO
Refrigerao de base SIM (Valo)
449
Filtro de plen
Nota: O filtro de plen est situado sob o capot do motor do lado direito.
Desmontar
Desmontar:

- O crter plstico (2).
Rodar a borboleta (3).
Desmontar o filtro de plen (4)
Montagem.
Proceder de modo inverso desmontagem.
C4AP169C C4AP16AC C4AP16BC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.A) C3.2003
450
Substituio do cartucho filtrante e dessecante
Ferramentas.
[1] Estao de carga : (Consoante o equipamento da oficina)

[2] Ponteira TORX : TORX 70 FACOM.
[3] Extractor de inrcia :1671 - T. Caixa 4114-T
[4] Ponta 20 : 1671-T.D20.
[5] Kit de obturadores : (-).0188.T.
[6] Freios : FACOM.
Desmontagem.
Despressurizar o circuito de ar condicionado, ferramenta [1].
Desmontar a calandra.
Desmontar em a o pito e a tampa em plstico.
Desencaixar o condensador em b e c, utilizando uma chave de parafusos.
Inclinar o condensador para a frente.
Levantar e desencaixar o condensador.
Limpar a parte circundante do tampo (3).
Desmontar o tampo plstico (3), ferramenta [2].
Desmontar os freios (4) de segurana, ferramenta [6].
Posicionar a ferramenta [3] e [4] no orifcio do cartucho (5).
Extrair o cartucho do depsito (6), ferramenta . [3] e [4]
Obstruir o depsito (6), ferramenta [5].
C4AP163C C4AP164C C4AP165C C4AP166C
451
Substituio do cartucho filtrante e dessecante
Montagem.
Desembrulhar o novo cartucho.
No sujar o cartucho, o filtro e as juntas.
Lubrificar ligeiramente as juntas (leo do compressor).
Desmontar a ferramenta [5] do depsito (6).
Introduzir o cartucho novo (5) no depsito (6).
Montar os freios (4) de segurana, ferramenta [6].
Certificar-se de que os freios (4) ficam bem posicionados no seu local.
ATENO: Entre o momento em que desembrulha o cartucho (6) e a

montagem de mesmo no deixar que decorram mais de 5 minutos.
Montar:
- O tampo plstico (3), ferramenta [5]-Aperto 1,2 0,1 m.daN.
- O condensador (fixar novamente empurrando em b e c.
- A tampa plstica e os pites em a.
- A calandra (2).
-Os parafusos (1).
Proceder a:
- Uma recarga do circuito (ver operao correspondente).
- Uma verificao do correcto funcionamento do ar condicionado.
C4AP167C C4AP165C C4AP163C C4AP164C
452
Evaporador com placa BEHR. Filtro de plen
Desmontagem-Montagem.
Desmontar:
- A guarnio de acabamento inferior (1).
- A tampa (4).
- O filtro de plen (3).
Refere-se aos veculos equipados com uma refrigerao sem regulao de
temperatura.
A montagem de um filtro de plen novo requer as seguintes operaes:
- Encaixar o filtro de plen voltado para cima (conforme a seta c )
- Fazer deslizar o filtro de plen para trs (conforme a seta d )
- Posicionar o ndice (4) sobre a tampa, na parte da frente do filtro de plen.
((4) ndice sobre a tampa).
C5HP062C C5HP07JC C5FP075D
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) XSARA 2003.
453
Condensador com depsito integrado BEHR (16 Ti)
Motorizao a gasolina
O condensador est equipado com um cilindro (1) que integra a funo do
depsito do fluido e munido de um cartucho filtrante integrado neste.
NOTA: Quando o ciclo de ar condicionado estiver aberto mais de 5 mn,

necessrio substituir o conjunto cartucho filtrante / dessecante.
(Sem periodicidade prevista)
Motores Diesel Instrues de substituio do cartucho filtrante/dessecante.
-Antes de desapertar o tampo (TORX 70), necessrio despressurizar o

ciclo de frio.
-Desapertar o tampo e limpar as respectivas roscas.
-Extrair o cartucho filtrante/dessecante.
-Limpar a zona "macho" do depsito do condensador.
-Montar o novo cartucho filtrante/dessecante.
-Lubrificar com leo de compressor as juntas tricas do tampo.
(Juntas novas).
- Apertar o tampo, aperto 1,4 0,2 m.daN.
C5HP07BC C5HP060C
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) XSARA 2003.
454
Evaporador com placa BEHR. Filtro de plen
Desmontar:
- A tampa (2).
- O filtro de plen.
C5HP062C B1BP23ED
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) XSARA

PICASSO 2003.
455
Condensador com depsito integrado BEHR (16 Ti)
O condensador est equipado com um cilindro (1) que integra a funo

do depsito do fluido e munido de um cartucho filtrante integrado
neste.
NOTA: Quando o ciclo de ar condicionado estiver aberto mais de 5

mn, necessrio substituir o conjunto cartucho filtrante / dessecante.
(Sem periodicidade prevista)
Instrues de substituio do cartucho filtrante/dessecante.

-Antes de desapertar o tampo (TORX 70), necessrio despressurizar
o ciclo de frio.
-Desapertar o tampo e limpar as respectivas roscas.
-Extrair o cartucho filtrante/dessecante.
-Limpar a zona "macho" do depsito do condensador.
-Montar o novo cartucho filtrante/dessecante.
-Lubrificar com leo de compressor as juntas tricas do tampo.
(Juntas novas).
- Apertar o tampo, aperto 1,4 0,2 m.daN.
C5HP07BC
OBSERVAES: PONTOS ESPECFICOS: CIRCUITO DE REFRIGERAO (R 134.a) XSARA

PICASSO 2003.
456
Lubrificante para o compressor.
IMPERATIVO: O lubrificante dos compressores extremamente higroscpico; utilizar doses NOVAS nas intervenes.
Controlo do nvel do leo do compressor.
Devem distinguir-se trs casos:
- 1/ Interveno no circuito sem ter existido fuga.
--2/ Fuga lenta.
-3/ Fuga rpida.
1/Interveno sem ter existido fuga.

a) - Utilizao de uma estao de esvaziamento de recuperao no equipada com um decantador de leo.
-Esvaziar o circuito atravs da vlvula de BAIXA PRESSO, o mais lentamente possvel, para que o leo no saia do circuito.
-O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.
b) Utilizao de uma estao de esvaziamento de enchimento equipada com um decantador de leo.
-Esvaziar o circuito de fluido R 134.a respeitando as instrues de utilizao da estao.
-Medir a quantidade de leo recuperada.
-Introduzir a mesma quantidade de leo NOVO, ao encher o circuito com fluido R 134.a.
c) - Substituio de um compressor.
-Desmontar o compressor antigo, esvazi-lo e medir a quantidade de leo.
-Esvaziar o compressor novo (fornecido com o nvel de leo atestado), para deixar uma quantidade de leo NOVO idntica contida no
compressor antigo.
-O enchimento do circuito com fluido R 134.a efectuado sem adio de leo.
457
Controlo do nvel de leo do compressor (Continuao).
2/ Fuga lenta.
- As fugas lentas no do origem a perda de leo, pelo que dever ser adoptada a mesma estratgia que no caso das
intervenes sem ter existido fuga.
3/ Fuga rpida.
Este tipo de incidente origina uma perda de leo, assim como a exposio do circuito ao ar.
Assim, necessrio:
- Substituir o desidratador.
- Evacuar a maior quantidade de leo possvel. (Durante a substituio do elemento em causa).
Antes ou durante o enchimento do circuito com fluido R 134.a, introduzir 80 cm de leo NOVO no circuito.
458
CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a
Procedimentos do ensaio.
Condies interiores do veculo
Posio dos comandos de ar condicionado: Ligar a refrigerao e regular o regime do motor para 2500 rpm. Para
Frio mximo. uma temperatura ambiente de 40C, o regime motor dever ser levado
Potncia mxima do pulsor. s 2000 rpm, a fim de evitar o corte do compressor ao atingir a soleira
Repartio do ar em arejamento com ventiladores abertos. de segurana da presso.
Posicionar a borboleta de entrada de ar em ar exterior.
ATENO: Para as RFTA (1), desligar o conector do motor da Outras temperaturas/presses nas tabelas das pginas 221 e 222.
entrada de ar certificando-se de que este est na posio ar exterior. Curva, pgina 226.
(1) RFTA = Refrigerao toda automtica.
Aps 3 minutos de funcionamento, verificar os 3 seguintes parmetros:
Procedimento de ensaio. A temperatura do ar emitido sada dos 2 ventiladores centrais.
Quando estiverem reunidas todas as condies, proceder pela ordem (Calcular a mdia).
seguinte: A alta presso, por intermdio da unio encaixvel.
Medir a temperatura da oficina a cerca de um metro em frente grelha (Entrada do expansor)
de entrada de ar do veculo. A baixa presso, por intermdio da unio encaixvel.
Ligar o motor (sem a refrigerao, nem o pulsor), e aguardar o (Sada do expansor)
accionamento da primeira velocidade do GMV (caso a subida da NOTA: As presses baixas e altas so presses absolutas.
temperatura do motor seja difcil, permitido aumentar o regime do Na altura da medio dos ares emitidos, evitar o contacto entre o
motor para as 2000 rpm). termopar e os ventiladores.
Uma vez bem quente o compartimento do motor, passar novamente o
motor para o ralenti e comear o ensaio. No final do ensaio aos veculos RFTA, no esquecer de ligar
novamente o conector do motor da entrada de ar.
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a TT 2003
459
CONTROLO: EFICCIA DO CIRCUITO DE AR CONDICIONADO
CONTROLO DAS TEMPERATURAS (Continuao)
Veculo equipado com fluido R134.a (Compressor de cilindrada varivel)

Temperatura exterior em C 40 35 30 25 20 15
Veculo Motorizao
SAXO T.T 17 3 13 3 11 3 93 83
Temperatura em C C3 Todos os tipos 18,5 2 15 2 12,5 2 10 2 8,5 2 6,5 2

nos ventiladores
centrais
TU 18 2 17 2 14,5 2 11 2 8,5 2
82
XSARA EW 19 2 18 2 15 2 12 2 10 2
DW 15 2 15,5 2 11 2 92 72 52
XSARA
T.T 22 3 16 3 12,5 3 10 3 83 6,5 3
PICASSO
OBSERVAES: CONTROLO: EFICCIA DE UM CIRCUITO DE AR CONDICIONADO 2003.
460
CONTROLO: EFICCIA DO CIRCUITO DE AR CONDICIONADO
CONTROLO DAS PRESSES
FERRAMENTAS -1 Estao de carga - A temperatura do ar emitido pelos ventiladores centrais
- 2 Termmetros. (Ver tabelas).
Consoante as condies prvias, equipamento do veculo e controlo - A Alta presso.
(Ver quadro.) abaixo: A parte: - A Baixa presso.
Aps trs minutos de funcionamento da refrigerao, verificar os Comparar os valores obtidos com a tabela abaixo ou
seguintes parmetros: com as curvas.
Veculo equipado com fluido R134.a (Compressor de cilindrada varivel)
Temperatura exterior em C 40 35 30 25 20 15
Veculo Motores
Alta presso (Bars) 20 3 18 3 16 3 13 3 11 3 93
SAXO Todos os Tipos
Baixa presso (Bars) 3 0,3
Alta presso (Bars) 14,5 2 17,6 2 20 2 21,4 2 23,6 2 25,2 2
C3 Todos os tipos
Baixa presso (Bars) 2,4 0,2 2,5 0,2 2,8 0,2 3 ,02 3,5 ,02
Alta presso (Bars) 23 2 22,5 2 20 2 17 2 15,5 2 14,5 2
TU
Baixa presso (Bars) 3,8 0,2 3,6 0,2 3,5 0,2 3,1 0,2 3 0,2 2,9 0,2
Alta presso (Bars) 24,5 2 21,5 2 18,5 2 17 2 15,5 2
XSARA EW
Baixa presso (Bars) 4 0,2 3,8 0,2 3,5 0,2 3,2 0,2 3 0,2
Alta presso (Bars) 21,5 2 22,5 2 20 2 18 2 16,5 2 15,6 2
DW
Baixa presso (Bars) 3,2 0,2 3,3 0,2 3 0,2 2,8 0,2 2,6 0,2
Alta presso (Bars) TU 25,5 3 20,5 3 18 3 20 3 13,5 3 11 3
Baixa presso (Bars) XSARA EW 4 0,3 3,5 0,3 3 0,3
Alta presso (Bars) PICASSO 25 3 22,5 3 20 3 17 3 15 3
DW
Baixa presso (Bars) 4 0,3 3,5 0,3 3 0,3
OBSERVAES: CONTROLO: EFICCIA DE UM CIRCUITO DE AR CONDICIONADO 2003.
461
Unio encaixvel.

(1) Vlvula de alta presso
(2) Vlvula de baixa presso
(3) Unio encaixvel
(4) Pressostato (1 Junta 10,82)
(5) Desidratador (2 Juntas 7,65)
(6) Expansor aperto 0,43 m.daN 0,1
(1 Junta 7,65-1Junta 16,5)
(7) Compressor fixao brida 3 0,8 m.daN (2 Juntas 20)
(8) (Junta trica 7,65)
C5HP15AP C5HP12EC
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a SAXO TT.2003.
462
Controlos: Circuito do ar condicionado
Legenda.
T=Escala de Temperatura.(C) e de Alta

presso (Bars).
P=Escala de Baixa Presso (Bars).
Te = Escala da Temperatura Exterior (C ).
HP = Presso na sada do compressor (Bars).
Ta =Temperatura do ar emitido na sada dos
ventiladores centrais (C).
BP = Presso entrada do compressor (Bars).
C5HP067D
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a SAXO TT.2003.
463
(1) Vlvula de baixa presso.
(2) Vlvula de alta presso
(3) Filtro.
(4) Pressostato
Binrio de aperto m.daN
(a) : 0,6.
(b) : 0,6.
(c) : 0,6.
(d) : 0,6.
(e) : 0,6.
(f) : 0,6.
C5HP17SP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R.134 a C3 2003
464
.CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a
Legenda.
T/P = Escala de: Temperatura.(C ), mdia nos

ventiladores e de alta presso (Bars).
P = Escala de baixa presso (Bars).
Te = Escala da temperatura exterior (C ).
TA = Temperatura mdia do ar emitido

sada dos ventiladores centrais.
C5HP18GD
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R.134 A C3 2003
465
Plano de montagem do circuito de ar condicionado.
Duas solues:
1/ Soluo MANULLI, com compressor NO EUROCLIM (Juntas tricas)
2/ Soluo EATON, com compressor EUROCLIM (Juntas quadrilobadas).
(1) - Vlvula de alta presso

(2) - Vlvula de baixa presso
(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a) 0,8
(b) 4 0,4
(c) 0,8
A Direco direita.
C5HP16RP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a XSARA KFW-NFU TU TT 2003.
466
Soluo:
1/ Soluo EATON, com capacidade tampo e compressor EUROCLIM

(Juntas quadrilobadas).

(3) - Capacidade tampo
(a) 0,8
(b) 4 0,4
(c) 0,8
A Direco direita.
C5HP17WP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a EW7-EW10 TT 2003.
467
Duas solues:
(1) - Vlvula de alta presso.

(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a) 0,8
(b) 4 0,4
(c) 0,8
A Direco direita.
C5HP16SP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a EW7 EW10 TT 2003.
468
Duas solues:

(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a) 0,8
(b) 4 0,4
(c) 0,8
A Direco direita.
C5HP16VP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a XU10 J4RS 2003.
469
Trs solues:
2/ Soluo EATON, com capacidade e compressor EUROCLIM (Juntas quadrilobadas).
3/ Soluo EATON, com capacidade e compressor NO EUROCLIM (Juntas

quadrilobadas).

(a) 0,8
(b) 4 0,4
(c) 0,8
A Direco direita.
C5HP17XP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW8-DW10TD TT 2003.
470
Duas solues:

(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a) 0,8
(b) 4 0,4
(c) 0,8
A Direco direita.
C5HP16TP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW8-DW10TD TT 2003.
471
Trs solues:
2/ Soluo EATON, com capacidade e compressor EUROCLIM (Juntas quadrilobadas).
3/ Soluo EATON, com capacidade e compressor NO EUROCLIM (Juntas

quadrilobadas).

(a) 0,8
(b) 4 0,4
(c) 0,8
A Direco direita.
C5HP17YP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW10ATED 2003.
472
Duas solues:

(3) - Pressostato
(4) - Desidratador
(a) 0,8
(b) 4 0,4
(c) 0,8
A Direco direita.
C5HP16UP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW10ATED 2003
473
CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134A
(1) Vlvula de Alta presso.

(2) Vlvula de Baixa presso
(3) Unio encaixvel Alta presso (ferramenta 8005-T.C).
(4) Unio encaixvel Baixa presso (ferramenta 8005-T.A).
(5) Pressostato. 1,8 0,6 m.daN
(6) Tampo cartucho filtrante / dessecante.
-a 0,8. 0,1
-b 0,5. 0,1
-c 1,4 0,2.
-d 2,5 0,25.
C5HP13PP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a TU XSARA PICASSO 2003.
474

-a 0,8. 0,1
-b 0,5. 0,1
-c 1,4 0,2.
Fixao brida compressor HP BP 2,5 0,25.
C5HP13QP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a EW7 XSARA PICASSO 2003.
475
Legenda.
T/P = Escala de:

- Temperatura.(C ) mdia nos ventiladores
- Alta presso (Bars).
- Baixa presso (Bars).

C5HP150D
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a TU EW7 XSARA PICASSO 2003.
476

-a 0,8. 0,1
-b 0,5. 0,1
-c 1,4 0,2.
Fixao brida compressor HP BP 4,2 0,15.
C5HP13RP
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.a DW10 XSARA PICASSO 2003.
477
Legenda.
T/P = Escala de:

- Temperatura.(C ) mdia nos ventiladores
- Alta presso (Bars).
- Baixa presso (Bars).

C5HP14ZD
OBSERVAES: CIRCUITO DE REFRIGERAO R 134.A DW10 XSARA PICASSO 2003
478

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Concludo em 26/02/2003

Nmero de pginas = 478.

Se o calculador for bloqueado, dever:

TABELA DE CORRESPONDNCIAS DOS MOTORES A GASOLINA

SAXO 1.1i 1.4i 1.6i 1.6i 16V

C3 1.1i 1.4i 1.6i 16V

XSARA 1.4i 1.6i 16V 2.0i 16V 2.0i 16V

XSARA PICASSO 1.6i 1.8i 16V 2.0i 16V

BERLINGO 2 1.1i 1.4i 1.6i 16V

Este documento divide-se em nove grupos que representam as funes principais:

GENERALIDADES - MOTOR - INJECO - IGNIO - EMBRAIAGEM - C.V - TRANSMISSO -

Este guia de bolso refere-se apenas aos veculos EUROPA

ATENO: O BERLINGO familiar surgir apenas:

Envie os seus comentrios e sugestes para:

1.4 16V 1.4 16V

XSARA 1.4 HDi 1.9D 2.0 HDi 2.0 HDi

BERLINGO 1.9D 2.0 HDi

1 Tipo regulamentar do motor

4 Placa do construtor do veculo

7 Referncia da caixa de velocidades.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.2003.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.3 PORTAS 2003

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.5 PORTAS 2003

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS SAXO.5 PORTAS 2003

B: Placa do construtor do veculo

C: Nmero APV/PS e cdigo da cor da pintura PR.

D: Presso de enchimento e referncias dos pneus.

E: Nmero de srie na carroaria.

F: Referncia da caixa de velocidades Nmero de ordem de

G: Tipo regulamentar motor Nmero ordem de fabrico.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3.2003

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003

CVA CVA CVA

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003.

1.4i 1.6i 16V

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3 2003

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3 2003

1.4 HDi 1.4 HDi 16V

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS C3 2003

1.4 HDi 16V

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS.C3 2003

A - Placa do construtor do veculo.(Break).

B Marcao do chassis, marcao a frio.

C - Placa do construtor do veculo. (Berlina).

F - Tipo regulamentar do motor.

G - Referncia da caixa de velocidades.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

X-SX X-SX-VTR SX-VTR

(1) = Volante direita: Comando de embraiagem hidrulica.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.Ver para placa CV.

(1) /T = Veculo de origem no convertvel em veculo particular.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

CVA CVA CVA

(1) = Volante direita: Comando de embraiagem hidrulica.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

(1) = Volante direita: Comando de embraiagem hidrulica.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.

OBSERVAES: IDENTIFICAO DOS VECULOS XSARA 2003.Ver para placa CV.

(1) /T = Veculo de origem no convertvel em veculo particular.