Buques duros y buques blandos.

* Buque duro o rgido es aqul que tiene un par de estabilidad excesivo; entonces
dar unos bandazos muy bruscos, pasando de una banda a otra en muy pocos segundos;
la vida a bordo se hace muy dificultosa; el personal no habituado a la mar tiene fcil
propensin al mareo y la carga se puede mover con todos los inconvenientes que trae
consigo.

Es preciso disminuir el valor del par de estabilidad y como su valor es: D GM sen
se disminuye, haciendo menor cualquiera de sus factores. En cuanto al desplazamiento,
no se podr hacer menor, a excepcin que fueran cargados los tanques de lastre;
tampoco sen se puede hacer menor, porque est a merced del viento y mar;
solamente se podr hacer menor GM. Veamos ahora cmo se consigue:

La figura indica que GM se hace menor si subimos G,

al ser el punto M fijo ( porque su altura KM depende
del desplazamiento)

As, pues, se disminuye la estabilidad en los buques

duros, haciendo subir el c.de g.G; para ello es preciso
cargar los pesos ms densos, ms altos que G, es decir,
en los entrepuentes, cubierta, o consumir combustible y
agua de alimentacin del doble fondo, por estar ms
bajas que G hacen subir a ste.

* Buque blando o tumbn es aquel que al dar un bandazo vuelve con dificultad a su
posicin de adrizado; tarda muchos segundos en ir de una banda a la otra, el buque est
falto de estabilidad y tambin se dice que se duerme en las bandas.

Para mejorar su estabilidad es preciso hacer mayor el par correspondiente:

D GM sen

Anlogamente al caso anterior, podremos hacer mayor GM, si el barco navega en lastre,
inundando los tanques del doble fondo, hacemos el par de estabilidad mayor, por hacer
mayor D, y tambin mayor GM al bajar G.

* Forma de conseguir la estabilidad apropiada en estos casos

Acabamos de exponer el fundamento de cmo hay que operar con G para dar al barco el
valor del par ms apropiado o altura metacntrica ms conveniente. Diremos pues:

Cuando un buque se encuentra en cualquiera de las dos condiciones extremas de su

comportamiento en la mar, es decir, cuando es demasiado blando o demasiado duro,
se hace necesario tomar las medidas oportunas actuando sobre:

1.- La carga
2.- El lastre liquido
3.- Los consumos
Estos son, en definitiva, los nicos medios de que se dispone a bordo para modificar la
altura metacntrica y conseguir aquella que se considera ms conveniente, de acuerdo a las
circunstancias del momento.

Evidentemente, se ve que si existe el propsito de modificar la altura metacntrica, ser

mejor prever esta circunstancia antes de estibar la carga en las bodegas, puesto que as se
distribuye de acuerdo con el fin propuesto. Si esta necesidad se presenta durante la
navegacin, entonces solo se puede actuar sobre el lastre lquido y los consumos.

La modificacin de la altura metacntrica para conseguir un barco ms o menos estable no

puede hacerse a capricho. La estabilidad de un buque, tanto la inicial como a grandes
ngulos, debe cumplir con ciertos requisitos mnimos, de acuerdo con lo legislado, a fin de
que el barco no d la vuelta y velar por la seguridad de los tripulantes.