CATEDRA

MAQUINAS TERMICAS

TURBINAS A GAS
CICLO BRAYTON
(SINTESIS)

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Elabor: Ing. Jorge Fern
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 TURBINAS A GAS CICLO BRAYTON

INTRODUCCION
Se puede decir que antes del ao 1940 todas
las mquinas trmicas de combustin interna
eran del tipo alternativo.
Recin, hacia el ao 1940, al lograrse la
fabricacin de compresores rotativos de alto
rendimiento, conjuntamente con los progresos
realizados en el campo de la metalurgia, que
permitieron la fabricacin de aceros
refractarios capaces de resistir altas
temperaturas, se posibilit el desarrollo de las
TURBINAS A GAS.
Fue durante la guerra de 1939 a 1945 que la
TURBINA A GAS alcanz su mxima difusin.
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CICLO BRAYTON SIMPLE

En el ao 1873 GEORGE
BRAYTON expuso el
principio de
funcionamiento del ciclo
simple de la turbina a gas,
las cuales son mquinas George Brayton
trmicas rotativas de (1830-1892).
Ingeniero estadounidense.
combustin interna a flujo Propuso el ciclo
termodinmico de las
continuo actuales turbinas de gas.

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ESQUEMA DE UNA TURBINA A GAS CICLO BRAYTON SIMPLE DE UN SOLO EJE

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ROTOR COMPRESOR DE AIRE TIPO AXIAL

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ROTOR COMPRESOR DE AIRE TIPO AXIAL

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ROTOR DE TURBINA A GAS

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ROTOR DEL COMPRESOR AXIAL

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CICLO TERMODINAMICO
BRAYTON TEORICO
El ciclo termodinmico
terico por el cual
funcionan todas las
turbinas a gas es el Ciclo
BRAYTON
1-2: compresin del aire en el
compresor axial
2-3: oxidacin del
combustible en la cmara
de combustin
3-4: Expansin de los gases 4: escape de los gases
combustin en la turbina combustin a la atmsfera

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El volumen de aire aspirado por el compresor es siempre

mayor al necesario para producir la oxidacin del
combustible en la cmara de combustin.
Este exceso, del orden de 6 a 7 veces es debido a:
1. La necesidad de lograr una adecuada refrigeracin de
las partes calientes de la mquina (cmara de
combustin, conductos de transicin, estadios de
toberas fijas, ruedas de alabes mviles y conductos de
escape)
2. La necesidad de disminuir la temperatura de los gases
de combustin
Dicho exceso de aire es lo que obliga al compresor axial a
tener un gran tamao y en consecuencia a absorber la
mayor parte de la potencia entregada por la turbina, del
orden de las 3/4 partes de la misma.
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PARAMETROS TERMODINAMICOS DE FUNCIONAMIENTO

PARAMETROS DE TEMPERATURA PRESION

FUNCIONAMIENTO (C) (kg/cm2)

Aire entrada compresor axial 15 1

(punto 1)
Aire salida compresor axial 316 10
(punto 2)
Relacin de compresin ------- 15/1

Gases combustin entrada turbina 1.100 10

(punto 3)
Gases combustin salida turbina 495 1
(punto 4)

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SISTEMA DE COMBUSTION
Las cmaras de combustin de las turbinas a gas han
sido objetos de permanentes desarrollos a fin de
lograr una eficiente combustin y por otro lado
asegurar bajas emisiones contaminantes en
contenidos de xidos de nitrgeno (NO y NO2)
En la cmara de combustin se produce la oxidacin
del combustible desarrollndose muy altas
temperaturas, por arriba de los 3.000 F
Una de las funciones esenciales que debe obtenerse
en la cmara de combustin es la de estabilizar la
llama dentro de una corriente de gases que se
encuentran a alta velocidad, de manera que sta se
mantenga estable

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CAMARA DE COMBUSTION DISEO ASEA BROWN BOVERI

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CAMARA DE COMBUSTION DISEO GENERAL ELECTRIC

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SISTEMA DE REFRIGERACION
El rendimiento trmico y la potencia de la turbina a gas
estn fuertemente influenciados por:
1- La relacin de compresin y
2- La temperatura de los gases de combustin al
ingreso a la turbina
Dado que los aceros super refractarios empiezan a
fundir a aproximadamente a los 2.200 F, las partes
calientes de la mquina deben ser refrigeradas, usando
gran parte del aire del compresor axial
El aire extrado del compresor es utilizado para
refrigerar, entre otros componentes calientes, los
estadios de toberas fijas y las ruedas de alabes mviles

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ALABES REFRIGERADOS (HUECOS) 1er. ESTADIO MOVIL

DISEO GENERAL ELECTRIC
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= Rendimiento
termodinmico de la
turbina a gas
r = Relacin de compresin
del compresor axial
r = paire salida/paire entrada

El rendimiento teorico nos dice

que a mayor relacin de
compresin, mayor ser el
rendimiento de la turbina a
gas, lo cual no ocurre en la
prctica

RENDIMIENTO TEORICO TURBINA A GAS CICLO BRAYTON

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Curvas de rendimiento reales

de una mquina ciclo
BRAYTON en funcin de la
temperatura de los gases de
combustin al ingreso de la
turbina y de la relacin de
compresin.

El de las mquinas
actuales est en el orden del
30% para temperatura de los
gases de combustin al
ingreso a turbina de 1.000C
a 1.100 C.

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PUESTA EN MARCHA DE LA TURBINA A GAS

1- Se pone en funcionamiento el sistema de
lubricacin a travs de la bomba auxiliar de
aceite, la cual es energizada mediante
corriente alterna disponible de la red
2- Con la presin adecuada de aceite, se pone en
marcha el motor de arranque (motor de
lanzamiento), el cual puede ser: un motor
DIESEL, un motor elctrico de rotor bobinado,
o una pequea turbina a vapor.
El eje de salida del motor se encuentra
acoplado al embrague hidrulico
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3- Se activa el acoplamiento mecnico, vinculando

de esta manera el eje del motor con el eje del
paquete compresor turbina generador
elctrico, a travs del embrague hidrulico
4- Se pone en marcha el virador, el cual saca del
reposo a la masa rotante hacindola girar a
aproximadamente 3 a 5 rpm
5- Etapa de aceleracin del motor de lanzamiento,
que en el caso de que ste fuera un motor
elctrico de rotor bobinado se van
desconectando las resistencias rotricas con lo
cual se incrementa el nmero de vueltas
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6- Con el aumento del nmero de vueltas del motor
de lanzamiento, aumenta el de la mquina y
generador gracias al embrague hidrulico
7- Esta situacin se mantiene hasta que todo el
conjunto alcanza aproximadamente la mitad del
nmero de vueltas de rgimen de la turbina
8- Alcanzado ste estado de giro se habilita el
ingreso de combustible a los inyectores en las
cmaras de combustin y se energiza la buja de
encendido, producindose la combustin del
combustible
9- La turbina se acelera, arrastrada por el motor de
lanzamiento y por los gases de combustin
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10- Cuando el nmero de vueltas de la turbina

supera el del motor de lanzamiento, ste se
desacopla automticamente
11- La turbina contina el proceso de aceleracin
por s sola gracias a los gases de combustin
hasta alcanzar el nmero de vueltas de rgimen
12- Alcanzado el estado de rgimen se transfiere el
sistema de lubricacin a la bomba principal de
aceite, saliendo de servicio la bomba auxiliar
13- En estas condiciones el generador entra en
paralelo con la red y empieza a tomar carga
hasta llegar a la potencia efectiva del mismo
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GRACIAS
POR SU ATENCION

jorgefelixfernandez@hotmail.com

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