UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTN

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LABORATORIO No. 6
ENSAYO DE TRANSFORMADOR MONOFASICO CONECTADO COMO
AUTOTRANSFORMADOR

1.- OBJETIVOS
a) Determinar y comparar las pe rdidas de vaco (rama de magnetizacio n) del
transformador y del autotransformador a trave s del ensayo de vaco a tensio n y
frecuencia nominal.
b) Determinar y comparar las pe rdidas del cobre (impedancia de corto circuito) del
transformador y del autotransformador a trave s del ensayo de corto circuito.
c) Verificar experimentalmente la potencia nominal transformador y del
autotransformador a trave s del ensayo con carga nominal.

2. INTRODUCCIN

Autotransformador de potencia monofsico

Un autotransformador es simplemente un transformador ordinario que tiene los

arrollamientos primario y secundario conectados en serie. Las dos bobinas son
alimentadas desde una fuente de tensio n mientras que la carga se conecta a una de las
bobinas o viceversa. Sus funciones son ana logas a las de un transformador, la de
transformar (reflejar) tensiones, corrientes e impedancias.

EL AUTOTRANSFORMADOR IDEAL

Suponemos la no existencia de flujos de dispersio n

Despreciamos la resistencia de las bobinas : R1= R2= 0
Reluctancia del circuito magne tico nula Rrecl= 0 ().
Podemos obtener la relacio n de transformacio n del autotransformador (a partir del
transformador).

Circuito equivalente del autotransformador visto desde el lado de alta tensio n

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Ensayo de vaco del autotransformador

VENTAJAS DE LOS AUTOTRANSFORMADORES FRENTE AL TRANSFORMADOR

ORDINARIO
a. Dimensio n ma s reducida
b. Costos ma s bajos
c. Eficiencia ma s alta.
d. Corriente de excitacio n ma s reducida
e. Mejor regulacio n
DESVENTAJAS FRENTE AL TRANSFORMADOR

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a. Mayores corrientes de cortocircuito por disminuir su impedancia de
cortocircuito.
b. Conexio n ele ctrica entre el primario y el secundario.
Estas desventajas son muy importantes porque limita el uso del autotransformador
notablemente pues solamente se le puede utilizar en circuitos que tienen tensiones
del mismo orden de magnitud. Por ejemplo para elevar una tensio n en un 10%.

Rendimiento de un autotransformador.
El rendimiento de un auto transformador es la relacio n entre la potencia
suministrada a la carga y la potencia absorbida de la red.

el rendimiento es variable con la carga y el mejor rendimiento se obtiene en el

re gimen en que las pe rdidas en el hierro son iguales a las pe rdidas en el cobre.
3.- PROCEDIMIENTO
a) Calculo de las resistencias de la carga del autotransformador
Carga Sn(VA) Vn(V) In(A) RL()
100% 750 330 2.27 145.37
75% 562.5 330 1.75 188.57
50% 375 330 1.14 289.47
25% 187.5 330 0.57 578.95

b) Lectura de los datos de la prueba bajo carga resistiva

Montar el siguiente circuito

Una vez verificado el montaje del circuito energizar el circuito con el regulador de
tensio n ajustando la tensio n a valor nominal.

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# Amp1(A) Volt1(V) Vatimetro(W) Amp2(A) Volt2(V) F(Hz)

1 0.9 110 205 0.55 3.25 60
2 3.9 110 420 1.2 3.20 60
3 5.4 110 590 1.7 318 60
4 7.2 110 780 2.3 315 60

Completar la tabla con resultados de ca lculos efectuados

clc
S=750;
Vn=110;
In=S/Vn
a=110/330;
P=Vn*In
%ensayo de corto circuito hallados en la experiencia
Vcc=12*0.08;
Icc=2.3;
Pcc=Vcc*Icc
Acc=acos(Pcc/(Vcc*Icc))*180/pi;
Rcc=(Vcc/Icc)*cos(Acc*pi/180)
Xcc=(Vcc/Icc)*sin(Acc*pi/180);
%ENSAYO DE VACIO
Io=0.56*0.12;
Vo=110;
Po=Vo*Io
Pcu=(In^2)*Rcc
Pt=P+Pcu+Po
n=P/Pt

VALORES CALCULADOS
P2c Pcu Pfe Ptot calc
W W W W --
187 1.2127 7.39 196.104 0.9561
7
375 4.8509 7.39 387.242 0.9684
9
562.5 10.914 7.39 580.806 0.9685
5 5
750 19.403 7.39 776.795 0.9655
5 5

4.- CUESTIONARIO
4.1 En forma tabulada presente los datos de los ensayos de vacio a tensin
nominal y de corto circuito a corriente nominal con los parmetros del
circuito equivalente del autotransformador. Haga un resumen de las
formulas necesarias

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Ensayo de vacio
Voltimetro 1 amperimetro vatimetro Voltimetro 2
# V A W V
1 110 0.56 30 328

Ensayo de corto circuito

Voltimetro 1 amperimetro vatimetro amperimetro 2
# V A W V
1 12 2.3 27 6.8

Las formulas necesarias para hacer los ca lculos en el matlab

%ensayo de corto circuito

Vcc=0.08*Vn;
Icc=In;
Pcc=20;
Acc=acos(Pcc/(Vcc*Icc))*180/pi;
Rcc=(Vcc/Icc)*cos(Acc*pi/180);
Xcc=(Vcc/Icc)*sin(Acc*pi/180);
%ENSAYO DE VACIO
Io=0.12*In;
Vo=Vn;
Po=35;
Ao=acos(Po/(Vo*Io))*180/pi;
disp('referido al primario')
%referidos al primario
R1=Rcc/2
R2p=Rcc/2
X1=Xcc/2
X2p=Xcc/2
%referido al primario
Rfe=(Vo/Io)*cos(Ao*pi/180)
Xu=(Vo/Io)*sin(Ao*pi/180)
%disp('referido al segundario');
%referido al segundario
R1p=R1/a^2;
R2=(R2p)*(a^2);
X1p=X1/a^2;
X2=(X2p)*(a^2);
%referido al segundario
Rfep=Rfe/a^2;
Xup=Xu/a^2;

4.2 Presente dibuje el circuito equivalente exacto del auto transformador a

sus parmetros respectivos del autotransformador.

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Vemos que en Req y Xeq reemplazamos los datos anteriores calculados

4.3 Determine la regulacin de o cada de tensin del autotransformador con
los parmetros del circuito equivalente; para cargas desde 0 hasta plena
carga con factor de potencia unitario.
Con los datos de regulacio n del transformador aplicamos la siguiente formula de
regulacio n del autotransformador
a
RA = xRT
a+1
Datos del regulacio n del transformador
V25 =1.1972

V50 = 2.3943

V75 =3.5915

V100 = 4.7886

Multiplicando el factor tenemos la siguiente regulacio n del autotransformador

V25 =0.8982
V50 =1.7964
V75 =2.6946
V100 = 3.5928
4.4 Determinar las prdidas del ncleo y las perdidas elctricas a travs del
circuito equivalente exacto. Determine la potencia de la carga resistiva en el
cual se produce la mxima eficiencia del autotransformador
Para hallar las perdidas en el cobre hallamos el In de entrada que vendra ser
In1 y hallamos la resistencia equivalente con el ensayo de vaco
%ensayo de corto circuito hallados en la experiencia

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Vcc=12*0.08;
Icc=2.3;
Pcc=Vcc*Icc
Acc=acos(Pcc/(Vcc*Icc))*180/pi;
Rcc=(Vcc/Icc)*cos(Acc*pi/180)
Rcc =0.4174
Pcu=(In^2)*Rcc= 19.4035

Perdidas en el nucleo
Io=0.56*0.12;
Vo=110;
Po=Vo*Io
Po = 7.3920

La potencia de la carga resistiva P=V2*IN1=330*3.41=1125.3w

4.5 Con los datos del ensayo de carga resistiva graficar las curvas de
regulacin experimental

CURVA DE LA REGULACION
4

3.5

2.5

1.5

0.5

0
100 200 300 400 500 600 700 800

4.6 Con los datos del ensayo de carga resistiva graficar la curva de eficiencia

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Chart Title
0.97

0.97

0.96

0.96

0.95

0.95
100 200 300 400 500 600 700 800

Vemos a la curva de la eficiencia decae cuando trabaja en plena carga entonces

vemos su pico ma s alto es cuando trabaja al 75% en plena carga
4.7 Como cree ud se realiza los ensayos de carga de autotransformador de
distribucin y subestacin de transformacin de grandes potencias por
ejemplo 500MVA.
Para un transformador de grandes potencias se debe hacer igual las pruebas de
vaco y corto circuito pero con equipos adecuados para esas potencias y niveles de
tensio n.
5.- INVESTIGACION COMPLEMENTARIA
Principio de funcionamiento de regulacio n de autotransformador
Al igual que los transformadores, los autotransformadores funcionan basados en el
principio de campos magne ticos variantes en el tiempo, por lo que no pueden ser
utilizados en circuitos de corriente continua. Para reducir al mnimo las pe rdidas
en el nu cleo debidas a corrientes de Foucault y a la histe resis magne tica, se suele
utilizar acero ele ctrico, laminado en finas chapas que luego se apilan y compactan.
Las la minas del nu cleo as construido se orientan haciendo coincidir la direccio n
del flujo magne tico con la direccio n de laminacio n, donde la permeabilidad
magne tica es mayor.
La relacio n de transformacio n de un autotransformador es la relacio n entre el
nu mero de vueltas del devanado completo (serie + comu n) y el nu mero de vueltas
del devanado comu n. Por ejemplo, con una toma en la mitad del devanado se puede
obtener una tensio n de salida (en el devanado "comu n") igual a la mitad del de la
fuente (o viceversa). Dependiendo de la aplicacio n, la porcio n del devanado que se
utiliza so lo para el circuito de alta tensio n se puede fabricar con alambre de menor
calibre (puesto que requiere menos corriente) que la porcio n del devanado comu n
a ambos circuitos; de esta manera la ma quina resultante es au n ma s econo mica.

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A. Autotransformador reductor
Si se aplica una tensio n alterna entre los puntos A y B, y se mide la tensio n de
salida entre
los puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor de tensio n.

Fig. 1. Autotransformador reductor

Relacio n de vueltas Ns / Np < 1
B. Autotransformador elevador
Si se aplica una tensio n alterna entre los puntos C y D, y se mide la tensio n de salida
entre los puntos A y B, se dice que el autotransformador es elevador de tensio n.

Fig. 2 Autotransformador Elevador

Relacio n de vueltas Ns / Np > 1

6.- CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

Determinamos experimentalmente las perdidas en vacio del

autotransformador a frecuencia y tensio n nominal
Determinamos y comparamos las perdidas en el cobre entre el
transformador y el autotransformador a trave s de ensayo de corto circuito
La potencia nominal la obtenemos del ensayo de circuito con carga
Se encontraron diferencias en la conexio n y relacio n de transformacio n
entre el transformador y el autotransformador
El autotransformador tiene menores cadas de tensio n y genera mas
potencia que un transformador normal de especificaciones similares
Transfiere mas potencia que un transformador normal
La mayor desventaja que no presenta aislamientos en los bobinados del
primario y del secundario y esto se debe a que existe una conexio n fsica
directa entre ambos
Peligro de corte de una espira, lo que producira que el secundario quede
sometido a la tensio n del primario
Posee baja regulacio n de tensio n debido a la baja impedancia equivalente
El autotransformador posee mayor rendimiento por lo mismo que produce
mayores potencias.

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7.- BIBLIOGRAFIA
http://www.nichese.com/trans-auto.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Autotransformador#Aplicaciones
http://www.monografias.com/trabajos93/de-transformadores-
trifasicos/de-transformadores-trifasicos2.shtml#autotransa
http://www.monografias.com/trabajos93/los-autotransformadores/los-
autotransformadores.shtml

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