1.

Tipos de transporte de productos

TRANSPORTE INTERNACIONAL MARTIMO
Este tipo de transporte se adapta bien al envo de grandes volmenes. El transporte
martimo tiene dos grandes especializaciones genricas: el transporte de cargas
fraccionadas y el transporte de cargas masivas. Los buques que transportan carga
fraccionada, tambin denominada carga general, frecuentemente se emplean en
transporte de lnea regular, y los que transportan cargas masivas suelen emplearse en
trficos errantes. No obstante, se producen a menudo combinaciones de unos y otros
tipos de trfico. As, hay buques de lnea regular y carga fraccionada que tambin
transportan cargas a granel en alguno de sus itinerarios.

Adems de las diferentes caractersticas de las mercaderas transportadas, es diferente

la forma de contratacin y las normativas aplicables. En el caso de carga fraccionada o
lnea regular, lo habitual es que el cargador tenga que aceptar las condiciones
impuestas por la lnea. Por el contrario, en una negociacin de carga masiva, se est al
libre juego de las posiciones de las partes, marcadas por las condiciones del mercado.

Respecto a la predisposicin de la mercadera para el embarque, es importante tener

en cuenta que en el transporte internacional martimo se utilizan contenedores
(conteiner) homologados, con medidas estndar de 20 y 40 pies de largo (6 y 12
metros) Existen contenedores adaptados a los distintos trficos especiales, tales como
frigorficos, calorficos, isotermos, cisternas para lquidos y gases, tolvas, etc.

Por ltimo cabe sealar que la complejidad del transporte en general, y del martimo
en particular, hace necesario si no se tienen los conocimientos suficientes- solicitar la
asistencia del agente de cargas.

TRANSPORTE INTERNACIONAL AREO

El transporte areo nunca debe ser descartado por meras razones de costos. Si bien
las tarifas del transporte areo son ms altas que las martimas, una evaluacin
general del costo total de distribucin puede mostrar, a veces, ms conveniencia en la
alternativa area, especialmente cuando se trata de productos de alto valor agregado.
Este tipo de transporte presenta ciertas ventajas:

Ahorro de tiempo en trnsito

Los servicios regulares y frecuentes reducen la necesidad de almacenaje en
ambos extremos de la cadena de distribucin.
La respuesta a cambios del mercado puede ser efectuada velozmente.
Menor manipulacin general de la mercadera, por lo tanto reduccin del costo de
embalaje.
Las primas de seguro son ms bajas
La velocidad del transporte permite incrementar la vida comercial til de los
productos perecederos.
Es un transporte relativamente sencillo de utilizar, con una legislacin poco
complicada.

Para la contratacin de la carga area, el exportador puede tratar directamente con las
compaas areas, pero si no se tienen los conocimientos tcnicos suficientes sobre
carga area, es mejor contactar a un agente de carga area. Este, cumple una funcin
primordial, asegurando que los envos areos se realicen de conformidad con las
normas de I.A.T.A. (Internacional Aereal Transport Association)

TRANSPORTE INTERNACIONAL FERROVIARIO

Este tipo de transporte es adecuado para grandes envos de vagn completo a

mercados limtrofes. Entre sus ventajas, podemos citar:

Permite transportar grandes tonelajes en largos recorridos.

Sus servicios son regulares, con itinerarios determinados.
Presenta una facilidad de seguimiento de la carga.
Permite transportar una gran variedad de tipos de mercadera.
 Presenta un bajo ndice de siniestralidad.

TRANSPORTE POR CARRETERA

El transporte por carretera es poco complejo y de fcil acceso para cualquier usuario y
es el que permite la existencia del concepto puerta a puerta. Al existir una fuerte
competencia en la oferta de este tipo de transporte, el exportador argentino pueden
negociar condiciones ventajosas.

Las caractersticas ms destacadas del transporte por carretera son su simplicidad,

versatilidad, flexibilidad, pues permite el transporte de prcticamente cualquier tipo de
mercadera, desde el lugar deproduccin o almacenaje, hasta el de produccin o
consumo, de forma rpida y relativamente econmica. Se puede disponer de muchos
tipos de vehculos, que se adecuan a las caractersticas de la mercadera a transportar
y al viaje a realizar

TRANSPORTE MULTIMODAL
La denominacin transporte multimodal es reciente y describe el traslado de
mercaderas desde su origen hasta destino combinando distintos medios de transporte
(terrestre, martimo, areo) La peculiaridad de este tipo de transporte reside en la
posibilidad de realizar todos estos intercambios, sin tener que estipular distintos
contratos para cada cambio en el medio de transporte.

El transporte internacional multimodal es una consecuencia de los avances

tecnolgicos en el transporte internacional, principalmente con la utilizacin de
contenedores o vehculos cerrados, capaces de ser transbordados de uno a otro medio
de transporte sin necesidad de llevar a cabo manipulacin alguna de las mercaderas
contenidas en el vehculo o contenedor, los cuales al estar precintados- permiten el
trnsito aduanero por varios pases, de manera simple y rpida.
La combinacin de los diferentes factores que intervienen en la cadena de costos de la
logstica, da la oportunidad de crear ecuaciones de mltiples variables que involucran a
todos los factores que forman parte del proceso (embalaje, fletes, seguros,
transacciones bancarias, operaciones de aduana, costos de despacho, entrega, etc.)

En muchas de estas operaciones, tiene una importancia fundamental la existencia y

calidad de las telecomunicaciones. En definitiva, la optimizacin de los costos de
logstica a travs de la seleccin de la informacin ptima de los diferentes factores, es
la que va a determinar su competitividad.

2. RIESGOS DE MANIPULAR EL PRODUCTO

RIESGOS DE TRANSPORTADORES:

Aceleracin y desaceleracin durante la carga y descarga.

Vuelco.
Cadas, choques y golpes.
Operarios inexpertos o negligentes.
Vibraciones.
Rozamientos entre embalajes o medios de transporte.
Compresin.

RIESGOS DE ALMACENAJE:

Apilamiento irregular
Cadas
Mala estiba

RIESGOS EN TRANSPORTE

CAMIN Y REMOLQUES

Impacto contra muelles de carga y descarga.

Impacto durante el acoplamiento.
Impacto durante el frenado y arranque.
Ladeos en curvas.
Vibraciones, trepidacin.
Aceleraciones y frenadas bruscas que provocan desplazamientos.
Carga mal asegurada.

FERROVIARIO

Impacto durante el frenado y arranque.

 Aceleracin y desaceleracin.
Impactos durante el acoplamiento de vagones.
Ladeado en curvas.
Vibraciones.
Carga mal asegurada.

MARTIMO

Rolado, pulsaciones, golpeteos.

Impactos por ondulaciones.
Vibraciones.

AREOS

Aceleracin y frenado.
Turbulencias.
Altitud.
Temperatura.
Presin.

RIESGOS CLIMTICOS

Temperatura.
Humedad relativa.
Agua, lluvia salitre, inundaciones.

RIESGOS BIOLGICOS

Bacterias, mohos y hongos.

Insectos.
Roedores.
Contaminacin por residuos de otros productos.
Olores y residuos anteriores.
Comportamiento con carga no compatible.

RIESGOS DE ROBOS

Exposicin del producto durante la transferencia o traslado.

RIESGOS DE EXPLOSIN

Ignicin causada por friccin.

Ignicin por combustin espontnea.

De entre todos los riesgos mencionados anteriormente, hay algunos que pueden afectar ms
notoriamente a los productos, estos son:

IMPACTOS
El peligro principal que enfrenta el producto durante la distribucin es el impacto; este se puede
producir en varias etapas de la cadena de distribucin:

Cadas durante manipulacin manual.

Cadas desde cintas transportadoras y otras maquinarias.
Cadas desde las cargas paletizadas.
Paros bruscos de las cintas transportadoras.
Golpes en vehculos, baches, curvas y lneas ferroviarias.
Rodamientos y cadas del envase boca abajo.
Maniobras en los patios ferroviarios, etc.

Dentro de los impactos hay que considerar los siguientes puntos:

Las cadas son de una altura mnima de 40 pulgadas.

La mayora de los envases soportan muchas cadas de baja altura. Por el contrario, pocos
son aquellos que reciben cadas desde alturas mayores.
Hay poco control de orientacin en envases pequeos; con envases ms grandes, el 50% de
las cadas ocurren sobre su propia base.
Las asas perforadas en cartn reducen la altura de la cada.
Mientras ms pese el envase, menor ser la probable altura de la cada.
Generalmente en las cadas, el dao principal se causa en esquinas y bordes. Cuando se cae
de cara es cuando se produce el mayor dao. La mayora de las veces, el choque daa el
contenido sin afectar la caja; por lo que muchos artculos deben acompaarse con material
amortiguador para embalaje.

3. AMORTIGUAMIENTO CONTRA CHOQUES

Dentro de los envases/embalaje se puede colocar material amortiguador, a fin de evitar daos
por impacto. Uno de los materiales que funcionan mejor para este fin es la espuma de
poliuretano, que, adems es sumamente rentable para productos de pequeo volumen o de
configuracin irregular. Otro material aconsejable para este tipo de uso son las almohadillas de
polietileno celular infladas. Para la proteccin de volmenes ms grandes se aconseja usar bolas
o sacos inflados que, adems de proporcionar un buen servicio, son altamente costeables.

Hay que tener cuidado con el material elegido, porque algunos materiales tienen caractersticas
inherentes que limitan su uso; por ejemplo, muchas de papel son corrosivas y no deben usarse
con piezas metlicas de acabado fino.

Los amortiguamientos de grnulos o polvo suelto se pueden introducir bajo las envolturas de
los equipos; y se pueden pegar; el cartn corrugado es abrasivo y puede daar superficies
pulidas o pintadas.

Algunos materiales plsticos de amortiguacin modifican sus caractersticas a bajas

temperaturas; la humedad afecta a los productos de celulosa; el plstico causa problemas de
esttica. Por todo lo anterior hay que tener cuidado al elegir un material amortiguante.

Tambin se pueden tomar en cuenta otros usos de un material de amortiguamiento. Los

grnulos de amortiguacin, por ejemplo, pueden ser fcilmente recuperables y reutilizables; las
 hojas plsticas con las burbujas de aire son buena proteccin contra los rasguos, as como
amortiguamiento; las bandejas plsticas pueden usarse como plantillas en el proceso de
produccin.

En resumen, para elegir un buen material se debe considerar si es duro o suave, que espesor es
el adecuado, que dimensiones, sus condiciones de baja o alta tensin o de alta o baja produccin
de esttica (lo que se conoce como estrs esttico en los trminos que se usan para seleccionar
los materiales de amortiguacin).

El rea de amortiguamiento puede ser distribuida: como una almohadilla en el centro, como
dos tiras a lo largo de partes opuestas; o como cuatro almohadillas en las esquinas.

La ltima opcin es la ms usada; porque la mayor resistencia de carga en la mayora de los

productos est en las esquinas o a lo largo de los bordes, es por ello que la opcin mencionada
en el prrafo anterior es el sostn ms seguro para el producto. Ocasionalmente, para las
unidades mayores, que se entregan sobre una plataforma o base deslizante (skid base), la
principal proteccin antichoque se coloca sobre la base que tiene el contacto ms directo con
el producto.

3. MATERIALES DE ACOLCHAMIENTO

El POLIESTIRENO EXPANDIDO EPS: Se obtiene de la transformacin del POLIESTIRENO EXPANDIBLE,

dicho material es un polmero del estireno que contiene un agente expansor, este agente nunca ha
utilizado gases expandantes pertenecientes a la familia de los CFCs HCFCs y HFCs lo cual demuestra
que su uso y fabricacin no proporciona efectos que contribuyan a la degradacin de la capa de
ozono.

Como todos los materiales plsticos el POLIESTIRENO EXPANDIBLE se deriva en su ltima parte del
petrleo, aunque hay que tener en cuenta que solo un 7% del petrleo es destinado a la fabricacin
de productos qumicos y plsticos frente a un 93% utilizado para combustibles y calefaccin
partiendo del proceso del gas natural y del petroleo se obtiene en mayora como subproductos el
etileno y diversos compuestos aromticos, es de all de donde obtenemos el estireno. Este estireno
monmero en compaa del agente expansor sufre un proceso de polimerizacin en un reactor con
agua dando paso al POLIESTIRENO EXPANDIBLE, la materia prima para la transformacin a
POLIESTIRENO EXPANDIDO.

POLIETILENO ESPUMADO: Esta espuma de poliestireno es semirgida, se obtiene mediante un

proceso de polimerizacin del monoestireno con adicin de pentano, obteniendo un material
espumado con millones de finas clulas rellenas de aire, casi el 98% del volumen es aire.

CELULOSA MOLDEADA: La celulosa moldeada es un material semirgido obtenido a partir de pasta

de papel que se utiliza para el envasado de determinados productos, especialmente, bandejas para
huevos y fruta.

La materia prima de la pulpa moldeada est constituida por papel reciclado. Al papel usado se le
aade agua en abundancia en el pulper (especie de batidora) en que se realiza la primera
depuracin. En este se eliminan los plsticos, alambres y otros materiales pesados que se recogen
al finalizar el ciclo de pulpeo. Una vez limpia, la pasta se dirige a uno o varios depuradores de tipo
ciclnico, que extrae restos menores que todava retiene la pasta. El material aceptado es enviado
a uno o varios depuradores de rejillas que por medio de orificios cada vez ms pequeos va
seleccionando la fibra del tamao deseado. En este proceso se depura totalmente la pulpa que,
finalmente, pasa por equipos de regulacin y control un flujo de pasta celulsica que se enva a una
mquina moldeadora. En ella, y por medio de matrices, se forma el producto. Los moldes dan forma
a la pulpa y succionan toda el agua que es posible extraer. Posteriormente, se procede a su secado.

POLIURETANO/INTAPACK: En proceso de embalaje rpido, fcil y verstil para procesos en lnea,

donde se requiere produccin en sitio de embalajes de proteccin usando espuma de poliuretano.

CUSHION COMB