Prof: Henry Martinez Bachiller:

Crisbely Rojas
CI: 20164596

Valencia, 03 de Diciembre de 2016

 1) Objeto de la carta de plasticidad

En todo diseo de una estructura de pavimento se requiere el conocimiento

bsico de las caractersticas y resistencias o capacidades portantes del suelo
donde se llevar a cabo la construccin de este pavimento, de manera que
pueda resistir los esfuerzos y deformaciones para un trnsito previsto, que de
otro modo debern analizarse opciones de mejoramiento o estabilizacin que lo
hagan resistente. Como por ejemplo la plasticidad que juega un papel
fundamental en la clasificacin del suelo.

El principal uso de la carta de plasticidad est en ubicar en ella un suelo

desconocido, por medio del clculo de los dos parmetros que definen su
plasticidad; la colocacin del suelo en uno de los grupos definidos indicara su
participacin dentro del conjunto de propiedades mecnicas e hidrulicas
caractersticas de ese grupo; as, se tiene un modo simple, rpido y econmico
de adquirir valiosa informacin bsica sobre el suelo en cuestin.

El ndice de plasticidad se define como la diferencia numrica entre el

Limite Liquido y el Limite Plstico. El campo plstico de un suelo y representa
el porcentaje de humedad que deben tener las arcillas para conservarse en
estado plstico. Este valor permite determinar los parmetros de asentamiento
de un suelo y su expansividad potencial.

-Lmite lquido: el suelo pasa de un estado semilquido a un

estado plstico y es posible moldearse.
-Lmite plstico: el suelo pasa de un estado plstico a un estado
semislido y se produce el rompimiento.

Un ndice de plasticidad bajo, significa que un pequeo incremento en el

con tenido de humedad del suelo, lo transforma de semislido a la condicin de
lquido, es decir resulta muy sensible a los cambios de humedad. Por el
contrario, un ndice de plasticidad alto, indica que para que un suelo pase del
estado semislido al lquido, se le debe agregar gran cantidad de agua.
2) Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos. Como ejemplo del
procedimiento, clasifique el material mostrado seguidamente:

Pasa Tamiz 3: 100%

Pasa Tamiz 1 1/2: 95%
Pasa Tamiz 3/4: 90%
Pasa Tamiz N4: 70%
Pasa Tamiz N10: 45%
Pasa Tamiz N40: 30%
Pasa Tamiz N200: 15%
Lmite Lquido: 56%
Lmite Plstico: 25

El sistema unificado de clasificacin de suelos SUCS, es el ms general

y ampliamente utilizado, propuesto por Casagrande en 1948, conocido como
sistema de clasificacin de aeropuertos. Los suelos de grano grueso (arenas y
gravas)
Se clasifican de acuerdo a su granulometra y los suelos de granos finos (limos
y arcillas) lo hacen con relacin a su plasticidad.El sistema divide a los suelos
en dos grandes fracciones: la gruesa, formada por las partculas mayores que
el tamiz N* 200 (0.074mm) y menores que el tamiz de 3 (7.62cm) y la fina,
formada por las partculas que pasan el tamiz N* 200
Un suelo se considera grueso si ms del 50% de sus partculas son
gruesas, y fino si ms de la mitad de sus partculas, en peso, son finas.

Mtodo de clasificacin

La American Associattion of State Highway Officials adopt este sistema de

clasificacin de suelos (AASHTO M 145), tras varias revisiones del sistema
adoptado por el Bureau of Public Roads de Estados Unidos, en el que los
suelos se agrupan en funcin de su comportamiento como capa de soporte o
asiento del firme. Es el sistema ms utilizado en la clasificacin de suelos en
carreteras.

En esta clasificacin los suelos se clasifican en siete grupos (A-1, A-2,, A-7),
segn su granulometra y plasticidad. Ms concretamente, en funcin del
porcentaje que pasa por los tamices n 200, 40 y 10, y de los Lmites de
Atterberg de la fraccin que pasa por el tamiz n 40. Estos siete grupos se
corresponden a dos grandes categoras de suelos, suelos granulares (con no
ms del 35% que pasa por el tamiz n 200) y suelos limo-arcillosos (ms del
35% que pasa por el tamiz n 200).
Segn esta clasificacin se concluye que el material mostrado se posiciona dentro del
siguiente grupo:

A-1: Corresponde a una mezcla bien graduada de gravas, arenas (gruesa y fina) y finos no
plsticos o muy plsticos. Tambin se incluyen en este grupo las mezclas bien graduadas de
gravas y arenas sin finos.

- A-1-a: Incluye los suelos con predominio de gravas, con o sin material fino bien graduado

Resultando ser un suelo excelente a bueno

3) Analice el siguiente comentario, explicando sus observaciones: La

carpeta o capa de rodamiento corresponde a la capa superior del
pavimento, soporta directamente el trnsito y est constituida por una
sola capa cuya durabilidad debe ser como mnimo el tiempo de diseo del
pavimento.

La capa de rodamiento es la capa que se coloca sobre la base. Su objetivo

principal es proteger la estructura de pavimento, para evitar filtraciones de agua
de lluvia que podran saturar las capas inferiores. Evita la desintegracin de las
capas subyacentes a causa del trnsito de vehculos. Asimismo, la superficie
de rodadura contribuye a aumentar la capacidad soporte del pavimento,
absorbiendo cargas, si su espesor es apreciable (mayor de 4 centmetros),
excepto el caso de riegos superficiales, ya que para estos se considera nula.

La rodadura es, en gran medida, la encargada de transmitir seguridad y

comodidad a los usuarios. La seleccin de la rodadura ms adecuada pasar,
adems de por la aplicacin de la normativa, por un anlisis de criterios
econmicos y tcnicos.

En relacin al comentario planteado se concluye que la capa de rodadura

cumple la misma funcin para los distintos tipos de pavimentos, con la
variacin de que el pavimento rgido est compuesto por una sola capa, la cual
debe ser diseada para soportar los esfuerzos el mayor tiempo posible de la
vida til del pavimento, comprendida de 20 a 40 aos.
El pavimento flexible lo constituyen una o varias capas de rodadura, con
durabilidad moderada en comparacin con su tiempo de vida til que es de 10
a 15 aos, lo cual amerita mantenimientos peridicos para su correcto y ptimo
funcionamiento.

4) Analice el siguiente comentario, explicando sus observaciones: Las

barras pasa juntas (o pasadores) se disean de forma que logren
restringir el movimiento lateral de paos adyacentes para que no generen
esfuerzos internos adicionales.

Segn la definicin para las barras pasa juntas o pasadores: Se pueden

dar mediante la trabazn de los agregados o mediante el empleo de pasadores
en las juntas de contraccin transversal. Los pasadores son barras de acero
lisas y con los bordes redondeados que se colocan en el plano perpendicular al
corte de la junta transversal. Deben estar centrados con respecto al espesor de
la losa y permitir el movimiento entre paos adyacentes, no deben restringir su
movimiento.

Difiriendo del comentario planteado en que las barras pasa juntas, no

restringen el movimiento lateral entre paos adyacentes sino que lo permiten.

Estas barras se usan en pavimentos de concreto simple, donde se

requieren juntas de contraccin transversal a cada 3.5 y 6.0 metros.
Produciendo la transferencia de carga entre paos adyacentes mediante
enlace de agregados o mediante el empleo de pasa juntas.

Las juntas inducen el agrietamiento propio del comportamiento del

concreto por las tensiones originadas debido a los cambios de temperatura y
humedad.

5) Para qu el ensayo Proctor, en su versin estndar modificado,

permite determinar el contenido de humedad que requiere un suelo?

Ensayo de compactacin Proctor: el ensayo consiste en compactar

una porcin de suelo en un cilindro con volumen conocido, hacindose variar la
humedad para obtener la curva que relaciona la humedad y la densidad seca
mxima a determinada energa de compactacin. El punto mximo de esta
curva corresponde a la densidad seca mxima en ordenadas y a la humedad
ptima en abscisas.

Mediante esta prueba se puede determinar la compactacin o densidad

mxima de un suelo o agregado en relacin con su contenido de humedad.
Existen dos tipos de ensayo Prctor normalizados: Ensayo Prctor Estndar,
de acuerdo con las normas ASTM D 698 / AASTHO T 99, mtodo C y el
Ensayo Prctor Modificado, de acuerdo con las normas ASTM D 1557 /
AASTHO T 180, mtodo D. La diferencia entre ambos ensayos radica en la
distinta energa utilizada, debido al mayor peso del pisn y mayor altura de
cada en el Prctor Modificado.

El trmino compactacin se utiliza en la descripcin del proceso de

densificacin de un material mediante medios mecnicos. El incremento de la
densidad se obtiene por medio de la disminucin de la cantidad de aire que se
encuentra en los espacios vacos que se encuentra en el material, manteniendo
el contenido de humedad relativamente constante.
En la vida real, la compactacin se realiza sobre materiales que sern
utilizados para relleno en la construccin de terraplenes, pero tambin puede
ser empleado el material in situ en proyectos de mejoramiento del terreno.

El principal objetivo del ensayo proctor es mejorar las propiedades

ingenieriles del material, tales como:
Aumentar la resistencia al corte, mejorar la estabilidad de terraplenes y
la capacidad de carga de cimentaciones y pavimentos.
Disminuir la compresibilidad, reducir los asentamientos.
Disminuir la relacin de vacos y, por consiguiente, reducir la
permeabilidad.
Reducir el potencial de expansin, contraccin o expansin por
congelamiento.
 6) A cul capa del pavimento se le determina el porcentaje de
vacos de aire? Cul es la finalidad?

El porcentaje de vacos est vinculado con la densidad del asfalto y

corresponde al revestimiento final, sus valores dependen del diseo
predeterminado, la relacin entre densidad y porcentaje de vacos nos indica
que mientras mayor es la densidad del asfalto menor es el porcentaje de
vacos.

Su funcin principal es permitir una compactacin final originada por el

efecto del trnsito y se calcula un porcentaje de vacos en laboratorio que se
relaciona con el proporcionado en obra que debe ser menor al 8%. La
funcionalidad de la mezcla debe tener rangos de densidad que permiten un
valor de porcentaje de vacos menor al antes mencionado.

7) Analice el siguiente comentario, explicando sus observaciones: La

distribucin de las carga sobre la subrasante se genera en un rea mayor
para los pavimentos rgidos.

Observaciones

La losa, debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran

parte de los esfuerzos que se ejercen sobre el pavimento lo que produce una
buena distribucin de las cargas de rueda, dando como resultado tensiones
muy bajas en la subrasante. Todo lo contrario sucede en los pavimentos
flexibles, que al tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos hacia las capas
inferiores lo cual trae como consecuencia mayores tensiones en la subrasante.

En conclusin, la distribucin de cargas sobre la subrasante en un

pavimento rgido efectivamente se genera en reas mayores de la superficie, a
raz del mdulo de elasticidad que resulta de la rigidez.
8) Analice el siguiente comentario, explicando sus observaciones: Para
determinar la cantidad de solicitaciones que afectarn el pavimento
durante su vida de servicio, se utiliza el criterio de los Ejes Equivalentes
Acumulados para el perodo de diseo.

Observaciones

Los pavimentos se disean en funcin del efecto del dao que produce
el paso de un eje con una carga y para que resistan un determinado nmero de
cargas aplicadas durante su vida til.

En el trnsito de diseo se consideran slo los vehculos pesados para

estimar las solicitaciones que afectarn al camino durante su vida de servicio.
Por lo cual se aplica el criterio de los Ejes Equivalentes acumulados para el
perodo de diseo y para su clculo, lo cual requiere de los siguientes
aspectos:

Perodo de diseo estructural: Se definen dos perodos de diseo

estructural de tal forma de otorgar una mayor flexibilidad a la metodologa de
diseo. Los perodos son de 5 y 10 aos*

TMDA y Tasa de Crecimiento: El mtodo considera este efecto por medio

del manejo de las tasas de crecimiento en el clculo de los flujos totales de
trnsito para todo el perodo de diseo. De esta forma, las tasas de crecimiento
utilizadas son de 4 % para el caso normal y de 7 % para el caso de existir
trnsito nuevo generado.

Estratigrafa de carga (Tipo de vehculos pesados): Utilizada en caminos

con un porcentaje mayor al 15-20% de vehculos pesados y que poseen
vehculos pesados de ms de 2 ejes. Esta estratigrafa est asociada a
caminos en que el flujo de trnsito es compartido por vehculos livianos de
servicio y camiones asociados a operaciones industriales, agrcolas,
ganaderas, forestales y mineras. Esta estratigrafa no corresponde a una de
caminos exclusivos de explotacin.

Dentro de la metodologa para la estimacin de los Ejes Equivalentes de

diseo, La informacin debe ser lo ms cercana a la realidad y no se
recomienda aplicar factores de seguridad propios debido a que el mtodo
resume la informacin en cinco rangos de Ejes Equivalentes.

9) Analice el siguiente comentario, explicando sus observaciones: El tipo

de material de la subrasante no es afectado por excesos de precipitacin
sobre la estructura de rodamiento.

Observaciones

El tipo de material de la subrasante se ver afectado por excesos de

precipitacin sobre la estructura de rodamiento segn el tiempo que una
estructura de pavimento permanece con humedades cercanas a la saturacin.
Dependiendo principalmente de:

Ancho de Base (ancho plataforma)

Pendiente Transversal (bombeo)

Existencia de Terrapln

Precipitacin Media Anual

El valor soporte de la subrasante o fundacin del pavimento debe

caracterizarse en trminos de Mdulo Resilente (Mr) ponderado- en funcin
de las condiciones de humedad a que estara sometido el suelo a lo largo del
ao, ya que esta condicin afecta su valor soporte, en especial en suelos finos
arcillosos.

10) Analice el siguiente comentario, explicando sus observaciones:

La serviciabilidad de un pavimento se define como la capacidad de servir
al tipo de trnsito para el cual ha sido diseado, durante la primera etapa
de su vida til.

Observaciones del comentario planteado: La serviciabilidad de un

pavimento se define como la capacidad de servir al tipo de trnsito para el cual
ha sido diseado. As se tiene un ndice de serviciabilidad presente PSI
mediante el cual el pavimento es calificado entre 0 (psimas condiciones) y 5
(perfecto). En el diseo del pavimento se debe elegir la serviciabilidad inicial y
final. La inicial est en funcin del diseo del pavimento y de la calidad de
construccin. La final o terminal es funcin de la categora del camino.

Lo cual indica que efectivamente la serviciabilidad del pavimento

es la capacidad de servir al trnsito para el cual se dise pero, su vida
til vara segn la calificacin del PSI (ndice de serviciabilidad presente),
determinado al momento del diseo.