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Diferentes Tipos de Vibraciones Mecnicas

CONTENIDO:

INTRODUCCION *

Vibracin debida a Desbalance *

Vibracin debida a falta de alineamiento *

Vibracin debida a Excentricidad *

De Elementos Rodantes Defectuosos *

Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos *

Lubricacin Inadecuada *

Vibracin debida a Aflojamiento Mecnico *

Vibracin debida a las Bandas de Accionamiento *

Vibracin debida a Problemas de Engranaje *

Vibracin debida a Fallas Elctricas *

INTRODUCCION

La razn principal para analizar y diagnosticar el estado de una maquina es determinar las medidas necesarias para
corregir la condicin de vibracin - reducir el nivel de las fuerzas vibratorias no deseadas y no necesarias. De manera
que, al estudiar los datos, el inters principal deber ser la identificacin de las amplitudes predominantes de la
vibracin, la determinacin de las causas, y la correccin del problema que ellas representan.

El siguiente material muestra los diferentes causas de vibracin y sus consecuencias, lo cual nos ayudara enormemente
para interpretar los datos que podamos obtener , determinado as el tipo de vibracin que se presenta y buscar as la
debida correccin de las mismas.

Vibracin debida a Desbalance

El desbalance de la maquinaria es una de las causas ms comunes de la vibracin. En muchos casos, los datos
arrojados por un estado de desbalance indican:

La frecuencia de vibracin se manifiesta a 1x las rpm de la pieza desbalanceada.

La amplitud es proporcional a la cantidad de desbalance.

La amplitud de la vibracin es normalmente mayor en el sentido de medicin radial, horizontal o vertical (en
las maquinas con ejes horizontales).

El anlisis de fase indica lecturas de fase estables.

La fase se desplazar 90 si se desplaza el captador 90.


Nota: el desbalance de un rotor saliente a menudo tiene como resultado una gran amplitud de la vibracin en sentido
axial, al mismo tiempo que en sentido radial.

Vibracin debida a falta de alineamiento

En la mayora de los casos los datos derivados de una condicin de falta de alineamiento indican lo siguiente:

La frecuencia de vibracin es de 1x rpm; tambin 2x y 3x rpm en los casos de una grave falta de
alineamiento.

La amplitud de la vibracin es proporcional a la falta de alineamiento.

La amplitud de la vibracin puede ser alta tambin en sentido axial, adems de radial.

El anlisis de fase muestra lecturas de fase inestables.

La falta de alineamiento, aun con acoplamientos flexibles, produce fuerzas tanto radiales como axiales que, a
su vez, producen vibraciones radiales y axiales.

Nota: Uno de los indicios ms importantes de problemas debidos a falta de alineamiento y a ejes torcidos es la
presencia de una elevada vibracin en ambos sentidos, radial y axial. En general, cada vez que la amplitud de la
vibracin axial sea mayor que la mitad de la lectura radial ms alta, hay un buen motivo de sospechar la existencia de
un problema de alineamiento o eje torcido.

Los tres tipos bsicos de falta de alineamiento en el acoplamiento son: angular, en paralelo y una combinacin de
ambos.

Una falta de alineamiento angular sujeta principalmente los ejes de las maquinas accionadora y accionada a vibracin
axial igual a la velocidad de rotacin (rpm) del eje.

La falta de alineamiento en paralelo produce principalmente vibracin radial con una frecuencia igual al doble de la
velocidad de rotacin del eje.

Vibracin debida a Excentricidad

La excentricidad es otra de las causas comunes de vibracin en la maquinaria rotativa. Excentricidad en este caso no
significa "ovalizacin", sino que la lnea central del eje no es la misma que la lnea central del rotor - el centro de
rotacin verdadero difiere de la lnea central geomtrica.

La excentricidad es en realidad una fuente comn de desbalances, y se debe a un mayor peso de un lado del centro de
rotacin que del otro.

Una manera de diferenciar entre desbalance y excentricidad en este tipo de motor es medir la vibracin con filtro afuera
mientras el motor est funcionando bajo corriente. Luego, se desconecta el motor, observando el cambio de la amplitud
de vibracin. Si la amplitud se reduce gradualmente mientras el motor sigue girando por inercia, es muy probable que
el problema sea debido a desbalance; Si, en cambio, la amplitud de vibracin desaparece en el momento mismo en que
el motor es desconectado, el problema es seguramente de naturaleza elctrica, y es muy posible que se deba a
excentricidad del inducido.

La excentricidad en rodetes o rotores de ventiladores, sopladores, bombas y compresores puede tambin crear fuerzas
vibratorias. En esos casos las fuerzas son el resultado de fuerzas aerodinmicas e hidrulicas desiguales que actan
contra el rotor.

De Elementos Rodantes Defectuosos

Defectos en las pistas, en las bolas o en los rodillos de rodamientos de elementos rodantes ocasionan vibracin de alta
frecuencia; y, lo que es mas, la frecuencia no es necesariamente un mltiplo integral de la velocidad de rotacin del
eje. La amplitud de la vibracin depender de la gravedad de la falla del rodamiento.
Nota: la vibracin generada por el rodamiento normalmente no es transmitida a otros puntos de la mquina. Por lo
tanto, el rodamiento defectuoso es generalmente el que se encuentra ms cerca del punto donde ocurre el mayor nivel
de vibracin de este tipo.

Falla de Rodamientos - Otras causas

Los rodamientos no fallan prematuramente a menos que alguna otra fuerza acte sobre ellos; y tales fuerzas son
generalmente las mismas que ocasionan vibracin.

Causas comunes de fallas en los rodamientos de elementos rodantes:

Carga excesiva

Falta de alineamiento

Defectos de asientos del eje y/o de las perforaciones en el alojamiento

Montaje defectuoso

Ajuste incorrecto

Lubricacin inadecuada o incorrecta

Sellado deficiente

Falsa brinelacin (Deformacin bajo carga)

Corriente elctrica

Vibracin debida a rodamientos de Chumacera defectuosos

Elevados niveles de vibracin, ocasionados por rodamientos de chumacera defectuosos, son generalmente el resultado
de una holgura excesiva (causada por desgaste debido a una accin de barrido o por erosin qumica), aflojamientos
mecnicos (metal blanco suelto en el alojamiento), o problemas de lubricacin.

Holgura excesiva de los rodamientos

Un rodamiento de chumacera con holgura excesiva hace que un defecto de relativamente menor importancia, tal como
un leve desbalance o una pequea falta de alineamiento, u otra fuente de fuerzas vibratorias, se transformen como
resultado de aflojamientos mecnicos o en golpes repetidos (machacado).

En tales casos el rodamiento en si no es lo que crea la vibracin; pero la amplitud de la misma seria mucho menor si la
holgura de los rodamientos fuera correcta.

A menudo se puede detectar un rodamiento de chumacera desgastado por "barrido" efectuando una comparacin de
las amplitudes de vibracin horizontal y vertical. Las maquinas que estn montadas firmemente sobre una estructura o
cimentaciones rgidas revelaran, en condiciones normales, una amplitud de vibracin ligeramente ms alta en sentido
horizontal.

Torbellino de aceite

Este tipo de vibracin ocurre solamente en maquinas equipadas con rodamientos de chumacera lubricados a presin, y
que funcionan a velocidades relativamente altas - normalmente por encima de la segunda velocidad critica del motor.

La vibracin debida a torbellinos de aceite a menudo es muy pronunciada, pero se reconoce fcilmente por su
frecuencia fuera de lo comn. Dicha frecuencia es apenas menor de la mitad de la velocidad de rotacin (en rpm) del
eje - generalmente en el orden del 46 al 48% de las rpm del eje.
El problema de los torbellinos de aceite normalmente se atribuye a diseo incorrecto del rodamiento, desgaste excesivo
del rodamiento, un aumento de la presin del lubricante o un cambio de la viscosidad del aceite.

Se pueden hacer correcciones temporales modificando la temperatura del aceite (viscosidad), introduciendo un leve
desbalance o una falta de alineamiento de manera de aumentar la carga sobre el eje, o rascando y/o ranurando los
costados del rodamiento, para desbaratar la "cua" de lubricante. Desde luego, una solucin ms duradera es
reemplazar el rodamiento con uno que haya sido diseado correctamente de acuerdo a las condiciones operativas de la
maquina, o con uno que est diseado para reducir la posibilidad de formacin de torbellinos de aceite.

Los rodamientos con ranuras axiales usan las ranuras para aumentar la resistencia a la formacin de torbellinos de
aceite en tres puntos espaciados uniformemente. Este tipo de configuracin est limitado a las aplicaciones ms
pequeas, tales como turbinas de gas livianas y turbocargadores.

Los rodamientos de chumacera de lbulos brindan estabilidad contra los torbellinos de aceite al proporcionar tres
puntos ce concentracin de la pelcula de aceite bajo presin, que sirven para centrar al eje.

Los rodamientos de rin basculante son comnmente utilizados para las maquinas industriales ms grandes, que
funcionan a velocidades ms altas.

Hay dos causas comunes de vibracin que pueden inducir un torbellino de aceite en un rodamiento de chumacera:

Vibracin proveniente de maquinaria ubicada en las cercanas: Puede ser transmitida al rodamiento de chumacera a
travs de estructuras rgidas, tales como tuberas y cimentaciones. A este fenmeno se le conoce como Torbellino
Inducido por el Exterior.

Vibracin ocasionada por otros elementos de las maquina misma: Toda vez que se detecta la vibracin caracterstica
del torbellino de aceite se deber realizar una completa investigacin de las vibraciones en toda la instalacin,
incluyendo las fuentes de vibracin circunvecina, las estructuras de cimentacin y las tuberas relacionadas. Se podr
as quizs descubrir una causa externa de los problemas de torbellino de aceite.

Torbellinos de Histresis

Este tipo de vibracin es similar a la vibracin ocasionada por el torbellino de aceite, pero ocurre a frecuencias
diferentes, cuando el rotor gira entre la primera y la segunda velocidad crtica.

Un rotor que funcione por encima de la velocidad crtica tiende a flexionarse, o asquearse, en sentido opuesto del punto
pesado de desbalance. La amortiguacin interna debida a histresis, o sea la amortiguacin de friccin, normalmente
limita la deflexin a niveles aceptables. Sin embargo, cuando acontece un torbellino por histresis, las fuerzas
amortiguadoras se encuentran en realidad en fase con la deflexin, y por lo tanto, acrecentan la deflexin del motor.

Cuando dicho rotor est funcionando por encima de la primera velocidad critica pero por debajo de la segunda, el
torbellino por histresis ocurre a una frecuencia exactamente igual a la primera velocidad crtica del rotor.

Nota: La frecuencia de formacin del torbellino de aceite es levemente menor de la mitad de la velocidad de rotacin
del rotor.

La vibracin ocasionada por un torbellino por histresis tendr las mismas caractersticas que las ocasionadas por un
torbellino de aceite cuando la maquina funcione a velocidades superiores a la segunda velocidad crtica del eje. Es decir,
que una severa vibracin se producir a una frecuencia levemente menor que 0.5x las rpm del rotor.

El torbellino por histresis es controlado normalmente por la accin de amortiguacin provista por los rodamientos de
chumacera en si. Sin embargo, cuando la amortiguacin estacionaria es baja en comparacin con la amortiguacin
interna del rotor, es probable que se presenten problemas. La solucin usual para este problema es aumentar la
amortiguacin estacionaria de los rodamientos y de la estructura de soporte de los mismos, lo que puede lograrse
instalando un rodamiento de rin basculante o de algn rodamiento de diseo especial. En algunos casos el problema
puede ser solucionado reduciendo la amortiguacin dada por el rotor - sencillamente, cambiando un acoplamiento de
engranajes con una versin sin friccin; por ejemplo, con un acoplamiento de disco flexible.
Lubricacin Inadecuada

Una inadecuada lubricacin, incluyendo la falta de lubricacin y el uso de lubricantes incorrectos, puede ocasionar
problemas de vibracin en un rodamiento de chumacera. En semejantes casos la lubricacin inadecuada causa excesiva
friccin entre el rodamiento estacionario y el eje rotante, y dicha friccin induce vibracin en el rodamiento y en las
dems piezas relacionadas. Este tipo de vibracin se llama "dry whip", o sea ltigo seco, y es muy parecido al pasar de
un dedo mojado sobre un cristal seco.

La frecuencia de la vibracin debida al ltigo seco generalmente es muy alta y produce el sonido chilln caracterstico
de los rodamientos que estn funcionando en seco. No es muy probable que dicha frecuencia sea algn mltiplo
integral de las rpm del eje, de manera que no es de esperarse ningn patrn significativo bajo la luz estroboscpica. En
este respecto, la vibracin ocasionada por el ltigo seco es similar a la vibracin creada por un rodamiento antifriccin
en mal estado.

Toda vez que se sospeche que un ltigo seco sea la causa de la vibracin se deber inspeccionar el lubricante, el
sistema de lubricacin y la holgura del rodamiento.

Vibracin debida a Aflojamiento Mecnico

El aflojamiento mecnico y la accin de golpeo (machacado) resultante producen vibracin a una frecuencia que a
menudo es 2x, y tambin mltiplos ms elevados, de las rpm. La vibracin puede ser resultado de pernos de montaje
sueltos, de holgura excesiva en los rodamientos, o de fisuras en la estructura o en el pedestal de soporte.

La vibracin caracterstica de un aflojamiento mecnico es generada por alguna otra fuerza de excitacin, como un
desbalance o una falta de alineamiento. Sin embargo, el aflojamiento mecnico empeora la situacin, transformando
cantidades relativamente pequeas de desbalance o falta de alineamiento en amplitudes de vibracin excesivamente
altas. Corresponde por lo tanto decir que el aflojamiento mecnico permite que se den mayores vibraciones de las que
ocurriran de por s, derivadas de otros problemas.

Nota: Un aflojamiento mecnico excesivo es muy probable que sea la causa primaria de los problemas cuando la
amplitud de la vibracin 2x las rpm es ms de la mitad de la amplitud a la velocidad de rotacin, 1x las rpm.

Vibracin debida a las Bandas de Accionamiento

Las bandas de accionamiento del tipo en "V" gozan de mucha popularidad para la transmisin del movimiento puesto
que tienen una alta capacidad de absorcin de golpes, choques y vibraciones.

Los problemas de vibracin asociados con las bandas en "V" son clasificados generalmente por:

Reaccin de la banda a otras fuerzas, originadas por el equipo presente, que causan alteraciones.

Vibraciones creadas por problemas de la banda en s.

Las bandas en "V" son consideradas a menudo como fuente de vibracin porque es tan fcil ver las bandas que saltan y
se sacuden entre poleas. Por lo general, el reemplazo de las bandas es a menudo una de las primeras tentativas de
correccin de los problemas de vibracin.

Sin embrago es muy posible que la banda est sencillamente reaccionando a otras fuerzas presentes en la maquina. En
tales casos las banda es solamente un indicador de que hay problemas de vibracin y no representan la causa misma .

La frecuencia de vibracin de las bandas es el factor clave en la determinacin de la naturaleza del problema. Si la
banda est sencillamente reaccionando a otras fuerzas de alteracin, tales como desbalance o excentricidad en las
poleas, la frecuencia de vibracin de la banda ser muy probablemente igual a la frecuencia alterante. Esto significa
que la pieza de la maquina que realmente est causando el problema aparecer estacionaria bajo la luz estroboscpica
del analizador.

Nota: Si es defecto de la banda la frecuencia de vibracin ser un mltipla integral -1, 2,3 4 - de las rpm de la
banda. El mltiplo verificado depender de la naturaleza del problema y de la cantidad de poleas, sea de accionamiento
como locas, presentes en el sistema.
Es fcil determinar las rpm de una banda de la siguiente manera:

Rpm de la banda = (3.14 x dim. de la polea x rpm de la polea)/ longitud de la banda.

Vibracin debida a Problemas de Engranaje

La vibracin que resulta de problemas de engranaje es de fcil identificacin porque normalmente ocurre a una
frecuencia igual a la frecuencia de engrane de los engranajes - es decir, la cantidad de dientes del engranaje
multiplicada por las rpm del engranaje que falla.

Problemas comunes de los engranajes, que tienen como resultado vibracin a la frecuencia de engrane, comprenden el
desgaste excesivo de los dientes, inexactitud de los dientes, fallas de lubricacin y materias extraas atrapadas entre
los dientes.

No todos los problemas de engranajes generan frecuencias de vibracin iguales a las frecuencias de engrane. Si un
engranaje tiene un solo diente roto o deformado, por ejemplo, el resultado puede ser una frecuencia de vibracin de 1x
las rpm. Mirando la forma de onda de esa vibracin en un osciloscopio conectado con un analizador, la presencia de
seales de impulso permitir distinguir entre este problema y las dems averas que tambin generan frecuencias de
vibracin de 1x las rpm. Desde luego, si hay ms de un diente deformado , la frecuencia de vibracin es multiplicada por
una cantidad correspondiente.

La amplitud y frecuencia de vibracin debida a los engranajes pueden tambin parecer errticas a veces. Dicho tipo de
vibracin errtica ocurre normalmente cuando un conjunto de engranajes est funcionando en condiciones de carga
muy liviana. En tales condiciones la carga puede desplazarse repetidamente de un engranaje a otro de modo irregular.

Nota: Los problemas de rodamientos son predominantes en el punto de falla de los mismos, mientras que los
problemas de engranajes pueden ser detectados en dos o ms puntos de la maquina.

Vibracin debida a Fallas Elctricas

Est tipo de vibracin es normalmente el resultado de fuerzas magnticas desiguales que actan sobre el rotor o sobre
el estator. Dichas fuerzas desiguales pueden ser debidas a:

Rotor que no es redondo

Chumaceras del inducido que son excntricas

Falta de alineamiento entre el rotor y el estator; entrehierro no uniforme

Perforacin elptica del estator

Devanados abiertos o en corto circuito

Hierro del rotor en corto circuito

En lneas generales, la frecuencia de vibracin resultante de los problemas de ndole elctrica ser 1x las rpm, y por
tanto se parecer a desbalance. Una manera sencilla de hacer la prueba para verificar la presencia eventual de
vibracin elctrica es observar el cambio de la amplitud de la vibracin total (filtro fuera) en el instante en el cual se
desconecta la corriente de esa unidad. Si la vibracin desaparece en el mismo instante en que se desconecta la
corriente, el problema con toda posibilidad ser elctrico. Si solo decrece gradualmente, el problema ser de naturaleza
mecnica.

Las vibraciones ocasionadas por los problemas elctricos responden generalmente a la cantidad de carga colocada en el
motor. A medida que se modifica la carga, la amplitud y/o las lecturas de fase pueden indicar cambios significativos.
Esto explica por qu los motores elctricos que han sido probados y balanceados en condiciones sin carga muestran
cambios drsticos de los niveles de vibracin cuando vuelven a ser puestos en servicio