CAPITULO IV: DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA.

1. Consideraciones Generales. (filosofa de diseo, estados lmite)

2. Superestructura De Concreto Armado.
2.1. Generalidades.
2.2.Puentes Tipo Losa.
2.2.1. Consideraciones de Diseo.
2.2.2. Puentes de Losa Simplemente Apoyada.
2.2.3. Puentes de Losa Continua.
2.2.4. Puentes de Losa Aligerada.
2.2.5. Ejemplo de Diseo.
2.3.Puentes de Losa y Vigas de Concreto Armado.
2.3.1. Consideraciones de diseo.
3. Superestructuras de Seccin Compuesta.
3.1. Consideraciones de Diseo.
3.2.Diseo del Tablero de Concreto Armado.
3.3.Diseo de la Viga.
3.4.Diseo de Conectores de Corte.
3.5.Ejemplo de Diseo.
4. Superestructuras de Concreto Pretensado.
4.1. Consideraciones de Diseo.
4.2.Diseo del Tablero.
4.3.Diseo de la Viga Pretensada.
4.4.Ejemplo de diseo.
5. Puentes Colgantes y Atirantados.
5.1. Puentes Colgantes.
5.2.Puentes Atirantados.
CAPTULO IV .- DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA.

1. CONSIDERACIONES GENERALES.-

De acuerdo a lo establecido en el Manual de Diseo de Puentes, el proyecto de un puente

debe cumplir satisfactoriamente las condiciones impuestas por los estados lmite previstos en
el proyecto, considerando todas las combinaciones de carga que puedan ser ocasionadas
durante la construccin durante la construccin y el uso del puente.

Se establece tambin que los componentes y conexiones debern satisfacer la ecuacin

general (1) para cada estado lmite, salvo indicacin en contrario:

niQi Rn Rr

Para el cual:

n = nD.nR.nI > 0.95

Donde:

i = Factor de carga (multiplicador obtenido estadsticamente, que se aplica a los efectos de

fuerza)
= Factor de resistencia (multiplicador obtenido estadsticamente que se aplica a la
resistencia nominal de acuerdo al material y o elemento conforme lo especifica el art. 2.9
del Manual)
n = Factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa.
nD = Factor que se refiere a la ductilidad.
nR = Factor que se refiere a la redundancia.
nI = Factor que se refiere a la importancia Operativa.
Qi = Efecto de fuerza.
Rn = Resistencia nominal.
Rr = Resistencia factorada: Rn.

La ductilidad, la redundancia y la importancia operacional son aspectos significantes que

afectan el margen de seguridad de los puentes. Los dos primeros aspectos relacionan
directamente a la resistencia fsica, el ltimo aspecto se refiere a las consecuencias que
ocurren cuando un puente esta fuera de servicio

1.1. ESTADOS LMITES:

Estado Lmite De Servicio.-

Se tomar en cuenta como una restriccin sobre los esfuerzos, deformaciones y anchos de
grietas bajo condiciones regulares de servicio.

Estados lmite de Fatiga y Fractura.-

El estado lmite de fatiga se tomar en cuenta como un juego de restricciones en el rango de

esfuerzos causados por un solo camin de diseo que ocurre en el nmero esperado de
ciclos correspondientes a ese rango de esfuerzos.

El estado lmite de fatiga asegura limitar el desarrollo de grietas bajo cargas repetitivas, para
prevenir la rotura durante la vida de diseo del puente.

El estado lmite de fractura se tomar en cuenta como un juego de requerimientos de

tenacidad del material.
 Estado Lmite de Resistencia.-

Se tomar en cuenta para asegurar la resistencia y estabilidad. Ambas, local y global, son
dadas para resistir las combinaciones especficas de carga que se espera que un puente
experimente durante su vida de diseo.. Bajo este estado lmite podra ocurrir dao
estructural y frecuente sufrimiento,, pero la integridad completa de la estructura, se espera
que se mantenga.

Estado Lmite de Evento Extremo.-

Se tendr en cuenta para asegurar la supervivencia estructural de un puente durante un

sismo importante o durante inundaciones o cuando es chocado por un buque, vehculos o
flujos de hielo, que puedan ocurrir bajo condiciones muy especiales. Se considera que
ocurrir una sola vez, con un perodo de retorno que puede superar significativamente la vida
de diseo del puente.

1.2. DUCTILIDAD.-

En los estados lmite de resistencia y evento extremo, se debe asegurar que la estructura
desarrolle significativas deformaciones inelsticas, visibles antes de la falla.

La Manual considera que una resistencia de una conexin, de 1.3 veces el efecto de la
fuerza mxima impuesta sobre la conexin por la accin inelstica de los componentes
adyacentes puede suponerse que satisface los requerimientos de ductilidad. Adems acepta
el uso de aparatos disipadores de energa para proveer ductilidad.

Para el estado lmite de resistencia, los valores de n D son:

Para componentes y conexiones no dctiles: nD = 1.05.

Para componentes y conexiones dctiles: nD = 0.95.

Para los dems estados lmite: nD = 1.00.

Se considera tambin que el propietario puede especificar un factor de ductilidad mnimo,

para garantizare que la falla dctil ser obtenida. Ese factor puede obtenerse como:

u

y

Donde
u : deformacin ltima.
y : deformacin en el estado elstico.

1.3. REDUNDANCIA.-

En este aspecto, el manual establece que debern usarse rutas mltiples de carga y
estructuras continuas, a menos que existan razones convincentes para lo contrario.

Los elementos y componentes cuya falla podra causar el colapso del puente sern
diseados en falla crtica y el sistema estructural asociado ser no redundante.
Alternativamente, los miembros con falla crtica en tensin, pueden ser diseados en fractura
crtica. Los elementos y componentes cuya falla no se espera que produzca colapso del
puente, no sern diseados en falla crtica y el sistema estructural asociado ser redundante.

Los valores de nR para el estado lmite de resistencia son:

Para miembros no redundante: nR = 1.05.

Para miembros redundantes: nR = 0.95.

Para los dems estados lmite: nR = 1.00.

1.4. IMPORTANCIA OPERATIVA.-

El criterio de importancia operativa ser aplicado solamente en los lmites de Resistencia y

Evento Extremo. Los valores de nI, se tomarn segn:

Si un puente es declarado de importancia operativa: nI 1.05.

En otros casos puede tomarse: nI 0.95.

Para clasificar la importancia operativa, deber tomarse en cuenta los requerimientos

sociales, de supervivencia, de seguridad y de defensa. Como un caso especial, el manual
especifica tres niveles de importancia, con respecto al diseo ssmico, Puentes que estn
clasificados como crticos o esenciales, debern ser considerados como de importancia
operativa.

2. SUPERESTRUCTURAS DE CONCRETO ARMADO.-

2.1. GENERALIDADES.-

2.2. PUENTES TIPO LOSA.-

Un puente losa es aquel cuya superestructura est conformada por una losa de concreto
armado, cuyo refuerzo principal es paralelo al trnsito. Para el caso de luces simples, es la
estructura isosttica ms sencilla. La losa puede ser maciza, aligerada o nervada. Este tipo
de puente resulta beneficioso para luces pequeas (mximo hasta 9 m.)

2.2.1. Comprobacin del peralte mnimo recomendable.

A falta de clculos ms exactos, el diseador deber recurrir al control del peralte, de

acuerdo a lo indicado en la tabla siguiente:

PERALTE MINIMO PARA SUPERESTRUCTURAS DE PERALTE CONSTANTE.

Superestructura Peralte mnimo (incluyendo tablero)

(cuando se tienen elementos de peralte variable, los
valores pueden ser ajustados para tomar en cuenta
el cambio de rigidez relativa de secciones de
momento positivo y negativo)
Material Tipo Tramo simple Tramo continuo
Concreto Losas 1.2 s 3000 s 3000
Reforzado 165 mm
30 30
Vigas T 0.070 L 0.065 L
Vigas Cajn 0.060 L 0.055 L
Vigas de estructuras 0.035 L 0.033 L
peatonales
Concreto Losas 0.030 L 165 mm 0.027L 165 mm.
Pretensado Vigas Cajn 0.045 L 0.040 L
Vigas I prefabricados 0.045 L 0.040 L
Vigas de estructuras 0.033 L 0.030 L
peatonales
Vigas cajn adyacentes 0.030 L 0.025 L
Acero Espesor total de vigas 0.040 L 0.032 L
compuestas
Espesor de la viga I 0.033 L 0.027 L
compuesta
Reticulados 0.100 L 0.100 L
Donde s es la luz de la losa y L es la luz del puente.
2.2.2. Ancho de la franja para la carga viva.

El procedimiento de diseo por franjas equivalentes es aplicable para el tipo de secciones

indicadas en la tabla anterior. Las losas celulares fabricadas in situ, deben ser
consideradas como puentes losa.

El ancho equivalente de las franjas longitudinales por carril, tanto para corte como para
momento, con un carril, (2 lneas de ruedas) cargado se calcular como:

E 250 0.42 L1W1

El ancho equivalente de las franjas longitudinales por carril, tanto para corte como para
momento, con ms de un carril cargado, debe ser determinado como:

W
E 2100 0.12 L1W1
NL
Donde:
E = ancho equivalente (mm.)
L1 = longitud de la luz modificada tomado como el ms pequeo de: la luz real o 18000
mm.
W1 = ancho de borda a borde de puente, ser tomado como el menor de: el ancho real 0
18000 mm para carriles mltiples cargados, o 9000 mm para un solo carril cargado.
W = Ancho fsico de borde a borde del puente (mm.)
NL = Nmero de carriles de diseo (parte entera de Wc/3.60, con Wc = ancho libre de la
calzada en metros)

Para puentes sesgados, los efectos de las fuerzas longitudinales deben ser reducidos por
el factor r.

r = 1.05 0.25 tan 1.00

Con: = ngulo de sesgo.

En puentes losa y losas superiores de caja de alcantarilla, la carga de diseo es siempre

una carga por eje, las cargas por rueda no deben ser consideradas.

Para la franja de borde, el ancho de franja equivalente se determina como la distancia al

borde de la vereda ms 300 mm, ms la mitad del ancho de franja interior, pero no mayor
que 1800 mm, como se muestra en la figura:

2.2.3. Determinacin de Mximos Esfuerzos.-

El diseo de la losa puede hacerse para una franja de 1 m. de ancho. Los mximos
esfuerzos se determinan a travs de la envolvente que resulta de la aplicacin de la
combinacin de cargas segn el estado lmite considerado, sin embargo, los mximos
esfuerzos para carga viva y para carga muerta pueden calcularse separadamente. En el
diseo por el mtodo de franjas equivalentes se considera que las previsiones adoptadas
 en el procedimiento son suficientes para soportar los esfuerzos de corte, por lo que se
acostumbra determinar nicamente los efectos del momento flector. En el caso de una losa
simplemente apoyada se presentan solamente momentos flectores positivos.

Efecto de La Carga Viva.-

La determinacin del momento flector mximo por carga viva vehicular deber ejecutarse
teniendo en cuenta la aplicacin de cargas de acuerdo a lo establecido en las norma, es
decir para las combinaciones de:

Camin de diseo ms sobrecarga distribuida y/o

Tandem de diseo ms sobrecarga distribuida.

Para el diseo se tomarn los valores que arrojen los mayores esfuerzos. Se considerar
adems el factor de modificacin por nmero de lneas cargadas. Los efectos dinmicos
no afectan a la sobrecarga distribuida.

Para el estado lmite de fatiga, solo se considera la carga correspondiente al camin de

diseo.
Para el cmputo de deflexiones se tomar el mayor de los resultados obtenidos con el
camin de diseo o con la suma de la sobrecarga distribuida ms el 25% del camin de
diseo.

2.2.4. Verificacin De La Seguridad.-

Todos Los componentes estructurales debern ser proporcionados para satisfacer los
requerimientos en todos los estados lmite apropiados de servicio, fatiga, resistencia y
evento extremo.

Estado Lmite De Servicio.-

Bajo este estado lmite debern considerarse las acciones de agrietamiento,

deformaciones y esfuerzos del concreto.

El concreto a utilizar ser solo de densidad normal. Concretos estructurales de baja

densidad requerirn una aprobacin especial.

Concretos de resistencia mayor que 70 MPa (500 Kgf/cm2) solo podrn usarse cuando se
realicen ensayos que establezcan las relaciones entre las resistencias del concreto y sus
otras propiedades. No se utilizarn concretos de resistencias menores a 16 MPa (160
Kgf/cm2) a los 28 da para aplicaciones estructurales.

Para el acortamiento por fragua del concreto, a falta de datos ms exactos, puede
asumirse un coeficiente de 0.0002 despus de los 28 das y 0.0005 despus de un ao de
secado.

En ausencia de datos ms precisos, el mdulo de elasticidad del concreto Ec para

concretos con densidades entre 1440 y 2500 Kgf/m3, puede tomarse como:

E C 0.043 c1.5 f c

Donde:
c = densidad del concreto (Kgf/m3)
fc = resistencia especificada del concreto.

A menos que sea determinado por ensayos fsicos, el mdulo de Poisson puede asumirse
igual a 0.2. Para componentes que se espera que estn sujetos a agrietamiento, el mdulo
de Poisson puede ser despreciado.
A menos que sea determinado por pruebas fsicas, el mdulo de Ruptura fr en MPa, puede
f c
ser tomado, para concreto de densidad normal, igual a: 0.63 .

La resistencia a la traccin directa puede determinarse por los ensayos ASTM C900-87, o
ASTM C496-90.

En este estado lmite, los esfuerzos en el elemento estructural se determinan por el mtodo
de Esfuerzos de Trabajo. Bajo este mtodo, se supone que el acero resiste todos los
esfuerzos de tensin y el concreto los de compresin, lo que se muestra en la figura:

fC b
Plano 1
neutro kd3
kd Centro de
d jd compresion d
(1-k)d
Centro de
tension

Donde:

d = Peralte efectivo de la viga, es decir distancia de la cara exterior en compresin al

centro del acero de refuerzo en traccin.
b = Ancho de la viga rectangular.
k = Relacin que existe entre la distancia que hay desde el eje neutro a la fibra extrema
en compresin y el peralte efectivo de la viga.
j = Relacin entre la distancia que hay del centro de compresin al centro de traccin y
el peralte d.
fc = Esfuerzo de compresin de la fibra extrema del concreto.
fs = Esfuerzo de tensin en el acero.
As = Area del refuerzo en tensin.
AS
= porcentaje de refuerzo;
bd
n = Relacin entre mdulo de elasticidad del acero entre el mdulo de elasticidad del
Es
concreto, n
Ec
M = momento flexionante.

Frmulas de diseo.-

n
k
n fs fc
k
j 1
3

M
d
Rb

R 1
2
f c jk
 As bd
M
As
f s jd

kf c

2 fs

2M
fc
jkbd 2

M
fs
As jd

Para el efecto se puede considerar:

fc = 0.45 f'c
fs = 0.60 fy

Mdulo de elasticidad del concreto.

fC. EC. Es
Resistencia ltima de Mdulo de Elasticidad. n
Kg./cm2. Ec
compresin.
Kg./cm2.
175 202,500 10
210 221,500 9
260 248,200 8.2
280 255,900 8
350 286,200 7

CONTROL DE FISURAS (AGRIETAMIENTO)

El refuerzo mnimo en miembros que no tienen acero en refuerzo, puede ser satisfecho
est dado por la expresin siguiente:

f c
min 0.03
fs

VERIFICACION DE ESFUERZOS.

Los esfuerzos de tensin en el refuerzo de acero estructural en el estado lmite de servicio fsa, no
debe exceder de:

fs fsa

Z
f sa . 0.6. f y
dc . A (1 / 3)
fsa = esfuerzo de tensin en el refuerzo de acero estructural en el estado lmite.
dc = prof. Medida desde el extremo de la fibra en tensin al centro de la barra o cable,
localizado lo ms cerca, pero no ser mayor de 50 mm.
 A = rea de concreto con el mismo centro que el refuerzo de tensin principal y encerrado
por la superficie de la seccin transversal y una lnea derecha paralela al eje neutral,
dividido por el nmero de barras o cables (mm2)
Z 30 KN/mm. - exposicin moderada 3000 kgf/m.
23 KN/mm. - exposicin severa 2300 kgf/m.
17.5 KN/mm. - estructura enterrada. 1750 kgf/m.

CONTROL DE DEFLEXIONES.

Mxima deflexin por carga viva:

L
max .
800
Contra flecha: deflexin en tiempo diferido para carga muerta.

CALCULO DE DEFLEXIONES.

Para cargas distribuidas se puede utilizar la siguiente expresin:

5.W .L4
max .
384.Ec.Ie

El clculo de la deformacin en tiempo diferido:

diferido . ins tan tan ea

Donde:

F

1 50. p '
p = porcentaje de acero en compresin.
F = 3.00 para larga duracin.

Para cargas puntuales se puede utilizar la siguiente expresin:

(kL = distancia de la carga al apoyo izquierdo)

3
P.L3 1 k2 2
max .k .
3.E.I 3

2.2.5. Vigas de borde.-

En las lneas de discontinuidad, el borde del tablero debe ser reforzado o ser apoyado por
una viga u otro componente. La viga o componente debe ser construido compuesto con el
tablero o integrado en el tablero. La vigas de borde deben ser diseadas como vigas cuyo
ancho debe ser tomado como el ancho efectivo del tablero indicado a continuacin:

General.- El ancho efectivo en los bordes de la losa se tomar como un ancho de

franja reducido, ms la componente de lnea, donde esto exista. Se supondr que la
viga de borde soportar una lnea de ruedas y donde sea apropiada, una porcin
tributaria de la carga repartida.
En bordes longitudinales.- En losas con refuerzo paralelo al trfico el ancho efectivo de
una franja con o sin viga de borde, puede ser tomado como la suma de: la distancia
entre el borde del tablero y la cara interior de la barrera ms 0.30 m. y ms la mitad del
ancho de la franja, pero que no exceda el ancho de franja total o 1.80 m.
 En bordes transversales.- El ancho efectivo de una franja con o sin viga de borde
puede ser tomado como la suma de la distancia entre el borde transversal del tablero y
la lnea central de los apoyos, ms la mitad del ancho de franja interior calculada
segn lo especificado en el manual.

300 ancho franja interior

Rueda

max 1800

2.2.6. Losas Hechas In situ.-

Las losas de tablero construidas in situ con refuerzo principal longitudinal, deben ser
reforzadas convencionalmente o pretensadas y pueden ser usadas como puente losa o
como parte superior de alcantarillas.

Para el anlisis, la distribucin de la carga viva debe ser determinada por un anlisis
bidimensional como esta especificado en los acpites anteriores. Adems, las losas y
puentes losas diseadas por momentos bajo las consideraciones dadas anteriormente,
deben ser considerados satisfactoriamente por Corte.

Se debe proveer refuerzo de distribucin transversal colocado en la parte inferior de todas

las losas, excepto en las alcantarillas puentes losas, donde el espesor de la profundidad
de la losa excede a 600 mm. La cantidad del refuerzo transversal inferior debe ser
determinado por un anlisis bi-dimensional o tomado como un porcentaje del refuerzo
principal requerido para momentos positivos, segn:

Para refuerzo longitudinal de concreto reforzado:

1750
50%
L

Para construcciones longitudinales pretensadas:

1750 f pe
50%
L 410

Donde:
L = longitud de a luz
fpe = tensin efectiva en el acero pretensado despus de las perdidas (Mpa)

Se colocar refuerzo por temperatura y por contraccin transversal en la parte superior de

las losas, debiendo cumplir los siguientes requisitos:

El refuerzo por esfuerzos de temperatura y contraccin se considera en superficies de

concreto expuesto a cambios diarios de temperatura y en la masa del concreto
estructural. Se debe adicionar refuerzos por temperatura y contraccin de modo que el
refuerzo total en superficies expuestas no sea menor que el se indica a continuacin.

Para componentes menores que 1200 mm. de espesor: El refuerzo por shrinkage y
temperatura debe ser en forma de barras, alambres soldados tendones pretensados.
 Para barras o alambres soldadas el rea del refuerzo en cada direccin no debe ser
menor que:

As 0.75 Ag / fy

donde :

Ag = rea gruesa de la seccin.

fy = resistencia a fluencia de las barras de refuerzo (MPa) o (kg/cm2)

El acero deber estar distribuido igualmente en ambas caras, excepto los miembros de
150 mm menos de espesor, donde el acero debe ser calculado en una sola capa.

El refuerzo por acortamiento de fragua, temperatura no debe estar espaciado ms de 3

veces el espesor del componente 450 mm.

Si los tendones de pretensado son usados como acero para acortamiento de fragua y
refuerzo de temperatura, los tendones deben proveer un refuerzo mnimo promedio de
comprensin de 0.75 Mpa en el rea gruesa del concreto en la direccin que esta
siendo considerado. basado en el pretensado efectivo antes de las perdidas .El
espaciamiento d los tendones no deben exceder a 1800mm a la distancia especifica
en AASHTO 5.10.3.44.Donde el espaciamiento es mayor que 1400 mm. Se deber
proveer refuerzo de anclaje.

Para muros slidos de concreto estructural y cimentaciones, el espaciamiento de

barras no debe exceder los 300 mm en cada direccin en todas las caras, y el rea de
acero por temperatura y acortamiento de fragua no necesita exceder.

Ab = 0.0015 Ag

Masa de concreto:

Para los componentes de concreto de masa estructural, el tamao mnimo de la barra

debe ser N 20, y su espaciamiento no debe exceder 450 mm. El acero mnimo por
temperatura y acortamiento de fragua a cada direccin, igualmente distribuido en ambas
caras, debe satisfacer:
s 2d c d b
As
100
Donde:
Ab = rea mnima de barra (mm2).
s = espaciamiento de las barras.
dc = profundidad de la cobertura de concreto medido de la fibra extrema al centro
de la barra.
Db = dimetro de la barra de refuerzo.
La cantidad (2 dc + db) no necesita ser tomado mayor de 75 mm.

2.2.7. Losas Huecas.-

Para verificar si se trata de losas huecas o construccin celular se debe tomar en cuenta
los siguientes aspectos:

Las superestructuras de losas huecas construidas in-situ, deben ser post tensadas
longitudinalmente y transversalmente.

Para agujeros circulares, el espaciamiento entre centro y centro de los agujeros no debe
ser menor que el espesor total de la losa, y el espesor mnimo del concreto tomado en la
lnea central del agujero, perpendicular a la superficie exterior, no debe ser menor de 140
mm. Para agujeros rectangulares, el ancho transversal del agujero no debe exceder de 1.5
veces la profundidad del agujero, el espesor entre agujeros no debe ser menor que el 20
 % del peralte total del tablero, y el espesor mnimo del concreto encima de los agujeros no
debe ser menor de 175 mm.

El espesor del ala inferior deber satisfacer los requerimientos que se especifica par vigas
T, es decir, no ser menor que:

140 mm.
1/16 de la distancia entre filetes o almas de vigas no pretensadas; o
1/30 de la luz libre de los tramos entre filetes, acartelamientos o almas para vigas
pretensadas, a menos que nervaduras transversales a un espaciamiento igual a la luz
libre del tramo sean utilizadas.

El peralte debe satisfacer los requerimientos de dimensin especificadas, y donde la

relacin de vacos no excede al 40%, la superestructura debe ser analizado como una
losa, usando las provisiones del procedimiento de franja equivalente dadas anteriormente
un anlisis bi-dimensional para plateas isotrpicas.

Si la relacin de vacos excede al 40%, la superestructura debe ser tratada como una
construccin celular y ser analizado como:

Una caja multicelda monoltica,

Una platea ortotrpica,
Un continuo tridimensional.

La comprobacin de dimensiones mnimas y mximas debe tomar en cuenta las

consideraciones dadas en los prrafos anteriores.

Debe proveerse una seccin slida (diafragma) de al menos 900 mm de longitud, pero no
menor de 5% de la longitud de la luz. En ausencia de anlisis ms refinados, las secciones
slidas del tablero deben ser analizadas como vigas transversales distribuyendo las
fuerzas a los apoyos del puente y a los anclajes pos-tensados.

2.2.8. Ejemplo de diseo.-

2.3. PUENTES TIPO LOSA Y VIGAS.-

2.3.1. Generalidades.-

Segn el MDP, el procedimiento clsico de diseo consiste en realizar un anlisis

longitudinal y un anlisis transversal. El anlisis transversal distribuye los
esfuerzos totales en cada seccin entre los elementos de la seccin transversal
mediante el denominado Factor de Distribucin. Para este efecto se requiere que
se cumplan las siguientes condiciones.

Ancho de tablero constante.

Nmero de vigas mayor o igual a 4 a menos que se especifique lo contrario.
Las vigas son paralelas y tienen aproximadamente la misma rigidez.
La calzada del volado no exceder 0.91 m.
Si la curvatura en planta excede los lmites dados en el manual. y,
Si la seccin transversal es consistente con una de las secciones transversales
mostradas en las tablas
2.3.2. Diseo de la losa.-

De acuerdo a las especificaciones AASHTO-LRFD, adems del diseo de las losa

por cargas muertas y cargas vivas en el estado lmite de esfuerzos, se requiere
comprobar la losa por colisin de un vehculo con el sistema de pasamanos en el
estado lmite de evento extremo.
El factor de resistencia en el estado lmite de resistencia extrema se toma igual a
1.00. Esto significa que se permite el dao en la estructura, evitando el colapso de
cualquier elemento.

El diseo de la losa se puede efectuar por dos procedimientos: el Mtodo De

Diseo Aproximado o mtodo de franja equivalente, y el Mtodo De Diseo
Emprico. El este curso utilizaremos el primero de los mencionados.

El mtodo de franja equivalente se basa en las siguientes consideraciones:

Se asume que una franja transversal de losa soporta las cargas por eje de
camin.
Se asume que la franja de losa ser sostenida en apoyos rgidos en el
centro de las vigas. El ancho de las franjas para diferentes efectos de carga
se determina utilizando las ecuaciones dadas en la tabla de Ancho de
Franja Equivalente.
Las cargas por eje del camin se mueven lateralmente para producir los
mayores momentos. Se incluye factores de presencia mltiples y la
amplificacin dinmica de la carga. El momento total es dividido por el
ancho de la franja de distribucin para obtener la carga viva por unidad de
ancho.
Se consideran las cargas transmitidas a la losa del puente durante la
colisin de vehculos con el sistema de barandas.
Los momentos factorados de diseo son determinados usando los factores
de carga apropiados para los diferentes estados lmite.
El refuerzo se disea para resistir las cargas aplicadas usando principios
convencionales de diseo de concreto reforzado.
No es necesario investigar el requerimiento por cortante y fatiga.

2.3.2.1. Espesor de la losa.-

El espesor de losa, que forma parte del ala superior de la viga ser: (*)

El peralte mnimo no deber ser menor que 175 mm, excluyendo ranuras o
desgastes.
El requerido para el anclaje y recubrimiento del pretensado transversal, si
es usado.
No menos que 1/20 de la luz libre entre filetes, acartelamientos o almas, a
menos que se usen nervaduras transversales a un espaciamiento igual a la
luz libre o que se proporcione pretensado transversal.

(*) Algunas veces se especifica verificar el espesor de la losa utilizando los

criterios para puente losa, con el propsito de limitar las deflexiones bajo la accin
de las cargas vivas. Usando este criterio raramente se requiere otros controles de
diseo.

Espesor de losa en el voladizo.-

Para losas que soportan parapetos de concreto, el espesor mnimo de la losa en

voladizo es de 200 mm, a menos que se pruebe que un espesor menor pase
satisfactoriamente la prueba de colisin vehicular en el sistema de barandas. Est
comprobado que resulta beneficioso usar un sobre espesor de losa de a 1.

Tabla: ancho de Franja Equivalente:

Tipo de tablero Direccin de la franja Ancho de franjas
principal relativa a la principales (mm.)
direccin del trfico
Concreto
Colocado en el lugar. Cantiliver 1140 + 0.833 X
Paralelo o +M: 660 + 0.55 S
Perpendicular - M: 1220 + 0.25 S
Colocado en el lugar con Paralelo o +M: 660 + 0.55 S
permanencia del encofrado. Perpendicular - M: 1220 + 0.25 S
Prefabricado, presforzado. Paralelo o +M: 660 + 0.55 S
Perpendicular - M: 1220 + 0.25 S
Acero.
Emparrillado abierto. Barras principales. 0.007 P + 4.0 Sb.
Emparrillado lleno o Barras principales. MDP. art. 2.6.4.2.1.
parcialmente lleno.
Emparrillado compuesto no Barras principales. AASHTO 9.8.2.4.
lleno.
Madera.
Prefabricado colado.
No interconectado. Paralelo 2.0 h + 760
Perpendicular 2.0 h + 1020
Interconectado. Paralelo 2280 + 0.07 L
Perpendicular 4.0 h + 760
Laminados por presin. Paralelo 0.066 S + 2740
Perpendicular 0.84 S + 610
Laminados por clavos o
pernos. Paralelo 2.0 h + 760
Tableros continuos o paneles Perpendicular 4.0 h + 1020
interconectados. Paralelo 2.0 h + 760
Paneles no interconectados. Perpendicular 2.0 h + 1020
Ancho de tablones
Tablones o entarimado
Donde:
S = Espaciamiento de componentes de apoyo (mm.)
h = Espesor del tablero.
L = Luz del tablero.
P = Carga por eje (N)
Sb = Espaciamiento de las barras de emparrillado (mm.)
M+ = Momento positivo.
M- = Momento negativo.
X = Distancia desde la aplicacin de la carga al punto de apoyo (mm.)

2.3.2.2. Momentos de diseo por carga muerta.-

 Factores de Carga.- p

- Losa y parapeto:
Mnimo: 0.9
Mximo: 1.25

- Futura superficie de rodadura:

Mnimo: 0.65
Mximo: 1.5

Para losas de concreto, los valores mximos gobiernan el diseo y los mnimos
pueden ser ignorados.

El clculo de los efectos de las cargas muertas puede ser determinado

utilizando cualquier software de anlisis estructural, sin embargo, debido a que
las cargas muertas representan una pequea fraccin de las cargas de la losa,
una aproximacin simplificada resultar en una diferencia insignificante en el
total de los efectos por DL + LL.

Por tal consideracin, excepto en los volados, los momentos positivo y

negativo por unidad de ancho se pueden calcular con la siguiente
aproximacin:

M = w l2/c

Donde:
M = momento positivo o negativo por carga muerta por unidad de
ancho de franja (kg.m/m)
w = carga muerta por unidad de rea de la losa (kg/m2)
l = separacin entre vigas (m.)
c = constante, generalmente como 10 o 12.

En nuestro caso utilizaremos c = 12.

Diseo de voladizos en sentido transversal.-

Para el diseo de voladizos transversales del tablero que no excedan 1.80 m.

del eje de la viga exterior a la cara de la estructura continua del elemento
horizontal de la baranda, la lnea de carga de rueda exterior puede ser
reemplazada por una carga de cuchilla linealmente distribuida de 1500 kg./m
de intensidad, situada a 0.30 m de la cara del elemento horizontal de la
baranda.

Seccin de diseo para momento negativo y Cortante.-

Puede ser tomada como un tercio del ancho del ala, pero que no exceda 0.38
m. desde la lnea central de apoyo para vigas de concreto en forma de T y para
vigas prefabricadas en forma de I.
2.3.2.3. Momentos de diseo por carga viva vehicular
.
Se debe tener en cuenta lo siguiente:
Distancia mnima del centro de la rueda a la cara del parapeto: 1' =
300 mm.
Distancia mnima entre ruedas de dos camiones adyacentes: 4' = 1200
mm.
Factor de amplificacin dinmica = 33 %
Factor de carga (resistencia 1) = 1.75
Factor de presencia mltiple dos carriles = 1.00
Los camiones deben moverse lateralmente para determinar los
momentos mximos.
No se necesita investigar la fatiga para puentes de vigas mltiples.
Factores de resistencia para momento:
= 0.9 para el estado lmite de resistencia.
= 1.0 para el estado lmite de evento extremo.

2.3.2.4. Estado lmite de resistencia I

Verificacin de esfuerzos.- La verificacin de la profundidad del bloque

comprimido debe verificarse para la siguiente relacin:
c
0.42
dc

Los esfuerzos de tensin en el refuerzo de acero estructural en el estado lmite de

servicio fsa, no debe exceder de:

fs fsa

Z
f sa . 0 .6 . f y
dc . A (1 / 3)
fsa = esfuerzo de tensin en el refuerzo de acero estructural en el estado lmite.
dc = prof. Medida desde el extremo de la fibra en tensin al centro de la barra o cable,
localizado lo ms cerca, pero no ser mayor de 50 mm.
A = rea de concreto con el mismo centro que el refuerzo de tensin principal y encerrado
por la superficie de la seccin transversal y una lnea derecha paralela al eje neutral,
dividido por el nmero de barras o cables (mm2)
Z 30 KN/mm. - exposicin moderada 3000 kgf/m.
23 KN/mm. - exposicin severa 2300 kgf/m.
17.5 KN/mm. - estructura enterrada. 1750 kgf/m.

DISEO DEL VOLADIZO

De acuerdo a lo establecido en el MDP, la losa en el primer tramo interior, debe verificarse por
colisin en el para peto en el estado lmite de evento extremo. Adoptando un mayor espesor de
losa en el volado, como se muestra en la figura, se da una mayor resistencia contra los efectos de
la colisin, sin embargo, debido a que el espesor de la losa en el primer tramo interior es ms
reducido, debemos verificar una seccin de la losa en dicho tramo.
El MDP establece que se deben verificar los tres casos de diseo siguientes:
a. DISEO CASO 1.- Verificacin del volado para carga de colisin vehicular horizontal.
b. DISEO CASO 2.- Fuerza vertical de colisin.
Para parapetos de concreto.- Este caso no se controla.
c. DISEO CASO 3.- Verificacin de (DL + LL).
ste caso controla el diseo cuando la separacin entre vigas es grande (3.6 m a 4.20 m.).

Refuerzo de distribucin inferior (longitudinal)

El refuerzo de distribucin de la losa (longitudinal) se puede calcular como un porcentaje

del refuerzo principal, como se indica anterior:

% = 3480 / S 67%

Refuerzo por contraccin y temperatura.-

El refuerzo mnimo por contraccin y temperatura, se determinar de acuerdo con la

siguiente expresin:
Ast min = 0.75 Ag / fy

2.3.3. Diseo de las vigas.

2.3.4. Mtodo del Factor de distribucin para momentos y cortes.-

Vigas Interiores con Tablero de Concreto.

Los factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva
pueden ser tomados de la tabla siguiente. Para diseo preliminar, los trminos
Kg. /(Lts3) ; y, I/J pueden ser tomados como 1.
 Distribucin de Carga Viva por el carril para Momento en vigas interiores:

Tipo de Viga Aplicable para Factor de distribucin Rango de

secciones aplicacin
transversales del
tipo:
Tableros de a, l
madera sobre
vigas de acero o
madera
Tablero de l Un carril de diseo cargado: S 1800
concreto sobre S/3700
vigas de madera Dos o ms carriles de diseo
cargados: S/300
Tablero de a, e, k Un carril de diseo cargado: 1100 S 4900
concreto, enrejado 0 .4 0 .3 0 .1 110 ts 300
S S Kg
lleno o 0.06 3 6000 L 73000
parcialmente lleno
i, j.
4300 L Lt s Nb 4
sobre vigas de Dos o ms carriles de diseo
concreto o acero, si est
suficientemente cargados:
vigas T de 0.1
conectado para 0 .6 0.2
Kg
concreto, S S 3
secciones T y actuar como una 0.075
doble T unidad 2900 L Lt s
Vigas cajn d. Un carril de diseo cargado: 2100 S 4000
multiceldas de 0.35 0.45
18000 L 73000
S 300 1

concreto 1.75 Nc 3
1100 L N c
Dos o ms carriles de diseo
cargados: Si Nc > 8, usar
0.3
13 S 1
0.25 Nc = 8

N c 430 L
Tablero de b, c Un carril de diseo cargado: 1800 S 3500
concreto sobre 0.35 0.25 6000 L 43000
S Sd
vigas cajn de 2 450 d 1700
concreto esparcido 910 L Nb 3
Dos o ms carriles de diseo
cargados:
0.6 0.125
S Sd
2
1900 L
Vigas de concreto f. Un carril de diseo cargado: 900 b 1500
usados en tableros b l
0 .5 0.25 6000 L 37000
multivigas K 5 Nb 20
2.8 L J
g. donde k = 2.5 (Nb)0.2 1.5
Si est Dos o ms carriles de diseo
suficientemente cargados:
conectado para b
0.6
b
0.2
l
0.06

actuar como una K

unidad. 7600 L J

h sin tener en cuenta el nmero de

carriles cargados;
S/300 D
Donde:
C = K (W/L)
 g, h, i.
Si est conectada D = 11.5-NL + 1.4 NL(1-0.2C)2
solamente lo Cuando C 5
necesario para D = 11.5-NL cuando C > 5
prevenir
K
1 l
desplazamiento
vertical relativo en J
las intercaras. Para diseo preliminar los
siguientes valores de K pueden
ser usados:
Tipo de viga K..
Vigas rectangulares no huecas 0.7
Vigas rectangulares con huecos
Circulares 0.8
Vigas de seccin cajn 1.0
Vigas canal 2.2
Vigas T 2.0
Vigas doble T 2.0
Rejillas de acero o a Un carril de diseo cargado: S 1800 mm.
vigas de acero S/2300 si tg < 100 mm.
S/3050 si tg 100 mm.

Dos o ms carriles de diseo S 3200 mm.

cargados:
S/2400 si tg < 100 mm.
S/3050 si tg 100 mm.
Tablero de b, c Sin tener en cuenta el nmero de
concreto sobre carriles cargados: NL
multivigas cajn N 0.425 0 .5 1 .5
de acero 0.05 0.85 L Nb
Nb NL

Vigas Exteriores

Los factores de distribucin para obtener el momento flector debido a carga

viva para vigas exteriores pueden tomarse de la tabla siguiente.

La distancia ser tomada como positiva si la viga exterior est dentro del
tablero (de la cara interior de la baranda de trfico) y negativa si esta fuera de
la curva de barrera de trfico.

En puentes losa viga con seccin transversal con diafragmas o seccin tipo
marco, el factor de distribucin de carga para vigas exteriores no ser tomado
menos que aquel que podra ser obtenido asumiendo que la seccin
transversal se deflecta y rota como una seccin rgida.
Tabla: Distribucin de carga viva por carril Para Momento en Vigas Longitudinales Exteriores.

Tipo de Estructura. Aplicable para Un carril de Dos o ms carriles de Rango de

secciones diseo cargado diseo aplicacin
transversales cargados
del tipo:
Tableros de madera a, l Regla de la Regla de la palanca N/A
sobre vigas de palanca
acero o madera
Tablero de concreto l Regla de la Regla de la palanca N/A
sobre vigas de palanca
madera
Tablero de concreto, a, e, k Regla de la G = e ginterior -300 de 1700
parcialmente o palanca
totalmente lleno
sobre vigas de
concreto o acero; i, j, si est de
vigas T de concreto, suficientemente e 0.77
secciones T y doble conectado para 2800
T actuar como una
unidad
Vigas cajn multi- d. We We We < S
celdas de concreto, g g
secciones cajn 4300 4300
Tablero de concreto b, c Regla de la G = e ginterior 0 de 1400
sobre vigas cajn de palanca
concreto rociado de
e 0.97
8700
Vigas cajn de f. g. Regla de la G = e ginterior -300 de 600
concreto usado en palanca
tableros multivigas de
e 1.04
7600
Vigas de concreto h Regla de la Regla de la palanca N/A
excepto vigas cajn palanca
usado en tableros i,j, si est conec-
multiviga tado solamente lo
suficiente para
prevenir
desplazamiento
vertical relativo
en la intercara
Tablero de enrejado a Regla de la Regla de la palanca
de acero sobre palanca N/A
vigas de acero
Tablero de concreto b, c como est especificado anterior. (vigas interiores)
sobre multivigas
cajn de acero

Verificacin adicional para vigas rgidamente conectadas. (4.6.2.1.2)

Debido a la presencia del diafragma, la seccin acta como una seccin rgida,
entonces, se debe incluir los requisitos adicionales:
N L X ext e
R
Nb X2

Donde:
NL = Nmero de lneas cargadas bajo consideracin.
Nb = Nmero de vigas.
El factor de presencia mltiple (m) se aplica a la reaccin de la viga exterior

Lneas cargadas m
1 1.2
2 1.0
3 0.8

2.3.5. Determinacin De Esfuerzos.-

2.3.6. Control de deflexiones y contraflecha

2.4.
2.5.
2.6.
2.7. Superestructuras de Seccin Compuesta.

Puentes de seccin compuesta son aquellos en los cuales la superestructura se compone

de vigas I metlicas roladas o fabricadas de acero, con tablero de concreto armado.

2.7.1. Consideraciones de Diseo.

Seccin Compuesta y no compuesta.

Una seccin compuesta consiste en un tablero de concreto armado conectado a la

seccin de acero mediante conectores de corte diseados segn lo indicado en el
MDP.

Se considera seccin no compuesta a aquella en la que el tablero no est conectado

al acero mediante conectores de corte diseados segn el MDP.

Homogneas o hibridas.

Las vigas metlicas en las que el esfuerzo de fluencia del material del alma y las alas
es el mismo, se consideran homogneas, si el esfuerzo de fluencia del alma y las alas
no es el mismo, se consideran hbridas.

2.7.2. Diseo del Tablero de Concreto Armado.

El diseo del tablero de concreto armado se hace bajo los mismos criterios
establecidos para el diseo del tablero de puentes de tablero y vigas de concreto
armado, debiendo tenerse en cuenta la ubicacin de la seccin de diseo por
momento negativo.

Refuerzo por flexin negativa..-

En regiones de flexin negativa de cualquier tramo continuo, el rea total del refuerzo
longitudinal no deber ser menor que el 1% del rea total transversal de la losa. El
refuerzo usado tendr fy mnimo de 400 MPa (4080 Kg/cm2) y su dimetro no mayor
que la barra N 20.

El refuerzo requerido ser colocado en dos capas, distribuidas uniformemente a lo

ancho de la losa y 2/3 sern colocados en la capa superior. El espaciamiento de las
barras individuales no exceder 1,500 mm dentro de cada fila. En las regiones de
flexin negativa, de secciones compuestas podrn usarse conectores de corte.
Cuando en esta secciones se omitan los conectores de corte, todo el refuerzo
longitudinal ser extendido en la regin de flexin positiva ms all de los conectores
de corte una distancia no menor que la longitud de desarrollo especificada en
2.9.1.3.11.2.1.

2.7.3. Seleccin de factores de resistencia.-

Para el estado lmite de resistencia, los factores sern:

Para flexin: f = 1
Corte v = 1
Compresin axial, solo acero c = 0.9
Compresin axial, estructura compuesta c = 0.9
Traccin, fractura en seccin neta. u = 0.8
Traccin, fluencia en seccin bruta. y = 0.95
Aplastamiento en pines, huecos perforados, huecos empernados b = 1
y superficies maquinadas
Pernos en contacto con el material bb = 0.8
Conectores de corte sc = 0.85
Pernos en tensin A325M y A490 M t = 0.8
 Pernos A 307 en traccin t = 0.67
Pernos A325M y A490 M en corte s = 0.8
Corete directo bs = 0.8
Material de soldadura en soldaduras de penetracin completa
Corte en rea efectiva e1 = 0.85
Traccin o compresin normal al rea efectiva = de metal base
Traccin o compresin paralela al eje de soldadura = de metal base
Material de soldadura en soldaduras de penetracin parcial
Corte paralelo al eje de la soldadura e2 = 0.80
Traccin o compresin paralelo al eje de la soldadura = de metal base
Compresin normal al rea efectiva = de metal base
Traccin normal al rea efectiva e1 = 0.80
Metal de soldadura en soldadura de filete
Traccin o compresin paralelo al eje de la soldadura = de metal base
Corte en la garganta del metal base e2 = 0.80

2.7.4. Seleccin de Modificadores de Carga.-

Los factores que relacionan la ductilidad, redundancia e importancia operativa, se

selecciona en la misma forma que para puentes de tablero y vigas de concreto
armado.

2.7.5. Seleccin de Combinaciones de carga y factores de Carga.-

Estado de Resistencia ltima.-

La resistencia factorada a la flexin en trminos de momentos y esfuerzos deber ser

tomada como:

Mr = f Mn
Fr = f Fn

Donde:

f = factor de Resistencia por flexin.

Mn = resistencia nominal especificada para secciones compactas compuestas
y secciones compactas no compuestas, (Art.2.9.2.3.4. y Art.2.9.2.3.5),
respectivamente (Nmm)
Fn = resistencia nominal especificada respectivamente.

La resistencia factorada al corte, Vr deber ser tomada como:

Vr = v Vn
Donde:

v = factor de Resistencia para corte especificado en Art.2.9.2.6.1.

Vn = resistencia nominal al corte.

En elementos a flexin simplemente apoyados no se aplican criterios de redistribucin

de momentos.

En este estado lmite, los elementos a flexin continuos de varios tramos pueden ser
analizados como comportamiento elstico (segn Art.2.9.2.3.3.1) o comportamiento
inelstico (segn Art.6.10.11.1) Solo elementos con secciones I de altura constante,
compuestos o no compuestos con secciones compactas en los apoyos interiores que
satisfagan los requerimientos del estado de resistencia ltima sern calificados para
ser analizados por procedimientos de anlisis inelstico entre los cuales estn:
Esbeltez del alma:

La esbeltez del alma de las secciones sugeridas para sostener las rotaciones
Plsticas deben satisfacer:

2 Dcp E
3.76
tw Fyc

Donde:

Fyc = Resistencia producida mnima especificada para la brida de compresin

(MPa)
Dcp = Altura del alma en compresin (mm.)
tw = Espesor del alma (mm.)

Esbeltez de la brida en compresin:

La esbeltez de la brida en compresin de las secciones requeridas para sostener las

rotaciones Plsticas deben satisfacer:

bf E
0.382
2t f Fyc

Donde:

bf = Ancho de la brida (mm.)

tf = Espesor del alma (mm.)

Resistencia de la brida de compresin.

La brida de compresin requerida en cada seccin para sostener las rotaciones

Plsticas debe resistir el movimiento lateral, un brace debe estar ubicado a una
distancia Lb en cada lado de esta seccin. Lb debe satisfacer:

M ry E
Lb 0.124 0.0759 L
MP Fyc

Donde:

Lb = Distancia al primer punto brace adyacente a una seccin requerida para

sostener las rotaciones plsticas (mm.)
ry = Radio de giro mnimo de la seccin de acero, con respecto al eje vertical en
el plano del alma entre el primer punto brace y la seccin requerida para
sostener las rotaciones plsticas (mm.)
ML = Menor momento debido a las cargas factorizadas en cada extremo de la
longitud no arriostrada (Nmm.)
MP = Momento plstico calculado teniendo en cuenta el esfuerzo de fluencia de
los materiales de las almas, de las alas y del acero de refuerzo de la seccin
compuesta (Nmm.)
Fyc = Resistencia mnima especificada del alma en compresin en la seccin
donde es calculado ry(MPa.)
La razn ML/MP debe ser tomado como negativo si la porcin del miembro dentro de
la longitud no arriostrada est flectada en curvatura inversa.

Un arriostramiento deber ser provisto en la seccin anticipadamente para alcanzar el

MP.

Estado Lmite de Servicio.-

Se utiliza la combinacin de cargas del estado lmite de servicio II, como se indica en
las tablas del captulo de cargas y combinaciones de carga correspondientes.

Se pueden utilizar las especificaciones del anlisis elstico. Sea que se utilice el
anlisis elstico o inelstico, se deber utilizar el mismo procedimiento para chequear
tato el estado lmite de esfuerzos como los requerimientos de deflexin permanente.

Estado Lmite de fractura y fatiga.-

En este estado, se analizar el control de las deformaciones del alma fuera de su

plano, debido a la flexin o corte bajo cargas vivas repetitivas.

Cargas de fatiga.

Los esfuerzos d flexin y corte por carga viva, que resulten de la carga de fatiga, como
se especifica en el art. 2.4.3.2.4, debern tomarse como el doble del calculado usando
la combinacin de cargas de fatiga mostrado en la tabla 1 del art. 2.4.5.3.

Flexin.-

Almas sin rigidizadores longitudinales debern satisfacer los siguientes

requerimientos:

2 Dc E
Si: 5.76 , entonces: fcf Rh Fyc
tw Fyc
E 2 Dc E
Si: 5.76 6.43 ;entonces:
Fyc tw Fyc
2 Dc Fyc
f cf Rh Fyc 3.58 0.448
tw E
2
2 Dc E tw
6.43 , luego: fcf 28.9 Rh E
Si:
tw Fyc 2 D
c

Donde:

Fcf = Esfuerzo mximo de compresin por flexin elstica en el ala de compresin

debido a las cargas permanentes no factorada y la carga de fatiga no
factorada como se indica en el art. 2.9.2.9.1.1.b, tomada como indicacin
del esfuerzo mximo de flexin en el alma (MPa).
Fyc = Esfuerzo de fluencia del ala en compresin (MPa.)
Dc = Altura del alma en compresin (mm.)
Rn = Factor de reduccin especificado en el Art. 2.9.2.3.6.1.1
tw = Espesor del alma (mm.)

Corte.-
 Almas de secciones homogneas con rigidizadores transversales y con o sin
rigidizadores longitudinales sern dimensionados para cumplir:

Vcf 0.58CFyw
Donde:

Fyw = Resistencia a la fluencia del alma (MPa.)

C = Relacin entre el esfuerzo de pandeo por corte y el esfuerzo de fluencia al
corte como se especifica a continuacin para una seccin homognea.

D Ek
Si: 1 .1 ; entonces: C = 1
tw Fyw
1.10 Ek
Ek D Ek C
Si 1.1 1.38 ; entonces: D Fyw
Fyw tw Fyw
tw
1.52 Ek
D Ek C
Si t 1.38 , entonces: D
2 F
Fyw yw
w
tw

Para el cual:
5
k 5
d0
D
Donde:

D = Profundidad del alma (mm.)

tw = Espesor del alma (mm.)
Fyw = Resistencia a la fluencia mnima especificada del alma (MPa.)
E = Mdulo de elasticidad del concreto
k = Coeficiente de pandeo por corte.
Vcf = Esfuerzo de corte mximo elstico en el alma debido a la carga
permanente sin factorar y la carga de fatiga especificada (en Art.
2.9.2.9.1.1.b) (MPa)

2.7.6. Diseo de seccin requerida de la Viga I.

Se debe chequear Dc/tw, por fatiga inducida por la flexin en el alma o corte. Se deben
satisfacer los requerimientos del Art. 2.9.2.8.3.

Para secciones Compuestas.-

Secuencia de carga y de llenado.

Esfuerzos en el acero.-

El esfuerzo elstico en cualquier localizacin en la seccin compuesta debido a

cargas aplicadas debe ser la suma de los esfuerzos ocasionados por las cargas
aplicadas separadamente a:

El acero.
Secciones compuestas a corto plazo.
Secciones compuestas a largo plazo.
La carga permanente que es aplicada antes que la losa haya alcanzado el 75% de fc,
debe ser asumida a ser soportada solo por la seccin del acero. La carga viva y
permanente que es aplicada despus que la losa ha alcanzado el 75% de fc, debe ser
asumida a ser soportada por la seccin compuesta. Para construcciones apuntaladas,
toda la carga permanente debe ser asumida a ser aplicada despus que la losa ha
alcanzado el 75% de fc y sta ser indicada en los documentos del contrato.

Flexin Positiva.-

Para el clculo de los esfuerzos de flexin, la seccin compuesta debe consistir de la

seccin de acero y del rea transformada de un ancho efectivo de la losa de concreto.
Para cargas transitorias asumidas a ser aplicad a la seccin compuesta de corto
plazo, el rea de la losa ser transformada usando la razn modular: n, de corto plazo.
Para cargas permanentes que se asume sern aplicadas a la seccin compuesta a
largo plazo, el rea de la losa ser transformada usando una razn modular de 3n.
Para concreto de densidad normal, la razn modular ser tomada como:

16 fc < 20, n = 10.

20 fc < 25, n = 9.
25 fc < 32, n = 8.
32 fc < 41, n = 7.
41 fc, n = 6.

Donde:

fc = resistencia a la compresin a los 28 das (Mpa)

Flexin Negativa.-

Para calcular los esfuerzos de momentos, la seccin compuesta para corto y largo
plazo, debe incluir la seccin del acero y del refuerzo longitudinal entre un ancho
efectivo de losa.

Ancho efectivo de losa.-

E ausencia de mejor informacin, se tomar en cuenta lo establecido en el Art.

2.9.1.3.2.2.f.

Determinacin del ancho efectivo del ala en compresin.-

Se debe determinar si la seccin es compacta.

Resistencia a la flexin en secciones compactas.-

Esbeltez del alma.-

La esbeltez del alma de secciones que proporcionen la resistencia a la flexin del

Art. 2.9.1.3.10.1, deben satisfacer:

2 Dcp E
3.76 (2.9.2.9.2.3. A.1.1-1) (A-1)
tw Fyc

Donde:

Dcp = altura del alma en compresin definida, determinada para secciones en

flexin positiva donde el elemento plstico D cp, debe ser determinado por:
 D Fyt At Fyc Ac 0.85 f 'c As Fyr Ar
Dcp 1
2 Fyw Aw

Dcp = profundidad del ala en compresin en el momento plstico (mm.)

D = profundidad del alma (mm.)
As = rea de la losa (mm2)
At = rea de la brida en tensin (mm2)
Ac = rea de la brida en compresin (mm2)
Aw = rea del alma (mm2)
Ar = rea del refuerzo longitudinal incluido en la seccin (mm 2)
Fyt = resistencia de fluencia mnima especificada de la brida de tensin (MPa)
Fyc = resistencia de fluencia mnima especificada de la brida de compr. (MPa)
Fyw = resistencia de fluencia mnima especificada del alma (MPa)
Fyr = resistencia de fluencia mnima especificada del refuerzo longitudinal
incluido en la seccin (MPa)
fc = Resistencia de la compresin a los 28 das (MPa)

Para las dems secciones sometidas a momento positivo; Dcp debe ser tomado
igual a 0, y los requerimientos de esbeltez del alma indicados en el art.
2.9.2.9.2.3-A-1 debern ser satisfechos.
Para secciones de flexin negativa donde el eje neutro plstico est en el alma:

Dcp
D
Fyt At Fyw Aw Fyr Ar Fyc Ac
2 Fyw Aw
Para las dems secciones en flexin negativa, Dcp debe ser tomado igual a D.

Fyc = esfuerzo de fluencia mnimo especificado del ala en compresin (MPa)

Si la esbeltez del alma excede el lmite dado por la ecuacin A-1, la resistencia
nominal a la flexin ser determinada como:

Fn = Rb.Rh.Fyf

Donde:

Rb y Rh = Factores de reduccin de esfuerzos en las alas

Fyt = Resistencia de fluencia mnima especificada del alma (MPa)

Esbeltez del alma.-

Las almas sin rigidizadores longitudinales, que proveen la resistencia a la flexin

nominal anterior, deben satisfacer:

2 Dc E
6.77 (1)
tw fc

Donde:

Dc = profundidad del alma en compresin, en el rango elstico (mm.)

fc = esfuerzo en el ala de compresin debido a las cargas factoradas (MPa)

Si la esbeltez del alma excede el lmite dado por (1), debe proveerse rigidizadores
longitudinales, los cuales deben satisfacer:
 2 Dc E
11 .63
tw fc

Esbeltez de alas en compresin.-

Las alas en compresin se deben proporcionar para satisfacer:

bf E
1.38
2t f 2 Dc
fc
tw
Si la esbeltez del ala en compresin excede el lmite dado por la ecuacin (1), la
resistencia a la flexin nominal debe ser determinada como un seccin no compuesta.

Arriostramiento de las alas.-

Las alas en compresin de secciones que proporcionan la resistencia a la flexin

segn Art. 2.9.1.3.10.1, debern ser arriostradas para satisfacer:

r E

Lb 0.124 0.0759 M l M p y
Fyc
Donde:
Lb = la longitud sin arriostramiento (mm.)
ry = radio mnimo de giro de la seccin de acero, respecto al eje vertical (mm.)
Ml = momento menor debido a la carga factorada, en cualquier extremo de la
longitud sin arriostramiento (Nmm).
Mp = momento plstico (Nmm.)
Fyc = esfuerzo de fluencia mnimo especificado del ala en compresin de la seccin
donde ry est determinado (MPa).

Para la ecuacin (1) (Ml/Mp) ser tomado como negativo si la posicin de elemento
dentro de la longitud sin arriostramiento es flexado en curvatura reversa.
Un arriostre ser proporcionado en la seccin anticipada a alcanzar Mp.

Clculo de la resistencia a la flexin.-

Flexin positiva.-

Resistencia a la flexin nominal.-

Para tramos simples y tramos continuos con secciones compactas en los soportes
interiores, la resistencia a la flexin nominal ser tomada como:

Mn = Mp (1)
Para tramos continuos como secciones no compactasen los apoyos interiores, la
resistencia a la flexin nominal de la seccin compacta de momento positivo puede
ser determinada ya sea por el mtodo A o por el mtodo B, tal como se especifica
aqu, pero no deber ser mayor que Mp.

Mtodo A, anlisis aproximado:

Mn = 1.3 Rh.My (2)
Mtodo B, anlisis refinado:
Mn = Rh.My + A [Mnp Mcp] (3)
 Para lo cual:
Mnp Mcp para tramos interiores deber ser tomado como el valor ms pequeo de
cualquier extremo del tramo.

Donde:
Mnp = Resistencia a la flexin nominal en el apoyo interior.(N mm.)
Mcp = momento debido a las cargas factoradas en el apoyo interior concurrentes con
el momento flector positivo mximo en la seccin transversal en consideracin
(N mm)
A = para los tramos extremos la distancia del soporte final a la ubicacin de la
seccin transversal en el tramo dividida por la longitud del tramo. Para tramos
interiores, A debe ser tomada como 1.
My = momento de fluencia (N mm)
Rh = factor de reduccin de los esfuerzos en el ala, del Art. 2.9.2.3.6.1.
.
La esbeltez y arriostramiento del ala en compresin no debern ser investigadas para
el estado lmite de resistencia en flexin positiva.

Cuando la ecuacin 3 es usada, el momento flector positivo concurrente no exceder

Rh My, para la carga factorada que produce el momento mximo negativo en el apoyo
adyacente.

Alternativamente, los efectos actuales de la flexin positiva de flexin puede ser

tomada en cuenta usando procedimientos inelsticos.

2.7.7. Ejemplo de Diseo.

DISEO DE APOYOS ELASTOMERICOS CON ACERO DE REFUERZO

Requisitos de Diseo del (S14) (S14.5.3)

Movimientos durante la construccin.-

Donde sea aplicable, la construccin organizada debera ser usado para retrasar la
construccin de estribos y pilares localizados en o adyacente a terraplenes, hasta que los
terraplenes hayan sido colocados y consolidados. De otra manera, las uniones (juntas de la
losa) de cubierta deberan dimensionarse para absorber los probables movimientos de
estribos y pilares, resultantes de la consolidacin de terrapln despus de su construccin.

El cierre de flujo puede ser usado para reducir al mnimo el efecto de acortamiento
inducido por pretensado, sobre el ancho de sellos (en juntas) y el tamao de los apoyos.

Caractersticas (S14.6.2)

El apoyo escogido para un uso particular tiene que tener la capacidad apropiada de carga y
de movimiento. La Tabla S14.6.2-1 puede ser usada como una gua para comparar
diferentes sistemas de apoyo.

Efectos de la fuerza resultante de restringir el movimiento en el porte (S14.6.3)

Las fuerzas de Restriccin ocurren cuando cualquier parte de un movimiento es prevenida.

Los estados de lmite aplicables deben ser considerados en el clculo de las fuerzas debido
a cargas directas incluyen la carga muerta del puente y cargas debido al trfico, terremotos,
agua y viento.
Los apoyos son localizados generalmente en un rea donde se acumulan cantidades grandes
de suciedad y humedad y promueve los problemas de la corrosin y el deterioro. Por
consiguiente, los apoyos deberan ser diseados e instalados para tener la proteccin
mxima posible contra el ambiente y permitir al acceso fcil para la inspeccin.

Descripcin de los Apoyos Elastomricos.

Elastmeros de dureza de 605 son comunes, lo que conduce a valores de mdulo de corte
en el rango de 80 a 180 psi. La rigidez al cortante del apoyo es su caracterstica (propiedad)
ms importante ya que esto afecta las fuerzas transmitidas entre la superestructura y la
subestructura. Algunos estados usan un rango ligeramente diferente al comn indicado
anteriormente. Ver S14.7.5.2 y S14.7.6.2 para los requerimientos del material de las
almohadillas de neopreno.

Los elastmeros pueden ser usados como una almohadilla simple (PEP) o puede ser
reforzado con acero. Los apoyos elastomricos con refuerzo de acero estn compuestos por
capas de elastmero y placas de acero consolidados juntos con el pegamento.

Los Elastmeros son flexibles bajo esfuerzo cortante y deformacin uniaxial, pero son muy
rgidos contra cambios de volumen. Esta caracterstica hace posible el diseo de un apoyo
que es rgido en la compresin, pero flexible en corte. En la compresin uniaxial, el
elastmero flexible se acortara considerablemente y, mantener el volumen constante,
requerira aumentos grandes de su dimensin en planta, pero la capa rgida de acero, del
apoyo elastomrico con acero de refuerzo restringe la expansin lateral.
Los elastmeros se ponen rgidos en temperaturas bajas. La temperatura baja que produce
el efecto de rigidez es muy sensible al compuesto del elastmero, y el aumento de la
resistencia al corte puede ser controlado por la seleccin de un compuesto de elastmero
que sea apropiado para las condiciones climticas.

El diseo de un apoyo elastomrico con acero de refuerzo requiere un equilibrio apropiado

de compresin, cortante y rigidez rotacional. El factor de forma, tomado como el rea de la
seccin dividida por el rea del permetro libre que sobresale, afecta las rigideces
compresivas y rotatorias, pero ello no tiene ningn impacto sobre la rigidez de translacin o
la capacidad de deformacin.
El apoyo debe ser diseado para controlar la tensin en el refuerzo de acero y la tensin en
el elastmero. Este hecho controla el espesor de la capa de elastmero y el factor de forma
del apoyo. El diseo debe satisfacer la fatiga, la estabilidad, la delaminacin, la
fluencia y la ruptura del refuerzo de acero, la rigidez del elastmero, y limitaciones
geomtricas.

Mtodos de diseo.-

Dos mtodos de diseo son provistos por las especificaciones AASHTO-LRFD.

El mtodo A, especificado en S14.7.6, es aplicable a apoyos de almohadillas elastomricas
simples, con refuerzo de acero y con refuerzo de fibra de vidrio as como almohadillas de
algodn pesado.
El Mtodo B, especificado en S14.7.5, es aplicable a apoyos elastomricos con refuerzo de
acero.
Las secciones siguientes y el ejemplo de diseo siguiente estn basados en el Mtodo B.
Los organigramas para el diseo de apoyos que usa tanto el Mtodo A, como el Mtodo B
son incluidos en la Seccin 3.

Propiedades generales de materiales elastomricos y criterios de seleccin (S14.7.5.2)

Los elastmeros usados comnmente tienen un mdulo de corte entre 0.080 y 0.175 ksi y
una dureza nominal entre 50 y 60 sobre la escala SHORE. El mdulo de corte del
elastmero a 73 F es usado como la base para el diseo. El elastmero puede ser
especificado por su mdulo de corte o la dureza. Si el elastmero es especificado
explcitamente por su mdulo de corte, aquel valor es usado en el diseo, y otras
propiedades son obtenidas de la Tabla S14.7.5.2-1. Si el material es especificado por su
dureza, el mdulo de corte es tomado como el valor menos favorable del rango para aquella
dureza dada en la Tabla S14.7.5.2-1. Valores intermedios pueden ser obtenidos por
interpolacin.

El grado del elastmero es seleccionado basado en la zona de temperaturas correspondiente

a la ubicacin del puente y por la Tabla S14.7.5.2-2. Las zonas de temperaturas se muestran
en la Figura 6-1.
Tabla S14.7.5.2-2 Low-Temperature Zones and Minimum Grades of Elastomer

Low-Temperature Zone A B C D E

50-year low temperature (oF) 0 -20 -30 -45 <-45

Maximum number of consecutive days when the 3 7 14 NA NA

temperature does not rise above 32oF
Minimum low-temperature elastomer grade 0 2 3 4 5

Minimum low-temperature elastomer grade 0 0 2 3 5

when special force provisions are incorporated

Figure 6-1 Temperature Zones.-

Segn S14.7.5.2, cualquiera de las tres opciones de diseo catalogadas debajo pueden ser
usadas para especificar el elastmero:

1) Especificar el elastmero con el grado mnimo de baja -temperaturas indicado en la

Tabla S14.7.5.2-2 y determinar la fuerza transversal transmitida por el apoyo como se
especifica en S14.6.3.1;
2) Especificar el elastmero con el grado mnimo de baja - temperatura para ser usado
cuando provisiones de fuerza especiales son incorporadas al diseo, pero no se
proporciona una superficie de deslizamiento de baja friccin, en cuyo caso el puente
ser diseado para soportar dos veces la fuerza transversal de diseo especificada en
S14.6.3.1;
3) Especificar el elastmero con el grado mnimo de baja - temperatura para ser usado
cuando provisiones de fuerza especiales son incorporadas al diseo, pero no se
proporciona una superficie de deslizamiento de baja friccin, en cuyo caso los
 componentes del puente sern diseados para resistir cuatro veces la fuerza transversal
de diseo especificada en S14.6.3.1.

Diseo de un apoyo elastomrico con refuerzo de acero para una viga interior en un
pilar intermedio.

Se asume un elastmero tpico con dureza 60 y mdulo de corte de 150 psi. El lmite de la
tensin de delaminacin de 1.75 ksi de la ecuacin S14.7.5.3.2-3 requiere una seccin
recta total al menos iguala a la reaccin vertical sobre el apoyo dividido por 1.75. La
reaccin del apoyo en estados lmite diferentes es igual al cortante al final del tramo 1,
como se muestra en la tabla 5.3-3 y-4. Estos valores se muestran en la Tabla 6-1 siguiente.

Tabla 6-1 - Fuerzas de Diseo sobre los Apoyos de Vigas Interiores en el Pilar Intermedio.

Max. reaccin factorada Max. reaction debido a LL

(k) (k)
Resistencia I 433.0 1.75(129.9)
Servicio I 290.5 129.9

Note que:

- Las cargas mostradas arriba incluyen los efectos de carga dinmica. Segn el
comentario de S14.7.5.3.2, los efecto de considerar la carga dinmica sobre el apoyo
elastomrico de la reaccin puede ser ignorados. La razn de esto es que los efectos de
considerar la carga dinmicos probablemente son slo una pequea proporcin de la
carga total y porque los lmites de tensin estn basados en el dao de fatiga, cuyos
lmites no estn claramente definidos. Para este ejemplo, considerar la carga dinmica
(el 33 % de la respuesta de mximo de viga debido al camin) aade 21.64 y 37.88
kips. al cortante factorado final en la viga, en los estados lmite de Servicio I y de
resistencia I respectivamente. Esto es una fuerza relativamente pequea, por lo tanto, la
inclusin del efecto de carga dinmica conduce a un diseo ligeramente ms
conservador.
- La reaccin de carga viva por apoyo es tomada igual al mximo cortante ltimo por
carga viva en la viga. Reconociendo que la viga, que es continua para la carga viva,
tiene dos apoyos en el pilar intermedio, otro procedimiento aceptable es dividir la
mxima reaccin por carga viva sobre el pilar entre los dos apoyos. Esto causar bajas
cargas en el apoyo comparadas a usar el cortante final en la viga para disear los
apoyos. Este acercamiento no fue tomado en este ejemplo, ms bien el cortante final de
viga fue aplicado al apoyo.

Determinacin del rea mnima del apoyo.

El apoyo en el pilar intermedio es fijo y no est sujeto a deformacin por cortante debido a
la falta de movimientos. Segn S14.7.5.3.2, el lmite de tensin mximo compresivo bajo el
estado de lmite de servicio para apoyos fijos contra deformaciones por cortante es:

s 2.00GS 1.75 ksi (S14.7.5.3.2-3)

L 1.00GS (S14.7.5.3.2-4)
Donde:
s = tensin compresiva promedio en servicio debido a la carga total (ksi)
L = tensin compresiva promedio en servicio debido a la carga viva (ksi)
G = Mdulo de corte del elastmero (ksi)
S = Factor de forma del espesor de la capa del apoyo.

Para satisfacer el lmite de 1.75 ksi, el rea mnima, Areq, debera satisfacer:

Areq > 290.5/1.75 = 166.0 in2

Las esquinas de los rebordes inferiores de la viga son por lo general achaflanadas. El apoyo
debera ser ligeramente ms reducido que la parte plana del reborde a no ser que una placa
rgida sea usada para asegurar la distribucin uniforme de la tensin compresiva y la
tensin sobre el rea (la seccin) del apoyo.
El apoyo debera ser tan corto a lo largo de la viga como, prctico para permitir a la
rotacin sobre el eje transversal. Esto requiere que el apoyo sea tan amplio como sea
posible, lo cual es deseable para estabilizar la viga durante la ereccin.
Para una primera estimacin, escoja 24 plg. de ancho [28 plg. Ancho del ala inferior de la
viga - 2 (1 plg. chafln + 1 plg. holgura del borde)] y 7.5 plg. la dimensin longitudinal
para asegurar que el lmite mximo de tensin compresiva es satisfecho (el rea = 24 (7.5)
= 180 plg2> 166 plg2 requerido OK!). El desplazamiento longitudinal es 0 plg. para un
apoyo fijo. Note que para un apoyo sujeto a desplazamiento, p. ej., el apoyo mvil, las
tensiones de corte debido al desplazamiento deben ser menos de 0.5 plg./plg. para prevenir
el giro y el dao excesivo por fatiga. Esto quiere decir que el espesor total del elastmero,
hrt, debe ser mayor que dos veces el desplazamiento de diseo, s, donde sea aplicable. Un
factor de forma preliminar debera ser calculado segn S14.7.5.1.

Apoyos Elastomricos Con Refuerzo de Acero - Mtodo B (S14.7.5)

Para puentes en ubicaciones donde la calzada tiene pendiente positiva o negativa, el espesor
del apoyo puede necesitar ser variado a lo largo de la viga. Esto se logra generalmente
usando una placa superior de acero en forma de cua. En este ejemplo, se sume que el
puente tiene una pendiente cero y, por lo tanto, cada elastmero y la placa de refuerzo tiene
un grosor constante. Todas las capas interiores de elastmero sern del mismo grosor. Para
apoyos con ms de dos capas de elastmeros, las placas superior e inferior no deberan ser
ms gruesas que el 70 por ciento de las capas interiores.

El factor de forma de una capa de un apoyo elastomrico, Si, es tomado como la seccin del
rea de la capa, dividida por el rea del permetro libre que sobresale. Para apoyos
rectangulares sin agujeros, el factor de forma de la capa puede ser tomado como:

Si = LW / [2hri (L + W)] (S14.7.5.1-1)

donde:

L= longitud de un apoyo elastomrico rectangular (paralela al eje longitudinal

del puente) (plg).
W= ancho del apoyo en la direccin transversal (plg).
hri = espesor de al iava capa de elastmero en el apoyo elastomrico. (plg).
Determine el espesor de la iava capa del elastmero, volviendo a escribir la Ecuacin.
S14.7.5.1-1 y resolviendo para hri debido a la carga total.

hri = LW / [2Si (L + W)]

Requerimientos de Diseo (S14.7.5.3)

Esfuerzo de Compresin (S14.7.5.3.2):

En cualquier capa del apoyo elastomrico, el esfuerzo de compresin medio, en el estado

lmite de servicio satisfar las provisiones siguientes.

Estas provisiones limitan el esfuerzo cortante y la tensin en el elastmero. La relacin

entre el esfuerzo cortante y la carga compresiva aplicada depende directamente del factor
de forma, con factores de forma ms altos se tienen capacidades ms altas.

Primero, solucione para el factor de forma bajo carga total, STL, reescribiendo la Eq.
S14.7.5.3.2-3 para apoyos fijos contra deformacin por cortante.

STL s/2.00G (S14.7.5.3.2-3)

Donde:
s = PTL/Areq

PTL = mximo reaccin en el apoyo bajo carga total (k)

= 290.5 k

s = 290.5 / [7.5 (24)]

= 1.614 ksi
G = 0.150 ksi

STL 1.614 / [2.00 (0.150)]

5.38

Resuelva para el factor de forma bajo carga viva, S LL, volviendo a escribir la Eq.
S14.7.5.3.2-4 para apoyos fijos contra deformacin por cortante.

SLL L/1.00G (S14.7.5.3.2-4)

donde:

L = PLL/Areq

PLL = mxima reaccin por carga viva (k)

= 129.9 k

L = 129.9 / [7.5 (24)]

= 0.722 ksi
 SLL 0.722 / [1.00 (0.150)]
4.81 (2)

De (1) y (2), el factor de forma mnimo de cualquier capa es 5.38.

Note que si los agujeros estn presentes en el apoyo elastomrico su efecto tiene que ser
considerado para calcular el factor de forma porque ellos reducen el rea cargada y
aumentan el rea libre que sobresale. en este caso utilice la Eq. SC14.7.5.1-1 en vez de la
Eq. S14.7.5.1-1.

Usando los factores de forma de STL Y SLL comentados anteriormente, determine el espesor
del elastmero.

hri (TL) < (LW) / [2 (STL) (L + W)]

< 7.5 (24) / [2 (5.38) (7.5 + 24)]
< 0.531 plg.
y
hri (LL) < (LW) / [2 (SLL) (L + W)]
< 7.5 (24) / [2 (4.81) (7.5 + 24)]
< 0.594 plg.

Use una capa interior de elastmero de espesor hri = 0.5 plg.

El factor de forma es:

S = (LW) / [2 (hri) (L + W)]

= 7.5 (24) / [2 (0.5) (7.5 + 24)]
= 5.71

Deformacin por compresin (S14.7.5.3.3)

Esta provisin necesita ser comprobado slo si las juntas de la losa estn presentes en el
puente. Ya que este ejemplo de diseo es un puente sin juntas, mas adelante se proporciona
el comentario para esta provisin, pero ningn diseo es investigado.

Las deformaciones del apoyo elastomrico debido a la carga total y a la carga viva sern
consideradas por separado.

La deflexin instantnea se toma como:

= ihri (S14.7.5.3.3-1)
donde:
i = presin instantnea de compresin en iesima capa de elastmero de un apoyo
laminado
hri = espesor de la iesima capa de elastmero en un apoyo laminado (plg.).

Los valores para i son determinados de resultados de pruebas o por el anlisis

considerando deformaciones a largo plazo. Los efectos del creep del elastmero son
aadidos a la deformacin instantnea. Los efectos del creep deberan ser determinados de
la informacin relevante del compuesto del elastmero usado. En ausencia de datos
especficos del material, los valores dados en S14.7.5.2 pueden ser usados.

Deformacin por corte.- (S14.7.5.3.4)

Esta provisin necesita ser comprobado slo si se trata de un apoyo mvil. Ya que el apoyo
en consideracin es un apoyo fijo, esta provisin no se aplica. Ms adelante se proporciona
el comentario sobre esta provisin, pero ninguna comprobacin de diseo es realizada.

El movimiento horizontal mximo de la superestructura del puente, 0, es tomado como el

desplazamiento extremo causado por el creep, acortamiento de fragua, y el postensado,
combinados con movimientos trmicos.

La mxima deformacin por cortante del apoyo en el estado de lmite de servicio, S, es

tomado como 0, modificado para representar (tomar en cuenta) la rigidez de subestructura
y los procedimientos de construccin. Si una superficie de baja friccin al deslizamiento es
instalada, s no necesita ser tomado ms grande que la deformacin correspondiente a la
primera combinacin.

El apoyo debe satisfacer el siguiente Requerimiento:

hrt 2s (S14.7.5.3.4-1)
donde:
hrt = espesor total del elastmero (la suma del espesor de todas las capas de
elastmero) (pl.).

s = mxima deformacin por cortante del elastmero en el estado lmite de

servicio (pl).

Este lmite sobre hrt asegura que el giro en los bordes y la delaminacin debido a la fatiga
no ocurrirn. Ver: SC14.7.5.3.4 para exigencias ms rigurosas cuando las deformaciones
por corte son debido al alto ciclo de carga como de fuerzas de frenado y vibraciones.

Compresin Combinada y Rotacin (S14.7.5.3.5)

Se aplica al estado lmite de Servicio. Las rotaciones de diseo son tomadas como la suma
mxima de los efectos de la falta inicial de paralelismo entre el fondo de la viga y la parte
superior de la superestructura y la subsecuente rotacin al final de viga debido a cargas
impuestas y movimientos.

El objetivo de las siguientes exigencias es de prevenir la elevacin de cualquier esquina del

apoyo bajo cualquier combinacin de carga y la rotacin correspondiente.

Apoyos rectangulares son asumidos para satisfacer los requerimientos de elevacin si ellos
satisfacen:

s > 1.0GS (s/n) (B/hri)2 (S14.7.5.3.5-1)

donde:
 n = nmero de capas interiores de elastmero, donde las capas interiores son
definidos como aquellos que estn vinculadas (adheridas) sobre cada cara.
Las capas exteriores se definen como aquellas que estn vinculadas slo
sobre una cara. Cuando el espesor de la capa exterior de elastmero es ms
de la mitad del espesor de una capa interior, el parmetro, n, puede ser
aumentado en la mitad - para cada capa exterior.

hri = 0.5 pl.

s = Presin mxima compresiva en el elastmero (ksi)

= 1.614 ksi

B = longitud de la almohadilla, si la rotacin es sobre su eje transversal o ancho

de almohadilla, si la rotacin es sobre su eje longitudinal (pl).
= 7.5 pl.

s = rotacin de servicio mxima debido a la carga total (radianes)

Para este ejemplo, s incluir las rotaciones debidas solo a la carga viva y
las cargas de construccin (se asume 0.005 rad.). Como consecuencia de la
deflexin por fuerza de pretensado y cargas muertas permanentes, las vigas
pretensadas tpicamente tienen la rotacin final por cargas muertas
permanentes, en la direccin opuesta a las rotaciones finales de carga vivas.
De manera conservadora asuma que las rotaciones finales por efecto del
pretensado y cargas permanentes sean cero.

= 0.005944 rads. (de un programa de anlisis de carga viva)

Reescribiendo la Eq. S14.7.5.3.5-1 para determinar el nmero de capas interiores de

elastmeros, nu, para la elevacin:

un > 1.0GS (s) (B/hri)2 /s

> 1.0 (0.150) (5.71) (0.005944) (7.5/0.5)2 /1.614
> 0.710

Para prevenir la presin excesiva sobre los bordes del elastmero contra la deformacin por
cortante, los apoyos fijos rectangulares, tambin debe satisfacer:

s < 2.25GS [1 - 0.167 (qs/n) (B/hri)2] (S14.7.5.3.5-3)

Volviendo a escribir la Eq. S14.7.5.3.5-3 para determinar el nmero de capas interiores de

elastmero, nc, requerido para limitar la compresin a lo largo de los bordes.

nc > -0.167 (qs) (B/hri)2 / [ss/2.25GS - 1]

> -0.167 (0.005944) (7.5/0.5)2 / [1.614 / [2.25 (0.150) (5.71)] - 1]
> 1.37

Use 2 capas interiores de 0.5 pl. de espesor cada uno. Use capas exteriores de 0.25 pl. de
espesor cada una (< 70 % del espesor de la capa interior).

Estabilidad de apoyos elastomricos (S14.7.5.3.6)

Los apoyos son investigados para la inestabilidad en el estado de lmite de servicio para las
combinaciones de carga especificadas en la Tabla S3.4.1-1.

Si los apoyos satisfacen la Eq. S14.7.5.3.6-1 son considerados estables, y no requieren

ninguna investigacin de estabilidad.

2A B (S14.7.5.3.6-1)

Para lo cual:

hrt
1.92
A L
(S14.7.5.3.6-2)
2.0 L
1
W

2.67
B
S 2.0 1 L (S14.7.5.3.6-3)
4.0W

donde:
L = 7.5 pl.

W = 24 pl.

hrt = espesor total del elastomero en el apoyo (pl).

= 2 (0.25) + 2 (0.5)
= 1.5 pl.

Para un apoyo rectangular donde L es mayor que W, la estabilidad ser investigada por
intercambiando L y W en las Eqs. S14.7.5.3.6-2 y-3.

1.5
1.92
7.5
A
2.0(7.5)
1
24

= 0.301

2.67
B
5.71 2.0 1 7.5
4.0(24)

= 0.321

Comprobacin 2A B
 2 (0.301) = 0.602 > 0.321, por lo tanto, el apoyo no es estable y las Eqs.
S14.7.5.3.6-4 y-5 necesitan ser comprobadas.

Para tableros de puentes fijos contra el desplazamiento, la ecuacin siguiente tiene que ser
satisfecha para asegurar la estabilidad.

s GS / (A - B) (S14.7.5.3.6-5)

Sin embargo, si A - B 0, entonces el apoyo es considerado estable.

A B = 0.301 - 0.321

= - 0.02

Por lo tanto, el apoyo es estable.

Refuerzo (S14.7.5.3.7)

El refuerzo debera soportar los esfuerzos de tensin inducidos por la compresin sobre el
apoyo. Con las limitaciones de carga presentes, por lo general, el espesor mnimo de la
placa de acero prctico para la fabricacin, proporcionar la resistencia adecuada.

En el estado limite de servicio:

hs 3 hmax s/Fy (S14.7.5.3.7-1)

donde:
hmax = mximo espesor de la capa de elastmero, del apoyo elastomrico. (pl).
= 0.5 pl.

s = 1.614 ksi

Fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo (ksi)

= 36 ksi

hs(TL) 3 (0.5) (1.614)/36

0.067 pl.

En el estado lmite de fatiga:

hs 2.0 hmax L/FTH (S14.7.5.3.7-2)

donde:
hmax = 0.5 pl.
L = 129.9 / [7.5 (24)]
= 0.722 ksi

FTH = nivel de fatiga de amplitud constante para la Categora A como se

especifica en la Tabla S6.6.1.2.5-3 (ksi)
= 24 ksi

hs(LL) 2 (0.5) (0.722)/24

 0.030 pl.

Use hs = 0.120 pl, de espesor de placas de refuerzo de acero; esto es una platina calibre 11.

Si existen agujeros en el refuerzo, el espesor mnimo es aumentado en un factor igual a dos

veces el ancho bruto dividido por el ancho neto. Los agujeros en el refuerzo causan
concentraciones de esfuerzos. Su empleo debera evitarse. El aumento requerido del
espesor del acero toma en cuenta tanto al material quitado como las concentraciones de
esfuerzos alrededor del agujero.

La altura total del apoyo, hrt:

hrt = placa de cobertura + capas de elastmero + espesor de placa de refuerzo

= 2 (0.25) + 2 (0.5) + 3 (0.120)
= 1.86 pl.

figura 6-2 - Dimensiones del Apoyo Elastomrico.

Apuntes:
1. El espesor de la platina de acero de refuerzo, calibre 11, se mantiene constante para
todos los apoyos
2. Todas las capas de cobertura y las cubiertas de borde deben tener un espesor de .
3. El espesor total del apoyo incluir la adicin de la platina de la mampostera, una
platina exclusiva, y el espesor de las almohadillas de elastmero laminado.
4. El elastmero en todos los apoyos tendr el grado 60 de dureza, categora A.
5. La almohadilla ser vulcanizada a la platina que apoya en el estribo y la platina
exclusiva.
6. El espesor mostrado de almohadilla es no comprimido.

Un tope de cortante entre la proyeccin del borde del tablero y el diafragma de concreto
proporcionar la restriccin de movimiento en la direccin longitudinal en el apoyo central.
Ver la Figura 6-3.