Universidade Estadual de Maring

Departamento de Engenharia Agrcola

Campus do Arenito

MOTORES ELTRICOS
Princpios e fundamentos

Eng. Agrc. Luciano Vieira

CLASSIFICAO
 Classificao dos motores de induo
de acordo com seu rotor
1) Rotor gaiola de esquilo

O rotor em gaiola de esquilo constitudo por um ncleo

de chapas ferromagnticas, isoladas entre si, sobre o
qual so colocadas barras de alumnio (condutores),
dispostas paralelamente entre si e unidas nas suas
extremidades por dois anis condutores, tambm em
alumnio, que provocam curto-circuito nos condutores.
Rotor Gaiola de Esquilo
 Rotor Gaiola de Esquilo

Estator

O estator do motor tambm constitudo por

um ncleo ferromagntico laminado, nas cavas
do qual so colocados os enrolamentos
alimentados pela rede de CA 3.
Rotor Gaiola de Esquilo

ESTATOR
 Rotor gaiola de esquilo
As barras condutoras da gaiola so colocadas
geralmente com uma certa inclinao para evitar as
trepidaes e rudos pela ao eletromagntica entre
os dentes das cavas do estator e do rotor.
 Classificao dos motores de induo
de acordo com seu rotor
1) Motor com rotor gaiola de esquilo

Mais robusto;

Em sua forma mais simples apresenta conjugado de

partida relativamente fraco e corrente de partida at 10x
da IN;

Para melhorar seu desempenho so equipados com

rotores gaiola de barras altas, barras de cunha ou barras
duplas.
Rotor gaiola de esquilo
 Classificao dos motores de induo
de acordo com seu rotor

2) Motor com rotor bobinado

Difere do motor de rotor em gaiola apenas quanto ao

rotor, constitudo por um ncleo ferromagntico laminado
sobre o qual so alojadas as espiras que constituem o
enrolamento 3;

A utilizao de reostatos podem melhorar o conjugado de

partida e diminuir o pico de corrente de partida.
Rotor bobinado
Rotor bobinado
Rotor em gaiola
X
Rotor Bobinado
Constituio do motor de induo
 Motores de induo monofsicos
Inconvenientes:

Custo mais elevado que um motor 3 de mesma

potncia;
Alcana apenas 60 a 70% da potncia do motor 3
do mesmo tamanho;
Apresenta rendimento e FP menores;
No possvel inverter diretamente o sentido de
rotao de motores monofsicos.
 Motor monofsico com dois terminais

Destinado apenas a um valor de tenso;

No possvel a inverso do seu sentido de

rotao;

Exemplo: motores de pequenas bombas dgua,

motores de ventilares grandes para o meio rural,
etc.
Motor monofsico com quatro terminais
Dois valores de tenso (110/220V);
No possvel inverter o sentido de rotao
desse motor.
Esquemas:

220V Ligao 110V Ligao

srie paralelo
 Motor monofsico com seis terminais
Permite dois tipos de alimentao diferentes;
Pode-se inverter o sentido de giro desse motor.
Esquemas:

Inverso de
sentido de rotao
Srie - 220V

Inverso de
sentido de rotao
Paralelo - 110V
 Motores de induo monofsicos
Motor de plos sombreados (Shaded pole);
Motor de fase dividida (Split phase);
Motor de capacitor de partida (capitor start);
Motor de capacitor permanente (permanent
split capacitor);
Motor com dois capacitores (two value
capacitor).
 Motor Universal
Pode operar tanto em CA como CC;

Velocidade varivel (baixas velocidades para

grandes conjugados e altas velocidades para
pequenas cargas);

O conjugado de partida tambm elevado;

 Motor Universal

So usados comumente em pequenos

eletrodomsticos como furadeiras e lixadeiras
que requerem conjugado elevado e
liquidificadores, aspiradores de p e bombas
centrfugas que requerem alta velocidade;

Normalmente so fabricados para potncias

fracionrias de at cv uma vez que para
potncias acima de alguns cv funcionam
precariamente em CA gerando grande
faiscamento nas escovas e e FP decrescem.
Motor Universal
 Identificao das bobinas de um
motor monofsico
Incio da bobina

Final da bobina

Enrolamento principal

Enrolamento
auxiliar

Para determinar os enrolamentos principais e auxiliar:

Com ohmmetro mede-se a R de cada bobina. A que

apresentar maior valor a auxiliar.
 Polarizao das bobinas principais

(1) (2)

Aps inverter uma das bobinas e medir a corrente

novamente, deve-se aplicar os nmeros 1, 2, 3 e 4,
respectivamente, ligao das bobinas que apresentar a
menor corrente.
 Motores Sncronos
A velocidade do seu rotor sincronizada com o campo girante
que estabelecido no estator.

120. f
N s=
p

Sendo:

Ns = velocidade sncrona em rpm;

f = frequencia em Hz;
p = nmero de plos.

Como f e p so constantes, ento Ns constante.

Rotao sncrona em funo do nmero de plos,
para a frequncia de 60 Hz
p n
Nmero de Plos Rotao sncrona
2 3600
4 1800
6 1200
8 900
10 720
12 600
14 514
16 450
18 400
20 360
24 300
Nestes motores, o estator alimentado com CA,
enquanto o rotor o com CC proveniente de uma
excitatriz (dnamo).
 Utilizao do motor sncrono para
correo do FP

Devido possibilidade de variao da

excitao do campo, o motor sncrono possui a
caracterstica de variao do FP;

O FP diretamente dependente da corrente de

excitao.
Variao do FP em funo da variao da
corrente de excitao
 Desvantagens dos motores sncronos
em relao aos de induo

Precisam de uma fonte de excitao em CC;

Manuteno constante;

No parte apenas com CA no estator pois

necessrio que o motor seja levado e uma
velocidade suficiente, prxima da velocidade
sncrona para que ele possa entrar em
sincronismo com o campo girante.
 Vantagens dos motores sncronos em
relao aos motores de induo

Podem corrigir o FP;

Possuem maiores do que os motores de

induo equivalentes, quando trabalham com
FP = 1.
Motor Sncrono
 Motores Assncronos
Giram numa rotao menor do que a rotao
sncrona;
Nestes motores, ocorre um deslizamento ou
defasagem em relao rotao sncrona, pois
eles funcionam a uma velocidade menor que a
sncrona.

Deslizamento ou escorregamento (S):

n sncrona n do motor
S=
n sncrona
 Motores Assncronos
Caractersticas
A velocidade a plena carga pode ser de 5 a 10% menor
que o valor da velocidade com o motor sem carga;

Os motores em gaiola absorvem, na partida, uma

corrente que pode chegar de 5 a 7x a corrente a plena
carga, mas desenvolvem um conjugado motor cerca de
1,5x o de plena carga, o que muito conveniente para
a demarragem das mquinas por eles acionadas.