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Disparador trmico para

la proteccin de motores

Como ya sabemos, es posible fabricar dispositivos para la proteccin

contra sobrecargas mediante cintas bimetlicas calefaccionadas por
la corriente de carga de un circuito. En ocasiones anteriores hemos
descripto como funciona el disparador trmico de sobrecargas de un
interruptor automtico. El disparador de sobrecargas acta sobre
el cerrojo del interruptor y causa su apertura, en cambio, un rel
de sobrecargas acta sobre un contacto que a su vez desactiva
a algn otro aparato; engeneral a un contactor.

P roteccin de motores
La Norma que rige a la protec-
cin de motores trifsicos es la IEC
60 947-4. Ella especfica qu condi-
ciones debe cumplir un aparato
(fabricado segn su propia Norma)
para poder ser llamado protector de
motores.

Bsicamente, la mencionada Norma

establece que todo aparato para la
proteccin de motores:

1. debe proteger a las tres fases de

alimentacin;

2. el punto de disparo debe ser ajustable;

3. debe ser insensible a las variacio-
nes de la temperatura ambiente;
4. debe ser sensible a la falta de una
fase;
Imagen 1. Esquema de un rel de sobrecargas trifsico.
5. el disparo del dispositivo debe responder al calentamiento tpico de un
motor y permitir las sobrecargas establecidas por la correspondiente Norma
de motores.
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Disparador trmico para la proteccin de motores

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Un rel de proteccin tripolar est compuesto por tres sistemas de bimetal ms resistencias, agrupados para actuar
sobre una corredera, que a su vez acciona al disparador de un contacto.

Es decir, que no hay un contacto por sistema de bimetal, sino que hay uno slo actuado por un conjunto de corredera
ms disparador nico.

Entre la corredera y el disparador hay una distancia d de ajuste que permite calibrar a los rels para que todos act-
en de la misma manera. Esta distancia representa la corriente mnima que es necesaria para que el sistema pueda
actuar sobre el contacto disparando al rel.

De la misma manera funcionan los disparadores de sobrecarga trmicos de los interruptores compactos y de los guar-
damotores, solo que la corredera acta sobre el cerrojo del interruptor.

Figura 2. Calibracin del disparador de un rel trmico.

Ajuste de un rel de sobrecargas

El ajuste del disparador de un rel de sobrecargas trmico se logra acercando o alejando al disparador del contacto de la
corredera mediante una rueda excntrica. Al alejar al disparador de la corredera ser necesaria ms corriente para llevar a
las cintas bimetlicas al punto de disparo. De esta manera podemos ajustar a nuestro rel al valor deseado.

Figura 3. Ajuste del disparador de un rel trmico.

Compensacin de la temperatura ambiente

Las cintas bimetlicas son tan sensibles que pueden deformarse con la variacin de la temperatura del ambiente donde est
instalado el rel.

Hay dos cuestiones a tener en cuenta; un rel fabricado y calibrado en pleno mes de febrero (verano) debe funcionar exac-
tamente igual que uno fabricado en julio (pleno invierno) independientemente de la temperatura del ambiente donde se rea-
liza la tarea. Y del mismo modo, dos rels que salen el mismo da de la fbrica, si uno es instalado en Tierra del Fuego y el
otro en Salta, tambin deben funcionar exactamente igual. Esto es una condicin necesaria para mantener la seguridad del
motor.

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Disparador trmico para la proteccin de motores

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Figura 4. Compensacin de la temperatura ambiente.

Como dijimos anteriormente, cuando en la fbrica se calibra al rel de sobrecargas se ajusta la distancia d para que todos los rels fun-
cionen de la misma manera. Llamemos a la temperatura del ambiente del taller t0. Al ser diferente la temperatura del ambiente de trabajo
del rel, supongamos t1, las cintas bimetlicas se deformarn. Segn el ejemplo de la figura 4 t1 es mayor t0, por eso la corredera se
desplaz hacia arriba reduciendo la distancia de calibracin d < d. Para evitar esto al disparador se lo fabrica tambin con un bimetal
de tal manera que sufra la misma deformacin que las cintas principales para mantener as constante a la distancia de calibracin d.

Los rels de sobreintensidad suelen estar compensados para fun-

cionar correctamente entre -10 y 55C (algunos fabricante ofrecen
sus productos para entre -20 y 60C). Para valores ms elevados
se debe aplicar un factor de correccin para el ajuste del rel.

Los pequeos interruptores automticos (PIA) no tienen compen-

sacin de temperatura ambiente y los interruptores compactos la
tienen entre 0 y 50C.

Sensibilidad ante la falta de fase

Cuando falta una fase, por la misma no circula corriente, por lo
tanto, la cinta correspondiente no se calienta y no se deforma
como las vecinas y estas dos deben hacer el trabajo de tres. El
rel se vuelve ms lento.

Esto se soluciona instalando una segunda corredera que, en lugar de Figura 5. Rel con sensibilidad a la falta de fase Carga tripolar.
ser empujada por las cintas bimetlicas, sea empujada por un resorte
de tal manera que cense la posicin de las tres cintas bimetlicas.

Ambas correderas se ajustan de tal manera que guardan una

posicin relativa entre ambas y hacen que una palanca de disparo
mantenga una distancia fija al disparador.

Cuando el motor funciona correctamente y sus tres fases estn cargadas

simtricamente el funcionamiento del rel es el normal con carga tripolar.

En cambio, cuando falta una fase y deja de circular corriente por

ella, la cinta de esa fase se enfra y retraza su posicin relativa
frente a la principal, ya que el resorte no tiene la fuerza suficiente
como para vencer a la cinta que se enfri.

De esta manera, la palanca de disparo se acerca al disparador acele-

rando al disparo del rel. Figura 6. Rel con sensibilidad a la falta de fase Carga bipolar.

La sensibilidad ante la falta de fase es una particularidad distintiva de los rels de sobrecargas
y guardamotores, ya que ningn interruptor para la proteccin de redes (compactos o termo- l
Alejandro Francke
magnticas-PIA) tienen este dispositivo, porque en las redes es importante mantener el servicio Especialista en productos elctricos de
de las dos fases restantes aunque falte una. En un motor es una falla grave ya que conduce baja tensin, para la distribucin de
al deterioro del mismo; en una red es una falla de servicio pero no tan grave porque se traslada energa; control, maniobra y proteccin
el problema a la proteccin del motor. de motores y sus aplicaciones.

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