eleznice

Mechanick stabilizace
konstruknch vrstev
akolejovho loe
2

Technologie Tensar oven praktick

een aknow-how pro jejich realizaci
Technologie Tensar se dky jedinenm vlastnostem geom Tensar
velmi asto pouv pro stabilizaci podkladnch vrstev apro vyztuovn
zemnch konstrukc. Technologie Tensar reln et V as aVae finann
prostedky. Pomeme Vm Technologii Tensar aplikovat atm zhodnotit
Vae projekty.

Pojem "mechanick stabilizace" se zaal voblasti geosyntetickch aplikac

pouvat pro zlepen vlastnost nestmelench zrnitch konstruknch
vrstev pomoc stabilizan geome vloen najejich bzi. Spojenm
(zazubenm) geome skamenivem konstrukn vrstvy vznikne kompozit,
jeho mechanizmus fungovn spov vodstrann monosti pohybu zrn
kameniva vlivem cyklickch sil psobcch kolmo narovinu geome. Protoe
se tento mechanizmus zsadn li odmechanizmu vyztuen zeminy, kdy VNizozem byly zskny znan zkuenosti
jsou geosyntetika namhna stlou silou psobc vjejich rovin, je vtto navysokorychlostnch tratch pi redukci
broue pojem vyztuovn konstruknch vrstev nahrazen pojmem rozdlnho sedn podlo vetn
problematickch mst jako jsou vhybky
mechanick stabilizace. apejezdy

Hlavn monosti vyuit dvouosch geom Tensar v

1 Mechanickou stabilizac kolejovho loe lze

redukovat zmny geometrick polohy koleje
patn stav geometrie koleje Geome
anaruen jej vertikln Tensar
ahorizontln polohy jsou hlavnm
Kolejov
dvodem omezen rychlosti jzdy loe
anutnosti proveden oprav. Tyto
dvody pak vznamn ovlivuj jzdn
dy, jsou nkladn anepjemn pro
veejnost ipro provozovatele trat.
Podlo zemnho tlesa
Poteba drby kolejovch trat,
kter vyaduje podbjen kolejovho
loe nebo jeho plnou vmnu Mechanick stabilizace kolejovho loe pomh snit hodnoty
se vyskytuje nejen namkkch, sedn koleje, prodluuje interval drby aje vznamnm
ale tak inapevnjch podloch. pnosem pro celkovou ivotnost trat
Mechanick stabilizace kolejovho
loe zapouit geom Tensar
VZKUMY DOKAZUJ,
poskytuje elezninm inenrm
E GEOME TENSAR MOHOU:
rychl abezpen een.
Snit velikost sedn koleje
Geome Tensar jsou pouvny
Zlepit stabilitu geometrick polohy koleje
ji odpotku osmdestch
Prodlouit interval drby piblin natrojnsobek
let 20.stolet kestabilizaci
konstruknch vrstev. Toto een Fungovat vkolejovm loi dle ne 20 let
umouje snit nklady nadrbu Redukovat rozpad kameniva kolejovho loe
azachovat jzdn komfort.
pracovm podlo

2 Mechanickou stabilizac konstruknch vrstev

elezninch trat lze zvit jejich nosnost
Pi vstavb trat namkkm
podlo snzkou nosnost je Kolejov Geome
loe Tensar
nezbytn zlepit konstrukn vrstvy
tak, aby inn podporovaly vlastn
kolejov loe. To me znamenat
asov nronou avdelm asovm
horizontu ne vdy spolehlivou
Mkk podlo zemnho tlesa
chemickou stabilizaci podlo nebo
hlubok odten nekvalitn zeminy Zrnit konstrukn vrstva
ajej nhradu kvalitn zrnitou
podkladn vrstvou. Mechanick stabilizace zrnit konstrukn vrstvy vede kezven
jej nosnosti namkkm podlo nebo me snit jej tlouku,
Stabilizace geomemi Tensar tak
snit celkov nklady idopady naivotn prosted
umouje vznamnou redukci
tlouky konstrukn vrstvy pi
zachovn jej nosnosti.
Rozshl zkuenosti spolenosti
Mechanick stabilizace Tensar smechanickou stabilizac
konstruknch vrstev umon snit konstruknch vrstev zskan pi
objemy vytench nekvalitnch modernizaci evropskch elezninch
zemin podlo azrove imnostv koridor vedly kmnoha spnm
dovenho kvalitnho materilu asouasn spornm instalacm.
pi zajitn poadovanho
3
deformanho modulu vrstvy.
 Princip stabilizace geomemi Tensar
Geome Tensar zlepuj vlastnosti konstruknch
vrstev elezninho spodku. Zrnit materil rozprosten
azhutnn nageomch sten pronik jejich otvory
4 avytv efekt vzjemnho zazuben. Toto zazuben
umouje geomi odolvat horizontlnm smykovm
silm vznikajcm vevplni atm mobilizovat maximln
nosnost mkkho podlo. Zrove brn zrnm
zsypovho materilu vevodorovnch posunech, co
bv hlavn pina sedn kolejovho loe. Mechanizmus
zazuben je nezbytn kudren stability horizontln
avertikln geometrick polohy kolej.

Geome Tensar jsou vyrbny svysokou tahovou

tuhost vpodlnm ipnm smru stuhmi
tvercovmi otvory, jejich rozmry odpovdaj zrnitosti
vpln. Tato vysok tahov tuhost umouje penos
zaten pi velmi malm protaen. Zkladnmi
vlastnostmi dvouosch geom, kter jsou vyadovny Geome
kzajitn innho zazuben, jsou pevnost spoj Tensar
adle tvar atuhost eber geome. Vrobn postup
Tensar zajiuje vrobu geom uniktn struktury Zazuben mezi geom azrnitou vpln brn bonm posuvm stic
svysokou pevnost spoj aeber sostrmi asilnmi ipi dynamickm zaten. Vpraxi to pin snen velikosti sedn
koleje
hranami, co zabezpeuje efektivn penos zaten.

psobc sla

tahov odpor

Uniktn tvar pnho ezu ebra geome Tensar poskytuje vrazn Siln tvercov ebra maj ostr hrany
vt oprnou plochu zrnm vpln vesrovnn sjinmi typy geom,
Podrobnosti okolench poskytovanch spolenost GEOMAT naleznete nawww.geomat.cz

kter maj zaoblen tvary eber azrna vpln pod zatenm ponich
klouou.

Geokompozity Tensar
Geome Tensar se vyrb tak vkombinaci
snetkanou geotextili, kter je spojena sgeom.
Pouit tohoto geokompozitu jevhodn zvlt
tam, kde je krom funkcestabilizan zapoteb
ifunkce filtran neboseparan.

Geokompozit Tensar je kombinac geome aseparan geotextilie

 Mechanick instalace geom

Mechanick stabilizace kolejovho

pomoc automatickho stroje pro
itn kolejovho loe

loe sniuje nklady nadrbu

Laboratorn zkouky vroce vKanad vroce 1986
Vroce 1986 byly provedeny plnohodnotn laboratorn cykl vppustnm rozsahu sedn. Vsledky zkouek
zkouky chovn geom Tensar pi stabilizaci kolejovho ukzaly, e pouit geom Tensar sniuje sedn koleje
loe aomezen sedn prac. Namkkm ipevnm atm sniuje etnost drby trati.
podlo snily geome hodnotu sedn prac tak, e
prace snesly vce ne 4-nsobn poet zatovacch

Poet cykl

1 10 100 1,000 10,000 100,000 1,000,000 10,000,000

0

10
Trval sednut prac (mm)

20 4.9 x
4.75 x

25mm

30 Nekonen CBR (kontroln) Nekonen CBR (stabilizovan)

CBR 39% (kontroln) CBR 39% (stabilizovan vrstva)

40 CBR 1% (kontroln) CBR 1% (stabilizovan vrstva) 5

Vzkum vKanad ukzal, e pouitm geom Tensar jak namkkch, tak inarelativn pevnch podloch
seprodluuje interval drby 4,9krt, resp. 4,75krt. (Bathurst, 1986*)
6

Vzkum proveden Britskmi eleznicemi ukzal vhody pouit geom Tensar pi drb elezninch trat

Vzkum proveden British Rail

vdevadestch letech 20. stolet
Vzkum British Rail proveden vdevadestch letech kolejovho loe navelmi pevnm podkladu.
minulho stolet se zamil nainnost geom
Tensar pi omezen vodorovnch posun zrn kameniva Tyto zkouky potvrdily, e pouit geom pi mechanick
elezninch trat vyvolanch cyklickm zatenm stabilizaci kolejovho loe namkkm podlo zajist
vlakovch souprav. Clem vzkumu bylo zjistit prbh tm stejnou funkci jakou m eleznin tra umstn
sedn amru zhoren vertikln geometrick polohy napevnm podkladu.
koleje.
Ukzalo se tak, e geome Tensar sniuj prun
Plnohodnotn zkouky zapouit 40-ti tunov zatovac prhyby koleje a o40%. Tato vlastnost geome
soupravy ksimulaci cyklickho zaten trati ocelkov me vznamn pispt kesnen nklad nadrbu
Podrobnosti okolench poskytovanch spolenost GEOMAT naleznete nawww.geomat.cz

hodnot 2 miliony tun obsahovaly testy namkkm aodstraovn poruch zpsobench navou jednotlivch
podlo (E =10 MPa). Vedvou testech byla geom prvk trat, jako napklad izolovanch spoj bezstykovch
umstna dokolejovho loe avsledky byly porovnny kolejnic, kter jsou napokozen vlivem cyklickch
spedem provedenou zkoukou nestabilizovanho deformac koleje velmi nchyln.

Poten zdvih kolejnice popodbit (mm)

0 10 20 30 40 50
0

Pevn podklad
Sednut poprovozu 2M tun (mm)

Mkk podklad
10 stabilizovan
geomemi
Tensar
Pnos pouit
20 geom Tensar

30

Mkk podklad
bez stabilizace
40 Poten zdvih Sednut (mm)
doprovozn
Test 1: mkk podklad bez stabilizace
rovn

Test 2: mkk podklad sgeom Tensar

vevce 50mm nad podkladem
rove koleje Zven rovn koleje Situace po2M
Test 3: mkk podklad sgeom Tensar
ped sanac bhem podbjen tunovm
vevce 100mm nad podkladem
kolejovho loe pojezdu

Pouit geom Tensar pi stabilizaci kolejovho loe namkkm podlo vznamn sniuje sedn koleje
ajesrovnateln strat napevnm podkladu (Matharu, 1994*)
Vzkum naUniverzit vNottinghamu veVelk Britnii vroce 2006
Vznamn vzkumn avvojov projekt veVelk
Britnii veden Univerzitou vNottinghamu kvantifikoval
trval sedn trat asledoval pouit geom Tensar
komezen sedn kolejovho loe aprodlouen intervalu
mezi drbami. Tlet projekt ukonen vroce 2006
byl sten financovn stkou 350,000 vrmci
inovanho grantu Krlovsk Spolenosti.
Projekt zahrnoval pokusn prce ateoretick modelace
spolu svznamnmi polnmi zkoukami avvojem
projeknch postup. Tento projekt byl veden Univerzitou
vespoluprci sTensar International, pednm elezninm
konzultantem Scott Wilson Pavement Engineering
Ltd. apednm elezninm dodavatelem Carillion Rail.
Network Rail - vlastnk aprovozovatel britsk eleznin
infrastruktury, byl vprojektu zastoupen Steering Group.
Pi zkoukch kompozitnch prvk, kter modelovaly
st kolejovho loe veskuten velikosti pro opakovan
zaten byly pouity rzn druhy geom kezjitn
vlivu jejich tuhosti, velikosti otvoru aprofilu ebra
nasedn. Vsledky zjistily optimln rozte eber
aplon pomr pro zazuben se standardn zrnitost
trku pouvanho pro kolejov loe. Zjitn vsledek
byl relativn necitliv kumstn geome vetrkovm
loi.
VSLEDKY UKAZUJ, E DLEIT JSOU TYTO
VLASTNOSTI GEOM:
Vysok pevnost spoj (>95% innost)
Vysok tahov pevnost pi nzkm protaen
Tlouka eber
Pravohl prez eber

Geome Tensar redukuj drbu

Nottingham Rail Test Facility (RTF) umouje testovn
eleznin trat vdlce t prac veskuten velikosti.
Dynamick zaten, kter je vyvozovno temi
hydraulickmi ovladai slou ksimulaci projdjc
nkladn npravy. Ti samostatn instalace, jedna
kontroln adv stabilizovan geomemi byly testovny
namilin cykl. Vjedn stabilizovan instalaci byla
geom umstna pod kolejov loe avdruh mrn
nad zkladnu kolejovho loe.

Vsledky men sedn potvrdily zvry dve

provedench zkouek vmenm mtku. Zrove
ukzaly, e pouit geom Tensar svelkmi oky me
prodlouit intervaly mezi zsahy drby alespo 2,5krt.
Simulace zaten vlakem naUniversit vNottinghamu

Poet pojezd npravy

0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000
0

2
Kontroln sek bez geom
Stabilizovno geom Tensar
4
Sednut (mm)

6
Vce ne 2.5x

10

12

14
Vsledky zUniversity vNottinghamu ukzaly, e geome Tensar umon cca 2,5krt vt poet pojezd nprav pi
stejnm sednut (Brown akol., 2006*)
7
 Provozn zkouky Network Rail veVelk Britnii
Provozn zkouky organizovan spolenost Network
Rail narun hlavn eleznici zpadnho pobe mezi
Londnem aSkotskem (WCML) potvrdily vsledky
8 vzkumu zNottinghamu. O800m dlouhm seku trat
vCoppull Moor bylo znmo, e se jedn osek se patnou
geometri koleje aastou drbou trat. Spolenost
Network Rail se rozhodla rekonstruovat tento sek
vmnou kolejovho loe aprac. Zkouka byla rozdlena
natyi sti, dva kontroln seky adva seky skolejovm
loem mechanicky stabilizovanm geomemi Tensar.
Spolenost Network Rail pravideln monitorovala
standardn odchylku vertikln deformace (SD) eleznin
trat svmi mcmi vozy pro vysokorychlostn trat
(HSTRC). Kdispozici bylo mnoho historickch daj
pro porovnn chovn mechanicky stabilizovanch
anestabilizovanch st rekonstruovanho seku.
Spolenost Network Rail zjistila, e sti stabilizovan
geomemi Tensar vykazuj podstatn zlepen. Rozbor
daj ukazuje naschopnost geom Tensar prodlouit
dobu mezi drbou 2-krt a 4-krt vporovnn se
standardnm zpsobem opravy.
Detailn zznam zmonitoringu HSTRC (viz. ne) ukazuje,
e je natomto seku trati povce ne deset let tm
stle omezena rychlost ipes drbu provdnou dvakrt
ron. Pooprav vroce 2004 spouitm geom
stabilizujcch kolejov loe se snen velikosti standardn
odchylky vertikln deformace arychlost degradace
oddlily pinejmenm oti roky bez jakkoliv drby nebo
omezovn rychlosti.

Rok
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
0

Mechanick stabilizace
geomemi Tensar
1
Bez
mechanick
stabilizace
2
Kvalita trat (SD) vmm

3
Limit pro zaveden
omezen rychlosti

4
Obnova eleznin
trat: kolejov
loe stabilizovan
5 geomemi Tensar
Podrobnosti okolench poskytovanch spolenost GEOMAT naleznete nawww.geomat.cz

6
Poinstalaci geom vykazuj zkouky naWCML snen stupn
rychlosti degradace eleznin trat (Sharpe akol., 2006*).

Postoj spolenosti Network Rail kmechanick

stabilizaci veVelk Britnii

Nazklad ve uvedench daj spolenost Network dynamickho namhm pracovho podlo elezninch
Rail hojn vyuv geome Tensar souasn sitnm trat vporovnn stratmi bez mechanick stabilizace.
kolejovho loe pro prodlouen doby Ptomnost geom tak umouje redukci tlouky
mezi drbou naproblmovch secch. drnho tlesa.
Geome Tensar jsou tak pouvny
vpechodovch oblastech mezi seky Geome Tensar byly spolenost Network Rail
svelmi rozdlnou nosnost kesnen certifikovny (slo certifiktu PA05/02516) pro
inku rozdlnho sednut. Tento problm se mechanickou stabilizaci
napklad me objevit mezi pevnmi objekty kolejovho loe elezninho
(mosty, tunely) avolnou trat. elezninch trat.

Souasn Smrnice pro drbu trat

spolenosti Network Rail, Spolenost Network Rail
udlila geomm Tensar
R/SP/TRK/9039 uznv konstrukn pnos Osvden okvalit vsouladu
schvlench geom. Certifikovan pouit se Smrnic pro drbu trat
R/SP/TRK/9039.
tchto vrobk umouje vznamn snen
ivotnost geom Tensar vkolejovm loi

Geome Tensar jsou pro mechanickou stabilizaci Touto zkoukou Tensar prokzal, e monolitick
kolejovho loe pouvny podobu tm 30 let stabilizan geome maj ivnronch podmnkch
abhem tto doby bylo mon vternu monitorovat kolejovho loe elezninch trat ivotnost vrazn del
jejich stav. ne 20 let.

Vroce 1988 byly veVelk Britnii natrati voblasti Pouit stabilizanch geom Tensar vyeilo problm
znm jako Shirland nainstalovny geome Tensar ast drby trati voblasti Shirland. Ped sanac trat, pi
avespoluprci straovm opertorem spolenosti kter byly geome instalovny, potebovala tra drbu
Network Rail byly vletech 1997 a2006 odebrny vzorky nkolikrt ron. Zznamy ukazuj, e stvajc drba
tchto geom. Oddoby instalace byla eleznin tra je oproti pvodnmu stavu zredukovna nazlomek.
zatena osobnmi inkladnmi soupravami ocelkov Finann spora provozovate trati mluv sama zasebe.
toni piblin 200 milin tun. Stanoven stupn
opoteben bylo provedeno zkoukou tahov pevnosti
geome, kter byla umstna 225mm pod spodn Minimln poadavek projektu
hranou prace. Diagram ukazuje, e tahov pevnost
zstala nezmnna ageom stle spluje technick
parametry pvodnho projektu. Opoteben geome
jepotm 20 letech provozu trati zanedbateln.
Pevnost (kN/m)

1988 po9 letech po18 letech

Ipo18 letech spluj geome Tensar
kvalitativn parametry projektu

Geom Tensar SS1 pouit pro stabilizaci

konstrukn vrstvy pod kolejovm loem
Testy tahov pevnosti (jednotliv ebro)
16
Minimln hodnoty (podln)
14
Vsledky zkouek (podln)
12

10
Pevnost (kN/m)

6
Tahov pevnost odebranch
4 vzork vesrovnn
sminimlnmi hodnotami
9
2
pevnosti apetvoen
0 (erven).
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
% petvoen
10

2 Mechanick stabilizace konstruknch vrstev

sniuje nklady navstavbu aprovoz trat

Optimalizace traovho seku Choce - Brands nad Orlic

Tm 30 let zkuenost 120

smechanickou stabilizac Nestabilizovan
nestmelench konstruknch vrstev 100
Stabilizovan dvouosou
geom Tensar
Tensar International vyvinul mechanickou stabilizaci 80
konstruknch vrstev elezninch trat. Jej innost byla
Modul E V2 (MPa)

prokzna mnoha zkoukami, ukzkami avzkumnmi 60

projekty.
40
Podrobnosti okolench poskytovanch spolenost GEOMAT naleznete nawww.geomat.cz

Mechanicky stabilizovan konstrukn vrstva pin

vznamn spory nklad naceloivotn cyklus eleznin 20
trat (vstavba, drba aodstrann).
0
To je zpsobeno zejmna zvenm kvality podkladu 400mm 600mm
kolejovho loe, snenm objemu pouitch stavebnch Tlouka konstrukn vrstvy (mm)
materil animi nroky nadrbu trati.
(Seiler, 1995*)

Vznamn projekty vsousednch

zemch
Nmeck eleznice Deutsche Bahn (DB) provedly
zkouku bhem roziovn trat Berln - Mnichov
vseku Hochstadt - Probstzella, kde se nachzelo
velmi mkk podlo sdeformanm modulem Pouit geom Tensar umonilo snen
vrozmez od7 do15 MPa.
Tlouky konstruknch vrstev vezkuebnch secch
byly 400 a600mm. Polovina kadho seku byla
mechanicky stabilizovna geomemi Tensar.
Zkouky natchto secch ukzaly vznamn nrst
deformanho modulu konstrukn vrstvy. dn jin
geome obdobnch vsledk nedoshly.
zkouka deskou napovrchu
konstrukn vrstvy ukzala:
Stabilizace geom Tensar zdvojnsobila
deforman modul konstrukn vrstvy
kolejovho loe
mocnosti konstrukn vrstvy otetinu
(deforman modul nechanicky stabilizovan
vrstvy tlouky 400mm je roven deformanmu
modulu nestabilizovan vrstvy otlouce
600mm).
Vroce 2003 nastavb eleznin trati namkkm
1200
podlo vKoln nad Rnem umonilo pouit
geokompozitu Tensar snen tlouky konstrukn
1000
vrstvy z1050mm na700mm pi dosaen stejnho
Nestabilizovan
deformanho modulu napovrchu tto vrstvy.
800

Tlouka h (mm)
600

400

200
Stabilizovan
Varianty een
problmu 0
0 10 20 30 40 50
Deforman modul podlo (EV2)
Kolejov loe E V2 = 120MPa
Srovnn nestabilizovan astabilizovan
700mm konstrukn vrstvy konstrukn vrstvy poskytujc stejn
1050mm konstrukn Geom Tensar deforman modul (EV2) naplni tlesa
vrstvy elezninho spodku
Podlo, E V2 = 10MPa

poadovan
Natrati mezi Bratislavou deforman
aTrnavou bylo pouito modul

mechanick stabilizace Praec 80MPa pod hranou prace

geomemi Tensar pro dosaen Kolejov loe 50MPa povrch konstrukn vrstvy
minimln hodnoty deformanho
modulu 50 MPa naplni tlesa Mechanicky stabilizovan vrstva
elezninho spodku (UIC
standard). Statick zatovac
zkouka potvrdila pekroen
poadovan hodnoty. Vsledky Podlo Projekt mechanicky
jsou uvedeny vnsledujcm stabilizovan vrstvy
grafu: geomemi Tensar definoval
jej tlouku aspecifikaci
zsypu

100

90 Deforman modul podlo

Deforman modul naplni
tlesa elezninho spodku
80
Deforman modul E V2 (MPa)

70

poadovan
60 hodnota
50 MPa

50

40

30

20
Geome Tensar obdrely Osvden
Sprvy eleznin dopravn cesty,
10 s.o. slo 103/2005-OP pro pouit
vkonstruknch vrstvch elezninho 11
spodku.
0
1 5 9
Zkouka * Pro vce informac kontaktujte
spolenost GEOMAT.
Stabilizac pomoc geom Tensar bylo dosaeno poadovanch hodnot
Vppad zjmu odal literaturu ovrobcch Tensar ajejich
vyuit kontaktujte prosm mstnho distributora spolenost
GEOMAT s.r.o. anebo Tensar International.
Napodn jsou tak kdispozici technick specifikace vrobk,
instalan pruky aj.
pln ada literatury Tensar se skld ztchto publikac:
G
 eosyntetika Tensar vestavebnictv Prvodce vrobky ajejich
aplikac
Z
 lepovn podlo Stabilizace nestmelench vrstev vozovek
adopravnch ploch
O
 prn konstrukce Tensar Oprn zdi, mostn opry, strm
svahy
Z
 klady napilotch Vstavba namlo nosnm podlo
somezenm sedn
V
 yztuovn zkladny nsyp Vstavba nsyp namlo
nosnch zeminch

 eleznice Mechanick stabilizace konstruknch vrstev

akolejovho loe
A
 sfaltov vozovky Vyztuovn asfaltovch vrstev vozovek
adopravnch ploch
Eroze Protierozn ochrana svah askalnch stn

Vhradn distributor pro eskou republiku:

GEOMAT s.r.o.
Tuanka 115
62700 Brno - Slatina
Tel.: +420 548217047
Fax : +420 548218047
E-mail: info@geomat.cz
www.geomat.cz

Tensar International Limited Tel: +44 (0)1254 262431

Cunningham Court Fax: +44 (0)1254 266868
Shadsworth Business Park E-mail: info@tensar.co.uk
Blackburn BB1 2QX www.tensar-international.com
United Kingdom

Q 05288 EMS 86463

ISO 9001:2008 ISO 14001:2004

Copyright Tensar International Limited

Tisk duben 2009, 2. vydn

Informace obsaen vtto broue jsou poskytovny spolenost Tensar International

zdarma. Spolenost Tensar International neru zavcn nebo tiskov chyby, kter se mohly
pi zpracovn tto broury vyskytnout. Spolenost Tensar International poskytnutm tchto
informac zavs nebo jakoukoliv tet stranu nepebr dnou odpovdnost.
Jakhokoliv pouit informac uvedench vtto broue nebo odkzn se nan nebo
pouit jakchkoliv uvedench vrobk nezakld spolenosti Tensar International dnou
trestn nebo nedbalostn odpovdnost. Rozhodnut ovhodnosti informac pro jakkoliv
pouit vrobk uvedench vtto broue mus bt uinno projektantem nebo jinou
odpovdnou osobou, kter m pln znalosti ovekerch podmnkch projektu.
Odpovdnost zakonen posouzen vhodnosti jakkoliv informace nebo vrobku pro
zamlen pouit, zpsob jejich pouit aveker souvisejc rizika aodpovdnost nese
vlun uivatel. Vppad nkupu jakhokoliv vrobku Tensar jste vzni Obchodnmi
podmnkami spolenosti GEOMAT platnmi vdob uzaven kontraktu, kter jsou
kdispozici naobchodnm oddlen spolenosti.