INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO

SANTIAGO MARIO Ampliacin Maracaibo

Plataforma SAIA
Ctedra: Concreto II
Profesor: Ing. Jess Marcano

Unidad II
INFORME: FUNDACIONES

Autor:
GOMEZ, Robin
C.I.: 9.799.075

Maracaibo, Agosto de 2017

FUNDACIONES

La fundacin es aquella parte de la estructura que tiene como funcin transmitir en

forma adecuada las cargas de la estructura al suelo y brindar a la misma un sistema
de apoyo estable. El comportamiento de cada fundacin depende primordialmente
de las propiedades del subsuelo que la soporta. Aunque los suelos son
apropiadamente clasificados como materiales ingenieriles, ellos difieren de los
materiales hechos por el hombre pues, generalmente, no se pueden especificar sus
propiedades, por lo contrario, se les debe aceptar de la manera como existen en la
naturaleza. De lo dicho anteriormente se desprende que toda fundacin esta
conformada por un binomio que debe interactuar en perfecta armona. Por un lado
tenemos la parte artificial constituida por la infraestructura o subestructura, conjunto
de partes estructurales, generalmente de concreto, que transmiten las cargas de la
superestructura al suelo y, por la otra, el suelo en s, el cual es el soporte universal.

El ingeniero de fundaciones debe asegurar que estas cumplan a cabalidad con las
consideraciones de seguridad, confiabilidad, funcionabilidad y economa. Adems
se debe proporcionar una adecuada profundidad de fundacin, a manera de
mantener los asentamientos dentro de los lmites tolerables y se debe proporcionar
un factor de seguridad adecuado contra una falla estructural de la fundacin o del
suelo que la soporta.

CARGAS QUE DEBE TRASMITIR LA FUNDACIN AL TERRENO

Cuando se habla de fundaciones se habla tambin de la parte ms importante de

una construccin y a la cual no debe ahorrarse ni materiales ni cuidados, pues a su
deficiencia se deben siempre las grietas producidas al recibir una fundacin una
carga superior a su capacidad resistente. Es un grave error reducir, por economa,
las dimensiones, calidad y proporciones de los materiales a emplear en las
fundaciones por cuanto ser muy costoso pretender subsanar los defectos
originados por estas deficiencias, lo cual no se lograr sin recurrir al refuerzo de los
cimientos construidos defectuosamente, con el consiguiente incremento del costo
original de la estructura.
La funcin de una fundacin ante un sismo es brindar al edificio una base rgida y
capaz de trasmitir al suelo las acciones que se generan por la interaccin entre los
movimientos del suelo y de la estructura, sin que se produzcan fallas o
deformaciones excesivas en el terreno.

De una fundacin correcta depende el xito de una estructura. La fundacin de un

edificio debe cumplir con:

Trasmitir al terreno las cargas estticas.

Trasmitir las cargas dinmicas.
Dimensiones ajustadas a la capacidad de resistencia del suelo en el tiempo.
Que los asentamientos no superen los lmites admisibles.
Prevenir los asentamientos por sobreconsolidacin.
Prevenir la licuefaccin del suelo en caso de sismos.
Trabajar en conjunto, limitando los desplazamientos diferenciales,
horizontales y verticales, entre los apoyos.

Cuando es factible elegir el sitio donde se ubicar el edificio, es conveniente un

lugar de terreno firme, libre de problemas de las amplificaciones locales del
movimiento del terreno que suelen presentarse en los terrenos blandos, y de
asentamientos excesivos y prdida de capacidad de apoyo que ocurre en alguna
arenas poco compactas con un sismo.

TIPOS DE TERRENO

Los terrenos que pueden encontrarse al proyectar una fundacin se pueden

clasificar en:

Terreno vegetal: es un tipo de terreno absolutamente prohibido para

cimentar una estructura, por pequea que sea. Se exige siempre su
remocin o excavacin total hasta alcanzar el terreno natural. Se entiende
por terreno vegetal a la capa o porcin donde alcanza la vida de los vegetales
de superficie, o en la que se encuentren las races de los mismos. Un sondeo
 nos indicar a que distancia de la superficie dejan de encontrarse races
vegetales, vivas o en descomposicin, y as, conocer exactamente hasta
donde debe excavarse para remover la capa de suelo vegetal.
Rellenos: Esta clase de terrenos, realizados siempre por intervencin
humana, se comporta de forma parecida al terreno vegetal. Por la gran
reduccin de huecos que sufre en el transcurso del tiempo, al irse ocupando
los huecos grandes con los ridos que de las partes superiores van
arrastrando las aguas, y por su falta de homogeneidad, sufren asientos
grandes y desiguales, siendo necesario, por ello, profundizar las fundaciones
hasta que alcancen el terreno natural. El relleno se reconoce con facilidad
porque en el se encuentran restos de mampostera, mortero, otros restos de
obras, o bien cenizas u otros residuos de materia orgnica, segn su origen
sea de demoliciones o de residuos urbanos. Su estratificacin caprichosa o
irregular es, asimismo, inconfundible.
Es posible que en algunos casos no se pueda identificar el relleno, en el caso
de terrenos terraplenados, en ese caso debe apelarse a los especialistas en
mecnica de suelos para conocer el nivel del terreno natural y su resistencia.
Terrenos naturales: Prescindiendo de los terrenos formados por rocas
ptimas para cimentar podemos dividirlos en dos grandes grupos, arcillosos
y arenosos.
Suelos Arcillosos: En mecnica de suelos se define como arcilla a las
partculas de cualquier sustancia inorgnica menores a 0,02mm., tamao
para el cual empiezan a tener influencia las acciones fisicoqumicas. Los
terrenos arcillosos son en principio, los ms peligrosos para cimentar. En
ellos se pueden producir grandes asientos en un largo o aun largusimo
plazo de tiempo, y es en los que el conocimiento de su comportamiento
bajo cargas ha progresado ms en los ltimos aos. En este tipo de
terrenos las pruebas de carga son intiles para conocer su
comportamiento.
Lo que ms influye en la duracin del asentamiento es el contenido de
agua del estrato y su permeabilidad, as como la del terreno adyacente,
 pues si una arcilla con un elevado contenido de agua es sometida a una
carga, su asentamiento instantneo es casi nulo, ya que el agua (que es
incomprensible) es quien soporta la carga. La presin hace que el agua
trate de fluir desocupando los huecos que ocupa la arcilla, pero este fluir
es lento y dificultado cuanto ms impermeable es el estrato, por lo que se
comprende que en terrenos de arcilla muy pura y gran espesor el
equilibrio demore muchos aos en ser alcanzado.
De lo dicho deducimos que puede fundarse en terrenos arcillosos, pero
cuidando que las cargas estn uniformemente repartidas en la planta del
edificio, dando a las bases las dimensiones necesarias para que la carga
por unidad de superficie sea la misma.
Suelos arenosos: se incluyen en esta categora no solo los terrenos
formados por partculas de tamao superior a las partculas de arcilla, sino
los que contengan cantidad o porcentajes de arcilla inferior al volumen de
huecos que dejan las partculas de mayor tamao, pues su
comportamiento ser como un suelo arenoso. La aplicacin de las cargas
en estos terrenos produce rpidamente un asiento, que termina cuando
se llega a la posicin de equilibrio. Segn las cargas a que estn
sometidos, son los asientos que se producen. Estos son inversamente
proporcionales al tamao del rido, aumentando con el rido de menor
tamao. No pueden darse datos ni resultados prcticos debido a la gran
variabilidad de clases de terrenos que pueden presentarse, pero todos
ellos son buenos para cimentar. En este tipo de terreno puede realizarse
una prueba de carga, sobre la mayor superficie posible para conocer el
asiento.
De lo anterior vemos que el comportamiento del suelo es complejo y no
se puede manejar con una simple planilla como ocurre con los otros
materiales. Toda estructura se divide en dos partes fundamentales, la que
est sobre el suelo y la que est debajo del suelo, diferente y que deben
disearse razonamientos diferentes.
TIPOS DE FUNDACIONES

Trerzaghi (1943) clasific las fundaciones en superficiales y profundas, de acuerdo

a la profundidad relativa de la cota de fundacin Df (Ver Grfico 1). Las superficiales
son aquella en que la relacin profundidad/ancho mnimo es menor o igual a la
unidad (Df/B 1). Para las profunda esta relacin es mayor a uno.

Grfico 1: Profundidad de la Cota de Fundacin

La diferencia fundamental entre ambos tipos de fundaciones radica en que para las
primeras se desprecia el efecto de la resistencia al corte del suelo situado por
encima de la losa de fundacin, es decir la capacidad del mismo para soportar carga
es relativamente pequea. Para las fundaciones profundas no se puede despreciar
dicho efecto, ya que este puede ser el factor primordial en la obtencin de capacidad
de carga de las mismas.

TIPOS DE FUNDACIONES SUPERFICIALES

Las zapatas son los tipos ms comunes de fundaciones superficiales

(Ver Grfico 2). Generalmente se usan estos tipos de fundacin cuando las capas
ms superficiales del subsuelo tienen una adecuada capacidad de carga y una baja
compresibilidad.
 Grfico 2: Tipos de Zapatas

Las zapatas aisladas son las ms sencillas y econmicas de todas las fundaciones.
Son de carcter puntual ya que soportan las columnas individuales, generalmente
constituidas por dados de concreto cuyas dimensiones en planta son iguales
(cuadradas) o casi iguales (rectangulares).

Las zapatas combinadas pueden soportar dos o ms columnas ubicadas en un

eje de una edificacin. Generalmente se usan para resolver problemas de grandes
excentricidades en columnas situadas muy cerca del lindero.

Las zapatas continuas sirven de fundacin a paredes de carga o muros de

contencin de tierras y una de sus dimensiones en planta es muchas veces mayor
que la otra por lo que se les conoce como tira de fundacin. En diseo se les
considera de longitud infinita y la carga que soportan se expresa por metro de
longitud.

Las losas de fundacin son aquellas que se disponen en plataforma, la cual tiene
por objeto transmitir las cargas del edificio al terreno distribuyendo los esfuerzos
uniformemente. Se usan para soportar todas las columnas de una edificacin, por
lo que sus dimensiones son relativamente grandes. Se emplean en terrenos menos
resistentes o menos homogneos o bajo estructuras menos resistentes.

Adems de una mayor reparticin de carga, las losas tienen la ventaja de disminuir
los asentamientos diferenciales, debido al aumento de rea de contacto, sirviendo
estas como puentes sobre zonas ms compresibles del suelo redistribuyendo las
cargas hacia las zonas ms resistentes.

Puede decirse de forma aproximadamente que la losa es ms econmica que las

zapatas si la superficie total de estas es superior a la mitad de la superficie cubierta
por el edificio, debido al menor espesor de concreto y cuanta de armaduras, a una
excavacin ms sencilla y un ahorro de encofrados.

Tambin se opta por ella cuando se quiere construir un stano en seco en una obra
asentada sobre una capa fretica (excavacin en forma de cubeta). Por lo tanto,
conviene construir una losa general de apoyo de toda la estructura del edificio. Esta
forma tiene la ventaja de que ofrece una buena disminucin en el riesgo de asiento
de la estructura. Esta fundacin tambin se la denomina fundacin por placa.

Esta alternativa se da a travs de la disposicin en plataforma o tablero de fundacin

que transmite las cargas del edificio al terreno mediante una superficie igual o
superior a la de la obra. La fundacin en losa debe tener un canto mnimo de 30cm.
sobre base de concreto pobre o de limpieza. Aunque habitualmente las losas tienen
unos cantos que van desde 50 a 120cm, segn el tipo de edificio que soportan. Las
Fundaciones por Losa actan a travs de una superficie de apoyo continua que
iguala las presiones y forma un arriostramiento en todos los puntos de apoyo. Estas
fundaciones se construyen en concreto armado preparado para reducir los posibles
asientos. Responde en forma ptima en suelos con estratos sensiblemente
homogneos y cuando el edificio reparte los esfuerzos sobre la losa con una retcula
que guarda simetra geomtrica.

Las losas de espesor constante tienen la ventaja de su gran sencillez de

ejecucin. Si las cargas y las luces no son importantes el ahorro de encofrados
puede compensar el mayor volumen de concreto necesario.

Su armado se compone de tres partes fundamentales:

Armado superior y armado inferior, compuesto por un mallazo metlico de

barras de acero corrugado dispuesto simtricamente.
Armado complementario que funciona como un refuerzo del armado
antedicho en las zonas donde apoyan los pilares.
Los caballetes y las esperas de los pilares que soportan la armadura superior.

Las losas con capiteles se utilizan para aumentar el espesor bajo los pilares y
mejorar la resistencia a flexin y cortante. Los capiteles pueden ser superiores o
inferiores teniendo estos ltimos la ventaja de realizarse sobre la excavacin y dejar
plana la superficie del stano. Su armado es similar al de las losas de espesor
constante.

Las losas nervadas con nervios principales bajos los pilares y otros secundarios.
Los nervios pueden ser superiores o inferiores, en el caso de nervios superiores el
encofrado es ms complicado, y suele ser necesario el empleo de un relleno de
aglomerado ligero y un solado independiente para dejar plana la superficie superior.
Los nervios inferiores pueden hacerse sobre la excavacin.

Se construyen para estructuras de cargas desequilibradas .Las vigas de unin de

los pilares se calculan como zapatas continuas bidireccionales. Por lo general, el
espesor mnimo de la losa es de 20cm. Estas losas nervadas definen los arranques
de los pilares en los encuentros de las vigas bidireccionales. En la fachada del
edificio conviene crear una zanja perimetral de concreto en forma de zuncho o que
las losas vuelen alrededor de lnea de fachada.
Las losas flotantes se usan cuando es necesario construir estructuras muy
sensibles a asentamientos en terrenos pobres. La fundacin debe hacerse de
dimensiones tales que el peso del volumen de tierra removida sea similar a la carga
producto del peso de la estructura. En esta forma las condiciones de carga en la
superficie del terreno de fundacin no han sido tericamente modificadas por la
construccin, de modo que ser razonable suponer que los asentamientos sern
bajos o nulos.

TIPOS DE FUNDACIONES PROFUNDAS

El tipo de cimentacin utilizado para las fundaciones profundas es el pilote (Ver

Grfico 3).

Grfico 3: Pilotes

Se denomina pilote a un elemento constructivo utilizado para cimentacin de obras,

que permite trasladar las cargas hasta un estrato resistente del suelo, cuando este
se encuentra a una profundidad tal que hace inviable, tcnica o econmicamente,
una cimentacin ms convencional mediante zapatas o losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el interior del terreno sobre la que
se apoya el elemento que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y que
trasmite la carga al terreno por rozamiento del fuste con el terreno, apoyando la
punta en capas ms resistentes o por ambos mtodos a la vez.

Primeros Pilotes Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de madera, y se

invent para hacer cimentaciones en zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico
alto o inundado. Eran de madera, troncos sencillamente descortezados y su
capacidad portante se destacaba bien llegando a una capa del terreno
suficientemente resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el terreno.

Pilotes in situ La denominacin se aplica cuando el mtodo constructivo consiste

en realizar una perforacin en el suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar
un armado en su interior y posteriormente se rellenar con hormign.

En ocasiones, el material en el que se est cimentando, es un suelo friccionante

(como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados
como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura cohesiva tan frgil,
cualquier movimiento como el que produce la broca o til al perforar o la simple
presencia de agua en el suelo entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el
material trabaje como un suelo friccionante), es por ello que se presentan
desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin; a este fenmeno
se le denomina "cados", es por ello que se recurre a diversos mtodos para evitar
que se presente.

Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen bsicamente dos tipos de

pilotes: los de extraccin y los de desplazamiento. Un pilote de extraccin se realiza
extrayendo el terreno, mientras que el de desplazamiento se ejecuta
compactndolo. En ambos casos se utilizan diferentes tcnicas para mantener la
estabilidad de las paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ estn recogidos en las Normas Tecnolgicas de la
Edificacin.

Pilote in situ de desplazamiento con azcuche Usualmente como pilotaje de poca

profundidad trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras (estrato firme) de
terreno, despus de atravesar capas blandas. Tambin como pilotaje trabajando por
fuste y punta en terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos de capas
alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.

Pilote in situ de desplazamiento con tapn de gravas Usualmente como pilotaje

trabajando por fuste en terrenos granulares de compacidad media o en terrenos con
capas alternadas coherentes y granulares de alguna consistencia.

Pilote in situ de extraccin con entubacin recuperable Este tipo de pilote se

ejecuta excavando el terreno y utilizando una camisa (tubo metlico a modo de
encofrado), que evita que se derrumbe la excavacin. Una vez completado el
vaciado, y segn se va hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente la
camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.

Usualmente como pilotaje de poca profundidad trabajando por punta, apoyado en

roca. Tambin como pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme, prcticamente homogneo.

Pilote in situ de extraccin con camisa perdida Se ejecuta por el mismo sistema
del tipo in situ de extraccin con entubacin recuperable, con la diferencia de que
la camisa metlica no se extrae, sino que queda unida definitivamente al pilote.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta apoyado en roca o capas duras de
terreno y siempre que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en presencia
de agua, o exista flujo de agua y en algunos casos con capas de terreno coherente
blando; cuando existan capas agresivas al hormign fresco. La camisa se utilizar
para proteger un tramo de los pilotes expuesto a la accin de un terreno agresivo al
hormign fresco o a un flujo de agua. La longitud del tubo que constituye la camisa
ser tal que, suspendida desde la boca de la perforacin, profundice dos dimetros
por debajo de la capa peligrosa.

Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos tixotrpicos Es un pilote de

extraccin, en el que la estabilidad de la excavacin se confa a la accin de lodos
tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o
capas duras de terreno. Cuando se atraviesen capas blandas que se mantengan
sin desprendimientos por efecto de los lodos.

Pilote in situ barrenado sin entubacin Usualmente como pilotaje trabajando por
punta, apoyado en capa de terreno coherente duro. Tambin como pilotaje
trabajando por fuste en terreno coherente de consistencia firme prcticamente
homogneo o coherente de consistencia media en el que no se produzcan
desprendimientos de las paredes.

Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo central de barrena Usualmente

como pilotaje trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras de terreno.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos de compacidad o
consistencia media, o en terrenos de capas alternadas coherentes y granulares de
alguna consistencia.

Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras por medio de una barrena
continua. Posteriormente se ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo central
existente en el interior de la barrena.

Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e inestables y con presencia de
agua. La armadura se introduce una vez perforado y hormigonado el pilote, por lo
que genera el inconveniente de que debido a la densidad del hormign, la longitud
de armado no supera los 7,00 - 9,00 m.

Pilotes hincados Consiste en introducir elementos prefabricados de hormign

similares a postes de luz o secciones metlicas por medio de piloteadoras en el
suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre la superficie del terreno y
posteriormente "hincados" en el piso a base de golpes de "martinete", esto hace
que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga hasta que
se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del suelo
en caso de ser un pilote que trabaje por "punta", o de llegar a la profundidad de
diseo, en caso de ser un pilote que trabaje por "fuste" (pilote flotante).

Pilotes prefabricados pertenecen a la categora de cimentaciones profundas,

tambin se los conoce por el nombre de pilotes premoldeados; pueden estar
construidos con hormign armado ordinario o con hormign pretensado.

Los pilotes de hormign armado convencional se utilizan para trabajar a

compresin; los de hormign pretensado funcionan bien a traccin, y sirven para
tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el agua. Estos pilotes se
clavan en el terreno por medio de golpes que efecta un martinete o con una pala
metlica equipada para hincada del pilote.

Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de 30 cm x 30

cm o 45 cm x 45 cm Tambin se construyen con secciones hexagonales en casos
especiales. Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal con cuatro
varillas de 25 mm de dimetro, y otra transversal compuesta por estribos de varilla
de 8 mm de seccin como mnimo. La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos
con una separacin de 5 cm en una longitud de un metro. La punta va reforzada
con una pieza metlica especial para facilitar la hinca.

Pilotes excntricos son los que se ubican fuera de los ejes de las columnas y de
las contratables en edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo ventajas
sustanciales respecto de los tradicionales instalados a cielo abierto antes del
desplante de la edificacin, colados en sitio o prefabricados hincados a golpes de
martillo y coincidentes con los ejes, lo que dicho en otras palabras significa que los
pilotes excntricos pueden instalarse despus de haberse iniciado la construccin
del edificio. Cuando ste ya tiene algn peso se usa como lastre gratuito para dar
la reaccin de hincado al equipo hidrulico que es compacto, silencioso, sin
vibraciones, limpio y de mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.

Las ventajas sustanciales de carcter financiero a favor del propietario y de tipo

ingenieril a favor de los tcnicos participantes, debidas al simple cambio de
ubicacin de los pilotes, son las siguientes:

Ahorro del tiempo total de construccin del edificio al eliminar del programa de obra
el que correspondera a la instalacin tradicional de los pilotes hecha antes del inicio
de la construccin.

Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias al tipo de perforacin en el

subsuelo, que gua la punta del pilote segn la lnea de la gravedad hasta llegar a
la capa de apoyo.

Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de funcionamiento, a saber: apoyados por
punta, flotantes, o de friccin negativa, segn se haya decidido por el Estudio de
Mecnica de Suelos.

La totalidad de los pilotes apoyados en estrato duro se rebotan a la carga de prueba

cuando la punta llega al estrato y la friccin lateral es despreciable, garantizando la
inmovilidad de los pilotes bajo toda solicitacin de carga y sin costo adicional para
el propietario. La inmovilidad se aprovecha en casos especficos para controlar los
esfuerzos y las deformaciones del conjunto suelo-edificio-pilote, instalando
mecanismos modernos a prueba de sismos muy enrgicos, tanto en obras nuevas
donde han originado el concepto "Construya Antes Hinque Despus", o en edificios
que ya estando en funcionamiento requieren ser recimentados sin dejar de
funcionar, para recuperar la verticalidad perdida porque es riesgoso que se hayan
reducido los factores de seguridad de la estructura consumidos por la inclinacin, la
que pone en riesgo la seguridad de los usuarios, la del propio edificio y la de las
edificaciones adyacentes, as como las instalaciones pblicas bajo las banquetas y
tambin para recuperar los niveles correctos cuando aparentemente los edificios
han emergido respecto del nivel de las banquetas en la va pblica.
Cuando en las edificaciones se presentan problemas generados por un
comportamiento distinto del subsuelo al esperado por nosotros, como sucede en las
zonas lacustres sujetas a proceso de consolidacin por prdida de humedad, por
sobrecarga o por el efecto nocivo de sismos de alta energa, la excentricidad de los
pilotes permite en todo momento si fuere necesario o conveniente, cambiar su tipo
de funcionamiento diseado de origen.

Micropilotes Las diferencias principales entre un pilote convencional de hormign

"in situ" y un micropilote se encuentran en el proceso de ejecucin y en el tamao
del elemento. Los micropilotes suelen ser usualmente metlicos de un dimetro no
superior a 350mm. Su ventaja frente a los pilotes convencionales es que los equipos
necesarios para su ejecucin son mucho ms ligeros y permiten acceder a lugares
donde las mquinas necesarias para realizar pilotes no podran llegar adems de
esto, los micropilotes son vaciados con un proceso de inyeccin de concreto por
medio de un tubo que va desde la parte superior hasta el fondo del micropilote , y
un pilote puede ser vaciado con procesos ms sencillos como introducir el concreto
desde la parte superior y que por el efecto de la gravedad descienda hasta el fondo,
esto se logra debido a que el dimetro del pilote es mayor y hay menos posibilidades
de que el concreto se obstruya.