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Diretoria de Infraestrutura Rodoviria

Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias/DIR


Processo n 50600.008728/2013-11

ANEXO II

Especificaes Tcnicas
Programa BR-LEGAL

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ESPECIFICAES TCNICAS

1. Introduo

A implantao da sinalizao de trnsito e de dispositivos de segurana possibilita uma maior


fluidez do trfego e desempenha um papel fundamental em relao preveno de acidentes
de trnsito. A Lei n. 9.503/1997 que institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro, dedicou um
capitulo sinalizao de trnsito e em seu artigo 88 especifica que:

Art. 87. (...)


Art. 88. Nenhuma via pavimentada poder ser entregue
aps sua construo, ou reaberta ao trnsito aps a
realizao de obras ou de manuteno, enquanto no
estiver devidamente sinalizada, vertical e horizontalmente,
de forma a garantir as condies adequadas de segurana
na circulao.

Embora as rodovias sejam abertas ao trfego com a sinalizao implantada, a mesma possui
uma vida til e um limite de garantia quanto sua efetiva funcionalidade, necessitando de
manuteno continuada. Dessa forma, programas e aes que visam garantir a manuteno da
mesma, bem como readequaes do projeto de sinalizao e dos dispositivos de segurana em
funo de alteraes das caractersticas operacionais da via, sobretudo com relao ao trfego
de veculos, se mostram indispensveis.

Um dos fatores necessrios garantia da efetiva funcionalidade da sinalizao um projeto


adequado, com padres compatveis a estas caractersticas operacionais da via, contemplando
as sinalizaes horizontal e vertical e os dispositivos auxiliares de segurana.

O Programa PROSINAL foi o primeiro programa de sinalizao rodoviria do DNIT,


concludo em Julho de 2012. O Programa pretendia manter a sinalizao de mais de 40.000
km de rodovias num perodo inicial de 24 meses. Houveram sucessivas prorrogaes fazendo
com que o Programa ficasse ativo por 72 meses. Os quantitativos de servios eram modestos.
No havia projeto para definir a localizao da execuo dos servios. A qualidade dos
servios executados era medida atravs da retrofefletncia inicial, ou seja, logo aps a
implantao e manuteno da sinalizao. Os servios eram aceitos ou rejeitados em funo
desta medio de retrorefletncia inicial. Passado o tempo, uma vez exaurida a vida til do
material empregado, o trecho deveria sofrer uma nova interveno. As Superintendencias
Regionais do DNIT nos estados, atravs das Unidades Locais, eram as responsveis pela
definio de onde, quando e que tipo de material seria empregado na rodovia. O fator regional
e a falta de padronizao nas solues empregadas era um grande desafio a ser vencido.

O Programa PRODEFENSAS tambm pioneiro no segmento de dispositivos de segurana no


DNIT tem concluso prevista para Dezembro de 2012. O Programa est ativo e previa
originalmente a reabilitao de 220 km de defensas metlicas existentes e a implantao de
200 km de novas defensas metlicas. As empresas contratadas elaboram planos de trabalho,
definido a localizao exata da execuo dos servios junto com as Superintendncias
Regionais do DNIT nos estados. Estes planos de trabalho passam pela aprovao da
Coordenao de Segurana e Engenharia de Trnsito do DNIT, antes da execuo dos

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servios. Os quantitativos previstos no Programa, no que diz respeito a amortecedores de
impacto e a terminais desviados, no possibilitavam a aplicao integral da norma brasileira
que aborda o assunto. Foram necessrias adequaes de quantitativos ao contrato ao longo da
execuo do Programa. Estes procedimentos impactaram negativamente no cronograma de
execuo dos servios.

Embora o DNIT atue neste segmento com os Programas PROSINAL e PRODEFENSAS,


verificam-se uma srie de falhas que impactaram de forma negativa na execuo dos servios,
a prpria Pesquisa de Rodovias da Confederao Nacional do Transporte CNT, por duas
edies consecutivas, em 2011 e 2012, fez duras criticas a sinalizao das nossas rodovias, o
que demonstrava que precisamos avanar neste segmento.

Outro fator relevante neste cenrio o resultado da anlise do Anurio Estatstico de


Acidentes de Transito publicado pelo DNIT, que em 2010 apontava mais de 1.800 segmentos
rodovirios concentradores de acidentes de trnsito. O DNIT precisava atuar nestas
localidades, buscando tratar os fatores de risco que tornavam estes locais concentradores de
acidentes, onde uma das solues o adequado tratamento da sinalizao rodoviria,
indicando ao motorista, sobretudo ao de longa distncia, que no trecho em questo, a sua
ateno deve ser majorada.

A proximidade dos Jogos da Copa das Confederaes FIFA 2013 e da Copa do Mundo FIFA
2014 que sero sediados no Brasil era outra preocupao, onde queramos oferecer ao pblico
que vir visitar o pas uma sinalizao de alto padro, indicando as potencialidades tursticas
de cada regio lindeira ao local dos eventos.

Frente a todos estes fatores, a Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias do DNIT, no


exerccio de suas competncias regimentais, iniciou as tratativas para a elaborao de uma
nova soluo para este setor, nascia o Programa BR-LEGAL. A partir das experincias
positivas e negativas dos Programas anteriormente adotados pelo DNIT e das crticas que
vnhamos recebendo, o desafio estava colocado. Precisvamos formatar uma nova soluo,
equacionando todas as dificuldades enfrentadas at ento, melhorando a qualidade dos
servios executados e com isso buscando a melhora do gasto pblico neste segmento.

A proposta foi de reunimos tcnicos e especialistas do setor e construirmos um modelo padro


para elaborao de projetos e para a execuo de servios, considerando os Manuais de
Sinalizao do Conselho Nacional de Trnsito CONTRAN, os Manuais de Sinalizao do
DNIT, o Cdigo de Trnsito Brasileiro e suas resolues, as Normas Tcnicas da Associao
Brasileira de Normas Tcnicas ABNT e, sobretudo, as caractersticas fsicas e operacionais
das rodovias brasileiras.

Em Novembro de 2011, iniciamos os trabalhos, fomentamos um encontro com fabricantes de


produtos do mercado de sinalizao rodoviria e dispositivos de segurana, para a
apresentao de novos materiais e novas tecnologias. Deste encontro, surgiu a publicao
Novas Tecnologias de Sinalizao Rodoviria, de Janeiro de 2012 pela Universidade Federal
de Santa Catarina - UFSC, atravs do Laboratrio de Transportes e Logstica LABTRANS,
instituio com a qual o DNIT mantm Termo de Cooperao.

Nesta direo, vislumbramos a necessidade da padronizao das solues em sinalizao


rodoviria, em funo de uma srie de variveis que devem ser consideradas na avaliao de

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um adequado projeto de sinalizao. Neste momento, a Coordenao-Geral de Operaes
Rodovirias solicitou UFSC/LABTRANS que coordenasse a elaborao de um catlogo de
solues, mediante a participao efetiva dos tcnicos da Coordenao-Geral, levando em
considerao as especificidades das nossas rodovias e toda a bibliografia tcnica aplicvel
neste segmento.

Em Maro de 2012, aps diversas reunies entre tcnicos e colaboradores da Coordenao de


Segurana e Engenharia de Trnsito do DNIT, tcnicos e pesquisadores da
UFSC/LABTRANS, consultores da rea, tcnicos integrantes do Comit Brasileiro de
Transporte e Trfego CB-16 da ABNT e pesquisadores do Instituto Mau de Tecnologia, foi
publicado o Catlogo Referencial de Solues para Implantao de Sinalizao e
Dispositivos de Segurana.

A Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias, de posse da publicao, iniciou os trabalhos


de formatao de metodologia para a elaborao do anteprojeto e definindo procedimentos
para a coleta dos dados que se faziam necessrios.

O Catlogo Referencial de Solues para Implantao de Sinalizao e Dispositivos de


Segurana teve um papel importante na elaborao do anteprojeto do Programa BR-LEGAL,
pois nos serviu de elemento referencial para a determinao dos quantitativos de servios para
cada segmento do Sistema Nacional de Viao SNV da malha rodoviria federal sob
jurisdio do DNIT, aplicando-se solues de engenharia na sinalizao ostensiva, turstica e
rotineira.

Definimos como sinalizao ostensiva quela a ser utilizada em segmentos concentradores de


acidentes de trnsito, em segmentos que cruzam conglomerados urbanos, em segmentos
localizados em zonas com potencial incidncia de neblina e chuva, em segmentos cuja
geometria da rodovia apresenta excessivo nmero de curvas e/ou curvas com raios diminutos,
alertando ao motorista local ou de longa distncia, que o trecho percorrido requer mais
ateno do motorista, fazendo-o perceber com menor tempo de reao qualquer risco que se
apresente durante seu percurso.

A sinalizao turstica definida como sendo aquela necessria para informar ao usurio da
rodovia por onde ele est passando, as distncias aos prximos destinos, as opes de direo
para chegar ao seu destino, as zonas de potencial turstico, a existncia de pontos de
abastecimento e alojamento ao longo da rodovia, alm da indicao dos pontos relevantes em
funo dos grandes eventos esportivos que o Brasil receber a partir de 2013.

A sinalizao rotineira consiste na sinalizao de trnsito, que permitir ao usurio da rodovia


um deslocamento seguro, onde sero informados os limites de velocidade para cada
segmento, os trechos com permisso ou proibio de ultrapassagens, os cruzamentos com
parada obrigatria, os segmentos com curvas frente, trechos sinuosos, trechos em aclives ou
declives, marcaes longitudinais, transversais, de canalizao, aplicao de tachas
direcionais e instalao e manuteno de dispositivos de segurana do tipo defensas metlicas.

O Programa BR-LEGAL agrega todos estes conceitos e vai alm. Prope a manuteno
estruturada da sinalizao rodoviria por um perodo de cinco anos, definindo padres
mnimos de desempenho, introduzindo o conceito de performance na execuo dos servios,

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onde somente sero medidos os servios executados, por grupo de servios, na unidade
quilometro de rodovia mantida.

A proposta do Programa BR-LEGAL, na modalidade de licitao pelo Regime Diferenciado


de Contratao RDC, na forma da Contratao Integrada, onde o prprio executor dos
servios responsvel pela elaborao do projeto, no havendo espao para questionamentos
que o servio no fora executado corretamente por falhas no mesmo, estabelecer um novo
marco para o setor.

A grande quebra de paradigma est nos parmetros de desempenho que os servios


executados devero apresentar ao longo do tempo. O projeto a ser elaborado pela empresa
contratada, necessariamente, dever considerar todas as variveis que afetam o desempenho
dos materiais e servios ao longo do tempo, tais como: tipo de pavimento, volume de trfego,
tipo de carga predominantemente transportada no segmento, largura da plataforma, condies
meteorolgicas predominantes, segmento concentrador de acidentes de trnsito, travessia
urbana, escolas lindeiras, polos tursticos, planos de manuteno do pavimento, dentre outros.
Desta forma, durante todo o ciclo de vida do Programa BR-LEGAL, os materiais e os servios
especificados no projeto, devero estar respondendo aos padres de desempenho
estabelecidos no Programa, cabendo empresa contratada a responsabilidade de intervir no
trecho quantas vezes forem necessrias para manter os sistemas de sinalizao e segurana em
nveis de excelncia.

As Especificaes Tcnicas aqui apresentadas pautaram a elaborao do anteprojeto do


Programa BR-LEGAL e devero ser seguidas para a elaborao dos projetos bsico e
executivo de engenharia, para a especificao dos materiais e servios a serem adotados nos
projetos e, sobretudo, definem os padres de desempenho que devero ser observados pela
empresa contratada durante todo o ciclo de vida do Programa.

2. Procedimentos para Elaborao do Projeto Bsico e Executivo de Sinalizao


Rodoviria e Dispositivos de Segurana

Os procedimentos para elaborao do projeto bsico e executivo foram estruturados em cinco


fases sequenciais, a saber: pr-anlise do trecho, anlise do trecho, identificao da classe
homognea, dimensionamentos e a confeco do projeto, conforme mostra a Figura 1.

Fase 1: Pr-anlise do trecho

Fase 2: Classe Homognea e Anlise do trecho

Fase 3: Contagem e consolidao

Fase 4: Dimensionamentos

Fase 5: Confeco do Projeto

Figura 1 Fases do procedimento para elaborao de projetos de sinalizao

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2.1 Fase 01 Pr-anlise do Trecho

Nesta primeira fase, denominada de pr-anlise do trecho, devero ser coletadas as


informaes gerais relacionadas principalmente ao ambiente no qual o trecho rodovirio em
anlise est inserido, tais como: identificao de elementos do projeto (projeto geomtrico do
trecho, preferencialmente em meio digital), ndices de acidentes, polos geradores de trfego,
comportamento do trfego (predominantemente local ou de longa distncia), condies
meteorolgicas da regio onde o trecho est inserido, levantamento da implantao de futuras
melhorias no pavimento do trecho em estudo (Obras de Duplicao, Restaurao,
Reabilitao, CREMA 1 e/ou 2 Etapa e Conservao), deficincias gerais e levantamento de
projetos de sinalizao e dispositivos de segurana pr-existentes.

Estas informaes, quando disponveis, devero ser coletadas diretamente com os engenheiros
residentes do DNIT ou com os Supervisores de Operaes das Superintendncias Regionais
do DNIT nos estados.

Na ausncia das informaes especificadas, as mesmas devero ser coletadas de outras fontes
crveis, tais como: Polcia Rodoviria Federal, DNIT Sede, IPR, Prefeituras, Secretrias de
Obras dos Estados, dentre outras. Neste caso, os engenheiros residentes do DNIT e o
Supervisor de Operaes devem ser informados.

Para o sucesso do projeto fundamental e necessrio que haja interao por parte da empresa
contratada para a execuo do Programa BR-LEGAL junto dos engenheiros residentes do
DNIT e dos supervisores de operaes nas Superintendncias Regionais do DNIT nos estados.

A validao das informaes referentes pr-anlise do trecho se dar atravs de reunies


entre todos os tcnicos envolvidos, sejam da empresa contratada para a execuo do Programa
BR-LEGAL ou do prprio DNIT. Para cada reunio dever ser produzida uma Ata de
Reunio com assinatura de todos os presentes, incluindo o Engenheiro do DNIT. Nesta Ata
devero ser relatados todos os assuntos abordados, com as respectivas decises e
justificativas. As Atas faro parte da documentao que compe o projeto bsico.

Qualquer dificuldade neste sentido deve ser relatada imediatamente Coordenao de


Segurana e Engenharia de Trnsito do DNIT, que buscar a soluo do problema junto
Superintendencia Regional ou a empresa contratada no menor tempo possvel.

Outro ponto a ser destacado quanto aos trechos rodovirios que cruzam cidades que sediaro
os jogos da Copa das Confederaes FIFA 2013 e Copa do Mundo FIFA 2014, conforme
Tabela 1. Nestes trechos, necessariamente, as Secretarias de Obras dos estados e/ou os
Comits Organizadores dos Eventos devero ser consultados quanto aos planos de sinalizao
para os trechos rodovirios que levam aos pontos principais dos eventos, tais como: estdios,
aeroportos, centros de treinamento, rotas protocolares e FIFA FAN FEST, visando o
atendimento da Resoluo n. 407/2012 do CONTRAN.

Tabela 1 Cidades sede dos eventos esportivos


Copa das Confederaes Copa do Mundo FIFA
FIFA 2013 2014

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Copa das Confederaes Copa do Mundo FIFA
FIFA 2013 2014
Fortaleza Fortaleza
Recife Natal
Salvador Recife
Braslia Manaus
Belo Horizonte Salvador
Rio de Janeiro Braslia
Cuiab
Belo Horizonte
Rio de Janeiro
So Paulo
Curitiba
Porto Alegre

A Figura 2 apresenta um quadro sntese das aes a serem realizadas na Fase 1 do processo de
elaborao do projeto de sinalizao e dispositivos de segurana.

A Fase 1 tem como principal objetivo contextualizar o trecho rodovirio em estudo em


relao a macro-elementos, visando o estudo da regio onde o trecho rodovirio est inserido
e a identificao de condies especiais que devero ser tratadas na Fase 2, definindo um
indicativo de necessidade de coleta de dados em campo.

Coleta de dados com o


residente ou supervisor
de operaes
Identificao de elementos de projeto;
ndice de acidentes;
Plos geradores de viagens; Indicativo de
Comportamento do motorista; necessidade de coleta
Condies Meteorolgicas; de dados em campo

Identificao dos Futuras melhorias;


macro-elementos Deficincias gerais;
Projetos pr-existentes.

Figura 2 Pr-Anlise do Trecho

A seguir, passaremos a detalhar as aes a serem realizadas e a especificao dos dados a


serem coletados na Fase 1 do procedimento.

2.1.1 Identificao de Elementos do Projeto

Devero ser coletados todos os elementos possveis do projeto geomtrico relacionados ao


trecho rodovirio em estudo, preferencialmente em meio digitais. Na ausncia de projetos em

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meio digital, sua elaborao dever ser providenciada. A identificao e coleta dos projetos
no deve se restringir ao acervo do DNIT, podendo ser realizada junto a prefeituras, dentre
outros rgos. Na ausncia de qualquer tipo de informao que permita uma visualizao em
planta, o segmento dever ser restitudo (refeito) por meios de levantamento de coordenadas
geogrficas atravs de um sistema de posicionamento georreferenciado (GPS - Global
Positioning System).

2.1.2 ndices de Acidentes

O ndice de acidentes dever ser analisado com extrema cautela, uma vez que se esse nmero
pode se mostrar elevado. A empresa contratada dever requisitar ao DNIT, atravs da
Coordenao de Segurana e Engenharia de Trnsito, os Anurios Estatsiticos de Acidentes
de Trnsito 2010 e 2011. Alm destas informaes, a empresa contratada dever levantar
dados atualizados junto ao Departamento de Polcia Rodoviria Federal. As causas destes
acidentes, bem como a localizao dos mesmos no trecho em estudo, devero ser identificadas
para posterior tratamento com sinalizao ostensiva e dispositivos de segurana, se for o caso.
Consta no anteprojeto a indicao dos pontos crticos notveis, ou seja, aqueles em que
ocorrem mais de oito acidentes anualmente, bem como foram previstos quantitativos para
tratamento destes locais com soluo de engenharia.

2.1.3 Polos Geradores de Trfego

As interferncias referem-se a situaes ou locais que de alguma forma influenciam o trfego


pelas atividades que exercem, produzindo um contingente significativo de viagens, e
promovendo assim, potenciais impactos sobre a via. Tem-se como exemplos: hospitais,
escolas, indstrias, comrcios, fazendas, usinas, indstrias, mineradoras, dentre outros. Estas
informaes so de grande importncia para a elaborao do projeto, pois o trfego intenso e
de determinado tipo de veculo combinado com a carga que transporta, poder gerar um
nmero maior de intervenes de manuteno ou mesmo determinar o tipo de material a ser
empregado no trecho, a fim de se garantir um desempenho adequado da sinalizao, de
acordo com o padro definido nestas Especificaes Tcnicas.

2.1.4 Comportamento do Motorista

O comportamento do motorista relaciona-se principalmente com a obedincia ou


desobedincia em relao s sinalizaes. A identificao desse comportamento mostra-se
importante uma vez que, quando constatada a falta de comprometimento do motorista em
relao legislao e/ou sinalizao, devero ser recomendadas proposies que envolvam
aes de engenharia ou educao no trnsito.

2.1.5 Condies Meteorolgicas

As condies meteorolgicas necessrias de serem coletadas, so, via de regra, relativas


chuva, neblina e vento. Nesse sentido, devero ser identificados: a frequncia de chuvas,
neblinas e fortes ventos, para que o projeto de sinalizao possa se adequar a condies
meteorolgicas caractersticas de cada trecho.

2.1.6 Futuras Melhorias

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Intervenes programadas pelo DNIT, como duplicaes, restauraes, reabilitaes,
CREMA 1 e 2 Etapa e conservao rodoviria nos trechos em estudo so exemplos de
intervenes que afetam diretamente os servios de sinalizao assim como os dispositivos de
segurana. O cronograma de inicio destas intervenes dever ser considerado na execuo do
projeto, durante todo o ciclo de vida do Programa BR-LEGAL. Portanto, a empresa
contratada dever consultar o engenheiro residente, o chefe de servio de engenharia e ainda o
supervisor de operaes para mapear as intervenes futuras e os momentos em que estas
ocorrero. O projeto dever buscar o equacionamento dos planos de implantao e
manuteno da sinalizao com o cronograma de futuras melhorias. A sinalizao a ser
executada no mbito do Programa BR-LEGAL, dever ser especificada e dimensionada, de
maneira que sobre qualquer circunstncia, seja garantido o nvel de desempenho mnimo
determinado nestas Especificaes Tcnicas.

2.1.7 Deficincias Gerais

O engenheiro residente ou o supervisor de operaes do DNIT dever ser consultado pela


empresa contratada quanto a indicao de outras possveis deficincias do trecho em estudo,
no contempladas nos itens anteriores, para que possam ser realizadas adequaes e melhorias
da segurana viria do local atravs da implantao do projetos de sinalizao que est sendo
construido, na medida da sua factibilidade e efetividade.

2.1.8 Projetos Pr-existentes

O engenheiro residente ou o supervisor de operaes do DNIT dever ser consultado quanto


existncia de projetos de sinalizao e de dispositivos de segurana pr-existentes para o
trecho em estudo. Havendo a existncia destes projetos, os mesmos devem ser considerados
como elementos bsicos para a elaborao do novo projeto, considerando as caractersticas
fsicas e operacionais atualizadas do trecho em estudo.

2.2 Fase 02 Identificao da Classe Homognea e Anlise do Trecho

2.2.1 Identificao da Classe Homognea

Os segmentos homogneos de rodovias so caracterizados pela definio de trechos


rodovirios conforme um conjunto de caractersticas semelhantes, sendo que essas
caractersticas podem ser diversas, dependendo da abordagem a ser realizada. Pode ser
conveniente, por exemplo, agrupar trechos que possuem volume de trfego constante em toda
sua extenso, sejam providos com mesmas caractersticas geomtricas como sinuosidade
horizontal, ou que estejam inseridos no mesmo tipo de uso do solo lindeiro.

Sendo estipulados valores ou definidos nveis para as diversas caractersticas, estas podem
gerar categorias. Por exemplo, o estabelecimento de valores limites para volumes de trfego
gera faixas de volume dentre as quais um determinado trecho de rodovia pode ser enquadrado.
Sendo assim, se estabelecido um conjunto de caractersticas e suas respectivas categorias,
possvel criar classes de segmentos homogneos.

Esta desagregao ou diviso do sistema agrupar trechos de maneira que as deficincias da


segurana viria que ocorrem dentro de um mesmo conjunto de caractersticas possam estar
relacionadas, podendo-se supor que possuem causas em comum e estes trechos podero,
ento, receber tratamento de forma padronizada.

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A definio de classes para os segmentos homogneos deve possibilitar a caracterizao
precisa de trechos e ao mesmo tempo dar praticidade anlise. A classificao adotada pelo
DNIT leva em considerao trs especificaes: tipo de pista (simples ou dupla), ocupao da
regio lindeira (urbana e rural) e curvatura vertical do segmento (plano, ondulado e
montanhoso). Suas combinaes resultam em doze classes apresentadas na Tabela .

Tabela 2 Classes homogneas de segmentos de rodovias


Uso do solo
Classe Cdigo Tipo de pista Perfil do segmento
lindeiro
1 SRP Simples Rural Plano
2 SRO Simples Rural Ondulado
3 SRM Simples Rural Montanhoso
4 SUP Simples Urbano Plano
5 SUO Simples Urbano Ondulado
6 SUM Simples Urbano Montanhoso
7 DRP Dupla Rural Plano
8 DRO Dupla Rural Ondulado
9 DRM Dupla Rural Montanhoso
10 DUP Dupla Urbano Plano
11 DUO Dupla Urbano Ondulado
12 DUM Dupla Urbano Montanhoso

A classificao feita em segmentos utilizada, via de regra, com o objetivo de estender


resultados de anlises feitas em um trecho representativo para todos os outros que esto
dentro da mesma classe. Neste caso especfico ela ser utilizada para organizar procedimentos
que visem uma adequao da segurana viria do local, determinados a partir de
caractersticas do segmento analisado.

A diviso da rodovia em estudo em classes homogneas dever guiar a confeco do projeto a


ser elaborado, conforme as diretrizes das Especificaes Tcnicas. As amostras devem ser
segmentadas seguindo uma extenso para os trechos de 1 (um) quilmetro, exceo
daqueles que correspondem ao incio e/ou fim de trecho dentro do Sistema Nacional de
Viao (SNV), e obedecendo a classificao das rodovias a partir da combinao de trs
variveis, a saber:

a) Tipo de pista, de acordo nmero de faixas existentes na plataforma para circulao de


veculos, classificadas em:

i. Simples: uma faixa por sentido;


ii. Dupla: mais que uma faixa por sentido.

b) Uso do solo, observado na rea lindeira rodovia, classificado entre:

i. Urbano: quando inseridos dentro do permetro urbano de municpios ou reas


urbanizadas isoladas, segundo classificao utilizada pelo IBGE;

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ii. Rural: quando fora de reas urbanas; segundo classificao do IBGE.

c) Perfil do terreno atravessado pela rodovia, classificado entre:

i. Plano;
ii. Ondulado;
iii. Montanhoso.

A classificao do Perfil dever obedecer ao disposto na Tabela .

Tabela 3 Classificao do segmento de acordo com o perfil do terreno atravessado


Rampa mxima do segmento (r mx)
Perfil do terreno
atravessado Classe I Classe II
(VMDa 1400) (VMDa <1400)
Plano r mx 3,0% r mx 3,0%

Ondulado 3,0% > r mx 4,5% 3,0% > r mx 5,0%

Montanhoso r mx > 4,5% r mx > 5,0%

Salienta-se que na ocorrncia de segmentos de mesma classe em ordem consecutiva, poder


ser considerada para anlise toda a seo composta por esses segmentos.

A identificao da classe homognea do trecho virio a ser analisado dever ser realizada por
tcnicos da empresa contratada para a execuo do Programa BR-LEGAL e homologadas
pelo engenheiro residente do DNIT ou pelo chefe do servio de engenharia ou pelo supervisor
de operaes.

A Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias do DNIT possui estas informaes no


Sistema Georreferenciado de Informaes Virias SGV, que estaro disponveis tanto aos
tcnicos do DNIT quanto aos tcnicos da empresa contratada, mediante consulta ao sistema,
que disponibiliza de forma imediata a classe homognea do trecho requerido. Estas
informaes devero ser verificadas in loco para validao. A Figura 3 mostra, de forma
grfica, o modelo de segmentao em classes homogneas adotado pelo DNIT.

Os relatrios com a identificao das classes homogneas dos segmentos em estudo vo


compor o projeto bsico.

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Plano SRP

Rural Ondulado SRO

Montanhoso SRM
Simples
Plano SUP

Urbano Ondulado SUO

Montanhoso SUM

Plano DRP

Rural Ondulado DRO

Montanhoso DRM
Dupla
Plano DUP

Urbano Ondulado DUO

Montanhoso DUM

Figura 3 Modelo de segmentao viria em classes homogneas

As instrues detalhadas para a utilizao do SGV visando identificao de classes


homogneas de segmentos virios esto expostas no ANEXO IV deste documento.

Aps a segmentao dos trechos em classes homogneas, a contratada dever considerar o


fluxo de trfego para determinao da implantao dos postos de contagem, ou seja, cada
posto de contagem dever corresponder a um subtrecho em que a composio e o volume de
veculos no sofra variaes significativas. O nmero de postos deve ser suficiente para
caracterizar a totalidade da segmentao do lote. Os postos devero estar afastados das
extremidades do trecho, a fim de evitar distores.

2.2.2 Anlise do Trecho

Esta etapa do procedimento de elaborao do projeto de sinalizao e de dispositivos de


segurana consiste na tarefa de consolidar as informaes coletadas na Fase 1 e identificar as
fragilidades, como inconsistncias de dados, informaes desatualizadas ou sem
confiabilidade, falta de acesso a informaes necessrias ou ainda a indisponibilidade das
mesmas. Nesta fase, a equipe de projeto dever sair a campo para buscar as informaes que
estejam faltando. Alm disso, nesta fase do procedimento, ocorrero os levantamentos do
inventrio da sinalizao (horizontal, vertical e dispositivos auxiliares), dos dispositivos de
segurana implantados no trecho em estudo e demais elementos, conforme descrito a seguir.

A esquematizao desta fase apresentada na

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Figura .

Anlise do Trecho
Indicativos do Levantamento da
Caractersticas do
engenheiro sinalizao
segmento
residente existente

Figura 3 Fases da Anlise do Trecho

O levantamento destas informaes ser utilizado como alicerce na elaborao do projeto de


sinalizao, sendo possvel efetuar adequaes e reforos na sinalizao existente ou na
implantao de novos projetos, de forma a garantir nveis de segurana de trfego adequados
ao trecho.

2.2.2.1 Caractersticas do Segmento

A identificao das caractersticas do segmento dever ser realizada visando coletar, in loco,
um conjunto de informaes condizentes com a sua classe homognea. Observa-se,
entretanto, que existe um conjunto de caractersticas que so comuns a todas as doze classes
de segmentos homogneos, apresentadas com caractersticas gerais, sendo que as mesmas
devero ser obrigatoriamente, identificadas, coletadas e analisadas. Complementarmente,
devero tambm ser identificadas, coletadas e analisadas as caractersticas especficas do
trecho em funo da classe de segmentao homognea a que pertence.

2.2.2.2 Caractersticas gerais

As caractersticas gerais referem-se a um conjunto de informaes, comuns a todas as classes


de segmentos homogneos, necessrias para proceder anlise de segurana da via, sendo as
mesmas apresentadas a seguir.

2.2.2.2.1 Elementos do projeto

Largura de pista: A largura da pista dada pela soma das larguras de todas as faixas que
compem o trecho. Essa medida tem grande importncia para a determinao da largura das
faixas que compem a sinalizao horizontal.

Largura de acostamento: A largura do acostamento dada pela parte efetiva para parada em
situaes de emergncia. Esta dimenso dever ser coletada in loco e se existir varincia da
medida ao longo do trecho as mesmas devero ser listadas.

Tipo de curva horizontal: Dois tipos de curvas devero ser considerados no projeto de
sinalizao: curva e curva acentuada. As medidas que caracterizam o tipo de curva devero
ser levantadas no trecho em anlise, de forma que seja possvel identificar o tipo de

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sinalizao a ser utilizada. As medidas que as caracterizam esto expostas na Tabela 4Erro!
Fonte de referncia no encontrada..

Tabela 4 Caractersticas por tipo de curva horizontal


Tipo Raio da curva (R) ngulo central () Velocidade

60m R < 120m 30 < 45 V 60 km/h


Curva
120m R < 450m 45 80 km/h V 110 km/h
R 60m > 30 V 45 km/h
Curva acentuada
60m < R 120m 45 45 km/h V 60 km/h

2.2.2.2.2 Pavimento

Tipo de pavimento: os pavimentos, quanto aos seus tipos, devem ser classificados utilizando
a classificao de macrotextura, dada em funo da altura mdia de mancha de areia,
conforme mostra a Tabela 5.

Tabela 5 Classe de Macrotextura


Altura mdia de mancha de areia
Classe
(mm)

Muito fina ou muito fechada HS 0,20

Fina ou fechada 0,20 < HS 0,40

Mdia 0,40 < HS 0,80

Grosseira ou aberta 0,80 < HS 1,20

Muito grosseira ou muito aberta HS > 1,20

Desnvel entre a pista de rolamento e acostamento: O desnvel do acostamento em relao


pista de rolamento dever ser medido e levado em considerao na hora da elaborao do
projeto de sinalizao. A existncia desse desnvel, fora de limites de segurana, pode
provocar acidentes, como tombamentos, por exemplo.

2.2.2.2.3 rea de escape

Para a anlise da rea de escape, as condies fsicas das laterais da pista devem ser
levantadas a partir da identificao de uma ou mais situaes apresentadas:

plana com pavimento;


plana sem pavimento;

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aclive;
declive;
guia de concreto (calada com meio fio);
arborizada;
cerca/muro privado.

O projeto de sinalizao dever ser adequado s condies encontradas, inclusive com


proposio de outras intervenes, quando a rea de escape oferecer perigo para a
trafegabilidade. Como exemplo pode-se citar a presena de arborizao, onde, dependendo
das condies, devero ser sugeridos dispositivos de conteno lateral.

2.2.2.2.4 Intersees

Quando existirem intersees dentro do trecho em anlise, estas devero ser identificadas e
para elas dever ser realizado cadastro de todas as variveis pertinentes sinalizao, como
por exemplo: sua geometria (rotatria, Y, T, etc.), prioridade de passagem, distncia de
visibilidade, controle de trfego, travessias, iluminao existente, etc.

2.2.2.2.5 Parada de coletivos

Se ao longo do trecho analisado existirem paradas de nibus, as mesmas devero ser


identificadas e suas baias (recuos) e faixas de acelerao/desacelerao, devero ser
sinalizadas.

2.2.2.3 Caractersticas especficas de cada classe

2.2.2.3.1 Classe simples, rural e plano (SRP)

reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser
identificados geograficamente.

reas de fiscalizao (Polcia Rodoviria Federal - PRF): Os locais que abrangem reas de
fiscalizao devero ser identificados geograficamente.

2.2.2.3.2 Classe simples, rural e ondulado (SRO) e Classe simples rural e montanhosa
(SRM)

Faixa adicional: Constatando a existncia de faixa adicional no trecho em anlise, a mesma


dever ser identificada, especificando seu comprimento, sua localizao, bem como sua
largura.

Alterao de velocidade: Identificar os locais onde existe a necessidade de alterao da


velocidade diretriz da via em funo do relevo.

2.2.2.3.3 Classe simples, urbano e plano (SUP)

reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser
identificados geograficamente.

Travessia de pedestres: Existindo faixas de travessias de pedestres, as mesmas devero ser


identificadas.

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Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua
localizao.

2.2.2.3.4 Classe simples, urbano e ondulado (SUO) e Classe simples, urbano e montanhoso
(SUM)

Faixa adicional: Constatando a existncia de faixa adicional no trecho em anlise, a mesma


dever ser identificada, especificando seu comprimento, sua localizao, bem como sua
largura.

Travessia de pedestres: Existindo faixas de travessias de pedestres, as mesmas devero ser


identificadas.

Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua
localizao.

Alterao de velocidade: Identificar os locais onde existe a necessidade de alterao da


velocidade diretriz da via em funo do relevo.

2.2.2.3.5 Classe dupla, rural e plano (DRP)

reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser
identificados geograficamente.

Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista.

Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no
seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral
tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central
(provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New
Jersey, conforme NBR 14885:2004, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR
7941:2011, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros.

2.2.2.3.6 Classe dupla, rural e ondulado (DRO) e Classe dupla, rural e montanhoso (DRM)

Faixa adicional: Constatada a existncia de faixa adicional no trecho em anlise, a mesma


dever ser identificada, especificando seu comprimento, sua localizao, bem como sua
largura.

Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista.

Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no
seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral
tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central
(provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New
Jersey, conforme NBR 14885:2004, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR
7941:2011, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros.

Alterao de velocidade: Identificar os locais onde existe a necessidade de alterao da


velocidade diretriz da via em funo do relevo.

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2.2.2.3.7 Classe dupla, urbano e plano (DUP)

reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser
identificados geograficamente.

Travessia de pedestres: Existindo faixas de travessias de pedestres, as mesmas devero ser


identificadas.

Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua
localizao.

Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista.

Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no
seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral
tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central
(provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New
Jersey, conforme NBR 14885:2004, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR
7941:2011, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros.

2.2.2.3.8 Classe dupla, urbano e ondulado (DUO) e Classe dupla, urbano e montanhoso
(DUM)

Faixa adicional: Constatando a existncia de faixa adicional no trecho em anlise, a mesma


dever ser identificada, especificando seu comprimento, sua localizao, bem como sua
largura.

Travessia de pedestres: Havendo faixas de travessias de pedestres, as mesmas devero ser


identificadas.

Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua
localizao.

Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista.

Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no
seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral
tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central
(provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New
Jersey, conforme NBR 14885:2004, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR
7941:2011, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros.

Alterao de velocidade: Identificar os locais onde existe a necessidade de alterao da


velocidade diretriz da via em funo do relevo.

2.2.2.4 Levantamento da Sinalizao Existente

A elaborao do inventrio da sinalizao existente dever ser realizada atravs da coleta,


identificao e armazenamento das informaes relativas s sinalizaes existentes, incluindo

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a sinalizao horizontal, sinalizao vertical e os dispositivos auxiliares de segurana. O
inventrio dever conter:

Memorial fotogrfico: toda a sinalizao existente no trecho em anlise dever ser


fotografada e referenciada, sendo que o memorial produzido dever ser anexado ao projeto
de sinalizao da via;
Georreferenciamento: devero ser coletados os dados da sinalizao existente, de maneira
georreferenciada, com preciso de 5 metros, indicando suas condies de conservao e
funcionalidade.

No caso dos prticos e semi-prticos, alm do levantamento e classificao, para cada


elemento dever ser feita a retroanlise estrutural a fim de se verificar a condio funcional de
segurana dos mesmos. Quando a classificao indicar que o elemento deva ser mantido na
rodovia, dever ser previsto servios de manuteno na estrutura durante todo o ciclo de vida
do Programa BR-LEGAL, no mbito do projeto bsico.

Nos mesmos moldes da Fase 1, a validao das informaes referentes anlise do trecho se
dar atravs de reunies entre todos os tcnicos envolvidos, sejam da empresa contratada para
a execuo do Programa BR-LEGAL e/ou do prprio DNIT. Para cada reunio dever ser
produzida uma Ata de Reunio com assinatura de todos os presentes, incluindo o Engenheiro
do DNIT. Nesta Ata devero ser relatados todos os assuntos abordados, com as respectivas
decises e justificativas. As Atas faro parte da documentao que compe o projeto bsico.

A Tabela 6 traz os elementos a serem verificados no levantamento do inventrio.

Tabela 6 Elementos do Inventrio


Elementos a serem levantados no
Informaes mnimas necessrias
inventrio
Dados das condies funcionais dos seguintes elementos:
suporte, parafusos de fixao, substrato e pelcula.

Dados da retrorrefletncia residual de cada placa, conforme


procedimento estabelecido na NBR 15426.
Sinalizao Vertical Existente Classificao de todos os elementos em quanto a
funcionalidade.

Dados das condies funcionais dos prticos e semi-


prticos com a seguinte classificao: Remover, Substituir
ou Manter.

Dados de retrofefletncia residual a cada quilometro, das


linhas de bordo e eixo, conforme procedimento estabelecido
Sinalizao Horizontal Existente na NBR 14723.

Classificao de todos os elementos em quanto a


funcionalidade.

Informaes quantitativas e qualitativas, bem como sua


Tachas e Dispositivos de Segurana localizao.

Pontes, Viadutos, Passarelas e


Informaes quantitativas, bem como sua localizao.
Tneis
Informaes quantitativas de placas irregulares e outdoor,
bem como sua localizao.

Faixa de Domnio Informaes quantitativas de postos de servios com


abastecimento, alojamento e alimentao , bem como sua
localizao.

Informaes quantitativas de postos de pesagem de veculos

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Elementos a serem levantados no
Informaes mnimas necessrias
inventrio
de carga, bem como sua localizao.

Informaes quantitativas de postos da DPRF, bem como


sua localizao.

Informaes quantitativas de acessos secundrios, bem


como sua localizao.

Informaes quantitativas de retornos, bem como sua


localizao.

Informaes quantitativas de obstculos isolados prximos


aos bordos da plataforma, tais como: rvores e arbustos,
bases de porticos e pilares, bem como sua localizao.

Informaes quantitativas de obstculos contnuos


prximos aos bordos da plataforma, tais como: taludes
ngrimes, sees de corte em rocha e muros, bem como sua
localizao.

2.3 Fase 03 Contagem Volumtrica e Consolidao dos Dados

2.3.1 Contagem Volumtrica de Trfego

Aps a identificao das classes homogneas dos segmentos em estudo, a empresa contratada
dever realizar os servios de contagem volumtrica de trfego destes trechos.

Os servios de contagem volumtrica de trfego devero ser realizados atravs de


instrumentos automatizados de contagem, com erro mximo do equipamento menor que 5%,
para os volumes medidos por faixa. O equipamento dever ter capacidade de efetuar a
classificao dos veculos em at 5 faixas conforme a Tabela 7. A referncia para a
classificao o tamanho do veculo em metros ou outro similar, a ser descrito nos relatrios,
para que se faa a compatibilidade de dados.

No sero admitidas coletas manuais de dados de trfego.

Tabela 7 Referncia para a classificao dos veculos


Classes Referencia X (m)
A Motos 1,00 < X < 2,90
B Carros e Veculos Pequenos 3,00 < X 5,90
C Caminhes Leves e nibus 6,00 < X < 14,90
D Caminhes Pesados 15,00 < X < 18,90
E Especiais 19,00 < X < 25,50

As coletas devero ter durao de 7 (sete) dias ininterruptos, perfazendo um total de 168
(cento e sessenta e oito) horas de contagem contnua em cada segmento homogneo do trecho
em estudo.

Os formulrios de coleta devero estar de acordo com a Tabela 8 e fazerem parte do projeto
bsico.

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Tabela 8 Formulrio de Contagem Volumtrica por 24 horas


DATA:
RODOVIA: SEGMENTO: SENTIDO:
LOCAL: COORDENADAS:

INTERVALO CLASSES
TOTAL
HORRIO A B C D E
00:00 01:00
01:00 02:00
02:00 03:00
03:00 04:00
04:00 05:00
05:00 06:00
06:00 07:00
07:00 08:00
08:00 09:00
09:00 10:00
10:00 11:00
11:00 12:00
12:00 13:00
13:00 14:00
14:00 15:00
15:00 16:00
16:00 17:00
17:00 18:00
18:00 19:00
19:00 20:00
20:00 21:00
21:00 22:00
22:00 23:00
23:00 00:00
TOTAL

2.3.2 Consolidao dos Dados

Como o DNIT no dispes de contagens de trfego durante todo o ano para que se possa
determinar os volumes horrio de projeto, o conhecimento do maior volume de trfego
horrio no perodo de contagem determinando no Programa BR-LEGAL, ou seja, 7 (sete) dias
ininterruptos, perfazendo um total de 168 (cento e sessenta e oito) horas de contagem contnua
em cada segmento homogneo do trecho em estudo, de grande importncia, para que
possamos estimar o Volume Horrio de Projeto (VHP).

Diante disso, o Volume Mdio Dirio Anual (VDMa) poder ser determinado atravs da
Equao 1 demonstrada a seguir.

O valor do VHP a ser utilizado na Equao 1 dever ser igual ao, para cada segmento
homogneo do trecho em estudo.

Equao 1 Clculo do VDMa

VHP
VMDa=
K50

Onde:

VHP Maior volume de trfego horrio no perodo de contagem, para cada segmento
homogneo do trecho em estudo.

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K50 Ver Tabela 9, adotar o valor de acordo com a regio em que o trecho em estudo esteja
inserido.

Tabela 9 - Fator K50 nas rodovias rurais


Regio Fator K50
Norte 8,00%
Nordeste 8,50%
Centro 8,60%
Sudeste 8,80%
Sul 9,10%

O VMDa encontrado dever ser relacionado com o trecho do SNV e este valor ser utilizado
para a determinao dos padres de sinalizao apresentados neste documento.

2.4 Fase 04 Dimensionamentos

Este tpico apresenta os dimensionamentos referenciais que os projetos bsico e executivo de


sinalizao e de dispositivos de segurana no mbito do Programa BR-LEGAL devero
considerar, no intuito de padronizarmos as solues de projeto e introduzirmos materiais de
alto desempenho e ecologicamente sustentveis.

Salienta-se que os projetos bsico e executivo devero considerar na sua concepo todas as
variveis que afetam o desempenho dos materiais especificados pela empresa ao longo do
tempo, tais como: tipo de pavimento, volume de trfego, tipo de carga predominantemente
transportada no segmento, largura da plataforma, condies meteorolgicas predominantes,
segmento concentrador de acidentes de trnsito, travessia urbana, escolas lindeiras, polos
tursticos, planos de manuteno do pavimento, dentre outros. Os materiais e as tcnicas
apresentadas na soluo dos projetos, necessariamente, devero estar em consonncia com as
normas tcnicas da ABNT, as especificaes e normas do DNIT, assim como com as
diretrizes das Especificaes Tcnicas aqui apresentadas.

Durante todo o ciclo de vida do Programa BR-LEGAL, os materiais especificados no projeto


e aplicados na rodovia, devero estar respondendo aos padres mnimos de desempenho
estabelecidos no Programa. Desta forma, o projeto dever prever todas as intervenes que se
faro necessrias neste perodo para manter a qualidade, bem como o respectivo plano de
manuteno.

Na concepo e na implantao da sinalizao de trnsito, deve-se ter como principio bsico,


as condies de percepo dos usurios da via, garantindo a real eficcia dos sinais. Para isso,
preciso assegurar sinalizao alguns princpios:

Legalidade Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB e legislao complementar;


Suficincia permitir fcil percepo do que realmente importante com
quantidade de sinalizao compatvel com a necessidade;

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Padronizao seguir um padro legalmente estabelecido, situaes iguais
devem ser sinalizadas com o mesmo critrio;
Clareza transmitir mensagens objetivas de fcil compreenso;
Preciso e Confiabilidade ser precisa e confivel, corresponder situao
existente; ter credibilidade;
Visibilidade e Legibilidade ser vista distncia necessria e ser lida em
tempo hbil para a tomada de deciso;
Manuteno e Conservao estar limpa, conservada, fixada e visvel.
2.4.1 Sinalizao Horizontal

A sinalizao horizontal deve ser adequada de forma a atender critrios que garantam
condies mnimas de segurana viria em relao sua visualizao, com o veculo em
movimento na velocidade praticada no trecho, de forma a proporcionar tempo hbil para
tomada de deciso do motorista.

A sinalizao horizontal tem o objetivo de transmitir e orientar os usurios sobre as condies


de utilizao da via, compreendendo as proibies, restries e informaes que lhes
permitam adotar comportamento adequado, de forma a aumentar a segurana e ordenar os
fluxos de trfego.

Para fins de fiscalizao e controle dos servios executados por quilometro de faixa de
rodovia, os servios descritos a seguir foram classificados como sendo do grupo Sinalizao
Horizontal:

Todos os servios de demarcao das faixas de trfego estabelecidos no Manual


Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV Sinalizao Horizontal
Resoluo n 236/2007 do CONTRAN;

Todos os servios referentes a elementos refletivos complementares do tipo tachas e


taches.

2.4.1.1 Largura de Faixas

A largura das faixas na sinalizao horizontal dada em funo da velocidade regulamentada


na via, conforme estabelecido no Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV
Sinalizao Horizontal Resoluo n 236/2007 do CONTRAN, conforme Tabela 10.

Tabela 10 Largura das faixas por velocidade


Velocidade V (km/h) Largura da faixa (m)

V < 60 0,10

V > 60 0,15

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Nos casos em que a largura da plataforma seja inferior a 7,00 m devero ser adotados os
critrios especficos estabelecido no citado Manual.

2.4.1.2 Cores

As cores das marcas virias e inscries no pavimento a serem aplicadas nos projetos devero
obedecer ao Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV Sinalizao
Horizontal Resoluo n 236/2007 do CONTRAN, conforme Tabela 11.

Tabela 11 Cores da sinalizao horizontal


Bordo
Tipo de segmento Bordo direito Eixo Acesso
esquerdo

Pista simples sentido nico Branco Branco Branco Branco

Pista simples sentido duplo Branco Branco Amarelo Branco

Pista dupla Branco Branco Branco Branco

As cores devem possuir as tonalidades de acordo com o padro Munsell, conforme mostra a
Tabela 12.

Tabela 12 Tonalidade das cores


Cor Tonalidade
Amarela 10 YR 7,5/14
Branca N 9,5
Vermelha 7,5 R 4/14
Azul 5 PB 2/8
Preta N 0,5

A cor preta utilizada para proporcionar contraste entre a marca viria/inscrio e o


pavimento. Essa utilizao feita principalmente em pavimentos de concreto.

2.4.1.3 Cadncia das Faixas

A aplicao das marcas longitudinais deve ser dada de acordo com o tipo e largura de linha,
bem como a velocidade regulamenta da via, estabelecidas no Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito Volume IV Sinalizao Horizontal Resoluo n 236/2007 do
CONTRAN que definir as dimenses do trao e do espaamento, conforme Tabela 13.

Tabela 13 Aplicaes de marcas longitudinais - cadncias


Segmentos
Tipo de segmento v < 60 v 60 ondulados /
montanhosos
Eixo reto 4,00 x 12,00 4,00 x 16,00 -

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Segmentos
Tipo de segmento v < 60 v 60 ondulados /
montanhosos
Eixo reto com aproximao de curva a
4,00 x 8,00 - -
200 metros

Eixo reto com aproximao de curva a


- 4,00 x 12,00 -
400 metros

Eixo reto com aproximao mnima de


- - 4,00 x 8,00
100 metros

Eixo na curva 4,00 x 4,00 4,00 x 8,00 4,00 x 4,00

Salienta-se para a importncia da utilizao do mtodo da determinao do trecho de


ultrapassagem proibida em curvas prevista no referido Manual. Os locais onde a sinalizao
horizontal existente no estiver em consonncia com esta padronizao devero ser adequados
e sua remoo dever ser feita conforme os preceitos da NBR 15.402.

A aplicao das marcas transversais, tais como linha de reteno, linhas de estmulo reduo
de velocidade, linha de D a preferncia, faixa de travessia de pedestre e marcas de
canalizao tais como, intersees de vias quando varia a largura das pistas, mudanas de
alinhamento, tapers de acelerao e desacelerao tambm devero ser dimensionados
conforme preconiza o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV
Sinalizao Horizontal Resoluo n 236/2007 do CONTRAN. A Tabela 14 traz as
distncias e cadncias de tapers em metros.

Tabela 14 Distncias e cadncias de tapers em metros


Entre 40 km/h e Entre 60 km/h e Entre 90 km/h e
Tipos At 40 km/h
60 km/h 90 km/h 110 km/h

Acelerao 100 150 200 250

Desacelerao 50 100 150 200

Frequncia 2,00 x 2,00 2,00 x 4,00 4,00 x 4,00 4,00 x 6,00

2.4.1.4 Retrorrefletividade Inicial e Residual

O procedimento relativo a avaliao da retrorrefletividade, bem como a especificao do


retrorrefletmetro esto descritos na NBR 14.723:2005 Sinalizao Horizontal Viria
Avaliao da Retrorrefletividade.

A retrorrefletividade inicial definida, na NBR 14723:2005, como o valor da


retrorrefletividade avaliada entre 24h e 48h aps a liberao do trecho da rodovia ao trfego,
enquanto a retrorrefletividade residual, na mesma norma, aquele valor avaliado aps um
determinado perodo de tempo.

As tintas e microesferas utilizadas devem ser especificadas em projeto, sendo que sua garantia
de validade dever ser dada por condies de retrorrefletividade residual.

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A retrorrefletorizao inicial mnima estabelecida para o Programa BR-LEGAL dever ser de
250 mcd.lx-1.m-2 para a cor branca e 150 mcd.lx-1.m-2 para a cor amarela, verificada no
campo, para sinalizao definitiva.

Nos casos especficos em que se tratar de sinalizao provisria, o valor de


retrorrefletorizao inicial mnima ser de 150 mcd.lx-1.m-2 para a cor branca e 100 mcd.lx-
1.m-2 para a cor amarela.

A retrorrefletorizao residual estabelecida para o Programa BR-LEGAL, sob quaisquer


circunstncias de condies fsicas ou operacionais da rodovia, independente do material
especificado no projeto de acordo com o item 2.4.1.5 na Tabela 16, ser dado na Tabela 15.

Tabela 15 Valor mnimo de retrorrefletividade residual


Valor mnimo da
retrorrefletividade
Cor da sinalizao
(RL = mcd.lx-1.m-2)

Branca 100
Amarela 80

Quando for detectado o fim da vida til dos materiais, atingindo os valores de
retrorrefletividade residual, ou, a sinalizao aplicada apresentar qualquer tipo de patologia,
esta dever ser refeita considerando os padres estabelecidos inicialmente.

2.4.1.5 Materiais e Procedimentos para Execuo da Demarcao

Os materiais a serem especificados no projeto bsico e executivo para utilizao na


sinalizao horizontal, devem atender aos padres do DNIT ou das normas da ABNT,
conforme Tabela 16.

Tabela 16 Especificaes de Materiais


Especificao
Descrio
Norma

Tinta para sinalizao horizontal rodoviria


EM 276/2000
base de resina acrlica emulsionada em gua

Material Termoplstico para sinalizao


EM 372/2000
horizontal rodoviria

Microesfera de vidro retrorrefletivas para


EM -373/2000
sinalizao horizontal rodoviria

Tinta base de resina acrlica emulsionada em


ABNT NBR 13731:2008
gua

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Especificao
Descrio
Norma

Termoplstico alto relevo aplicado pelo


ABNT NBR 15543:2007
processo de extruso mecnica

Procedimentos para execuo da demarcao e


ABNT NBR 15405:2006
avaliao

Laminado elastoplstico para sinalizao


ABNT NBR 15741:2009
Requisitos e mtodos de ensaio

Termoplstico Procedimentos para execuo


ABNT NBR 15402:2006
da demarcao e avaliao

Plstico a frio base de resinas metacrlicas


ABNT NBR 15870:2010
reativas Fornecimento e Aplicao

ABNT NBR 06831:2001 Microesferas de vidro - Requisitos

2.4.1.6 Fatores a serem Considerados na Escolha do Material

De acordo com o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV Sinalizao


Horizontal Resoluo n 236/2007 do CONTRAN, toda a sinalizao horizontal deve ser
retrorrefletiva, e, portanto, para a escolha dos materiais a serem utilizados, devem ser
considerado os seguintes fatores:

Geometria da via;

Composio do trfego;

Volume mdio dirio - VMD;

Largura da faixa de rolamento;

Tipo e estado de conservao do pavimento;

Tipo de demarcao;

Vida til esperada.

Os materiais especificados na Tabela 17 devero obrigatoriamente fazer parte da soluo


adotada no projeto bsico e executivo, com o objetivo de se estabelecer padronizao e elevar
o nvel de segurana das rodovias.

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Tabela 17 Solues Obrigatria a serem Utilizadas
Especificao do Servio Aplicao
No mnimo em 15% dos segmentos com raio de
Sinalizao Horizontal com plstico frio curvatura menor do que 450 metros e com angulo
(metilmetacrilato) estrutura a disperso com espessura central menor do que 45 graus. Prioritariamente
varivel de 0 a 5mm - NBR 15870/10 aplicados nos segmentos com caractersticas de alta
incidncia de chuva.

Sinalizao Horizontal com material termoplstico em Nos demais trechos com curvas horizontais com
alto relevo aplicada por extruso mecnica NBR raio de curvatura menor do que 450 metros e com
15543/07 angulo central menor do que 45 graus.

Sinalizao Horizontal c/ material Termoplstico pr- Na execuo de marcas/faixas/smbolos na


formado ou laminado elastoplstico (1,0mm) manual sinalizao ostensiva em travessias urbanas.

O volume mdio dirio anual de trfego - VDMa e a composio dos veculos da frota para o
segmento considerado um dos principais fatores que determinam a escolha do material a ser
empregado na pista, em funo do desgaste que sofre. A Tabela 18 demonstra a padronizao
adotada no anteprojeto, devendo a empresa adotar no projeto bsico e executivo os mesmos
parmetros.

A garantia em meses constante da Tabela 18 referencial, pois se refere exclusivamente


vida til do material sobre determinadas condies de trfego ao qual submetido. No
anteprojeto, este parmetro foi utilizado para determinar a quantidade de repinturas dos
segmentos no tempo do Programa BR-LEGAL. Independente desta considerao, os nveis de
retrorrefletividade mnimo estabelecidos no item 2.4.1.4 devem ser sempre considerados,
conforme Tabela 15.

Quando para um determinado segmento estiver previsto a implantao de futuras melhorias


no pavimento (Obras de Duplicao, Restaurao, Reabilitao, CREMA 1 e/ou 2 Etapa e
Conservao) num curto espao de tempo, o projeto poder especificar uma espessura de
aplicao de 0,4 milmetros, desde que observado a retrorrefletividade mnima constante do
item 2.4.1.4 na Tabela 15 e dos materiais especificados no item 2.4.1.5 na Tabela 16.

A espessura de aplicao e o tipo de material utilizado sero apresentados nos projetos bsico
e executivo, de forma que se obtenha o melhor custo/benefcio dados em funo do VMDa do
segmento homogneo considerado.

Quando o projeto bsico e executivo prever a utilizao de Plstico a frio base de resinas
metacrlicas reativas, conforme NBR 15.870 Estrutura por disperso, a espessura de aplicao
dever ficar limitada a 5 (cinco) milmetros.

Podero ser admitidas outras solues no projeto bsico e executivo, desde que justificadas
tcnica e economicamente, que pertenam ao grupo de materiais especificados no item 2.4.1.5
na Tabela 16, que no tragam prejuzos ou riscos ao trfego em funo de sucessivas
aplicaes em curtos perodos de tempo e que os parmetros de desempenho estabelecidos no

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item 2.4.1.4 na Tabela 15 sejam sempre mantidos, sob quaisquer circunstncias de
caractersticas fsicas e operacionais da rodovia.

Tabela 18 Tipo de Material e Espessura de Aplicao em Funo do VMDa


Espessura Garantia
VMDa Material DNIT
(mm) (meses)(1)
EM-368/2000 0,6 18
At 5.000
EM-276/2000 0,5 36

5.000 10.000 EM-276/2000 0,5 24

10.000 20.000 NBR 13731:2008 0,6 24

Termoplstico Alto Relevo 2,0 (base) 36


Acima de 10.000(2) NBR 15543:2007 8,0 (relevo)

Termoplstico - EM-372/2000 1,5 36


20.000 30.000

Termoplstico EM-372/2000 1,5 24


Acima de 30.000(3)

Termoplstico Preformado ou 1,0 24


Acima de 10.000(4) elastoplstico NBR 15741:2009
(1)
Essa garantia fica condicionada aos valores mnimos de retrorrefletividade definidos no item 2.4.1.4.
(2)
Em trechos crticos ou especiais.
(3)
Ou em trechos de menor VMD, mas que apresentem na composio do trfego grande quantidade de
veculos comerciais (caminho, nibus) ou com larguras de faixa de rolamento inferiores a 3,5 metros.
(4)
Para sinalizao de pequenos trechos em tangente, faixas de reteno, faixas de pedestres, smbolos,
legendas.

2.4.2 Sinalizao Vertical

A sinalizao vertical, assim como a horizontal, deve ser adequada de forma a atender
critrios que garantam condies mnimas de segurana viria em relao sua visualizao,
com o veculo em movimento na velocidade praticada na rodovia, de forma a proporcionar
tempo hbil para tomada de decises. Dentro deste contexto, os tpicos seguintes apresentam
os dimensionamentos para esta forma de sinalizao.

A sinalizao vertical dever ser confeccionada em material retrorrefletivo, atendendo a NBR


14644 Sinalizao vertical viria Pelculas Requisitos, no sendo permitido, sob
qualquer hiptese, o uso de placas pintadas no mbito do Programa BR-LEGAL.

Para fins de fiscalizao e controle dos servios executados por quilometro de faixa de
rodovia, os servios descritos a seguir foram classificados como sendo do grupo Sinalizao
Vertical:

Todos os servios estabelecidos no Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito


Volume I Sinalizao Vertical de Regulamentao Resoluo n 180/2005 do
CONTRAN, Volume II Sinalizao Vertical de Advertncia Resoluo n

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243/2007 do CONTRAN e Manual de Sinalizao Rodoviria DNIT 3 Edio
Publicao IPR;

Todos os dispositivos auxiliares de segurana que no so fixados diretamente no


pavimento, com exceo das defensas metlicas. Alm destes, fazem parte deste grupo
os prticos e semiprticos.

2.4.2.1 Formas, Dimenses, Cores e Posicionamento

2.4.2.1.1 Sinalizao de Regulamentao

Para executar o dimensionamento, os padres alfanumricos, formas, cores e o


posicionamento da sinalizao vertical de regulamentao, devero ser utilizados os
parmetros recomendados pelo Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume I
Sinalizao Vertical de Regulamentao Resoluo n 180/2005 do CONTRAN.

2.4.2.1.2 Sinalizao de Advertncia

Para executar o dimensionamento, os padres alfanumricos, formas, cores e o


posicionamento da sinalizao vertical de adbertncia, devero ser utilizados os parmetros
recomendados pelo Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume II Sinalizao
Vertical de Advertncia Resoluo n 243/2007 do CONTRAN.

2.4.2.1.3 Sinalizao Indicativa

Para executar o dimensionamento, os padres alfanumricos, formas, cores e o


posicionamento da sinalizao indicativa, devero ser utilizados os parmetros recomendados
pelo Manual de Sinalizao Rodoviria DNIT 3 Edio Publicao IPR 743, tendo em
vista que o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume III Sinalizao Vertical
de Indicao, ainda no foi publicado. A partir da data da publicao da Resoluo do
CONTRAN em que se regulamente este Manual, devero ser consideradas as recomendaes
nele contidas.

2.4.2.1.4 Sinalizao Turstica

A sinalizao turstica tem o objetivo de proporcionar aos turistas e usurios das rodovias
informaes sobre os roteiros e destinos tursticos, informados pelo Ministrio do Turismo.
Alm disso, orientar para os eventos da Copa das Confederaes da FIFA Brasil 2013 e Copa
do Mundo da FIFA Brasil 2014 oferecendo sinalizao de alto padro e atendendo a
Resoluo n 407/2012 CONTRAN.

Todo o entroncamento entre rodovia federal e rodovia federal e entre rodovia federal e
rodovia estadual devero sero contemplados com sinalizao indicativa.

Com o objetivo de estabelecer critrios para a elaborao do anteprojeto, foram definidas trs
classes para fins de implantao de sinalizao turstica. A Tabela 19 apresenta esta
classificao.

O projeto bsico e executivo obrigatoriamente devem seguir estas definies.

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Tabela 19 Classificao da Sinalizao Turstica
Tipo Especificao

Sinalizao Turstica com um maior ndice de instalao de placas. Nos


A segmentos de rodovias localizados entre a Capital do Estado e os
principais entroncamentos que fazem ligao com os Atrativos Tursticos

Sinalizao Turstica com um menor ndice de instalao de placas. Em


B
todos os segmentos rodovirios contemplados no Programa BR-LEGAL

Sinalizao Turstica implantada num raio de 5 a 10 km da Capital que


sediar os eventos da FIFA, promovendo o atendimento da Resoluo n
C
407/2012 CONTRAN, quando as rodovias federais do lote estiverem no
mbito desta determinao

2.4.2.2 Substratos e Suportes de Fixao das Placas

Os substratos a serem utilizados devero seguir as especificaes da Tabela 20.

Tabela 20 Substratos para a Sinalizao Horizontal


Material Especificao

Chapas planas de ao zincadas n 16 em conformidade com a norma


ABNT NBR 11904:2005. O verso das chapas ser revestido com pintura
Chapa de ao
eletrosttica a p (poliester) ou tinta esmalte sinttico sem brilho na cor
preta de secagem a 140 C

Chapas de aluminio com espessura de 2,0mm conforme ABNT NBR


Chapa de alumnio
7823:2007 e NBR 7556:2006

Chapas planas de polister reforado com fibra de vidro devero atender a


norma ABNT NBR 13275:2006. Os versos das chapas podero ser na cor
Chapa de polister branca ou preto opaco. Devero constar duas inscries distribudas
proporcionalmente ao tamanho da placa medindo no mnimo 30cm x 20cm
Material Plstico No Reciclvel Sem Valor Comercial

No verso de cada uma das placas implantadas e/ou substitudas pelo Programa BR-LEGAL,
dever constar a seguinte inscrio: DNIT/BR-LEGAL Ms/Ano de fabricao Nome do
Fabricante.

Os substratos indicados para placas moduladas com rea acima de 3,5 m2 devero ser em
alumnio ou laminado de polister (fibra de vidro).

Os suportes de fixao das placas devero ser especificados conforme a Tabela 21.

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Tabela 21 Suportes de Fixao das Placas
Material Especificao

Devero apresentar seco quadrada de 8cm de lado, comprimento


varivel de acordo com as caractersticas do terreno. Os suportes devem
ser confeccionados com madeira de eucalipto tratado, serrada, aparelhada e
Madeira
devidamente tratada com material protetor hidrossolvel. Os postes devem
ser pintados com duas demos, com tinta base de borracha clorada ou
esmalte sinttico na cor branca.

Perfil C Metlico de Ao Carbono NBR 14890 - Todos os


componentes dos postes de sustentao devem ser galvanizados por
Perfil Metlico
imerso quente para proteo contra corroso, de acordo com a NBR
6323.

Devero apresentar seco quadrada de 8cm de lado, comprimento


varivel de acordo com as caractersticas do terreno. Os postes devero ser
Polimrico na cor branca. Os postes devero seguir todos os critrios e parmetros
estabelecidos na norma NBR 16033 no que se refere as propriedades
mecnicas e colapsividade.

Na elaborao do projeto devero ser previstos o dimensionamento da fundao da


sinalizao vertical, informando o dimetro, profundidade e especificao do concreto
compatvel com o tipo de sinalizao e suporte utilizados, de acordo com as caractersticas do
terreno. Esta determinao se faz necessria para garantir que a sinalizao vertical seja
fixada de modo permanente, mantendo-as em sua posio, evitando rotao e deslocamentos
indesejveis.

O sistema de fixao, parafusos, arruelas, porcas e outros elementos metlicos devem ser
galvanizados interna e externamente, com deposio de zinco mnima de 350 g/m, na
espessura mnima de 50 micra, conforme NBR 7397.

Para fins de elaborao do anteprojeto, foram consideradas as especificaes constantes da Tabela


22. Para fins de padronizar a soluo adotada e elevar o nvel de segurana das rodovias, o projeto
bsico e executivo dever, obrigatoriamente, seguir a mesma tabela.

Tabela 22 Especificaes da Sinalizao Vertical


Especificao do Servio Aplicao

Nos segmentos em que apresentarem


Fornecimento e implantao de suporte de madeira
VDMa < 10.000

Fornecimento e implantao de suporte metlico Em 60% das placas a serem implantadas nos
galvanizado segmentos em que apresentarem VDMa > 10.000

Fornecimento e implantao de suporte de polimrico Em 40% das placas a serem implantadas nos
de materiais reciclados. segmentos em que apresentarem VDMa > 10.000

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Especificao do Servio Aplicao

Fornecimento e implantao de placas moduladas em Devero ser utilizadas nas placas suspensas
aluminio

O projeto bsico e executivo quando especificar o uso de perfis metlicos, a contratada dever
levar em considerao, no dimensionamento, a rea da placa, o comprimento do perfil e o
esforo causado pela fora do vento, garantindo segurana na implantao das placas e
evitando deslocamentos indesejveis.

2.4.2.3 Pelculas Refletivas

A sinalizao vertical composta por pelculas retrorrefletivas deve seguir um padro de


utilizao em funo do posicionamento do sinal na via terrestre, para que os sinais possam
ser claramente lidos pelos usurios. Esse padro baseia-se na legibilidade dos sinais em
funo do tipo de pelcula refletiva utilizada e luminncia da placa de acordo com o
posicionamento da mesma.

O projeto bsico e executivo dever especificar as pelculas das placas com refletividade
aplicada para o fundo, legendas e pictogramas de acordo com a NBR 14891:2012, mesmo
padro utilizado para a elaborao do anteprojeto.

As pelculas especificadas devero atender aos requisitos estabelecidos na NBR 14644:2007,


sendo que a cor preta, quando utilizada, dever ser totalmente opaca.

Quando forem utilizadas pelculas prismticas nas legendas, dever ser estabelecido um
espaamento obrigatrio adicional de 20% entre os caracteres.

2.4.2.4 Retrorrefletividade Residual

O procedimento relativo a avaliao da retrorrefletividade, bem como a especificao do


retrorrefletmetro esto descritos na NBR 15426 Sinalizao Vertical Viria Avaliao da
Retrorrefletividade utilizando retrorrefletmetro porttil.

As pelculas refletivas devem apresentar os valores mnimos de coeficiente de retrorreflexo


constantes na NBR 14644 Sinalizao Vertical Viria Pelculas Requisitos.

Quando for detectado o fim da vida til dos materiais, atingindo valores inferiores de
retrorreflexo aos especificados na norma NBR 15426, ou, a sinalizao aplicada apresentar
qualquer tipo de patologia, esta dever ser substituda considerando os padres estabelecidos
inicialmente.

2.4.3 Dispositivos Auxiliares

Este item apresenta os dispositivos auxiliares de segurana que so aplicados ao pavimento da


via, junto a ela, ou nos obstculos prximos, de forma a tornar mais eficiente e segura a
operao da via. So constitudos de materiais, formas e cores diversos, dotados ou no de
refletividade, com as funes de:

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Incrementar a percepo da sinalizao, do alinhamento da via ou de obstculos


circulao;
Reduzir a velocidade praticada;
Oferecer proteo aos usurios;
Alertar os condutores quanto a situaes de perigo potencial ou que requeiram
maior ateno.
Estes dispositivos devero ser considerados no projeto bsico e executivo de sinalizao e
segurana do Programa BR-LEGAL, da mesma forma com que foram considerados no
anteprojeto.

Para fins de verificao dos servios executados, medidos por quilometro de faixa de rodovia,
estes dispositivos esto divididos nos grupos de Sinalizao Horizontal e de Sinalizao
Vertical de acordo com o tipo de fixao, ou seja, aqueles fixados diretamente no pavimento,
como tachas e taches esto classificados no grupo de Sinalizao Horizontal, os demais
tipos, classificados no grupo de Sinalizao Vertical.

2.4.3.1 Dispositivos de Sinalizao de Alerta

So os dispositivos que tem a funo de melhorar a percepo do condutor quanto aos


obstculos e situaes geradoras de potencial perigo sua circulao, que estejam na via ou
adjacentes mesma, ou quanto a mudanas bruscas no alinhamento horizontal da via.

Tipos de Dispositivos de Sinalizao de Alerta:

Marcadores de obstculos unidades refletivas apostas no prprio obstculo,


destinadas a alertar o condutor quanto existncia de obstculo disposto na via ou
adjacente a ela.
Marcadores de perigo unidades refletivas fixadas em suporte destinadas a alertar o
condutor do veculo quanto situao potencial de perigo.
Marcadores de alinhamento - unidades refletivas fixadas em suporte, destinadas a
alertar o condutor do veculo quando houver alterao do alinhamento horizontal da
via.

As pelculas especificadas devero atender aos requisitos estabelecidos na NBR 14644.

Para executar o dimensionamento, posicionamento e cadncia visando a implantao destes


dispositivos, devero ser utilizados os parmetros recomendados pelo Manual de Sinalizao
Rodoviria DNIT 3 Edio Publicao IPR 743, tendo em vista que o Manual
Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume VI Sinalizao de Obras e Dispositivos
Auxiliares, ainda no foi publicado. A partir da data da publicao da Resoluo do
CONTRAN que se regulamente este Manual dever ser considerada as recomendaes nele
contidas.

As especificaes constantes da Tabela 23 devero fazer parte obrigatria na soluo do


projeto bsico e executivo, no intuito de padronizar a soluo adotada e elevar o nvel de
segurana das rodovias, da mesma forma com que foram utilizados no anteprojeto.

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Tabela 23 Especificaes de Dispositivos de Sinalizao de Alerta
Especificao do Servio Aplicao

Em cabeceiras de pontes estreitas, emboques de tneis,


Marcadores de obstculos pontilhes e passarelas laterais a pista, viadutos e demais
obras de arte, quando for o caso

Em cabeceiras de pontes estreitas, emboques de tneis,


Marcadores de perigo pontilhes e passarelas laterais a pista, viadutos e demais
obras de arte, quando for o caso
Em sua todas as curvas com raio inferiores a 450 m e
Marcadores de alinhamento ngulo central menor que 45

2.4.3.2 Tachas

um dos dispositivos auxiliares sinalizao horizontal, fixado na superfcie do pavimento.


Consiste em um corpo resistente aos esforos provocados pelo trfego, possuindo uma ou
duas faces retrorrefletivas, nas cores compatveis com a marca viria.

As cores dos catadiptricos esto estabelecidas no Cdigo de Trnsito Brasileiro, Lei


9.503/97, em seu Anexo II Resoluo n 160/04 CONTRAN.

As tachas especificadas devero atender aos requisitos estabelecidos na NBR 14636.

O projeto bsico e executivo dever contemplar a utilizao de tachas em toda a extenso da


malha rodoviria, nas linhas de bordo e de eixo, na cadncia estabelecida na Tabela 24, da
mesma forma com que foi previsto no anteprojeto.

A reposio das tachas, em funo do fenmeno de arrancamento ou pelo colapso estrutural,


deve estar previsto no projeto, da mesma forma com que foi previsto no anteprojeto.

Tabela 24 Cadncia de Utilizao de Tachas


Caracterstica do Segmento Cadncia

Trechos em tangente 1 a cada 16 metros

Trechos em curvas 1 a cada 8 metros

1 a cada 4 metros numa extenso de 150 metros nos


Trechos que antecedem obstculos ou OAE
dois sentidos

Nas Marcas de canalizao de fluxos (zebrados) Deve ser colocada em cada rea neutra entre as
faixas do zebrado, ao lado das linhas de canalizao

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Devero ser observados os seguintes aspectos para implantao das tachas:

Preferencialmente no devem ser implantados sobre a sinalizao horizontal;

Devero ser implantadas junto linha de bordo, deslocadas para o lado externo em
cerca de 0,10 m, de forma a propiciar futuras intervenes na demarcao;

Devero ser implantadas no espao entre as linhas quando duplas contnuas, ou no


meio dos segmentos sem pintura, quando as linhas forem seccionadas;

De acordo com a Resoluo n 336/2009 - CONTRAN vedado utilizao de


tachas, aplicados transversalmente via pblica.

Os padres apresentados na Tabela 25 devero fazer parte obrigatria da soluo do projeto


bsico e executivo com o intuito de padronizar a soluo adotada e elevar o nvel de
segurana das rodovias, da mesma forma que foram utilizados no anteprojeto.

Tabela 25 Padro de Tachas


Especificao do Servio Aplicao

tachas refletivas Tipo III monodirecionais e/ou Nos segmentos em que apresentarem
bidirecionais VDMa < 20.000

Fornecimento e implantao de tachas refletivas Nos segmentos em que apresentarem


metlicas monodirecional e bidirecional com 2 pinos VDMa 20.000

2.4.3.3 Taches

um dos dispositivos auxiliares sinalizao horizontal, fixado na superfcie do pavimento.


Consiste em um corpo resistente aos esforos provocados pelo trfego, possuindo uma ou
duas faces retrorrefletivas, nas cores compatveis com a marca viria.

As cores dos catadiptricos esto estabelecidas no Cdigo de Trnsito Brasileiro, Lei


9.503/97, em seu Anexo II Resoluo n 160/04 CONTRAN.

Os taches especificados devero atender aos requisitos estabelecidos na NBR 15576.

O projeto bsico e executivo dever contemplar a implantao deste tipo de dispositivo


apenas em trechos com escolas lindeiras as rodovias.

A cadncia a ser utilizada na implantao deste dispositivo dever seguir o disposto da Tabela
26.

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Tabela 26 Cadncia de Utilizao de Tacho
Caracterstica do Segmento Cadncia

Trechos escolares 1 a cada 2 metros

Devero ser observados os seguintes aspectos para implantao dos taches:

Preferencialmente no devem ser implantados sobre a sinalizao horizontal;

Devero ser implantadas junto linha de bordo, deslocadas para o lado externo
em cerca de 0,10 m, de forma a propiciar futuras intervenes na demarcao;

Devero ser implantadas no espao entre as linhas quando duplas contnuas, ou


no meio dos segmentos sem pintura, quando as linhas forem seccionadas

De acordo com a Resoluo n 336/2009 - CONTRAN vedado utilizao de


taches, aplicados transversalmente via pblica.

2.4.3.4 Defensas Metlicas

O projeto bsico dever indicar a necessidade de instalao de defensas metlicas


considerando as diretrizes estabelecidas na NBR 15.486 Segurana no Trfego
Dispositivos de Conteno Viria Diretrizes.

O projeto executivo dever indicar a instalao de defensas metlicas nos trechos


classificados como mais crticos, limitado a extenso de defensas metlicas definida no
anteprojeto. A instalao destes dispositivos dever estar de acordo com a NBR 6971.

O projeto bsico e executivo dever trazer o inventrio das defensas instaladas, bem como a
avaliao se estas esto de acordo com as disposies da NBR 6971, no que diz respeito ao
estado de seus componentes. As defensas existentes devero ser previamente classificadas
segundo suas condies de funcionalidade:

Adequada Quando apresentarem lminas e peas de fixao em condies


aceitveis de uso, de acordo com os parmetros estabelecidos na NBR 6971, quanto a
dimenses, posicionamento, forma, altura e terminais, atendendo totalmente sua
finalidade de segurana;
Inadequada Quando apresentarem lminas e peas de fixao com sua condio de
uso comprometida parcialmente ou integralmente, ou ainda, em desacordo com os
parmetros estabelecidos na NBR 6971, quanto a dimenses, posicionamento, forma,
altura e terminais.

Caso sejam classificadas na condio de Inadequada, dever ser informado quais partes do
sistema de defensas encontram-se comprometidas, indicando sua readequao segundo as
solues previstas na citada norma.

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Nos locais onde no for possvel executar o terminal enterrado ou o terminal desviado,
devero ser propostos utilizao do amortecedor retrtil.

Todas as obras de arte com barreira de concreto, que estiverem com o sistema de conteno
em desacordo com o previsto na NBR 6971, devero ser readequadas segundo as solues
previstas nesta norma.

A soluo a ser adotada para a transio de defensa com elemento rgido ser usando lmina
tripla onda.

Os dispositivos refletivos so dispositivos auxiliares de sinalizao que tem a funo principal


de orientao aos condutores dos veculos para melhor percepo do seu posicionamento na
via e para indicar o sentido do fluxo do trfego, alm de contribuir para melhor visibilidade da
geometria da pista, especialmente sob condies adversas de visibilidade como chuva,
conduo noturna e sob neblina.

As defensas devero ser dotadas de elementos refletivos na totalidade de sua extenso, sendo
que:

Para trecho em tangente o refletivo de defensa constitui-se basicamente de um suporte


metlico, que deve atender as especificaes e dimenses da NBR 6971 Figura B-23
Delineador tipo com elemento refletivo (pelcula). O refletivo ser do tipo III, de
acordo com a NBR 14644/2007. Sero implantados um a cada 16m;
Para trecho em curva o refletivo de defensa constitui-se basicamente de uma chapa
metlica corrugada com espessura mdia de 1mm com as dimenses aproximadas de
10cm de largura por 86 cm de comprimento com elemento refletivo (pelcula). O
refletivo ser do tipo X, de acordo com a NBR 14644/2007. Sero implantados um a
cada 8m.

Durante todo o perodo de abrangncia do Programa BR-LEGAL todo o sistema de defensas


metlicas dever estar em condies adequadas de funcionamento. Quando da ocorrncia de
acidentes, furtos e vandalismos os componentes do sistema devero ser substitudos,
atendendo aos requisitos estabelecidos em norma, atravs do apoio da equipe de manuteno.

O anteprojeto previu todos os elementos abaixo descritos, bem como, uma taxa de reposio
no caso de necessidade de substituio destes:

Ancoragens;
Laminas de defensas;
Kit de amortecedor de impacto;
Calo e espaador;
Postes e elementos de fixao;
Elementos refletivos;
Transies e conexes;
Terminais areos.

Para fins de verificao dos servios executados, medidos por quilometro de faixa de rodovia,
os sistemas de defensas metlicas esto classificados no grupo de Dispositivos de Segurana.

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No verso de cada elemento implantado e/ou substitudo pelo Programa BR-LEGAL, dever
constar a seguinte inscrio: DNIT/BR-LEGAL Ms/Ano de implantao Nome da
empresa.

2.4.3.5 Prticos e Semiprticos

Os materiais devero seguir as especificaes da NBR 14428 e NBR 14429 da ABNT. A


contratada dever apresentar projeto estrutural, inclusive considerando a resistncia ao vento,
com a ART (Anotao de Responsabilidade Tcnica) junto ao CREA do elemento tipo
utilizado.

Os modelos a serem utilizados so os seguintes:

Semiprtico metlico com bandeira simples de vo de 8,30m, com rea de exposio


at 12,5m;
Semiprtico metlico com bandeira dupla de vo de 8,30m, com rea de exposio at
25,0m;
Prtico metlico de vo 15,9m, com rea de exposio at 23,85m.

Devero ser utilizados preferencialmente nos segmentos de rodovia com VDMa superior a
20.000.

No levantamento de campo dever ser feita uma avaliao estrutural e funcional, dos prticos
e semiprticos existentes, com a finalidade de verificar a necessidade de remoo da estrutura,
recuperao e recolocao.

Para fins de verificao dos servios executados, medidos por quilometro de faixa de rodovia,
os sistemas de prticos e semiprticos esto classificados no grupo de Sinalizao Vertical.

2.5 Fase 05 Confeco do Projeto

O projeto de sinalizao tem como principal objetivo atender a demanda de segurana,


informao, durabilidade e legalidade no processo dinmico de orientar o comportamento de
motoristas, pedestres e ao DNIT, na condio de administrador das rodovias federais. Dentro
deste contexto, a confeco do projeto dever seguir todas as orientaes e recomendaes
explicitadas nestas especificaes tcnicas e nas Normas da ABNT.

O layout de apresentao dever ser composto por pranchas de tamanho A3 e A4, conforme
as situaes apresentadas a seguir.

2.5.1 Layout de Apresentao

2.5.1.1 Pranchas de Tamanho A3

As pranchas de tamanho A3 devero ser apresentadas em papel branco plotado com layers
diferenciadas para cada forma de sinalizao, com a indicao georreferenciada de todos os
elementos projetados, de acordo com os seguintes itens:

Layer para sinalizao vertical existente;


Layer para sinalizao horizontal existente;

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Layer para a sinalizao vertical projetada;
Layer para a sinalizao horizontal projetada.

Salienta-se que as layers devero ser apresentadas em cores distintas umas das outras e em
diversas escalas e caracterizaes, conforme especificado a seguir.

2.5.1.1.1 Segmento sem Interferncias

O desenho desse segmento no possui obstculos, acessos, sadas, travessias, ou comrcios


que possam demandar transposies temporrias. composto somente do leito reto da
rodovia. As layers dos segmentos sem interferncias devero ser apresentadas na escala de
1:500.

2.5.1.1.2 Segmentos com Interferncias

Neste caso, o desenho explicita todo o tipo de interferncia no segmento rodovirio analisado.
Devem estar desenhadas as situaes de carga e descarga, pontos de parada de coletivos e
travessias de pedestres demandadas por comrcio, indstria e estabelecimentos de ensinos. As
layers dos segmentos com interferncias devero ser apresentadas na escala de 1:250.

2.5.1.1.3 Acessos e Retornos

O desenho dever oferecer viso dos acessos e retornos oficiais e suas ramificaes. As layers
dos acessos e retornos devero ser apresentadas na escala de 1:500.

2.5.1.1.4 Detalhes da Sinalizao Horizontal

Para este caso, os desenhos devero conter as cotas das linhas divisrias de trfego, as linhas
de bordos, as faixas de acelerao e desacelerao, as travessias de pedestres, os sinais de
regulamentao e advertncia com respectivas deformaes e as faixas de estmulo reduo
de velocidade. As layers dos detalhes da sinalizao horizontal devero ser apresentadas na
escala de 1:250.

2.5.1.1.5 Detalhes da Sinalizao Vertical

A sinalizao vertical ser apresentada atravs de desenhos com cotas da localizao de


placas e demais elementos verticais, sendo que os textos presentes devero ser claros e
legveis. As layers dos detalhes da sinalizao vertical devero ser apresentadas na escala de
1:250.

2.5.1.2 Pranchas A4

2.5.1.2.1 Dimensionamento Detalhado das Placas

Dever ser apresentado o detalhamento de todas as cotas da sinalizao vertical visando


construo das mesmas, tais como: altura de fonte, largura de tarja, raio de tarja, tipo de fonte,
tipo de seta, layout completo em cores e desenho de pictograma.

Dever apresentar tabela de materiais com a indicao detalhada do tipo e quantidade de


parafusos, suporte de fixao, substrato e pelcula refletiva.

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2.5.1.2.2 Produtos Digitais

Todos os arquivos que compem o projeto devero ser entregues em mdia digital (CD ou
DVD), editveis pelo DNIT no padro Autocad e uma cpia em verso PDF.

2.5.1.2.3 Relatrio de Projeto

Dever apresentar procedimentos e solues adotadas com especificaes de materiais. Nos


procedimentos a serem detalhados, devem constar os dados pesquisados, demonstrados
atravs de planilhas, textos referenciados e atas de reunio, conforme descrito nestas
especificaes tcnicas.

2.5.2 Definio de Projeto Bsico e Projeto Executivo

2.5.2.1 Projeto Bsico

O projeto bsico o conjunto de todos os elementos de projeto constante destas


especificaes tcnicas.

Tem por objetivo levantar todos os dados relevantes, necessrios ao projeto de sinalizao e
de dispositivos de segurana, tais como: anlise dos trechos e levantamento do inventrio da
sinalizao e dos dispositivos de segurana da rodovia, determinao dos segmentos
homogneos e das contagens volumtricas de trfego para cada segmento, consolidao de
todos os dados, dimensionamentos, especificaes de materiais e servios para cada segmento
da rodovia, bem como a localizao de cada soluo, assim como os desenhos que vo
representar todos os elementos aqui descritos.

A empresa contratada ter prazo de 90 (noventa) dias para a elaborao do projeto de


sinalizao e de dispositivos de segurana.

No final deste prazo dever submeter o projeto aceitao da Coordenao-Geral de


Operaes Rodovirias no DNIT Sede, que em conjunto com as Superintendncias Regionais
do DNIT nos estados, promover a anlise, para aceitao e/ou solicitao de ajustes.

O prazo mximo para a elaborao da anlise dos projetos pelo DNIT e promover o retorno
empresa contratada ser de 30 dias.

A empresa contratada poder segmentar a extenso de seu lote em at 4 (quatro) trechos para
a elaborao do projeto, observando que o prazo mximo para a concluso desta tarefa,
contado da ordem de inicio dos servios, ser de 90 (noventa) dias, para todo o trecho,
independente se a mesma optou pela segmentao.

Nos lotes do Programa BR-LEGAL que contemplam as cidades que vo receber eventos
esportivos, conforme item 2.1 destas Especificaes Tcnicas na Tabela 01, em atendimento a
Resoluo n 407/2012 do CONTRAN, a sinalizao que trata esta resoluo, dever estar
implantada na rodovia at a data limite de 15/05/2013. Para viabilizar o atendimento desta
data, a avaliao dos locais onde ser necessrio a aplicao deste tipo de sinalizao, bem
como todos os elementos de projeto necessrios, devero ser submetidos anlise da
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias at no mximo 30 (trinta) aps a assinatura da

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Ordem de Incio dos servios. O prazo do DNIT para aceitao destes projetos ser de 5
(cinco) dias.

Todo o levantamento do inventrio dever ser acompanhado de relatrio fotogrfico dos


elementos e cadastro georreferenciado.

A apresentao do projeto dever seguir as seguintes orientaes bsicas:

a) O projeto ser apresentado em diagrama linear;


b) A sinalizao a ser removida dever ser em escala cinza;
c) A sinalizao a ser mantida ou implantada dever ser colorida;
d) A indicao de curva a esquerda ou curva a direita dever ter cores distintas;
e) O dimensionamento das placas dever ser apresentado ao lado do desenho das
placas;
f) Indicao dos materiais a serem utilizados como tipo de tinta, tipo de tacha, tipo
de pelcula, tipo de ancoragem bem como os quantitativos dos materiais.
A seguir apresentamos o MODELO PROJETO BSICO.

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2.5.2.2 Projeto Executivo

Aps a anlise do projeto bsico pelo DNIT, a empresa ter mais 60 (sessentas) dias para a
concluso do projeto executivo, promovendo as alterao a serem feitas no projeto bsico, se
for o caso.

O projeto executivo vai contemplar todos os elementos do projeto bsico e o planejamento de


execuo dos servios ao longo de toda o ciclo de vida do Programa BR-LEGAL.

As operaes de manuteno, atravs da equipe de manuteno e conservao, tambm


devero ser planejadas e faro parte do projeto executivo.

O planejamento completo da execuo dos servios dever ser entregue junto com o projeto
executivo, em formato compatvel com a ferramenta MS Project, para que a Coordenao-Geral
de Operaes Rodovirias faa o acompanhamento das aes planejadas.

Os itens que compe o Projeto Executivo de Sinalizao e Dispositivo de Segurana so:

a) Projeto de fundao e estrutural do prtico e semiprtico;


b) Diagramao das placas a serem implantadas, contendo as cores, altura de fonte, largura
de tarja, tipo de fonte, tipo de seta, layout completo em cores e desenho de pictograma;
c) Detalhamento da fundao das placas;
d) Detalhamento dos terminais desviados, enterrados, ancorados em taludes de corte e
terminais atenuadores de impacto, com a indicao da deflexo horizontal e vertical, bem
como das ancoragens;
e) Localizao das placas e defensas metlicas georreferenciadas;
f) O projeto de sinalizao ser apresentado com as placas de sinalizao vertical
acompanhando o traado em planta da rodovia, devidamente referenciado pela
quilometragem, enquanto que a sinalizao horizontal representada atravs de diagrama
linear, em escala distorcida, para facilitar a visualizao das marcas longitudinais. O
diagrama linear com a sinalizao horizontal deve acompanhar, na mesma prancha, o
mesmo trecho representado em planta com a sinalizao vertical e com a mesma
referncia, conforme MODELO PROJETO EXECUTIVO.
g) Detalhamento do Plano de Manuteno para o respectivo trecho, de modo a se manter o
padro previamente estabelecido por esta Especificao Tcnica.
h) Todos os arquivos que compe o projeto devero ser entregues em mdia digital em
arquivos editveis pelo DNIT;

MODELO PROJETO EXECUTIVO

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2.6 Do Incio da Execuo dos Servios

A execuo dos servios somente poder ocorrer depois do recebimento da verso final do
projeto executivo, devendo ocorrer no prazo mximo de 180 (cento e oitenta) dias aps a
Ordem de Incio dos servios.

Este prazo somente poder ser reconsiderado, na hiptese do DNIT ter dado causa quando da
anlise e aceitao do projeto bsico, visto que o prazo para esta atividade de 30 (trinta)
dias.

A nica hiptese de se iniciar a execuo dos servios de implantao de sinalizao antes da


concluso do projeto executivo ser nos lotes do Programa BR-LEGAL que contemplam as
cidades que vo receber eventos esportivos, conforme item 2.1 destas Especificaes Tcnicas
na Tabela 01. Em atendimento a Resoluo n 407/2012 do CONTRAN, a sinalizao que
trata esta resoluo, dever estar implantada na rodovia at a data limite de 15/05/2013.

Os servios de manuteno e conservao da sinalizao e dos dispositivos de segurana


sero iniciados 60 (sessenta) dias aps a Ordem de Incio dos servios. No fim deste prazo a
equipe que realizar esta atividade dever estar mobilizada, em condies de iniciar suas
atividades. No item 2.7 destas Especificaes Tcnicas, que trata dos servios de
Manuteno/Conservao, sero explicitados os servios que devero ser realizados.

2.7 Servios de Manuteno e Conservao da Sinalizao Rodoviria e dos Dispositivos


de Segurana

Para que tenhamos a sinalizao rodoviria e os dispositivos de segurana respondendo a


parmetros de desempenho ao longo do tempo, os servios de manuteno e conservao se
fazem necessrios durante de toda a execuo do Programa BR-LEGAL.

Para cada lote do Programa BR-LEGAL dever estar previsto uma equipe de manuteno e
conservao, independente se a contratada estiver operando mais de um lote, mesmo que
lindeiros.

A equipe de manuteno e conservao dever, obrigatoriamente, estar mobilizada em 60


(sessenta) dias contados da ordem de incio dos servios.

Os servios a serem executados pela equipe de manuteno e conservao sero os descritos


na Tabela 27.

Tabela 27 Servios de Manuteno e Conservao


Servio Conceito Especificao
A vegetao existente dever ser capinada, quantas
vezes for necessrio, de modo a evitar que ocorra
Consiste na erradicao invaso, sobre a sinalizao vertical. Dever ser
(arrancamento das razes) da executada na totalidade das placas verticais, num raio
Capina vegetao. de 3 metros contados a partir do eixo do suporte da
placa. A altura mxima admitida de vegetao, at uma
nova interveno ser de 30 cm.

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Servio Conceito Especificao

Consiste em limpar todas as


placas, prticos, marcos Todos os elementos da sinalizao devero ser visveis
quilomtricos, defensas metlicas e legveis. A qualquer tempo poder ser verificada a
observncia destes servios, os quais devero ser
Limpeza e elementos refletivos das tachas,
julgados satisfatrios. Os elementos devero estar
visando a convenincia e limpos, sem vestgios de poeira, barro e /ou pichaes.
segurana do usurio.

Dever ser substitudo de acordo com o tipo de placa ou


reparado de acordo com o defeito apresentado. A
Consiste em reparar, substituir, qualquer tempo poder ser verificada a observncia
Substituio e
reinstalar as placas de sinalizao destes servios, os quais devero ser julgados
manuteno da
referentes a roubo, vandalismo, satisfatrios. Todos os elementos previstos no projeto
sinalizao
abalroamentos, dentre outros. devero estar implantados e em condies funcionais
vertical
adequadas.
Os servios devero ser executados de acordo com as
Consiste em reparar, e repintar a especificaes citadas no item Sinalizao Horizontal.
sinalizao horizontal onde A qualquer tempo poder ser verificada a observncia
Manuteno da destes servios, os quais devero ser julgados
houverem intervenes
sinalizao satisfatrios. Todos os elementos previstos no projeto
localizadas no pavimento ou
horizontal devero estar implantados e em condies funcionais
desgaste prematuro da sinalizao. adequadas.

Dever ser executada a reposio das tachas que forem


arrancadas em funo do trnsito de veculos, bem
como substituir as que estiverem danificadas. Os
elementos refletivos das tachas metlicas tambm
devero sofrer substituio, quando a retrorefletncia
Consiste em reparar, substituir, no estiver dentro dos limites indicados em norma. Nas
Manuteno das reinstalar as tachas e taches e tachas no metlicas, os elementos refletivos devero
tachas e taches manter os elementos refletivos. ser permanentemente limpos. A qualquer tempo poder
ser verificada a observncia destes servios, os quais
devero ser julgados satisfatrios. Todos os elementos
previstos no projeto devero estar implantados e em
condies funcionais adequadas.

Dever ser executada a reposio de refletivos e a


verificao dos elementos de fixao. Esta equipe
apoiar nos servios de substituio de lminas
Manuteno das Consiste em reparar, substituir, danificadas e substituio de elementos de fixao
danificados A qualquer tempo poder ser verificada a
defensas reinstalar partes do sistema de
observncia destes servios, os quais devero ser
metlicas defensa metlica julgados satisfatrios. Todos os elementos previstos no
projeto devero estar implantados e em condies
funcionais adequadas.

A equipe de manuteno e conservao dever estar permanentemente no trecho, efetuando os


servios listados na Tabela 27.

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A empresa dever manter um escritrio de apoio, que servir como base para sediar as aes
da equipe de manuteno que prestar servio para a totalidade do lote. Esta equipe contar
com um efetivo mnimo de um encarregado e trs serventes, dever possuir um veculo tipo
caminho carroceria, com possibilidade de transporte de equipamentos mnimos necessrios a
execuo dos servios, tais como: roadeira, jateadora de gua, ferramentas, material para
limpeza geral e peas para manuteno e substituio dos itens de sinalizao horizontal,
vertical e dispositivos de segurana da rodovia que compreendem as atividades da
manuteno e conservao listados na Tabela 27.

Estaro includos nas atribuies da equipe os servios de reposies de materiais referentes a


roubo, vandalismo, possveis abalroamentos, pixaes, dentre outros da sinalizao
horizontal, vertical, tachas e taches que devero ser prontamente atendidas. A sinalizao
vertical, tachas, taches, bem como as defensas metlicas devero manter-se limpas, sem
vestgios de poeira, barro, etc. Todos estes servios ficaro ao encargo da equipe de
manuteno e conservao.

Os servios, quando no sanados prontamente pela equipe de manuteno, devero ocorrer no


perodo mximo de 48 horas da notificao pela Fiscalizao.

Acompanhamento do Plano de Manuteno Peridico: A equipe de manuteno dever


possuir o inventrio atualizado da sinalizao da rodovia, georreferenciado, para promover a
medio da retrorefletncia da sinalizao horizontal, bem como da sinalizao vertical,
mensalmente.

Cada elemento da sinalizao dever ter uma ficha de acompanhamento da manuteno.


Nesta ficha devero constar as datas e horrios das intervenes preventivas e corretivas na
sinalizao, alm das medies de retrorefletncia.

Para a sinalizao horizontal, dever haver uma ficha de acompanhamento para cada 100
(cem) metros de faixa.

A qualquer tempo a fiscalizao do contrato poder solicitar as fichas de acompanhamento e


as planilhas atualizadas do inventrio da sinalizao.

O desempenho da manuteno ser medido mensalmente atravs dos fatores definidos na


Tabela 28.

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Tabela 28 Fator de Pagamento da Manuteno
EXTENSO
DEFEITO PESO % DA EXTENSO FATOR
CONFORME
Capina 20
Limpeza das Defensas
5
metlicas
Manuteno e limpeza da
25
sinalizao horizontal
Manuteno e limpeza da
25
sinalizao vertical
Manuteno das tachas e
25
taches
FATOR DE PAGAMENTO (% do item manuteno)

O fator de pagamento ser calculado em funo de cinco parcelas distintas, com pesos
distintos.

Para cada parcela de avaliao cujo peso seja igual ou superior a 20 (vinte) pontos, quando o
percentual da extenso for inferior a 0,90 (noventa dcimos) o valor da parcela ser
automaticamente zerado.

Em duas avaliaes consecutivas com percentual de extenso inferior a 0,90 (noventa


dcimos) para uma das parcelas acima mencionadas, ser considerado inexecuo parcial do
contrato, cabendo as sanes previstas em contrato.

O fator de pagamento aferido mensalmente ser multiplicado ao valor mensal de manuteno


e conservao definido no Quadro 2 Critrios de Pagamento.

O valor mximo para o fator de pagamento 1 (um).

Sendo menor que 1 (um), consequentemente, o valor a ser medido para a empresa ser
reduzido, proporcionalmente, ao fator de pagamento.

A aplicao do fator de pagamento um procedimento ligado exclusivamente medio dos


servios da manuteno e conservao, e no elimina eventuais penalidades contratuais e
previstas na lei de licitaes referentes inexecuo parcial do contrato, cuja aplicao,
quando necessria, ser realizada independentemente.

Considera-se o perodo inicial de 4 (quatro) meses como perodo de carncia necessrio para a
empresa eliminar o passivo da manuteno, razo pela qual est previsto o pagamento integral
da parcela de manuteno e conservao nesse perodo, desde que a empresa esteja
mobilizada e atuando.

A equipe de manuteno e conservao, aps o levantamento do inventrio, ficar


responsvel pela remoo de placas, prticos e semiprticos que foram considerados
inservveis.

A partir do quarto ms, inicia-se o processo de avaliao atravs do fator de pagamento.

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A responsabilidade pela pronta execuo da totalidade dos itens que englobam a manuteno
da empresa executora. No necessria a notificao pela Fiscalizao para execuo de
qualquer um dos itens relativos manuteno. A verificao da inexecuo de qualquer um
dos servios implica na penalizao da empresa no pagamento da parcela relativa
manuteno mensal. A reincidncia relativa inexecuo de algum dos itens relativos
manuteno implicar na penalizao da empresa por inexecuo parcial do contrato.

Todos os elementos que forem removidos da rodovia, em funo das aes de manuteno,
devero ser entregues Unidade Local do DNIT com circunscrio sobre a via.

A Tabela 29 traz os fatores utilizados para compor o custo desta equipe de manuteno e
conservao, tanto de mo de obra, quanto de equipamentos, materiais e atividades auxiliares.

Tabela 29 Critrios utilizados para compor a equipe de manuteno


Critrio Especificao

1 Encarregado de Servio
Mo de Obra
3 Serventes

1 Caminho Carroceria
1 Roadeira com motor combusto
1 Jateadora de gua com motor combusto
Equipamento
1 Retrorefletmetro manual para sinalizao vertical
1 Retrofefletmetro manual para sinalizao horizontal
Ferramentas manuais

Reposio de Placa de Sinalizao de 2,50m/ms/100 km de rodovia


incluindo substrato, fixaes e pelcula
Reposio de 50 tachas bidirecionais/ms/100 km de rodovia incluindo
Material resina de fixao
Reposio de refletivos para defensas de 3% da quantidade total
prevista para o trecho
Detergente

Locao de 1 escritrio
Atividade Auxiliar
Manuteno mensal do escritrio

2.8 Aceitabilidade e Medio dos Servios

A aceitabilidade dos servios est condicionada correta execuo do Projeto Executivo, ao


acompanhamento e atestado dos servios pela fiscalizao, aos relatrios de controle da
qualidade e ao atendimento integral destas Especificaes Tcnicas.

ANEXO II Especificaes Tcnicas Programa BR-LEGAL Pgina 87 de 88


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Processo n 50600.008728/2013-11
Os servios sero medidos, de acordo com os grupos preestabelecidos no Quadro 02 -
Critrio de Pagamento, aps a devida concluso de todos os elementos contidos em cada
grupo, no se admitindo pagamento parcial ou fracionado.

Nenhuma medio ser processada se a ela no estiver anexado o relatrio de controle da


qualidade, contendo os resultados dos ensaios do lote de materiais empregados nos servios,
devidamente interpretados, caracterizando a qualidade dos materiais.

2.9 Relatrio de Qualidade

Este relatrio dever acompanhar todas as medies. Neste relatrio dever conter
necessariamente os seguintes documentos:

Relatrios impressos de ensaios dos respectivos lotes de materiais utilizados no


perodo:

a) Tintas acrlica emulsionada em gua;


b) Termoplsticos;
c) Termoplstico em Alto Relevo;
d) Plstico a frio base de resinas metacrlicas reativas;
e) Laminado elastoplstico;
f) Substrato das placas de sinalizao vertical;
g) Pelculas refletivas;
h) Tachas refletivas;
i) Prticos;
j) Semiprticos;
k) Defensas Metlicas.

OBSERVAO: Se o fabricante possuir Certificao ISO, comprovar a qualidade de seus


materiais mediante envio do ensaio do respectivo lote de fabricao. Caso o fabricante no
possua Certificao ISO, comprovar qualidade mediante certificados emitidos por
laboratrios confiveis ou centros de pesquisa, ambos pertencentes Associao Brasileira de
Institutos de Pesquisas Tecnolgicas ABIPT.

ANEXO II Especificaes Tcnicas Programa BR-LEGAL Pgina 88 de 88


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ANEXO III

Quadros do Anteprojeto
Programa BR-LEGAL
Levantamento de Dados
Quadro de Servios e Quantitativos
Estrutura das Composies de Custo dos Servios no
constantes do SICRO 2
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Lote 81
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Lote 82
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Lote 83
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Lote 84
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Lote 85
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Lote 86
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Estrutura das Composies de Custo dos


Servios no constantes do SICRO 2
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ANEXO IV

Modelo dos Quadros


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ANEXO V

Instrues para Utilizao do SGV


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O acesso ao SGV realizado pela internet com exigncia de cadastramento prvio, onde este
cadastramento deve ser solicitado ao DNIT. A Figura A.1 mostra a tela de entrada do SGV, onde
devem ser dadas as seguintes informaes:
Nome de usurio;
Senha.

Figura A.1 Tela de entrada do SGV

Para a pesquisa relacionada ao segmento homogneo, deve ser selecionada a aba: PNV, e ento
o item Segmentos Homogneos conforme mostra a Figura A.2.
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Figura A.2 Seleo do menu segmentos homogneos no SGV

Ao ser selecionada esta opo, a tela mostrada na Figura A.3 ser apresentada:

Figura A.3 - Tela com filtros para seleo das classes homogneas

Com relao aos segmentos homogneos, podem ser realizadas duas formas de consulta (Figuras
A4, A5 e A6):
Por trecho: Determinar a qual classe o(s) trecho(s) em anlise pertence(m);
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Por classe: Determinar quais so os trechos que se inserem em determinada classe.

Para a consulta por trechos, devero ser elencadas as seguintes informaes:


1 UF: Unidade de Federao.

Figura A.4 - Forma de consulta por trecho - UF

2 Rodovia.

Figura A.5 - Forma de consulta por trecho - rodovia

3 Quilmetro inicial e final.


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Figura A.6 - Forma de consulta por trecho quilmetro inicial e final

Na Figura A.7, apresentado um exemplo de uma consulta por classe, no qual foram selecionados
os seguintes itens:
UF: Santa Catarina;
Rodovia: 101;
Faixa km: 10 a 11.

Figura A.7 - Exemplo de consulta por classe

O trecho que possui essas caractersticas foi ento apresentado como resultado, juntamente com as
seguintes informaes: Trecho PNV, Superfcie, Situao, Terreno e Classe.
O Trecho PNV a denominao de segmentos homogneos em relao ao volume de trfego, no
qual os dados so disponibilizados anualmente pelo DNIT;
Superfcie: Simples ou dupla;
Situao: Urbano ou rural;
Terreno: Plano, ondulado ou montanhoso;
Classe: Apresenta a classe homognea no qual o trecho pertence.

Vale salientar que a consulta tambm poder ser realizada se no forem introduzidas todas as
informaes mencionadas anteriormente. Neste caso, sero retornados todos os trechos que
pertencem s caractersticas informadas. Por exemplo, se for selecionada apenas a UF e a rodovia,
como resultado sero apresentados todos os trechos da rodovia selecionada, dentro do estado
selecionado, conforme mostra a Figura A.8.
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Figura A.8 - Exemplo de resultado de consulta de segmentos homogneos

A segunda forma de consulta, por classe, poder ainda ser realizada de duas maneiras: por
caracterstica ou por classe, conforme aponta a Figura A.9.

Figura A.9 - Forma de consulta por classe

Se a consulta for por classe, deve(m) ser selecionada(s) a(s) classe(s) no qual se tem interesse,
conforme mostra a Figura A.10.
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Figura A.10 - Exemplo de consulta por classe

A consulta tambm poder ser por caracterstica (Figura A.11). Neste caso, devero ser
selecionadas as caractersticas na qual se tem interesse: simples, dupla, rural, urbano, montanhoso,
plano e/ou ondulado.

Figura A.11 - Exemplo de consulta por caracterstica

Na Figura A.12 apresentado um exemplo no qual se selecionaram as seguintes caractersticas:


simples, montanhoso e plano, no qual resultou em trechos que no so duplos e ondulados.
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Figura A.12 - Exemplo de consulta de trechos homogneos