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OS OBJETIVOS DA ERGONOMIA1

Pierre Falzon

PREMBULO

A maioria das definies de ergonomia colocam em questo dois objetivos


fundamentais:
De um lado, o conforto e a sade dos trabalhadores: eles se inquietam ao
evitar os riscos (acidentais e ocupacionais) e de minimizar a fadiga (ligada ao
metabolismo do organismo, ao trabalho dos msculos e das articulaes, ao
tratamento da informao e vigilncia).
Do outro lado, a eficcia: atravs da qual a organizao mede suas diferentes
dimenses (produtividade e qualidade). Esta eficcia dependente da eficincia
humana - em consequncia, a ergonomia visa conceber sistemas adaptados
lgica de utilizao dos trabalhadores.
A idia central do texto discutir a pertinncia destes dois objetivos, mais
precisamente, ampliar sua importncia. Ns consideramos, primeiramente, as
relaes entre sade e trabalho e, posteriormente, a questo da eficcia no
trabalho e, em ltimo lugar, abordaremos as consequncias destes pontos sobre a
atividade do prprio engenheiro de segurana, enquanto um profissional
habilitado na prtica ergonmica, sob o ponto de vista de um trabalhador.

SADE E TRABALHO

Normalmente, a sade definida como um estado e, segundo LAVILLE &


VOLKOFF (1993), pelas ausncias de estados, como: no patologia, no
deficincia, no restrio a vida social, no misria econmica . Cada vez mais, a
sade vista, preferencialmente, como o resultado de um processo de
construo. Ns encontramos em TEIGER (1995), uma histria da evoluo da
noo de envelhecimento, alm de outras referncias (DEJOURS, 1995).

Ns nos fundamentaremos aqui, essencialmente, no texto de LAVILLE &


VOLKOFF, j citado. Certamente, com a idade, as capacidades se modificam.
Porm, de um lado, esta evoluo sensvel s condies de vida e de trabalho:
conforme estas condies, o envelhecimento mais ou menos rpido, a
expectativa de vida mais ou menos longa. Por outro lado, as estratgias de
compensao ou de adaptao se desenvolvem, se apoiam sobre a experincia
adquirida no trabalho. Se os processos biolgicos conduzem a uma degradao, as
condies de trabalho e de vida podem influenciar positiva ou negativamente este
processo.

Acontece que a ergonomia tende a adotar ora uma abordagem paliativa,


que visa compensao das deficincias das pessoas, ora uma abordagem
preventiva, que procura evitar a ocorrncia de situaes patognicas, isto
essencialmente visto sobre o ngulo da psicologia (TEIGER & VILLATTE, 1983). A
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Artigo tirado do livro LErgonomie en qute de ses Principes: Debats pistmologiques, publicado pela Editions Octars, sob a
coordenao de Franois Daniellou, Marseille, 1996
esta abordagem, associa-se uma abordagem ativa, dito uma ao permite a
cada um construir sua prpria sade, seu prprio envelhecimento, dentro das
melhores condies possveis (LAVILLE & VOLKOFF, 1993, pag. 29).

O primeiro objetivo da ergonomia (conforto e sade) deve, portanto, estar


voltado pesquisa das condies que no apenas evitem a degradao da sade,
mas, tambm, favoream a construo da sade. Esta perspectiva ativa incapaz
de ser focalizada prioritariamente pela ergonomia. Na maioria das vezes, ela
focalizada sobre uma viso instantnea do indivduo.

COGNIO E SADE

Quais so os aspectos cognitivos do trabalho? As definies de ergonomia


so marcadas por uma viso do trabalho centrada sobre a mobilizao fsica do
ser humano. Os aspectos cognitivos so, frequentemente, considerados como
elementos exclusivos do segundo objetivo, referente eficcia. O que significa,
ento, o termo sade cognitiva ? MONTMOLLIN (1993), escreveu um dos raros
textos a respeito deste tema, segundo o qual ele examina as ligaes entre
cognio e sade e analisa as relaes da sade com as capacidades, a carga
mental e o stress.

Para o autor, a sade cognitiva ser capaz, dispor de competncias que


permitam ser recrutadas como mo de obra, de ser bem-sucedido, de progredir .
As ignorncias, os conhecimentos abordados e o leque de opes podem conduzir
a uma misria cognitiva, fonte eventual de misria social (MONTMOLLIN, 1993,
pag. 34). O objetivo da ergonomia , desse ponto de vista, analisar as
competncias, beneficiar as formaes e definir as contribuies apropriadas. Ela
objetiva manter o binrio de foras ser humano-sistema dentro de um equilbrio
no patolgico. Ns encontramos uma abordagem preventiva mais evidente
quando aplicada no campo da cognio.

O autor recorda o carter decepcionante dos estudos de carga mental e


critica um postulado subjacente a estes estudos, a equivalncia entre carga e
sobrecarga, e o ideal do trabalhador que resulta: o trabalhador em repouso ou
descanso (MONTMOLLIN, 1993, pag. 30). E, de acordo com o autor, ns
refletimos que um erro combater esta teoria do descanso: A atividade
geralmente gera necessariamente uma certa atividade mental e, portanto, uma
carga mental (pois no existe trabalho unicamente manual). O objetivo , ento,
propor uma organizao do trabalho que permita aos nossos operadores o
mximo de eficcia, apostando em atividades inerentes s suas capacidades
(MONTMOLLIN, 1993,pag. 30).

O stress (psicolgico ou cognitivo) tem duas verses. A verso negativa


provocada por um dficit de competncias ou das exigncias excessivas da tarefa.
Mas, existe uma verso positiva: quando o operador se opuser s situaes,
manisfestando as suas competncias para sobrepor as dificuldades da tarefa.
Acrescentamos que, dentro de um certo nmero de profisses, as variaes

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(temporais) das exigncias conduzem s fases - excitantes - de produo intensiva
que justificam parte do trabalho e so, muitas vezes, valorizadas, apesar do fato
que esto associadas a cargas de trabalho elevadas de stress. Em concluso, o
alvo da ao ergonmica no concebe situaes de trabalho a tal ponto
simplificadas que no necessitem de nenhuma competncia.

Ns vimos, claramente, como uma viso cognitiva da sade pouco


considerada. Apesar disso, da mesma maneira que diz respeito aos aspectos
fisiolgicos, esta viso diz respeito a inserir uma perspectiva de crescimento. A
questo no , de fato, isolada: como conceber um sistema de trabalho que
permita um exerccio frutfero do pensamento? E tambm: como conceber um
sistema de trabalho que favorea o desenvolvimento das competncias?
Considerando que, a no adaptao dos sistemas tem consequncias que no se
limitam aos rendimentos instantneos, a atuao (performance). Alm disso,
existem outros rendimentos temporais que se exercem sobre a performance
futura ou sobre a capacidade de aprendizagem dos indivduos.

OS EFEITOS NEGATIVOS DOS AMBIENTES COGNITIVOS INADAPTADOS

Um primeiro exemplo tirado de um estudo de SENACH (1984) e se dirige


s atividades de controladores de trfego de uma rede metroviria, experincias
no momento em que ocorre situaes de incidentes (imobilizao de um trem
sobre a via permanente), quando estes operadores tm que delimitar as
repercusses do trem atrasado, sobre os usurios e os condutores.

Os objetivos controlados so bi-dimensionais (o binrio trem-condutor).


Desde que um incidente ocorra, existem os efeitos sobre os dois elementos deste
binrio. Portanto questiona-se sobre as misses futuras previstas para cada um
deles. Se um dos membros do par estiver envolvido em uma misso futura, ele
no estar apto a dela participar. Pode-se, ento, descrever o algoritmo terico
referente identificao da estrutura do binrio trem-condutor.

Por outro lado, o raciocnio desenvolvido pelos operadores realmente


aposta em uma "negligncia" do trabalho, uma das derivaes da teoria
algortmica: as repercusses de incidentes sobre as misses futuras do condutor
so mal integradas pelos operadores. Esse tratamento "incompetente" provoca
erros na anlise do problema e na escolha de solues adequadas e, por
consequncia, a operao protelada gera um novo problema.

Estes resultados indicam tambm que os operadores, que tm anos de


experincia e que so considerados como qualificados, podem no ter estruturado
de maneira adequada os problemas a serem solucionados. Como isto possvel?
Diversos fatores assemelham-se ao trabalho. De um lado, as condies dentro das
quais se efetuam a resoluo de problemas so delicadas: as informaes so
incertas e os problemas so tratados com urgncia, em particular, se o incidente
se realiza em uma hora de pico. Por outro lado, o documento que permite a
antecipao sobre as misses futuras dos condutores dificilmente utilizvel: um

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longo relatrio produzido, simultaneamente, jornada dos trens. De fato, o
documento pouco flexvel e de uma difcil leitura, sendo, assim, neglicenciado no
momento em que surge um incidente.

Este exemplo , ainda, mais surpreendente, quando o autor atenta para um


fato adicional: o domnio maior da resoluo destes incidentes pelos operadores
mais antigos. Alguns reguladores experientes mudam de funo no fim de carreira
e assumem as tarefas de planejamento e administrao. Eles ficam, no entanto,
em contato com os reguladores, e mantm uma comunicao com eles, nas salas
de controle, onde os incidentes so tratados. O autor constata que devido ao fato
destes operadores serem experientes, a as suas opinies so levadas em
considerao. As condies organizacionais de trabalho constituem-se, assim, em
um entrave para os reguladores, em funo do algoritmo de raciocnio
estabelecido.

IDADE E APRENDIZAGEM

O segundo exemplo tirado de uma srie de estudos sobre as dificuldades


encontradas pelos pilotos de avio de linha comercial, no momento da
aprendizagem da pilotagem de um novo aparelho. A problemtica avaliar o
efeito da idade sobre a aprendizagem em um novo equipamento que utiliza novas
tecnologias (PAUMS & PLEGRIN, 1993).

O efeito da idade diferenciado, conforme a natureza das habilidades a


serem adquiridas. As dificuldades encontradas pelos jovens dirigem-se mais sobre
os elementos que se relacionam experincia de vos propriamente dito, isto , a
habilidade pilotagem, e menos, sobre a utilizao dos computadores de bordo e
a preparao dos vos. J os pilotos mais idosos tm dificuldades em aprender o
manuseio dos sistemas automatizados, porm so melhores no que concerne s
manobras do aparelho e nos exerccios de aproximao. As dificuldades dos
pilotos mais idosos no parecem ligadas unicamente idade, mais a seus
colorrios usuais. Notadamente, os pilotos mais idosos so, tambm, os que
possuem uma longa experincia em outros equipamentos de tecnologias mais
convencionais. Esta experincia pode desempenhar um papel negativo,
dificultando seu acesso a novas tecnologias. Conforme AMALBERTI & RACCA
(1989), a influncia da idade mais sensvel medida que os equipamentos
sejam mais sofisticados tecnologicamente.

Outras discusses sobre a reconverso dos pilotos em equipamentos de


tecnologias mais recentes podem ser vistas em PLLEGRIN & AMALBERTI (1993).
Estes autores discutem os fatores que influenciam no sucesso da passagem a uma
nova tecnologia. Em toda abordagem, a influncia da idade aparece de novo como
um fator crucial do sucesso da formao. Nota-se, atravs dos aparelhos de
tecnologia convencional, um forte aumento das dificuldades no momento de
formao a partir dos 45 anos.

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Esta incapacidade promovida pela idade pode estar ligada a dois fatores: ao
domnio da lngua e das tecnologias de informao e de comunicao. Pode-se
destacar mais dois outros fatores de xito: a qualidade do ltimo avio pilotado e
o envelhecimento do piloto na operao deste aparelho. Em suma, quanto mais
um piloto voa com um mesmo equipamento, mais ele diminue as dificuldades de
aprendizagem. Porm, quando o equipamento anterior de uma tecnologia
antiga, mais dificuldades o piloto vai encontrar para passar para um avio de
tecnologia mais recentemente desenvolvida. No caso apresentado, vemos, ento,
que as condies cognitivas de trabalho influenciam sobre o desenvolvimento do
indivduo, frente aquisio de novas competncias. Isto to paradoxal que os
pilotos em questo so provavelmente considerados como operadores
extremamente experientes e muito qualificados nos equipamentos que eles
pilotam. Portanto, esta experincia que constitue, subitamente, uma deficincia.

EFICCIA E TRABALHO

A ergonomia defende, h muito tempo, uma viso do trabalhador como


criador de seu prprio trabalho. Isto o fundamental na distino entre tarefa e
atividade (distino entre conhecimento explcito e conhecimento tcito) 2. A
eficcia no trabalhado depende da ao criativa do operador, do ajuste do
funcionamento da tarefa. Mais recentemente, novas perspectivas foram
acrescentadas a esta viso clssica. Os objetivos da eficincia, qualidade, etc,
dependem, tambm, das contribuies que os prprios engenheiros de produo
formulam, enquanto trabalhadores: esta construo espontnea de novas
ferramentas ou competncias que contribuem para a transformao do sistema
de produo. Ns propomos, para percepo deste fenmeno, o conceito de
atividades meta-funcionais (FALZON, 1994).

As atividades meta-funcionais so as atividades no diretamente orientadas


para a produo imediata, que resultam na construo de conhecimento ou de
ferramentas (materiais ou cognitivas), destinadas a uma utilizao posterior
eventual e visando facilitar a execuo da tarefa ou a melhoria do desempenho.

Estas atividades, individuais ou coletivas, situam-se margem do trabalho


(elas vm inserir-se sobre o tempo de trabalho, em paralelo atividade funcional,
ou no momento da fase de menor carga) e so os acontecimentos que se realizam
na hora do trabalho que provocam a apario de atividades meta-funcionais. Estes
dois aspectos conferem um caracter parasitrio (parasitismo temporal e
gentico) relacionado atividade.

Estas atividades meta-funcionais so, s vezes, mais raramente,


formalizadas e reconhecidas. Na maioria das vezes, elas so espontneas e
ignoradas. Elas so, em certos casos, escondidas e combatidas pela organizao.
Elas so atividades necessrias, bem mais sob o ponto de vista do
desenvolvimento individual e do interesse do trabalhador do que do ponto de vista
da eficincia da qualidade do trabalho. A eficcia, a qualidade, etc. so resultantes
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Nota do Tradutor

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de uma co-produo (operador de um lado, organizao do trabalho e o ambiente
de trabalho do outro).

Estas atividades meta-funcionais devem, ento, ser estimuladas e,


eventualmente, assistidas (no sabemos por quanto tempo). Ns assistimos hoje a
uma evoluo das opinies sobre esta questo, atravs das teorias de
aprendizagem organizacional ou da cultura organizacional (ARGYRIS, 1995;
ARGYRIS & SCHON, 1978). Mas muito caminho nos resta a percorrer.

SISTEMAS ADAPTADOS E SISTEMAS ADAPTVEIS

A questo , ento, otimizar a organizao e o ambiente de trabalho para


estimular a produo dos indivduos. Esta perspectiva est diretamente
relacionada com a ergonomia. Ela coerente com o objetivo da concepo de
sistemas adaptados ou dos sistemas adaptveis.

A idia de sistema adaptado , de fato, contraditria, mais precisamente


porque ela est ligada a uma abordagem esttica da relao do ser humano com
o trabalho.

Na realizao de uma anlise ergonmica, as solues so percebidas pelo


engenheiro de produo de forma isolada ou em colaborao com outros
profissionais da empresa. necessrio, ento, chegar-se a solues, mas estas
no podem simplesmente ser adaptadas, elas devem, tambm, ser adaptveis,
isto , permitir a evoluo dos sistemas tcnicos e das pessoas. As tecnologias
hoje disponveis permite-nos esta perspectiva. Vejamos os dois exemplos a seguir:

No primeiro exemplo, constata-se o surgimento dos conceitos de


concepo contnua ou de concepo para o uso. Estes conceitos confundem a
maneira de considerar o processo de produo. Na perspectiva ergonmica
clssica (respeitvel e til) considera que o objetivo da ergonomia o de destacar
a funo dentro do processo de concepo: na prtica, a ergonomia informa ao
fabricante, lhe permitindo conceber sistemas adaptados. A concepo contnua
adota uma abordagem inversa. Ela parte da idia de que a concepo no se
limita, somente, entrega do produto, ela prossegue durante o prprio uso. Isto
conduz diferentes prticas de concepo e a sistemas tcnicos especficos.
RABARDEL (1995), trata mais profundamente este assunto.

Um segundo exemplo complementar, o de sistemas de programao por


demonstrao. Seu objetivo permitir aos usurios definir por eles prprios, de
maneira cmoda, as atividades (funes) que eles sentem necessidade. Se o
fabricante no pode prever quais sero essas funes, ele pode, entretanto,
propor as ferramentas que os possibilite programar facilmente. este o objetivo
da programao por demosntrao: o usurio efetua uma demonstrao da
funo (atividade) que deseja criar no sistema e, ento, o sistema aprende por
generalizao (YVON, 1996).

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OS OBJETIVOS DA ERGONOMIA

O engenheiro de produo um trabalhador, como outro qualquer. Assim,


as idias apresentadas na seo anterior, relativas aos operadores em geral se
aplicam, tambm, a eles. Portanto, legtimo se interrogar sobre as condies de
aquisio de sua competncia, de seu desenvolvimento pessoal. No tratamos
aqui das questes relativas sade, sob a tica das condies ambientais de
trabalho, porque no acreditamos que existam condies ambientais de trabalho
que se apliquem particularmente populao dos engenheiros de produo. Por
isso, acreditamos que as condies de construo das competncias em
ergonomia so muito mais genricas.

Tivemos, em uma ocasio anterior (FALZON, 1993), a oportunidade de


argumentar a idia que a atividade do engenheiro de produo se assemelha,
formalmente, s atividades de concepo. O objetivo da ao ergonmica
encontrar uma soluo para um problema. O diagnstico inicial pode ser
redefinido periodicamente durante a interveno e, correlativamente, o mesmo
acontece com os objetivos da interveno. Finalmente, somente no final da
interveno que ns temos condies de saber qual , efetivamente, o problema.
E, nisto concerne a soluo. No h representao, a priori, de um estado
normal ou de um estado alvo: a soluo no existe anteriormente interveno
ergonomica.

Alm disso, no existe a melhor soluo para um problema, nem mesmo


um bom diagnstico: diferentes engenheiros de produo formulam diagnsticos
diferentes e podem prever solues distintas. O problema formulado no depende
de uma questo isolada: ele resulta, tambm, do profissional e de sua anlise de
demanda.

Portanto, estas constataes nos conduzem a caracterizar a atividade do


engenheiro de segurana como uma atividade de interveno no processo de
trabalho. Intervir, definir, progressivamente e em interao com as participantes
da situao de trabalho, a natureza do problema e a natureza da soluo a ser
fornecida. A interveno no deve ser compreendida como pesquisa, nem como
uma tima soluo; ela fornece mltiplas respostas a uma situao de trabalho.
Contudo, isto no significa que todas as respostas so boas! Tambm, numerosas
respostas boas podem no ser fornecidas!

Achamos que a construo das competncias nas situaes de concepo


mais difcil do que em outras situaes de trabalho. De fato, um dos fatores da
construo da competncia uma combinao de repetitividade e variabilidade: a
repetitividade permite identificar os esquemas situacionais; a variabilidade
identifica as variveis de esquemas inferidos (FALZON & TEIGER, 1995). As
situaes de concepo se traduzem, diversas vezes, por uma baixa repetitividade
e uma forte variabilidade. o caso das situaes das aes encontradas pelos
engenheiros de produo. Como, ento, podem ser abstrados as competncias as
mais genricas?

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Uma possvel resposta para essa questo consiste em capitalizar a
experincia dos fabricantes. Para os projetistas ou para os arquitetos,
conservado a caracterstica do produto final da atividade: as especificaes do
objeto a fabricar, a planta do prdio a construir, etc. Ns no levamos em conta
as produes intermedirias e nem refletimos, com o objetivo de transformar, em
saber de forma mais geral, a experincia relativa anlise e diagnstico de um
novo caso. Estas lacunas foram identificadas na indstria. Porm, as tentativas
para remedi-las so, ainda, incipientes.

O engenheiro de segurana deve atuar como um conceituador e,


como tal, o que nos preserva das situaes de trabalho sobre as quais
ns intervimos? Como ns valorizamos a experincia acumulada no
momento de uma interveno? De quais ferramentas de reflexo ns
podemos dispor? desejvel que as prticas de interveno sejam
acompanhadas de uma estrutura de reflexo, visando tornar explcito os processos
de deciso e selecionar as situaes encontradas. Estas atividades de reflexo no
podem ser exercidas unicamente aps as aes: elas transformam a prtica delas
mesmas.

A ao prtica se choca com uma srie de dificuldades. A principal delas a


necessidade de fazer dialogar engenheiros e operrios. Nos parece, de fato, difcil
que os operrios possam efetuar isoladamente este trabalho reflexivo. Isto
necessita, por um lado, de um afastamento, um olhar externo e, por outro lado,
de uma maior facilidade de acesso aos trabalhos tcnicos e cientficos: a presso
econmica e temporal inibem a sua prpria vontade reflexiva. Inversamente, nos
parece absolutamente improvvel que os poderosos engenheiros de produo
possam efetuar isoladamente este trabalho: necessrio que eles possuam
experincias de ao concreta dentro do contexto da interveno real, para que as
hipteses possam ser formuladas e para que provveis respostas possam ser
encontradas.

A proposta final , ento, criar ambientes de dilogos que rompam com as


barreiras de oposio entre o pessoal de nvel gerencial e o pessoal de nvel
operacional.