ANLISIS DE FALLAS EN

COMPONENTES DE MOTORES
DIESEL
Curso multiempresarial
Expositor: Bilner Aquise

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitacin
Electrgenos

1
Los nicos bienes intangibles son los
que acumulamos en el cerebro y en el
corazn cuando ellos faltan, ningn
tesoro los sustituye.
2
El estudio de la falla
En el estudio de cualquier falla, el analista debe
considerar un amplio espectro de posibilidades o
motivos de la falla acontecida. A menudo, un gran
nmero de factores, con frecuencia relacionados
entre s, debe entenderse para determinar la causa
de la falla inicial o primaria.

El analista debe examinar cuidadosamente y evaluar

todas las evidencias disponibles, a continuacin
preparar una hiptesis o la posible cadena de
acontecimientos que podran haber causado la falla.

3
Que es una falla?
Situacin en la cual una parte se vuelve
inoperable.

La parte se desempea insatisfactoriamente.

Una parte es deteriorada al punto que no es

confiable o segura

4
Cul es el objetivo?

Determinar la causa raz de la falla.

Implementar una accin correctiva.

Implementar una accin preventiva.

5
 Cual es el origen de las fallas?

Deficiencias de diseo.
Mala aplicacin.
Mala operacin.
Mal armado.
Mala calidad de material
Mal mantenimiento

6
TEMA 1

Caractersticas de materiales de los

elementos del motor.

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitacin
Electrgenos

7
La produccin de fierro
El Alto Horno

8
Caractersticas del metal:
- Elasticidad

9
Caractersticas del metal:
- Ductilidad

10
Curva esfuerzo-deformacin

11
Reaccin del metal a la temperatura

12
RESISTENCIA
Resistencia de ceder. La cantidad de la tensin
que un metal puede soportar sin deformarse
permanentemente.

Resistencia de fatiga. La combinacin del

nmero de ciclos y niveles de tensin que un
metal puede soportar sobre un periodo de tiempo.

ltima resistencia. La cantidad de la tensin

que un metal puede soportar antes de fracturarse.
13
FIERRO FUNDIDO
FIERRO FUNDIDO GRIS

El hierro fundido es un tipo de fundicin tambin conocida

como hierro fundido gris, es uno de los materiales ferrosos
ms empleados, su nombre se debe a la apariencia de sus
superficies al romperse. Esta aleacin ferrosa contiene en
general ms de 2% de carbono y ms de 1% de silicio,
adems de manganeso, fsforo y azufre. Una caracterstica
distintiva del hierro gris es que el carbono se encuentra en
general como grafito, adoptando formas irregulares descritas
como hojuelas.

14
CARACTERSTICAS
Fcil de Maquinar

Baja resistencia

Baja ductilidad

Alta rigidez

15
USO DEL FIERRO FUNDIDO GRIS

16
FIERRO FUNDIDO BLANCO
Menos contenido de slice y enfriado ms rpido.
El carbn est atrapado en un estado combinado
con el carbn (Cementita Fe3C).

Dura, frgil, alta resistencia al desgaste.

No es fcil de maquinar.

No muy apropiado para la mayora de partes

de motores.
17
FIERRO FUNDIDO MALEABLE
Mas resistencia mecnica
Mens dureza y menos frgil
Mas dctil que la fundicin gris.

18
FIERRO FUNDIDO DUCTIL
Pequea cantidades de magnesio estn
agregados a fierro fundido blanco.

El magnesio promueve la formacin de carbono

en pequea esferoidales en lugar de las hojuelas
(escamas) encontrado en el fierro fundido gris. El
resultado es un fierro fundido con ms resistencia
mecnica y ms dctil

Usado para fabricar engranajes y algunos

mltiples de escape.
19
USOS DEL FIERRO FUNDIDO DUCTIL

20
ALEACIONES DEL FIERRO FUNDIDO
Agregando varios elementos a fierro fundido modificara las propiedades
mecnicas.
Cuando estos elementos estn agregados en las cantidades correctos
ejemplos (Ni- Resist C 3.0, Si 2.0, Mn 1.0, Ni 20.0, Cr 2.5) el efecto es
reducir el tamao de las hojuelas (granos), el resultado es un incremento
alto en dureza, resistencia mecnica y al calor

Tamaos de grano ASTM

21
Ejemplo de fundicin aleada

22
ACERO
El acero es una aleacin de fierro y carbono, donde el carbono no supera el
2,1% en peso de la composicin de la aleacin alcanzando normalmente
porcentajes entre el 0,2% y el 0,3%. Porcentajes mayores que el 2,0% de
carbono dan lugar a las fundiciones, aleaciones que al ser quebradizas y no
poderse forjar a diferencia de los aceros, se moldean

23
ELEMENTOS DE ALEACIN DEL ACERO
Se mejoran las propiedades mecnicas del acero al aadirle elementos tales
como el boro, magnesio, titanio, cromo, molibdeno yplomo mismos que afectan
las siguientes propiedades:

Elasticidad

Ductilidad.

Resistencia.

Dureza.

El niquel, cromo, cobalto, molibdeno y tungsteno son elementos aleantes

comunes usados en componentes que son sometidos a calores extremos,
como en la rueda de la turbina.

24
IMPUREZAS EN EL ACERO
Se denomina impurezas o INCLUSIONES a todos los elementos indeseables
en la composicin de los aceros. Se encuentran en los aceros y tambin en las
fundiciones como consecuencia de que estn presentes en los minerales o los
combustibles. Se procura eliminarlas o reducir su contenido debido a que son
perjudiciales para las propiedades de la aleacin.

-En los casos en los que eliminarlas resulte imposible o sea demasiado
costoso, se admite su presencia en cantidades mnimas.
-Cavidades y vacos causan debilidades en las partes.

25
SINTERIZACIN
En la sinterizacin las partculas son unidas en una sola masa por difusin al
estado slido a muy altas temperaturas pero por debajo del punto de fusin del
compuesto que se desea sinterizar. En el proceso, la difusin atmica tiene
lugar entre las superficies de contacto de las partculas a fin de que resulten
qumicamente unidas. Una pieza sinterizada tiene muchos poros, til para la
lubricacin en ciertas reas del motor

26
TRATAMIENTO TRMICO
Es el proceso al que se someten los metales con el fin de mejorar sus
propiedades mecnicas, especialmente:

- La dureza,
- La resistencia y
- La tenacidad.

Los materiales a los que se aplica el tratamiento trmico son, bsicamente, el

acero y la fundicin, formados por hierro y carbono.

Los ms comunes son:

-TEMPLADO
-RECOCIDO
-REVENIDO
-CEMENTACIN

27
CEMENTACIN/TEMPLE POR INDUCCIN
Existen varios procedimientos de endurecimiento superficial con la utilizacin
del nitrgeno y cianuro a los que por lo regular se les conoce como
carbonitrurado o cianurado. En todos estos procesos con ayuda de las sales
del cianuro y del amoniaco se logran superficies duras.

La cementacin encuentra aplicacin en todas aquellas piezas que tengan

que poseer gran resistencia al choque y tenacidad junto con una gran
resistencia al desgaste, como es el caso de los piones, levas, ejes, etc.

28
ENSAYOS DE PROPIEDADES
Ensayos destructivos de:
Traccin
Dureza
Impacto
Fatiga

29
ENSAYO DE TRACCIN
1. Deformaciones
elsticas
2. Fluencia o cedencia
3. Deformaciones
plsticas
4. Resistencia ltima

30
ENSAYOS DE DUREZA
El ensayo de dureza Rockwell constituye el mtodo ms usado para medir la
dureza debido a que es muy simple de llevar a cabo y no requiere conocimientos
especiales.
Tambin, existen otros mtodos:
Ensayo Brinell.
Ensayo Vickers

31
ESCALAS DE DUREZA ROCKWELL

32
ENSAYO DE IMPACTO
Pndulo de Charpy. Un dispositivo a modo de pndulo. Se utiliza en ensayos
para determinar la tenacidad de un material. Son ensayos de impacto de una
probeta entallada y ensayada a flexin en 3 puntos. El pndulo cae sobre el
dorso de la probeta y la parte

33
34
35
ENSAYO DE FATIGA DE METALES
La fatiga de materiales se refiere a
un fenmeno por el cual la rotura
de los materiales bajo cargas
dinmicas cclicas (fuerzas
repetidas aplicadas sobre el
material) se produce ante cargas
inferiores a las cargas estticas
que produciran la rotura. Puede
ocurrir a una tensin menor que la
resistencia a traccin o el lmite
elstico para una carga esttica.
36
TEMA 2

Modos de fallas por estrs/tensin.

Grupos
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Electrgenos

37
LOS ENLACES METLICOS
Los electrones pueden moverse libremente dentro de los orbitales moleculares,
de modo que cada electrn se desprende de su tomo padre. Los electrones se
dice que estn deslocalizados. El metal se mantiene unido por las poderosas
fuerzas de atraccin entre los ncleos positivos y electrones deslocalizados.
Por lo tanto, los tomos individuales pueden deslizarse uno sobre el otro an
permanecen firmemente unidos por las fuerzas electrostticas ejercida por los
electrones. Esta es la razn por la mayora de los metales pueden ser
martillados has dejarlos en hojas finas (maleable) o elaborado en hilos finos
(dctil)

38
RELACIN ENTRE TENSIN MECNICA Y RESISTENCIA MECNICA

LA CADENA ESTAN FUERTE COMO SU

ESLABON MS DEBIL.

Por lo tanto la falla se presentar cuando el

esfuerzo local excede la resistencia local.
Stress /Estrs, (La tensin mecnica) se expresa en unidades de
fuerza divididas por unidades de rea. El Sistema Internacional, en
N/m o pascales (Pa). En unidades Ingles es psi o lbf/in2.

Resistencia mecnica, (Strength) es la capacidad para resistir

esfuerzo de traccin, compresin, torsin y flexin sin deformarse ni
romperse.
39
ESFUERZO APLICADO
Es la aplicacin de una carga de TRACCIN,
EMPUJE,TORSIN, CORTANTE FLEXIN
a travs de una fuente externa.
Para una mayor comprensin referente al
esfuerzo aplicado, es importante hablar
respecto del TIPO DE CARGA,
DISTRIBUCIN DE ESFUERZOS y la
CONCENTRACIN DE ESFUERZOS.

40
ESFUERZO POR TRACCIN

41
CONCENTRACIN DE ESFUERZOS

TORNILLOS
42
ESFUERZO POR COMPRESIN

43
CONCENTRACIN DE ESFUERZOS

VARILLAS EMPUJADORAS
44
ESFUERZOS POR TORSIN

45
DISTRIBUCIN DE ESFUERZOS POR TORSIN

46
CONCENTRACIN DE ESFUERZOS

CIGEAL: Volante y trenes de engranajes

47
ESFUERZOS POR FLEXIN

48
ESFUERZO CORTANTE - CIZALLA

Plano cortante:

Perno del seguidor de levas : rbol de levas y tren de vlvulas

49
CONCENTRACIN DE ESFUERZOS

EXTERNOS

INTERNOS

50
Un metal de mayor dureza es ms afectado en lo referente a la concentracin
de esfuerzos que un metal ms ductil
51
ESFUERZOS RESIDUALES
Es el esfuerzo RETENIDO en
un componente metlico
despus de que ha sido
manufacturado o alterado.

Esfuerzo de tensin.

Esfuerzo de compresin.

52
El esfuerzo residual es un sistema
balanceado de esfuerzos.

El NICO propsito de algunos

procesos de manufactura es
impartir esfuerzos residuales en
el componente terminado.

Por lo tanto, durante el servicio,

se debe tener mucho cuidado
para preservar el SISTEMA DE
EFUERZOS manufacturado en
el componente.
53
Creacin de esfuerzos residuales

54
Creacin de esfuerzos residuales

55
Cmo se imparte el esfuerzo residual?
Proceso Trmico.
Principio fundamental: El metal que se enfra ltimo est en tensin residual.

56
Cmo se imparte el esfuerzo residual?
Proceso Metalrgico
Principio fundamental: El metal que se endurece ltimo est en tensin residual.
(Expansin volumtrica de compresin hace que las tensiones residuales en la
zona que se expande sean restringidas.)

57
58
rea de transicin

59
 Cmo se imparte el esfuerzo residual?
Proceso Mecnico
Principio fundamental: La fluencia causada por la traccin cuando el metal est
sujeta a una fuerza externa resultar en tensiones de compresin residuales
cuando se suelta la carga y viceversa.
Tensiones residuales pueden ser creadas en la superficie de componentes por un
proceso mecnico. En reas criticas tal como radios de cigeal, orificios, roscas y
otras reas que estn sometidas a carga durante la operacin del motor, tensiones
residuales de compresin pueden ser creadas intencionalmente para mejorar esas
reas. (ShotPeening, ballizing).

60
Esfuerzo residual a compresin
inducido.

Resultado: Mantener unida la superficie del metal

61
CHORRO DE BALINIZADO Y
PERDIGONES ROLADOSUPERFICIAL

62
TEMA 3

Modos de fallas por fatiga de

materiales.

Grupos
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Electrgenos

63
FATIGA DE MATERIALES
Se refiere a un fenmeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas
dinmicas cclicas (fuerzas repetidas aplicadas sobre el material) se produce
ante cargas inferiores a las cargas estticas que produciran la rotura.

Origina la formacin de fisuras que se propagan por la accin de una carga

hasta que la pieza llega a debilitarse demasiado por la accin misma de la
carga.
64
TENSIONES CICLCAS o Axial
o Torsin y
o Flexin.

65
FRACTURA POR FATIGA

66
Factores que afectan la vida de un
metal por efecto de la fatiga:
Resistencia del material.
La presencia de concentraciones de tensin o
inclusiones en un material.
Temperatura de funcionamiento.
Tamao y forma de la parte.
Condiciones de superficie de la parte.
Historia de las cargas de la parte.
Magnitud y direccin de las tensiones, tanto
tensiones residuales y aplicadas.
67
MODOS DE CICLO DE FATIGA

Ciclo de fatiga invertido Ciclo de fatiga repetido

Ciclo de fatiga aleatorio

68
ETAPAS DE UNA FRACTURA
1. Iniciacin :
La fisura inicial se produce en esta etapa. La grieta puede ser causada por
araazos en la superficie, causados por la manipulacin o herramientas, hilos
(como el un tornillo o perno), bandas de deslizamiento o dislocaciones (fisuras
submicroscpicas) de interseccin de la superficie como consecuencia de las
cargas cclicas anteriores o de endurecimiento.

2. La propagacin :
La grieta sigue creciendo durante esta fase como consecuencia de las
tensiones continuamente aplicadas

3. Falla:
La falla final ocurre cuando el material que no ha sido afectada por la grieta
no puede soportar la tensin aplicada. Esta fase sucede muy rpidamente.

69
Ubicacin de los 3 pasos de una
fractura por fatiga

70
 Donde inicia la fractura por fatiga?
A : rea del filete que se une con el tornillo
B : rea de la unin con el cuerpo y el perno de la biela.
C : rea de unin con el cuerpo y el resalto del perno.
D : rea del cuerpo de la biela.

71
Inicio en la superficie

72
Inicio en la parte interna

73
PROPAGACIN

74
Direccin del crecimiento
Variacin de cambio abruptos en la superficie.

Secciones transversales.

Cambios en la resistencia del material

Concentraciones de esfuerzos adyacentes.

Inclusiones.

Sistemas de esfuerzos residuales.

75
Regiones de fractura por fatiga

76
El avance de la grieta por ESTRIAS

77
STRIATIONS

78
Marcas de playa - BEACHMARKS

Marcas de concha de almeja CLAMSHELL MARKS.

Marcas de paradas ARREST MARKS
79
Las marcas de trinquete

"O" - origen de las fracturas de fatiga

'R" Marcas de trinquete entre los
orgenes de la fatiga
La ruptura final es en el centro de la parte
80
Fractura de fatiga con la presencia
de marcas de trinquete

81
Representacin esquemtica de las fracturas de fatiga

82
Representacin esquemtica de las fracturas por fatiga

83
FATIGA TRMICA

84
FATIGA TRMICA

85
FATIGA TRMICA

86
TEMA 4

Modos de fallas por desgaste.

Grupos
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Electrgenos

87
Desgaste
El desgaste es el dao de la superficie por remocin
de material de una o ambas superficies slidas en
movimiento relativo. Es un proceso en el cual las capas
superficiales de un slido se rompen o se desprenden
de la superficie. Al igual que la friccin, el desgaste no
es solamente una propiedad del material, es una
respuesta integral del sistema. Los anlisis de los
sistemas han demostrado que 75 % de las fallas
mecnicas se deben al desgaste de las superficies en
rozamiento. Se deduce fcilmente que para aumentar la
vida til de un equipo se debe disminuir el desgaste al
mnimo posible.
88
TIPOS DE DESGASTE
1. Desgaste por fatiga. Surge por concentracin de
tensiones mayores a las que puede soportar el material,
incluye las dislocaciones, formacin de cavidades y
grietas.
2. Desgaste abrasivo. Es el dao por la accin de
partculas slidas presentes en la zona del rozamiento.
3. Desgaste por erosin. Es producido por una corriente
de partculas abrasivas, muy comn en turbinas de gas,
tubos de escape y de motores.

89
TIPOS DE DESGASTE
4. Desgaste por corrosin. Originado por la influencia del medio
ambiente, principalmente la humedad, seguido de la eliminacin por
abrasin, fatiga o erosin, de la capa del compuesto formado. A este
grupo pertenece el Desgaste por oxidacin. Ocasionado
principalmente por la accin del oxgeno atmosfrico o disuelto en el
lubricante, sobre las superficies en movimiento.
5. Desgaste por frotacin. Aqu se conjugan las cuatro formas de
desgaste, en este caso los cuerpos en movimiento tienen movimientos
de oscilacin de una amplitud menos de 100 m. Generalmente se da
en sistemas ensamblados.
6. Desgaste adhesivo. Es el proceso por el cual se transfiere material de
una a otra superficie durante su movimiento relativo, como resultado
de soldado en fro en puntos de interaccin de asperezas, en algunos
casos parte del material desprendido regresa a su superficie original o
se libera en forma de virutas o rebaba.
90
Desgaste por abrasin

La accin erosiva

91
Desgaste erosivo en la bomba de agua
Desgaste erosivo en la bomba de agua ocurre cuando el refrigerante,
contaminado con partculas y desechos, viaja a travs de las aspas del
impeler

92
93
La accin de molienda

94
Desgaste de anillos

95
Desgaste abrasivo (molienda)

Un lugar comn para el desgaste abrasivo, en la forma de una accin de

molienda, se encuentra entre el mun del cigeal y su cojinete
96
El desgaste adhesivo
El desgaste adhesivo puede ser caracterizado por una
sola palabra, SOLDADURA o ms precisamente, MICRO
SOLDADURA

El desgaste adhesivo se denomina con frecuencia como:

SCORING - rayado
SCUFFING - rozado
SEIZING - fundido
GALLING - rayado asociado normalmente a elementos
giratorios 97
Desgaste adhesivo
El desgaste adhesivo se denomina con
frecuencia como:

SCORING - rayado
SCUFFING - rozado
SEIZING - fundido
GALLING - rayado asociado
normalmente a elementos giratorios

98
Ralladuras - SCUFFING

99
Desgaste adhesivo - GALLING

100
Rozamiento - FRETTING
Es causado como resultado de vibraciones de pequea amplitud, como el
movimiento entre las superficies de contacto de dos partes que se ensamblan
en virtud de la tolerancia estrecha extrema.

101
FREETING

102
Fatiga por esfuerzo de contacto
La fatiga por esfuerzo de contacto es el resultado de las picaduras que ocurren
cuando una superficie de contacto de un elementos que ruada o desliza bajo
presin sobre la superficie de otra parte.
Sus origines pueden ser sub-superficialmente o superficialmente

103
Fatiga por esfuerzo de contacto

104
Fatiga por contacto sub - superficial

105
Fatiga por esfuerzo de contacto
superficial

106
TEMA 5

Lubricacin del motor y lubricantes.

Grupos
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Electrgenos

107
CONOZCA EL SISTEMA

108
Modo hidrodinmico
Funciones del lubricante.
Lubricacin
Enfriar
Limpiar
Protege
Sellar
Amortiguacin de golpes

109
Cojinetes de biela - bancadas

110
Factores que afectan disminucin
de la pelcula.
Mayor carga, fuerza al aceite a salir.

Mayor temperatura, causa ms

adelgazamiento.

Utilizar aceite de menor viscosidad

Menor velocidad de movimiento

111
Factores que afectan disminucin
de la pelcula.

112
Area de reversin de los anillos del
pistn

113
Niveles de aditivos en lubricantes

114
Formulacin de aceite de motores a
gasolina

115
Formulacin de aceite de motores
diesel

116
COJINETES DEL CIGEAL

Cojinetes tipo de inserto ofrecen una

superficie conveniente y reemplazables
cuando se desgaste, que permite salvar
los muones del cigeal por una
rectificacin a un dimetro nuevo.

117
Categoras de desempeo de
cojinetes.
I.- Comportamiento de Superficie.
Esta es una medida de la compatibilidad de la superficie de apoyo del
cojinete con la de su mun. Dentro de esta categora son tres
caractersticas del comportamiento de la superficie de un cojinete, ellos
son:
1. Reduccin de friccin es la capacidad para minimizar la friccin,
mientras que se deslizan sobre el mun sin causar el desgaste de
ambas superficies.
2. "Embebilidad" es la capacidad de absorber la suciedad y la
partculas de desgaste del motor en la superficie de apoyo y hacerlos
inocuos.
3. "Conformabilidad", es la capacidad de una superficie de apoyo se
ajuste a la geometra y las imperfecciones de la alineacin de su
instalacin.
118
Ejemplo de embebilidad

119
Categoras de desempeo de
cojinetes.
II. Capacidad de apoyar la carga.
Esta es la capacidad de soportar las cargas de funcionamiento del
motor durante largos perodos. Dentro de esta categora esta
resistencia a la fatiga que es la capacidad de resistir al agrietamiento y
descamacin debido a cargas cclicas impuesta por la dinmica de
funcionamiento del motor.

Resistencia a la corrosin, que es la capacidad de los materiales de

resistir ataques qumicos debido de los cidos resultantes de la
deterioro del aceite por los subproductos de la combustin. Ataque de
los cidos puede debilitar la estructura del material de revestimiento
cual resulta en un material ms susceptible a la fatiga

120
Categoras de desempeo de
cojinetes.
III. Propiedades Trmicas
Resistencia a la temperatura o la capacidad de mantener
todas las otras propiedades del aceite durante el
funcionamiento del motor a sus temperaturas adecuados
de trabajo.
Conductividad trmica o la capacidad para transferir el
calor de la superficie del cojinete.

121
Cojinete TRIMETAL

122
Barrera de Niquel

123
Composicin tpica de un cojinete

124
TEMA 6

Modos de falla por corrosin.

Grupos
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Electrgenos

125
TIP DE MANTENIMIENTO
Los sistemas de enfriamiento son frecuentemente
menospreciados en las rutinas de mantenimiento.
Sin embargo, aproximadamente el 40% de los
problemas en un motor son originados o estn
relacionados con un mantenimiento inadecuado
del sistema de enfriamiento.
Los motores ms recientes de alta velocidad y
desempeo requieren de un refrigerante base
glicol completamente formulado y premezclado,
que contenga el paquete de aditivos necesarios y
agua des-ionizada
126
CORROSIN
Es el deterioro no deseado de una parte de metal debido a la
electroqumica destructiva o a la reaccin qumica con su medio ambiente

127
El ciclo de vida de un metal

128
TIPOS DE CORROSIN
La corrosin galvnica

La corrosin general

Corrosin por picaduras

Corrosin de la hendidura

Lixiviacin selectiva

La corrosin por cavitacin

129
SERIE GALVNICA

130
Corrosin galvanica

131
Corrosin general/uniforme
El revestimiento del metal, con varios productos de disuasin a la corrosin,
tales como pintura, capas de xido o adicin de planchas de material
especifico son soluciones prcticas.

132
Corrosin por picadura - PITTING
Picaduras de corrosin son generalmente causadas cuando los depsitos de
superficie localizados que crean un rea andica en la parte interrumpiendo la
formacin de oxido en esa parte.

133
Lixiviacin selectiva

134
Corrosin en hendiduras

135
Corrosin por cavitacin

136
Corrosin por CAVITACIN

137
Corrosin por CAVITACIN

138
TEMA 7

Tcnicas y consejos para ayudar a

lograr un buen anlisis de fallas.

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitacin
Electrgenos

139
TEMA 7

Tcnicas y consejos para

ayudar a lograr un buen
anlisis de fallas.

Grupos
Motores Maquinaria Repuestos Servicio Capacitacin
Electrgenos

140
Qu hacer frente a una falla?

141
QUE HACER????
No hacer nada
Simplemente tome una respiracin profunda y
empiece el estudio de las evidencias y
circunstancias de la falla.
Antes del desarme del motor tome fotografas
de la imagen de la falla como una visin global
desde diferentes ngulos.
Abstngase de limpiar, usar cepillo de alambre
o usar solventes y especialmente.
Abstngase de poner todas las piezas de
regreso en posicin.
142
Proceso
Utilizar un Mtodo
Utilice una lista de chequeos
No se apresure.
Elimine las distracciones.
Deje tiempo suficiente.
Tome fotos desde globales hasta una
vista detallada.

143
Tcnica
Examine:

Acontecimientos que conducen a esta reparacin.

La informacin del cliente:
- operacin, aplicacin especfica, el rgimen de
mantenimiento, etc.
Imagen de ECMs (ET, INSITE, Quantum, Cense, Centry ,
INPOWER, etc.)
La condicin de operacin y funcionamiento en el
momento de la falla.
Hacer un recorrido alrededor del conjunto fallado.

144
Tcnica
Utilice una lista de chequeos.
Lista de observaciones, las fugas, sin pintar las piezas,
accesorios.
Si el equipo est disponible, hacer un recorrido del
equipo, tenga en cuenta los kilmetros, las horas, el
estado de mantenimiento general.
Instalacin de elementos/accesorios influyentes. (Niveles
de fluidos)
Trabajar hacia la falla. (Motor versos piezas)
Siga la porcin apropiada de la lista de chequeos.

145
Tcnica
Registro de datos pertinentes desmontaje. (Torques,
tolerancias, protrusiones, espacios de los anillos, etc.)
Proteger las piezas retiradas para su revisin futura.
(No limpie las superficies esto destruye las evidencias)
Revisin de los componentes y piezas falladas.
Recoger / proteger los trozos!!
Disponer las piezas en orden. Ser coherente indicando
lugar, posicin etc, ejemplo lado de rbol de levas
derecho/izquierdo, turbo delantero, trasero, etc.

146
Compare los partes comunes. Fallados versus no
fallados.
Tome fotografas pertinentes de los elementos
fallados.
Mantenga una visin global de las observaciones.
Examen detallado de las piezas falladas.

147
Tcnica
Mecanismo de falla, es posible identificar utilizando la
informacin.
i. Sntoma o causa?
ii. La funcin de la pieza - Dnde est en el "flujo"?
iii. Impacto o la fatiga?
iv. Desgaste o fatiga?

Anlisis de rbol de fallas.

- Qu puede fallar?
- Cmo podra fallar?
- Qu efecto tendra en otras partes

148
 IMPACTO FATIGA

149
 IMPACTO FATIGA

150
PODEMOS CONCLUIR????
Si
Que apoya su conclusin?
El resultado concuerda con la causa?
La imagen del ECM apoyar a su conclusin?

No
Necesitas otros recursos?
Necesita una segunda opinin?
Es necesario un anlisis ms?

Por ejemplo: ms partes falladas, muestra de

lubricante, historial de fallas, etc.
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bilner.aquise@kmmp.com.pe