PORTADA

Manual de
Prcticas

MI-3B

SISTEMAS ELCTRICOS

M.C. Luis Guillermo Fernndez Garca

TEMA 1.- LOS SISTEMAS DE PROTECCIN Y CONTROL EN EL
CAMPO ELCTRICO SON LOS RELACIONADOS A MOTORES
ELCTRICOS EL CONTROL DEL MOTOR
Es un trmino que significa muchas cosas desde un simple interruptor de
seguridad hasta complejos sistemas con componentes con componentes tales
como reveladores controles de tiempo e interruptores termo magnticos. Por lo
tanto, para seleccionar e instalar equipos de control para un motor se deben
considerar diversos factores para que motor funcione correctamente junto a la
mquina para cual fue diseado.
Entre los factores que deben considerarse en os sistemas de proteccin y control
elctrico de los motores estn.
El arranque, paro, inversin de rotacin, control de velocidad, seguridad del
operador, operacin contra daos y el mantenimiento.
El arranque: El motor se puede arrancar conectndolo directamente a la lnea. Sin
embargo, la maquina se puede daar si los arranques son frecuentes debido a
que los motores absorben (jalan) elevadas corrientes en el arranque que alcanzan
de 4 a 6veces la corriente nominal de trabajo. Para controlar este factor se utilizan
los arrancadores electromagnticos para mantener el nivel de arranque, voltajes y
corrientes dentro de un valor confiable en beneficio de la mquina y el sistema d
energa.
Los fusibles e interruptores de desconexin debern ser del tamao apropiado
para el arrancador magntico y que constituyen buenas prcticas de instalacin
que rigen los cdigos elctricos.
El fusible e interruptores termodinmicos son dispositivos que protegen el circuito
contra sobre corrientes causadas por corto circuitos o fallas a tierra.
El arrancador electromagntico o magntico es un dispositivo que protege a los
motores contra sobrecargas.
El paro: El control de paro permite que los motores se detengan y tambin
imprimen una accin de freno se deba la maquina rpidamente.
La inversin de rotacin: El control de la inversin de rotacin las maquinas es una
accin que tiene mucha aplicacin en los procesos industriales.
Control de velocidad: El control de la velocidad en los motores de las maquinas
puede mantener, velocidades muy precisas en los procesos industriales, pero
tambin es necesario para otro tipo de velocidades en motores done se aplican
velocidades por pasos o gradualmente.
Seguridad del operador: Los dispositivos piloto de control elctrico ayuda a
proteger a los operadores de las maquinas contra condiciones inseguras.
Proteccin contra daos: Una de las funciones en una maquina automtica es la
de proteger a si misma contra daos, as como a los materiales que elabora. Por
ejemplo, se impiden los atascamientos de las bandas de las bandas
transportadoras, haciendo funcionar la maquina en reversa, detenindola
trabajndola a velocidad lenta o lo que sea necesario para realizar la labor de
proteccin.
MANTENIMIENTO
El mantenimiento de todos los dispositivos de control que una vez instalados y
ajustados mantendr a la mquina en ptimas condiciones de operacin
contribuyendo grandemente en la productividad de las empresas.
El control elctrico de los motores puede ser manual, remoto y automtico.
Control elctrico manual: El motor se puede controlar manualmente, usando
dispositivos como un interruptor de seguridad, un interruptor de Volkete, que
permite arrancar el motor directamente a travs del voltaje completo de la lnea.
Tambin se usan los interruptores de tambor que son dispositivos manuales de
interrupcin del tipo rotatorio y que se aplican para invertir la direccin de
movimientos de los motores y controlar la velocidad. Se utilizan en motores de
tamaos mayor se empelan arrancadores magnticos como dispositivos de
control.
H . P=horse power=caballos de potencia
1 HP=746 watts
1CV =736 watts
Control remoto: Se utilizan para controlar un motor desde un punto o lugar alejado,
para este tipo de control se utilizan estaciones de botones (botoneras) adems de
interruptores termodinmicos.
Control automtico: Si se controla automticamente pueden usarse los siguientes
dispositivos.
Interruptor de flotador
Interruptor de presin
Relevador de tiempo (timer)
Termostato (Int. Temperatura)
Interruptor de limite (limit switch)
interconexin electrice o mecnica con otras mquinas.
Interruptor de flotador: La elevacin o descenso de un de un flotador unido
mecnicamente a contactos elctricos puede arrancar motobombas para vaciar o
llenar tanques segn se desee.
Tambin se utilizan para abrir o cerrar vlvulas de tubera para controlar fluidos.
Interruptor de presin o (presostato): Estos interruptores de presin se emplean
para controlar la presin de lquidos y gases (aire) dentro de su rango deseado.
Los compresores de aire, por ejemplo, se arrancan con la demanda de ms aire
mediante un interruptor de presin.
Reveladores de tiempo (timer): Esto se requieren cuando se necesita periodos
definidos de cerrado y abierto prcticamente sin necesidad de ajustes, para
lapsos largos pueden usarse relojes para control. Un arreglo tpico es un motor
que debe arrancar a la misma hora y depende cada noche a una hora
determinada.
Termostato: Son dispositivos que se utilizan ampliamente y son sensibles a los
cambios de temperatura. Estos controlan indirectamente motores grandes en los
sistemas de aire acondicionados y procesos industriales hay muchos tipos
diferentes de termostatos que funcionan por accin de temperatura.
Interruptor de limite (limit switch): Estos interruptores se usan con mucha
frecuencia para parar mquinas, equipos y productos en proceso durante su
operacin.
Estos dispositivos se emplean en circuitos de control de arrancadores magnticos
para gobernar el arranque, el paro o la inversin de rotacin de los motores
elctricos.
Interconexin elctrica o mecnica con otras maquinas
Es posible que muchos de los dispositivos y a mencionados se conecte juntos en
un sistema de interconexin en que la operacin final de uno o muchos motores
dependa de la posicin elctrica de cada dispositivo. Por ejemplo, un interruptor
de flotador puede demandar ms lquido, pero este no fluir hasta que lo permita
un interruptor de presin o un reloj de tiempo.
La habilidad para comprender todo el sistema operacional y la funcin de cada
uno de los componentes es muy importante para la instalacin y el mantenimiento
de los controles elctricos en cualquier sistema de interconexin elctrica o
mecnica.
Es posible que, en cualquier instructivo de control, se muestre cada sistema de
interconexin diseado e instalado individualmente. Sin embargo, comprendiendo
las funciones bsicas del control y los circuitos elementales tambin llamados de
escalera, as como la interpretacin de los diagramas se podrn comprender
fcilmente los sistemas de interconexin.
Simbologa: Las unidades representadas por smbolos no pueden tener la misma
apariencia fsica que cuando se presentan por medio de dibujos o fotografas y
muchos smbolos deben memorizarse para poder reconocerlos.
En los diagramas se usan smbolos para representar al equipo elctrico
verdadero y aunque se han establecido smbolos estndar, muchos smbolos
estndar, muchas personas que los dibujan no han adoptado su uso.
Los diagramas lineales tambin llamados elementales o de escalera por ejemplo
son ms fciles de leer si los contactos principales de un arrancador para motor se
indican por medio de una M en todos los diagramas, en vez de emplear una M
en uno, una L en otro y una K en un tercero.
Pero a pesar de la falta de normalidad, el conocimiento que se presenta aqu nos
dar una base firme para poder interpretar el funcionamiento y construccin de los
diagramas de control.
Los smbolos cumplen con las normas de la NEMA y en donde no existen estas
normas se usan los de la ASA.
Durante el proceso de aprendizaje iremos memorizando los smbolos que
facilitaran mucho la lectura de planos.
NEMA= National Electric Manufacturing Asociatoin.
ASA= American Estndar Asociation.
Arrancadores manuales para motores fraccionarios
Estos son los arrancadores ms sencillos y son interruptores que abren y cierran
un circuito accionado una palanca de off-on, tiene proteccin contra sobre carga
para el motor y se emplean para motores monofsicos con un caballo de potencia
o menos.
Los cdigos elctricos existen proteccin contra sobrecarga para motores
fraccionarios siempre que se arranquen automticamente o a control remoto.
Se emplea en ventiladores, sopladores bombas y quemadores de petrleo
(cuando dispara por sobe carga acta como una pastilla termomagntica)

Diagrama de control de arranque para motor fraccionario

On
of

SC

Arrancador manual

MOTOR

Diagrama de control para arranque de motor fraccionario controlado

automticamente por un interruptor de flotador.
 M
A

Motores
A
Int. selector

Diagrama para control automtico con arrancador manual para motor fraccionario,
usando interruptor selector M.A.A (Manual-Abierto-Automtico)

Arrancadores Magnticos
Son dispositivos electromagnticos que proporcionan un medio seguro, corriente y
econmico para arrancar y para motores. Se usan ampliamente porque pueden
controlar desde un lugar alejado. Usualmente estos arrancadores controlan por
medio de botoneras, interruptores de flotador, de presin de lmite, etc. Se fabrican
en muchos tamaos como el 00 para 10Amp, hasta tamao de 8 1350Amp.
Los arrancadores de tres polos se construyen para aplicarse a motor 3 de hilos
C.A y los de 2 se fabrican para motores de 1 .
CIRCUITOS BSICOS DE CONTROL EN C.A
Fuentes de energa de control. Se conectan normalmente a dos fases del circuito
de potencia es indiferente cuales sean, sin embargo se usan L1 y L2 .
En equipos para motores de alta tensin, los circuitos de control pueden
conectarse a la lnea a travs de un transformador, o a un sistema de C.A.
Independiente de baja tensin
En equipos de control para motores de alta y baja tensin los conductores rels
pueden usarse con electroimanes de C.D. Entonces los circuitos de control se
conectan a una fuente independiente de C.D. En este caso se debe procurar una
proteccin adecuada de tensin mnima (igual a la C.D.)
Arranque y Pulsacin
Todos los motores de C.A. Son de rotor jaula de ardilla de rotor bobinado o
sncronos, se arrancan cerrando el contactor de lnea y conectando el estator a la
lnea de potencia, para esta operacin los circuitos son idnticos a los de C.D.
Inversin del Sentido de Giro
A los motores polifsicos de C.A se les invierte el sentido de giro intercambiado
dos fasores del estator por medio de un par de conectores. Los circuitos de control
para motores de baja tensin son similares a los de control para C.D. Los
conectores de avance y retroceso estn enclavados mecnicamente y es
necesario tambin enclavar electrnicamente las bobinas de los contactores.
Cuando uno de los contactores est cerrado la bobina del otro contactor no debe
estar excitada, porque la intensidad de corrientes que pudiera circula durante un
cierto tiempo por la bobina podra sobrecargarla y quemarla
F R

P A
EQUIPO DE CONTROL DE USO GENERAL

Equipos de control estndar con los proyectados para arrancar y parar los motores
en servicio continuo y no se requieren caractersticas especiales en la marcha del
trabajo.
Equipo de Control Para Motores de C.D. Excitacin En Derivacin
1
Los motores pequeos de hasta 1 H.P. a 115v, 2H.P a 230v, tienen suficiente
2
resistencia interna para permitir su arranque a plena tensin sin sobreponer el
lmite de conmutacin y su equipo de arranque se compone de:
Un contactor de lnea, un par de contactores de inversin y un rel de sobre carga.
Los motores mayores deben arrancarse intercalando resistencia en serie con el
inducido, de forma que se reduzca el golpe de corriente en el arranque.
Segn el tipo de trabajo se utilizan los siguientes tipos de equipos de arranque:
Arranque sin inversin del sentido en marcha.
Arranque sin inversin con frenado dinmico.
Arranque sin inversin con control de velocidad por debilitamiento de la excitacin.
Arranque sin inversin con frenado dinmico, con control de velocidad por
debilitamiento de la excitacin.
Arranque con inversin con frenado dinmico.
Arranque con inversin con frenado con control de la velocidad por debilitamiento
de la excitacin.
NORMAS ELCTRICAS Y MECNICAS PARA TABLEROS Y
EQUIPOS DE CONTROL DE MOTORES ELCTRICOS
La fabricacin, operacin y control de los motores elctricos, est reglamentada,
tanto por las autoridades civiles competentes, como por las asociaciones de
fabricantes, ingenieros electricistas etc. Para tener un control de su calidad, y de
estandarizacin de los equipos y elementos producidos por los diversos
fabricantes.
Primeramente se presenta en forma condensada la reglamentacin sobre
identificacin y proteccin de motores y posteriormente la referente a los equipos
de control.
Identificacin de motores
Un motor estar previsto de una placa indicadora en la que se mostraran el
nombre del constructor, los valores de tensin e intensidad, incluyendo los del
secundario, se trata de un motor de rotor bobinado, la velocidad normal a plena
carga y el tiempo que tarda en alcanzar la temperatura de rgimen a plena carga,
arrancando en frio. Este tiempo ser 5,15,30 o 60 minutos, 6 continuos ala
potencia del motor. Los motores dotados de un dispositivo protector solidario al
motor tendrn una marca permanente que lo indique.
Letra del cdigo que indique el consumo de KVA con el rotor trabado.
KVA por caballo vapor con el rotor
Letra trabado

A
B 0-3.14
C 3.15-3.45
D 3.55-3.99
E 4.99
F 5.59
G 6.29
H 7.09
J 7.99
K 8.99
L 9.99
M 11.19
N 12.49
P 13.99
 KVA por caballo vapor con el rotor
Letra trabado

R 15.99
S 17.99
T 19.99
U 22.39
V 22.4 y mas

1.-Los motores de velocidades mltiples estarn marcados con la letra del cdigo
que indique la relacin de KVA o CV en el rotor operando normalmente a la
velocidad ms alta, excepto los motores de capacidad constante en caballos que
se marcaran con la letra del cdigo que de la relacin ms alta de KVA por CV en
rotor operando normalmente.
2.-Los motores de una sola velocidad que se arranquen en conexin Y, y que
operan en conexin delta, se marcaran con una letra del cdigo correspondiente a
la relacin KVA por CV en la condicin de rotor operando normalmente en
conexin estrella.
3.-Los motores de doble voltaje que tengan una relacin diferente de KVA por CV
en las dos tensiones se marcaran con la letra del cdigo correspondiente a la
tensin que da la relacin ms alta de KVA por CV en rotor operando a la
velocidad normal.
4.-Los motores clasificados simultneamente a 60 y 50c/s.
5.-Los motores con arranque en devanado parcial, se marcaran con una letra del
cdigo que indique la relacin de KVA por CV en el rotor operando normalmente,
basada sobre la corriente del rotor operando normalmente con todo el devanado
del motor.
Identificacin de combinadores.
Los combinadores irn marcados con el nombre del constructor o el smbolo de
identificacin, la tensin en volts, la intensidad o la potencia en caballos y aquellos
datos que puedan necesitarse para indicar los motores para los cuales sean
convenientes.
Proteccin de Los Motores Contra Sobrecargas
Disposiciones destinadas a proteger los motores, aparados de mando de los
motores y los conductores de la derivacin, contra el calentamiento excesivo
debido a la sobre carga del motor.
Una sobrecarga en un aparato elctrico es una corriente excesiva de operacin la
que cuando persiste por un lapso suficientemente prologado, puede causar dao o
sobrecalentamiento peligroso del aparato. No se incluye en esta discusin cortos
circuitos o fallas a tierra.
Motores de Trabajo Continuo
Para un motor de trabajo continuo de ms de 1C.V. de potencia, esta proteccin
deber asegurarse por uno de los siguientes medios.
1.- Un dispositivo de sobrecarga separado que responda a la intensidad que
circula por el motor. La corriente de rgimen o de disparo de este dispositivo no
deber ser superior al 125% de la intensidad consumida por el motor a plena
carga en los motores cuya temperatura no deba ser superior a 40
2.-Un dispositivo de protector solidario al motor que responda a la intensidad que
circula por el motor, o bien que responda a la intensidad y temperatura del motor.
Este dispositivo debe estar aprobado para el motor que protege basndose en que
debe evitar el sobrecalentamiento del motor debido a la sobrecarga o al fallar el
arranque. Si el dispositivo interruptor de la corriente del motor est separado de
este, y su circuito de control esta accionado por un dispositivo protector solidario al
motor debera disponerse de forma que al abrirse el circuito de mando se
interrumpa la corriente del motor.
Para motores mayores de 1500 C.V., con un dispositivo protector que contenga
detectores de temperatura en el encalvados, los cuales interrumpan la corriente
del motor cuando este sufra un aumento de temperatura que el marcado en la
placa indicadora en un ambiente de 40 .
Todo motor se considera de trabajo continuo a menos que el aparato que accione
sea tal que el motor no pueda funcionar continuamente con carga en cualquier
caso.
Seleccin de La Corriente de Disparo del Dispositivo Protector.
No debe superarse el 130% de la corriente a plena carga si durante el periodo de
arranque del motor el dispositivo protector no est shuntado, deber tener un
retraso temporal que permita dejar arrancar el motor y acelerar su carga.
Shuntado Durante el Periodo de Arranque
Si el motor se pone en marcha manualmente (lo cual incluye la puesta en marcha
con un aparato magntico que tenga un botn de mando) la proteccin en marcha
a las sobrecargas puede ser cortocircuitada o puesta fuera del circuito a la
proteccin contra las sobrecargas no pueda quedar en la disposicin de arranque,
y el motor se considera protegido contra las sobrecargas durante el periodo de
arranque si en el circuito se colocan fusibles o disyuntores de efectos retardado
ajustados a una intensidad no superior al 400% de la intensidad a plena carga del
motor forma de forma que funcionen durante el periodo de arranque.
La proteccin contra sobrecargas del motor en marcha no deber ser
cortocircuitada o puesta fuera del circuito durante el periodo de arranque, si el
motor se pone en marcha automticamente.

Fusibles
Si como proteccin del motor se utilizan fusibles, se colocara un fusible en cada
conductor activo. Si se utilizan otros dispositivos distintos de los fusibles o
dispositivos protectores disyuntores trmicos, desconectaran simultneamente un
nmero de conductores no puestos a tierra suficiente para interrumpir la
circulacin del motor.
El combinador del motor puede servir como dispositivo de sobrecarga si el nmero
de unidades de sobrecarga cumple con lo anterior.

Disyuntores Trmicos y Rels.

Los disyuntores trmicos, rels trmicos y otros dispositivos para la proteccin del
motor en marcha que no pueden abrir cortocircuitos, sern protegidos por fusibles
o disyuntores cuyas intensidades de rgimen del motor para el que se han
diseados, a menos que se apruebe para la instalacin del grupo y se marque el
tamao de los fusibles por los que han de ser protegidos.

Proteccin del Alimentador de Un Motor Contra Las Sobrecargas y Fallas de Tierra

Se recomienda que los circuitos de mando estn dispuestos de tal manera que
una fuga accidental a tierra no puede hacer el motor.
Si un alimentador alimenta una carga constituida por motores y adems alimenta
otra constituida por motores y adems alimenta otra constituida por alambrado, el
dispositivo protector contra sobrecargas debe tener una intensidad de rgimen o
de disparo suficiente para transportar la energa destinada a la carga de
alumbrado.

Proteccin Mecnica del Conductor

Cuando la avera de un circuito de mando a distancia pudiera constituir un peligro
todos los conductores de dicho circuito de mando a distancia se instalaran dentro
de conductores metlicos o se protegern de cualquier otra forma contra averas
mecnicas en el exterior de mando.

Conmutacin
Los circuitos de mando se dispondrn de forma que queden desconectados de
todas las fuentes de alimentacin cuando el medio de desconexin se halle en la
posicin de abierto, el medio de desconexin puede constar de dos dispositivos
separados uno que desconecte el motor y el combinador de la fuente de
alimentacin. Cuando se emplean dispositivos separados debern colocarse
inmediatamente adyacentes el uno del otro.

Autotransformador.
Un aparato de arranque autotransformador tendr una posicin de desconexin,
una posicin de marcha y por lo menos una posicin de arranque.
Se diseara de manera que no pueda permanecer en cualquier otra posicin que
deje fuera de funcionamiento el dispositivo protector del circuito contra las
sobrecargas.

Restatos
Los restatos de arranque de motores estarn diseados de tal manera que no
pueda quedar el contacto de la manivela entre dos segmentos.
El punto o placa sobre el cual descansa la manivela, cuando se haya en la
posicin de arranque no tendr conexin elctrica alguna con la resistencia.
Los restatos de arranque de motores de corriente directa estarn equipados con
dispositivos automticos que interrumpan la alimentacin antes que la velocidad
del motor caiga por debajo la tercera parte de su velocidad normal.
El combinador tendr una potencia de rgimen no inferior a la del motor.

Limitadores de Velocidad
Se deber disponer de limitadores de velocidad en los siguientes motores:
motores de corriente contina con excitacin separada y en los motores de
excitacin en serie.

Normas Sobre Tableros y Gabinetes de Control Especificaciones de Construccin

Material.- Los tableros, armarios y gabinetes de control sern de un material
incombustible y resistente a la humedad, estarn galvanizados, chapados de
cadmio o de otro acabado metlico aprobado, esmaltados o revestidos de otra
forma adecuada en su interior y exterior para evitar la corrosin. Se recomienda
que el revestimiento protector sea de un material conductor, tal como cadmio,
estao, zinc, etc. A fin de asegurar un buen contacto elctrico.
Robustez.- El diseo y construccin de armarios ser tal que se asegure una gran
rigidez y robustez. Si se construyen de plancha de acero, el metal no ser menor
del calibre 16(0.0598) en espesor.
Separacin.- La separacin en el interior de armarios y cajas ser suficiente para
proveer un gran espacio para la distribucin de cables y conductores en ella
situados y para la separacin entre partes metlicas de dispositivos y aparatos
montados en su interior en la forma siguiente:
Base.- Habr un espacio de aire de por lo menos 1/16 salvo en los puntos de
soporte, entra la base del dispositivo y la pared de cualquier armario metlico
sobre el que se monte el dispositivo.
Puertas.- Entre la puerta y cualquier parte metlica activa (incluyendo las partes
metlicas activos de los fusibles contenidos) habr un espacio de aire de por lo
menos 1, a menos que la puerta este armada de un material aislante aprobado o
tenga un espesor de metal no inferior al calibre 12 (0.1046) cuando el espacio de
aire sea no menor de 1/2".
Partes activas.- Exceptuando lo anteriormente indicado habr un espacio de aire
de por lo menos 1/2 entre las paredes parte posterior, divisoria de canales, si son
metlicos o puertas de cualquier armario y la parte ms prxima que transporte
corriente y este descubierta.

Espacio de Cableado
Cuando se requiere que los gabinetes contengan dispositivos o aparatos
conectados dentro de ellos, con ms de ocho conductores incluyendo los de las
derivaciones, ramas de contadores, circuitos de sobre alimentadores, circuitos de
potencia y circuitos anlogos pero que no contienen al circuito de alimentacin o a
una continuacin de l, tendrn detrs espacios de cableado de uno o ms lados,
canales auxiliares o compartimientos de cableados.
Espacio que rodea a los interruptores.- Los armarios tendrn una profundidad
suficiente para permitir el cierre de puertas cuando los interruptores de cuadros de
derivacin estn en una posicin cualquiera o cuando los interruptores de una sola
posicin queden abiertos tanto como lo permita su construccin.

Soportes, Barras mnibus y Conductores.

Los conductores y barras mnibus en tableros de control y cuadros de distribucin
deben de estar situados de tal forma que queden libres de acciones mecnicas
perjudiciales y sujetados de manera que queden rgidos.
La disposicin de barras mnibus y conductores ser tal que evite el
sobrecalentamiento a efectos inductivos.
Las barras mnibus si estn montadas rgidamente sern de metal desnudo.

Proteccin de Los Circuitos de Instrumento.

Los instrumentos, luces piloto, transformadores de corriente y de potencial, y
dems dispositivos del cuadro con bobinas de tensin, salvo cuando el
funcionamiento del dispositivo contra sobrecargas puede introducir un peligro en el
funcionamiento de los dispositivos, se alimentaran mediante un circuito protegido
por dispositivos standard contra las sobre cargas de intensidad de rgimen no
superior a 15 Amperes exceptundose que para regmenes de 2 Amperes o
menos pueden emplearse tipos especiales de fusibles cubiertos.
Interruptores de cuchilla.- Los interruptores de cuchilla se dispondrn de manera
que las hojas, si estn descubiertas durante el funcionamiento, queden sin tensin
cuando se abran los interruptores.
Proteccin contra sobrecargas.- Los tableros de distribucin de derivaciones para
aparatos y alumbrado alimentados por conductores que tengan proteccin contra
sobrecargas mayores de 200 amperes, deben ser protegidos del lado de
alimentacin por dispositivos contra sobrecargas que tengan una intensidad de
rgimen no mayor que la del tablero de distribucin.

Separaciones
Salvo en interruptores y disyuntores por lo menos las siguientes separaciones
entre partes metlicas desnudas, barras mnibus, etc.

Separaciones mnimas entre partes metlicas desnudas

Polos opuestos Polos opuestos
Entre partes activas
Volts montados sobre la montados libre en el
y tierra
misma superficie aire
125 o menos
250 o menos 1
600 o menos 1 1 1

Anlisis De Costo
Al proyectar un equipo de control, siendo el aspecto econmico determinante hay
que analizar y determinar cules son los aspectos bsicos que se desean
controlar y cules son los meramente deseables ya que en la actualidad la
automatizacin de casi todos los procesos industriales es factible, desde el punto
de vista tcnico, pero est limitado por el costo prohibitivo del equipo que se
necesitara adems del aspecto humano en lo referente al desplazamiento del
hombre por la mquina, puesto que el ideal perseguido consiste en que los
dispositivos e inventos ideados por el hombre simplifiquen su esfuerzo fsico para
que pueda causar sus actividades a metas ms elevadas una vez alcanzados sus
satisfactores materiales y no el que sea desplazado de la produccin econmica
por las maquinas.
Se debe seleccionar adems los elementos que integren el circuito dentro de los
que concurren en el mercado considerando su calidad, su facilidad de reemplazo
de las partes componentes as como su fcil adquisicin.
Debe considerarse la ventaja que se obtiene al utilizar corriente continua en la
excitacin de bobinas y electro-imanes en equipos de corriente alterna, si se
dispone de ella dentro de la planta, para determinados procesos, o bien la
conveniencia de obtenerla por rectificacin electrnica, diodo de selenio, moto
generadores, etc.

La disposicin de los elementos de control dentro de un gabinete, en tableros

metlicos o en pupitres o en una combinacin de ambos, para ello se debe tener
en cuenta la facilidad y en ocasiones la necesidad de control de los motores y de
su operaciones en lugares inmediatos a la mquina que se est operando.
Generalmente se disponen en tableros de distribucin los interruptores y
arrancadores termo magnticos y en pupitres los pulsadores, botones de mando,
luces indicadoras etc. O bien un solo tablero se dispone todo el equipo. La
decisin final depender del espacio disponible, del costo comparativo del
relativamente ms econmico de cableado de tablero al pupitre.
Los centros de control y tableros de distribucin se colocan de manera que estn
estratgicamente situados para que todos los motores que controlan queden cerca
de l y se pueda observar a travs de las luces piloto si se encuentra trabajando o
no para levar a cabo cualquier maniobra sin gran prdida de tiempo por el
operador.
 1. CONTROL AUTOMTICO DE MOTORES
OBJETIVO

Conectar un motor 3 con control automtico, utilizando un interruptor de flotador.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
1 Flotador
1 Motor trifsico
1 Bobina
* Bananas, cable

PROCEDIMIENTO
Elaborar los siguientes diagramas:

Contacto del dispositivo ATM

(flotador, lmite de presin, etc.
RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica y observaciones en el cuaderno)

CONCLUSIONES

(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli

con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica)
 2. ARRANCADOR MAGNTICO DE 3 POLOS; OPERADO POR
SOLENOIDES
OBJETIVO

Conocer las partes que constituyen en un arrancador magntico.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
* contacto de retencin ,sello auxiliar
* Contactos fijos o estacionarios
* Contactos mviles
* Montaje de contacto aislado
* Electroimn
* Resortes de presin
* Armadura o macho mvil
1 Desarmador (estrella y paleta)
1 Pinzas de punta
1 Pinzas de presin
1 Multmetro

PROCEDIMIENTO
Analizar el siguiente diagrama:
Desarmar un arrancador magntico para identificar cada una de sus partes,
realizar limpieza, mantenimiento, armando nuevamente y checar su operacin
correcta, emergiendo su bobina.

RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica y observaciones en el cuaderno)

CONCLUSIONES

(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli

con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica)
 3. MOTOR TRIFSICO EN MARCHA
OBJETIVO

Que el alumno sepa arrancar un motor trifsico con marcha normal utilizando un selector
de dos posiciones.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
* Banana
* Bobina
* Relevadores trmicos

PROCEDIMIENTO
Realizar el siguiente diagrama de escaleras.

C
Verificar que el diagrama funcione correctamente

RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica y observaciones en el cuaderno)

CONCLUSIONES

(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli

con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica)
 4. DIAGRAMA DE ESCALERA
OBJETIVO

Aprender a realizar el diagrama de escalera con el fin de determinar las

caractersticas de funcionamiento del mismo.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
1 Botn de paro
1 Botn de arranque
1 Bobina
1 Rels de sobre carga

PROCEDIMIENTO

Elabora el siguiente diagrama.

Motor
RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica y observaciones en el cuaderno)

CONCLUSIONES

(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli

con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica)
 5. ARRANCADOR DE MOTOR 3
OBJETIVO

Aprender a realizar el diagrama de arrancador de motor 3 con el fin de

determinar las caractersticas de funcionamiento del mismo.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
1 Arrancador de motor 3
1 Transformador de control
1 Botonera de arranque con
sealizacin.
1 Int. termomagntico

PROCEDIMIENTO

Elabora el siguiente diagrama.

RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica y observaciones en el cuaderno)

CONCLUSIONES

(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli

con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica)
 6. CONTROL ELCTRICO DE MOTORES
OBJETIVO

Arrancar un motor trifsico, controlando su arranque y paro por medio de una botonera
desde dos lugares diferentes.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
1 Motor trifsico
1 Botonera
* Bananas, relevadores trmicos,
bobinas

PROCEDIMIENTO

Elaborar el siguiente diagrama:

P PT2 A
C
A

2 3

P
C

P
M
RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica de la prctica y observaciones escritas en el

cuaderno.)

CONCLUSIONES

(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli

con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica.)
 7. ARRANQUE DE UN MOTOR 3 CON SEALIZACION DE
ARRANQUE Y PARO Y BOTONERA.
OBJETIVO

Realizar las conexiones del diagrama de escalera mostrado.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
1 Motor trifsico
1 Botonera
* Bananas, relevadores 110 y 220V,
bobinas

PROCEDIMIENTO

Elaborar el siguiente diagrama:

NOTA: si el arrancador tiene bobina de 220v conectar la sealizacin a T3 y

neutro.

Ojo: si el arrancador no tiene contactos auxiliares y la bobina es de 110v, utilizar

un rele conectado en paralelo con la bobina para tener N.C. y N. O.

RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica de la prctica y observaciones escritas en el

cuaderno.)

CONCLUSIONES
(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli
con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica.)
 8. ARRANQUE Y PARO DE UN MOTOR 3
OBJETIVO

Aprender a utilizar una botonera de arranque y paro.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
1 Motor trifsico
1 Botonera
* Bananas, relevadores, bobinas

PROCEDIMIENTO

Elaborar el siguiente diagrama:

Diagrama de escalera

OLS
P
C

2 3
 N

Motor
3

Diagrama de alambrado
RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica de la prctica y observaciones escritas en el

cuaderno.)

CONCLUSIONES

(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli

con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica.)
 9. CONTROL MANUAL Y AUTOMATICO DE MOTORES

OBJETIVO

Planificar y hacer que arranque de un motor 3 con control manual y automtico

utilizando un selector de dos posiciones.

MATERIAL Y EQUIPO UTILIZADO

Cantida Descripcin
d
1 Motor 3
1 Selector

PROCEDIMIENTO
Elaborar el siguiente diagrama.
RESULTADOS

(Presentar evidencia fotogrfica de la prctica y observaciones escritas en el

cuaderno.)

CONCLUSIONES

(Elaborar sus propias conclusiones en donde quede de manifiesto si se cumpli

con el objetivo, los problemas que se presentaron, la manera en que se
solucionaron estos y las recomendaciones que se deben considerar al realizar
esta prctica.)
BIBLIOGRAFA
Electronica y control industrial. Kloeffler

Magnetic control of industrial motors. Heumann

Principles of servomechanism. Brown

Magnetic amplifiers in industry. Westinghouse Engineer-September 1959

Electronic control of D.C. motors. Electronics

1943
Manual del ingeniero electricista. Knowlton