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Manual de Uso

Analisador de Presso/Vazo para Injeo Eletrnica


ETT 202
Os dados contidos neste manual so fornecidos a ttulo indica-
tivo e podero ficar desatualizados em conseqncia das mo-
dificaes feitas pelo fabricante, a qualquer momento, por ra-
zes de natureza tcnica ou comercial, porm sem prejudicar
as caractersticas bsicas do produto.
Contedo Pgina

1. Instrues para sua segurana .................................... 4

2. Aplicao ..................................................................... 6
2.1 Escala de medio ....................................................... 6

3. Preparativos para medio .......................................... 6


3.1 Desmontar o circuito de combustvel ........................... 6

4. Medio da presso de linha ....................................... 6


4.1 Valores de referncia para testes de vazo e presso ...... 6

5. Conexo do manmetro e seus respectivos engates .. 7


5.1 Descrio ..................................................................... 7
5.2 Conexo para o sistema de injeo monoponto .......... 7
5.3 Conexo para o sistema de injeo multiponto ........... 8
5.4 Conexo para o sistema return less - multiponto ......... 9
5.5 Conexo para o sistema de injeo equipado com o
conector tipo Schraider no tubo distribuidor ............ 10
5.6 Valores de referncia para presso/vazo ................. 10
5.7 Dicas tcnicas ............................................................ 10
5.8 Teste do sistema de alimentao de combustvel .......... 11

6. mbito de fornecimento ............................................. 13


6.1 Acessrios opcionais ................................................. 14

7. Garantia ..................................................................... 14

8. Dados tcnicos .......................................................... 14

9. Peas de reposio .................................................... 14


1. Instrues para sua segurana pessoal, para proteo
de aparelhos e componentes dos veculos

Tenses de rede Perigo de irritao das


Alta tenso vias respiratrias

Tanto nas redes de iluminao, quanto nos sistemas eltricos Para a anlise de gases de escape empregam-se manguei-
de veculos, apresentam-se tenses perigosas. No caso de ras flexveis para coleta dos gases de escape que, ao se-
tocar em peas submetidas a tenso (por exemplo, bobinas de rem aquecidas a temperaturas superiores a 250 graus C, ou
ignio) ou em casos de descargas de energia devidas a isola- em caso de incndio, liberam um gs extremamente corrosivo
mentos deteriorados (por exemplo, cabos eltricos rodos por (fluoreto de hidrognio), que pode queimar as vias respiratrias.
animais) existe o risco de sofrer uma descarga eltrica.Isto se
aplica tanto ao lado secundrio como primrio do sistema de
ignio, a sistemas de fio e cabos com unies por encaixe, a Preucaes:
sistemas de iluminao (Litronic), assim como a conexes e - Em caso de ianalao, procurar imediatamente um mdico!
equipamentos de teste.

- Para eliminar os resduos da combusto, uti-


Medidas de Segurana: lizar luvas de neopreno ou de PVC.

- Todos os equipamentos devem ser conectados exclusiva-


mente a bases de encaixe aterradas e prova de choques.
- Utilizar somente o cabo de ligao rede fornecido junto - Neutralizar os resduos da combusto com soluo de hidr-
com o equipamento de teste. xido de clcio (cal hidratada). Forma-se assim um fluoreto de
clcio, no txico, que pode ser eliminado por enxaque.
- Utilizar somente cabos de extenso com contatos de prote-
o.
- Trocar os cabos cujo isolamento esteja deteriorado (por
exemplo, cabos de conexo rede ou iluminao).
Perigo de corroso
- Conectar primeiro o equipamento de teste rede eltrica e
acion-lo antes de conect-lo ao veculo.
- Conectar o equipamento de teste massa do motor ou ao Os cidos e os lcalis podem provocar fortes queimaduras
plo negativo da bateria (B) antes de ligar o veculo. na pele desprotegida. A fluoramina forma cido fluordrico com-
binados com a umidade (gua).
- O sistema eltrico dos veculos somente deve ser manuse-
ado com a parte eltrica desligada. Isto diz respeito por exem- O condensado que se acumula na mangueira coletora e no
plo conexo de aparelhos de teste, troca de peas do coletor do condensado tambm contm cido.
sistema de ligao, desmontagem de grupos (por exem- Ao trocar o sensor de valores medidos de O2 deve atentar-
plo, alternadores) conexo de conjuntos a bancos de pro- se para o fato de que o mesmo contm lcalis (lixvia).
va, etc.
- Sempre que possvel, realizar as operaes de teste e ajus-
te unicamente com o veculo totalmente desligado e o mo- Precaues:
tor parado. - Enxaguar imediatamente com a gua as reas afetadas da
- Em caso de realizar operaes de teste ou verificaes e pele e em seguida procurar um mdico.
ajuste com a chave ligada ou com o motor em funciona-
mento, no tocar em peas condutoras de tenso. Isto vale
Se, em caso de danificao um visor de cristal lquido derra-
para todos os fios e cabos de conexo dos equipamentos
mar o lquido do seu interior, imprescindvel evitar o contato
de teste e para as conexes de conjuntos a bancos de prova.
direto com a pele, bem como a inalao ou ingesto do mesmo.
- Efetuar as conexes de teste utilizando somente os elemen-
tos de ligao apropriados (por exemplo, o jogo de cabos de
teste 1 687 001 208 ou adaptadores especficos do veculo). Preucaes:
- Encaixar corretamente os plugues e atentar para que a liga- - Lavar a fundo a pele e a roupa com gua e sabo, caso
o esteja firme. tenha entrado em contato com o mencionado cristal lquido.
- Em caso de inalao ou injesto, procurar imediatamente o
mdico.

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Risco de asfixia Riscos de queimaduras

Os gases de escape de veculos contm monxido de carbo- Ao trabalhar com o motor quente existe risco de queimaduras
no (CO), que um gs incolor e inodoro. Em caso de aspira- caso se encoste em componentes, como por exemplo coletor
o, o monxido de carbono provoca um dficit de oxignio no de escape, turboalimentador, Sonda Lambda, etc., ou nas suas
corpo. necessrio tomar extremo cuidado especialmente no proximidades. Estes componentes podem alcanar tempera-
trabalho em fossos, j que alguns componentes dos gases de turas de vrias centenas de graus centgrados. Dependendo
escape so mais pesados que o ar, acumulando-se no fundo da durao da anlise dos gases de escape, a sonda** do ana-
desses fossos. lisador tambm pode esquentar muito.
Cuidado tambm em casos de veculos com sistemas de pro-
pulso a gs.
Precaues:
- Utilizar equipamentos de segurana, como por exemplo luvas.
Precaues: - Deixar que o motor esfrie totalmente, isto tambm se aplica
- Procurar sempre uma boa ventilao e exausto (principal- a sistemas de aquecimento auxiliares.
mente em fossos).
- No estender os cabos do aparelho de teste sobre peas
- Em locais fechados, conectar e ligar sempre o sistema de quentes ou nas suas proximidades.
exausto.
- No deixe que o motor funcione mais tempo que o neces-
srio para o teste e o ajuste.

Risco de esmagamentos,
perigo de leses Rudo

Se o veculo no estiver impedido de rolar, existe por exemplo Ao efetuar medies no veculo, podem ser produzidos nveis
o risco de esmagamento contra um banco de provas. Nos mo- de rudos acima de 70 Db (A), especialmente em alta rotao.
tores, tanto em funcionamento como parados, existem peas Caso pessoas estejam expostas a esses nveis de rudo por
giratrias e mveis (por exemplo, transmisses por correias) muito tempo, podem ocorrer danos ao aparelho auditivo.
que podem provocar leses em dedos e braos. Especialmen-
te no caso de ventiladores eltricos (ventoinhas) existe o peri-
go de que comecem a funcionar inesperadamente, inclusive Precaues:
estando o motor parado e a chave desligada. - Quando necessrio, os locais de trabalho prximos ao local
em que esto sendo realizados os testes devero ser prote-
gidos contra rudo.
Precaues:
- Os operrios devero utilizar, neste caso, Equipamentos de
- Assegure-se de que o veculo no se deslocar de forma Proteo Individual contra o rudo.
alguma durante os testes. Situe o cmbio automtico na
posio de estacionamento, acione o freio de mo ou blo-
queie as rodas utilizando calos.
- Estando o motor em funcionamento, no aproxime as mos
de reas com peas giratrias/mveis.
- Ao trabalhar em ventiladores eltricos ou nas suas proximi-
dades, deixar primeiro o motor esfriar e desconectar a liga-
o do motor ao ventilador.
- Mantenha cabos de conexo dos equipamentos de testes
longe das reas de peas giratrias.

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2. Aplicao 4. Medio
O analisador de Presso/Vazo Bosch para sistemas de inje- A escala do manmetro est em bar, com preciso de 2% e a
o eletrnica mede a presso e a vazo do circuito de com- escala do rotmetro em litro/minuto.
bustvel nos sistemas de injeo eletrnica monoponto e mul-
Para medir a presso e a vazo, acionar a bomba do combus-
tiponto.
tvel, conforme procedimento indicado pelo fabricante, com o
Obtm-se a leitura exata e em tempo real, com o motor em respectivo valor de ensaio.
funcionamento, sem a necessidade de cronmetros ou recipi-
entes graduados.
Durante a medio manter o analisador sem-
O equipamento constitudo de um manmetro de preciso pre na posio vertical, para obter total pre-
para a medio da presso do combustvel e de um rotmetro ciso nos resultados.
integrado para a medio da vazo.

Comparar os valores obtidos com os prescritos na tabela da


2.1 Escala de medio pgina 11 deste manual ou prescrita pelo fabricante do vecu-
lo. Em caso de divergncias, identificar o componente defeitu-
Presso: 0 10 bar
oso e repetir os testes.
Vazo: 0 3 litros/minuto

4.1 Valores de referncia para testes de


vazo e presso
3. Preparativos para a medio A tabela da pgina 11 deste manual apresenta valores de me-
dio de bombas novas. Os valores obtidos durante os testes
podero sofrer variaes, levando em considerao o tempo
Para o teste de presso e vazo na linha de combustvel, o
de uso e a idade do veculo.
analisador deve ser ligado no circuito de presso do sistema.
Portanto, necessrio tomar medidas de proteo para evitar
possveis vazamentos de combustvel.
Faa a instalao das mangueiras do anali-
sador com cuidado, reapertando todas as
conexes nas abraadeiras fornecidas, an-
tes de ligar a eletrobomba de combustvel.

Interrupes no cirtuito de combustveis exi-


gem cuidados especiais:
- Utilizar culos de proteo.
- No fumar durante o procedimento de en-
saio ou reparos.

Importante!
3.1 Desmontar o circuito de combustvel
O circuito de combustvel dos veculos com injeo eletrnica
permanece pressurizado mesmo depois de desligado o motor.
Portanto, necessrio despressurizar o sistema antes de ins-
talar o analisador e suas respectivas mangueiras. Para isso,
basta retirar o fusvel da eletrobomba e dar a partida no motor
por alguns segundos. Recoloque o fusvel novamente.
Para maior segurana nas medies, recomendamos seguir o
esquema de conexo do analisador conforme mostrado a seguir.

6
5. Conexo do analisador e seus respectivos engates

5.1 Descrio 5.2 Conexo para o sistema de injeo


O circuito abaixo representa uma forma comum de conexo
eletrnica monoponto
do analisador, porm os diversos sistemas existentes podem Exemplo:
possuir caractersticas de engates diferentes. Nesses casos,
selecionar entre os componentes da maleta o mais adequado
a cada aplicao.

4 5 6
3 7
2 8
Manmetro
1 9
Medidor da Presso
0 10

Analisador
Presso/Vazo

Rotmetro
Medidor da Vazo

Registro de
Alvio
alvio de
presso
Entrada Sada

Adaptar o
circuito de
presso de
Unidade corpo linha
de borboletas
monoponto
(exemplo) Mangueira
Registro de presso
de alvio de
mxima (*)
presso

Adaptar a
conexo
para o
sistema
em teste

Tubo de
retorno de
combustvel
ao tanque

(*) Recomendamos a utilizao do registro tipo esfera para verificao da estanqueidade da bomba de combustvel. Este registro
fornecido em separado como acessrio opcional. Favor consultar a lista de acessrios opcionais na pgina 14 deste manual.

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5.3 Conexo para o sistema de injeo
eletrnica multiponto
Exemplo:

4 5 6
3 7
2 8
Manmetro
1 9
Medidor da Presso
0 10

Analisador
Presso/Vazo

Rotmetro
Medidor da Vazo

Registro de
alvio de Alvio

presso
Entrada Sada

Adaptar o
circuito de
presso de
linha

Registro de presso
mxima (*) Mangueira
de alvio de
presso
Adaptar a
conexo
para o
sistema
em teste

Tubo de retorno
Tubo de entrada de combustvel

Tubo distribuidor

Ligado ao coletor Vlvulas injetoras


de admisso

Obs.: sempre procurar fazer a medio da presso da linha de combustvel o mais prximo possvel das vlvulas de injeo.

(*) Recomendamos utilizar-se do registro tipo esfera para verificao da estanqueidade da bomba de combustvel. Este registro
fornecido em separado como acessrio opcional. Favor consultar a lista de acessrios opcionais na pgina 14 deste manual.

8
5.4 Conexo para o sistema return less -
multiponto
Conectar o analisador pelo lado de baixo do veculo na parte
traseira, onde est localizado o tubo de retorno de combust-
vel, ou conect-lo na tampa do tanque, localizada normalmen-
te na parte traseira do veculo (porta-malas).
A conexo no sistema return-less exige cuidado especial para
conectar as mangueiras de presso e retorno, portanto verifi-
que as inscries: P-presso e R-retorno.

4 5 6
3 7
2 8
Manmetro 1 9

Medidor da Presso 0 10

Analisador
Presso/Vazo

Rotmetro
Medidor da Vazo

Registro de Alvio

alvio de
Entrada Sada
presso

Tubo distribuidor
P
Lado de baixo
do veculo Lado do motor

Filtro de Vlvulas injetoras


combustvel (*)

Tubo de
retorno Bomba de
combustvel
R

Regulador de presso

Tanque de
combustvel

P = Presso

Pescador R = Retorno

(*) Atentar para o sentido correto de montagem do filtro de combustvel, conforme indicado na carcaa do mesmo

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5.5 Conexo para o sistema de injeo equipado com o conector tipo Schrader no tubo distribuidor
Abaixo apresentamos a sugesto de ligao para diagnstico As mangueiras Schrader com o respectivo conector para adap-
da presso de combustvel utilizando-se do Analisador de Pres- tar no Analisador Presso/Vazo Bosch so fornecidas em se-
so e Vazo, para sistemas que possuem o conector Schra- parado como acessrio opcional. Favor consultar a lista de aces-
der no tubo distribuidor de combustvel. srios opcionais na pgina 14 deste manual.

4 5 6
3 7
2 8
Manmetro
1 9
0 10
Medidor da Presso

Analisador
Presso/Vazo

Rotmetro
Medidor da Vazo

Vlvula Schrader
Registro de
Alvio
alvio de
Entrada Sada presso

Tubo de retorno
Obstruir a sada de
combustvel

Vlvula
reguladora Tubo de entrada de
da presso combustvel

Tubo distribuidor

Tubo ligado
ao coletor de
admisso Vlvulas injetoras

5.6 Valores de referncia para presso/vazo 5.7 Dicas tcnicas


Os valores de vazo de combustvel apresentados na tabela a Caso haja divergncias nos valores obtidos no veculo, recomen-
seguir no so fornecidos em alguns casos. Por esse motivo, re- damos utilizar os equipamentos Multmetro Bosch: MMD 301, 302,
comendamos que utilize o Analisador de Presso/Vazo Bosch 128, 148 para leitura da tenso da bateria, tenso de alimentao
para coletar valores de veculos novos e em perfeito estado de da bomba de combustvel, do rel de acionamento e continuida-
funcionamento, para montar seu prprio banco de dados. de do chicote de ligao.
Para verificar o sistema eltrico, a interrupo no chicote do
Importante: veculo ou em cabos de ligao e os sinais respectivos da uni-
dade de comando, utilize o equipamento PIN-OUT com res-
Os valores apresentados a seguir servem apenas de refern- pectivo cabo adaptador da injeo eletrnica para um diag-
cia. Portanto, a Bosch se reserva no direito de alterar os valo- nstico preciso e seguro.
res apresentados a qualquer tempo, sem aviso prvio.

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5.8 Teste do sistema de alimentao de combustvel
Para certificar-se do bom funcionamento do sistema de alimentao de combustvel, voc deve realizar os testes de presso,
vazo e estanqueidade.

Presso
Para medir a presso, instale um manmetro na linha de com- qual a bomba de combustvel tem que superar do ponto de onde
bustvel antes do regulador de presso e faa a bomba de com- est instalado o manmetro at o seu retorno ao reservatrio.
bustvel ser acionada diretamente, excluindo o rel de aciona-
Como em geral o manmetro instalado posteriormente ao
mento que comandado pela U.C.E. Em outras palavras, for-
filtro de combustvel, a contrapresso medida deve ser igual
nea alimentao de bateria bomba de combustvel.
aos valores prescritos pelo fabricante, como em alguns exem-
O valor indicado no manmetro representa a contrapresso pela plos abaixo:

Modelo Presso

FIAT/FORD/VW - monoponto - gasolina 1,0 bar

FIAT/FORD/VW - monoponto - lcool 1,5 bar

GM - Multec 700 - gasolina ou lcool 2,0 bar

GM - Multec EMS- EFI - Motor 2.2 2,0 bar

GM - monoponto exceto Multec 700 - gasolina e Multec EMS - EFI - 2.2 1,0 bar

GM monoponto exceto Multec 700 - lcool 1,5 bar

FIAT/FORD/GM/VW - multiponto - gasolina/lcool - motor desligado 3,0 bar

FIAT/FORD/GM/VW - multiponto - gasolina/lcool - marcha lenta 2,5 bar

FIAT/FORD/GM/VW - multiponto - gasolina/lcool - acelerando o motor maior que 2,5 bar e aumentando

GM - PCM - motor desligado 4,0 bar

Valores de presso abaixo da faixa mostram falha no regula- Vlvula de segurana


dor de presso: mola descalibrada ou cansada, diafragma Provoque um estrangulamento da mangueira de envio de com-
rasgado ou transpirando. A mistura fica pobre com a baixa bustvel entre o manmetro e o regulador de presso. A pres-
presso na mola e excessivamente rica com defeito no dia- so vai aumentando at estabilizar-se e o valor indicado deve
fragma. ser de 4,0 a 5,0 bar para os sistemas monoponto e de 6,0 a 7,5
Valores de presso acima da faixa mostram falha no regulador bar para os multiponto.
ou obstruo no retorno de combustvel. Refaa o teste com o Valores acima desses podem ser perigosos e a bomba deve
retorno desligado; se a presso cair a valores normais a falha ser substituda, j que todo o sistema foi projetado baseado na
est no regulador de presso. Um excesso de presso na linha presso mxima de segurana. Cuidado para no romper uma
de combustvel provoca um enriquecimento indesejvel da mis- mangueira ou mesmo o filtro de combustvel.
tura, a marcha lenta pode ficar instvel (oscilando), a U.C.E.
pode condenar a sonda lambda e os gases emitidos ficam fora
da faixa normal de funcionamento (consumo excessivo de com- Estanqueidade e vlvula de reteno
bustvel).
Com a bomba desligada, observe se a presso indicada no
manmetro cai rapidamente a zero. Caso isso ocorra e no
hajam vazamentos visveis por mangueiras, o vazamento pode
estar ocorrendo no interior do reservatrio, nos eletroinjetores
ou na vlvula de reteno da bomba.

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Vazo
O Analisador de Presso/Vazo ETT 202 permite avaliar simul-
taneamente a presso e a vazo de combustvel do sistema.
A vazo de combustvel indicada no analisador no pode ser menor
que 1 litro/minuto, em condies normais de funcionamento.
Uma vazo abaixo desses valores pode indicar uma obstru-
o na mangueira de envio (antes do manmetro), ou a neces-
sidade de substituio do filtro de combustvel, ou de limpeza
do pescador da bomba de combustvel ou da entrada de com-
bustvel na bomba, ou ainda a possibilidade de desgaste me-
cnico na bomba de combustvel.
importante salientar que o fato da presso na linha de com-
bustvel ser normal, no significa que a vazo esteja normal.
Portanto, o teste de vazo o teste final que complementa o
teste do sistema de alimentao de combustvel.
Outro cuidado: a vazo de combustvel da bomba proporcio-
nal tenso de bateria, logo a tenso de bateria deve ser veri-
ficada antes de qualquer teste.

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6. mbito de fornecimento

Item Pea Denominao n tipo Bosch Quantidade

4 5 6
3 7
2 8
1 9
0 10

Analisador
Presso/Vazo
Conjunto composto de:
manmetro com protetor,
1 F000 WA5 017 1
suporte e
rotmetro

Alvio

Entrada Sada

Vlvula
2 F000 WA5 018 1
de alvio

3 Tubo de alvio (0,8 mt) F000 WA5 002 1

4 Abraadeira 10 x 13 F000 WA5 007 6

Segmento de mangueira
5 F000 WA5 008 3
(0,6 mt cada)

Multiponta
6 F000 WA5 009 2
Unio para mangueiras

Conjunto a daptador
7 F000 WA5 011 1
Unio Quick 7 mm

Conjunto adaptador
8 F000 WA5 012 1
Unio Quick 9 mm

9 Adaptador cnico M14 F000 WA5 013 1

10 Adaptador cnico M16 F000 WA5 015 1

11 Pino cego F000 WA5 021 1

13
6.1 Acessrios opcionais
Item Pea Denominao n tipo Bosch Quantidade

Adapatador para
1 Schrader 7 mm F000 WA5 019 1
(mang. 200 mm)

Mangueira intermediria
2 com Schrader 10 F000 WA5 020 1
(mang. 200 mm)

3 Controle remoto F000 WA0 126 1

Conjunto T com vlvulas


4 F000 WA5 005 1
e bicos para mangueiras

Registros com bicos


5 F000 WA5 006 1
para mangueiras

6 Adaptador 7 mm tipo 90 F000 WA5 022 1

Chave desmontagem para


7 F000 WA5 023 1
quick conector

7. Garantia
Caso seja efetuada alguma modificao em nossos produtos ou usados acessrios no originais Bosch, todos os direitos de
garantia cessaro.

8. Dados tcnicos
Dimenses do conjunto manmetro e rotmetro em cm: (LxPxC) = 11x4x40
Faixa de medio do manmetro: 0 a 10 bar
Tolerncia: 2%
Faixa de medio do rotmetro: 0 3 litros/min.
Presso mxima admissvel para o rotmetro: 10 bar

9. Peas de reposio e desgaste


A lista de peas e n tipo Bosch constam no item 6 mbito de fornecimento e item 6.1 acessrios opcionais.

14
Analisador de Presso/Vazo F 000 WA0 202

Toda tecnologia pra voc


08/2000

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6 008 FW3 085

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