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SRIE III NMERO 4 JULHO 2017

Diretor: Jos Manuel Catarino

http://rpee.lnec.pt/
nmero temtico: patologia

rpee revista portuguesa de engenharia de estruturas


e reabilitao de estruturas

SRIE III
NMERO 4
JULHO O 2017

ISSN 2183-8488
ISSN: 2183-8488

9 772183 848007 30004

AV DO BRASIL 101 1700-066 LISBOA PORTUGAL


tel. (+351) 21 844 30 00 fax (+351) 21 844 30 11
lnec@lnec.pt www.lnec.pt
srie III nmero 4 julho 2017
Revista quadrimestral gratuita Diretor: Jos Manuel Catarino

editorial 3 Nota prvia


ndice
5 Editorial

artigos 7 Sistemas passivos de proteo ao fogo dos CFRP


cientficos(*) Lus Silva Dbora Macanjo Ferreira Lus Mesquita Paulo Piloto

17 Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais


Iviane Cunha Santos Fbio Pessoa da Silva Nunes Rogrio Calazans Verly

29 Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas de Pinus tratado com CCB


Francisco Antnio Rocco Lahr Laurenn Borges de Macedo Giovana Gobatto Balanco
Nathan Alves dos Santos Andr Luis Christoforo

37 Structural assessment of concrete beams strengthened with CFRP laminate strips by


their dynamic response
Rolando Salgado A. Gustavo Ayala Jos G. Rangele

47 Seismic response of masonry buildings with alternative techniques for in-plane


strengthening of timber floors
Roberto Scotta Davide Trutalli Luca Marchi Luca Pozza Michele Mirra

59 Monitorizacin estructural local y global durante el desapeo de las bvedas de una


edificacin histrica
Haydee Blanco Yosbel Boffill Ignacio Lombillo Pedro Daz Javier Balbs Luis Villegas

73 Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto


Rui Silva Nelson Vila Pouca Rui Sousa Mrio Pimentel

91 Procedimiento de refuerzo de puentes tradicionales chilenos: socavacin y sismo


Os textos assinados so da exclusiva responsabilidade dos seus autores

Marcelo Mrquez Matas Valenzuela Pablo Milla Pablo Vidal

105 New solutions for rapid repair and retrofit of RC bridge piers
Davide Lavorato Alessandro V. Bergami Yufan Huang Junqing Xue Bruno Briseghella
Camillo Nuti Giuseppe C. Marano Angelo M. Tarantino Silvia Santini

divulgao 113 Gesto de ativos fsicos aplicada s infraestruturas


cientfica/tcnica Rui Coutinho

divulgao 00 Entidades apoiantes e parceiros

* Sujeitos a reviso por pares acadmicos


( )
Painel de Revisores (*) Joo Pires da Fonseca
UBI, Portugal
Alfredo Campos Costa Jorge de Brito
LNEC, Portugal IST, Portugal
lvaro Cunha Jos Calavera
FEUP, Portugal INTEMAC, Espanha
Alvaro Viviescas Jaimes Jos Jara
Univ. Industrial de Santander, Colmbia Univ. Michoacana de San Nicols de Hidalgo, Mxico
Andr Barbosa Jos Luiz Rangel Paes
Oregon State Univ., EUA Univ. Federal de Viosa, Brasil
Anbal Costa Jos Turmo
UA, Portugal Univ. Politcnica de Catalunya, Espanha
Diretor
Antnio Abel Henriques Jos Vieira de Lemos
Jos Manuel Catarino FEUP, Portugal LNEC, Portugal
Antnio Arde Juan A. Sobrino
FEUP, Portugal PEDELTA, Espanha
Administrao Antnio Bettencourt Ribeiro Jlio Flrez-Lpez
LNEC, Portugal Univ. de los Andes, Venezuela
Jos Manuel Catarino Antnio M. Baptista Ka-Veng Yuen
(LNEC - Laboratrio Nacional de Engenharia Civil) LNEC, Portugal Univ. of Macau, Rpublica Popular da China
Joo Almeida Fernandes Antonio Mar Ldia Shehata
(APEE - Associao Portuguesa de Engenharia de Estruturas) Univ. Politcnica de Catalunya, Espanha Univ. Federal do Rio de Janeiro, Brasil
Manuel Pipa Antnio Santos Silva Lus Guerreiro
(GPBE - Grupo Portugus de Beto Estrutural) LNEC, Portugal IST, Portugal
Anbal Costa Artur Pinto Lus Oliveira Santos
(SPES - Sociedade Portuguesa de Engenharia Ssmica) ELSA Laboratory - JRC, Itlia LNEC, Portugal
Baldomiro Xavier Luiz Carlos Pinto da Silva Filho
Teixeira Duarte, SA, Portugal Univ. Federal do Rio Grande do Sul, Brasil
Coordenao Cientfica Carlito Calil Jnior Manuel Pipa
Helena Cruz Univ. de So Paulo, Brasil LNEC, Portugal
(LNEC - Laboratrio Nacional de Engenharia Civil)
Dinar Camotim Marcial Blondet
Humberto Varum IST, Portugal Pontificia Univ. Catlica del Per, Peru
(FEUP - Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto) Eduardo Jlio Mrio Castanheta
IST, Portugal LNEC, Portugal

Direo Executiva: Sandra Neves Emil de Souza Snchez Filho Mario Ordaz
Univ. Federal Fluminense, Brasil Univ. Nacional Autnoma do Mxico, Mxico
Secretariado: Marta Rodrigues Enrico Spacone Mary Mun
Design Grfico: Helder David Univ. Chieti Pescara, Itlia LNEC, Portugal
Fabio Biondini Maurizio Piazza
Pol. di Milano, Itlia Univ. di Trento, Itlia
Fernando Branco Oscar A. Lpez
IST, Portugal Univ. Central de Venezuela, Venezuela
Filipe Teixeira-Dias Paulo Candeias
Univ. of Edinburgh, Reino Unido LNEC, Portugal
Francisco Antnio Rocco Lahr Paulo Loureno
Univ. de So Paulo, Brasil UM, Portugal
Francisco Javier Crisafulli Paulo Roberto Lopes Lima
Univ. Nacional de Cuyo, Argentina Univ. Estadual de Feira de Santana, Brasil
Galo Valdebenito Paulo Vila Real
Univ. Austral de Chile, Chile UA, Portugal

Fotografia da Capa Giorgio Monti Pedro Pontfice de Sousa


Univ. di Roma, Itlia LNEC, Portugal
Escoramento de construes aps o sismo de quila, Itlia
(Foto cedida pelo Prof. Anbal Costa) Giuseppe Mancini Petr Stepanek
Politecnico di Torino, Itlia Univ. Brno, Repblica Checa
Gustavo Ayala Rui Calada
Univ. Nacional Autnoma do Mxico, Mxico FEUP, Portugal
Halil Sezen Rui Faria
Ohio State Univ., EUA FEUP, Portugal
Administrao
LABORATRIO NACIONAL DE ENGENHARIA CIVIL, I. P. Hugo Corres Peiretti Rui Pinho
Departamento de Estruturas FHECOR Ingenieros Consultores, Espanha Univ. di Pavia, Itlia
Av. Brasil 101 | 1700-066 LISBOA Hugo Rodrigues Srgio Hampshire Santos
tel: (+351) 21 844 32 60 | fax: (+351) 21 844 30 25 IPLeiria, Portugal Univ. Federal do Rio de Janeiro, Brasil
rpee@lnec.pt | http://rpee.lnec.pt Joan Ramon Casas Sergio Lagomarsino
Univ. Politcnica de Catalunya, Espanha Univ. di Genova, Itlia
Edio e divulgao eletrnica Joo Casaca Srgio Lopes
LNEC | Diviso de Divulgao Cientfica e Tcnica LNEC, Portugal FCTUC, Portugal
Av. Brasil 101 | 1700-066 LISBOA Joo Rama Correia Vlter Lcio
NIPC: 501 389 660 IST, Portugal UNL, Portugal
tel: (+351) 21 844 36 95 | fax: (+351) 21 844 30 18 Joo Henrique Negro Vanderley M. John
livraria@lnec.pt | www.lnec.pt FCTUC, Portugal Univ. de So Paulo, Brasil
ISSN 2183-8488 Joo Miranda Guedes Vtor Leito
FEUP, Portugal IST, Portugal

* A Coordenao Cientfica da rpee poder recorrer a outros revisores quando necessrio


( )
e

nota prvia
Este nmero da srie III da Revista Portuguesa de Engenharia de Estruturas (rpee) est associado ao CINPAR 2016 XII Congresso Internacional
sobre Patologia e Reabilitao de Estruturas, organizado no Porto, em outubro de 2016, pela Faculdade de Engenharia da Universidade do
Porto, pelo Instituto da Construo e pela Universidade Estadual do Vale do Acara do Brasil.
Como tem sido feito para os nmeros temticos, a qualidade cientfica assegurada pela colaborao da coordenao da comisso cientfica
da rpee com representantes da comisso cientfica das reunies a que se referem.
Este nmero dedicado patologia, reabilitao e reforo de estruturas teve assim a contribuio dos Professores Humberto Varum, Hugo
Rodrigues, Antnio Arde, Esmeralda Pauprio e Francisco Carvalho, ficando aqui expresso o reconhecimento da administrao da rpee pelo
trabalho por eles desenvolvido.

A administrao da rpee
Jos Manuel Catarino (LNEC)
Joo Almeida Fernandes (APEE)
Manuel Pipa (GPBE)
Anbal Costa (SPES)

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e

editorial
A Revista Portuguesa de Engenharia de Estruturas decidiu que o seu quarto nmero da srie III seria dedicado temtica da patologia,
reabilitao e reforo de estruturas, levando a uma vasta comunidade tcnica e cientfica um conjunto de publicaes que tm como base
uma seleo de trabalhos apresentados no CINPAR 2016 XII Congresso Internacional sobre Patologia e Reabilitao de Estruturas, que teve
lugar na cidade do Porto, em outubro de 2016, e que foi organizado pela Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto, pelo Instituto da
Construo e pela Universidade Estadual do Vale do Acara, Brasil. A primeira edio do CINPAR aconteceu em 2004, na cidade de Fortaleza,
Brasil, tendo atualmente uma peridiocidade anual. Esta srie de eventos tcnico-cientficos tem-se afirmado como um frum internacional
que rene investigadores e especialistas no domnio da reabilitao das estruturas, oriundos de vrios pases, prinicipalmente da Amrica
Latina e da Europa.
Nos ltimos anos, a evoluo do conhecimento nos domnios da patologia e reabilitao das estruturas teve um impulso significativo,
por um lado pela crescente sensibilizao dos diversos intervenientes no sector da construo, e por outro lado pela introduo de novos
materiais e solues de reforo. Para as intervenes no patriomnio construdo fundamental o conhecimento dos materiais existentes
(pedra, adobe, madeira, ao, beto ou outro), da tecnologia e dos processos construtivos adotados, das caractersticas do sistema estrutural,
dos resultados disponveis de ensaios de caracterizao fsica e mecnica dos materiais, do comportamento dos elementos estruturais e das
possveis solues e estratgias de reabilitao e reforo a adotar em cada tipo de construo.
Sendo reconhecidamente importante a divulgao de informao sobre os novos materiais e solues adotadas nos trabalhos de reabilitao
e reforo das estruturas existentes, a promoo e a troca de experincias associadas ao estudo das patologias e s intervenes de reabilitao
e reforo de estruturas, surge o presente nmero especial da rpee. Com efeito, este nmero inclui um conjunto de artigos sobre vrios temas,
como a monitorizao, a reparao e reforo de construes histricas e de estruturas de beto armado, de edifcios e pontes. Incluem-se
ainda artigos dedicados anlise do comportamento de elementos estruturais e da eficincia de diferentes solues de reforo estrutural.

Humberto Varum
Hugo Rodrigues
Antnio Arde
Esmeralda Pauprio
Francisco Carvalho

Coordenadores do nmero temtico


patologia e reabilitao de estruturas

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a

Sistemas passivos de proteo ao fogo dos CFRP

CFRP passive fire protection systems

Lus Silva
Dbora Macanjo Ferreira
Lus Mesquita
Paulo Piloto

Resumo Abstract
objetivo deste trabalho estudar o comportamento dos materiais An experimental programme was performed in order to evaluate the
compsitos ao fogo, em particular os materiais compsitos base behaviour of composite materials when exposed to fire, in particular
de fibras de carbono (CFRP). Para tal apresentada uma campanha composite materials based on carbon fibres (CFRP). Therefore, a
de ensaios com amostras de provetes de beto de dimenses campaign of tests on concrete specimens with 10010040 mm
10010040 mm. O CFRP colado na superfcie dos provetes com was developed. The CFRP sheet is bonded on the surface of the
recurso a resina epoxdica e exposto ao trmica. specimens using epoxy resin and exposed to thermal action.
A influncia dos sistemas passivos de proteo no comportamento The influence of passive protection systems on the burning behaviour
ao fogo dos CFRP analisada considerando os seguintes materiais of CFRP is analysed using different fire protection materials, such as
de proteo: placa de gesso e tinta intumescente. gypsum plasterboard and intumescent paint.
A superfcie do sistema de reforo exposta ao de diferentes The surface of the reinforcement system is exposed to the action
fluxos de calor por radiao, 35 kW/m2 e 75 kW/m2, provenientes of different radiant fluxes equal to 35 kW/m2 and 75 kW/m2, from
de um calormetro de perda de massa. A evoluo da temperatura a cone calorimeter. The temperature evolution is determined by
avaliada atravs de termopares colocados entre as superfcies de thermocouples placed between the concrete surface and CFRP,
ambos os materiais, permitindo uma anlise da influncia destes allowing to analyse the influence of these protective materials in the
materiais de proteo na capacidade de reforo estrutural dos CFRP structural reinforcement capabilities of the CFRP when subjected to
quando submetidos a elevadas temperaturas. high temperatures.

Palavras-chave: CFRP / Proteo passiva/ Resistncia ao fogo / Calormetro de cone Keywords: CFRP / Passive protection / Fire resistance / Cone calorimeter

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Sistemas passivos de proteo ao fogo dos CFRP
Lus Silva, Dbora Macanjo Ferreira, Lus Mesquita, Paulo Piloto

Lus Silva 1 Introduo


Aluno de Mestrado O compsito base de polmeros reforados com fibras (FRP)
Instituto Politcnico de Bragana formado por fibras contnuas de reforo orgnico ou inorgnico,
Bragana, Portugal por resina termoendurecida (matriz), e por cargas de enchimento
luis_duarte_silva@hotmail.com ou fillers [1]. O comportamento final de um FRP depende
dos materiais que o constituem, ou seja, da orientao, do
comprimento, da forma e da composio das fibras principais
Dbora Macanjo Ferreira
do reforo, das propriedades mecnicas da resina da matriz,
Professora Adjunta bem como da adeso entre as fibras e a matriz. A matriz (resina
Instituto Politcnico de Bragana termoendurecida) tem como funes transmitir os esforos entre
Bragana, Portugal as fibras e a estrutura envolvente, bem como proteger as fibras da
debora@ipb.pt agressividade ambiental e dos danos mecnicos. Nos sistemas FRP, a
resina geralmente aplicada do tipo epoxdico. A tcnica de reforo
de estruturas de beto por meio de colagem de compsitos tem
Lus Mesquita vindo a ser aplicada na indstria da construo em substituio dos
Professor Adjunto mtodos tradicionais, pois apresentam maior resistncia e menor
Instituto Politcnico de Bragana massa especfica que, por exemplo, o ao. So vrios os exemplos
Bragana, Portugal de aplicao destes materiais quer em pontes quer em edifcios,
lmesquita@ipb.pt tanto em novas construes como em reabilitao e/ou reforo
de estruturas degradadas. Com o aumento da utilizao dos FRP
so inevitavelmente encontrados novos problemas e desafios. De
Paulo Piloto entre esses problemas, existem preocupaes legtimas em relao
ao comportamento dos materiais FRP quando expostos ao fogo. A
Professor Coordenador
maioria dos compsitos no diretamente inflamvel e apresenta
Instituto Politcnico de Bragana
um comportamento satisfatrio a elevadas temperaturas [2, 3],
Bragana, Portugal
contudo a resina utilizada na composio pode comprometer o
ppiloto@ipb.pt
desempenho do elemento estrutural quando sujeito a um incndio
durante um certo perodo de tempo.
No caso de exposio direta ao fogo, recomendvel que os FRP
sejam aplicados com medidas adicionais de preveno. Dependendo
do tempo desejado para a resistncia ao fogo, podem aplicar-se
diversos materiais de proteo tais como: gesso cartonado, painis
de slica e tintas retardadoras de fogo [4-8].
Constitui um objetivo deste trabalho estudar o comportamento dos
materiais compsitos quando sujeitos ao do fogo, em particular
os materiais compsitos base de fibras de carbono (CFRP). Para tal,
apresentada uma campanha de ensaios com amostras de provetes
Aviso legal de beto, utilizando o mtodo de ensaio preconizado na norma EN
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de ISO 13927 [9, 10]. Os provetes de beto so reforados com manta
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores. ou com laminados de CFRP. Ambos os materiais de reforo so
colados na superfcie do beto exposta ao trmica, com recurso
Legal notice a resina epoxdica. globalmente analisado o comportamento ao
fogo do elemento de beto reforado com CFRP.
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering
are the sole responsibility of the authors. A superfcie do sistema de reforo exposta ao de dois fluxos
de calor por radiao provenientes de um calormetro de perda
de massa: 35 kW/m2 e 75 kW/m2, e a evoluo da temperatura
registada atravs de termopares colocados entre as superfcies de
ambos os materiais [11].
A influncia dos sistemas passivos de proteo no comportamento
ao fogo dos CFRP analisada considerando como materiais de
proteo a placa de gesso e a tinta intumescente. A evoluo da
temperatura das superfcies de contacto dos diferentes materiais
SILVA, L. [et al.] Sistemas passivos de proteo ao fogo dos CFRP. determinada para os dois fluxos de calor considerados permitindo
Revista Portuguesa de Engenharia de Estruturas. Ed.LNEC. uma anlise da influncia destes materiais de proteo na
SrieIII. n.4. ISSN2183-8488. (julho 2017) 7-16.

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Sistemas passivos de proteo ao fogo dos CFRP
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capacidade do reforo estrutural dos CFRP quando submetidos a Os provetes analisados foram realizados em beto de dimenses
elevadas temperaturas. 10010040 mm. Quer a manta (camada nica) quer o laminado
de CFRP (camada nica) foram colados superfcie do beto com
resina epoxdica (S&P Resin Epoxy 55), Figuras 1 e 2. As caractersticas
2 Programa experimental tcnicas nominais da manta e do laminado de CFRP, indicadas pelo
fabricante (S&P), so apresentadas no Quadro II.
2.1 Preparao dos provetes de ensaio Quadro II Caractersticas tcnicas dos materiais compsitos
No Quadro I so apresentadas as diferentes sries de ensaio aplicados
conduzidas e os diferentes sistemas de proteo bem como as
designaes adotadas. Foram ensaiados provetes reforados com
Tenso Extenso Mdulo de
manta de CFRP, designados por S, enquanto os provetes reforados Espessura
Tipo de CFRP mxima mxima elasticidade
com laminados de CFRP so designados por L. Os provetes sem (mm)
(MPa) (%) (GPa)
proteo correspondem srie U; os provetes protegidos com a
placa de gesso, de 12,5 mm de espessura, correspondem srie
PB; a srie IP corresponde aos provetes protegidos com tinta Manta CF 130
0,176 3800 1,55 240
(S&P) 240
intumescente para as trs espessuras ensaiadas: 0,5 mm, 1,0 mm e
2,0 mm. Os valores 35 e 75 so referentes aos dois fluxos de calor Laminado CFK
1,400 2800-3000 1,40 165-175
considerados. 150/2000 (S&P)

Quadro I Sries de provetes ensaiados

Sries Fluxo de calor Designao


Proteo ao fogo
experimentais (kW/m2) dos provetes

35 U-S-35

75 U-S-75
Srie U s/proteo
35 U-L-35

75 U-L-75

35 PB-S-35

75 PB-S-75
Srie PB placa de gesso
35 PB-L-35

75 PB-L-75
Figura 1 Aplicao da resina epoxdica
IP-S-35-0,5

35 IP-S-35-1,0

IP-S-35-2,0

IP-S-75-0,5

75 IP-S-75-1,0

tinta IP-S-75-2,0
Srie IP
intumescente IP-L-35-0,5

35 IP-L-35-1,0

IP-L-35-2,0

IP-L-75-0,5

75 IP-L-75-1,0

IP-L-75-2,0
Figura 2 Aplicao do CFRP

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2.2 Sistemas de proteo Uma tinta intumescente, Interchar 1260 [13], com acabamento
mate e cor branca, foi tambm utilizada para proteo contra o fogo,
Normalmente, os sistemas de proteo passivos baseiam-se no Figura 4. A tinta Interchar uma tinta de base aquosa que permite
isolamento dos elementos estruturais, evitando a propagao do tempos de proteo at 60 min, apresentando massa especfica de
fogo e posterior colapso da estrutura. Os sistemas de proteo aproximadamente 1400 kg/m3. A tinta foi aplicada com trincha e
aplicados neste trabalho so sistemas passivos de segurana ao os provetes foram cobertos com trs espessuras diferentes de tinta:
fogo. Estes materiais devem apresentar reduzido peso volmico, de 0,5 mm, 1,0 mm e 2,0 mm.
forma a no representarem um acrscimo de carga significativo no
elemento, baixa condutibilidade trmica e elevado calor especfico
[5]. Este tipo de proteo tem como objetivo principal prevenir a 2.3 Calormetro de perda de massa
ignio do material ao fogo mediante a reduo do fluxo de calor, Os ensaios experimentais foram realizados num calormetro de perda
fumo e gases txicos libertados pelo FRP. No mbito da presente de massa. Os testes realizados no calormetro de perda de massa
campanha experimental, pretendeu-se estudar a eficincia de foram efetuados, com fluxos de calor de 35 kW/m2 e 75 kW/m2, em
dois materiais de proteo contra o fogo: placa de gesso e tinta prismas de beto com manta e com laminado de CFRP colado na
intumescente. superfcie sem proteo e com proteo (placa de gesso ou a tinta
As placas de gesso laminado aplicadas, fabricadas pela empresa intumescente). O calormetro de perda de massa foi calibrado para
Gyptec Ibrica [12], so formadas por duas lminas de papel com uma distncia, entre a base inferior do cone e a superfcie superior
gesso de alta qualidade no interior, reforadas com fibra de vidro da amostra, de 25 mm. Este aparelho est equipado de uma balana
para melhorar a reao ao fogo da alma de gesso. Estas placas so de alta preciso permitindo o registo da perda massa da amostra
adequadas para zonas que necessitem de uma elevada resistncia ao longo do tempo, quando
ao fogo, Figura 3. submetida a um dado fluxo
de calor. Para a anlise da
evoluo da temperatura no
CFRP em funo do tempo de
exposio ao fluxo de radiao,
foi utilizado um termopar,
do tipo K, introduzido no
provete de beto em contacto
com a face inferior do CFRP
colada superfcie do beto,
designado por (T1). Nos
Figura 5 Provetes sem
provetes protegidos com placa
proteo
de gesso, as temperaturas
foram registadas atravs de
dois termopares, do tipo K,
sendo um deles inserido na
face inferior do CFRP (T1) e o
outro (T2) entre o sistema de
Figura 3 Provetes protegidos com placa de gesso proteo e o CFRP para medir
a temperatura considerando
o fluxo de calor que atravessa
o sistema de proteo. Os
provetes protegidos com Figura 6 Provetes protegidos
tinta intumescente foram com placa de gesso
igualmente monitorizados
com dois termopares:
semelhana dos anteriores
um deles foi inserido na face
inferior do CFRP (T1) e o
outro entre o CFRP e a tinta
intumescente (T2), Figuras 5,
6 e 7 [7].

Figura 7 Provetes protegidos


com tinta
Figura 4 Provetes protegidos com tinta intumescente intumescente

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3 Resultados experimentais 35 kW/m2, e de aproximadamente 1 min para o fluxo de 75 kW/m2.


At extino da chama ocorreu libertao de fumo, como se verifica
na Figura 9. O aspeto final dos provetes reforados com manta e com
3.1 Comportamento dos provetes sem proteo laminado de CFRP apresentado nas Figuras 10 e 11, respetivamente,
para o fluxo de calor de 35 kW/m2. Nas Figuras 12 e 13 apresenta-
Os provetes reforados com manta e com laminado de CFRP, sem
-se o aspeto final dos provetes submetidos ao fluxo de calor de
qualquer proteo ao fogo, apresentam um comportamento similar,
75 kW/m2. Os provetes sujeitos ao maior fluxo de calor apresentam
ou seja, em ambos os provetes ocorreu ignio da resina epoxdica
um aspeto mais deteriorado comparativamente aos provetes
aplicada na colagem do CFRP, Figura 8. O tempo decorrido at
ensaiados para um menor fluxo de calor.
ignio foi de aproximadamente 4 min para o fluxo de calor de

Figura 8 Ignio da resina epxidica Figura 9 Libertao de fumo

Figura 10 Provetes reforados Figura 12 Provetes reforados


com mantas de CFRP, com mantas de CFRP,
para o fluxo de calor para o fluxo de calor
de 35 kW/m2 de 75 kW/m2

Figura 11 Provetes reforados Figura 13 Provetes reforados


com laminado de com laminado de
CFRP, para o fluxo de CFRP, para o fluxo de
calor de 35 kW/m2 calor de 75 kW/m2

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3.2 Comportamento dos provetes protegidos com placa de gesso


Os provetes de beto protegidos com placa de gesso laminado, de 12,5 mm de espessura, foram igualmente submetidos aos dois fluxos de
calor considerados.
O aspeto final dos provetes reforados com manta e com laminado de CFRP e protegidos com placa de gesso apresentado nas Figuras 14
e 15, respetivamente, para o fluxo de calor de 35 kW/m2. Nas Figuras 16 e 17 apresenta-se o aspeto final dos provetes para o fluxo de calor
de 75 kW/m2.

Figura 14 Provete reforado Figura 15 Provete reforado Figura 16 Provete reforado Figura 17 Provete reforado
com mantas de com laminado de com mantas de com laminado de
CFRP e protegido CFRP e protegido CFRP, e protegido CFRP e protegido
com placa de gesso, com placa de gesso, com placa de gesso, com placa de gesso,
sujeito ao fluxo de sujeito ao fluxo de sujeito ao fluxo de sujeito ao fluxo de
calor de 35 kW/m2 calor de 35 kW/m2 calor de 75 kW/m2 calor de 75 kW/m2

3.3 Comportamento dos provetes protegidos com tinta intumescente


Nos provetes protegidos com tinta intumescente houve registo de ignio no decurso do ensaio.
O aspeto final dos provetes reforados com manta e protegidos com tinta intumescente, para as trs espessuras e para o fluxo de calor de 35
kW/m2 apresentado na Figura 18. Na Figura 19 apresenta-se o aspeto final dos provetes reforados com laminado de CFRP, para o mesmo
fluxo de calor. Para o fluxo de calor de 75 kW/m2 e para os provetes com manta e com laminado de CFRP, o aspeto final o apresentado nas
Figuras 20 e 21.

Figura 18 Provetes reforados com manta de CFRP e protegidos com tinta intumescente, submetidos ao fluxo de calor de 35 kW/m2

Figura 19 Provetes reforados com laminado de CFRP e protegidos com tinta intumescente, submetidos ao fluxo de calor de 35 kW/m2

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Figura 20 Provetes reforados com manta de CFRP e protegidos com tinta intumescente, submetidos ao fluxo de calor de 75 kW/m2

Figura 21 Provetes reforados com laminado de CFRP e protegidos com tinta intumescente, submetidos ao fluxo de calor de 75 kW/m2

Nas figuras acima pode comprovar-se o comportamento manta sem proteo atingiram valores de temperatura na ordem
caracterstico da decomposio oxidativa da camada intumescente, dos 420 C. Nos provetes reforados com laminados de CFRP, a
de cor branca. O aspeto final dos provetes reforados com manta e temperatura mxima registada foi de 260 C. No caso dos provetes
com laminado similar. protegidos com placa de gesso a temperatura registada foi de 164 C
e de 150 C para os provetes reforados com manta e com laminado,
respetivamente.
3.4 Discusso dos resultados experimentais
Nos provetes protegidos com tinta intumescente, as temperaturas
Os resultados obtidos nos ensaios so seguidamente apresentados, mais elevadas (310 C) foram registadas nos provetes com 0,5 mm
quer para os provetes sem proteo (U) quer para os provetes de tinta, enquanto para espessuras de 2 mm foram da ordem dos
protegidos com placa de gesso (PB) e com tinta intumescente (IP). 220 C. Neste caso no se verificaram diferenas significativas entre
Os resultados dizem respeito aos valores registados no termopar as temperaturas atingidas nos provetes reforados com manta e
colocado na superfcie inferior do CFRP (T1, ver Figuras 5 a 7). So com laminados. Para ambos os sistemas de reforo, verificou-se ser
apresentadas no Quadro III as temperaturas obtidas decorridos a placa de gesso o melhor sistema de proteo, com um registo de
30 min de exposio ao fogo (T30). menos 70 C quando comparados com os provetes protegidos com
2 mm de tinta intumescente.
Quadro III Valores de T30
Nas Figuras 24 e 25 so apresentadas as curvas da evoluo da
Fluxo temperatura em funo do tempo registada nos provetes reforados
de calor U PB IP-0,5 IP-1 IP-2
com manta e com laminado de CFRP, respetivamente, quando
(kW/m2)
submetidos ao fluxo de calor de 75 kW/m2.
T30 S [C] 420 118 242 212 186 Relativamente aos provetes sem proteo submetidos ao fluxo de
35 75 kW/m2, os valores mais elevados da temperatura so de 610 C e
T30 L [C] 260 110 223 215 169 de 545 C para os provetes reforados com manta e com laminados
de CFRP, respetivamente.
T30 S [C] 610 167 399 308 280 Tambm no caso dos provetes com proteo se obteve melhor
75 desempenho nos provetes protegidos com a placa de gesso (cerca
T30 L [C] 545 173 352 352 273 de 250 C) em comparao com os provetes protegidos com tinta
intumescente em que o valor mais baixo foi de 370 C obtido nos
Nas Figuras 22 e 23 so registadas as curvas da temperatura em provetes protegidos com 2 mm de espessura de tinta.
funo do tempo, para o fluxo de calor de 35 kW/m2 nos provetes Durante os ensaios, a taxa de libertao de calor e a perda de massa
reforados com manta e laminado de CFRP, respetivamente. foram medidas. Estas propriedades so apresentadas nas Figuras 26
Para o fluxo de calor de 35 kW/m2, os provetes reforados com e 27, para os provetes sem qualquer sistema de proteo ao fogo.

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Sistemas passivos de proteo ao fogo dos CFRP
Lus Silva, Dbora Macanjo Ferreira, Lus Mesquita, Paulo Piloto

Figura 22 Evoluo da temperatura ao longo do tempo nos Figura 23 Evoluo da temperatura ao longo do tempo nos
provetes reforados com manta de CFRP (fluxo de calor provetes reforados com laminado de CFRP (fluxo de
de 35 kW/m2) calor de 35 kW/m2)

Figura 24 Evoluo da temperatura ao longo do tempo nos Figura 25 Evoluo da temperatura ao longo do tempo nos
provetes reforados com manta de CFRP (fluxo de calor provetes reforados com laminado de CFRP (fluxo de
de 75 kW/m2) calor de 75 kW/m2)

Figura 26 Taxa de libertao de calor Figura 27 Perda de massa

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Sistemas passivos de proteo ao fogo dos CFRP
Lus Silva, Dbora Macanjo Ferreira, Lus Mesquita, Paulo Piloto

No que diz respeito taxa de libertao de calor, para ambos os gesso no altera a sua eficincia com o aumento do fluxo de
fluxos de calor e para ambos os sistemas de reforo, foi identificado calor.
um perodo inicial em que os provetes sem proteo no libertam Nos provetes reforados com manta de CFRP e protegidos
calor, dado que a temperatura nos provetes inferior temperatura com tinta intumescente registaram-se, para o fluxo de calor
de pirlise da resina polimrica. Findo este perodo inicial, cuja de 35 kW/m2, redues de temperatura no CFRP de 43%,
durao diminuiu com o aumento do fluxo de calor, a taxa de 49% e 56% para as espessuras de 0,5 mm, 1,0 mm e 2,0 mm,
libertao de calor consideravelmente incrementada devido respetivamente, ao fim de 30 min de exposio ao fogo. Com
combusto da resina que rapidamente atinge o seu valor de pico. estes resultados, verifica-se que a eficincia da proteo com
Seguidamente, a taxa de libertao de calor diminui gradualmente tinta intumescente tende a aumentar com o aumento da
com o tempo devido ao incio da extino da chama e do processo sua espessura. Relativamente ao fluxo de calor de 75 kW/m2,
de combusto. Aps a decomposio de toda a resina usada na as redues da temperatura foram de 35%, 49% e 55% para
colagem do CFRP, verifica-se um valor residual da taxa de libertao 0,5 mm, 1,0 mm e 2,0 mm de espessura de tinta, respetivamente,
de calor, resultando num comportamento similar verificado por e para o mesmo tempo de exposio ao fogo.
outros autores [11, 14].
Nos provetes reforados com laminado de CFRP, a influncia da
Os valores mximos registados para a taxa de libertao de calor placa de gesso na reduo da temperatura alcanada no provete
foram de 185 kW/m2 para o fluxo de calor de 75 kW/m2, e de reforado com laminado de CFRP foi de 57% e 68% para os
94 kW/m2 para o fluxo de calor de 35 kW/m2, no caso dos provetes fluxos de calor de 35 kW/m2 e 75 kW/m2, respetivamente. A
reforados com manta de CFRP. No caso dos provetes reforados eficincia deste sistema de proteo foi superior registada nos
com laminado de CFRP, os valores de pico foram mais baixos: provetes protegidos com tinta intumescente para as espessuras
69 kW/m2 e 58 kW/m2 para os fluxos de calor de 35 kW/m2 e de de tinta consideradas. Para o fluxo de calor de 35 kW/m2,
75 kW/m2, respetivamente. registaram-se redues de temperatura no CFRP, decorridos
As curvas apresentadas na Figura 27 so referentes perda de 30 min de exposio ao fogo, de 14%, 16% e 34% para as
massa registada nos provetes reforados quer com manta quer com espessuras de 0,5 mm, 1,0 mm e 2,0 mm, respetivamente.
laminado de CFRP, sem qualquer tipo de proteo. Estas curvas Com estes resultados confirma-se que a eficcia da proteo
seguem a tendncia das curvas referentes taxa de libertao de com tinta intumescente tende a aumentar com o aumento da
calor mostrando um patamar inicial sem perda de massa, seguido sua espessura. Relativamente ao fluxo de calor de 75 kW/m2,
de quebra acentuada de perda de massa relacionada com o instante as redues de temperatura foram de 36%, 35% e 50% para
em que tem incio a combusto da resina epoxdica. Aps este 0,5 mm, 1,0 mm e 2,0 mm, de espessura de tinta, respetivamente,
pico, as amostras continuam a perder massa de forma mais lenta e para o mesmo tempo de exposio ao fogo.
devido contnua decomposio trmica da massa residual. O valor
mdio da perda de massa total dos provetes de beto reforados
com manta foi de 4% e 6% para os fluxos de calor de 35 kW/m2 e Agradecimentos
75 kW/m2, respetivamente. Para as amostras de beto reforadas
Os autores agradecem o fornecimento dos materiais utilizados no
com laminado, a perda de massa total foi de 5% e 7% para os fluxos
estudo s empresas: Reconco e International Coatings.
de calor de 35 kW/m2 e 75 kW/m2, respetivamente.

4 Concluses
Referncias
O comportamento ao fogo de manta e de laminado de CFRP foi
avaliado recorrendo a ensaios no calormetro de perda de massa. [1] Juvandes, L. F. P. Reforo e Reabilitao de Estruturas de Beto Usando
Os ensaios foram realizados em provetes sem qualquer sistema de Materiais Compsitos de CFRP, Doutoramento, Departamento de
proteo (referncia) e protegidos com dois sistemas passivos de Engenharia Civil (DEC), Faculdade de Engenharia da Universidade do
proteo: placa de gesso laminada e tinta intumescente com trs Porto, 1999.
espessuras diferentes. Os ensaios realizaram-se para dois fluxos de [2] Schwartz, M. Composites Materials Handbook: McGraw-Hill Co, New
calor 35 kW/m2 e 75 kW/m2. York, 1992.
Dos ensaios realizados verificou-se que: [3] Green, M. F.; et al. "Design guidelines for fire resistance of
As temperaturas medidas mostraram que ambos os materiais de FRP-strengthened concrete structures," presented at the Eighth
proteo contra incndio originaram uma reduo significativa International Conference on FRP in Reinforced Concrete Structures -
das temperaturas no CFRP. FRPRCS8, Patras, Greece, 2007.

Ao fim de 30 min de exposio ao fogo, o desempenho da placa [4] Bai, Y.; Keller, T. High temperature performance of polymer composites
de gesso na reduo da temperatura alcanada no provete ed. : Wiley-VCH, 2014.
reforado com manta CFRP foi de 72% e 71% para os fluxos [5] Correia, J. R. CFRP pultruded profiles in civil engineering: hybrid
de calor de 35 kW/m2 e 75 kW/m2, respetivamente. Os valores solution, bonded connection and fire behaviour, PhD, Civil Enginnering,
obtidos so semelhantes, o que leva a concluir que a placa de Instituto Superior Tcnico, 2008.

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Sistemas passivos de proteo ao fogo dos CFRP
Lus Silva, Dbora Macanjo Ferreira, Lus Mesquita, Paulo Piloto

[6] Morgado, T. M. R. Comportamento ao fogo de vigas de compsito de


GFRP, Tese de Mestrado, Instituto Superior Tcnico de Lisboa, 2012.
[7] Ferreira, D. M.; et al. "CFRP fire behaviour passive protection
system," in 7th International Conference on Safety and Durability of
Structures - ICOSADOS, Vila Real, 2016.
[8] Firmo, J. P.; et al. "Comportamento ao fogo de vigas de beto armado
reforadas com laminados de CFRP instalados em rasgos: ensaios de
resistncia ao fogo e simulao numrica," in 5 JORNINC- Jornadas de
Segurana aos Incndios Urbanos, LNEC, Lisboa, 2016.
[9] 5660-1, I. ISO 5660-1 - Reaction-to-fire tests - Heat release, smoke
production and mass loss rate. Heat release rate (cone calorimeter
method), vol. ISO 5660-1:2002(E), ed: ISO, 2002.
[10] 13927, E. I. EN ISO 13927 - Plastics Simple heat release test using a
conical radiant heater and a thermopile detector, ed. Brussels: European
Committee for Standardization, 2003.
[11] Correia, J. R.; et al. "The effect of different passive fire protection
systems on the fire reaction properties of GFRP pultruded profiles
for civil construction", Composites Part A: Applied Science and
Manufacturing, vol. 41, pp. 441-452, 3// 2010.
[12] Gyptec Ibrica Gessos Tcnicos, S.A., "Ficha tcnica, Placa F - EN
520," vol. DOC 05.01-21, ed, 2012.
[13] International Coatings "Interchar 1260 Pintura Intumescente
Base Agua", vol. Ref:10180, ed, 2015.
[14] Correia, J. R.; et al. "Fire protection systems for building floors made
of pultruded GFRP profiles: Part 1: Experimental investigations",
Composites Part B: Engineering, vol. 41, pp. 617-629, 12// 2010.

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a

Avaliao de projeto de pontes baseada


em dados experimentais

Evaluation of bridges design based on experimental data

Iviane Cunha Santos


Fbio Pessoa da Silva Nunes
Rogrio Calazans Verly

Resumo Abstract
A avaliao das pontes permite programar as intervenes e gerir The evaluation of the bridges allows to program interventions and
a infraestrutura de forma econmica, com atenuao significativa manage infrastructure economically, with significant mitigation
nos custos. Sabe-se que a resposta dinmica se modifica devido a costs. It is well known that the dynamic response changes
alteraes nas dimenses dos elementos, condies de contorno, due to changes in the dimensions of the elements, boundary
massa e deteriorao das propriedades mecnicas, ou a ocorrncia conditions, mass and deterioration of mechanical properties, or the
simultnea de todos estes fenmenos, includos nos processos de simultaneous occurrence of all these phenomena, included in the
dano. Nesse sentido, o artigo descreve a metodologia de otimizao damage process. In this sense, the article describes a methodology
de modelo numrico da ponte sobre o rio Oiapoque localizada na for optimizing the numerical model of the bridge over the Oiapoque
Rodovia Federal BR-156, Amap, Brasil, por meio da comparao River located at Federal Highway BR-156, Amap, Brazil, based on
entre as frequncias numricas e experimentais. Conduz tambm the difference between numerical and experimental frequencies.
uma anlise numrica do acrscimo de rigidez fornecido por reforos It also leads a numerical analysis of increased stiffness provided
como forma de propor solues recuperao da estrutura. A by reinforcements in order to offer solutions for recovery of the
metodologia adotada foi essencial para atendimento as Normas e structure. The methodology adopted was essential to comply with
Manuais Tcnicos e para subsidiar a definio do tipo de interveno the Standards and Technical Manuals, and to support the definition
a ser projetado para a estrutura existente. of the type of intervention to be designed to the existing structure.

Palavras-chave: Pontes / Reabilitao de estruturas / Elementos finitos / ANSYS Keywords: Bridges / Structural rehabilitation / Finite elements / ANSYS

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Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais
Iviane Cunha Santos, Fbio Pessoa da Silva Nunes, Rogrio Calazans Verly

Iviane Cunha Santos 1 Introduo


Engenheira Civil Segundo o relatrio "Perspectivas da Economia Mundial", divulgado
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes pelo Fundo Monetrio Internacional (FMI) [1], a recuperao
Braslia, Brasil econmica do pas exige o aumento dos investimentos em
iviane.santos@dnit.gov.br infraestrutura, deixar de faz-lo pode produzir um impacto negativo
na competitividade econmica e as consequncias incluem a
reduo do potencial de crescimento que pode contribuir at para
Fbio Pessoa da Silva Nunes
a criao de presses inflacionrias. O Brasil, por sua vez, possui
Engenheiro Civil cerca de 60 mil quilmetros de rodovias federais pavimentadas,
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes junto estas esto as Obras-de-Arte Especiais: pontes, viadutos,
Braslia, Brasil passarelas, passagens inferiores e tneis, que ao longo da vida til
fabio.nunes@dnit.gov.br merecem continuada ateno de forma a detectar antecipadamente
sinais de alterao dos nveis de segurana estrutural e desempenho
funcional.
Rogrio Calazans Verly
De tal modo, para preservao e manuteno da infraestrutura
Engenheiro Civil imprescindvel a avaliao do estado das estruturas de forma a
Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes permitir uma programao das intervenes nas obras e a gesto
Braslia, Brasil econmica da infraestrutura, com atenuao significativa nos
rogerio.calazans@dnit.gov.br investimentos.
Segundo o Manual de Obras-de-arte Especiais, do Departamento
Nacional de Infraestrutura Terrestre (DNIT) [2], as estruturas
devem ser projetadas para que possam ser utilizadas durante
toda sua vida til, sem cuidados excepcionais de manuteno e
sem necessidade obrigatria de obras de recuperao ou reforo.
Ainda que os avanos tecnolgicos e o desenvolvimento de novos
mtodos na rea do clculo estrutural possam superar as limitaes
e dificuldades na anlise da situao atual das obras, a carncia de
manuteno se apresenta como o principal fator para o surgimento
de danos nas estruturas, aumentando a velocidade de degradao e
comprometendo a segurana dos usurios [3].
Portanto, o cadastro, as inspees regulares e o acompanhamento
das obras-de-arte apresentam papel fundamental no correto
diagnstico dos danos, visando subsidiar o desenvolvimento de
propostas de reabilitao [4].
O artigo prope a avaliao quantitativa das anomalias que podem
ser encontradas nas pontes nas condies de servio, por meio da
anlise dinmica [5] de modelos numricos desenvolvidos [6], [7] e
Aviso legal
[8] pelo Mtodo dos Elementos Finitos (MEF) [9] e [10], de forma
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de a proporcionar uma precisa avaliao da capacidade de servio das
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores. estruturas. Conduz tambm uma anlise numrica do acrscimo
de rigidez fornecido por reforos como forma de propor solues
Legal notice
recuperao da estrutura.
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering
are the sole responsibility of the authors.
2 Ponte sobre o Rio Oiapoque
A Ponte Internacional Oiapoque situa-se na fronteira entre o Brasil
e a Guiana Francesa, e liga a capital do estado do Amap, Macap,
a capital da Guiana Francesa, Caiena, dando continuidade rodovia
brasileira BR-156 at o entroncamento na Rodovia RN2 na Guiana
Francesa.
O projeto foi elaborado pela projetista e consultora Maia Melo
SANTOS, I. C. [et al.] Avaliao de projeto de pontes baseada em dados Engenharia em outubro de 2008 e a empresa responsvel pela
experimentais. Revista Portuguesa de Engenharia de Estruturas. execuo foi o consrcio formado pelas empresas brasileiras EGESA/
Ed.LNEC. SrieIII. n.4. ISSN2183-8488. (julho 2017) 17-28. CMT.

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Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais
Iviane Cunha Santos, Fbio Pessoa da Silva Nunes, Rogrio Calazans Verly

2.1 Histrico da obra 2.3 Localizao


Em 28 de maio de 1996, foi celebrado em Paris, o Acordo-Quadro de A Ponte Internacional Oiapoque situa-se na fronteira entre o Brasil,
Cooperao entre Brasil e Frana. Desta forma o governo brasileiro municpio do Oiapoque no estado do Amap, e a Guiana Francesa,
iniciou as negociaes com o governo francs para implementar a municpio de Saint-Georges-de-Oyapock. A ponte compe o
construo de uma ponte ligando Oiapoque, Brasil, Saint-Georges, Projeto Arco Norte, uma integrao rodoviria de interconexo
Guiana Francesa. O Acordo foi promulgado por meio do Decreto entre Suriname, Guiana Inglesa, Guiana Francesa e os estados de
N 2.200 de 8 de abril de 1997, e finalmente em 15 de julho de 2005 Amap (capital Macap) e Roraima (capital Boa Vista) no norte do
foi celebrado o acordo relativo a contratao do projeto e construo, Brasil, conforme Figura 1.
promulgado pelo Decreto N 6.250, de 6 de novembro de 2007,
onde se definiram as caractersticas geomtricas preliminares da
ponte, como gabarito navegvel mnimo, rodovia com duas pistas
e uma pista mista para ciclistas e pedestres separada da via central
por uma barreira fsica.
De tal modo, em 2006 o DNIT iniciou o processo de seleo para
a execuo dos servios de elaborao de projeto de engenharia
para construo da ponte e acessos. O projeto foi elaborado pela
projetista e consultora Maia Melo Engenharia, concludo e aprovado
em outubro de 2008. Neste contexto, foram realizados tambm
o Estudo de Impacto Ambiental (EIA) e o Relatrio de Impacto
Ambiental (RIMA), concludos em junho de 2009, sendo o projeto
considerado vivel do ponto de vista ambiental, social e econmico.
Em 28 de novembro de 2008 foi publicada a convocao pblica
internacional para a contratao da construo da ponte. A empresa Figura 1 Arco Norte integrao rodoviria
vencedora da concorrncia foi o consrcio formado pelas empresas
brasileiras EGESA/CMT. A construo da ponte teve seu incio em A escolha do local de implantao da ponte se deu para aproveitar o
2009 e finalmente foi concluda em novembro de 2012. estreitamento natural do canal do rio Oiapoque.

2.2 Problemas durante a execuo 2.4 Caractersticas do projeto


As principais dificuldades encontradas durante a execuo Conforme Projeto Bsico [11] e As Built [12], a ponte apresenta um
decorreram da interrupo da obra ocasionada devido ao atraso na comprimento total de 378 m, composta por um tabuleiro estaiado
liberao das licenas ambientais, achados arqueolgicos na rea com comprimento de 345 m e duas caixas de equilbrio com
da fundao no lado brasileiro e reviso no projeto de fundao. comprimento de 16,5 m. Longitudinalmente a ponte constituda
As obras da ponte realizadas nas duas margens do rio revelaram por trs vos, o vo principal medindo 245 m e dois vos de equilbrio
stios arqueolgicos que foram pesquisados por equipas francesas medindo 50 m. Os gabaritos de navegao adotados para o local
e brasileiras. O Institut National de Recherches Archologiques tm largura de 50 m e altura livre de 15 m, localizada no meio do
Prventives INRAP e o Instituto de Pesquisas Cientficas e vo estaiado.
Tecnolgicas do Estado do Amap identificaram peas de cermica, A ponte tem dois planos de tirantes, fabricados com ao CP-177RB,
ricamente elaboradas, que continham depsitos funerrios de ligando o tabuleiro ao mastro em sistema intermedirio.
aldeias indgenas dos sculos XI e XII.
O mastro em forma de H composto por dois pilares quadrados
Outro problema foi devido a falhas no projeto bsico que indicava com seo vazada, travados na altura do tabuleiro por uma viga com
que o subsolo da regio era formado por rochas granticas e seo em caixo. As vigas de travamento do mastro servem de base
solo residual dispostos nas margens do rio; assim a fundao foi
para os aparelhos de apoio metlicos, sobre os quais sero apoiadas
projetada em estaca raiz executada em solo embutida em rocha,
as longarinas da ponte.
onde os comprimentos variavam entre 6 e 9 metros para os pilares
centrais e de 9 a 24 metros nos encontros, com um embutimento A plataforma apresenta uma largura de 13,70 m, sendo a seo
mnimo de 5,0 metros em rocha. Contudo, aps nova campanha transversal constituda por um passeio para pedestres com largura
de sondagens realizada no projeto de execuo, a geologia da rea de 2,50 m e por uma pista de 9,0 m, abrigando duas faixas de
de construo das fundaes apresentou blocos isolados de rochas 3,50 m e duas faixas de segurana de 1,00 m cada. Tambm
envoltas em solos residuais. Desta forma, o comprimento das estacas constituem o tabuleiro duas barreiras incorporadas nas longarinas e
raiz previstas no projeto bsico seria insuficiente para garantir o uma mureta lateral de 0,20 m.
embutimento em rocha de boa qualidade, sendo necessrio ou
aumentar o comprimento ou modificar a soluo para tubules A seo transversal constituda de duas vigas longarinas com
encamisados atingindo os pontos mais baixos do perfil geolgico 1,27 m de altura nas bordas da pista e uma laje de espessura mnima
e eliminando a soluo de estaca raiz, sendo adotada a segunda de 35 cm. O vo central subdividido em aduelas com comprimento
soluo. aproximado de 7,0 m.

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Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais
Iviane Cunha Santos, Fbio Pessoa da Silva Nunes, Rogrio Calazans Verly

A obra foi projetada atendendo as normas brasileiras, considerando o programa WaveView, da marca Iotech, para tratamento dos dados.
o veculo classe TB-45, que contempla um veculo de projeto de Os acelermetros foram posicionados no tabuleiro na direo vertical
450 kN, e o concreto utilizado apresenta a resistncia caracterstica e transversal ao eixo longitudinal da ponte, a 1/3 e 1/6 do vo, e em
Fck = 35 MPa. alguns tirantes da ponte. Cada prova teve 10 minutos de durao,
A Figura 2 apresenta uma imagem da ponte na fase final da e os resultados foram gravados a uma frequncia de aquisio de
construo. 500 Hz. As Figuras 4 a) e 4 b) ilustram as posies dos acelermetros
nas duas torres, e a Figura 4 c) apresenta os detalhes do
posicionamento dos acelermetros.

a)

Figura 2 Ponte sobre o Rio Oiapoque Vista do lado da Guiana


Francesa

3 Ensaio dinmico
O ensaio dinmico foi realizado pela empresa IEME Brasil [13] com
o objetivo de avaliar o comportamento em relao ao previsto no
projeto. As monitoraes dinmicas da ponte foram realizadas
entre os dias 26/09/2011 e 01/10/2011. A excitao da estrutura
se deu de duas formas distintas, com a passagem de veculos a
aproximadamente 20 km/h, onde foram posicionadas madeiras
transversalmente a pista para aumentar o impacto, Figura 3 a), e por
meio de vibrao forada gerada por um vibrador eletromecnico, b)
Vibrodina, Figura 3 b).

c)

Figura 4 Posicionamento dos acelermetros: a) Torre Brasil;


a) b)
b) Torre Guiana; c) Detalhes dos acelermetros no
tabuleiro e tirantes (Estai Portugus Brasil)
Figura 3 Detalhes do ensaio dinmico a) Caminhes utilizados
para a excitao da ponte; b) Posies do Vibrodina A partir dos resultados obtidos experimentalmente pode-se obter
os grficos do mdulo da funo de transferncia, Figura 5 a), onde
Para essa monitorao foram utilizados acelermetros do tipo os picos desses grficos correspondem s frequncias naturais da
piezo-resistivo, com sensibilidade 20 mV/g. Os acelermetros foram estrutura. Com a parte imaginria da funo de transferncia foi
acoplados a um sistema de condicionamento de sinais, com filtros e possvel avaliar a deformada modal, Figura 5 b), e, desse modo, a
amplificadores da marca Iotech, modelo WBK 16, e um sistema de partir da anlise dos grficos citados foi possvel determinar as
aquisio de dados modelo Wavebook/516, ligados a um computador frequncias naturais e as deformadas modais da estrutura.
para o armazenamento automtico dos resultados onde utilizou-se

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Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais
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5 Anlise esttica e modal


A primeira etapa foi a anlise esttica considerando as no-
-linearidades geomtricas devidas s grandes deformaes, onde
se considerou a ao da fora de protenso nos tirantes e ao
da acelerao da gravidade. A Figura 7 a) apresenta os resultados
da anlise de convergncia das no-linearidades geomtricas do
modelo numrico e a Figura 7 b) apresenta a seo deformada final
obtida aps a anlise no-linear da ponte.

a) b)

Figura 5 a) Mdulo da funo de transferncia; b) Parte Imaginria


da funo de transferncia

4 Modelo numrico
O modelo numrico 3D foi desenvolvido no Software ANSYS verso
R15 [14].
O elemento de viga, com seis graus de liberdade por n, BEAM188,
foi adotado para a representao dos tirantes, vigas, travessas e
mastro, sendo este ltimo modelado com seo varivel ao longo
da altura, adotando ao todo 6 sees diferentes. O elemento de
casca, com seis graus de liberdade por n, SHELL181, foi considerado
para a representao das lajes. a)

A motivao para a modelagem dos tirantes como elementos de


viga utilizando o elemento BEAM188, foi incluir o efeito da rigidez
a flexo na anlise da no-linearidade geomtrica com grandes
deslocamentos. Para os tirantes foram consideradas ainda as cargas
de protenso previstas no projeto, sendo estas escalonadas em
fases, simulando o comportamento real da estrutura e evitando
os problemas de deformaes excessivas provocadas pela
excentricidade geomtrica.
A Figura 6 apresenta o modelo numrico desenvolvido no software
ANSYS.

b)

Figura 7 Anlise esttica: a) Grfico de convergncia da fora na


anlise no-linear; b) Deformada final
A anlise modal objetivou determinar as frequncias e modos de
vibrao naturais da estrutura, foi realizada uma anlise linear onde
as no-linearidades, tais como plasticidade e elementos de contato,
foram ignoradas. Para a resoluo dos problemas de autovalores e
autovetores no programa ANSYS foi utilizado o mtodo Subespao.
Os modos principais so ilustrados na Figura 8 em escala de
deformao exagerada para melhor visualizao dos modos.

Figura 6 Modelo numrico da ponte

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Figura 8 Anlise modal

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6 Avaliao numrica do modelo 6.1 Analise de sensibilidade dos parmetros


de recuperao O clculo da sensibilidade estrutural consiste na avaliao da
alterao das variveis de resposta em funo da variao das
Aps o desenvolvimento do modelo e anlise esttica e modal,
onde foram determinados a deformao esttica e os modos e variveis de projeto. Desse modo, a sensibilidade associada com o
parmetro de projeto selecionado calculada, permitindo assim
frequncias naturais de vibrao, foram consideradas duas situaes:
a primeira, a estrutura foi modelada sem a considerao das selecionar os parmetros mais sensveis, que sero utilizados no
processo de atualizao.
anomalias, conforme projeto final as built, e, a segunda situao,
foram consideradas anomalias conforme anlise de sensibilidade De tal modo, na anlise de sensibilidade calcula-se o coeficiente
dos parmetros mais influentes onde tentou simular-se a reduo de sensibilidade Sc definido como a correlao entre a derivada
das reas das sees para a condio de fissuras e trincas, e reduo das variveis de estado ou da funo objetivo e a derivada das
do mdulo de elasticidade para representar no modelo numrico a variveis de projeto ou parmetro de atualizao, definido conforme
perda da protenso nos tirantes e tabuleiro. Equao 5 e Equao 6:
Alm da reduo da elasticidade devida a relaxao na protenso, Z Zm Z
SC = = (5)
ainda foram consideradas nos tirantes a reduo da elasticidade para A Am A
a Elasticidade Equivalente conforme formulao proposta por Irvine
[15] e Caetano [16], onde a rigidez axial apresenta uma variao Z = SC . A (6)
linear em relao ao comprimento, e a tenso axial. Em uma anlise
linear simplificada, uma rigidez axial pode ser linearizada e poder onde A = Am - A representa a alterao nos parmetros de atualizao;
ser associada a um determinado nvel de comprimento e tenso, Z = Zm - Z representa a alterao nas variveis de estado ou funo
por meio da avaliao de um mdulo de elasticidade equivalente objetivo.
e EEQ definido como uma funo de parmetro 2, de acordo com Desse modo, a anlise de sensibilidade realizada no ModeFrontier
a Equao 1: objetivou avaliar a correlao entre os parmetros: fora nos tirantes,
E
EEQ =
2 (1)
1+
12
sendo o parmetro 2 definido conforme Equao 2:

m.g.L L
2 = . (2)
T TLe
EA0
onde L e T representam respectivamente o comprimento e a tenso
do tirante, m a massa distribuda ao longo do comprimento e Le
o comprimento virtual definido como Equao 3:
ds
3
d
2

Le = 0L dx L 1 + 8 (3)
dx L
Para a correlao entre as frequncias naturais experimentais e
numricas utilizou-se o ndice FER. Assim, para o modo experimental
g e um modo numrico h, o ndice dado pela Equao 4:
h g
FERgh = (4)
g

onde h representa a frequncia natural numrica do modo h e g


representa a frequncia experimental do modo g.
Atravs da integrao entre os softwares ANSYS [17] e ModeFrontier
[18], foram realizadas simulaes na fase de otimizao empregando
dois mtodos de otimizao: MOGA (Algoritmos Genticos para
Multiobjective Optimization), com uma abordagem multiobjetivo da
otimizao para um resultado mais geral, e o NLPQL (Non Linear
Programao quadrtica Lagrangian) usando um algoritmo baseado
no gradiente ideal para otimizaes locais, para uma abordagem
mais refinada. Figura 9 Anlise de sensibilidade

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Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais
Iviane Cunha Santos, Fbio Pessoa da Silva Nunes, Rogrio Calazans Verly

mdulo de elasticidade, densidade e dimenso dos elementos Para os estais da ponte onde as frequncias foram medidas procedeu-
principais: vigas, transversinas e mastro, com a frequncia de -se ao clculo da correo numrico e experimental apresentado na
resposta da estrutura, conforme ilustrado na Figura 9. Tabela II.
Como um resultado do estudo de sensibilidade, concluiu-se que
o parmetro de maior impacto sobre a resposta de frequncia Tabela II Comparao das frequncias numricas e experimentais
foi o mdulo de elasticidade dos tirantes, com um coeficiente de Estais Guiana
sensibilidade de 0,9. Os parmetros de Elasticidade e Densidade
Frequncias
do Concreto, inrcia da Viga Principal e Transversinas apresentaram Estais FER
coeficientes de correlao com as respostas de 0,5, 0,5, 0,39 e 0,40 Analtica Experimental
respectivamente.
1 15 vo principal 3,07 3,06 -0,33%
Os demais parmetros apresentaram correlao com valores
inferiores a 0,3. Assim, com base na anlise de sensibilidade, decidiu- 2 15 vo principal 4,13 4,10 -0,73%
-se trabalhar com os parmetros mdulo de Elasticidade dos Tirantes,
3 15 vo principal 5,11 5,08 -0,59%
Elasticidade e Densidade do Concreto e inrcia da Viga Principal e
Transversinas, que mostraram maior coeficiente de sensibilidade.

6.3 Simulao da estrutura com dano


6.2 Simulao da estrutura sem dano
Foi criado o modelo numrico com a considerao de anomalias,
Com a considerao das estruturas na condio de projeto, o modelo com o objetivo principal de simular anomalias que podem ser
desenvolvido e os modos e as frequncias naturais foram extrados. encontradas nas pontes nas condies de servio.
A comparao dos resultados entre as frequncias numricas e
experimentais da ponte apresentada na Tabela I. A Figura 10 apresenta a estrutura de otimizao no Programa
ModeFrontier, onde os parmetros de entrada foram fora nos
Tabela I Comparao das frequncias numricas e experimentais tirantes, mdulo de elasticidade, densidade e seo das vigas
Tabuleiro principais, transversinas e mastro. Estes parmetros foram
correlacionados com as quatro frequncias dos modos verticais
Frequncias
Configurao FER
medidos no ensaio experimental assim como a minimizao da
Analtica Experimental deformao da anlise esttica no-linear.

1 vertical 0,6472 0,75 -13,71%


Os valores timos para os parmetros esto relacionados na Figura 11
e foram utilizados para desenvolver o modelo com dano simulado.
2 vertical 1,5538 1,40 10,99%
Assim, no modelo numrico com dano foram consideradas
3 vertical 2,3656 2,65 -10,73% redues de sees conforme resultados obtidos na otimizao
dos parmetros. A comparao dos resultados entre as frequncias
4 vertical 3,4013 3,60 -5,52%
numricas e experimentais da ponte apresentada na Tabela III.

Figura 10 Estrutura da otimizao dos parmetros na simulao com dano

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Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais
Iviane Cunha Santos, Fbio Pessoa da Silva Nunes, Rogrio Calazans Verly

Figura 11 Valores timos dos parmetros

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Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais
Iviane Cunha Santos, Fbio Pessoa da Silva Nunes, Rogrio Calazans Verly

Tabela III Comparao das frequncias numricas e experimentais No entanto, pode-se notar que a considerao das alteraes nos
Tabuleiro valores dos parmetros estruturais levou a valores de frequncias
numricas prximos aos das frequncias experimentais, o que
Frequncias demonstra as incertezas do modelo em representar a estrutura,
Configurao FER
Analtica Experimental assim como possveis existncias de danos.
Uma avaliao numrica quantitativa das anomalias que podem
1 vertical 0,7829 0,75 4,39% ser encontradas nas pontes nas condies de servio, por meio da
2 vertical 1,4291 1,40 2,08% anlise dinmica de modelos numricos, proporciona uma forma
adequada de avaliao da capacidade de servio e ainda possibilita
3 vertical 2,6240 2,65 -0,98% a anlise numrica do acrscimo de rigidez fornecido pelo reforo
4 vertical 3,5761 3,60 -0,66%
como forma de propor solues recuperao da estrutura. No
caso de estudo apresentado, a proposta de reforo se ateve no
Pode-se notar que, com a considerao os valores dos danos, as retensionamento dos tirantes como forma de diminuir a deformada
frequncias se aproximaram mais das frequncias encontradas no esttica e aumentar a rigidez global da estrutura.
ensaio experimental. Por fim, com os resultados da inspeo planejada para estrutura,
poder no futuro avaliar-se a capacidade de prever os danos por meio
da atualizao do modelo numrico e assim obter novos valores de
6.4 Proposta de recuperao da estrutura frequncias e modos que podero ser utilizados na avaliao mais
Nesta seo prope-se o retensionamento dos tirantes de forma precisa dos valores de retensionamento proposto.
a diminuir a deformada esttica e aumentar a rigidez global da
estrutura. A comparao dos resultados entre as frequncias
numricas e experimentais da ponte apresentada na Tabela IV. Agradecimentos
Tabela IV Comparao das frequncias numricas e experimentais Os autores gostariam de agradecer o apoio prestado pelas seguintes
Tabuleiro instituies e parceiros: Departamento Nacional de Infraestrutura
de Transportes, Ministrio dos Transportes, Brasil; a empresa IEME
Frequncias BRASIL pelo Relatrio do Ensaio Dinmico; e Licena Acadmica
Configurao FER ModeFrontier ESTECO.
Analtica Experimental

1 vertical 0,75276 0,75 0,37%


Referncias
2 vertical 1,3437 1,40 -4,02%
[1] International Monetary Fund World Economic Outlook: Legacies,
3 vertical 2,6213 2,65 -1,08% Clouds, Uncertainties. Washington, October 2014.
4 vertical 3,6314 3,60 0,87% [2] DNIT Manual de Projeto de Obras-de-Arte Especiais. DNER -
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem, Rio de Janeiro,
A considerao do retensionamento dos tirantes levou a 1996.
representao dos modos e frequncias verticais mais prximas [3] Vitorio, J. Pontes Rodovirias: Fundamentos, Conservao e Gesto.
s experimentais. Considerando ainda os resultados da inspeo Recife: 1 Edio, 2002.
planejada para a estrutura, poder no futuro analisar-se a capacidade
de prever os dados por meio da atualizao do modelo numrico e [4] DNIT Manual de Inspeo de Pontes Rodovirias. Departamento
Nacional de Infraestrutura de Transportes. Rio de Janeiro: Instituto de
assim obter novos valores de frequncias e modos que podero ser
Pesquisas Rodovirias, 2004.
utilizados na avaliao mais precisa da proposta de retensionamento
e reforo da estrutura. [5] Clough, R. W.; Penzien, J. "Dynamics of Structures" (3 ed.). Berkeley,
CA: Computers & Structures, Inc., 2003.
[6] Fu, C. C.; Wang, S. Computational Analysis and Design of Bridge
7 Concluso Structures (Vol. I). Boca Raton, FL, EUA: CRC Press Taylor & Francis
Group. doi:978-1-4665-7985-9, 2014.
O objetivo da anlise terica e experimental na estrutura na
condio de projeto, sem danos, foi avaliar o comportamento [7] Gimsing, N. J.; Georgakis, C. T. Cable Supported Bridges Concept
estrutural da ponte estaiada no estgio aps a construo quanto and Design (3 ed.). Chichester: John Wiley & Sons. doi:1119951879,
ao atendimento as condies de projeto. Assim, o comportamento 9781119951872, 2011.
da ponte pode ser considerado satisfatrio, uma vez que o modelo [8] Hambly, E. C. Bridge Deck Behaviour (2 ed.). CRC Press, 1991.
numrico desenvolvido com base nos dados do projeto executivo
[9] Clough, R. W. "The Finite Element in Plane Stress Analysis".
apresenta resultados prximos aos experimentais avaliados aps a
Proceedings 2nd ASCE Conference on Electronic Computations,
concluso da obra, como pode ser observado por meio do ndice de (pp. 345-378), Pittsburgh, USA, 1960.
correlao entre as frequncias naturais e o ndice FER.

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Avaliao de projeto de pontes baseada em dados experimentais
Iviane Cunha Santos, Fbio Pessoa da Silva Nunes, Rogrio Calazans Verly

[10] Greening, P. D. Dynamic Finite Element Modelling and Updating of


Loaded Structures. University of Bristol, Bristol, 1999.
[11] Maia Melo Engenharia. Projeto Bsico - Ponte Internacional sobre o
Rio Oiapoque. BR-156/AP. Braslia: DNIT, 2008.
[12] Maia Melo Engenharia As Built - Ponte Internacional sobre o Rio
Oiapoque. BR-156/AP. Braslia: DNIT, 2011.
[13] IEME BRASIL Relatrio de Avaliao estrutural da Ponte Estaiada sobre
o Rio Oiapoque. So Paulo: DNIT, 2011.
[14] ANSYS ANSYS Mechanical User's Guide Release 15.0. Canonsburg,
2013.
[15] Irvine, H. M. Cables Structures. London, England: The MIT, 1981.
[16] Caetano, E. S. Cable Vibrations in Cable-Stayed Bridges. Zurich,
Switzerland: International Association for Bridge and Structural
Engineering IABSE, 2007.
[17] Software ANSYS Verso R15, 2015.
[18] Software ModeFrontier Verso 2014. Fornecido por ESTECO, 2014.

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Iviane Cunha Santos, Fbio Pessoa da Silva Nunes, Rogrio Calazans Verly

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a

Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas


de Pinus tratado com CCB

Repair in Eucalyptus beams using pieces of CCB treated Pinus

Francisco Antnio Rocco Lahr


Laurenn Borges de Macedo
Giovana Gobatto Balanco
Nathan Alves dos Santos
Andr Luis Christoforo

Resumo Abstract
A madeira um dos materiais que sempre foram utilizados na Timber is one of materials always applied in Brazilian building
construo civil brasileira, devido sua disponibilidade e bom construction, due to its availability and good structural performance.
desempenho estrutural. A maioria das edificaes, no Brasil, The majority of buildings, in Brazil, since 17th century, have utilized
desde o sculo XVII, tem utilizado este material como base para this material as important input, concentrating a significant
a construo, enraizando uma quantia significativa da herana charge of our cultural heritage on it. In several situations, however,
cultural. Porm, em diversas situaes, a manuteno adequada no maintenance procedures have been insufficient to ensure the
foi dada para garantir a integridade da madeira ao longo do tempo, integrity of timber along the time. Therefore, deterioration is not
e por isso a deteriorao dos elementos estruturais no rara, e rare in structural members and their partial or integral replacement
sua substituio total ou parcial costuma ser necessria. Este estudo is often necessary. This study aimed to determine improvement
objetivou determinar o ganho no produto de rigidez (produto do in flexural rigidity (product of elastic modulus, E, by moment of
mdulo de elasticidade, E, e do momento de inrcia, I) de vigas inertia, I) in partially deteriorated timber beams, reinforced with
de madeira parcialmente deterioradas, reforadas com peas de healthy wood pieces, connected with self-tapping screws (from
madeira saudvel, conectadas com parafusos autoatarraxantes three to thirty three). Tests were carried out using mixed beams of
(de trs a trinta e trs). Foram realizados testes com vigas mistas Eucalyptus grandis (Strength Class 30, according do Brazilian Code
de Eucalyptus grandis (classe de resistncia 30, de acordo com a NBR7190:1997) considered in this study as main beam portion, and
norma brasileira NBR7190:1997), considerado neste estudo como CCB (chromated copper boron) treated Pinus elliottii for replacing
a poro principal da viga, e Pinus elliottii tratado com CCB (borato damaged fractions. Results showed expressive improvement of
de cobre cromatado), para a substituio da frao danificada. Os flexural rigidity, even when only three self-tapping screws were used,
resultados demonstraram um aumento expressivo no produto de and confirmed the convenience of such procedures to rehabilitee
rigidez, mesmo quando apenas trs parafusos autoatarraxantes damaged timber beams.
foram utilizados, e confirmaram a convenincia na utilizao deste
procedimento para a reabilitao de vigas de madeira danificadas.

Palavras-chave: Parafusos autoatarraxantes / Reabilitao / Rigidez flexo Keywords: Self-tapping screws / Rehabilitation / Flexural rigidity

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Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas de Pinus tratado com CCB
Francisco Antnio Rocco Lahr, Laurenn Borges de Macedo, Giovana Gobatto Balanco, Nathan Alves dos Santos, Andr Luis Christoforo

Francisco Antnio Rocco Lahr 1 Introduo


Professor Doutor Com a sedentarizao do homem no perodo neoltico, surgiu a
Universidade de So Paulo necessidade de construo de moradias e outras edificaes e desde
So Carlos, Brasil esta poca a madeira utilizada como um dos principais elementos
frocco@sc.usp.br para a construo. Unida a materiais como a argila, era utilizada
para a obteno de habitaes que substituam as cavernas pr-
histricas. Desde ento, fez parte de toda a histria do setor da
Laurenn Borges de Macedo construo civil. O interesse pela madeira e sua grande utilizao
Doutorado em andamento deve-se a alguns fatores como a acessibilidade e disponibilidade na
Universidade de So Paulo natureza, boa resistncia e durabilidade, fcil manuseio e adequao
So Carlos, Brasil (talhagem), grande variedade de comprimentos e dimetros,
laurennmacedo@hotmail.com alm de ser um material muito leve quando comparado a outros
elementos estruturais, o que facilita seu transporte e montagem de
estruturas (Cruz e Nunes, 2015).
Giovana Gobatto Balanco No Brasil, devido sua extensa rea territorial e ao clima favorvel,
Mestrado em andamento alm de outros fatores, h uma vasta diversidade de espcies de
Universidade de So Paulo madeira. Graas a estes fatores, a madeira era um material acessvel
So Carlos, Brasil em peas de diferentes comprimentos e dimetros, levando ao seu
giovanaagobatto@hotmail.com grande uso nas construes. Assim, ainda hoje, existem construes
muito antigas oriundas da era colonial e pocas subsequentes
(Bertolini et al., 2013). Abreu (2010) afirma que notria a
Nathan Alves dos Santos utilizao da madeira na composio do patrimnio arquitetnico
brasileiro e frisa que trabalhos voltados reabilitao deste
Graduado
patrimnio so muito importantes, pois, nenhuma espcie de
Universidade de So Paulo
madeira, nem mesmo aquelas de reconhecida durabilidade natural,
Araraquara, Brasil
capaz de resistir, indefinidamente, s intempries, s variaes das
nathan.snts@gmail.com
condies ambientais, ao ataque de microrganismos. Miotto e Dias
(2006) ressaltam que as estruturas de madeira so submetidas s
Andr Luis Christoforo aes e interao com o ambiente, o que contribui para a perda
de suas propriedades iniciais. Alm disso, o ataque biolgico uma
Professor Doutor das principais causas da degradao dessas estruturas, resultando
Universidade Federal de So Carlos em perda de massa e, conseqentemente, em diminuio da sua
So Carlos, Brasil resistncia. Como as estruturas as quais estamos dando enfoque
christoforoal@yahoo.com.br fazem parte de construes muito antigas e, em sua maioria, no
receberam a manuteno e cuidado adequados, ficaram expostas
aos agentes de degradao de diversos tipos que comprometeram
seu desempenho estrutural e vida til.
Em muitos casos, h estruturas com grau de deteriorao avanado
Aviso legal em que parte delas tem que ser removida ou at mesmo totalmente
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de substituda. Considerando que na maioria dos casos no seja
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores. possvel a substituio total do elemento estrutural, necessria a
aplicao de mtodos para reabilitao. Neste contexto, o presente
Legal notice trabalho foi desenvolvido objetivando apresentar mtodo vivel
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering para a recuperao da rigidez flexo de peas estruturais de
are the sole responsibility of the authors. madeira (Classe 30, NBR 7190:1997) por intermdio da substituio
da frao danificada por peas de Pinus elliottii tratado com
borato de cobre cromatado (CCB), solidarizado com parafusos
autoatarraxantes. A interveno foi concebida para fazer com que
seja recuperada parte significativa da rigidez na flexo do conjunto.
A opo pelo emprego de madeira com propriedades de rigidez
de menor magnitude (no caso peas de Pinus elliottii) se justifica
porque tais peas, quando tratadas em autoclave contra a demanda,
LAHR, Francisco [et al.] Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas permitem que a impregnao seja alcanada em praticamente toda
de Pinus tratado com CCB. Revista Portuguesa de Engenharia de sua seo transversal, o que certamente vai retardar sobremaneira a
Estruturas. Ed.LNEC. SrieIII. n.4. ISSN2183-8488. (julho 2017) reincidncia dos ataques de fungos e insetos evitando reincidncia
29-36. da deteriorao.

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Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas de Pinus tratado com CCB
Francisco Antnio Rocco Lahr, Laurenn Borges de Macedo, Giovana Gobatto Balanco, Nathan Alves dos Santos, Andr Luis Christoforo

Ensaios laboratoriais e anlise estatstica foram utilizados para Foram confeccionados corpos de prova de Pinus elliottii com as
avaliar a eficincia da proposta. alturas complementares s alturas das novas vigas de Eucalyptus
grandis para simular as peas que seriam inseridas nas vigas originais
na inteno de refor-las. Assim sendo, foram obtidos 4 corpos
2 Material e mtodos de prova com 1,67 cm de altura, 5 cm de largura e 115 cm de
comprimento e mais 4 peas de 2,5 cm de altura, 5 cm de largura e
O presente estudo foi realizado nas dependncias do Laboratrio de
115 cm de comprimento de Pinus elliottii.
Madeiras e de Estruturas de Madeira (LaMEM), do Departamento
de Engenharia de Estruturas (SET) da Escola de Engenharia de So
Carlos (EESC), Universidade de So Paulo (USP).
Foram utilizadas peas de Eucalyptus grandis que se enquadram na
Classe de Resistncia D40 (folhosas ou dicotiledneas), segundo a
Norma Brasileira NBR 7190 (1997), com o valor mdio do mdulo
de elasticidade das peas de 11.000 MPa. Tal classe apresenta valor
caracterstico compresso paralela s fibras de 40 MPa e representa
um universo de espcies tradicionalmente utilizadas no pas na
construo de estruturas. Alm do Eucalyptus, foram utilizadas
peas de Pinus elliottii que se enquadram na Classe de Resistncia
C25 (conferas), segundo o referido documento normativo, com o
valor mdio do mdulo de elasticidade das peas de 7.900 MPa. As
peas tratadas com CCB (sais de cromo, cobre e boro) tiveram toda
a seo transversal impregnada com o citado produto preservante
da madeira. Ambas as madeiras apresentando teor de umidade
prximo de 12%.
As peas de Eucalyptus grandis foram escolhidas para simular as vigas
degradadas. Peas de Pinus elliottii foram usadas para substituio
parcial das vigas existentes por apresentarem permeabilidade tal que
o tratamento preservativo com CCB (borato de cobre cromatado)
alcana toda a seco transversal, conferindo s peas reabilitadas
maior resistncia aos agentes patolgicos (SILVA et al., 2008).
Inicialmente, foram produzidos oito corpos de prova de Eucalyptus
grandis nas dimenses nominais 5 cm 5 cm 115 cm, de acordo
com o que recomenda o Anexo B da NBR 7190:1997, para ensaios de
flexo esttica de trs pontos. Figura 2 Corpo de prova de Pinus elliottii com 1,67 cm de altura,
5 cm de largura e 115 cm de comprimento
As peas de Eucalyptus grandis foram unidas s respectivas peas de
Pinus elliottii a fim de formarem peas mistas com a configurao
original de 5 cm de altura, sendo que os 4 corpos de 3,33 cm e
2,5 cm de Eucalyptus grandis foram unidos s peas de 1,67 cm e
2,5 cm de Pinus elliottii respectivamente. Essa unio foi feita com
o uso de parafusos autoatarraxantes. O primeiro tratamento foi
realizado com a insero de 3 parafusos autoatarraxantes de 4 mm
de dimetro e 40 mm de comprimento, para a fixao das peas,
solidarizando os materiais. Os parafusos das pontas foram fixados
distncia equivalente de 4 vezes o dimetro do parafuso em
relao aos apoios utilizados durante os ensaios (NBR7190:1997).
O terceiro parafuso deste tratamento foi fixado ao centro da pea.
Aps a fixao inicial e devidos testes realizados, foram feitas novas
Figura 1 Corpos de prova para ensaio de flexo esttica, 5 5 cm inseres progressivas nas peas, sempre acrescendo parafusos
de seo transversal e 115 cm de comprimento autoatarraxantes no vo entre os parafusos fixados anteriormente,
resultando em cinco configuraes distintas para cada mescla de
Em seguida, foram retirados 33,3% da altura inicial de 4 destes peas, com trs, cinco, nove, dezessete e trinta e trs parafusos.
corpos de prova e 50% da altura inicial dos outros 4 corpos de prova, A insero de parafusos alm deste nmero causou fissurao da
resultando em 4 peas com 3,33 cm de altura, 5 cm de largura e madeira, reduzindo as propriedades mecnicas das peas, por isto o
115 cm de comprimento e mais 4 peas de 2,5 cm de altura, 5 cm de nmero mximo de parafusos inseridos foi de 33. Estes tratamentos
largura e 115 cm de comprimento. foram denominados conforme Quadro I.

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Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas de Pinus tratado com CCB
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Quadro I Tratamentos experimentais delineados

Porcentagem
Nmero
Tratamento de retirada
de parafusos
(%)

T1 33,33 3 Figura 5 Esquema de fixao para T1 e T6, pea mista com


3 parafusos ao longo do vo efetivo, onde d o dimetro
T2 33,33 5
do parafuso
T3 33,33 9
Foram feitos ensaios de flexo esttica de trs pontos nos corpos de
T4 33,33 17 prova mistos, tendo a pea de Pinus elliottii posicionada na regio
comprimida.
T5 33,33 33
Aps os tratamentos iniciais (T1/T6) utilizou-se as mesmas peas
T6 50,00 3 mistas para a realizao dos tratamentos posteriores, onde foram
fixados mais 2 parafusos localizados um entre o parafuso da
T7 50,00 5
extremidade esquerda e o do centro e o outro entre o parafuso
T8 50,00 9 do centro e o da extremidade direita, resultando em 5 parafusos
equidistantes. Estes tratamentos foram denominados T2 para a
T9 50,00 17 mescla de 66,67% Eucalyptus grandis /33,33% Pinus elliottii e T7
T10 50,00 33 para a mescla de 50,00% Eucalyptus grandis /50,00% Pinus elliottii.

Figura 6 Esquema de fixao para T2 e T7, pea mista com


5 parafusos ao longo do vo efetivo
Aps, foram acrescentados novos parafusos autoatarraxantes nas
vigas mistas, sempre conferindo um acrscimo de 1 parafuso para
cada espao livre entre-parafusos. Tal procedimento foi realizado
mais trs vezes em cada um dos corpos de prova, assim, foram
obtidos os tratamentos T3 e T8, posteriormente, T4 e T9, e por fim,
T5 e T10, conforme ilustrado a seguir. Tais denominaes podem ser
vistas com maior clareza junto ao Quadro 1.

Figura 3 Vigas mistas provenientes da juno de peas de


Eucalyptus grandis e Pinus elliottii com 2,5 cm de altura Figura 7 Esquema de fixao para T3 e T8, pea mista com
cada 9 parafusos ao longo do vo efetivo

Figura 8 Esquema de fixao para T4 e T9, pea mista com


17 parafusos ao longo do vo efetivo
A cada novo acrscimo de parafusos foi feito um novo ensaio.
Figura 4 Parafusos autoatarraxantes de 4 mm de dimetro e Todos os ensaios de flexo esttica de trs pontos foram realizados
40 mm de comprimento (A); Detalhe da fixao do no regime elstico para que no houvesse fissurao na pea,
parafuso na madeira (B)

32 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas de Pinus tratado com CCB
Francisco Antnio Rocco Lahr, Laurenn Borges de Macedo, Giovana Gobatto Balanco, Nathan Alves dos Santos, Andr Luis Christoforo

respeitando uma flecha mxima de 5,25 mm (L/200), para garantir Para o grupo das madeiras reparadas com 33,33% e com 50% de
que no houvesse comprometimento das peas para os ensaios madeira de Pinus elliottii modelos de regresso quadrticos foram
posteriores. utilizados na estimativa dos valores do produto de rigidez na flexo
em funo do nmero de parafusos autoatarrachantes utilizados. Os
modelos de regresso foram tambm avaliados via ANOVA ao nvel
de 5% de significncia. Pelas hipteses formuladas, P-valor inferior
ao nvel de significncia implica que o modelo gerado significativo,
e no significativo em caso contrrio. A qualidade dos ajustes foi
medida pelo coeficiente de determinao ajustado (R2adj).
Figura 9 Esquema de fixao para T5 e T10, pea mista com
33 parafusos ao longo do vo efetivo
3 Resultados e discusso
O Quadro II apresenta os valores mdios e os coeficientes de
variao (Cv) dos valores do produto de rigidez na flexo esttica
referentes aos dez tratamentos experimentais distintos. Na Figura 11
consta o grfico com os valores mdios e os respectivos intervalos
de confiana para 95%.

Quadro II Valores mdios e coeficientes de variao dos produtos


de rigidez

EI CV
Tratamento
(N*m) (%)
Figura 10 Exemplo de ensaio de flexo esttica de trs pontos
(A); Detalhe do relgio comparador utilizado na flexo
1 3273,294 9,1
esttica de trs pontos (B)
A influncia dos fatores: fraes de madeira de Pinus elliottii tratada 2 3354,116 9,8
com CCB [%h] (33,33%, 50%), nmero de parafusos [NS] (3, 5, 9, 3 3509,025 8,2
17, 33) e a interao entre estes nos valores do produto de rigidez na
flexo esttica (EI) foram avaliadas por meio da anlise de varincia 4 3731,285 8,3
(ANOVA), considerada ao nvel de 5% de significncia (). O 5 4647,269 8,6
Quadro 1 apresenta os 10 tratamentos (Tr) experimentais investi-
gados nesta pesquisa, provenientes das combinaes dos nveis dos 6 1892,583 14,4
dois fatores investigados.
7 2067,698 16,8
Da anlise de varincia, a hiptese nula (H0) consistiu na
equivalncia das mdias entre os tratamentos, e no na de pelo 8 2269,753 10,2
menos duas mdias como hiptese alternativa (H1). Pela proposio
9 2532,425 7,2
da ANOVA, P-valor inferior ao nvel de significncia implica
refutar H0, e de aceit-la em caso contrrio. A normalidade na 10 3542,700 7,8
distribuio dos valores dos produtos de rigidez na flexo esttica
e a homogeneidade das varincias dos tratamentos (validao
da ANOVA) foram avaliadas com o auxlio dos testes Anderson-
Darling e de Bartlett, respectivamente, ambos ao nvel de 5% de
significncia. Pela formulao dos testes, P-valor superior a 5%
implica que a distribuio nos valores do EI normal e que a varincia
dos tratamentos homognea, validando os resultados da ANOVA.
Considerados significativos os fatores individuais pela ANOVA,
nos valores do EI, o teste de Tukey, tambm em nvel de 5% de
significncia, foi utilizado para o devido agrupamento dos nveis do
fator. No teste de Tukey, A denota o grupo de maior valor mdio,
B o grupo de segundo maior valor mdio e assim sucessivamente.
Letras iguais significam grupos com mdias estatisticamente
equivalentes. Grficos de efeitos principais e de interao de fatores
foram tambm utilizados como forma de auxiliar na interpretao
dos resultados. Figura 11 Grfico com valores mdios e intervalos de confiana

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 33


Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas de Pinus tratado com CCB
Francisco Antnio Rocco Lahr, Laurenn Borges de Macedo, Giovana Gobatto Balanco, Nathan Alves dos Santos, Andr Luis Christoforo

Conforme esperado, o acrscimo do nmero de parafusos Quadro III Resultados da ANOVA do planejamento fatorial para os
autoatarraxantes como elementos de solidarizao entre as duas valores do EI
peas proporcionou crescente aumento nos valores do produto de
rigidez flexo. Source DF Seq SS Adj SS Adj MS F P
As Figuras 12 e 13 apresentam os resultados dos testes de validao
%h 1 1,54248E+13 1,54248E+13 1,54248E+13 173,59 0,000
da ANOVA.
NS 4 1,16200E+13 1,16200E+13 2,90499E+12 32,51 0,000

%h NS 4 83938846087 83938846087 20984711522 0,23 0,917

Error 30 2,68111E+12 2,68111E+12 89370254344

Total 39 2,98098E+13

Quadro IV Resultados do teste de Tukey

%h NS
Fator
33,33% 50,00% 3 5 9 17 33

EI
3702,998 2461,032 2582,938 2710,907 2889,389 3131,855 4094,985
(N*m)

Group A B B B B BA A
Figura 12 Resultados dos testes de validao da ANOVA:
normalidade

Figura 14 Grfico de efeitos principais para os valores dos produtos


de rigidez na flexo: %h
Figura 13 Resultados dos testes de validao da ANOVA:
homogeneidade de varincias
Das Figuras 12 e 13, os P-valores dos testes de normalidade e
de homogeneidade de varincias foram superiores ao nvel de
significncia (0,05), validando o modelo da ANOVA.
O Quadro III apresenta os resultados da ANOVA do planejamento
fatorial para os valores da rigidez na flexo esttica das peas testadas,
sendo DF os graus de liberdade, Seq SS a soma dos quadrados,
Adj SS a soma dos quadrados ajustados, Adj MS a mdia dos quadrados
ajustados, F a estatstica de Fisher, P-valor a probabilidade P e
%h NS a interao entre os dois fatores avaliados.
Do Quadro III, ambos os fatores individuais foram considerados
significativos pela ANOVA (P-value < 0,05), o mesmo no ocorreu
com relao interao entre estes. O Quadro IV apresenta os
resultados do teste de Tukey para os dois fatores e as Figuras 14 e 15
ilustram os grficos dos efeitos principais. Figura 15 Grfico de efeitos principais para os valores dos produtos
de rigidez na flexo: NS

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Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas de Pinus tratado com CCB
Francisco Antnio Rocco Lahr, Laurenn Borges de Macedo, Giovana Gobatto Balanco, Nathan Alves dos Santos, Andr Luis Christoforo

Do Quadro IV pode-se observar que os maiores valores do O Quadro V apresenta os resultados dos modelos de regresso
produto de rigidez flexo, em ambas retiradas (33,33% e 50%), quadrticos para a estimativa dos valores dos produtos de rigidez
foram provenientes do uso de 33 parafusos autoatarraxantes, na flexo em funo dos nmeros de parafusos para as vigas com
seguidos pelo uso de 17 parafusos e, por final, 9, 5 e 3 parafusos. A 33,33% e 50% de madeira de Pinus elliottii, e as Figuras 16 e 17
Figura 15 auxilia na visualizao do comportamento de crescimento apresentam os grficos dos ajustes obtidos.
no produto de rigidez, com nvel de significncia de 5%, implicando Cabe registrar ao fim desta discusso de resultados que o presente
na validade do modelo da ANOVA. artigo faz parte de uma pesquisa maior que ainda est em fase de
As Figuras 14, 16 e 17 (expostas a seguir) comprovam a hiptese desenvolvimento. Nesta pesquisa, cuja experimentao envolve
inicial de que, conforme aumenta a substituio da madeira original outras composies de peas inclusive elementos estruturais
pelo Pinus elliottii tratado com CCB, menor o produto de rigidez de grande porte, ser apresentado um modelo analtico que
final, tendo em vista que a substituio realizada com pea de permite a generalizao dos resultados. A partir desse estudo mais
espcie com propriedade de ridigez inferior. aprofundado ser possvel aceder a todos os resultados e descartar
problemas de escala que podero ocorrer na aplicao prtica.
O que se pretendeu com este artigo foi demonstrar (mesmo que
considerando os resultados de apenas uma das fases do planejamento
experimental) que possvel, sim, recuperar parte significativa
da rigidez flexo das peas compostas, cuja solidarizao se
processou de modo simples, rpido e pouco custoso. Alm disso,
fazer uma anlise da interao entre o produto de rigidez e o nmero
de parafusos para o caso aqui abordado.

4 Concluses
Pode-se concluir que o aumento de 33,33% para 50% nas fraes
de madeira de Pinus elliottii tratada com CCB proporcionou reduo
significativa nos valores do EI. Alm disso, o aumento progressivo
do nmero de parafusos autoatarrachantes conferiu aumentos
Figura 16 Grfico dos modelos de regresso: IE = f(NS) para significativos nos valores da rigidez na flexo, e a interao entre
%h = 33,33% os dois fatores no foi considerada significativa pela ANOVA. Os
resultados da ANOVA dos modelos de regresso para as peas com
substituio de 33,33% e de 50% de madeira de Eucalyptus grandis
evidenciaram a boa preciso dos ajustes quadrticos utilizados na
estimativa dos valores do EI em funo do nmero de parafusos,
cujos valores dos coeficientes de determinao foram superiores a
98%.
Vale destacar tambm que os tratamentos T1, T2 e T3, assim como
os tratamentos T6, T7 e T8, foram equivalentes estatisticamente.
Os tratamentos T5 e T10 apresentaram melhor produto de rigidez
em relao aos demais tratamentos, e o aumento do nmero de
parafusos alm deste causaria uma diminuio no produto de
rigidez, devida fissurao da madeira prevista em norma quanto
ao espaamento mnimo. Portanto este o melhor tratamento
possvel.
Figura 17 Grfico dos modelos de regresso: IE = f(NS) para Desta forma, considerou-se que neste caso os tratamentos que
%h = 50% utilizaram 33 parafusos demonstraram ser a melhor opo. Seguido
dos tratamentos que utilizam 3 parafusos, considerados aqui os mais
Quadro V Resultados dos modelos de regresso quadrticos viveis, tendo em vista que os tratamentos intermedirios (entre 3
e 33 parafusos) no apresentam melhora estatstica no produto de
rigidez, evitando assim desperdcio de parafusos autoatarraxantes.
Modelo para %h = 33,33% P-Valor R Adj
3
EI = 3237307 + 18484NS + 730,1NS * 10 0,000 99,4
Referncias
Modelo para %h = 50%
[1] ABNT, NBR. 7190:1997 Design of timber structures. Rio de Janeiro,
EI = 1840989 + 35806NS + 469,7NS* 103 0,000 98,5 Brazil. 1997.

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Reparao em vigas de Eucalyptus usando peas de Pinus tratado com CCB
Francisco Antnio Rocco Lahr, Laurenn Borges de Macedo, Giovana Gobatto Balanco, Nathan Alves dos Santos, Andr Luis Christoforo

[2] Cruz, H.; Nunes, L. A madeira como material de construo. Ncleo de


Estruturas de Madeira. Laboratrio Nacional de Engenharia Civil. 2015.
[3] Bertolini, M. S.; Macedo, L. B.; Almeida, D. H.; Icimoto, F. H.; Rocco
Lahr, F. A. Restoration of Structural Timber Elements Using Epoxy
Resin: Analysis of Mechanical Properties. Advanced Materials Research
(Online), v. 778, p. 582-587. 2013.
[4] Abreu, L. B. de Ensaios no destrutivos para avaliao da integridade
de elementos estruturais de madeira em contrues histricas. 134f.
Tese (Doutorado em Cincia e Tecnologia da madeira) Curso de Ps-
-Graduao em Cincia e Tecnologia da Madeira, Universidade Federal
de Lavras, Lavras. 2010.
[5] Miotto, J. L.; Dias, A. A. Reforo e recuperao de estruturas de
madeira. Semina: Cincias Exatas e Tecnolgicas, Londrina, v. 27, n. 2,
p. 163-174. 2006.
[6] Silva, M. R.; Machado, G. O.; Calil, J. C.; Deiner, L. J. Permeability
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v. 53, n. 03, p. 47-56. 2008.

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a

Structural assessment of concrete beams strengthened


with CFRP laminate strips by their dynamic response
Avaliao estrutural de vigas de beto armado reforadas
com lminas CFRP por sua resposta dinmica

Rolando Salgado
A. Gustavo Ayala
Jos G. Rangel

Abstract Resumo
This paper addresses the location and detection of damage on Este trabalho aborda a localizao e deteo de danos em vigas
concrete beams strengthened with CFRP laminates through their de beto armado reforadas com lminas de CFRP atravs de sua
dynamic response. For this purpose, three beams with different CFRP resposta dinmica. Para este fim, foram testadas trs vigas com
strengthening were tested to failure with ambient vibration tests, reforo de CFRP diferente, com ensaios de vibrao ambiental
AVTs, performed before and after damage. Several vibration based realizados antes e aps o dano. Vrios mtodos de deteo de danos
damage detection methods were applied to the modal parameters baseados em vibraes foram aplicados aos parmetros modais
and acceleration histories acquired on the beams evaluating their e aceleraes adquiridos nas vigas avaliando a sua eficcia para
effectiveness to locate and detect damage with a limited number localizar e detetar danos com um nmero limitado de pontos de
of measuring points. Finite element models of the beams with medio. Modelos de elementos finitos das vigas com propriedades
properties calibrated with the modal parameters determined from calibradas com os parmetros modais determinados a partir dos
the AVTs were used for calculating their dynamic responses and ensaios de vibrao ambiental foram utilizados para calcular as suas
evaluating the damage detection methods. Results showed that respostas dinmicas e avaliar os mtodos de deteo de dano. Os
dynamic behaviour of strengthened beams with CFRP laminates resultados mostraram que o comportamento dinmico de vigas
does not change significantly compared with no strengthened reforadas com lminas de CFRP no se altera significativamente
beam. Moreover, damage was detected when was chosen a denser em comparao com vigas sem reforo. Alm disso, os danos foram
number of measuring points from the finite element models for all detetados quando foi escolhido um nmero mais denso de pontos
evaluated methods. de medio a partir dos modelos de elementos finitos para todos os
mtodos avaliados.

Keywords: CFRP laminates / Concrete beams / Damage detection / Dynamic Palavras-chave:


behaviour / Structural assessment

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Structural assessment of concrete beams strengthened with CFRP laminate strips by their dynamic response
Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

Rolando Salgado 1 Introduction


PhD, Assistant Professor Composite Fibre Reinforced Polyester (CFRP) has become an
Universidad Veracruzana, Campus Veracruz important material for strengthening structures. The advantages of
Boca de Ro, Veracruz, Mexico this material are, among others, its low weight, ease of installation,
rosalgado@uv.mx high durability and large deformation capacity. However, it has
disadvantages such as the fact of its structural performance may be
affected by freeze/thaw cycles and its vulnerability against vandalism
A. Gustavo Ayala
acts. To minimize and even eliminate these disadvantages, these
PhD, Research Professor CFRP laminates are placed into grooves made on the concrete cover
Institute of Engineering, UNAM of the element to be strengthened. The increment of the structural
Mexico City, Mexico capacity of reinforced concrete elements strengthened with this
GAyalaM@iingen.unam.mx material has been reported in several works (e.g., [1], [2] and [3]).
However, these studies have been focused in the static behaviour of
the strengthened structures and no investigation has been carried
Jos G. Rangel out on the change of the dynamic behaviour of reinforced concrete
PhD, Assistant Professor beams strengthened with composite laminates into slits.
Universidad Veracruzana, Campus Crdoba-Orizaba It is a widely recognized fact that the dynamic characteristics of an
Cd. Mendoza, Veracruz, Mexico otherwise undamaged structure change when damage is present.
gurangel@uv.mx This fact has motivated the scientific community to perform dynamic
tests on structures such as buildings and bridges. Unfortunately,
for damage evaluation purposes, the dynamic parameters for the
baseline condition of these structures are required, information
that for most cases is not easily available. Available literature
shows results of a limited number of dynamic tests performed in
real structures before and after deliberate damage is produced
([4] and [5]). Alternatively, simple structures like beams have been
investigated to obtain their dynamic responses before and after
damage is deliberatively induced. In this way, Maeck ([6]) carried
out several tests on concrete beams tested to the failure to validate
the direct stiffness calculation method. Cao et al. ([7]) used complex
wavelet curvature to reduce noise and detect damage in cracked
specimens with different boundary conditions. Other experiments
carry out in reinforced concrete elements and a review of the most
important vibration based damage detection methods can be
consulted in [8].
The objective of this paper is to investigate the dynamic behaviour of
reinforced concrete beams strengthened with composite laminates
Aviso legal and the potential of existent damage detection methods to detect
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de and locate, through the vibration data analysis, damage introduced
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores. to these concrete beams. To validate the experimental data found,
a numerical Finite Element Model (FEM) of the reinforced concrete
Legal notice beams strengthened with composite laminates will be used. The
properties of this model will be updated using the experimental
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering
modal parameters. Damage was simulated by modifying the Youngs
are the sole responsibility of the authors.
modulus along the length of the beams.

2 Main structural characteristics of beams


To accomplish the objectives described above, a series of laboratory
tests were carried out on three reinforced concrete beams
strengthened with composite laminates. These tests were also part
SALGADO, R. [et al.] Structural assessment of concrete beams of a series of static tests performed on these specimens aimed to
strengthened with CFRP laminate strips by their dynamic response. Revista the evaluation of the increment of ductility due to CFRP laminates
Portuguesa de Engenharia de Estruturas. Ed.LNEC. SrieIII. n.4. strengthening ([9]). The three beams used in this study were built
ISSN2183-8488. (julho 2017) 37-46.

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Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

with the same steel reinforcement with a nominal yield strength of failure characterized by rupture of the CFRP laminate strips, yielding
415 MPa. All the beams were casted at the same time and compressive of the reinforced steel and concrete crushing occurred in the beam.
strength of the concrete, fc, at 28 days was 40.07 MPa. At the time Additional details regarding the failure mode and the strength
that the tests on the beams were carried out, the mean compressive increment of the beams with CFRP laminates can be consulted in [9].
resistance of the concrete for the three beams was 44.38 MPa with a The instrumentation layout and the deflection attained of a beam
standard deviation of 1.06 MPa. One of these beams (referred as CI), after test are illustrated in Figures 2a and b.
used as reference, was built without strengthening. In the other two
beams (referred as CII and CIII), composite laminates were placed on
their upper surface. All beams were 5.85 m long and had a rectangular
cross section of 0.120 m depth and 0.375 m wide. The beams were
supported at three points. One support was located at the middle of
the beam and the remaining two near the ends of the beams. Small
cantilevers, 0.125 m long were considered at the ends of the beams.
It resulted to two equal spans with 2.8 m. The end supports were
only restricted in the vertical direction while the middle support was
clamped. In the first strengthened beam, CII, three CFRP laminate
strips were placed at the middle span of the beam. For the other
strengthened beam, CIII, the number CFRP laminate strips was
increased to 7, all located at the same position as those of the CII
beam. The three beams were tested to failure applying a monotonic
load in two different locations along their length. Same magnitude
loads were simultaneously applied at the middle of the beam spans.
These applied forces were distributed across the upper face through
metallic plates. The geometrical properties of the beam, the location a) Layout instrumentation, static test
and quantity of their reinforcement steel and the locations of the
strengthening and the applied forces are shown in Figure 1.

Figure 1 Geometrical properties of the beams

3 Failure tests
b) Beam deflexion after failure test
The failure of the reference beam (CI) was reached when the load at
each application point was 52.88 kN. At these points, the maximum Figure 2 Example of the failure test procedure
residual displacements, after loading was removed, were 53 mm.
The failure of the CI beam was characterized by yielding of the steel
reinforcement and crushing of the concrete. For the strengthened 4 Experimental dynamic tests
beam CII, the failure was reached when the load at each application
Dynamic tests were performed on three beams before and after
point was 58.78 kN, i.e., an 11.15% increment with respect to the
damage. Eight piezoelectric accelerometers (model PCB 393B12)
corresponding reference beam, CI. The maximum permanent
with a nominal sensitivity of 1000 mV/g and an impact hammer
displacements after failure at the points of load application were
(model PCB 086D20), instrumented with a load cell with a nominal
69.5 mm. The failure for the CII beam was due to shear. The failure of
sensitivity of 0.24 mV/N, were connected to a DAQ System (cDAQ
beam CIII was reached when the load at each application point was
National Instruments) with two vibration input modules (National
63.62 kN. For this beam the maximum load increased 20.30% with
Instruments 9134) of four channels each one, able to simultaneously
respect to the reference beam, CI. The permanent displacement at
acquire at rates up to 51.2 kS/s. All these sensors deviate of their
the points of load application after failure was 40.3 mm. A bending
nominal sensitivity value according to the calibration performed by

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Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

Figure 3 Position of sensors for the dynamic tests

a) Ambient vibration tests, AVTs b) Impact hammer tests, IHTs

Figure 4 Example of the dynamic test procedures

the manufacturer. The sensitivity values of each sensor were taken 5 Modal analysis
into account during dynamic tests. During the dynamic tests only
the responses of the vertical DOFs were registered. Two reference From the recorded acceleration time history, modal identifications
sensors were kept at fixed position and the remaining six were of the beam specimens were carried out using the enhanced
moved four times for covering all the nodes along the beams frequency domain decomposition method ([11]). To do that, the
models used for the analyses. The acceleration time histories of the acceleration time history, acquired at 600 Hz without decimation,
AVTs were recorded during 150 s (according to the recommendation was filtered using a bandpass Butterworth filter at 5 and 250 Hz with
given by [10]) with a sampling rate of 600 Hz. Besides the AVTs, a slope of 48 dB/octave. Spectral density matrices were estimated
the beams were subjected to Impact Hammer Tests (IHTs). The performing a Fourier Transform of the acquired data, broken in
beam specimen was excited with a single hammer impact in two segments of 1024 elements, and multiplied by the Hanning window
locations as shown in Figure 3. To have a good waveform definition, function. Finally, this data was averaged with a 67% overlap. In total,
the acceleration response caused by this hammer impact was six modal parameters were identified. Three of them were done
recorded during 10 s with a sampling rate of 7500 Hz. The IHTs on the undamaged specimens (CI, CII and CIII) and the remaining
were used to determine the damping ratios of the beams using the three were done on the same specimens after damage (cases DI,
logarithmic decrement method (LDM) ([11]) and the area method DII and DIII). The dynamic parameters of the beams were calculated
(AM) ([12]). Because IHTs have a great variability, several IHTs were using a program developed in Matlab ([13]). Five resonant natural
performed for each location selecting that with the best waveform frequencies and their corresponding mode shapes were identified for
quality. Data acquired from the IHTs was not used to determine each case. As an example, the modal parameters for the cases CII
other modal parameters because beams were excited just in two and DII are given in Figures 5a to 5e and Figures 5f to 5j, respectively.
locations by an impact force. In this context AVTs are more precise The first two mode shapes for all cases studied corresponded to
because the beams are excited in all points with different intensities. the first and second vertical bending modes and the third shape
The locations of the accelerometers with the impact hammer and to a torsional mode. As mentioned before, beam rotations at its
an example of the dynamic test procedures are depicted in Figures intermediate support were not allowed, i.e., the beam was clamped.
3 and 4, respectively. However, as this support was fixed to a column just with a screw,

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Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

something that might had allowed displacements, small enough to the information outside the frequency of interest. In a next step,
permit a torsional mode shape to be developed. The third and fourth the inverse discrete Fourier transform of the filtered power spectral
mode shapes corresponded to the third vertical bending mode and density was obtained (also called autocorrelation function). From
the second rotational mode. These modes exchanged their relative the autocorrelation function, the maximum extreme values (for the
positions after damage, i.e., 4th mode before damage became 5th LDM) and the time at which the autocorrelation function crossed
mode after damage and 5th mode before damage became 4th mode zero were determined (for the AM). Finally, the damping ratio was
calculated either as the slope of the curve of the logarithm of the
after damage.
absolute extreme values (for the LDM) versus the time lag, or the
The procedure for the IHTs consisted in determining the power logarithm of the area covered within two consecutive times that the
spectral density function of the free vibration response for each function crossed zero (for the AM), versus the same time lag. The
measuring point at each of the hit positions indicated in Figure 3. procedure followed for calculating the damping ratio with the above
This power spectral density function was then filtered to eliminate described methods is illustrated in Figure 6.
Case CII (undamaged) Case DII (damaged)

a) f1 = 25.67 Hz, 1 = 0.45 % f) f1 = 19.91 Hz, 1 = 0.67 %

b) f2 = 37.82 Hz, 2 = 1.51 % g) f2 = 28.07 Hz, 2 = 0.69 %

c) f3 = 50.40 Hz, 3 = 12.00 % h) f3 = 45.97 Hz, 3 = 3.38 %

d) f4 = 101.27 Hz, 4 = 2.09 % i) f4 = 78.40 Hz, 4 = 2.05 %

e) f5 = 116.80 Hz, 5 = 1.48 % j) f5 = 92.42 Hz, 5 = 1.97 %

Figure 5 Determined mode shapes, CII and DII cases

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Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

a) Acceleration time history; impact hammer b) Power spectral density function

c) Autocorrelation for the 1st frequency d) Logarithmic envelop

Figure 6 Procedure followed for calculating the damping ratios using data from IHTs

6 Finite element model of the beam 7 Model updating


specimens The initial FEMs of the undamaged beams (CI, CII and CIII) were
Initial Finite Element Models (FEMs) of the beams before and after updated by tuning its physical properties and boundary conditions
damage were carried out in the structural analysis program SAP2000 to match its natural frequencies and mode shapes with those
([14]). The models consisted of 648 nodes each with 6 DOFs, the determined from the AVTs. Only the first two natural frequencies
concrete beams were modelled with 544 thick shell elements of the undamaged beams were taken into account in the model
120 mm deep, 24 frame elements for the steel bars with a diameter updating process. In fact, these parameters were determined, with
of 7.5 mm. For the properties of the concrete, relevant data for the highest accuracy in the experimental tests. For instance, the
obtaining the numerical modal parameters of the beams, a Youngs coefficients of variation (COV) for the first two frequencies were less
modulus of 35.55 GPa was determined according to Eurocode 2 than 1% in all cases evaluated, while for some of the remaining Eigen
([15]), a compressive strength of 44.38 MPa and a mass density frequencies the COVs were more than 1% (see [16] for more details
of 2.4 ton/m3 were obtained. The Youngs modulus of the CFRP about modal parameters and their COV).
laminates, 200 GPa, was not included in the models as its influence
in the dynamic behaviour of the beams was not significant and did For the FEMs of the beams, three parameters were considered to have
not justify a more complex FEM. Instead of that, small deviation of an important influence in their dynamic behaviour, i.e., the average
the Youngs modulus from its mean value took the small differences Youngs modulus of the concrete E and the vertical translation u3
in the modal parameters between the undamaged specimens. The at the supports of the beams. Using the FEM models a sensitivity
natural frequencies and mode shapes of the FEMs were obtained analysis was carried out to determine the sensitivity coefficients of
using the Ritz Vector procedure. The end supports of the beams were the natural frequencies, fi, to the selected parameters, Prj. For this,
restrained in their transversal and vertical displacements, u2 and u3, a common method for calculating these sensitivity coefficients
and in their rotation r3 around the vertical direction. In the middle in structural engineering ([17]) was used. These coefficients are
support, the beams were clamped allowing only small rotations obtained using the following equation:
about r1. The FEM of the beams is shown in Figure 7.
f (1)
Si ,j = fi 1 i Prj
Prj
where Si,j is the normalized sensitivity matrix and subscripts i = 1,
...N for N frequencies and j = 1, ...M for M parameters. For the case
study M = 3 parameters, namely: Youngs modulus and vertical
translations at end and middle supports. N = 2 frequencies. Using
these values, the best matchings of results with the experimental
tests were obtained.
Figure 7 FEM of the beams The sensitivity coefficients given in Table I showed that the Youngs

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Structural assessment of concrete beams strengthened with CFRP laminate strips by their dynamic response
Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

modulus, E, had an important influence in the natural frequencies. and cr is an experimentally defined coefficient whose value was set
The vertical translations u3 at the end supports and at the middle to 2.267.
of the beam also had influence in the frequencies but in less The variation of the Youngs modulus along the beam is shown in
measure. Therefore, the Youngs modulus and the vertical translation Figure 8 where darker blue colours indicate Youngs modulus nearing
parameters were considered as the sensitive parameters for the those determined for the undamaged specimens given in Table I.
model updating process. On the other hand, lighter blue colours indicate Youngs modulus
nearing zero value.
Table I Sensitivity coefficients in percentage
A manual model updating process was done tuning the three
Frequency E u3 middle u3 end sensitive parameters in the FEM of the undamaged beams. This
procedure was repeated until a predefined level of accuracy was
1 -109.27 0.00 -3.09 achieved in the differences between the experimental and numerical
natural frequencies and mode shapes. The damage patterns of the
2 -64.92 -14.58 -2.80 beams in the three damage zones included cracks different in size,
A manual model updating process was done tuning the three sensitive direction and depth. In the FEMs equivalent single vertical open
parameters in the FEM of the undamaged beams. This procedure cracks at the damaged positions were instead considered. The
was repeated until a predefined level of accuracy was achieved in depth of these equivalent vertical cracks was determined matching
the differences between the experimental and numerical natural the numerical modal parameters of the damaged beams with
frequencies and mode shapes. The final correlation determined for their experimental ones. The final correlation determined from this
the three undamaged specimens is given in Table II. manual model updating procedure is given in Table III.
The final values of the sensitivity parameters given in Table II indicate
that the Youngs modulus suffered variations less than 4% of the
value adopted for the initial FEM. The vertical translation u3 of the
Figure 8 Variation of the Youngs modulus along the damaged
middle support required significant changes from its initial value to
beams ( support line)
match the second mode shape and corresponding natural frequency.

Table II Final value of the sensitivity parameters after the model Table III Correlation between the numerical and experimental
updating process (undamaged cases modal parameters of damaged specimens

Parameter Initial model CI CII CIII Case DI Case DII Case DIII
Parameter
E (GPa) 35.55 36.95 36.18 36.39 mode 1 mode 2 mode 1 mode 2 mode 1 mode 2

u3 middle fe (Hz) 20.04 28.78 19.91 28.07 20.62 26.78


100000 112000 90500 78000
(kN/m)
fn (Hz) 20.47 28.27 20.16 27.65 20.15 27.48
u3 end (kN/m) 100000 95500 95500 95500
f (%) -2.08 1.82 -1.23 1.51 2.33 -2.53

MAC 1.00 0.99 1.00 0.99 0.99 0.99


8 Dynamic simulation of damaged beams
NMD (%) 4.94 7.74 4.34 8.57 7.40 8.47
The dynamic behaviour of the damaged beams was determined
simulating the structural damage into the updated FEMs of the where fe and fn are the frequency obtained from the AVTs simulations
undamaged beams. Damage was simulated with a modification of and numerical simulations, respectively.
the flexibility of the beam at the damage zones using the Modified Correlation between natural frequencies gave values below 2.53%
Christides and Barr method ([16]). Considering that at the damage larger than the maximum value determined for the undamaged
zones the moments of inertia I of the cross sections of the beams beams but still indicated a good correlation with natural frequencies.
remained constant, their Youngs modulus varied according to For the correlation between mode shapes, the Modal Normalized
Equation 2: Difference (NMD) was used. NMD is considered a variant of the
E0 Modal Assurance Criterion (MAC) method. The MAC method
E(x) = (2) determines the projection of one vector onto another in such way
1+ Ccr exp( 2 cr | x x j | /h)
that both vectors are the same when MAC achieved a value equal
where x defines the location of the point to the left of the support to one while a MAC value close to zero indicates that both vectors
where the Youngs modulus is calculated, xj defines the crack are uncorrelated. The NMD method is related to MAC method as
positions, E0 is the Youngs modulus of the beam for the undamaged follows ([16]):
specimen, Ccr =(I - Icj)/Icj, I is the moment of inertia of the undamaged
beam section, Icj is the moment of inertia of the damaged section at 1 MAC ( i *i ) (3)
NMD ( i *i ) =
the location of the jth crack, h is the depth of the undamaged beam MAC ( i *i )

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 43


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Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

where i and *i are the ith mode shape for the undamaged and Wavelet Packet Decomposition of the acceleration response of the
damaged conditions, respectively. MAC method is defined as ([16]): specimens. An explanation of these methods falls out of the scope
of this work. However, a comprehensive explanation of the used
| Ti *i | (4) damage detection methods may be found in [16].
MAC ( i *i ) =
( i )( *T
T
i i i )
*
All mode shapes determined from the AVTs were mass normalized.
Differences in natural frequencies close to zero and MAC values With the purpose of simplifying the damage location process, the
close to one (equivalent to NMD values less than 12%) are mass normalized mode shapes were divided into two longitudinal
indications of high correlation between the experimental and lines defined along the beams (see Figure 2). Considering that the
numerical modal parameters. This characteristic indicates that the used damage detection methods have a better performance when
FEMs give an accurate representation of the dynamic behaviour of more measurement points are used, the normalized mode shapes
the undamaged beams. and the energy shapes were interpolated from the original 13 points
to 113 points along the two lines previously defined using spline
From Table III the NMD gave values below 9.0%, smaller than the
interpolation. Additionally, mode shape curvatures were calculated
maximum values determined for the undamaged beams indicating
using the smoothing procedure proposed by [6].
an excellent correlation between mode shapes. Therefore, the FEMs
of the damaged beams were accurate representations of their For the case of Wavelet Analysis methods (DWA, CWT and WPS), the
prototypes. Gauss no. 4 mother wavelet for the CWT method in the scale no. 2
and the Daubechies no. 4 mother wavelet for the DWA method in
The depths of the equivalent vertical cracks (aeq) did not show a big
the detail no. 1 were the chosen variables. In the WPS method, the
variation between the undamaged cases. They increased slightly
acceleration response was decomposed to the 9th level using the
from the damage case DI with 78.0 mm to 78.6 mm for the damage
Daubechies no. 4 as the mother wavelet. In the WPS method,
case DIII. This reflected a similar dynamic behaviour for the first two
the five functions with the highest entropy energy were chosen
modes of the damaged cases. The depths of the equivalent cracks
for the damage detection procedure.
and Youngs modulus values considered for the damaged cases are
given in Table IV. The updated FEMs of the beams before and after damage were
used for determining their dynamic parameters, in particular, mode
Table IV Youngs modulus and equivalent crack depth values for shapes and acceleration responses with a higher number of DOFs
the damaged specimens along the beams. In fact, the location and number of sensors on
the beams could play an important role for the location of damage
Parameter DI DII DIII Colour using these methods. As previously mentioned, the number of
DOFs defined for these AVTs were set according to practical reasons
aeq (mm) 78.0 78.4 78.6 ----- for space instrumentation and available time for performing the
tests. Under these conditions, modal parameter identification was
E0 (GPa) 36.95 36.18 36.39
successfully done on all AVTs and frequency changes clearly detected
E1 (GPa) 33.91 33.13 33.27 damage for all evaluated cases. However, mode shapes and energy
shapes determined from the Wavelet decomposition of acceleration
E2 (GPa) 26.13 25.41 25.44 responses were not able to determine the locations of damage for
E3 (GPa) 13.66 13.18 13.13 all cases considered.
Two longitudinal lines of nodes were defined on the updated FEMs
E4 (GPa) 4.29 4.11 4.07
at the same transversal separation as defined for the experimental
dynamic tests. The number of measuring points for each line
was 65 evenly separated along the updated FEMs. Under these
9 Damage location from simulated dynamic conditions, mode shapes and acceleration response with this new
behaviour layout were extracted. Acceleration responses were determined
applying two concentrated dynamic forces located at the middle of
For the location of damage in the beam specimens, eight vibration the beam spans. Their magnitudes were defined as random with a
based damage detection methods were used. Four of these uniform distribution and a mean value of 0.1 N. The time histories
methods were based on Wavelet Analysis, i.e., the Continuous of accelerations were obtained with a sampling rate of 600 Hz, the
Wavelet Transform (CWT), the Discrete Wavelet Analysis (DWA), same used for the experimental dynamic tests. For the dynamic
the Wavelet Packet Signature and the Damage Index applied to simulations, the recorded time was shortened to 16.67 s to reduce
the CWT of the mode shapes (CWT-DI). The curvature method, the computational effort required for calculating the dynamic
the Damage Index (DI), the change of stiffness and the flexibility response from the updated FEMs. With these adopted conditions,
methods complement the methods used. The CWT, the DWA and a typical acceleration response determined from the updated FEM
the Curvature methods located damage along the structures only is shown in Figure 9.
with the vibration parameters determined from the damaged cases.
The WPS is the only method that uses the acceleration response for
locating the damage. It calculates the energy shape related to the

44 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


Structural assessment of concrete beams strengthened with CFRP laminate strips by their dynamic response
Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

these disturbances at the damage zones. It seems that combining


the characteristics for damage location of CWT and DI methods
could increase the probability of damage location. Other damage
detection methods performed also well, but their coefficient values
at the damage locations and delimited zone of damage were not as
good as for the CWT-DI method.
Figure 9 Acceleration response at the middle of the left span In conclusion, the number of points located in the beams during the
obtained from the updated FEM of the case CI dynamic tests was not dense enough for an appropriate damage
location. The effects caused by damage in the mode shapes and
For the application of the eight damage detection methods, the same acceleration responses were concentrated at the close vicinity of the
conditions defined for the damage location for the experimental damage zones. Moreover, in this study, the location of damage was
dynamic tests were adopted, i.e., type of mother wavelet, level of known during all the process of damage detection. In the structural
decomposition of the acceleration response, method for calculating evaluation of a real case, location of damage is not known a priori
the curvatures of the mode shapes and other required parameters. and an optimal location of sensors could not be done. Furthermore,
Spline interpolation between output responses were not done at this to perform dynamic tests in more complex structures like buildings
step. The number of measuring points was considered enough for or bridges with a large number of measuring points would not be
an adequate application of the damage detection methods. Typical practical. A better procedure for damage detection would consist
example of the application of these methods to the simulated of locating some sensors on the probable location of damage and
dynamic response of the beams determined from the updated FEMs its neighbourhood. At least two different sensor layouts should
is shown in Figure 10. be considered in this step. Then, update a numerical FEM of the
The evaluated damage detection methods presented in general structure with the experimental dynamic parameters. Several
give a better performance when compared with their experimental patterns of structural damage could be simulated in the structure
counterparts. All the methods had a disturbance located at the according the assumed damage locations in the dynamic tests. Next,
middle of the spans and several of them could also locate damage their influence in the dynamic parameters could be determined. In
at the middle support. The CWT-DI method presented the best a subsequent step, the sensor layouts used for the dynamic tests
performance between the selected damage detection methods would be upgraded by comparing modal parameters from the
with coefficient values at the damage zones clearly higher than simulated damage with experimental ones. If two experimental
those outside these areas. Furthermore, this method delimited modal parameter identifications performed on the structure lead

Figure 10 Typical example of the application of the damage detection methods


to the case CII-DII (2nd mode and energy shapes from simulations). Keys
line 1 and - - - line 2; damage zone

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Structural assessment of concrete beams strengthened with CFRP laminate strips by their dynamic response
Rolando Salgado, A. Gustavo Ayala, Jos G. Rangel

to significant differences in the evaluated dynamic parameters, the [2] Barros, J. A. O.; Dias, S. J. E.; Lima, J. L. T. "Efficacy of CFRP-based
detection and location of damage procedures should be done. Thus, techniques for the flexural and shear strengthening of concrete
the procedure used here for the damage detection and location on beams". Cement and Concrete Composites, 29, p. 203-217, 2007.
these beams can also be applied to more complex structures using [3] Gao, P.; Gu, X.; Mosallam, A.S. "Flexural behavior of preloaded
an iterative procedure. reinforced concrete beams strengthened by prestressed CFRP
laminates". Composite Structures, 157, p. 3350, 2016.

10 Conclusions [4] Salgado, R.; Cruz, P. J. S. "Modal identification and damage detection
of vik Bridge between deliberated damage tests Sustainable
The modal parameter identification of the three concrete beam Bridges Assessment for Future Traffic Demands and Longer Lives",
specimens showed that the strengthening CFRP laminates added to internal report, Department of Civil Engineering, University of Minho,
the beams did not significantly modify their dynamic response even Guimares, Portugal, 2007.
when their ultimate static load, compared with the case without [5] Di Cesare, A.; Ponzo, F. C.; Vona, M.; Dolce, M.; Masi, A.; Gallipoli, M. R.;
strengthening, increased up to 20.3% for the beam with the highest Mucciarelli, M. "Identification of the structural model and analysis of
strengthening. Five mode shapes and their corresponding natural the global seismic behaviour of a RC damaged building". Soil Dynamics
frequencies and damping ratios were identified for each case. Two and Earthquake Engineering, 65, p. 131141, 2014.
rotational modes were identified. In the experimental tests, end [6] Maeck, J. Damage assessment of civil engineering structures by
supports allowed longitudinal rotations and the middle support also vibration monitoring. PhD dissertation, Catholic University of Leuven.
allowed small longitudinal rotations. Heverlee, Belgium, 2003.
The dynamic parameters determined from the FEMs were used [7] Cao, M.S.; Xu, W.; Ren, W. X.; Ostachowicz, W.; Sha, G. G.; Pan, L. X. "A
for locating the damage in the beams through damage detection concept of complex-wavelet modal curvature for detecting multiple
methods. A denser grid of points was used to compare with the cracks in beams under noisy conditions". Mechanical Systems and
results obtained in the AVTs. The performance of the damage Signal Processing, 76-77, p. 555575, 2016.
detection methods significantly improved and all methods presented [8] Montalvo, D.; Maia, N. M. M.; Ribeiro A. M. R. "A Review of
disturbance at the damage zones located at the middle of the Vibration-based Structural Health Monitoring with special Emphasis
spans. The CWT-DI presented the best performance. Combining the on Composite Materials". The Shock and Vibration Digest, 38(4),
advantages of the location features of both methods (CWT and DI) p. 1-30, 2006.
increased the probability of damage location. The results showed in [9] Bonaldo, E. Composite materials and discrete steel fibers for the
this study highlighted the importance of the sensor layout adopted strengthening of thin structures, PhD Dissertation, University of Minho,
for the damage detection procedure. The sensor layout does not only Guimares, Portugal, 2008.
need to be larger in quantity compared with the traditional dynamic
[10] Cantieni, R. "Experimental methods used in system identification of
tests for modal parameter identification, it also requires having civil engineering structures", In Proc. of the 1st International Operational
more sensors close to the damaged zones. However, damage is not Modal Analysis Conference (IOMAC), Copenhagen, Denmark,
known a priori in real scenarios. A FEM of the structure updated with p. 249260, 2005.
the parameters extracted from the dynamic tests could help firstly
[11] Brincker, R.; Ventura, C. E.; Andersen, P. "Damping estimation by
to simulate the probable damage scenarios in the structure and
frequency domain decomposition", In Proc. of the 19th International
secondly to optimize the position of the sensor layout for a better Modal Analysis Conference (IMAC), Kissimmee, FL, USA., 2001.
probability of damage location. In summary, the process of damage
location with the current development of sensor instrumentation for [12] Huang, F. L.; Wanga, X. M.; Chena, Z. Q.; Hea, X. H.; Ni, Y. Q. "A new
approach to identification of structural damping ratios", Journal of
AVTs and the evaluated vibration-based damage detection methods
Sound and Vibration, 303, p. 144153, 2007.
needs an iterative procedure between experimental dynamic tests
and updated FEMs. [13] MathWorks Matlab version 6.5.0.180913a, language engineering
computer program, MathWorks, Inc., Natick, USA, 2002.
[14] CSI SAP2000 Advanced 10.0.5. Structural analysis program.
Acknowledgements Computers and Structures Inc., Berkeley, CA, USA, 2006.
The authors would like to thank Professors Everaldo Bonaldo and [15] CEN Eurocode 2: Design of concrete structures Part 1: General rules
Joaquim Barros for the opportunity given to perform the dynamic and rules for buildings, European Committee for Standardization, prEN
tests on the beams. The first author would also like to thank the 1992-1:2001, Brussels, Belgium, 2001.
Portuguese Foundation of Science and Technology, FCT, for his
[16] Salgado, R. Damage detection in bridges through vibration monitoring:
doctoral grant with reference SFRH/BD/29317/2006.
evaluation and application, Ph.D. Dissertation, University of Minho,
Guimares, Portugal, 2008.
References [17] Brownjohn, J. M. W.; Xia, P. Q.; Hao, H.; Xia, Y. "Civil structure
condition assessment by FE model updating: methodology and case
[1] Guo Y.; Xie J.; Xie Z.; Zhong J. "Experimental study on compressive studies", Finite Elements in Analysis and Design, 37, p. 761-775, 2001.
behavior of damaged normal and high-strength concrete confined
with CFRP laminates". Construction and Building Materials, 107,
p. 411425, 2016.

46 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


a

Seismic response of masonry buildings with alternative


techniques for in-plane strengthening of timber floors

Resposta ssmica de edifcios de alvenaria com pisos


de madeira reforados com tcnicas alternativas

Roberto Scotta
Davide Trutalli
Luca Marchi
Luca Pozza
Michele Mirra

Abstract Resumo
In this work, the seismic behaviour of three case-study masonry Neste trabalho analisado o comportamento ssmico de trs
buildings with traditional timber floors (simple layer of wooden edifcios de alvenaria, cuja estrutura tradicional de piso em madeira
boards) retrofitted with three alternative techniques has been (pavimento em tbuas de madeira simples) reforada com trs
analysed. tcnicas alternativas.
The modification of the seismic response of the buildings, depending Foi avaliada a alterao da resposta ssmica dos edifcios, em
on the type of the in-plane stiffening technique applied to the funo do tipo de soluo adotada na rigidificao dos diafragmas
diaphragms, has been determined. The dynamic behaviour of the no seu plano. O comportamento dinmico dos edifcios foi
building has been analysed via non-linear dynamic analyses using simulado recorrendo a anlises dinmicas no-lineares utilizando
three-dimensional finite element models. Hysteretic elements modelos tridimensionais de elementos finitos. Os modelos foram
reproducing the actual non-linear behaviour of both masonry and calibrados, com base em resultados experimentais disponveis na
floors have been calibrated according to experimental results from literatura, incorporando elementos com comportamento no-
literature. For all the timber diaphragms, Incremental Dynamic -linear histertico, quer para a alvenaria quer para os pisos. Para cada
Analyses were performed with seven seismic signals. Obtained tipo de diafragma de madeira em estudo, foi realizada uma Anlise
results give important information on the modification of the Dinmica Incremental (IDA) para sete sinais ssmicos. Os resultados
seismic response of masonry buildings when alternative retrofitting obtidos fornecem informaes importantes sobre a modificao
methods of traditional timber floors are used. da resposta ssmica dos edifcios de alvenaria quando so adotadas
diferentes solues de reforo ao nvel dos seus pisos de madeira.

Keywords: Timber floors / Seismic behaviour / Strengthening techniques Palavras-chave: Pavimentos em madeira / Comportamento ssmico / Tcnicas
de reforo

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Seismic response of masonry buildings with alternative techniques for in-plane strengthening of timber floors
Roberto Scotta, Davide Trutalli, Luca Marchi, Luca Pozza, Michele Mirra

Roberto Scotta 1 Introduction


MSc, PhD/Engineer Masonry buildings can be highly vulnerable to earthquake if
Department ICEA, University of Padova in-plane strength and stiffness of floors are not sufficient to limit
Padova, Italy out-of-plane deformations of walls or portions of them or to
roberto.scotta@dicea.unipd.it transmit efficiently the seismic forces from floors to walls [1], [2].
Floors in masonry buildings, which are normally built with timber
Davide Trutalli beams and a single orthogonal layer of timber boards nailed to
the beams, lack of in-plane stiffness to shear forces. Therefore,
MSc, PhD/Engineer the increase of their stiffness and strength is normally assumed
Department ICEA, University of Padova as an improvement of the global seismic response of the building.
Padova, Italy Various strengthening techniques have been developed and can
davide.trutalli@dicea.unipd.it be applied as retrofitting methods: each one is characterized by a
different efficiency, involving a not easily predictable response. Most
common technologies and their details are summarized in [3], [4].
Luca Marchi
The RC slab connected to the existing timber beams with traditional
Msc,Phd Student/Engineer or innovative anchorage techniques is the most widely used [5]-[7].
Department ICEA, University of Padova Another widely known method, which is a more compatible, lighter
Padova, Italy and reversible alternative, consists of the application of a second
luca.marchi@dicea.unipd.it and sometimes a third layer of timber planks above the existing
one, fastened to timber beams and arranged with an angle of 45
or 90. Other methods consist of the application of timber panels
Luca Pozza (plywood, CLT, OSB) fastened to the existing planks or the use of
MSc, PhD/Engineer diagonal bracing system made with steel plates or FRP strips.
DICAM, University of Bologna The in-plane stiffness of timber floors with different strengthening
Bologna, Italy methods and their force-displacement behaviour have been studied
luca.pozza2@unibo.it by various researchers with tests (e.g., [4], [8], [9]) and numerical
models have been performed to evaluate the seismic response
of entire buildings (e.g., [10], [11]). However, some strengthening
Michele Mirra methodologies have recently demonstrated to be inadequate
MSc Student or, in some cases, unfavourable [4] and the effectiveness of such
Department ICEA, University of Padova retrofitting techniques remains an open issue.
Padova, Italy Various recent works have been carried out to evaluate the hysteretic
michele.mirra@studenti.unipd.it behaviour of unreinforced masonry walls loaded in plane and out of
plane (e.g., [12]-[14]) or to study the interaction between floors and
masonry walls (e.g., [15]-[19]).
In this work, three case studies of two-storey masonry buildings
have been analysed with three-dimensional numerical models to
Aviso legal investigate the effects of the application of alternative retrofitting
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de techniques to traditional timber floors (simple floor). The three
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores. considered retrofitting techniques are: a) addition of a second layer
of timber boards fixed with screws to existing beams at an angle
Legal notice of 45, b) use of light-gauge steel plates, c) usage of a lightweight
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering reinforced concrete (RC) slab connected to the timber beams by
are the sole responsibility of the authors. means of studs. For each case-study building, results obtained for
each technique are compared with those obtained with the original
single-layer timber floor. A rigid connection of the timber floor with
the surrounding masonry walls is assumed.

2 Numerical model of the building


The two-storey buildings have plan dimensions equal to
SCOTTA, Roberto [et al.] Seismic response of masonry buildings with
8.00 10.00 m and inter-storey height equal to 3.00 m. The
alternative techniques for in-plane strengthening of timber floors. Revista
first configuration (A) is regular in plan and in elevation, with four
Portuguesa de Engenharia de Estruturas. Ed.LNEC. SrieIII. n.4.
masonry piers parallel to the direction of the imposed seismic
ISSN2183-8488. (julho 2017) 47-58.

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Seismic response of masonry buildings with alternative techniques for in-plane strengthening of timber floors
Roberto Scotta, Davide Trutalli, Luca Marchi, Luca Pozza, Michele Mirra

(a) (b) (c)

Figure 1 Building configurations: (a) regular (building A), (b) irregular (building B), (c) redundant (building C)

shocks, having base dimensions equal to 200 35 cm (Figure 1a) all non-structural walls and to structural walls orthogonal to seismic
and aligned openings. The second configuration (B) is regular direction has been also considered in the numerical models and
in elevation but not in plan. It has a geometry similar to A but modelled as mass at floor levels. Conversely, their stiffening effects
walls in the east faade have base dimensions of 100 35 cm have been neglected, as they were not modelled.
(Figure 1b). The last case study (C) is the same of A with two
additional masonry piers in the middle of the floor span (Figure 1c). Table I Case-study configurations
The latter configuration is characterized by the redundancy in the
Regular Irregular Redundant
transmission of the horizontal loads among walls. building building
building
The details and mechanical parameters of the floors tested by
Piazza et al. [4] and Baldessari [20] have been assumed. The not-
strengthened floors (NS) are made with a single layer of 20 3 cm
C22-class timber planks nailed orthogonally to 18 18 cm GL24c-
class timber beams having spacing of 50 cm and fastened with 4 Existing floor with single
nails per intersection. The first strengthening technique (TB) consists layer of timber boards A-NS B-NS C-NS
of a second layer of 30-mm thick timber boards arranged at an angle (simple floor)
of 45 to the first plank and fastened to the beams with 6 90 mm Existing floor reinforced
structural timber screws (from 2 to 4 screws per intersection). The with an additional timber A-TB B-TB C-TB
second adopted method (SP) consists of the addition of light-gauge layer at an angle of 45
steel plates (80 2mm) screwed to the existing boards at an angle
Existing floor reinforced
of 45 with 5 25 mm screws (20 screws per meter). Spacing of with additional light gauge
diagonal bracing plates is 705 mm. The last chosen technique (RC) A-SP B-SP C-SP
steel plates at an angle
consists of the addition of a 50-mm thick RC slab reinforced with of 45
6 mm diameter rebars (mesh 200 200 mm). Connection between
Existing floor reinforced
timber beams and RC slab consists of 14 mm diameter L-shaped
with additional 50 mm A-RC B-RC C-RC
steel bars spaced 20-30 cm glued with epoxy resin. thick RC slab
In detail, twelve configurations have been analysed, which are
labelled as follow (Table I): The numerical Finite-Element (FE) models for each building
The first letter (A, B or C) identifies the wall configuration as configuration were performed with the MidasGEN [22] software
described above; by assembling elements simulating masonry and floor behaviour
The second and third letter (NS, TB, SP or RC) identify the type (Figure 2). The main assumed modelling hypotheses are:
of floor. Unreinforced masonry (URM) piers have a predominant rocking
Masses and vertical loads have been computed according to the behaviour due to their dimensions and vertical load, therefore
seismic combination of EN 1990 [21] assuming live loads equal to possibility of sliding and diagonal cracking failures has been
2.00 kN/m2. Floor dead loads have been chosen according to the neglected, so as the stiffening effects of spandrels;
adopted strengthening technique including screed and finishing Masonry piers were modelled with non-linear beam elements
layers: they were assumed equal to 3.00 kN/m2 for the NS, TB and having fibre section to simulate their hysteretic behaviour due
SP configurations and 4.00 kN/m2 for the RC ones. Masonry density to rocking;
was assumed equal to 18.00 kN/m3. Spread mass corresponding to

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 49


Seismic response of masonry buildings with alternative techniques for in-plane strengthening of timber floors
Roberto Scotta, Davide Trutalli, Luca Marchi, Luca Pozza, Michele Mirra

(a) (b) (c)

Figure 2 Axonometric views of the three-dimensional models: (a) building A, (b) building B, (c) building C

(a) (b) (c)

Figure 3 Plan views of the models: (a) building A, (b) building B, (c) building C

The horizontal diaphragms were modelled as lattice modules Table II Shear strength and equivalent bending moments
composed of outer stiff elastic truss elements and non-linear according to [1] for a single pier of 200 35 300 cm,
springs as diagonals accounting for in-plane shear behaviour subjected to an axial load of 151.05 kN
(Figure 3);
Equivalent bending
All the masses have been modelled as translational point masses Shear strength (kN)
moment (kNm)
arranged in the floor nodes according to the relative pertinent
areas (Figure 3). The masses of the structural walls parallel to the Failure mode Parameter Value Parameter Value
earthquake direction have been arranged at floor levels above Rocking VR 41.83 MR 125.49
walls. Conversely, the mass of the orthogonal walls is spread in
all the floor nodes. Sliding VR 52.30 MR 156.89

The feasibility of adopting a fibre beam model for masonry Diagonal cracking VR 77.42 MR 232.25
piers, notoriously unable of accounting for in-plane shear and
diagonal cracking failures, was supported by preliminary analytical
2.1 Floor models
calculations. The maximum shear strength VR of a single masonry
pier and the equivalent bending moment MR were analytically The hysteretic behaviour of all the diaphragms (NS, TB, SP, RC)
derived from [1] for each failure mode (i.e., rocking, sliding and was calibrated reproducing the quasi-static cyclic-loading tests
diagonal cracking failure). Table II shows that, considering the actual conducted at University of Trento [20] according to EN 12512 [23].
dimensions and axial load acting on each masonry pier of the case- The geometrical and mechanical characteristics of the diaphragms
-study buildings, rocking failure always anticipates other in-plane considered in this work are the same of the tested specimens. In
failures. Therefore, no more complex models are needed for piers. particular, the Finite-Element (FE) model of the diaphragms was

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Seismic response of masonry buildings with alternative techniques for in-plane strengthening of timber floors
Roberto Scotta, Davide Trutalli, Luca Marchi, Luca Pozza, Michele Mirra

obtained subdividing the original geometry of the tested floor


module (plan dimensions 4.00 5.00 m) into four sub-modules
2.00 2.50 m, composed of stiff elastic truss elements at the
perimeter and a single non-linear diagonal spring for each sub-
module, as shown in Figure 4. The properties of trusses and
diagonal springs were calibrated to reproduce the results from
experimental tests [4]. To calibrate the floor models, elastic and
post-elastic hardening stiffness and yielding point were obtained
applying method a of EN 12512 [23] to the envelope curves of
the experimental cycles. Then, cycles were fitted graphically and
compared with experimental ones in terms of dissipated energy.
Figure 5 shows the calibration of the in-plane shear behaviour of all
analysed floors. It is worth noting that only the low displacement
cycles from tests were considered for the calibration, i.e., within
the displacement level consistent with the floor deformation of
the case-study buildings conforming to masonry drift at failure, Figure 4 Modelling of the building diaphragms: subdivision of the
assumed equal to 0.8%. 5 4 m module into sub-modules

(a) (b)

(c) (d)

Figure 5 Calibration of diaphragms models: total shear force vs. displacement measured at the mid span point for (a) NS floor; (b) TB floor;
(c) SP floor; (d) RC floor

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A first comparison among the considered strengthening methods 3 Numerical analyses and results
can be made in terms of elastic stiffness k computed applying
EN 12512 [23] (Table III). From these values, it is evident that all the Preliminary non-linear static analyses (NLSA) were performed to
strengthening methods strongly increase the stiffness of the simple determine the ultimate displacement capacity of masonry piers,
floor (about 30 times for RC and on average 10 times for TB and SP). necessary to define the in-plane failure conditions for the following
non-linear dynamic analyses. A triangular distribution of equivalent
Table III Comparison of elastic stiffness k among floors seismic horizontal forces was applied to the structure and increasing
monotonic displacements were imposed to the central node of
k (kN/mm) k/kNS (-) k/kRC (-) the floors up to 70 mm at top floor, i.e., up to the expected out-
of-plane failure displacement of the wall orthogonal to the seismic
NS 7.09 1.00 0.03 input direction. Results of NLSA on building A are reported in
Figure 6 where: dashed lines represent building base shear vs.
TB 80.00 11.28 0.35
displacement of the mid span point of first floor; continuous lines
SP 61.50 8.67 0.27 represent base shear of a single pier vs. displacements of the same
pier (the base shear of the building is four times the base shear of the
RC 230.00 32.44 1.00
single pier). It can be seen that only for A-NS, displacement of floor
differs from that of piers, whereas for all the strengthened floors
2.2 Masonry model (TB, SP, RC) mid-span floor and pier displacements are practically
identical. This means that stiffness and strength of the strengthened
A fibre beam model was chosen to simulate the actual hysteretic floors are sufficient to transfer the same level of seismic force to the
behaviour and failure of masonry piers due to rocking. A damage masonry piers, acting as almost rigid diaphragms in the considered
model was adopted to simulate the null tensile strength and brittle building. The maximum in-plane displacement of piers measured
behaviour of masonry, allowing the possibility of representing at failure is about 24 mm, i.e., corresponds to a drift of 0.8%,
cracking and compressive inelastic response, stiffness recovery at independently from the retrofitting technique.
crack closure, softening branch and failure condition.
Kent and Park model [24], originally proposed to determine a stress-
strain relation of concrete and implemented in MidasGEN library
[22], was properly adapted to simulate the behaviour of masonry
when subjected to compression loads. The mechanical parameters
summarized in Table IV, which describe the skeleton curve, were
calibrated from test available in literature [25] and represent the
actual response of a masonry prism composed by typical clay bricks
coupled with mortar.
Each beam element has the same cross-section of the actual
masonry piers and length equal to the inter-storey height of the
case-study building. Fibres thickness was scaled according to the
pier dimensions. Figure 6 Capacity curves from pushover analyses for building
A: effect of floor types

Table IV Mechanical parameters describing skeleton curve of Kent and Park model [24]

Parameter [Units] Value Skeleton curve

Elastic modulus [MPa] E 2400.0

Shear modulus [MPa] G 500.0

Compressive strength [MPa] fcd = fk 3.0

Strain at maximum strength 0 0.002

Strain at end of softening branch u 0.0036

Strain at failure 1 0.004

Lateral confinement factor k 1.0

Gradient of softening branch Z 500.0

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After NLSA, incremental dynamic analyses (IDA) with increasing floors. This means that in building B even the NS floor is enough
Peak Ground Acceleration (PGA) level were performed for the stiff and strong for the slender pier. The comparison between B-NS
evaluation of the near-collapse PGA, hereafter called PGAu. A set of and B-TB in Table VI evidences that the strengthened floor induced
six artificial earthquakes [26] and one natural earthquake (El Centro) higher displacement and forces than the 2.00 m wide walls.
were applied to all models. The artificial earthquakes were generated In buildings C, the strengthened floors assure an equal displacement
respecting the spectrum compatibility requirements according to of the shear walls, while in C-NS the deformability of the floor allows
the elastic response spectrum for building foundations resting on for a slight higher displacement of the central wall. For the same level
type A soil (rock soil, corresponding to S = 1.0, TB = 0.15 s, T C = 0.4 s, of PGA (as instance PGA = 0.174 g in Table VI) total displacement of
TD = 2.0 s) and building importance factor I = 1, according to the walls with the strengthened floor is again higher than with NS
Eurocode 8 [27]. An estimation of the compatible elastic PGA (PGAe) floor: PGAu is equal to 0.29 g in the C-NS case, while it decreases in
was computed via an equivalent linear static analysis (q-factor = 1.00) the range between 0.18 g and 0.24 g with the strengthened floors.
as the PGA which leads the masonry piers to rocking failure (i.e., to
The above described results are in contrast with the widely accepted
reach their ultimate resisting moment), considering the mass, the
assumption that rigid floors can increase the seismic capacity of
principal elastic period of the building and a spectral amplification
buildings. In all the three case-study buildings here considered,
factor F0 = 2.5. From these calculations, it was obtained a PGAe equal
the retrofitting of timber floors caused a decrease of the seismic
to 0.038 g, 0.015 g and 0.058 g for buildings A, B and C respectively
performance. In the following section, a discussion of the numerical
with the original floors (NS cases).
results is conduced and the explanation of the reduced performance
Table V lists the main natural frequencies of all the buildings for obtained with the retrofitted floors is given.
each type of floor. Table VI gives the top displacement vs. base shear
curves for each case study subjected to the same seismic signal.
The other seismic signals gave similar results and led to the same 4 Discussion
conclusions. The cycles recorded at the middle node of the top floor
(TF) are compared with the cycles of a masonry pier at the same The results from IDA presented in the previous section were averaged
level (MP). The comparison is given only between NS and TB floors, over seven seismic signals and analysed to draw conclusions about
being results for SP and RC floors almost identical to the TB models. the effects of the floor stiffening.
This evidence confirms that all the strengthening techniques have Figure 7 plots the trend of maximum horizontal displacement of
almost the same efficacy in limiting the in-plane deformation of mid-span floor and of walls recorded at the level of first floor with
floors, as demonstrated by the NLSA. increasing PGA level. Displacements are averaged among the seven
seismic signals.
Table V Main natural vibration frequencies of each configuration
As concerning building A, only the NS floor allows a significant
(Values in Hz)
difference between displacement of middle span point and of
resisting walls (blue lines in Figure 7a), while all the lines of reinforced
Floor Type Building A Building B Building C
floors are superposed on those of walls, i.e., the floors are practically
not deformable respect the walls and they remain in their elastic
NS 2.50 1.18 3.23
range. For a given value of PGA the displacements of the walls in the
TB / SP / RC 2.78 1.20 3.45 buildings with reinforced floors are always larger than in the A-NS
case. Mean ultimate PGA value for which the displacement capacity
A first comparison between A-NS and A-TB buildings at low PGA of walls (24 mm) is exhausted is about 0.17 g in TB, SP and RC case.
allows a first interesting evidence: for the same low level of applied For NS, the mean PGAu exceeds 0.3 g.
seismic inputs (PGA = 0.077 g), displacements and forces for A-TB The motivation of such reduction of the seismic performance with
are higher than A-NS. The level of PGAu for which ultimate top retrofitting of floors has been found in the impaired dissipative
displacement of piers is achieved resulted to be equal to 0.308 g for capacity of the retrofitted floors. When stiffness of floors is
A-NS and 0.135 g for A-TB. Considering A-NS, the peak horizontal increased, their capacity of energy dissipation is not exploited.
displacement of the floor is about 50% higher than that of the Therefore, energy dissipation can be assured only by masonry piers
masonry wall. At PGAu the out-of-plane displacement of non- with consequent increase of their mechanical damage. On the
structural walls remains limited to an acceptable value, and failure contrary, the NS floor is able to perform plastic deformations and
is achieved in the shear resisting walls, while for the A-TB case, to dissipate large amount of the energy inputted by the earthquake
hysteretic cycles of top floor and walls are identical evidencing into the structure. NS floor acts as a damper, avoiding introduction
the almost infinite stiffness of the retrofitted floors. The same of inertial loads into the shear walls. Consequently and contrarily
displacements for all the piers have been noticed, independently to uniformly accepted design criteria, the interventions aiming
from the stiffness of the floors. to strengthen the floors may lead to a reduced overall dissipative
In buildings B, failure is localized in the slender walls, whereas the capacity of the structure and to reduced seismic capacity.
2.00 m walls remained almost elastic. The PGAu were obviously Similar conclusion can be drawn analysing the numerical results
lower than in building A: an uniform PGAu = 0.07 g was obtained obtained for building C. Such case study demonstrates also that the
independently from the strengthening technique adopted for the deformability of NS floors is not negligible but stiffness is enough

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Table VI Comparison of results from IDA for a given seismic signal

NS floor TB floor

Building A

Top displacement of a
masonry pier (MP) and
displacement of the middle
node of the top floor (TF) vs.
piers base shear. Results for
low level PGA and at PGAu

Building B

Top displacement of the two


masonry piers at PGAu

Building C

Top displacement of the


three masonry piers

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(a) (b) (c)

Figure 7 Mean maximum displacements of floor and walls from IDA at first floor level vs. imposed PGA. (a) Building A: wall and floor. (b)
Building B: 1.0 m wall, 2.0 m wall and floor. (c) Building C: lateral wall and central wall

to assure a quite good distribution of seismic forces on the resisting options for floors do not affect significantly their mean maximum
shear walls. Figure 7c shows that with NS floors, mean displacement displacements, which are intermediate between the displacements
of lateral walls (continuous blue line) is about 80% of that of of the 2.0 m wall and of the 1.0 m wall.
central wall (dashed blue line). With the retrofitted floors, relative Consideration about relevance of energy dissipation from floor
displacements of the shear walls are zeroed, i.e., rigid translation of distortion has been evidenced by computing the energy dissipated
the floors occurs. Even in building C adoption of rigid, and then non- by floors and walls as a fraction of the input seismic energy. Results
dissipating, floors leads to increased displacement and to reduced are plotted in Figure 8 where, for the same seismic input, time
PGAu. evolution of inputted and dissipated energies are reported for case
Case study B is less significant, being the NS floor stronger and study A and the various floor options. The dissipated energies are
stiffer than the weak 1.0 m wide shear wall. In this case, alternative computed as the area within hysteretic cycles of floors and walls. The

(a) (b)

(c) (d)

Figure 8 Energetic response for Building A for a typical seismic signal: (a) A-NS; (b) A-TB; (c) A-SP; (d) A-RC

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inputted energy is the work done by seismic input on the structure direction has been arranged in the floor nodes;
as a whole, computed according to [28]. The gap between inputted The possible stiffening effects of screeds have been neglected,
energy and summation of dissipated energies gives the viscous thus assuming the presence of screeds with loose materials.
energy contribution (in the numerical models a 2% Rayleigh viscous
From the numerical results and considering the aforementioned
damping has been considered), which is emphasized for buildings
hypotheses, some conclusions and some useful information for the
having an almost elastic behaviour.
design may be obtained:
Obtained results confirm that in A-NS building floors dissipated
It is necessary to find a correct ratio between the increase of in-
most of the inputted energy, transmitting to walls reduced seismic
plane stiffness of the floor (necessary to transmit correctly the
forces. Conversely, for all the retrofitted buildings, floors showed a
forces to the walls) and the decrease of its dissipative capacity;
negligible dissipative contribution, independently from the chosen
retrofitting strategy. Therefore, it can be stated that for these The use of a 45 additional layer of timber boards fastened
buildings seismic forces derived from dead and live masses of floors with screws, of light-gauge steel plates or of a 50 mm RC slab
are totally transferred to the shear walls. gives almost the same in-plane response of the floor. These
diaphragms can be properly considered as infinitely stiff in their
The aforementioned results can be useful to provide additional
plane and modelled accordingly;
information to design properly such structural rehabilitations.
When performing linear analyses, normally strengthened floors In contrast to common expectations, the seismic capacity of
are schematized as infinitely rigid in their plane and the different a traditional masonry building can decrease if a retrofitting
dissipative capacity provided by the type of floor adopted is not method leading to excessive floor stiffening is adopted.
taken into account. According to results presented in this work, it This last conclusion derives from results in terms of PGA: the
seems appropriate to consider different values of the equivalent analysed retrofitted buildings have withstood earthquakes with
viscous damping [27] in linear numerical models to take into lower intensities than un-reinforced ones, i.e., all the applied
account the different dissipative capacity supplied by the floor retrofitting strategies have worsened the seismic performances. This
deformation. A first estimation of these values has been obtained suggests therefore that interventions aiming to stiffen the floors can
for Building A performing additional analyses at PGAu for each case impair the seismic response of a structure affecting its displacement
study, modelling all floors with pure elastic behaviour and increasing and dissipative capacity. Conversely, a deformable floor can act as
the value of in the model until reaching the masonry failure a dissipative damper interposed between the floor mass and the
deformation. The estimations of are listed in Table VII. resisting shear walls, if it is characterized by a dissipative non-linear
behaviour after yielding. The dissipation capacity and the possible
Table VII Evaluation of viscous damping for building A increasing of the oscillation period, if it is higher than the upper
limit of the constant spectral acceleration branch of the spectrum
PGAe (g) PGAu (g) (-) (plateau), produce a reduction of seismic forces on resisting walls.
NS 0.038 0.308 7.50 Further works are needed to generalize the results considering
other case-study buildings and in particular more refined three-
TB 0.038 0.135 5.50 dimensional models, which consider the behaviour of the walls
perpendicular to the earthquake direction and other possible in-
SP 0.038 0.135 5.50
plane failure modes of masonry, i.e., sliding or diagonal cracking.
RC 0.038 0.135 2.00

Acknowledgments
5 Conclusions The authors acknowledge the contribution to the research given by
Luca De Tomasi and Andrea Lonardi with the development of their
Results presented in this work were obtained from numerical
master theses.
analyses performed to simulate the non-linear behaviour of masonry
buildings with simple or strengthened timber floors. Such models
have been used to estimate how the seismic response of different References
masonry case-study buildings is modified by different rehabilitation
techniques of the timber floors. [1] Magenes, G.; Calvi, G.M. In-plane seismic response of brick masonry
The main hypotheses and simplifications assumed in this work, from walls. Earthquake Engineering and Structural Dynamics, 26, 1091-1112,
which results are conditioned, are: 1997.

A rigid anchorage of the diaphragms to perimeter walls has been [2] Giuriani, E.; Marini, A. Wooden roof box structure for the anti-
assumed; seismic strengthening of historic buildings. International Journal of
Architectural Heritage, 2(3), 226-246, 2008.
The structural walls orthogonal to the seismic direction have not
been modelled, therefore their possible stiffening effects have [3] Ongaretto et al. Wood-based solutions to improve quality and
been neglected; safety against seismic events in conservation of historical buildings.
International Journal for Quality Research, 10(1), 17-46, 2016
The mass of the structural walls orthogonal to the seismic doi: 10.18421/IJQR10.01-01.

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a

Monitorizacin estructural local y global durante el


desapeo de las bvedas de una edificacin histrica

Local and global structural health monitoring during the bracing


removal of the domes of a historical building

Haydee Blanco
Yosbel Boffill
Ignacio Lombillo
Pedro Daz
Javier Balbs
Luis Villegas

Resumen Abstract
El artculo tiene como objetivo presentar las actuaciones The article aims to present the Structural Health Monitoring (SHM)
seguidas durante el desapeo del abovedado de ladrillo de una developed during the bracing removal of several brickwork domes
iglesia Modernista de finales de s. XIX, tras finalizar las obras of a late 19th-century Modernist church, after the strengthening
de rehabilitacin. Ante la necesidad de realizar un seguimiento works performed on the domes. Given the need for an exhaustive
exhaustivo de los desplazamientos de los arcos y las bvedas, se monitoring of the arches and domes movements, a control strategy
plante controlar la entrada en carga de los elementos estructurales, of the appropriate loading operation of the referred structural
as como anticiparse a posibles anomalas que pudieran surgir. Dicho elements was developed. Furthermore, the SHM must allow
seguimiento se realiz empleando dos sistemas de instrumentacin. anticipating any anomaly arises during the loading operation. The
El primero, basado en sensores temporales, garantizaba un control SHM was carried out using two instrumentation systems. The
local de los desplazamientos en bvedas y arcos. El segundo sistema, first one, based on temporary sensors, ensures a local control of
incluy elementos de control manual y sensores en continuo con displacements in domes and arches. The second system, based on
objeto de dar seguimiento a cualquier comportamiento anmalo the remote monitoring of several sensors and onsite control, allows
de la estructura antes, durante y con posterioridad al desapeo following up any unexpected structural behaviour before, during and
de las bvedas. Los sistemas planteados posibilitaron disponer after the bracing removal of the domes. The systems made possible
de un control global centralizado y fiable de todos los elementos to get a centralized and reliable global control of the structural
estructurales de la construccin. elements of the building.

Palabras clave: Edificios histricos / Rehabilitacin / Desapeo de bvedas / Keywords: Historical buildings / Refurbishment / Bracing removal of domes /
/ Monitorizacin estructural / Sistema de adquisicin de datos / Structural health monitoring / Data acquisition system

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Monitorizacin estructural local y global durante el desapeo de las bvedas de una edificacin histrica
Haydee Blanco, Yosbel Boffill, Ignacio Lombillo, Pedro Daz, Javier Balbs, Luis Villegas

Haydee Blanco 1 Introduccin


Universidad de Cantabria Los sistemas de monitorizacin estructural (Structural Health
Santander, Espaa Monitoring en sus siglas en ingls) son una herramienta til que
haydee.blanco@unican.es permite controlar y verificar el comportamiento de las estructuras.
stos sirven de gua, tanto para ingenieros como propietarios,
en la toma de decisiones relativas al mantenimiento, economa y
Yosbel Boffill
seguridad de las estructuras (Merit, 2006). Asimismo, estos sistemas
Universidad de Cantabria son definidos como ensayos de deteccin no destructivos in situ que,
Santander, Espaa a travs de una variedad de sensores conectados o embebidos a la
yosbel.boffill@unican.es estructura, permiten analizar y controlar la respuesta estructural con
el fin de estimar la severidad de los daos y evaluar las consecuencias
de stos sobre las estructuras. (Housner et al., 1997) (Karbhari, 2005)
Ignacio Lombillo
Uno de los principales objetivos de un sistema de monitorizacin
Universidad de Cantabria es obtener datos cuantitativos acerca del comportamiento
Santander, Espaa estructural de las construcciones o elementos a analizar. Ello
ignacio.lombillo@unican.es posibilita confirmar y/o determinar asunciones de diseo, as
como proporciona en tiempo real el comportamiento de las
construcciones. En consecuencia, estas herramientas permiten
Pedro Daz tanto durante el proceso de diseo como de ejecucin tomar
Siegrist y Moreno S.L. decisiones acerca de los planes de mantenimiento. Trabajos en esta
Madrid, Espaa lnea pueden consultarse en SMooHS Smart Monitoring of Historic
Structures (2010), Schueremans et al. (2007), Chang et al. (2003),
Rossi & Rossi (2001) y Binda et al. (2001).
Javier Balbs La monitorizacin puede ser peridica o continua, a corto o a largo
Universidad de Cantabria plazo, local o global, y contar con un sistema desde pocos sensores
Santander, Espaa hasta cientos, lo cual depender de la demanda del objeto de
seguimiento.
En lnea con lo antes comentado, el presente artculo describe los
Luis Villegas trabajos desarrollados previo y durante el desapeo de un abovedado
Universidad de Cantabria de ladrillo de una edificacin histrica. Se expone en primer lugar
Santander, Espaa la evaluacin realizada del comportamiento estructural de las
luis.villegas@unican.es bvedas desarrollado a travs de un modelo de elementos finitos.
ste permiti disponer de una estimacin del comportamiento de
los elementos, y en consecuencia plantear un procedimiento de
desapeo. A continuacin, se recoge la metodologa planteada para
la realizacin del desapeo, as como el seguimiento de la respuesta
estructural de las bvedas durante dicha actuacin, y puesta en
Aviso legal carga. Finalmente, se presenta la evolucin de las mediciones
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de durante el desapeo y das posteriores, comparando los resultados
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores. registrados con los alcanzados en el modelo.

Legal notice
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering 2 Caso de estudio: Iglesia del Seminario
are the sole responsibility of the authors. Mayor de Comillas
El caso que nos ocupa, la Iglesia del Seminario Mayor de Comillas,
se halla inmersa en un edificio Modernista de finales del siglo XIX, el
cual se encuentra catalogado como Monumento Histrico-Artstico.
Adems, ste ha sido declarado Bien de Inters Cultural (BIC), siendo
a da de hoy, uno de los elementos de mayor valor del patrimonio
histrico, territorial, econmico y artstico de la regin.
BLANCO, Haydee [et al.] Monitorizacin estructural local y global Como puede apreciarse en la Figura 1a, el edificio ocupa una
durante el desapeo de las bvedas de una edificacin histrica. Revista superficie rectangular aproximada de 100 65 m, articulndose
Portuguesa de Engenharia de Estruturas. Ed.LNEC. SrieIII. n.4. en torno a dos claustros, de dimensiones aproximadas 35 25 m,
ISSN2183-8488. (julho 2017) 59-72. flanqueando el volumen central en el que se ubican los elementos

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(a)

(b)

Figura 1 (a) Perspectiva general del Seminario Mayor de Comillas, y (b) ubicacin en planta de la Iglesia

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arquitectnicos y artsticos de mayor calidad, el hall de entrada, la


escalera principal, el paraninfo, la sacrista y la Iglesia.
La Iglesia en s (Figura 1b) la conforma un cuerpo principal, con una
nave central y dos laterales (capillas), con una zona de bside al sur
y el nrtex hacia el norte. El cuerpo principal est constituido por
arcos transversales principales, en la nave central, contrarrestados
por contrafuertes que separan las capillas laterales. Paralelos al eje
de la Iglesia discurren arcos formeros laterales separando la nave
central de las capillas. Apoyadas sobre los arcos se encuentran una
serie de bvedas de forma sensiblemente elipsoidal, materializadas
por medio de tres roscas de ladrillo macizo de unos 3 cm de espesor.
Finalmente, la cubierta se completa por medio de cerchas de madera
con tirantes de acero y montantes tambin de madera.
El edificio, que se encontraba relativamente en buen estado hasta
los aos ochenta, entr en un progresivo proceso de deterioro desde
que dej de ser utilizado. En consecuencia, y con el paso de los aos,
la Iglesia se mantuvo sometida a un estado de creciente deterioro,
lo que trajo consigo la aparicin de procesos patolgicos graves que
afectaban la estabilidad del inmueble (deterioro de la cubierta de
madera: humedades, pudricin, prdida de tirantes en las cerchas
que al disponer de un diseo con apoyo excntrico conllev a
agrietamientos verticales en todos los paos bajo cubierta de
los muros de fbrica, excesiva deformacin de los forjados de
madera existente, agrietamientos significativos en contrafuertes,
muros de fachada y bvedas, etc.). Pueden ser ampliados en
Villegas&Lombillo (2008) los estudios previos realizados sobre la
patologa, idoneidad estructural y de materiales del inmueble.
Como medida de seguridad, y debido al importante tamao de las
grietas observadas en las bvedas del inmueble en el ao 2009,
se dispuso de un sistema de apeo que evitara la posibilidad de
desplomes de las mismas, as como la colocacin de tirantes en los
arcos fajones para equilibrar los empujes producidos por la cubierta.
La Figura 2 ilustra la estructura de sostenimiento colocada en aquel
entonces y mantenida hasta la actualidad.
Previo al proceso de intervencin recientemente realizado, se
procedi al registro de daos mediante un levantamiento de
grietas y fotogrfico. stos fueron elaborados a partir de la toma
de datos realizada in situ durante las visitas llevadas a cabo en los
meses de agosto y septiembre de 2012, confeccionndose un total
de 41 planos. La informacin se agrup por secciones de acuerdo
a la planta de la Iglesia, correspondiendo a las zonas de arcos y Figura 2 Estado interior del apeado existente en la Iglesia
contrafuertes, bvedas, muros interiores y fachadas. En la Figura 3
puede apreciarse, a modo de ejemplo, los daos registrados en el Adicionalmente, se procedi a la regeneracin superior de las bvedas
abovedado por su cara inferior. Puede ampliar dicha informacin en mediante una envolvente de mortero de elevada ductilidad, a base
Lombillo&Blanco, et al. (2016). de cal hidrulica (NHL) y eco-puzolana, a la cual se conect la bveda
mediante conectores de fibra de vidrio. Complementariamente a las
En el ao 2015, se inici la rehabilitacin estructural de la Iglesia
anteriores actuaciones, se procedi a un cosido a base de cuerdas de
ejecutndose diferentes intervenciones en consonancia con
fibra de carbono en las zonas de las bvedas con grietas de mayor
los daos detectados. En dicha actuacin se incluy el refuerzo
tamao. La Figura 4 recoge la evolucin de la intervencin realizada
estructural de diversos elementos, entre stos las bvedas, adems
a estos elementos.
de la sustitucin de la cubierta de la Iglesia.
Tras finalizar la ejecucin de las actuaciones contenidas en la
En relacin a las bvedas de ladrillo, stas recibieron inicialmente un
rehabilitacin estructural, se plante la retirada de la estructura de
restablecimiento de la continuidad del elemento mediante sellado
apeo existente en el cuerpo de la Iglesia, frente a acciones verticales,
e inyeccin de fisuras. Dicho tratamiento se ejecut mediante la
que sustentaba las bvedas del inmueble. Ante la necesidad de un
inyeccin de un aglomerante hidrulico de cal y eco-puzolanas,
control exhaustivo de los desplazamientos de los arcos y las bvedas
superfluido y libre de cemento.

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Figura 3 Ejemplo de plano de levantamiento de grietas: Bvedas vista inferior

(a) (b) (c)

Figura 4 Intervencin realizada en el abovedado de ladrillo: (a) Inyeccin de grietas, (b) refuerzo con malla de fibra de vidrio por la cara
superior y (c) realizacin de anclajes mediante fibras de carbono (fiocos)

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durante este procedimiento, se plante una metodologa que dado el limitado estado de conocimiento con que se contaba de la
permitiera controlar la correcta entrada en carga de los elementos estructura mixta, se consider pertinente tener un valor de referencia
estructurales (de manera paulatina y no abrupta), as como avizorar de la flecha durante el proceso de desapeo de la estructura, de forma
y/o detectar, en caso necesario, cualquier anomala que surgiese. que se procediera a la detencin del mismo en caso de que la flecha
registrada fuera superior a la estimada numricamente.
Por todo ello, se opt por llevar a cabo un clculo lineal considerando
3 Anlisis previo al desapeo el material constitutivo como istropo e indefinidamente elstico.
As, para la bveda representada, y que corresponde a la bveda
central tipo, la flecha en clave se estim en 0,40 mm.
3.1 Evaluacin del comportamiento estructural
a travs de un modelo de elementos finitos
3.2 Proceso de desapeo
Para el control del proceso de desapeo de las bvedas se procedi
a simular previamente su comportamiento mediante un modelo de Tras los resultados arrojados por el modelo de elementos finitos en el
elementos finitos con el programa de clculo SAP2000, empleado que las flechas estimadas fueron despreciables, se procedi a definir
de forma frecuente en el anlisis de estructuras. De este modo, el proceso de desapeo de tal manera que las bvedas de la Iglesia
se evaluaron dos modelos. En el primero de ellos se modeliz la fueran capaces de resistir con seguridad las acciones actuantes.
estructura resistente completa de la Iglesia, representada por un La estructura en cuestin consta de 5 bvedas independientes que
sistema que simulaba el comportamiento tensodeformacional conforman el techo de la Iglesia, apoyadas originalmente en los
del conjunto arcos-contrafuertes; mientras que en el segundo se muros y los arcos fajones. En la Figura 6a se presenta la distribucin
analizaron exclusivamente las bvedas (Figura 5). en planta de las mismas, as como se recoge la cantidad de elementos
Suponiendo que la estructura de la Iglesia, una vez ejecutados de apeo que se disponan en cada bveda. A modo de ejemplo, la
los trabajos de refuerzo planteados, habra alcanzado un punto Figura 6b recoge la disposicin en planta de los elementos de apeo
de equilibrio, se consider que los movimientos debidos a la sobre los que se apoyaba la bveda 3.
entrada de carga de la estructura de la bveda no se reflejaran en
deformaciones apreciables en la misma, por lo que los movimientos
medidos podran atribuirse de forma especfica a la deformacin de
la propia bveda.
A partir del modelo planteado, y considerando tan slo el peso
propio de las bvedas y el del material de refuerzo, se procedi al
clculo de la flecha estimada en el centro de las mismas.

(a)

Figura 5 Estructura representativa modelada en un programa de (b)


clculo mediante elementos finitos
Figura 6 (a) Planta de referencia de las bvedas de la Iglesia,
En este sentido, referir que el comportamiento real de las bvedas (b) Ejemplo de disposicin de elementos de apeo en la
se ve afectado por muchos factores difcilmente cuantificables bveda 3
e imposibles de simular en el modelo, como son la amplitud de
fisuras, el complejo comportamiento constitutivo del conjunto El proceso de desapeo se concibi de manera que la transmisin
ladrillo-malla de vidrio-mortero de refuerzo, etc. No obstante, de las cargas a la estructura de la Iglesia, fundamentalmente a los

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arcos fajones, se ejecutara de forma simtrica, con objeto de evitar a una zona bajo la bveda 1, con objeto de disponer de un
acciones laterales no compensadas sobre los mismos. Para ello, punto de evacuacin directo, por su proximidad con la zona de
dicha actuacin se planific en dos etapas diferenciadas. acceso al abovedado, ante cualquier incidencia que ocurriese. La
La primera fase tuvo lugar en las bvedas 1 y 5, elementos Figura 7 muestra una perspectiva general de dicho espacio, desde
con menores daos en sus inicios, y ejecutndose de manera el cual se daba seguimiento en tiempo real a ambos sistemas de
independiente a las restantes. Una vez desapeadas y comprobada monitorizacin (local y global).
su estabilidad, se procedi al desapeo de las bvedas 2, 3 y 4, que
se ejecutaron de forma paralela para minimizar los posibles empujes
no equilibrados sobre los arcos fajones.
Adicionalmente, el desapeo de la estructura se plante ejecutarlo
de forma escalonada, de manera que inicialmente se procediera a
decalar los apeos lo mnimo necesario para asegurar la entrada en
carga de la estructura. De acuerdo a los movimientos previstos en
el modelo, era suficiente con una holgura del orden de 20-30 mm.
De esta forma, en caso de que las flechas fueran superiores a las
previstas, se contara con los apeos como elementos de seguridad.
Al mismo tiempo, se intent evitar que ninguna de las bvedas
quedara en una situacin de cuelgue, por lo que la retirada de los
(a)
elementos de apoyo se llev a cabo, para cada una de las bvedas,
desde la zona central (clave de las bvedas) hacia los extremos
(muros laterales y arcos fajones).

4 Sistemas de monitorizacin estructural


empleados
Con objeto de analizar y evaluar cualquier posible anomala
durante la realizacin del desapeo de las bvedas, se plantearon dos (b) (c)
tipos de seguimiento. El primero de ellos, destinado al control de
Figura 7 (a) Emplazamiento del puesto de control de los
desplazamientos verticales de las bvedas y apertura horizontal en
sistemas de monitorizacin (b) temporal y (c) continua
clave de los arcos. Este seguimiento, de carcter local, se llev a cabo
permanente
con transductores de desplazamiento instalados especficamente
para el desarrollo de esta actuacin, y fueron conectados al sistema Asimismo, referir que en la metodologa desarrollada el desapeo se
de control temporal. Estos sensores se plantearon nicamente en plante en 5 fases, establecindose 15 minutos de espera entre la
las bvedas 2, 3 y 4, y en los arcos 2 y 3, elementos que como se ha ejecucin de cada una. Ello tuvo por objeto garantizar una puesta
referido con anterioridad presentaron en sus inicios mayores daos. en carga efectiva de los elementos estructurales rehabilitados
Por su parte, el segundo de los controles, de carcter global, se realiz (arcos y bvedas). A modo de ejemplo, en la Tabla I se recoge el
dando seguimiento a los sensores para control remoto en continuo procedimiento seguido en la bveda 3. En consecuencia, se llev
y puntos de control manual instalados permanentemente en el a cabo un registro en el que se recogi la fecha de realizacin, el
elemento a desapear, la fase de desapeo, as como la hora de inicio y
edificio desde el ao 2012, en su gran mayora. Con stos se pretenda
final de la actuacin para cada uno de los elementos y fases.
controlar antes, durante y posterior al proceso de desapeo, los
desplazamientos, inclinaciones, presiones, temperatura y humedad Tabla I Procedimiento realizado para el desapeo de la bveda 3
ambiental, etc. de un nmero apreciable de elementos estructurales
de la Iglesia en el que se encontraban instalados. De stos referir Hora Hora
Fases Bveda 3
que, previo a la intervencin realizada, no registraron movimientos de Inicio Final
significativos, circunstancia razonable a la luz de las estructuras de
Fase 1 5, 6, 5 11:26 11:28
apeo existentes en el cuerpo de la iglesia frente a acciones verticales,
as como tirantes a nivel de contrafuerte para contrarresto de los Fase 2 14, 15, 16, 14, 15, 4, 4 11:42 11:45
empujes horizontales de los arcos. Los movimientos registrados a
lo largo del perodo monitorizado correspondieron, en gran medida, Fase 3 23, 24, 25, 26, 25, 24, 23, 13, 3, 13, 3 12:09 12:23
con los gradientes trmicos manifestados (Lombillo, et al. (2014)). Fase 4 22, 12, 2, 22, 12, 2 13:02 13:08
Los sistemas fueron gestionados desde una nica ubicacin
Fase 5 21, 11, 1, 21, 11, 1 13:37 13:40
de tal manera que posibilitase el control de ambos a la vez. El
emplazamiento concebido como rea de control correspondi Nota: Para conocer la distribucin en planta de los apeos (nmeros indicados en la
tabla) consultar la Figura 6b.

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4.1 Sistema local de control temporal del edificio, con objeto de que se comportaran como unidades
independientes. Para ello, se apoyaron en otros elementos que
4.1.1 Instrumentacin empleada y sistema reaccionaban, a su vez, entre arcos opuestos. En la Figura 10 puede
de adquisicin de datos apreciarse la disposicin de estos puntales en una de las bvedas.
De acuerdo con la metodologa planteada, el control de
desplazamientos verticales en bvedas y aperturas horizontales
en clave de arcos se realiz con sensores instalados de forma
temporal para el control de dicha actuacin. Para ello, se emplearon
transductores de desplazamiento los cuales se conectaron a un data
logger porttil, y ste a su vez a un ordenador.
Se emplearon tres tipologas de transductores: los de mayor
precisin, Tipo 1 (LVDT, 50 mm) ubicados en la clave de las bvedas
2, 3 y 4 (Figura 8a); los de Tipo 2 (Transductores de desplazamiento,
25 mm) se instalaron en la clave de los arcos 2 y 3 (Figura 8b); y
finalmente los Tipo 3 (Transductores de desplazamiento, 100 mm)
fueron colocados hacia los riones de las bvedas 2, 3 y 4, dos en
cada caso (Figura 8c). Estos ltimos permitan controlar cualquier Figura 9 Disposicin en planta de los sensores del control
posible efecto cuelgue de las mismas durante el desapeo. temporal

(a) Sensor Tipo 1 (b) Sensor Tipo 2 (c) Sensor Tipo 3

Figura 8 Tipologas de sensores de desplazamiento empleados


durante el desapeo de las bvedas 2, 3 y 4
En resumen, tres sensores de desplazamiento se instalaron en cada Figura 10 Puntales empleados como soporte de los sensores
una de las bvedas 2, 3 y 4 de la Iglesia en las posiciones: clave,
derecha (Oeste), e izquierda (Este); y una unidad en cada uno de los Finalmente, para registrar de forma continua la evolucin de la seal
arcos 2 y 3. Una relacin de los dispositivos empleados se recoge en elctrica (voltaje) que permitiera obtener los desplazamientos fue
la Tabla II, as como su ubicacin en planta puede consultarse en la empleado un sistema de adquisicin de datos. El mismo correspondi
Figura 9. En relacin a este ltimo aspecto, referir que las ubicaciones a un sistema porttil de adquisicin, acondicionamiento y registro
de los sensores no son simtricas dado que fue necesario ajustarse al para la medida de hasta 16 canales analgicos de entrada, con
espacio disponible entre los apeos. bastidor modelo Cronos SL-2 con 2 mdulos de 8 entradas
diferenciales modelo CRSL/DCB-8-D, marca IMC. En la Figura 11 se
Tabla II Transductores de desplazamientos empleados en el ilustra el data logger empleado durante la realizacin del desapeo.
desapeo de las bvedas

Nomenclatura Sensor de desplazamiento Ubicacin

Tipo 1 LVDT - 50 mm Clave de bveda

Transductor de Desplazamiento
Tipo 2 Clave de arcos
25 mm
Transductor de Desplazamiento Hacia los riones
Tipo 3
100 mm de las bvedas

Los sensores Tipo 1 y 3, instalados sobre puntales fijos, se apoyaron


en los arcos fajones, entre los ejes 1-2, 2-3 y 3-4. Sealar que Figura 11 Sistema porttil de adquisicin de datos empleado en el
durante el montaje de estos elementos (puntales) se previ que sistema de control temporal
no se encontrasen en contacto con la estructura de apeo existente

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4.1.2 Calibracin y comprobacin previa de las 4.2 Sistema global de monitorizacin permanente
medidas El segundo sistema utilizado incluy elementos de control manual
Como parte de los trabajos realizados, una vez instalados, cableados y sensores en continuo con objeto de dar seguimiento a cualquier
y conectados todos los sensores, se procedi a comprobar la comportamiento anmalo de la estructura antes, durante y con
idoneidad de las medidas registradas por los mismos. Ello tuvo por posterioridad al desapeo de las bvedas.
objeto garantizar que todo el sistema de instrumentacin cumpliese
las condiciones planteadas para la ejecucin de los ensayos y, de 4.2.1 Control manual de aperturas/cierres de grietas
esta manera, asegurar la correcta obtencin de resultados vlidos
para su posterior anlisis.
e inclinaciones
Para ello, se consideraron dos estrategias segn la posicin de los La monitorizacin manual de los movimientos durante el proceso
sensores. En el caso de los sensores Tipo 1 y 3, dada su posicin de desapeo se plante para un total de 13 variables. De stas, 4 se
vertical y curvatura de la bveda, se procedi a desplazar el sensor destinaron a puntos de control manual para evaluar la apertura/
controlando la distancia con un metro (Figura 12a). En cambio, para /cierre de grietas, mientras que las 9 restantes correspondieron a
la comprobacin de los dispositivos Tipo 2 se emple un elemento de placas inclinomtricas para detectar posibles desplomes de los
medida conocida (placa metlica de 2 mm de espesor) colocndola muros.
entre el extremo del transductor y la superficie a controlar. La De los citados puntos de control se dispona un registro histrico
Figura 12b ilustra el protocolo realizado en uno de los transductores. desde el ao 2012, lo cual posibilit, tras medidas previas y
As, finalizada la comprobacin de los sensores, stos quedaron posteriores al desapeo, detectar posibles movimientos.
preparados para dar comienzo al registro de los datos durante la Para la evaluacin de la apertura/cierre de grietas se emple un
realizacin del desapeo. deformmetro (marca Demec, con rango de medida de 200 mm
En relacin al perodo controlado, referir que la actividad de y una precisin de 1 m), mientras que los controles de las placas
seguimiento del control de desplazamiento de los sensores inclinomtricas para detectar posibles desplomes de los muros se
temporales se efectu durante el proceso de desapeo, y a lo largo de realizaron con la ayuda de un medidor de inclinaciones porttil
los tres das siguientes. (marca Sensorex, con una precisin de 2 centsimas de grado). En
la Figura 13 se muestran las mediciones realizadas previo al desapeo
de las bvedas.

(a) (b)
Figura 13 A modo de ejemplo, se presenta (a) el procedimiento
seguido para el registro de las amplitudes de la grieta
G-07 y (b) la medicin de inclinacin de una de las placas
exteriores previo a iniciarse el proceso de desapeo

(a) Chequeo de los sensores Tipo 1 y 3


4.2.2 Seguimiento remoto de monitorizacin
continua
Conjuntamente con el sistema de control manual, se dio
seguimiento al proceso de desapeo mediante un sistema remoto
de monitorizacin continua instalado en la edificacin entre los
aos 2012-2015, y del que se dispona de un registro histrico. ste
permiti detectar posibles incidencias durante el desapeo que se
viesen reflejadas en los elementos estructurales de la Iglesia que se
(b) Protocolo realizado para los sensores Tipo 2 instalados en los arcos encontraban monitorizados.
Figura 12 Ejemplos de comprobacin realizada a los sensores del Los sensores para la realizacin de dicho seguimiento se agruparon
sistema de control temporal instalados previo al registro en cuatro estaciones de adquisicin de datos que, a su vez, se
de datos durante el desarrollo del desapeo encontraban conectadas a un PC Industrial en el que se almacenaban

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las mediciones, sirviendo igualmente para la posterior gestin Tabla III Distribucin de sensores segn las estaciones remotas
remota, va web, de los datos. En la Figura 14 se aprecian las reas en de adquisicin de datos
las que se encontraban distribuidos los sensores en la edificacin, a
la vez que la Tabla III recoge su relacin por rea de monitorizacin. Estaciones Sensores Nomenclatura
De los citados sensores, se tuvo un seguimiento pormenorizado
de un total de 12 dispositivos: 4 LVDTs a modo de fisurmetros, 5 Fisurmetro 01 FIS-01
inclinmetros, 3 cintas de convergencia y 3 puntos de control de
presiones. La Figura 15 ilustra, a modo de ejemplo, algunos de los Fisurmetro 02 FIS-02
dispositivos instalados.

monitorizacin 1
Inclinmetro 01 INCL-01

rea de
Inclinmetro 02 INCL-02

Cinta de convergencia 01 CONV-01

Termohigrmetro 01 THG-01

Fisurmetro 03 FIS-03

Fisurmetro 04 FIS-04

monitorizacin 2 Fisurmetro 05 FIS-05


rea de

Figura 14 Esquema en planta de las reas de monitorizacin


controladas con el sistema remoto de monitorizacin Termohigrmetro 02 THG-02
continua
El sistema de adquisicin de datos (Master Terminal Unit, MTU) Veleta 01 VEL-01
se gestion mediante una aplicacin desarrollada en JavaFX que
constituye una plataforma para el desarrollo de aplicaciones Anemmetro 01 ANEM-01
enriquecidas de Internet. En relacin a una consulta ms detallada
de las prestaciones de dicha herramienta, o sobre la integracin Fisurmetro 06 FIS-06
del sistema de instrumentacin electrnica, adquisicin de datos
y desarrollo de software de gestin, se remite al lector a Pereda, Fisurmetro 07 FIS-07
et al. (2014).
Inclinmetro 03 INCL-03
monitorizacin 3

Adicionalmente, referir que durante el proceso de desapeo, el


sistema de gestin de datos empleado se configur para que
rea de

realizara un registro de lectura cada 1 segundo, y con ello efectuar un Inclinmetro 04 INCL-04
control minucioso de los datos. Sealar que el sistema usualmente
est configurado con una frecuencia de muestreo cada 30 segundos, Inclinmetro 05 INCL-05
y de visualizacin cada 3 segundos. Asimismo, apuntar que la
gestin remota de datos se realiza mediante una red cableada, sin Cinta de convergencia 02 CONV-02
embargo, dada la distancia a la que se encontraba el PC Industrial
del emplazamiento seleccionado para el control del desapeo (bajo Cinta de convergencia 03 CONV-03
la bveda 1, a una distancia vertical de ms de 20 m), fue necesario
emplear una red WiFi para controlar in situ dicha actuacin. A este Sensor de tensin 01 GPS-Contr02
monitorizacin 4

respecto, en la Figura 16a puede apreciarse una visualizacin de la


rea de

aplicacin desarrollada en JavaFX durante el control del proceso de Sensor de tensin 02 GPS-Contr03
desapeo, a la vez que la Figura 16b ilustra el PC Industrial junto a
sus bateras de seguridad para casos de interrupcin de alimentacin
Clula de presin CPT
elctrica.

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Figura 15 Ejemplos de sensores instalados y controlados durante el proceso de desapeo: cinta de convergencia - CONV02, fisurmetro -
FIS01, inclinmetro - INCL02, clula de presin y estaciones de adquisicin de datos 1, 2 y 3

Tabla IV Registros de los transductores de desplazamientos


durante el desapeo y das posteriores (mm)

Durante el desapeo Das posteriores


Identificador
Mximo Final parada Mximo Final registro
Desplaz.
1,966 2,121
DER_BOV04
Desplaz.
1,672 1,725
IZQ_BOV04
(a) (b) Desplaz.
0,059 -0,054 0,010
Figura 16 (a) Visualizacin de la aplicacin que gestiona los CLAVE_04
datos de los sensores fijos durante el desapeo, y (b) PC Desplaz.
2,628 2,488
Industrial DER_BOV03
Desplaz.
0,784 0,162 0,175
IZQ_BOV03
5 Discusin de resultados Desplaz.
0,141 -0,002 0,282 0,162
CLAVE_03
5.1 Sistema local de control temporal
Desplaz.
De acuerdo a la metodologa planteada, y en cuanto a la evolucin 2,582 2,795
DER_BOV02
de los movimientos registrados por los sensores del sistema de Desplaz.
control temporal instalado para el seguimiento del desapeo de las 1,413 1,408
IZQ_BOV02
bvedas, referir que stos no registraron un comportamiento fuera
Desplaz.
de lo normal para este tipo de actuacin. Adems, cabe sealar 0,064 0,043 0,049 -0,009
CLAVE_02
que las variaciones manifestadas llegaron a estabilizarse, en su
mayora, durante los das posteriores al desapeo. En este sentido, la Desplaz.
0,003 0,001 0,003
Tabla IV recoge los desplazamientos mximos y finales registrados Arco Bv: 02-03
durante el desapeo y das posteriores controlados. Desplaz.
0,011 0,009 0,047
Arco Bv: 03-04

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La Figura 17 muestra, a modo de ejemplo, la evolucin del sensor al sensor. No obstante, sealar que la variacin fue puntual y poco
de desplazamiento ubicado en la clave de la bveda 2. En sta se significativa.
recogen los valores de desplazamiento (en mm) alcanzados durante Por su parte, el comportamiento manifestado por los inclinmetros
el desapeo (mximo y final), as como el registro final del perodo durante el perodo controlado no present variacin angular fuera de
controlado. En cada uno de los casos se representaron los resultados lo normal. Puede apreciarse en la Figura 19b ejemplo de evolucin
registrados durante el proceso de desapeo (imagen superior), y el de las inclinaciones del sensor INCL04.
comportamiento global del mismo incluyendo los das posteriores
controlados (imagen inferior). En esta ltima, se muestra la duracin
total controlada, diferenciando en colores la fase de desapeo y el
perodo posterior monitorizado.

Figura 18 Registro de desplazamiento del sensor ubicado en el


arco 3 durante el proceso de desapeo (Grfico superior) y
durante los das posteriores al desapeo (Grfico inferior).
(+: indica apertura de grieta)
Figura 17 Registro de desplazamiento del sensor ubicado en la
clave de la bveda 2. Valores de desplazamiento (mm) En cuanto a los desplazamientos relativos de las cintas de
durante el desapeo Mximo: 0,0641, Final parada: convergencia, referir que stos no experimentaron cambios
0,0427; y das posteriores al desapeo Final registro: significativos. As, la Figura 19c refleja, a modo de ejemplo,
-0,0086. (+: desplazamiento de la clave hacia abajo) el seguimiento de la cinta de convergencia CONV02. A este
respecto, sealar que el pico reflejado en la grfica no corresponde
De acuerdo a los registros obtenidos, referir que, de manera a la actuacin de desapeo, ste se encuentra asociado a trabajos
excepcional, el sensor ubicado en el arco 3 que delimita las bvedas realizados en torno al sensor el da previo.
03-04 (eje 03) no lleg a estabilizar su medida durante el tiempo
monitorizado (Figura 18). No obstante, sealar que el incremento Finalmente, la Figura 19d ilustra la evolucin de las presiones en el
de desplazamiento registrado (apertura de grieta) fue relativamente punto de control GPS-Contr03 situado en el contrafuerte 03. Tanto
pequeo (de 0,000 mm hasta 0,047 mm). en este caso como en el resto, las variaciones registradas fueron
poco significativas.
En relacin al comportamiento registrado por los puntos de control
5.2 Sistema global de monitorizacin permanente manual de apertura/cierre de grietas e inclinaciones, cabe referir que
Por su parte, la evolucin de los movimientos registrados por los las medidas registradas fueron poco significativas dada la amplitud
sensores del sistema remoto de monitorizacin continua reflejan de los movimientos recogidos. A modo de ejemplo, recogemos en la
poca variacin durante la actuacin realizada. A modo de ejemplo, Figura 20 la evolucin de la apertura de las grietas controladas en el
se recogen en la Figura 19 los grficos de evolucin de algunos de Arco 4 desde Enero de 2016.
los dispositivos, desde el da anterior al desapeo hasta tres das El hecho de disponer de puntos de control manual permite, entre
posteriores, teniendo en cuenta un perodo de muestreo de 1 otras, disponer de mediciones de contraste de las lecturas obtenidas
segundo. de los sensores en continuo. En este sentido, y de acuerdo a la
En este sentido, referir que los fisurmetros mantuvieron un ubicacin del FIS04 y G-08, relativamente adyacente una de otra,
comportamiento relativamente estable durante el perodo puede apreciarse como en ambos casos existe una ligera variacin
controlado. nicamente, el FIS04 registr una ligera variacin de las amplitudes manifestada en la bveda 04. En el caso del punto
(Figura 19a), la cual se encontr asociada al desapeo de la Fase 2 de de control manual se visualiza una variacin de la lectura registrada
la bveda 4, e instante en el que se retiraron los puntales cercanos previo al inicio del desapeo y posterior a la actuacin.

70 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


Monitorizacin estructural local y global durante el desapeo de las bvedas de una edificacin histrica
Haydee Blanco, Yosbel Boffill, Ignacio Lombillo, Pedro Daz, Javier Balbs, Luis Villegas

(a) Evolucin de la apertura de grieta registrada por el fisurmetro FIS04 en (b) Evolucin de las inclinaciones registradas por el inclinmetro INCL04
la zona del Abovedado 4 cara inferior (-: indica apertura de grieta) localizado en el contrafuerte 3 Este (-: indica desplome hacia el exterior)

(c) Desplazamientos registrados por la cinta de convergencia CONV02 (d) Evolucin de las presiones en el punto de control GPS-Contr03 situado
localizada adyacente al Arco 2 (-: indica una aproximacin entre los en el contrafuerte 03
muros)
Figura 19 Grficas de evolucin registradas por los sensores del sistema remoto de monitorizacin continua durante el proceso de desapeo

fue el sensor de desplazamiento ubicado en el arco 3, el cual no


lleg a estabilizar su medida durante el perodo controlado. No
obstante, sealar que el incremento registrado fue poco significativo
(de 0,050 mm aproximadamente). Pese a ello, se recomend
dar seguimiento a dicho elemento, con objeto de descartar una
actividad de la fisura ubicada en la clave del arco.
En cuanto al comportamiento registrado por los sensores en
continuo del sistema global de monitorizacin permanente
ubicados en distintas zonas de la Iglesia (cintas de convergencia,
inclinmetros, fisurmetros, etc.), referir que stos no llegaron a
experimentar ningn movimiento significativo durante el proceso
de desapeo. Asimismo, en lo que respecta al sistema de gestin
Figura 20 Evolucin de la apertura de fisuras en grietas existentes empleado, sealar que versatilidad conseguida con el mismo
en la zona del arco 4 (+: indica apertura de grieta) permiti dar seguimiento a los sensores desde un punto alejado del
PC Industrial sin la necesidad de conexin por cable.
Por otra parte, destacar la buena congruencia de los resultados
6 Conclusiones alcanzados por los puntos de control manual y los sensores en
A la vista de los movimientos registrados por los diferentes sistemas continuo. La fiabilidad de este tipo de sistemas permite incrementar
de monitorizacin empleados, cabe referir que el desapeo de las reas a controlar minimizando los costes asociados a la instalacin
bvedas de la Iglesia se llev a cabo sin la ocurrencia de ninguna de sensores electrnicos en caso de disponer menos unidades.
irregularidad durante el desarrollo de los trabajos. Con todo lo anterior, queda demostrado, una vez ms, que el
Relativo a la evolucin de los sensores del sistema local temporal, empleo de los sistemas de monitorizacin antes, durante y posterior
cabe referir que, de manera general, durante el proceso de desapeo a una intervencin contribuye a un incremento en la seguridad de la
de las bvedas no se detect ningn comportamiento fuera de lo construccin al proporcionar alertas de posible peligro ante daos
normal, llegando inclusive a estabilizarse cada una de las medidas. y/o degradaciones de los elementos que estn siendo controlados.
El nico sensor que manifest un comportamiento anmalo Finalmente, y tras los resultados alcanzados, puede concluirse

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 71


Monitorizacin estructural local y global durante el desapeo de las bvedas de una edificacin histrica
Haydee Blanco, Yosbel Boffill, Ignacio Lombillo, Pedro Daz, Javier Balbs, Luis Villegas

que los sistemas de monitorizacin juegan un rol importante en [7] Lombillo, I.; Blanco, H.; Pereda, J.; Villegas, L.; Carrasco, C.; Balbs, J.
el anlisis estructural tanto de estructuras en general, como de (2016) Structural health monitoring of a damaged church: design of
edificaciones histricas en particular. an integrated platform of electronic instrumentation, data acquisition
and client/server software. Struct. Control Health Monit., 23, 6981,
DOI: 10.1002/stc.1759.
Agradecimientos [8] Lombillo, I.; Blanco, H., Villegas, L.; Balbs, J.; Carrasco, C.; Liao, C.;
Vela, R.; Pereda, J. (2014) Monitorizacin remota de construcciones
Los autores del presente artculo desean manifestar su histricas: Metodologa empleada y puesta en marcha en la Iglesia del
agradecimiento a la Sociedad de Activos Inmobiliarios Campus Seminario Mayor de Comillas. Congreso Latinoamericano REHABEND
Comillas (SAICC, S.L.) por la confianza depositada para el desarrollo 2014, Santander, Espaa; Mayo 2014. ISBN libro: 978-84-616-8862-
de los convenios suscritos que hacen posible el desarrollo de estas 3; ISBN CD: 978-84-616-8863-0.
investigaciones. [9] Pereda, J.; Vela, R.; Lombillo, I.; Blanco, H.; Villegas, L. (2014)
Integracin de sistemas de instrumentacin electrnica, adquisicin de
datos y desarrollo de aplicaciones de software para la monitorizacin
Referencias remota de patologas estructurales. Congreso Latinoamericano
REHABEND 2014, Santander, Espaa; Mayo 2014. ISBN libro: 978-84-
[1] Binda, L.; d Veckey, RC. (eds). (2001) Onsite control and evaluation 616-8862-3; ISBN CD: 978-84-616-8863-0.
of masonry structures. RILEM Publications, 369 p. Smart Monitoring of
[10] Rossi, C.; Rossi, P.P. (2001) A low-cost procedure for quick monitoring
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[4] European Commission Research Project SMooHS Smart Monitoring previos realizados sobre la patologa, la idoneidad estructural y
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Service-Life Prediction Issues Related to Implementation, in Chapter
V, Sensing Issues in Civil Structural Health Monitoring, ed. F. Ansari,
Springer, pp. 301-310.

72 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


a

Inspeo, avaliao da segurana e reforo


de uma estrutura de beto

Inspection, safety assessment and strengthening of a concrete structure

Rui Silva
Nelson Vila Pouca
Rui Sousa
Mrio Pimentel

Resumo Abstract
O presente artigo aborda a avaliao da segurana e a definio do The present article deals with the safety assessment and the
consequente reforo de uma estrutura em beto armado, suporte definition of a strengthening solution to a reinforced concrete
dos troos em balano do extradorso de uma via pedonal marginal. structure, that supports a cantilever slab that materialize a marginal
A referida estrutura, datada da dcada de 50 do sculo XX, encontra- boardwalk. The aforementioned structure, constructed in the early
-se em servio pelo que a verificao da segurana estrutural 50's of the 20th century is in service. For that reason, a structural
fundamental em face da substituio do revestimento das lajes com safety check, due to the modification of the solution implemented
alterao da soluo existente. in the superficial layer of the slab is fundamental. After a meticulous
Aps uma extensa campanha de inspeo que incluiu a caracterizao inspection campaign that included the structural characterization
estrutural e a identificao das patologias presentes, foi efetuada and the identification of both structural and non-structural
uma avaliao numrica do comportamento estrutural, com base pathologies, a numerical evaluation of the structural behavior was
no projeto inicial da estrutura e nos dados recolhidos durante a carried out, based on the original project of the structure and on the
fase de inspeo. A avaliao da segurana permitiu estabelecer data collected during the inspection phase. The safety assessment
a reserva de capacidade resistente de cada um dos elementos de has made it possible to establish the the reserve of capacity in each
beto armado existentes e, caso a caso, verificar a necessidade de existing reinforced concrete elements and, on a case-by-case basis,
estudar uma soluo de reforo que respeitasse as novas exigncias to verify the need for a strengthening solution that met with the
regulamentares. requirements of more recent structural codes. The proposed article
will seek to detail the study carried out, presenting the proposed
O artigo procurar detalhar o estudo efetuado, assim como
strengthening solution and emphasizing about the constraints that
apresentar a soluo de reforo/reabilitao proposta, enfatizando
dominated the definition of the final solution.
acerca dos condicionalismos que dominaram a definio da soluo
final adotada.

Palavras-chave: Avaliao da segurana / Reforo / Reabilitao / Inspeo Keywords: Safety assessment / Strengthening / Rehabilitation / Structural
estrutural inspection

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Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
Rui Silva, Nelson Vila Pouca, Rui Sousa, Mrio Pimentel

Rui Silva 1 Introduo


CONSTRUCT- Lese - IC No presente artigo so apresentados e discutidos os aspetos
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto principais do estudo, desenvolvido pelo Instituto da Construo
Porto, Portugal da Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto (IC-FEUP),
ruis@fe.up.pt centrado na avaliao da segurana e na definio do reforo de
uma estrutura de beto armado. A referida estrutura, construda nos
anos 50 do sculo XX, garante o suporte dos troos em balano do
Nelson Vila Pouca
extradorso de uma via pedonal marginal. Dada a especificidade da
CONSTRUCT- Lese estrutura, foi necessrio proceder-se a uma avaliao dos elementos
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto construtivos existentes e verificao da sua adequabilidade em
Porto, Portugal face da alterao prevista para os revestimentos da face superior das
nelsonvp@fe.up.pt lajes.
Numa inspeo prvia realizada com o objetivo de avaliar as atuais
condies da estrutura de beto armado, foram identificadas
Rui Sousa
diversas anomalias nos elementos portantes de beto armado e
CONSTRUCT- Gequaltec um dfice de capacidade resistente que urgia corrigir. Aps uma
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto inspeo visual da estrutura e a subsequente localizao dos seus
Porto, Portugal danos estruturais foi efetuado um estudo numrico, no sentido de
ruysousa@fe.up.pt avaliar a sua capacidade resistente, com base no projeto original da
estrutura e nos dados recolhidos na inspeo. O trabalho realizado
permitiu definir uma soluo de reforo adequada estrutura
Mrio Pimentel estudada, em face do dfice de resistncia encontrado.
CONSTRUCT- Labest O presente artigo ir apresentar os detalhes do estudo realizado
Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto bem como as solues de reforo propostas, descrevendo os
Porto, Portugal condicionalismos que nortearam a escolha efetuada e indicando,
mjsp@fe.up.pt simultaneamente, as operaes de reabilitao necessrias
correo das anomalias detetadas.

2 Descrio sumria da estrutura


Os elementos de beto armado avaliados no presente trabalho,
materializam seis troos de plataformas para a movimentao de
pees, que se desenvolvem paralelamente a uma via de circulao
automvel, perfazendo um comprimento total dos seis troos de
cerca de 290 m. De acordo com a data constante nos elementos
escritos e desenhados do projeto original, estes troos foram
projetados em 1951 ultrapassando, atualmente, os sessenta anos de
Aviso legal vida til. A estrutura do pavimento em balano similar em todos
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de os troos sendo constituda, essencialmente, por uma laje de beto
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores. armado apoiada num conjunto de vigas em consola, nas vigas de
bordadura e nas vigas de coroamento do muro de alvenaria que se
Legal notice desenvolvem na direo longitudinal do passeio (Figura 1).
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering Dado o desenvolvimento longitudinal destas zonas do passeio em
are the sole responsibility of the authors. balano, o projetista previu juntas de dilatao na laje e na viga de
bordadura, com espaamentos de cerca de 7,00 m, materializando
painis cuja vista inferior pode ser observada na Figura 1. Assim,
cada painel composto por dois panos de laje, com dimenses de
2,10 3,50 m2, contnuos sobre o apoio na viga central em consola e
simplesmente apoiados nas vigas em consola localizadas nas juntas.
Estes apoios simples so realizados com o recurso a um sistema de
consolas curtas ocultas no alado, uma vez que s visvel a linha
SILVA, Rui [et al.] Inspeo, avaliao da segurana e reforo de vertical da junta de dilatao (Figura 1). A laje tem uma ligao
uma estrutura de beto. Revista Portuguesa de Engenharia de monoltica na viga de bordadura com incorporao de armaduras
Estruturas. Ed.LNEC. SrieIII. n.4. ISSN2183-8488. (julho 2017) superiores, estando simplesmente apoiada na viga de coroamento
73-90.

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Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
Rui Silva, Nelson Vila Pouca, Rui Sousa, Mrio Pimentel

do muro de alvenaria. A laje foi betonada posteriormente realizao A extrao de carotes na laje e nas vigas em consola, tendo em
da viga de coroamento, no tendo armadura de ligao. Tendo em vista a caracterizao da constituio das lajes e a determinao
conta a ligao monoltica da laje na viga de bordadura, a rigidez da resistncia compresso do beto presente nas vigas;
elevada desta viga e o reduzido vo e reduzida espessura da laje, A avaliao do grau de carbonatao na superfcie do beto,
adequado considerar-se que a rotao da laje est restringida neste recorrendo a uma soluo de fenolftalena;
apoio. Esta considerao consentnea com a soluo existente em
O levantamento da disposio das armaduras, na face inferior
que a laje, com espessura varivel, apresenta uma maior espessura
dos panos de laje, recorrendo a um detetor eletrnico de
(12 cm) neste apoio e a menor espessura (7 cm) no apoio na viga de
armaduras;
coroamento.
A disponibilizao, pela entidade responsvel pela construo
As vigas em consola, com vos aproximados de 2,50 m e seco
da estrutura, do projeto original a pedido do IC-FEUP.
varivel (Figura 2), esto dispostas segundo afastamentos de cerca
de 3,50 m. Estas vigas, encastradas em macios de beto armado no
alinhamento dos muros de alvenaria, apoiam na extremidade a viga 3.1 Informao do projeto
de bordadura que, por sua vez, para alm de conferir apoio laje,
suporta ainda a guarda em pedra do passeio. A anlise do projeto original constituiu um importante contributo
no esclarecimento de dvidas relacionadas com as armaduras
presentes em cada uma das seces de beto armado, com o tipo
de beto colocado e com o ao presente, possibilitando a validao
dos dados recolhidos in situ. Paralelamente, a leitura da memria
descritiva elaborada pelo projetista permitiu entender a forma
como este idealizou o sistema estrutural e datar, com algum rigor,
a empreitada, uma vez que estes elementos apontavam o ano de
1951, como o ano de entrega do projeto.
O projeto desta estrutura um projeto muito bem elaborado e
detalhado, como se pode observar nos desenhos extrados do
projeto e apresentados nas Figuras 3 e 4.

Figura 1 Vista inferior de um painel

Figura 3 Pormenores de beto armado da viga de bordadura, da


viga em consola e da laje (excerto retirado do projeto
original)
Figura 2 Alado de uma viga em consola tipo

3 Caracterizao estrutural
Na anlise de estruturas com alguma idade, na maior parte dos
casos, surgem dvidas relativamente a detalhes da sua concepo
e construo. Com o intuito de caracterizar convenientemente os
materiais estruturais e responder a algumas das dvidas em causa,
foram realizados trabalhos de caracterizao estrutural e efetuadas
diligncias no sentido de procurar obter o projeto original. Assim,
para alm de uma detalhada inspeo visual que teve como objetivo
o registo das patologias existentes nos elementos de beto armado,
uma parte importante do processo envolveu:
O levantamento geomtrico de algumas vigas e vos de laje Figura 4 Pormenores de beto armado das consolas e seus
para aferir, com o rigor possvel, as dimenses geomtricas dos prolongamentos estabilizantes interiores (excerto
elementos estruturais em causa; retirado do projeto original)

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Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
Rui Silva, Nelson Vila Pouca, Rui Sousa, Mrio Pimentel

3.2 Levantamento geomtrico caractersticas gerais das lajes. De acordo com as sondagens
realizadas, as lajes seriam constitudas por uma camada de beto
Na campanha de inspeo efetuada e como complemento a esse armado, em mdia com cerca de 7 cm de espessura, revestida
trabalho, foi possvel realizar um levantamento geomtrico mais superiormente por uma camada de argamassa de regularizao,
detalhado em algumas das vigas presentes no local, ilustrando-se, aproximadamente com 5 cm de espessura, perfazendo uma
na Figura 5, dois exemplos dos resultados deste levantamento. espessura total de 12 cm, Figuras 6 e 7.

Figura 6 Exemplo da constituio da laje atravs duma carote


retirada numa inspeo prvia

Figura 5 Exemplo de dois dos levantamentos geomtricos


efetuados nas vigas em consola
O procedimento realizado para as vigas em consola, repetiu-
-se para alguns dos panos de laje, sendo a informao recolhida,
posteriormente comparada com os dados geomtricos de projeto e
sintetizada no Quadro I.

Quadro I Comparao entre as medidas dos panos de laje


constantes no projeto e os dados recolhidos no local
Figura 7 Constituio duma laje atravs duma carote retirada
numa inspeo prvia e num troo diferente
Direo considerada Dados Medies no local
Contudo, a hiptese formulada caiu por terra aps a posterior
observao do projeto, uma vez que, na realidade, a laje possua
Transversal (faces da viga de
2,10 m Entre 2,10 m e 2,22 m espessura varivel (12 cm sobre a viga de bordo e 7 cm sobre o muro
coroamento e de bordadura)
de alvenaria), como se pode observar na Figura 8. Ainda de acordo
Longitudinal (faces da viga com os dados do projeto original, o revestimento superior da laje
3,10 m Entre 3,12 m e 3,21 m
em consola) previsto no projeto era constitudo por uma camada de 3 cm de
betonilha esquartelada, a qual inferior espessura do revestimento
Dados obtidos numa inspeo prvia (julho de 2015) do IC-FEUP medido nas carotes.
permitiram formular uma hiptese para a espessura e para as

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Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
Rui Silva, Nelson Vila Pouca, Rui Sousa, Mrio Pimentel

Figura 8 Corte transversal da laje, onde se pode observar a variao de espessura deste elemento (excerto retirado do projeto original)

3.3 Caracterizao do beto Os resultados alcanados no ensaio de compresso (fc,is,cube)


encontram-se resumidos no Quadro II, apontando-se ainda a sua
3.3.1 Avaliao da resistncia compresso massa, altura (l), massa volmica () e a rea da seco transversal
de cada um dos elementos. A resistncia obtida a partir dos ensaios
Com o propsito de se caracterizar a resistncia do beto presente
dos provetes cilndricos, com uma relao altura/dimetro igual a 1
na estrutura foram extradas carotes das vigas em consola, de
equiparvel a uma resistncia aferida a um provete cbico, fc,is,cube.
modo a possibilitar a avaliao, em laboratrio, da sua resistncia
As resistncias aferidas a provetes cilndricos fc,is,cyl, apresentadas no
compresso, Figuras 9 e 10.
Quadro II, foram obtidas considerando-se a relao:
fck ,is ,cyl = 0 ,85 fc ,is ,cube (1)
No clculo do valor mdio para a resistncia compresso, fcm,is,cyl,
no foi considerado o valor obtido para a carote C3, uma vez que a
presena de vares verticais nesta carote, incrementou o valor de
resistncia atingido, tornando-o bastante dspar em relao aos
demais.

Quadro II Caractersticas das carotes e resultados dos ensaios


de compresso realizados

Massa l rea fc,is,cube fc,is,cyl fcm,is,cyl


Carote
(g) (mm) (mm) (kg/m3) (mm2) (MPa) (MPa) (MPa)

C1 1859 99,92 100,54 2,36 7840,64 40,70 34,60

Figura 9 Processo de extrao de uma carote C2 1868 99,19 98,69 2,45 7727,26 58,32 49,57

C3 1940 99,52 100,57 2,48 7777,98 67,65 57,50


40,2
C4 1809 98,06 100,55 2,38 7551,43 39,05 33,19

C5 1912 99,10 101,41 2,44 7713,25 45,85 38,97

C6 1821 98,57 99,24 2,41 7630,19 51,48 43,76

Atravs da aplicao da NP EN 13791 (IPQ, 2008) que permite


efetuar uma avaliao da resistncia compresso do beto, com
base em amostras extradas da estrutura, foi possvel estimar a
resistncia compresso in situ caracterstica da zona de ensaio,
fck,is,cyl, como o menor dos valores fornecidos pelas duas expresses
que se seguem:
Figura 10 Aspeto de uma das carotes extradas fck ,is ,cyl = fm( n ),is ,cyl k = 40 ,2 7 = 33 ,02 MPa (2)

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 77


Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
Rui Silva, Nelson Vila Pouca, Rui Sousa, Mrio Pimentel

fck ,is ,cyl = fis ,menor ,cyl + 4 = 33 ,19 + 4 = 37 ,19 MPa (3)

onde:
fm(n),is,cyl representa o valor mdio da resistncia obtida;
fis,menor,cyl menor dos valores de resistncia compresso
alcanado;
k factor que depende do nmero de ensaios realizado
correspondendo, no nosso caso, ao valor 7 por terem sido
realizados seis ensaios.

De acordo com o Quadro 1 da NP EN 13791 (IPQ, 2008) e tendo


em conta o valor caracterstico da resistncia obtida in situ,
fck,is,cyl = 33,02 MPa, o beto apresentava caractersticas condizentes
com a classe de resistncia C35/45, tendo sido esta a resistncia
considerada na avaliao estrutural posterior.

Figura 12 Verificao da profundidade de carbonatao numa


3.3.2 Avaliao do grau de carbonatao
zona da viga de bordo com armadura vista
na superfcie do beto
Dada a idade e a localizao da obra (zona ribeirinha a poucos
quilmetros do mar), seria pertinente avaliar a profundidade de
3.4 Caracterizao de armaduras
carbonatao do beto, atravs da aplicao do indicador qumico 3.4.1 Detetor de armaduras
de fenolftalena nas vigas em consola de onde foram retiradas
carotes, bem como na face inferior da laje. Em conjunto com a extrao de carotes e subsequentes ensaios
laboratoriais, que permitiriam avaliar as caractersticas do beto
Nos painis de laje e com recurso a um berbequim com percusso,
presente, seria necessrio quantificar e localizar adequadamente, os
foram realizados furos de pequeno dimetro, com profundidade
vares de ao nos elementos de beto armado. Atravs da utilizao
superior em cerca de um centmetro ao recobrimento de cada laje
de um detetor de armaduras e efetuando leituras na face inferior
(Figuras 11 e 12).
das lajes e vigas de beto armado, Figura 13, foi possvel cruzar os
resultados fornecidos pelo detetor com processos de observao
direta de armaduras (janelas de inspeo), validando ou corrigindo
as informaes constantes no projeto original.
O tratamento dos resultados alcanados indicou, na face inferior
das lajes, a existncia de uma malha quadrada (Figura 14) com
espaamentos de armadura nas duas direes muito similares
(cerca de 138 mm para os vares verticais e de 140 mm para os
vares horizontais), o que torna estes resultados consistentes com
as disposies de armaduras constantes no projeto.

Figura 11 Furo com um berbequim na viga de bordo


Na medio da profundidade de carbonatao foram registados, em Figura 13 Planta de um painel de laje tipo, com o posicionamento
mdia, valores na ordem de 1,50 cm. Este resultado consistente da malha em cada uma das leituras
com a qualidade do beto aferida pelos ensaios laboratoriais, que
indicavam um beto de resistncia elevada e, por conseguinte, de No foi possvel efetuar a deteo das armaduras superiores das
baixa porosidade. vigas em consola com recurso a esta tcnica, uma vez que estas
armaduras esto posicionadas a uma profundidade demasiado
elevada, relativamente face superior do pavimento.

78 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
Rui Silva, Nelson Vila Pouca, Rui Sousa, Mrio Pimentel

Paralelamente, a uma profundidade superior (cerca de 0,16 m),


foram detetados seis vares com cerca de 20 mm de dimetro,
correspondentes armadura longitudinal superior da viga em
consola, na zona do encastramento (Figura 16). Mais uma vez,
esta informao confirmou o projeto, que indicava que nessa zona
a armadura seria constituda por seis vares de 3/4 de polegada
(aproximadamente 20 mm).

Figura 14 Exemplo do ps-processamento das leituras com o


detetor de armaduras na face inferior das lajes

3.4.2 Sondagens
Como complemento do levantamento de armaduras e de forma a
Figura 16 Vares observados atravs da janela de inspeo Z1
aceder a zonas ainda no analisadas, a opo recaiu pela abertura
de duas sondagens na face superior da laje. De modo a possibilitar Para alm das janelas de inspeo referidas anteriormente verificou-
a verificao das armaduras superiores das vigas em consola, foram -se, em alguns dos elementos estruturais, o destacamento do
escolhidas duas zonas junto ao encastramento destes elementos, recobrimento do beto. Tal facto tornou visveis as armaduras destes
uma sobre uma viga central no painel e a outra sobre uma viga elementos, permitindo confront-las com os dados do projeto.
intersetada por uma junta de dilatao, Figura 15.
Atravs das aberturas foi possvel observar o dimetro e o
espaamento dos vares constituintes da laje (aproximadamente 4 Patologias observadas e respetivas causas
6a.10) em ambas as direes, sendo esta armadura detetada a cerca A estrutura de beto armado apresentava, data da inspeo,
de 7 cm da face superior do revestimento do pavimento. No projeto, um estado geral de conservao aceitvel, no que respeita aos
e para a mesma zona analisada, o dimetro dos vares colocados na elementos de beto armado. No entanto, na inspeo efetuada, foi
laje era de 1/4 de polegada o que corresponderia, aproximadamente, possvel observar a existncia de diferentes anomalias (A), que de
ao valor medido no local. J o espaamento definido em projeto seguida se enumeram:
para os vares estava compreendido entre 0,11 m e 0,14 m. Face s A1 Fissuraes localizadas;
dificuldades em medir com exatido os espaamentos e dimetros
dos vares nas janelas de inspeo, foi considerado que as pequenas A2 Destacamento do beto com sinais de corroso nas
discrepncias existentes se deviam s j referidas dificuldades de armaduras;
medio. A3 Avarias nas juntas entre painis com destacamento de
beto;
A4 Destacamento do reboco;
A5 Contaminao biolgica / Presena de vegetao nos
paramentos de beto armado.
De modo a sintetizar e caracterizar adequadamente as anomalias
existentes, foi efetuado um levantamento destas em fichas tipo,
associando-se uma descrio geral da anomalia sua causa
provvel, a um sinttico registo fotogrfico e a algumas sugestes
para a reabilitao das zonas afetadas (Quadro III a Quadro VII).
Figura 15 Planta de um painel de laje tipo, com o posicionamento
das janelas de inspeo realizadas

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Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
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Quadro III Ficha tipo relativa anomalia do tipo 1 (A1)

Tipo de Anomalia: Fissuraes localizadas

As fissuras presentes na estrutura analisada apresentavam uma gravidade de nvel baixo/mdio, ocorrendo com maior frequncia
na face inferior das lajes, sensivelmente a meio vo e junto dos seus apoios (vigas em consola e cintas em beto realizadas
Descrio:
sobre o muro de suporte). Caracterizavam-se pela existncia de fissuras na camada de reboco ocorrendo, ocasionalmente, em
camadas mais superficiais de beto, o que diminuiria a durabilidade do beto e das armaduras.

Registo
fotogrfico:

Figura 17 Fissuras transversais a meio vo da laje (situao mais frequente) e na cinta de beto

Apesar de no ter sido possvel identificar uma causa clara para o aparecimento destas fissuras julga-se que, dada a sua
Causas
localizao e tendo em conta a sua no ocorrncia de forma generalizada, o problema possa estar relacionado com a ao de
provveis:
cargas pontuais mais severas, originadas pela circulao/paragem de veculos sobre a laje em consola.

Dado o estado globalmente aceitvel dos elementos portantes, as operaes de reabilitao envolvendo a reparao pontual
de fissuras acontecero, com maior incidncia, nas superfcies inferiores das lajes e vigas de coroamento. De uma forma geral,
as operaes de reabilitao sugeridas devero envolver:
A reabertura das fissuras existentes em V, com uma profundidade de 15 mm (com disco rotativo de 5 mm de espessura);
Intervenes
de reabilitao: A limpeza das fissuras com jato de ar ou gua de alta presso, devendo as zonas a tratar apresentar estabilidade/coeso e
iseno de resduos ou contaminaes biolgicas;
O enchimento total e em profundidade das fissuras com argamassas de reparao estrutural com muito baixa retrao e
com capacidade de deformao elstica, devendo ser aplicada nas condies recomendadas pelo fabricante para garantir
uma aderncia adequada ao suporte.

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Quadro IV Ficha tipo relativa anomalia do tipo 2 (A2)

Tipo de Anomalia: Destacamento do beto com sinais de corroso nas armaduras

Na inspeo detalhada efetuada, o destacamento do beto, e subsequente corroso de armaduras, ocorria com pouca
Descrio: frequncia nos elementos estruturais analisados. Nos casos observados, a principal caracterstica desta anomalia relacionava-
se com o destacamento localizado do beto de recobrimento das armaduras.

Registo
fotogrfico:

Figura 18 Destacamento do beto com sinais de corroso nas armaduras na face inferior da laje

Julga-se que no caso desta anomalia, as suas principais causas podero ficar a dever-se carbonao pontual das camadas
Causas
de recobrimento, existncia de fissuras localizadas e/ou reduzida espessura das camadas de recobrimento. Estas causas,
provveis:
atuando em conjunto ou isoladamente, podero redundar na corroso das armaduras.

A presena de elementos estruturais de beto armado com sinais de corroso, ou com armaduras vista corrodas, leva a que
seja necessria a execuo de operaes de reabilitao. Assim, no caso concreto da presente estrutura, sugere--se a:
Remoo/demolio pontual do beto destacado e/ou com sinais/manchas de corroso, expondo as armaduras;
Limpeza das superfcies de beto e das armaduras, mediante a utilizao de jato de gua de alta presso ou outra tcnica
de limpeza que assegure uma preparao adequada das superfcies a tratar;
Intervenes Aplicao de um revestimento passivante/proteo nas armaduras, realizado com tintas especiais base de resinas
de reabilitao: polimricas;
Reconstituio das camadas de recobrimento das amaduras, incluindo o eventual tratamento de fissuras visveis, com
argamassas de fabrico industrial destinadas reparao estrutural por aplicao manual, devendo ser aplicada nas
condies recomendadas pelo fabricante para garantir uma aderncia adequada ao suporte;
Em alternativa aplicao de revestimento passivante nas armaduras referido, poder utilizar-se uma argamassa de
reparao estrutural com funo de agente passivante (p/ex: argamassas especiais base de polmeros modificados).

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Quadro V Ficha tipo relativa anomalia do tipo 3 (A3)

Tipo de Anomalia: Avarias nas juntas entre painis com destacamento de beto

Apesar de se tratar de uma anomalia de baixa gravidade, as avarias nas juntas de dilatao ocorrem com frequncia nas juntas
de dilatao das vigas de bordadura desta estrutura. Estas anomalias ficam a dever-se, essencialmente, a um comportamento
Descrio:
aparentemente pouco eficiente dos elementos de junta, originando o destacamento localizado do beto. Em algumas situaes,
as armaduras dos elementos portantes perdem a sua camada de recobrimento, ficando expostas aos agentes exteriores.

Registo
fotogrfico:

Figura 19 Destacamento do beto nas vigas de bordadura (zonas com juntas de dilatao)

Causas As manifestaes resultantes desta anomalia podero estar associadas a um deficiente comportamento das juntas de dilatao,
provveis: perante os movimentos destas juntas (resultantes de assentamentos de apoio e/ou movimentos de origem trmica).

Ao longo da inspeo realizada foi possvel observar que as avarias ao longo das juntas de dilatao entre painis eram uma
constante. Assim, e considerando que se estimam em cerca de 80% os painis com necessidade de interveno, sugere--se
como metodologia de trabalho:
A limpeza das superfcies de beto com jato de gua de alta presso ou outra tcnica de limpeza que assegure uma
preparao adequada das superfcies a tratar;
Intervenes
de reabilitao: A reconstituio zonas destacadas com argamassas de fabrico industrial destinadas reparao estrutural por aplicao
manual, devendo ser aplicada nas condies recomendadas pelo fabricante para garantir uma aderncia adequada ao
suporte;
As operaes que envolvam a reconstituio de zonas afetadas devero ser realizadas respeitando as juntas de dilatao
existentes nos painis, ou seja, mantendo as juntas nas vigas de bordadura, para que o funcionamento estrutural dos painis
seja o correto.

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Quadro VI Ficha tipo relativa anomalia do tipo 4 (A4)

Tipo de Anomalia: Destacamento do reboco

O destacamento de reboco uma anomalia que pode ser considerada de baixa gravidade, ocorrendo pontualmente nos
elementos estruturais (lajes/painis e vigas de bordadura). No caso da presente estrutura, esta anomalia caracteriza-se pelo
Descrio: destacamento localizado da camada de reboco.
Importa referir que esta anomalia s foi identificada nas situaes em que o reboco apresentava sinais visveis de destacamento.
No entanto, podero existir zonas no identificadas em que o reboco se apresente, igualmente, desligado do beto.

Registo
fotogrfico:

Figura 20 Destacamento do reboco na face inferior das lajes

Causas As principais causas que se julga poderem estar associadas a esta anomalia, relacionam-se com uma insuficincia pontual de
provveis: aderncia reboco/beto e/ou solicitaes mecnicas pontuais induzidas pela deformao/movimentao estrutural.

Estima-se que o destacamento do reboco, na presente estrutura, esteja limitado a uma rea de influncia inferior a 15% da rea
total dos painis. Ainda assim, antes do incio dos trabalhos de reparao, dever ser efetuada uma inspeo detalhada com
batimento a martelo, de modo a detetar zonas com sinais de destacamento removendo-se, integralmente, o reboco presente.
Posteriormente, e como forma de tratar as superfcies afetadas, sugere-se como metodologia:
Intervenes A limpeza e tratamento adequado das superfcies de beto (suporte) a reparar, de forma a proporcionar uma aderncia
de reabilitao: adequada nova camada de reboco, devendo esse suporte apresentar estabilidade/coeso e iseno de resduos ou
contaminaes biolgicas;
A aplicao duma camada de reboco com a espessura do existente, realizada com uma argamassa com caractersticas de
proteo para paramentos de beto, devendo ser aplicada nas condies recomendadas pelo fabricante para garantir uma
aderncia adequada ao suporte.

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Quadro VII Ficha tipo relativa anomalia do tipo 5 (A5)

Tipo de Anomalia: Contaminao biolgica/Presena de vegetao nos paramentos de beto armado

Apesar da sua baixa gravidade e, neste caso concreto, de ocorrer com pouca frequncia, a contaminao biolgica e a
presena de vegetao em elementos portantes de beto armado um problema que merece ateno e um adequado e
Descrio: rpido tratamento. No caso da presente estrutura, esta anomalia encontra-se principalmente associada a fissuras nas lajes.
Em paralelo, esta anomalia ocorre de forma generalizada nas vigas em consola localizadas nas juntas de dilatao das lajes
observando-se, nestes elementos, a presena de fungos/bolores e vegetao.

Registo
fotogrfico:

Figura 21 Vegetao biolgica no paramento lateral de uma viga em consola

As causas principais desta anomalia relacionam-se com a presena de gua/humidade excessiva e a acumulao de terras/
Causas poeiras nos elementos portantes. Por outro lado verifica-se que, aparentemente, no existiu no passado qualquer tipo de
provveis: impermeabilizao nas juntas de dilatao ao nvel do pavimento, facto que poder ter agravado a ocorrncia desta anomalia
em locais prximos dessas juntas, em particular nas vigas em consola.

A remoo de vegetao e a eliminao da contaminao biolgica presente nos elementos portantes de beto armado
Intervenes uma interveno de carcter geral, necessria na maioria dos painis, com particular incidncia nas vigas em consola. O
de reabilitao: procedimento sugerido dever envolver uma lavagem geral das superfcies afetadas com jato de gua sob presso controlada,
ou outros meios eventualmente necessrios para a remoo eficaz destes agentes.

5 Avaliao da capacidade resistente face s O presente estudo permitiu constatar que, para os elementos de
beto armado em anlise e em situaes predominantes de flexo,
aes diretas as duas abordagens, clculo elstico e clculo rotura, fornecem
5.1 Metodologia de clculo do projeto nveis de segurana muito equiparados.

Como referido anteriormente, o projeto original da estrutura em


estudo foi realizado em 1951. A metodologia de clculo seguida 5.2 Descrio geral dos procedimentos de anlise
no projeto, apoiada na anlise elstica, corresponde abordagem adotados
enquadrada na regulamentao da poca. De acordo com esta
Aps a realizao da inspeo detalhada a todos os troos em beto
metodologia, a verificao de segurana dos elementos de beto
armado, foi efetuada a verificao de segurana das lajes, das vigas
armado era efetuada a partir do clculo das tenses no ao e no
em consola e das vigas de bordadura que constituem a estrutura,
beto, calculadas com base na anlise elstica em fase fendilhada
segundo o esquema indicado na Figura 22.
das seces. A comparao destas tenses com tenses admissveis,
definidas a partir de um coeficiente global de segurana, permitia a Na verificao da segurana da laje foi considerada a existncia
verificao de segurana. de momentos negativos ao longo da viga de bordo e, na direo
perpendicular, ao longo do eixo de simetria correspondente
Como sabemos, atualmente a verificao de segurana efetuada
posio da viga central em consola (Figura 23). Para efeitos de
com base numa metodologia assente no clculo rotura das seces
clculo e tendo em considerao os vos livres da laje (2,20 m e
e envolvendo coeficientes parciais de segurana.

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3,10 m) e a respetiva espessura varivel foram considerados os Quadro VIII Materiais a considerar na avaliao estrutural
seguintes vos de clculo 2,35 m e 3,30 m.
Beto C35/45
Ao A235NR

No que diz respeito s aes atuantes na estrutura, determinadas


de acordo com a NP EN 1991-1-1 (IPQ, 2009), foram consideradas,
para alm do peso prprio dos elementos estruturais, determinado
a partir da seco e peso volmico dos materiais (beto = 25 kN/m3;
ao = 77 kN/m3), as aes constantes no Quadro IX.

Quadro IX Aes consideradas na avaliao estrutural

Espessura mdia
Peso Prprio [PP]: PP = 0,095 25 = 2,375 kN/m2
Figura 22 Esquema estrutural em anlise da laje = 0,095 m
Espessura de
RCP1 = 0,05 22 = 1,10 kN/m2
betonilha = 0,05 m
Permanentes [RCP]:
Espessura de
RCP2 = 0,015 22 = 0,33 kN/m2
reboco = 0,015 m
Sobrecarga [Q]: Q = 5,00 kN/m2
Valor de
pEd=1,35(2,375+1,10+0,33)+1,55,00=12,64 kN/m2
Combinao:

Figura 23 Vos de clculo adotados na verificao da laje 5.3 Avaliao da laje


As vigas em consola foram calculadas como estando solidarizadas A caracterizao de armaduras, realizada no mbito da inspeo,
num macio de encastramento, segundo o esquema estrutural da permitiu confirmar as armaduras definidas no projeto de estruturas
Figura 24. Estes elementos, com comprimento de 2,35 m, sero e que se sintetizam no Quadro X.
solicitados pelas cargas uniformemente distribudas resultantes
Quadro X Armadura considerada na avaliao estrutural da laje
das aes permanentes e sobrecargas atuantes sobre a laje e,
adicionalmente, por uma carga concentrada na sua extremidade Armadura superior na direo xx
_
A sx = 111/4 = 3,52 cm2/m
correspondente s solicitaes transmitidas pela viga de bordadura.
Por fim, a viga de bordadura foi considerada como sendo formada Armadura inferior na direo xx A+sx = 81/4 = 2,56 cm2/m
_
por dois tramos de 3,50 m, apresentando continuidade sobre a viga Armadura superior na direo yy A sy = 91/4 = 2,88 cm2/m
central em consola e estando simplesmente apoiada nas vigas de
Armadura inferior na direo yy A+sy = 71/4 = 2,24 cm2/m
junta (Figura 25).
Na verificao de segurana da laje face a esforos de flexo,
foi aplicado um mtodo de anlise simplificado Mtodo do
Regulamento Britnico (BSI, 1985). Dadas as caractersticas
geomtricas e de apoio da estrutura em anlise, dever considerar-
-se este painel como um painel do tipo 4 nas tabelas do Regulamento
Britnico (BSI, 1985), o que pressupe a existncia de dois lados
Figura 24 Esquema estrutural para o clculo da viga em consola adjacentes descontnuos (Figura 26).

Figura 25 Esquema estrutural para o clculo da viga de bordo


Atravs da caracterizao material efetuada e da anlise dos dados
disponveis no projeto de estabilidade, foi possvel atribuir aos
materiais estruturais presentes, as classes que se enunciam no Figura 26 Painel tipo considerado na determinao dos esforos
Quadro VIII. atuantes na laje

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Quadro XI Clculo dos momentos resistentes e do rcio entre o momento resistente e o atuante


MRd ,x
_
A sx = 3,52 cm /m
2
= 0,032 m = 0,031 MRd ,x = 6 ,53 kN m /m = 1,30 > 1,00 ok

MEd ,x


+ MRd ,x
A sx = 2,56 cm /m
+ 2
= 0,032 m = 0,031 MRd ,x = 3 ,54 kN m /m
= 0 ,94 < 1,00 ko
MEd ,x


_ MRd ,x
A sy = 2,88 cm /m
2
= 0,036 m = 0,035 MRd ,y = 4 ,00 kN m /m
= 1,22 > 1,00 ok
MEd ,x


+ MRd ,x
A sy = 2,24 cm /m
+ 2
= 0,028 m = 0,028 MRd ,y = 3 ,20 kN m /m
= 1,31 > 1,00 ok
MEd ,x

Nestas circunstncias os momentos de clculo obtidos so os que se com um valor mnimo de:
apresentam de seguida:
3 1

MEd ,x = 12 ,64 2 ,352 0 ,072 = 5 ,03 kN.m/m (4) VRd ,c = 0 ,035 2 ,00 2 352 1 0 ,045 103 = 26 ,35 kN/m (10)

MEd+ ,x = 12 ,64 2 ,352 0 ,054 = 3 ,77 kN.m/m (5)
Uma vez que o valor de esforo transverso atuante inferior ao
M
= 12 ,64 2 ,35 0 ,047 = 3 ,28 kN.m/m
2
(6) resistente, considera-se verificada a resistncia da seco ao esforo
Ed ,y
transverso.
MEd+ ,y = 12 ,64 2 ,352 0 ,035 = 2 ,44 kN.m/m (7)
VEd = 14 ,85 kN/m < VRd ,c = 26,35 kN/m ok (11)
Procedeu-se ao clculo do momento resistente da laje em cada
direo, considerando as armaduras constantes no projeto, e
comparando-o, posteriormente, com o momento atuante j 5.4 Avaliao da viga em consola face ao momento
calculado (Quadro XI). fletor negativo no encastramento
Atravs da anlise do Quadro XI possvel verificar que existe um A verificao de segurana da viga em consola, face a momentos
dfice de 6% na resistncia aos momentos positivos na direo xx, negativos, foi realizada tendo em considerao que a armadura
pelo que ser necessrio considerar um reforo estrutural. longitudinal da viga era constituda por 63/4 (As = 17,22 cm2). Na
Apesar de, por norma, no ser a anlise condicionante, no presente zona de encastramento S1, a viga possua as dimenses geomtricas
ponto ser efetuada a verificao da resistncia da laje face a que se indicam:
esforos de corte, segundo as recomendaes da NP EN 1992-1-1 h = 0,75 m (altura) d = 0,71 m (altura til) b = 0,40 m (largura)
(IPQ, 2010). Na laje em anlise, a zona mais condicionante ser a
No Quadro XII, apresentado de seguida, efetua-se o clculo do
zona de espessura mnima (e = 0,07 m), sobre o muro de suporte,
momento resistente negativo da viga em consola.
sendo, por conseguinte, esse o local a verificar.
O procedimento adotado passar por calcular o esforo de corte Quadro XII Clculo do momento resistente negativo na viga em
atuante, VEd, como se exemplifica: consola

12 ,64 2 ,35 _
A s = 17,22 cm
2
= 0,053 m = 0,052

MRd = 244 ,65 kN m
VEd = = 14 ,85 kN/m (8)
2
Dado o esquema estrutural adotado pelo projetista assiste-se a
comparando-o, posteriormente, com a resistncia do elemento ao
uma distribuio de carregamentos similar ao que se apresenta na
corte, Vrd,c, que se calcula de seguida:
Figura 27, onde a viga de bordo ir aplicar uma carga pontual sobre
1
a extremidade da consola (zona com um tracejado horizontal),
VRd ,c = 0 ,12 2 ,00 ( 100 0 ,0028 35) 3 1 0 ,045 103 = 23 ,11 kN/m (9)
resultante do seu peso prprio e da carga distribuda sobre a laje

86 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
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que suporta. Adicionalmente, dever tambm ser contabilizada Repetindo o procedimento realizado na anlise da laje, no Quadro XV,
a carga distribuda diretamente ao longo da rea de influncia da foi efetuada a verificao da capacidade resistente da viga,
viga, devido s aes atuantes sobre a laje (zona com um tracejado calculando-se o rcio entre os novos momentos resistente e atuante.
vertical). Nos casos em que este rcio seja superior unidade, considerar-se-
a segurana da viga como verificada.
Quadro XV Verificao da capacidade resistente da viga face a
momentos negativos



MRd ,x
MEd = 219 ,96 kN m MRd = 244 ,65 kN m
= 1,11 > 1,00 ok
MEd ,x

Como se pode constatar, a capacidade resistente da viga suficiente


para um nvel de armaduras de 17,22 cm2, verificando-se uma reserva
de capacidade de 11%.
Figura 27 Distribuio de carregamentos ao longo dos elementos
portantes 5.5 Avaliao da viga de bordo face a esforos
No Quadro XIII, apresentado de seguida, sintetizam-se e de flexo
quantificam-se as aes pontuais, PEd,1 e PEd,2, ao passo que no Atravs da anlise do projeto original, foi possvel caracterizar a
Quadro XIV se quantificam as aes distribudas PEd,3 e PEd,4 (valor armadura longitudinal presente na viga de bordo (Quadro XVI), a
mximo da carga triangular). qual ser utilizada na avaliao do elemento.
Quadro XIII Cargas pontuais a considerar sobre a viga em consola Quadro XVI Armadura considerada na avaliao estrutural da viga
Peso prprio de bordo
Peso Prprio [PP]: PEd,1 =1,35 8,35 = 11,27 kN
da viga em consola _
Armadura negativa sobre os apoios A s = 21/2 + 25/16 = 3,54 cm2
Ao pontual provocada pelo suporte
PEd,2 = 70,31 kN
da viga de bordo: Armadura positiva a meio vo A+s = 55/16 = 2,50 cm2

Quadro XIV Cargas distribudas a considerar sobre a viga As medies efetuadas in situ e os dados do projeto indicam que a
em consola viga possuir, ao longo de todo o seu desenvolvimento, as dimenses
que se indicam:
Espessura mdia
Peso Prprio [PP]: PP = 0,095 25 = 2,375 kN/m2 h = 0,60 m (altura) d = 0,56 m (altura til) b = 0,30 m (largura)
da laje = 0,095 m
Espessura de
Mediante o modelo estrutural definido para a anlise desta viga,
RCP1 = 0,05 22 = 1,10 kN/m2 assim como as cargas solicitantes, os momentos considerados na
betonilha = 0,05 m
Permanentes [RCP]: verificao foram:
Espessura de +
RCP2 = 0,015 22 = 0,33 kN/m2 MEd = 27,15 kNm MEd = 16,18 kNm
reboco = 0,015 m
Os momentos atuantes foram comparados com os momentos
Sobrecarga [Q]: Q = 5,00 kN/m2
resistentes da viga, os quais se apresentam de uma forma resumida
Valor de pEd,3 =[1,35 (2,375 + 1,10 + 0,33) + 1,50 5,00] no Quadro XVII, calculando-se assim o rcio entre ambos os
Combinao: 0,40 = 5,06 kN/m momentos e aferindo acerca da segurana da viga.
Para o momento negativo e positivo solicitantes, a anlise do
O valor do momento atuante obtido na anlise efetuada foi de: Quadro XVII permitiu concluir que a viga possua uma reserva de

MEd = 219,96 kNm capacidade de 46% e 76%, respetivamente.

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 87


Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
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Quadro XVII Clculo dos momentos resistentes e rcio entre o momento resistente e o momento atuante

MRd ,x
_
A sx = 3,52 cm /m
2
= 0,018 m = 0,018 MRd ,x = 39 ,51 kN m /m = 1,46 > 1,00 ok

MEd ,x


+ MRd ,x
A sx = 2,56 cm /m
+ 2
= 0,013 m = 0,013 MRd ,x = 28 ,54 kN m /m
= 1,76 > 1,00 ok
MEd ,x

Quadro XVIII Aes atuantes sobre a laje aps colocao de uma nova camada de beto

Peso Prprio [PP]: Espessura mdia da laje = 0,095 m PP1 = 0,095 25 = 2,375 kN/m2

Camada de reforo = 0,05 m PP2 = 0,05 25 = 1,25 kN/m2

Permanentes [RCP]: Espessura de betuminoso = 0,02 m RCP1 = 0,05 20 = 0,40 kN/m2

Espessura de reboco = 0,015 m RCP2 = 0,015 22 = 0,33 kN/m2

Sobrecarga [Q]: Q = 5,00 kN/m2

Valor de Combinao: pEd = 1,35 (2,375 + 1,25 + 0,40 + 0,33) + 1,5 5,00 = 13,38 kN/m2

Quadro XIX Clculo dos momentos resistentes aps introduo do reforo



MRd ,x
_
A sx = 3,52 cm /m
2
= 0,032 m = 0,031 MRd ,x = 6 ,53 kN m /m = 1,23 > 1,00 ok

MEd ,x


+ MRd ,x
A sx = 2,56 cm /m
+ 2
= 0,019 m = 0,019 MRd ,x = 6 ,38 kN m /m
= 1,60 > 1,00 ok
MEd ,x


_ MRd ,x
A sy = 2,88 cm /m
2
= 0,036 m = 0,035 MRd ,y = 4 ,00 kN m /m
= 1,15 > 1,00 ok
MEd ,x


+ MRd ,x
A sy = 2,24 cm /m
+ 2
= 0,016 m = 0,016 MRd ,y = 5 ,38 kN m /m
= 2 ,08 > 1,00 ok
MEd ,x

6 Reforo a considerar na laje do Regulamento Britnico (BSI, 1985), tendo sido obtidos os
momentos de clculo que se apresentam:
Em face do dfice de resistncia aos momentos positivos na direo
xx da laje, verificou-se a necessidade de considerar um reforo para MEd ,x = 13 ,38 2 ,352 0 ,072 = 5 ,32 kNm/m (12)
este elemento. De entre as vrias solues viveis, a escolha recaiu
pelo aumento na espessura da laje, atravs da introduo na sua face MEd+ ,x = 13 ,38 2 ,352 0 ,054 = 3 ,99 kNm/m (13)
superior de uma camada de microbeto com armadura incorporada,
MEd ,y = 13 ,38 2 ,352 0 ,047 = 3 ,47 kNm/m (14)
com a espessura de cinco centmetros.
Nestas novas condies, procurou-se analisar a viabilidade deste MEd+ ,y = 13 ,38 2 ,352 0 ,035 = 2 ,59 kNm/m (15)
reforo, reavaliando as cargas solicitantes (Quadro XVIII) e o
acrscimo de resistncia alcanado.
Recalculou-se o momento resistente da laje em cada direo
Se comparado o valor de combinao apresentado no Quadro XVIII (Quadro XIX), considerando as armaduras presentes e o acrscimo
(ped = 13,38 kN/m2) com o originalmente considerado no Quadro IX na espessura da laje de beto.
(ped = 12,64 kN/m2), verificou-se um incremento ao nvel das aes A anlise do Quadro XIX permitiu concluir que a soluo de reforo
de aproximadamente 6%, que se julga poder ser compensado com os adotada garantia a segurana da laje, e assegurava uma reserva de
ganhos na resistncia que a nova camada de beto ir proporcionar. capacidade resistente em relao aos momentos fletores positivos
Na avaliao da resistncia da laje foi aplicado, de novo, o Mtodo de cerca de 60%.

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Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
Rui Silva, Nelson Vila Pouca, Rui Sousa, Mrio Pimentel

O acrscimo nas aes originado pela introduo da lmina de Agradecimentos


beto diminuiu a reserva de capacidade das vigas em consola e de
bordo. Ainda assim, em ambos os casos, a reserva de capacidade Os autores manifestam o seu agradecimento a todos os tcnicos do
resistente revelou-se suficiente em face das solicitaes atuantes. Laboratrio de Engenharia Ssmica e Estrutural da FEUP (LESE-FEUP)
e do Laboratrio da Tecnologia do Beto e do Comportamento
Estrutural (LABEST-FEUP) pelo apoio prestado na fase de inspeo
7 Observaes finais da estrutura e, posteriormente, nos ensaios de caracterizao do
beto realizados.
O estudo efetuado incidiu sobretudo nos elementos estruturais de
beto armado. De acordo com a inspeo realizada, estes elementos
apresentavam um estado de conservao global aceitvel e Referncias
compatvel com a sua idade atual e nvel de exposio ambiental.
A inspeo realizada foi corroborada pelos ensaios e sondagens British Standards Institution Structural Use of Concrete Code of
realizadas, que pareceram confirmar o estado de conservao Practice for Design and Construction, BS 8110, Part 1, BSI, 1985.
referido. Eurocdigo NP EN 1991-1-1: 2009 Aces em Estruturas Parte
No obstante, durante a inspeo, foram detetadas em alguns 1-1: Aces Gerais Pesos Volmicos, Pesos Prprios, Sobrecargas em
destes elementos estruturais anomalias de baixa/mdia gravidade Edifcios, IPQ, 2009.
que poderiam afetar, a mdio prazo, a durabilidade desses Eurocdigo NP EN 1992-1-1: 2010 Projecto de Estruturas de Beto
mesmos elementos. Algumas das causas destas anomalias estaro, Parte 1-1: Regras Gerais e Regras para Edifcios, IPQ, 2010.
aparentemente, associadas s solicitaes mecnicas e agresses NP EN 206-1: 2007 Beto. Parte 1: Especificaes, Desempenho,
ambientais ocorridas ao longo do tempo de utilizao da estrutura Produo e Conformidade, IPQ, 2007.
(por exemplo, fissuras, destacamento de beto com ou sem corroso
NP EN 13791: 2008 Avaliao da Resistncia Compresso do
das armaduras, contaminao biolgica) e outras associadas a
Beto nas Estruturas e em Produtos Pr-Fabricados, IPQ, 2008.
deficincias pontuais de funcionamento (por exemplo, danos nas
vigas de bordadura devidos a avarias nas juntas de dilatao). Deste
modo, justificava-se a necessidade duma interveno geral de
reabilitao para corrigir/reparar estas anomalias. Estas intervenes
devero ser sustentadas por um projeto de reabilitao e reforo
estrutural, o qual poder considerar as propostas de interveno
sugeridas, bem como a informao reportada no relatrio de
inspeo e caracterizao preliminar.
Por outro lado, de acordo com a avaliao estrutural realizada,
suportada igualmente pelas disposies do projeto de estruturas,
e apesar de as vigas em consola e de bordadura cumprirem os
principais critrios de segurana/resistncia estrutural estabelecidos
nos regulamentos/normas de clculo estrutural atuais, NP EN 1991-
1-1 (IPQ, 2009) e NP EN 1992-1-1 (IPQ, 2010), no caso particular das
lajes, verificou-se um dfice de resistncia, ainda que reduzido (6%),
em parte devido ao aumento do valor da sobrecarga de utilizao
de 4 kN/m2 (previsto no projeto) para 5 kN/m2, de acordo com a
NP EN 1991-1-1 (IPQ, 2009). Posteriormente, foi realizada uma
anlise considerando um aumento da altura da seco de beto da
laje, resultando deste modo no cumprimento dos referidos critrios
de segurana e justificando a implementao em obra da referida
soluo de reforo estrutural.

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Inspeo, avaliao da segurana e reforo de uma estrutura de beto
Rui Silva, Nelson Vila Pouca, Rui Sousa, Mrio Pimentel

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a

Procedimiento de refuerzo de puentes tradicionales


chilenos: socavacin y sismo

Chilean traditional strengthening bridge: scour and seismic

Marcelo Mrquez
Matas Valenzuela
Pablo Milla
Pablo Vidal

Resumen Abstract
En el presente documento se investigarn las principales tcnicas de This paper presents the main pathologies and techniques related
reparacin y refuerzo aplicadas en el puente Camarones, ubicado en on the repair and strengthening method applied to the Camarones
el sector de Cuya, XV regin de Chile, como solucin a patologas del Bridge, located in Cuya, XV Region of Chile. The bridge has an
tipo sismo-socavacin, ocasionadas por una crecida extraordinaria earthquake-scouring conditions, caused by an extraordinary flood of
del ro Camarones, registrada a principios del siglo XXI, y el terremoto the Camarones river, registered at the beginning of the 21st century,
ocurrido en 2014 en el norte del pas. Adicionalmente, se presentar and the earthquake occurred in 2014 in the north of the country.
el anlisis del estado del puente, post ocurrencia de ambos eventos Finally, the paper presents a general overview of the chilean analysis
extraordinarios. Adems, resulta esencial generalizar el mtodo and strengthening method on bridge considering earthquake and
constructivo de las tcnicas aplicadas, utilizando como referencia los scour hazards, using as reference the rehabilitation works on the
trabajos de rehabilitacin empleados en el puente San Luis, ubicado San Luis Bridge, located in Chimbarongo town, VI region of Chile,
en la localidad de Chimbarongo, VI regin de Chile, afectado por las affected by the same pathologies detected in the Camarones bridge.
mismas patologas detectadas en el puente Camarones.

Palavras clave: Rehabilitacin / Puente / Patologa / Socavacin / Sismo Keywords: Strengthening / Bridge / Pathology / Scouring / Earthquake

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Procedimiento de refuerzo de puentes tradicionales chilenos: socavacin y sismo
Marcelo Mrquez, Matas Valenzuela, Pablo Milla, Pablo Vidal

Marcelo Mrquez 1 Introduccin


Mster El diseo chileno de puentes tradicionales se basa en la mayora
Direccin de Vialidad del Ministerio de Obras Pblicas y Pontificia de los casos en una superestructura de vigas y losa colaborante
Universidad Catlica de Chile y una infraestructura compuesta de estribos y cepas fundadas en
Santiago, Chile forma directa o sobre pilotes. Las condiciones ssmicas del pas y
marcelo.marquez@mop.gov.cl de socavacin en ros chilenos han obligado a que el diseo y
construccin de los puentes contemple medidas resistentes para la
accin conjunta de estos fenmenos y a que algunos de los puentes
Matas Valenzuela existentes deban ser reforzados para evitar colapsos producto de los
Doctor mismos fenmenos.
Pontificia Universidad Catlica de Valparaso El Manual de Carreteras de la Direccin de Vialidad del Ministerio
Valparaso, Chile de Obras Pblicas, el cual es el documento de referencia para
matias.valenzuela@pucv.cl el diseo, construccin y Mantenimiento de Puentes en Chile,
hace referencia en el Volumen N 3 Instrucciones y Criterios de
Diseo al fenmeno de la socavacin, como estimarlo y como
Pablo Milla
considerarlo al momento de disear un Puente. Adems en este
Ingeniero Civil documento se define el Peligro de Socavacin Ssmica (PSS)
Universidad de Santiago de Chile donde se establece un criterio con el que es posible determinar la
Santiago, Chile profundidad de socavacin a considerar en el diseo de la estructura.
pablo.milla@usach.cl En la actualidad, este documento seala distintos mtodos para
calcular la socavacin mxima en pilas de puentes y define el PSS
con el cual se obtiene que porcentaje de la mxima profundidad de
Pablo Vidal socavacin calculada debe ser considerado para el diseo ssmico
Ingeniero Civil de la estructura. El PPS considera una profundidad de socavacin de
Universidad de Santiago de Chile diseo la cual viene dada en funcin de la socavacin mxima total
Santiago, Chile para un periodo de retorno de 25 aos y de la socavacin mxima
vidaltapia.pablo@gmail.com total para el periodo de diseo. Las socavaciones mximas totales
pueden ser calculadas a travs de distintos mtodos, considerando
distintas geometras, tipos de suelos, granulometras, entre otros,
por lo que en ese aspecto el Manual de Carreteras es un documento
aplicable a distintos casos, considerando variaciones en cada una
de las variables que definen la socavacin. Por otra parte, una vez
obtenida la socavacin de diseo el Manual de Carreteras indica
que mtodo de anlisis ssmico utilizar en funcin de la geometra
del puente en estudio, ocupando principalmente el Mtodo del
Coeficiente Ssmico, el Mtodo del Coeficiente Ssmico Modificado
por la Respuesta Estructural y el Mtodo Modal Espectral. Para
puentes considerados como estructuras crticas, se considera el
Aviso legal
Mtodo Modal Espectral con Estudio de Riesgo Ssmico y el Mtodo
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de de Anlisis Lineal o No Lineal en el Tiempo.
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores.
Un ejemplo de estas amenazas a puentes tradicionales ocurri
Legal notice durante el mes de febrero de 2001, en la cual se produjo una
concentracin de precipitaciones en las regiones del Norte Grande
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering
del pas, que afectan en mayor medida a las cuencas de la actual
are the sole responsibility of the authors.
Regin de Arica y Parinacota, entre las que se encuentra la Cuenca
de Camarones (Figura 1).
La cuenca del ro Camarones comprende una superficie de 4760
[km2] y una extensin de 135 [km], donde el ro Camarones nace de
la confluencia de los ros Ajatama y Caritaya. A partir de este punto
se desarrolla su curso en direccin suroeste, hasta desembocar en el
mar (OCRAP, 2012).
MRQUEZ, M. [et al.] Procedimiento de refuerzo de puentes Segn la DGA, se alcanzaron valores extraordinarios en los
tradicionales chilenos: socavacin y sismo. Revista Portuguesa caudales de los ros que se encuentran en esta zona, producto de
de Engenharia de Estruturas. Ed.LNEC. SrieIII. n.4. las precipitaciones anteriormente mencionadas, sobrepasando en
ISSN2183-8488. (julho 2017) 91-104. algunos sectores el cauce de crecidas normales.

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Procedimiento de refuerzo de puentes tradicionales chilenos: socavacin y sismo
Marcelo Mrquez, Matas Valenzuela, Pablo Milla, Pablo Vidal

En este contexto, se ha desarrollado un estudio sobre las tcnicas


de rehabilitacin implementadas para solucionar patologas del
tipo sismo-socavacin, de tal manera que permita entregar los
procedimientos generales de refuerzo efectuados en puentes
tradicionales chilenos, como prctica habitual. Para ello se analizan
los casos de estudios del Puente Camarones (ubicado en la zona
norte de Chile) y San Luis (ubicado en la zona central del pas),
identificando tanto las patologas que afectaban a las estructuras
como las tcnicas de reparacin y refuerzo implementadas. Se
presentan refuerzos de estructuras debido a la vulnerabilidad
asociada a ambas amenazas y con el objeto de mejorar su capacidad
a partir de las nuevas recomendaciones que entrega el Manual de
Carreteras en cuanto a capacidad estructural de los elementos y a la
profundidad de socavacin.

2 Casos de estudio
Se presentan los casos de estudio de los Puentes Camarones y San
Luis para la identificacin de los mtodos de reparacin y refuerzo
frente a eventos de socavacin y sismo.

2.1 Puente Camarones


Figura 1 Cuencas de la Regin de Arica y Parinacota (OCRAP,
2012) El puente Camarones fue construido durante los aos 60 y se
encuentra ubicado en el sector de Cuya, en el kilmetro 1969 de
En aos posteriores, especficamente el 1 de abril de 2014, ocurri la actual ruta 5 norte, provincia de Arica, en la XV Regin de Arica y
un sismo de magnitud Mw=8,2 que afect la zona norte del pas. Parinacota, Chile.
Su epicentro fue 89 [km] al suroeste de la localidad de Cuya y su El puente original, construido durante los aos 60 (Figura 3),
profundidad hipocentral de 38,9 [km] (Figura 2). (CSN, 2014). cuanta con 8 tramos de 31 [m] cada uno, los que en su totalidad
conforman una longitud de 248 [m]. Su ancho total es de 9,8 [m] y
est constituido por 2 pasillos de 0,90 [m], sumado a una calzada
de 8 [m].

Figura 2 Epicentro sismo del 1 de abril de 2014 (CSN, 2014) Figura 3 Vista general del puente Camarones
Estas amenazas son normales dentro del territorio chileno, La superestructura est compuesta por 4 vigas metlicas de seccin
destacndose durante el ao 2015 los casos de terremotos, aludes, IN 1400 x 350 [mm] por tramo, las cuales se apoyan en placas de
crecidas extraordinarias de caudales, entre otros (Galilea, 2016), neopreno de 400 x 400 x 40 [mm]. En cepas y estribos las vigas
para lo cual se ha comenzado con el desarrollo de mtodos de se encuentran arriostradas por travesaos de hormign armado,
gestin de desastres y desarrollo tcnico de puentes (Valenzuela & mientras que a lo largo de sus tramos los arriostramientos se
Valenzuela, 2016). materializan por perfiles rectangulares metlicos. Cabe mencionar

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Procedimiento de refuerzo de puentes tradicionales chilenos: socavacin y sismo
Marcelo Mrquez, Matas Valenzuela, Pablo Milla, Pablo Vidal

que los travesaos se encuentran unidos a los estribos, a travs de b) Reposicin de juntas de dilatacin
barras de anclaje ssmico. Adems, el puente cuenta con un tablero c) Limpieza y pintura de vigas metlicas existentes
de hormign armado cuya losa es de hormign armado de 20 [cm]
d) Reparacin, limpieza y pintura de barandas existentes
de espesor con pasillos a ambos lados, barandas metlicas livianas
y barbacanas de 4. II. Proyecto de refuerzo
La infraestructura est compuesta por: El proyecto de refuerzo del puente considera el cambio en la tipologa
de las 7 cepas del puente, utilizando un sistema de fundaciones del
2 estribos con elevaciones constituidas por un muro lleno con
tipo profundas, con el objeto de mantener en servicio la estructura.
alas, ambos de hormign armado, con fundacin directa.
El proyecto del ao 2001 considera una altura de socavacin mxima
7 cepas con elevaciones constituidas por muro lleno de 6 [m] de de 3,64 m, una carga de diseo de camin AASHTO HS 20-44 ms
altura, fundadas directamente. el 20% y se encuentra ubicado en la Zona Ssmica 3.
El proyecto de refuerzo consiste en el reemplazo de cada una de las
2.1.1 Daos por socavacin cepas existentes por un sistema estructurado en base a 2 filas de 2
columnas tubulares hincadas, cada una de un dimetro de 1 [m] y un
Posterior a la crecida del ro Camarones en febrero de 2001, la
largo estimado de 23,4 [m], cuyos ejes se encuentran equidistantes
principal patologa detectada es la socavacin en las fundaciones de
del eje de la cepa existente con una separacin de 2,5 [m]. Este
las cepas del puente, aproximadamente del orden de 2,3 [m]. Debido
sistema, en su extremo superior, considera una mesa de apoyo
a esto, se han generado asentamientos e inclinacin de las cepas
constituida por 2 vigas principales y 2 secundarias, las cuales tienen
(Figura 4), ocasionando descensos y desalineamientos del tablero
una longitud total de 8 [m] y 4,3 [m] respectivamente, ambas son del
del puente (Figura 5).
tipo cajn de 700 x 700 [mm]. Adems, se proyecta el reemplazo del
sistema de apoyo por placas de neopreno de 500 x 350 x 36 [mm]
y el refuerzo de las vigas de la superestructura.
Para materializar el reemplazo de cada una de las cepas, se realizaron
en primera instancia 4 perforaciones circulares sobre el tablero en la
posicin definitiva de las columnas (Figura 6), seguido de la hinca
de estas ltimas, utilizando una gra desde la cual se suspende el
martinete (Figura 7).
Posteriormente, las vigas de la superestructura fueron levantadas
utilizando gatas hidrulicas apoyadas en las cepas existentes
(Figura 8), para as continuar con el posicionamiento de las placas
de neopreno, en conjunto con las vigas principales tipo cajn que
conforman la mesa de apoyo (Figura 9).
Luego, se procede con las labores de refuerzo de las vigas de la
superestructura, para esto se instalan atiesadores de carga y se
Figura 4 Socavacin, asentamiento e inclinacin refuerzan los atiesadores de rigidez que se encuentran ubicados
sobre el apoyo de las vigas (Figura 10). Adems, se instalan
arriostramientos metlicos en la misma zona, junto con topes
sujeciones metlicas (Figura 11).
Una vez terminado el refuerzo de vigas, las cepas nuevas se
encuentran en condiciones de soportar la superestructura, por lo
que se procede con la demolicin de las cepas existentes (Figura 12).
En paralelo a esto, se inician las faenas de mantenimiento del
puente, que constan de la limpieza y aplicacin de pintura en las
vigas (Figura 13).
Al ser demolida la cepa existente, ya se cuenta con el espacio
necesario para posicionar las vigas secundarias tipo cajn
(Figura 14) y as dar fin a la construccin del nuevo sistema de cepas
con fundaciones profundas.
Por ltimo, se repararon las secciones del tablero que fueron
afectadas por los trabajos de refuerzo, para lo cual se dispone el
Figura 5 Descenso y desalineamiento del puente
moldaje y enfierradura para las losas, seguido del hormigonado y
I. Consideraciones para la reparacin posterior colocacin de una carpeta asfltica (Figuras 15, 16 y 17).
Los trabajos realizados para la reparacin del puente son: En paralelo a esto, se termina de demoler las fundaciones directas
de las cepas existentes.
a) Reparacin de la carpeta asfltica

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Figura 6 Perforaciones en tablero Figura 7 Hinca de pilotes metlicos

Figura 8 Levantamiento de la superestructura Figura 9 Posicionamiento de vigas principales

Figura 10 Refuerzo de atiesadores de rigidez Figura 11 Instalacin de arriostramientos metlicos

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Figura 12 Demolicin de cepas existentes Figura 13 Limpieza y pintura de vigas

Figura 14 Posicionamiento de vigas secundarias Figura 15 Moldaje y enfierradura de losa perforada

Figura 16 Hormigonado de losa perforada Figura 17 Capa asfltica de losa perforada

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2.1.2 Daos por terremoto viga y la placa de apoyo, los cuales no permiten que la viga se apoye
de forma correcta en la placa de apoyo (Figura 22). Por ltimo, se
Segn la inspeccin realizada post terremoto de abril de 2014, aprecia que las placas de apoyo se daaron por efectos del sismo.
la principal patologa detectada como consecuencia del evento
ssmico corresponde a un problema de desplazamiento lateral de la d) Sujeciones en las cepas
superestructura. Producto de esto, elementos como vigas, placas de El desplazamiento sobre la cepa 1 gener que las sujeciones se
apoyo, topes ssmicos y elementos de sujecin resultaron con daos doblaran en sentido vertical y lateral (Figura 23).
que requieren de trabajos de reparacin (MOP, 2014). Adems, se aprecia que algunas sujeciones fallaron al corte al recibir
La inspeccin mencionada se realiza a los dos das de ocurrido el el golpe de la viga con la platabanda inferior de sta (Figura 24).
evento ssmico, con la finalidad de implementar un proyecto de
rehabilitacin, que recupere las condiciones de servicio y seguridad e) Barras de anclaje
para los usuarios en el menor tiempo posible. A continuacin se Se aprecia que las barras de anclaje en los estribos presentan
detalla el estado del puente post terremoto. inclinacin debido al desplazamiento lateral del tablero, esta
inclinacin es del orden de 1 [cm] a 3 [cm] con respecto al plano
a) Desplazamiento de tablero vertical (Figura 25).
El puente presenta desplazamientos laterales de mediana
consideracin, de acuerdo a lo siguiente: f) Vigas
Entre los tramos 1 y 2 se aprecia un desplazamiento lateral de 10 En las cepas, las vigas presentan impactos debido a los golpes con
[cm] a 15 [cm], especficamente sobre la cepa 1 (Figuras 18 y 19). las sujeciones, ocasionados por los movimientos transversales y
verticales. Adems, se aprecia una seccin de viga en voladizo,
Entre los tramos 3, 4, 5, 6, 7 y 8 el desplazamiento lateral es aproximadamente de 2,3 [m], ya que en el ao 2001 se realiza un
prcticamente imperceptible, siendo del orden de 1 [cm] refuerzo del puente, a travs del cambio de tipologa de la cepa
aproximadamente. (Figura 26).
b) Desplazamiento longitudinal (Figura 20) g) Topes laterales en estribos
En general no se aprecian desplazamientos importantes en el sentido En los estribos se aprecian topes laterales solo en un lado del
longitudinal. No existen barras o topes ssmicos que restrinjan el conjunto de vigas (Figura 27).
desplazamiento longitudinal sobre las cepas.
h) Juntas de dilatacin
c) Placas de apoyo
Las juntas de dilatacin se encontraban en proceso de conservacin,
Se aprecia el desplazamiento de las vigas sobre las placas de apoyo debido a lo anterior no es posible precisar algn tipo de deterioro
del orden de los 2 [cm] a 7 [cm]. Por su parte, el tramo 1 sobre el producto del sismo. Sin embargo, debido al cambio de tipologa de
estribo sur en la entrada del puente, presenta un desplazamiento del las cepas, existe una seccin de las vigas en voladizo, provocando
orden de 1 [cm] (Figura 21). que la junta deba ser capaz de soportar movimientos verticales,
Adems, se aprecian fragmentos de hormign depositados entre la laterales y longitudinales (Figura 28).

Figura 18 y Figura 19 Desplazamiento lateral entre tramo 1 y 2

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Figura 20 Desplazamientos longitudinales del tablero Figura 21 Desplazamiento vigas

Figura 22 Fragmentos de hormign entre vigas Figura 23 Sujeciones deformadas

Figura 24 Corte de sujeciones Figura 25 Inclinacin de las barras de anclaje de estribos

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Figura 26 Desgaste de las vigas metlicas Figura 27 Topes laterales de estribos

puente:
a) Correccin del desplazamiento lateral.
b) Cambio de la solucin de los topes ssmicos en las cepas, para
movimientos laterales, longitudinales y verticales.
c) Incorporacin de topes laterales en los estribos.
d) Restitucin de placas de apoyo.
e) Reparacin de las juntas de dilatacin.
f) Correccin del deterioro de vigas.
El proyecto de reparacin se inicia con el reposicionamiento de los
tramos de tablero que sufrieron desplazamientos laterales excesivos,
y en los que el sistema de sujecin no fue capaz de resistir las
solicitaciones ssmicas.
En primer lugar, se realiza el levantamiento de la superestructura
mediante un sistema hidrulico y soltando levemente los anclajes
Figura 28 Junta de dilatacin en etapa de conservacin de los estribos.
Posterior al izaje del tablero, se desplaza el sistema de vigas y losa
a eje del puente, mediante la utilizacin de una placa de acero
El principal problema que presenta la estructura es el desplazamiento engrasada.
lateral del tablero, esto se debe principalmente a la inexistencia Al finalizar la faena de desplazamiento lateral, se posiciona la
de barras de anclaje en las cepas y a la poca rigidez que aportan superestructura sobre las nuevas placas de apoyo y se realiza el
las sujeciones, que no fueron capaces de resistir los movimientos apriete de las barras de anclaje.
verticales y transversales. El desplazamiento longitudinal, aunque es
mnimo, se debe a la no existencia de barras de anclaje en las cepas Luego de haber alineado las vigas, se reemplazan las sujeciones
del puente. Cabe mencionar que fue durante la reparacin del ao existentes en las cepas, por un nuevo sistema en base a un perfil Z,
2001, cuando se cambia la tipologa de las cepas, donde tambin se reforzado con placas rigidizadoras (Figura 29).
eliminan las barras de anclaje. En el caso de los apoyos en que fue necesario el reemplazo de las
Por otra parte, el cambio de tipologa en las cepas gener una placas de neopreno, se refuerza el perfil Z en un mayor grado con
consideracin adicional, ya que una seccin de la viga queda en planchas que aumentan su inercia. Adems, con el objetivo de
voladizo, aproximadamente 2,3 [m], que entre los dos tramos suman corregir y evitar futuros daos en las vigas debido al contacto con los
4,6 [m]. En este contexto, se debe tener en cuenta el tipo de junta a topes, se incorpora una placa de reparticin soldada a la platabanda
utilizar, las cuales deben permitir resistir los movimientos verticales inferior, la cual funciona como elemento de sacrificio al recibir el
del tablero en estos puntos. contacto directo con el nuevo sistema de topes (Figura 30).
Conocido el estado de la estructura, se especifican a continuacin En el caso de los estribos, se reemplazaron lo topes laterales
los trabajos o acciones correctivas a realizar para la reparacin del existentes por un sistema de hormign armado adosado a los
travesaos, que genera un contacto directamente con la mesa de

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apoyo de las vigas en el estribo. Para que este contacto no produzca El puente tiene una longitud aproximada de 60 metros, compuesto
daos en los elementos, se instalaron placas de neopreno, unidas a por cuatro vanos, dos de 16,50 [m] y dos de 13,50 [m.] Su calzada
los estribos utilizando barras de acero inyectadas. Cabe destacar que es de 6 [m] ms dos pasillos de 0,70 [m] cada uno (Figura 31). La
los nuevos topes se encuentran ubicados entre las vigas. superestructura est compuesta de tres vigas continuas de hormign
armado, una losa superior, pasillos y barandas de hormign. La
infraestructura consiste en 2 estribos de muro frontal y laterales
llenos, de hormign armado; adems de 3 cepas tipo muro de
hormign armado con fundacin de pilotes de acero de tipo doble
riel.

2.2.1 Daos por socavacin


La principal patologa observada, y por la cual se realizan los trabajos
de refuerzo, corresponde a un problema de socavacin en las 3 cepas
piloteadas del puente, llegando a un orden de 2 [m] (Figura 32).
Producto de esto, las fundaciones sobre pilotes doble riel ferroviario
presentan un alto grado de desgaste y oxidacin. La socavacin ha
ido en aumento, por lo que se ha realizado el proyecto de refuerzo
Figura 29 Detalle perfil Z, se observa refuerzo mediante placa de las cepas mediante un sistema de pilotaje, con el objeto que el
rigidizadora puente contine en servicio.
En trminos de socavacin, no existan estudios de socavacin de
diseo, pero las condiciones de modificacin del eje hidrulico
por la construccin de un embalse aguas arriba, modifica la tasa
de depsitos al presentarse aguas claras, lo cual incrementa los
procesos de socavacin y erosin.

Figura 30 Detalle refuerzo de sujeciones en sector de apoyos

2.2 Descripcin del puente San Luis


El puente San Luis se encuentra ubicado en el sector Chimbarongo
Auquinco Chpica, provincia de Colchagua, en la VI Regin del
Libertador Bernardo OHiggins, Chile. Corresponde a un puente
carretero construido en el ao 1930 sobre el estero Chimbarongo.
(Valenzuela, 2010)
Figura 32 Socavacin y erosin en cepas, puente San Luis
A pesar de esto, el puente hasta la inspeccin del ao 2003 no
presenta descensos ni desalineamientos que indiquen falla. Aunque
s ha presentado problemas en los apoyos, especialmente en el sector
de estribos, como tambin problemas con el sistema de barandas.
Adicionalmente, el puente presenta apoyos metlicos tipo rodillos
en malas condiciones, con presencia de xido y suciedad.

I. Consideraciones para la reparacin


El puente no presenta deformaciones que indiquen su colapso,
pero s es necesario realizar reparaciones para restituir su puesta en
servicio y asegurar durabilidad, ya que frente a una accin ssmica es
Figura 31 Vista general, puente San Luis muy probable que pueda colapsar la estructura.

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Procedimiento de refuerzo de puentes tradicionales chilenos: socavacin y sismo
Marcelo Mrquez, Matas Valenzuela, Pablo Milla, Pablo Vidal

Por la antigedad del puente no se cuenta con planos de proyecto, Se utilizan pilotes de tubos Yoder de 30 [cm] de dimetro y 12 [m]
lo que obliga a un estudio de la geometra en terreno. Conocido el de longitud, que se hincan a travs de perforaciones en la losa del
estado de la estructura, se especifican a continuacin los trabajos a tablero (Figura 33) hasta una profundidad tentativa, no superior a los
realizar para la reparacin del puente: 15 [m]. Estos pilotes se afianzan a la estructura de la pila mediante
a) Refuerzo de pilas con pilotes hincados metlicos. un encepado de hormign armado (recrecido de hormign) que
abrazan las fundaciones antiguas. Producto que los pilotes doble
b) Cambio de carpeta de rodado por concreto asfltico para
riel y el hormign del encepado de las fundaciones con que cuentan
puentes.
las cepas muestran un deterioro ms avanzado que el esperado,
c) Reparacin y limpieza de sistemas de apoyo. se efecta un alzaprimado a modo de prevenir cualquier tipo de
d) Reemplazo de desages y barbacanas. descenso diferencial, en una o todas las pilas existentes, mientras se
e) Reposicin de juntas de dilatacin (elastomricas en acceso al ejecuta el hincado de pilotes tipo Yoder (Figura 34).
puente).
f) Reparacin de hormigones daados en todos los elementos
estructurales (losa, vigas y pilas).
g) Reparacin de losa de calzada y pasillos (sellado de fisuras y
grietas).
h) Reparacin, limpieza y pinturas de barandas existentes.
i) Instalacin de losas de acceso de 6 x 3 [m] en ambos extremos.
j) Sealizacin. Tambin se considera la mantencin y desarme de
un desvo provisorio, reparacin e inyeccin de grietas, obras
de acceso, mejoramiento de la sealizacin y seguridad vial, y
obras de proteccin de cauce.

II. Proyecto de refuerzo


El proyecto incluye tanto refuerzo como reparacin del puente y
recoge su financiamiento a partir de fondos sectoriales realizados
por empresas contratistas privadas.
En su diseo no rige el Manual de Carreteras, por lo que el camin de
diseo es menor a un HS 20-44 ms el 20%, aunque a la fecha del Figura 34 Hincado de pilotes
refuerzo se constataba el paso de vehculos mayores. Con esta tcnica de refuerzo es probable comprometer toda la
El trabajo principal del proyecto corresponde a un refuerzo de las tres estructura, si el proceso de hincado tuviese algn error al golpear.
cepas del puente mediante hincado de pilotes. Por esta razn el alzaprimado se utiliza como un sistema de refuerzo,
La metodologa de instalacin de pilotes que se utiliza es a travs compuesto por marcos metlicos cimentados en bloques de
pilotera, emplazada en un terrapln adyacente al desvo sobre el hormign sobre terreno debidamente compactado. Referente a este
cauce para evitar sobrecargar la estructura. alzaprimado, se pretende sustentar la superestructura del puente
mediante pilares metlicos o tubos, fijados a las vigas laterales,
cuatro por cepa, empotrados en bloques de hormign. Estos
elementos son indispensables para impedir descensos diferenciales
que daaran las vigas continuas y la estructura general del puente.
La instalacin de pilotaje se efecta mediante la desviacin del
cauce del estero a travs de un pretil, a fin de abordar su instalacin
en forma separada. Tambin es posible realizarla (en algunos
momentos de la obra) en seco o con un caudal mnimo, ya que la
Direccin de Obras Hidrulicas de Chile autoriza el corte de agua
por el estero para embalsarla para el verano. El trabajo se realiza
con el caudal al mnimo, evitando superar los 60 [m3/s], para que
de esta forma no afecte la estabilidad del desvo provisorio antes
de su desarme. Respecto al cauce del Estero Chimbarongo, en el
sector del puente, el desvo provisorio cuenta con ocho alcantarillas
de tubo corrugado de 2 [m] de dimetro cada una. La proteccin
del cauce en el rea de proyeccin del puente se realiza mediante
un zampeado (acorazado), para evitar erosiones en la fundacin de
estribos y pilas, adems de enrocados en ambas riberas del cauce.
Figura 33 Trabajos de perforacin de losa para hincado de pilotes Su ejecucin se hace simultneamente con los trabajos en las cepas.

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Procedimiento de refuerzo de puentes tradicionales chilenos: socavacin y sismo
Marcelo Mrquez, Matas Valenzuela, Pablo Milla, Pablo Vidal

3 Soluciones de refuerzo por socavacin presenten graves problemas de socavacin o dao importante en
sus cepas, gracias a la posibilidad de eliminacin de ellas (Figura 35).
y sismo
Dado los antecedentes desarrollados en este documento, es posible
observar semejanzas y diferencias en los proyectos de rehabilitacin
de los puentes Camarones y San Luis en la solucin de patologas
del tipo sismo-socavacin, que permiten generalizar el mtodo
constructivo y plantear las posibles variantes o particularidades que
puede presentar un proyecto respecto de otro.
Por un lado, ambas estructuras se ven afectadas por el mismo tipo de Figura 35 Esquema final, mtodo del arco atirantado
patologa, socavacin en sus fundaciones y daos en sus elementos Finalmente, se puede definir las metodologas de refuerzo chilenas
antissmicos. Adems, en ambas soluciones se proyectan tcnicas de en el siguiente esquema (Figura 36).
reparacin relativamente similares, que involucran la incorporacin
de pilotes metlicos hincados desde la parte superior del tablero, para
resolver los problemas de socavacin, y la reparacin de elementos
antissmicos, que resultaron daados producto de los movimientos
laterales, longitudinales y verticales. De la misma forma, se puede
agregar que la estructuracin de uno y otro permite clasificarlos
dentro de la categora de puentes tradicionales chilenos.
En cuanto a sus diferencias, se destaca principalmente la longitud
total y el nmero de tramos de los mismos. El puente Camarones
cuenta con 8 tramos para una longitud de 248 [m], a diferencia
del San Luis que cuenta con una longitud menor, del orden de
los 60 [m] distribuidos en 4 tramos. Estos tramos se encuentran Figura 36 Tcnicas de reparacin y refuerzo utilizadas para
apoyados sobre cepas con fundaciones directas y cepas con solucionar patologas del tipo sismo-socavacin
fundaciones profundas con pilotes de acero del tipo doble riel, para
el Camarones y San Luis respectivamente. Lo anterior permiti que
la socavacin afectara de manera distinta en ambas estructuras, ya 4 Conclusiones
que el puente Camarones presentaba asentamientos e inclinaciones,
Las principales patologas de los puentes tradicionales en Chile,
no detectadas en el puente San Luis. Por lo tanto, en el proyecto
considerando amenazas externas, corresponden a los efectos de
de rehabilitacin de este ltimo los pilotes metlicos cumplen la
los eventos ssmicos y la socavacin producto de los regmenes de
funcin de refuerzo, manteniendo en su lugar las cepas existentes,
torrente de los ros.
en cambio en el puente Camarones, luego de la incorporacin de los
pilotes metlicos, se eliminan las cepas existentes. Casos de estudio como los Puentes Camarones y San Luis son
habituales en los proyectos de reparacin y refuerzo frente a estas
De esta forma es posible generalizar el mtodo constructivo para
patologas.
la reparacin de patologas del tipo sismo-socavacin y mencionar
las particularidades que se pueden presentar. En este contexto, la El caso del Puente Camarones posterior a la crecida del 2001 y
tcnica recomendada para resolver problemas de socavacin de los terremoto 2014 presento patologas de: socavacin que afecta
puentes en Chile corresponde a la incorporacin de pilotes metlicos a la mayora de las cepas y desplazamientos laterales de la
hincados, ya sea para el refuerzo o reemplazo de las cepas existentes. superestructura, respectivamente.
En el caso de daos producidos por la accin ssmica, se recomienda El caso del San Luis posterior a crecidas del ao 2003 presentaba
el reposicionamiento a eje de la estructura y la reparacin de barras un alto grado de socavacin, sin presencia de descensos ni
de anclaje ssmico que fijan la superestructura a la infraestructura y desalineamientos de la estructura.
restringen los movimientos laterales, longitudinales y verticales que Se presentaron tres tcnicas de refuerzo frente a socavacin-sismo
se puedan producir en un prximo evento ssmico. aplicados a los casos de estudio: refuerzo de cepas mediante pilotes,
Una tercera tcnica para las mismas amenazas desarrollado en Chile reemplazo de cepas y utilizacin del mtodo del arco atirantado.
corresponde al Mtodo del Arco Atirantado (Valenzuela & Casas, Finalmente, la aplicacin del mtodo del arco atirantado, si bien
2010). El estudio permite realizar un refuerzo mediante el cambio es factible para el puente San Luis, para el puente Camarones,
del esquema esttico de puentes de largo medio de vigas continuas requiere de un anlisis tcnico-econmico ms detallado, tomando
de hormign armado, utilizando para ello un arco atirantado en consideracin estructuras que cuentan con una mayor longitud
con pndolas network en colaboracin con pndolas verticales, total. Por lo tanto, se dejan abiertas nuevas lneas de investigacin,
entregando una nueva alternativa de refuerzo para puentes que respecto a la factibilidad de la aplicacin de esta alternativa.

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Procedimiento de refuerzo de puentes tradicionales chilenos: socavacin y sismo
Marcelo Mrquez, Matas Valenzuela, Pablo Milla, Pablo Vidal

Referencias
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[En lnea] Abril de 2014 [Citado el: 9 de Julio de 2016.] http://www.
sismologia.cl/pdf/informes/terremoto_iquique_2014.pdf.
[2] MOP, Departamento de Puentes, Direccin de Vialidad, Ministerio de
Obras Pblicas. Informe de puentes: regin de Arica y Parinacota y
regin de Tarapac, 2014.
[3] DGA. Divisin de Estudios y Planificacin. Direccin General de Aguas.
Ministerio de Obras Pblicas [En lnea] Octubre de 2010. [Citado el: 5
de Julio de 2016.] http://documentos.dga.cl/REH5221.pdf.
[4] OCRAP Observatorio de Cuencas Regin de Arica y Parinacota.
[En lnea] Newtenberg Publicaciones Digitales, 2012. [Citado el: 5
de Julio de 2016.] http://www.newtenberg.com/cuencas/591/w3-
channel.html.
[5] Galilea, S. Presentacin sobre la experiencia del Ministerio de Obras
Pblicas de Chile en las Catstrofes del 2015, Anexo 13, Reunin GTE
sobre Gestin de Riesgos de Desastres, Cosiplan Foro IIRSA, Lima, Per,
2016.
[6] Valenzuela, M. Refuerzo de Puentes Existentes por Cambio de
Esquema Esttico. Aplicacin al Puente San Luis en Chile, Tesis de
Mster, BarcelonaTECH, Barcelona, Espaa, 2010.
[7] Valenzuela, M.; Casas, J. R. "Bridge strengthening by structural
change: from continuous beam to network arch, Bridge Maintenance,
Safety, Management and Life-Cycle Optimization". Proceedings of the
Fifth International IABMAS Conference, Filadelfia, EEUU, 2010.
[8] Valenzuela, N.; Valenzuela, M. Presentacin sobre Metodologa DFS,
innovacin en anlisis avanzado de riesgo, Taller Binacional (Chile-
Per) sobre Gestin de Riesgo de Desastres Cosiplan Foro IIRSA, Arica,
Chile, 2016.

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a

New solutions for rapid repair and retrofit


of RC bridge piers
Novas solues para reparao rpida e reforo de pilares de ponte de BA

Junqing Xue | Davide Lavorato


Alessandro V. Bergami | Jiajie Wu
Yufan Huang | Baochun Chen
Camillo Nuti | Angelo M. Tarantino
Bruno Briseghella | Giuseppe C. Marano
Silvia Santini

Abstract Resumo
In this paper, two new rapid repair techniques for strongly Neste artigo so apresentadas duas novas tcnicas para a reparao
damaged Reinforced Concrete (RC) bridge piers are presented. de pilares de ponte em beto armado severamente danificados.
New longitudinal shaped rebar parts substitute the damaged rebar Nova armadura longitudinal adotada em substituio da
parts whereas a concrete jacket built by self-compacting concrete armadura danificada, e as sees onde se observam danos no
(SCC) or ultra-high performance fibre reinforced concrete (UHPFRC) beto so reparadas recorrendo ao encamisamento em beto
restores the damaged concrete parts. autocompactvel (SCC) ou em beto de ultraelevado desempenho
The shaped rebar is designed to assure the proper plastic reforado com fibras (UHPFRC).
dissipation in plastic hinge. Finally, the shear strength and ductility A armadura de reforo dimensionada de forma a garantir uma
improvements are assured by carbon fiber reinforced polymer adequada dissipao de energia na regio da rtula plstica.
(C-FRP) wrapping or by the fibres contribution in case of UHPFRC Finalmente, as melhorias de resistncia ao corte e de ductilidade
jacket. These interventions are tested experimentally by cyclic tests so asseguradas pelo encamisamento das sees com polmeros
on 1:6 RC pier specimens at the lab of Fuzhou University. The first reforados com fibras de carbono (CFRP) ou pela contribuio
experimental results are discussed comparing the responses of the de fibras nos casos em que se adota o encamisamento com
repaired and retrofitted specimens by the two presented techniques, UHPFRC. Estas solues de reparao e reforo foram avaliadas
with the ones of the specimens before damage. experimentalmente com recurso a ensaios cclicos em provetes
escala 1:6 realizados nos laboratrios da Universidade de Fuzhou. Os
resultados experimentais preliminares so discutidos comparando
a resposta dos pilares reparados e reforados recorrendo s duas
tcnicas em estudo com os resultados obtidos em ensaios anlogos
de pilares sem dano prvio.

Keywords: RC bridge / Repair / Retrofitting / C-FRP / Ultra-high performance Palavras-chave: Pontes de BA / Reparao / Reforo / CFRP / Beto de ultra-
fiber reinforced concrete elevado desempenho reforado com fibras

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New solutions for rapid repair and retrofit of RC bridge piers
Junqing Xue, Davide Lavorato, Alessandro V. Bergami, Jiajie Wu, Yufan Huang, Baochun Chen, Camillo Nuti, Angelo M. Tarantino, Bruno Briseghella,
Giuseppe C. Marano, Silvia Santini

Junqing Xue Camillo Nuti 1 Introduction


Assistant Researcher Full Professor
College of Civil Engineering, Fuzhou Dept. of Architecture, University of In recent years, the use of advanced technologies and materials has
University Roma Tre made the repairing and seismic upgrading of reinforced concrete (RC)
Fuzhou, China Roma, Italy bridges seriously damaged by earthquakes an increasingly valid
junqing.xue@fzu.edu.cn camillo.nuti@uniroma3.it and sustainable alternative solution to reconstruction. The time
necessary to re-open a bridge damaged after a strong earthquake
Davide Lavorato Angelo M. Tarantino becomes a key issue in the selection of the proper repair and
Assistant Professor Full Professor retrofitting interventions. Different solutions were presented in
Dept. of Architecture, University of Dept. of Engineering, University of literature to execute rapid repair interventions on RC columns or
Roma Tre Modena and Reggio, Italy piers ([1]-[3], [4]-[18]).
Roma, Italy angelomarcello.tarantino@unimore.it
davide.lavorato@uniroma3.it In this paper, a new rapid repair and retrofitting solution is
Bruno Briseghella presented to improve the repair and retrofitting interventions tested
Alessandro V. Bergami experimentally with very good results on an irregular bridge (Figure 2)
Full Professor
Postdoctoral Researcher College of Civil Engineering, Fuzhou
at the lab of the Dept. of Architecture of the University of Roma
Dept. of Architecture, University of University Tre in Italy and at the lab of the College of Civil Engineering at the
Roma Tre Fuzhou, China Fuzhou University in China ([4]-[18], Figure 1).
Roma, Italy bruno@fzu.edu.cn The previous repair and retrofitting solution consisted in: the
alessandro.bergami@uniroma3.it substitution of the damaged rebar parts using new longitudinal and
Giuseppe C. Marano transversal rebar parts (Figure 1a), the restoration of the damaged
Jiajie Wu Full Professor concrete parts using a SCC (self-compacting concrete) concrete
Graduate Student College of Civil Engineering, Fuzhou jacket without modify the pier dimension (Figure 1b). It is highlighted
College of Civil Engineering, Fuzhou University that the substitution of damaged stirrups should be limited to use of
University Fuzhou, China
a minimum stirrups content to permit the SCC new concrete casting
Fuzhou, China
and so the application of an external C-FRP wrapping (Figure 1c) is
258506588@qq.com Silvia Santini
necessary to increase the pier shear strength and ductility.
Professor
Yufan Huang Dept. of Architecture, University of
College of Civil Engineering, Fuzhou Roma Tre
University Roma, Italy
Fuzhou, China silvia.santini@uniroma3.it
yufanhuang@fzu.edu.cn

Baochun Chen
Full Professor
College of Civil Engineering, Fuzhou
University,
Fuzhou, China
a) b) c)

Aviso legal Figure 1 Previous rapid repair and seismic retrofitting solution for
damaged Italian and Chinese bridge piers [4]-[14]:
As opinies manifestadas na Revista Portuguesa de Engenharia de a) damaged rebar parts substitution,
Estruturas so da exclusiva responsabilidade dos seus autores. b) concrete restoration and
Legal notice c) seismic retrofitting by C-FRP wrapping
The views expressed in the Portuguese Journal of Structural Engineering This repair solution is upgraded here using a UHPFRC concrete
are the sole responsibility of the authors. jacket to restore the damaged concrete parts: this jacket can
improve the original insufficient pier shear strength thanks to the
fibre contribution and so no stirrups and external C-FRP wrapping
are necessary reducing the number of the repair and retrofitting
operations with great time and cost saving (Figure 3). The
experimental tests on some UHPFRC material specimens considering
different steel fibre volume contents (1, 2 or 3%) were carried out
at Fuzhou University lab. These tests permitted the definition of
the correct fibre content to provide the necessary shear strength
XUE, J. [et al.] New solutions for rapid repair and retrofit of RC improvement on the base of the CNR-DT 204/2006 guideline
bridge piers. Revista Portuguesa de Engenharia de Estruturas. formulation [29]. The new longitudinal rebar parts are shaped
Ed.LNEC. SrieIII. n.4. ISSN2183-8488. (julho 2017) 105-112.

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New solutions for rapid repair and retrofit of RC bridge piers
Junqing Xue, Davide Lavorato, Alessandro V. Bergami, Jiajie Wu, Yufan Huang, Baochun Chen, Camillo Nuti, Angelo M. Tarantino, Bruno Briseghella,
Giuseppe C. Marano, Silvia Santini

as in case of the previous interventions [12] assuring the proper 3 Proposed solutions for rapid repair and
distribution of the plastic deformation to dissipate the input seismic
energy along the new rebar parts in plastic hinge only. However, the retrofit of RC bridge piers
new rebar connection system used to connect the new rebar part The repair and retrofitting solutions presented in [4]-[14] were
to the undamaged original ones (anchorages and undamaged rebar upgraded to reduce time and cost of the interventions guaranteeing
part outside the plastic hinge) is upgraded. This connection system safety, efficiency and feasibility. These upgraded repair solutions
can be realized in a simple and efficient way in situ by means of a consist of: the damaged concrete and rebar parts removal along
V shaped steel coupler element and two symmetric welding joints the entire pier surface in plastic hinge zone only (Figure 3a); the
with geometries designed properly to guarantee that the connection substitution of the longitudinal damaged rebar parts by new
is stronger than the connected rebar. An irregular bridge (Figure 2) shaped rebar parts (Figure 3b); the damaged concrete restoration
was identified as critical structure inside of an infrastructures and and the pier shear strength and ductility improvements by means
structures network with seismic critical issues ([19]-[21]). The most of an UHPFRC (Ultra-High performance Fibre Reinforced Concrete)
stressed pier of this bridge (7 m pier, Figure 2) during the application concrete jacket (CJ)(Figure 3c). The new longitudinal rebar parts are
of the seismic actions, was selected to apply the upgraded repair shaped reducing the rebar diameter respect to the one of the original
and retrofit solutions. Some pier specimens (scale 1:6), which are ones, as in case of the previous interventions assuring the proper
representative of the 7 m bridge pier (Figure 2), were damaged distribution of the plastic deformation to dissipate the input seismic
seriously in plastic hinge by cyclic test and then repaired by means energy along the new rebar parts in plastic hinge only. However,
of the upgraded interventions to be tested experimentally at the the new rebar connection system used to connect the new rebar
Fuzhou lab by ciclic test. The comparison between the experimental part to the undamaged original ones (anchorages and undamaged
behaviour of the pier specimens repaired by the previous or by the rebar part outside the plastic hinge) is upgraded. This connection
upgraded solution is discussed. system can be realized in a simple and efficient way in situ by means
of a V shaped steel coupler element and two symmetric welding
joints with geometries designed properly to guarantee that the
2 Prototype of RC bridge connection is stronger than the connected rebar. This connection
An irregular RC bridge (Figure 2) is designed per Chinese codes ([22]- can be realized in modest space (removed concrete parts, Figure 3a)
[24]). The transversal pier steel reinforcement reproduced the one and guarantees that the rebar connection is realized along the same
of some existing bridges with insufficient shear reinforcement to axis avoiding local bending action on the connection. The use of
consider the problem of the shear and ductility retrofitting during the strong connection systems and shaped rebar assures that the high
repair operations (common problem for many existing RC bridges) local plastic deformations and ruptures, which were observed in
([25]-[28]). The RC bridge geometries are shown in Figure 2, whereas some rebar welding connections in [11], are avoided.
the design details for the steel reinforcement of the bridge piers are The UHPFRC concrete jacket used to restore the damaged concrete
described in [15]. This study focuses on the 7 m (Figure 2) pier of the parts improve the original insufficient pier shear strength thanks to
bridge which is the most stressed one during the application of the the fibre contribution and so no stirrups and external C-FRP wrapping
seismic actions. are necessary reducing the number of the repair and retrofitting
operations with great time and cost saving. The pier geometries are
(a) not modified as the CJ substitutes the removed concrete parts only
and the pier appearance does not change after repairing.

(b)


(a) (b) (c)

Figure 3 Upgraded rapid repair and seismic retrofitting solution


for damaged RC bridge piers: a) damaged concrete and
rebar parts removal; b) longitudinal rebar substitution
Figure 2 Irregular RC bridge geometries: a) deck and pier sections using the new connection system by V-shape steel plate
[m], b) irregular pier configuration and symmetric welding joints; c) concrete restoration by
UHPFRC concrete jacket

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New solutions for rapid repair and retrofit of RC bridge piers
Junqing Xue, Davide Lavorato, Alessandro V. Bergami, Jiajie Wu, Yufan Huang, Baochun Chen, Camillo Nuti, Angelo M. Tarantino, Bruno Briseghella,
Giuseppe C. Marano, Silvia Santini

The UHPFRC was designed: to have a great pass-ability during the Table II UHPFRC mechanical properties: volume percentage
casting in very modest space with steel reinforcement (as a self- of steel fibres in concrete (Vf), cylindrical compression
compacting concrete); to develop the maximum compressive and strength after 6 days (fcm6) and after 28 days (fcm28);
tensile strengths after a few days (4-6 days) for a rapid re-opening of equivalent flexural strength (feq2), ultimate tensile
the bridge; to assure the necessary CJ shear strength by steel fibres residual strength (fFtuk); shear strength of the UHPFRC
contribution to improve the shear strength of the repaired specimen concrete jacket (VRd,UHPFRC), shear strength of the original
without using stirrups and external C-FRP wrapping; to have a very pier concrete core (VRd,OC), total shear strength of the
good durability by the fibres that reduce the crack opening. repaired specimen (VRd,tot)
Three different UHPFRC mix designs were considered (Table I) using
the same concrete matrix but different steel fibre volume contents fcm6 fcm28 feq2 fFtuk VRd.UHPFRC VRd,OC VRd,tot
Vf
(1 %, 2 % or 3 %) to evaluate the correct fibre content to provide the [MPa] [MPa] [MPa] [MPa] [kN] [kN] [kN]
necessary shear strength improvement on the base of the CNR-DT
204/2006 guideline formulation [29] as it will be shown in the next
section. The base concrete matrix includes: a super-plasticizer, silica 1% 84.0 99.0 12.3 4.1 137.1 49.8 186.9
fume and fine sand to guarantee high mobility and pass ability like
the ones of a self-compacting concrete (SCC).
2% 91.0 108.0 15.1 5.0 149.3 49.8 199.1
Table I Selected mix designs of the Ultra-High Fibre Reinforced
Concretes (UHPFRC) developed at Fuzhou University 3% 97.0 114.0 16.5 5.5 156.1 49.8 205.9
Lab

Silica
Steel Water/ Sand/ Superplasticizer/
fibre cement
Cement fume/
cement cement 4 Upgraded repair and retrofitting solution
(C) cement
content (W/B)
(SF/C)
(S/C) (Su/C) applied on RC pier specimens
1% The main damage of the RC bridge in Figure 2 focuses on the 7 m
2% 0.26 1.00 0.30 1.20 0.025 pier; the most stressed pier during the seismic action application. For
3% that reason, some 1:6 scaled specimens of this pier were designed
and built to apply the upgraded repair and retrofitting solutions.
The steel fibres have an ultimate tensile strength of 2000 MPa and The pier specimen concrete geometries and steel reinforcement
modulus of elasticity of 200 GPa. The mechanical performance of configuration were obtained starting from the ones of the full-scale
the UHPFRC depends on the aspect ratio and the volume fraction pier using different scale factors. The similitude between full scale
of the fibres. The selected fibres are straight and smooth with length and 1:6 scaled pier behaviours in term of flexural and shear strength,
lf = 13 mm and equivalent diameter df = 0.20 mm. Different stirrups confinement effect is guaranteed [31]. The perfect geometric
percentage of fibres (Vf) were considered 1 %, 2 % and 3 % (volume of scaling of the materials (concrete and rebars) is not necessary
steel fibres to the volume of concrete) to evaluate the corresponding allowing the use of ordinary concrete mixing and commercial steel
shear strength contribution and the fresh state properties to permit rebars simplifying the construction of the pier specimens.
the casting of the concrete in modest space. UHPFRC specimens were
Each 1:6 pier specimens have: section diameter equal to 420 mm,
made at the lab of Fuzhou University and tested by compression and
pier height equal to 1170 mm, longitudinal steel reinforcement
flexion tests. The compression tests were executed on three UHPFRC
composed by 14 rebars with diameter of 18 mm and transversal steel
cube specimens (100 x 100 x 100 mm) for each fibre percentage
reinforcement with diameter of 4 mm and space of 60 mm (Table III).
after 6 days to evaluate the cylindrical compression strength (fcm6)
The pier specimen transversal reinforcement is insufficient to sustain
developed by the specimens in short time (Table II). The mean value
the seismic shear resulting from the capacity design criteria: the pier
of the cylindrical compressive strength after 28 (fcm28) days was also
specimen is representative of an existing bridge pier with seismic
calculated per FIB model code 2010 [30] (Table II).
deficiencies.
The comparison between cylindrical compressive strength after 6 or
In this paper, two piers specimens labelled as P-1 and P-3 were
28 days shows that almost the maximum strength value was exhibited
retrofitted by means of one or two C-FRP layers respectively
after 6 days. This result confirms that the UHPFRC is a good material
to increase the original insufficient shear strength and ductility
for a rapid concrete restoration. Finally, flexion tests were carried out
(Table III). The C-FRP mechanical properties are: thickness of 0.167 mm,
on three prismatic specimens for each steel fibre percentage (100 x
elastic modulus 242 GPa and maximum design deformation of
100 x 400 mm prismatic specimen bended under four flexion points)
0.005.
with a notch size of 30 mm obtaining an equivalent flexural strength
(feq2) corresponding to crack opening of 1.8 mm in agreement with
the CNR-DT 204/2006 [29] (Table II). The characteristic value of
the ultimate tensile residual strength (fFtuk) was also obtained from
CNR-DT 204/2006 (Table II).

108 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


New solutions for rapid repair and retrofit of RC bridge piers
Junqing Xue, Davide Lavorato, Alessandro V. Bergami, Jiajie Wu, Yufan Huang, Baochun Chen, Camillo Nuti, Angelo M. Tarantino, Bruno Briseghella,
Giuseppe C. Marano, Silvia Santini

Table III Geometries and reinforcement configurations for the 5 Experimental cyclic tests on repaired and
1:6 scaled retrofitted pier specimens (P1, P3) and the
repaired and retrofitted pier specimens (R-1, R-3): retrofitted pier specimens
concrete jacket (CJ) material, lenght (Ls) and diameter Some cyclic tests were carried out on the repaired and retrofitted
(SR) of the shaped rebar part in plastic hinge. Transversal pier specimens R-1 and R-3 (Table III) to evaluate experimentally the
reinforcement in plastic hinge, number (ne) of the effectiveness of the proposed repair operations. A constant vertical
external C-FRP wrapping layers [mm] load of 266 kN (deck weight) was applied on the top of the specimens
during the tests and then the same horizontal displacements history
Shaped C-FRP (Figure 5) was applied on the top pier specimens. This vertical ad and
Rebar part layer this displacement history (Figure 4) are the same used in case of the
Trans. undamaged control specimens P-1 and P-3.
Pier CJ
Reinf. The displacement history is representative of the resulting
Ls SR ne displacement history on the central bridge pier (Figure 2) when the
bridge in Figure 2 is subjected at the seismic action first equal to
Tolmezzo (PD1) and then equal to Tolmezzo scaled to double (PD2)
P-1 SCC - - 1 accelerograms [11].

P-3 SCC - - 4/60 2

R-1 SCC 250 15 1

R-3 UHPFRC 250 15 No No

Note: concrete jacket (CJ) types: self-compacting concrete (SCC);


Ultra-High performance fibre reinforced concrete (UHPFRC)
developed at Fuzhou University Lab.
Figure 4 Cyclic tests on 1:6 pier specimens (P1, P3, R1, R3):
The specimens P-1 and P-3 were severely damaged at plastic hinge displacements histories applied on the pier specimens
zone after cyclic tests. These specimens were repaired and retrofitted during cyclic tests; cyclic test setup at Fuzhou University
(Table III) and labelled as R-1 and R-3 respectively. Lab
The specimen R-1 was repaired by means of the previous repair and
The force vs. displacement cyclic curves of the specimens R-1 and
retrofitting solution (Figure 1) using 14 longitudinal shaped rebar
R-3 (dashed black line, Figure 5) and the ones of the retrofitted
parts (one for each longitudinal rebar), new stirrups, a new SCC CJ
specimens P-1 and P-3 (continuous black line, Figure 5) are compared
and an C-FRP wrapping with one layer (Table III).
in Figure 5.
Differently, the specimen R-3 was repaired by means of the upgraded
It is seen that, each repaired specimen thanks to the shaped rebar
solution using 14 longitudinal shaped rebar parts and an UHPFRC CJ
parts, shown a very good cyclic behaviour: the force- displacement
without new stirrups and external C-FRP wrapping (Figure 3). The
cycles are wide and stable and so the proper seismic energy
UHPFRC with steel fibre content equal to 2% was selected to build
dissipation is guaranteed. Furthermore, the specimens did not show
the CJ jacket. In fact, the UHPFRC CJ shear strength contribution
premature shear ruptures in accordance with the capacity design
(VRd,UHPFRC) using 2% of steel fibre content on the base of the
criteria.
CNR-204/2006 4.2 formulation [29] is equal to 149.3 kN (Table II).
The total pier specimen shear strength (VRd,tot, Table II) obtained
adding the CJ contribution (VRd,UHPFRC, Table II) to the original pier
specimen core contribution (VRd, OC, Table II) is greater than the
design shear action of about 196.3 kN.
This design shear action was evaluated on the base of the P-3
undamaged specimen experimental test. The new longitudinal
shaped rebar parts, which were used for damaged rebar substitution
for R-1 and R-3 had the same shaped rebar part length (Ls) and
diameter reduction (SR) (Table III).

Figure 5 Cyclic tests on 1:6 pier specimens: force vs. displacement


curves for the repaired and retrofitted specimen R-1 and
R-3 (dash black lines) and for the retrofitted specimens
P-1 and P-3 (continuous black lines)

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 109


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Junqing Xue, Davide Lavorato, Alessandro V. Bergami, Jiajie Wu, Yufan Huang, Baochun Chen, Camillo Nuti, Angelo M. Tarantino, Bruno Briseghella,
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The specimen R-1 shows a maximum reaction force smaller than the The intervention on R-1 cannot restore completely the original
one of the P-1 specimen. It is expected as the longitudinal shaped maximum reaction force of the pier P-1 as the new shaped rebar
rebar part in R-1 has a reduced diameter respect to the one of the parts have a reduced diameter with respect to the original ones.
specimen P-1 (Table III): it is inevitable that the maximum resisting However, the shaped rebar and the C-FRP wrapping increase the
moment of the section and the corresponding maximum reaction ductility and the energy dissipation capacity of the pier and so
force is smaller. the design force may be reduced.
The same reaction force reduction could be expected in case of R-3 The intervention on R-3 can restore the original maximum
specimens, as the longitudinal shaped rebar reduction is the same reaction force of the pier P-3 by means of the high compressive
(Table III), but this specimen showed a reaction force very similar to strength of the UHPFRC. The concrete high strength maybe
the one of the retrofitted specimen P-3 without reduced longitudinal increases the section inner lever arm and the section resisting
rebar diameter. This value of the R-3 reaction force could be due moment and the corresponding reaction force results greater.
to the high strength of the UHPFRC that reduce the compressed The UHPFRC exhibits almost the maximum compression strength
section zone and so increase the inner section arm. after 6 days and provides the shear strength improvement: a bridge
Damage at the pier specimens base are shown in Figure 6 for can be repaired and retrofitted in short time with cost saving.
specimens R-1 and R-3. Some horizontal cracks appeared at the Existing bridges are usually designed without considering the
pier base of the specimen R-1 (Figure 6a) and R-3 (Figure 6b) in effects of the nonsynchronous actions but this design practice
correspondence of the base sections where the shaped rebars can be unsafe. The repair intervention can be an occasion to
are placed. The upgraded rebar connection system is efficient: no improve also the bridge response in case of asynchronous
connection ruptures were observed and plastic deformation focuses actions [32]-[35].
along the shaped rebar parts just above the rebar connection as it is
evident by concrete cracking on pier surface. Acknowledgements
The authors gratefully acknowledge the funding by "National
Natural Science Foundation of China (U1305245)", the "Recruitment
Program of Global Experts Foundation (TM2012-27)" and The
Laboratories University Network of seismic engineering (ReLUIS),
research project ReLUIS/DPC 2015-2017. This research is also
supported by the Sino-Italian Center FZU-RM3 (Fuzhou University
and Universities of Roma Tre), SIBERC (Sustainable and Innovative
Bridge Engineering Research Center of Fuzhou University, China)
and the Proof testing and Research in Structures and Materials
Laboratory (PRiSMa) of the Roma Tre University.
Authors thank Prof. Tao Ji for the assistance in the development of
a) b) the UHPFRC, Kerakoll S.p.A. and ISTRICE (Fili & Forme Srl) for having
Figure 6 Damage at the pier base of the repaired and retrofitted provided the materials for the development of the UHPFRC at Roma
pier specimens R-1 (a) and R-3 (b) after the cyclic tests at Tre University.
the Fuzhou University Lab
References
6 Conclusions
Some upgrades of the repair and retrofitting techniques tested [1] Sun, Z.; Wang, D.; Du, X.; Si, B. "Rapid repair of severely earthquake-
damaged bridge piers with flexural-shear failure mode". Earthquake
successfully in [11] are presented and applied on some 1:6 scaled
Engineering and Engineering Vibration, 2011.
damaged RC bridge pier specimens. The upgraded techniques are
simpler than the previous ones and permit time and cost saving [2] He, R.; Sneed, L. H.; Belarbi, A. "Rapid Repair of Severely Damaged RC
by using an UHPFRC concrete jacket. Cyclic tests were carried out Columns with Different Damage Conditions: An Experimental Study".
on two pier specimens (P-1 and P-3) retrofitted by C-FRP wrapping International Journal of Concrete Structures and Materials, 2013.
to damage them. The specimens R-1 was repaired by the previous [3] Cheng, C. T.; Yang, J. C.; Yeh, Y. K.; Chen, S. E. Seismic performance
techniques and the specimen R-3 was repaired by the upgraded of repaired hollow-bridge piers. Construction and Building Materials,
techniques (Table III) to be tested by cyclic tests applying the same Elsevier Science Ltd, 2003.
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P-3. The comparisons among the experimental cyclic test results e cicliche su barre di acciaio inox". Proceedings of the conference
on the repaired and retrofitted specimens R-1 and R-3 and on the Sperimentazione sui materiali, Venezia, 2006.
retrofitted specimens P-1 and P-3 show:
[5] Albanesi, T.; Lavorato, D.; Nuti, C.; Santini, S. "Pseudo-dynamic tests
The rebar connection system is simple to realize in situ and on repaired and retrofitted bridge". In Proceedings of the 14th World
efficient as no connection ruptures were observed at the end Conference on Earthquake Engineering, Beijing, China (pp. 12-17),
of the tests. 2008a.

110 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


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Junqing Xue, Davide Lavorato, Alessandro V. Bergami, Jiajie Wu, Yufan Huang, Baochun Chen, Camillo Nuti, Angelo M. Tarantino, Bruno Briseghella,
Giuseppe C. Marano, Silvia Santini

[6] Albanesi, T.; Lavorato, D.; Nuti, C.; Santini, S. "Experimental tests [18] Lavorato, D.; Bergami, A. V.; Nuti, C.; Vanzi, I.; Briseghella, B.; Xue, J.;
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International FIB Symposium (pp. 673-678), 2008b. fibre-reinforced concrete jacket for the repair and the seismic
retrofitting of italian and chinese rc bridges". Proceedings of COMPDYN
[7] Albanesi, T.; Lavorato, D.; Nuti, C.; Santini, S. "Experimental program 2017, 6th ECCOMAS Thematic Conference on Computational Methods
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[19] Nuti, C.; Santini, S.; Vanzi, I. "Damage, vulnerability and retrofitting
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and Life-Cycle Optimization". Proceedings of the 5th International
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Santini, S.; Huang, Y.; Xue, J. "Seismic damaged Chinese rc bridges
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dissipation and shear strength". Proceedings of 16WCEE 2017, Santiago synchronous earthquake signals". In Gardoni, P., (Ed.), Risk and
Chile, January 9th to 13th 2017. Reliability Analysis: Theory and Applications, Springer, 2017

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 111


New solutions for rapid repair and retrofit of RC bridge piers
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Giuseppe C. Marano, Silvia Santini

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Tropeano, G.; Dezi, F. "Generation of non-synchronous accelerograms
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amplification". Proceedings of 15th world conference on earthquake
engineering, Lisboa-Portugal, 24-28 September 2012.
[34] Carnevale, L.; Imperatore, S.; Lavorato, D.; Nuti, C.; Leoni, G.;
Tropeano, G. "Assessment of seismic behaviour of R.C. bridges under
asynchronous motion and comparison with simplified approaches".
Proceedings of 15th world conference on earthquake engineering,
Lisboa-Portugal, 24-28 September 2012.
[35] Lavorato, D.; Bergami, A. V.; Nuti, C.; Vanzi, I. "Generation of
asynchronous seismic signals considering different knowledge levels
for seismic input and soil". Proceedings of the 16th World Conference
on Earthquake, 16WCEE 2017 Santiago Chile, January 9th to 13th 2017.

112 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


dct

Gesto de ativos fsicos aplicada s infraestruturas

Rui Coutinho
Engenheiro Civil
Infraestruturas de Portugal SA
Lisboa Portugal
rui.coutinho@infraestruturasdeportugal.pt

1 Introduo Esta definio de ativo, decorrente da Norma ISO 55000 (cuja


primeira edio de 15.01.2014), vem identificar um elemento,
A Gesto de Ativos hoje uma disciplina de integrao tcnica e totalmente discricionrio e que, por exemplo, se consubstancia no
de gesto, com uma abrangncia global decorrente da sua origem centro da atividade de uma empresa de gesto de infraestruturas. A
histrica e com importante aplicao realidade da Gesto de criao de valor atravs da rentabilizao da infraestrutura, i.e. dos
Infraestruturas seus ativos, o foco dos gestores de infraestruturas.
A Gesto de Ativos pretende desenvolver ferramentas que permitam O mbito da Gesto de Ativos no acerca de atuar sobre os ativos,
encontrar as melhores respostas a questes clssicas como: mas antes sobre a utilizao dos ativos para atingir os objetivos
Quais as consequncias para o negcio da reduo de explcitos de uma organizao.
investimentos, ou do oramento de manuteno em 10% para A referida Norma ISO 55000 vem definir a Gesto de Ativos como
os prximos 5 anos? o conjunto coordenado de atividades de uma organizao para a
Consegue justificar aos seus acionistas a necessidade do Plano realizao de valor atravs dos seus ativos.
de Atividades da organizao e custos associados? Dada a abrangncia da tipologia de ativos que fica a coberto destas
Consegue identificar a prioridade dos projetos de investimento definies, importa portanto esclarecer que no existe uma frmula
em caso de constrangimentos oramentais? nica para maximizar o valor pretendido, sendo antes prosseguido
Dispe de dados e de informao que permitam suportar o seu um processo que pretende combinar de forma otimizada Custos,
processo de deciso? Riscos e Desempenho.
Conhece o perfil de risco associado ao seu porteflio de ativos e Tem-se verificado uma aproximao significativa entre a abordagem
como ele se comporta no longo prazo? por processos, tipicamente utilizada na indstria e servios (baseada
Sabe quais as atividades da sua organizao que pode/deve p.ex. nos processos da ISO 9001 ou de Total Quality Management), e
externalizar? os procedimentos que so utilizados na gesto de riscos operacionais
em servios financeiros.
As organizaes esto, cada vez mais, a ser pressionadas com a De facto, esta aproximao natural e decorrente das necessidades
necessidade de produzir mais com menos recursos, pelo que de capital para investimento em diversos sectores, nomeadamente
fundamental que este tipo de questes possa ser respondido. na gesto de infraestruturas. portanto objetivo da gesto de ativos
assegurar aos investidores (ou contribuintes no sector pblico) que
o capital investido aplicado nas atividades e ativos que permitem
2 Os ativos e a gesto de ativos obter a maior rentabilidade econmica.

2.1 Definies 2.2 Enquadramento histrico


Um ativo algo que tem valor real ou potencial para uma organizao. A primeira meno ao termo gesto de ativos ter ocorrido,
Esse valor pode ser varivel entre diferentes organizaes e respetivos provavelmente, no sector financeiro h mais de um sculo para
stakeholders (partes interessadas), pode ser tangvel ou intangvel, descrever a atividade tpica da banca de investimento. Pretendia-se,
financeiro ou no financeiro. poca e como atualmente, a otimizao da exposio aos riscos,

rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017 113


Gesto de ativos fsicos aplicada s infraestruturas
Rui Coutinho

rendimento, segurana de curto e longo prazo para um porteflio Baseado no Risco incorpora a noo de risco no processo de
misto de liquidez, aes, obrigaes e outros investimentos. suporte deciso;
Esta origem no sector do investimento no , portanto, estranha Otimizada promove os melhores compromissos entre
tendo em considerao que a gesto de infraestruturas tem objetivos conflituantes, como custos, desempenho e riscos, ou
necessidade intensiva de capital, quer para a construo/instalao, impactos a curto ou longo prazo;
quer para a renovao ou mesmo a manuteno da infraestrutura, Sustentvel desenvolve planos otimizados do valor do ciclo
composta por ativos fsicos. de vida dos ativos, incluindo consequncias no longo prazo das
A utilizao do termo no mbito das infraestruturas ter ocorrido decises no presente;
no sector da explorao petrolfera, no final dos anos de 1980, Integrada assegura que o funcionamento coordenado das suas
com a introduo ao conceito de ciclo de vida das plataformas partes constituintes apresenta um resultado global mais valioso
(consideradas como ativos) e ao foco no desempenho, segurana e que a soma das partes per se pode valer.
produtividade. Foi, mais recentemente, na Austrlia e Nova Zelndia
que a gesto de ativos entrou no sector pblico na sequncia de As noes de ativo e de gesto de ativos foram j apresentadas, no
significativas quebras no desempenho de alguns servios decorrentes entanto, o conceito de valor aplicado a este tema implica agora uma
de escaladas de custos e falta de planeamento. Na Austrlia existia clarificao. Naturalmente, a definio de valor depende sempre do
j alguma experincia nesta disciplina, oriunda da indstria mineira. ponto de vista das partes interessadas. Os investidores valorizam
Nos ltimos vinte anos, a terminologia e sobretudo o conceito de o lucro ou o aumento da sua carteira de investimento, um cliente
gesto de ativos tem vindo a desenvolver-se em todos os sectores valoriza a qualidade e desempenho a preos baixos, um regulador
de utilities, infraestruturas de transportes e outras indstrias, valoriza a fiabilidade, eficincia e sustentabilidade, enquanto o
viabilizando assim o desenvolvimento exponencial desta disciplina contribuinte valoriza a garantia de que o seu imposto aplicado na
atravs da aprendizagem cruzada entre os diversos sectores e na necessidade efetiva do servio que pretende usufruir.
partilha de boas prticas na otimizao do valor do ciclo de vida dos Estando claro o significado de ativos e que a gesto de ativos pretende
ativos. a realizao de valor, para as partes interessadas, atravs desses
ativos, ento as organizaes tm de especificar o valor pretendido
2.3 Princpios e conceitos fundamentais dos seus ativos ao seu mais alto nvel. O valor a realizar atravs do
porteflio de ativos de uma organizao deve ser especificado nos
Como vimos, a gesto de ativos encontra-se formulada de modo seus objetivos estratgicos.
abrangente tendo em vista assegurar uma adaptao s necessidades
especficas dos ativos, aos contextos em permanente mutao e aos Uma vez estabelecidos os objetivos estratgicos, as organizaes
diferentes objetivos estratgicos das organizaes. definem direes de desenvolvimento da ao e os mecanismos
de controlo da mesma. Para este efeito, a gesto de ativos prev
No entanto, pode definir-se um conjunto distintivo de caractersticas a utilizao de um sistema de gesto estruturado e adaptado
fundamentais que devem estar presentes numa boa prtica de realidade da organizao. O sistema de gesto pretende assegurar
gesto de ativos, nomeadamente:
uma adequada ligao entre o plano estratgico da organizao
Transversal cruza os diversos departamentos e diferentes (ou plano de negcio) e as atividades realizadas diariamente no
valncias tcnicas de uma organizao; terreno pelos diversos departamentos (planeamento, engenharia,
Sistemtica aplicada rigorosamente atravs de um sistema de contratao, manuteno, operaes, comercial, etc.).
gesto estruturado; A ISO 55001 determina que a organizao deve definir, implementar,
Contextualizada aborda os ativos no contexto em que se manter e melhorar continuamente um sistema de gesto de
encontra inserida numa lgica de obteno da melhor relao ativos, incluindo os processos necessrios e as suas interaes, em
custo-benefcio; conformidade com os requisitos definidos de: contexto, liderana,

Figura 1 Exemplo do ciclo de vida de um ativo

114 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


Gesto de ativos fsicos aplicada s infraestruturas
Rui Coutinho

planeamento, suporte, operaes, avaliao de desempenho e menos da reduo da sua probabilidade, i.e. conduzir a gesto do
melhoria. risco.
O sistema de gesto de ativos atua em 3 nveis, com as seguintes
implicaes e prioridades:
3 Boas prticas internacionais
I. Gesto do porteflio de ativos Valor de investimentos de
capital, desempenho e sustentabilidade. O fraco crescimento econmico (ou mesmo recesso) experimentado
II. Gesto de grupos/classes de ativos Desempenho dos grupos/ recentemente na globalidade do mundo desenvolvido, assim como,
classes de ativos, otimizao do custo e risco. noutro sentido, o rpido crescimento demogrfico em pases em
vias de desenvolvimento, tem tido implicaes srias na presso
III. Gesto individual dos ativos Custos, riscos e desempenho no pelo investimento pblico, com a criao de novas infraestruturas. A
ciclo de vida dos ativos. construo de novas infraestruturas considerada, no raras vezes,
Embora o conceito de ciclo de vida de um ativo seja simples de como uma salvao econmica de curto prazo, negligenciando-
compreender ao nvel individual, os ativos apenas podem apresentar -se os custos de mdio e longo prazo destas iniciativas, sobretudo,
contributos significativos quando integrados em grupos (ou classes). decorrentes do desperdcio inerente ao desaproveitamento dos
Quanto maior for a complexidade destes conjuntos, maior poder ativos existentes.
tambm ser o horizonte de vida (til) dos mesmos, podendo ter Por outro lado, a gesto das infraestruturas enfrenta desafios
como objetivo um valor infinito (ou indefinido) de vida til. decorrentes da falta de desempenho dos ativos existentes,
Para o efeito, devem ser estabelecidas estratgias de resultando em infraestruturas de qualidade inferior e insustentveis.
manuteno, renovao, reabilitao, substituio ou outras. Os principais motivos associados falta de desempenho das
Complementarmente, os mesmos ativos podem servir diferentes infraestruturas, ou dos gestores de infraestruturas, so:
funes ou objetivos ao longo da sua vida. Escassez de recursos financeiros
O sucesso da gesto de ativos implica ainda o domnio de Financiamento pblico insuficiente para a generalidade das
ferramentas de suporte tomada de deciso baseadas no risco. infraestruturas.
A tomada de deciso no mbito da gesto de ativos envolve um
balanceamento entre interesses contraditrios como a explorao Oramentos concentrados na construo de novas
do ativo ou a manuteno/beneficiao do ativo, investimentos de infraestruturas por motivos polticos.
beneficiao ou custos de explorao, benefcios de curto prazo ou Oramentos anuais instveis e inadequados s necessidades
sustentabilidade de longo prazo. plurianuais de gesto de infraestruturas.
As ferramentas de suporte deciso devem portanto assegurar Taxa de cobertura proveniente de receitas de explorao
combinao otimizada da relao custo-benefcio, incluindo artificialmente baixa.
exposio ao risco. Para este efeito, necessrio deter o domnio Reduzida utilizao de receitas complementares vendas.
tcnico sobre o ativo, assim como saber avaliar as vertentes tangveis
e intangveis do risco. Importa tambm garantir a proporcionalidade Insuficiente informao e competncias
e sofisticao dessas ferramentas tendo em conta a complexidade Ausncia de articulao entre planos estratgicos e planos
e criticidade da deciso. As decises simples ou no-crticas devem de manuteno e explorao.
ser tomadas com base em bom senso ou por pessoal competente,
Reduzido desenvolvimento de sistemas de gesto de ativos
enquanto que decises de elevado impacto e criticidade,
e processos.
considerando diversos fatores, opes e interdependncias requerem
sistematizao multidisciplinar e mtodos auditveis de otimizao Informao limitada sobre a utilizao dos ativos e o seu
das decises. estado/condio.
Outro aspeto fundamental a destacar na gesto de ativos prende- Pouca utilizao de benchmarking no suporte deciso.
-se com o controlo do risco. O risco, tal como definido na norma Escassez de pessoal qualificado nas diversas vertentes da
ISO 31000, define-se como o efeito das incertezas nos objetivos, gesto de ativos.
pelo que importante dispor da capacidade de classificar e valorizar
essas incertezas, assim como as consequncias das mesmas sobre Ausncia de incentivos e responsabilizao
os objetivos. Reduzida independncia/autonomia na gesto profissional
As incertezas potenciais podem estar associadas vulnerabilidade ou de empresas pblicas.
fragilidade do ativo, podem decorrer de uma deficiente utilizao/ Quase inexistente responsabilizao e enorme burocracia.
explorao do ativo ou ainda de fatores externos no controlveis Ausncia de coordenao entre empresas do mesmo sector.
(catstrofes, acidentes, etc.). Atravs da anlise de risco realiza-
Falta de viso integrada do ciclo de vida dos investimentos
-se a classificao dessas incertezas, quanto sua probabilidade e
viso de longo prazo.
consequncias ou impactos.
Ausncia de concorrncia.
Consequentemente anlise de risco, deve ser definido o conjunto
de aes preventivas do acontecimento das incertezas, ou pelo

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Gesto de ativos fsicos aplicada s infraestruturas
Rui Coutinho

Em abril de 2014, o World Economic Forum apresentou um relatrio Na realizao dessas atividades as organizaes enfrentam
centrado na abordagem estratgica para a otimizao das operaes permanentemente desafios de curto prazo, em particular ligados
e manuteno de infraestruturas. Este relatrio refere que a aposta explorao da infraestrutura, assim como, de longo prazo,
na gesto das infraestruturas concentra-se atualmente numa relacionados com a estratgia de renovao e financiamento da
abordagem de melhoria da utilizao, da eficincia e da longevidade mesma.
dos ativos existentes. Embora fosse possvel descrever a forma como a organizao executa
De facto, na generalidade dos pases e dos sectores (aeroportos, cada uma das suas atividades ou funes, nomeadamente atravs
portos, estradas, ferrovia, eletricidade,) existem exemplos de boas do manual da organizao e outro normativo em vigor, a definio
prticas de rentabilizao dos ativos existentes atravs de adequadas do contexto em que cada atividade se desenvolve fundamental
aes de manuteno e gesto de ativos, sendo de destacar o facto para garantir que se conhecem todos os impactos, a montante e
de essas solues serem financeiramente muito mais acessveis do a jusante dessa atividade, quando se procede a uma alterao na
que os investimentos de construo. forma como a mesma organizada ou quando ocorre uma falha na
O referido relatrio do WEF sintetiza as seguintes boas prticas: execuo.
Maximizar a utilizao dos ativos. O quadro de referncia mais atual para o desenvolvimento de uma
abordagem por processos no mbito da gesto de ativos a norma
Incrementar a qualidade para os utilizadores.
ISO 55000, sendo que, conforme j foi referido, foram desenvolvidas
Reduzir os custos de manuteno e explorao. metodologias de aplicao realidade da gesto das infraestruturas
Mitigar as externalidades. ferrovirias.
Prolongar a vida til dos ativos. Consequentemente, apresenta-se de seguida um modelo que
Renovar com a viso do custo de ciclo de vida. enquadra todas as atividades referentes gesto de ativos e que
foi adaptado indstria ferroviria a partir do trabalho realizado
Assegurar o financiamento da atividade.
pelo The Institute of Asset Management Asset Management An
Desenvolver capacidades e competncias. Anatomy (Fevereiro de 2012).
Reformar o modelo de governo.
No domnio da aplicao dos sistemas de gesto de ativos, destaca-
-se o papel desempenhado pelo The Institute of Asset Management
(IAM) na promoo do conhecimento e, sobretudo, de ferramentas
de aplicao concreta das melhores prticas internacionais, assim
como, ferramentas de autodiagnstico que permitam aferir o
grau de maturidade dos sistemas de gesto implementados nas
organizaes.
As normas da srie ISO 55000 vieram incorporar o reconhecimento
sistematizado de um conjunto de boas prticas internacionais,
sendo que o IAM veio facilitar a compreenso das vantagens da
gesto de ativos e, ainda, disponibilizar mecanismos de avaliao
do grau de maturidade dos sistemas implementados nas
Figura 2 Exemplo esquemtico de Sistema de Gesto por
organizaes. Todas estas metodologias, normalizadas e adotadas
Processos (REFER)
globalmente, permitem o desenvolvimento de benchmarking entre
empresas do mesmo sector de atividade, ou mesmo entre sectores O sistema acima referido identifica os processos atravs dos quais se
diferentes, tendo em considerao a partilha de enquadramentos desenvolvem as atividades de gesto de ativos nas infraestruturas.
comuns. Este processos representam um conjunto de atividades, devidamente
Neste mbito aplicado gesto de infraestruturas, a Union identificadas e controlveis e que consistem, resumidamente, em:
International de Chemins de Fer (UIC), os European Infrastructure Definio da Estratgia e Requisitos: conjunto de atividades com
Managers (EIM), ou a World Road Association (PIARC Permanent vista a traduzir para a gesto de ativos os objetivos estratgicos
International Association of Road Congresses) tm dedicado da empresa, ou seja, o que a empresa espera atingir com as
significativos esforos para o desenvolvimento de metodologias atividades de gesto de ativos, quer seja ao nvel da segurana,
comuns para a aplicao da gesto de ativos nas organizaes disponibilidade, fiabilidade e estado da Infraestrutura.
gestoras de infraestruturas ferrovirias e rodovirias.
Planeamento: desta atividade resultar um conjunto de
informaes agrupadas no denominado Plano de Gesto de
4 Abordagem por processos Ativos, o qual constituir um elemento central da atividade de
manuteno e onde se pretende clarificar o que ser executado,
O resultado pretendido por uma organizao alcanado de forma em que momento e a que custo. Para tal, contar com um
mais eficiente quando as suas atividades e respetivos recursos so conjunto de ferramentas / documentos de suporte deciso e
geridos como um processo. de conhecimento dos ativos essenciais sua concretizao.

116 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


Gesto de ativos fsicos aplicada s infraestruturas
Rui Coutinho

Execuo: compreende o conjunto de atividades que colocam


em prtica as decises tomadas ao nvel do planeamento, quer da
manuteno quer da reabilitao/renovao da infraestrutura,
de acordo com os planos e oramentos disponveis.
Reviso: procede monitorizao da efetiva implementao do
sistema de gesto de ativos e do desempenho desta atividade
na organizao, identificando e implementando melhorias e/ou
correes onde necessrio, as quais podero ser identificadas a
um nvel mais agregador (processos) ou mais detalhado atravs
da anlise das atividades de forma individual.
Na definio do Sistema de Gesto de Ativos identificam-se
ainda outros processos considerados como no core, no entanto,
necessitando da devida especificao para o aprofundamento
do sistema. A Gesto do Conhecimento (dos Ativos ou Estado
dos Ativos), o processo de Suporte Deciso e a forma como a
organizao apoia o modelo de funcionamento da Gesto de Ativos
devero ser integrados no Sistema de Gesto de Ativos e, por sua
vez, no prprio Sistema de Gesto global da Organizao.

Referncias
[1] The Institute of Asset Management Asset Management An Anatomy,
Bristol, United Kingdom, 2012.
[2] UIC Guidelines for the Application of Asset Management in Railway
Infrastructure Organizations, Paris, France, 2010.
[3] Jan Swier Railway Infrastructure Life Cycle Costs and Costs Drivers,
Utrecht, The Netherlands.
[4] European Commission DG MOVE The Performing Rail Infrastructure
Manager, Brussels, Belgium, September 2013.
[5] World Economic Forum (with The Boston Consulting Group)
Strategic Infrastructure: Steps to Operate and Maintain Infrastructure
Efficiently and Effectively, April 2014.
[6] International Standard Organization ISO 55000:2014 Series Asset
management.

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Gesto de ativos fsicos aplicada s infraestruturas
Rui Coutinho

118 rpee | Srie III | n. 4 | julho de 2017


investigao inovao
cooperao divulgao

barragens de beto estruturas edifcios geotecnia hidrulica e ambiente


materiais infraestruturas de transportes instrumentao cientca

Av. do Brasil 101 | 1700-066 Lisboa


tel. 21 844 30 00 | lnec@lnec.pt
ASSOCIAO PORTUGUESA DE
ENGENHARIA DE ESTRUTURAS
PORTUGUESE GROUP OF IABSE
Prof. Antnio Ado da Fonseca eleito Presidente da APEE
Realizou-se no passado dia 7 de julho a assembleia geral da APEE no decurso da
qual foram eleitos os corpos sociais da associao para o trinio 2017-2019. A lista
eleita tem o Prof. Antnio Ado da Fonseca como Presidente da Direo, o Prof.
Fernando Branco como Presidente da Assembleia Geral e o Prof. Antnio Reis como
Presidente do Conselho Fiscal.
Apesar da ausncia do seu Presidente, a Direo eleita referiu como prioridades da
sua ao para o prximo trinio a preparao da Conferncia da IABSE a realizar
em Guimares em 2019, o reforo da ligao IABSE, a manuteno do Prmio
Ferry Borges e a divulgao cientfica e tcnica da Engenharia de Estruturas no meio
tcnico nacional.
Na mesma Assembleia, e em reconhecimento de servios extraordinrios prestados Engenharia de Estruturas,
foram eleitos os seguintes Scios Honorrios: Mrio Cirilo Neves Castanheta e Carlos Manuel Miranda de
Vasconcelos Mouro da Silva Lima.
A Assembleia aprovou tambm a proposta da Direo da eleio, a ttulo pstumo, dos seguintes Scios
Honorrios, em reconhecimento de servios extraordinrios prestados Engenharia de Estruturas: Manuel
Coelho Mendes da Rocha (1913-1981); Francisco Jacinto Sarmento Correia de Arajo (1909-1981); Jlio Ferry
do Esprito Santo Borges (1922-1993)
Mais informaes em www.apee.org.pt

Towards a Resilient Built Environment Risk and Asset Management

IABSE Conference
Guimares, 27-29 March 2019
Centro Cultural Vila Flor
website: https://www.iabse.org/guimaraes2019
email: secretariat@iabse2019.org

Sob o tema genrico de Towards a Resilient Built Environment Risk and Asset Management, a Conferncia tem
como objetivos constituir um frum internacional para o debate sobre assuntos como a sustentabilidade do ambiente
construdo, a avaliao de risco e a gesto de infraestruturas.
Para este efeito a Conferncia ter os seguintes temas principais:
Novel Management Tools for the Built Environment
Lifecycle Quality Control of new and existing Infrastructures
Advanced Frameworks for a Sustainable Built Environment
Risk Analysis Procedures, from Theory to Practice
Future trends in Structural Engineering
A Conferncia incluir diversas palestras sobre os temas abordados, proferidas por diversos peritos escolhidos a nvel
internacional, bem como a apresentao de comunicaes propostas, aprovadas pela Comisso Cientfica.
A submisso de resumos estar disponvel a partir do prximo dia 1 de setembro.
A International Association for Bridge and Structural Engineering (IABSE),
com o objetivo contribuir para o progresso da engenharia estrutural,
promove anualmente um conjunto de iniciativas, suportada nas suas
diversas comisses e grupos de trabalho, que incluem a organizao de
eventos tcnico-cientficos e a edio de diversas publicaes.
A Structural Engineering International (SEI) uma revista de referncia na
Engenharia de Estruturas, publicada trimestral desde 1991 e indexada na
Web of Science desde 2012. A revista publica artigos tcnicos e artigos
cientficos com foco na engenharia estrutural, incluindo todos os tipos
de estruturas, pontes, edifcios, estruturas offshore, etc., construdos
em qualquer tipo de materiais estruturais, designadamente, beto, ao,
compsitos, madeira, polmeros reforados com fibras, vidro, etc.
A revista distribuda gratuitamente aos membros da IABSE, que podem
tambm aceder aos nmeros antigos atravs do portal da associao
(http://www.iabse.org/IABSE/Publications/SEI_Journal).

Prximas reunies da IABSE


www.iabse.org/vancouver2017

IABSE Conference Kuala Lumpur


April 25-27, 2018
"Engineering the Developing World"
THEMES AND TOPICS
Large scale infrastructure projects
Engineering innovations for rapid urbanisation
Towards achieving a low carbon footprint
Harmonising new and old
The future of aesthetic design

www.iabse.org/KualaLumpur2018

Tomorrows Megastructures
40 IABSE Symposium
th September 19-21, 2018
THEMES AND TOPICS
Megastructures: a radical paradigm shift or simply a change
of scale?
Todays and tomorrows megastructures and megaprojects
New trends for innovations in the construction, the
NANTES 2018 preservation, the exploitation and the upgrading of structures
Submission of abstracts by September 15, 2017
www.iabse.org/Nantes2018
Grupo Portugus
de Beto Estrutural

50 Anos de histria
O GPBE - Grupo Portugus de Beto Estrutural
deu continuidade s atividades anteriormente
desenvolvidas pelo GPPE - Grupo Portugus
de Pr Esforado, que foi oficialmente constitudo
em 1966. Assim, em 2016, celebrou 50 anos de
atividade.
Jlio Ferry Borges foi o principal dinamizador da ideia
de criar o GPPE, um agrupamento portugus do beto
pr-esforado.
O Grupo, com a designao presente de GPBE - Grupo
Portugus de Beto Estrutural, surge no ano de 1998,
passando a cobrir a rea do Beto Estrutural, e tendo
como objetivos:
a) Promover a cooperao cientfica e tcnica nos
domnios do beto armado e do beto pr-esforado
e suas aplicaes.
b) Assegurar a representao Portuguesa na Fdration
Internationale du Bton (fib).

Veja em http://www.gpbe.pt/phocadownload/50anosGPBE.pdf
a histria dos 50 anos do GPBE, apresentada durante o Encontro
Beto Estrutural 2016.
Vantagens de ser Scio do GPBE
Os associados do GPBE beneficiam de uma reduo no valor da inscrio nas
aes organizadas pelo GPBE, ou nas quais o Grupo presta patrocnio (os scios
coletivos podem inscrever 3 participantes ao valor reduzido).
A qualidade de scio permite tambm o acesso a uma rea reservada no portal
do GPBE (www.gpbe.pt) onde disponibilizada diversa informao cientfica
e tcnica, nomeadamente dos Encontros Beto Estrutural e, em especial, os
boletins da fib - International Federation for Structural Concrete, da qual o GPBE
membro nacional.
Se ainda no scio e deseja associar-se ao Grupo registe-se em:
http://www.gpbe.pt/index.php/component/users/?view=registration
Quota de scio individual: 25,00
Quota de scio coletivo: 250,00
Se j scio do GPBE e no tem a sua situao regularizada, por favor regularize
as suas quotas para manter os benefcios de scio.

Scios Coletivos do GPBE


Na Salvaguarda
do
Nosso Patrimnio
Para alm do seu valor histrico e
simblico, um edifcio um
conjunto de materiais sabiamente
interligados.
Paredes de alvenaria de pedra, gaiolas ou
tabiques so exemplos de tcnicas
complexas, praticamente esquecidas com a
construo nova e materiais
associados.
obrigao de todos zelar para que os
edifcios que integram o nosso
Patrimnio continuem a sua vida til e
intervir de modo a manter-lhes a
dignidade.
Reabilit-los preservar a
transmisso de valor.
A AOF uma empresa com mais de 60
anos de existncia, sempre ligada
salvaguarda do
Patrimnio. Soube adaptar-se s novas
maneiras de entender a
interveno, apostando
fortemente na formao dos seus
colaboradores.
A AOF possui um grupo tcnico alargado
e altamente
especializado na rea de conservao e
estauro.

Parque da Boavista / Avenida do Cvado n160 - 4700-690 Braga / Tel. +351 253 263 614 / www.AOF.pt
A SPES Estudo relativo anlise das Segurana das Construes Contra
A SPES, uma associao de Zonas Ssmicas e respetivos os Sismos.
carcter cultural e cientfico de parmetros, para Portugal A Sociedade Portuguesa de
pessoas individuais e colectivas, Continental: comparao das Engenharia Ssmica, SPES, foi
com os seguintes objectivos: vrias propostas e implicaes criada em 1973 com o apoio do
para a perigosidade ssmica Laboratrio Nacional de Engenharia
a) Fomentar, em Portugal, o
desenvolvimento da Engenharia Realizao dos seminrios de Civil, LNEC, e do Instituto Nacional
Ssmica, Sismologia e Preveno vero SPES, em parceria com de Meteorologia e Geofsica, na
Pretensa e LNEC continuidade do Grupo Portugus de
e Defesa contra os Sismos,
Realizao de workshops Engenharia Ssmica que j cumpria,
promovendo a divulgao da
em parceria com a ordem embora informalmente, os objectivos
informao, o intercmbio cientfico
dos Arquitetos, ordem dos estatutrios da SPES.
e tcnico entre os seus associados e
a organizao de reunies, colquios Engenheiros e LNEC Hoje a SPES acolhe todos os
e conferncias ou outras iniciativas que, das diferentes reas do
de carcter anlogo. conhecimento, se preocupam com
HISTRIA a tarefa de minimizao do risco
b) Assegurar a representao A Engenharia Ssmica teve o seu ssmico, colocando a cincia e a
Portuguesa nas Associaes incio, em Portugal, aps o sismo tcnica ao servio desse objectivo
Europeia e Internacional de de 1 de Novembro de 1755, uma tico.
Engenharia Ssmica (EAEE e IAEE). vez que na reconstruo da cidade
de Lisboa foram utilizados sistemas
SER SCIO SPES
INICIATIVAS 2016 - 2018 estruturais e construtivos que
garantiam segurana acrescida em Usufruir de descontos no
Prmio Carlos Sousa Oliveira, valor da inscrio em eventos
relao s aces ssmicas (edifcios
destinado a premiar o melhor organizados pela SPES
pombalinos).
trabalho na rea da Sismologia e Receber as newsletters da SPES
Engenharia Ssmica O desenvolvimento, em Portugal, da
por correio electrnico
Engenharia Ssmica moderna, com
Realizao do 11 Congresso Aceder a biblioteca de recursos
base em critrios cientficos, remonta
Nacional de Sismologia e privilegiados na rea da
dcada de 50, impulsionado
Engenharia Ssmica, Lisboa, Sismologia e da Engenharia
pelo Eng. Jlio Ferry Borges que,
2018 Ssmica
em 1958, e aps a realizao do
Candidatura organizao da Simpsio sobre os Efeitos dos Concorrer ao Prmio Carlos
17 Conferncia Europeia de Sismos e a sua Considerao no Sousa Oliveira
Engenharia Ssmica Dimensionamento das Construes, Participar em fruns de discusso
Estudo de procedimentos com participou na redaco do primeiro de assuntos de interesse
vista futura certificao ssmica cdigo de construo anti ssmica nacional na rea da Sismologia e
de edifcios existentes em Portugal, o Regulamento de da Engenharia Ssmica

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1700-066 Lisboa Portugal
Tel. (+351) 21 844 32 91
spes@lnec.pt
http://spes-sismica.pt/
SRIE III NMERO 4 JULHO 2017

Diretor: Jos Manuel Catarino

http://rpee.lnec.pt/
nmero temtico: patologia

rpee revista portuguesa de engenharia de estruturas


e reabilitao de estruturas

SRIE III
NMERO 4
JULHO O 2017

ISSN 2183-8488
ISSN: 2183-8488

9 772183 848007 30004

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