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Filtro de combustible,
El combustible extrado por la bomba de alimentacin
sedimentador SPV (control del volumen pasa del depsito de combustible a travs del filtro de
de inyeccin)
combustible y se introduce en la bomba, donde se presu-
riza, y es bombeado por el mbolo hacia el interior de la
bomba de inyeccin. Es el mismo proceso que en una
bomba diesel normal. La bomba de alimentacin presu-
riza el combustible de la cmara de la bomba para esta-
TCV
blecer una presin entre 1,5 y 2,0 MPa. Adems, de
(control de la sincronizacin acuerdo con las seales de la ECU, la SPV controla el
de inyeccin) volumen de inyeccin (duracin de la inyeccin) y la TCV
controla la sincronizacin de la inyeccin de combustible
Depsito de (sincronizacin de inicio de la inyeccin).
combustible Boquilla de inyeccin
OBSERVACIN:
Aunque el circuito de retorno de combustible desde la
boquilla de inyeccin o la bomba de inyeccin no apa-
rece en la ilustracin de la izquierda, est conectado
al sistema de combustible real.
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Tipo de bomba
Un diesel de EFI convencional utiliza uno de los dos tipos
Bomba de mbolo axial Bomba de mbolo radial
posibles de bomba de distribuidor: una bomba de mbolo
axial y una bomba de mbolo radial con una mayor pre-
sin de inyeccin.
Sensor de rgimen
del motor
Bomba de
alimentacin
Anillo de rodillo
Rotor mbolos
Placa de leva TCV (vlvula de control
de distribucin)
Bomba de
alimentacin
Rotor
Rodillos
mbolos
REFERENCIA
Presin de inyeccin de cada tipo de bomba
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Anillo de rodillo
Rodillos
Placa de leva
mbolos
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Anillo de levas
4 rodillos
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
4 mbolos
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REFERENCIA
Bomba para motor de 6 cilindros
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
SPV convencional
Bobina Vlvula 1. Estructura
piloto
La SPV convencional consta de dos vlvulas:
Muelle
la vlvula principal y la vlvula piloto.
piloto (1/2)
Muelle Vlvula
principal principal
2. Funcionamiento
En condiciones normales
La vlvula piloto de la SPV suele estar cerrada mien-
tras pasa la electricidad a travs de la bobina. La pre-
sin del combustible y la fuerza del muelle provocan
tambin el cierre del conducto "A" de la vlvula princi-
pal, debido a que la presin del interior de la vlvula
es mayor que la del exterior de la misma.
Cuando se apaga la seal de la ECU del motor
Cuando se apaga la seal de la ECU del motor y, en
consecuencia, se interrumpe la corriente aplicada a la
bobina, la vlvula piloto se desplaza hacia arriba por
la fuerza del muelle piloto, lo que provoca la apertura
del conducto "B".
Cuando se abre la vlvula piloto
En tal caso, disminuye la presin aplicada sobre la
vlvula principal. Como resultado, la vlvula principal
asciende, lo que provoca la apertura del conducto "A".
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
2. Funcionamiento
En condiciones normales
La vlvula de carrete se desplaza hacia abajo para
cerrar el conducto porque se suministra corriente a la
bobina.
Cuando la corriente no llega a la bobina
Cuando se corta la corriente a la bobina, la presin
del combustible empuja la vlvula de carrete hacia
arriba para abrir el conducto.
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REFERENCIA
(v) Tensin de arranque de la SPV de accin directa
Cuando la SPV de accin directa empieza a funcionar, se
aplican a la bobina 150V aproximadamente. Por lo tanto,
150 el control del factor de marcha se ve afectado si la ten-
sin es inferior.
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Tiempo
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Cerrar
SPV
Abrir
Disminucin Condici
Condicin inicial
a Aumento
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Anillo de rodillo
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Inspeccin de la SPV
Para inspeccionar la SPV, extraiga el conector y mida la
resistencia entre los terminales de la SPV.
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Inspeccin de la TCV
Para inspeccionar la bobina de TCV, extraiga el conector
y mida la resistencia entre los terminales de la TCV.
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Ejercicio
Los ejercicios le permitirn comprobar su nivel de asimilacin del material de este captulo. Despus de
hacer cada ejercicio, el botn de referencia le llevar a las pginas relacionadas. Si obtiene una respuesta
incorrecta, vuelva al texto para revisar el material y encontrar la respuesta correcta. Una vez contestadas
todas las preguntas correctamente, pasar al captulo siguiente.
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Pregunta- 1
Esta ilustracin muestra la bomba de inyeccin de mbolo axial.
Seleccione en el siguiente grupo de palabras la pieza que lleva a cabo los siguientes controles (1-4).
a) Bomba de alimentacin
g
b) Sensor de rgimen del motor
b c) Rotor
d) Anillo de rodillo
e) Placa de leva
f) TCV
a
g) SPV
d h) mbolo
c h
e
f
Respuesta: 1. 2. 3. 4.
Pregunta- 2
Esta ilustracin muestra la bomba de inyeccin de mbolo radial.
Seleccione en el siguiente grupo de palabras la pieza que lleva a cabo los siguientes controles (1-4).
a) Bomba de alimentacin
g b b) Sensor de rgimen del motor
c) Anillo de levas
d) Rodillo
f a e) mbolo
f) Rotor
g) SPV
d h) TCV
e
c
h
Respuesta: 1. 2. 3. 4.
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Pregunta- 3
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.
Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas
Pregunta- 4
Estas ilustraciones muestran la SPV. Seleccione en el siguiente grupo las palabras que corresponden a 1-4 en la
tabla.
Nombre (1)
Tensin de (2)
funcionamiento
Nombre (3)
Tensin de (4)
funcionamiento
Respuesta: 1. 2. 3. 4.
Pregunta- 5
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.
Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas
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Tcnico de diagnstico - Sistema de mando del motor diesel EFI-diesel convencional
Pregunta- 6
Marque como Verdadero o Falso cada una de estas afirmaciones.
Verdadero o Respuestas
No. Pregunta
falso correctas
Para inspeccionar las bobinas de la SPV y la TCV hay que medir la Verdadero
1
resistencia entre los terminales. Falso
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