La urbanstica moderna da su comienzo aproximadamente en los aos 1830 y 1850, nace de la

experiencia de los defectos de las ciudades industriales; como la insuficiencia de alcantarillados,

de agua potable y la difusin de epidemias.

La revolucin de 1848 llevan al poder a Napolen III, que consideraba necesario el control directo
del estado en la economa y lo social, para ello lleva a cabo reformas. La reorganizacin de las
ciudades europeas desde la segunda mitad de siglo XIX y principios del siglo XX se la denomino
urbanstica neoconservadora.

En 1851 a partir de un golpe de estado sale reelecto Napolen III que adems de las reformas
comienza a darle importancia a lo bulevares rectilneos para atacar las masas con fusiles.

En la poca de la revolucin y del primer imperio, tenan alrededor de medio milln de habitantes
pero bajo la restauracin y con Napolen III alcanza aproximadamente el milln de habitantes. EL
centro de la ciudad antigua muestra una incapacidad para soportar el peso de un organismo tan
desarrollado, las calles medievales y barrocas son insuficientes para el trfico y las viejas casas no
responden a las exigencias higinicas de la ciudad industrial.

En 1853 llega Haussmann para reorganizar los servicios tcnicos segn criterios modernos.
Urbaniza los terrenos perifricos con el trazado de nuevar retculas viarias y la apertura de nuevas
arterias en los viejos barrios-

Haussmann superpone al cuerpo de la antigua ciudad una nueva red de calles anchas y rectilneas,
formando un sistema de comunicaciones entre los centros principales de la ciudad y las estaciones
de ferrocarril, no destruye los monumentos mas importantes pero los aisla y los utiliza como
puntos de fuga para la nueva perspectiva de la calle.

En 1783-1784 se fijan nuevas normas que relacionan la altura de las cosas con la anchura de las
calles, en las calles si la anchura era de 20 metros la altura de los edificios tenia que ser igual o
mas, y se limita una inclinacin de los techos a 45.

Se le da una importancia a las obras para la creacin de parques pblicos, porque anteriormente
solo tena el Jardin des Tuieries y los Champs ELysees. Haussmann comienza a estructurar el Bois
de Boulogne que se convierte pronto en el punto de reunin de la clase alta; al otro lado de la
ciudad se organiza el Bois de Vicennes destinados a las clases populares.

Otro de los cambios que realiza es la renovacin de las instalaciones con ayuda de Belgrand,
contratado para proyectar los nuevos acueductos y la extraccin de agua del Sena, aumentando el
caudal del suministro de agua desde 112000 a 343000 m3 y la red de conduccin de 747 a 1545
km. Adems construye la nueva red de alcantarillado que de 146 km pasa a 560 km. Se
reorganizan los transportes pblicos, confindolos a una sola compaa la Compagnie Generale
des Omnibus y en 1855 se inaugura un servicio regular de coches de punto.

Las obras viarias de Haussman han sido posibles gracias a la ley del 13 de abril de 1850, que
permita expropiar, adems de las reas necesarias para las calles, todos los inmuebles que se
levantan dentro del permetro de las obras; el 23 de mayo de 1852 un decreto del Senado
modifica el procedimiento establecido en 1841 y permita no solo la expropiacin no solo por
medio de la ley sino tambin por una deliberacin del poder ejecutivo.
EL 27 de diciembre de 1858 el Consejo del Estado decide que los terrenos destinados a la
construccin, una vez expropiados y estructurados segn los planes deben ser restituidos a sus
antiguos propietarios. Paris, a causa de esta sentencia debe soportar sola todos los gastos de las
construcciones, sin poder contar con ninguna aportacin de los propietarios.

Las obras publicas no solo hacen aumentar el precio de los terrenos que la rodean, sino que
tambin influyen sobre toda la ciudad, contribuyendo a su desarrollo y aumentando la renta
global. Estos efectos garantizaban un aumento de los ingresos a la Municipalidad y permitan
recurrir a instituciones bancarias para grandes prstamos.