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10.1. INTRODUO
Ao se definir a velocidade diretriz para o projeto geomtrico de uma rodovia, procura-
se estabelecer, ao longo do traado em projeto, condies tais que permitam aos usurios o
desenvolvimento e a manuteno de velocidades de percurso prximas a esta velocidade de
referncia, em condies de conforto e segurana.
Visando minimizar o impacto negativo desses fatores inerentes aos trechos curvos, so
introduzidos os conceitos de superelevao e de superlargura que, devidamente
considerados nos projetos das curvas horizontais, ensejam condies de operao mais
homogneas para os usurios ao longo das rodovias.
10.2. SUPERELEVAO
Ao percorrer um trecho de rodovia em curva horizontal com certa velocidade, um
veculo fica sujeito ao de uma fora centrfuga, que atua no sentido de dentro para fora
da curva, tendendo a mant-lo em trajetria retilnea, tangente curva, conforme
esquematiza a Fig. 10.1.
1
No se considera restrio significativa o esforo lateral devido ao abaulamento, por ser contnuo e quase
imperceptvel ao usurio, para os valores convencionais de declividade transversal recomendados.
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Fig. 10.2: Foras atuantes num veculo em curva (Fonte: PONTES FILHO, 1998)
Estando a pista inclinada com um ngulo , a superelevao (e) pode ser expressa
por:
ou
P = peso do veculo;
N = reao normal superfcie do pavimento, devido ao peso do veculo;
Fa = fora de atrito transversal;
Fc = fora centrfuga;
Mas:
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m v2
Fc = (10.4)
R
Fa = f N (10.5)
onde:
m v2
cos = P sen + f N (10. 6)
R
m v2
cos = P sen + f (P cos + Fc sen ) (10. 8)
R
Mas:
P = m g (10. 9)
m v2 m v2
cos = m g sen + f m g cos + sen (10.10)
R R
m v2 m v2
= m g tg + f m g + f tg (10.11)
R R
v2
(1 f tg ) = tg + f (10. 12)
gR
onde tg = e = Superelevao.
Assim:
v2
(1 f e ) = e + f (10. 13)
gR
v2
=e+ f (10. 14)
gR
v2
e= f (10. 15)
gR
2
v
3,6
e= f (10. 16)
9,8 R
V2
e= f (10. 17)
127 R
onde :
e = superelevao (m/m);
V = velocidade diretriz (km/h);
R = raio de curvatura (m);
f = coeficiente de atrito transversal, entre pneu/pavimento.
Esses valores so inferiores aos limites verificados3 para condies usuais de pneus
e de pavimentos, e correspondem, na verdade, a coeficientes de atrito medidos em
experimentos, com equipamentos apropriados, em velocidades tais que os motoristas, no
limiar da sensao de desconforto, reagiam instintivamente, evitando transitar em
velocidades maiores.
Nos trechos em curva, a retirada das guas superficiais da pista possibilitada pela
existncia de superelevaes.
Para curvas com raios muito grandes em relao velocidade diretriz de projeto, os
efeitos da fora centrfuga resultariam desprezveis, podendo-se projetar sees transversais
da pista nessas curvas nas mesmas condies consideradas para os trechos em tangente, ou
seja, com abaulamentos, dispensando-se o uso de superelevaes.
Curvas com raios abaixo dos valores apontados na Tabela 10. 2 exigem a
considerao de superelevao adequada.
projetos de rodovias em classe IB, para as regies de relevo plano e ondulado, que
compreendem velocidades diretrizes no inferiores a 80 km/h.
A Tabela 10.3, apresentada a seguir, procura resumir o que foi exposto nesta seo.
Uma vez definido o valor da superelevao mxima para o projeto de uma rodovia,
este limite dever ser observado em todo o projeto, servindo como parmetro de referncia
na determinao dos valores especficos de superelevao a adotar para os diferentes raios
de curvas, nas concordncias horizontais.
V2
R= (10.18)
127 (e + f )
e na condio limite:
V2
Rmn = (10.19)
127 (emx + f mx )
As normas do DNER fornecem a Tabela 10.6 para os raios mnimos de curva para
projetos (para a superelevao mxima), em funo da classe da estrada e da regio onde a
mesma ser construda.
Esta condio est matematicamente implcita na Equao (10.17), a qual pode ser
convenientemente transformada para facilitar sua interpretao, resultando na igualdade:
V2
e+ f =
127 R
(10.20)
2 Rmn Rmn
2
e R = emx 2
(10.21)
R R
onde:
eR = superelevao a adotar para a curva com raio R, em %;
emx = superelevao mxima para a classe de projeto, em %;
Rmn = raio mnimo de curva para a velocidade diretriz dada, em m;
R = raio da curva circular utilizada na concordncia, em m.