XV CONIC 2005
COMPORTAMIENTO A CARGA
LATERAL CCLICA DE MUROS DE ADOBE
CONFINADOS
Ing. ngel San Bartolom - Ing. Richard Pehovaz
RESUMEN
Con el financiamiento parcial de la empresa UNICON y la Direccin
Acadmica de Investigacin de la Universidad Catlica (DAI), se rea-
liz el presente proyecto, cuyo propsito fue analizar el comporta-
miento ssmico de los muros de adobe confinados mediante elementos
de concreto armado, diseados con el menor refuerzo posible y un
concreto de baja resistencia, de tal manera que esta propuesta sea fac-
tible de ejecutar. Para ello, se ensayaron a carga lateral cclica tres
muros de adobe confinados. Estos muros tuvieron diferente refuerzo
en sus columnas, adems de emplearse dos tipos de mortero para el
asentado de los adobes. Adicionalmente, se realiz el ensayo
monotnico de uno de los prticos, con la finalidad de investigar su
aporte en la resistencia y rigidez respecto al conjunto muro-prtico.
1. INTRODUCCIN
En el Per, son diversos los materiales utilizados para la construccin
de viviendas, sin embargo, el adobe constituye uno de los ms impor-
tantes, especialmente en los sectores rurales del pas. Pero, la falta de
una adecuada direccin tcnica, as como el desconocimiento de la
norma E-080 (SENCICO, 2000), hace que el poblador construya su
vivienda de acuerdo a sus patrones y costumbres, sin considerar crite-
rios sismorresistentes que garanticen su seguridad ante probables
sismos.
Se tiene como antecedente (Matos, Quiun y San Bartolom, 1997) el
comportamiento en el rango elstico de un mdulo de vivienda de adobe
confinado por elementos de concreto armado de baja resistencia y es-
caso refuerzo, ensayado en la mesa vibradora de la Universidad Cat-
lica ante sismos severos. Este comportamiento elstico se debi a la
alta densidad de muros que tuvo el mdulo respecto a la densidad de
muros existente en viviendas reales, por lo que ante sismos severos
los muros de las viviendas reales incurriran en el rgimen inelstico,
comportamiento que hasta la fecha se desconoce para el adobe confi-
nado y que en este proyecto se pretende investigar.
2. PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
2.1 Adobe
Las unidades de adobe se fabricaron empleando una mezcla con pro-
porcin volumtrica: 5 de suelo, 1 de arena gruesa y 1 de csped seco.
Se decidi agregar arena gruesa y paja a la mezcla para atenuar la
fisuracin por contraccin de secado de los adobes. Los moldes
(gaveras con fondo) fueron de madera, con dimensiones de 40x25x8
cm para la elaboracin de las unidades enteras y 20x25x8 cm para las
medias unidades. Se realizaron pruebas de variacin de dimensiones,
alabeo, succin y compresin axial, emplendose unidades enteras y
medias unidades, los resultados fueron:
Variacin dimensional (unidades enteras):
Largo: 3.8% Ancho: 3.6% Alto: 2.5%
Alabeo (unidades enteras):
5 mm
Succin (medias unidades):
Estado natural: 37 gr/200 cm2-min
Regadas: 10 gr/200 cm2-min
Resistencia a compresin (medias unidades): fb = 30 kg/cm2
2.2 Mortero
Para el asentado de los adobes, se utilizaron dos tipos de mortero. El
primero de ellos fue un mortero de barro hecho con la misma tierra
que la usada para las unidades de adobe, pero con relacin volumtrica:
3 de tierra, 1 de arena gruesa y 1 de paja. El segundo tipo de mortero
fue de cemento, con una proporcin volumtrica cemento: arena grue-
sa de 1:8, emplendose cemento Prtland tipo I. Las probetas cbicas
de mortero de cemento, con 5 cm de lado, tuvieron una resistencia a
compresin igual a 75 kg/cm2 a los 28 das de edad.
2.3 Concreto
Para la construccin de las columnas y vigas se utiliz concreto
premezclado producido por la planta UNICON. El ensayo de compre-
sin axial realizado sobre 4 probetas estndar, con 28 das de edad,
proporcion para las columnas una resistencia promedio fc = 104
kg/cm2 y para las vigas soleras una resistencia fc = 114 kg/cm2.
2.4 Acero de Refuerzo
Se realizaron ensayos de traccin en 3 muestras del acero corrugado
empleado en las columnas, de dimetro, obtenindose un
esfuerzo de fluencia fy = 4263 kg/cm 2 y un esfuerzo mximo
fmx = 5076 kg/cm 2 .
3. ENSAYOS DE PRISMAS
3.1. Ensayo de Compresin Axial de Pilas
Se construyeron 8 pilas con unidades enteras, de 6 hiladas cada una,
con juntas de aproximadamente 2.5 cm de grosor. Las dimensiones
nominales de las pilas fueron 38x24x58 cm, que proporcionan una
esbeltez de 2.4. Cuatro de estas pilas se hi-
cieron con mortero de barro y las otras cua-
tro con mortero de cemento. Las pilas se
ensayaron a una velocidad de carga de 3
ton/min a los 28 das de haber sido cons-
truidas (Foto 1), obtenindose las siguien-
tes resistencias caractersticas a compresin
axial (fm):
Pilas con mortero de barro:
fm = 8.78 kg/cm2
Pilas con mortero de cemento:
fm = 11.64 kg/cm2
Foto 1. Pila.
3.2. Ensayo de Compresin Diagonal de Muretes
Se construyeron 8 muretes cuadrados de 80x80 cm, con 24 cm de
espesor, en aparejo de soga. Cada murete tuvo 8 hiladas y las juntas
horizontales y verticales tuvieron aproximadamente 2.5 cm de grosor.
Cuatro de estos muretes se hicieron con mortero de barro y los otros
cuatro con mortero de cemento. Los muretes se ensayaron a una velo-
cidad de carga de 0.5 ton/min a los 28 das de haber sido construidos
209
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES

(Foto 2), obtenindose las siguientes resistencias caractersticas a com- Los confinamientos de concreto armado tuvieron las siguientes ca-
presin diagonal (vm): ractersticas:
Muretes con mortero de barro: vm = 1.12 kg/cm2 a) Columnas. Las columnas de confinamiento de los 3 muros tuvie-
Muretes con mortero de cemento: vm = 1.07 kg/cm2 ron las mismas dimensiones: 15x24 cm. En los muros M1 y M3,
las columnas estuvieron reforzadas con 4 varillas corrugadas de
y estribadas con alambre #8, espaciados 1 a 5, 4 a 15, resto a
25 cm. El muro M2 tuvo en sus columnas un refuerzo vertical
compuesto por 2 varillas corrugadas de , estribadas con gan-
Foto 2. Murete. chos de alambre #8, espaciados 1 a 5, 4 a 15, resto a 25 cm.

b) Vigas Soleras. Para los 3 muros, las dimensiones de las vigas

soleras fueron de 24x15 cm y se utiliz como refuerzo horizontal
2 varillas corrugadas de , alojadas en el mismo plano horizon-
tal y estribadas con ganchos de alambre #8 1 a 5, 4 a 15, resto a
25 cm (Foto 5).

Foto 3. Conexin
dentada en M2
4. CARACTERSTICAS DE LOS MUROS DE ADOBE CON-
FINADOS
Se construyeron 3 muros de adobe confinados por elementos de con-
creto armado (Figs. 1, 2 y 3), siguiendo el mtodo tradicional de cons-
truccin para muros portantes de albailera confinada, es decir, pri-
mero se construy el muro de adobe, posteriormente se procedi con
el vaciado de las columnas y, finalmente, se vaci la viga solera (Fo-
tos 3 a 6). Las dimensiones de los 3 especmenes, en aparejo de soga e Foto 4. Conexin a ras en
incluyendo los confinamientos, fueron: 274x245x24 cm. M3, con la adicin de
chicotes cada cuatro
En los muros M1 y M2, se utiliz mortero de barro y se consider una hiladas.
conexin dentada entre la columna y el muro, con una longitud del
diente igual a 5 cm (Foto 3). En el muro M3, construido con mortero
de cemento, se utiliz una conexin columna-muro a ras, con la adi-
cin de mechas de alambre #8 cada 4 hiladas (Foto 4).

Fig.1 Foto 5. Viga solera.

Caractersticas
del muro
M1.

gancho adicional 21/4"

Alambre N8
1@5,4@15,r@25

Fig.2. Muro M2

21/4" Foto 6. Construccin de los

Alambre N8
1@5,4@15,r@25
muros
21/4"

21/4"
En la Tabla 1 se presenta un resumen de las variantes que tuvieron los
gancho adicional
Alambre N8 Alambre N8 muros
1@5,4@15,r@25 1@5,4@15,r@25

mechas alambre
N 8 @ 4 hiladas
Fig.3. Muro M3
41/4"
Alambre N8 MORTERO 1:8
21/4" 41/4"
Alambre N8
1@5,4@15,r@25

210

5. ENSAYO DE CARGA LATERAL CCLICA
5.1. Tcnica de Ensayo.
El ensayo consisti en aplicar carga lateral cclica a los muros, con-
trolando el desplazamiento horizontal de la solera (Do). Para gene-
rar la carga lateral (V) se utiliz un actuador dinmico (Foto 7),
mientras que los desplazamientos fueron medidos con LVDT (D
en la Fig.4). Segn se indica en la Tabla 2, se realizaron 11 fases con
un nmero determinado de ciclos hasta lograr la estabilizacin de
los lazos histerticos. La velocidad del ensayo fue de 1 ciclo cada 4
minutos. Al final de cada ensayo, se aplic un desplazamiento Do
armnico con una amplitud de 10 mm y una frecuencia de 1Hz. Ade-
ms, se realiz el ensayo monotnico del prtico de M1, hasta alcan-
zar un desplazamiento mximo de 20 mm (Foto 8).
Foto 7. Dispositivos mecnicos
Fig.4. Instrumentacin
para el ensayo de carga lateral
cclica.
5.2. Descripcin del Comportamiento de los Muros.
La falla por fuerza cortante, manifestada a travs de grietas diagonales,
fue la predominante en los 3 muros (Foto 8). Asimismo, a diferencia
de los muros M1 y M2, en el muro M3 se present una falla por desli-
zamiento en la junta de construccin entre jornadas de trabajo (en la
mitad del muro).
5.3. Descripcin del Comportamiento del Prtico del Muro M1.
Durante el ensayo comenzaron a aparecer fisuras por flexin en los
dos extremos de las dos columnas, formndose finalmente rtulas pls-
ticas en ambos extremos.
M1 M2
M3 Prtico
de M1
Foto 8. Muros y Prtico de M1 despus del ensayo
XV CONIC 2005
6. RESULTADOS
6.1. Etapa Elstica
Se realiz el anlisis en el rango elstico de los muros (sin fisuras)
para determinar los siguientes parmetros tericos y experimentales:
Mdulo de Corte (Ga). El mdulo de corte se obtuvo experi-
mentalmente utilizando las deformaciones diagonales registradas
en la primera fase del ensayo (elstica) por los LVDT D1 y D2
(Fig. 4), asociadas a la fuerza cortante mxima de empuje. Los
resultados fueron: Ga (muro M1) = 2241 kg/cm2 y Ga (muro M2)
= 2737 kg/cm2. Para el caso del muro M3, el desplazamiento D2
result muy pequeo, por lo que en este muro no se calcul Ga.
Rigidez Lateral Inicial (Ko). En forma experimental, Ko se ob-
tuvo dividiendo la carga mxima de empuje (V) de la fase 1 entre
el desplazamiento horizontal (Do) asociado a dicha carga (Ko =
V/Do). Para calcular tericamente los valores de Ko, se hizo un
anlisis suponiendo al muro en voladizo y utilizando el criterio de
la seccin transformada. Para la albailera de adobe se utiliz la
expresin Ea = 2.5Ga para hallar el mdulo de elasticidad, y para
el concreto Ec = 15210fc, donde Ga es el valor experimental
promedio de M1 y M2 (2500 kg/cm2) y fc = 100 kg/cm2. En la
Tabla 3 se presentan los resultados.
Fisura de Traccin por Flexin. Se pudo apreciar que los 3 muros
no presentaron fisuras de traccin por flexin durante el ensayo.
Para comprobar en forma terica lo indicado, se emple el crite-
rio de la seccin transformada no agrietada, evaluando el esfuer-
zo de traccin mximo al cual estuvo sujeto el muro (stm) para
despus compararlo con la resistencia del concreto a traccin por
flexin (fcr = 2fc = 20 kg/cm2) transformada en albailera de
adobe (far = 1.1 kg/cm2). De esta manera, se obtuvo para la ma-
yor de las cargas laterales stm = 0.40 kg/cm2, valor que resulta ser
2.7 veces menor que la resistencia far, con lo cual se demuestra
porqu no se presentaron fisuras de traccin por flexin en ningu-
no de los 3 muros. Cabe destacar que si en el concreto no se desa-
rrollan estas fisuras, tampoco se presentarn en la albailera de
adobe.
6.2. Etapa Inelstica
Se hizo un anlisis en el rango inelstico de los muros M1 y M2, con
la finalidad de estudiar algunos parmetros asociados con el compor-
tamiento cclico en dicha etapa. El muro M3 fue descartado de este
anlisis porque representaba un sistema costoso donde no se lograron
mejoras significativas.
Carga de Agrietamiento Diagonal (VR). En la Tabla 4 se mues-
tran los valores tericos y experimentales de VR obtenidos para
los muros M1 y M2. Para predecir tericamente la fuerza cortan-
te correspondiente al agrietamiento diagonal, se utiliz la ex-
presin proveniente de SENCICO, 2001: VR = 0.5 vm t L
+ 0.23 Pg; donde vm es la resistencia caracterstica a
compresin diagonal de los muretes, = 1 es el factor de
reduccin de resistencia al corte por efectos de esbeltez, t
= 24 cm es el espesor del muro, L = 274 cm es la longitud
del muro incluyendo las columnas y Pg es la carga gravitacional
de servicio (peso total del muro).
211
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES
Resistencia Mxima (VM). La resistencia mxima terica fue
calculada asumiendo que los muros iban a fallar por flexin, al-
canzando el refuerzo vertical la fluencia (ver 2.4). En la Tabla 5 se
presentan los valores tericos y experimentales de VM obtenidos
para los muros M1 y M2. En esta tabla se puede apreciar que los
resultados tericos son apreciablemente mayores que los valores
experimentales, lo cual indica que la cantidad de refuerzo vertical
empleada en las columnas de M1 (4 f ) fue excesiva y que para
soportar la carga de agrietamiento diagonal (VR) bastaba colocar
slo 2 f que fue el refuerzo utilizado en M2. Esta gran diferen-
cia se debe a que los muros se deformaron y fallaron principal-
mente por fuerza cortante.
Coeficiente de Reduccin de las Fuerzas Ssmicas (R). Para el
clculo experimental del factor R en los muros M1 y M2, se utili-
z el criterio de igualacin de energa (San Bartolom, 1998), el
cual consiste en igualar la energa elstica equivalente (E) a la
capacidad de absorcin de energa inelstica de los muros (EH).
La energa inelstica (EH) se calcul para una distorsin angular
de 1/200, correspondiente a un nivel de desplazamiento asociado
al lmite de reparabilidad del muro, que en este caso corresponda
a la fase 8 del ensayo, donde an no se haban separado totalmen-
te las columnas del muro. Para determinar R se utiliz la expre-
sin ; donde Ko es la rigidez lateral inicial
experimental (Tabla 3) y VR es la carga de agrietamiento dia-
gonal experimental (Tabla 4). De esta manera, se obtuvo R = 4.75.
Diseo a la Rotura. Mediante la propuesta de diseo a la rotura
(SENCICO, 2001), se verific el diseo de los elementos de con-
finamiento de los muros M1 y M2, los mismos que deben ser
capaces de absorber la carga que produce el agrietamiento diago-
nal del muro (VR, indicada en la Tabla 4).
a) Columnas de Confinamiento. Se disean por corte-friccin
y traccin combinada. La seccin transversal y el refuerzo se de-
terminaron mediante las siguientes expresiones:
Vc Vc
Acf ? Asf ? Ast ?
0 .2 f c ? fy ? ? fy ?
Donde:
As = rea total del acero vertical en la columna (As = Asf +
Ast)
Acf = rea de la seccin transversal de la columna por corte-
friccin (cm2)
Ast = rea del acero vertical por traccin en la columna (cm2)
Asf = rea del acero vertical por corte-friccin en la columna
(cm2 )
fc = resistencia a compresin del concreto a los 28 das =
104 kg/cm2 (ver 2.3)
f = coeficiente de reduccin de resistencia del concreto ar-
mado = 0.85
fy = esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo = 4263 kg/
cm2 (ver 2.4)
m = coeficiente de friccin concreto-concreto endurecido = 1
Vc = fuerza cortante en la columna = VR (para muros de 1
pao)
T = fuerza de traccin en la columna generada por VR
212
Los resultados obtenidos se muestran en la Tabla 6. En esta tabla
se puede observar que la seccin transversal requerida para las
columnas (24x5 cm) es menor que la empleada en los muros
(24x15 cm), adicionalmente se observa que el refuerzo vertical
requerido (2 f ) es menor al utilizado en el muro M1 (4 f ).
b) Viga Solera. La viga solera se disea para soportar una traccin
igual a , donde VR es la carga de agrietamiento
diagonal experimental del muro, L es la longitud total del muro
incluyendo las columnas y Lm = L para muros de 1 pao. El
refuerzo horizontal de la solera se calcul mediante la expresin:
Donde:
= coeficiente de reduccin de resistencia del concreto armado
en traccin pura = 0.9
fy = esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo = 4263 kg/cm2 (ver
2.4).
Los resultados indicaron que el refuerzo horizontal requerido era 2
, que fue el utilizado en las vigas soleras de los 3 muros.
6.3. Comparacin del Comportamiento de los Muros
Para efectos comparativos, se utilizaron las envolventes V-Do corres-
pondientes al primer ciclo de cada fase del ensayo, las cuales se obtu-
vieron empleando los valores mximos de carga lateral (V) y el des-
plazamiento horizontal (Do) asociado a dicha carga.
Efectos del Refuerzo Vertical en las Columnas. En el Grfico 2
puede observarse que el comportamiento de los muros M1 (con 4
f ) y M2 (con 2 f ) son prcticamente coincidentes hasta la
fase 4, y que a partir de la fase 5, M1 present un mejor nivel de
resistencia que M2, pero este incremento no fue significativo.
Respecto a la resistencia mxima, mientras que M1 tuvo una re-
sistencia de 3787 Kg, M2 alcanz un valor de 3437 Kg, 10%
T menor, por lo que no se justifica duplicar la cantidad de refuerzo
vertical.
Efecto del Mortero. En el Grfico 3, puede observarse que el
nivel de resistencia alcanzado por M3 (con mortero de cemento)
en las primeras fases del ensayo (1 a 4) fue apreciablemente ma-
yor que en M1 (con mortero de barro). En la fase 4, M3 alcanz
una resistencia superior en 33% respecto a M1. Luego de haber
llegado a su mxima capacidad de carga en la fase 4, M3 sufri
una leve cada de resistencia debido al inicio de una falla por
deslizamiento en la junta de construccin entre jornadas de traba-
jo, y en la fase 5, la diferencia en la resistencia de ambos muros
no fue significativa. En la fase 6, M3 present una cada impor-
tante de resistencia debido a la ocurrencia de la falla por desliza-
miento en la junta de construccin, y a partir de la fase 7, M1
present un mejor nivel de resistencia hasta finalizar el ensayo.
Adicionalmente, en M3 se obtuvo una rigidez lateral inicial (Ko)
ligeramente mayor (10.5%) que la alcanzada por M1.
- Efectos del Prtico. Se compararon las curvas V-Do correspon-
dientes al muro M1 y al prtico del mismo espcimen. En el Gr-
fico 4 se aprecia que para un desplazamiento lateral de 20 mm, el
prtico tuvo una resistencia de 226 Kg, mientras que para el mis-
mo desplazamiento, el conjunto prtico-muro soport una carga
lateral de 3428 Kg, quince veces mayor, demostrndose as el apor-

te de resistencia y rigidez que brinda el muro de adobe al conjunto muro-
prtico, y que no necesariamente el cortante de la estructura en su con-
junto era absorbido por las columnas, sino que esta fuerza cortante fue
tomada en gran parte por la albailera de adobe.
Grfico 1
Lazos histerticos correspondientes al ensayo cclico del muro M2.
Grfico 2.
Envolvente V-Do. Efectos del refuerzo vertical de las columnas
Grfico 3.
Envolvente V-Do. Variacin del mortero y de la conexin muro-columna
Grfico 4
Efecto del prtico de concreto en la resistencia y rigidez de los muros de
adobe confinados en la ltima fase del ensayo.
XV CONIC 2005
7. CONCLUSIONES
Para la fabricacin de las unidades de adobe y el mortero de barro
se hace necesario el uso de arena gruesa y paja, los cuales son
elementos naturales y eficientes para controlar la fisuracin por
contraccin de secado de los adobes y del mortero de barro.
De acuerdo a los valores obtenidos para fm en los ensayos de
pilas, se puede concluir que el uso de mortero de cemento mejor
en 33% la resistencia a compresin respecto a las construidas con
mortero de barro. Sin embargo, la resistencia a compresin obte-
nida en las pilas con mortero de barro, es suficiente para soportar
las cargas de gravedad en una vivienda de hasta 2 pisos.
La resistencia a compresin diagonal de los muretes (vm) cons-
truidos con mortero de barro o de cemento, fue similar. Posible-
mente esto se debi al manipuleo que tuvieron estos especmenes
durante su montaje o durante la aplicacin del capping, ya que el
muro a escala natural M3 (con mortero de cemento) tuvo un in-
cremento en la resistencia de 33%, y 10% en rigidez, con relacin
a M1 (con mortero de barro). Cabe resaltar que en este proyecto
se utiliz un mortero de cemento de pobre calidad (1:8), por lo
que es necesario continuar investigando la influencia de este
parmetro empleando morteros de mayor calidad.
Las resistencias admisibles especificadas por la norma E-080
(SENCICO, 2000), para el caso en que no se haga ensayos de
compresin axial de pilas y de compresin diagonal de muretes,
son conservadoras en relacin a los valores obtenidos en este pro-
yecto.
Las columnas y vigas soleras no presentaron fisuras de importan-
cia, por lo que se puede concluir que la resistencia del concreto
utilizada en dichos elementos (fc = 100 Kg/cm2) fue suficiente
para soportar las cargas a las que fueron sometidos los muros
durante los ensayos.
Para el caso del adobe confinado, es preferible el empleo de una
conexin a ras columna-muro, debido a que los dientes de adobe
pueden fracturarse durante la etapa de vaciado y compactacin
del concreto. El uso de mechas de anclaje en el muro M3 ayud a
controlar la falla en la conexin a ras columna-muro, debido a
que las grietas en las zonas donde se encontraban las mechas tu-
vieron menor grosor que en el resto de la conexin. Sin embargo,
debe remarcarse que estas mechas deben embutirse sobre un mor-
tero de cemento para evitar su corrosin.
Para el clculo de la rigidez lateral inicial (Ko), se supuso un
mdulo de elasticidad para la albailera de adobe igual a Ea =
2.5Ga (similar al que se adopta para la albailera de arcilla coci-
da), obtenindose resultados tericos de Ko muy cercanos a los
valores experimentales.
La fuerza cortante asociada al agrietamiento diagonal (VR) de los
muros pudo predecirse utilizando la expresin VR = 0.5 vm t L
+ 0.23Pg, especificada en SENCICO, 2001 para la albailera
con unidades de arcilla cocida.
El diseo de los elementos de confinamiento de los muros (co-
lumnas y soleras) se verific haciendo uso de las frmulas plan-
teadas en la propuesta de diseo a la rotura para muros con ladri-
llos de arcilla cocida (SENCICO, 2001), por lo que se concluye
que dichas expresiones son tambin vlidas para muros de adobe
confinados. Cabe destacar que pese a que el refuerzo vertical en
213
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES
las columnas del muro M1 (4 ) fue el doble que el existente
en M2, la resistencia mxima tan solo se increment en 10%, de-
bido a que los muros tuvieron una deformacin y un tipo de falla
predominantemente por fuerza cortante.
Los muros de adobe confinado presentaron un comportamiento
ssmico bastante similar a la albailera de arcilla cocida confina-
da, mostrando lazos histerticos delgados con la tendencia a pa-
*************
214
sar por el origen del M1, fase 8 sistema de referencia, propios de
sistemas degradantes en rigidez. Incluso el lmite de reparacin,
correspondiente a una distorsin angular de 1/200 (fase 8 del en-
sayo), especificado para la albailera de arcilla cocida, coincidi
para el adobe confinado, con excepcin del muro M3 que presen-
t una falla por deslizamiento en la junta de construccin entre
jornadas de trabajo. Debe destacarse que para una distorsin de 1/
200, las fisuras verticales presentadas en la conexin columna-
muro fueron finas y no abarcaron la totalidad de la altura, por lo
que hasta esa etapa la estabilidad de los muros ante acciones
ssmicas transversales no est comprometida.
El factor R obtenido para el adobe confinado (R = 4.7) super al
alcanzado por la albailera de arcilla cocida confinada (R = 3);
sin embargo, al ser la resistencia a fuerza cortante del adobe con-
finado aproximadamente 10 veces menor, y adems, porque la
calidad de la construccin con adobe es inferior, es aconsejable
emplear un factor R = 3 para el adobe confinado.
En general, se puede concluir que el comportamiento que tuvie-
ron los muros de adobe confinados, fue satisfactorio y predecible
mediante la teora de anlisis y diseo que se sigue para la albai-
lera de arcilla cocida (SENCICO, 2001), evidentemente con va-
lores ms reducidos de resistencia y rigidez.
 XV CONIC 2005

PUENTES ATIRANTADOS,
APLICACIN EN PROYECTOS PARA
ZONAS DE SELVA.
Ing. Manuel Villoslada Trujillano

RESUMEN - Efectuar el Anlisis Ssmico del puente atirantado.

Este trabajo est orientado al estudio de Puentes Atirantados, empleando - Determinar las secciones de las diferentes partes del puente en
los diferentes Mtodos de Anlisis como el Matricial, de Elementos estudio, a partir del estudio comparativo ms conveniente.
Finitos y una Introduccin al Anlisis Plstico, se usar como herra-
mientas el Programa SAP2000, el Lenguaje de Programacin Matlab PUENTES ATIRANTADOS.
y Mathsoft. El presente estudio toca en forma introductoria algunos
temas como la no-linealidad de los elementos estructurales, que servi- ANTECEDENTES
rn como bases para posteriores trabajos de investigacin. Los primeros puentes atirantados que se construyeron fueron en reali-
Como aplicacin al presente estudio se incluye el Anlisis del Puente dad una combinacin de los conceptos de puentes de suspensin con
Atumpampa, ubicado en la Carretera Fernando Belaunde Ferry, sobre el de puentes atirantados. Estos primeros puentes se construyeron en
el Ro Cumbaza, Regin San Martn, el Puente Proyectado tiene una los Estados Unidos e Inglaterra a finales del siglo XVIII.
longitud de 84.00 metros. Lo novedoso de este sistema es presentar La falta de una cabal comprensin del comportamiento de este tipo de
nuevas versiones o tipos de puentes para salvar grandes luces, sin que sistemas, el desconocimiento de mtodos para controlar el equilibrio
estos requieran apoyos intermedios que son un inconveniente en los y compatibilidad de sistemas altamente indeterminados en ese enton-
ros de la Selva, en segundo lugar el uso adecuado de los materiales ces constituyeron los motivos por los cuales estas estructuras no lo-
tradicionales y no tradicionales, dependiendo de la envergadura de graron un rpido desarrollo.
cada puente. La particularidad en uno de los modelos para el anlisis
consiste en el reemplazo de los tirantes centrales por elementos No- Por otra parte los materiales disponibles en aquel entonces no eran los
Lineales y fue considerado adems el efecto P-Delta, este ltimo es ms adecuados para el desarrollo de puentes atirantados. Materiales
importante para elementos estructurales que estn sometidos a excesi- como la madera, varillas metlicas o cadenas, no son los ms desea-
vas compresiones como es en el caso de los elementos de la viga de bles para soportar los esfuerzos y deformaciones a los que los elemen-
rigidez, as mismo en la zona de los apoyos de la viga de rigidez. tos de un puente atirantado estn sujetos.
Finalmente se realiza una verificacin comparativa para los elemen-
tos principales crticos del Puente.
Palabras Clave: Anlisis plstico, efecto P-Delta,
Fig. 1
Albert Bridge
OBJETIVOS - Londres
La investigacin persigue los siguientes objetivos:
1.1. OBJETIVOS GENERALES
Presentar los diferentes mtodos de anlisis estructural para puen-
tes atirantados.
Efectuar el Anlisis Estructural de un puente atirantado sobre el
ro Cumbaza en el Sector Atumpampa, que permita resolver el 1.3. RELACION LONGUITUD COSTO
problema de continuidad del trfico. Antes de la eleccin de un puente se admite que se realiz un estudio
de Ingeniera Econmica por los cuales se justifica la proyeccin del
1.2. OBJETIVOS ESPECIFICOS respectivo puente. El estudio econmico conjuntamente con las con-
diciones de sitio nos determinar el tipo de estructura y el material a
- Aplicar los mtodos matriciales y de elementos finitos con el fin
utilizar.
de optimizar los resultados a usar en el diseo
- Determinar la luz del puente.
- Determinar la geometra de la estructura.
- Efectuar el modelamiento estructural del puente atirantado.
- Efectuar el anlisis lineal con los mtodos matriciales y de ele-
mentos finitos del puente atirantado a fin de verificar las deforma-
ciones de los elementos estructurales (barras, vigas y columnas).
- Efectuar las verificaciones aplicando el anlisis de segundo or-
den.
- Efectuar las verificaciones estructuralmente de los cables de re-
tencin. Fig. 2.- Relacin costo-longitud de acuerdo al tipo puente.

215
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES
1.4 LIMITACIONES DEL SISTEMA PRESFORZADO IN-
TERNO (1).
Por experiencia de diseadores expertos se sabe que el sistema de
preesforzado interno tiene limitaciones cuando las luces de los puen-
tes son muy grandes, donde el peso permanente se hace muy alto que
se hace imposible manejarlo solo colocando cables de preesfuerzo
dentro del elemento viga o losa, aun con la utilizacin de ridos de
poco peso y aceros de alta resistencia, confirmndose que a partir de
los 200 m. de longitud de vano se debe estar pensando cambiar a otro
sistema, como por ejemplo el de atirantados, tal como se indica lneas
arriba (fig. 2).
Fig. 3.- Saturacin de
los cables de
Preesforzado en la
seccin del puente
Por lo mismo los elementos de sujecin (cuas) de los cables se mos-
trarn inconsistentes, debido al gran nmero de cables o tendones a
sujetar.
1.5.CONFIGURACIN GEOMTRICA DE LOS PUENTES
ATlRANTADOS
1.5.1. Descripcin general de los puentes atirantados (2).
(1) T.Y. LIN, Concreto preesforzado, pg. 53, (2) M.S.TROITSKY,
Cable Stayed Bridges, pgs 23 27
Un Puente Atirantado es una estructura soportada por medio de tiran-
tes de retencin inclinados, que conectan el tablero directamente con
la torre. En este esquema los tirantes principales toman directamente
las cargas que actan en el tablero, y las transmiten por medio de las
torres a la sub-estructura.
En todo Puente Atirantado pueden distinguirse tres tipos elementos
principales, que son:
Los tirantes de retencin
Las torres
El tablero
Los tirantes o cables de retencin son los elementos que conectan el
tablero con las torres, y soportan las cargas actuantes sobre el tablero.
Los avances en la Tecnologa de Fabricacin de los cables han sido de
fundamental importancia en el desarrollo de los Puentes Atirantados.
Conforme ha evolucionado la concepcin de los ingenieros respecto a
los Puentes Atirantados, han ido cambiando no solo los patrones de
distribucin de los cables a lo largo del tablero y de la torre, sino
tambin los parmetros de su comportamiento estructural y su influen-
cia en el comportamiento final y en la distribucin de esfuerzos en
toda la estructura.
Las Torres, son elementos que se elevan inclinada o verticalmente, y
que transmiten las cargas desde el tablero hacia la sub-estructura y la
cimentacin del puente. Aun cuando la forma y configuracin de estas
pueden variar, su comportamiento y funcin estructural dentro del con-
junto del puente es, en trminos generales, el mismo.
La geometra y ubicacin de las torres esta estrechamente ligada a la
distribucin y disposicin de los tirantes.
El tablero es el elemento sobre el cual se dispone la superficie para el
trnsito vehicular y de personas. La configuracin geomtrica as como
los materiales que se utilizan en la construccin del mismo dependen
de muchos factores como son entre otros la luz libre y el ancho del
tablero, la distribucin y nmero de los tirantes, la magnitud de las
216
cargas de diseo del puente y la tcnica de construccin a emplearse.
El diseo de estos elementos responde a consideraciones de tipo es-
tructural, a parmetros econmicos y de facilidad constructiva, ade-
ms sin dejar de lado criterios estticos y arquitectnicos. Un Puente
Atirantado debe reflejar armona y compatibilidad de estos parmetros
que se traduzcan en estructuras seguras, econmicas y estticamente
agradables.
1.5.2. Disposicin de los tirantes en los puentes atirantados (3).
La disposicin de los tirantes o cables de retencin en los puentes
atirantados es uno de los aspectos fundamentales en el diseo de
puentes atirantados. Su influencia se ve reflejada no solo en aspectos
relacionados a la performance estructural del sistema, sino tambin
en cuestiones de procesos constructivos a emplearse as como a con-
sideraciones econmicas.
En el sentido longitudinal existen varias formas de disponer los ti-
rantes:
a. Disposicin en Forma de Abanico
Todos los tirantes se unen en la parte superior de la torre o lo
largo de esta. Muchos ingenieros prefieren esta disposicin de
los tirantes debido a que los estos se encuentran inclinados al
mayor ngulo posible con las vigas principales. Los cables se
encuentran as en una posicin ptima para soportar las cargas
permanentes, y las cargas vivas, produciendo la mnima compo-
nente de fuerza axial sobre los elementos de la superestructura.
b. Disposicin en Forma de Arpa
Todos los tirantes son paralelos, sus anclajes en la torre se en-
cuentran distribuidos a lo largo de esta. La disposicin en forma
de arpa permite un diseo de la torre ms efectivo en compara-
cin con la disposicin en abanico, por cuanto en este ltimo las
cargas concentradas en el tope del piln generan grandes fuer-
zas cortantes y momentos flectores en toda la altura del piln, lo
cual se traduce en un incremento en los costos debido al refuerzo
adicional o al empleo de mayores dimensiones.
c. Disposicin en Forma de Semi-Arpa
Los tirantes se encuentran anclados a lo largo de la torre, pero no
son paralelos entre s.
ABANICO ARPA
SEMI-ARPA ESTRELLA
Fig. 4.- Disposicin longitudinal de cables en puentes atirantados
d. Disposicin en Forma de Estrella
En este tipo de disposicin los cables no se encuentran distribui-
dos a lo largo del puente, sino que ms bien convergen en un mis-
mo punto. La disposicin a modo de estrella ha sido usada hasta
ahora, nicamente en el caso del North Elbe Bridge en Hamburgo
- Alemania.
Fig. 5.- Puente North de Elbe Alemania; distribucin de los
cables en forma de estrella

Fig. 6.- Puente
de Strsund
(Suecia) en
1956, Longitud
del vano 182 m.
Distribucin de
los cables en
forma de
Abanico
Fig. 7.- Puente de Oresund entre Dinamarca y Suecia Longitud del vano
central 490 m. Distribucin de los cables en forma de Arpa
Fig. 8.- Puente sobre el estrecho de Fehmarn entre Dinamarca y Alemania.
Distribucin de los cables en forma de Semi-arpa
1.6. TIPO DE TORRES EN PUENTES ATIRANTADOS.
Los elementos a las cuales se anclan los tirantes o cables que soportan
el tablero del puente se denominan torres. Estos elementos pueden te-
ner diferentes formas de acuerdo a las exigencias que se deseen satis-
facer, tales como una particular disposicin de los cables, condiciones
Impuestas por el sitio en el cual se emplazar el puente, requerimien-
tos de diseo, factores estticos y econmicos.
En su forma ms simple las torres pueden ser elementos en voladizo
que permiten soportar un sistema de un solo plano de cables; o pueden
ser dos elementos en voladizo para sistemas de dos planos de cables.
Fig. 9.- Tipos de torres para sistemas de dos planos de cables
XV CONIC 2005
Fig. 10.- Torre tipo piramidal
para alcanzar gran altura y
cubrir grandes luces.
1.7 EL TABLERO EN PUENTES ATIRANTADOS.
Los primeros Puentes Atirantados modernos tenan un nmero redu-
cido de cables y las distancias entre los puntos de retencin eran gene-
ralmente largas. En consecuencia era necesario tener tableros relati-
vamente rgidos, los cuales por lo comn se construan en acero; por
lo que la relacin esbeltez del tablero en el tramo de mayor luz (h/L)
variaba entre 1/50 y 1/70.
En la actualidad se procura disear tableros que sean mucho ms flexi-
bles, alcanzando relaciones de esbeltez de hasta 1/500 entre pun-
tos de retensin.
Sin embargo, las dimensiones mnimas del tablero son goberna-
das por los momentos transversales y por las considerables car-
gas concentradas en los puntos en los puntos retencin. Estos dos
efectos son aun ms importantes a medida que el ancho del tablero
crece, debido a que la distribucin de las grandes tensiones existentes
en los cables puede mostrar una menor uniformidad a travs de la
seccin transversal del tablero.
Fig. 11.- Seccin con
armaduras de acero,
Brotonne Bridge
Fig. 12.- Seccin con planchas de acero, Oberkasseler
Fig. 13. Esquema de la seccin transversal tipo cajn de concreto armado
1.8. EL CABLE PARA TIRANTES DE RETENCION EN LOS
PUENTES ATIRANTADOS.
1.8.1. GENERALIDADES:
La AASHTO clasifica los cables empleados generalmente en la cons-
truccin de puentes atirantados como: (4)
1. Cables de Barras Paralelas
2. Cables de Strands Paralelos de siete alambres
3. Cables de Alambre paralelos o semi-paralelos
217
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES
4. Cables de Strands tipo Locked coil
5. Cables de Strands Helicoidales Galvanizados
(4) AASHTO LRFD BRIDGE DESIGN SPECIFICATIONS, pgs 7 49
Los dos primeros tipos son extensivamente usados en estructuras de con-
creto pretensado, y al ser empleados como cables de retencin en puen-
tes atirantados, se utilizan tecnologas de instalacin muy similares. Los
cables son instalados en tubos de polietileno o de acero, que luego son
llenados con mortero. El mortero incrementa el peso del cable en aproxi-
madamente un 30% del peso del cable, por lo que la flecha del cable
aumenta y su rigidez, disminuye.
Los tres ltimos tipos de cables se han usado ampliamente en estructu-
ras soportadas principalmente por elementos a tensin, y su empleo ha
estado siempre relacionado con aspectos como facilidad de inspeccin y de
mantenimiento.
1.8.2. RESISTENCIA MECANICA DE LOS CABLES (5).
Bajo cargas de diseo en servicio (carga permanente + carga viva e
impacto) los esfuerzos en el cable no deben de exceder el 45% de la
Resistencia Ultima a la Tensin Garantizada del cable. (GUTS)
El rango de esfuerzos de diseo a la fatiga del cable es determinado
por medio de ensayos. Se asume que la resistencia a la fatiga del cable
es el rango de esfuerzos al cual el 5% de los alambres del cable han
fallado cuando el cable es sometido a un esfuerzo a la tensin prome-
dio del 45 % GUTS. El nmero de ciclos usado en los ensayos es
normalmente 2 x 106 para puentes carreteros, y 1 x 107 en puentes para
vas frreas.
El rango de esfuerzos de diseo ala fatiga se define como:
Donde:
ANALISIS DE LOS PUENTES ATIRANTADOS
EI diseo y construccin de puentes atirantados se ha incrementado
en los ltimos aos como una alternativa adecuada para salvar luces
medianas y grandes. Estos puentes poseen ventajas tales como su eco-
noma, rigidez, agradable esttica y facilidad de construccin sin ne-
cesidad de obra falsa. En consecuencia este tipo de puentes se han
convertido en una alternativa competitiva por lo que un gran nmero
de ellos, tanto en acero como en concreto, han sido construidos en
muchos pases desde mediados de la dcada de los 50.
Fig. 61.- Construccin del Puente de Normanda
2.1. COMPORTAMIENTO DE LOS PUENTES ATIRANTADOS
Los principales componentes de un puente atirantado al nivel de su-
perestructura son:
- Tablero y Vigas de Rigidez
- Torres
- Cables
(5) VSL INTERNACIONAL, Post -Tensioning Systems, pg. 5
2.2. NO-LINEALIDADES EN PUENTES ATIRANTADOS
Los puentes atirantados poseen las ventajas los puentes de suspensin
y las de los puentes de losa con vigas y muestran tambin algunos
tipos de comportamiento propios de estos tipos de puentes. En los
puentes de suspensin las no-linealidades se deben principalmente a
la presencia de cables.
- Los cables poseen dos tipos de no-linealidades geomtricas:
- No-Linealidad debido a grandes deformaciones
- No-Linealidad debido al efecto de la catenaria
218
En los puentes de losa con vigas las no-linealidades estn por lo gene-
ral prcticamente ausentes, pero en casos excepcionales donde se
emplea el preesforzado, los efectos de no-linealidades del tipo viga-
columna pueden constituir un factor dominante.
EI comportamiento de los cables atirantados esta dado por una combi-
nacin de ambos tipos de no-linealidades, debido a la presencia de los
cables y de cargas axiales considerables.
Debido a las fuerzas axiales, introducidas por los cables, las no-
linealidades por el efecto viga-columna son factores importantes tan-
to en el tablero como en los pilones.
Anlisis ms rigurosos considerando modelos tridimensionales para
el anlisis no-lineal requieren unos mayores esfuerzos en trminos de
clculos y tiempo.
APLICACIN A UN PROYECTO DE PUENTE EN ZONA
DE SELVA.
El estudio de los Puentes Atirantados est culminando con la aplica-
cin de los mtodos para efectuar el diseo del Puente Atirantado ubi-
cado sobre el ro Cumbaza, sector Atumpampa, que se denomina Puen-
te Atirantado Atumpampa. Este puente es de una Longitud de 84 m,
para lo cual se est empleando las tcnicas de estructuracin y utiliza-
cin de materiales. La siguiente es una breve descripcin de las carac-
tersticas del proyecto del Puente Atumpampa.
- BREVE DESCRIPCION DE LA SUPER-ESTRUCTURA
DEL PUENTE ATUMPAMPA
A nivel de superestructura el puente consta de dos vigas de alma
llena con peralte variable, 1.00 m. en los puntos de apoyo de las
torres y 0.84 m. en los apoyos de los estribos y la zona central. El
emparrillado del tablero del puente consiste de una losa de con-
creto armado de 17.5 cm de espesor, vigas transversales y largueros
de acero en construccin mixta de acero y concreto.
El tablero tiene un ancho de calzada de 7.20 m. de extremo a
extremo, las aceras estarn dispuestas con ancho de 0.90 m. las
vigas transversales son vigas de alma llena con peralte entre 0.76m
y 0.84 m.
La distancia entre las dos vigas de rigidez (principales) es de 9.00
m. y entre vigas transversales es de 3.90 m a 4.00 m,
(6) M.S.TROITSKY, Cable Stayed Bridges, Pgs. 223 - 225
- MODELO DE ANALISIS DE LA ESTRUCTURA SEGN EL
PROYECTO PRINCIPAL, Y DE ACUERDO AL ESQUEMA
DE CONSTRUCCION PROPUESTO.
Para el anlisis del Puente Atumpampa se consider el Anlisis
de la Estructura para cada etapa a fin de tener un control de los
desplazamientos. El modelo estructural consiste en considerar a
cada etapa como una estructura independiente, por lo que cada
estructura o estado presentar diferente comportamiento, no se
trata de comparar si no de calcular las acciones en cada etapa.
ANALISIS ESTRUCTURAL DE ACUERDO A LAS ETAPAS
DE MONTAJE
Fig. 15.- Desplazamientos en la etapa constructiva 1
 XV CONIC 2005

LINEAS DE CARGA Y DE INFLUENCIA DEBIDO A LA

SOBRECARGA VEHICULAR.

Fig. 16.- Desplaza-

mientos en la etapa
constructiva 2.

Fig. 23.- Ubicacin de las Lneas de sobrecarga Vehicular HS25

LINEAS DE INFLUENCIA PARA LA FUERZA AXIAL MAXIMA POR SOBRECARGA VEHICULAR HS25
EN LA VIGA DE RIGIDEZ AGUAS ABAJO

1
0.5

Fig. 17 0

Desplaza- -0.5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85

mientos en la -1
DISTANCIA (m)

etapa
constructiva 3. Fig. 24.- Lneas de influencia para fuerza axial en la viga de rigidez

LINEAS DE INFLUENCIA DE FUERZA CORTANTE MAXIMA EN LA VIGA DE RIGIDEZ AGUAS ABAJO

0.1

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
-0.1

-0.2

-0.3
-0.4

-0.5
DISTANCIA (m)

Fig. 25.- Lneas de influencia para fuerza cortante en la viga de

LINEAS DE INFLUENCIA DE MOMENTO FLECTOR PARA LA VIGA DE RIGIDEZ AGUAS ABAJO

MOMENTO MAXIMO
MOMENTO ZONA CENTRAL
1.4
1.2
1
0.8
0.6

Fig. 18.- Desplazamientos producidos en la etapa constructiva 4.

0.4
0.2
0
-0.2 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
-0.4
-0.6

ANALISIS NO-LINEAL DEL PUENTE ATUMPAMPA.

DISTANCIA (m)

El anlisis de las no-linealidades en los tirantes de retencin se efec- Fig. 26.- Lneas de influencia para momento flector en la viga de rigidez
ta empleando el elemento mixto. Este ejemplo nos permite estudiar
el cambio en las fuerzas de seccin en los extremos del tirante como
producto del efecto del peso propio del tirante y de su configuracin
Fig. 20.- Anlisis
geomtrica (catenaria).
Inelstico con Elementos
El comportamiento no-lineal de los tirantes disminuye a medida que NL en los tirantes
la tensin del mismo aumenta y su geometra adopta un perfil recto, centrales: Deformada
tendiendo su comportamiento a ser similar al de un elemento barra, de debido a CP+Sobrecarga
la misma seccin transversal y de longitud igual al de la cuerda que Vehicular
une sus puntos extremos.
Para el Anlisis del puente se hizo un modelo en base a la geometra
final del puente bajo la accin de las cargas permanentes, el peso pro-
pio, y los preesfuerzos en los tirantes.
Fig. 21.- Anlisis
Inelstico con
Elementos NL en los
tirantes centrales:
Diagrama de Fuerza
Axial debido a
CP+Sobrecarga
Vehicular

Fig. 22.- Anlisis

Inelstico con
Elementos NL en los
tirantes centrales:
Diagrama de Fuerza
Fig. 19.- Modelo Estructural para el anlisis Inelstico con Elementos NL en Cortante debido a
los tirantes centrales CP+Sobrecarga
Vehicular

219
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES

COMPARACION DE RESULTADOS

Fig. 29.- Comparacin de los efectos sobre un elemento crtico 109 (losa -
tablero), segn el mtodo de anlisis.

Fig. 27.- Comparacin de rotaciones del nudo 223 segn el mtodo de anlisis
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La investigacin realizada nos permite llegar a lo siguiente:
CONCLUSIONES
a) En el estudio del Puente Atumpampa se llevaron a cabo varios
Anlisis de la estructura para determinar la influencia de los efec-
tos de segundo orden en el comportamiento final del puente y en
la distribucin de los esfuerzos en sus elementos.
b) El anlisis del efecto de las no-linealidades no solo se limit al
caso de cargas estticas, sino tambin al campo de las cargas
mviles y cargas dinmicas, mostrndose el cambio en los pero-
dos y modos de vibracin del puente por efecto de la inclusin de
las componentes no-lineales en las correspondientes matrices de
rigidez de los elementos de la estructura.
c) En lo referente a la evaluacin de la estructura para el paso de la
carga viva vehicular HS25, se ha determinado que el esquema
de construccin propuesto es adecuado por cuanto se cumplen
con los objetivos del sistema adoptado.
d) En la etapa de diseo estructural, se ha podido comparar los es-
fuerzos generados en la estructura bajo el esquema final de la
misma, con las correspondientes fuerzas y momentos resistentes
de la estructura.
e) Como resultado de esta comparacin resulta que la alternativa
propuesta es adecuada, por cuanto se ha comprobado que la su-
perestructura del Puente Atumpampa posee la suficiente capaci-
dad resistente como para soportar la sobre carga vehicular HS25
(AASHTO STANDARD).

RECOMENDACIONES
a) Si se toma en cuenta los resultados del anlisis inelstico para el
diseo se deber tener en cuenta un buen proceso constructivo.
b) En un anlisis inelstico se deber tener en cuenta las mximas
cargas permanentes, vivas y/o mviles; as como las cargas de
sismo y de viento.
c) Ser importante realizar un anlisis mas minucioso en el rango
plstico y utilizando el mtodo de elementos finitos.
Fig. 28.- Comparacin de los efectos en el elemento 353 (viga de rigidez),
d) Es preciso indicar adems que se deben realizar ms estudios de
segn el mtodo de anlisis.
comparacin entre cargas vehiculares de AASHTO ESTNDAR
y LRFD y para otro tipo de puentes.

220
 XV CONIC 2005

ESTUDIO DE LA VULNERABILIDAD SSMICA

DEL DISTRITO DEL RIMAC
EN LA CIUDAD DE LIMA, PER
Ing. Luis Samaniego - Ing. Jos Rios

RESUMEN
Se presenta una metodologa para la evaluacin de la Vulnerabilidad
Ssmica de Edificaciones con aplicacin para el Distrito del Rimac, y
como los resultados afectaran social y fsicamente a la poblacin. Se
tom una muestra representativa de viviendas, las cuales fueron eva-
luadas con una cartilla tipo encuesta, con la cual se obtuvo la siguien-
te informacin: estado de conservacin, antigedad, caractersticas
estructurales, caractersticas arquitectnicas, material predominante,
etc. Se realiz un anlisis cualitativo con los datos recopilados deter-
minando el nivel de vulnerabilidad de las edificaciones. Con la finali-
dad de conocer el nivel de vulnerabilidad estructural de las edifica-
ciones esenciales del distrito, se evaluaron ocho centros de salud y
seis instituciones educativas, elaborando planes de evacuacin para
casos de eventos ssmicos. El anlisis cualitativo realizado concluye
que el distrito presenta una alta vulnerabilidad ssmica.
OBJETIVOS
Evaluar la vulnerabilidad ssmica de edificaciones del distrito del
Rimac, con el fin de prevencin, mitigacin y/o reforzamiento de s-
tas si fuera necesario.
Convertir los planes de seguridad y evacuacin en instrumentos pre-
ventivos, de fcil implementacin, aplicacin y mantenimiento para
las edificaciones esenciales del distrito del Rimac.
dos, como las Pirmides de Egipto, la Ciudad del Vaticano, la Acrpo-
lis de Atenas, etc.
2. ASPECTOS GENERALES DEL DISTRITO DEL RIMAC
A travs del tiempo, Lima Metropolitana y principalmente el
Rimac han sido protagonistas y testigos de excepcin de cmo
se han subordinado los valores culturales de la nacin a los
intereses particulares y de grupos de poder, situacin esta que
ha determinado un abandono deplorable y an la destruccin de
nuestro rico patrimonio histrico y artstico, constituido por las
hermosas quintas, alamedas, paseos, conventos, iglesias, calles
y balcones; cuya importancia lamentablemente no es siquiera
reconocida y valorada por los propios vecinos. (ref. 2)
2.1 UBICACIN, SUPERFICIE, ALTITUD Y LMITES
El distrito del Rimac se encuentra situado en el noreste de Lima,
capital del Per, sus coordenadas geogrficas son las siguientes
1156' de latitud sur y 7606' de longitud oeste. Presenta una
superficie de 11.87km 2 ; y pertenece a la regin natural de la
costa. Se encuentra situado con una altitud de 161 m.s.n.m. El
distrito del Rimac; limita por el norte con los distritos de San
Juan de Lurigancho e Independencia, por el sur con el distrito
de Lima; sirviendo como limite natural el ro Rimac; por el oes-
te, con los distritos de San Martn de Porres e Independencia, y
por el este con el distrito de San Juan de Lurigancho.

1. INTRODUCCIN
El borde Occidental de Amrica del Sur se caracteriza por ser una de
las regiones ssmicamente ms activas en el mundo. El Per forma
parte de esta regin y su actividad ssmica ms importante est aso-
ciada al proceso de subduccin de la Placa de Nazca (ocenica) bajo
la Placa Sudamericana (continental), generando frecuentemente sismos
de magnitud elevada. Adems este tipo de fenmeno natural se debe a TABLA I
que nuestro pas se encuentra en el Anillo de Fuego del Pacfico, zona DATOS GENERALES DEL DISTRITO DEL RIMAC
de gran actividad volcnica, la que es asociada con este fenmeno de
subduccin.
La principal causa de estas grandes prdidas es el comportamiento
sismorresistente inadecuado de las estructuras y especialmente de los
edificios. En este sentido, debe sealarse que el 75% de las vctimas
que estos sismos severos produjeron en el mundo, entre 1900 y 1992,
se debieron al colapso de los edificios. (ref.1)
En la zona antigua del distrito del Rimac, se conservan casonas con
balcones, conventos e iglesias, edificios y espacios pblicos monu-
mentales de la colonia, que conforman el 40% de monumentos del
Centro Histrico de Lima. Por sus caractersticas excepcionales, la FUENTE:INEI
Organizacin de las Naciones Unidas para la Educacin, la Ciencia y
la Cultura UNESCO, declar al rea denominada Centro Histrico
de Lima (en el que esta incluido el distrito del Rimac), Patrimonio
Cultural de la Humanidad, en mrito a su carcter monumental e
histrico, al mismo nivel que otros espacios mundialmente conoci-

221
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES
Fig.1 Ubicacin del distrito del Rimac, en la ciudad de Lima, Per
Fuente: Elaboracin Propia-INEI
2.2 HISTORIA
El Rimac es el lugar ms antiguo, tradicional e histrico de la Ciudad
de Lima, Capital del Per. Existen testimonios arqueolgicos de la
presencia de pobladores desde el Horizonte Temprano, como lo evi-
dencia el llamado Templo La Florida. A la llegada de los conquistado-
res espaoles a mediados del siglo XVI, en el valle se encontraban un
conjunto de curacazgos o gobiernos locales, que haban sido con-
quistados por los Incas entre 1460 y 1470.
Donde hoy se levanta el actual distrito del Rimac, exista el curacazgo
de Amancaes, cuya poblacin se dedicaba a la pesca de camarones en
el ro. Entre 1920 y 1940 se empieza a experimentar un proceso de
crecimiento y expansin a causa de la gran cantidad de migrantes ve-
nidos para ocupar las nuevas plazas laborales creadas a raz de la
industrializacin y modernizacin de Lima. Los nuevos espacios de
vivienda son las quintas, corralones, callejones y solares. A partir de
1950 empieza a usarse los cerros y zonas desrticas, posteriormente
surgen urbanizaciones para los sectores medios de la sociedad, y es
as como a partir de la parte colonial del Rimac, surge el distrito ac-
tual, con diversas formas de poblamiento.
Foto Paseo de
Aguas, se construy
con jardines,
surtidores y cadas
de agua.
Foto Entrada a
la Alameda de
los Descalzos
2.3 GEOLOGA Y GEOMORFOLOGIA
Es una zona de expansin urbana limitada; pues se encuentra rodeada
de prominencias rocosas, estribaciones andinas, que detienen el cre-
cimiento de la ciudad. Sin embargo, en las ltimas dcadas se han
formado agrupaciones de viviendas en las faldas de los cerros y que
posteriormente han constituido los diferentes pueblos jvenes que
rodean el casco urbano del distrito.
222
Fig.3 Uso de suelos
del Distrito del Rimac
Fuente: CIDAP
Para analizar las caractersticas geolgicas del distrito del Rimac, ser
necesario tomar en cuenta las caractersticas de todo el cono de de-
yeccin del ro Rimac, ya que este distrito forma parte de el, y es en
este aspecto que existen dos dominios bien diferenciados. (ref. 3)
Tenemos:
Las formaciones secundarias y terciarias.
El complejo aluvial (cuaternario.)
2.4 USOS DEL SUELO
En el distrito del Rimac observamos que una gran rea forma parte del
Centro Histrico de Lima y tiene una reglamentacin especial normada
por el Decreto No170. La zona de vivienda es predominantemente R-
4 que corresponde a zonas de mediana densidad, es decir viviendas
para una o dos familias. Sin embargo, con frente a las avenidas, se
permite la construccin de edificios multifamiliares (zona de alta den-
sidad R-5).
Con menor rea tenemos una zona de uso industrial (I-2) y zonas de
I1-R, que indica uso de vivienda taller. Asimismo, existe equipamiento
educativo (E-1). Se observan algunas reas para Centro de Salud (H-
2). Destaca la presencia de la Universidad Nacional de Ingeniera (E-
3) y el Parque Zonal Cpac Yupanqui. Tambin existen zonas destina-
das para Habilitacin Recreativa (ZHR), donde se ubica el Club
Sporting Cristal y Zonas de Reglamentacin Especial (ZRE) que co-
rresponde a las laderas de cerro. Y zonas de comercio sectorial como
es el caso del eje de la Av. Francisco Pizarro y la zona comercial de la
Av. Caquet. Tambin es notoria la existencia de grandes reas de
Otros Usos que corresponden al Cuartel del Ejrcito, la Villa del Ejr-
cito, el Club de tiro del Ministerio de Economa y Finanzas, el Cuartel
de Instruccin de la Guardia Republicana, la Biblioteca, la zona don-
de se ubica la Huaca Florida y otros. (ref. 4)
3. VULNERABILIDAD SSMICA DEL DISTRITO DEL
RIMAC
3.1 VULNERABILIDAD SOCIAL DEL DISTRITO
La vulnerabilidad de un elemento particular de la sociedad est defi-
nida como el grado de prdida que esta pueda sufrir como resultado
de una amenaza. La naturaleza de la vulnerabilidad y su evaluacin
varan segn el elemento expuesto represente personas, estructuras
sociales, estructuras fsicas o bienes y actividades econmicas.
Desde el punto de vista de las condiciones materiales de existencia,
pobreza y vulnerabilidad son procesos bsicamente equivalentes. Con
la misma lgica, es vlido sostener que para decirle no a la vulnera-
bilidad se requiere un proyecto social capaz de enfrentar la pobreza.
3.1.1 SEGURIDAD
La delincuencia, dentro de sus implicancias, origina que las personas
tomen medidas extremas de seguridad en sus viviendas y que vivan en
lugares con cerraduras reforzadas o sistemas con rejas, que de ocurrir
un sismo pueden ser muy complicados de abrir y de permitir la rpida
evacuacin.
 XV CONIC 2005

3.1.2 POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA(PEA)
La PEA de 6 aos y ms es el 42% de la poblacin (71,104 habitan-
tes), porcentaje ligeramente menor al de Lima Metropolitana. Del to-
tal de la PEA, el 91% est ocupada (esto incluye poblacin
subempleada). Segn la informacin del INEI, habra 522 nios de 6 a
14 aos que trabajan. (ref. 5)
Zona 3: rea central vecina del Centro Histrico
Esta zona comprende el rea antigua del distrito aledaa al Centro
Histrico, en esta zona se encuentran la Av. Caquet, la Av. Francisco
Pizarro y la Av. Los Prceres, constituyndose en uno de los principa-
les lugares de paso por donde circula el transporte pblico y priva-
do, cruzando el centro para llegar a la zona Norte de la ciudad.

3.1.3 ANALFABETISMO Zona 4: Centro Histrico

La poblacin analfabeta en el distrito es de 8,877 personas que tienen
5 aos y ms y no saben leer ni escribir. Esto significa un porcentaje
de 5.1 % respecto a la poblacin del distrito.
3.2 VULNERABILIDAD FISICA DEL DISTRITO
La vulnerabilidad estructural se refiere a la susceptibilidad que una
estructura presenta frente a posibles daos en aquellas partes de la
edificacin que lo mantienen en funcionamiento ante la ocurrencia de
un sismo intenso. Esto incluye las diversas partes de la estructura como
cimientos, columnas, muros, vigas y losas.
Esta zona se localiza en una parte del rea del Centro Histrico de
Lima correspondiente a la jurisdiccin del distrito del Rmac. Ha sido
declarada como Zona Monumental, incluyendo los asentamientos que
conforman la ZONA 5, comprende 07 ambientes urbano monumenta-
les y 45 inmuebles que en conjunto forman parte del Patrimonio Cul-
tural de la Humanidad.
Zona 5: Asentamientos Antiguos y otros
La zona 5 comprende los asentamientos humanos antiguos que se lo-
calizan en la parte alta del rea del Centro Histrico y el A.H. Piedra
Lisa que colinda con el distrito de San Juan de Lurigancho

Puede decirse de manera general que un diseo que presenta un aleja-

miento de formas y esquemas estructurales simples es castigado fuer-
temente por los sismos. De cualquier forma, dada la naturaleza errtica
de los sismos, as como la posibilidad de que se exceda el nivel de
diseo para el cual fue diseada la edificacin, es aconsejable evitar
el planteamiento con configuraciones irregulares.(ref. 6)
Fig.4 Zonificacin del
3.2.1 MUESTREO
Distrito del Rimac
Mediante un estudio sociolgico general del distrito del Rimac, que Fuente: CIDAP
considere tanto el aspecto social y fsico, para obtener la muestra
poblacional con una mayor seguridad:
Considerando un nivel de confianza del 99.7%.
Considerando un margen de error permitido del 4%.
Al ser la poblacin superior a 100,000 habitantes, en diferentes ciuda-
des con el objeto de analizar parmetros sociales, se utiliza la siguien-
te expresin. (ref. 7)
Donde:N: Tamao de la muestra poblacional: Constante en funcin
del nivel de confianza (3)p: Probabilidad de ocurrenciaq: Probabili-
dad de no ocurrenciaE: Error muestral (4)
3.2.3 EVALUACIN DE VIVIENDAS
A la fecha se han evaluado 237 viviendas, lo que representa un 83%
de la muestra. Los resultados obtenidos son los siguientes

TABLA 1
Del anlisis, usando la expresin y con los datos del INEI, se obtiene DATOS DE ANTIGUEDAD
como resultado que se tiene que evaluar por lo menos un total de 285
viviendas como muestra representativa del distrito del Rimac.

3.2.2 ZONIFICACIN
En el distrito del Rimac encontramos diferentes zonas que tienen ca-
ractersticas singulares, y de acuerdo a su nivel de consolidacin y a
algunas de sus caractersticas fsicas, podemos identificar cinco.
Zona 1: Asentamientos Humanos en laderas
Comprende principalmente asentamientos humanos marginales, algu-
nos de ellos muy antiguos como el Altillo, Mariscal. A 1986 en el
Rimac haba solo 33 asentamientos humanos, a la fecha se estima que
GRAFICO I
hay 64 asentamientos aproximadamente.
NUMERO DE PISOS
Zona 2: Urbanizaciones y otros
Esta zona cuenta con servicios bsicos y equipamiento urbano, com- 50
prende principalmente las urbanizaciones del distrito y algunos pue- 40
blos jvenes antiguos; adems se encuentran incluidas en sta: la zona 30
%
militar, la Universidad Nacional de Ingeniera, el Club deportivo 20
Sporting Cristal, equipamiento educativo y de recreacin de nivel 10
distrital. 0
1 2 3 4 5 6

NUMERO DE PISOS

Fuente: Elaboracin Propia

223
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES

TABLA 3 * SECTOR SALUD

DATOS DE ANTIGUEDAD

Fig.5 CENTRO DE SALUD: Fig.6 PUESTO DE SALUD:

CIUDAD Y CAMPO LOS ANGELES
GRAFICO I Vulnerabilidad Estructural, mal
Vulnerabilidad Funcional, presenta
NUMERO DE PISOS vas de evacuacin obstruidas y estado del techo del stano por
muy inseguras en caso de la problemas de humedad o drenaje
ocurrencia de sismos. deficiente. Adems, se observan
Fuente: Elaboracin Propia deficiencias en el proceso
constructivo.

Fig.7 PUESTO DE
SALUD: LOS
ANGELESDeficiente
estado de conservacin y
mantenimiento, debido a
problemas de
humedecimiento en la
base de las columnas.
Fuente: Elaboracin Propia

TABLA 4
ASPECTOS ARQUITECTONICOS

Fig.8 CENTRO DE SALUD: RIMAC Fig.9 CENTRO DE SALUD: RIMAC

Podemos observar en un muro colindante al Vulnerabilidad No Estructural, fisura en
centro de salud, la utilizacin de diferentes muro y viga. Condiciones inapropiadas
Fuente: Elaboracin Propia para que funcione como zona de
materiales constructivos sin confinamiento y
el adosamiento de una columna. seguridad ante sismos.
Fuente: Elaboracin Propia
GRAFICO 3
ASPECTOS ARQUITECTONICOS (%)
* SECTOR EDUCATIVO

80
Fig.10 INSTITUCI N EDUCATIVA
N 2002 MARISCAL RAMON
60 CASTILLA
% 40 Se puede observar el muy mal estado
Config. Planta
de la columna en la base del tanque
20 Config. Elevacion
elevado, el cual se debera demoler
0 para mayor seguridad de la poblacin
1
2 estudiantil.
3
Condicin Fuente: Elaboracin Propia

Fuente: Elaboracin Propia

Fig.11 INSTITUCI N EDUCATIVA

ESTHER CACERES SALGADO
3.2.4. EVALUACIN DE EDIFICACIONES ESENCIALES
Este colegio presenta una adecuada
delimitacin en los patios para una posible
En el presente estudio, se han evaluado los ocho centros de salud del evacuacin, la cual se debe verificar con
Ministerio de Salud. Para las instituciones educativas del distrito, se simulacros preventivos.
tom como muestra el 10% del total de colegios, por lo que se evalua-
ron seis colegios representativos del distrito.

224
 XV CONIC 2005

Fig.15 CENTRO DE
Fig.12 INSTITUCI N EDUCATIVA SALUD: RIMAC
CORONEL JOS FLIX BOGADO
N 2063 Sealizacin del centro de
Se presenta problemas en las juntas, salud, en la zona de
pues las zonas que tenan tecknopor han atencin dental
sido rellenadas con unidades de
albailera.
Fuente: Elaboracin
Fuente: Elaboracin Propia Propia.

Fig.16 CENTRO DE SALUD:

LEONCIO PRADO
Fig.13 INSTITUCI N Se observa la sealizacin de las
EDUCATIVA CORONEL JOS rutas de evacuacin.
FLIX BOGADO
N 2063
Podemos notar un agrietamiento
en el muro, por falta de
confinamiento o aislamiento por
junta.

Fig.17 CENTRO DE SALUD:

RIMAC
Se puede observar las zonas de
seguridad externas sealizadas
para el centro de salud.
Fuente: Elaboracin Propia

Fig.14 INSTITUCI N EDUCATIVA

ESTHER CACERES SALGADO
El laboratorio del colegio, presenta serios
problemas de humedad en la base de las
columnas.
4. IMPLEMENTACIN DE MEDIDAS DE SEGURIDAD Y
PLANES DE EVACUACIN EN LAS EDIFICACIONES
ESENCIALES
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La cuarta parte de la poblacin juvenil del distrito, entre 13 y 17
aos, no asiste a la escuela lo que puede darnos indicios del grave
problema social que se vive en el distrito, lo que genera aumento
en el pandillaje, delincuencia y diversos problemas. Esta vulnera-
bilidad social aumenta la vulnerabilidad fsica del distrito ante
sismos.
El 47.3 % de las viviendas evaluadas, presenta mas de 30 aos de
antigedad, estas edificaciones presentan un nivel de vulnerabili-
dad alto, pues fueron construidas sin la contribucin de ningn
cdigo de diseo ssmico, es decir aquellas construidas antes del
Cdigo de Diseo de 1977.

El Plan de Seguridad a implementar, es el conjunto de acciones desti-
nadas a planificar, organizar, preparar, controlar y mitigar una emer-
gencia que se presenta en una edificacin, con la finalidad de reducir
al mnimo las posibles consecuencias humanas, econmicas y al am-
biente, que pudieran derivarse de la misma. Incluye polticas, directi-
vas, organizacin de brigadas, equipamiento de seguridad, capacita-
cin y entrenamiento del personal y procedimientos a seguir. Asimis-
mo este Contiene el Plan de Evacuacin, que es el conjunto de accio-
nes coordinadas y aplicadas integralmente destinadas a evacuar a las
personas que se encuentran en una edificacin, instalacin y zonas
donde se genera la emergencia. Incluye los planos de los accesos, se-
alizacin de rutas de escape, zonas seguras internas y externas, equi-
pos contra incendio. Asimismo los procedimientos de evacuacin, de
simulacros, registro y evaluacin del mismo.
A la fecha, con la finalidad de implementar este Plan de Seguridad en
las edificaciones esenciales del distrito, se han sealizado cuatro cen-
tros de salud del distrito y tres instituciones educativas, coordinando
en estos los simulacros respectivos posteriores.
El Centro Histrico del distrito del Rimac, est constituido bsi-
camente por edificaciones histricas y de arquitectura relevante;
en la actualidad, la mayora de ellas se encuentran deterioradas
por falta de mantenimiento, hacinamiento y tugurizacin, lo cual
pone en riesgo inminente la salud y vida de sus habitantes ante
sismos que pudieran causar el colapso de las edificaciones.
En el Sector Salud, el distrito presenta una alta vulnerabilidad
ssmica, encontrndose notoriamente vulnerabilidad estructural
(Puesto de Salud los ngeles), vulnerabilidad no estructural (Cen-
tro de Salud Villacampa), y vulnerabilidad funcional (Centro de
Salud Ciudad y Campo), siendo el Ministerio de Salud, el munici-
pio y la comunidad responsables de tomar medidas preventivas de
manera inmediata.
En el Sector Educativo, se encontraron principalmente diversos
problemas constructivos, por ejemplo, la Institucin Educativa
N 2063 ha sido construida sobre relleno, lo que genera un alto
peligro para sus alumnos y para la poblacin, pues no podra cum-
plir su funcin de zona de refugio temporal.
Finalmente, reducir el impacto negativo de los desastres de mane-
ra efectiva, requiere del trabajo armonioso y en equipo de autori-
dades, universidades, docentes, estudiantes y de toda la sociedad.

225
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES

INFLUENCIA ESTRUCTURAL CONSTRUCTIVA DE

SISTEMAS DE LOSAS DE ENTREPISO EN
EDIFICACIN DE CONCRETO ARMADO
Ing. Joel Castilla Mateo.

1. GENERALIDADES
La eleccin adecuada de un sistema de entrepisos incide en forma 3.97

0.7
0.3
6.85

6.15 0.7
0.3
6.85

6.07 0.85
0.3
6.65

5.80 0.85
0.3
6.85

6.15 0.7
0.3
6.85

6.15 0.7
0.3
3.97

amplia en el tiempo de programacin de alguna obra de edificacin,

6.55 6.55 6.35 6.55 6.55

es por ello, que el estar al tanto de las variedades de sistemas de entre- 2.75 2.75

piso que hay en el mercado, desde su aplicabilidad, de factores favo- 0.7 0.3 0.3 0.7

rables y desfavorables que pueda tener sobretodo en el proceso de 7 0.7 6.7 6.7 0.7 7

construccin, en las reducciones y/o eliminacin de partidas que estos 0.7 0.3 0.3 0.7

sistemas puedan originar, y cuando este forma ya parte de la integri-

dad de la edificacin, cabe redundar que cuando, para cada caso se 7 6.3 6.7 6.7 6.3 7

elige el sistema de entrepisos correcto, este suele ser el catalizador de 0.7 0.3 0.3 0.7

la ejecucin y traer consigo una complacencia tanto para el contra-

8.5 7.8 8.2 8.2 7.8 8.5

tista como para los dueos.

0.7 0.3 0.3 0.7

El sistema de Entrepiso suele influir de muchas maneras en la edifica-

cin, la mayora de las veces de manera econmica, muchas de las 7 6.3 6.7 6.7 6.3 7

veces estas ofrecen beneficios estructurales, por su menor peso, ver- 0.7 0.3 0.3 0.7

satilidad, materiales fciles de conseguir y/o proceso constructivo casi 7 6.3 6.7 6.7 6.3 7

industrializado (que reduce tiempos de construccin) o combinacin

de las anteriores. El presente trabajo tiene como objetivos mostrar de 2.75
0.7 0.3

2.75
0.3 0.7

2.75

manera practica como influye el sistema de entrepisos en una edifica-

cin de concreto armado y como debe evalurseles a efectos de esco- 3.97
0.3
0.7
6.55

6.15

6.85
0.3
0.7
6.55

6.07

6.85
0.3
0.85
6.35

5.80

6.65
0.3
0.85
6.55

6.15

6.85
0.3
0.7
6.55

6.15

6.84
0.3
0.7

3.97

ger el sistema de entrepiso idneo para un determinado proyecto. Por

lo amplio del tema, el desarrollo ser de manera prctica, en la aplica-
cin de tres sistemas de entrepiso (losas compuestas, Losas Macizas y
Losas Aligeradas) en un edificio matriz que constara de 14 niveles
con 2 stanos, destinados a oficinas. En la cual se desarrollaran anli-
sis y diseos de estructuras, simulacin de programaciones de obra, Las losas macizas, son en ambas direcciones y tienen como espesor
con cada sistema de entrepiso y se les comparara de manera estructu- 0.17m. Luego del anlisis Sismorresistente, la evaluacin desarrollo
ral, constructiva. los siguientes datos:
Parmetros Ssmicos: U: 1.0, Z = 0.40, S=1.0, Tp=0.40, C=1.05 (para
anlisis esttico), R =7.0 (Dual)
2. CARACTERSTICAS GENERALES
Esta edificacin de oficinas estar ubicada en la zona de edificios 2.2 Estructuracin de Concreto armado con sistema de entrepiso:
empresariales de San Isidro - Lima, constara de 3 stanos con 14 ni- Losa Aligerada.
veles, a base de concreto armado preponderamente con prticos y al- Esta segunda variante de entrepiso conjugada con la edificacin ma-
gunos muros de concreto armado, cuya configuracin estructural tan- triz, origina una altura de edificacin de 43.40m. En el diseo de ele-
to en planta como en lo vertical, son regulares y simtricos. Los sta- mentos estructurales, columnas cuadradas interiores de 0.95m, exte-
nos constaran con una capacidad total de 215 estacionamientos, con- riores de 0.75m. Vigas de 0.3x0.70 m. en el sentido Y y 0.3x0.6 m.
tara con 6 ascensores, 2 escaleras, el primer nivel consta de rea de en el sentido X. Espesor de muros de concreto en cajas de ascenso-
exposiciones, reas de espera, auditorio, cafetera, y cuartos de servi- res de 0.60m. Muros de concreto armado en ambas direcciones como
cio, el 2 nivel, contara un auditorio, reas de servicios diversos, sala se muestra en el plano con espesores de 0.40m y 0.50, en sentidos
de reuniones, del 3er al 11 nivel sern tpicos, contando en cada nivel X y Y, respectivamente.
con 4 oficinas (con un promedio de 225 m de rea por cada oficina) y
reas comunes, el 14vo nivel ser el techo, en donde se ubicaran los Las losas Aligeradas, son en una direccin y tienen como espesor 0.25m.
cuartos de maquinas y reas de servicios varios.
Luego del anlisis Sismorresistente, la evaluacin desarrollo los si-
2.1 Estructuracin de Concreto armado con sistema de entrepi- guientes datos:
so: Losa Maciza.
Parmetros Ssmicos: U: 1.0, Z = 0.40, S=1.0, Tp=0.40, C=1.04 (para
Esta Primera variante de entrepiso conjugada con la edificacin ma- anlisis Esttico), R =7.0 (Dual)
triz, origina una altura de edificacin de 42.70m. En el diseo de ele-
mentos estructurales, columnas cuadradas interiores de 1.00 m, exte-
riores de 0.75m. Vigas de 0.3x0.70 m. en el sentido Y y 0.3x0.6 m.
en el sentido X. Espesor de muros de concreto en cajas de ascenso-
res de 0.80m. Muros de concreto armado (placas P1 y P2) en ambas
direcciones como se muestra en el plano con espesores de 0.40m y
0.80, en sentidos X y Y, respectivamente.

226
 XV CONIC 2005

3.97 6.85 6.85 6.65 6.85 6.85 3.97

0.7 6.15 0.7 6.07 0.85 5.80 0.85 6.15 0.7 6.15 0.7
0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
6.55 6.55 6.35 6.55 6.55

2.75 2.75

0.7 0.3 0.3 0.7

Losa
7 0.7 6.7 6.7 0.7 7

0.7 0.3 0.3 0.7

Compuesta
7 6.3 6.7 6.7 6.3 7

0.7 0.3 0.3 0.7

8.5 7.8 8.2 8.2 7.8 8.5

0.7 0.3 0.3 0.7

7 6.3 6.7 6.7 6.3 7

0.7 0.3 0.3 0.7

7 6.3 6.7 6.7 6.3 7

2.75
0.7 0.3

2.75
0.3 0.7

2.75
3. COMPORTAMIENTO SSMICO
Dadas las caractersticas del a edificacin, tales como su ubicacin,
su estructura, el tipo de uso, tenemos el siguiente espectro Inelstico
6.55 6.55 6.35 6.55 6.55
0.3 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3
0.7 6.15 0.7 6.07 0.85 5.80 0.85 6.15 0.7 6.15 0.7

3.97 6.85 6.85 6.65 6.85 6.84 3.97

1,40

Aceleracion Espectral(Sa)m/s
1,20

Losa 1,00

Aligerada 0,80

0,60

0,40

0,20

0,00
0,01 0,15 0,30 0,45 0,60 0,75 0,90 1,05 1,20 1,35 1,50 1,65 1,80 1,95 2,10 2,25 2,40

Periodo(T,seg)

2.3 Estructuracin de Concreto armado con sistema de entrepi- Del Anlisis Sismorresistente que se hizo de cada modelo, podemos
so: Losa Compuesta. ver los siguientes resultados:
Esta segunda variante de entrepiso conjugada con la edificacin ma-
triz, origina una altura de edificacin de 42.0 m. En el diseo de ele- 3.1 Periodos.
mentos estructurales, columnas cuadradas interiores de 0.85m, exte- Se ha tomado como referencia 30 forma de modo, de las cuales las 12
riores de 0.75m. Vigas de 0.3x0.70 m. en el sentido Y y 0.3x0.6 m. primeras formas de modo llegan al 94% Acumulado de masa efectiva
en el sentido X. en el menor de los casos, para los tres modelos, del cual podemos
observar que el modelo conformado por losa maciza es ms rgido
Espesor de muros de concreto en cajas de ascensores de 0.60m. Muros
que el modelo conformado por losas compuestas, esta diferencia no
de concreto armado en ambas direcciones como se muestra en el pla-
es sustancial, cumpliendo los tres modelos con las dispociones nor-
no con espesores de 0.50m y 0.50, en sentidos X y Y, respectiva-
mativas del cdigo peruano.
mente. Las losas Compuestas, tienen como espesor de 0.135 m. del
anlisis Sismorresistente, la evaluacin desarrollo los siguientes da-
tos: Parmetros Ssmicos: U: 1.0, Z = 0.40, S=1.0, Tp=0.40, C=1.07 PERIODOS (Seg)
(para anlisis Esttico), R =7.0 (Dual)
Modo Losa Maciza Losa Aligerada Losa Compuesta
1 1,180 1,180 1,36
2 1,020 1,090 1,067
3 0,605 0,766 1,012
4 0,245 0,280 0,388
5 0,224 0,255 0,278
6 0,129 0,180 0,245
7 0,106 0,122 0,18
8 0,098 0,111 0,127
9 0,061 0,079 0,107
10 0,059 0,071 0,102
11 0,056 0,067 0,0732
12 0,042 0,048 0,066

3.2 Fuerzas Cortantes

Del anlisis Dinmico y esttico se obtienen los siguientes resultados
de la tabla siguiente, los cuales, las fuerzas cortantes dinmicos ya
estn escalados segn norma E.03-02 al 80% del valor de las fuerzas
cortantes estticas, (se puede agregar, que en los 3 variantes de
estructuracin, la fuerza cortante dinmica arrojaba valores en el or-
den del 65% a 72% del cortante esttico, lo cual, el efecto de escalarlo
segn norma, resulta en este caso adicionarle mayor capacidad a la

227
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES
DESPLAZAMIENTOS LATERALES Y DISTORSION ANGULAR
estructura, y que tal vez sea capacidad ociosa ), tambin podemos
Estructura losa Maciza Estructura losa Aligerada Estructura losa Compuesta
observar que la estructura con losas macizas, debido a su mayor peso Nivel Desplazamiento Lateral Distorsion angular Desplazamiento Lateral Distorsion angular Desplazamiento Lateral Distorsion angular

en losa de entrepiso y por ende en sus elementos estructurales, se ob- UX (m) UY(m) dXmax dYmax UX (m) UY(m) dXmax dYmax UX (m) UY(m) dXmax dYmax

tienen fuerzas cortantes dinmicas en la base en el orden de 957.38ton, 14

13
11,18
10,29
12,02
11,08 2,93E-03 3,10E-03
12,02
11,08
12,92
11,97 3,00E-03 3,00E-03
12,7575
12,075
11,445
10,5525 2,98E-03 2,28E-03
lo correspondientes a la estructura con losas aligeradas encontramos 12
11
9,40
8,45
10,08
9,08
2,93E-03
3,10E-03
3,27E-03
3,27E-03
10,13
9,19
10,97
9,92
3,00E-03
3,00E-03
3,17E-03
3,33E-03
11,34
10,4475
9,66
8,7675
2,98E-03
2,97E-03
2,45E-03
2,97E-03
fuerzas cortantes dinmicas en la base en el orden de 832.0 ton, y la 10 7,51 8,09 3,10E-03 3,27E-03 8,19 8,87 3,17E-03 3,33E-03 9,555 7,77 3,33E-03 2,98E-03
9 6,56 7,09 3,10E-03 3,27E-03 7,19 7,82 3,17E-03 3,33E-03 8,5575 6,825 3,15E-03 3,33E-03
estructura con losas compuestas originan fuerzas cortantes dinmicas 8 5,62 6,09 3,10E-03 3,27E-03 6,20 6,72 3,17E-03 3,50E-03 7,455 5,88 3,15E-03 3,68E-03
7 4,73 5,15 2,93E-03 3,10E-03 5,25 5,67 3,00E-03 3,33E-03 6,3 4,935 3,15E-03 3,85E-03
en la base estimadas en el orden de 727.ton, era previsible que el ulti- 6 3,89 4,20 2,75E-03 3,10E-03 4,31 4,67 3,00E-03 3,17E-03 5,145 3,99 3,15E-03 3,85E-03
5 3,05 3,31 2,75E-03 2,93E-03 3,36 3,68 3,00E-03 3,17E-03 3,99 3,15 2,80E-03 3,85E-03
mo sistema tendra menores fuerzas cortantes, si de antemano sabe- 4 2,31 2,47 2,41E-03 2,75E-03 2,52 2,73 2,67E-03 3,00E-03 2,8875 2,31 2,80E-03 3,68E-03
3 1,63 1,73 2,24E-03 2,41E-03 1,79 1,89 2,33E-03 2,67E-03 1,89 1,575 2,45E-03 3,33E-03
mos que su peso estimado es de 950 Kg./m2 frente al sistema con losa 2 1,00 1,05 2,07E-03 2,24E-03 1,10 1,16 2,17E-03 2,33E-03 1,05 0,945 2,10E-03 2,80E-03
1 0,53 0,53 1,55E-03 1,72E-03 0,58 0,58 1,67E-03 1,83E-03 0,42 0,4725 1,58E-03 2,10E-03
maciza cual peso estimado es de alrededor 1100 Kg./m2, se observa
una diferencia notable en peso de estructura.
4. DISEO DE ELEMENTOS DE CONCRETO ARMADO
Con la norma E.30 de diseo sismorresistente del ao 2002, los dise-
os para este tipo de edificaciones de alturas importantes, se hacen
necesaria la inclusin de muros estructurales.
Uno de los puntos a favor de la estructuracin en estas tres variantes
es la inclusin de muros de concreto, que incide sobretodo en el con-
sumo de acero en elementos estructurales, del cual no se hubiesen
incluido, tendramos unos prticos con unas cantidades de acero im-
portantes y seguramente unas cuantas en columnas elevadas a deta-
llar. Con la disposicin de muros estructurales de concreto armado
bien colocados hemos obtenidos cuantas de acero el orden del 1.5%
para columnas y en algunos casos (para pisos superiores) hemos teni-
do que usar cuantas mnimas, sobretodo esto ultimo en el caso de las
estructuras con losa compuestas. En el caso de la cimentacin, el uso
del sistema estructural de menor peso, implica menores metrados de
la partida de cimentacin, el volumen de concreto usado en cimenta-
cin de la estructura con entrepiso de losa compuesta fue alrededor
del 80% del volumen respectivo para la cimentacin de la estructura
con entrepiso de losa maciza. En el diseo de las losas de entrepiso, en
la losa maciza de concreto armado, se obtuvo un espesor de 17 cm.,
con un peso propio de 408 Kg. /m2 y una cantidad de acero de 7.75
Kg. /m2, mientras en el diseo de losa aligerada, se llego a un espesor
de 25cm, y una cantidad de acero de 7.0 Kg. /m2. En el diseo de losas
compuestas, se utilizo una losa compuesta de 13.5 cm. Con un peso de
235 Kg. /m2. Una lamina colaborante de 3 y calibre 20.
La resistencia a compresin de los elementos estructurales como co-
lumna fueron variados desde fc 350 Kg. /cm2 para los primeros nive-
les hasta fc 280 Kg. /cm2 para niveles intermedios y fc 210 Kg. /
cm2 para niveles superiores, a continuacin se observan en los cua-
dros las secciones y resistencias a la compresin que tendran las co-
lumnas segn el nivel de entrepiso para cada variante.

Cuadro de Columnas - Losa Maciza

PISO C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 F'C
14 65 75 80 65 75 65 65 65 210
13 65 75 80 65 75 65 65 65 210
12 65 75 80 65 75 65 65 65 210
11 65 75 80 65 75 65 65 65 210
10 65 75 80 65 75 65 65 65 210
9 75 100 100 75 100 75 75 75 210
8 75 100 100 75 100 75 75 75 210
7 75 100 100 75 100 75 75 75 210
6 75 100 100 75 100 75 75 75 210
5 85 100 100 85 100 85 85 85 280
4 85 100 100 85 100 85 85 85 280
3.3 Desplazamiento y Distorsiones 3 85 100 100 85 100 85 85 85 280
2 85 100 100 85 100 85 85 85 280

Se muestra a continuacin el cuadro de desplazamiento de las tres 1sot

1 85
85
100
100
100
100
85
85
100
100
85
85
85
85
85
85
350
350

estructuras con sus respectivas variantes de sistema de entrepiso. Po- 2sot

3sot
85
85
100
100
100
100
85
85
100
100
85
85
85
85
85
85
350
350
demos Observar que la estructura con sistema de losa maciza es aquel
q tiene menores desplazamientos y distorsiones angulares, que nos
indica que tiene mayor rigidez debido a una cantidad importante de
Cuadro de Columnas - Losa Aligerada
muros estructurales o placas de concreto armado, a comparacin con
PISO C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 F'C
la estructura con sistema de losa compuesta en el que tiene unos des- 14 65 75 75 65 75 65 65 65 210

plazamientos y distorsiones angulares mayores que las estructuras res- 13

12
65
65
75
75
75
75
65
65
75
75
65
65
65
65
65
65
210
210

tantes, contando adems con una cantidad menor de muros estructura- 11

10
65
65
75
75
75
75
65
65
75
75
65
65
65
65
65
65
210
210
les o placas de concreto armado (lo que puede implicar ahorros en 9 75 95 95 75 95 75 75 75 210
8 75 95 95 75 95 75 75 75 210
ciertas partidas de obra), pero estando estos resultados dentro de la 7 75 95 95 75 95 75 75 75 210
6 75 95 95 75 95 75 75 75 210
normativa sismorresistente. Lo cual nos indica que elegir el sistema 5 75 95 95 75 95 75 75 75 280
4 75 95 95 75 95 75 75 75 280
de entrepisos idneo es neurlgico para el proyecto. 3 75 95 95 75 95 75 75 75 280
2 75 95 95 75 95 75 75 75 280
1 80 95 95 80 95 80 80 80 350
1sot 80 95 95 80 95 80 80 80 350
2sot 80 95 95 80 95 80 80 80 350
3sot 80 95 95 80 95 80 80 80 350

228
 XV CONIC 2005
Cuadro de Columnas - Losa Compuesta
* La Norma sismorresistente E.030-02, en el articulo 16.4, de los
PISO C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8 F'C desplazamientos laterales, el desplazamiento lineal y elstico se
14 60 70 70 60 70 60 60 60 210
13 60 70 70 60 70 60 60 60 210 multiplica ahora por 75% R, esto origino en el modelo, en sus tres
12 60 70 70 60 70 60 60 60 210 variables un mejor manejo de la estructuracin del modelo, en el
11 60 70 70 60 70 60 60 60 210
10 60 70 70 60 70 60 60 60 210 sentido de que la arquitectura estticamente y distribucin podra
9
8
75
75
85
85
85
85
75
75
85
85
75
75
75
75
75
75
210
210
ser mas trabajable.
7 75 85 85 75 85 75 75 75 210
6 75 85 85 75 85 75 75 75 210
5 75 85 85 75 85 75 75 75 280 * Un punto importante es la altura de la edificacin que se obten-
4 75 85 85 75 85 75 75 75 280 dr, esto lo determinaremos segn el sistema de entrepisos (a usar)
3 75 85 85 75 85 75 75 75 280
2 75 85 85 75 85 75 75 75 280 compatibilizado con los parmetros urbansticos. En ciertas zo-
1
1sot
75
75
90
90
90
90
75
75
90
90
75
75
75
75
75
75
350
350
nas donde el costo del terreno es alto conjugado con restricciones
2sot 75 90 90 75 90 75 75 75 350 de altura, el sistema de entrepisos a usar resulta neurlgico, ya
3sot 75 90 90 75 90 75 75 75 350
que si el edificio es de gran altura, obtener algn piso adicional
CUADRO DE COLUMNAS resulta ms rentable.
Losa Maciza
Losa Aligerada * Se observo que los desplazamientos y distorsiones son mayores
Losa Compuesta en la estructura con losa compuesta, si se compara con las otras
variantes, se podr notar que las diferencias son minsculas, am-
bas cumplen con la norma E.030-02.En el sentido de que la es-
5. PROCESOS CONSTRUCTIVOS
tructura se ha diseado para incursionar en el rango inelstico con
La adecuada estructuracin de un proyecto es buen pie para la cierta perdida de resistencia y rigidez pero que este sea reparable,
constructabilidad de todo proyecto de construccin, el elegir el o los la distorsin fue de de 3.33x10-3 siendo la distorsin limite de
sistema(s) adecuado debe estar sustentado en originar tiempos meno- 7x10-3, lo cual nos indica que la estructura tiene buena capacidad
res de programacin de obra, asegurando la calidad y la rentabilidad. y se esta desempeando adecuadamente. Las irregularidades
En la estructura con entrepiso de losa maciza el tiempo de ejecucin torsionales son controladas en este proyecto mediante los muros
de obra por los volmenes que involucra, cubra un tiempo esti- de concreto en todas las variables, siendo menores a lo estipulado
mado en 12 meses, mediante que la estructura con entrepiso de en la tabla N 5 del artculo 11.
losa aligerada, cubra un tiempo estimado en 10 meses y la es-
tructura con entrepiso de losa compuesta, cubra un tiempo es- * Las fuerzas cortantes dinmicas que se obtuvieron, estn entre el
timado de 8 meses. Lo cual para el presente proyecto, tener la 65% y 72% de las fuerzas cortantes Estticas, la edificacin tie-
estructura terminada antes de lo usual usando el sistema ade- nen alrededor de 42.0 en la variante de losa compuesta.
cuado origina mayor rentabilidad del proyecto. Ya que pode-
mos tener lista una estructura para su uso en el menor tiempo, y apro- * Los pesos de la estructura con losa compuesta fue de 14755 ton, la
vechar en hacer producir esos meses que no se hubieran podido traba- estructura con losa aligerada fue de 17550 ton y la estructura con
jar si se hubiese escogido un sistema tradicional. losa maciza fue de 19905 ton, de lo cual se puede observar que la
estructura con losa compuesta tiene en peso alrededor del 74% de
6. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES peso de la estructura con losa maciza, lo cual nos da a indicar que
* Para una buena practica de diseo sismorresistente, no solamente es una variante menos costosa y tcnicamente es una solucin
se requiere que se cumpla con los requisitos de la normativa, sino optima.
que se debe aplicar un profundo criterio sobre como orientar que
trabajen las estructuras, tanto a nivel global como a nivel local.

*************

229
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES

METODO DE DISEO POR FLEXIN DE VIGAS

RECTANGULARES DE CONCRETO ARMADO
DE ALTA RESISTENCIA
Ing. Luis Hugo Vargas Rodrguez

1. RESUMEN 4. MOMENTO RESISTENTE TRADICIONAL (Whitney)

Se presenta un Mtodo Analtico para determinar el Momento Resis- En la actualidad el Momento Resistente de la seccin se determina
tente Nominal de secciones rectangulares de Concreto Armado de usando las Normas N.T.E. E060-89, [Ref.3] y el ACI 318-02, [Ref.4],
Alta Resistencia. que permiten el uso del Bloque equivalente de Whitney que se ilustra
en la Fig. 1
Los parmetros de Diseo propuestos por Stssi en 1931, se emplean
para aprovechar ms eficientemente las caractersticas resistentes del
concreto y del acero, evitando usar el bloque rectangular de Whitney
Para facilitar el anlisis, los laboriosos clculos numricos son supe-
rados con un software desarrollado para este efecto.

2. OBJETIVOS
En los aos 1950s, concretos de fc = 315 hasta 350 Kg/cm2 , fueron
considerados de alta resistencia. En la actualidad frecuentemente se
usan concretos de fc = 700 kg/cm2, mas aun, mediante el uso del
premezclado y aditivos se consiguen resistencias del orden de fc =
1000 kg/cm2.
Actualmente cada vez mas pases adoptan Normas para el uso de
Concreto Armado de Alta Resistencias, ellos suelen asumir fc = 420 kg/ FIG. 1
cm2, como el lmite inferior de los concretos de alta resistencia.
As el momento resistente reducido tradicional esta dado por:
La razn principal para usar Concreto de Alta Resistencia, es que
? ?
ofrece una mejor solucin costo eficiencia para resolver muchos
?
problemas de diseo estructural, al proveer mayor resistencia, mejor ? M n ? ? f ' c bd ? ?1 ?
durabilidad, reducir el peso propio de la estructura y consecuente- ? 1.70 ??
mente los efectos ssmicos. El uso de este concreto implica el empleo
de acero de alta resistencia.
En el presente trabajo se desarrolla un mtodo analtico para prede- 5. HIPOTESIS
cir el momento resistente nominal de las secciones basado en el estu- Las vigas de seccin rectangular diseadas con concreto y acero de
dio detallado de la relacin esfuerzo-deformacin, tanto del concreto alta resistencias tiene un comportamiento similar al del concreto ar-
como del acero de altas resistencias. mado convencional, experimentalmente se ha demostrado que preva-
lecen las hiptesis bsicas asumidas para concretos convencionales
Se aplican los parmetros de diseo propuestos por Stssi en 1932,
[Ref..5]:
[Ref.1] a la distribucin real de esfuerzos, evitando as la introduc-
cin de las simplificaciones propuestas por Whitney, en 1942. [Ref.2].
5.1.Hiptesis Fundamentales
Esta investigacion aspira a ser un aporte para la elaboracin de las 5.1.1. Las secciones planas antes de la flexin permanecen planas
futuras Normas Nacionales sobre este tema y propiciar una tendencia y perpendiculares al eje neutro despus de la flexin (Prin-
en nuestro pas hacia el uso de mejores materiales en el Diseo y cipio de Bernoulli).
Construccin de grandes edificaciones. 5.1.2. Las deformaciones del concreto y del acero, ubicados en la
misma fibra, son iguales.
3. METODO DE LA RESISTENCIA REQUERIDA 5.1..3 Se conocen la relacin esfuerzo deformacin para el con-
En el Mtodo de Resistencia el elemento estructural soportar en for- creto y el acero
ma segura las solicitaciones si en cada seccin se cumple:
Resistencia de Diseo > Resistencia Requerida 5.2.Hiptesis Simplificadoras
Las tres primeras Hiptesis, permiten el clculo de la resistencia, sin
Segn la Norma N.T.E. E060-89, [Ref.2], en el caso del Diseo por embargo para propsito de diseo, la Norma N.T.E. E060-89 [Ref.3]
Flexin, la expresin bsica se resume en: y el ACI 318-02 [Ref.4], admiten las siguientes asunciones adiciona-
f Mn > Mu les que simplifican el anlisis:
f Mn > 1.5MD + 1.8 ML 5.2.1. Se prescinde de la resistencia a la traccin del Concreto.
> 1.25 ( MD + ML + Ms) 5.2.2. El concreto colapsa cuando su deformacin a la compresin
> 0.9 MD + 1.25 Ms alcanza eu = 0.003

230
 XV CONIC 2005

5.2.3. La relacin esfuerzo deformacin del concreto, puede ser En donde 0 es un factor de la resistencia a la compresin.
asumida, rectangular, trapezoidal, parablica o de alguna otra M. P. Collins et al, basndose en resultados experimentales, estable-
forma, tal que sus resultados en predecir la resistencia coin- ce:
cidan sustancialmente con los resultados obtenidos experi-
mentalmente. ? 0 ? 0.60 ? (101.5 / f 'c ) ? 0.85
6. CONCRETO
para los dems parmetros, basados en resultados experimentales, re-
6.1.Curva Esfuerzo - Deformacin del Concreto
comienda:
Existen diversas propuestas analticas para determinar la relacin es-
fuerzo-deformacin del concreto no confinado. ? ? 0 . 80 ? ( f ' c / 172 .55 )
A continuacin se muestran las curvas idealizadas propuestas por E.
Hognestad, [Ref.6] Fig. 2 y por C.E. Todeschini [Ref.7] Fig. 3; la k ? 0.67 ? ( f ' c / 629.3) si Si ? c / ? ' c ? 1 .0
primera formada por una parbola de segundo grado y una lnea recta,
la segunda formada por una funcin continua .
k ? 1.00 si Si ? c ? ' c ? 1 .0
Estas dos curvas, se usan hasta la fecha y se les considera eficaces
para concretos hasta fc = 350 kg/cm de resistencia. f 'c ? ? ?
? 'c ?
E c ?? ? ? 1 ??

en las expresiones anteriores fc y Ec estan en kg/cm

6.2.Mdulo de Elasticidad del Concreto

Para hallar el Mdulo de Elasticidad del concreto se adopta la si-
guiente expresion analtica, especificada en la Norma Canadiense,
[Ref.9] y en la Norma Neo Zelandesa [Ref.10] :

?
E c ? 10577 f ' c ? 70035 ? ?? 2300 ?
1 .5

Fig. 2 E. Hognestad (1951)

En donde :
f?c : Resistencia mxima del concreto ( kg/cm )
g : Peso Especifico del concreto ( kg/ m3 )
Ec :Mdulo de Elasticidad (kg/cm)

7. ACERO
7.1.Tipos de Acero
Los tipos de acero mas comunes que es posible usar como refuerzo
son:
Grado 40 fy = 2 800 kg/cm
Grado 60 fy = 4 200 kg/cm
Fig. 3 C. E. Todeschini (1964) Grado 75 fy = 5 300 kg/cm

7.2.Curva Esfuerzo - Deformacin del Acero

En la Fig. 5, se muestran las curvas que relacionan esfuerzo y
En las curvas anteriores f??? , representa la resistencia del concreto en deformacion para los Grados 40,60 y 75.
la estructura real.

En este trabajo se utilizar la curva propuesta por M. P. Collins et al

[Ref.8], Fig. 4, cuya expresin analtica algunos investigadores consi-
deran aplicable a cualquier nivel de resistencia a la compresin:

?c ? ? ?
f c ? ? 0 f 'c ? ?
? ' c ? ? ? 1 ? ( ? c / ? ' c )? k ?

Fig. 4 M.P. Collins et al (1993)

Fig. 5 Curvas Esfuerzo- Deformacin para el Acero

231
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES

7.3.Mdulo de Elasticidad del Acero Tomando momentos respecto de C:

La N.T.E. E060 89, [Ref.3] establece para el acero :
Es = 2 000 000 kg/cm M n ? T d ? ? 2? ud

8. MOMENTO RESISTENTE PROPUESTO (Stssi)

M ? ? bd f ( 1 ? ?
Reemplazando u e introduciendo f:
8.1.Parmetros de Stssi
El presente estudio se reduce a determinar el valor del momento resis-
tente a la flexin Mn, en funcin de las caractersticas de la seccin M n ? ? bd f s ( 1 ? ? 2 ? u )
transversal y los parmetros 1, 2, 3, obtenidos de la curva esfuerzo-
deformacin de concretos de alta resistencia, como se indica en la
? ?
Fig. 6. ? ? ? fs ?
? M ? ? bd 2 ? fs ? 1 2
? 1? f ' c ??
n
1c : Longitud en donde se desarrolla el ?
? 3
?

con la expresin anterior podemos determinar fMn, si se emplean va-

lores adecuados para 1, 2
, 3
y se conoce el esfuerzo en el
acero: fs.

De la compatibilidad de deformaciones obtenemos la relacin:

?u ? d
? u ? ?
?u ? ?s
u
d

Sustituyendo??????????:

? 1 ? fs
u
?
Fig. 6. ? u ? ? s ? 1? 3 f 'c
El uso de tales parmetros fue propuesto por Stssi en 1932, [Ref.1]
Considerando valores razonables para b1, b3 y eu, para un valor de fc
para concretos convencionales y permite calcular Mn sin usar una
y una cuanta dada es posible hallar pares de valores ( es, fs ) que
curva particular para la relacin esfuerzo deformacin del concreto
satisfagan la ecuacin anterior.
ni bloque equivalente que la reemplace.
Mediante la interseccin de esta curva con la curva esfuerzo-defor-
8.2.Momento Resistente Nominal (Stssi) macin del acero podemos obtener el esfuerzo en el acero.
El la Fig. 7 se muestran los resultados de aplicar las Hiptesis indica- En la Fig. 8 se muestra la solucin grafica para valores de r desde 0.01
das y los parmetros de hasta 0.05. Los diferentes fs permiten determinar diversas magnitudes
Stssi, a una seccin rectangular de concreto armado. para el Momento Resistente fMn, de una misma seccin.

Fig. 7

El equilibrio de las fuerzas internas permite determinar la Resistencia Fig. 8 Diferentes valores de la Cuanta para hallar fs
a la Flexin de la seccion, de la Fig. 7 se tiene:
8.3.Cuanta Balanceada
En el caso de aceros que carecen de plataformas de fluencia, propone-
mos una cuanta balanceada que corresponder al esfuerzo de fluencia
aparente del acero. De la compatibilidad de deformaciones se tiene:

f 'c ? ?u ?
? b ? ? 1? ? ?
1 ? fs
?? u ? ? y ?
Despejando bu 3
?u ? fy
? 1? 3 f ' c

232
 XV CONIC 2005

en donde eu = 0.003 y fy es el esfuerzo de fluencia aparente del acero,

obtenido como ordenada de la deformacin unitaria es = 0.0035.

8.4.Cuanta Mxima
Aplicando la NTE E060-89, podemos hallar la cuanta mxima a fin
de asegurar la Falla Dctil de la seccin:

? max ? 0.75? b

Los valores de cuanta igual o menores que rmax , sern los apropiados
para obtener una Falla por Fluencia del acero.

8.5.Cuanta Mnima
De acuerdo con la N.T.E. E060-89 [ 3 ], la deduccin de la cuanta
mnima por flexin esta basada en la relacin:
fMn > 1.5 Mcr Fig. 9

? a? f I
? As min f y ? d ? ? ? 1.5 r g
? 2? yt

Reemplazando:

fr f
? m in ? 0 .3 5 4
fy
La Norma Neozelandesa [ 10 ] establece f r ? 2.29 f ' c , sustituyendo
este valor se tiene:

Fig. 10
f 'c
? min ? 0.81
fy

9. SOFTWARE
9.2.Ejemplo de Aplicacin
9.1.Flexionsoft V 1.1
Propiedades de la Seccin
Basndonos en las anteriores conceptos es posible disear una viga b = 30 cm.
de seccin rectangular de concreto de alta resistencia. Debido a que la d = 44 cm.
obtencin de los parmetros y el diseo mismo requieren de clculos fc = 840 kg/cm
laboriosos, proporcionamos el software Flexionsoft V 1.1, con el que Acero Grado 75
se podr disear fcilmente.
min = 0,004429
El Flexionsoft V 1.1, es un programa creado como herramienta de b = 0,034316
diseo exclusivamente acadmica; servir para aplicar la metodolo- max = 0,025737
ga tratada en este trabajo, incluye los conceptos explicados y con una
amigable interfase permite al usuario no solo apreciar los resultados
obtenidos con la aplicacin del mtodo propuesto, sino tambin ana-
lizar los grficos usados durante el proceso de diseo, facilitando la
comprensin del mtodo.

El Flexionsoft V 1.1, puede utilizarse en cualquier computadora per-

sonal operando bajo una versin no menor a la de MATLAB 5.3.
Como cualquier otro programa de MATLAB, este se ejecuta desde la
lnea de comandos digitando: flexionsoft.

A continuacin se muestra algunas de las interfaces de usuario y gr-

ficos usados en el diseo, que el programa realiza.
En la tabla anterior los valores de cuantas sombreados son los que
permiten la falla dctil.
En la Fig. 11 se grafican la comparacin de los momentos.

233
 ESTRUCTURAS Y MATERIALES

10. CONCLUSIONES

120
10.1. Las secciones de concreto armado de alta resistencia, tienen
100 mayor eficiencia que las convencionales. Considerar el com-
80 portamiento real del concreto y del acero trabajando conjun-
tamente, hace que la seccin sea ms eficiente.
60
10.2. Los resultados son ms precisos al usar parmetros que refle-
40 jan el comportamiento real del concreto de alta resistencia.

20 10.3. Se sobreestima la resistencia del concreto al usar formulas

de diseo tradicionales, basadas en simplificaciones que no
0 reflejan el real comportamiento del concreto de alta resisten-
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 cia.
10.4. La cuanta de la seccin es menor que la obtenida con el dise-
o convencional, debido a la mayor resistencia del acero, y
Mtodo Tradicional al incremento del brazo del par resistente, por el mejor com-
Mtodo Propuesto portamiento que tiene el concreto de alta resistencia con res-
pecto al concreto convencional.
Momento Resistente vs Cuanta 10.5. Los parmetros de Whitney que definen la fuerza en compre-
Fig. 11 sin del concreto de alta resistencia, debido a la poca en que
fueron propuestos, significan aproximaciones sin variaciones
considerables. En la actualidad, dotados con mejores recur-
sos tcnicos y conociendo los resultados de investigaciones,
En la grafica mostrada en la Fig. 11, podemos observar que para cuan- es posible estudiar el comportamiento real del concreto y afir-
tas menores a la balaceada la magnitud del Momento Resistente No- mar que los parmetros calculados sern mas confiables y
minal fMn, calculado por el mtodo propuesto supera al hallado por nos acercarn al comportamiento real.
el mtodo tradicional, esto debido fundamentalmente a uso de la cur-
va real esfuerzo deformacin del acero.

Para cuantas mayores a la balanceada el momento obtenido por el

mtodo tradicional supera al fMn, hallado por el mtodo propuesto,
con esto se concluir que en ese rango de cuantas el mtodo tradicio-
nal sobreestima la resistencia del concreto.
Fig. 12 Variacin de Parmetros Beta ( b )
11. RECOMENDACIONES
11.1. El uso del ordenador como herramienta de diseo, permite
trabajar con las verdaderas curvas esfuerzo - deformacin de
los materiales, dejando de lado la simplificacin del bloque
equivalente de Whitney.
11.2. El uso del acero de alta resistencia en las secciones favorece-
r de la bsqueda de mayor resistencia en ella, empleando
menores dimensiones, por ello se utiliza un acero que permita
desarrollar mayor resistencia con menores cuantas.
11.3. Esta nueva metodologa abandona el tratamiento del acero de
alta resistencia como un material de comportamiento bilineal
y considera el comportamiento real del acero dado por los
Ensayos de Laboratorio.
11.4. Este mtodo contribuir al uso de vigas con menores peraltes
reducindose la rigidez e incrementndose las deformacio-
nes. No es posible proporcionar reglas simples para prevenir
excesivas deflexiones, a causa de la variedad de parmetros
involucradas en el tema; para el control de deflexiones se
debe utilizar el mtodo de carga de servicio con el que se
verificarn las mismas.

*************

234