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  • Revista Espanola de Historia Militar - 2001-12

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    ea Fh ESPANOLA D Pa ae ney at ae ae bap Hit | ae PPE ‘7 Mm! al AMINAS. cha eT a REGALO EN NEL LeTeROR EDITORIAL legamos al final del camino en este nuestro segundo L= de vida, y sin duda hemos de mostrar nuestra isatisfacci6n por los resultados cosechados que, con claridad, anuncian un afianzamiento de nuestras publicacio- nes en el siempre dificil mercado bibliografico de tematica militar de habla hispana. Encaramos el futuro con ilusién, con muchas ganas de tra- bajar y con bastantes novedades las cuales, sin duda, harn dichoso a mas de uno de nuestros sufridos lectores. A partir del préximo numero, y por espacio de un afio y medio, Revista Espafiola de Historia Militar incluiré con cada ejempiar, un cuadernillo central de 16 paginas, independientes y separa- bles del cuerpo de la revista, que conformaran, una vez finali- zado el periodo antes citado, un magnifico libro titulado: “«BLINDADOS. Los medios blindados de ruedas en Espana. Un siglo de Historia». Dos cualificados investigadores en la materia: Francisco Marin y Josep Mata, analizaran minuciosa- mente, uno a uno, todos los modelos de vehiculos blindados espafioles, desde aquellos lejanos Camiones Protegidos de las campajias de Marruecos, hasta los mas modernos vehi- culos blindados en servicio, pasando por toda la pléyade de engendros, -verdaderas obras maestras de la improvisacién hispana que generé nuestra Gitima guerra civil. Finalizada la coleccién, se dispondran las correspondien- tes tapas para encuadernar el volumen (240 paginas), que como es norma en esta casa, se enviaran gratuitamente a todos nuestros suscriptores. Con la plena seguridad de que esta iniciativa sera valora- da en alto grado por todos los lectores de REHM, para ellos nuestro compromiso de seguir manteniendo los principios de calidad y rigor en todas nuestras publicaciones, aun a costa, y por ello pedimos disculpas, de sacrificar en ciertas ocasio- nes la puntualidad, Frases que hicieron Historia sLa guerra es el camino a la supervivencia o a la aniquilacion ‘Sun Tzu Debido a is cantidac de trabajos que se estan recibiendo en esta Recaccién, ponemos fen conocimiento de nuestros lectores y colaboredores lo siguiente: Quitox Eoleonss 203074 rectbo ce todos fos tvabajos erviados eunque no Se compre ‘mete 8 su publicacion, ri mantendré corespondercia sabre squellos que no ayan sido sol citados por la Revista La Redacci6n se reservar ol derecho de corre, entractar o suprimir alguna do las par ‘es del train, siemore que lo considere necesario, sin desvrtuar las tects dol autor. Por uan Vazquee Garcia ‘Con una exquisiter clgna de clog, Artemio Mortera expone sus conc: iones ruméricas sobre el material d artleria importado por la Replica, ‘vance del volumen 4 de ia coleecion La Artilra en la Guerra Chil: que er breve, publeara Quin Ediciones En el marco del programa de armamento alemén, conocido oon el nombre clave de +Bar, el Efereto Expat! recibi, aunque en cantidades francamente pequefes, as primeras unidades de los mas modernes macios de redolocal Zocien del momento, La decena de rodares Wurzburg 39 TD, los tes Llehtonsten S FuG 213 y el Free, fueron lo nico que lleg realmente @ nues- tro pais. Un taba de José Maria Manrique y Lucas Molina Era junio 6¢ 1937 y en el Frente oe Santander, concretamente en el sector e Gileruelo do Brica, 1a artileria republicana stacé las posiciones de le ‘Columna Sagerdia (62* Divisién) con projectiles cargados de agresivos quimi- ee, Un v2ba9 de José M! Manrique Gareia Eran las nueve de la maflana del 15 de febrero de 1937 y cinco cars de combate T-263P se lanzeron en masa sobre la popsicién denominada «Olvar Gel Jarama-.en Morata de Tauia, defendido por el Batali del sTenenfe 48, 4088 A. Aleaide nos (eats los hechos y los unformes del sargento Alemén El inicio del conflto entre las dos grandes potencias del Pacifico cumple ‘5 sexagesimo aniversaro. El domingo 7 de diciembre de 1941 fue una feoha ‘ue convulsion a toda a sociedad norteamericana. El sorpresivo ataque de la flotajaponese sobre la base aeranaval de los Estados Unidos, ubicada en las isles Hawai, oi al traste con Ie politica alelaconista de los americenos. La ‘envada en la guerra ere inevitable, El “Dia dela infamia", como calcd el pre Sente Roosevalt@ la feche en la que se produjo la alevosa agresion nipons se estudia con profusion an éste y los pluma de Rafael A. Permuy Lopez 705 ottece Durante a década de los teint, la Aorondutice Militar Portuguesa 8¢0 mmetis un ambicloso programa para renovar e!entiguo material aéreo de ense- Fanza con el cue contabe, Une seccion de Rafael A. Permuy Lopez ‘Segunde, y Gtima entrega de este interesantsimo trabejo de investigacion ‘sobre lz personalidad y les actuaciones de Mohammed ben Abd elim et Jottabi. Esta bografia, eeerta por Juan Antonio Gémez Martinez, oretende presenter conelusiones que, ala poste, Sorén bien distintas a las que hasta hora han sido comunmente aceptedas acerca del protagonismo y evolucién politeomitar del personae. El trabajo se completa con un extracto de fas fmemorias de! sargento de Infante D. Francisco Basal, prsioneto de Abd el: rim durante mas de dieciocho meses 274 STORIA MILITAR S.0.S..Museos i See : por Juan Vazquez Garcia El Calvados, Ia zona de Normandia ‘donde tuvo lugar la Operacion Overord, la invasion de Europa yla apertura de un segundo frente en 1944, consttuye un magnifica ejemplo de conservacién del ppatmanio Nistércomiltar por parte de tn pals que, curlasamente, fue victima de los autores de la mayor parte de dicho patrimonio, ‘Son méltiples los museos y mony. ‘mentos memoriales que se encuentran Salpicando toda la region, y magnifica, como en toda Francia, ta sefalzacion (que indica de forma precisa la localize Gn de todos los lugares de interés que se pueden visitar (y son realmente muchos). En esta region, como en otras de Francia, el vsitante aficionado @ la Historia Miltar corre el riesgo de verse afectado por el que seria equivalente al sindrome de Stendhal, descrito en Florencia para los amantes del Arte. Docenas de fortiicaciones de todo tipo, que incluyen baterias de artileia de costa, emplazamientos de piezas amticarto, abvigos de infanteria y pues- tos de mando, se conservan en la actu ed 2 ee Normandia:~ Respetando la Historia Militar lidad, muchos de ellos convertidos en memoriales y museos, tanto de ttuiart ‘dad piibica como privada. Las condicio- nes de conservacién son, en general, ‘excelentes, los precios, ajustados, y las publicaciones que se pueden adquiir en sus oficinas de informacion, abundant simas y de extraordinara calidad. Pero no s6o los elementos que se han convertido en museos pueden verse, sino un innumerable conjunto de instalaciones que en la actualidad estan fen terrenos particulates, y, lejos de des- ‘ruirlos, sus actuales propietarios les han buscado destinos tiles y, en alge nos cas0s, realmente originales. La dis ‘coteca en que se ha convertida un abr 20 de dotacion de una bateria costera en. las afueras de Cabourg, es un buen ‘iomplo do allo. Si uno quiere visitar la regién, creo ‘que el mejor punto donde establecer el ‘campamento base es Bayeln, sede de tun magnifica museo dedicado 2 la bat lla terrestre de Normanaia, ineluyendo las operaciones Ensom y Goodwood. Desde all, yutilzando la magnifica red de carteteras de que dispone nuestro vooino pals, es fécll despiazarse a los distitos lugares de interés. A continua- ba tom so boteria de Longer sur Mer aber tro plezos 0° 15 0M, Se conservan s empazamientos ovina én citaré sélo algunos de los mas Fepresentatvos que hacen que el viaje rmerezea la pena, Comenzando por el Este, podemos Visitar la bateria de Merville, perfecta: mente conservada y convertida en un precioso museo. Para liegar a ela habre. ‘mos pasado por el famoso Pegasus, Bridge y et Café Gondré. £1 puente orig fal esté en un pequerio museo a 50 mts, del actual. y el café se conserva como fen 1944. Toda fa zona reorea el ataque del grupo de Howard por medio de pequeios hitos y placas. En QuistreamRivaBella, se encuon tra el museo de la Atiantiwall, basado fen un puesto de mando y observacion de la artlera de costa alemana (Le Grand Bunker). El interior esta perfect. ‘mente restourado, yalberga un precios ‘museo, cubriendo distintos aspectos de la vide de a guamicion. Siguiendo la costa tenemos ‘Arromanches, con el Museo del Desembarco y los Mulberrys formando 275 un espectacular semicrculo alrededor de la bahia. A pocos kilémetros se encuer- tala baterfa de Longues-sUrMer, en muy buen estado de conservacion, cuvo puesto de mando fue inmortalizado en la pelicula “El dia mas largo’. Se conser: van t18s de las piezas de 15 em, en sus templazamientos originales, y el conjunto realmente espectacular Muy cerea estan los restos de las baterias de St Marcouf y St Servant (Crisbecg Azeuile), esta titima con su compleio sistema de defensa cercana fen perfecto estado, y con la posibilidad de una visita guiad reaimente cordial Aunque la sefializaciOn es, repito, ‘magnifica, los normandos son extraordl rrariamente corals y habladores y, an con un francés muy limitado, es muy facil comynicarse y llegar a los sitios, més recénditos e insospechados. Podemos finalizar la vista a la zona con Pointe du Hoc, famoso por el estén! ata que de los Rangers. Convertido en un paaisaje lunar, alberga mltiples empla zamientos de cafones de costa y antiar reos, en el estado que quedaron tres la batalla ‘Todos estos lugares se hallan a muy poca distancia entre si. Sinos movemos. hhacia Cherburgo encontraremos lugares. tan conocidos como St. Mére Eglise, ‘que conserva un curioso memorial, y ‘con unos establecimientos. hosteleros muy centredos en junio de 1944. Hacia la costa se encuentra la playa de Utsh, an un pequefio museo construldo ale 276 S.0.S. Museos = dedor det punto de apoyo WnS, mags ralmente descrito por Paul Carrel en “Invasion: they are coming’. En Cherburgo y sus alrededores varias baterias de costa merecen ser visitada Sobre todo, Fort du Roule, nuevamen- te convertido en un museo sobre el desembarco. Incluso en un punto tan lejano como Cap La Hague se encuen- ‘yan, intactos, los bunkers que alberga ron una baterfa de 25 cm. Pera no es Normandia el nico lugar que, aprovechiando la batalla conserva rditiples elementos. Dieppe, hacia el nordeste, y St. Mald, ya en la Bretafia, por nombrar s6lo dos puntos, conservan tna gran cantidad de memoriales y luge res que pueden ser vsitados, coma tes timonio de su historia reciente, Sia estos pooos puntos clave le afa- ddimos los mOltiples memoriales, carros de combate, y piezas anticarro en sus ‘emplazamientos originales, mapas con cel curso de las operaciones, y los impre sionantes cementerios militares, como ‘€l norteamericano de St. Laurent o el sabrecogedor alemén de Le Cambe ‘completamos un panorama que hace las delcias de cualquier aficionado a ta Historia, no s6lo militar ¥ es un buen Indice del grado de deserrolio y civismo de un pueblo del que, en este aspecto, tenemos los espafoles, por desgracia, ‘atin mucho que aprender. Historia MIUTAR por Artemio Mortera Pérez En el dltima nimero de la revista se hha publicado una carta de Mr. Gerald Howson que quiere ser una respuesta 3 algunos de los aspectos de mi critica a su libro “Armas para Espafias aparecida fen el ndmero 9, correspondiente al mes de marzo pasado. Lamentablemente, ‘algunos de los oarrafos de icha carta estan redactados en un castellano poco comprensibie que difcutta el seguimien ‘to de su argumentacion, Una vez mas se Interpone Ia barrere idiomatica, pese 3 la cual voy a tratar de responder con ia mejor de las voluntades en atencién a Mr. Howsan a quien no puedo menos de agradecer la deferencia de escribirnos. fen un idioma que, al fin yal cabo, no es, el suyo, colocandese voluntariamente fen una situacion de inferoridad. Parece considerar el sefior Howson que mi crtica a su obra se circunscribia_| alos errores que yo citaba expresamen- te en la misma, cuantificando incluso el total de las piezas que yo sefialaba como ausentes de su contabilidad, peo bablemente por creer que las tales cons- tiuian un total. No era esa mi posicién que. tal vez, 1a torpeza de mi pluma no ssupo dejar ‘suficientemente clara 0 la Diceemere 2001, Republica diferencia de lenguas le ha impedido comprender cabalmente, La idea que yo defenala hacia referencia al conlunto del Horo en el que Mr. Howson. baséndose fen unos documentos e informaciones fen los que se detectan abundantes erro- res y que, sobre todo, resultan muy Incompletos, llega a unas conclusiones sogin las cuales la Republica espafio- la haba importaco mucho menos arma mento que sus oponentes; concrete mente, s6lo aquel del que Mr Howson tiene noticia: muy diferentes a las que se desprenden de la_documentacion ‘conservada en los archivos espafoles. La relacion de errores era un simple muestreo -podrian citarse bastentes mas-en apoyo de mi tesis, que el espe- Cio fisico me impedta protonger. En cualquier caso, Mr. Howson limita shore Su respuesta a los aspectos art: leros -y, dentro de ellos, exclusivamen- te 2 las cantidades~ supongo que, igual mente, en aras de una brevedad insos- layable lo que me obliga a reterar mi reconocimiento por admitir como piedra {de toque para juagar su libro un aspecto fen el que me desenwueivo oon particular grado y soltura, pues llevo afos inves: tigsndolo. Caron sovistoo de 78,2 mm. Mod. 1981 ‘moderna pieza antaérea sumiisrada por la URSS. en nimere de 64 underes, contd esta concente con fos catos de Mr: Hows Foto: Va José Maria Manique ‘Admite en su escrito alguno de los lerrores que yo le habia achacado, reci ca parcialmente otros, se desertiende ce Jos mas e Incurre en alguno nuevo. Ast, ‘en el punto 1) considera que era correcta la cif de 32 de “cariones franceses ce 4155 mm." que yo daba, en lugar de los 20 contabilzacos por él; en el punto 3) festa de acuerdo en elevar de 10 8 19 los cciones rusos M02/30 L/30 trensporta- 193 por el -Winnipeg-, pretendiende com pensar los que faltan hasta el total real ‘mente recibido con una partida ce 20 “franeeses" de igual calibre que constitu yeron olfo envio aparte,ignorando el dato {que yo le adelantaba de que la Inspeccién General de Artilerfa ciftaba los recibidos fen treinta y nueve, de los cuales tweinta eran de 40 calibres de longitud y nueve {de 30, pero TODOS Mod. 02/30: en el unto 2) reduce las piezas llegedas en el Bonifacio» (-8) a 81. cafones, cuando yo no habia cuestionade ia cfr de 91 ort ginal por considerarla correcta (con una diferencia minima de una pieza) al ser la ‘admitida por la Inspeccién General de 277 rtleia que, a mayor abundamiento, pre cisaba que se recepcioneron 24 en jeras, 30 en Almansa y 36 en Villarobledo... ¥ todo ello para, tras una serie de comparaciones entre diferentes ‘uentes soveticas, en cuya dlscusion no entro pues todas tienen los mismos ort genes, acabar obteniendo una sumi piezas algo mayor que la que yo defer Claro que para ello ~aparte de inclu los 250 contracarros sovitions de 37 mm {que no llegaron- ha tendo que admit en us cuentas una serie de piezas que en su libro considerata de muy dudosa pre sencia -tales como la primera partida de Clncuenta y cinco Oertikon de 20 mm. © ias que constituian la primitwa carga del aron--, avenirse a considerer, por fin, los lanzaminas como Artillera de trinche ra y, lo que es mucho mas importante, mostramos expicitamente sus cuentas; ‘algo que en el libro no hacia -salvo en to ‘tocante a las soviticas-y que aparecia enmascerado entre las relteradas refe- rencias al escaso material importado por ia Repiblica,influyendo en el animo del (De Bange de ‘bandonade par ef Ereito Popular en su ret raca-bien puseran ser os 32 que fguan en a documentacion repubic: 20 (que és recog on 5 ro. TRIBUNA ABIERTA se des nwson, que expresa en alguno de sus fos, y es el hecho de que la docu or él manejada no solamen contiene efrores. yes incompleta ~defectos achacados por mi desde un rineipio. sino que, ademas, no resulta lo sufcientemente clara como para per mitir una facil interpretacién de la misme, corvirtiendo su ci6n” er materia opinable, contrariamente 2 los documentos espafoles que son de una precision y clatidad meridianas. Para ceflrme exclusivamente a las cifras, incluyo un listadio por modelos de ias piezas que los proplos dacumentos fepublicanos aseguran haber recibido, Dicho listado es Un resumen del ino, de proxima publicacién, "Material artlle- ro importado por la Republica", quinto volumen de la serie "La Art era evil" en el que, aparte de indicar 12s dacumentales, que en ‘escrito no tienen materialmente cabide, se sigue el rastro deiado p ‘ecibidas en su peripecia confirms las cifas de re ara poner de relieve cualquier error que quellas se hublera vamos con ells: Historia MILITAR ssuseesor RABAA NAA ABNER Besser ASTRGBROREESIS raceme CCaiion Puteax de 37 mm. Mod. 1946.- Los estadilos artlleros republicanos sblo recogen la presencia de tres de estas pie- as en los Cs.E,Ily VI del Ejeroto cel Centro. Evidentemente llegaron bastantes mas ~basta oon recontar las que se con- servan actualmente en museos y acuartelamientos- que no figuran en los documentos artileros por haber pasado 8 las Unidades de Infanteria como piezas de acompeftamiento. El Servicio de Recuperacién nacional asegura haber recuperado -valga la redundencia- 49, pero feles 2 la norma de contabiizar s6l0 lo que registran los documentos republicanos , en ‘todo caso, acepter la cantided minima nos atendremos a los tes resefiados en aquellos : Cahn Rosemberg de 37 mm. Mod. 4918 R-Cico de estas pieza ueron agregadas en Taina cargamento Se armas pparaguayas que transport6 el -Ploubazlanec: en septiembre de 1937... 5 ‘Calin de 37 mm. g. « Formaban parte de la carga del vJaréns quo, tras una serie de peripecias acabéllegando a puer- to faneecce of 705 haa. Lt Inpecciar Gener te Aree soe reckon 38-6 este Plame O17 de marzo de 1938 : si a ie 38 ‘Caton de montafa Krupp de 60 mm. . Cuatro de estas niezas, compradas a Bolivia, fueron enviadas por Gordon Ordas desde Méjico on ot sibai. ae 4 Calién de montafa Krupp de 75 mm. Mod. 1907. Fueron siete los adquiridos en Paraguay los cuales, vas un accidentado petiplo, legaron a puertos franeeses a bordo del «Ploubaztanece y 2 la Esparia republicana, a trees de la frontera, en ‘octubre de 1937. Combatieron siempre con el X CE. Caiién de montatia Schneider de 75 mm. Mod. M.P.C.2.- Una bateria (4 piezas) formaba parte del material comprado @ Bolivia por &. Ords y erviado en el «baie a Burdeos, desde donde nasaron a Espavia en enero de 1937. 4 Caitén de montafia Arisaka de 75 mm. Mod. 1898.- No ha sido posible establever por qué medio llegaron a la zona central estos cao: sn embargo, a mens cute Hetris(on 14 pets) amen parte de ala dl oral catalan desde principios de 1937, ° i Caton de montaia 1.6. L/16.5 de 76,2 mm. (Putlov Mod. 1840)- Oto caones de este tp legeron en octubre de 1936 en el «Vincenzias. CCaiion Schnoldor de 78 mm. Mod. LD. « G. Ords compro a Bolva una bateria (4 plezas) de este material que fue enviade fen el slbai, recepcionandose en Espafa, Junto con ol resto dela carga de este bugve, en enero de 1937. co CCaiién Krupp-Ansaldo de 75 mm. Un partida de este material formaba parte de la carga del «Jaron». Tras una serie Ge perpeias, fueron fratmente vensportaas a purtosfanceses desde donde gasaron a a Espa repubicana La Inspeceian General de Artileria recepcionada cincuenta y cuatro en enero de 1938. Cain Schnelder de 75 mm, Mod. 1922. No ha sido posible precisar come llegaron estos cafiones. Una bateria (tres piezas) figurabe entre Ia artileria concentrada para la proyectada ofensiva sobre Extremadura en la primavera de 1937, Posteriormente, qued6 encuadrada en el Ejército del Centro. En octubre se inutlize una pieza por lo que Se solict6 el envio de una cuarta que se encontraba en el C.0.PA, dé AIMANSA sennninsie Cafién Saint Chamond de 76,2/38.- Las primeras treinta piezas fueron transportedas por el -Virginias, que zaro6 de Gdynia el 20.11,38, Una segunda partida, constituida por veinte piezas, vino en el «Gravetinesr, que sali6 del mismo puerto polaco el .1h38 : = z Cafon Putllov de 76,2 mm. Mod. 02/30.-E! 1 de mayo de 1937 desembarcaban en Cartagena del «Cabo Santo Tomé» ‘uarenta cafiones de este tipo, Otros naventa llegaban el 7 de febrero de 1938 en el «Bonifacio~ a Burdeos, desde ‘donde pasaron a Espafia, recepclonéndose 24 en Figueras, 30 en Almansa y 36 en Vilarrobledo. En abril del 38 se recibieron en Catalunia 39 piezas mas (30 L/30 y 9 L/40) de las que, al menos, las de 30 calibres de longitud habian ‘sido transportadas a puertos franceses por el «Winnipeg... ea aon Krupp de 76,5:mm. - Se recibieron seis de estas piezas en enero de 1937. Habian sido compradas por Gordén Ordés a Bolivia y enviedas a Esparia en el riba zs {afin Skoda de 78.6 mm. Cincuetay sels de estas pez legaban » Alcant en el ermond of 21 de febrero de 1937. = : CGafién de 77/24 C. 96 nA £1 C.O.PA. de Almansa recepcion6 cinco de estos cafiones en el verano de 1937. 5 afin de 77/32 FK 16. En actubre de 1936 llegaban cuatro de estas piezas a bordo del «Vincenzias. E110 de noviembre ‘otras veintid6s en el «Linhaug:. Finalmente, otros veinticinco cafiones de este tipo, que habfan formado parte de la carga del ~Jarons, se recepcionaban en los C.0.PAS. de Figueras y Almansa el 1 de febrero de 1938. CCaiton Schneider de 80 mm. ~En la pfavera de 1938 se recbieron en Catalufa diez y ocho piezas de este tpo con las que Se Ctganizaron dos grupos (de tres baterias ates piezas} que fueron asignados,respectivemente, al Vy al XV 63, de EEO ....AB. ‘Obs Skoda de 100 mm. Mod. 14/19.- Cuatro de estas plezas llegaron en el «Sarkanis a Alicante el 2 de febrero de 11937. Hieron toda la guerra en el Ejército del Centro = Cafion Krupp de 405 mm. rigide.. La Repdblica dispuso de una Gnica baterfa (probablemente, de dos piezas) de este aa a Saad EO Ta agregd ot VCE:y or Wx etques «le cabers de Boone te Sots. en noviembre del 38, al Xl C. Piezas Krupp de 105 mm. (cuatro modelos) .- EI 10 de noviembre de 1936 llegaban diez obuses de este calibre en el «Linhaugs. Un octubre de 1937 se recibia un solitario obs de 405 mm. formando parte de una partida de piezas de Dicteware 200. 279 eneeemerenencoommnnecunrsemeorRABEAN A: ABIERT Pisces smc muy diferentes modelos, En noviembre se recepcionaba una expedicién de cafiones de este calibre (probablement, Veitsietepiezas, ya que con eles se constyeron res upos). Per ima, et C.O.PA. de Fgueras eeepcionaba el 1 do febrero de 1938 los quince obuses cortos cue habian formado parte de la carga del «Jaron Cain Schnelder de 4105 mm. Mod. 1913.- En la primavera de 1938 llegaron a Catalufis desde Francia 14 cafiones de Si Ae i i Seg Spe ecole OSes on CO moe reserva. ‘ Cafén de 42 lineas (107 mm.) Mod. 1877. £1 31 de agosto de 1937 llegavan a Lérida dos piezas de este tipo y al C.O.PA. de Almansa otras acho, con ellas se organiz6 un grupo de tres baterias a dos plezas ~que fue agregado sucesivamente al XII C.E., al Ejrcito de Levante y al XV C-E.— y una bateria de tres plezas, que fue destinada al Elteo de Andalucia cafon restnts fu remit aa Faia do Guerra N40 pata eat Ia pst de edaptarlo a una curefa deformable i Ganon de 107 mm, Meiji 38 (1905 modifieado). Une primera expecicién de cuarenta plezas leg6 a Cartagena el 11 de mayo de 1937 en el «Cludad de Cadiz. Una segunda, do veinte piezas, fue llevada a puertos franceses por el «Ain el Tutks, recepeionandose en el C.0.PA. de Figueras en enero de 1938. Por titimo, formando parte del ctimo gran envio. ssovietica, cruzaron la frontera francesa en enero de 1939 otros catorce caones de 107 mim... 4 Obis Q.F. de 114,9 mm.- Ed de octubre de 1936, legaban a Cartagena a bordo del «Campeche« seis obuses de este tipo. El 25 de naviembre llegaban a ese mismo puerto, transportados por el «Cabo Palos, otros ochenta y cuatro. El 44 de febrero de 1937 entraba, igualmente en Cartagena, el vAldecoa» con cincuenta y cuatro de estos obuses. En enero de 1938 se recepcionaban en el C.0.P.A. de Figueras cuarenta y cinco de estas piezas que viajaron a puertos franceses -al menos en parte-en el «Ain el Turks. En abel de 1938 llegan igualmente al C.0.PA. de Figueras desde Francia -@ donde habian sido transportadas por el «Winnipeg Is ditimas veinticuatro piezas de este modelo 248 ‘Obds dle 127 mm.. En el verano de 1937 se recibieron en el C.0.PA. de Almansa doce obuses de 127 mm. Se organiz6 con ellos un grupo de tres bateras a cuatro plezas que hizo la guerra con el Ejército de Levante.. : Caiién Armstrong de 127 mm. (60 libras B.L.). Sois piezas de este modelo llegaron a Alicante en el +Kursho el 3 de noviembre de 1996. Fueron enviadas al frente de Madric donde hicieron toda la guerra, teliéndose en torno a elias fa clfundida leyenda do los “doce cuarenta” (ver REHM, n# 15, pags. 104/108)... 8 ‘ObGs Krupp de 450 mm. rigido.- En noviembre de 1937 se recibian en el C.0.P.A. de Almansa cinco de estos obuses coTns cue Sonn un-gupo WF dos Deters apes, quedando le restate on et propio GORA. como ‘ObGs Acero Krupp Ig. s.FH. 13 de 15 cm. - Ai mismo tiempo que los anteriores, se recibieron igualmente en el CORA, de Almansa cuatro de estos cbuses con los que se otganizd un grupo de dos baterias a dos piezas Caién Krupp de 150 mm. Mod. 1892.- Seis de estos cafiones llegaron en agosto de 1937 formando parte de una ‘expedicion de plozas pesadas rigidas. Se organizaron con ellas tres baterfas a dos piezas que fueron destinadas & la denfensa de costas de Catalufa y Levante aed —— ‘Cafion Vickers de 150 mm, mus. - Llegaron ocho @ la Espafia republicana en agosto de 1937, formando parte del ‘mismo envio que los anteriores. Como aquellos, se organizaron en baterlas de dos piezas, una de las cuales fue capturada por los nacionales el 27 de marzo de 1938; dos de las tres restantes combatieran en el Ebro y en CCataluna y Ia tercera hizo la guerra en la Agrupacion Sur de Denfensa de Costas.. ‘Obiis Perm de 152 mm. Mod. 1877.- Cuarenta de estos obuses -o cafiones cortos, segun la terminologle ruse se rec ‘bleron en Catalufia (doce) y el C.0.P.A. de Almansa (veintiocho) en agosto de 1937 junto con las plezas anteriores, Se orgarizaronen grupos de tres bates a dos pezas, dos de os cuss fueron enregodos 2 los Inemacinals, ue Se hicieron cargo de ellos en Amansa y en Villena, respectivemente Obiis Putiloy de 152 mm. Mod, 09.- Llegaron veinticuatro el 30 de junio de 1937 a Cartagena a boro del «Cabo Santo Tomé. Se organizaron con ellos once baterias a dos piezas, enviandose las dos restantes al Parque de Artileria de Valencia y a la Escuela Popular de Lorca ae Obs Schneider de 455 mm. Mod. 1915. En abril de 1938 cruzaron la frontera catalana cuarenta de estas piezas que habian sido levadas a puertos franceses por los vapores «Diana» y «Virginia», Veintid6s de ellos partieron apresurada mente hei lente de Levers oe vz ue estaba @ punto de produto corte en dos del tera reper, logrando pasar a la zona Centro-Sur, mientras 10s diez y ocho restantes quedaban en Cataluria CCaiion De Bange de 155 mm. Mod. 1877. El 30 de junio de 1937 llegaban a Cartagena, a bordo del :Cabo Santo Tome, Junto con fos chuses Pato do 162 nm, vena y a8 de estos afones de stents ances, aunque farts en Rusia i 24 82 Lanza-minas Erdhart de 76 mm. « Ciento veintiseis de estas piezas de trinchera legaban 2 Alicante el 2 de febrero de 1937 en el «Sarkanis. En agosto de 1937 se recibieron otros cuarenta y en marzo de 1936 la Inspection General de Artillera acusaba la recepcién de los ciento veintisiete que formaban parte de la carga original del «laron».....298 Lanze-minas Erdhart de 170 mm. - En agosto de 1937 se recibleron quince de estas piezas junto con los cuarenta de 76 mm, resefiados en el epigrafe anterior. AS Lanza-minas Erdhart de 250 mm. . Un solitario lanzaminas de 250 mm. acompafaba a los de 76 y 170 milimetvos llegados en agosto de 1937, = ur a a a Historia MILITAR - TRIBUNA ABIERTA oN eMRRNRS, Caiién contra-carro Makien de 37 mm. ~ Se recibieron quince de estas plezas que llegaron en el «Blagoev» el 4 de noviembre JO 1936 rrr = 15 Caron contra-carre Bofors de 37 mm. No hemos podido precisar en que fecha, por qué medio y en qué nmero exac- ‘0 llogaron estas plezas a la Espafia republicana. Por ello contabilizames Gnicamente las quince (cinco baterias a ‘res piezas) de que dispuso el G-ER.O. en Cataluna y las seis capturadas por los nacionales ante Castellon el 11 ‘de junio de 1938, aunque es de suponer que el G.E.R.C. disousiera de algunas mas 21 Cain contracarro de 45 mm. Mod. 1932. 29 de abri de 1937 legaban quince en el «Escolanor; el 14 de mayo cien ‘en el »Cabo Palos: y en diciembre otros veinte que lieve! »Guilvinec» @ quertos franceses. Parece que se recibio una partida mas, de veintiGn piezas, en diciembre de 1938 pero, ante la dud, no vamos @ ContABll2AMA rrr ABS ‘Ametralladora antiaérea Oerlikon de 20 mm. . Solamente hemos lograde documenta la legada de tres particas. CConstituyeron la primera de elias cincuenta y cinco piezas adquiridas directamente en Suiza por el coronel Romero en agos- to de 1936, transportadas a Espavia -en perte, al menos- por el valiscor, que las desembarcé en Alicante el dia 24. En Julio de 4937 ta Comision Técnica, de Par's, enviaba cuarenta maquina modelo J.Las y una doble Mod. Z.L. en el vapor “Helos Ils. La tercera de las expediciones fue enviada el 8 de abril de 1938 (Expedicién nt 3563) igualmente por la Comision Técnica, por via terreste, y la componian cuarenta Oerllkon J.Las. Sin embargo la D.E.C.A. repubicana lego a ‘contar en ja zona central con setenta y dos batertas a tres piezas de este material numeradas del 51 ai 59 y del 510 al '872, con un total de doscientas diez y sels piezas, ademés de al menos una dacena que ulliz6 la Marina, ‘que consideraremos en cuadro aparte, —— Caton antiaéreo. Bofors de 40 mm. . También resultan confusos los datos sobre a llegada do este material a la Espana republicana. Por una parte, sabemos que en la noche del 14 al 15 de mayo de 1938 zarpaba de Gdynia el mercante Dianay,llevando a bordo veinticuatro de estas piezas. Por otra, la Comisi6n Técnica de Paris enviaba el 27 de mayo a través de Ia frontera francesa su expedicién n? 3894 en la que se inclulan doce Bofors de 40 mm. ‘sin que podamos precisar si eran parte de la carga del «Diana» o una segunda remesa coincidente en el tiempo. En cualquier caso, sabemos aue la 0.£.C.A, republicana organizo doce baterias a tres niezas de este material, nume- radas del 71. al 79 y del 710 al 712, por lo que nos atendremos alos treinta y seis Bofors de que disponian, con tabiizando aparte, como en el caso anterior, los tres utlizados por la Marina (dos en el crucero «Libertad: y uno en el (1.X1.36) Hitter: (7.X\.38) (des). = = = = Cain revévr Hoteles de 37 mm. Dos cafes de ete tho fern sedos Hol Arad jin pee amamenta el vansporte de guerra «Mar Cantabricos 2 40 ain andadreo Bofors do 40/60, Los cruceros -Liberec y «Miguel de Cervantes fueron erados condos y una piezas, respectivamernte, en el itime alto de guerra 3 Caiion antiaéreo Vickers de 40 mm. . Dos cafiones de este tipo ~numeros de fébrica 62 y 111. fueron montados en ‘el destructar «José Luls Diez- cuando se encontraba refuglado en el Havre, cisponiéndose a partie rumba a Cartagena ....2 Cain antiaéreo de 45/46 K-21. Se trataba del antiaéreo ligero standard de la Marina sovitica. Fueron armados con é! la mayora de los transportes ullizados en el trfico de armas con la U.R.S.S. Tenemes constancia de que fue monta. {0 en los mercantes «Sac 2s (dos piezas), «Mar Blanco (dos), sAldecoa- (Gos), «Cabo Santo Tomés (cuatio) y «Cabo ‘San Agustins cuatro}. El patrullero «Juan Lucena: V.47, de la Fotiia de Viglancia de Cataluia, mont6 una de estas ple 228 y, orobablemente, los torpederos N? 14 y N°17 pero, como es facil que se tratare de cariones desmontados de los ‘vansportes anteriormente mencionados, no las tomaremos en consideracion para eludir la posiblidad de duplicaias.....14* Canon Betlemhan de 57 mm. Mk Il- Dos piezas de este tipo ~ndmeros de fabricacion 8 y 9- fueron cedidas por la Marina melicana, artilandose en et «Mar Cantabricos oe CGaiton de 75 mm. = No ha sido posible precisar el modelo de las cuatro piezas de este calibre que le fueron montadas al “Cabo Sart Tone an in Unin Soi, leas estes. con as que iz rene os extonersnacionaos ie, pete @ ello, ograrON MUNAIEO nn : Caiones Withworth-Armstrong de 120/40 y 120/48.- Seis de estas piezas ~ Sieg do 81 sas % ao 21m. 2 ae 150 mie a Give, 3 Esporenca de 50 mm. 2 = 8 8 Losfone=to de 45 mm. ain cleaificar ue ‘Tyvos Mortero varios calibre 43 Lenzaninas meme 49 varios olibres y nodslos 558 ——————— Los documentos publicados en a pagina anterior y en ésta son parte de un infor ‘me que se encuentra depositado en ol AGM. (Avila) ‘Se pueden consultar en: Cuartel General del Generalisimo (C.G.G.), Rollo 205, Armario 8, Legajos 274 a 297. imbariento final, que ye. no tuvie- 2ra0i6n~ que trata de las plevas nave y : ran inedencia en la marcha de la con les utlizadas en la contends, 4 Elo este periodo, renunciando avatar |. Sende. fl primer ano argue durante el mismo | 5 NO 10s incliyo entre las plezas de art 1 Servicio de Recuperacion nacional no | lela, pese a ser ese mi citric, por fit | estaba an centraizado y cada una de 120 los documentes con les amtigues Divsiones de antes de Ie uerralevaba su contablidad partculr, | 6 Sesenta y custo uso, catoroe Renault To que ta hacia fragmentaria'y menos | __y ocho Trubia rigurosa,e gualmente el Gtimo afio por | 7 Ver nota 3. Como en el caso de las ple- ‘ue en el recuenta de! misma se incl fepubicanas, no se contabizan fas por José M? Manrique Garcia y Lueas Molina Franco Los origenes det La Histor de la Segunda Guerra Mundial y todo lo relacionado con ella, desde las motivaciones a las respon: sabilidades, la han escrito mayorttarie mente las vencedores, como no podta ser de otra forma. En ese contexto, tanto las investigaciones en tecnologt a8 estratégicas, como la exportacion de armamentos basados en ellas, han sido objeto de tales reservas que, aun hoy, na se conoce la verdadera historia del origen de la bomba atémica y las Investigaciones alemanas en ese Sin legar a tales extremos, los orige nes del radar en Alemania tampoco son muy conocidos, y las exportaciones de estos aparatos @ Espa apenas si han trasvendido hasta nuestros dias (ver los ibros publicades por esta editorial: «ET 286 Procrama BAR legendario caitén antiaéreo de 88mm- © Historia de la Artileria Antiaérea Esparota Esta generaimente asumido que tue fen el aflo 1933 cuando se desencade raron las investigaciones sobre lo que luego se liamaria radar (RAdio Detecting And Ranging). tanto en Alemania como en Estados Unidos, Inglaterra, Francia, Italia, e incluso Japon, poniéndose en practica las ideas de! aleman Heinricn Hertz (1886, sobre reflexién de ondas), las del ita iano Marconi (inventor de la radio en +1896) y, posteriormente, las del teut6n Cristian Hulsmeyer (inventor de un semi radar en 1904), Este citimo, Hulgmeyer, puede ser considerado ei ‘abuelo” del radar pues, el 30 de abr el citado aio patent6 el denominado Telemobiscopio" (Método para detec: tar ante un observador los objetos metélicos lejanos, mediante ondas eléctricas, Patente nt 165.546), un ‘aparato ideado para el control del taf co naval mediante la reflexion de impul S08 radioeléctricos de alta frecuencia, El tambien alemén Richard Scherl, sin conocer estos experimentos, tuvo ideas muy similares que le llevaron desarrollar un aparato al que denomind *Strahlenzieler” (Rayo Apuntador), que ‘operaba con longitudes de endas de 10 cm. ninguno de los dos tuvieron éxito con los organismos oficiales. Previemente al afio 1933, podernos ‘apuntar ot0s hitos, como la iniciativa de la Armada Norteamericana en 1922 de Imvestigar la aplicacién de las ondas radio para la localizacion de barcos, tras ccomprobarse que los objetos colocados erie una estacién emisora y otra recep tora interferian las sefiales; o como las declaraciones del cientifica ~ inglés Waston Watt, superintendente de la Seccién de Radio del Departamento Historia MILITAR Nacional de Fisica, junto con los trabe- jos del Instituto Carnegie relativos a la determinacion de Ia altura de Ia ionoste- ra por media de impulsos de radiofre- cuencia (1925), que fueron seguidos por ia medida de fa altura de la misma or las norteamericanas Breit y Tuve (2926), tados ellos acontecimienios que ‘uvieron aifusion mundial. También hay ‘que dejar constancia del descubrimiento del racioaltimetro en 1928 por los ale- manes; los descubrimientos de la US, Navy localizando aviones por el proved miento de comparar en un. receptor tanto las ondas dlrectas emitidas por un ‘emisor como las refiejedas por la aero- nave (1930 y siguientes); y los exper mentos ingleses, volcados mas en la raciogeniometria (Radio Direction Finding, RDF) que en la deteccién y loca- lizacién 2 cistancia, equipando, por pri mera ver en el mundo, un bareo con un radar elemental disefado or WAS. Butement y PE. Pollard, en 1931. Como deciamas, fue en 1933 cuan- do se inilaron los ensayos italianos de profesor Ugo Tiberio para el desarrollo det Radio Detector Telémetro. Fueron ‘seguidos por los experimentos ingleses que culminaron en 1935 declarando la viabilidad de la idea de localizar con pre- cisién aviones, tras conseguir “ver” un bbombardero Heyford a 13 Km, el equipo de WatsanWatt, el 26 de marzo de 1935; en diciembre de aque! ao se determiné construir 6 estaciones RDF fen las cercanias de Londres, las cuales cemitian ondas de 25 m. y tenian un aleance de 58 milas inglesas. Un afio tarde se prodyjo el embarque del equipo experimental norteamericano denominado CXAM en el USS. «New Yorke. Este mismo aio, los estadouni donses Metcalf y Hahn, de General Electr, inventaron el "Klistron”, una vat vula amplificadora de capital importan- ia en el desarrollo del radar, al permitir potentes emisiones de radiotrecuencias superiores a los 300 Megahertzios MHz), En 1936, tambien, se monto en ‘1 barco francés «Normanate un apara to locaizador “Icebergs”, al que se genominé por primera vez radar La ‘experimentacion inglesa en 1937 con sistio en Ia instalacion de equipos ROF n los navios HMS «Rodney» y HMS Shefiel, junta con el estabiecimie or parte de la RAF de una cadena de 20 estaciones ese mismo aio, con equ os que ya tenian un alcance de 100 millas inglesas ( 161 k.). En 1938 se isefié un detector para digi proyecto- res antiaéreos por parte del Ejércto nor ‘teamericano. Todo ello demuestra c! mente que en 1938 ot radar estaba casi operative en muchas _naciones. (Quedemonos con esa fecha. El primer empleo operativo del radar Alemania espoleo en 1933, afo de la llegada de Hitler al poder, sus inves ‘igaciones en este y otros campos, fur

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