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01- Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar for c) no compressor d) na turbina

furada, a sada do ar faz a mesma mover-se seguindo


a principio de: 14- Dentre as alternativas abaixo, indique a que
a) ao b) reao apresenta motores que no podem funcionar fora da
c) inrcia d) ao e reao atmosfera:
a) turbolice e foguete b) turbojato e foguete
02- A funo do compressor no motor reao a de c) foguete e turbofan d) turbolice e turbofan
fornecer ao mesmo:
a) combustvel b) ar e combustvel 15- Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar
c) ar d) gases passa primeiro:
a) no compressor de baixa
03- O compressor de um motor a reao acionado b) no compressor de alta
aps a partida, por meio de: c) na cmara
a) motor eltrico b) outro compressor d) na turbina
c) turbina d) pisto
16- Em um motor turbojato de compressor duplo, o
04- A partida do motor dada por meio de um acionamento dos compressores feito por:
arranque que move o(a): a) um eixo b) eixos concntricos
a) turbina c) dois eixos d) trs eixos
b) compressor
c) compressor e turbina 17- No motor turbolice, a hlice tem em relao ao
d) cmara de combusto compressor, velocidade:
a) menor b) maior
05- A unidade responsvel pela admisso de ar para o c) igual d) dupla
motor a jato o(a):
a) turbina b) compressor 18- As ps de um motor turbofan so em relao
c) arranque d) cmara de combusto hlice de um turbolice:
a) maiores b) menores
06- Durante o vo o ar admitido por meio de: c) iguais d) duplas
a) turbina
b) compressor 19- As ps de um motor turbofan giram em relao a
c) presso de impacto hlice do motor turbolice, com velocidade:
d) compressor e presso de impacto a) igual b) maior
c) menor d) tripla
07- Deixando o compressor o ar vai para:
a) a turbina 20- O ar que o motor turbofan puxa entregue:
b) descarga a) cmara
c) outro compressor b) turbina
d) a cmara de combusto c) parte ao compressor
d) totalmente ao compressor
08- A queima da mistura combustvel na cmara de
combusto , durante a partida do motor, realizada: 21- No motor turbofan quem aumenta a trao o(a):
a) por alta presso b) espontaneamente a) turbina
c) por centelha eltrica d) por calor da cmara b) ar que vai ao compressor
c) velocidade dos gases queimados
09- Quando saem da cmara de combusto, os gases d) ar das ps desviado do compressor
queimados vo para:
a) o compressor b) descarga 22- O tipo de turbofan mais encontrado na aviao o
c) a turbina d) o radiador de ventoinha:
a) na traseira b) na frente
10- Depois da turbina os gases vo para o(a): c) lateral d) vertical
a) compressor b) cmara
c) turbo de descarga d) regulador 23- O motor pulsojato tem este nome porque a queima
do combustvel no seu interior :
11- A turbina movida por meio dos gases queimados a) contnua b) intermitente
e movimenta: c) retardada d) lenta
a) cmara de combusto b) compressor
c) arranque d) outra turbina 24- As vlvulas instaladas na parte dianteira do motor
pulsojato abertas:
12- A fora propulsiva por um motor turbolice parte a) durante a queima da carga combustvel
pela ao da hlice e parte pelos gases, na proporo b) no fim da queima da carga combustvel
de: c) no inicio da queima da carga combustvel
a) hlice 20% e gases 100% d) quando os gases queimados saem do motor
b) hlice 20% e gases 80%
c) gases 10% e hlice 90% 25- O motor pulsojato pode comear a funcionar
d) gases 80% e hlice 40% quando estiver esttico, desde que lhe seja entregue:
a) ar comprimido e combustvel
13- A velocidade dos gases queimados diminui na b) ar e combustvel
turbina, porm aumentada: c) ar comprimido
a) no tubo de descarga b) no bocal propulsor d) combustvel
a) aumento da densidade do ar
26- Durante o funcionamento do motor pulsojato, a b) aumento da viscosidade do ar
queima da carga combustvel feita por meio de: c) diminuio da densidade do ar
a) velas b) queimadores d) diminuio da viscosidade do ar
c) auto combusto d) centelha
38- Um motor desenvolve, em um dia com
27- O motor a reao que necessita estar se temperatura de 15C, 6.000 lb de empuxo. Em outro
deslocando para poder iniciar o funcionamento o: dia, com temperatura de 25C, a trao, considerando-
a) pulsojto b) estato-reator se apenas a influncia da temperatura, poderia ser de:
c) turbolice d) turbofan a) 5.800 lb b) 6.000 lb
c) 6.100 lb d) 6.300 lb
28- A grandeza fsica que serva para comparar o
desempenho dos motores turbojato : 39- A diminuio de temperatura do ar causa aumento
a) potncia b) velocidade na trao desenvolvida por um motor porque a:
c) acelerao d) trao a) presso atmosfrica diminui
b) viscosidade do ar aumenta
29- A potncia desenvolvida por um motor a reao, c) densidade do ar aumenta
quando a trao for 10.000 lb e a velocidade do avio d) densidade do ar diminui
750 mph, ser de:
a) 20.000 HP b) 10.000 HP 40- Voando na tropopausa a trao do motor turbojato
c) 5.000 HP d) 750 HP diminui numa razo maior do que vinha diminuindo at
atingir aquela camada atmosfrica, porque a influncia
30- A diferena entre a presso dos gases de da temperatura na trao:
escapamento e a presso atmosfrica, que a a) aumenta b) diminui
presso dos gases: c) anula-se d) fica constante
a) diminui a trao
b) aumenta a trao 41- Quando a velocidade rotacional de um motor
c) no altera a trao ultrapassa o limite mximo de RPM, diz-se que o
d) aumenta o consumo especfico motor:
a) acelerou b) desacelerou
31- A trao negativa de um motor turbojato aparece c) normalizou d) disparou
devido a:
a) presso atmosfrica 42- Quando um avio com motor a reao estiver
b) velocidade do ar de admisso freiado, a trao que o desenvolve nesta situao
c) presso dos gases de escapamento conhecida por trao:
d) velocidade dos gases de escamento a) lquida b) esttica
c) dinmica d) centrfuga
32- Quando o motor a jato estiver esttico, isto , no
apresentar deslocamento, a trao resultante igual a 43- Em vo, a trao que o motor desenvolve
trao: conhecida por trao:
a) bruta b) nominal a) dinmica b) esttica
c) negativa d) especfica c) fluida d) liquida

33- A trao resultante igual a trao bruta nos 44- A capacidade que um motor a reao tem de
foguetes, porque nestes motores a trao negativa absorver objetos abandonados em sua vizinhana,
nula devido: chama-se:
a) a pequena admisso de ar a) indigesto b) ingesto
b) elevada admisso de ar c) presso d) trao
c) no haver admisso de ar
d) no haver sada dos gases queimados 45- Quando se multiplica 1 watt x 10 segundos,
obtm-se:
34- Se um guindaste eleva uma carga de 33.000 lb a a) 10 watt b) 10 joule
altura de 10 ps, no tempo de 1 minuto, diz-se que c) 1 watt d) 1 joule
este guindaste desenvolve a potncia de:
a) 0,1 HP b) 1 HP 46- Quando a partida de um motor a reao a RPM
c) 10 HP d) 33.000 HP no atinge o seu limite mnimo, diz-se que a partida :
a) fraca b) abortada
35- A unidade de potncia HP, equivale a: c) quente d) fria
a) 550 lb b) 550 lb p 47- Quando de multiplica a massa de um corpo pela
c) 550 lb p/min d) 550 lb p/s velocidade que o mesmo desenvolve, obtm-se:
a) trao
36- Considerando apenas o efeito da presso b) presso
atmosfrica, a trao de um motor turbojato a 10.000 c) quantidade de velocidade
ps de altitude menor do que o mesmo motor d) quantidade de movimento
voando a:
a) 50.000 ps b) 19.000 ps 48- O produto de uma fora por distncia denomina-
c) 15.000 ps d) 0 ps se:
a) torque b) presso
37- O aumento da presso atmosfrica produz maior c) acelerao d) velocidade
trao no motor turbojato por causa de:
49- Quando a eficincia ou rendimento de uma c) duplica d) oscila
tomada de ar e do duto de admisso aumenta a trao
desenvolvida pelo motor a jato: 61- Os tipos de compressores mais usados nos
a) aumenta b) diminui motores reao so:
c) permanece inalterada d) nem sempre aumenta a) Root e axial b) axial de pisto
c) centrfugo e axial d) excentrfugo e axial
50- O ar admitido pelo motor, quando passa no duto
de admisso, sofre diminuio de presso, devido a: 62- A principal vantagem do compressor axial sobre o
a) orientao do fluxo b) atritos nas paredes compressor centrfugo :
c) umidade d) porosidade a) maior arrasto
b) maior taxa frontal
51- A forma de tomada de ar influi na trao do motor c) maior taxa de compresso
por que pode causar: d) menor taxa de compresso
a) aumento da velocidade do ar
b) aumento da velocidade snica 63- Comparando as traes de dois motores com
c) aumento da presso de impacto compressores, um centrfugo e outro axial, de mesmas
d) diminuio da presso de impacto caractersticas, o motor de compressor axial teria
empuxo em relao ao outro:
52- A forma de tomada de ar mais eficiente para vos a) menor b) igual
subsnicos a do tipo: c) duplo d) maior
a) Venturi b) entelada
c) boca de sino d) pitot 64- O compressor centrfugo tem sobre o compressor
axial a vantagem de:
53- Nos motores em ensaio nos bancos de prova, usa- a) maior custo
se uma tomada de ar especial conhecida por: b) menor rea frontal
a) difusor b) boca de sino c) menor consumo especfico
c) reserva d) geometria varivel a) maior facilidade de fabricao

54- A queda de presso que tem lugar em um duto de 65- As principais peas que compem o conjunto
admisso caudada por: centrfugo so:
a) elevada temperatura de admisso a) estator e difusor b) rotor e estator
b) pequeno coeficiente de atrito das paredes internas c) ventoinha e difusor d) difusor e rotor
do duto
c) alto coeficiente de atrito das paredes internas do 66- A funo da ventoinha no conjunto do compressor
duto de ar centrfugo :
d) rugosidade interna das paredes de duto e a) aumentar a velocidade do ar
viscosidade do ar b) diminuir a energia cintica do ar
c) transformar a velocidade do ar em presso
55- A grande vantagem dos dutos de admisso do tipo d) suprir o combustvel cmara
simples entrada :
a) ser longo 67- A velocidade do ar transformada em presso no
b) produzir pouca queda de presso (a):
c) no ter rugosidade em suas paredes a) cmara b) coletor
d) entregar ao compressor um fluxo uniforme c) difusor d) entrada do compressor

56- A tomada de ar localizada junto fuselagem do 68- A compresso do ar por meio do conjunto do
avio causa uma grande perda de presso no motor, compressor centrfugo conseguida transformando-se
quando a avio voa: energia:
a) em cruzeiro b) em subida a) mecnica em eltrica
c) derivado d) em descida b) cintica em calorfica
c) calorfica em mecnica
57- Nos avies de elevada velocidade, a forma interna d) cintica em energia de presso
do duto : 69- Nos compressores centrfugos uma parte da
a) varivel b) fixa compresso conseguida tambm na:
c) cnica d) paralela a) ventoinha b) tubulao
58- A finalidade do compressor nos motores a jato : c) na entrada d) na cmara
a) fornecer a cmara ar e combustvel
b) entregar ar comprimido turbina 70- A limitao de velocidade tangencial ou perifrica
c) fornecer a cmara ar comprimido para os compressores centrfugos por causa da:
d) acionar a turbina a) presso do ar
b) temperatura do ar
59- A taxa de compresso de um compressor cuja c) resistncia do material do difusor
presso de admisso seja de 28 pol de mercrio e a d) resistncia do material da ventoinha
presso na sada do mesmo 280 pol de mercrio :
a) 280:1 b) 28:1 71- A eficincia de um compressor funo da folga
c) 1:10 d) 10:1 entre a ventoinha e o Carter, que deve ser mnima
possvel para evitar:
60- O consumo especfico de um motor aumenta a) atrito alto
quando a taxa de compresso do seu compressor: b) fugas de presso
a) aumenta b) diminui c) aquecimento do ar
d) interferncia entre o difusor e a ventoinha 83- No compressor axial o aumento de presso
obtido no:
72- As palhetas da ventoinha formam uma passagem a) estator b) rotor
especial que : c) rotor e no estator d) exaustor
a) paralela b) divergente
c) convergente d) convergente e divergente 84- Alem da funo difusora, as palhetas do estator
servem tambm para:
73- As ventoinhas carenadas so aquelas que a) corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor
apresentam: b) aumentar o desvio de direo do ar
a) maior fuga de ar c) aumentar a velocidade do ar
b) menor fuga de ar d) reduzir o fluxo do ar
c) menor rendimento
d) menor fuga entre o carter e a ventoinha 85- A correo do fluxo de ar que sai das ps tem por
finalidade fazer com que o ar chegue s ps do
74- Os compressores axiais so construdos com: estgio seguinte:
a) um estgio b) vrios estgios a) em ngulo correto
c) com um rotor d) trs estgios b) com menor presso
c) com maior presso
75- As partes que constituem o conjunto do d) em ngulo maior do que no estgio anterior
compressor axial so:
a) rotor e bomba c) estator e estator 86- A ltima carreira de palhetas do estator serve para:
c) difusor e bomba d) ventoinha e rotor a) aumentar a velocidade de ar para as cmaras
b) corrigir o desvio de direo do fluxo de ar
76- As ps do rotor giram, durante o funcionamento do c) diminuir a presso do ar
motor, entre as: d) turbilhonar o ar
a) palhetas do rotor b) palhetas do difusor
c) turbinas d) palhetas do estator 87- A elevada eficincia dos motores axiais est no
fluxo uniforme de ar que o atravessa e na:
77- Um estgio de compresso do compressor axial a) temperatura uniforme do ar
formado por: a) alta taxa de compresso por estgio
a) uma carreira de ps do rotor b) baixa taxa de compresso por estgio
b) duas carreiras de ps do rotor d) variao de velocidade do ar no seu interior
c) uma carreira de palhetas do estator
d) uma carreira de ps do rotor e uma do estator 88- Para se conseguir taxas de compresso alta nos
compressores axiais, no se usa muitos estgios
78- A taxa de compresso elevada dos compressores porque acorreria:
axiais conseguida com: a) estol do compressor
a) diversas carreiras de ps do rotor b) aumento de volume
b) duas carreiras de ps do rotor e estator c) diminuio de temperatura
c) muitas carreiras de palhetas do estator d) um elevado aumento de temperatura do ar
d) muitas carreiras de ps do rotor e do estator
89- A sangria do compressor axial adotada com a
79- Na estrada do compressor axial existem aletas finalidade de aliviar o mesmo em certas condies
diretoras com a funo de: operacionais, a fim de evitar:
a) diminuir o fluxo de ar a) estol b) aumento de velocidade
b) aumentar a taxa de compresso c) compresso d) difuso
c) orientar o ar para o primeiro estgio 90- O compressor duplo compe-se de dois
d) orientar o ar para o segundo estgio compressores, o primeiro de:
a) alta presso e o segundo de baixa presso
80- As aletas diretoras dos compressores axiais so, b) baixa presso e o segundo de alta presso
em alguns motores, mveis. O ngulo de posio das c) baixa presso e o segundo tambm
mesmas varia automaticamente conforme o(a): d) alta presso e o segundo tambm
a) fluxo do ar
b) gases queimados 91- Os componentes que compem o compressor
c) temperatura da cmara axial tm:
d) taxa de compresso do ar a) acionamentos independentes
b) o mesmo acionamento
81- As palhetas do compressor axial tm c) mesmas dimenses
comprimentos diferentes por causa de: d) velocidades iguais
a) temperatura do ar
c) aumento de volume do ar 92- As palhetas do compressor de alta presso do
c) diminuio do volume de ar conjunto do compressor axial duplo, em relao s do
d) diminuio da presso do ar compressor de baixa presso, so:
a) maiores b) menores
82- A velocidade do ar que atravessa um compressor c) iguais d) bem maiores
axial :
a) constante b) varivel 93- As palhetas dos compressores axiais so
c) dupla d) tripla construdas tendo uma toro da raiz para a ponta, a
fim de corrigir o:
a) ngulo de sada do ar da p
b) ngulo de ataque do ar da p b) semelhante a de um maarico
c) diferena de temperatura c) aumentar a velocidade do ar
d) fluxo de ar d) fornecer a centelha para queima da mistura ar/
combustvel
94- Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma
queda de uniformidade, diz-se que h no mesmo: 105- A mistura do combustvel com o ar e sua queima
a) estol b) aumento de compresso realizada:
c) difuso d) ingesto a) no difusor da cmara b) no queimador
c) na camisa d) no compressor
95- Num motor em que haja formao de gelo na
estrada de ar, pode ocorrer: 106- Os furos existentes nas paredes da camisa
a) estol b) difuso servem para passagem:
c) ingesto d) aumento de velocidade a) do ar b) do combustvel
c) da centelha d) dos gases
96- Quando um compressor estola pode ocorrer com o
motor: 107- A cmara do tipo caneca geralmente usada nos
a) vibrao motores com compressor do tipo:
b) aumento de RPM a) centrfugo b) axial
c) facilidade de acelerao c) Root d) pistes
d) diminuio de temperatura
108- tipo de cmara que combina as vantagens das
97- A sangria do compressor duplo normalmente cmaras tipo caneca e anular a cmara:
realizada: a) anular b) canular
a) na admisso c) canelar d) anelar
b) no compressor de alta
c) no compressor de baixa 109- Nos motores turbolice a porcentagem de trao
d) entre os dois compressores que a hlice desenvolve em relao a trao total
desenvolvida pelo conjunto motor-hlice de:
98- Depois que o ar sai do compressor encaminhado a) 20% b) 50%
para o(a): c) 90% d) 100%
a) turbina b) radiador
c) queimador d) cmara de combusto 110- O tipo de motor que tem as maiores temperaturas
nos gases de escapamento :
99- Os gases queimados precisam ser resfriados a) turbojato b) turbolice
porque: c) turbofan d) turbo eixo
a) o material da cmara no suporta temperaturas
elevadas 111- A parte do conjunto de descarga responsvel pela
b) com a temperatura elevada h perda de trao do produo de trao :
motor a) tubo b) bocal propulsor
c) o material da turbina no suporta temperaturas c) bocal retrovisor d) turbina
elevadas 112- Os motores com queimadores posteriores tm
d) com o resfriamento dos gases queimados alcana- temperaturas elevadssimas na descarga, porque
se maior eficincia da queima queima combustvel nesta seo do motor, que se
100- Na cmara de combusto os gases queimados e mistura antes com o ar:
o ar: a) externo
a) separam-se b) expandem-se b) vindo do reverso
c) encontram-se d) nada sofrem c) de resfriamento da cmara
d) admitido que no passou na cmara
101- Uma cmara de combusto considerada de
eficincia quando a queima no seu interior realizada 113- Em relao ao ar admitido no motor, a velocidade
com: dos gases de escapamento :
a) diminuio de volume a) igual b) maior
b) baixa perda de presso c) menor d) inferior
a) elevada perda de presso
d) diminuio de temperatura 114- O bocal propulsor de um motor turbojato tem a
forma:
102- Para refrigerao dos gases queimados usa-se: a) divergente b) plana
a) ar b) gua c) convergente d) de difusor
c) leo d) combustvel
115- Quando a velocidade dos gases de escapamento
103- O ar que entra na cmara de combusto deve ter atinge a velocidade do som, diz-se que o mesmo est
velocidade: bloqueado. Para se poder aumentar a trao do motor
a) qualquer uma necessrio:
b) igual a da descarga a) aumentar a temperatura dos gases
c) maior que na sada do compressor b) diminuir a temperatura dos gases
d) menor que a da sada do compressor c) diminuir a temperatura dos gases
d) acelerar o motor
104- A funo do queimador na cmara de combusto
: 116- A maior fonte de rudo em um motor a reao :
a) entregar ar ao combustvel a) gases de escapamento
b) ar de admisso 128- A utilizao de um combustvel com elevado
c) compressor ndice de volatilidade no aconselhvel tendo em
d) cmara vista a:
a) condensao
117- Os supressores de rudo usados nos motores a b) dificuldade de combusto
jato so para produzirem: c) perda de ventilao dos tanques
a) sada rpida dos gases d) perturbao do fluxo nas tubulaes
b) retardo na sada dos gases
c) rpida mistura de gases quentes 129- As bombas de combustvel que alimentam a
d) dificuldades na mistura dos gases quente com o ar bomba principal, so instaladas:
a) dentro dos tanques b) aps o queimador
118- O sistema de reverso atualmente usado no c) depois do filtro d) no radiador
turbojato consta de lanamento dos gases de
escapamento para a atmosfera: 130- O fluxmetro um instrumento que tem por
a) diretamente b) em ngulo de 90 finalidade medir:
c) em ngulo de 45 d) em ngulo de 180 a) consumo horrio b) consumo especfico
c) trao d) RPM
119- A RPM do conjunto compressor-turbina
controlada pelo sistema de: 131- Os detectores de congelamento do combustvel
a) ignio b) combustvel no(a):
c) admisso d) lubrificao a) bomba b) tanque
c) filtro d) F.C.U.
120- A parada de um motor a jato conseguida por
meio do sistema de: 132- O fluxo de combustvel entregue pela unidade
a) ignio b) admisso controladora aos queimadores, varia conforme:
c) lubrificao d) combustvel a) RPM
b) presso do leo
121- A parada do motor feita pelo corte de c) altitude do avio
combustvel por meio de: d) temperatura do leo lubrificante
a) acelerador
b) desacelerador 133- A pulverizao do combustvel na cmara
c) vlvula especial realizada por:
d) acelerador e vlvula especial a) queimador b) governador
c) acelerador d) bomba
122-A vlvula de corte e o acelerador tm comandos:
a) separados b) nico 134- A energia de presso do fluxo de combustvel no
c) unidos d) em oposio queimador transformada em energia cintica na:
123- Para o motor no h restries quanto ao uso de a) cmara de redemoinho
combustvel, entretanto, as limitaes de utilizao b) sada do queimador
dos mesmos so ditadas pelos componentes do c) cmara
sistema de: d) turbina
a) ignio b) combustvel
c) leo d) partida 135- No queimador do tipo duplo, a sada de
combustvel para a queima :
124- Dentre as alternativas abaixo indique a que a) por um furo b) por dois furos
apresenta caractersticas de um combustvel para c) alternada d) pulsativa
motor a jato:
a) corrosvel 136- Os tipos de queimadores usados nos motores a
b) baixo poder calorfico jato so:
c) bom poder lubrificante a) simples b) complexo
d) permitir partidas demoradas c) duplo d) simples ou duplo

125- O poder calorfico de um combustvel medido 137- A seleo de fornecimento do combustvel de um


em: queimador atravs de um furo ou de ambos feita por
a) BTU b) BTU/h meio de uma vlvula conhecida pelo nome de:
c) BTU/dia d) BTU/lb a) vlvula seletora
b) vlvula governadora
126- O produto existente no combustvel, que d) injetor selecionador
responsvel pelas suas propriedades corrosivas : c) vlvula de pressurizao
a) hidrognio b) carbono
c) enxofre d) oxignio 138- O ar sangrado do compressor e entregue ao
queimador tem por finalidade:
127- A gua existente no combustvel pode prejudicar a) evitar a formao de bolhas no combustvel
o funcionamento do motor devido a mesma, sob certas b) evitar depsitos de carvo no queimador
condies propicias, vir a formar gelo no: c) auxiliar a sada do combustvel
a) filtro b) pulverizador d) aliviar o compressor
c) queimador d) transmissor
139- A trao de um motor a reao diminui quando a:
a) presso do ar aumenta
b) densidade do ar aumenta
c) temperatura do ar diminui 151- O leo usado na lubrificao dos motores
d) temperatura do ar aumenta turbojato de:
a) baixa viscosidade b) alta viscosidade
140- A recuperao da perda de trao causada pela c) origem petrolfera d) mltipla viscosidade
diminuio da densidade do ar pode ser conseguida
por: 152- O leo lubrificante usado nos motores turbojato
a) aumento da densidade do combustvel de baixa viscosidade porque este tipo de motor:
b) aumento da temperatura do ar admitido a) no tem peas com movimentos alternativos
c) diminuio da temperatura do ar admitido b) tem muitas peas com movimento linear
d) diminuio da temperatura do combustvel c) tem peas com movimento alternativo
d) aquece muito
141- Sem injeo de gua a trao do motor turbojato
diminui quando a temperatura do ar for de: 153- A utilizao de leo lubrificante com baixa
a) 25C b) 30C viscosidade facilita a:
c) 35C d) 40C a) partida em tempo quente b) refrigerao do motor
c) partida em tempo frio d) troca de leo
142- No caso do motor com injeo de gua, a
potncia comea a diminuir quando a temperatura do 154- Para os motores turbolice, o leo usado
ar externo for de: geralmente de viscosidade:
a) 25C b) 25F a) baixa
c) 38C d) 38F b) varivel
c) mais alta do que os dos turbojato
143- O motor a jato que sofre perdas de trao com d) mais baixa do que os dos turbojato
baixa temperatura do ar externo o:
a) turbolice b) turbojato 155- O tipo de sistema de lubrificao usado nos
c) pulsojato d) turbofan motores a jato :
a) imerso b) recirculao
144- Se em vez de gua for usado metanol, haver c) consumidor d) misto
aumento da temperatura no(a)
a) compressor b) turbina 156- Quanto ao modo de armazenamento do leo
c) duto de admisso d) todas as acima lubrificante, o sistema de lubrificao classifica-se em:
a) decantador mido
145- A injeo de gua ou metanol na entrada do b) decantador molhado
compressor causa: c) pressurizado e decantador
a) aumento do fluxo de combustvel d) decantador seco e decantador molhado
b) aumento da presso do ar admitido
c) aumento da temperatura do ar admitido 157- As bombas usadas no sistema de lubrificao
d) diminuio da temperatura do ar admitido so do tipo:
a) pisto b) centrifugo
146- O sistema de injeo da cmara de combusto c) palhetas d) engrenagem
usado geralmente nos motores:
a) turbolice b) turbojato 158- No sistema de lubrificao dos motores a jato, a
c) turbofan d) estato-reator bomba de presso tem em relao a de recuperao:
a) a mesma capacidade b) menor capacidade
147- No sistema de injeo na cmara, o lquido c) maior capacidade d) uma engranagem
refrigerante injetado atravs de:
a) queimador b) injetor 159- As funes da vlvula de alvio so:
c) compressor d) pulverizador auxiliar a) evitar aumento da presso e temperatura do leo
b) compensar as variaes de viscosidade do leo e
148- O liquido refrigerante do sistema de injeo na aumento excessivo da presso
cmara resfria o(a): c) aliviar a presso no radiador e no filtro
a) ar admitido d) alimentar o motor em caso de obstruo do filtro e
b) mistura ar/combustvel do tanque
c) combustvel pulverizado
d) ar da zona de combusto 160- O exame dos bujes magnticos permite saber
se o motor tem:
149- O calor que o leo lubrificante nos motores a a) limalha de bronze
reao absorve maior do que no caso dos motores a b) limalha de ao
pisto: c) leo sujo
a) certo b) errado d) leo com baixa viscosidade
c) em cruzeiro d) na decolagem
161- A vlvula de contorno (by-pass), existente no filtro
150- O leo lubrificante nos motores turbolice tem, de presso, funciona no caso de:
alm da funo de lubrificao, a seguinte funo: a) entupimento e do leo estar muito frio
a) acionamento do compressor b) funcionamento deficiente das bombas
b) refrigerao das cmaras c) o leo estar frio ou morno
c) variar o passo da hlice d) ser usado leo de baixa viscosidade
d) acionar a turbina
162- Os rolamentos dos motores a reao so
lubrificados por meio de:
a) imerso 175- Uma partida em que a temperatura da turbina
b) presso ultrapasse o limite mximo permitido, chama-se partida:
c) nvoa a) quente b) abortada
d) jato atravs de furos calibrados c) falsa d) dura

163- Os radiadores de leo dos motores turbolice so 176- Se a inflamao da carga combustvel no
resfriados por: ocorrer dentro do perodo de tempo recomendvel, a
a) gua b) ar partida dita ser:
c) leo d) combustvel a) quente b) abortada
c) falsa d) real
164- Os rolamentos do motor que recebem maior
quantidade de leo so os do(a): 177- O gelo que se forma na entrada de ar do motor
a) compressor de alta b) compressor de baixa causa:
c) da turbina d) da cmara a) aumento de RPM
b) diminuio de RPM
165- Durante a partida de um motor turbojato, a c) diminuio de temperatura do ar admitido
unidade que se move o(a): d) diminuio da temperatura do gs de escapamento
a) compressor b) turbina
c) compressor e turbina d) cmara 178- O gelo depositado nas hlices dos avies
turbolice causa:
166- O controle do sistema de partida permite: a) aumento de trao
a) girar apenas o compressor b) balanceamento da hlice
b) parar apenas o compressor c) desbalanceamento da hlice
c) cortar o fluxo de combustvel d) diminuio da temperatura do ar admitido
d) que a ignio ocorra somente se o arranque estiver 179- O sistema destinado a evitar as aes
em movimento prejudiciais do gelo nos motores :
167- Para o acionamento inicial do conjunto a) antigelo pneumtico
compressor-turbina usam arranques de diversos tipos, b) degelo com lcool
sendo o mais usado atualmente o: c) antigelo trmico
a) mecnico b) eltrico d) degelo
c) pneumtico d) hidrulico
180- As partes dos motores turbojato onde h maior
168- Os arranques eltricos no so ligados possibilidade de formao de gelo so:
diretamente ao circuito de corrente contnua do avio a) turbina e IGV
ou do solo, h um limitador de corrente denominado: b) cmara e turbina
a) condensador b) transistor c) montante e reversor
c) rels d) resistncias e reles d) aletas guias do compressor (IGV) e montantes

169- O acoplamento do motor de arranque com o eixo 181- Para degelar as aletas e montadores, usa-se
do compressor e turbina no feito diretamente, entre passar em seus interiores:
eles h um: a) ar externo
a) condensador b) redutor de velocidade b) combustvel quente
c) ampliador de velocidade d) disjuntor c) ar quente da turbina
d) ar quente sangrado do compressor
170- As grandes vantagens do arranque pneumtico
sobre os outros so: 182- Quando o sistema antigelo posto em
a) pouco torque b) muito peso funcionamento, a trao do motor diminui devido o:
c) simplicidade d) baixo torque a) resfriamento do ar pelo gelo
b) resfriamento do compressor
171- O motor de partida que lana o ar diretamente nas c) aquecimento do ar admitido
ps do compressor, seria classificado como do tipo: d) aumento da densidade do ar
a) eltrico b) hidrulico
c) pneumtico d) mecnico 183- As hlices dos motores turbolice so degeladas
por meio do sistema antigelo:
172- A caixa de ignio mais usada na aviao a a) eltrico b) pneumtico
reao de descarga: c) hidrulico d) lquido
a) indutiva b) resistiva
c) eletrosttica d) capacitiva 184- Os sistemas de degelo eltrico fornecem energia
eltrica, em perodos de tempo, aos diversos
173- A energia eltrica contnua, antes de ser entregue componentes que se deseja degelar assim quando a
ao condensador das caixas de ignio : temperatura externa for muito baixa, usa-se o ciclo:
a) transformada b) pulsada a) rpido b) lento
c) retificada d) amplificada c) misto d) pequeno

174- A freqncia de centelhamento da vela causada 185- A formao de cristais de gelo no combustvel
por: ocorre principalmente quando o mesmo passa:
a) condensador b) vibrador a) na bomba b) no filtro
c) retificador d) resistncia c) no transmissor d) no FCU
186- A formao de gelo na estrada do motor mais 198- Os detectores de fogo funcionam na base da
fcil de acontecer nos motores equipados com variao de:
compressor: a) resistncia trmica b) voltagem impedncia
a) axial b) centrfugo c) temperatura d) presso
c) misto d) pequeno
199- Os produtos qumicos para extino dos
187- O aumento ou a diminuio de trao realizada incndios so:
pelo controle da admisso de: a) freon b) bromido
a) ar b) ar/combustvel c) gua d) compostos de freon
c) combustvel d) gases de escapamento
200- Os sistemas de deteco do superaquecimento
188- Nos motores turbolice, para a variao de na descarga so instalados:
potncia, necessrio controlar o(a): a) na turbina b) no compressor
a) admisso de ar c) na descarga d) na estrada de ar
b) passo de hlice
c) passo de hlice e ar
d) passo de hlice e combustvel

189- A parada dos motores a jato feita por corte da


(o):
a) ignio b) admisso do ar 01- D 02- C 03- C 04- C 05- B
c) combustvel d) arranque 06- D 07- D 08- C 09- C 10- C
190- A trao de um motor turbojato, medida por 11- B 12- C 13- B 14- D 15- A
diferencial de presso, relaciona as presses: 16- B 17- A 18- B 19- B 20- C
a) dos gases e do ar de admisso 21- D 22- B 23- B 24- D 25- C
b) do combustvel e do ar admitido 26- B 27- C 28- D 29- A 30- B
c) do ar de admisso e do ar externo 31- B 32- A 33- C 34- C 35- D
d) do combustvel e dos gases de escapamento 36- D 37- A 38- A 39- C 40- D
41- D 42- B 43- D 44- B 45- B
191- O torqumetro usado nos motores turbolice 46- B 47- D 48- A 49- A 50- B
mede o torque reao: 51- D 52- D 53- B 54- D 55- D
a) da hlice 56- C 57- A 58- C 59- D 60- B
b) do eixo do compressor 61- C 62- C 63- D 64- A 65- C
c) da engrenagem externa 66- A 67- C 68- D 69- A 70- D
d) dos satlites do conjunto redutor 71- B 72- D 73- B 74- B 75- B
76- D 77- D 78- D 79- C 80- A
192- Para medir a temperatura dos gases de 81- C 82- A 83- C 84- A 85- A
escapamento adota-se termmetros do tipo: 86- B 87- C 88- A 89- A 90- B
a) liquido b) gases 91- A 92- B 93- B 94- A 95- A
c) eltrico d) par termo-eltrico 96- B 97- D 98- D 99- C 100- C
101- B 102- A 103- D 104- B 105- C
193- A presso e a temperatura do leo so 106- A 107- A 108- B 109- C 110- A
transmitidas ao instrumento medidor: 111- B 112- C 113- B 114- C 115- A
a) hidraulicamente b) peneumaticamente 116- A 117- C 118- C 119- B 120- D
c) eletricamente d) mecanicamente 121- C 122- A 123- B 124- C 125- D
126- C 127- A 128- D 129- A 130- A
194- O medidor de vazo do combustvel consumido 131- C 132- A 133- A 134- A 135- B
pelo motor, mede o fluxo no circuito de: 136- D 137- C 138- B 139- D 140- B
a) alta presso b) baixa presso 141- A 142- C 143- A 144- B 145- C
c) queima d) filtragem 146- B 147- A 148- D 149- B 150- C
151- A 152- A 153- C 154- C 155- B
195- Os componentes do sistema de leo e 156- C 157- D 158- B 159- B 160- B
combustvel que ficam junto ao motor esto 161- A 162- D 163- D 164- C 165- C
localizados prximo: 166- B 167- C 168- D 169- B 170- C
a) a cmara b) a turbina 171- C 172- D 173- B 174- A 175- A
c) ao compressor d) usado na refrigerao 176- B 177- B 178- B 179- C 180- D
181- D 182- C 183- A 184- B 185- B
196- A ventilao da regio entre o motor e as 186- A 187- C 188- D 189- C 190- A
carenagens feita por meio de ar: 191- C 192- D 193- C 194- B 195- C
a) admitido pelo motor 196- B 197- A 198- B 199- D 200- C
b) usado na refrigerao
c) sangrado do compressor
d) de refrigerao da cmara

197- Os alarmes falsos que ocorrem no sistema de


detector de fogo so causados por:
a) umidade e vibrao b) vapor de ar
c) ar e umidade d) vibrao e gelo

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