Multmetro no Automvel (INS295)

Detalhes
Escrito por Newton C Braga

Em diversas ocasies temos abordado o uso do multmetro no automvel que, a cada dia, se torna mais sofisticado,
com a utilizao de recursos eletrnicos como a ignio eletrnica, injeo, sistemas de alarme, controles de
temperatura e presso de leo etc. Neste artigo, focalizamos de maneira simples o uso do multmetro em mais algumas
anlises da parte eltrica do carro. O assunto pode ser estudado de uma maneira mais ampla no Iivro Os Segredos no
Uso do Multmetro.

A importncia do multmetro nos trabalhos gerais de eletricidade como, por exemplo, no lar, na oficina de
eletrodomsticos, no barco, no carro e em muitos outros casos pode ser comprovada pelas aplicaes deste
instrumento encontradas nos nossos livros Como testar Componentes volumes de 1 a 4 e Os segredos no Uso do
Multmetro em que mais centenas de aplicaes pormenorizadas de diversos tipos so descritas.

No entanto, com a utilizao cada vez maior dos recursos eletrnicos nos automveis, um instrumento prtico de
anlise como o multmetro torna-se indispensvel para quem deseja instalaes ou reparos.

Que tipo de testes o multmetro pode fazer na instalao eltrica de um carro e nos seus equipamentos?

Isto o que veremos de maneira simples neste artigo.

O MULTM ETRO SIMPLES

Para trabalhos em eletricidade e eletrnica no automvel um multmetro simples de baixo custo, como o mostrado na
foto, serve perfeitamente.

Usaremos neste multmetro basicamente as escalas de tenses e resistncias que so selecionadas atravs de uma
chave.

Colocamos ento a chave na posio correspondente a escala a ser usada e encaixamos as pontas de prova nos
respectivos furos.

muito importante alertar aos manos experientes que no se deve usar qualquer outra escala que no a recomendada
numa medida, pois isso pode causar danos ao instrumento.

A leitura dos valores nas escalas simples, devendo apenas o usurio ter o cuidado de levar em conta os fatores de
multiplicao ou os fundos de escala marcados na chave.

Assim, como mostra a figura 1, temos leituras de 5000 na escala de resistncias ( x 1k ou x 1000) e 20 V (V DC 0-
100).
 Figura 1 Exemplos de leituras

A polaridade das pontas de prova tambm precisa ser observada nas medidas de tenso (VoIts), pois nos carros temos
a alimentao por tenso contnua.

a) Interrupes de cabos

No circuito eltrico de um automvel, um dos condutores de energia o prprio chassi, geralmente conectado ao plo
negativo da bateria, fazendo a funo de terra, como mostra a figura 2.
 Figura 2 Usando o chassi como terra

Desta forma, para alimentar qualquer dispositivo eltrico do carro, basta um fio, que deve fazer conexo com o plo
positivo.

Assim, quando o fio estiver conectado ao plo, com o interruptor geral ligado, conforme mostra a figura 3, devemos
medir entre a ponta deste fio e o chassi uma tenso igual da bateria, normalmente entre 12 e 13,6 V.
 Figura 3 Verificando tenses no carro

Se houver uma interrupo interna do fio ou um problema com o interruptos, a tenso lida ser nula.

Podemos saber se o problema com o interruptor simplesmente verificando se antes dele temos a tenso da bateria,
conforme mostra a figura 4.
 Figura 4 Testando o interruptor

Se aps ligar o interruptor tivermos a tenso, mas no extremo no, sinal que existe uma interrupo interna.

O multmetro deve estar na escala que permita Ier Volts DC at 15, aproximadamente.

Quando existe tenso no final do fio, no ponto em que ele alimenta algum dispositivo como, por exemplo, uma lmpada,
um aparelho de som e outros, e o dispositivo no funciona, os testes devem ser feitos no dispositivo que a causa do
problema.

b) Testes de dispositivos diversos

O teste de dispositivos que devem apresentar uma condutividade alta (baixa resistncia) tais como lmpadas, bobinas
de rels e fusveis simples, devendo ser feito com o circuito desligado e o multmetro na escala mais baixa de
resistncias, conforme mostra a figura 5.
 Figura 5 Teste de continuidade

Para o dispositivo bom (lmpada e fusvel) temos uma baixa resistncia, variando entre alguns e algumas dezenas de
.

Um fusvel queimado (aberto) ou uma lmpada queimada (aberta) deve apresentar uma resistncia infinita.

interessante testar o dispositivo fora de seu suporte e depois no prprio suporte, caso em que podemos constatar se
o problema se deve a um mau contato no suporte.

Este tipo de problema comum em soquetes de lmpadas indicadoras.

Os painis dos carros modernos so feitos segundo a tecnologia do circuito impresso finas trilhas de cobre conduzem
as correntes para os instrumentos e lmpadas indicadoras.

Estas trilhas, entretanto, podem ser rompidos quer pelo manuseio (instalao ou troca de um componente) quer por
corroso (figura 6).
 Figura 6 Recuperando trilhas

Em alguns casos o local do rompimento no pode ser descoberto visualmente, entretanto em ao o multmetro.

O procedimento para uma emenda numa trilha de placa rompida bastante simples, sendo mostrado na figura 6.

Raspamos as trilhas no local do rompimento, deixando o cobre completamente descoberto.

Depois, colocamos um pouco de solda, de modo a estabelecer uma ponte" para a corrente eltrica.

Um dos indicativos de que existem rompimentos nas trilhas de um painel de instrumento a oscilao errtica da
agulha que ora indica o valor normal e ora cai a zero, dependendo da passagem do carro em buracos, ou quando
damos uma pancada no painel.

Os motores e rels de sistemas diversos de um automvel podem ser testados a partir da medida de continuidade.

Neste caso, enquadramos os rels de pisca-pisca, os motores de abertura de vidros, os solenides de abertura de
porta-malas, os motores de antenas eltricas etc.

Na figura 7 temos o procedimento bsico de teste.

 Figura 7 Testando um motor

Observe que preciso dar um pequeno giro Com a mo no eixo para que se verifique a ao das escovas destes
motores

A escala utilizada no multmetro a baixa de resistncias ( x1), quando ento verificamos a continuidade dos
enrolamentos.

As resistncias dos enrolamentos variam praticamente entre zero e alguns , pois as correntes normalmente so
elevadas (alguns ampres) dada a fora que alguns dos dispositivos exigem para atuao.

preciso observar que, em alguns casos, os enrolamentos dos dispositivos entram em curto em lugar de abrir,
causando assim a queima do fusvel.

Neste caso, continuaremos a medir uma baixa resistncia na prova, mas o dispositivo no poder funcionar.

Devemos ento fazer uma anlise visual, procurando sinais de queimado como, por exemplo, o escurecimento dos fios
esmaltados, o forte cheiro de queimado etc.

c) Alternadores

Os alternadores dos veculos modernos so dotados de uma ponte retificadora com 6 diodos, conforme mostra a figura
8.
 Figura 8 Circuito do alternador

Se um ou mais dos diodos entrarem em curto, o alternador deixa de produzir a corrente que carrega a bateria e o
veculo acaba por ficar sem energia bateria descarregada, sem partida etc.

A indicao de carga pode ser obtida no prprio painel dos veculos que possuem lmpadas indicadoras ou ento
instrumentos (voltmetros).

Se ao acelerar o veculo (ou lig-lo) no houver indicao de carga, os diodos do alternador so suspeitos, assim como
as bobinas que podem ser provadas com o multmetro numa simples prova de continuidade.

Na figura 9 temos a parte do alternador em que ficam os diodos interligados em ponte, que deve ser retirada e
desmontada.
 Figura 9 alternador tpico

Dessoldando os fios de conexo desta parte ao circuito, podemos fazer a prova de continuidade dos diodos em
conjunto (no h necessidade de retirar os diodos para esta prova).

Medimos a resistncia no sentido direto e no sentido inverso com o multmetro nas escalas intermedirias de
resistncias.

A resistncia num sentido deve ser baixa (da ordem de dezenas ou centenas de ), enquanto que a resistncia inversa
deve ser de muitos milhares de (praticamente infinito, no multmetro tomado como referncia para este artigo).

Se numa das medidas encontrarmos as resistncias muito baixas ou muito altas nas duas provas teremos encontrado a
razo do problema.

Normalmente, no caso de problemas com os diodos, o que se faz trocar o conjunto de diodos por um novo, pois eles
j vm montado numa pea nica acoplada do alternador original

Os praticantes de eletrnica que se defrontarem com este tipo de problema e tiverem que trocar o conjunto de diodos,
no devem jogar o velho fora.

Os diodos usados so de aproximadamente 50 V x 5 A e podem ser aproveitados em excelentes projetos de fontes de

alimentao de baixa tenso e alta corrente e at mesmo em carregadores de baterias.

Bastar retirar todos os diodos e test-los separadamente, guardando os que estiverem bons.

Na figura 10 temos o circuito bsico de um sistema de carga que utiliza a ponte de diodos num alternador trifsico como
o indicado.
 Figura 10 Sistema de carga

Observe que a energia gerada tendo a ao de um campo magntico fixo criado pe!a bobina de campo.

Esta bobina de campo deve ter sua continuidade testada. Interrupes dos enrolamentos indicam que o alternador deve
ser trocado.

No sistema em questo podemos fazer a verificao de carga ligando o multmetro na escala de tenses contnuas (DC
Volts) no ponto indicado.

A acelerao do motor deve provocar variaes da tenso, que tende a subir no caso de um alternador em bom estado.

Se a subida da tenso no for acompanhada de qualquer indicao da lmpada, que permanece apagada, esta deve
ser verificada e tambm o prprio resistor de deriva0, que pode estar queimado.

CONCLUSO

No abordamos profundamente equipamentos eletrnicos de carros ainda. (veja nosso livro Curso de Eletrnica
Eletrnica Automotiva p-ara saber mais)

Temos no site casos especficos de problemas em circuitos como ignio, indicadores eletrnicos, etc.

O intuito deste artigo era uma abordagem do assunto de forma simples e acessvel visando principalmente atender
queles sem muita prtica ou que desejam uma noo bsica do que se pode fazer no carro, mesmo para quem do
setor de eletrnica.

Aperfeioamentos podem ser conseguidos com estudos mais detalhados dos sistemas eletrnicos, que variam bastante
de modelo para modelo de carro e entre as marcas.