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Requisitos tcnicos mnimos para armazenamento e distribuio de leos Diesel de

baixo teor de enxofre S10 e S50

1. Novo produto leo Diesel S10 e S50


Os novos leos Diesel S10 e S50 Petrobras, respectivamente com teor mximo de enxofre de
10 ppm e 50 ppm (ppm=partes por milho ou mg/kg), foram desenvolvidos para atender aos
requisitos da mais nova gerao de motores Diesel, que foram projetados para emitirem
menores teores de material particulado e NOx do que os Diesel S500 e S1800.
O Manual Tcnico S10 - Assistncia Tcnica Petrobras emitido pela prpria Petrobras contm
informaes importantes sobre o manuseio deste produto.

2. Caracterstica de isolamento eltrico do Diesel S10 e S50


Os leos Diesel S10 e S50 tendem a apresentar baixa condutividade eltrica em funo do
hidrotratamento severo que remove tambm compostos polares (tomos de enxofre e de
nitrognio), promotores naturais de condutividade eltrica.
Esta caracterstica isolante, devido baixa condutividade eltrica, interfere diretamente nas
operaes de transferncia e estocagem, nas Refinarias e Terminais.
A condutividade eltrica consiste na habilidade do combustvel em dissipar cargas eltricas
eventualmente geradas durante a transferncia do leo Diesel.
Caso a condutividade eltrica do produto seja suficientemente alta, as cargas so dissipadas
rapidamente, evitando o seu acmulo e minimizando o risco potencial de incndio durante o
manuseio e a distribuio do produto.
Quanto mais baixa for a condutividade eltrica do Diesel S10, menor habilidade ter o produto
de dissipar as cargas eltricas e por isto maior ser o risco de incndio devido gerao da
eletricidade esttica.
Para aumentar a condutividade eltrica do Diesel S10 necessrio utilizar aditivos
dissipadores de cargas estticas.
A publicao API RP 2003 - Protection Against Ignitions Arising Out of Static, Lightning,
and Stray Currents estabelece que acima de 50 pS/m, as cargas eletrostticas dissiparo to
rpido como elas so geradas.
Internacionalmente, a especificao europia estabelece que o Diesel S10 deve ter
condutividade superior a 50 pS/m e a especificao americana estabelece o limite mnimo de
25 pS/m.
Esse valor mnimo estabelecido para evitar problemas de acmulo de eletricidade esttica,
principalmente em regies onde a umidade relativa do ar baixa.

3. Especificaes particulares da ANP para controle da eletricidade eltrica


J a ANP, em sua resoluo n 65 de 9 de dezembro de 2011, estabelece um patamar mnimo
de 25 pS/m de condutividade eltrica para o Diesel S10 e S50 (igual ao americano) a ser
atendido pela produo e distribuio do combustvel.
Na realidade, essa condio cria um risco maior e requer um treinamento especfico de todas
as pessoas que manuseiam esse produto, com as informaes sobre os riscos relativos ao
manuseio seguro desse Diesel.
Caso a condutividade seja inferior a 25 pS/m, deve ser adicionado dissipador de carga esttica
no tanque de armazenamento de Diesel S10 e S50.
Os aditivos dissipadores de cargas estticas aumentam a condutividade eltrica dos combus-
tveis.
No caso de produto importado, o dissipador deve ser adicionado ainda no navio, antes das
operaes de transferncia para os tanques do terminal ou da refinaria.
Portanto, tanto os portos de recebimento de leo Diesel S10 e S50 importados, como nos
terminais e refinarias deve haver sistema de injeo de dissipador de energia esttica.
No deve ser transferido ou manuseado leo Diesel S10 ou S50 com baixa condutividade,
inferior a 25 pS/m, sem a injeo do dissipador de energia eltrica.

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A norma Petrobras N-2732 Controle da Qualidade de Produtos estipula que nas transferncias
internas, a condutividade eltrica deve ser monitorada aps o recebimento, independente de
ser tanque final ou no.
A regra da ANP estabelece que a condutividade do Diesel, bem como as outras caractersticas,
deve estar dentro dos limites da especificao na hora da entrega e na temperatura da entrega,
ou seja, no ponto A.
Caso a condutividade esteja fora, deve-se adicionar o dissipador, reamostrar e fechar o tanque
para certificao.
Assim, deve ser previsto sistema de injeo de dissipador em instalaes de tanques de S10 e
S50.

4. Precaues com o manuseio do Diesel S10 e S50


A eletricidade esttica constitui um risco de incndio e exploso nas atividades que envolvem
manuseio de Diesel ou outro derivado de petrleo qualquer.
Algumas operaes podem ocasionar a gerao (bombeio, filtrao, etc.) e o acmulo de
cargas eltricas (leo Diesel com baixa condutividade eltrica), que podem ser repentinamente
liberadas.
Estas cargas podem se acumular no combustvel quando este apresentar baixa condutividade
eltrica e a descarga eltrica pode ocorrer repentinamente entre o combustvel e as partes
metlicas do sistema de movimentao, com energia suficiente para incendiar uma mistura
inflamvel de vapores de hidrocarboneto com o ar.
O acmulo de eletricidade esttica indesejvel porque aumenta o risco de descargas eltricas
quando do manuseio e distribuio do Diesel, o que implica em risco de incndio.
E como o Diesel S10 e S50 apresentam baixa condutividade eltrica grande a dificuldade de
dissipar energia eltrica.

Para evitar a gerao e acmulo de cargas estticas, deve ser dada ateno s prticas de
manuseio e estocagem dos produtos.
a- Estabelecer um patamar mnimo para a condutividade do leo Diesel, com o uso de
dissipador de energia eletrosttica se necessrio.
b- Aterramento adequado dos tanques, estaes de carregamento, caminhes tanque, EMED e
Ponto A.
c- Minimizao de atmosfera inflamvel decorrente, por exemplo, da permuta entre
carregamentos, que envolvem produtos inflamveis (switch loading) e do tipo de fluxo de
descarga do produto, evite respingos, nvoas e pulverizao.
O fluxo vertical pode ocasionar a projeo do produto contra o fundo dos tanques ou sobre a
superfcie lquida do produto, facilitando a gerao de carga e /ou a formao de atmosfera
inflamvel (splash loading).
d- fundamental controlar as vazes mximas de enchimento dos tanques e de circulao nos
dutos e tubulaes dos sistemas de produo, transferncia e distribuio
e- Evite movimentaes do produto contaminado com gua e slidos dispersos.
Estabelecer uma rotina severa de drenagens e avaliaes do aspecto do produto.
f- Evite o uso de vapor dgua nos sistemas de armazenamento e transferncia.
g- Estabelecer o tempo de repouso necessrio para que o tanque decante particulados e gua
livre.
h- Respeite o tempo de relaxamento das cargas eltricas estticas geradas antes de realizar
amostragens e medies.
i- Use dispositivos de coleta de amostra no promotores de fascas.

5. Outras caractersticas particulares do Diesel S10 e S50


5.1. Influncia de sujeira nos sistemas e tanques
Esse leo Diesel, agora mais rico em hidrognio, exibe um comportamento mais solvente de
sujeiras e carepas em relao aos demais leos Diesel S-500 e S-1800.

5.2. Lubricidade

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A lubricidade definida como a habilidade do combustvel de evitar a frico e o desgaste entre
superfcies metlicas, em movimento relativo, e est relacionada com sua composio qumica.
O hidrorrefino (hidrotratamento ou hidrocraqueamento) consiste em rota bastante utilizada para
a produo de combustveis com baixo enxofre e tende a reduzir tambm a maioria dos
compostos polares, que conferem lubricidade natural ao leo Diesel, podendo resultar em
combustvel com baixa lubricidade.
Esse fato indesejvel porque pode causar desgaste prematuro das bombas e componentes
dos sistemas de injeo de combustvel, reduzindo o tempo normal de vida das bombas e
injetores devido ao insuficiente poder de lubrificao do combustvel.

5.3. Efeito da gua


5.3.1. Como gua surge no leo Diesel
gua pode aparecer no tanque a partir do recebimento de um novo estoque de leo Diesel,
seja na forma de gua livre, dispersa, em emulso e/ou solvel.
Quando o leo Diesel se apresenta turvo porque contm gotas de gua muito pequenas, que
no sedimentam e do aspecto turvo ao combustvel.
At uma muito pequena contaminao do leo Diesel com substncia surfactante (sabes ou
detergentes) tem o poder de fazer com que gotas de gua muito pequenas fiquem dispersas no
leo, causando turvao no combustvel.
gua surge continuamente nos estoques de leo Diesel, noite e dia, a partir da condensao
da umidade do ar que entra no tanque pelo bocal de respiro do tanque.

5.3.2. Prejuzo causado pela gua


gua no fundo do tanque de leo Diesel tem o potencial de criar atividade microbiana, que se
desenvolve entre a gua e o combustvel.
So microrganismos que se alimentam do leo Diesel, que degradam o combustvel, geram
borras (massa marrom ou preta) que saturam elementos filtrantes mais rapidamente, alm de
prejudicar o funcionamento da bomba injetora ou bico injetor do motor Diesel.
A gua contribui ainda para causar corroso em equipamentos da cadeia de distribuio de
combustveis.

6. Requisitos para a rea de transferncia e estocagem


Na rea de transferncia e estocagem, o armazenamento e o escoamento dos leos Diesel
S10 e do Diesel S10 devem ser em tanques e sistemas de tubulao segregados, interligando
os tanques envolvidos e a base de distribuio, fisicamente isolados dos alinhamentos de
outros tipos de Diesel e de demais produtos.
As bombas devem ser exclusivas e dedicadas ao envio para tanque, transferncias entre
tanques e envio para o carregamento rodovirio e EMED-Estao de Medio para
comercializao.
As vlvulas de bloqueio de entrada e sada de tanques e em linhas de expedio devem ser
motorizadas e ser selecionadas conforme a tabela a seguir.

Bloqueios de tubulaes de leo Diesel S50 e S10


Sistema operacional Caractersticas essenciais para o Vlvula recomendada
bloqueio
Sistemas com grande - Estanqueidade total para Vlvula do tipo Duplo Bloqueio e Sangria
movimentao, bloqueios prevenir perda comercial, por DBB (Double Block and Bleed)
de fronteira entre o Diesel contaminao, em caso de Na seleo da vlvula DBB considerar:
de alto e baixo enxofre ou passagem por vlvula. - Facilidade de manuteno;
outros produtos, ou - Possibilidade de inspeo e - Diferencial de presso suportado;
onde h necessidade de monitoramento da estanqueidade. - Experincia operacional pela Petrobras;
se garantir a qualidade - Rapidez no fechamento. - Facilidade de assistncia tcnica.
do produto. - Possibilidade de comando remoto. Tipos de vlvulas DBB:
- Possibilidade de operao - Macho (truseal) DBB;
frequente. - Macho (twinseal) DBB;
- Menor desgaste com a operao.. - Dupla esfera DBB;

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Para entrada e sada de Possibilidade de conviver com a Vlvula gaveta de cunha bi-partida
tanques e manifolds passagem por vlvula. API 600 tipo split wedge.
entre tanques, que
operam com o mesmo
produto.
Nas reas de blending Situaes em que a contaminao, Vlvula esfera API 6D ou Vlvula borboleta
de produtos e tubovias. se houver, fica restrita e triexcntrica.
internamente Refinaria, sem
degradao ou perda comercial.
Sistemas de rara Estanqueidade total Vlvula gaveta de cunha inteiria, API 600
movimentao, com tipo solid one-piece wedge com
bloqueios de fronteira raqueteamento: raquete ou figura 8.
entre Diesel de alto e
baixo enxofre ou outros
produtos.

7. Requisitos para armazenamento em tanques


7.1. Tipo de tanque
Devido s caractersticas de fcil contaminao com gua e reduzir o efeito da insolao e de
vento nas perdas por evaporao, os tanques de armazenamento, para recebimento e
expedio, de leos Diesel S50 e S10, devem ser do tipo teto fixo com flutuante interno,
sistema de espuma e misturador a hlice.
O teto fixo para os dimetros acima de 20 metros deve ser do tipo cobertura com domos
geodsicos.

7.2. Tanques novos


Em tanques novos analisar as seguintes medidas.

7.2.1. Reduo de espao morto ou lastro


a- Adotar como padro para os bocais de entrada e sada o bocal tipo Flush-type connection
do API-650, para os demais bocais do costado, montados no 1 anel do costado, o tipo low
type do API-650.
b- Utilizar os nichos no teto flutuante, para encaixar os internos que limitam a altura mnima de
operao em relao ao fundo.

7.2.2. Aplicao do fundo cnico invertido (cone down) ou inclinao no sentido do


centro
O objetivo do fundo invertido com caixa de drenagem central prover a drenagem mais
eficiente para a remoo da gua arrastada no produto.
Essa configurao s aplicvel em tanque novo e aps a anlise do custo x benefcio das
vantagens e desvantagens. .

7.2.2.1. Vantagens
a- Drenagem mais eficiente de gua; minimizando a possibilidade de contaminao.
Os produtos claros possuem diferena de densidade muito menor em relao gua,
reduzindo o tempo de drenagem.
A viscosidade mais baixa destes produtos tambm facilita a drenagem at o centro do tanque e
de l para fora do costado.
b- Reduo do lastro de fundo.
A drenagem feita por uma calha do centro at o costado e no fundo da calha, esto os bocais
para drenagem.
No h dificuldade de drenagem da gua e nem h formao de borra que possa impedir a
drenagem.
A borra de Diesel bastante fina (degradao de bactrias em geral) e no causa
entupimento.

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Ver desenho de perspectiva do fundo cnico invertido (cone down) a seguir.

7.2.2.2. Desvantagens
a- As chapas de miolo do fundo so tracionadas no cone invertido ("cone down"), ao invs de
comprimidas como no fundo convencional ("cone-up").
Isso demanda restries de recalques nas fundaes, novo projeto para as juntas soldadas de
ligao com as chapas de rodo sob o costado, exigindo tolerncias de montagem menores.
b- O peso concentrado na bacia central coletora requer, normalmente, fundao em laje de
concreto estaqueada, o que encarece a construo do tanque.
c- A distncia maior do tubo de drenagem, entre o centro do tanque e o costado, dificulta a
drenagem da gua livre devido ao leo retido no tubo durante a drenagem anterior.
d- O ponto mais baixo da coluna de medio, localizada junto ao costado do tanque, fica
sempre em cota acima do nvel mnimo de produto no tanque, impossibilitando a medio do
volume residual no tanque.

7.2.3. Uso de suco flutuante


Para impedir a possvel contaminao com gua depositada no fundo.

7.3. Tanques existentes


Para os tanques existentes, normalmente a fundao prpria para o fundo inclinado para a
periferia, portanto a readequao para fundo invertido no possvel, pois exigiria obras de
vulto, do tipo:
a- Modificaes na base de concreto;
b- Construo de um novo fundo e do 1 anel do costado para resistir s foras de trao
introduzidas pela configurao de cone invertido.
Assim, para melhorar a drenagem do tanque construir caixas de drenagem maiores e em maior
quantidade, ao longo da periferia do tanque.

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