Temario:

PARA LAS TCNICAS DE TRANSMISIN RADIOTELEFNICA SE DEBE TENER EN CUENTA:

Entonacin, fraseologa, volumen, velocidad lenta. Rapidez, diccin, terminologa, velocidad
constante. Tono, audio, expresin, vocabulario, rapidez. Reglamento, fraseologa, velocidad
constante, uso del micrfono.
SE CONOCE COMO "DIFERENCIA DE FASE" A: La diferencia que un ciclo produce en una unidad
de tiempo. La diferencia en el desplazamiento angular de la onda. La extensin del movimiento
vibratorio. El tiempo peridico de un ciclo.
EN UNA ONDA ELECTROMAGNETICA, EL PERIODO Y LA FRECUENCIA SON: Independientes.
Alternas segn la duracin. Inversamente proporcionales. Directamente proporcionales.
LA FRECUENCIA ASIGNADA A LOS "DME" ES: 962 a 1213 MHZ. 108.0 a 112.0 MHZ. 200 a 315
MHZ. 932 a 118.1 MHZ.
UN TRIANGULO NEGRO EN UNA CARTA DE NAVEGACION SIGNIFICA: Punto de notificacin, con
vuelo IFR. Punto obligatorio de notificacin. Si el vuelo se efecta VFR, deber notificar.
Notificar, si es solicitado por la estacin.
LA GAMA DE FRECUENCIAS DE LAS ONDAS "LF" Y "VHF" SON: 3 a 30 MHZ y 300 a 3000 KHZ
respectivamente- 300 a 3000 KHZ y 3000 a 30000 MHZ respectivamente. 30 a 300 KHZ y 30 a
300 MHZ respectivamente. 3000 a 30000 MHZ y 30 a 300 KHZ respectivamente.
UN RADIAL ES: El rumbo magntico que sale de un "VOR". El rumbo magntico que llaga a un,
"NDB". El rumbo magntico que llega a un "VOR". El rumbo magntico que sale de un "NDB".
AL RECIBIR EN VUELO UNA LUZ VERDE ALTERNADA, TENIENDO FALLA DE RADIO, SIGNIFICA:
Aeropuerto inseguro, no aterrice. Regrese y aterrice. Ejerza extrema precaucin. Autorizado a
aterrizar.
CUAL ES EL RADIOGONIOMETRO DEL AVION? El conjunto "VOR / NDB". El altmetro. El radio
comps. La brjula elctrica.
UNA AUTORIZACION "ATS", SE DEBE REPETIR: En reas no controladas, con vuelo VFR. No debe
repetirse en ningn momento. Cuando el piloto lo estime conveniente. En todos los vuelos IFR.
UNA RED RADIOTELEFONICA ES: Un servicio prestado por estaciones radiotelegrficas. Un grupo
de estaciones aeronuticas que usan la misma frecuencia. La determinacin de una frecuencia
por medios radiotelefnicos. Un grupo de estaciones aeronuticas con diferentes frecuencias.
LA PALABRA "ACKNOWLEDGE" EN RADIOTELEFONIA, SIGNIFICA: Acuse recibo; comunqueme si
ha recibido y comprendido el mensaje. Aprobado; autorizacin, concedida para la informacin
propuesta. Aclarado; permiso para seguir en condiciones determinadas. Confirmado; he recibido
y comprendido correctamente el mensaje.
CON VUELO VISUAL, CUAL ES PROCEDIMIENTO PARA INDICAR "ACUSE DE RECIBO" CON FALLA
EN EL TRANSMISOR MAS NO EN EL RECEPTOR? Encendiendo y apagando continuamente las
luces de aterrizaje. Haciendo yaw con el rudder. Balanceando los pianos. Utilizando las luces de
navegacin dos (2) veces.
LOS MENSAJES RELATIVOS A CAMBIOS DE HORARIOS DE OPERACION DE LAS AERONAVES, SE
INCLUYEN DENTRO DE LOS MENSAJES DE: Seguridad. Regularidad. Urgencia. Itinerarios.
LA FRECUENCIA INTERNACIONAL DE SOCORRO EN "VHF" ES: 3023,5 119,1 136,0 121,5.
LOS "VOR" TRABAJAN CON FRECUENCIAS "VHF" DE: 138,5 a 147,0 112,0 a 118,OMHZ 118,1
a 121,5 KHZ 136,0 a 243,1 MHZ.
LA CATEGORIA DE LOS MENSAJES RADIOTELEFONICOS ES: Socorro, seguridad, meteorologa y
regularidad solamente. Radiogoniometra, seguridad, regularidad y emergencia. Socorro,
urgencia, radiogoniometra, seguridad, meteorologa, regularidad. Emergencia, auxilio, socorro,
informtica, meteorologa, posicin, seguridad.
PARA QUE UNA AERONAVE PUEDA HACER USO DE UNA ESTACION RADIOGONIOMETRICA, SE
REQUIERE QUE: El avin tenga radio en buen estado de funcionamiento. El piloto est
capacitado para volar por instrumentos. La aeronave tenga equipo con VOR y est operativo. La
aeronave lleve equipo radiogoniomtrico completo.
CUANDO SE VUELA EN UNA "FIR", LA INFORMACION SUMINISTRADA ES: Autorizacin, para
aproximacin de aterrizaje. Autorizacin, para vuelo por instrumentos. Informacin de trfico
y/o asesoramiento. Localizacin, ubicacin, y turno de aproximacin.
LONGITUD DE ONDA ES: Desplazamiento angular de la onda. Tiempo requerido en un
movimiento peridico. Movimiento peridico ondulatorio. Valor de distancia recorrida por un
ciclo.
EL MOVIMIENTO ONDULATORIO QUE EMPIEZA EN UN PUNTO CERO Y PASA EN DIRECCIONES
ALTERNADAMENTE OPUESTAS AL EJE DE EQUILIBRIO A UNA VELOCIDAD DETERMINADA ES:
Movimiento Ondulatorio. Onda. Ciclo. Fase.
LOS ILS TRABAJAN EN FRECUENCIAS: 108 a 112 MHZ decimales pares y 112a 117.95 Mhz. 108
a 112 Mhz decimales impares y 112 a 118 Mhz. 108 a 112 Mhz Decimales pares. 108 a 112 Mhz
Decimales impares.
EL SIGNIFICADO DE LA PALABRA "VERIFIQUE" ES: Si. Mire. Compruebe y confirme. Pruebe.
LAS RADIOBALIZAS TRABAJAN EN: 75 Mhz 57 Mhz 55 Mhz 85 Mhz.
LA VARIACION DE LA DIRECCION DE UNA ONDA AL PASAR DE UN MEDIO A OTRO SE LLAMA:
Reflexin. Difraccin. Refraccin. Polarizacin.
LAS ONDAS VHF TIENEN LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: Tienen buen alcance , debido a
que se reflejan en la ionosfera. Las afectan los fenmenos fsicos y atmosfricos. Se reciben a
cualquier altura, porque siguen la curvatura de la tierra. Tienen excelente recepcin, corto
alcance y no la afectan los fenmenos atmosfricos.
LOS COMPONENTES DEL ILS SON: Localizer y Radiobalizas. Radiobalizas, Localizer, luces Tacan
y Glide slope. Glide slope, DME y VOR.
UNA LLAMADA GENERAL SE TRANSMITIRA CUANDO: Se presente un procedimiento MAY DAY.
Sea necesario comunicar una informacin de inters para todas las aeronaves. En caso de
emergencia. En un procedimiento de transmisin a ciegas.
LAS PROPIEDADES DE LAS ONDAS SON: Refraccin y Reflexin. Absorcin. Difraccin. Todas
son correctas.
ATERRICE Y DIRIJASE A PLATAFORMA, DE ACUERDO AL CODIGO DE LUCES, CORRESPONDE A:
Destellos Blancos. Destellos Verdes. Blanca Fija. Pirotcnica Azul.
UNA "IMPOSICION DE SILENCI0" SE HACE CUANDO: Se produce una seal de socorro. Se
produce una seal de urgencia. Se produce una llamada blind. Cuando hay interferencia
inadecuada en la frecuencia.
SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION TERMINAL TIENE LAS SIGUIENTES SIGLAS: AIS
ATIS ATD AIP.
COLACIONE SIGNIFICA: Autorizacin concedida para la medida propuesta. Examine un sistema
o un procedimiento. Cual es la legibilidad de mi transmisin. Repita todo este mensaje o la parte
especificada del mismo.
TODO PILOTO ANTES DE TRANSMITIR UN MENSAJE, DEBE DE CERCIORARSE DE QUE LA
FRECUENCIA ESTA LIBRE; SIN EMBARGO, PODRA INTERRUMPIRSE CUANDO TENGA QUE
TRANSMITIR UN MENSAJE DE: Regularidad, Seguridad, Meteorologa. Seguridad, Trnsito areo.
Regularidad. Socorro, Urgencia, Seguridad. Socorro, Seguridad, incerfa.
UNA AERONAVE PROCEDE A UNA RADI0AYUDA EN LA CUAL HARA LA ESPERA PREVIA A LA
APROXIMACION. LA AERONAVE LLEGARA A LAS 10:10 Y LE HAN SUMINISTRADO HORA PREVIA
PARA LA APROXIMACION A LA 10:17 SE SUPONE QUE LA AERONAVE: Efectuar una espera de
17' y a los 27' llamar, para informar que inicia la aproximacin. A los 17' llamar para informar
que inicia la aproximacin. Deber aterrizar a los 17'. A los 17' el controlador llamar a la
aeronave para autorizarle la aproximacin.
SI LA TORRE DE CONTROL DICE QUE "REALICE TRAFICO ESTANDAR", ESTE SE HARA: Con una
aproximacin, directa. Con un circuito completo por la izquierda. Con un circuito por la derecha.
Con precisin para la pista en uso.
DOS COMPONENTES DEL ILS SON: DME Y RADIOBALIZAS. TACAN Y GLIDE SLOPE.
RADIOBALIZAS Y LOCALIZER. DME Y LOCALIZER.
La forma correcta de transmitir el nmero 1975 ser: Mil novecientos setenta y cinco Un mil
novecientos setenta y cinco Uno nueve siete cinco.
Si en una carta de navegacin, usted observa un punto sealado con un tringulo blanco, esto
quiere decir: Punto obligatorio de notificacin Punto de notificacin a solicitud Punto obligatorio
de notificacin bajo 18.000 pes.
Si se conoce que la altitud de transicin de un aeropuerto es de 12000 pes, el piloto debe
saber: Que tan pronto abandone 12000 pes en ascenso, debe cambiar su altmetro a 29.92
pulgadas Que tan pronto abandone 12000 pes en ascenso debe cambiar a la frecuencia de
control salidas Que tan pronto cruce 13000 pies en ascenso debe cambiar a 29.92 pulgadas.
Si una torre de control le dice:"Su dead line esta vencido " quiere decir: No puede despegar,
porque el permiso de operacin de la aeronave esta vencido No puede despegar, porque su lnea
o su ruta esta caducada No se puede despegar porque proponiendo un vuelo para un aeropuerto
no iluminado se prevee que va a llegar despus de la puesta del sol.
Si la torre de control le dice: "Autorizado trfico normal", quiere decir: Que usted deber
efectuar una aproximacin directa Que usted deber efectuar un circuito completo por la
izquierda Que usted deber cruzar sobre la torre para entrar a tramo a favor del viento.
Un estimado dado por un piloto tiene un margen de seguridad rebasado, el cual habr la
obligacin de llamar para enmendarlo, este margen es de: 3 minutos 10 minutos 5 minutos.
Cuando se vuela en una FIR, usted espera que le suministren: Autorizacin para vuelo por
instrumentos Informacin de trfico Autorizacin para aproximacin.
Si la torre le informa al piloto: " Viento 020-10 " esto quiere decir: El viento va hacia los 20
grados con 10 nudos de intensidad El viento viene de los 20 grados con 10 nudos de intensidad
El viento tiene una intensidad de 20 nudos y va hacia los 10 grados.
En caso que se le presente una falla en comunicaciones en un vuelo VFR, usted debe: Proseguir
el vuelo en condiciones meteorolgicas de vuelo visual Aterrizar en el aerdromo adecuado mas
prximo Notificar su llegada por el medio mas rpido, a la dependencia de trnsito areo
apropiada. Todas las anteriores respuestas son correctas.
En la casilla destinada EET de un plan de vuelo que Ud. se dispone a presentar en una
dependencia ATC, coloc 3:30, esto establece: Que su hora estimada de llegada es a las 3:30 Z.
Que el tiempo de duracin previsto de vuelo es de 3:30 Hrs. Que su hora estimada de salida es
a las 3:30 Z. Que su hora estimada en el lmite de la FIR es a las 3:30 Z.
La hora local 11:30, se traslada a hora Z como las: 16:30 4:30 6:30 15:30.
Una luz roja en destellos desde la torre de control de un aerdromo, para una aeronave nordo
que se encuentra en tierra significa: Regrese al sitio de partida en el aerdromo Detngase
Abandone el rea de maniobras en uso Alerta de una situacin peligrosa.
La palabra MAYDAY debe transmitirse como indicacin de un mensaje: De alerta De urgencia De
socorro De seguridad.
El aviso que contiene informacin relativa al establecimiento, condicin o modificacin de
cualquier instalacin, servicio, procedimiento o peligro aeronutico que es indispensableque
conozca el personal que realiza operaciones de vuelo se conoce como un: AIRREP NOTAM
SELCAL ATIS.
La abreviatura ATIS significa: Servicio de transito areo Servicio automtico de informacin
terminal Zona de transito de aerdromo Hora real de salida.
La abreviatura AFIL, significa: Servicio de informacin de vuelo de aerdromo Plan de vuelo
presentado desde el aire Servicio fijo aeronutico Una aeronotificacin.
Las llegadas normalizadas por instrumentos, se abrevian como: SID SSR STAR RVR.
La sigla MEA significa: Hora estimada de llegada Hora estimada de salida Altitud mnima en ruta
Altitud mnima sobre poblaciones o reuniones de gente al aire libre.
Los NDB instalados en Colombia operan en las gamas de frecuencias: HF y VHF MF y HF LF y MF
VLF y HF.
El servicio de control de transito areo se suministra con el fin de : Prevenir colisiones entre
aeronaves Prevenir colisiones entre aeronaves y obstculos Agilizar y mantener ordenado el
trnsito areo Todas las anteriores son correctas.
La cifra a continuacin de la abreviatura AD en una carta de aeropuerto se refiere a: Elevacin
del umbral de la pista La altitud del circuito de trnsito Altitud de franqueamiento de obstculos
Elevacin del punto mas alto del rea de aterrizaje.
La abreviatura WDI, en la carta de un aeropuerto significa: Un indicador de direccin del viento
Una calle de rodaje La parte mas alta del rea de aterrizaje La orientacin de la pista.
El tiempo mnimo que se debe esperar para insisitir en una llamada a una dependencia del ATS
es de: 10 segundos 5 segundos 20 segundos 30 segundos.
El idioma secundario internacional considerado en aviacin es: El castellano El ingls El francs
El que se hable en el respectivo pas.
El idioma secundario internacional considerado en aviacin es: Localizar aeronaves perdidas
Vectorizar aeronaves en condiciones instrumentos Suministrar pronsticos meteorolgicos de
niveles superiores.
Los notam clase 2 son distribuidos: Por intermedio de los radios de las aeronaves Por medios
distintos de las telecomunicaciones Por la red de teletipos aeronuticos.
El sistema horario usado en Colombia en aviacin es: La hora media del meridiano de Greewich
La hora local colombiana Depende de salida oficial del sol.
Entre la hora local colombiana y la hora Greenwich, hay una dferencia de: 4 horas 5 horas 5
horas o 6 horas dependiendo de la poca del ao.
La diferencia horaria en relacin a Greenwich, en los puntos de longitud W aumenta a razn de:
Una hora por cada 15 grados de diferencia de longitud W Una hora por cada 4 grados de
difrencia de longitud W Una hora por cada grado de diferencia de longitud W.
Si una torre responde a una aeronave que se encuentra probando radio: "Legibilidad 2 ", esto
quiere decir: Legible de vez en cuando Legibilidad perfecta Ilegible.
En Colombia, una aeronave francesa y otra espaola, para sus transmisiones debern usar
respectivamente: Las dos usarn el ingls La primera el ingls y la segunda el castellano La
primera el francs y la segunda el castellano.