Introduccin

Los transportes constituyen un sistema que permite el desplazamiento de

personas, bienes y mercancas entre lugares geogrficos. Sus elementos
principales son los medios o vehculos de transporte, las infraestructuras y los
bienes y productos transportados.
Los medios de transporte han evolucionado mucho a lo largo del tiempo. Hasta
hace poco ms de un siglo, los principales medios de transporte eran la
navegacin martima a vela y el transporte terrestre en carruajes y caballeras. El
siglo XIX conoci el desarrollo del ferrocarril, y en el siglo XX la aparicin y
difusin del automvil, la modernizacin de los transportes martimos y, a partir de
mediados de siglo, la generacin del transporte areo.
Las infraestructuras para el transporte (carreteras, autopistas, vas frreas,
puertos, aeropuertos, etc.) componen redes extendidas sobre el territorio e
interconectadas entre s, que ponen en comunicacin distintos puntos y regiones.
El presente trabajo hace referencia a cada uno de los cuatro medios de transporte
utilizados.
 Medio de transporte Carretero

Origen
En el Imperio Azteca. Todos los sistemas de transporte son buenos, y para eso el
hombre siempre ha tratado de movilizarse en la forma ms cmoda empleando su
ingenio e imaginacin.
Crearon un eficiente sistema de caminos interconectados, por el cual trasladaban
distintos tipos de mercaderas. Bien a pie o a lomo de animales sus mercaderas
lograban llegar a destino. El caballo, la mula y el transporte sobre ruedas fueron
introducidos por espaoles y portugueses. Los mismos aprovecharon muchas
veces las rutas construidas por los indgenas.
Con el invento de la rueda aparecieron las carretas jaladas por personas o bestias
y fue necesario acondicionar los caminos para que el trnsito se desarrollara ms
rpido.
Los caminos se revestan de tal forma para que las ruedas no se incrustaran en el
terreno, para construir estos revestimientos se utilizaron piedra machacada o bien
empedrados.
Las antiguas brechas, labradas por los pies desnudos de nuestros antepasados
indgenas, fueron sustituidas por los caminos reales, hasta llegar a las modernas
carreteras de asfalto.

Evolucin.
El 25 de diciembre de 1917, expide una ley para comunicaciones y obras pblicas
que obligaba a la construccin de los caminos carreteros y la inspeccin de los
privados. El 2 de noviembre de 1924, es inaugurada la calzada que une la Ciudad
de Mxico con el poblado de San ngel, hoy Av. de los Insurgentes.
El 30 de noviembre de 1924, asume la Presidencia de la Repblica, Plutarco Elas
Calles es considerado como el constructor del Mxico Moderno al l se le debe
la ley 30 = 03 = 25, por lo que se fija un impuesto de tres centavos por litro de
gasolina para ser aplicado a construccin de nuevos caminos, as se crea la nueva
Comisin de Caminos, integrada por los Ingenieros. Len Salinas, Guillermo
Beltrn y Puga, y Pascual Luna Parra.
A principios de marzo de 1927, se inaugura la Carretera Mxico Pachuca. Se
continu con la construccin de carreteras tan importantes como Mxico
Acapulco y Mxico Guadalajara, la primera inaugurada el 20 de noviembre de
1927 y la segunda hasta junio de 1929. Entre 1925 y 1945 se ampli la Calzada
de Tlalpan, tambin la Calzada Zaragoza, se prolong al poniente el Paseo de la
Reforma conectndose con la carretera a Toluca, sobre la Av. Insurgentes Norte se
pone en servicio la primera estructura vial importante El Puente de Nonoalco.
El 14 de octubre de 1949 se cre la Compaa Constructora del Sur S.A de C.V.,
empresa subsidiada por Nacional Financiera, su objetivo era el crear carreteras de
altas especificaciones. En 1952 se inauguran las primeras autopistas en Mxico, la
Mxico Cuernavaca con una longitud de 62 km. y la Amacza Iguala con 51
km. su administracin y operacin se otorgaron inicialmente a la empresa que las
construy, en 1956 la empresa cambio de nombre a Caminos Federales de
Ingresos S.A. de C.V.

Infraestructura.

Mxico ocupa el lugar 50 en infraestructura carretera, La inversin en proyectos

carreteros es particularmente importante para el desarrollo econmico, pero
especialmente en nuestro pas, ya que 55% de volumen de carga y 81% de su
valor total se mueven en autotransporte, a lo que se suma el hecho de que 96%
de los pasajeros se desplaza por los mismos medios.
La construccin de carreteras promueve la reactivacin de la industria de la
construccin y con ello un mayor dinamismo en la economa. No slo porque el
gasto ejercido ayude a generar empleos y rditos para las empresas, sino porque
los beneficios de largo plazo que produce la infraestructura, como lo son la
reduccin en los tiempos de traslado de las mercancas, la disminucin de precios
y el mejoramiento en la calidad de los servicios logsticos, hacen de Mxico un
pas atractivo para los inversionistas.
Uno de los cuatro sectores estratgicos con mayores presupuestos asignados y
ms importantes del Programa Nacional de Infraestructura es el de carreteras y
puentes internacionales, por lo que las inversiones en este sector sern prioritarias
para incentivar la economa interna del pas. El Gobierno Federal est impulsando
los proyectos de inversin.

Importancia.
La importancia de las carreteras radica en que es la columna vertebral del
transporte, su construccin y mantenimiento se vuelven estratgicas. El invertir o
no invertir menos de lo necesario conduce a prdidas de capital o bien a gastos
mayores en el futuro. Las autopistas y carreteras son inversiones productivas, con
retorno rpido, seguro y bien multiplicado. Ninguna sociedad concibe su desarrollo
al margen de un eficiente sistema de comunicacin vial.
Las carreteras son obras estratgicas para el desarrollo, con ejes tan bsicos
como el turismo, el transporte, la agropecuaria y la industria.
De ah la importancia de contar una red vial que enlace de tramo a tramo al pas.

Situacin Actual.
Algunas carreteras estn a cargo del gobierno federal y constituyen los corredores
carreteros, que proporcionan acceso y comunicacin a las principales ciudades,
fronteras y puertos martimos del pas y, por lo tanto, registran la mayor parte del
transporte de pasajeros y carga. Algunos tramos son libres, es decir que circular
por ellas no tiene costo, otras son de cuota, en las que se debe pagar un peaje
para utilizarlas.
Adems de las carreteras federales, estn las carreteras estatales, que como su
nombre lo indica, son responsabilidad de los gobiernos de cada entidad federativa
e incluyen carreteras pavimentadas y revestidas; caminos rurales y brechas.
Las carreteras revestidas no estn pavimentadas, pero dan servicio en cualquier
poca del ao. Los caminos rurales garantizan el paso de vehculos hacia las
localidades rurales (con menos de 2 500 habitantes) y las brechas mejoradas son
caminos con escaso trabajo tcnico. En conjunto, estas vas refuerzan la
comunicacin regional y enlazan zonas de produccin agrcola y ganadera;
asimismo, aseguran la integracin de las reas.

Subsecretara de Transporte
MISIN
Promover sistemas de transporte seguros, eficientes y competitivos, mediante el
fortalecimiento del marco jurdico, la definicin de polticas pblicas y el diseo de
estrategias que contribuyan al crecimiento sostenido de la economa y el
desarrollo social equilibrado del pas; ampliando la cobertura y accesibilidad de los
servicios, logrando la integracin de los mexicanos y respetando el medio
ambiente.
VISIN
Ser una Subsecretara eficiente en su gestin rectora del Sector, que garantice al
pas infraestructura de transportes moderna y suficiente, que promueva la
prestacin de servicios de calidad y competitivos, que responda a las expectativas
de la ciudadana y a las tendencias de la globalizacin, contribuyendo con ello al
desarrollo sustentable del pas, preservando el medio ambiente y la seguridad.
Tipo Longitud

Carreteras
40 812 km
Federales

Autopistas
9 174 km
Federales

Carreteras Estatales 85 076 km

156 044
Caminos Rurales
km

Brechas Mejoradas 74 550 km

365 656
Total
km

Segn superficie de rodamiento.

Tipo Longitud (Km)

Pavimentada de cuatro carriles o

15,252
ms

Pavimentada de dos carriles 141,545

Revestida 152,879

Terracera 11,231

Brechas mejoradas 69,394

Total 390,301
 Medio de transporte Ferroviario

Origen
El origen del ferrocarril se podra remontar a la civilizacin egipcia y poca
grecorromana, sin embargo ser en el siglo XVI cuando los mineros alemanes por
medio del transporte subterrneo realizado con vagones que se apoyaban sobre
dos series de maderas planas los que empiecen a dar forma al nacimiento del
ferrocarril como tal, es hasta el siglo XVIII cuando dichas series de madera son
reemplazadas por lingotes largos de hierro, de igual forma es introducida la rueda
con llanta metlica.
En el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras de Europa
descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con ms facilidad si las
ruedas giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa
forma se reduca el rozamiento, se hace el descubrimiento de la mquina de vapor
por parte de Watt en 1770, en base a ello se construye la primera locomotora de
vapor gracias a Richard Trevithick el 13 de Abril de 1771 en Inglaterra, cuyo
cometido fue el del transporte de viajeros a una velocidad superior al paso del
hombre, hacindose conocer como la primera en todo el mundo.

Evolucin
El inicio de la Revolucin Industrial, en la Europa de principios del siglo XIX, exiga
formas ms eficaces de llevar las materias primas hasta las nuevas fbricas y
trasladar desde stas los productos terminados.
En 1802, el ingeniero ingls R. Chard Trevithik y su compatriota Andrew Vuian
patentaron la primera locomotora a vapor que se mova sobre rales. Aunque la
locomotora no tuvo gran xito Trevithik no descans hasta que en 1804 consigui
mover el primer convoy de la historia, formado por la mquina y cinco vagones
usado para transportar 10 toneladas de acero y 70 hombres, sobre una va de 15
km, desde la fundicin de Pen-y-Darren, en el sur de Gales.
Los ferrocarriles requeran de guas para el transporte de los vagones por ello se
requera de tener una lnea metlica sobre la cual montar los vagones y que estos
fueran arrastrados por la locomotora. Estas lneas frreas fueron construidas como
lneas paralelas separadas por una determinada medida.
La primera va frrea pblica del mundo, la lnea Stockton-Darlington, en el
noreste de Inglaterra, se inaugur en 1825 y transportaba slo carga, mientras que
la primera va frrea pblica para el transporte de pasajeros y de carga que
funcionaba exclusivamente con locomotoras de vapor fue la de Liverpool-
Manchester, inaugurada en 1830, siendo el creador de ambos George
Stepehenson.
Sin embargo, el mantenimiento requerido para las locomotoras con motores de
vapor, result ser un inconveniente ante el surgimiento del automvil, que permita
transportarse ms rpido que en tren. A mediados del siglo XX surgen otras
energas alternativas para ser usadas en los medios de transporte guiados por
rieles. Se inicia as la era de locomotoras movidas por motores disel o electricas,
las cuales requeran menor tiempo de mantenimiento.
Las primeras pruebas con trenes elctricos las inici Rober Davidson en 1838,
cuando construy un carruaje equipado por bateras capaz de alcanzar 6,4 km/h
por otra parte el primer ferrocarril con suministro elctrico en la va fue el tranva
que circulaba en 1883 al norte de Irlanda, utilizando alimentacin por un tercer
carril.
Tras la Segunda Guerra Mundial, los costes de personal se incrementaron de
modo muy importante, lo que hizo que la traccin a vapor se encareciera sobre el
resto. Al mismo tiempo, la guerra impuls el desarrollo de los motores de
combustin interna, que hicieron a las locomotoras disel ms baratas y potentes.
Alrededor de los aos 1960 en Japn, comenz a desarrollarse un tren que
lograba altas velocidades esto con el aadido que tendra de tener poca perdida
de energa ya que no mantena un contacto con los rieles, es entonces cuando
inicia la era de los trenes de levitacin magntica.

Infraestructura
La infraestructura ferroviaria representa uno de los activos logsticos de la mayor
importancia, debido a que es el elemento principal dentro de la red logstica que
facilita el denominado transporte intermodal, donde varios modos de transporte
combinan sus ventajas para lograr una mayor eficiencia.
El Sistema Ferroviario Mexicano est integrado por 26 mil 727 km de vas frreas,
de las cuales 20 mil 722 km son troncales y ramales, y 6 mil 005 son secundarias,
de las cuales 4 mil 450 km son vas auxiliares (patios y laderos) y 1 mil 500 km
son propiedad de particulares, conectadas a las distintas vas troncales.
La infraestructura ferroviaria se compone de:
Va frrea:
o De va doble: El que en toda su longitud tiene la va doble,
dedicndose cada una para la marcha de los trenes en un sentido.
o De va sencilla: El que solo tiene una va en toda su longitud y por
ella se verifica el movimiento de los trenes en ambos sentidos,
ejecutndose el cruce de los mismos en las estaciones y algunos
puntos determinados, donde se sitan con tal objeto vas dobles o
apartaderos.
 Sealizacin: La regulacin del trfico ferroviario se realiza mediante
seales, estas pueden ser fijas o mviles, manuales, mecnicas o
elctricas.
Estacin ferroviaria: Siendo el punto de acceso de viajeros y mercancas al
ferrocarril.
Explotacin ferroviaria: Conjunto de tcnicas, medios y modos que
garantizan la circulacin de trenes con seguridad y fluidez, y que encamina
cada tren hacia su destino segn el horario establecido.
Electrificacin: Sistema de alimentacin de traccin por el cual la energa
elctrica alimenta las unidades de traccin ferroviaria.

Importancia
El ferrocarril forma parte de una amplia gama de transporte, donde encontramos
tanto martimo, areo o carretero, permite y realiza el transporte de personas
como de mercancas de un lugar a otro.
Una gran importancia del sistema ferroviario es la importacin y exportacin, en
2010, el comercio internacional represent el 53.9% de la carga trasladada por el
SFM, ya que 47.3 millones de toneladas de importaciones y 9.1 millones de
toneladas de exportaciones fueron realizadas por ferrocarril. En 2011, 359,188
contenedores fueron trasladados de Mxico hacia Estados Unidos a travs del
ferrocarril.
Por otra parte, la construccin del ferrocarril permite reducir los accidentes de
trnsito que a diario se registran en todo el territorio nacional, su masiva utilizacin
permite reducir las emisiones de contaminacin hacia el ambiente atmosfrico.
Situacin actual
Hoy en da, con ms de 15 aos de operacin privatizada del Sistema Ferroviario
Mexicano, iniciada en junio de 1997, los concesionarios han invertido una suma
considerable de recursos econmicos que se han traducido en la modernizacin
de vas, puentes, tneles, laderos, patios y otros componentes de la
infraestructura, lo cual permite que la capacidad actual de carga por carro de
cuatro ejes se site en las 130 toneladas en casi la totalidad del sistema, con
excepcin de los corredores del Pacfico y la lnea Topolobampo-Ojinaga con 120,
as como las lneas de Mxico al Sureste del pas, las cuales oscilan entre 100 y
120 toneladas por carro.
Es por ello que antes de la privatizacin en 1997, las vas estaban en un psimo
estado, los sistemas de control de las locomotoras eran incipientes a partir de la
privatizacin se restaur y rehabilito todas las va ferroviarias.
Una plataforma logstica de alta eficiencia, rentabilidad, seguridad y de
competitividad requiere consolidar una fuerte infraestructura en continuo
crecimiento y actualizacin.
Los Recursos, servicios y esquemas de inversin son fundamentales para este
proceso y mejorar la plataforma logstica de Mxico, siendo el ferrocarril parte
troncal. La industria ferroviaria requiere uso intensivo de capacidad para
mantenimiento y crecimiento, por ende el ambiente fiscal y entorno de negocio es
factor preponderante para detonar inversiones, capital privado y federal.
Este medio se ofrece como transporte rpido, econmico y ms seguro. El ser
humano constantemente demanda bienes y servicios, por lo que se promueve el
aumento de la productividad, gracias a este medio de transporte se puede
trasladar bienes y servicios a las poblaciones lejanas, con el fin de satisfacer sus
necesidades.
Los pases ms desarrollados del mundo hacen importante inversiones en sus
sistemas ferroviarios, nico sistema de transporte terrestre con enorme capacidad
de transportar personas o cargas con bajo impacto para el medio ambiente, con
una pequea tasa de siniestralidad y con alta eficacia en los traslados.
La tecnologa y la inversin han logrado ferrocarriles ms veloces y econmicos
que reducen los costos de transporte y, en tramos de media distancia, lo que nos
lleva a un continuo avance y transferencia de tecnologa ferroviaria, lo que permite
tener un mejor desarrollo integral de la nacin.

Medio de transporte Martimo

Origen

El planeta est cubierto en tres cuartas partes de agua, y el ser humano siempre
ha querido ir ms all por lo que el agua sera un punto de salida a nuevos
descubrimientos, eso lo orill a crear medios en los cuales se puedan transportar
por el agua
La historia del transporte martimo y el desarrollo portuario se remonta a ms all
de 3.500 aos a.C. A lo largo de los siglos, el transporte de mercanca a travs de
los mares, ha ido evolucionando de acuerdo con las necesidades del comercio
mundial y de la capacidad tcnica para construir barcos ms grandes y eficientes
instalaciones portuarias adecuadas para la manipulacin de mercancas.
Evolucin
El primer intento de transporte martimo fue una balsa, este era un tronco el cual
flotaba y se conducia con las manos, poco a poco fue evolucionando, haciendo un
hueco en el centro, justo como lo conocemos hoy en dia
Los vikingos construyeron sobre una estructura slida que se asemeja a nuestra
columna vertebral, sus barcos eran sumamente enormes, ya que necesitaban
llevar muchos recursos porque estaran das en el mar buscando nuevas tierras,
estos se manejaban con ayuda del aire y unas grandes velas, su velocidad
dependa del aire y las olas.
Durante el siglo XIX se produjeron grandes avances gracias a la tecnologa
producto de la energa a vapor. El Clermont, primer barco de vapor eficiente, fue
construido por el inventor estadounidense Robert Fulton. Hizo su viaje inaugural
en 1807 por el ro Hudson desde la ciudad de Nueva York hasta Albania, que
realiz la distancia del viaje de ida y vuelta de casi 483 Km. en 62 horas
El motor diesel ha supuesto para los barcos modernos un funcionamiento ms
econmico que ha reemplazado en gran medida a los motores de vapor. La
utilizacin de la energa nuclear en los barcos en la actualidad est restringida a
los navos militares. Otros desarrollos en la navegacin moderna son el
aerodeslizador, embarcacin que va sobre un colchn de aire a unos centmetros
del agua o del terreno; equipada con reactores o con alas parecidas a las de un
avin o montantes que, a una cierta velocidad, levantan el casco del agua para
alcanzar velocidades mayores.
Infraestructura
Los puertos martimos de un pas constituyen uno de sus activos logsticos
estratgicos ms relevantes, dada su participacin en el intercambio internacional
de bienes. De acuerdo con estadsticas de la Organizacin Mundial de Comercio
(OMC, 2012) ms del 80% de las mercancas que se comercializan en el mundo
se mueven por va martima, siendo los puertos los nodos que permiten operar
dicho intercambio.
los puertos son instalaciones provistas de espacios de aguas tranquilas que
permiten la conectividad entre el medio martimo y el terrestre.
Con base en la informacin disponible por parte de la SCT, sabemos que nuestro
pas dispone, en sus 11,500 km de litorales, de alrededor de 117 instalaciones
portuarias de distintos tipos y vocaciones, entre las que se cuentan puertos de
abrigo, comerciales, industriales, petroleros, pesqueros, tursticos y para fines
militares y de seguridad nacional. A travs de ellos, principalmente los comerciales
y petroleros, Mxico realiza una creciente actividad de intercambio internacional
de bienes y mercancas con prcticamente todas las naciones del planeta.
Importancia
Tiene gran influencia en cuestiones de desarrollo social y econmico, como as
tambin es generadora de fuente de empleos, ya que millones de personas en el
mundo trabajan en actividades directa o indirectamente relacionadas con los
ocanos y mares.

Una de los aspectos fundamentales para la economa globalizada de las

sociedades modernas se relaciona con los gastos de transporte. Podramos decir
que son la columna vertebral del comercio intercontinental para el transporte a
granel de materias primas y la importacin y exportacin de alimentos y bienes
manufacturados.

En los ltimos tiempos, el nmero de buques se ha incrementado enormemente,

tanto en los mercados internacionales como en el comercio martimo de corta
distancia, con registros recientes que muestran que en todo el mundo hay millones
de profesionales que participan activamente en el comercio internacional.

Las ventajas del transporte martimo son:

Gran capacidad, pueden transportar grandes masas de productos de variadas
caractersticas, tando a granel como en contenedores, logrando que los costos del
transporte se vean diludos con el costo del enorme valor acumulado sobre el
buque.
Flexibilidad y versatilidad, este tipo de transporte permite la adaptacin a una
gama amplia de productos de diversos estados fsicos, de distintos orgenes,
inclusive se puede transportar animales vivos y adaptarse a las necesidades
existentes.
Infraestructura internacional: es el mejor medio para trasladar grandes volmenes
de mercancas entre dos puntos alejados geogrficamente, considerando la
enorme cantidad de puertos existentes en condiciones ptimas de operatividad,
permitiendo la combinacin con otros medios de transporte.
Situacin actual
Se estima que durante los ltimos 3 aos la industria ha realizado inversiones por
encima de los US$4000 millones para la adquisicin o construccin de
embarcaciones y plataformas de perforacin de aguas profundas, generando los
siguientes beneficios:
Creacin de empleos.
Captacin de impuestos fiscales en Mxico.
Generacin de beneficios sociales.
 Medio de transporte Areo

Origen
El sueo de todo ser humano en cualquier poca ha sido el de volar, con una
visin envidiosa ante el vuelo de los pjaros, trasladarse, ver otros lugares desde
la perspectiva del espacio.
En 1700 fue cuando se experiment utilizando globos ms ligeros que el aire y as
se invent el globo aerosttico. El primer vuelo con motor fue realizado por los
hermanos Orville y Wilbur Wright, el 17 de Diciembre de 1903 que duro solamente
12 segundos.

Evolucin
En 1906, el inventor rumano Traian Vuia cre, y logr que volara, el primer avin
autopropulsado ms pesado que el aire.
El siguiente paso en la evolucin histrica del transporte areo se produjo gracias
al desarrollo consolidado de los aviones de hlice y los helicpteros en la
Segunda Guerra Mundial
Fue durante la segunda mitad del siglo pasado cuando despeg por completo el
desarrollo de las aeronaves; la industria consigui fabricar aviones tan rpidos
como la velocidad del sonido, caso de los famosos Concorde y Boeing 747.

Infraestructura
La infraestructura se conforma de dos partes:
El lado aire: Se centra en las aeronaves y todo lo que se mueva alrededor de lo
que estas necesitan. El principal componente de esta parte es la pista de
aterrizaje.

El lado tierra: Los servicios se concentran en el manejo de los pasajeros y sus

necesidades. Su principal componente es el terminal o las bodegas y terminal de
carga.

Importancia.
Su importancia es esencial para muchas personas y para el pas ya que generan
ingresos por parte de los turistas que llegan a visitar Mxico, as como tambin
para el pblico en general debido a que los viajes son ms rpidos y seguros que
ir en cualquier otro medio de transporte, se pueden enviar paquetera de una
forma ms rpida si se amerita.

Situacin actual.
Se conforma en la actualidad por 85 aeropuertos, 59 de ellos son internacionales y
26 nacionales. Asimismo, existen 1,344 aerdromos. Del total de aeropuertos, 34
estn concesionados al sector privado, 19 estn a cargo de Aeropuertos y
Servicios Auxiliares (ASA) y cinco en sociedad con gobiernos estatales y el sector
privado. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de Mxico (AICM) opera
independiente y los restantes 26 estn a cargo de gobiernos estatales o
municipales, o bien son militares o privados.
En los ltimos veinte aos la demanda de transporte areo de carga no ha dejado
de crecer, especialmente en el segmento internacional. Esta condicin favorable
ha permitido el ingreso de nuevos prestadores del servicio, e incluso ha fomentado
la creacin de novedosas y destacadas oportunidades de negocio, como es el
mercado de servicios especializados en el aerotransporte de carga area y
paquetera.
 Referencias
Transporte carretero:
http://www.artdecomexico.com/iniciodelascarreteras/
https://es.wikipedia.org/wiki/Carreteras_de_M%C3%A9xico
http://cuentame.inegi.org.mx/economia/terciario/transporte/carreteras.aspx?
tema=E
https://www.gob.mx/sct/acciones-y-programas/subsecretaria-de-transporte
http://apuntesingenierocivil.blogspot.mx/2011/06/importancia-de-las-
carreteras.html
http://elnacional.com.do/la-importancia-vial/
https://es.wikipedia.org/wiki/Caminos_y_Puentes_Federales

Transporte ferroviario:
http://mexicoxport.com/noticias/9682/situacion-actual-sistema-ferroviario-mexicano
http://www.elmundo.com.ve/firmas/moises-bittan/el-sistema-ferroviario-en-el-
desarrollo-de-la-naci.aspx
http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGTFM/Anuarios_DGTFM/Anu
arios_pdf/Anuario_2014.pdf
http://www.ciltec.com.mx/es/infraestructura-logistica/ferrocarril/el-sfm-en-el-
comercio-internacional
https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarril#Infraestructura
http://www.cientec.or.cr/ciencias/innovacion/ferrocarril.html#levitacion

Transporte martimo:
http://www.ciltec.com.mx/es/infraestructura-logistica/puertos-maritimos
http://medtransporte.blogspot.mx/p/transporte-maritimo.html
https://es.scribd.com/doc/55281482/Evolucion-del-transporte-maritimo
http://informaticaretiro.blogspot.mx/2012/02/evolucion-del-transporte-maritimo.html
http://www.acex.es/transporte-maritimo
http://dgecytm.sep.gob.mx/work/models/dgecytm/Resource/553/1/images/ARMAD
O%20RODRIGUEZ-CAMEINTRAM.pdf