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MINISTRIO DA EDUCAO E DO DESPORTO

Universidade Federal de Ouro Preto Escola de Minas


Programa de Ps-Graduao em Engenharia Civil

PERFIS TUBULARES:
ASPECTOS ARQUITETNICOS
E
ESTRUTURAIS

AUTORA: FERNANDA DE SOUSA GERKEN

ORIENTADOR: Prof. Dr. Luiz Fernando Loureiro Ribeiro

Dissertao apresentada ao Programa de Ps-


Graduao do Departamento de Engenharia Civil da
Escola de Minas da Universidade Federal de Ouro
Preto, como parte integrante dos requisitos para
obteno do ttulo de Mestre em Engenharia Civil,
rea de concentrao: Metlica

Ouro Preto, setembro de 2003


minha me a quem tudo devo
AGRADECIMENTOS

minha me, meu pai, Ayrton e ngela, pela cooperao, amizade e ajuda nas horas
difceis.

Ao meu orientador Prof. Dr. Luiz Fernando Loureiro Ribeiro, que me escolheu para
esta rdua, porm gratificante tarefa. Por sua ajuda e orientao no desenvolvimento deste
trabalho. E por sua compreenso nos momentos difceis.

A todos os professores do Mestrado em Estruturas Metlicas, que, de alguma forma,


contriburam para a escolha do meu caminho. Ao Departamento de Engenharia Civil da
Universidade Federal de Ouro Preto. Prof. Dr. Arlene Sarmanho Freitas pela colaborao.

A Afonso Henrique Mascarenhas de Arajo, pela contribuio sem limites, pela ajuda,
pelo companheirismo, pelas lies de vida.

A Ernane Mouro pelo companheirismo (in memorian).

Aos colegas de mestrado, pelas horas incansveis de estudo e pela amizade.

Aos meus amigos que compreenderam minha ausncia, e pelo carinho. A Clio Firmo
e Wellington Lus de Assis Pereira pela fora e por me ajudarem a continuar.

s pessoas que de alguma forma me ajudaram a chegar onde estou e me incentivaram:


Luiz Incio Sampaio, Carlos Camargos d'vila, Elizabeth Gerken, Sidon Etrusco.

s empresas que contriburam para esse trabalho: BRAFER Construes Metlicas S.


A. (Curitiba); MEDABIL Varco-Pruden S. A. (Rio Grande do Sul); INDUMETAL (Montes
Claros); AoTubo (So Paulo); SCALA Tubos (Recife); Seo de Engenharia do Aeroporto
Internacional dos Guararapes (Recife); Viotti Arquiteto e Associados (Belo Horizonte).

Fundao Gorceix e CAPES pela bolsa de estudos concedida atravs da


Universidade Federal de Ouro Preto.

Empresa Vallourec & Mannesmann do Brasil, que me proporcionou a oportunidade


de realizar este trabalho.
SUMRIO

LISTA DE FIGURAS 4
LISTA DE TABELAS 23
LISTA DE SMBOLOS 24
RESUMO 31
ABSTRACT 32

CAPTULO 1 INTRODUO 33
1.1 Consideraes gerais 33
1.2 Proposta do trabalho 37

CAPTULO 2 HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS


METLICAS 41
2.1 Evoluo das estruturas: do ferro ao ao 41
2.1.1 A Escola de Chicago (1880-1910) 49
2.1.2 Frana, Blgica, Sua (1890-1930) 53
2.1.3 Alemanha: Escola Bauhaus (1910-1930) 56
2.1.4 Estados Unidos: A arquitetura de arranha-cus (1890-1940) 58
2.1.5 Arquitetura Internacional: Paredes-cortina (1945-1960) 59
2.1.6 O uso do ao aparente 63
2.2 Estruturas em perfis tubulares 67
2.2.1 Arquitetura contempornea 67
2.2.2 Evoluo histrica 79
2.3 A construo em estrutura metlica no Brasil 106
2.3.1 Arquitetura metalrgica 106
2.3.2 Edifcios de andares mltiplos 116

CAPTULO 3 - PERFIS TUBULARES 131


3.1 Produo atual no Brasil 131
3.2. Comportamento estrutural 137
3.2.1 Elementos tracionados 137
3.2.2 Elementos comprimidos 140
3.2.3 Elementos submetidos a flexo 145
3.2.4 Elementos submetidos a toro 147
3.2.5 Elementos submetidos a tenses combinadas 148
3.3 Sistemas estruturais constitudos por perfis tubulares 152
3.3.1. Trelias 152
3.3.2. Elementos com sees especiais 160
3.3.3 Tenso-estruturas 171

CAPTULO 4 - DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS


CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 190
4.1 Propriedades do ao 190
4.2 Elementos tracionados 199
4.2.1 Critrios de dimensionamento 199
4.2.2 Exemplo de dimensionamento 203
4.3 Elementos comprimidos 205
4.3.1 Critrios de dimensionamento 205
4.3.2 Exemplo de dimensionamento 220
4.4 Elementos submetidos a flexo 223
4.4.1 Critrios de dimensionamento 223
4.4.2 Exemplo de dimensionamento 239
4.5 Elementos submetidos a tenses combinadas 243
4.5.1 Critrios de dimensionamento 243
4.5.2 Exemplo de dimensionamento 246

CAPTULO 5 - FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS


CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 250
5.1 Consideraes gerais 250
5.2 Detalhamento dos desenhos de projeto e dos croquis para fabricao 251
5.3 Fabricao de estruturas 253
5.3.1 Estocagem, identificao e manuseio do material 254
5.3.2 Execuo e uso de gabaritos 255
5.3.3 Corte 259
5.3.3.1 Corte plano com serra 259
5.3.3.2 Oxi-corte 263
5.3.3.3 Aberturas 264
5.3.3.4 Corte a laser 265
5.3.3.5 Corte a plasma 265
5.3.4 Amassamento das extremidades 266
5.3.4.1 Amassamento de extremidade completo 267
5.3.4.2 Amassamento de extremidade com matriz em rebaixo 268
5.3.4.3 Amassamento parcial de extremidade 269
5.3.5 Calandragem/ dobramento 270
5.3.5.1 Dobramento a frio para sees circulares e retangulares 270
5.3.5.2 Calandragem e dobramento a quente 272
5.3.6 Furao 274
5.3.7 Ligaes 275
5.3.7.1 Ligaes parafusadas 275
5.3.7.2 Ligaes com parafusos cegos 277
5.3.7.3 Solda de parafuso tipo stud 280
5.3.8 Soldagem 281
5.3.8.1 Mtodos de ligao soldada para sees tubulares 281
5.3.8.2 Tenso residual e deformao devido a soldagem 282
5.3.8.3 Inspeo de soldas 282
5.3.8.4 Soldagem de estruturas de sees tubulares de metal revestido
ou galvanizado 284
5.3.9 Acabamento 284
5.3.10 Embarque 285
5.3.11 Transporte 285
5.4 Montagem das estruturas 287
5.4.1 Travamento e escoramento provisrio 294
5.4.2 Ligaes em campo 295
5.4.3 Tolerncias de montagem 296
5.4.4 Tenses de montagem 297
5.4.5 Inspeo das ligaes 297

CAPTULO 6 - PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS


TUBULARES NO BRASIL 298
6.1 Consideraes iniciais 298
6.2 Apresentao de obras 299
6.2.1 Campinas 300
6.2.2 Curitiba 307
6.2.3 So Paulo 331
6.2.4 Montes Claros 351
6.2.5 Recife 359
6.2.6 Porto Alegre, Natal e Rio de Janeiro 370

CAPTULO 7 - CONSIDERAES FINAIS 377


7.1 Aspectos gerais 377
7.2 Aspectos econmicos relacionados a estruturas de ao com perfis
tubulares para construes 378
7.3 Sugestes para futuros trabalhos 380

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 382


4

LISTA DE FIGURAS

FIGURA 1.1 - Modelo integrado para projeto em estruturas tubulares 35

FIGURA 2.1 - Iron Bridge Coalbrookdale: detalhe do arco da ponte (1779)


Inglaterra 42

FIGURA 2.2 - Iron Bridge: detalhe do encaixe semelhante aos que eram
feitos em madeira 42

FIGURA 2.3 - The Palm House, Kew Gardens (1844-18848) Londres,


Inglaterra 44

FIGURA 2.4 - The Palm House: vista interna e detalhes 44

FIGURA 2.5 - Palcio de Cristal (1851) Londres, Inglaterra 45

FIGURA 2.6 - Palcio de Cristal: perspectiva 46


FIGURA 2.7 - Palcio de Cristal: vista interna 46
FIGURA 2.8 - Fbrica de chocolates: corte (1872) Noisiel-sur-Marne,
Frana 48

FIGURA 2.9 - Fbrica de chocolates: vistas fachada 48

FIGURA 2.10 - Carson Pirie Scott Store (1899 e 1903-1904) Chicago,


EUA 50

FIGURA 2.11 - Leiter Building I: (a) perspectiva do prdio; (b) fachada


(1879) Chicago, EUA 51

FIGURA 2.12 - Tocama Building (1884) New York, EUA 51


FIGURA 2.13 - Wainwright Building (1890-1891) St Louis, EUA 52
FIGURA 2.14 - Reliance Building (1894) Chicago, EUA 53
FIGURA 2.15 - Tassel (1863) Bruxelas, Blgica 54
FIGURA 2.16 - Maison du Peuple (1899) Bruxelas, Blgica: (a) vista do
prdio; (b) fachada 54

FIGURA 2.17 - Pavilho Suo: cortes (1930-1932) Cidade Universitria


de Paris, Frana 56

FIGURA 2.18 - Fbrica de turbinas da AEG (1909) Berlim, Alemanha 57

FIGURA 2.19 - Fbrica de produtos qumicos (1911-1912) Luban, Silsia 57


5

FIGURA 2.20 - Fbrica de produtos qumicos: desenho fachada 57

FIGURA 2.21 - Fbrica Fagus (1911) Ahlfeld-am-Leine, Alemanha 58

FIGURA 2.22 - Rockefeller Center: RCA Building (1931-1932) New


York, EUA 59

FIGURA 2.23 - Lake Shore Drive Apartments (1949-1950) Chicago,


EUA 60

FIGURA 2.24 - Lever House New York, EUA 61


FIGURA 2.25 - Seagram Building (a) vista da implantao do prdio; (b)
vista da fachada - (1955-1957) - New York, EUA 62

FIGURA 2.26 - Edifcio Thyssen-Haus, originalmente Edifcio Phoenix-


Rheinrohr: (a) perspectiva do prdio; (b) vista do prdio
(1957-1960) Dusseldorf, Alemanha 63

FIGURA 2.27 - John Deere Building (1962-1964) Moline, Illinois 64

FIGURA 2.28 - Viga Vierendeel ou em quadro 65

FIGURA 2.29 - World Trade Center: detalhe das colunas e painis externos
New York, EUA 66

FIGURA 2.30 - Sears Building: (a) perspectiva; (b) vista fachada (1972-
1974) Chicago, EUA 67

FIGURA 2.31 - Estao rodoferroviria Neue Mitte Oberhausen


Oberhausen, Alemanha 68

FIGURA 2.32 - Centre Georges Pompidou: fachadas Paris, Frana 71

FIGURA 2.33 - Centre Georges Pompidou: detalhe de composio de


trelias 72

FIGURA 2.34 - Centre Georges Pompidou: detalhes estruturais pilares e


contraventamentos 73

FIGURA 2.35 - Aeroporto de Kansai: vista area Osaka, Japo 74

FIGURA 2.36 - Aeroporto de Kansai: terminal de passageiros 75

FIGURA 2.37 - Aeroporto de Kansai: detalhe externo da cobertura 76

FIGURA 2.38 - Aeroporto de Kansai: detalhe do sistema estrutural de


fechamento vertical (laterais) 76
6

FIGURA 2.39 - Aeroporto de Kansai: vista externa da cobertura 77

FIGURA 2.40 - Aeroporto de Kansai: detalhe da placa de base do pilar 77

FIGURA 2.41 - Aeroporto de Kansai: detalhe dos pilares da cobertura 78

FIGURA 2.42 - Aeroporto de Kansai: sistema de cobertura 78

FIGURA 2.43 - Aeroporto de Kansai: detalhe do sistema de cobertura 79

FIGURA 2.44 - Seo transversal da Ponte Conway Estreito de Menai,


Inglaterra 81

FIGURA 2.45 - Ponte Conway: vista area 82

FIGURA 2.46 - Britannia Railway Bridge Londres, Inglaterra 83

FIGURA 2.47 - Ponte Royal Albert ou Saltash Railway Bridge Plymouth,


Inglaterra 84

FIGURA 2.48 - Ponte Firth of Forth Edimburgo, Reino Unido 85

FIGURA 2.49 - Ponte Firth of Forth: detalhe 85

FIGURA 2.50 - Torre Eiffel: vista e detalhe de um n Paris, Frana 86

FIGURA 2.51 - Torre de vigia Beinn Bhreagh, Nova Scotia, Canad 87

FIGURA 2.52 - Farol Adziogol Chersson, Ucrnia, Rssia 88

FIGURA 2.53 - Sistema MERO de ligao (n) 89

FIGURA 2.54 - Modelo do hangar de avies da Atlas New York, EUA 90

FIGURA 2.55 - N para hangares de avies da Atlas 90

FIGURA 2.56 - Edifcio MERO Interbau Berlim Ocidental, Alemanha 91

FIGURA 2.57 - Pavilho Americano (1947) Montreal, Canad 92

FIGURA 2.58 - Pavilho Americano: detalhe 92

FIGURA 2.59 - Estrutura com rede de cabos Montreal, Canad 93

FIGURA 2.60 - Parte da cobertura do Estdio Olmpico de Munich,


Alemanha 94

FIGURA 2.61 - Cobertura do hangar de manuteno da British Airways


Aeroporto de Heathrow, Londres 95
7

FIGURA 2.62 - Torre de perfurao de petrleo 95

FIGURA 2.63 - Festival Plaza Expo 70 Osaka, Japo 96

FIGURA 2.64 - Centro Sainsbury de Artes Visuais Norwich, Inglaterra 97

FIGURA 2.65 - Centro Sainsbury: sistema estrutural 97

FIGURA 2.66 - Cobertura de estdio de futebol Split, Crocia 98

FIGURA 2.67 - Catedral de Cristal (1980) Los Angeles, EUA 98

FIGURA 2.68 - Catedral Cristal: vista interna 99

FIGURA 2.69 - Centro Inmos (1982) Gwent, Inglaterra 99

FIGURA 2.70 - Laboratrio Schlumberger (1984) Cambridge, Inglaterra 100

FIGURA 2.71 - Hong Kong and Shangai Bank Hong Kong, China 101

FIGURA 2.72 - Hong Kong and Shangai Bank: detalhe da fachada 101

FIGURA 2.73 - Parc La Villette: marquise Paris, Frana 102

FIGURA 2.74 - Parc La Villette: fachada do edifcio Cidade da Cincia e da


Indstria 103

FIGURA 2.75 - Pavilho de Esportes Saint Jordi Barcelona, Espanha 103

FIGURA 2.76 - Pavilho de Esportes Saint Jordi: etapas de montagem 104

FIGURA 2.77 - Pavilho de Esportes Saint Jordi: vista interna 104

FIGURA 2.78 - British Museum: O Grande Ptio Londres, Inglaterra 105

FIGURA 2.79 - O GrandePtio: (a) vista interna; (b) detalhe da cobertura 106

FIGURA 2.80 - Show-room do catlogo da MacFarlane & Co. 109

FIGURA 2.81 - Mercado Municipal de Belm Par: pavilhes do setor de


carne 112

FIGURA 2.82 - Mercado Municipal de Belm: detalhe da fachada 112

FIGURA 2.83 - Mercado Municipal de Manaus Amazonas: (a) pavilhes


em ferro rendilhado; (b) detalhe de vitral circundado por
elementos estruturais modelados em ferro fundido e
forjado; (c) vista externa do ptio 113
8

FIGURA 2.84 - Mercado Municipal de Manaus: (a) detalhe de armaes


estruturais, rticos e prticos de ferro rendilhado no
Pavilho das Tartarugas; (b) detalhe da decorao mural do
quiosque para refresco; (c) detalhe do gradil 114

FIGURA 2.85 - Pavilho de ferro do Teatro Jos de Alencar: (a) fachada;


(b) e (c) detalhes da fachada Fortaleza, Cear 115

FIGURA 2.86 - Estao da Luz (1922) So Paulo-SP 116

FIGURA 2.87 - Estao da Luz: vista interna 116

FIGURA 2.88 - Edifcio Avenida Central (1961) Rio de Janeiro-RJ 117

FIGURA 2.89 - Edifcio Avenida Central: iamento e posicionamento das


vigas de seo caixo no quarto pavimento 118

FIGURA 2.90 - Edifcio Montepio (1965) Rio de Janeiro-RJ 119

FIGURA 2.91 - Edifcio-garagem da sede nova do Jockey Club Rio de


Janeiro-RJ 120

FIGURA 2.92 - Braslia Palace Hotel (1958) Braslia-DF 121

FIGURA 2.93 - Edifcio Anexo do Congresso Nacional Braslia-DF 122

FIGURA 2.94 - Edifcios dos Ministrios Braslia-DF 123

FIGURA 2.95 - Edifcio Palcio do Desenvolvimento (1973) Braslia-DF 124

FIGURA 2.96 - Edifcio Santa Cruz (1964) Porto Alegre-RS 125

FIGURA 2.97 - Edifcio Garagem Amrica (1957) So Paulo-SP 127

FIGURA 2.98 - Edifcio Garagem Amrica: montagem das vigas de


transio seo caixo 128

FIGURA 2.99 - Edifcio Palcio do Comrcio (1959) So Paulo-SP 129

FIGURA 2.100 - Interior do Edifcio Palcio do Comrcio: montagem da


estrutura metlica com o guy derrick no stimo
pavimento 130

FIGURA 3.1 - Tubos sem costura de seo circular, quadrada e retangular 131

FIGURA 3.2 - Elementos compostos e/ou com sees especiais 132

FIGURA 3.3 - Aciaria e laminao da VMB Belo Horizonte-MG 133

FIGURA 3.4 - Processo de laminao a quente dos tubos sem costura 134
9

FIGURA 3.5 - Quadradora de tubos VMB, Belo Horizonte-MG 135

FIGURA 3.6 - Sistema perfilador cabea-turca VMB, Belo Horizonte-


MG 135

FIGURA 3.7 - Barra submetida a esforo axial 137

FIGURA 3.8 - Contraventamento vertical em X 139

FIGURA 3.9 - Contraventamento horizontal 139

FIGURA 3.10 - Fenmeno da flambagem 141

FIGURA 3.11 - Perda de estabilidade de uma barra reta solicitada a


compresso 141

FIGURA 3.12 - Perfis tubulares submetidos a compresso: (a) pilar; (b)


barra de contraventamento em K 142

FIGURA 3.13 - Tenses normais devidas a flexo 145

FIGURA 3.14 - (a) Ao de foras horizontais e verticais em pilar de


fachada; (b) Efeito de excentricidade em ligaes viga-pilar 149

FIGURA 3.15 - Diagrama de esforos solicitantes no prtico 151

FIGURA 3.16 - Arranjo estrutural para formao de trelias 152

FIGURA 3.17 - Configuraes de trelias planas: (a) sistema treliado tipo


tesoura; (b) sistema treliado tipo meia tesoura; (c) trelia
em arco; (d) trelia de banzos paralelos 153

FIGURA 3.18 - Tipos de trelias planas para coberturas: (a) trelia Howe ou
inglesa; (b) trelia Pratt; (c) trelia Belga; (d) trelia Fink
ou Polonceau 154

FIGURA 3.19 - Tipos de trelias: (a) trelia Warren; (b) trelia Pratt; (c)
viga Vierendeel; (d) trelia com diagonais cruzadas 155

FIGURA 3.20 - Tipos de ns de trelias 157

FIGURA 3.21 - Passarela com sistema estrutural em trelia espacial 158

FIGURA 3.22 - Cobertura com sistema estrutural em trelia espacial 158

FIGURA 3.23 - Passarela em viga treliada 159

FIGURA 3.24 - Sistema estrutural em perfis tubulares em leque e cobertura


em trelia com banzos arqueados 159

FIGURA 3.25 - Passarela em viga treliada 159


10

FIGURA 3.26 - Perfis com sees compostas 160

FIGURA 3.27 - Grfico de variao de inrcia com a altura de uma seo


composta 161

FIGURA 3.28 - Grfico de variao do peso com a altura de uma seo


composta 162

FIGURA 3.29 - Grfico de variao da inrcia com a altura, para sees


compostas por tubos de dimetros diferentes 162

FIGURA 3.30 - Rua subterrnea Toronto, Canad 163

FIGURA 3.31 - Rua subterrnea: detalhe de um pilar 164

FIGURA 3.32 - Ciudad de las Artes y las Cincia Valncia, Espanha:


Hemisfrio-cinema IMAX (3D) 165

FIGURA 3.33 - Ciudad de las Artes y las Cincias: Museo de las Cincias
Prncipe Felipe 165

FIGURA 3.34 - Museo de las Cincias Prncipe Felipe: vista da fachada


posterior 166

FIGURA 3.35 - LUmbracle de la Ciudad de Las Artes y Las Cincias:


grande espao ajardinado, mirador (parte superior) e
estacionamento coberto (parte inferior) 166

FIGURA 3.36 - Aeroporto de Stuttgart Alemanha: vista interna do


terminal de passageiros 167

FIGURA 3.37 - Aeroporto de Stuttgart: detalhe dos pilares rvores 167

FIGURA 3.38 - Seo especial da ponte para veculos e das passarelas de


pedestres Barcelona, Espanha 168

FIGURA 3.39 - Centre Georges Pompidou Paris, Frana: viga treliada 169

FIGURA 3.40 - Shopping Center Neue Mitte Oberhausen Alemanha.


Composio de pilar: (a) mo francesa associada ao pilar
principal; (b) detalhe do arremate do pilar 170

FIGURA 3.41 - Ginsio Mehrzweckhalle - Leipzig, Alemanha: composio


de viga 170

FIGURA 3.42 - Swiss National Museum - Zurich, Sua: tenso-estruturas 171

FIGURA 3.43 - Our Dynamic Earth Edimburgo, Esccia: tenso-estruturas 172

FIGURA 3.44 - Our Dynamic Earth: detalhes da estrutura 173


11

FIGURA 3.45 - Our Dynamic Earth: vistas interna e externa - detalhe da


estrutura 174

FIGURA 3.46 - Arco La Defnse Paris, Frana 175

FIGURA 3.47 - Arco La Defnse: detalhe da estrutura 176

FIGURA 3.48 - London Eye Londres, Inglaterra 177

FIGURA 3.49 - Hangar Cargo Lifter Brandenburg, Alemanha. Associao


de perfis tubulares em tenso-estruturas: (a) volume do
hangar Cargo-Lifter; (b) estrutura interna; (c) detalhe da
trelia de cobertura cume com iluminao zenital 178

FIGURA 3.50 - Hangar Cargo Lifter. Associao de perfis tubulares em


tenso-estruturas: (a) maquete; (b) montagem da estrutura
principal; (c) vista de vigas treliadas no solo 179

FIGURA 3.51 - Formas dos cabos devido a esforos 180


FIGURA 3.52 - Aplicao de perfis tubulares em tenso-estruturas 180
FIGURA 3.53- Peas para ligao ou protenso de cabos: (a) clip leve; (b)
manilha de unio; (c) sapatilha para cabo de ao; (d)
esticador 181

FIGURA 3.54 - Ligao para cabos: cabo com anel metlico 182

FIGURA 3.55 - Estruturas com cabos 183

FIGURA 3.56 - Coberturas em sistema de arcos para rede de cabos com


curvaturas opostas superfcies tipo sela, hiperblicas
(dupla curvatura): (a) arcos levemente inclinados at seu
exterior; (b) arcos inclinados cruzando-se entre si por cima
de seus apoios; (c) sistema pretensionado composto por
rede de cabos de bordas retas - parabolide hiperblico 184

FIGURA 3.57 - Associao pilar/cabos 185

FIGURA 3.58 - Associao pilares/cabo 185

FIGURA 3.59 - Associao pilares/cabos atirantados 186

FIGURA 3.60 - Pilar estaiado 186

FIGURA 3.61 - Formas Tensegrity: (a) prisma; (b) esfera; (c) octaedro 187

FIGURA 3.62 - Estrutura pendurada em trelia 188


12

FIGURA 3.63 - Estrutura atirantada 188

FIGURA 3.64 - Associao de arcos e cabos 189

FIGURA 3.65 - Associao arco/lona/cabo 189

FIGURA 4.1 - Diagrama tenso x deformao 190

FIGURA 4.2 - Diagrama tenso x deformao para aos carbono, aos de


baixa liga e alta resistncia mecnica e aos de alta
resistncia tratados termicamente 193

FIGURA 4.3 - Diminuio da ductilidade, sem aumento da resistncia,


devido a sucessivas etapas de carregamento e
descarregamento 194

FIGURA 4.4 - Variao do limite de escoamento, do limite de resistncia e


do mdulo de elasticidade, em funo da temperatura 195

FIGURA 4.5 - Influncia das tenses residuais no diagrama tenso x


deformao dos aos 196

FIGURA 4.6 - Diagrama de tenses residuais em chapa laminada a quente 197

FIGURA 4.7 - Diagrama de tenses residuais em perfis laminados tipo I


ou H 197

FIGURA 4.8 - Diagrama de tenses residuais em tubos quadrados


soldados 198

FIGURA 4.9 - Grfico resistncia de clculo x espessura de parede


escoamento da seo bruta tubos VMB ao 250 MPa 200

FIGURA 4.10 - Ligao de tubos com ponta amassada 201

FIGURA 4.11 - Ligao de tubos usando chapa de ligao 201

FIGURA 4.12 - Dimenses para determinao de Ct 202

FIGURA 4.13 - Dimensionamento de elementos de trelia 203

FIGURA 4.14 - Dimenses das sees transversais de perfis tubulares 207

FIGURA 4.15 - Comprimento de flambagem de barras comprimidas 210

FIGURA 4.16 - Valores de K em vigas contnuas 211

FIGURA 4.17 - Estruturas indeslocveis 213

FIGURA 4.18 - Estruturas deslocveis 213


13

FIGURA 4.19 - Curvas de flambagem 217

FIGURA 4.20 - Formas de colapso das barras comprimidas 219

FIGURA 4.21 - Dimensionamento de elementos de trelia 220

FIGURA 4.22 - Viga bi-apoiada 223

FIGURA 4.23 - Diagrama de momento fletor 223

FIGURA 4.24 - Diagrama de fora cortante 224

FIGURA 4.25 - Eixos principais de inrcia de sees tubulares 224

FIGURA 4.26 - Variao das tenses devidas flexo 225

FIGURA 4.27 - Fase 1: regime elstico 226

FIGURA 4.28 - Fase 2: incio do regime de plastificao 226

FIGURA 4.29 - Fase 3: plastificao parcial da seo transversal 227

FIGURA 4.30 - Fase 4: plastificao total da seo transversal e formao


de rtula plstica 228

FIGURA 4.31 - Flexo oblqua simples 229

FIGURA 4.32 - Definio de alma para fins do Anexo D da NBR


8800/86 230

FIGURA 4.33 - Momento resistente Mn em funo do parmetro de


esbeltez 231

FIGURA 4.34 - Flambagem lateral com toro 232

FIGURA 4.35 - Vigas bi-apoiadas com travamento atravs de elementos de


lajes 233

FIGURA 4.36 - Conteno por meio de vigas transversais 234

FIGURA 4.37 - Hiptese de clculo para determinao de Mcr 236

FIGURA 4.38 - M1
Diagramas de momentos fletores para relaes :
M2
237
(a) Negativa; (b) Positiva; (c) Cb = 1,00

FIGURA 4.39 - Dimensionamento de viga flexo 239

FIGURA 4.40 - Ao de tenses combinadas 243


14

FIGURA 4.41 - Dimensionamento de viga 246

FIGURA 5.1 - Chablona de identificao de tubos 255

FIGURA 5.2 - Galpo AoTubo: gabarito de fabricao de pilares


tubulares de seo circular 256

FIGURA 5.3 - Galpo AoTubo: bancada gabarito para fabricao de


tesouras treliadas tubulares 257

FIGURA 5.4 - Gabarito para uma viga treliada do tipo Warren 257

FIGURA 5.5 - Gabarito para uma viga do tipo Howe 258

FIGURA 5.6 - Dispositivo para soldagem de estrutura em perfis tubulares


de seo quadrada 258

FIGURA 5.7 - Corte duplo de seo tubular 259

FIGURA 5.8 - Corte em boca de lobo 260

FIGURA 5.9 - Traagem do modelo de corte em boca de lobo 260

FIGURA 5.10 - Ligao de dois tubos de seo transversal circular


executada com dois cortes planos 261

FIGURA 5.11 - N composto por tubos com cortes planos executados por
serra, antes da soldagem (uma chapa deve ser inserida entre
as extremidades das diagonais para uma solda conveniente) 261

FIGURA 5.12 - Ligaes de sees circulares feitas com um corte plano na


extremidade da diagonal 262

FIGURA 5.13 - Operaes para acabamento da rea de contato (unio das


peas): A. esmerilhamento ngulos internos; B.
esmerilhamento do perfil; C. corte 262

FIGURA 5.14 - Cortes planos nas extremidades das diagonais para ligaes
em perfis tubulares circulares 263

FIGURA 5.15 - Cortes planos nas extremidades das diagonais para ligaes
de sees circulares 263

FIGURA 5.16 - Rasgo extremo para ligao com chapa de gusset 264

FIGURA 5.17 - Rasgos executados no meio do tubo para ligao com chapa
plana 264

FIGURA 5.18 - Ligao soldada com as extremidades das diagonais


amassadas 266
15

FIGURA 5.19 - Ligao parafusada (com chapa de ligao) de diagonais


com pontas amassadas 266

FIGURA 5.20 - Tipos de amassamento: A. corte com amassamento


(cropping); B. amassamento de extremidade completo; C.
amassamento de extremidade com matriz em rebaixo; D.
amassamento parcial de extremidade 267

FIGURA 5.21 - Dispositivo simples para amassamento completo de


extremidade 267

FIGURA 5.22 - Prensa de amassamento completo de extremidade com


longa zona de transio 268

FIGURA 5.23 - Seo tubular circular com extremidades amassadas em


prensa com rebaixo 268

FIGURA 5.24 - Esquema de um dispositivo para amassamento parcial de


extremidades 269

FIGURA 5.25 - Ligao de tubos de seo circular com extremidades


parcialmente rebaixadas 269

FIGURA 5.26 - Raio de curvatura de tubo de seo circular 270

FIGURA 5.27 - Dobramento a frio por prensagem 271

FIGURA 5.28 - Dobramento a frio com trs rolos dobradores 271

FIGURA 5.29 - Calandra de tubos: (a) mquina para calandragem; (b) rolos
de calandragem 271

FIGURA 5.30 Corte angular e solda de curva de gomos 272

FIGURA 5.31 - Seo tpica de um tubo de seo retangular, antes e depois


de dobramento a frio, por rolos 272

FIGURA 5.32 - Dobramento a quente de seo preenchida com areia 273

FIGURA 5.33 - Dobramento por induo 274

FIGURA 5.34 - Ligaes com utilizao de parafusos do tipo ASTM A307,


A325 ou A490 276

FIGURA 5.35 - Uso de parafusos tipo cego ou expansivo 276

FIGURA 5.36 - Ligaes entre viga e coluna de sees tubulares com


parafusos cegos 277

FIGURA 5.37 - Sistema Flowdrill 278


16

FIGURA 5.38 - Ilustrao dos procedimentos de instalao do parafuso


HolloFast 279

FIGURA 5.39 - Sistema HolloBolt 279

FIGURA 5.40 - Vista explodida do prendedor Huck Ultra-Twist 280

FIGURA 5.41 - Solda de parafuso tipo stud: (a) colar de folga por flange
com rebaixo; (b) colar de folga por arruela ajustada 280

FIGURA 5.42 - Mtodo de solda semi-automtica (MIG) 282

FIGURA 5.43 - Transporte de unidades modulares em caminho 286

FIGURA 5.44 - Transporte de mdulos de estruturas por barcaa 287

FIGURA 5.45 - Soldagem no canteiro com a utilizao de proteo contra


intempries 289

FIGURA 5.46 - Iamento de vigas treliadas: (a) viga treliada de sees


abertas com dispositivo de estabilizao transversal ou
cavalete de iamento; (b) viga transversal de seo tubular
sem dispositivo especial para iamento 290

FIGURA 5.47 - Montagem de estrutura plana com auxlio de guindastes 291

FIGURA 5.48 - Detalhe de ligao das tesouras do arco e da tesoura do


galpo com as colunas 291

FIGURA 5.49 - Montagem de uma ponte treliada em arco 292

FIGURA 5.50 - Montagem de uma estrutura no solo 292

FIGURA 5.51 - Montagem de estrutura espacial acima do solo para


posterior iamento 292

FIGURA 5.52 - Montagem fixada com parafusos no canteiro: (a)


componentes individuais transportados at o canteiro; (b)
conexo simples com parafusos no canteiro; (c) fixao dos
componentes individuais para montagem de parte da
estrutura 293

FIGURA 5.53 - Montagem de peas de grande porte do Hangar do Cargo-


Lifter Brandenburg, Alemanha 294

FIGURA 6.1 - Ginsio UNICAMP Campinas-SP: vista interna 300

FIGURA 6.2 - Detalhe da trelia espacial de cobertura 301


17

FIGURA 6.3 - Trelia de cobertura e sistema estrutural em concreto 301

FIGURA 6.4 - Detalhes dos ns de ligao das trelias 302

FIGURA 6.5 - Shopping Parque Dom Pedro Campinas-SP: vista interna 303

FIGURA 6.6 - Vista interna e detalhes da passarela 304

FIGURA 6.7 - Pilar: (a) detalhe dos dois anis criados pela composio de
tubos e chapas; (b) embasamento do pilar 304

FIGURA 6.8 - Pilar composto: perifricos 305

FIGURA 6.9 - Pilar composto: centrais 305

FIGURA 6.10 - Pilares centrais: detalhe da composio 306

FIGURA 6.11 - Nveis dos pilares centrais: (a) detalhe da chapa de topo
com iluminao; (b) detalhe de perfis da cobertura fixados
no concreto 307

FIGURA 6.12 - Teatro pera de Arame Curitiba-PR 307

FIGURA 6.13 - Detalhe do prtico de entrada 308

FIGURA 6.14 - Detalhe da cpula de cobertura 308

FIGURA 6.15 - Detalhe das ligaes entre os diversos elementos estruturais 309

FIGURA 6.16 - Detalhe da composio de pilar 309

FIGURA 6.17 - Pedreira Paulo Leminsky Curitiba-PR: palco 310

FIGURA 6.18 - Detalhe da trelia de cobertura do palco 310

FIGURA 6.19 - Detalhe da ligao das estruturas diagonais com a trelia de


cobertura 311
FIGURA 6.20 - Pedreira Paulo Leminsky: detalhe da ligao das estruturas
diagonais ao terreno 311
FIGURA 6.21 - Edificao Jardim Botnico Curitiba-PR 312
FIGURA 6.22 - Detalhe da ligao de tubos e vidro e/ou policarbonato 313
FIGURA 6.23 - Vista interna do segundo pavimento 313
FIGURA 6.24 - Detalhe de pilares: (a) composio de pilar; (b) composio
do pilar de suporte da escada 314

FIGURA 6.25 - Estao TUBO Curitiba-PR: plataformas de embarque e


desembarque 316
18

FIGURA 6.26 - Detalhe do piso elevado nas plataformas de embarque e


desembarque 317

FIGURA 6.27 - Detalhe dos elementos internos das plataformas 317

FIGURA 6.28 - Rua 24 Horas Curitiba-PR 318

FIGURA 6.29 - Aeroporto Internacional Afonso Pena Curitiba-PR 319

FIGURA 6.30 - Detalhe da trelia de cobertura 319

FIGURA 6.31 - Vista da entrada do embarque 320

FIGURA 6.32 - Detalhes dos diversos tubos usados na composio da


cobertura 320

FIGURA 6.33 - Vista da ponte de embarque 321

FIGURA 6.34 - Vista interna ponte de embarque 321

FIGURA 6.35 - Passarela de pedestres Curitiba-PR 322

FIGURA 6.36 - Malha da passarela e detalhe da junta de dilatao 323

FIGURA 6.37 - Passarela: (a) vista da seo octogonal e malha da


passarela; (b) detalhe da soldagem das peas, grelha e tela
metlica do tabuleiro 323

FIGURA 6.38 - Passarela: detalhes das juntas de dilatao e pilar de apoio 323

FIGURA 6.39 - Shopping Estao Curitiba-PR: detalhe da cobertura 324

FIGURA 6.40 - Detalhe de perfil tubular como parte de estrutura de


sustentao de piso 325

FIGURA 6.41 - Detalhe da escada em perfil tubular calandrado 325

FIGURA 6.42 - Detalhe degraus da escada 325

FIGURA 6.43 - Parque Castelo Branco Parque da Cincia - Curitiba-PR:


Esfera 326

FIGURA 6.44 - Passarela de acesso Esfera 327

FIGURA 6.45 - Esfera: detalhe da estrutura em perfis tubulares e toras de


madeira (revestimento-fechamento) 327

FIGURA 6.46 - Parque Castelo Branco: estufa 328

FIGURA 6.47 - Detalhe estufa 328


19

FIGURA 6.48 - Estufa: detalhes de ligaes entre os perfis tubulares 329

FIGURA 6.49 - Parque Castelo Branco: estufa 2 330

FIGURA 6.50 - Parque Castelo Branco: galpo tubular 330

FIGURA 6.51 - Canal da Msica - TV Educativa Curitiba-PR 331

FIGURA 6.52 - Centro Empresarial do Ao So Paulo-SP 332

FIGURA 6.53 - Detalhe de ligao do sistema estrutural junto aos vrtices 333

FIGURA 6.54 - Detalhe de ligao da estrutura de coroamento 333

FIGURA 6.55 - Edifcio Sede da AoTubo So Paulo-SP: vistas da


fachada 334

FIGURA 6.56 - Detalhe de anel de ligao e vigas tipo I e pilares


tubulares 335

FIGURA 6.57 - Contraventamentos em K, em X e vigas tipo I 335

FIGURA 6.58 - Vista interna do Edifcio Sede: detalhe dos


contraventamentos 336

FIGURA 6.59 - Vista interna do Edifcio Sede: detalhe da escada de acesso


ao segundo pavimento 336

FIGURA 6.60 - Galpo AoTubo 337

FIGURA 6.61 - Galpo: detalhe cobertura - parte curva elevada translcida 338

FIGURA 6.62 - Galpo: detalhe da iluminao zenital (vrios pontos) com


telhas translcidas 338
FIGURA 6.63 - Galpo: detalhes da cobertura 339
FIGURA 6.64 - Galpo: (a) detalhe de contraventamentos; (b) detalhe parte
superior do contraventamento 340
FIGURA 6.65 - Detalhe de contraventamento em X e elemento de
cobertura curvo 340
FIGURA 6.66 - Centro Britnico Brasileiro So Paulo-SP: fachada
revestida com pedra limestone 342

FIGURA 6.67 - Vista frontal da edificao 342

FIGURA 6.68 - Detalhe de fixao dos vidros da fachada 343

FIGURA 6.69 - Vista interna: detalhe da escada e espelho dgua 343


20

FIGURA 6.70 - Vista: cobertura treliada em estrutura metlica 344

FIGURA 6.71 - Terrao aberto ao lado do restaurante (ltimo piso): trelia


curva de cobertura com fechamento retrtil 344

FIGURA 6.72 - Passarela de pedestres: Morumbi Shopping So Paulo-SP 345

FIGURA 6.73 - Estrutura interna da passarela 346

FIGURA 6.74 - Detalhe da composio de pilares estruturais internos 346

FIGURA 6.75 - Composio estrutural de suporte da passarela e tabuleiro 347

FIGURA 6.76 - Detalhe do pilar de suporte e composio estrutural 348

FIGURA 6.77 - Vista posterior de um dos acessos 348

FIGURA 6.78 - Escada de acesso passarela 349

FIGURA 6.79 - Escada de acesso passarela: detalhe do patamar 349

FIGURA 6.80 - Detalhes da escada de acesso passarela 350

FIGURA 6.81 - Shopping Popular Montes Claros-MG: planta situao 351

FIGURA 6.82 - Planta do primeiro pavimento - trreo 352

FIGURA 6.83 - Vista interna: Entrada principal e rampas de acesso s lojas 352

FIGURA 6.84 - (a) vista superior do jardim interno; (b) vista do elevador
panormico 353

FIGURA 6.85 - Vista dos pavimentos superiores com extremidades abertas


para o exterior 353

FIGURA 6.86 - Corte esquemtico 354

FIGURA 6.87 - Vistas da fachada: (a) entrada principal pela praa detalhe
do escalonamento dos pavimentos; (b) detalhe da fachada
cega 354

FIGURA 6.88 - Vista interior das lojas: vigas vazadas para exausto 355

FIGURA 6.89 - Detalhe da diviso entre lojas 355

FIGURA 6.90 - Vista da entrada das lojas 356

FIGURA 6.91 - Vistas da fachada: (a) entrada principal e caixa de escadas;


(b) detalhe da caixa de escadas (lado direito da fachada) 356
21

FIGURA 6.92 - Vista de juntas de dilatao: (a) juntas de dilatao nos


pavimentos; (b) detalhe de junta de dilatao entre lojas 357

FIGURA 6.93 - Entrada principal: detalhe das vigas calandradas com


recorte na alma 357

FIGURA 6.94 - Detalhe de pilar com anel de encaixe e vigas em I


aparafusadas 358

FIGURA 6.95 - Vista interna da garagem (subsolo) 358

FIGURA 6.96 - Vista interna da garagem: (a) detalhe base de pilar; (b)
detalhe contraventamento 359

FIGURA 6.97 - Aeroporto Internacional dos Guararapes Recife-PE:


planta locao 359

FIGURA 6.98 - Perspectiva eletrnica: (a) check-in; (b) nova sala de


embarque 360

FIGURA 6.99 - Ligao do Edifcio Garagem ao Terminal de Passageiros 361

FIGURA 6.100 - Aeroporto dos Guararapes: sistema virio 361

FIGURA 6.101 - Terminal de passageiros: estrutura em arco achatado 362

FIGURA 6.102 - Terminal de Passageiros: pilares e estrutura de cobertura 363

FIGURA 6.103 - Terminal de Passageiros: detalhe das formas diferenciadas


utilizadas na estrutura de cobertura 364

FIGURA 6.104 - Terminal de Passageiros: estrutura de cobertura da parte


central abertura 365

FIGURA 6.105 - Vista conector, pontes de embarque e ptio aeronaves 365

FIGURA 6.106 - Montagem do conector e pontes de embarque 366

FIGURA 6.107 - Montagem do conector 366

FIGURA 6.108 - Vista interna do conector 367

FIGURA 6.109 - Detalhe da ligao de perfis tubulares no conector 367

FIGURA 6.110 - Vista das pontes de embarque fingers 368

FIGURA 6.111 - Vista area do Edifcio Garagem 368

FIGURA 6.112 - Edifcio Garagem: vista dos pavimentos 369


22

FIGURA 6.113 - Edifcio Garagem: detalhe do hall de elevadores (ltimo


pavimento), cobertura em estrutura metlica do EDG 369

FIGURA 6.114 - Edifcio Garagem: tenso-estruturas no ltimo pavimento 369

FIGURA 6.115 - Aeroporto Internacional de Porto Alegre-RS: arco de


cobertura em trelia espacial 370

FIGURA 6.116 - Detalhe da composio da trelia espacial 370

FIGURA 6.117 - Detalhes da trelia: (a) arco e esquadrias de fechamento; (b)


pice do arco 371

FIGURA 6.118 - Aeroporto Internacional de Natal-RN: terminal de


passageiros 371

FIGURA 6.119 - Detalhes das estruturas internas do terminal 372

FIGURA 6.120 - Novo parque grfico do jornal O Globo Rio de Janeiro-


RJ: vista area 372

FIGURA 6.121 - Detalhe da estrutura (pilares e cobertura) 373

FIGURA 6.122 - Vista da montagem da estrutura 374

FIGURA 6.123 - Vista frontal da edificao 374

FIGURA 6.124 - Vista posterior do edifcio 375

FIGURA 6.125 - Estrutura interna em trelias espaciais 376


23

LISTA DE TABELAS

TABELA 3.1 - Aos usados na fabricao dos tubos sem costura e suas
propriedades mecnicas 134
TABELA 3.2 - Tolerncias dimensionais para tubos de seo circular 136
TABELA 3.3 - Valores limite das relaes dimetro/ espessura e largura/
espessura 144
TABELA 3.4 - Valores limites das relaes dimetro espessura (para os aos
VMB) 146
TABELA 3.5 - Valores limite das relaes largura espessura (para os aos
VMB) 147
TABELA 3.6 - Comparao dos momentos de inrcia toro (It) para sees
transversais abertas e tubulares 148
TABELA 4.1 - Valores limites das relaes largura/espessura para sees
tubulares 208
TABELA 4.2 - Valores Tericos e Recomendados para o Coeficiente K 211
TABELA 4.3 - Valores de K para barras pertencentes a trelias 212
TABELA 4.4 - Valores de para o clculo de G 214
TABELA 4.5 - Classificao de sees e curvas de flambagem 218
TABELA 4.6 - Parmetros referentes resistncia nominal ao momento fletor 235
TABELA 5.1 - Limitao para execuo de corte nico plano 261
24

LISTA DE SMBOLOS

Notaes e unidades

A notao adotada no presente trabalho ser a mesma adotada na Norma NBR


8800/86 (ABNT, 1986) e est de acordo com o sistema padronizado de notao da ISO
(IS0 Standard 3898). As unidades usadas esto de acordo com o Sistema Internacional
de Unidades, baseado no sistema mtrico decimal, contendo sete unidades bsicas.

Notaes

No que se refere s estruturas de ao e seus componentes, as notaes a serem usadas


so as seguintes:

a) letras romanas maisculas

A = rea da seo transversal

Ac = rea da mesa comprimida

Acs = rea da seo do conector em vigas mistas

Ae = rea lquida efetiva

Aef = rea efetiva

Af = rea da mesa

Ag = rea bruta

An = rea lquida

Ap = rea da seo bruta do parafuso

Ast = rea da seo transversal do enrijecedor

At = rea da mesa tracionada


25

Aw = rea efetiva de cisalhamento; rea da seo efetiva da solda

Cb ,Cm = Coeficientes utilizados no dimensionamento flexo simples ou


composta

Cmx, Cmy = Coeficientes Cm relativos aos eixos x e y

Cp ,Cs = Parmetros utilizados no clculo de empoamento de gua em


coberturas

Cpg = Parmetro utilizado no clculo de vigas esbeltas

Ct = Coeficiente de reduo usado no clculo da rea lquida efetiva

Cw = Constante de empenamento da seo transversal [L]6

D = Dimetro externo de elementos tubulares de seo circular

E = Mdulo de elasticidade do ao, E = 205000 MPa

Ec = Mdulo de elasticidade do concreto e

G = Mdulo de elasticidade transversal do ao, G = 0,385E; carga


permanente nominal

H = Parmetro utilizado na

I = Momento de inrcia

IT = Momento de inrcia toro

Ix,Iy = Momentos de inrcia em relao aos eixos x e y respectivamente

K = Parmetro utilizado no clculo do comprimento de flambagem

Kx,Ky = Parmetros utilizados no clculo do comprimento de flambagem


segundo os eixos x e y respectivamente

Kz = Parmetro utilizado no clculo do comprimento de flambagem por


toro

L = Comprimento em geral; vo
26

Lb = Comprimento do trecho sem conteno lateral

Lp,Lpd = Valor limite do comprimento de um trecho sem conteno lateral,


correspondente ao momento de plastificao, sem e com redistribuio posterior de
momentos, respectivamente

Lr = Valor do comprimento de um trecho sem conteno lateral,


correspondente ao momento Mr

M = Momento fletor

Mcr = Momento crtico

Md = Momento fletor de clculo

Mdx ,Mdy = Momentos fletores de clculo segundo os eixos x e y


respectivamente

Mn = Resistncia nominal ao momento fletor

Mp = Momento de plastificao

Mr = Momento fletor correspondente ao incio de escoamento incluindo ou


no o efeito de tenses residuais 1'

M1, M2 = Menor e maior momento fletor na extremidade do trecho no


contraventado da viga, respectivamente

My = Momento correspondente ao incio de escoamento

N = Fora normal em geral

Nd = Fora normal de clculo

Ne = Carga de flambagem elstica

Nex,Ney = Cargas de flambagem elstica, segundo os eixos x e y


respectivamente

Nn = Resistncia nominal fora normal

Ny = Fora normal de escoamento da seo = Agfy


27

Q = Carga varivel; coeficiente de reduo que leva em conta a flambagem


local

Qa = Relao entre a rea efetiva e a rea bruta da seo da barra

Qs = Fator de reduo usado no clculo de elementos esbeltos comprimidos


no enrijecidos

R = Resistncia em geral

Rn = Resistncia nominal

Sd = Solicitao de clculo

V = Fora cortante

Vd = Fora cortante de clculo

Vn = Resistncia nominal a fora cortante

Vp = Fora cortante correspondente plastificao da alma por


cisalhamento

W = Mdulo de resistncia elstico

Wef = Mdulo de resistncia efetivo, elstico

Wtr = Mdulo de resistncia elstico da seo homogeneizada, em vigas


mistas

Wx, Wy = Mdulos de resistncia elsticos em relao aos eixos x e y


respectivamente

Z = Mdulo de resistncia plstico

Zx, Zy = Mdulos de resistncia plsticos referentes aos eixos x e y


respectivamente
28

b) letras romanas minsculas

a = Distncia em geral; distncia entre enrijecedores transversais; altura da


regio comprimida em lajes de vigas mistas

b = Largura em geral

bef = Largura efetiva

bf = Largura da mesa

d = Dimetro em geral; dimetro nominal de um parafuso; dimetro


nominal de um conector; altura de seo

dh = Dimetro do furo em olhais e em barras ligadas por pinos

dp = Dimetro do pino

f = Tenso em geral

fck = Resistncia caracterstica do concreto compresso

fdn, fdv = Tenso normal e tenso de cisalhamento, respectivamente,


correspondentes a solicitaes de clculo

fex, fey, fez = Tenses crticas de flambagem elstica segundo os eixos x, y e


z, respectivamente

fr = Tenso residual, a ser considerada igual a 115 MPa

fu = Limite de resistncia trao do ao, valor nominal especificado

fy = Limite de escoamento do ao, valor nominal especificado

fw = Resistncia nominal ruptura por trao do eletrodo

f1,f2 = Tenses utilizadas no clculo do momento crtico Mcr em perfis I


e H

g = Gabarito de furao; acelerao da gravidade

h = Altura em geral; distncia entre as faces internas das mesas de perfis


29

I e H

hc, ht = Distncias dos centros de gravidade da mesa comprimida e da mesa


tracionada, respectivamente, ao centro de gravidade da seo

k = Coeficiente de flambagem

kpg = Parmetro utilizado no dimensionamento de vigas esbeltas

= Comprimento

qn = Resistncia nominal de um conector de cisalhamento

r = Raio de girao; raio

rx, ry = Raios de girao em relao aos eixos x e y respectivamente

rT = Raio de girao da seo formada pela mesa comprimida mais 1/3 da


regio comprimida da alma, calculado em relao ao eixo situado no plano mdio da
alma

s = Espaamento longitudinal de quaisquer dois furos consecutivos

t = Espessura em geral

tc = Espessura da laje de concreto

tf = Espessura da mesa

tw = Espessura da alma

x0, y0 = Coordenadas do centro de cisalhamento

c) letras gregas maisculas

= Deslocamento horizontal no topo de um pilar; flecha

= Faixa de variao de tenses normais

= Faixa de variao de tenses de cisalhamento


30

= Somatrio

d) letras gregas minsculas

= Coeficiente

= Coeficiente

= Coeficiente de ponderao das aes

a = Peso especfico do ao

c = Peso especfico do concreto

= Parmetro de esbeltez

= Parmetro de esbeltez para barras comprimidas

p = Parmetro de esbeltez correspondente plastificao

r = Parmetro de esbeltez correspondente ao incio do escoamento, com ou


sem tenso residual

= Coeficiente de atrito

a = Coeficiente de Poisson para ao estrutural, no domnio elstico, tomado


igual a 0,3

= Tenso normal

= Tenso de cisalhamento

= Coeficiente de resistncia, em geral

b = Coeficiente de resistncia ao momento fletor

c = Coeficiente de resistncia na compresso

t = Coeficiente de resistncia na trao

v = Coeficiente de resistncia fora cortante


31

RESUMO

O presente trabalho tem como objetivo apresentar uma viso geral da utilizao
das estruturas tubulares no contexto da evoluo das estruturas metlicas em geral, com
destaque para o estudo de obras que mostram o estado da arte da construo tubular no
Brasil.
A utilizao dos perfis tubulares estruturais abordada tanto do ponto de vista
da arquitetura quanto da engenharia, destacando aspectos ligados ao comportamento das
estruturas e de elementos estruturais utilizando perfis tubulares.
So apresentados aspectos histricos da evoluo da utilizao do ferro e do ao
na construo civil, com nfase em perfis tubulares. Tambm constam do escopo do
trabalho aspectos tericos e exemplos de sua aplicao ao dimensionamento de
elementos estruturais solicitados por esforos simples e compostos.
Especial nfase foi dada coleta de dados relativos s obras, em perfis tubulares,
existentes no Brasil, experincia j adquirida com a fabricao de tais estruturas e aos
problemas que dificultam a plena utilizao de perfis tubulares na construo civil
brasileira, de forma a traar um painel do estado de desenvolvimento tecnolgico no
setor.

Palavras-chave: Estrutura metlica, Perfis tubulares estruturais, Arquitetura,


Engenharia.
32

ABSTRACT

The present paper aims to provide an overall view of the use of steel hollow
section structures within the context of the development of steel structures in general,
with special emphasis on the study of construction works depicting the state of the art of
the hollow section construction in Brazil.
The use of steel hollow sections is discussed from the viewpoint of both
architecture and engineering, with focus on those aspects relating to the behavior of
structures and structural elements which avail themselves of steel hollow sections.
A few historic aspects of the evolution of the use of iron and steel in civil
construction, with emphasis on hollow sections are also presented. Within the scope of
this paper are theoretical aspects as well as examples of their application to
dimensioning structural elements under single and multiple stresses.
Special emphasis is placed on collecting data on the major Brazilian
constructions making use of hollow section structures, the experience gained in
manufacturing the said structures, and the problems hampering the full use of hollow
sections in Brazilian civil construction, so as to depict the state of technological
development in the sector.

Key-words: steel structure, steel hollow section, architecture, engineering.


CAPTULO 1

INTRODUO

1.1 Consideraes gerais

Este trabalho tem como objetivo colocar em evidncia as possibilidades


construtivas dos perfis tubulares no mbito da arquitetura e da engenharia. Foi motivado
pela necessidade de reunir e sistematizar informaes de diferentes fontes, pelo
interesse em divulgar os processos atuais da fabricao e construo em perfis tubulares
e em analisar aspectos bsicos relacionados arquitetura e ao comportamento estrutural
desse tipo de perfil.
A tecnologia da construo metlica conta hoje com conhecimentos tericos
sistematizados e com normas tcnicas internacionalmente reconhecidas para orientar as
concepes de projeto, os clculos estruturais e os processos de fabricao e montagem
de estruturas tubulares. Entretanto, esses conhecimentos no esto suficientemente
disseminados no Brasil, nem normatizados em uma publicao institucionalmente
referendada pela comunidade cientfica nacional. O presente trabalho visa contribuir
no s para a construo de uma nova cultura de utilizao mais efetiva dos perfis
tubulares estruturais na arquitetura e, conseqentemente, na construo civil, mas
tambm para a incluso do tema, elementos estruturais em sees tubulares, na Norma
Brasileira NBR 8800/86 ou para a criao de uma nova norma especfica.
A falta de conhecimentos de engenheiros e arquitetos em relao s
possibilidades da construo em estrutura metlica, em geral, e das aplicaes dos perfis
tubulares, em particular, tem sido responsvel, em grande parte, pela defasagem em que
se encontra esse tipo de processo construtivo no Brasil, se forem considerados os
padres internacionais. Para que a indstria de fabricao e de montagem se desenvolva
e expanda, necessrio criar um pblico consumidor para esse novo modo de construir,
o que exige a consolidao de uma cultura de construo em estrutura metlica entre
engenheiros e arquitetos.
CAPTULO 1: INTRODUO 34

Com o objetivo de situar a tecnologia da construo em estrutura metlica na


evoluo histrica dos processos construtivos, este trabalho faz uma retrospectiva dos
conhecimentos que foram sendo produzidas ao longo do tempo, bem como a
apresentao de obras que contriburam significativamente para o avano de conceitos e
projetos em estrutura metlica do ponto de vista da engenharia e da arquitetura.
O domnio da tecnologia de produo do ferro em larga escala coincide com a
Primeira Revoluo Industrial e corresponde a uma de suas principais conquistas. A
construo de fbricas, estaes e pontes para a expanso da rede ferroviria
impulsionou a pesquisa de materiais construtivos perenes e de processos de engenharia
que atendessem necessidade de vencer grandes vos, racionalizar o tempo e o custo
das construes. Ao enfrentar esses desafios, engenheiros, arquitetos, matemticos e
empreendedores tornaram possvel o uso do ferro fundido e, posteriormente, do ao nos
prdios de mltiplos andares. Cada avano a produo em srie em ferro fundido com
o uso de moldes, o uso de perfis abertos e dos tubulares, o aperfeioamento dos
processos de conexo dos elementos, a fabricao de cabos altamente tensionados
tornou possveis construes com vos contnuos de dimenses sem precedentes.
Descobertas no plano tcnico determinam a reapreciao dos velhos conceitos e
modos de construir. Entretanto, nem sempre o que oferecido pela tcnica
imediatamente assimilado pela sociedade. Aceitar o novo, o previamente desconhecido
pode levar algum tempo. Provavelmente por isso, foi lento o processo de transposio
de tcnicas usadas na construo de pontes e estaes ferrovirias para a edificao de
prdios comerciais e residenciais. Foi necessrio muito tempo, poder intelectual e
criativo para que os sistemas estruturais em ao se tornassem realmente algo que merea
o nome de arquitetura. Essa a razo pela qual este trabalho se detm na apresentao
de grandes obras em estrutura metlica do passado e da contemporaneidade. Esse
panorama histrico tem o objetivo de evidenciar a interdependncia entre os avanos da
tecnologia e a criatividade dos projetistas. Busca ainda mostrar que a construo
industrializada corresponde a uma nova etapa na histria da arquitetura e da engenharia.
Atualmente tem-se a percepo, diferentemente de alguns anos atrs, de que o
arquiteto a pea-chave e o iniciador de um processo de transformao, de mudanas
nas tcnicas e na evoluo dos meios de projetar e construir. Para a obteno de xito no
projeto, necessria a adoo de uma viso global, que depende da conjuno de quatro
conceitos bsicos: a viso arquitetnica, o mtodo construtivo, a questo estrutural
CAPTULO 1: INTRODUO 35

esta de suma importncia e, ainda, a maneira como isso ser industrializado,


produzido. A industrializao, hoje vista como ponto crucial, vem trazer uma
modificao nas tendncias e nos mtodos de produo. O arquiteto, os engenheiros e
os diversos setores que compem a produo arquitetnica devem estar totalmente em
sintonia e integrados no processo de produo. Alm disso, quem projeta deve ter
domnio das tcnicas e tecnologias existentes, bem como dos materiais de construo
que sero utilizados. A esse tipo de produo foi dada a designao de Viso Sistmica
do Processo de Projeto (FIG. 1.1).

FIGURA 1.1 - Modelo integrado para projeto em estruturas tubulares


FONTE Adaptado de OLIVEIRA, M. A. e BARBATO, R. L. A., 2001.

Por meio de uma adaptao do modelo desenvolvido por OLIVEIRA, M. A. e


BARBATO, R. L. A., 2001, originalmente aplicado s estruturas de membrana, pode-se
perceber, nitidamente, o papel do arquiteto, a importncia do projeto e, alm disso,
CAPTULO 1: INTRODUO 36

como as diferentes etapas do processo se regulam reciprocamente e se retro-alimentam.


Como ponto central, essencial a concepo arquitetnica do projeto, de forma
a delinear claramente o que se deseja fazer e que resultados se pretende obter. Para isso,
necessrio discutir os novos conceitos arquitetnicos gerados pela nova maneira de
projetar e construir.
Quando se fala em projeto industrializado, importante lembrar que o projeto,
como um todo deve ser completamente concebido antes de se passar fase de
fabricao. Em outras palavras, todos os detalhes e definies devem ser previamente
estudados, permitindo-se apenas ligeiras mudanas, caso se tornem realmente
imperiosas. Essa demanda leva a uma necessidade de aprimoramento dos projetos. Os
detalhes arquitetnicos, por exemplo, so uma parte crucial. Precisam ser bem
planejados e executados, para evitar transtornos na fase de montagem. Como a
tecnologia brasileira para execuo das obras em perfis tubulares ainda recente, as
ligaes devem ser foco de anlise e ateno cuidadosa dos projetistas.
Se h mudana nos conceitos arquitetnicos, conseqentemente, mudam as
tendncias, que exigem o abandono da maneira antiga de conceber um projeto,
segundo a qual o arquiteto trabalha, quase sempre isolado, at que se inicie o
desenvolvimento dos projetos complementares. Dentro da perspectiva sistmica, a obra
passa a ser uma criao coletiva em que os projetos arquitetnico, estrutural e industrial
devem estar completamente integrados. Ao conceber o projeto arquitetnico, ser
preciso pensar na soluo estrutural, nos mtodos construtivos e no processo de
industrializao dos elementos. Os mtodos necessitam ser modificados ou adaptados,
devendo-se buscar a otimizao da produo. Esses fatores, em conjunto, vo gerar
melhores resultados em termos de preo, tempo e qualidade.
Quando nos voltamos para a questo estrutural, entram em cena trs pontos
importantes: os conceitos arquitetnico-estruturais devem ser discutidos, o arquiteto no
deve trabalhar sozinho, como acontece freqentemente nos processos de projeto atuais,
e fundamental que haja uma forte interao entre os profissionais envolvidos, tanto no
projeto quanto na fabricao, de modo a sintonizar as fases de concepo e construo
de uma edificao. Em outras palavras, o arquiteto deve trabalhar em total integrao
com o engenheiro calculista, com o projetista e com os profissionais da linha de
produo. Pode parecer um processo bastante complicado, em um primeiro momento,
uma vez que no existe, ainda, o costume de se trabalhar em equipe. Entretanto, nos
CAPTULO 1: INTRODUO 37

dias de hoje, evidencia-se, cada vez mais, a interdependncia entre as diferentes reas de
conhecimento, as interfaces entre profissionais que no passado no se imaginaria
trabalhando em conjunto.
A ampliao da utilizao de perfis tubulares estruturais na construo civil, de
maneira sistemtica, depende hoje de bons projetos arquitetnicos e da melhoria da
qualificao dos profissionais atuantes no mercado. Por essa razo, esse um processo
que se retro-alimenta, ou seja, a qualificao dos profissionais implica a melhoria da
qualidade dos projetos, proporcionando o avano do uso de estruturas metlicas no
mercado. A demanda do mercado leva necessidade de aprimoramento dos processos
de fabricao e montagem. Novas possibilidades tcnicas demandam, por sua vez,
projetistas ousados e criativos e com conhecimentos mais amplos.

1.2 Proposta do trabalho

O objetivo do segundo captulo mostrar as diferentes circunstncias histricas


que permitiram e propiciaram a produo e utilizao dos perfis tubulares na indstria
da construo.
Vista no contexto das mudanas sociais globais, a evoluo dos processos
construtivos evidencia que o uso de um novo tipo de material no caso, o ferro e,
posteriormente, o ao exige e, ao mesmo tempo, gera mudanas nas concepes
arquitetnicas, na esttica, na funcionalidade, nos processos industriais, nos
procedimentos para clculos estruturais e no desenvolvimento de instalaes que tornem
as edificaes viveis. Todas essas mudanas culminam no aparecimento de novas
tipologias arquitetnicas, na maior rapidez nas construes e, conseqentemente, na
reduo de custos. No caso das estruturas metlicas, tais mudanas, relacionadas
inicialmente Revoluo Industrial, foram motivadas pela necessidade de vencer
grandes vos na construo de pontes e coberturas, em decorrncia, sobretudo, da
expanso das estradas de ferro. Posteriormente, foi fator propulsor do desenvolvimento
e uso das estruturas metlicas o interesse em construir edifcios de mltiplos andares em
reas centrais de grandes cidades e, mais tarde ainda, o interesse em utiliz-las na
construo de plataformas para explorao do petrleo.
CAPTULO 1: INTRODUO 38

Na primeira parte do captulo 2 (item 2.1), busca-se evidenciar a confluncia dos


fatores que tornaram gradativamente possvel e interessante o uso de estruturas
metlicas em diferentes tipos de edificaes. Nos subitens que compem o item 2.1,
apresentam-se edificaes de destaque na Inglaterra, Frana, Blgica, Alemanha e
Estados Unidos ao longo dos sculos XIX e XX. As tecnologias que contriburam para
o gradativo avano dos processos de construo de edifcios de mltiplos andares em
estrutura metlica so citadas, descritas e ilustradas. A anlise dos exemplos permite
acompanhar a gradativa racionalizao dos processos construtivos no que se refere
economia de peso, espao e tempo.
A segunda parte do captulo 2 (item 2.2) tem como tema a evoluo da
fabricao e utilizao dos perfis tubulares e est subdividida em duas sees. A
primeira delas (subitem 2.2.1) foi dedicada apresentao de duas obras representativas
da arquitetura contempornea em estruturas metlicas tubulares: o Centro Georges
Pompidou, em Paris, e o Aeroporto de Kansai, em Osaka, ilustrativas das mais ousadas
possibilidades da construo em ao. cones da arquitetura High Tech. Essas edificaes
representam o coroamento de um longo processo de produo de conhecimentos acerca
da construo em perfis tubulares, cuja histria est focalizada no subitem 2.2.2.
Na terceira parte do captulo 2 (item 2.3), apresenta-se um panorama geral da
utilizao do ferro como material construtivo no Brasil, desde o final do sculo XIX,
poca em que o pas importou da Europa a denominada arquitetura metalrgica, at o
incio da construo de edifcios de mltiplos andares na segunda metade da dcada de
1950. Os exemplos apresentados foram agrupados de acordo com as cidades em que se
localizam.
Os captulos 3 e 4 abordam questes de interesse para o projeto estrutural com
perfis tubulares.
O objetivo do captulo 3 abordar o comportamento estrutural dos perfis
tubulares com seo circular (laminados a quente ou conformados e soldados), quadrada
ou retangular, provenientes dos tubos circulares anteriormente mencionados, e
conformados a frio, com especial destaque para os perfis sem costura.
Alm de uma abordagem geral das aplicaes e vantagens construtivas dos
perfis tubulares, apresenta-se o processo de fabricao de perfis de seo circular,
quadrada e retangular da Vallourec & Mannesmann do Brasil VMB, estes dois
ltimos obtidos a partir da conformao mecnica a frio dos perfis tubulares de seo
CAPTULO 1: INTRODUO 39

transversal circular.
O Captulo 4 tem como objetivo apresentar os procedimentos para o
dimensionamento de elementos constitudos por perfis tubulares. Isso feito,
primeiramente analisando-se as propriedades do ao e, depois, pela breve anlise do
comportamento estrutural dos perfis diante de esforos a que so solicitados, tais como
trao, compresso, flexo e tenses combinadas. Os critrios para dimensionamento
so apresentados pelas formulaes usadas para o clculo de estruturas metlicas da
Norma Brasileira NBR 8800/86 e, em alguns casos, utilizando-se tambm normas
internacionais, tais como o AISC e o EUROCODE. Um exemplo de dimensionamento,
de fcil entendimento, apresentado em cada item do captulo, ligado solicitao que
est sendo discutida, para tornar clara a utilizao das formulaes no
dimensionamento.
O Captulo 5 tem como tema a fabricao e montagem de estruturas constitudas
por perfis tubulares estruturais. O objetivo oferecer uma viso geral das operaes que
ocorrem dentro das fbricas e nos canteiros que, em geral, pouco diferem daqueles
empregados para a fabricao e montagem de estruturas metlicas com outros tipos de
perfis (perfis abertos ou mesmo dos perfis leves). Foi tomado como ponto de referncia
para a apresentao dos preceitos internacionais de fabricao e montagem dos perfis
tubulares o manual do CIDECT, desenvolvido especificamente para normatizar os
princpios e procedimentos de utilizao dos perfis tubulares. Esse material foi
escolhido por se tratar de uma publicao difundida internacionalmente e congregar em
sua elaborao o conhecimento e a experincia de profissionais representativos de
instituies de destaque de pases onde o estado da arte das construes em estruturas
tubulares se encontra mais avanado tecnologicamente.
O Captulo 6 traz uma amostragem de obras produzidas no Brasil em estruturas
metlicas utilizando perfis tubulares nas duas ltimas dcadas. Para a apresentao
dessas obras, devido pouca bibliografia sobre o assunto, foram feitos levantamentos
em campo, para a coleta de dados. O resultado dessa pesquisa mostra que existe um
grande potencial para o crescimento do mercado da construo em perfis tubulares, uma
vez que o nmero de edificaes ainda pequeno quando comparado s obras em
estruturas metlicas utilizando-se perfis abertos.
O Captulo 7 traz as consideraes finais e as sugestes para futuros trabalhos.
Dentro das consideraes finais so discutidos aspectos gerais relacionados s estruturas
CAPTULO 1: INTRODUO 40

tubulares e questes econmicas relacionadas ao uso desse sistema estrutural nas


construes. Todo o material reunido nesse trabalho visa contribuir para uma maior
utilizao dos perfis tubulares na construo civil, bem como, para incrementar a
produo, tanto em termos acadmicos (dissertaes, manuais, normas, etc.), quanto no
que diz respeito produo de exemplares arquitetnicos em perfis tubulares
estruturais.
CAPTULO 2

HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS


METLICAS

2.1 Evoluo das estruturas: do ferro ao ao

O ferro, conhecido j vinte sculos a.C. no Oriente Mdio, foi durante um longo
tempo considerado um material nobre e caro, cuja utilizao se limitava fabricao de
armas, ferramentas, armaduras e ornamentos para edificaes. At o fim da Idade
Mdia, o processo de fundir o ferro divulgou-se lentamente: pequenas quantidades eram
produzidas artesanalmente em fornalhas.
No sculo XV, a inveno do alto-forno tornou mais fcil e rpida a obteno do
material, o que contribuiu para sua vulgarizao (SILVA, 1988). Entretanto, foi
somente em meados do sculo XVIII, na poca da denominada Primeira Revoluo
Industrial, que o ferro se tornou um material em condies de competir em preo e
qualidade com os materiais de construo at ento utilizados.
Os avanos na utilizao do ferro como material construtivo tiveram incio no
sculo XVIII, com o aprimoramento da metalurgia. Em 1709, Abraham Darby obteve o
ferro fundido usando coque como combustvel em lugar do carvo vegetal. Entretanto,
foi apenas na segunda metade do sculo XVIII que outro Abraham Darby, filho do
primeiro, conseguiu produzir ferro derretido com coque em condies de ser convertido
em ferro forjado em grande escala. Com o aperfeioamento dos fornos e dos processos
de produo, em 1784, o ferro fundido tornou-se abundante e barato e passou a ser
usado cada vez mais.
Simultaneamente s tcnicas para a produo do ferro, desenvolveram-se
tambm os processos de elaborao e conformao desse material. Em meados do
sculo XVIII, na Inglaterra, j eram laminadas pranchas de ferro e, em 1761, foram
fabricados os primeiros trilhos de ferro fundido para as estradas de ferro. Em 1779, a
construo da ponte conhecida como Iron Bridge, em Coalbrookdale, na Inglaterra
marcou o incio da utilizao de grandes peas em ferro fundido como elementos
estruturais das edificaes (FIG. 2.1 e 2.2).
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 42

Seu elegante arco sobre o Rio Severn, em Shropshire, mede trinta metros, e
as peas de ferro fundido compem um vigamento de arcos rgidos, cujo
desenho semelhante aos das pontes de pedra. Na poca de sua construo,
ela causou grande impacto, atraiu visitantes de toda a Gr-Bretanha e foi
considerada, desde o primeiro momento, como a oitava maravilha do
mundo.
COSTA, 2001.

FIGURA 2.1 - Iron Bridge Coalbrookdale: detalhe do arco da ponte (1779) Inglaterra
FONTE http://www.pbs.org/wgbh/buildinbig/wonder/structure/iron3_bridge_html
Acesso em 20 ago. 2003.

FIGURA 2.2 - Iron Bridge: detalhe do encaixe semelhante


aos que eram feitos em madeira
FONTE MANUAL, 1989.

Apesar do pioneirismo da obra, vale lembrar que o ferro se apresentou a como


material substituto da pedra e da madeira, mas no insubstituvel por suas caractersticas
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 43

especficas.
Vrios fatores colocaram a Gr-Bretanha na posio de domnio do mercado
internacional do ferro at meados do sculo XIX: o pas possua, em territrios
prximos, jazidas de minrio de ferro e de carvo de pedra; os ingleses tinham sido
pioneiros na maior parte dos inventos que viabilizaram a produo industrial; o volume
de encomendas indstria siderrgica britnica para implantao de redes ferrovirias
no prprio pas e no resto da Europa incrementou sua expanso. Contudo, a partir de
1840-1850, a Inglaterra perde mercado e o continente ganha espao no setor da
siderurgia.
Com o crescimento da atividade industrial, os mtodos construtivos tradicionais
j no conseguiam responder demanda, e a infra-estrutura mostrou-se inadequada
gerando novas necessidades construtivas. Fez-se necessria a criao de novas
tipologias arquitetnicas, relacionadas tambm ao desenvolvimento tecnolgico. Um
rpido progresso da industrializao e da pesquisa cientfica conseguiu, porm, mudar o
curso da arquitetura do sculo XIX. Engenheiros e projetistas com idias inovadoras
contriburam para a disseminao do uso do ferro, mesmo no tendo experincia e
ferramentas para uma anlise mais rigorosa. Assim, o perodo foi marcado pela
engenharia das estruturas mais do que por grandes e notveis obras arquitetnicas.
H, contudo, exemplos de valor arquitetnico. O domo em ferro e vidro foi uma
inovao francesa. Foi proposto pela primeira vez na Halle au Bl, por Belanger, 1805-
1811 (PEVSNER, 2002). A Frana foi quem primeiro sistematizou a teoria do uso do
ferro como elemento portante, um exemplo deste uso foi a cpula da pera de Paris, de
Charles Garnier (1861-1874). As estufas em filigranas, apesar de serem limitadas
quanto tipologia, e terem problemas quanto ao conforto trmico, foram um exemplo
da arquitetura feita na poca. Os elementos estruturais principais dessas estufas eram
produzidos mecanicamente, assim como os secundrios, que serviam de suporte para os
painis de vidro, cuja espessura pde ser bastante reduzida. Essa nova produo
construtiva, embora ainda fosse muito experimental no que diz respeito parte
estrutural, causou impacto na arquitetura da poca por possibilitar edificaes
completamente transparentes. Foi, alm disso, um marco no desenvolvimento da
industrializao das construes, uma vez que era totalmente feita nas fbricas (FIG. 2.3
e 2.4).
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 44

FIGURA 2.3 - The Palm House, Kew Gardens (1844-1848) Londres,


Inglaterra
FONTE http://www.buffalogardens.com Acesso em 20 ago. 2003.

FIGURA 2.4 - The Palm House: vista interna e detalhes


FONTE http://www.buffalogardens.com Acesso em 20 ago. 2003.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 45

O apogeu da tecnologia em ferro fundido na construo de prdios foi atingido


em 1850 com o Palcio de Cristal, projetado por Joseph Paxton e construdo em 1851,
em Londres, para a primeira Exposio Internacional. Alm de surpreendente pelas
solues criativas e por suas dimenses (o vo livre do hall media 500m x 125m) foi o
primeiro edifcio a empregar componentes especialmente projetados para a obra,
padronizados e fabricados em srie, com a finalidade de atender exigidade do prazo
disponvel para sua construo (FIG. 2.5 a 2.7). Foi montado primeiro no Hyde Park e
posteriormente remontado em Sydenham, entre 1851 e 1854, com o desenho
modificado, onde ficou at ser destrudo por um incndio em 1936 (COSTA, 2001).
Essa experincia de padronizao, pr-fabricao e montagem trouxe maior eficincia
na utilizao de estruturas e contribuiu para a expanso da produo no Reino Unido.
Segundo Silva, o Palcio de Cristal foi saudado na poca, essencialmente, por se
constituir uma faanha da tcnica e do esprito empreendedor dos industriais ingleses, o
que atendia aos prprios objetivos da exposio (SILVA, 1988).

FIGURA 2.5 - Palcio de Cristal (1851) Londres, Inglaterra


FONTE http://www.swt.ed Acesso em 20 ago. 2003.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 46

FIGURA 2.6 - Palcio de Cristal: perspectiva


FONTE http://www.buffalogardens.com Acesso em 20 ago. 2003.

FIGURA 2.7 - Palcio de Cristal: vista interna


FONTE http://www.buffalogardens.com/historical/Crystal _Palacesbody
_crystal_ palaces.html Acesso em 20 ago. 2003.

Embora os valores estticos e tecnolgicos da arquitetura do ferro no tenham


sido plenamente reconhecidos no sculo XIX, a nova maneira de construir tinha
caractersticas que a distinguiam de tudo quanto se fizera anteriormente: o ferro fundido
tornava possvel reproduzir, infinitas vezes, um mesmo modelo com igual perfeio; por
terem maior resistncia compresso, os pilares de ferro podiam ter sees menores que
as de pedra; o ferro fundido prestava-se muito bem tambm aos propsitos ornamentais.
Alm disso, os edifcios pr-fabricados em ferro, por serem desmontveis, tinham
mobilidade, podiam ser levados de um lugar para outro. Com a possibilidade de
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 47

combinar ferro e vidro, as edificaes puderam ser transparentes, pela primeira vez na
histria. Quebrou-se a rigidez do espao interno, que ganhou fluidez e foi permeado
pela luz.
Em 1855, Henry Bessemer inventou o convertedor que leva o seu nome e que
tornou possvel a fabricao de ao em larga escala. Em 1864, Henry Bessemer e
Siemens-Martin conseguiram transformar a produo de ao, introduzindo os fornos
Siemens-Martin. Assim comea a era do ao Siemens-Martin. (MANUAL, 1989).
O ferro fundido, primeiro material siderrgico empregado na construo, tem de
ser solidificado da forma lquida diretamente na sua forma final. Apresenta boa
resistncia compresso, mas baixa resistncia trao, mostrando-se quebradio sob o
efeito de choques. J os aos estruturais so soldveis e deformveis no estado slido
em formas diversas (barras, chapas, eixos, parafusos, etc.), tanto a frio como a quente. A
possibilidade de produzir ao em larga escala permitiu a fabricao de peas maiores e
com melhores caractersticas estruturais. O ganho inicial referia-se, principalmente,
relao resistncia-peso, a melhores propriedades mecnicas e escala de produo.
O primeiro edifcio de andares mltiplos realmente projetado como deve ser um
edifcio com estrutura metlica foi a fbrica de chocolates de Noisiel-sur-Marne (FIG.
2.8 e 2.9), construda a partir de um moinho por Jules Saulnier, em 1872, perto da
cidade de Paris, com vrios andares e apoiada sobre os quatro pilares da antiga ponte
sobre o rio Marne. Sua estrutura era em ferro e os tijolos foram usados apenas como
vedao. Nessa edificao, podem-se notar alguns dos elementos utilizados na moderna
construo com esqueleto de ao, tais como as laterais apoiadas em vigas em balano e
a estabilidade lateral obtida por meio de uma rede de diagonais, sistema utilizado ainda
hoje para o contraventamento dos modernos arranha-cus. Tem sua estrutura metlica
aparente na fachada e a combinao policromtica do ferro, da cermica e dos tijolos
torna a obra semelhante a um imenso tapete oriental.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 48

FIGURA 2.8 - Fbrica de chocolates:


corte (1872) Noisiel-sur-Marne,
Frana
FONTE HART, HENN, SONTAG,
1978.

FIGURA 2.9 - Fbrica de chocolates: vistas fachada


FONTE http://www.jacques.vouillot.free.fr/visit/moulin.ht Acesso em 20 ago. 2003.

O sistema em ferro, empregado na construo da fbrica sobre o rio Marne, e em


outros edifcios de interesse, no foi usado, por muito tempo, considerando-se seu efeito
esttico (PEVSNER, 2002). Entretanto, foi utilizado em outras edificaes de mdio
porte, como edifcios residenciais de 4 ou 5 andares em centros urbanos, como nas
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 49

cidades de Paris e Londres, por exemplo. O uso da estrutura metlica se imps,


realmente, quando se fez imprescindvel construir edifcios de mltiplos andares com
finalidades comerciais.
A intensa procura de locais para escritrios, depsitos e lojas e os altos preos
dos terrenos influenciaram grandemente o rpido desenvolvimento da construo
metlica de edifcios de mltiplos andares. S as edificaes em ao conseguiam casar o
mximo aproveitamento dos terrenos e das superfcies dos pisos com a desejada rapidez
de construo. Essa nova maneira de construir teve incio na cidade de Chicago, onde
nasceu a famosa Escola de Chicago (1880-1910) e j tinha se disseminado por quase
todas as cidades americanas em 1885 (MANUAL, 1989).
Entretanto, os edifcios de andares mltiplos s se tornaram realmente viveis
devido a avanos tecnolgicos, que possibilitaram as instalaes tcnicas necessrias. A
mais importante e primeira a ser citada o elevador. O acionamento dos elevadores era
feito inicialmente por vapor hidrulico, depois por eletricidade. O elevador de segurana
foi inventado por Elisha Graves Otis, que apresentou seu invento na Exposio de New
York, em 1853. Em 1857, o primeiro elevador para uso prtico foi instalado em um
edifcio na Broadway. Desde ento, New York ganhou impulso na construo de
edifcios altos, adquirindo a fama de ter construdo os primeiros arranha-cus.
Houve um desenvolvimento notvel tambm de outras instalaes, como o
telefone, o aquecimento central e a ventilao. Alm de toda a tcnica, no se pode
esquecer a fora criativa e o forte esprito de pioneirismo que impulsionaram os
arquitetos a imprimir fora e leveza, imprescindveis para o efeito de unidade do
conjunto (MANUAL, 1989).
Atualmente, utilizam e promovem o desenvolvimento do uso do ao na
construo o Canad, os Estados Unidos, a Inglaterra, o Japo, a Austrlia, alm de
vrios outros pases da Comunidade Europia e do Sudeste Asitico.

2.1.1 A Escola de Chicago (1880-1910)

O fundador da Escola de Chicago foi Willian le Baron Jenney, que abriu seu
escritrio em Chicago em 1868. Alm de Jenney, outro nome de suma importncia para
a Escola de Chicago foi Louis Sullivan, que muito contribuiu para o desenvolvimento
desse estilo. Tinha uma teoria e uma decorao revolucionrias, bem como o tratamento
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 50

que dava aos arranha-cus nos primeiros anos de existncia desses. Sua realizao
esttica mais surpreendente, todavia, foi o edifcio Schlesinger & Mayer, hoje Carson
Pirie Scott Store (FIG. 2.10), em Chicago, que foi construdo em 1889 e ampliado em
1903-1904 (PEVSNER, 2002).

FIGURA 2.10 - Carson Pirie Scott Store


(1899 e 1903-1904) Chicago, EUA
FONTE PEVSNER, 2002.

Em 1892, Sullivan dizia j em Ornament in Architecture que do ponto de vista


espiritual a decorao um luxo e no uma necessidade, e que seria um grande bem
para a nossa esttica que nos abstivssemos totalmente do emprego da decorao
durante alguns anos, a fim de que o nosso pensamento se pudesse concentrar
profundamente na produo de edifcios que, na sua nudez, fossem esbeltos e bem
formados, nas palavras de Louis Sullivan de sua obra Kindergarten Chats (apud
PEVSNER, 2002). Sua teoria era severamente funcionalista, seus desenhos eram
compostos de linhas largas e macias. As linhas principais tinham como caracterstica a
austeridade, bem como os blocos dos seus edifcios.
Em 1879 Jenney construiu o Leiter Building I (FIG. 2.11), constitudo por vigas
de madeira sobre vigas de ferro forjado suportadas por colunas de ferro fundido, no
interior, e por pilares de alvenaria ao longo do permetro. A alvenaria era apoiada e
enrijecida pela estrutura de ferro interna, o que claramente demonstrado pelas chapas
de apoio para ancoragem das vigas principais no topo dos pilares. O layout aberto e a
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 51

reduo das dimenses dos componentes estruturais fazem do Leiter Building I uma
obra mpar.

(a) (b)
FIGURA 2.11 - Leiter Building I: (a) perspectiva prdio; (b) fachada (1879) Chicago, EUA
FONTE (a) HART, HENN, SONTAG, 1978; (b)
http://tigger.uic.edu/depts/ahaa/imagebase/intranet/ slide_scans/Leiter_Building_I Acesso em 23
ago. 2003.

Em 1885, Jenney projetou o Home Insurance Building, cujo sistema estrutural


inovador em ao, caracterizando uma autntica construo em esqueleto, era embutido
na alvenaria e composto por vigamentos e colunas de ao para o qual era transferido o
peso prprio das paredes.
Em 1884, Holabird e Roche construram o Tocama Building (FIG. 2.12), com 14
andares, primeiro edifcio executado com ligaes rebitadas, o que proporcionou maior
rigidez estrutura, ao contrrio do que ocorria at ento, com o emprego de parafusos
comuns.

FIGURA 2.12 - Tocama Building (1884) New York, EUA


FONTE GATZ, 1968.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 52

O estilo Chicago ficou conhecido por suas ligaes rebitadas, seus


contraventamentos verticais e suas janelas salientes (bay windows). Muitas edificaes
construdas entre os anos de 1890 e 1893 apresentavam essa estrutura tpica. Desde o
princpio, foi preconizada a idia de que as plantas dos pisos deveriam ter a maior
versatilidade possvel, ou seja, o menor nmero de pilares, de forma a possibilitar
variaes na distribuio dos espaos, como no caso de edifcios que passaram de
escritrios a depsitos, ou vice-versa, ou ainda no caso de ampliaes posteriores por
adio de pisos.
Em 1885, com a substituio das vigas de ferro forjado por vigas laminadas de
ao doce houve um real salto tecnolgico. Produzidas pela primeira vez nos Estados
Unidos pela Carnegie Steel Company, precursora da United States Steel, essas peas
tornaram obsoletas as colunas de ferro fundido e os perfis complexos de colunas
compostas por sees curvas, volutas e chanfros, substitudos por perfis laminados
padronizados ou perfis tipo caixo (MANUAL, 1989).
Quanto ao aspecto exterior nem o Home Insurance Building, nem o Tacoma,
nem os outros primeiros arranha-cus de Chicago mostram elementos de progresso em
relao s torres de alvenaria construdas anteriormente. Coube a Sullivan prestar ao ao
a ateno devida, e o resultado foi o Wainwright Building de St. Louis (FIG. 2.13), um
marco decisivo na evoluo do Movimento Moderno. O projeto data de 1890
(PEVSNER, 2002).

FIGURA 2.13 - Wainwright Building


(1890-1891) St. Louis, EUA
FONTE PEVSNER, 2002.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 53

O Reliance Building, de 1894, do arquiteto Daniel Burnham, demonstra o


pioneirismo que movia os arquitetos da poca, cujas obras possuam fora e leveza
prprias (FIG. 2.14). Os elementos de ao da fachada eram extremamente delgados. As
bay-windows, duas vezes mais largas, mas muito mais planas do que o comum, so
parte integrante da fachada. O sistema de suporte da carga no , em sua maior parte,
visvel: as colunas estruturais so expostas somente nas quinas do prdio e no topo dos
pavimentos.

FIGURA 2.14 - Reliance Building (1894)


Chicago, EUA
FONTE HART, HENN, SONTAG, 1978.

2.1.2 Frana, Blgica, Sua (1890-1930)

Antes mesmo de terem sido construdas as primeiras pontes em ferro fundido na


Inglaterra, a Frana j havia feito as estruturas de cobertura em ferro forjado. As
coberturas em vidro e as abbadas da Galeria DOrlens e do Jardim das Plantas, dos
arquitetos Fontaine e Rouhault, introduziram inovaes de suma importncia na
arquitetura do sculo XIX.
A Blgica foi o grande centro irradiador do estilo denominado Art Nouveau, que
se tornou popular na Europa entre 1893 e 1918. Os primeiros edifcios importantes
nesse estilo, entre os quais est o Tassel, de 1893, e a Maison du Peuple, de 1899,
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 54

foram criados por Victor Horta, na cidade de Bruxelas (FIG. 2.15 e 2.16). Na Maison
du Peuple, ele usou em um projeto revolucionrio, as j ento tradicionais tcnicas de
edificao em ferro.

FIGURA 2.15 - Tassel (1893) Bruxelas,


Blgica
FONTE
http://media.supereva.it/cittmoderna.freeweb/Horta.htm?p
Acesso em 20 ago.2003.

(a) (b)
FIGURA 2.16 - Maison du Peuple: (a) vista do prdio; (b) fachada (1899) Bruxelas, Blgica
FONTE HART, HENN, SONTAG, 1978;
(b) http://media.supereva.it/cittmoderna.freeweb/Horta.htm?p Acesso em 20 ago. 2003.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 55

So inovaes do estilo Art Nouveau o esprito de intenso movimento espacial, a


explorao das curvas sinuosas e das possibilidades decorativas do ferro, a exposio da
estrutura em ferro em escadas e em partes visveis das edificaes, as vigas treliadas e
as colunas de ferro fundido com curvas e volutas. Muitas dessas caractersticas esto
presentes na casa que Victor Horta projetou para si mesmo em Bruxelas, hoje
transformada em museu: os cmodos so construdos em torno de um hall central, cuja
cobertura de vidro transparente deixa entrar a iluminao natural.
Buscando inspirao na arte japonesa, Victor Horta deu arquitetura em ferro,
que se desenvolvera nas estaes ferrovirias e nas estruturas fabris, um estilo
ornamental prprio (GOMBRICH, 1993). Foi um estilo de decorao pouco duradouro
mas muito significativo, que influenciou durante alguns anos a maioria dos pases do
continente (PEVSNER, 2002).
Foi tambm na Frana, na Blgica e na Sua, donas de condies materiais e
intelectuais especialmente favorveis, que se desenvolveram as primeiras construes
de mltiplos pavimentos, em ao.
Muitos edifcios em ao foram construdos em Paris e em outras cidades
francesas at o incio da Primeira Guerra Mundial. Porm, durante a reconstruo das
cidades no ps-guerra, essas estruturas reduziram-se quantitativamente, tanto no que diz
respeito criao dos arquitetos, quanto demanda dos clientes.
Apesar dessa retrao, foram inmeros e grandes os progressos realizados nos
mtodos de executar ligaes nas estruturas de ao. Um grande salto ocorreu quando o
rebite foi substitudo pela solda e, principalmente, pelos parafusos de alta resistncia.
Deve ser tambm lembrada a contribuio de Le Corbusier. Seguidor de Perret,
com quem comeou sua carreira, ficou comprometido com o concreto desde o incio de
seus trabalhos. Entretanto, embora o fato no seja muito mencionado, ele se ocupou
tambm da pesquisa do ao estrutural e deu importantes contribuies nessa rea. Em
seu projeto para o Pavilho Suo (FIG. 2.17), construdo na Cidade Universitria de
Paris, entre 1930 e 1932, Le Corbusier concebeu pilotis em concreto armado com
estrutura de ao, caracterstica estrutural imitada e modificada muitas vezes desde ento
e muito bem recebida por arquitetos e clientes. (MANUAL, 1989)
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 56

FIGURA 2.17 - Pavilho Suo: cortes (1930-1932) Cidade


Universitria de Paris, Frana
FONTE HART, HENN, SONTAG, 1978.

2.1.3 Alemanha (1910-1930)

Na Alemanha, nos anos 20, os arquitetos continuavam preferindo o sistema


composto de construo: uma estrutura interna de concreto armado e paredes externas
de alvenaria. Poucos edifcios construdos nessa poca tinham estrutura de ao. Apesar
disso, a arquitetura alem foi especialmente representativa entre os anos de 1910 a
1930, pelos conceitos inovadores de forma e espao introduzidos pela Escola Bauhaus,
movimento liderado por Walter Gropius e Mies van der Rohe. Essas idias se
expandiram pelo mundo, aps a Segunda Guerra Mundial a partir da Amrica, dando
expresso ao que se pode classificar como a verdadeira arquitetura baseada no uso do
ao.
A partir de 1910, trs edifcios industriais foram significativos para esse novo
estilo moderno: a fbrica de turbinas da AEG, em Berlim (FIG. 2.18), de Peter
Behrens; uma fbrica de produtos qumicos, projetada por H. Poelzig em Luban e
considerada uma obra prima do expressionismo na arquitetura alem (FIG. 2.19 e 2.20),
e a obra mais progressista da poca, a fbrica Fagus, em Ahlfeld, projetada por Gropius
e Meyer (FIG. 2.21). Os arquitetos citados tentaram, cada um sua maneira, projetar
uma fbrica de conceito funcionalista, com a ajuda de uma estrutura de ao.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 57

FIGURA 2.18 - Fbrica de turbinas da AEG (1909) Berlim, Alemanha


FONTE PEVSNER, 2002.

FIGURA 2.19 - Fbrica de produtos qumicos (1911-1912) Luban,


Silsia
FONTE PEVSNER, 2002.

FIGURA 2.20 - Fbrica de produtos qumicos: desenho fachada


FONTE HART, HENN, SONTAG, 1978.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 58

FIGURA 2.21 - Fbrica Fagus (1911) Ahlfeld-am-Leine, Alemanha


FONTE PEVSNER, 2002.

2.1.4 Estados Unidos: a arquitetura de arranha-cus (1890-1940)

Na dcada de 1890, especialmente em seu final, New York era a cidade lder na
construo de edificaes altas que refletiam todos os estilos do passado. O Woolworth
Tower, construdo em 1913, com 234m de altura e 55 andares, foi, at 1930, o edifcio
mais alto do mundo.
No perodo que vai de 1920 at o incio da Segunda Guerra Mundial,
considerado a segunda fase da arquitetura americana de arranha-cus, houve grande
expanso na construo e vrios recordes foram batidos.
Em 1929, foi construdo o Chrysler Building, com 320m de altura e 75 andares.
Em 1931, foi a vez do Empire State, com 380m e 102 andares, e at a dcada de 70, no
havia no mundo edifcios que o igualassem em altura. O Rockefeller Center, uma obra
significativa do planejamento urbano, foi erguido entre 1931 e 1932. O prdio que se
destaca o RCA Building (FIG. 2.22), com 70 andares, dentro de um conjunto
composto por 15 outras edificaes.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 59

FIGURA 2.22 - Rockefeller Center:


RCA Building (1931-1932) New
York, EUA
FONTE
http://www.thecityreview.com. rock5.gif
Acesso em 20 de ago.2003.

2.1.5 Arquitetura internacional: paredes-cortina (1945-1960)

O caminho para um estilo internacional de arquitetura em ao foi aberto por


Mies van der Rohe. Professor de arquitetura do Illinois Institute of Technology IIT,
em Chicago, a partir de 1938, ele projetou o novo campus do instituto e muitos edifcios
previstos no plano geral, baseado em uma modulao quadrada de 7,315m (24 ps) em
planta.
Para cada edificao do campus, a estrutura em ao foi trabalhada
separadamente e em cada detalhe, de acordo com as particularidades funcionais exigidas
pela finalidade da edificao. Mies adotou o princpio de deixar a estrutura de ao
exposta, com os elementos pintados de preto fosco, fazendo sobressair, nitidamente, as
reas envidraadas e as reas fechadas com blocos de cor clara. O projeto do conjunto
de edifcios para o IIT foi um marco para a arquitetura e o urbanismo do sculo XX,
bem como para a histria das estruturas de ao.
Por vrios anos, Mies van der Rohe dominou o cenrio internacional da
arquitetura. O projeto de Mies para a construo de um prdio de apartamentos de
mltiplos andares, o Lake Shore Drive Apartments, em Chicago (19491950), teve
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 60

grande influncia na definio de um estilo estrutural para a construo de arranha-cus


de mltiplos andares (FIG. 2.23).

FIGURA 2.23 - Lake Shore Drive Apartments (1949-1950) Chicago, EUA


FONTE HART, HENN, SONTAG, 1978.

Em planta, os dois blocos de apartamentos residenciais tm a clssica proporo


de 3:5, com as colunas de suporte do sistema estrutural em ao dispostas numa
modulao quadrada de 6,40m. As colunas flangeadas so protegidas por concreto que,
por sua vez, embutido dentro da forma permanente, feita de chapas de ao
galvanizadas soldadas. Essas chapas no apenas oferecem um envoltrio de ao, mas
tambm atuam junto com o ncleo de concreto, de modo que a estrutura de ao
adicionalmente reforada e reduzida a deflexo do prdio sob carga de vento. A essa
estrutura bsica superposto um segundo sistema de barras verticais que, distantes
1,60m dos centros de parties internas, no necessitam de proteo contra incndio,
uma vez que no so estruturais e esto localizados fora do prdio. Resistem, entretanto,
a presses de vento e suportam as sees de alumnio nas quais se assenta o
envidraamento. A lgica estrutural do sistema explcita para o observador que se
encontra no nvel da rua. No trreo, o hall de entrada totalmente envidraado encontra-
se recuado em relao s colunas que, livres em frente a esse hall, so revestidas com
chapas de ao (HART, HENN, SONTAG, 1978).
Em seu projeto para o Esplanade Apartments e para o Commonwealth
Promenade Apartments (1955-1956), para preservar rigorosamente a regularidade do
espaamento entre os perfis de seo I, solucionar com perfeio as quinas e manter
rigorosamente iguais as larguras das janelas, Mies colocou os elementos de suporte
estrutural recuados em relao fachada e obteve a vantagem de poder acomodar o
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 61

sistema de aquecimento no espao assim criado. Dessa forma, ele seguiu e tambm
promoveu a tendncia que vinha ento surgindo no panorama internacional da
construo estrutural em ao: a parede-cortina.
A parede-cortina um sistema leve de fechamento que desempenha o papel de
parede externa, mas sem funo estrutural. Constituiu, para a arquitetura do vidro e do
metal, uma expresso do que a moderna tecnologia era capaz de fazer.
Compostas por unidades pr-fabricadas suspensas na frente da estrutura, as
paredes-cortina podem ter altura igual ou superior de um andar. Entre as vantagens
desse tipo de fechamento, destaca-se o ganho em espao interno, a economia no peso
dos fechamentos que se reflete positivamente no peso total da estrutura, o aumento da
velocidade de construo e sua racionalizao (HART, HENN, SONTAG, 1978).
Os edifcios de andares mltiplos que iniciaram a era dos prdios com parede-
cortina foram o Alcoa Building, em Pittsburgh, projetado por Harrison e Abramowitz, e
a Lever House (FIG. 2.24), em New York, por Skidmore, Owings and Merrill. Foram
construdos quase ao mesmo tempo que o Lake Shore Drive, em Chicago.

FIGURA 2.24 - Lever House New York,


EUA
FONTE HART, HENN, SONTAG, 1978.

O Alcoa Building introduziu o uso extensivo do sistema de pisos elevados sobre


a estrutura de ao para a passagem de cabeamento (cellular steel Q-floor). No Lever
House, foi usado pela primeira vez um outro tipo de parede-cortina: a parede-cortina
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 62

com estrutura em grelha. A fachada composta de elementos verticais e horizontais


metlicos aparentes e todo o resto fechado com vidro. A proteo interna dos
elementos de ao feita por blocos com composio de escria e espuma de vidro, o
que atende s exigncias de isolamento trmico e proteo contra incndio.
No perodo de 1955 a 1957, foi construdo o Seagran Building, no Park Avenue,
em New York, considerado um expoente na arquitetura e talvez uma das mais
importantes obras de Mies van der Rohe (FIG. 2.25).

(a) (b)
FIGURA 2.25 - Seagran Building: (a) vista da implantao do prdio; (b) vista da fachada
(1955-1957) New York, EUA
FONTE (a) http:// web.library.emory.edu/.../humanities/ visual/ARTHIST369.htm
(b) http://www.thecityreview.com/ park375.html Acesso em 20 ago. 2003.

Na Europa, o uso de paredes-cortina comeou a se desenvolver a partir de 1955,


progredindo rapidamente. Em Dusseldorf, nessa poca, encontram-se dois importantes
exemplares desse tipo de sistema: o Edifcio da Mannesmann, projetado por Schneider-
Esleben e Knothe, e o edifcio Phoenix Rheinrohr (hoje Thyssen-Haus), projetado por
Hentrich e Petschnigg.
A planta baixa do edifcio Thyssen-Haus (FIG. 2.26) extremamente bem
resolvida e foi conseqncia de um trabalho integrado de arquitetos e engenheiros, o
que traz tona o completo sentido da verdadeira arquitetura, que no apenas a
colocao de uma fachada nas edificaes.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 63

(a) (b)
FIGURA 2.26 - Edifcio Thyssen-Haus, originalmente Edifcio Phoenix-
Rheinrohr: (a) perspectiva prdio; (b) vista do prdio (1957-1960) Dusseldorf,
Alemanha
FONTE (a) HART, HENN, SONTAG, 1978;
(b) http://www.ralfthonemann.d/files/ddorf.htm

2.1.6 O uso do ao aparente

Desde 1950, a arquitetura internacional vinha apresentando um panorama


complexo. Havia uma enorme expanso das potencialidades arquitetnicas e tcnicas,
mudanas bruscas, controvrsia entre pontos de vista e tendncias contraditrias.
Cada vez mais, dava-se nfase estrutura exposta, mostrando seu aspecto
funcional, como estrutura, e esttico. Tal conduta levou, naturalmente, a novas formas
de arquitetura em ao.
Inicialmente, a estrutura em ao aparente, concebida como meio de mostrar a
coordenao e a proposta arquitetnica a que se propunha, tal como nos edifcios do
Illinois Institute of Technology, era ignorada para os edifcios de andares mltiplos.
Mies van der Rohe novamente inovou, adotando esse tipo de soluo na sede da escola
de arquitetura do IIT, o Crown Hall (1952-1956). Nesse projeto, a estrutura aparente em
prticos de ao, que em si mesma no apresentava nada de novo na arquitetura de
edifcios baixos, atingiu o mais alto grau de simplicidade e preciso geomtrica.
A partir da dcada de 60, a estrutura aparente foi-se tornando mais comum e
aceita. Um novo impulso foi dado com a construo do edifcio administrativo da John
Deere and Company (FIG. 2.27), em Moline, Illinois, projetado pelo arquiteto Eero
Saarinen: usava-se, pela primeira vez, o ao Corten. Esse ao especial, de alta
resistncia, apresenta uma camada de ptina, ou seja, uma camada protetora j oxidada
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 64

que, exposta s intempries, termina o seu processo e impede o progresso da corroso.


Foi desenvolvido pela indstria americana para resistir abraso e corroso em
vages ferrovirios usados no transporte de minrio e de carvo.

FIGURA 2.27 - John Deere Building (1962-1964) Moline, Illinois - EUA


FONTE HART, HENN, SONTAG, 1978.

Em 1963, iniciou-se nos Estados Unidos um processo de revitalizao na


construo de edifcios de andares mltiplos. Chicago, a cidade que assistiu ao
nascimento e florescimento dos primeiros edifcios desse tipo, continuou em posio de
liderana, com trs dos cinco edifcios mais altos do mundo.
Para a gerao mais jovem de arranha-cus nos Estados Unidos, a estrutura de
ao aparente foi extremamente importante e tornou-se uma caracterstica no s de sua
expresso arquitetnica, mas tambm dos novos sistemas estruturais utilizados,
mostrando, assim, a eficcia do projeto em ao. Esses pr-requisitos permitiram que a
altura dos edifcios comerciais e residenciais aumentasse cada dia mais, atingindo 100
ou mais andares, sem nus excessivo no custo da construo por unidade de rea de
espao til.
medida que os edifcios se foram tornando mais altos, mais apareciam os
problemas de projeto estrutural, principalmente no aspecto relativo transmisso de
solicitaes horizontais. Era necessrio dotar a estrutura de uma grande rigidez para que
ela resistisse ao do vento, fator decisivo relacionado eficincia e economia de
uma estrutura de ao.
No projeto feito para o Chestnut de Witt Apartments, edificado em 1963, com
143m de altura, a Skidmore, Owings and Merrill desenvolveu um sistema estrutural
denominado framed tube ou tubo rgido. Como o projeto tinha uma forma alongada
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 65

em sua planta baixa e necessidade de flexibilidade dos espaos internos, por se tratar de
apartamentos residenciais, foi excluda a possibilidade de incorporar as paredes-
diafragma ao ncleo da estrutura. As foras horizontais, nesse caso, so transmitidas
inteiramente periferia da edificao, cuja estrutura monoltica rgida, composta pelas
paredes externas, funciona como um tubo rgido ligado s fundaes.
Outro exemplo de edifcio notvel, construdo dentro do princpio do tubo
estrutural, o One Shell Plaza, com 52 andares, projetado pela Skidmore, Owings and
Merrill, em 1968, na cidade de Houston, Texas. Com altura de 218m e arquitetura
arrojada, esse edifcio apresenta o mximo aproveitamento do conceito de framed
tube, levado condio de tubo dentro do tubo, no qual as paredes perifricas
combinam-se estruturalmente com o tubo interno do ncleo de concreto. O mesmo tipo
de esquema estrutural foi usado nos edifcios da CBS em New York e no Brunswick,
em Chicago.
Com o auxlio do tubo rgido, puderam ser construdos, de maneira econmica,
edifcios em ao, de 70 a 80 andares. Em teoria, essa altura pode ser dobrada,
utilizando-se da forma de construo em tubo treliado nas paredes externas, isto ,
acrescentando-se diagonais para proporcionar estrutura externa uma rigidez extra.
O World Trade Center, em New York, destrudo em um atentado terrorista em
2001, teve sua construo iniciada em 1966. Com seus 411m de altura, 110 andares e
duas torres, conhecidas como torres gmeas, tinha um sistema estrutural baseado no
conceito de um tubo em balano, fixo na base para resistir s foras de vento. Como na
Hancock Center, os pilares internos s transmitiam cargas verticais. A ligao rgida
entre painis de janelas e pilares tubulares transformava a parede externa em uma
grande viga Vierendeel (FIG. 2.28). O enrijecimento era feito por elementos ocos,
dispostos a pequenos intervalos. As unidades pr-fabricadas que compunham a enorme
malha externa de ao eram interligadas por parafusos de alta resistncia e cada uma das
unidades era composta de trs painis de janelas e trs pilares tubulares (FIG. 2.29)
(MANUAL,1989).

FIGURA 2.28 - Viga Vierendeel ou em quadro


FONTE HART, HENN, SONTAG, 1978.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 66

(a) (b)
FIGURA 2.29 - World Trade Center: (a) vista das torres gmeas; (b) detalhe das
colunas e painis externos New York, EUA
FONTE http://www.greatbuildings.com/buildings/World-Trade-Center.html

Antes mesmo de o World Trade Center ser totalmente ocupado e estar em


completo funcionamento, um terceiro mega arranha-cu j estava sendo terminado em
Chicago. Projetado por B. Graham, a torre da Sears, com 109 andares e 445m de altura,
assumiu a posio de maior edifcio de escritrios e lojas do mundo. O princpio
estrutural do tubo em balano aparece como um conjunto de nove gigantescas sees
quadradas, ocas, ligadas, cada uma delas com 22,5m de lado, compreendendo cinco
vos de pilares.
Dos trs arranha-cus recordistas, o Sears Building no foi somente o mais alto,
mas provavelmente o mais durvel em termos de valor arquitetnico. um dos mais
reconhecidos na tradio americana de construo de edifcios de andares mltiplos e
sua estrutura externa de ao um marco representativo da Segunda Escola de Chicago
(FIG. 2.30).
As diversas referncias aos arranha-cus no tm o objetivo de sugerir maior
importncia desse tipo de edificao para o futuro das estruturas em ao ou mesmo do
planejamento urbano. O que se pode dizer que, na histria da arquitetura, o desafio da
verticalizao impeliu arquitetos e engenheiros a usar mtodos ambiciosos de
construo e a adotar formas geomtricas simples que atendessem s exigncias de
maior preciso.
Alm disso, a possibilidade de utilizao do ao em grandes edificaes,
ocorrida a partir da chamada Segunda Revoluo Industrial, marca uma mudana
radical nas tcnicas de construo, uma vez que exige a industrializao da prpria obra,
processo bem diferente do empregado para a produo industrial em srie de
componentes de ferro fundido.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 67

(a) (b)
FIGURA 2.30 - Sears Building: (a) perspectiva; (b) vista fachada (1972-1974)
Chicago, EUA
FONTE (a) HART, HENN, SONTAG, 1978;
(b) http://www.sff.net/people/david_marusek/pages/chicago.html

2.2 Estruturas em perfis tubulares

2.2.1 Arquitetura contempornea

Propiciando uma ampla gama de solues projetuais, o ao fascina arquitetos e


engenheiros. Uma das grandes vantagens das estruturas metlicas e aqui se tratar,
mais especificamente, das estruturas tubulares a possibilidade de aumentar a
distncia entre pilares, permitindo a criao de edificaes imponentes, com grandes
vos livres e amplos espaos abertos em seu interior. Alm de favorecer a melhor
utilizao do espao e flexibilizar sua ocupao e uso, esse tipo de arquitetura chama a
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 68

ateno do usurio, visitante ou transeunte para a qualidade arquitetnica da edificao,


transformada em marco ou ponto de referncia na paisagem das cidades.
A FIG. 2.31 permite perceber como, ao projetar a edificao, a inteno do
arquiteto era chamar ateno, causar impacto, impressionar. Feita nessas bases, a
arquitetura presta-se muito bem alterao e revitalizao de espaos urbanos.

FIGURA 2.31 - Estao rodoferroviria Neue Mitte Oberhausen


Oberhausen, Alemanha
FONTE ARAJO, 2001.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 69

A arquitetura contempornea caracterizada por uma preocupao maior em


mostrar as estruturas das edificaes. Outrora, escond-las era um recurso utilizado
pelos arquitetos que, em lugar de tirar partido da beleza do esqueleto de um edifcio,
faziam-no desaparecer por trs de paredes de concreto, alvenaria ou outros materiais de
revestimento. O ao pode garantir um efeito arquitetnico equilibrado e esteticamente
condizente com os parmetros atuais, desde que os detalhes das ligaes, ns, placas de
base sejam projetados e executados cuidadosamente.
Com a crescente utilizao dos perfis tubulares estruturais, o que no ocorria de
forma sistemtica at 40 anos atrs, vm sendo desenvolvidos estudos e pesquisas na
rea. A busca de melhores solues tcnicas, de estruturas arrojadas, executveis e
economicamente viveis tem inspirado, em todo o mundo, o surgimento de projetos
inovadores.
Pases como o Canad, o Japo, o Reino Unido e outros da Comunidade
Europia, onde o uso de estruturas metlicas j est bem difundido, contam com
edificaes de alto nvel e elevado grau de desenvolvimento tecnolgico, tanto na rea
de projeto, como na rea de execuo das estruturas. Quando o arquiteto sabe como
trabalhar com esse tipo de estrutura, obtm edifcios mais leves visualmente e em
relao ao peso e com formas mais atrativas.
Alguns exemplares arquitetnicos, de notvel beleza, foram consagrados como
cones da arquitetura contempornea. Um exemplo o Centre Georges Pompidou, em
Paris, Frana, projetado em 1976 pelos arquitetos Renzo Piano e Richard Rogers. Foi a
primeira edificao high-tech de importncia, localizada em um grande centro urbano,
caracterizado por construes em sua maior parte antigas, excetuando-se as do Bairro
La Defnse, onde esto os exemplares contemporneos. Polmica, a obra discutida da
poca de sua execuo at os dias de hoje, por causa do grande impacto arquitetnico
que provocou no stio onde foi construda. A estrutura, com seus tubos aparentes e
multicoloridos e seus vidros nas fachadas, causou certa estranheza ao pblico, pois o
costume era ocultar sempre a estrutura. Os tubos com funes de servio (gua, ar-
condicionado, esgoto, etc), os elevadores, as escadas rolantes e mesmo os tubos de
composio da estrutura, tudo est l para ser visto, ou melhor, contemplado pelos
transeuntes, visitantes e usurios do edifcio.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 70

Marco de mudana nas tendncias arquitetnicas, o Centre Georges Pompidou


abriga desde salas de conferncia, cinemas, restaurantes e bibliotecas, at salas de
concerto e galerias de arte. Seu piso de maior comprimento tem uma medida
equivalente a dois campos de futebol, com vos livres e desimpedidos. O propsito dos
autores do projeto era construir, no um monumento, mas um prdio que pudesse
reunir, em um mesmo espao, pessoas de idades, interesses e culturas diferentes.
Segundo os arquitetos, a inteno era criar uma moldura para espaos que poderiam
ser utilizados em conjunto, divididos ou abertos e onde, com o tempo, as prprias
atividades ditassem a forma do edifcio.

O Centro Pompidou foi, ao mesmo tempo, tanto uma explorao do conceito de uma
instituio adaptvel e pluralista, quanto uma explorao de um espao flexvel e
da forma arquitetnica fragmentada. (...) Novas idias exigem novas formas, e isto
se aplica s edificaes que hoje abrigam nossas necessidades cotidianas, bem
como nossas instituies, sejam elas residncias, escritrios, universidades, escolas,
hospitais ou museus. Edifcios no flexveis retardam a evoluo da sociedade ao
inibir o surgimento de novas idias.
ROGERS, 1997.

A escala do edifcio definida no s por suas dimenses, mas tambm pela


articulao de suas partes. Os acessos so feitos por ruas pblicas externas, suspensas
na fachada do prdio, escadas rolantes e plataformas de observao, o que se traduz
como uma srie de terraos abertos para a piazza criada na frente do edifcio (FIG.
2.32).
O edifcio, revestido de vidro, foi construdo a partir de um esqueleto (FIG. 2.33)
composto por tubos de ao fundido, centrifugados, com 850mm de dimetro para os
elementos comprimidos (as gerberettes), unidos por pinos s colunas, e 220mm de
dimetro para os elementos tracionados, constituindo-se em tensores macios
cilndricos, parafusados nos extremos das gerberettes (FIG. 2.34). As trelias
principais, com 3m de altura, tm vo de 45m entre as sucessivas gerberettes. O
revestimento de ao inoxidvel das trelias principais constitui-se em um excelente
exemplo de material funcional e atrativo, usado no exterior de um edifcio. Os
elementos da trelia esto unidos por juntas fundidas arredondadas e lisas, e os tubos de
ao verticais esto preenchidos com gua para maior resistncia ao fogo.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 71

FIGURA 2.32 - Centre Georges Pompidou: fachadas


Paris, Frana
FONTE Arquivo pessoal, 1997.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 72

FIGURA 2.33 - Centre Georges Pompidou: detalhe de composio de trelias


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 73

FIGURA 2.34 - Centre Georges Pompidou: detalhes estruturais pilares e contraventamentos


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

O segundo exemplo, tambm de grande expressividade, mas de uma poca mais


recente, o Aeroporto de Kansai (FIG. 2.35), em Osaka, no Japo, projetado pelo
arquiteto Renzo Piano, um dos responsveis pelo projeto do Centre Georges Pompidou.
O terminal do aeroporto est situado em uma ilha, na Baa de Osaka, e sua construo
data de 1994. Numa abordagem conceitual, a obra vai alm dos limites do que se
pensava para a engenharia e a arquitetura: localiza-se numa ilha 100% artificial, que no
d idia de um espao que flutua.
A edificao, toda feita em ao e vidro, se classifica como uma arquitetura High
Tech. A maior parte de sua superestrutura feita de composies de pilares tubulares de
seo redonda, quadrada e retangular (FIG. 2.36), embora tenham sido tambm
utilizados outros tipos de perfis (FIG. 2.37).
O sistema de fechamento vertical (laterais), com sua estrutura aparente, em
perfis tubulares e vidro, sofre uma transio para transformar-se em cobertura (FIG.
2.38) ondulada com 1,7km de comprimento (FIG. 2.39). Caractersticas tambm
importantes so a leveza e a elegncia obtidas com o sistema estrutural: os pilares
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 74

tubulares inclinados e seus elementos de fixao complexos fazem uma placa de base
parecer arte (FIG. 2.40). As ligaes dos pilares com os diversos elementos e seu
sistema estrutural de cobertura so de extremo requinte arquitetnico e apuro estrutural
(FIG. 2.41 a 2.43).
Vista do exterior, a obra parece uma pea de design. Por sua forma de insero
no espao, sugere tambm movimento. Do ponto de vista arquitetnico, realiza a quarta
dimenso da arquitetura, a do sentir o espao.

FIGURA 2.35 - Aeroporto de Kansai: vista area Osaka, Japo


FONTE KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT, 1994.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 75

FIGURA 2.36 - Aeroporto de Kansai: terminal de passageiros


FONTE KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT, 1994.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 76

FIGURA 2.37 - Aeroporto de Kansai: detalhe externo da cobertura


FONTE KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT, 1994.

FIGURA 2.38 - Aeroporto de Kansai: detalhe do


sistema estrutural de fechamento vertical
(laterais)
FONTE KANSAI INTERNATIONAL
AIRPORT, 1994.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 77

FIGURA 2.39 - Aeroporto de Kansai: vista externa da cobertura


FONTE KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT, 1994.

FIGURA 2.40 - Aeroporto de Kansai: detalhe da placa de base do pilar


FONTE KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT, 1994.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 78

FIGURA 2.41- Aeroporto de Kansai: detalhe dos pilares da cobertura e do sistema


treliado
FONTE KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT, 1994.

FIGURA 2.42 - Aeroporto de Kansai: sistema de cobertura


FONTE KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT, 1994.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 79

FIGURA 2.43 - Aeroporto de Kansai: detalhe do sistema de cobertura


FONTE KANSAI INTERNATIONAL AIRPORT, 1994.

2.2.2 Evoluo histrica

As primeiras investigaes cientficas sobre tubos de ferro foram desenvolvidas


em 1660, por Edm Mariotte que, responsvel pelo projeto de abastecimento de gua
para o Palcio de Versailles, executou ensaios de trao e flexo para determinar a
resistncia do material (EEKHOUT, 1996). Apesar dos bons resultados, o ferro foi
raramente usado com funes estruturais at o sculo XVIII, como j mencionado, em
virtude da baixa produtividade e da dificuldade de conformao de elementos de
tamanho maior. Somente no incio da Revoluo Industrial que o ferro passou a ser,
no Reino Unido, largamente empregado como material estrutural, principalmente em
elementos submetidos compresso (pilares).
Por volta de 1750, na Inglaterra, muitas fbricas de tecidos foram construdas
com pilares e vigas de ferro fundido em sua estrutura interna, o que representou um
ganho de resistncia das estruturas ao fogo, em comparao com as tradicionais
estruturas de madeira. As colunas usadas eram geralmente vazadas, portanto, de menor
peso, o que significava maior economia do material fundido utilizado.
Os rebites forjados a quente permitiram unir peas diferentes e produzir
estruturas maiores. Estas se tornaram mais seguras, com maior amortecimento e,
conseqentemente, melhor comportamento em relao s vibraes produzidas por
solicitaes dinmicas (EEKHOUT, 1996).
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 80

Nas estufas de Kew Gardens, no edifcio Palm House, projetado e construdo


pelo arquiteto Decimus Burton e pelo engenheiro Richard Turner, em 1848, elementos
tubulares fazem a conexo de todas as trelias com barras de ferro forjado protendido,
dando-lhes maior estabilidade (EEKHOUT, 1996). Os fechamentos em vidro tambm
esto presentes, evidenciando as mudanas decorrentes da Revoluo Industrial numa
sociedade que usava a pedra como um de seus principais elementos estruturais e
arquitetnicos.
O uso dos perfis tubulares foi, desde o princpio, predominante em elementos
verticais. notria a resistncia desse tipo de perfil compresso. Utilizados como
pilares, so aproveitados tendo melhor desempenho, embora tambm apresentem
resistncia a outros tipos de esforos simples ou combinados.
Embora a resistncia das vigas de seo tubular j fosse reconhecida,
investigaes cientficas mais extensas sobre a resistncia dos materiais em relao
rea de sua seo transversal foram concludas apenas no sculo XIX. (EEKHOUT,
1996).
Em razo da necessidade de vencer grandes vos na construo de pontes e
estaes ferrovirias, a engenharia teve de se desenvolver rapidamente, no que se refere
s teorias de clculo estrutural e aos processos construtivos, como a pesquisa e os
ensaios de materiais, o detalhamento das ligaes, as tcnicas de montagem. Na dcada
de 1840 foram empregados, pela primeira vez, perfis tubulares estruturais na construo
de pontes.
O primeiro exemplo foi a Ponte Conway, construda em 1849 sobre o estreito de
Menai, na Inglaterra. Nela foi utilizada uma viga caixo de seo transversal retangular
como um tnel sobre um vo livre de 140m (FIG. 2.44 e 2.45). Trabalhando com Robert
Stephenson no projeto da Ponte Conway, o engenheiro Fairbairn foi quem primeiro fez
experincias com vigas de ferro tubulares, de diferentes sees transversais para
construir uma ponte ferroviria rgida de grande vo. A construo dessa ponte, em
conjunto com o conhecimento terico do matemtico Hodgkinson, significou um grande
avano no conhecimento da resistncia das estruturas de engenharia. As questes
estudadas experimentalmente para a execuo da Ponte Conway envolveram anlises de
rigidez e de resistncia, bem como da estabilidade geral da ponte em estruturas
tubulares. Foi tambm pesquisada a resistncia de chapas de ferro e dos vrios tipos de
juntas rebitadas.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 81

A abordagem cientfica do projeto estrutural progrediu porque era necessrio


no s ter certeza da adequao estrutural das solues adotadas, mas sobretudo
conseguir mtodos mais econmicos de construo que fizessem frente crescente
competitividade. Inmeros testes foram realizados pelos fabricantes para obter a melhor
seo em perfis de ferro forjado laminado, com o intuito de conseguir uma viga mais
barata no tocante relao resistncia-peso. As experincias levaram ao
desenvolvimento gradual das estruturas com sees tubulares a seo tubular
retangular inicial, que consistia em sees angulares interligadas por rebites, evoluiu
para tubos estruturais circulares laminados (EEKHOUT, 1996).

FIGURA 2.44 - Seo transversal da Ponte Conway Estreito


de Menai, Inglaterra
FONTE EEKHOUT, 1996.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 82

FIGURA 2.45 - Ponte Conway: vista area


FONTE http://www.structure.de/en/structures/data/str02275.php Acesso em 20 ago. 2003.

Os perfis tubulares de seo retangular tambm foram usados na Britannia


Railway Bridge, construda entre 1846 e 1850, sobre o Estreito de Menai, prximo
cidade de Liverpool, na Inglaterra. A ponte era constituda de duas vigas paralelas de
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 83

seo tubular retangular, com 4,2m de largura e 5,7m de altura, e dois vos centrais de
140m cada um (FIG. 2.46). Foi destruda, em 1970, por um incndio no revestimento de
madeira do telhado.

FIGURA 2.46 - Britannia Railway Bridge Londres, Inglaterra


FONTE EEKHOUT, 1996.

A Saltash Railway Bridge, construda entre 1853 e 1859, sobre Tamar, perto de
Plymouth, tambm na Inglaterra, mostra bem a paixo do arquiteto Isambard Brunel por
ferrovias e construo naval, ao combinar os conceitos de uso de arcos e ponte
suspensa. Projetada para ser de mo nica, (FIG. 2.47) essa ponte, com um vo de
138,7m, foi construda com sees tubulares elpticas e aerodinmicas com 5,18m de
largura por 3,36m de altura. A altura mxima do arco da elipse de 18 metros. Os perfis
tubulares foram feitos a partir de placas laminadas planas, de ferro forjado, rebitadas
umas s outras pelas bordas e reforadas por enrijecedores verticais internos.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 84

FIGURA 2.47 - Ponte Royal Albert ou Saltash Railway Bridge Plymouth, Inglaterra
FONTE EEKHOUT, 1996.

A ponte Firth of Forth Railway Bridge (FIG. 2.48 e 2.49), construda por John
Fowler e Benjamin Baker, entre 1883 e 1889 perto da cidade de Edinburgh, com perfis
tubulares circulares, trouxe uma inovao no emprego de elementos tubulares com
funes estruturais: trelias espaciais em balano, constitudas por perfis tubulares de
ao, confeccionados em chapas planas laminadas e calandradas, interligadas por rebites,
o que proporcionou grande resistncia aos esforos de compresso. Na verdade,
estruturas tubulares j eram construdas com ferro, mas a necessidade de atender s
demandas com menor tempo de execuo e maior eficincia construtiva fez crescer o
conhecimento acerca das estruturas metlicas e, conseqentemente, a utilizao delas.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 85

FIGURA 2.48 - Ponte Firth of Forth Edimburgo, Reino Unido


FONTE EEKHOUT, 1996.

FIGURA 2.49 - Ponte Firth of Forth: detalhe


FONTE EEKHOUT, 1996.

A construo da ponte Firth of Forth marca o incio da utilizao de perfis


tubulares circulares desenvolvidos para atender demandas relacionadas transposio
de grandes vos, necessidade de construir estaes ferrovirias e, sobretudo, de fazer
com que trens de carga pudessem chegar s mais longnquas distncias. Com vos de
500m, foi praticamente toda feita em ao laminado, se tratava de uma construo
perene. Os elementos tubulares comprimidos tinham 3,7m de dimetro. Essa obra
determina tambm a transio de uma tecnologia que visava somente economia e
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 86

funcionalidade para uma outra etapa da histria, em que a arquitetura comea a ter um
peso maior e a constituir-se em foco de interesse.
J a Torre Eiffel (FIG. 2.50), construda tambm entre 1883 e 1889, foi feita, por
seu suposto carter temporrio, para a Exposio Internacional de Paris de 1889, em
ferro forjado. Foi assim realizada a maior abertura de arco at ento, Gustave Eiffel
construiu a estrutura mais alta jamais erigida. O efeito impressionante se deve ao fato de
a Torre Eiffel ter 300 metros de altura, inultrapassada at depois da guerra de 1914-
1918, e tambm elegncia das suas curvas e energia poderosa, embora controlada,
do seu lan (PEVSNER, 2002).
O ao trouxe uma mudana de paradigmas na indstria da construo, marcando
o fim do uso do ferro com propsitos estruturais. Assim, a partir de 1890 o pensamento
arquitetnico mais avanado e as qualidades usuais dos edifcios mais arrojados deixam
de poder ser compreendidos independentemente do ao, e nesta altura ao significava
acima de tudo arranha-cus. Esta designao dada para edifcios altos em que a
funo da parede-mestra desempenhada por um esqueleto (PEVSNER, 2002).

FIGURA 2.50 - Torre Eiffel: vista e detalhe de um n Paris, Frana


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 87

Em 1907, no Canad, Alexander Graham Bell projetou uma trelia espacial


tridimensional, com a qual pretendia construir asas mais leves e resistentes para avies.
O resultado no foi o esperado, pois a trelia se revelou mais pesada do que o exigido
para a finalidade. Era eficiente, contudo, nos casos em que permanecia apoiada no
terreno. Assim, a estrutura de Bell terminou sendo utilizada na construo de uma torre
de vigia (FIG. 2.51). Essa foi a primeira estrutura espacial em ao industrializada,
constituda por elementos tubulares idnticos, unidos por ns de ao (EEKHOUT,
1996).

FIGURA 2.51 - Torre de vigia Beinn Bhreagh, Nova Scotia,


Canad
FONTE WACHSMANN, 1961.

Vrias obras executadas aps a torre de vigia tentaram tornar a estrutura de


perfis tubulares o mais leve possvel. Algumas so at hoje admiradas. Bons exemplos
so os projetos do russo Vladimir Schuchow, completamente modernos para poca, de
um reservatrio de gua elevado e do farol Adziochol (FIG. 2.52), construdos em 1911,
em Chersson, Ucrnia. O farol, com 68m de altura, composto por um tubo vertical de
seo circular, que trabalha compresso e estabilizado por barras tracionadas,
dispostas na forma de um hiperbolide.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 88

FIGURA 2.52 - Farol Adziogol


Chersson, Ucrnia, Rssia
FONTE EEKHOUT, 1996.

Alm dessas obras, merecem destaque os telhados de vidro do armazm GUM


em Moscou, tambm projetados pelo russo Vladimir Schuchow. Todavia, o uso das
estruturas tubulares ainda era predominante em colunas, tubulaes e andaimes.
Os primeiros perfis tubulares, produzidos no sculo XIX, eram compostos de
chapas e cantoneiras aparafusadas ou rebitadas. Entre 1890 e 1920, todas as ligaes de
ao eram feitas por meio de parafusos ou rebites. Com o aparecimento da tcnica da
perfilao por laminao contnua e o uso do processo de soldagem em ao, nos idos de
1920, a produo sistemtica dos tubos laminados e soldados ficou mais barata. A
soldagem especialmente a solda de topo , facilitou a execuo das ligaes da
seo transversal de um tubo com outro. Houve economia no peso e a questo da
transferncia de foras foi resolvida de forma mais direta e efetiva no mbito da
estrutura. As trelias planas soldadas passaram a ser muito utilizadas na construo de
fbricas e de outras edificaes com grandes vos. Nos anos 20, foi executada a
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 89

primeira trelia com todas as ligaes soldadas eletricamente e, desde essa poca, a
soldagem vem sendo largamente utilizada nas estruturas de ao (EEKHOUT, 1996).
Apesar desses avanos, o ao perdeu, nessa poca, uma parte do mercado para o
concreto armado devido ao advento da tcnica dos pr-fabricados feitos de concreto
armado e devido equivocada crena de que as estruturas de concreto eram mais
resistentes a altas temperaturas que as estruturas em ao (EEKHOUT, 1996).
Na dcada de 1940, j se tornara comum o emprego de perfis laminados com
grandes comprimentos e juntas com soldas de topo. A exceo era o sistema estrutural
espacial, em que muitos elementos pr-fabricados de pequena dimenso e repetitivos
eram parafusados para a obteno de um grande vo.
O primeiro sistema estrutural espacial comercialmente disponvel foi criado em
1942, na Alemanha, com projeto de Max Mengeringhausen e o nome de MERO (FIG.
2.53). Obteve grande sucesso comercial e, ainda hoje, utilizado em muitas partes do
mundo. No Brasil, esse tipo de n de ligao no mais utilizado, pois se mostrou
muito caro para os padres nacionais.

(a) (b)

(c)
FIGURA 2.53 - Sistema MERO de ligao (n)
FONTE (a) EEKHOUT, 1996; (b) e (c)
WACHSMANN, 1961.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 90

O interesse pela construo em estrutura metlica seria retomado durante a


Segunda Guerra Mundial e nos anos seguintes. Nas dcadas de 1950 e 1960, Os Estados
Unidos foram o exemplo tpico do industrialismo e da produo em srie. As estruturas
tubulares pr-fabricadas sofreram um refinamento, o que tornou possvel usar, em maior
escala, estruturas tubulares tridimensionais com o objetivo de vencer grandes vos.
Um importante nome dessa poca foi Konrad Wachsmann, que muito contribuiu
para a melhoria da qualidade da produo das estruturas tubulares pr-fabricadas. seu
o projeto do hangar para avies da Atlas, construdo em 1945: uma estrutura tubular
espacial de cobertura, com um balano de 50m, sustentada por colunas treliadas
tubulares (FIG. 2.54). Para esse hangar, Wachsmann desenvolveu, entre 1944 e 1945, a
proposta de um sistema de detalhes de ns para estruturas espaciais totalmente
industrializadas e adaptveis a uma grande srie de posies. Os ns da estrutura eram
constitudos por peas entrelaadas, que se ajustavam umas s outras em trs
dimenses, para acomodar os elementos em ngulo (FIG. 2.55) (EEKHOUT, 1996).

FIGURA 2.54 - Modelo do hangar de avies da Atlas New


York, EUA
FONTE WACHSMANN,1961.

FIGURA 2.55 - N para hangares de avies da Atlas


FONTE WACHSMANN, 1961.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 91

Em 1957, foi construda para a Feira em Berlim Ocidental a maior estrutura


MERO da dcada: o Edifcio MERO Interbau (FIG. 2.56). Com 50m x 100m, tornou-se
um excelente exemplo de construo desmontvel, de estrutura espacial, com um
grande vo e um nmero mnimo de elementos padronizados.

FIGURA 2.56 - Edifcio MERO Interbau Berlim Ocidental,


Alemanha
FONTE EEKHOUT, 1996.

A produo em srie caracterizava no s o pensamento de Konrad Wachsmann,


mas tambm a industrializao do ps-guerra nos Estados Unidos. Vale lembrar que,
nessa poca, europeus e americanos divergiam quanto aos custos da mo-de-obra e
quanto ao uso do material das estruturas. Enquanto os projetistas industriais europeus
visavam a uma maior economia no custo do material, porque o ao era caro, seus
colegas americanos no se preocupavam tanto com a questo econmica e mostravam
maior interesse em produzir elementos repetitivos, de simplicidade construtiva. Os
primeiros utilizavam mais as estruturas tubulares, enquanto os americanos continuavam
usando perfis abertos e mais pesados.
Em 1947, em Montreal, foi inaugurado o Pavilho Americano para a Exposio
Internacional, projetado por Richard Buckminster Fller. Apesar de americano, Fller
seguia preceitos europeus, ao procurar solues econmicas para os problemas
estruturais. (EEKHOUT, 1996). Guiado por princpios geomtricos, Fller projetou para
o pavilho uma cpula geodsica, considerada o tipo mais acadmico de estrutura
treliada. As geodsicas (FIG. 2.57 e 2.58.) baseiam-se em escoras comprimidas e
barras tracionadas, cujos elementos individuais nunca esto em conexo direta. Fller
criou um sistema padronizado de ns e elementos tubulares e usou para fechamento da
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 92

geodsica painis tipo sanduche em acrlico. Deve-se tambm a Fller a criao das
primeiras estruturas atirantadas e da srie de estruturas tensegrity, ponto de maior
evidncia intelectual de seu trabalho com perfis tubulares.

FIGURA 2.57 - Pavilho Americano (1947) Montreal, Canad


FONTE EEKHOUT, 1996.

FIGURA 2.58 - Pavilho Americano: detalhe


FONTE EEKHOUT, 1996.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 93

Na histria das estruturas tubulares, o passo seguinte foi o desenvolvimento da


tcnica de estruturas com cabos. A FIG. 2.59 apresenta uma rede de cabos, em etapa
construtiva, projetada pelos arquitetos Frei Otto e Rolf Gutbrot para a Exposio
Mundial de Montreal de 1967.

FIGURA 2.59 - Estrutura com rede de cabos Montreal, Canad


FONTE http://www.arcoweb.com.br/ emdia.asp?atual=644
Acesso em 20 ago. 2003.

Inspirados na natureza, principalmente nas formas da fauna e da flora, os


primeiros desenhos de Frei Otto traziam estruturas atirantadas ou infladas, bem como
redes de cabos tensionados e membranas reforadas, de modo a criar zonas tracionadas
(EEKHOUT, 1996). Tubos circulares eram utilizados como mastros, juntamente com
arcos comprimidos. Outra obra importante de Frei Otto, esta em parceria com o
arquiteto Gunther Behnisch, a estrutura de cobertura do Estdio Olmpico de
Munique, na Alemanha, construda entre 1969 e 1972 (FIG. 2.60). Trata-se de uma rede
de cabos sustentada por mastros tubulares circulares de altura e dimetros diferentes,
exemplo notvel da engenharia e da experimentao construtiva com elementos txteis
e cabos, bem como da construo com estruturas tubulares.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 94

FIGURA 2.60 - Parte da cobertura do Estdio Olmpico de Munich, Alemanha


FONTE Arquivo pessoal, 1994.

Devido s inovaes de Frei Otto, outros arquitetos passaram a utilizar esse tipo
de expresso em edifcios, refletindo a imagem de uma sociedade que visava
funcionalidade, flexibilidade e, acima de tudo, produo industrializada.
A idia da padronizao e da convenincia da produo industrializada foi
reconhecida e preconizada pelo grupo ingls Archigram, que defendia tambm a
liberdade do arquiteto de oferecer uma interpretao pessoal e fascinante a cada projeto.
Entre 1963 e 1964, os arquitetos do Archigram criaram vrios projetos
conceituais projetos rebeldes para modelos de uma vida futura. Eram composies
de elementos tcnicos que estabeleciam a liberdade, a mobilidade e a flexibilidade como
um reflexo da poca. Infelizmente, o grupo Archigram nunca teve a oportunidade de
construir seus projetos esquemticos Interchange City (1963), Under Water City
(1964), Plug In City (1964) e Walking City (1964) , mas suas idias tm influenciado
diversas geraes de arquitetos at os dias de hoje (EEKHOUT, 1996).
A par das sees circulares, os perfis tubulares quadrados e retangulares,
desenvolvidos por engenheiros prticos tambm nos anos 60, mostraram-se mais
eficientes do que os perfis abertos nas conexes pelo fato de apresentarem, em funo
de sua geometria, uma superfcie mais fcil para a fixao de pisos e painis de
fechamento. Eram tambm uma alternativa mais econmica em relao aos perfis
abertos feitos do mesmo material (EEKHOUT, 1996).
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 95

Em 1967, Zygmunt Makowski construiu a cobertura de um hangar para Boeing


747 no aeroporto de Heathrow, em Londres (FIG. 2.61). Com um vo de 138m x 80m,
era a primeira estrutura espacial tubular destinada a funcionar como hangar duplo para a
manuteno de grandes avies.

FIGURA 2.61 - Cobertura do hangar de manuteno da


British Airways Aeroporto de Heathrow, Londres
FONTE EEKHOUT, 1996.

Entre 1950 e 1960, o crescimento da indstria petrolfera impulsionou


fortemente as pesquisas relativas ao comportamento dos elementos tubulares, uma vez
que eles se prestavam muito bem construo de torres de perfurao e de plataformas
martimas. O estudo detalhado das ligaes permitiu a fabricao de grandes peas de
ao constitudas por sees tubulares circulares que, por terem superfcies lisas e de
menor rea que as dos perfis laminados ou soldados do tipo aberto, facilitavam a efetiva
proteo contra corroso (FIG. 2.62). Anos mais tarde, foram desenvolvidos perfis
tubulares semelhantes para uso na arquitetura convencional.

FIGURA 2.62 - Torre de perfurao de petrleo


FONTE EEKHOUT, 1996.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 96

Em 1970, uma enorme estrutura tubular espacial (108m x 291m) foi construda
em Osaka pelo arquiteto Kenzo Tange, para o Festival Plaza Expo 70 (FIG. 2.63).
Assentada sobre colunas e composta por grandes elementos tubulares (dimetro de 600
mm) e esferas de ao fundido (1200 mm de dimetro), a estrutura espacial da cobertura
era sustentada por quatro colunas, tambm em forma de trelia espacial, e finalizada por
um colcho de ar inflvel.

FIGURA 2.63 - Festival Plaza Expo 70 Osaka, Japo


FONTE EEKHOUT, 1996.

O Centro Sainsbury de Artes Visuais, projetado por Norman Foster para a


Universidade de East Anglia (Norwich, Inglaterra) e construdo em 1977, outro
notvel exemplo de estrutura tubular pr-fabricada (FIG. 2.64 e 2.65). A estrutura
principal composta por 37 trelias tubulares pr-fabricadas e coberta por duas camadas
de revestimento, formando uma rea estrutural uniforme entre a parede e a cobertura,
com 2,4m de profundidade, para alojar as diferentes instalaes de servio. Por razes
arquitetnicas, a estrutura composta de trelias triangulares foi superdimensionada.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 97

FIGURA 2.64 - Centro Sainsbury de Artes Visuais Norwich, Inglaterra


FONTE FOSTER, 2001.

FIGURA 2.65 - Centro Sainsbury: sistema estrutural


FONTE FOSTER, 2001.

A FIG. 2.66 mostra a cobertura do estdio de futebol de Split, na Crocia,


projetada por B. Magas, em 1979. completa a integrao entre a proposta conceitual
do projeto e a paisagem do seu entorno. Concebida como a associao de duas
estruturas espaciais curvas, com planta em forma de foice, vence um vo de 210 metros.
A cobertura composta por 830 ns individuais e um nmero ainda maior de diferentes
tubos individuais do sistema MERO. Uma das primeiras verses do programa Computer
Aided Design CAD foi usada para fazer os clculos e desenhos dessa estrutura.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 98

FIGURA 2.66 - Cobertura de estdio de futebol Split, Crocia


FONTE EEKHOUT, 1996.

Em 1980, Philip Johnson e J. Burgee construram, em Los Angeles, Estados


Unidos, a Catedral de Cristal, em que a volumetria irregular gerada por trelias
espaciais tubulares tridimensionais se combina a um revestimento em vidro refletivo,
produzindo uma imagem, ao mesmo tempo tangvel e indefinida. Trata-se, talvez, do
mais radical dos edifcios conhecidos em estrutura espacial (FIG. 2.67 e 2.68)
(EEKHOUT, 1996).

FIGURA 2.67 - Catedral de Cristal (1980) Los Angeles, EUA


FONTE http:// www.seeing-stars.com/ImagePages/ CrystalCathedralPhoto5.shtm
Acesso em 20 ago. 2003.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 99

FIGURA 2.68 - Catedral de Cristal: vista interna


FONTE http:// www.seeing-stars.com/ImagePages/ CrystalCathedralPhoto4.shtm
Acesso em 20 ago. 2003.

Com uma concepo horizontalizada, o Centro Inmos, construdo em 1982 por


Richard Rogers em Gwent (FIG. 2.69), tem um corredor central para a circulao e
servios, com 7,2m de largura por 1061m de comprimento, que funciona como uma rua
interna. A estrutura composta de partes tubulares pr-fabricadas em ao, sustentadas
por barras tracionadas, apoiadas nas torres da coluna central da edificao, o que
proporciona grandes espaos livres, sem colunas, de modo a permitir mxima
flexibilidade na utilizao.

FIGURA 2.69 - Centro Inmos (1982) Gwent, Inglaterra


FONTE EEKHOUT, 1996.
.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 100

O projeto do Laboratrio Schlumberger, feito por Michael Hopkins, em 1984, na


cidade de Cambridge (FIG. 2.70), apresenta duas alas destinadas a pesquisas e
separadas por um espao de 24m, coberto por um tecido translcido, onde se encontram
o laboratrio de ensaios e o jardim de inverno.

FIGURA 2.70 - Laboratrio Schlumberger (1984) Cambridge, Inglaterra


FONTE EEKHOUT, 1996.

O Banco de Hong Kong e Shangai (FIG. 2.71 e 2.72) foi projetado pelo arquiteto
Norman Foster, entre 1979 e 1986. A maior parte da estrutura tubular interna tem
elementos com dimetros de at 1200mm e est coberta por painis de revestimento.
Segundo Eekhout, sua estrutura externa, porm, exposta e dividida em cinco zonas
verticais. O arquiteto adotou princpios utilizados na construo de pontes para conceber
o sistema estrutural, em que cada zona composta pela superposio de pisos de
concreto e ao leve, suspensos, de trelias de ao aparente, com altura equivalente a
dois pavimentos (EEKHOUT, 1996).
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 101

FIGURA 2.71 - Hong Kong and Shangai Bank


Hong Kong, China
FONTE EEKHOUT, 1996.

FIGURA 2.72 - Hong Kong and Shangai Bank:


detalhe da fachada
FONTE EEKHOUT, 1996.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 102

Em 1990, uma infra-estrutura de marquises, pontes e follies foram dispostas


por Bernard Tschumi, por todo o interior do Parc La Villette, em Paris, a distncias
regulares de 100m x 100m. um exemplo do uso extensivo de trelias espaciais
tubulares soldadas e correias tubulares onduladas, s quais so fixadas lminas
corrugadas para produzir a impresso de ondulao das formas. A estrutura mostra o
interessante equilbrio de um projeto sistemtico e estilizado e, ao mesmo tempo,
marcado por sua individualidade. As marquises mostradas so suportadas por estruturas
tubulares cuja cobertura, toda ondulada, produz a interessante sensao de movimento
(FIG. 2.73).

FIGURA 2.73 - Parc La Villette: marquise Paris, Frana


FONTE Arquivo pessoal, 1994.

A vista frontal do prdio Cidade da Cincia e da Indstria, no Parc La Villette,


totalmente composta por uma trelia espacial tubular. A superestrutura fica
completamente aparente e os fechamentos situam-se atrs da estrutura (FIG. 2.74).
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 103

FIGURA 2.74 - Parc La Villette: fachada do edifcio Cidade da Cincia e da Indstria


FONTE Arquivo pessoal, 1994.

Ainda em 1990, com projeto do arquiteto Arata Isozaki, foi construdo em


Barcelona o Pavilho de Esportes Saint Jordi (FIG. 2.75). Sua cobertura em cpula
uma estrutura espacial com diferentes peas articuladas entre si foi primeiramente
montada no cho e depois erguida por etapas (FIG. 2.76). As peas foram posicionadas
durante a montagem e fixadas por meio de tubos adicionais, formando uma estrutura
com conexes rgidas. A vista interior do pavilho deixa transparecer, com clareza, a
estrutura espacial interna (FIG. 2.77). Considerado o porte da obra, a construo foi
muito rpida, o que mostra a eficincia desse tipo de sistema estrutural e desse processo
construtivo.

FIGURA 2.75 - Pavilho de Esportes Saint Jordi


Barcelona, Espanha
FONTE EEKHOUT, 1996.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 104

FIGURA 2.76 - Pavilho de Esportes Saint Jordi:


etapas de montagem
FONTE EEKHOUT, 1996.

FIGURA 2.77 - Pavilho de Esportes Saint Jordi: vista interna


FONTE EEKHOUT, 1996.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 105

Outro projeto de grande importncia e beleza a parte central do Museu


Britnico, em Londres, denominado O Grande Ptio (FIG. 2.78 e 2.79).
Originalmente, no sculo XIX, quando o museu foi construdo, esse espao era um
jardim aberto. Logo depois, foi preenchido pela sala de leitura e por estantes de livros
da Biblioteca Britnica. A falta de um sistema de circulao centralizado produzia um
nvel crtico de congestionamento em todo o prdio, criando uma experincia frustrante
para o visitante.
A mudana da Biblioteca, em 1998, ofereceu oportunidade para reinventar O
Grande Ptio, transformando-a em um novo centro pblico para o prdio. Com um
domo maior que o da Catedral de Saint Paul, conecta todas as galerias circundantes e
serve de entrada principal do museu. Concebido para dar mais conforto aos inmeros
visitantes do British Museum, que to popular quanto o Louvre e o Metropolitan
Museum of Art, o espao permite-lhes sentar, fazer um lanche, ler, ou apenas
contemplar a beleza do prdio antigo que se encontra sob a cobertura. Sua estrutura
constituda por perfis tubulares de seo retangular, em cujos ns se encontram seis
barras, que formam diversos tringulos cobertos com vidro, o que torna o espao
permevel luz natural (FOSTER, 2001). um exemplo de grande harmonia entre o
antigo e o novo, entre a arquitetura do sculo XIX e a contempornea.

FIGURA 2.78 - British Museum: O Grande Ptio Londres, Inglaterra


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 106

(a) (b)
FIGURA 2.79 - O Grande Ptio: (a) vista interna; (b) detalhe da cobertura
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

2.3 A construo em estrutura metlica no Brasil

2.3.1 Arquitetura metalrgica

Devido expanso colonial e influncia da Europa sobre os outros continentes,


vrios pases da Amrica do Sul Argentina, Peru, Chile, Uruguai, Paraguai alm
do Mxico e do Caribe, importavam a arquitetura europia, que chegou tambm ao
Vietn, ndia, Egito, Marrocos, frica do Sul e at mesmo Austrlia, que se
tornaria, mais tarde, uma pea importante na engrenagem da Arquitetura do Ao no
mundo. (COSTA, 2001).
De meados do sculo XIX ao incio do sculo XX, o Brasil importou, em larga
escala, edifcios e complementos arquitetnicos de ferro, pr-fabricados em usinas
europias (COSTA, 2001). Esse tipo de arquitetura, conhecido como arquitetura
metalrgica, foi muito usado na construo de teatros, quiosques de jornal, mercados,
estaes ferrovirias e tambm em acessrios de construo, como porta-cartazes,
bebedouros, fontes, relgios, calhas, postes de iluminao, equipamentos sanitrios e
canos. A procedncia dos materiais variava entre a Gr-Bretanha, a Frana, a Blgica e
a Alemanha.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 107

Pontes e materiais de construo de ferrovias esto entre os produtos importados


para transpor enormes barreiras e desafios naturais, como a Serra do Mar, entre So
Paulo e Santos. Muitas dessas ferrovias foram no s construdas, mas tambm em
grande parte financiadas pelos ingleses, que permaneceram como seus donos durante
longo tempo. A So Paulo Railway, por exemplo, foi propriedade britnica at a dcada
de 1940 (COSTA, 2001).
Como o Brasil ainda apresentava uma estrutura agrria e comercial, a arquitetura
metalrgica importada era, entre ns, um smbolo de progresso mesmo quando esse tipo
de arquitetura j era alvo de crticas e caa em desuso nos pases europeus e nos Estados
Unidos, considerados centros de prosperidade e plos industrializados. Com uma
siderurgia atrasada e uma economia fortemente atrelada europia, o Brasil era, assim,
de certa forma, impelido a comprar os produtos europeus. Os produtores, por sua vez,
garantiam no s o alto grau de desenvolvimento tcnico do que vendiam, mas tambm
sua funcionalidade, racionalidade e durabilidade. Assim, foi volumosa a importao da
arquitetura metalrgica no Brasil.
Com a descoberta em Minas Gerais de jazidas de minrio com alto potencial de
explorao, a siderurgia brasileira poderia ter-se desenvolvido mais cedo (MANUAL,
1989). Completamente contrria a isso, a administrao colonial acabou por criar uma
contracultura da industrializao, diferentemente, por exemplo, do que se fazia na
Inglaterra, na Frana e na Holanda, pases que, aproveitando a primeira fase da
Revoluo Industrial, fabricavam todo tipo de manufatura para expandir e consolidar
seus mercados consumidores em todo o mundo (COSTA, 2001).
Somente a partir dos ltimos anos do sculo XVIII que as primeiras fundies
de ferro comearam a se estabelecer no Brasil, inaugurando uma era caracterizada por
um certo liberalismo na Colnia. Como sempre tinham sido proibidas e rechaadas, as
fundies levaram algum tempo para atingir um certo grau de desenvolvimento e ocupar
espao no mercado interno. No incio do sculo XIX, empresas metalrgicas em Minas
Gerais e So Paulo foram criadas como ensaios industriais de importncia, logo, porm,
frustrados e aniquilados pela importao. De 1808 a 1884, as mercadorias importadas
entravam no pas com uma tarifao muito baixa, apenas 15% sobre o valor, ou at
mesmo isentas dela, o que inviabilizava o desenvolvimento da metalurgia nacional, que
s conseguiu firmar-se em poca muito recente (COSTA, 2001).
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 108

O processo dinmico que se estabeleceu no Brasil a partir de 1880 aconteceu


devido prosperidade de uma burguesia emergente, enriquecida no comrcio, no
cultivo do caf, na extrao da borracha e do algodo. Essas pessoas incluram em suas
vidas todo tipo de manufaturas, muitas delas fabricadas pela indstria metalrgica
(COSTA, 2001). Contavam-se, entre os produtos importados, desde grampos de cabelo
at os mais complexos e modernos equipamentos urbanos. Por sua vez, o assim
chamado culto ao progresso, caracterstico do sculo XIX, colocava o conforto, a
higiene, as cidades modernas e construdas com rapidez como princpios e necessidades
dos usurios. Alvenaria e madeira eram materiais bastante utilizados, mas o ferro era o
que melhor correspondia a esse tipo de demanda, a essa nova concepo das cidades, a
essa nova mentalidade (COSTA, 2001).
Os conceitos de modulao, pr-fabricao e industrializao prprios da
arquitetura em ao j vinham sendo utilizados desde, aproximadamente, os anos 1830
em muitos tipos de edificaes, dentre elas podem ser citadas os mercados. Uma das
empresas, que produzia peas industrialmente, de maior sucesso na poca, foi a Saracen
Foundry, de Walter MacFarlane & Co., fundada em 1850 por Walter MacFarlane e
James Marshall, aos quais se juntou, em 1852, um terceiro scio, Thomas Russel.
importante salientar que MacFarlane foi um dos produtores mais importantes, e que
exportava seus produtos para o Brasil, mas no foi o nico a produzir este tipo de
estruturas.
Situada em Saracen Lane, Gallowgate, Glasgow, Esccia, a Saracen Foundry
vendia utenslios sanitrios, uma inovao civilizadora, alm de componentes
arquitetnicos e at edifcios sofisticados, em estilo europeu, tudo isso por catlogos. Os
edifcios vinham como um kit completo e podiam ser montados facilmente. Os
componentes em ferro fundido formavam a estrutura que, de forma simples e rpida,
podia ser montada nos pontos mais longnquos, inclusive onde no havia mo-de-obra
especializada. Alm disso, frisos e acabamentos ornamentais podiam ser acrescentados
de acordo com o gosto do usurio, para criar o estilo do prprio comprador. Tais
facilidades atendiam urgncia das construes em cidades que pareciam surgir do
nada, em vrias partes do mundo (COSTA, 2001). Os catlogos produzidos eram
extensos e de qualidade, e aqueles voltados para exportao possuam ainda
complementos ilustrados. No show-room do catlogo da citada empresa (FIG. 2.80),
possvel identificar algumas peas utilizadas no Brasil, tais como o bebedouro de
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 109

Humait, a cobertura da entrada do cemitrio de Manaus e as colunas e suportes da So


Paulo Railway.

FIGURA 2.80 - Show-room do catlogo da MacFarlane & Co.


FONTE COSTA, 2001.

Fonte primria de informaes e documentao sobre a arquitetura de ferro, os


catlogos da Saracen Foundry constituram-se em importantes instrumentos de venda.
Afirmavam continuamente a qualidade e a resistncia dos produtos aos mais diferentes
climas, inclusive aos mais quentes e agressivos, fazendo meno, claramente, aos
consumidores que moravam em regies tropicais.
Um outro produtor, que teve seu catlogo classificado como notrio, foi o norte-
americano Daniel Badger, proprietrio, no final da dcada de 1840, de uma fundio no
centro de New York. Seu catlogo, reeditado em 1981 como pea histrica, ressalta as
propriedades do ferro como material de construo e como importante alternativa de
uso. Como vantagens, cita a sua resistncia, a leveza e beleza arquitetnica das
estruturas, a facilidade de montagem, a economia, o baixo custo, a durabilidade, a
incombustibilidade e a possibilidade de renovao.
Todas as afirmaes que Badger fez naquela poca podem ser confirmadas, hoje,
pelos estudos e pelos exemplares que resistiram ao tempo, s depredaes, s
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 110

demolies e m conservao. Apenas devem ser feitas algumas pequenas


consideraes sobre a questo da desmontabilidade e da incombustibilidade. O ferro
pode ser considerado incombustvel, mas sofre alteraes de forma e de propriedades
sob altas temperaturas. A questo da desmontabilidade, ou melhor, da mobilidade,
funcionou principalmente para os exemplares feitos para a exportao, porque, depois
de fabricadas em srie, as peas podiam ser montadas em qualquer lugar do mundo
(SILVA, 1988). Esse princpio foi largamente utilizado no sculo XIX e caracterizava
as estruturas temporrias.
A transparncia obtida com o uso abundante de vidros, recurso interessante para
se criar a impresso de espaos internos amplos e grandiosos, a modulao e a
capacidade da produo em srie foram sendo valorizadas ao longo do tempo e ainda
hoje o so. A questo do custo, focalizada por Badger, tambm no mudou. Depois de
afirmar que peas feitas em pedra ou em mrmore eram belas, bem trabalhadas, mas de
custo alto por serem feitas a mo, o empresrio deixava claro que as peas de ferro, pelo
menor custo do material e pela possibilidade de produo em escala industrial, sem
necessidade de mo-de-obra to qualificada quanto as formas forjadas, apresentavam a
grande vantagem de um baixo custo relativo (COSTA, 2001).
Esse estilo ecltico de arquitetura em ferro, com muitas formas advindas da
Antiguidade Clssica, da Idade Mdia e demais pocas, trazia brases, emblemas reais e
muitos outros tipos de ornamentos, s vezes sem nenhum significado para os povos
consumidores. Existem exemplos absurdos, como os terminais da fachada do Teatro
Jos de Alencar, em Fortaleza, que tm ao centro uma chapa oval coroada que ficou
vazia. Na Estao Ferroviria de Santos, nota-se, sob o modelo dos lees, uma inscrio
em ingls. Na falta de insgnias ou de sinais de nobreza, apareciam no raro frases
simples, de apelo higiene, porm escritas em ingls, como no Bebedouro de Humait,
no Amazonas (COSTA, 2001).
Os edifcios de ferro eram bastante caros, mesmo levando-se em conta a
prosperidade da sociedade brasileira do fim de sculo. Para ela, porm, era importante
comungar da mesma pompa e requinte dos nobres sales de Paris, por exemplo. A
inteno era colocar-se em p de igualdade com as mais civilizadas e sofisticadas
cidades da poca. O esforo dos produtores era apresentar produtos feitos em srie, com
bons preos, de modo a atrair a classe mdia em ascenso, mas com uma decorao em
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 111

estilo nobre, aceitvel pela aristocracia que j no podia construir palcios e manses,
mas preocupava-se em manter as aparncias (COSTA, 2001).
A partir do fim do sculo XIX, foi-se estabelecendo um consenso mundial de
quantos edifcios pblicos uma cidade deveria ter para ser considerada verdadeiramente
uma cidade. Deviam ser construdos, na maior escala possvel, de acordo com o porte
de cada cidade, uma prefeitura ou palcio do governo, um frum, uma bolsa de valores,
uma pera ou um grande teatro, um museu ou galeria de arte, uma ou mais estaes
ferrovirias, mercados, uma alfndega (caso se tratasse de uma cidade porturia) e, no
caso da capital do pas, uma cmara, um senado, um ou mais ministrios. Todas as
cidades deveriam ter pelo menos um parque pblico, o maior possvel e, se houvesse
condies, um zoolgico. Os novos costumes da poca exigiam lojas, banhos pblicos,
restaurantes, cafs e sales de ch, instalaes sanitrias, artefatos de iluminao e toda
a sorte de locais que eram condizentes com a nova situao de desenvolvimento
(COSTA, 2001).
Nos centros urbanos da poca, questes de sade pblica, de crescimento, de
transportes e de comrcio exigiam solues inovadoras que, nos pases importadores de
cultura, eram buscadas em Paris, Londres, New York, apesar das diferenas
socioeconmicas e culturais. De fato, as diferenas no invalidavam a idia principal de
melhoria da qualidade de vida, a higiene, o conforto, e as estruturas pr-fabricadas em
ferro fundido facilitaram a execuo, de modo simples e rpido, de edifcios pblicos
at hoje considerados emblemticos, de grandes dimenses e belo porte, em locais onde
a mo-de-obra ainda era precria.
No Brasil, algumas cidades tinham, obviamente, mais atrativos do que outras.
Esse fato deveu-se, principalmente, prosperidade gerada por produtos como o caf e a
borracha, o que no impediu que as peas de ferro vindas da Europa fossem instaladas
em lugares considerados distantes e, aparentemente, inadequados para esse tipo de
arquitetura. Edifcios e instalaes localizados em cidades do Nordeste, de So Paulo ou
da regio amaznica prestaram e at hoje prestam bons servios aos seus usurios. Essa
arquitetura, hoje em sua maior parte tombada pelo Patrimnio Histrico e Artstico
Nacional, veio como resduos de um mundo de sonho, nas palavras de Walter
Benjamin (apud COSTA, 2001).
Alguns edifcios de ferro merecem maior destaque, ou por se encontrarem em
uso ainda hoje, ou por seu apelo arquitetnico: os pavilhes do setor de carne do
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 112

Mercado Municipal de Belm do Par (FIG. 2.81 e 2.82); o Mercado Municipal de


Manaus (FIG. 2.83 e 2.84); o Teatro Jos de Alencar, em Fortaleza (FIG. 2.85); a
ornamentao da Estao da Luz, em So Paulo (FIG. 2.86 e 2.87) e a de todas as
estaes da antiga So Paulo Railway. Algumas peas so tambm dignas de
importncia, tais como o peculiar relgio e os postes da Praa do Relgio em Belm, as
grades e o pavilho de entrada do cemitrio de Manaus, as grades do Aude do Cedro,
em Quixad, no Cear, coretos como o da Praa da Abolio em Olinda, mictrios,
fontes, bebedouros, calhas, parapeitos, varandas e outros acabamentos de obras que no
foram demolidas.

FIGURA 2.81 - Mercado Municipal de Belm Par: pavilhes do setor de carne


FONTE ARTE NO BRASIL, n.31, 1979.

FIGURA 2.82 - Mercado Municipal de Belm: detalhe da fachada


FONTE ARTE NO BRASIL, n.31, 1979.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 113

(a)

(b)

(c)
FIGURA 2.83 - Mercado Municipal de Manaus Amazonas: (a) pavilhes
em ferro rendilhado; (b) detalhe de vitral circundado por elementos
estruturais modelados em ferro fundido e forjado; (c) vista externa do ptio
FONTE ARTE NO BRASIL, n.30, 1979.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 114

(a)

(b)

(c)
FIGURA 2.84 - Mercado Municipal de Manaus: (a) detalhe de armaes
estruturais, arcos e prticos de ferro rendilhado no Pavilho das Tartarugas;
(b) detalhe da decorao mural do quiosque para refresco; (c) detalhe do
gradil
FONTE ARTE NO BRASIL, n.30, 1979.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 115

(a)

(b)

(c)

FIGURA 2.85 - Pavilho de ferro do Teatro Jos de Alencar: (a) fachada; (b) e (c) detalhes da fachada
Fortaleza, Cear
FONTE (a) Disponvel em http://www.bnb.gov.br/projOECD/conteudo/fortaleza.asp; (b) ARTE NO
BRASIL, n.31, 1979; (c) Disponvel em http://www.brazilny.org/Turismo/estadoce
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 116

FIGURA 2.86 - Estao da Luz (1922) So Paulo-SP


FONTE COSTA, 2001.

FIGURA 2.87 - Estao da Luz: vista interna


FONTE COSTA, 2001.

2.3.2 Edifcios de andares mltiplos

Em 1953, foi fundada a Fbrica de Estruturas Metlicas FEM, ligada


Companhia Siderrgica Nacional CSN. Essas empresas foram as principais
responsveis pela fabricao e montagem das estruturas metlicas no pas, nessa poca.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 117

Os edifcios descritos a seguir representam exemplos do que foi produzido em estrutura


metlica, no incio da utilizao desse tipo de sistema estrutural no Brasil.

EDIFCIO AVENIDA CENTRAL, RIO DE JANEIRO-RJ


ARQUITETO HENRIQUE E. MINDLIN

A construo do Edifcio Avenida Central (FIG. 2.88), localizado em uma zona


central da cidade do Rio de Janeiro, teve incio em maro de 1959. O prdio tem 112m
de altura e 36 pavimentos, sendo um subsolo, trs pavimentos de lojas, 31 pavimentos
tipo e uma cobertura. Sua planta ocupa o equivalente a uma quadra trapezoidal, com
acessos pela Avenida Rio Branco e pelo Largo da Carioca, no centro do Rio de Janeiro.
Sua rea total de 4.159m2. Sua planta a de um hexgono irregular alongado. Seu
pavimento tipo possui rea de 1.678m2. O prdio servido por dezesseis elevadores.

FIGURA 2.88 - Edifcio Avenida Central (1961) Rio de Janeiro-RJ


FONTE Arquivo FEM apud DIAS, 1999.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 118

O edifcio todo estruturado em ao, desde as suas fundaes. composto


basicamente por pilares de seo H, formados pela composio de chapas e de perfis
laminados L ou U. As sees tipo I so utilizadas, em sua maioria, nas vigas. As
vigas, compostas de chapas, perfis I e L, formando uma seo tipo caixo, foram
utilizadas no quarto pavimento (FIG. 2.89), onde acontece a transio entre os
pavimentos de lojas e o incio da torre, e no teto da segunda sobreloja. As fachadas so
do tipo cortina, em esquadrias de alumnio e vidros antitrmicos. A estabilidade
vertical feita por contraventamento nas paredes divisrias das salas e lojas, no sentido
transversal. No sentido longitudinal, o contraventamento feito no ncleo dos
elevadores. A estrutura toda protegida contra incndio.

FIGURA 2.89 - Edifcio Avenida Central: iamento e posicionamento das vigas


de seo caixo no quarto pavimento
FONTE Arquivo FEM apud DIAS, 1999.

EDIFCIO MONTEPIO DOS EMPREGADOS DO ESTADO, RIO DE JANEIRO-RJ


ARQUITETO AFFONSO EDUARDO REIDY

O Edifcio Montepio (FIG. 2.90) foi construdo para ser a sede do IPERJ, a
instituio destinada a conceder penso e benefcios de assistncia social aos
empregados do municpio do Rio de Janeiro. Com 24 pavimentos e 76,5m de altura,
ocupa uma esquina de 700m2 no centro do Rio de Janeiro. Seu subsolo recuado das
vias pblicas, bem como seu pavimento trreo e sobreloja. O grande afastamento forma
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 119

um passeio coberto de 7m de largura, com galerias abertas ao longo das fachadas da


Rua dos Andradas e da Avenida Presidente Vargas. Excetuados o subsolo, o pavimento
trreo e a sobreloja, os outros 21 pavimentos tm rea de 670m2.
A fachada sul, voltada para a Avenida Presidente Vargas, composta por
esquadrias de alumnio e vidro. A fachada virada para oeste tem um quebra-sol em
forma de grelha, em concreto, deslocado da fachada, onde esto localizados os brises
verticais e horizontais formados por lminas metlicas.
Os pilares das galerias, no trreo, so em perfis metlicos tipo I, revestidos. A
estrutura no modulada, as vigas so mistas, formadas por perfis I, em sua maioria.
Os contraventamentos so em X e em V, na regio dos painis de alvenaria, nos
fundos da edificao e na rea dos elevadores. O prdio tem proteo contra incndio.

FIGURA 2.90 - Edifcio Montepio (1965) Rio de Janeiro-RJ


FONTE Arquivo FEM apud DIAS, 1999.

EDIFCIO GARAGEM DA NOVA SEDE DO JOCKEY CLUBE BRASILEIRO, RIO DE JANEIRO-RJ


ARQUITETO LCIO COSTA

A maior obra em estrutura metlica, de Lcio Costa, foi o edifcio-garagem da


nova sede do Jockey Clube Brasileiro, no Rio de Janeiro, localizado na Esplanada do
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 120

Castelo, na Avenida Nilo Peanha. O edifcio tem, alm do trreo, 13 pavimentos tipo
destinados a estacionamento, com capacidade para 750 veculos. Foi a primeira
edificao do gnero construda no Rio de Janeiro (FIG. 2.91).

FIGURA 2.91 - Edifcio-garagem da sede nova do Jockey Club Rio de Janeiro-RJ


FONTE Arquivo FEM apud DIAS, 1999.

BRASLIA PALACE HOTEL, BRASLIA-DF


ARQUITETO OSCAR NIEMEYER

Um dos primeiros projetos do arquiteto Oscar Niemeyer para a ento recm-


criada cidade de Braslia foi um hotel de turismo, em estrutura metlica. Inaugurado em
junho de 1958, o Braslia Palace Hotel (FIG. 2.92) est localizado na regio do Palcio
da Alvorada, fora do Plano Piloto. Depois de dois incndios provocados e de tentativas
de recuperao, o edifico encontra-se desativado e em estado de abandono.
Seu prdio principal tem 203m de comprimento, 14m de altura e 12m de largura.
O conjunto compreende trs pavimentos sobre pilotis, pelos quais se distribuam 126
apartamentos e nove sutes. O trreo apresentava um prolongamento com quatro amplas
salas de estar, trs salas especiais para conferncias e uma boate.
A estrutura do Braslia Palace Hotel comeou a ser fabricada em dezembro de
1956, em Volta Redonda-RJ, de onde foi transportada para Anpolis-Go, por trem, e de
l para Braslia, por via rodoviria. Sua montagem terminou em novembro de 1957.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 121

FIGURA 2.92 - Braslia Palace Hotel (1958) Braslia-DF


FONTE Arquivo FEM apud DIAS, 1999.

EDIFCIOS DO CONGRESSO E MINISTRIOS, BRASLIA-DF


ARQUITETO OSCAR NIEMEYER

As 15.000t de estruturas metlicas utilizadas na construo dos prdios dos


Ministrios e do Anexo do Congresso Nacional foram fabricadas pela Bethlehem Steel,
nos Estados Unidos. Desembarcadas no Porto do Rio de Janeiro, seguiram de trem at
Anaplis-Go e de l para Braslia por rodovia. A montagem foi executada por outra
empresa, tambm norte-americana, especializada em fundaes: a Reymond Pill, que se
estabeleceu no Brasil como Construtora Planalto.
A mencionada construtora no se preocupou nem com o treinamento da mo-de-
obra local, nem com o trmino da obra, abandonando, assim, seu trabalho, antes da
inaugurao da cidade. Entretanto, deixou as estruturas metlicas montadas,
especialmente as de maior complexidade, como as do Edifcio Anexo do Congresso
Nacional, destinado aos escritrios das comisses e servios da Cmara e do Senado,
com 29 pavimentos (FIG. 2.93). Na Esplanada dos Ministrios, situados dos dois lados
do Eixo Monumental, os 11 primeiros edifcios ministeriais, todos em estrutura
metlica, foram assim dispostos: cinco no Setor Sul, direita, no sentido Estao
Rodoviria Edifcio do Congresso, e seis no Setor Norte.
Os edifcios dos Ministrios tiveram suas estruturas fabricadas pela empresa Di
Stasio & Van Buren Engineers, dos Estados Unidos. Cada edificao tem, alm do
pavimento trreo, mais oito pavimentos tipo, compreendendo uma rea de 16.000m2
construdos, onde foram utilizadas 1.080t de estruturas metlicas.
Em 1958, com o intuito de acelerar o processo de construo dos Edifcios dos
Ministrios (FIG. 2.94), duas empresas foram subcontratadas: a Sociedade de
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 122

Engenharia e Terraplanagem Alberto Setal e a Montagens Industriais Monag,


ambas sediadas no Rio de Janeiro. Cada uma delas ficou responsvel pela montagem de
quatro edifcios. As estruturas foram, ento, embarcadas dos Estados Unidos para o
Brasil pela empresa norte-americana responsvel.
As estruturas haviam sido marcadas pea a pea e pintadas com cores diferentes
para facilitar o reconhecimento: sendo os edifcios iguais, fazia-se necessrio distinguir
as peas de cada edificao. Alm disso, um plano de montagem acompanhava as
estruturas. Todo esse trabalho de identificao se perdeu, porm, quando as peas foram
descarregadas sem nenhum rigor e amontoadas, incidente que mostrou o grande
despreparo e falta de conhecimento tcnico do pessoal envolvido com a construo em
estrutura metlica.

FIGURA 2.93 - Edifcio Anexo do Congresso Nacional Braslia-DF


FONTE Arquivo Novacap apud DIAS, 1999.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 123

FIGURA 2.94 - Edifcios dos Ministrios Braslia-DF


FONTE Arquivo Novacap apud DIAS, 1999.

EDIFCIO PALCIO DO DESENVOLVIMENTO, BRASLIA-DF


ARQUITETO OSCAR NIEMEYER

O Palcio do Desenvolvimento (FIG. 2.95) um edifcio comercial de 23


pavimentos e 70m de altura, localizado no Setor Bancrio Norte, em Braslia. A
edificao composta por um subsolo, o pavimento trreo, uma sobreloja de construo
convencional e 20 pavimentos em estrutura metlica. O pavimento tipo, com planta
retangular, tem 17m de largura por 70,4m de comprimento. Os caixilhos impem uma
modulao de 1,75m estrutura. A circulao vertical feita por meio de cinco
elevadores e de caixa de escadas.
Na sua maior dimenso, o edifcio tem fachada tipo cortina, com vidro e
janelas tipo mximo ar. Essa fachada marcada por 41 pilares externos, revestidos por
chapas de ao dobradas e pintadas. Como est voltada para um lado de grande
insolao, foram projetadas persianas verticais internas, do piso ao teto, junto s janelas,
com dispositivo para acionamento. Logo abaixo do quarto pavimento, onde acontece a
transio entre a estrutura de ao dos pavimentos superiores e as fundaes, encontra-se
a estrutura de concreto armado, constituda por quatro pilares de seo retangular,
interligados por uma viga caixo, com projeo em balano de 7,2m, nas duas
extremidades. Da viga caixo saem, transversalmente, vigas simtricas, em balano de
5,3m, de seo varivel, a partir de 1,75m de altura, das extremidades para o centro,
moduladas. Sobre elas, assentam-se 82 pilares em perfis I, que estruturam os 20
pavimentos acima. As vigas, em perfis laminados tipo I, tm, longitudinalmente, 7m
de vo, o que exige que sejam travadas para diminuir o comprimento de flambagem,
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 124

devido ao carregamento advindo das vigas transversais. Entre a face superior da viga
caixo e a face inferior da laje de piso do quarto pavimento, existe um espao de 90cm,
onde passam as vigas metlicas e onde se encontram as placas de base e as grelhas
metlicas sobre as quais os pilares de ao se apiam. Transversalmente, prximo a cada
uma das extremidades, existe uma linha de contraventamento vertical. As lajes so de
concreto moldado in loco e se apiam sobre o vigamento metlico. Todas as ligaes
da estrutura so rebitadas, exceto os contraventamentos horizontais, que foram fixados
com parafusos.

FIGURA 2. 95 - Edifcio Palcio do Desenvolvimento (1973) Braslia-DF


FONTE DIAS, 1999.

EDIFCIO SANTA CRUZ, PORTO ALEGRE-RS


ARQUITETO JAYME LUNA DOS SANTOS

Localizado no centro de Porto Alegre, em um terreno irregular, em meio a uma


quadra com 2.300m2 de rea, o edifcio Santa Cruz foi destinado a lojas e escritrios
comerciais, sedes de dois bancos e apartamentos residenciais. Tem 33 pavimentos e 103
m de altura (FIG. 2.96).
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 125

composto por dois blocos unificados, sendo um com a frente para a Rua dos
Andradas e o outro para a Rua Sete de Setembro. Nas entradas pelas duas ruas, no
trreo, encontram-se os corredores, o hall dos elevadores e as escadas de acesso aos
escritrios e apartamentos, bem como o acesso s lojas e s duas agncias bancrias. No
primeiro subsolo, esto a tesouraria e a caixa-forte de um dos bancos, os sanitrios, o
transformador e os servios gerais. No segundo subsolo, esto localizados os
reservatrios de leo e de gua, as centrais de calor e de refrigerao, os geradores e
compressores do ar condicionado.
Do segundo pavimento, correspondente ao bloco da rua dos Andradas, e do
quinto, correspondente ao bloco da Rua Sete de Setembro, at o 24 pavimento,
encontram-se distribudas as 600 salas destinadas aos escritrios comerciais. No oitavo
andar desse ltimo bloco, h um auditrio. Do 25 ao 31 pavimento de ambos os
blocos, esto localizados os 28 apartamentos residenciais com dois ou trs dormitrios.
Na cobertura, separados pelos servios gerais, ficam os terraos panormicos com frente
para as duas ruas.

FIGURA 2.96 - Edifcio Santa Cruz (1964)


Porto Alegre-RS
FONTE Arquivo J. L. Santos apud DIAS, 1999.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 126

A edificao atendida por 17 elevadores. As fachadas so escalonadas por


imposio da legislao vigente na poca de sua construo. As janelas so em caixilhos
de alumnio e cristais importados, na cor fum. A parede externa do auditrio se projeta
em balano sobre a Rua Sete de Setembro.
A edificao completamente estruturada em ao, desde as fundaes, com
placas de base e grelhas de apoio assentadas sobre sapatas de concreto armado, sobre as
quais foram concretados os pilares de ao.
Em sua maioria, as vigas so constitudas por perfis laminados tipo I. Na
montagem de campo, foram cravados rebites para a unio das vigas aos pilares de seo
H, que so formados pela composio de chapas e perfis. Foram tambm empregadas,
mas em menor quantidade, vigas de alma cheia e vigas caixo, tambm compostas por
chapas e perfis L e U, nos vigamentos do segundo, vigsimo quarto e trigsimo
primeiro pavimentos. Lajes misuladas foram moldadas in loco. A estabilidade vertical
do edifcio, em ambos os sentidos, foi feita por contraventamentos. Todos os elementos
da estrutura metlica esto protegidos contra incndio.
A montagem foi executada em duas etapas, sendo a primeira de 4 de abril de
1960 a 20 de agosto de 1961 e a segunda de 25 de fevereiro de 1962 a 8 de maro de
1963.

EDIFCIO GARAGEM AMRICA, SO PAULO-SP


ARQUITETO RINO LEVI

O Edifcio Garagem Amrica (FIG. 2.97) foi construdo para ser uma garagem
coletiva, em um terreno com 1.024m2, com frente para duas vias pblicas. Sua entrada
principal no pavimento trreo situa-se na Avenida 23 de Maio e sua sada, do outro
lado, na Rua Riachuelo. Entre a entrada e a sada, existe um desnvel de 17m de altura.
A sada localiza-se, assim, meia-altura do edifcio.
Essa edificao foi a primeira garagem coletiva de mltiplos andares, em
estrutura metlica, construda no pas, na dcada de 1950. Tem 15 pavimentos com
capacidade para 500 automveis, sendo um subsolo com boxes de lavagem e
lubrificao, o pavimento trreo com rea para manobra e estacionamento provisrio de
30 veculos, e 13 pavimentos mais uma cobertura, destinados ao estacionamento por
manobristas, com uma mdia de 36 vagas por pavimento.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 127

As fachadas junto s divisas laterais do terreno foram executadas como panos


cegos, em alvenaria de tijolos macios. H alguns elementos vazados de concreto, na
fachada da Rua Riachuelo. No lado voltado para a Avenida 23 de Maio, as estruturas
metlicas ficaram expostas e foram pintadas de preto, o que no correspondia ao projeto
original. A circulao vertical da edificao feita por uma caixa de escada, dois
elevadores para clientes e dois exclusivos para manobristas.
O processo de execuo da edificao foi inverso ao convencional: de cima para
baixo, por causa dos 17m de desnvel do terreno entre uma rua e outra. As escavaes e
o escoramento utilizados para as fundaes, na construo convencional, causariam
impacto nas edificaes vizinhas, por isso a estrutura metlica foi o sistema escolhido e
o mais apropriado. As estacas foram cravadas em torno de quase todo o permetro do
terreno, espaadas de 1,5m. Suas sees eram formadas por dois perfis laminados tipo
I, soldados pelas abas em todo o comprimento. A cada grupo de trs estacas
consecutivas cravadas na mesma cota, chapas de ligao eram soldadas na cabea delas
para receber as vigas de transio, de seo caixo, compostas por perfis duplo I. As
alturas variavam conforme o carregamento.

FIGURA 2.97 - Edifcio Garagem Amrica (1957) So Paulo-SP


FONTE Arquivo FEM apud DIAS, 1999.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 128

Sobre as vigas do trecho reto do stimo pavimento, correspondente ao nvel de


entrada pela Rua Riachuelo, apiam-se outras vigas de transio (FIG. 2.98), tambm de
seo caixo de duplo I, mistas, com vos de 12,23m, que recebem os pilares
principais, localizados junto s extremidades. As vigas dos outros pavimentos abaixo
so ligadas s estacas por cantoneiras soldadas nas abas e nas almas dos perfis.
A construo iniciou-se pelo stimo andar. A cada pavimento escavado,
montava-se o vigamento para escorar o terreno, cravavam-se as estacas e, entre elas,
fazia-se a concretagem para garantir a estabilidade do terreno. Levantava-se, em
seguida, um novo pavimento. Era feito um andar para cima e, depois, um para baixo.

FIGURA 2.98 - Edifcio Garagem Amrica: montagem das vigas de transio seo caixo
FONTE Arquivo FEM apud DIAS, 1999.

EDIFCIO PALCIO DO COMRCIO, SO PAULO-SP


ARQUITETO RINO LEVI

O Edifcio Palcio do Comrcio (FIG. 2.99) est localizado na cidade de So


Paulo, ao lado do Teatro Municipal, nas esquinas das Ruas 24 de Maio e Conselheiro
Crispiniano. Foi o primeiro edifcio de andares mltiplos construdo em estrutura
metlica para fins comerciais, no Brasil.
Com 24 pavimentos e 73m de altura, composto por um bloco inferior em
forma de um quadriltero irregular de 1.350m2 de rea, que ocupa todo o terreno, e por
uma torre sobreposta, com trs fachadas recuadas. O bloco inferior apresenta subsolos,
trreo e trs sobrelojas destinadas ao uso comercial ou prestao de servios. A torre
parte da laje de cobertura da terceira sobreloja e foi planejada para abrigar escritrios. A
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 129

planta do pavimento tipo um trapzio com 875m2 de rea, dividida em 15 salas com
sanitrios prprios.
A estrutura metlica do prdio consiste de colunas compostas por quatro perfis
L laminados, chapa de alma e chapas de mesa e, em alguns casos, por dois perfis U
interligados por chapas reforadas na alma e por vigas, em sua maioria, de perfis I
laminados. Toda a estrutura rebitada, tanto as peas compostas na fbrica, quanto
aquelas interligadas no processo de montagem. As lajes, em sua maioria contnuas,
foram moldadas in loco, sobre trelias telescpicas apoiadas nas vigas.
Todo o prdio protegido contra incndio, com diferentes materiais. Todos os
pavimentos possuem sistemas de cortina dgua contra incndio, com acionamento
manual, situados no ponto de encontro do hall dos elevadores com a circulao.

FIGURA 2.99 - Edifcio Palcio do Comrcio (1959) So Paulo-SP


FONTE DIAS, 1999.

A estrutura foi montada em 93 dias efetivos de trabalho, com o emprego de um


guindaste americano guy derrick (FIG. 2.100). Nos tetos mpares, foram feitas as
cravaes dos rebites para emenda de colunas e, nos tetos pares a emenda s
necessria para os vigamentos. Do 17 para o 18 pavimento, h uma emenda de pilar.
CAPTULO 2: HISTRICO DAS CONSTRUES EM ESTRUTURAS METLICAS 130

FIGURA 2.100 - Interior do Edifcio Palcio do Comrcio:


montagem da estrutura metlica com o guy derrick no stimo
pavimento
FONTE Foto H. Becherini apud DIAS, 1999.
CAPTULO 3

PERFIS TUBULARES

3.1 Produo atual no Brasil

Os perfis tubulares apresentam diversas vantagens construtivas. Podem ser


usados em estruturas mistas, tendo suas sees preenchidas por concreto. O efeito do
confinamento aumenta, consideravelmente, a eficincia do concreto e o desempenho da
estrutura compresso.
As sees tubulares so tambm mais eficazes em situao de incndio, por
apresentarem menor fator de massividade, de que resultam menores custos de proteo
passiva, alm de possurem menor rea exposta a ser recoberta pelos materiais de
proteo. Quando os perfis tubulares so preenchidos com concreto, as exigncias de
proteo so menores e, em alguns casos, podem at ser dispensadas, como no caso do
Edifcio Galpo e Sede da AoTubo (So Paulo), o que diminui o custo da obra.
ainda importante lembrar que as sees fechadas, sejam circulares, quadradas
ou retangulares (FIG. 3.1), apresentam boa resistncia a esforos de compresso, trao,
toro e solicitaes combinadas, tais como flexo-toro e flexo-compresso. No caso
da flexo, os perfis tubulares isolados podem apresentar desempenho inferior em
relao a outros tipos de seo transversal, mas tal desvantagem pode ser eliminada
atravs de sua utilizao em sees compostas como as apresentadas na FIG. 3.2. Alm
disso, em muitos casos, o uso de sees tubulares propicia uma reduo do consumo de
ao estrutural.

FIGURA 3.1 - Tubos sem costura de seo circular, quadrada e retangular


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 132

FIGURA 3.2 - Elementos compostos e/ou com


sees especiais
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Apesar de suas vantagens construtivas, at o presente momento (2003), os perfis


tubulares ainda so pouco utilizados para fins estruturais no Brasil, devido s limitaes
tanto dos equipamentos disponveis para fabricao quanto dos conhecimentos tcnicos
por parte dos fabricantes, s deficincias de informao dos profissionais acerca dos
produtos e da tecnologia de utilizao, ausncia de normas nacionais especficas para
perfis tubulares. Na verdade, ainda no se desenvolveu no pas uma cultura de uso de
perfis tubulares.
Os problemas mencionados vm sendo solucionados gradativamente, medida
que esto sendo produzidos no mercado perfis especficos para a construo civil, o que,
por sua vez, propicia a evoluo tecnolgica tanto dos fabricantes de estruturas quanto
da engenharia nacional e o surgimento de maneiras inovadoras de construir e solucionar
problemas.
Neste captulo, sero abordados os perfis tubulares com seo circular laminados
a quente ou conformados e soldados, e os de seo quadrada ou retangular provenientes
dos tubos circulares anteriormente mencionados e conformados a frio, com especial
destaque para os perfis sem costura.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 133

No Brasil, a principal fabricante de perfis sem costura a Vallourec &


Mannesmann do Brasil VMB, fundada em 1952, cuja produo inicial, composta por
tubos de ao sem costura, de seo transversal circular, destinava-se indstria
petrolfera, sendo posteriormente utilizada nas indstrias automobilstica, petroqumica,
mecnica e naval. A partir do ano 2000, a empresa iniciou aes, visando utilizao de
perfis tubulares no somente na infra-estrutura de obras civis (estaqueamento de
fundaes, pontes, postes, torres de transmisso, plataformas offshore), mas tambm no
sistema estrutural de edificaes. Desenvolveu, assim, dentro de sua usina no Brasil,
uma linha de perfis destinados construo civil. Alm dos perfis com seo transversal
circular, foram tambm desenvolvidos os de seo quadrada e retangular, obtidos a
partir da conformao mecnica a frio dos perfis tubulares de seo transversal circular.
No ano de 2003, o preo praticado no mercado para a comercializao dos perfis
tubulares da mesma ordem de grandeza que os encontrados para os demais perfis de
sees abertas, soldados ou laminados.
A tecnologia atualmente utilizada na VMB para a produo dos perfis tubulares
estruturais de ao, sem costura, o processo de laminao a quente de um bloco macio
de seo circular, que perfurado por um mandril e resfriado at a temperatura
ambiente (FIG. 3.3 e 3.4). Os tubos produzidos por esse processo apresentam
distribuio uniforme de massa em torno de seu eixo central e baixo nvel de tenses
residuais, sendo essa ltima caracterstica responsvel por distingui-los dos tubos de ao
com costura, produzidos a partir de chapas de ao calandradas e costuradas (soldadas).

FIGURA 3.3 - Aciaria e laminao da VMB Belo Horizonte-MG


FONTE CATLOGO VMB, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 134

FIGURA 3.4 - Processo de laminao a quente dos tubos sem costura


FONTE CATLOGO VMB, 2000.

Na VMB, adotou-se a designao apresentada na TAB. 3.1, na qual a sigla VMB


precede os nmeros 250, 300 ou 350, que representam o limite de escoamento do ao.
Nos aos patinveis, aparece a designao cor. Essa designao uma nomenclatura
comercial e foi criada especialmente para os aos estruturais resistentes corroso
atmosfrica. Os aos estruturais produzidos so equivalentes aos aos produzidos para
chapas e outros perfis laminados, no tocante s suas propriedades mecnicas, tais como
limite de escoamento, limite de resistncia trao, alongamento, etc., mas a
nomenclatura adotada diferente da normalmente usada para a designao das chapas
planas de ao.

TABELA 3.1
Aos usados na fabricao dos tubos sem costura e suas propriedades mecnicas

PROPRIEDADES MECNICAS

Aos Estruturais Limite de Limite de Alongamento


Especificaes Escoamento (fy) resistncia
(MPa) trao (fu) (MPa) Lo(mm) (%)mnima

VMB 250 250 400 50 23


VMB 300 300 415 50 21
VMB 350 350 485 50 20

Patinveis Aos resistentes corroso atmosfrica superior ndice ASTM G101 6.0

VMB 250cor 250 400 50 23


VMB 300cor 300 415 50 21
VMB 350cor 350 485 50 20

FONTE CATLOGO VMB, 2000.


CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 135

O mercado dispe de tubos produzidos pela VMB com dimetros de 26,7mm a


355,6mm e espessuras de parede de 2,30mm a 38,00mm.
A linha de tubos produzida no Brasil pode ser complementada por produtos da
Europa, onde, alm de tubos de seo circular, h produo de tubos quadrados e
retangulares sem costura, conformados a quente, que variam de 40mm x 40mm a
400mm x 400mm, e de 50mm x 30mm a 500mm x 300mm, respectivamente.
No Brasil, desde 2003, os perfis de seo quadrada e retangular j esto sendo
produzidos por conformao a frio por meio de um equipamento denominado
quadradora (FIG. 3.5) e do sistema perfilador conhecido como cabea-turca (FIG. 3.6).
O processo que d origem aos tubos de seo quadrada e retangular um processo
secundrio na linha de produo. Usam-se como matria-prima tubos de seo
transversal circular, produzidos por laminao a quente, que so, ento, conformados a
frio como perfis de seo quadrada ou retangular. As dimenses vo de 50mm x 50mm
a 290mm x 290mm para os tubos quadrados e de 60mm x 40mm a 360mm x 210mm
para os de seo retangular.

FIGURA 3.5 - Quadradora de tubos VMB, Belo Horizonte-MG


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 3.6 - Sistema perfilador cabea-


turca VMB, Belo Horizonte-MG
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 136

As tolerncias dimensionais dos tubos obedecem s prescries das normas


Standard Specification for Hot-Formed Welded and Seamless Carbon Steel Structural
Tubing (ASTM A501, 1999) e Standard Specification for Cold-Formed Welded and
Seamless Carbon Steel Structural Tubing in Rounds and Shapes (ASTM A500, 1999).
A nica exceo a tolerncia dimensional para as espessuras das paredes. A ASTM
A500 especifica que a espessura mnima da parede de um tubo, medida em qualquer
ponto, no deve ser menor que 10% do valor nominal especificado para espessura de
parede. Entretanto, para os tubos produzidos no Brasil pela VMB, estabeleceu-se esse
valor em at 12,5%. J a tolerncia para o peso especificado dever situar-se entre -
3,5% e +10%.
A TAB.3.2 descreve os limites recomendados para os tubos de seo circular.

TABELA 3.2
Tolerncias dimensionais para tubos de seo circular

Dimetro Externo (D)


D 48,3 mm: -0,4 mm a +0,8 mm
D 60,3 mm: 1%

Retilineidade (e)
e 2,08 mm/m

FONTE - CATLOGO VMB, 2000.

Os tubos com costura so, em sua maioria, fabricados a partir de chapas planas
produzidas de acordo com as normas ASTM A36, A501, A572, etc., e suas
especificaes tcnicas normalmente seguem as dos tubos sem costura, inclusive no que
diz respeito s dimenses (por exemplo: tubo com dimetro de 50,8mm, espessura de
parede de 2,79mm ao A36, ou SAC 41), no havendo, assim, diferenas
significativas a serem comentadas.
Existem limitaes na fabricao dos tubos com costura, especialmente os de parede
grossa, devido maior dificuldade de conformao. O processo de soldagem pode ser
um ponto fraco da produo e, portanto, deve merecer ateno. Outro problema
freqente na fabricao de estruturas tubulares de seo transversal circular so as
imperfeies da seo transversal dos tubos com costura, que em alguns casos se
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 137

assemelham s sees elpticas ou mesmo ovais. Tal imperfeio, advinda do processo


de fabricao do tubo, introduz uma dificuldade extra ao processo de emenda de topo
entre tubos, onde as sees transversais dos tubos a serem ligados devem ser
coincidentes.

3.2 Comportamento estrutural

H vrios critrios de classificao de estruturas metlicas tubulares, um dos


quais a natureza dos esforos que as solicitam. De um modo geral, elas podem ser
classificadas em estruturas submetidas a trao ou compresso, estruturas sujeitas a
flexo ou, ainda, estruturas de superfcie (WEST, 1993).
Freqentemente, entretanto, em uma mesma estrutura, esto presentes elementos
submetidos a solicitaes de natureza diferente. Por essa razo, aps a descrio geral
do comportamento estrutural dos elementos submetidos a um s tipo de esforo, faz-se
a descrio do comportamento estrutural dos elementos submetidos a tenses
combinadas.

3.2.1 Elementos tracionados

Uma barra prismtica sob a ao de duas foras iguais e opostas, atuando


segundo o eixo que passa pelo centro de gravidade da seo transversal estar
tracionada quando essas foras esto dirigidas para fora da barra (FIG. 3.7). Caso
contrrio, diz-se que a barra comprimida.

a
P P
a
Barra Tracionada

a
P
a

FIGURA 3.7 - Barra submetida a esforo axial

Sob a ao das foras externas originam-se esforos internos no interior da barra.


Imaginando-se que a barra seja cortada em uma seo transversal qualquer (a-a),
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 138

diferente das proximidades das extremidades e se, se supe, removida a parte do corpo
situado, por exemplo, do lado direito do corte, para que no se altere o equilbrio, o
esforo interno deve ser equivalente e tambm axial de intensidade P, porm com
sentido contrrio (FIG. 3.7). A distribuio do esforo na seo transversal pode ser
considerada uniforme ao longo de todos os pontos dessa seo (). Quando isto
acontece, como no caso do exemplo em questo, a este esforo, que atua em cada ponto
da seo transversal, a esse esforo atuante d-se o nome de tenso normal.
As peas tracionadas, normalmente conhecidas como pendurais, apresentam alta
eficincia de desempenho, uma vez que a distribuio de tenses (fora/rea)
considerada uniforme em todos os pontos da seo transversal dos elementos. Dessa
forma, a capacidade de resistncia dos elementos tracionados depende da rea da seo
transversal, do limite de escoamento do ao e de suas ligaes.
Devido uniforme distribuio de material em relao ao eixo longitudinal, os
perfis tubulares circulares apresentam a mesma inrcia, independentemente do eixo
considerado. Assim, sua utilizao como elementos tracionados ser vantajosa em
relao a outros tipos de perfis, considerando-se a mesma rea da seo transversal.
Denomina-se ndice de esbeltez de uma barra como sendo a relao entre o
comprimento destravado da barra (comprimento passvel de deslocamento lateral) pelo
l
raio de girao mnimo de sua seo transversal = . Para os casos de barras de
rmin
seo transversal tubular circular, o raio de girao constante para quaisquer eixos
considerados. Barras que possuam valores elevados do ndice de esbeltez so barras
mais susceptveis aos fenmenos de instabilidade lateral ou mesmo vibrao.
lt
Os elementos tracionados devem apresentar uma esbeltez mnima, 240
r
lt
para as barras principais e 300 para as barras secundrias, para prevenir
r
problemas de vibrao excessiva. Para que isso seja conseguido, necessrio que as
sees transversais apresentem raio de girao que atenda limitao de esbeltez
mencionada. O fenmeno da trao ocorre com maior freqncia em peas
componentes de elementos principais, tais como banzos e diagonais de trelias, barras
de contraventamentos horizontais (FIG. 3.8) e verticais (FIG. 3.9).
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 139

contraventamento

FIGURA 3.8 - Contraventamento vertical em X


FONTE ARAJO, 1994.

contraventamento

FIGURA 3.9 - Contraventamento horizontal


FONTE KANSAI INTENATIONAL AIRPORT, 1994.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 140

3.2.2 Elementos comprimidos

A solicitao de compresso pode ocorrer em diversos elementos estruturais, tais


como nos pilares, banzos, diagonais e montantes de vigas treliadas, contraventamentos,
etc.
Os pilares so elementos geralmente verticais de uma estrutura, submetidos a
esforos de compresso simples ou a esforos combinados (flexo e compresso ou
trao). As vigas so os elementos normalmente horizontais que formam a malha
responsvel pela transmisso das cargas das lajes para os pilares da estrutura. Alm das
cargas das vigas, os pilares conduzem as cargas provenientes de outros elementos
estruturais (por exemplo, os contraventamentos) s fundaes. Para que os pilares
estejam sujeitos apenas compresso, os esforos transmitidos pelas vigas ou outros
elementos estruturais devero ser aplicados no centro de gravidade da seo transversal
do pilar.
Independentemente da funo estrutural do elemento, a solicitao de
compresso, analisada isoladamente, poder conduzir a trs modos de colapso:
escoamento da seo bruta, flambagem global do elemento e flambagem local.
O primeiro modo de colapso est intimamente ligado rea da seo transversal.
Em outras palavras, a capacidade de resistncia de um elemento comprimido, em termos
de escoamento da seo bruta, est ligada apenas rea da seo transversal e ao limite
de escoamento do ao, ou seja, a sua resistncia dada pelo produto da rea de sua
seo transversal pelo seu limite de escoamento. Enquanto a solicitao de trao
considerada estabilizante, a de compresso pode provocar a flambagem global ou local
do elemento comprimido, o que limita a sua resistncia de clculo a valores inferiores
queles obtidos apenas pela considerao de escoamento da seo bruta.
Considerando-se uma barra prismtica, axialmente carregada, apresentada na
FIG. 3.10, tem-se: para pequenos valores de P, esta forma reta, de equilbrio, estvel,
tal como ocorre na barra axialmente tracionada. Se se aumenta o valor da carga P,
pode-se atingir uma situao para a qual essa forma reta, de equilbrio, deixa de ser
estvel. Como as formas de equilbrio instvel no se mantm, na natureza, a barra se
encurva e adquire ento, uma outra forma de equilbrio estvel. A carga axial que
corresponde passagem daquela, para esta outra forma de equilbrio recebe o nome de
carga crtica ou carga de flambagem. Ao fenmeno da passagem de uma para a outra
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 141

forma de equilbrio, d-se o nome de flambagem (JNIOR, 1966). o que ocorre


tambm, por exemplo, com uma rgua, quando aplicamos um esforo axial de
compresso (FIG. 3.11). A FIG. 3.12 mostra exemplos de perfis tubulares submetidos
aos esforos de compresso.

FIGURA 3.10 - Fenmeno da flambagem


FONTE JNIOR, 1966.

FIGURA 3.11 - Perda de estabilidade de uma barra reta solicitada a compresso


FONTE Arquivo pessoal, 2003.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 142

(a) (b)
FIGURA 3.12 - Perfis tubulares submetidos a compresso: (a) pilar; (b) barra de
contraventamento em K
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

A carga crtica de flambagem Pcr depende das condies de extremidade, do


comprimento destravado da barra comprimida, da geometria da seo transversal e do
2 EI
mdulo de elasticidade longitudinal do ao Pcr = .
(kl )2
No que diz respeito determinao do comprimento efetivo de flambagem dos
elementos comprimidos, a NBR 8800/86 (ABNT, 1986) em seus anexos H e I
estabelece os valores do fator de correo do comprimento real (k ) , de acordo com as
condies de vinculao das extremidades da barra, obtendo-se assim o valor do
referido comprimento efetivo de flambagem.
Para cargas atuando no centro de gravidade da seo transversal, a flambagem
ocorre, preferencialmente, segundo a direo de menor inrcia da seo transversal do
elemento comprimido sendo, portanto, vantajosa a utilizao de perfis tubulares, devido
sua inrcia constante em relao a qualquer dos eixos principais da seo transversal.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 143

A flambagem local pode ocorrer em sees transversais que possuam uma


grande relao dimetro/espessura (D/t) para sees circulares, ou largura/espessura
(b/t) para sees quadradas ou retangulares, cujos valores limites so apresentados na
TAB. 3.3 (segundo NBR 8800/86 a formulao apresentada aplicvel a perfis com
costura e os valores aqui apresentados foram calculados para os tubos produzidos pela
VMB com seus respectivos aos), correspondentes s sees classe 3 (sees compostas
por elementos que, no regime elstico, no sofrem flambagem local por compresso,
podendo, entretanto, sofrer flambagem inelstica) pela NBR 8800/86 (ABNT, 1986).
D E
Relaes superiores s da classe 3 = 0,11 para sees circulares e
t max f y

b E
= 1,38 para sees quadradas e retangulares caracterizam sees sujeitas
t max f y

a instabilidade local e so dimensionadas de acordo com as prescries do Anexo E


Elementos Esbeltos Comprimidos NBR 8800/86, exceto para as sees transversais
circulares para as quais o referido anexo no aplicvel. necessrio observar que,
para os perfis tubulares quadrados e retangulares, a largura b a ser considerada para o
clculo (b = B 2 rint 2 t ) , onde:

b largura a ser considerada para o clculo


B dimenso externa do tubo largura ou altura analisada
rint raio interno de canto dos perfis quadrados e/ou retangulares
t espessura da parede do tubo
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 144

TABELA 3.3
Valores limite das relaes dimetro/espessura e largura/espessura

Seo fy (MPa)
transversal 250 300 350

90 75 64

40 36 33

Os tubos de seo transversal circular produzidos pela VMB so da classe 1 ou


2, mesmo para os aos com limite de escoamento de 350MPa (possuem relaes ainda
mais restritas que as da classe 3) e, portanto, no esto sujeitos a instabilidade local,
sendo possvel seu dimensionamento pela referida norma, por no serem esbeltos.
O fenmeno da flambagem ocorrer sempre na direo de menor rigidez da
seo ou na direo de maior esbeltez do pilar. O ao um material de elevada
resistncia compresso, mas peas ou elementos muito delgados so mais susceptveis
flambagem.
Nos contraventamentos em X, algumas barras so solicitadas trao e outras
compresso, podendo ocorrer a alternncia dessas solicitaes em uma mesma barra,
dependendo do sentido das aes. Entretanto, na prtica de dimensionamento desse tipo
de sistema estrutural, usual desconsiderar diagonais comprimidas para uma dada
situao de carregamento, analisando-se o comportamento do sistema composto apenas
pelas diagonais tracionadas. No caso de inverso do sentido do carregamento, as
diagonais anteriormente comprimidas passam a ser tracionadas.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 145

3.2.3 Elementos submetidos a flexo

Na flexo, no regime elstico, admite-se a hiptese de que as sees transversais


planas sofram rotao em torno do eixo de flexo, permanecendo planas. Assim, como
mostrado na FIG. 3.13, a seo transversal ficar solicitada a tenses normais, de trao
em alguns pontos e de compresso em outros, com variao linear ao longo da direo
perpendicular ao eixo de flexo.

y c max

y
x
a x CG
a
2

t max
y
b

FIGURA 3.13 - Tenses normais devidas a flexo

Devido a essa hiptese, pode-se calcular a tenso normal em qualquer ponto da


seo transversal, bastando que seja conhecida a distncia desse ponto ao eixo de flexo
M
e o momento de inrcia da seo, em relao a esse eixo = y . Portanto, as
I
tenses sero mximas nos pontos mais afastados do eixo de flexo, mas, por outro
lado, para uma dada solicitao de flexo, as tenses sero tanto menores quanto maior
for o momento de inrcia da seo transversal. Conclui-se, ento, que a distribuio
mais favorvel na seo transversal de um elemento submetido a flexo aquela em que
a maior parcela de material esteja situada o mais longe possvel do mencionado eixo.
Esta situao no muito favorvel aos perfis tubulares em comparao com os
perfis do tipo I, embora um outro importante fator deva ser considerado, referente
possibilidade de ocorrer colapso devido flambagem local da alma (FLA), flambagem
local da mesa comprimida (FLM) e flambagem lateral com toro (FLT), no caso de
perfis de seo aberta submetidos a flexo.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 146

Devido geometria da seo transversal dos perfis tubulares circulares, apenas a


flambagem local da mesa comprimida mais adequadamente designada por flambagem
local da parede do tubo , deve ser analisada em termos de sua resistncia flexo (uma
vez que a flambagem lateral com toro ocorre no sentido da menor inrcia, sendo essa
constante em relao a quaisquer eixos principais das sees tubulares circulares).
Assim, a NBR 8800/86 (ABNT, 1986), para valores da relao D/t inferiores ao limite
estabelecido para elementos comprimidos, estabelece as condies para determinao
da resistncia flexo de perfis tubulares com seo circular, no fazendo meno
explicita aos perfis com seo transversal quadrada ou retangular.
Para as sees sujeitas aos esforos de flexo (Momento Fletor) o limite mximo

D E
para a relao D/t dado pela expresso 0,087 . Para as sees sujeitas aos
t f
y

D E
esforos de Fora Normal e Momento Fletor, o valor mximo : 0,064
t f
y
(TAB.3.4).
TABELA 3.4
Valores limite das relaes dimetro/espessura para os aos VMB

Valores limites das relaes largura/espessura (D/t)max


Tipo de solicitao qual a seo est submetida
N M MeN
Aos VMB Fora Normal Momento Fletor Momento Fletor e
Fora Normal
Classe 3 Classe 2 Classe 1
D E D E D E
0,11 0,087 0,064
t fy t fy t fy
VMB250
90 71 52
ou
VMB250cor
VMB300
75 59 44
ou
VMB300cor
VMB350
64 51 37
ou
VMB350cor

FONTE NBR 8800/86 (ABNT, 1986. Adaptao).


CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 147

Para os tubos de seo transversal quadrada ou retangular, tais limites so os


apresentados no quadro a seguir (TAB.3.5).

TABELA 3.5
Valores limite das relaes largura/espessura para os aos VMB

Valores limites das relaes largura/espessura (b/t)max


Tipo de solicitao qual a seo est submetida
N M MeN
Aos VMB Fora Normal Momento Fletor Momento Fletor
e Fora Normal
Classe 3 Classe 2 Classe 1

b E b E b E
1,38 1,12 0,94
t fy t fy t fy
VMB250
ou 40 32 27
VMB250cor
VMB300
ou 36 29 25
VMB300cor
VMB350
ou 33 27 23
VMB350cor

FONTE NBR 8800/86 (ABNT, 1986. Adaptao).

3.2.4 Elementos submetidos a toro

Devido a solicitaes de toro, duas sees transversais, paralelas e adjacentes,


de elementos estruturais sofrem rotao relativa, sendo submetidas a tenses de
cisalhamento. No caso dos perfis tubulares quadrados ou retangulares, pode ocorrer
ainda o empenamento das sees transversais, ocasionando tenses normais (trao e
compresso), cuja interao deve ser analisada na determinao da resistncia.
Os perfis tubulares, em especial os de seo circular, apresentam grande
eficincia, comparativamente com os perfis de seo transversal aberta, quanto
capacidade de resistncia toro, embora, na prtica, sejam adotadas solues de
projeto destinadas a evitar a ocorrncia desse tipo de solicitao.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 148

A TAB.3.6 (WARDENIER, 2000) apresenta uma comparao entre os


momentos de inrcia toro, It, para sees transversais abertas e tubulares com,
aproximadamente, o mesmo consumo de material, observando-se que para a seo
tubular circular podem atingir valores superiores a 200 vezes o relativo a sees abertas.

TABELA 3.6
Comparao dos momentos de inrcia a toro (It)
para sees transversais abertas e tubulares

FONTE WARDENIER, 2000.

3.2.5 Elementos submetidos a tenses combinadas

As barras de estruturas esto sujeitas a tenses combinadas quando mais de um


tipo de esforo solicitante atua em sua seo transversal. Como exemplo podem ser
citadas as cargas aplicadas de forma excntrica (normalmente devido s excentricidades
das ligaes) nos pilares, provocando, pelo efeito dessa excentricidade, esforos de
flexo, alm dos esforos de compresso. Outro exemplo de barras sujeitas a tenses
combinadas, em pilares, ao de cargas horizontais nos mesmos (tais como ao do
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 149

vento em fachadas, frenagem de veculos ou pontes rolantes em vigas de rolamento,


etc.), as quais introduzem esforos de flexo nas barras comprimidas.
Como exemplo de tal situao podem ser citados os pilares de fachada de
edificaes, os quais recebem predominantemente esforos normais, porm recebem
tambm aes horizontais provenientes das cargas de vento que atuam nas fachadas,
provocando flexo nessas peas (FIG. 3.14a). Outro exemplo a excentricidade nas
ligaes de vigas com pilares (FIG. 3.14b), ou de uma forma geral, as excentricidades
de ligaes, as quais podem introduzir momentos no previstos nas peas ligadas.

M=P.e
e
Ao do vento
na fachada

M=P.e

(a) (b)

FIGURA 3.14 - (a) Ao de foras horizontais e verticais em pilar de fachada; (b) Efeito de
excentricidade em ligaes viga-pilar

Normalmente, as barras de uma estrutura esto sujeitas a mais de um tipo de


solicitao. O entendimento do conceito de tenses combinadas fundamental para a
anlise dos esforos solicitantes das estruturas, de seu comportamento e das solicitaes
s quais as peas esto submetidas. Quando as estruturas so concebidas, na anlise de
sua estabilidade vertical ou horizontal, os conceitos dos esforos que solicitaro tais
peas, suas dimenses e formas, j devem estar presentes no raciocnio do projetista,
uma vez que a estabilidade da estrutura est diretamente ligada ao modelo estrutural
adotado. Tais conceitos passam pelas dimenses necessrias das peas a serem
projetadas, de suas ligaes e capacidade de transmisso de esforos, enfim, por todo
um conceito estrutural em desenvolvimento.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 150

As estruturas concebidas com ligaes rgidas fornecem bons exemplos de


tenses combinadas. Nesses casos, os pilares da edificao, alm das cargas axiais,
respondem tambm por esforos de flexo e cisalhamento, e as vigas de tais quadros
rgidos so tambm submetidas a esforos de compresso ou trao, alm do
cisalhamento e da flexo (FIG. 3.15).
Mesmo quando se deseja projetar estruturas sujeitas apenas a esforos axiais,
puros (trao, compresso), deve-se ter ateno s outras solicitaes e s condies de
extremidade das barras, pois alguma solicitao importante na estrutura e no
dimensionamento das peas pode estar sendo negligenciada. o caso das trelias que,
mesmo recebendo cargas apenas nos ns e tendo diagonais e montantes soldados
diretamente nos banzos, podem ter esforos de flexo atuando nas barras, uma vez que
tais ligaes no so rtulas perfeitas. Tais esforos so comumente encontrados tanto
nas cordas quanto nos montantes e diagonais. Usualmente, na fabricao das vigas
treliadas, alm de serem feitas ligaes no idealmente flexveis entre os diversos
componentes da pea, utilizam-se para as cordas perfis contnuos (sem emendas ou com
emendas soldadas cuja resistncia da ligao seja igual ou superior da barra), com
considervel rigidez, capazes de transmitir esforos de flexo.
As imperfeies do modelo fabricado conduzem ao aparecimento de esforos
no previstos no modelo de trelia, cujos ns so considerados como articulaes
perfeitas. Essas consideraes devem ser levadas em conta para o clculo dos esforos
solicitantes quando da modelagem da estrutura.
, portanto, claro que, para obter estruturas sujeitas a esforos de compresso
pura ou trao fundamental que se tenha especial ateno s ligaes entre os
elementos componentes da estrutura, preocupando-se sempre em tornar o modelo real o
mais prximo possvel do modelo terico, o que minimizar o aparecimento de esforos
no previstos.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 151

HA HB

VA VB

Mc Md

N
_ _
COMPRESSO

+
-
- Q
+

FIGURA 3.15 - Diagramas de esforos


solicitantes no prtico
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 152

3.3 Sistemas estruturais constitudos por perfis tubulares

3.3.1 Trelias

As trelias so utilizadas h bastante tempo nas construes, em coberturas,


pontes e equipamentos de elevao e transporte, devendo-se ao arquiteto Paldio, por
volta de 1540, a organizao e a publicao de todo o conhecimento at ento existente
sobre a utilizao dessa alternativa construtiva.
A principal caracterstica das trelias apresentarem pequeno peso prprio em
relao a outros tipos de elementos com a mesma funo estrutural, sendo formadas,
basicamente, a partir da figura mais simples entre as "indeformveis", que o tringulo.
A partir de dois tringulos ligados por uma barra na parte superior, forma-se uma nova
trelia, cuja barra superior ficar solicitada por um esforo de compresso (FIG. 3.16).

FIGURA 3.16 - Arranjo estrutural para formao de trelias


FONTE REBELLO, 2000.

Assim, dispondo-se vrios tringulos em um mesmo plano, tem-se uma trelia


plana e, se os tringulos forem dispostos em planos distintos, tem-se uma trelia
tridimensional, tambm denominada trelia espacial.
A FIG. 3.17 ilustra algumas configuraes tpicas de trelias planas.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 153

(a)

(b)

(c)

(d)

FIGURA 3.17 - Configuraes de trelias planas: (a) sistema


treliado tipo tesoura; (b) sistema treliado tipo meia tesoura;
(c) trelia em arco; (d) trelia de banzos paralelos
FONTE REBELLO, 2000.

As trelias, de modo geral, podem ser usadas em diversas situaes estruturais,


embora as constitudas por perfis tubulares sejam mais freqentemente empregadas
como coberturas espaciais. A despeito disso, podem ser vantajosamente utilizadas como
vigas, bem como em pontes e passarelas, entre outras aplicaes.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 154

Dependendo da destinao e considerando-se que, por hiptese, as cargas so


transmitidas s trelias atravs de seus ns (pontos de encontro das barras) e que
ocorrem apenas esforos axiais (trao e compresso) em seus elementos, o princpio
fundamental a ser seguido no planejamento do arranjo das trelias utilizar as barras
internas para diminuir o comprimento livre das barras principais (as mais solicitadas),
de modo que sua resistncia flambagem seja aumentada e, conseqentemente, a
resistncia da trelia.
No caso de coberturas, dependendo da inclinao do telhado, a disposio dos
montantes (barras verticais) e das diagonais pode dar origem a trelias que apresentam
maior ou menor eficincia, em termos de consumo de material. A FIG. 3.18 apresenta
alguns tipos de configuraes de trelias planas, com suas respectivas denominaes.

(a) (b)

(c) (d)

FIGURA 3.18 - Tipos de trelias planas para coberturas: (a) trelia Howe ou inglesa; (b) trelia Pratt; (c)
trelia Belga; (d) trelia Fink ou Polonceau

Entretanto, a eficincia no pode ser relacionada apenas ao peso total da trelia,


sendo necessrio observar questes relativas s interferncias arquitetnicas e tambm
questo do custo de fabricao, esse ltimo intrinsecamente ligado ao nmero de
ligaes (ou ns) da trelia. Desse modo, principalmente no caso de trelias com banzos
paralelos (altura constante), podem ser adotados arranjos especiais como os
apresentados na FIG. 3.19.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 155

(a)

(b)

(c)

(d)

FIGURA 3.19 - Tipos de trelias: (a) trelia


Warren; (b) trelia Pratt; (c) viga Vierendeel; (d)
trelia com diagonais cruzadas
FONTE WARDENIER, 2000.

Portanto, do ponto de vista de nmero de ns, uma trelia Warren (FIG. 3.19a),
prefervel a uma trelia Pratt (FIG. 3.19b), alm do fato de que a primeira possibilita
maior flexibilidade arquitetnica, em termos de possibilidade de aberturas em seu plano,
aspecto que ainda mais acentuado no caso da viga Vierendeel (que bastante utilizada
na mesma funo da trelia) e praticamente impossvel no caso das trelias com
diagonais cruzadas.
As trelias de altura constante, constitudas por perfis tubulares, so
caracterizadas por seu vo (L), altura (H), geometria e distncia entre as articulaes. A
altura normalmente relacionada ao vo, variando entre H/10 a H/16, recomendando-se
H/15 como a relao ideal em termos de economia, considerados todos os custos
envolvidos (WARDENIER, 2000).
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 156

Uma vez que um bom projeto sempre um meio-termo entre vrios requisitos,
como resistncia, estabilidade, economia em fabricao e manuteno, o projetista deve
sempre estar ciente desses parmetros e das implicaes de cada uma de suas opes.
Para a obteno do melhor resultado, podem ser consideradas as seguintes
recomendaes (WARDENIER, 2000):
As trelias constitudas por perfis tubulares podem, normalmente, ser projetadas
admitindo-se articulaes entre os seus elementos, uma vez que os momentos
fletores, decorrentes da rigidez real das ligaes podem ser desprezados nas
situaes de carregamento esttico, desde que as articulaes tenham suficiente
capacidade de rotao. Esta condio pode ser obtida limitando-se a espessura da
parede de determinados elementos, particularmente os solicitados por esforos de
compresso. Quanto mais fina a parede do tubo, maior a sua capacidade de rotao.
prtica comum projetar as trelias considerando-se que os eixos dos elementos
conectados concorrem em um nico ponto. Entretanto, para facilidade de fabricao,
s vezes torna-se necessria a considerao de excentricidades nodais que, caso
situadas dentro de certos limites, dispensam a considerao dos efeitos introduzidos
pelo momento fletor devido a tais excentricidades. De acordo com o EUROCODE-3
(1993), porm, esses efeitos no podem ser negligenciados no caso de banzos
comprimidos, constitudos por perfis tubulares.
Nas trelias constitudas por perfis tubulares, geralmente, 50% do peso material
utilizado para o banzo comprimido, aproximadamente 30% para o banzo tracionado
e mais ou menos 20% para os montantes e diagonais. Isto significa que, com
respeito a consumo de material, a primeira hiptese de otimizao deveria ser uma
tentativa de diminuio da espessura das paredes, e conseqente aumento do
dimetro dos elementos do banzo comprimido, analisando-se, entretanto, a
influncia dessa medida em termos do aumento de rea a ser protegida contra
corroso e/ou incndio. Esses nmeros podem ser apresentados com ligeiras
diferenas, como 40% para banzos comprimidos, 30% para banzos tracionados e
30% para diagonais e montantes, sendo os mesmos apenas um ponto de partida para
um pr-dimensionamento.
Dependendo do tipo de trelia projetado, vrios tipos de ns podem ser
utilizados (FIG. 3.20). O comportamento do n determinado pelo tipo de solicitao a
que est submetido. Assim, se um n do tipo K tem ambas as diagonais tracionadas ou
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 157

comprimidas, seu comportamento ser o de um n tipo T e como tal dever ser


verificado. A designao apresentada (Eurocode-3, 2000), contudo, se relaciona
configurao geomtrica do n.

FIGURA 3.20 - Tipos de ns de trelias


FONTE EUROCODE-3, 2000.

De acordo com WARDENIER (2000), ao projetar trelias constitudas por perfis


tubulares, muito importante considerar, desde o incio, o tipo e o real comportamento
das ligaes, uma vez que dimensionar os elementos apenas em funo de sua
capacidade resistente pode resultar em um indesejvel enrijecimento das ligaes. O
mencionado autor ressalta que essa recomendao no representa a necessidade de
projetar, detalhadamente, as ligaes na fase de conceituao do projeto, mas que, nessa
fase, deve-se atentar para uma correta escolha das dimenses (dimetros e espessuras)
relativas dos elementos conectados, de modo que tais parmetros garantam a resistncia
e a rigidez adequadas, bem como um econmico processo de fabricao.
importante ressaltar que, quando os esforos no so aplicados diretamente
nos pontos de ligao dos elementos, alguns elementos da trelia ficaro submetidos a
esforos de flexo, o que poder exigir a necessidade de utilizao de perfis mais
pesados e torn-la antieconmica. A inclinao das diagonais deve ficar entre 30o e 60o,
situao que favorece os processos de fabricao, a economia de material e a melhor
distribuio de esforos.
As FIG. 3.21 a 3.25 ilustram situaes de utilizao de sistemas treliados
constitudos por perfis tubulares.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 158

FIGURA 3.21 - Passarela com sistema estrutural em trelia espacial


FONTE WARDENIER, 2000.

FIGURA 3.22 - Cobertura com sistema estrutural em


trelia espacial
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 159

FIGURA 3.23 - Passarela em viga treliada


FONTE WARDENIER, 2000.

FIGURA 3.24 - Sistema estrutural em perfis tubulares em leque e


cobertura em trelia com banzos arqueados
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 3.25 - Passarela em viga treliada


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 160

3.3.2 Elementos com sees especiais

Neste item, sero abordados os perfis com sees especiais, que so todos
aqueles que no esto na linha de produo das usinas siderrgicas ou dos fabricantes
dos tubos com costura, distinguindo-se dos denominados perfis de catlogo. Podem
ser fabricados em grande quantidade, mas suas formas so especiais, no tradicionais.
Incluem-se entre eles os perfis com sees variveis e tambm aqueles cuja seo
transversal pode ser composta por uma adequada combinao de perfis e chapas por
exemplo, um elemento de viga constitudo por dois perfis de seo transversal circular
que funcionam como mesas da viga e so ligados por uma chapa plana como alma (FIG.
3.26).

FIGURA 3.26 - Perfis com sees compostas


FONTE Arquivo pessoal, 2003.

A composio de perfis, quando bem empregada, apresenta grande vantagem


sobre as sees singelas. Suas propriedades geomtricas momento de inrcia (I), raio
de girao (r), mdulo de resistncia elstico (W) e mdulo de resistncia plstico (Z)
podem ter valores bastante superiores aos das sees isoladas, com pequenos
acrscimos de peso.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 161

Nos casos de flexo, em que a distribuio da massa dos tubos no a ideal, as


sees compostas eliminam tal desvantagem em relao s sees abertas, tornando-se
assim, apropriadas para o emprego de forma econmica, conforme abordado
anteriormente.
No exemplo apresentado da viga engastada na coluna (FIG. 3.24), os projetistas
da estrutura souberam tirar partido desse tipo de soluo, empregando tubos como
mesas de uma viga de alma cheia. A inrcia da seo composta Ic, em relao ao eixo
que passa pelo centro de gravidade da seo composta, constituda por dois tubos de
mesma rea de seo transversal At e inrcia It, afastados de uma distncia H
(entre os centros de gravidade das duas sees tubulares), pode ser calculada de forma
aproximada como a soma das inrcias dos dois tubos isolados (It ), acrescida do produto
da rea da seo transversal dos tubos pelo quadrado da distncia entre os centros de
At H 2
gravidade das sees transversais dos tubos I c 2 I t + (no foi levada em
2
considerao a inrcia da chapa de ligao entre os dois tubos).
As FIG. 3.27 e 3.28 apresentam, respectivamente, os grficos altura x inrcia e
inrcia x peso de uma seo composta por dois tubos 73 x 5,2 com distncia varivel
entre seus eixos.

At
160.000
1 It 1
140.000
120.000
CGc
100.000 H
"I" (cm4)

80.000
60.000 1 1
40.000
20.000
0
0

0
20

30

40

50

60

70

80

90

Tubo 73,0 x 5,2


10

11

"H" (cm)

FIGURA 3.27 - Grfico de variao de inrcia com a altura de uma seo composta
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 162

Eficincia de Sees Compostas

160.000

140.000
Inrcia da Seo Composta (cm4)

120.000

100.000

Seo Composta
80.000
por Dois Tubos 73
x 5,2 - Alma em
60.000 Chapa

40.000

20.000

0
22 24 26 28 30 31 33 41 43 46 48 51 63 66 69 72 87 90 94 98
Peso da Seo Composta (kg)

FIGURA 3.28 - Grfico de variao do peso com a altura de uma seo composta

A variao de inrcia para sees compostas, do mesmo tipo das mostradas nas
figuras anteriores, considerando-se tubos de dimetros diferentes, mostrada na FIG.
3.29, em funo da distncia entre os eixos dos tubos.

2.500.000

2.000.000

Tubo 73 x 5,2
Tubo 88,9 x 5,5
1.500.000 Tubo 101,6 x 5,7
"I" (cm4)

Tubo 114,3 x 6,0


Tubo 168,3 x 7,1
Tubo 219,1 x 8,2
1.000.000
Tubo 273 x 9,3
Tubo 323,8 x 9,5
Tubo 355,6 x 9,5

500.000

0
50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145
"H" (cm)

FIGURA 3.29 - Grfico de variao da inrcia com a altura, para sees compostas por tubos de
dimetros diferentes
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 163

Quando se fala a respeito dos perfis com sees especiais, obrigatria a


meno, por sua grande importncia e beleza, aos perfis criados pelo engenheiro,
arquiteto e artista Santiago Calatrava. Suas obras so mundialmente conhecidas e
singulares, pois utiliza toda a expresso e potencialidade estrutural do ao e do concreto
para fazer sua arquitetura-escultura-engenharia. Bom exemplo a rua subterrnea em
Toronto, onde uma estrutura modelada em ao repetida diversas vezes (FIG. 3.30 e
3.31).

FIGURA 3.30 - Rua subterrnea Toronto, Canad


FONTE Arquivo pessoal, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 164

FIGURA 3.31 - Rua subterrnea: detalhe de um pilar


FONTE Arquivo pessoal, 2000.

As formas das sees criadas, no padronizadas, levantam a questo da


industrializao desejada na produo das estruturas metlicas. Deve-se, nesses casos,
estar atento ao alto grau de repetio de tais sees, o que, por si s, torna a produo do
tubo um processo industrial.
Outro exemplo bastante interessante o do Hemisfrio, onde existe um cinema
IMAX (3D) (FIG. 3.32). Essa edificao est construda na Ciudad de Las Artes y las
Ciencias em Valencia, na Espaa. As figuras seguintes mostram duas edificaes no
mesmo local, mas com usos diferentes (FIG. 3.33 a 3.35). Em todos os edifcios foram
usadas sees compostas e, ainda, o sistema de estrutura mista de ao e concreto. O
concreto armado que preenche o interior dos perfis de ao de seo fechada tem
fundamental importncia na resistncia do conjunto, permitindo ao arquiteto tirar
partido da potencialidade dos dois materiais.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 165

FIGURA 3.32 - Ciudad de las Artes y las Cincias Valncia, Espanha: Hemisfrio-cinema IMAX (3D)
FONTE ARAJO, 2000.

FIGURA 3.33 - Ciudad de Las Artes y Las Cincias: Museo de las Cincias Prncipe Felipe
FONTE ARAJO, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 166

FIGURA 3.34 - Museo de las Cincias Prncipe Felipe: vista da fachada posterior
FONTE ARAJO, 2000.

FIGURA 3.35 - LUmbracle de la Ciudad de las Artes y las Cincias: grande espao ajardinado,
mirador (parte superior) e estacionamento coberto (parte inferior)
FONTE ARAJO, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 167

No sistema estrutural criado para o Aeroporto de Stuttgart, na Alemanha, os


pilares desenvolvem-se como rvores, com dois tubos (troncos) na parte inferior,
que se desdobram sucessivamente (galhos), at atingirem a cobertura. um exemplo
perfeito de como tubos de diferentes formas, tamanhos e inclinaes podem ser
associados com preciso e beleza, quando a tecnologia apropriada e as estruturas so
adequadamente projetadas e concebidas (FIG. 3.36 e 3.37). Essas estruturas inspiradas
em rvores remetem ao estilo Gtico Flamejante.

FIGURA 3.36 - Aeroporto de Stuttgart Alemanha: vista interna do terminal


de passageiros
FONTE ARAJO, 2000.

FIGURA 3.37 - Aeroporto de Stuttgart: detalhe dos pilares rvores


FONTE RTER, 1997.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 168

Foram tambm projetadas pelo arquiteto Santiago Calatrava a ponte e as


passarelas de pedestres em Barcelona, Espanha. A estrutura composta por sees
fechadas, de inrcia varivel. Os arcos de sustentao do tabuleiro da ponte e das duas
passarelas de pedestres, em forma de parbola invertida, so constitudos por dois
elementos distintos, que se unem no meio do vo (FIG. 3.38).

FIGURA 3.38 - Seo especial da ponte para veculos e das passarelas de pedestres Barcelona,
Espanha
FONTE ARAJO, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 169

A viga treliada do Centre Georges Pompidou, em Paris, Frana (FIG. 3.39)


composta por dois tubos em seus banzos superior e inferior. Observa-se que os tubos do
banzo superior, por serem elementos comprimidos (sujeitos ao fenmeno de flambagem
global), possuem dimenses superiores aos da corda inferior, submetida a esforos de
trao. Suas diagonais so constitudas por um nico elemento tubular, estando alguns
submetidos compresso e outros trao. As diagonais extremas da viga treliada
(barras tracionadas) mantm a forma do banzo inferior, sendo responsveis por toda a
transio da carga aos apoios. Esse um exemplo de como aproveitar a mxima
potencialidade da estrutura atravs de um bom dimensionamento.

FIGURA 3.39 - Centre Georges Pompidou Paris,


Frana: viga treliada
FONTE Arquivo pessoal, 1997.

O pilar mostrado na FIG. 3.40a composto por quatro tubos de seo circular
com pequenos dimetros, ligados por chapas planas, de modo a associar o efeito
arquitetnico ao aumento de inrcia do pilar. Na FIG. 3.40b, mostrado um detalhe do
arremate da extremidade do pilar, constitudo por uma composio de chapas, o qual
recebe a mo-francesa treliada que tambm se apia na coluna principal.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 170

(a) (b)
FIGURA 3.40 - Shopping Center Neue Mitte Oberhausen Oberhausen,
Alemanha. Composio de pilar: (a) mo francesa associada ao pilar principal;
(b) detalhe do arremate do pilar
FONTE ARAJO, 2000.

A estrutura de cobertura mostrada na FIG. 3.41 apresenta vrios tipos de


sistemas estruturais. A viga principal, em arco, uma trelia espacial constituda por
dois tubos na corda superior e um tubo na corda inferior, interligados por treliamentos
tambm tubulares. As demais so constitudas por tubos calandrados (sem costura) que
formam um reticulado (cpula), que estabiliza a estrutura da cobertura como um todo.

FIGURA 3.41 - Ginsio Mehrzweckhalle Leipzig, Alemanha: composio de viga


FONTE ARAJO, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 171

3.3.3 Tenso-estruturas

As tenso-estruturas, estruturas em rede de cabos tambm denominadas


estruturas suspensas ou pnseis amoldam-se a diversas formas arquitetnicas e so
especialmente apropriadas para vencer grandes vos. Flexveis, leves e elegantes,
oferecem, quando bem desenvolvidas, boas possibilidades para a construo rpida de
coberturas permanentes ou provisrias, que podem compor tanto estruturas secundrias
de complementao arquitetnica (FIG. 3.42), quanto a estrutura principal de uma
edificao (FIG. 3.43 a 3.45).

FIGURA 3.42 - Swiss National Museum Zurich, Sua: tenso-estruturas


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 172

FIGURA 3.43 - Our Dynamic Earth Edimburgo, Esccia: tenso-estruturas


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 173

FIGURA 3.44 - Our Dynamic Earth: detalhes da estrutura


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 174

FIGURA 3.45 - Our Dynamic Earth: vistas interna e externa - detalhe da estrutura
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Por suas vantagens econmicas e estticas, as estruturas com cabos so


freqentemente utilizadas para vencer grandes vos em linhas de transmisso de energia
ou em pontes.
O interior do famoso Arco La Defnse, em Paris, um exemplo clssico de
estruturas tensionadas. A cobertura de lona, suspensa por estruturas tubulares e cabos,
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 175

liga as duas torres da edificao criando entre elas um imenso no trio. O efeito visual
de extremo valor arquitetnico. Apesar de ter a forma de um prtico retangular e,
portanto, sem o arco caracterstico, a edificao recebeu o nome de Arco La Defnse
por ser uma releitura estilizada e moderna do Arco do Triunfo (FIG. 3.46 e 3.47).

FIGURA 3.46 - Arco La Defnse Paris, Frana


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 176

FIGURA 3.47 - Arco La Defnse: detalhe da estrutura


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

A London Eye, enorme roda-gigante construda s margens do Rio Tamisa, em


Londres, um excelente exemplo da associao de estrutura tubular e cabos
tensionados. Toda sua estrutura principal formada por elementos tubulares treliados
(FIG. 3.48).
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 177

FIGURA 3.48 - London Eye Londres, Inglaterra


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

A FIG. 3.49 e a FIG. 3.50 mostram a estrutura com maior volume coberto at
hoje construda (107m x 210m x 360m). Trata-se do hangar que abriga o cargo-lifter
(zepelin), equipamento para transporte areo de grandes cargas. A estrutura que compe
o hangar constituda de quadros em forma de arcos treliados, com duas cordas
superiores e duas cordas inferiores, interligadas por diagonais e montantes. coberta
com uma lona ligada estrutura principal por cabos.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 178

(a)

(b) (c)
FIGURA 3.49 - Hangar Cargo Lifter Brandenburg, Alemanha. Associao de perfis tubulares em tenso-
estruturas: (a) volume do hangar cargo-lifter; (b) estrutura interna; (c) detalhe da trelia de cobertura -
cume com iluminao zenital
FONTE ARAJO, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 179

(a)

(b)

(c)
FIGURA 3.50 - Hangar Cargo Lifter. Associao de perfis tubulares em
tenso-estruturas: (a) maquete; (b) montagem da estrutura principal; (c)
vista de vigas treliadas no solo
FONTE ARAJO, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 180

Os cabos de ao, um dos principais componentes das tenso-estruturas, no tm


forma permanente ou estvel: tendem a adquirir formas diretamente ligadas posio,
sentido, direo, quantidade e intensidade das foras que sobre eles atuam. Adquirem
configuraes diferentes, dependendo da maneira como se ligam aos outros elementos
estruturais e dos esforos a que so solicitados (FIG. 3.51).

FIGURA 3.51 - Formas dos cabos devido a esforos


FONTE REBELLO, 2000.

No exemplo mostrado na FIG. 3.52, os cabos, aliados a perfis tubulares, so


responsveis pela estabilidade da cobertura e pela transmisso dos esforos s
fundaes, de modo a garantir a estabilidade global da edificao.

FIGURA 3.52 - Aplicao de perfis tubulares em tenso-estruturas


FONTE WARDENIER, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 181

A ligao, unio ou protenso dos cabos feita por meio de diferentes peas: o
clip leve, a manilha de unio tipo reta, a sapatilha para cabo de ao, o esticador (FIG.
3.53). O lao a pea mais comum para ligar extremidades (FIG. 3.54). Quanto ao
acabamento, os cabos podem ser polidos, galvanizados ou inoxidveis. Por apresentar
melhor custo-benefcio, os cabos galvanizados so os mais utilizados nas tenso-
estruturas.

(a)

(b)

(c)

(d)
FIGURA 3.53 - Peas para ligao ou protenso de cabos: (a) clip leve; (b) manilha de unio;
(c) sapatilha para cabo de ao; (d) esticador
FONTE CATLOGO SIVA, s/d.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 182

FIGURA 3.54 - Ligao para cabos: cabo com anel metlico


FONTE CATLOGO SIVA, s/d.

Os cabos podem sofrer efeitos de vibrao, quando houver variabilidade nas


formas do arco, produzida pelas foras que o solicitam ou aliviam alternadamente,
podendo entrar em ressonncia, se sua freqncia prpria coincidir com a freqncia da
onda que produz a vibrao, o que pode causar fadiga e at rompimento do material.
Apresentam-se instveis quando sujeitos a variaes no carregamento, como no caso de
cargas acidentais, principalmente cargas de vento. No tm rigidez compresso e
flexo e se deformam totalmente quando submetidos a esses esforos. Portanto, para
serem viveis e estveis, os cabos devem estar associados ao outros tipos de sistemas
estruturais (FIG. 3.55).
Os cabos podem transmitir apenas esforos de trao, e sero os mais eficientes
nesse tipo de solicitao desde que usados da maneira adequada para a transmisso das
cargas s fundaes.
A intensidade da solicitao de trao nos cabos varia com a mudana de
direo, sendo tanto maior quanto menor for a distncia do ponto considerado aos
apoios. Para um determinado carregamento e vo, a fora horizontal necessria para dar
equilbrio ao cabo aumenta com a diminuio da flecha. Conclui-se, portanto, que existe
uma relao inversa entre a flecha do cabo e a reao horizontal nos apoios (FIG. 3.55).
A reao vertical mantm-se constante, pois depende apenas do valor e da
posio da carga aplicada ao cabo. Para esse tipo de soluo ser econmica de fato,
deve existir uma relao entre flecha e vo que resulte no menor volume de material.
Essa relao ir depender do tipo de carregamento e est dentro dos limites: 1/10 < f / L
< 1/5 (REBELLO, 2000).
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 183

FIGURA 3.55 - Estruturas com cabos


FONTE REBELLO, 2000.

Quando comparadas aos tipos convencionais de construo, as tenso-estruturas


apresentam a desvantagem da falta de rigidez. Podem, porm, ser enrijecidas, qualquer
que seja a sua configurao, procedendo-se protenso adequada dos cabos. A
intensidade da protenso determinar as dimenses da estrutura de borda e das
fundaes. Enrijecimento da rede de cabos, design, curvatura e peso prprio so fatores
fundamentais na definio do custo e da viabilidade de uma tenso-estrutura.
A FIG. 3.56 apresenta exemplos de coberturas formadas por rede de cabos
protendidos. Em (a), os cabos protendidos constituem a malha da cobertura, apoiando-
se em uma estrutura principal e estendendo-se at as fundaes, para ancoragem dos
esforos de trao nos cabos. Em (b) e (c), os esforos de trao nos cabos so parcial
ou completamente absorvidos pelas estruturas principais localizadas na periferia. A
cobertura apresentada em (c) mais apropriada para reas menores, em funo dos
grandes esforos solicitantes em sua estrutura.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 184

(a)

(b)

(c)
FIGURA 3.56 - Coberturas em sistema de arcos para rede de cabos com curvaturas opostas
superfcies tipo sela, hiperblicas (dupla curvatura): (a) arcos levemente inclinados at seu
exterior; (b) arcos inclinados cruzando-se entre si por cima de seus apoios; (c) sistema
pretensionado composto por rede de cabos de bordas retas - parabolide hiperblico
FONTE DAVIES, 1967.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 185

Os sistemas tubulares, pela leveza, esbeltez das peas e beleza arquitetnica, so


muito utilizados em associao com tenso-estruturas. Alm disso, por terem os cabos
sua melhor performance quando submetidos a esforos de trao, e os tubos quando
solicitados a compresso, a associao desses componentes estruturais constitui um
sistema que resiste, de maneira adequada e satisfatria, aos principais esforos
solicitantes e aproveita as melhores caractersticas de seus elementos.
Dentre as possveis associaes de elementos estruturais, uma das mais
importantes aquela que rene cabo e pilar (REBELLO, 2000), com a finalidade de
aumentar a resistncia do pilar a flambagem (FIG. 3.57). A flambagem por flexo do
pilar ser absorvida por compresso no pilar e por trao nos cabos. Quanto mais
afastados os cabos estiverem do centro do pilar, mais rgido ser o conjunto, permitindo
a utilizao de pilares muito altos e esbeltos.

FIGURA 3.57 - Associao pilar/cabos


FONTE REBELLO, 2000.

A absoro dos empuxos horizontais nas estruturas de cabos pode ser feita por
intermdio de pilares livres ou atirantados. Pilares livres estaro sujeitos aos esforos de
compresso simples e aos esforos de flexo, portanto precisaro ter grandes dimenses,
o que implicar considervel consumo de material e, conseqentemente, sees
antieconmicas (FIG. 3.58).

FIGURA 3.58 - Associao pilares/cabo


FONTE - REBELLO, 2000.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 186

Entretanto, se os pilares forem atirantados, o esforo do empuxo ser absorvido


por outro cabo (tirante) que, ligado ao topo do pilar, transmitir os esforos s
fundaes. Essa soluo resulta em pilares mais esbeltos, com menor consumo de
material e, portanto, mais econmicos (FIG. 3.59).

FIGURA 3.59 - Associao pilares/cabos atirantados


FONTE REBELLO, 2000.

Pilares isolados e muito altos, como os de antenas e torres, necessitam de


travamento em todas as direes, para reduzir, ao mnimo, os esforos de flexo
causados pelo vento e o comprimento de flambagem. So os denominados pilares
estaiados (FIG. 3.60). Os cabos, para terem um comportamento satisfatrio, devem
apresentar inclinao 15, preferencialmente com 30 60 .

FIGURA 3.60 - Pilar estaiado


FONTE REBELLO, 2000.

O sistema denominado Tensegrity, desenvolvido por Richard Buckminster Fller


(EEKHOUT, 1996), composto, basicamente, de um conjunto de barras rgidas e cabos
unidos, formando estruturas de grande estabilidade, em que o comportamento das barras
independe da direo da solicitao. As barras rgidas so comprimidas (razo por que o
perfil tubular o mais indicado), enquanto os cabos ficam sujeitos a trao axial. Vrias
formas podem ser criadas a partir de elementos geomtricos, como prismas, esferas e
octaedros (FIG. 3.61), entre outros.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 187

(a)

(b)

(c)

FIGURA 3.61 - Formas tensegrity: (a) prisma; (b) esfera; (c) octaedro
FONTE LOTUFO & LOPES, s/d.

As associaes de cabos com trelias e de cabos com viga Vierendeel podem


ocorrer quando as barras tracionadas da trelia ou da viga Vierendeel so substitudas
por cabos. Apesar da economia de material e do bom resultado esttico, essa opo
dificulta a execuo dos detalhes das ligaes entre as barras comprimidas e os cabos
tracionados.
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 188

Os cabos podem tambm ser usados como diagonais nos contraventamentos em


X das coberturas metlicas. Outras possibilidades de associao de cabos com trelias
podem ser vistas nas FIG. 3.62 e 3.63.

FIGURA 3.62 - Estrutura pendurada em trelia


FONTE REBELLO, 2000.

FIGURA 3.63 - Estrutura atirantada


FONTE REBELLO, 2000.

Na associao de arcos com cabos, o empuxo do arco absorvido pelo cabo. As


estruturas assim obtidas so denominadas arcos atirantados e seu projeto s vivel
quando se tem absoluta certeza da impossibilidade de inverso de esforos, o que
produziria esforos de compresso nos cabos. Nesse tipo de estrutura, os empuxos
horizontais dos arcos so absorvidos pelos cabos, e os pilares trabalham apenas a
compresso. Essa soluo tambm pode ser empregada para a sustentao de pisos
(FIG. 3.64).
CAPTULO 3: PERFIS TUBULARES 189

FIGURA 3.64 - Associao de arcos e cabos


FONTE REBELLO, 2000.

Nas coberturas, a associao contnua de cabos dispostos perpendicularmente ao


eixo de um arco, suportando um elemento de membrana, introduz um comportamento
conjunto bastante interessante, uma vez que a membrana (lona, material txtil, etc.)
passa a desempenhar uma funo semelhante dos cabos sustentantes (FIG. 3.65). Esse
tipo de cobertura, normalmente em formas curvas, mais empregado em grandes vos.

FIGURA 3.65 - Associao arco/lona/cabo


FONTE REBELLO, 2000.
CAPTULO 4

DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS


POR PERFIS TUBULARES

4.1 Caractersticas gerais - Propriedades do ao

Para se entender melhor o comportamento e o dimensionamento das estruturas


de ao, faz-se necessrio um conhecimento mais detalhado do material, suas
caractersticas e propriedades mecnicas, de forma a tornar transparente e mais fcil o
dimensionamento dos elementos estruturais.
As propriedades mais importantes para fins estruturais dos aos so o limite de
escoamento (fy) e o limite de resistncia trao (fu), normalmente fornecidos em MPa,
os quais so conferidos e informados pelas usinas siderrgicas que ensaiam as corridas
de ao produzidas atravs do ensaio de trao, cujo diagrama tenso x deformao
apresentado a seguir (FIG. 4.1).

fy Patamar de
escoamento
fp B


FIGURA 4.1 - Diagrama tenso x deformao
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 191

No diagrama, o eixo das ordenadas apresenta as tenses e o eixo das abscissas,


as deformaes para as correspondentes tenses em um determinado ao.
A tenso f o quociente entre a fora aplicada pela rea da seo transversal.
A deformao , expressa em porcentagem (%), dada pela expresso
L L Lo
= = (%)
Lo Lo
onde L0 o comprimento inicial do corpo de prova e L o comprimento obtido sob
determinada solicitao de trao.
O diagrama de tenso x deformao pode ser dividido em trs fases distintas:
elstica, plstica e de encruamento.

FASE ELSTICA (A) Caracterizada pela proporcionalidade entre as tenses e


as deformaes, limitada pelo limite de proporcionalidade fp, ou seja, onde a Lei
f
de Hooke se aplica f = E , sendo E o fator de proporcionalidade ( E = tg = )

conhecido como mdulo de elasticidade do ao, considerado igual a 205.000 MPa
pela NBR 8800/86 (ABNT, 1986).

FASE PLSTICA (ou escoamento) a fase em que ocorrem deformaes sem


variao de tenso (variao da deformao sob tenso praticamente constante),
sendo essa tenso constante designada por fy, limite de escoamento do ao. A toda
regio da curva, paralela ao eixo das deformaes, d-se o nome de patamar de
escoamento.

FASE DE ENCRUAMENTO aquela em que as tenses variam com as


deformaes, porm no de forma linear como na fase elstica. A tenso fu o
limite de resistncia trao do ao.

Os aos estruturais so classificados, de uma forma geral, de acordo com sua


composio qumica, os mtodos de produo e as propriedades mecnicas do material
produzido. Dividem-se basicamente em trs grandes grupos: aos-carbono, aos de
baixa liga e alta resistncia mecnica, aos de alta resistncia mecnica tratados
termicamente.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 192

Nos AOS CARBONO, o nvel de resistncia dado pelo carbono (com teor
entre 0,15% e 0,29%) e pelo mangans (com teor mximo de 1,5%) proporciona um
limite de escoamento mnimo entre 210 MPa e 310 MPa, e um limite de resistncia
trao entre 380 MPa e 450 MPa. A composio qumica desses aos revela a
presena tambm de silcio, cobre, enxofre e fsforo.
Os AOS DE ALTA RESISTNCIA MECNICA E BAIXA LIGA apresentam
limite de escoamento mnimo fy entre 310 MPa e 480 MPa e limite de resistncia
trao mnimo entre 480 MPa e 550 MPa. Sua alta resistncia mecnica se deve ao fato
de apresentarem em sua composio qumica, nibio, cromo e nquel, alm de todos os
elementos existentes nos aos carbono.
Tanto os aos carbono quanto os aos de baixa liga tm uma deformao da
ordem de 20% na ruptura, caracterstica da ductilidade dos aos estruturais. Alguns
deles podem conter quantidades adequadas de outros elementos qumicos, como cobre,
cromo, nquel e mangans, que os protegem da corroso. So os AOS PATINVEIS:
expostos atmosfera, formam uma pelcula castanho-alaranjada, que estanca o processo
de corroso.
AOS DE ALTA RESISTNCIA MECNICA TRATADOS TERMICA-
MENTE tm seu limite de escoamento elevado para uma faixa entre 550 MPa e 760
MPa e o limite de resistncia trao entre 700 MPa e 900 MPa. No tm patamar de
escoamento definido e requerem, quando empregados em estruturas que necessitam de
soldagem, tcnicas especiais de execuo.
O processo mais comum de tratamento trmico so a tmpera e o revenimento.
Na tmpera, o ao aquecido a 9000C e resfriado, de forma rpida, a 2000C, em banho
de leo ou gua. O material, aps esse tratamento, torna-se duro e frgil. Minimizando
os efeitos indesejveis ocorridos na tmpera (dureza e fragilidade), o revenimento
consiste no novo aquecimento do ao a temperaturas entre 3000C e 7000C e no
resfriamento normal (no forado) at a temperatura ambiente.
O diagrama tenso x deformao desses aos s apresenta a fase elstica e o
encruamento, sendo o limite de escoamento o correspondente a uma deformao
residual de 0,2%.
Na FIG. 4.2 so apresentados os diagramas tenso x deformao caractersticos
das trs classes de aos descritas anteriormente. Observa-se que a fase elstica sempre
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 193

representada por uma mesma reta, uma vez que o mdulo de elasticidade do ao o
mesmo para quaisquer tipos de aos estruturais.

Aos de alta resistncia tratados


f termicamente
fy

Aos de baixa liga e alta


resistncia mecnica

Aos carbono

0,2%
FIGURA 4.2 - Diagrama tenso x deformao para aos carbono, aos de baixa
liga e alta resistncia mecnica e aos de alta resistncia tratados termicamente

Outros fatores ainda podem alterar o diagrama tenso x deformao de um ao.


O perodo entre um carregamento e o subseqente recarregamento pode influenciar na
resistncia e na ductilidade do material. Os diagramas tenso x deformao
apresentados na FIG. 4.3 demonstram como tal fato pode influenciar a resistncia e a
ductilidade.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 194

r I u I
r II u II

Descarregamento
. Recarregamento


FIGURA 4.3 - Diminuio da ductilidade, sem aumento da
resistncia, devido a sucessivas etapas de carregamento e
descarregamento. Quando o recarregamento imediato, h uma
reduo da ductilidade do ao, igual pr-deformao existente
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 195

Se o recarregamento for demorado, haver reduo da ductilidade e aumento da


resistncia do material. o que ocorre na conformao a frio dos perfis, bem como na
furao por puno e no corte por tesoura, quando so produzidas grandes deformaes
localizadas. Nos furos puncionados, existe a maior possibilidade do aparecimento de
pequenas fissuras, o que pode produzir o incio de um processo de fadiga ou uma
ruptura frgil.
Outro fenmeno que pode influenciar no limite de escoamento e no limite de
resistncia trao a temperatura. A FIG. 4.4 apresenta, no eixo das ordenadas, a
relao (fy/fy) entre o limite de escoamento de um ao a temperaturas mais elevadas e o
limite de escoamento do mesmo ao temperatura ambiente e, em abscissas, a relao
entre o limite de resistncia trao a temperaturas mais elevadas (fu) e o limite de
resistncia trao temperatura ambiente (fu).
Observa-se que, em torno de 5000C, o limite de escoamento do material estar
reduzido a 50% do limite de escoamento temperatura ambiente, perdendo toda a sua
capacidade de resistncia por volta dos 9000C.

1.0 fy/fy
E/E
0.8
fu/fu

0.6

0.4

0.2

0 T (oC)
20 500 1000

FIGURA 4.4 - Variao do limite de escoamento, do limite de resistncia e do mdulo de


elasticidade, em funo da temperatura
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 196

As tenses residuais tambm podem alterar o trecho com comportamento


elstico do ao, como mostrado na FIG. 4.5.

fy

fp


FIGURA 4.5 - Influncia das tenses residuais no diagrama
tenso x deformao dos aos

Essas tenses so provenientes do diferente resfriamento de reas distintas de


uma mesma seo transversal, aps o aquecimento em diferentes etapas do processo de
produo (laminao, soldagem ou corte a maarico), o que introduz tenses internas de
trao e ou compresso. Assim, a existncia dessas tenses residuais diminui a
capacidade de resistncia do ao em regime elstico, uma vez que uma menor
solicitao produzir tenses que, somadas s tenses residuais, atingiro o valor da
tenso limite de escoamento do ao.
Nas chapas laminadas a quente, as bordas resfriam-se mais rapidamente que sua
regio central, ficando essa rea, assim, solicitada trao e as bordas compresso,
conforme ilustrado na FIG. 4.6.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 197

C
C

FIGURA 4.6 - Diagrama de tenses residuais em chapa laminada a quente

J nos perfis I e H, laminados a quente, a regio de unio entre as mesas e a


alma possui maior volume de material concentrado, tornando o resfriamento dessas
regies mais lento e sujeitando-as, aps atingirem a temperatura ambiente, a tenses de
trao, enquanto as bordas das mesas e a regio central da alma estaro sujeitas a
tenses de compresso (FIG. 4.7). T

C
C
T

C T C

FIGURA 4.7 - Diagrama de tenses residuais em perfis laminados tipo I ou H


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 198

Os tubos laminados a quente tm uma distribuio de massa bastante uniforme


em torno de seu eixo. Por esse motivo, seu resfriamento tambm uniforme minimiza os
resfriamentos diferenciados e apresenta baixos ndices de tenses residuais.
Nos perfis soldados, as altas temperaturas de soldagem (fuso) desenvolvem,
aps o resfriamento, tenses de trao nas regies adjacentes aos cordes de solda,
conforme ilustrado na FIG. 4.8.

T T

C C

T
T

FIGURA 4.8 - Diagrama de tenses residuais em tubos quadrados soldados

A fadiga pode provocar a ruptura de uma pea de ao mesmo quando sujeita a


uma solicitao inferior sua capacidade de resistncia, ou a um grande nmero de
tenses reversas, ou mesmo a um grande nmero de variaes de tenses de mesma
natureza (sem inverso de sinal). Os principais fatores que influenciam a resistncia
fadiga so a faixa de variao das tenses aplicadas, o nmero de ciclos de aplicao
das tenses e os entalhes existentes nas peas. Tais efeitos devem ser considerados no
dimensionamento de peas submetidas a tenses provenientes de cargas mveis.
Normalmente, dados obtidos em laboratrio so utilizados para o dimensionamento
fadiga.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 199

A ruptura frgil inicia-se em pontos de baixa ductilidade, propagando-se


rapidamente sob tenses baixas. Ocorre bruscamente, sem deformao aparente, o que a
torna imprevisvel, sendo freqente em peas sujeitas a estado triplo de tenses, baixas
temperaturas ou com qualidade inadequada do ao.
Um ponto importante a ser ressaltado que todas as anlises contidas neste
trabalho e adotadas pela Norma NBR 8800/86 s podem ser aplicadas a perfis de seo
tubular com espessura igual ou superior a 3mm.

4.2 Elementos tracionados

4.2.1 Critrios de dimensionamento

Conforme mencionado no Captulo 3, as barras tracionadas aparecem com


grande freqncia no dimensionamento de estruturas metlicas, em funo do seu largo
emprego em estruturas treliadas.
De uma forma geral, o comportamento das barras tracionadas difere um pouco
do comportamento dos corpos de prova usados em ensaios de trao, em funo do
comportamento no linear das ligaes, das concentraes de tenses nas ligaes e das
tenses residuais. Nesse ltimo caso, as tenses residuais nos tubos laminados a quente
so mnimas, quando comparadas s dos demais tipos de perfis. Por isso, so aquelas
cujo comportamento mais se aproxima do comportamento dos ensaios de trao.
Entretanto, deve-se enfatizar que, nos projetos bem elaborados, tais
discrepncias no devem afetar os resultados de ruptura das peas. Por isso, os detalhes
de ligaes devem ser minuciosamente estudados, de forma a representar, o mais
prximo possvel, as condies idealizadas no projeto e no introduzir solicitaes no
previstas no clculo.
O dimensionamento das barras tracionadas deve atender ao estado limite (estado
a partir do qual uma estrutura no mais satisfaz finalidade para a qual foi projetada) de
escoamento da seo bruta e ao de ruptura da seo lquida efetiva.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 200

O estado limite de escoamento da seo bruta tem por finalidade limitar a carga
de trao a ser aplicada na seo transversal, de forma a impedir a atuao de tenses
iguais ao limite de escoamento, o que provocaria grandes deformaes na barra e a
perda de sua funo estrutural.
Visando impedir o escoamento da seo transversal, o estado limite determinar
o maior esforo de trao ao qual a pea pode ser submetida, sendo este funo da rea
bruta (Ag ) da seo transversal e do limite de escoamento do ao ( f y ). A resistncia de

clculo t N n da seo transversal dada, ento, pela expresso:

t N n = 0,9 Ag f y .
Uma estimativa inicial da resistncia de clculo, para o estado limite de
escoamento da seo bruta dos tubos estruturais VMB, pode ser apresentado por meio
de bacos, como o da FIG. 4.9, o que, para efeito de um pr-dimensionamento, pode
simplificar o trabalho do arquiteto projetista.

1000
Resit. de Clc. (kN)

800
600
400
200
0
3,58 3,96 4,37 4,78 5,74 6,35 7,14 8,08
Espessura de Parede (mm)

Tubo VMB Dim.26,7 Tubo VMB Dim. 33,4 Tubo VMB Dim. 38,1
Tubo VMB Dim. 42,2 Tubo VMB Dim. 48,3 Tubo VMB Dim. 60,3
Tubo VMB Dim. 73 Tubo VMB Dim. 88,9 Tubo VMB Dim. 101,6

FIGURA 4.9 - Grfico resistncia de clculo x espessura de parede escoamento da seo


bruta tubos VMB ao 250 MPa

O estado limite de ruptura da seo lquida efetiva (seo onde so descontadas


as reas de furos e outras redues na rea bruta e, leva-se em conta a transmisso de
esforos da ligao) ocorre quando a seo transversal de ao possui regies com rea
inferior rea da seo bruta, como o caso das sees ligadas por intermdio de
parafusos. Nesses casos, a rea da seo transversal que passa por estes furos (rea
liquida An) inferior rea da seo transversal, havendo a possibilidade de
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 201

rompimento, segundo uma linha que passe pelos furos (largura lquida) e que tenha
menor comprimento. Nos casos das estruturas tubulares, esse tipo de ligao no
freqente e seu uso praticamente se restringe s ligaes de tubos com pontas
amassadas, como mostrado na FIG. 4.10.

FIGURA 4.10 - Ligao de tubos


com ponta amassada
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Nos demais casos, os tubos no sofrem reduo de sua rea bruta e, portanto, o
estado limite de ruptura da seo lquida no se aplica (FIG. 4.11).

FIGURA 4.11- Ligao de tubos usando chapa de ligao


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 202

O coeficiente Ct um fator que minora a resistncia trao da barra por


considerar, na passagem dos esforos do elemento tracionado para os outros elementos
de ligao (chapas, por exemplo), a concentrao de tenses na transmisso dos
esforos de trao. o projeto que determina a forma de ligao, usando todos os
elementos constituintes do perfil ou apenas parte deles. O produto desse coeficiente (Ct)
pela rea lquida da seo transversal (An) define a rea efetiva ( Ae = C t An ).
Entretanto, para tubos, como j foi mencionado, tal fator no considerado pela
NBR 8.800/86, sendo, pois, Ct considerado igual a 1,0.
Segundo o AISC/99, C t = 1 ( x / l ) 0,9 , onde x (FIG. 4.12 Corte AA) a
excentricidade da ligao (considerada igual distncia do centro de gravidade da
calota circular (FIG. 4.12) face da chapa de ligao, dada em mm) e l o
comprimento da ligao na direo do esforo de trao. A determinao do centro de
4 R3 r 3
gravidade da calota circular pode ser obtida pela seguinte expresso: y = ,
3 R 2 r 2
onde R o raio externo do tubo e r o raio interno do tubo.

CG

_
x l A
Corte AA

FIGURA 4.12 - Dimenses para determinao de Ct

Para os tubos produzidos pela VMB, fez-se a determinao desse coeficiente de


acordo com a expresso fornecida pelo AISC, considerando-se que o esforo de trao
mximo na barra tracionada seja dado pelo produto da rea de sua seo transversal pelo
limite de escoamento do ao e que a solda seja o filete de mxima perna, de acordo com
a espessura da parede do tubo considerado, tendo como resultado o menor comprimento
do cordo de solda. A partir desse valor, determina-se o comprimento mnimo dos
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 203

quatro filetes de solda necessrios (eletrodo E70XX), determinados pelo critrio de


espessura mxima da solda em funo da parede do tubo.
O clculo, conforme as prescries do AISC, conduz a valores muito baixos para
o valor do coeficiente Ct, o que pode levar a uma reduo da resistncia da pea
tracionada em at 47%, quando utilizado o menor cordo de solda permitido, em funo
das espessuras dos elementos ligados.

4.2.2 Exemplo de dimensionamento

A trelia da FIG. 4.13, submetida a cargas de clculo (j devidamente majoradas


em funo da natureza das aes) P = 135 kN, tem todas as suas diagonais tracionadas.
Deseja-se determinar os perfis tubulares de seo circular mais adequados para as
diagonais e para a corda inferior, considerando-se ao VMB 300 (fy = 300 MPa)

P/2 P P P P P P/2

1 2

1000

1 2
6x1500

R R

FIGURA 4.13 Dimensionamento de elementos de trelia

Desprezando-se o peso prprio das barras e calculando-se as reaes de apoio


6 P 6 135
R= = = 405kN ,
2 2

a determinao das solicitaes mximas feita por

i) equilbrio de momento das foras esquerda da seo 2-2 (em torno do


ponto de convergncia da diagonal com a corda superior interceptadas pela
mesma seo), obtendo-se a fora mxima na corda inferior (Fci):
135
3 405 135 1.5 Fci 1.0 = 0
2
Fci = 810kN
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 204

ii) equilbrio das foras verticais esquerda da seo 1-1, obtendo-se a fora
mxima nas diagonais (Fd):
1
= arctg = 33.69
1 .5
135
405 Fd sen = 0
2
Fd = 608,5kN

A rea mnima necessria, para as diagonais obtida fazendo-se

Fd 0,9 A g f y
Fd
Ag
0,9 f y
608,5
A mn . = = 22,5cm 2
0,9 30

Pode-se, portanto, especificar inicialmente um tubo 73,0x14,0x20,4, cuja rea


vale 26cm2 > Amn.
A resistncia de clculo, pelo estado limite de escoamento da seo bruta, para
essa seo
b N n = 0,9 A g f y = 0,9 26 30
b N n = 702kN > Fd = 608,5kN

Admitindo-se que as ligaes sejam feitas atravs de soldagem tubo tubo, sem
elementos auxiliares, no aplicvel o estado limite de ruptura da seo lquida efetiva.
Caso a ligao fosse feita por meio de chapa, o coeficiente Ct seria, de acordo com o
AISC/99,

x 4 R3 r 3
Ct = 1 0.9 , onde x =
_
2 ,
l 3 R r 2

sendo R o raio externo do tubo, r o raio interno e l o comprimento da ligao na direo
do esforo de trao.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 205

_
4 (36,5) 3 (22,5) 3
Assim, x = = 19,13mm e, adotando-se um comprimento
3 (36,5) 2 (22,5) 2
19,13
de 88mm para a ligao, tem-se: C t = 1 = 0,78
88

A rea lquida efetiva seria


A e = C t A n = 0,78 26 = 20,28cm 2

e a resistncia de clculo, pelo estado limite de ruptura da rea lquida efetiva, seria
t N n = 0,75 A e f u = 0,75 20,28 41,5
t N n = 631,2kN > Fd = 608,5kN

Para a corda inferior, adotando-se os mesmos procedimentos, tem-se


Fci 810
A mn = = = 30cm 2
0,9 f y 0,9 30

Considerando-se um tubo 114,3x11,1x28,3, cuja rea vale 36,1cm2 > 30 cm2, a


resistncia de clculo, pelo estado limite de escoamento da seo bruta, ser

t N n = 0,9 A g f y = 0,9 36,1 30 = 974,7 kN > Fci = 810kN

4.3 Elementos comprimidos

4.3.1 Critrios de dimensionamento

A resistncia das peas comprimidas depende, fundamentalmente, da geometria


da seo, das propriedades do material e da possibilidade de flambagem (seja de forma
global ou local). No que diz respeito geometria da seo, so de fundamental
importncia a rea da seo transversal Ag , sua inrcia mnima I , que no caso dos

tubos de seo transversal circular constante em relao a qualquer eixo que passe por
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 206

seu centro de gravidade, e seu raio de girao r = I , tambm constante (FIG.


Ag

4.14).

rea bruta para as sees circulares: Ag = t (D t )

rea bruta para as sees quadradas: Ag = 4t (a 2r ) + r 2 r12 ( )

(
rea bruta para as sees retangulares: Ag = 2t (a + b 4r ) + r 2 r12 ; onde r )
e r1 correspondem,respectivamente, aos raios externo e interno de canto, da seo
trasnversal.

D 4 D 2t
( )
4

Momento de inrcia para as sees circulares: I = 2


4 2

Momento de inrcia para as sees quadradas:



Ix = I y =
a0
12
[
(2 t a02 + a 3 a13 ) + r 4 r14 + (r 2 r12 ) (a 02 + 2a 0 y 0 )
4
]

Momento de inrcia para as sees retangulares:



Ix =
t 3 b0 3
6 12 4
[
a 0 + ( a a13 ) + r 4 r14 + ( r 2 r12 ) a 0 (a 0 + 4 y 0 ) ]

Iy =
t 3 a0 3
6 12 4
[
b0 + (b b13 ) + r 4 r14 + ( r 2 r12 ) b0 (b0 + 4 y 0 ) ]

Para o clculo:
4 (r 3 r13 )
y0 = ; a 0 = a 2r ; a 1 = a 2t ; b 0 = b 2r ; b1 = b 2t , e r1 = r t .
3 (r 2 r12 )
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 207

FIGURA 4.14 - Dimenses das sees transversais de perfis tubulares

Quanto ao material, o limite de escoamento do ao f y e o seu mdulo de


elasticidade E = 205.000 MPa so as principais caractersticas mecnicas que
determinam a resistncia da pea compresso.
No que diz respeito flambagem local, a NBR 8800/86 analisa a seo

transversal das vigas conforme a esbeltez = b ( t


) dos elementos que compem a
seo transversal.
Para efeito de flambagem local, a referida norma divide as sees em quatro
classes distintas:
Sees Classe 1 So as sees constitudas por elementos compactos que, alm de
admitirem a obteno do momento plstico, redistribuem seus momentos sem a
flambagem de seus elementos. So, portanto, as sees adequadas anlise plstica.
Sees Classe 2 So as sees que permitem que seja atingido o momento de
plastificao, mas no a redistribuio de momentos fletores, pois logo que ocorre o
momento de plastificao ocorre tambm a flambagem de seus elementos.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 208

Sees Classe 3 So as sees cujos elementos componentes no sofrem


flambagem local no regime elstico, quando sujeitas s solicitaes indicadas na
tabela 1 da NBR 8800/86, podendo, entretanto, sofrer flambagem em regime
inelstico.
Sees Classe 4 So as sees cujos elementos componentes podem sofrer
flambagem no regime elstico. So as sees denominadas esbeltas.

A tabela 1 da referida norma descreve os elementos componentes das barras e os


classifica em trs classes distintas (sees classe 1, 2 e 3), de acordo com o tipo de
solicitao da seo, fixando um valor limite mximo para a esbeltez do elemento
analisado, a partir da qual o elemento pertencer classe seguinte (TAB. 4.1).

TABELA 4.1
Valores limites das relaes largura/espessura para sees tubulares

Descrio do Classe Tipo de (b/t)max (b/t)max


elemento Solicitao
da Seo fy= fy= fy=
250MPa 300MPa 350MPa
E
0,064
t
1 MeN fy 52,48 43,73 37,49

E
0,087
2 M fy 71,34 59,45 50,96
D
E
0,11
3 N fy 90,20 75,17 64,43

E
1 MeN 0,94 26,92 24,57 22,75
fy

b E
2 M 1,12. 32,07 29,28 27,11
fy

t E
3 N 1,38. 39,52 36,07 33,40
fy
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 209

Descrio do Classe Tipo de (b/t)max (b/t)max


elemento Solicitao
da Seo fy= fy= fy=
250MPa 300MPa 350MPa

E
M 2,35 67,29 61,43 56,87
fy


2,35 1 1,6 N d
E
fy c N y
- - -
1 N
Vlida para: d 0,234
c N y
MeN E
1,47
fy
42,09 38,43 35,58
Vlida para:
Nd
> 0,234
b t c N y
E
M 3,50 100,2 91,49 84,71
fy

E N
3,50 1 2,8 d
f y c N y
- - -
N
2 Vlida para: d 0,207
c N y
MeN E
1,47
fy
42,09 38,43 35,58
Vlida para:
Nd
> 0,207
c N y
E
3 N 1,47 42,09 38,43 35,58
fy

FONTE NBR 8800/86 (ABNT, 1986. Adaptao).

No que diz respeito flambagem global da barra comprimida, o comprimento


destravado da pea l , suas condies de extremidade, suas imperfeies iniciais
(empeno longitudinal) e a existncia de tenses residuais so os principais fatores que
influenciam a resistncia compresso.
O coeficiente de flambagem K o coeficiente que corrige o comprimento real
da barra comprimida, indicando o comprimento que deveria ter uma barra bi-rotulada,
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 210

cuja seo transversal e cuja resistncia flambagem fossem iguais da barra real,
conforme mostrado na FIG. 4.15.

FIGURA 4.15 - Comprimento de flambagem de barras comprimidas

Em funo das imperfeies nas condies de extremidade construdas na


prtica, o coeficiente de flambagem ( K ) deve ser corrigido conforme apresentado na
TAB. 4.2.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 211

TABELA 4.2
Valores Tericos e Recomendados para o Coeficiente K

A linha
tracejada
indica a linha
elstica de
flambagem

Valores de K 1,0 0,5 1,0 0,7 2,0 2,0


Valores
recomendados para
o dimensionamento
1,0 0,65 1,2 0,8 2,1 2,0

Rotao e translao impedidas

Smbolos das Rotao livre e translao impedida


condies de
apoio Rotao e translao livres

Rotao impedida e translao livre

FONTE NBR 8800/86 (ABNT, 1986. Adaptao).

Nas vigas contnuas sujeitas a esforos de compresso, o valor de K a ser


considerado nos tramos internos da viga 1,0, uma vez que os apoios internos so
considerados rotulados. Para os tramos extremos, o coeficiente depende da condio de
apoio das ligaes extremas, sendo 0,8 quando a viga estiver engastada nesta
extremidade e 1,0 quando essa extremidade for rotulada (FIG. 4.16).

FIGURA 4.16 - Valores de K em vigas contnuas


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 212

Para barras pertencentes a trelias, a NBR 8800/86 apresenta os valores dos


coeficientes de flambagem K conforme TAB. 4.3.

TABELA 4.3
Valores de K para barras pertencentes a trelias

FONTE NBR 8800/86 (ABNT, 1986).


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 213

Para pilares pertencentes a estruturas contnuas, nas quais as ligaes entre vigas
e pilares so rgidas, o valor do coeficiente K depende da rigidez relativa dos elementos
ligados e da deslocabilidade das estruturas, classificadas pela NBR 8800/86 em
estruturas indeslocveis (FIG. 4.17) e estruturas deslocveis (FIG. 4.18). As estruturas
indeslocveis tm sistema adequado para impedir o deslocamento lateral da edificao,
tal como os prticos contraventados ou aqueles que se apiam lateralmente em outras
estruturas rgidas (ncleos de concreto, por exemplo).

FIGURA 4.17 - Estruturas indeslocveis

FIGURA 4.18 - Estruturas deslocveis


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 214

O processo para a determinao do coeficiente K consiste no emprego de


bacos distintos para as estruturas deslocveis e indeslocveis, em funo dos
coeficientes G , calculados para as duas extremidades (a e b) do trecho do pilar
considerado, sendo

c
I
G= lc
,
Ig

l g

onde I c o momento de inrcia dos pilares que se ligam rigidamente extremidade

considerada, l c o comprimento desses pilares, I g o momento de inrcia das vigas

que se ligam rigidamente extremidade considerada, l g o comprimento dessas vigas e

o coeficiente de correo da rigidez das vigas, que funo do tipo de ligao da


outra extremidade, conforme TAB. 4.4.

TABELA 4.4
Valores de para o clculo de G

Forma de ligao da outra



Estruturas Estruturas
extremidade da viga
Indeslocveis Deslocveis
Rgida, impedida de girar 2,00 0,67
Rgida, podendo girar 1,00 1,00
Rotulada 1,50 0,50

Para as extremidades de pilares vinculadas a apoios, o valor terico G =


para apoios rotulados e G = 0,00 para apoios engastados, recomendando-se, porm, a
utilizao dos valores prticos G = 10,0 e G = 1,0 , respectivamente.
Conhecidos os valores de G das duas extremidades do pilar ( Ga e Gb ), por meio
dos bacos apresentados na NBR 8800/86 (ABNT, 1986. Anexo I, FIG. 18, p. 94) para
estruturas deslocveis e indeslocveis, determina-se o valor de K , traando-se uma reta
entre os pontos apropriados das escalas Ga e Gb .
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 215

Pode ocorrer instabilidade nas barras comprimidas quando um ou mais


elementos componentes da barra sofrem flambagem local, sem afetar a estabilidade da
barra como um todo.
A NBR 8800/86 analisa a possibilidade de ocorrer flambagem local a partir de
valores limites da relao entre as dimenses dos elementos constituintes da seo

transversal. Assim, para relaes D (dimetro externo/ espessura da parede do tubo)


t
D E
inferiores ao valor limite = 0,11 , que caracteriza as sees tubulares
t max fy

circulares da classe 3, considera-se que no ocorre flambagem local.


Para os tubos de seo quadrada ou retangular com paredes de espessura

uniforme, a relao largura/ espessura expressa em funo da relao b onde b a


t
maior dimenso nominal (lado) do retngulo, deduzidos os raios de dobramento
externo, e t a espessura da parede do tubo. Nesses casos, no ocorrer flambagem

b E
local se for obedecida a expresso 1,38 (TAB. 4.1, p.208-209).
t fy

D E
Acima dos limites 0,11 , os perfis tubulares de seo circular so da
t fy

classe 4 (sees esbeltas), portanto no permitidos pela NBR 8800/86. Nas


especificaes estrangeiras, a capacidade de resistncia calculada em funo da rea
efetiva, que um conceito similar ao parmetro Q, utilizado pela Norma Brasileira para
os elementos esbeltos (para sees abertas e sees fechadas tipo caixo, exceto tubos
de seo circular).
A partir desse limite, o coeficiente de reduo Qa , que leva em conta a

flambagem local do elemento enrijecido considerado, reduzindo ( Qa 1,0 ) o valor da


tenso, conforme anexo E da NBR 8.800/86. Entretanto, para os tubos de seo
transversal circular, o referido anexo no se aplica, ficando o dimensionamento desses
D E
tubos limitado s sees cuja relao D t atenda relao 0,11 .
t fy

Deve-se, entretanto, destacar que os tubos sem costura produzidos pela V & M
do BRASIL, mesmo em aos com limite de escoamento de 350 MPa, no esto sujeitos
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 216

a esse tipo de instabilidade, sendo, portanto, aplicvel o dimensionamento da Norma


Brasileira.
Para os tubos de seo transversal quadrada e retangular, a determinao de
Qa feita a partir da determinao da largura efetiva do elemento enrijecido
comprimido, em um processo de aproximaes sucessivas, conforme apresentado a
seguir:

797t 158
bef = 1 b,
f b
t f

onde f a tenso de clculo no elemento enrijecido em MPa, obtida por aproximaes


Nd
sucessivas, dividindo-se a fora normal de clculo pela rea efetiva f = e
Aef

Aef = Ag (b bef ) t , onde o somatrio se estende a todos os elementos


Nd
enrijecidos. Para a determinao do valor de f inicial, pode-se adotar f = .
Ag

Determinado o valor inicial de f , calculam-se as larguras efetivas de todos


Nd
elementos enrijecidos bef , a nova rea efetiva Aef e a nova tenso f = . Repete-se o
Aef

processo at que haja convergncia do valor da tenso de clculo no elemento


Aef
enrijecido f . Obtida a convergncia, define-se Qa = .
Ag

O valor de Q obtido pela expresso Q = Qa Qs onde, para as sees

tubulares Qs = 1,0 (no existem elementos no enrijecidos) e, portanto Q = Qa .


Conhecidas todas as propriedades e caractersticas das sees transversais, a
determinao da resistncia de clculo de uma barra comprimida influenciada pela
interao entre tenses residuais, tenses normais de compresso e as de flexo
provenientes das imperfeies iniciais e de sua esbeltez.
Nos tubos de seo transversal circular ou quadrada, o dimensionamento das
peas comprimidas independe do eixo de flexo, uma vez que esses possuem inrcia
constante em relao aos eixos principais.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 217

Os estados limites ltimos a serem considerados no dimensionamento das peas


comprimidas so o de flambagem local, flambagem global da pea e o escoamento por
compresso.
A resistncia de clculo N d definida na NBR 8.800/86 pela expresso

c N n = 0,90 Q Ag f y , onde o coeficiente 1,0 que leva em considerao as


tenses residuais, as imperfeies iniciais e a esbeltez da barra comprimida. obtido
por meio dos bacos das curvas de flambagem (FIG. 4.19 e TAB. 4.5), ou nas tabelas
apresentadas na NBR 8800/86 (TAB. 4 Valores de - p. 23 e 24).


FIGURA 4.19 - Curvas de flambagem
FONTE NBR 8800/86 (ABNT, 1986).
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 218

TABELA 4.5
Classificao de sees e curvas de flambagem

Flambagem Curva
Seo Transversal em torno do de
Perfis Tubulares eixo flambagem

x-x a
y-y

FONTE NBR 8800/86 (ABNT, 1986).

Os tubos sem costura, laminados a quente, devido s suas baixas tenses


residuais, so classificados como curva a de flambagem e tm valores de
superiores em at 13% em relao curva de flambagem b, 26% em relao curva
de flambagem c e 44% em relao curva de flambagem d.
Tal fato, por si s, demonstra uma maior eficincia dos tubos em relao s
demais sees transversais, os quais propiciam menor consumo de material, estruturas
mais leves e esbeltas e, conseqentemente, mais econmicas.
A determinao do valor de funo do parmetro adimensional D ,

1 Kl Q f y
denominado parmetro de esbeltez e dado pela expresso D = .
r E
Conhecido o valor de D , por meio do baco ou da tabela para a curva de flambagem
a, obtm-se o valor de , sendo a determinao de c N n imediata. As frmulas para

determinao de so:
= 1,00 para 0 D 0,2 ;

1
= 2 para D > 0,20 ;
D2

=
1
2D 2
[
1 + D 2 0,04 + D 2 ]
Conforme dito anteriormente, de acordo com a NBR 8.800/86, pode-se dividir as
formas de colapso de uma barra comprimida em quatro estados limites ltimos distintos,

em funo da esbeltez da seo b ( t ) , da flambagem local e da esbeltez da barra (D ) .


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 219

O primeiro caso de colapso ocorre quando os elementos que constituem a seo


transversal da barra no esto sujeitos instabilidade local, bem como a barra como um
todo no est sujeita instabilidade global. Nesse caso, o colapso se d por escoamento
da seo bruta, Q=1,0 e =1,0.
O segundo caso acontece quando a barra est sujeita instabilidade global e os
elementos que compem sua seo transversal no esto sujeitos instabilidade local. O
colapso ocorre pela flambagem global da barra Q=1,0 e <1,0.
O terceiro caso ocorre quando o elemento ou os elementos que constituem a
seo transversal da barra esto sujeitos instabilidade local. Nesse caso, o colapso se
d pela flambagem do(s) elemento(s) Q<1,0 e =1,0.
Por ltimo, o colapso pode ocorrer pela interao entre a flambagem local e a
flambagem global da barra. Nesse caso, Q<1,0 e <1,0, conforme representado
graficamente na FIG. 4.20.
Os casos em que Q<1,0 no so permitidos pela NBR 8800/86.

(bt ) Colapso por


Colapso pela interao
entre flambagem local e
flambagem local global da barra
Q1,0 Q1,0
= 1,0 1,0
c N n = 0,9 Q Ag f y c N n = 0,9 Q Ag f y
b
t
max Flambagem global da
Colapso pelo
escoamento da seo barra
bruta. Q = 1,0
Q = 1,0 1,0
= 1,0 c N n = 0,9 Ag f y
c Nn = 0,9 Ag f y

0,20

FIGURA 4.20 - Formas de colapso das barras comprimidas

ainda importante acrescentar que as barras muito esbeltas so muito flexveis e


sujeitas a vibraes. Por esse motivo, deve-se limitar sua esbeltez (kl/r) em 200, no se
devendo ultrapassar esse valor.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 220

No caso de barras compostas, ligadas por barras de travejamento, o espaamento


entre essas chapas deve ser tal que garanta que a esbeltez do perfil isolado seja igual ou
inferior a de max da barra composta, para barras ligadas por parafusos, e de max
da barra composta, para barras ligadas por solda.

4.3.2 Exemplo de dimensionamento

Dimensionar a corda superior e os montantes da trelia da FIG. 4.21, usando


tubos circulares, em ao VMB 300, para cargas de clculo P = 180kN, desprezando-se o
peso prprio das barras.

P/2 P P P P P P/2

1000
1
6x1500

R R

FIGURA 4.21 - Dimensionamento de elementos de trelia

Determinadas as reaes de apoio R = 6 P / 2 = 540kN e, sabendo-se que, a


mxima solicitao na corda superior ocorrer nas barras dos painis centrais,
estabelecendo-se o equilbrio de momento das foras esquerda da seo 1-1 em
relao ao ponto mdio da corda inferior, obtm-se

180
4,5 540 3,0 180 1,5 180 + 1,0 Fcs = 0
2
Fcs = 1.215kN
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 221

Por equilbrio das foras verticais no n de apoio, obtm-se a fora mxima nos
montantes (Fm):
Fm = -540 kN

Para os montantes, assumindo-se Q = 1,0 e = 0,85 (um valor mdio), a rea


mnima necessria dada por

Fm 0,9 Q A g f y
Fm
Ag
0,9 Q f y
540
A mn . = = 23,5cm 2
0,9 0,85 1,0 30

Testando-se um tubo 101,6x8,1x18,6, cuja rea vale 23,79 cm2 > Amn e r =
3,32cm, tem-se

i) para a flambagem local:


D 101,6
= = 12,5
t 8,1
D E
= 0,11 = 75,2
t mx. fy
D D
< Q = 1,0
t t mx.

Como se trata de barra de trelia, K = 1,0 (TAB. 4.3 - montante), obtendo-se

1 Kl Qfy
=
r E
1 1,0 x100 1,0 x 30
= = 0,37
3,32 20500

Atravs do baco ou da tabela para curva de flambagem a, obtm-se =


0,961.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 222

Desse modo, a resistncia de clculo dada por

c N n = 0,9 Q Ag f y
c N n = 0,9 0,961 1,0 23,79 30 = 617,3kN > Fm = 540kN

ii) para a corda superior, ainda admitindo-se Q = 1,0 e = 0,85, a rea mnima
necessria :
Fcs
A mn =
0,9 Q f y
1215
A mn. = = 52,9cm 2
0,9 0,85 1,0 30

Considerando-se o tubo 141,3x12,7x40,3 (A = 51,31cm2 e r = 4,57cm), tem-se,


para a flambagem local
D 141,3
= = 11,13
t 12,7
D E
= 0,11 = 75,2
t mx. fy
D D
< Q = 1,0
t t mx.

Adotando-se K = 1,0 (corda superior), de acordo com a tabela 4.3,

1 Kl Q fy
=
r E
1 1,0 x 150 1,0 x 30
= = 0,40
4,57 20500

o que corresponde a = 0,954 (curva de flambagem a). Portanto, a resistncia de


clculo compresso do tubo utilizado na corda superior da trelia

c N n = 0,9 Q Ag f y
c N n = 0,9 0,954 1,0 51,31 30 = 1.321,6kN > Fcs = 1.215kN
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 223

4.4 Elementos submetidos flexo

4.4.1 Critrios de dimensionamento

Para se ter um entendimento do fenmeno da flexo necessrio analisar as


tenses internas em uma seo transversal de uma viga, sujeita a flexo pura, ou seja,
em um trecho onde no ocorra quaisquer outros esforos. Para tanto ser adotado um
exemplo particular, onde no trecho central da viga, apenas o esforo de flexo pura atua
na seo transversal, conforme apresentada na FIG. 4.22, e o plano que contm as
cargas P, passa por um dos eixos centrais de inrcia (x-x ou y-y).

P P
P
y

A B x x
f g
a b a
RA = P RB = P y
x1 x2

FIGURA 4.22 - Viga bi-apoiada

Nos trechos extremos da viga, o momento em uma seo transversal qualquer

f pode ser expresso pela expresso M f = R A x1 = P x1 . No trecho central, o

momento em uma seo transversal qualquer g dado pela expresso


M g = R A x2 P( x2 a) = P a , sendo, portanto, constante em todo o trecho

central, como mostrado na FIG. 4.23. A FIG. 4.24 apresenta o diagrama de esforos
cortantes, com valor nulo no trecho central, caracterizando uma solicitao de flexo
normal simples.

A B

P.a

FIGURA 4.23 - Diagrama de momento fletor


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 224

A B

P
FIGURA 4.24 - Diagrama de fora cortante

Diz-se que uma barra est submetida flexo normal simples quando o plano
das cargas que atuam na seo transversal contm um dos eixos principais de inrcia
dessa seo.
Os tubos de seo transversal circular, quadrada e retangular so simtricos em
relao aos dois eixos x-x e y-y, denominados eixos principais de inrcia. Deve-se
ressaltar que apenas os tubos de seo retangular tm inrcias diferentes em relao aos
eixos x-x e y-y (FIG. 4.25).

y y
y

x x x x x
x

y
y y

FIGURA 4.25 - Eixos principais de inrcia de sees tubulares

A resistncia dos materiais fornece as expresses que permitem o clculo das


tenses normais ( ) em barra solicitada flexo normal simples, vlidas para o regime
elstico e ainda baseadas nas hipteses de material homogneo e isotrpico, admitindo-
se que as sees planas permanecem planas aps as deformaes produzidas pela
solicitao, o que conduz a uma distribuio linear de tenses, na seo transversal,
como indicado na FIG. 4.26.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 225

y Plano onde atuam as cargas

c max

a y
2
x x
a
CG
a
2

t max
y
b

FIGURA 4.26 - Variao das tenses devidas flexo

Assim, em um ponto qualquer da seo transversal, a tenso calculada por


M
meio da expresso = y , onde a tenso na fibra desejada, M o momento
Ix
fletor na seo considerada, I x o momento de inrcia da seo em relao ao eixo de

flexo (considerado como o eixo x-x na FIG. 4.26) e y a distncia do ponto


considerado a esse eixo.
Portanto, as tenses mximas ocorrem nos pontos mais afastados, em relao ao

eixo de flexo, ou seja, nos pontos onde y = y max = a para sees quadradas ou
2

retangulares, e y = y max = D para sees circulares, com valores iguais para as


2
tenses de trao e de compresso, em virtude da simetria da seo transversal em
relao ao eixo de flexo.
O mdulo de resistncia flexo das sees transversais define-se como

W= I . Para os perfis tubulares, portanto, o mdulo de resistncia flexo em


y max

2I x
relao ao eixo x-x dado por Wx = para as sees quadradas ou retangulares e
a
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 226

2I x
Wx = para as sees circulares. Dessa forma, possvel determinar as tenses
D
Mx
mximas usando-se a expresso x =
Wx .
Considerando-se o diagrama das tenses induzidas pela flexo em uma seo
transversal, ocorrem, medida que o valor do momento fletor cresce, quatro fases
distintas. Na fase 1, o crescimento progressivo do momento fletor aumenta as tenses de
trao e compresso, sem que os valores mximos atinjam o valor do limite de
escoamento do ao fy (FIG. 4.27), caracterizando um comportamento em regime
elstico. Nessa fase, caso a solicitao seja retirada, a barra retorna sua posio inicial,
sem apresentar deformaes residuais.

f1

M1 M1 Completamente
Fase 1 elstica M1 < My

f1
FIGURA 4.27 - Fase 1: regime elstico

Se a solicitao continua a crescer, o momento fletor mximo atinge o valor M2


fase 2 (FIG. 4.28), caracterizado pelo aparecimento de tenses mximas iguais ao
limite de escoamento do ao, nos pontos mais afastados do eixo de flexo,
estabelecendo o final do comportamento em regime elstico e o incio do regime de
plastificao.
Assim, o momento M2 atinge o valor correspondente ao momento de

escoamento M y = W x f y , sendo Wx o mdulo resistente elstico da seo

transversal, relativo ao eixo de flexo.

y Incio da
fy Plastificao M2
= My
M2 M2
Fase 2 x x

fy
FIGURA 4.28 - Fase 2: incio do regime de plastificao y
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 227

Para um valor M 3 > M 2 , as tenses continuaro a crescer. Entretanto, nos

pontos onde a tenso j tiver atingido o valor fy, o material no mais apresenta
resistncia solicitao adicional. Assim, pode ocorrer uma redistribuio de tenses,
de modo que outros pontos da seo transversal tambm passam a ser solicitados por
tenses fy. Nessa situao fase 3 (FIG. 4.29), observa-se que uma parte da seo
transversal est plastificada (solicitada por tenses iguais ao limite de escoamento do
material), enquanto a regio central ainda permanece no regime elstico.

y
fy

M3 M3
Fase 3 x x

fy
y
Regio elstica Mp
> M3 > My

FIGURA 4.29 - Fase 3: plastificao parcial da seo transversal

Com a continuidade do crescimento da solicitao, atinge-se a fase 4 (FIG.


4.30), em que, devido redistribuio de tenses, a seo transversal sofre plastificao
total. O momento correspondente a essa situao M 4 = M p = Z x .f y , sendo Zx o

momento resistente plstico da seo transversal, que se obtm por meio de


3 b.t (b 2 t ) + 4t 3
Zx = para sees tubulares quadradas,
2

Zx =
( )
2 b.t 2 t 2 (h t ) + h 2 t
para sees retangulares (fletidas em torno do eixo de
2
3 D t (D 2.t ) + 4 t 2
maior inrcia) e Z x = para sees circulares (igual para qualquer
3
eixo diametral) e onde
! h = altura da seo tubular retangular;
! b = largura da seo tubular retangular ou lado da seo tubular quadrada;
! t = espessura da parede da seo tubular;
! D = dimetro externo da seo tubular circular.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 228

O momento de plastificao Mp pode ser entendido como o produto da


resultante da compresso C, atuando no centro de gravidade da rea comprimida, pela
sua distncia linha neutra acrescido do produto da resultante da trao T, atuando no
centro de gravidade da rea tracionada, pela sua distncia linha neutra, conforme

ilustrado na FIG. 4.30. M p = C y c + T y t , onde C e T so o produto da rea

comprimida pelo limite de escoamento do ao fy ou da rea tracionada pelo valor de fy .

y
fy
C
M4 M4 yc
Fase 4 x x
yt
T
fy
y

Regio elstica
M4 = Mp

FIGURA 4.30 - Fase 4: plastificao total da seo transversal e formao de rtula plstica

Normalmente, em sees abertas como os perfis I ou H, o mdulo plstico de


resistncia flexo (Zx) varia entre 1,07.Wx e 1,20.Wx, enquanto nos tubos de seo
transversal circular, produzidos pela VMB, o mdulo plstico de resistncia flexo Zx,
varia entre 1,30.Wx e 1,56.Wx, o que corresponde a uma capacidade de resistncia, em
regime de plastificao total, entre 30% e 56% superior resistncia correspondente ao
regime elstico.
A flexo oblqua simples ocorre quando o plano das cargas no contm nenhum
dos dois eixos centrais de inrcia, mas passa pelo centro de gravidade da seo
transversal (FIG. 4.31).
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 229

P
Py Py P
y y
a
- Compresso
b
Px Px
x CG x x x

c d + Trao
y y

Trao +
Trao +

- Compresso
- Compresso

FIGURA 4.31 - Flexo oblqua simples

Para a determinao das tenses, a forma mais simples consiste em projetar a


carga P sobre os planos que contm os eixos centrais de inrcia (x-x e y-y), obtendo-
se, assim, uma flexo normal simples, segundo o eixo x-x e outra segundo o eixo y-y.
Dessa forma, as tenses em um ponto qualquer de uma seo transversal so obtidas
Mx My
pela soma das tenses devido flexo nos dois eixos. = y+ x ou
Ix Iy

Mx My
= + , onde M x e M y so os momentos fletores causados pelas cargas
Wx W y
atuantes nos planos x-x e y-y respectivamente; x e y so as distncias do ponto

considerado aos eixos y-y e x-x; I x e I y os correspondentes momentos de inrcia; W x

e W y os mdulos elsticos de resistncia flexo. Observando-se a FIG. 4.31, pode-se

concluir que a mxima tenso de compresso ocorre no ponto b, onde se tm


mximas tenses de compresso devido aos dois momentos M x e M y . De modo

similar, a mxima tenso de trao ocorre no ponto c, enquanto as tenses mnimas


ocorrem nos pontos a e d, onde as tenses produzidas por M x e M y apresentam

sinais contrrios. Entretanto, para o tubo de seo circular, qualquer eixo diametral
eixo principal de inrcia e, portanto, no necessria a decomposio apresentada na
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 230

M
FIG. 4.31, obtendo-se as tenses pelas expresses gerais = , onde M o momento
W
fletor em relao ao eixo diametral perpendicular carga P e W o mdulo de
resistncia elstico da seo.
A NBR 8800/86 (ABNT, 1986), em seu Anexo D, define a resistncia de clculo
ao momento fletor de vigas no esbeltas quando, para flambagem local da alma (FLA),

r . Excetuam-se as vigas de seo cheia fletidas em torno do eixo de menor


inrcia. A resistncia de clculo ser bMn, onde b igual a 0,90 e Mn o menor
valor dos trs valores obtidos, considerando os estados limites FLT (flambagem lateral
com toro), FLM (flambagem local da mesa comprimida) e FLA (flambagem local da
alma).
Para perfis tubulares de seo circular, a Norma Brasileira define apenas o
estado limite de flambagem local da parede do tubo, designado por FLA, cuja
nomenclatura est sendo modificada, no projeto de reviso, para FLP. No menciona os
perfis tubulares de seo quadrada ou retangular; por isso, tm sido usadas, por
similaridade, as prescries para os perfis caixo.
A FIG. 4.32 apresenta os conceitos de alma e mesa e define o elemento alma
como o lado da seo quadrada ou retangular que perpendicular ao eixo de flexo.

Alma (perpendicular ao
y eixo de flexo) x

f
Eixo de
M M Flexo
x y
f

FIGURA 4.32 - Definio de alma para fins do Anexo D da NBR 8800/86

Para cada um dos estados limites, em funo do parmetro de esbeltez , o


valor de Mn calculado conforme as expresses apresentadas na TAB. 4.6 (p.235),
reproduzida do Anexo D da NBR 8800/86 (ABNT, 1986), onde , p, r, Mpl,
Mr e Mcr so definidos para cada um dos estados limites aplicveis.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 231

Para p M n = M pl = Z f y

(
Para p < r M n = M pl M pl M r ) p

r p

Para > r M n = M cr

As expresses anteriores podem ser representadas graficamente, conforme a


FIG. 4.33.

Mn

Mpl Mpl=Z.fy

Mn=Mpl - (Mpl-Mr) . - p
r - p

Mr

Mn=Mcr

p r
FIGURA 4.33 - Momento resistente Mn em funo do parmetro de esbeltez NBR 8800/86

Para o correto entendimento dos critrios de dimensionamento adotados,


importante analisar, um pouco mais detalhadamente, os estados limites envolvidos, a
flambagem local da parede do tubo FLA, para os tubos de seo circular, e a
flambagem local da alma FLA, a flambagem local da mesa FLM e a flambagem
lateral com toro FLT, para os tubos de seo transversal quadrada ou retangular.
A flambagem local a perda de estabilidade da chapa comprimida (mesa ou
alma), componente do perfil, o que reduz o momento de resistncia da seo. Uma vez
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 232

que a flexo induz, na seo transversal, tenses de trao e compresso, possvel que
a regio comprimida pelo efeito do momento fletor (mesa da seo quadrada ou
retangular e parte de suas almas) possa sofrer flambagem local (da parede do tubo de
seo circular, da alma e da mesa nas sees quadradas ou retangulares). Vale lembrar
que o estado limite FLA se aplica aos elementos perpendiculares ao eixo de flexo,
independentemente de seu nome convencional ser alma ou mesa.
J na flambagem lateral, a barra fletida perde o equilbrio no plano principal de
flexo e passa a apresentar deslocamentos laterais e rotaes de toro. Esse fenmeno
pode ser entendido a partir da flambagem por flexo de um pilar, onde a mesa
comprimida e parte das almas, entre os pontos de apoio lateral, podem flambar em torno
do eixo de menor inrcia. Entretanto, devido ligao dos elementos constituintes da
seo transversal (mesas e almas) e s tenses de trao, a mesa tracionada estvel,
produz um efeito tambm estabilizante, que dificulta o deslocamento lateral da mesa
comprimida. Quando o deslocamento ocorre, normalmente seguido de uma rotao
causada pela excentricidade do carregamento que o deslocamento lateral introduz , o
que caracteriza a flambagem lateral com toro (FIG.4.34).

P P

A B

a b a
RA = P RB = P

x x v
Posio aps
x Flambagem
y y Lateral

FIGURA 4.34 - Flambagem lateral com toro

importante ressaltar que as normas (EUROCODE-3, AISC, NBR 8800/86)


estabelecem limites baseados em relaes que envolvem o comprimento destravado do
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 233

perfil tubular, as dimenses da seo transversal (altura e espessura da alma) e o limite


de resistncia ao escoamento, para definir a susceptibilidade flambagem lateral com
toro de perfis tubulares retangulares, uma vez que, na prtica, esse fenmeno no
ocorre para perfis de seo quadrada.
Independentemente desse fato, o fenmeno somente ocorre para elementos com
grandes comprimentos laterais destravados, ou seja, sem contenes laterais que visem
o impedimento do deslocamento lateral dos elementos comprimidos. Nas sees
extremas das vigas, os apoios devem impedir que haja o deslocamento lateral da regio
comprimida ou impedir que ela sofra rotao. O elemento que propiciar o impedimento
da rotao ou do deslocamento lateral da regio comprimida denominado conteno
lateral e, portanto, os apoios das vigas devem sempre ser pontos de conteno lateral.
Quando a barra fletida impedida de girar ou sua regio comprimida impedida de se
deslocar lateralmente, ela considerada uma viga contida lateralmente. o caso das
vigas bi-apoiadas que suportam lajes em sua superfcie superior (vigas mistas) (FIG.
4.35).

FIGURA 4.35 - Vigas bi-apoiadas com


travamento atravs de elementos de lajes
FONTE Arquivo pessoal, 2003.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 234

Essas lajes impedem o deslocamento lateral da regio comprimida, sendo, pois,


o elemento de conteno. Em outros casos, em que no existe o elemento contnuo
provendo a conteno lateral, a estrutura pode ser contida em pontos discretos, como no
caso em que as vigas recebem outras vigas transversais, o que ir impedir o
deslocamento da regio comprimida ou o seu giro. Tm-se nesse caso vigas com
conteno discreta (FIG. 4.36).

FIGURA 4.36 - Conteno por meio de vigas transversais


FONTE Arquivo pessoal, 2003.

O comprimento situado entre duas sees contidas lateralmente chama-se


comprimento destravado Lb. No caso das vigas contidas apenas em suas extremidades
(nos apoios), ele igual ao vo da viga. Em contrapartida, vigas com conteno lateral
contnua, como o caso das vigas bi-apoiadas que suportam lajes, o comprimento
destravado Lb igual a zero (Lb=0). Vigas que recebem outras vigas, desde que essas
estejam impedidas de se deslocar, tm comprimentos destravados Lb igual aos
espaamentos existentes entre as vigas secundrias. Nesse ltimo caso, a verificao
deve ser feita considerando os diversos comprimentos destravados e seus respectivos
momentos. importante destacar que a conteno lateral refere-se regio comprimida
da viga. Quando as vigas so treliadas, refere-se corda comprimida da trelia.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 235

TABELA 4.6

Parmetros referentes resistncia nominal ao momento fletor

Seo Estados
Transversal Limites p r Mr Mcr
Aplicveis

FLT No Aplicvel

FLM No Aplicvel

FLA

t (Flambagem
local da D 0,087 E 0,11 E
t W fy -
fy fy
parede do
D tubo)

FLT
(aplicvel
b
(f f r ) W
quando o
0,13 E 1,95 Cb E 1,95 C b E
eixo de Lb It A It A y
It A
M pl Mr
ry
Eixo Flexo flexo for o
h
t t
de maior
inrcia)
b
b E Valor de para o W ( f f ) Wef f y
Eixo de
h FLM 1,12 y r
Flexo t fy qual Mcr=Mr

h E E
FLA 3,50 5,60 W fy -
t fy fy

FONTE NBR 8800/86 (ABNT, 1986. Adaptao).


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 236

Para utilizao da TAB. 4.6, deve-se observar que


! a flambagem lateral com toro s aplicvel para flexo em torno do eixo de maior
inrcia;
! Wef o modulo de resistncia elstico mnimo, relativo ao eixo de flexo, para uma
seo que tem uma mesa comprimida de largura bef, dada por


862 t 173
bef = 1
fy b
t f y

! quando se utiliza a anlise elstica, Mn limita-se a 1,25 W f y , onde W o

mdulo resistente elstico da seo, relativo ao eixo de flexo, sendo tal limitao
de fundamental importncia para as sees tubulares, uma vez que, normalmente,

elas possuem relao Z 1,25 .


W
Merecem ainda meno alguns aspectos muito importantes, relativos s
expresses apresentadas na TAB. 4.6.

1) O parmetro Cb um fator de correo para levar em considerao a variao


do momento fletor ao longo do elemento estrutural. Sua utilizao faz-se necessria
uma vez que, na determinao de Mcr (momento fletor de flambagem elstica), para
cada estado limite aplicvel, foi considerada a situao de momento fletor constante, ao
longo de todo o elemento (FIG. 4.37).

M1 M1

FIGURA 4.37 - Hiptese de clculo para determinao de Mcr.

O valor de Cb calculado em funo da relao entre os valores absolutos dos


momentos (M1 e M2, respectivamente o menor e o maior) que atuam nas extremidades
do comprimento destravado analisado, obtendo-se
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 237

2
M M
C b = 1,75 + 1,05 1 + 0,3 1 2,3 .
M2 M2
sendo a relao (M1 / M2) negativa para momentos produzindo curvatura simples (FIG.
4.38a) e positiva para curvatura reversa (FIG. 4.38b), de acordo com a conveno
Grinter.

M2
M2 + M1
-
M1/M2<0 + M1

Lb M1/M2>0
(a) Lb
(b)

M2 M1
Mmax +

Cb=1,00

Lb
(c)

M1
FIGURA 4.38 - Diagramas de momentos fletores para relaes : (a) Negativa; (b)
M2
Positiva; (c) Cb = 1,00

Para situaes como a mostrada na FIG. 4.38c, em que o momento fletor


superior ao maior momento atuante nas extremidades contidas lateralmente, o valor de
Cb deve ser tomado, igual a 1,00, bem como nas vigas em balano.
2) O valor de Mcr, para o estado limite de flambagem local da alma (FLA) no
fornecido, uma vez que para valores de > r a NBR 8800/86 (ABNT, 1986)
considera que as almas sejam esbeltas, tpicas das sees de classe 4, no sendo,
portanto, aplicveis as recomendaes de seu Anexo D.
3) A tenso residual, adotada pela norma brasileira fr = 115 MPa.
Determinados os valores da resistncia nominal para cada um dos estados limites
aplicveis, a efetiva resistncia de clculo do elemento dever ser calculada aplicando-
se o coeficiente de segurana ao menor dos valores encontrados.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 238

No que diz respeito resistncia fora cortante, no se deve levar em conta o


estado limite de colapso por rasgamento em ligaes de extremidade, para as sees
tubulares quadradas e retangulares fletidas em relao ao eixo perpendicular alma.

Devem, sim, ser considerados a resistncia de clculo dada por vVn onde

v = 0,90 e Vn o valor da fora cortante nominal e os parmetros mostrados a


seguir:

h kE kE
= , p = 1,08 ,e r = 1,40 ;
tw fy fy

sendo k = 4 +
5,34
( h )< 1 ;e
( h) 2 , para a
a

k = 5,34 +
4
, para a( h ) 1 ,
( h)
a
2

onde a a distncia entre enrijecedores transversais,


h a altura livre da alma entre mesas, e

t w a espessura da alma.

Como o uso de enrijecedores transversais em sees tubulares no uma boa


prtica de projeto, o valor de k deve ser tomado como k = 5,34 (a/h > 3). Dessa

forma, as expresses de p e r podem ser simplificadas para

E E
p = 2,50 e r = 3,23
fy fy

O valor da resistncia nominal fora cortante para elementos com seo


tubular ser determinado assim:
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 239

! para anlise elstica: Vpl = 0,60 A w f y

! para anlise plstica: Vpl = 0,55 A w f y

sendo

! para p Vn = V pl ;

p
! para p < r V n = V pl ;

p
2

! para > V = 1, 28 Vpl ;

r n

! A w = 2 h t w , para sees retangulares;

! A w = 2 b t w , para sees quadradas, e

! A w = 0,50 A g , para sees circulares.

A resistncia de clculo fora cortante dada por vVn , onde v = 0,90 .

4.4.2 Exemplo de dimensionamento

Dimensionar a viga mostrada na FIG. 4.39, em tubo retangular VMB,


considerando-se aes de clculo e travamento lateral apenas nos apoios e nos pontos de
aplicao das cargas. Utilizar ao VMB 300 e desprezar o peso prprio das barras.

150 kN 45 kN

1 2
3000 2000 4000

Re Rd

FIGURA 4. 39 - Dimensionamento de viga flexo


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 240

RESOLUO

O esquema esttico da viga conduz aos diagramas de esforo cortante e


momento fletor indicados a seguir, cujos pontos notveis tm os seguintes valores:

45 4 + 150 6
R e = = 120kN
- reaes de apoio (cortantes mximos): 9
R d = 150 + 45 120 = 75kN

- momentos fletores: M 1 = 120 3 = 360kN .m e M 2 = 75 4 = 300kN .m

+120 V d (kN)

-30
-75

Md (kN.m)
+360

+300

Para a primeira soluo, uma tentativa inicial obtida por meio de


Mx
= 0,9 f y
Wx
Mx 36.000
Wx = = 1.333,33cm 3
0,9 f y 0,9 30

Um perfil que atende a esta condio o tubo retangular 360x12,7x107, cujas


propriedades geomtricas so:
h = 360mm b = 225mm t = 12,7mm
p = 107kg/m A = 142,1cm2 Ix = 25170cm4
Iy = 11999cm4 Wx = 1398cm3 Wy = 1067cm3
rx = 13,31cm ry = 9,19cm Zx = 1703cm3
Zy = 1224cm3 Zy = 1224cm3 It = 24675,5cm4
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 241

Resistncia ao momento fletor:


Considerando-se a flexo em relao ao eixo de maior inrcia, a resistncia
nominal ao momento fletor dada pelo valor da menor resistncia obtida para aos
estados limites de flambagem local da alma (FLA), flambagem local da mesa (FLM) e
falmbagem lateral com toro (FLT).
FLA:

E
p = 3,5 = 91,5
fy h 360 < r viga no esbelta
= = = 28,35
t 12,7 , < p M n = M pl = Z x f y
= 146,4
E
r = 5,6
fy
FLM:
b 225
= = = 17.72
t 12.7
E , < p M n = M pl = Z x f
p = 1.12 = 29.3
fy

FLT:
Como o momento mximo ocorre entre dois comprimentos destravados
diferentes, a verificao ser feita para o maior, com Lb = 300cm.
Lb 300
= = = 32,65
ry 9,19

Sendo M1 = 0 (menor momento, em mdulo, na extremidade do comprimento


destravado) e M2 = 360kN.m (maior momento, em mdulo, na extremidade do
comprimento destravado), tem-se:
2
M M
C b = 1,75 + 1,05 1 + 0,3 1 = 1,75 < 2,3
M2 M2
0,13 E
Assim, p = I t A = 97,67 e, < p M n = M pl = Z x f y
M pl

Portanto, a resistncia nominal dada por


M n = M pl = Z x f y = 1703cm 3 x 30kN / cm 2 = 51090kN .cm 511kN .m

Como a anlise foi feita com base no regime elstico, o valor de Mn tambm
limitado a
1,25W x f y = 1,25 x 1398cm 3 x 30kN / cm 2 = 52425kN .cm = 524,5kN .m > 511kN .m
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 242

A resistncia de clculo ao momento fletor, portanto, dada por:


b M n = 0,9 511 = 459,9kN .m > M d = 360kN .m
Resistncia ao esforo cortante:
h 360
= = = 28,35
t 12,7
< p
E
p = 2,50 = 65,35
fy

Vn = V pl = 0,6 Aw f y
anlise elstica
Aw = 2 h t w
Vn = 0,6 x (2 x 36 x 1,27 ) x 30 = 1645,9kN
vVn = 0,9 x 1645,9 1481kN > Vd = 120kN

Observao: Como h uma pequena folga no dimensionamento com esse perfil (o


momento fletor solicitante aproximadamente igual a 78% de sua resistncia ao
momento fletor), poderiam ser repetidos todos os clculos, visando a utilizao de um
perfil mais leve, a fim de tornar a estrutura mais econmica.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 243

4.5 Elementos submetidos a tenses combinadas

4.5.1 Critrios de dimensionamento

Em uma estrutura as barras, freqentemente, esto sujeitas a uma combinao de


esforos, como no caso da barra mostrada na FIG. 4.40, solicitada por compresso e
flexo. Essa situao ocorre, especialmente, em pilares e vigas de prticos rgidos, em
vigas de quadros contraventados e em pilares com ligaes viga-coluna excntricas.
Nesses casos, o dimensionamento das barras deve ser efetuado considerando-se a
superposio das tenses, impedindo-se que sua ao conjunta provoque o colapso da
barra.

f1 f2 f1+f2
M M
N N
+ =
f1 f1-f2
M N
FIGURA 4.40 - Ao de tenses combinadas

Os procedimentos de verificao da superposio de tenses so, normalmente,


efetuados atravs de equaes de interao, as quais visam, de uma forma geral,
verificar se a somatria das relaes solicitao/resistncia para os diversos esforos
solicitantes inferior a 1,0.
Para a verificao da ao simultnea das solicitaes de fora normal e
momento fletor, em vigas no esbeltas, conforme definido no captulo de
dimensionamento de barras fletidas, so empregadas expresses de interao para a
verificao da resistncia e da estabilidade da barra. Nos casos onde a fora normal que
atua na seo transversal, de trao, apenas a verificao da resistncia necessria,
uma vez que as tais tenses no provocam instabilidade na seo. J nos casos onde a
fora normal de compresso, alm da verificao da resistncia, necessria a
verificao da estabilidade da barra, levando-se em considerao o fenmeno de
flambagem da barra.
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 244

A equao de interao relativa verificao de resistncia, aplicvel tanto para


para flexo-compresso quanto para flexo-trao, dada por:
Nd M dx M dy
+ + 1,0
N n b M nx b M ny
onde:
N d = fora normal de clculo atuante na barra, considerada constante ao longo da
mesma;

M dx e M dy = momentos fletores de clculo na seo considerada, em relao aos


eixos x-x e y-y, respectivamente;
N n = resistncia de clculo trao, e

b M nx e b M ny = resistncias de clculo ao momento fletor, em relao aos eixos


x-x e y-y, respectivamente.
Quando a solicitao for de trao, a resistncia de clculo N n calculada
considerando-se o menor dos valores obtidos para o estado limite de escoamento da
seo bruta ( t N n = 0,90 Ag f y ) e, para o estado limite de ruptura da seo lquida

efetiva ( t N n = 0,75 Ae f u ). Entretanto, para solicitao de compresso

N n = 0,90. Q . Ag . f y , tomando-se Q = 1,0 para os perfis tubulares, uma vez que os


tubos de seo classe 4 no so admitidos pela NBR 8800/86 (ABNT, 1986).
As resistncias de clculo ao momento fletor ( b M nx e b M ny ) so

determinadas conforme os critrios descritos no item 4.4.1 - Dimensionamento de


Barras Fletidas, adotando-se C b = 1,0 e, para as sees quadradas e retangulares,

sujeitas s tenses de flexo e compresso o valor de p , para o estado limite de

flambagem local da alma, deve ser alterado para:

E Nd Nd
- p = 3,5 1 2,8 quando 0,207 , e
fy 0,9 N y 0,9 A g f y

E Nd
- p = 1,47 quando > 0,207 .
fy 0,9 A g f y
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 245

A verificao de estabilidade, aplicvel aos efeitos combinados de momento


fletor e fora normal de compresso, efetuada com o emprego da expresso
Nd C mx M dx C my M dy
+ + 1,0 ;
c N n Nd N
1 b M nx 1 d b M ny
0, 73 N ex
0, 73 N
ey

onde M dx , M dy so as solicitaes de clculo ao momento fletor, em relao aos eixos

x-x e y-y, respectivamente, e b M nx , b M ny so as suas respectivas resistncias de

clculo.
O coeficiente C m o coeficiente de equivalncia de momentos, considerado
igual a 1,0 para momento fletor constante ao longo do comprimento da barra ou em
barras bi-apoiadas sujeitas a ao de carga uniforme.
Em barras de estruturas indeslocveis, no sujeitas a cargas transversais entre os

apoios, C m = 0,6 0,4 M 1 0,4 onde M 1


a relao entre o menor e o maior
M 2 M2

momento fletor de clculo, nas extremidades da barra. Essa relao considerada


positiva, quando esses momentos provocam curvatura reversa na barra, e negativa,
quando provocam curvatura simples. Ainda para as barras de estruturas indeslocveis,
sujeitas a cargas transversais entre apoios, C m = 0,85 , para os casos em que essas barras

apresentam ambas extremidades engastadas e C m = 1,0 nos demais casos.


Para estruturas deslocveis, quando no for feita anlise de segunda ordem,
C m = 0,85 . Caso a anlise de segunda ordem seja feita, o valor de C m determinado,
como considerado para as estruturas indeslocveis.

1
O coeficiente um coeficiente de ampliao do momento
1 N d
0,73 N e

fletor, que considera a excentricidade da fora normal. Na determinao desse


2
coeficiente, N e = A g f y / a carga de flambagem elstica por flexo, tomando-se

= x , com Q = 1,0 para o clculo de N ex e = y para N ey .


CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 246

4.5.2 Exemplo de dimensionamento

Verificar o perfil tubular retangular 245x7,1x37,1, em ao VMB 300, para a viga


da FIG. 4.41, considerando que apenas os apoios so travados lateralmente e as cargas
j esto majoradas, desprezando o peso prprio das barras.
25 kN
150 kN 150 kN

4000

FIGURA 4.41 - Dimensionamento de viga

RESOLUO

Esforos solicitantes:
Fora normal: N d = 150kN

q l 2 25 4 2
Momento fletor: M d = = = 50kN .m
8 8

Propriedades geomtricas do perfil:

h = 245mm b = 120mm t = 7,1mm


p = 37,1kg/m A = 49,81cm2 Ix = 3866cm4
Iy = 1250cm4 Wx = 315,6cm3 Wy = 208,4cm3
rx = 8,81cm ry = 5,01cm Zx = 391,8 cm3
Zy = 391,8 cm3 Zy = 236,1 cm3 It = 2920,15 cm4

Resistncia fora normal de compresso:


Para a flambagem local, vem:
b 245
= = 34,5
t 7,1 b b
< Qa = 1.0
b E t t
= 1,38 = 36,1 mx.

t mx. fy

CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 247

Como se trata de uma barra bi-apoiada, K x = 1,0 e, tomando-se tambm


K y = 1,0 :

h 245
= = = 34,5
t 7,1

1 K y ly Q fy
y =
ry E
1 1,0 x 400 1,0 x 30
y = = 0,97
5,01 20500

Tomando-se o maior valor, c = 0,97 , para a curva de flambagem a, tem-se:

= 0,695

Assim, a resistncia de clculo fora normal dada por:


c N n = 0,.9 Q A g f y
c N n = 0,9 0,695 1,0 49,81 30 = 934,7kN > N d = 150kN

Resistncia ao momento fletor:


h 245
FLA: = = = 34,5
t 7,1
h 245
= =
t 7,1

Nd 150
Sendo = = 0,112 < 0,207 ,
0,9 A g f y 0,9 49,81 30

E Nd
= 62,92
p = 3,5 1 2,8
f y 0,9 N y

E
r = 5,6 = 146,4
fy

Portanto, como < r , a viga no esbelta e, sendo < p ,


M n = M pl = Z x f y
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 248

FLM:
b 120
= = = 16,9
t 7,1
< p M n = M pl = Z x f
E
p = 1,12 = 29,3
fy

FLT:
L b 400
= = = 79,8
ry 5,01
< p M n = M pl = Z x f y
0,13 E
p= I t A = 86,5
M pl

M n = M pl = Z x f y = 391,8cm 3 30kN / cm 2 = 11754kN.cm 117,5kN.m

Como a anlise foi feita com base no regime elstico, o valor de Mn tambm
limitado a 1,25 Wx f y = 1,25 x 315,6cm 3 x 30kN / cm 2 = 11835kN.cm 118,3kN.m .

O menor valor foi encontrado para a resistncia foi: M n = 117,5kN.m e a


resistncia de clculo :
M n = 0,9 117,5 = 105,8kN.m
M n = 105,8kN.m > M d = 50kN.m

Resistncia ao esforo cortante:


h 245
= = = 34,5
t 7,1
< p Vn = Vpl = 0,6 A w f y
E
p = 2.50 = 65,35
fy

A w = 2 h t w = 2 24,5 0,71
A w = 34,8cm 2

Vn = Vpl = 0,6 34,8 30


Vn = 626,2kN
Vn = 0,9 626,2
Vn = 563,6kN > Vd = 50kN
CAPTULO 4: DIMENSIONAMENTO DE ELEMENTOS CONSTITUDOS POR PERFIS TUBULARES 249

Verificao da interao:

Estando a barra solicita por flexo-compresso, necessrio verificar a interao

desses esforos quanto resistncia e tambm quanto estabilidade.

Nd M dx M dy
+ + 1,0
c N n b M nx b M ny
Resistncia:
150 + 50 = 0,58 1,0
1344,9 105,8

onde c N n = 0,9 Q A g f y = 1344,9kN

Estabilidade:
Ag fy 49.81 30
N ex = = = 4939,8kN
2
x 0,55 2

Como a viga bi-apoiada e est sujeita ao de carregamento uniformemente


distribudo, Cm = 1,0 e, o coeficiente de ampliao do momento fletor :

1 1
= = 1,04
Nd 150
1 1
0,73 x N ex 0,73 x 4939,8

Nd C mx M dx
N + N
1,0
c n
1 d
b M nx
Assim, 0,73 x N ex ,

150 + 1,04 x 1,0 x 50 = 0,62 1,0
1215,8 105,8

Conclui-se que o perfil tubular analisado atende a todas as verificaes, sendo


eventualmente possvel a utilizao de um perfil mais leve.
CAPTULO 5

FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS


CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES

5.1 Consideraes gerais

Os processos gerais de fabricao, montagem e transporte das estruturas


tubulares so basicamente os mesmos utilizados para as estruturas constitudas por
perfis de seo aberta (I, H, L, U). Em ambos os casos, para garantir a otimizao dos
custos, os seguintes pontos logsticos devem ser considerados no planejamento: espao
de trabalho e instalaes de armazenagem e empilhamento adequados para os materiais;
mquinas-ferramenta a serem utilizadas; mo-de-obra habilitada, condies de
transporte. Todos esses aspectos envolvem tempo e mo-de-obra e so decisivos tanto
para a qualidade tcnica do produto final quanto para os custos.
No Brasil, as prticas recomendadas pela norma NBR 8800/86 (ABNT, 1986)
dizem respeito fabricao e montagem das estruturas metlicas em geral, sem se deter
em indicaes especficas para as estruturas constitudas por elementos de seo tubular.
Em outros pases Canad, Estados Unidos, Reino Unido, por exemplo h normas
e/ou manuais para cada tipo de estrutura em ao (perfis laminados ou soldados, perfis
conformados a frio e perfis tubulares) que, a exemplo do Comit International pour le
Developpement et lEtude de la Construction Tubulaire CIDECT, fornecem
referncias e recomendaes relativas aos procedimentos especficos de fabricao e
montagem.
Todo o trabalho executado dentro de uma fbrica de estruturas metlicas est
sujeito inspeo do contratante e se baseia na Norma Brasileira NBR 8800/86 e/ou em
normas internacionais.
O objetivo deste captulo oferecer uma viso geral do processo de fabricao,
montagem e transporte das estruturas metlicas e discutir pontos em que os perfis
tubulares, por suas caractersticas particulares, demandam tratamento especfico, como
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 251

o caso dos sistemas de corte, de dobramento e de ligaes. Os processos aqui descritos


so os desejveis, embora nem sempre correspondam prtica predominante nas
empresas brasileiras.
Normalmente, a fabricao das estruturas metlicas precedida pela contratao
e elaborao dos desenhos de fabricao e montagem, os quais so feitos com base nos
desenhos de projeto. Essa contratao pode ser feita atravs de custo unitrio, em
funo do nmero de formatos a serem elaborados, processo geralmente utilizado
quando o projeto estrutural no est completamente pronto, ou quando existe a
possibilidade de modificaes e/ou adequaes do projeto. Outra possibilidade a
contratao atravs de custo global, quando os desenhos de projeto j esto completos e
so bastante detalhados. Um terceiro sistema, menos utilizado, o sistema cost-plus,
segundo o qual o preo do projeto ser determinado atravs do somatrio dos custos dos
servios e dos materiais, acrescido de um percentual relativo remunerao dos
servios prestados pela empresa contratada.
O sistema de custo global o mais indicado, uma vez que um dos princpios
bsicos da construo metlica a completa programao antes do incio da execuo.
O conhecimento prvio dos custos de produo, incluindo-se a a parte de engenharia,
de vital importncia para uma adequada contratao de estruturas e influencia
grandemente a viabilidade da obra.

5.2 Detalhamento dos desenhos de projeto e dos croquis para fabricao

Aps a contratao das estruturas, inicia-se a fase de elaborao dos desenhos de


detalhamento ou dos croquis para a fabricao, em conformidade com o projeto
estrutural. Nessa etapa, os conceitos originais da estrutura so traduzidos atravs de
esquemas, linhas, dimenses e notas que iro fornecer as instrues completas para as
diferentes situaes (apoio fixo, mvel, engaste, etc.) traduzidas como cortes, aberturas,
dobramento, furao, soldagem, e, finalmente, a montagem dos componentes
estruturais.
Por serem de grande importncia para o custo final das estruturas e demandarem
tempo e acuidade de execuo, o projeto estrutural e o detalhamento devem ser
cuidadosamente planejados e constantemente monitorados.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 252

Os desenhos de fabricao descrevem, detalhadamente, com base no desenho do


projeto elaborado pelo projetista, cada elemento da estrutura, assim como as conexes,
levando em considerao os equipamentos e a tecnologia disponveis na fbrica.
aconselhvel fazer desenhos em escala natural, mesmo que isso no possa ser
feito em relao a toda a estrutura. O detalhamento bem elaborado da estrutura facilita a
execuo e a verificao das configuraes.
Os componentes construtivos, os tipos de ao selecionados para os elementos
estruturais e suas dimenses, bem como os diferentes procedimentos de fabricao
devem ser cuidadosamente definidos e registrados, de modo a evitar qualquer
discrepncia entre a fabricao e o desenho do projeto. Uma boa identificao com
especificaes das dimenses dos perfis tubulares e com as espessuras de paredes so
importantes, uma vez que a verificao difcil quando a estrutura est em seu estgio
final de fabricao.
As atividades envolvidas no processo de elaborao dos desenhos de fabricao
incluem
- preparao de lista avanada de materiais;
- idealizao da montagem da estrutura;
- elaborao dos detalhes tpicos, folhas de rotina e memrias de clculo;
- elaborao e verificao dos desenhos de fabricao;
- elaborao da lista de materiais contendo os pesos das peas a serem produzidas;
- elaborao dos croquis de fabricao;
- preparao da lista de parafusos, conectores de campo, e eletrodos, etc.
Antes de comear a operao de fabricao, necessrio que os pontos acima
mencionados sejam verificados por um profissional capacitado que poder decidir e
apontar solues para quaisquer controvrsias entre os projetistas e o fabricante. Alm
disso, devem ser elaboradas e aprovadas, por profissionais qualificados, diretrizes
bsicas relacionadas aos mtodos de fabricao e montagem, ajustadas s condies da
fbrica, aos equipamentos disponveis e experincia do pessoal envolvido na
fabricao.
Os desenhos de detalhes tm a finalidade de fornecer as informaes necessrias
s oficinas para a fabricao das peas. Geralmente, as peas inteiras que vo para o
campo recebem uma denominao conhecida por marca de montagem, a qual,
normalmente constituda de um nmero que se refere ao nmero do desenho de
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 253

detalhamento e uma letra maiscula. Todas as peas iguais tero a mesma marca de
montagem. Os diversos elementos constituintes da pea principal (que apresenta uma
marca de montagem em letra maiscula) tm a identificao por letras minsculas.
Todas essas peas constam da lista de materiais e, quando necessrio, so detalhadas
parte, atravs de cortes, detalhes, elevaes, etc. O diagrama deve conter todas as
indicaes necessrias fabricao da pea, tais como soldas, recomendaes especiais
sobre procedimentos de fabricao, dimenses, detalhes, etc., de forma que seja
fabricada rapidamente e sem erros.
Os diagramas de montagem devem conter a locao de todas as peas inteiras
que compem a estrutura, as quais foram especificadas nos desenhos de detalhamento e
devem ainda, conter detalhes tpicos de montagem, lista de marcao para montagem
dos parafusos, lista resumo de parafusos, lista de arruelas, especificaes de soldas de
campo, desenhos de recobrimento da cobertura, desenho de recobrimento longitudinal
(tapamento fechamento lateral) e desenho de recobrimento frontal (fachada), com
especificaes de quantidade e comprimentos de telhas, acessrios, dimetros de
parafusos e ganchos, rufos e calhas.
As especificaes tcnicas para a montagem de estruturas diferem para cada tipo
de obra. As normas de segurana aplicveis so abrangentes, tanto no que diz respeito
preservao da vida humana, quanto ao uso e conservao dos equipamentos. Algumas
empresas elaboram seus prprios manuais de montagem, baseados em normas e
especificaes existentes, enriquecidas pela sua experincia.

5.3 Fabricao de estruturas

A fabricao dos componentes estruturais pode ocorrer em uma fbrica


destinada a produzir estruturas ou mesmo no prprio canteiro de obras. As fbricas de
estruturas metlicas tm como principal caracterstica a flexibilidade para a execuo
simultnea de vrias operaes.
Embora as fbricas possam ser diferentes em termos de instalaes, organizao
e nmero de funcionrios, uma unidade tpica de fabricao segue o mesmo fluxo geral
de operaes e constituda de uma ou vrias sees, normalmente chamadas de
oficinas, cujo tamanho ir depender da capacidade da fbrica.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 254

As diferentes oficinas devem dispor de equipamentos adequados a cada tipo de


trabalho a ser executado no local. No caso de fbricas de pequeno porte, organizadas em
apenas uma seo, as diversas operaes sero executadas em um mesmo local.
Como ocorre para todas as estruturas de ao, a fabricao de estruturas de seo
tubular devem ser organizadas, preferencialmente, de modo que o material passe atravs
de um sistema unidirecional desde o recebimento at o despacho final. Uma das
extremidades da fbrica destina-se recepo de materiais e deve atender s
necessidades de descarga das matrias-prima (tubos, chapas, etc.). Na rea de expedio
de produtos, normalmente localizada na outra extremidade da planta da fbrica, tambm
deve haver a preocupao com o despacho dos produtos acabados, levando-se em
considerao o meio de transporte utilizado pela fbrica.
Em uma fabrica de estruturas metlicas pode-se identificar algumas operaes
tpicas freqentemente realizadas:
- estocagem, identificao e manuseio do material;
- execuo e uso de gabaritos;
- corte;
- amassamento;
- dobramento;
- furao;
- execuo de ligaes;
- acabamento;
- embarque.
As peas, geralmente, so fabricadas de acordo com os desenhos de
detalhamento.

5.3.1 Estocagem, identificao e manuseio do material

A aquisio da matria-prima (chapas de ao, tubos, etc.) feita segundo listas


previamente preparadas pelos projetistas, podendo ser acrescidas por itens destinados a
formar estoque estratgico do fabricante, o qual visa suprir as necessidades de pequenos
trabalhos que no justificariam um pedido suplementar s usinas siderrgicas. As
compras de usinas siderrgicas demandam um maior tempo para o recebimento do
material. Quando h urgncia, o material ou parte dele pode ser comprado de
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 255

distribuidores, com custo superior ao preo de usina. Os tubos de ao podem ser


adquiridos nas dimenses desejadas com ligeiro acrscimo de preo.
Os materiais, ao serem recebidos na fbrica, devem ser conferidos,
inspecionados e identificados e, ento, encaminhados para o estoque.
O ao e/ou tubos devem ser identificados atravs de norma que o ao atende,
grau do ao, nmero da corrida1, nome do fabricante e dimenses. Existe uma chablona
de identificao especfica para os tubos (FIG. 5.1).

FIGURA 5.1 - Chablona de identificao de tubos


FONTE Arquivo pessoal, 2003.

As corridas dos aos so ensaiadas nos laboratrios das usinas e os relatrios dos
testes apresentam os resultados de ensaios fsicos e qumicos.

5.3.2 Execuo e uso de gabaritos

A escolha adequada de procedimentos racionalizados de fabricao a chave


para a produo econmica e tcnica das estruturas tubulares.
Nessa fase do processo tambm so verificadas as imperfeies dimensionais e
os empenamentos da matria-prima.
O desempeno das peas prontas ou da matria-prima pode ser efetuado com
aplicao de calor ou com auxlio de prensas. Para os perfis tubulares, os equipamentos

1
Uma corrida de ao significa a carga de um LD (convertedor), ou seja, a quantidade de ao lquido
produzida, de uma s vez, em um equipamento de fabricao de ao.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 256

mais comumente usados so a desempenadeira com cilindros, a prensa e as calandras ou


a aplicao de calor. A pea que, ao ser transportada e manuseada, sofrer qualquer tipo
de empenamento, deve ser desempenada antes da execuo de qualquer outra operao.
Tanto o aquecimento, quanto o desempeno por meios mecnicos, so tambm
processos para obteno de pr-deformaes desejadas.
A traagem para marcao dos cortes e furos a serem executados o processo
aconselhvel quando se precisa repetir uma pea poucas vezes. J para as peas com
alto ndice de repetitividade, a construo de gabaritos de fabricao o processo mais
econmico de produo.
O gabarito um modelo ou guia, em tamanho natural, feito de papelo, madeira
ou metal. Serve para localizar cortes, furos puncionados ou broqueados, dobramentos
que sero executados nas peas.
Os gabaritos podem tambm ser utilizados para a pr-montagem de peas
maiores, que tenham alto ndice de repetitividade, as quais so compostas de diversos
elementos (FIG. 5.4) Esses gabaritos podem tambm ser executados com o auxlio de
cavaletes e/ou bancadas de apoio (FIG. 5.2 e 5.3).

FIGURA 5.2 - Galpo AoTubo: gabarito de fabricao de pilares tubulares de seo


circular
FONTE ARAJO, 2001.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 257

FIGURA 5.3 - Galpo AoTubo: bancada gabarito para fabricao de


tesouras treliadas tubulares
FONTE ARAJO, 2001.

Um outro procedimento, tambm com placa de marcao ou risco, consiste,


simplesmente, em marcar o piso de concreto da fbrica. Isso se aplica quando no se
justifica a construo de uma estrutura de montagem, uma vez que a utilizao
econmica de um gabarito depende muito do nmero de unidades a serem
manufaturadas, bem como do grau de preciso exigido em cada projeto.
A utilizao de gabaritos para a fabricao de subconjuntos ou mdulos de
trelias de sees tubulares (partes da estrutura que sero montadas no local da
construo) facilita a execuo das operaes de soldagem e, s vezes, tambm de
fixao (FIG 5.4 e 5.5).

FIGURA 5.4 - Gabarito para uma viga treliada do tipo Warren


FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 258

FIGURA 5.5 - Gabarito para uma viga do tipo Howe


FONTE CIDECT, 1998.

A FIG. 5.6 mostra um interessante dispositivo para a montagem de uma


estrutura treliada, com sees tubulares quadradas. O reforo em cruz na extremidade
da estrutura treliada parte integrante do gabarito de fabricao e permite que a
estrutura gire para facilitar o manuseio.

FIGURA 5.6 - Dispositivo para soldagem de estrutura em perfis


tubulares de seo quadrada
FONTE CIDECT, 1998.

Muitas das operaes antes executadas com o auxlio de gabarito, hoje podem
ser feitas por mquinas controladas por computador, usando o sistema automtico CNC.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 259

5.3.3 Corte

A fabricao de uma estrutura metlica se inicia, geralmente, com o envio do


material para os equipamentos de corte: tesouras, serras, unidades de corte a maarico,
laser, plasma, etc. As placas ou barras chatas at certa espessura so cortadas por
tesouras (guilhotinas); as cantoneiras, por mquinas similares, capazes de cortar as duas
abas ao mesmo tempo. Vigas tipo I so, em geral, cortadas por serras de alta
velocidade.
No caso de estruturas com seo tubular, os mtodos mais freqentemente
aplicados so o corte com serra e o oxi-corte (corte a chama). Em fabricaes com tubos
de paredes finas, freqentemente, corte e amassamento so executados simultaneamente
em uma prensa.

5.3.3.1 Corte plano com serra

O corte com serra usado principalmente nas extremidades que interceptam um


plano simples, que o caso da interseo das faces dos ns de estruturas de seo
tubular retangulares. Isso se aplica tanto para cortes retos quanto para cortes angulares
(FIG. 5.7).

FIGURA 5.7 - Corte duplo de seo tubular


FONTE CIDECT, 1998.

A ferramenta de corte pode ser tanto uma serra circular para trabalhos pesados
com alimentao hidrulica quanto uma serra de fita pesada.
Alm disso, plantas de corte capazes de operar simultaneamente nas duas
extremidades das sees tubulares circulares tm sido desenvolvidas para garantir maior
produtividade.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 260

A ligao direta de sees circulares tubulares necessita de um perfil de corte


conhecido por boca de lobo (FIG. 5.8 e 5.9).

FIGURA 5.8 - Corte em boca de lobo


FONTE ARAJO, 2OO3.

FIGURA 5.9 - Traagem do modelo de corte em boca de


lobo
FONTE ARAJO, 2OO3.

No entanto, dependendo da relao dos dimetros dos tubos usados na ligao,


os recortes tridimensionais curvos nas intersees podem ser substitudos por cortes
planos (FIG. 5.10 e 5.11), executados por serra.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 261

FIGURA 5.10 - Ligao de dois tubos de seo


transversal circular executada com dois cortes planos
FONTE ARAJO, 2001.

FIGURA 5.11 - N composto por tubos com cortes


planos executados por serra, antes da soldagem (uma
chapa deve ser inserida entre as extremidades das
diagonais para uma solda conveniente)
FONTE CIDECT

Um dos procedimentos para corte o que utiliza um nico corte simples plano.
No entanto, esse procedimento somente pode ser usado em ligaes em que a relao
entre os dimetros das barras de diagonais e/ou montantes (d1) pelo dimetro da corda
(d0) for muito pequena.
TABELA 5.1
Limitao para execuo de corte nico plano

d0 d1 d0 d1
(mm) (mm) (mm) (mm)
33,7 26,9 88,9 33,7
42,4 26,9 101,6 42,4
48,3 26,9 114,3 42,4
60,3 33,7 139,7 48,3
76,1 33,7 168,3 48,3
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 262

Quando uma diagonal de seo circular ligada a uma corda tambm de seo
circular tubular com um dimetro consideravelmente maior (FIG. 5.12), o tubo somente
pode ser cortado reto na extremidade, se g1 tr, sendo tr o menor dos dois valores t0 e
t1,2. A prxima condio, que de natureza mais generalizada, g2 3mm.

FIGURA 5.12 - Ligaes de sees circulares feitas com um


corte plano na extremidade da diagonal
FONTE CIDECT, 1998.

Grandes relaes d1/d0 levam a grandes aberturas (weld gaps) para soldagem,
devendo ser evitadas. Nesses casos, o problema pode ser minimizado com a execuo
de um dos dois processos de corte descritos a seguir (FIG. 5.13 a 5.15):

a) dois cortes planos seguidos de esmerilhamento ou corte da rea de contato;

FIGURA 5.13 - Operaes para acabamento da rea de contato (unio


das peas): A. esmerilhamento ngulos internos; B. esmerilhamento
do perfil; C. corte
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 263

b) dois ou trs cortes planos sucessivos.

FIGURA 5.14 - Cortes planos nas extremidades das diagonais para ligaes
em perfis tubulares circulares
FONTE CIDECT, 1998.

FIGURA 5.15 - Cortes planos nas extremidades das diagonais para ligaes
de sees circulares
FONTE CIDECT, 1998.

5.3.3.2 Oxi-corte

O oxi-corte especialmente aplicvel a perfis tubulares de parede no esbelta, de


seo circular, podendo ser executado tanto manual quanto mecanicamente. O oxi-corte
ainda o processo mais difundido no Brasil.O maarico operado manualmente e segue
a linha traada na seo tubular. No necessrio chanfrar tubos usados como diagonais
com espessura de parede at 5mm. A partir desse limite, deve ser feito o chanfro das
extremidades.
Para cortes manuais, o chanfro das bordas pode ser executado por esmerilhadeira
manual ou maarico, dependendo da qualidade requerida.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 264

Nos pases em que a fabricao de estruturas metlicas j atingiu um alto grau de


desenvolvimento, as empresas dispem de equipamentos de corte automtico a laser ou
plasma controlados por computador, sistema CNC controle de corte por comando
numrico , cuja preciso e repetitividade so altamente superiores s dos demais
processos. No se tem conhecimento do uso desse tipo de equipamento na fabricao de
estruturas tubulares no Brasil.

5.3.3.3 Aberturas

As ligaes entre sees tubulares algumas vezes so feitas inserindo-se em


rasgos feitos nos tubos as chapas a serem soldadas.
Os tipos de ligao com rasgos nos tubos mais usados so as ligaes de
extremidade com chapas (gusset) (FIG. 5.16) e as ligaes no meio das barras com
rasgos (FIG. 5.17).
Ligaes de extremidade com chapas de gusset

FIGURA 5.16 - Rasgo extremo para ligao com chapa


de gusset
FONTE ARAJO, 2001.
Ligaes no meio das barras com rasgos

FIGURA 5.17 - Rasgos executados no meio do tubo para


ligao com chapa plana
FONTE ARAJO, 2001.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 265

Nas ligaes de extremidade, as aberturas dos tubos devem ser vedadas com
chapas-tampo em meia lua, para prevenir a corroso interna, exceto quando os tubos
forem de ao patinvel. Nas peas galvanizadas a quente, no entanto, a vedao
completa no recomendvel, pois o processo pode gerar altas presses internas, devido
s altas temperaturas de galvanizao.
O processo de corte a maarico no preciso e pode apresentar falhas na
preciso da montagem.

5.3.3.4 Corte a laser

Devido a sua alta qualidade, preciso, flexibilidade e baixos custos de


fabricao, o corte a laser ganhou mais importncia na ltima dcada. O bom
acabamento desse tipo de corte praticamente elimina trabalhos posteriores. O processo
operacional e o controle so quase idnticos ao dos equipamentos CNC. Os
equipamentos de corte a laser apresentam boa eficincia em espessuras de at 16mm
para os aos no ligados e 10mm para aos inoxidveis.
A velocidade do corte pode alcanar at 10m/min com uma tolerncia restrita de
0.1mm, o que vantajoso para as etapas seguintes da fabricao. Outra vantagem a
restrita zona trmica afetada.Sua desvantagem est no alto custo do investimento.

5.3.3.5 Corte a plasma

No corte a plasma, utilizado um gs (Ar, N2 ou Ar + N2 ou N2 + H2) aquecido


por um arco eltrico concentrado. Devido grande concentrao de energia, o corte
mais rpido do que em outros mtodos e, na maioria dos casos, feito sem qualquer
distoro. Cortes com boa qualidade podem ser feitos em espessuras de parede entre
4mm e 35mm. Espessuras superiores a essas at 45mm podem ser cortadas com perda
de qualidade.
Atualmente, pequenas e compactas mquinas transportveis, assim como
instalaes de grande capacidade, esto disponveis no mercado.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 266

5.3.4 Amassamento das extremidades

O corte em boca de lobo e a preparao de chanfros so operaes complexas


e de alto custo. Por isso, as sees circulares tubulares so, freqentemente, amassadas
para efetuar as ligaes.
Esse procedimento pode ser empregado tanto para ligaes soldadas (FIG. 5.18)
quanto para as parafusadas (FIG. 5.19).

FIGURA 5.18 - Ligao soldada com as extremidades das diagonais amassadas


FONTE CIDECT, 1998.

FIGURA 5.19 - Ligao parafusada (com chapa de ligao) de diagonais com


pontas amassadas
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 267

O amassamento pode ser feito a frio ou a quente. Porm, o amassamento a frio,


por ser relativamente simples, rpido e ter menor custo o mais utilizado. Nesse
processo o material sofre deformao plstica, em ambas as direes, longitudinal e
transversal. O emprego do processo a frio mais apropriado nos tubos que apresentam
grande relao d/t. As soldas executadas na regio dos cantos amassados podem
apresentar fissuras, devendo essa rea ser evitada (FIG. 5.20).
No amassamento a quente, somente a rea a ser conformada deve ser aquecida a
temperaturas variando entre 750 e 900C.

FIGURA 5.20 - Tipos de amassamento: A. corte com amassamento (cropping); B.


amassamento de extremidade completo; C. amassamento de extremidade com matriz em
rebaixo; D. amassamento parcial de extremidade
FONTE CIDECT, 1998.

5.3.4.1 Amassamento de extremidade completo

A FIG. 5.21 mostra um esquema de matriz, indicando que uma poro


relativamente grande est sujeita ao amassamento completo neste processo.
recomendado que o comprimento l da zona de transio esteja dentro do intervalo
1.2d l 1.5d . As bordas das matrizes devem ser arredondadas para se evitar fissuras
transversais.

FIGURA 5.21 - Dispositivo simples para


amassamento completo de extremidade
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 268

A FIG. 5.22 apresenta o esboo da matriz para dar forma zona de transio
com um comprimento l maior, no intervalo de 1.7 d l 2.2d .

FIGURA 5.22 - Prensa de amassamento


completo de extremidade com longa zona de
transio
FONTE CIDECT, 1998.

5.3.4.2 Amassamento de extremidade com matriz em rebaixo

Neste caso, o amassamento executado numa prensa com duas matrizes com
rebaixos incorporando uma mudana gradativa na seo tubular (FIG. 5.23). O
comprimento da rea de transio freqentemente tomado igual a 2d.
Este formato indicado para ligao parafusada e suporta maiores tenses de
compresso do que aquelas obtidas por simples matrizes de amassamento completo.
Embora o custo de investimento seja elevado, para produo em massa esse
custo compensado pela facilidade do processo e menor ndice de desgaste.

FIGURA 5.23 - Seo tubular circular com


extremidades amassadas em prensa com
rebaixo
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 269

5.3.4.3 Amassamento parcial de extremidade

A operao efetuada introduzindo-se uma barra chata dentro da regio a ser


conformada, proporcionando faces completamente paralelas, com menor impacto da
prensa. (FIG. 5.24).
Esse tipo de conformao restrito a ligaes soldadas como demonstrado no
exemplo da FIG. 5.25.

FIGURA 5.24 - Esquema de um dispositivo para


amassamento parcial de extremidades
FONTE CIDECT, 1998.

FIGURA 5.25 - Ligao de tubos de seo circular


com extremidades parcialmente rebaixadas
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 270

5.3.5 Calandragem/ dobramento

A calandragem de sees tubulares pode ser feita a quente ou a frio (FIG. 5.26).
Como o custo de produo de sees conformadas a frio menor, esse o processo
normalmente aplicado, a no ser em casos especiais.
Raios de curvamento muito pequenos podem causar ovalizao da seo ou
estiramento, com conseqente reduo da espessura do lado tracionado e enrugamento
do lado comprimido.
Os aos de baixo limite de escoamento e com boa porcentagem de alongamento
so os mais indicados para essa operao. Os seguintes parmetros geomtricos tambm
so fatores importantes:
relao Dimetro da seo circular ou lado da seo retangular
Espessura de parede da seo tubular

relao Raio de dobramento .


Dimetro da seo circular ou largura da seo retangular

FIGURA 5.26 - Raio de curvatura de tubo de seo circular


FONTE CIDECT, 1998.

Essa operao pode ser efetuada na fbrica e existem tambm empresas


especializadas na execuo de tais servios. O processo de dobramento a frio pode
alterar a microestrtutura do ao e, nesses casos, pode ser conveniente o tratamento
trmico das peas conformadas.

5.3.5.1 Dobramento a frio para sees circulares e retangulares

Existem vrios processos de dobramento a frio para perfis circulares, porm os


mais utilizados so dobramento por presso em que um embolo central se desloca
produzindo o dobramento (FIG. 5.27), atravs de rolos dobradores (FIG.5.28 e 5.29), e
atravs de cortes angulares (FIG. 5.30).
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 271

FIGURA 5.27 - Dobramento a frio por prensagem


FONTE CIDECT, 1998.

FIGURA 5.28 - Dobramento a frio com trs rolos dobradores


FONTE CIDECT, 1998.

O processo de calandragem atravs de rolos dobradores consiste em passar a


seo tubular atravs de trs rolos com dimenses definidas em funo da seo
transversal (FIG. 5.29).
Para calandragem a frio com rolos, o raio de curvatura mnimo de
aproximadamente 5 vezes o dimetro externo do tubo.Esse processo o que produz
melhor acabamento final.

FIGURA 5.29 - Calandra de tubos: (a) mquina para calandragem; (b) rolos de calandragem
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 272

Para grandes raios de dobra, o dobramento usando cortes angulares permite a


obteno de curvas aproximadas por meio da soldagem das sees retas previamente
cortadas num ngulo apropriado (FIG. 5.30).

FIGURA 5.30 - Corte angular e solda de curva de gomos


FONTE CIDECT, 1998.

Para os tubos de seo quadrada e/ ou retangulares, os processos de calandragem


so os mesmos que os descritos para sees circulares. Deve-se, entretanto, ter ateno
para uma deformao das paredes laterais e mesas das sees, conforme FIG. 5.31.

Antes Depois

FIGURA 5.31 - Seo tpica de um tubo de seo retangular, antes


e depois de dobramento a frio, por rolos
FONTE CIDECT, 1998.

Recomenda-se que sejam feitos, antes do incio da fabricao, alguns testes de


calandragem ou dobramento com os equipamentos a serem utilizados, a fim de se
determinar as dimenses de rolos, raios de curvatura, qualidade do acabamento, etc.

5.3.5.2 Calandragem e dobramento a quente

Os mtodos mais empregados para calandragem e dobramento a quente das


sees tubulares so dobramento a quente com preenchimento da seo com areia,
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 273

dobramento por induo, rolo dobrador, curvatura. Todos esses processos podem ser
utilizados para sees circulares e retangulares.
Cuidados especiais devem ser tomados no dobramento a quente de sees
conformadas a frio j que o aquecimento da seo pode resultar em mudanas em suas
propriedades mecnicas.
No dobramento com o preenchimento da seo por areia, essa deve ser
comprimida para tornar as deformaes, como a ovalizao, as menores possveis. A
zona de dobramento ento aquecida a uma temperatura de 850-1100 e a pea
conformada sobre um gabarito (FIG. 5.32).

FIGURA 5.32 - Dobramento a quente de seo preenchida com


areia
FONTE CIDECT, 1998.

O processo de dobramento por induo pode ser usado tanto para as sees
tubulares circulares quanto para as retangulares, embora, para as retangulares, outras
investigaes sejam necessrias (FIG. 5.33).
O princpio de trabalho da mquina de dobramento por induo baseado na
induo de calor a uma pequena regio do tubo. A conformao ocorre somente na rea
aquecida e, ento, nova parte do tubo empurrada para dentro do indutor. Esse processo
propicia maior flexibilidade ao dobramento.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 274

FIGURA 5.33 - Dobramento por induo


FONTE CIDECT, 1998.

No processo a quente por rolos dobradores, o raio de dobramento pode ser


menor que o do processo a frio (3 vezes o dimetro externo do tubo).

5.3.6 Furao

Nas sees tubulares, os furos so feitos, normalmente, por brocas. No


possvel furar por puncionamento devido forma da seo, a no ser que seja utilizado
um suporte, internamente.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 275

O equipamento para esse tipo de furao inclui furadeira industrial comum,


furadeira radial, furadeira mltipla de coluna, baterias de furadeiras em guindastes
(usadas para grandes furaes e alargamento) e furadeira em prticos.
Os fabricantes de mquinas operatrizes tm combinado mltiplas funes, antes
totalmente distintas, formando assim, linhas de operao contnuas para pr-fabricao
de material. A seqncia controlada automaticamente: a mquina corta o material no
comprimento determinado e, na seqncia, executa as operaes de furao, tornando
dispensvel o uso de espaadores, chapas e marcaes manuais. Uma grande vantagem
das mquinas automatizadas a preciso.

5.3.7 Ligaes

Antes do procedimento da montagem final, as partes de uma pea composta


devem ser pr-montadas temporariamente com parafusos ou pontos de solda. Durante
essa operao, a montagem verificada quanto ao esquadro e s dimenses gerais. S
ento a montagem definitiva executada, com parafusos ou soldagem. Uma vez que a
resistncia de uma estrutura est intimamente ligada ao uso apropriado dos meios de
ligao, deve-se escolher o tipo de ligao mais econmico e adequado obra em
questo.

5.3.7.1 Ligaes parafusadas

Os tipos de parafusos a serem empregados nas ligaes tubulares dependem da


forma idealizada para a conexo. Se a conexo for projetada com chapas de fcil acesso
aos equipamentos e s ferramentas de parafusagem, os parafusos convencionais (ASTM
A307, A325 ou A490), largamente empregados nas estruturas metlicas convencionais,
sero os mesmos empregados para as estruturas compostas por perfis tubulares (FIG.
5.34).
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 276

FIGURA 5.34 - Ligaes com utilizao de parafusos do tipo ASTM A307, A325 ou A490
FONTE ARAJO, 2001.

Entretanto, quando esse acesso obstrudo pela forma da seo, outros tipos de
parafusos so os recomendados, uma vez que dispensam o acesso de ferramentas parte
interna da seo tubular (FIG. 5.35).

FIGURA 5.35 - Uso de parafusos tipo cego ou expansivo


FONTE ARAJO, 2003.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 277

Os parafusos ideais para o uso nas estruturas tubulares so os do tipo cego, que
no tm o inconveniente do sistema de ajuste parafuso/rosca. Como os parafusos tipo
cego ainda no esto disponveis no mercado brasileiro, as ligaes devem ser
concebidas de forma a eliminar a necessidade do acesso de chaves para aparafusamento
dentro do tubo. Em ligaes de trelia com tubos amassados na ponta e em elementos
conectados por chapas de ligao, o uso de parafusos com roscas no acarreta
problemas especiais.

5.3.7.2 Ligaes com parafusos cegos

Sistemas de ligaes com parafuso cego (ou parafusadas somente de um


lado) fazem uso tanto de tipos especiais de parafuso como de suprimentos ou
sistemas especiais de furao. Como o prprio nome diz, eles permitem que a
ligao parafusada acontea somente de um lado, acabando com a necessidade de
se chegar aos dois lados da ligao como requerido para ligaes normais de
porca e parafuso. Isso permite, por exemplo, que a ligao parafusada de uma
viga a uma estrutura de seo tubular seja dimensionada quase como se fosse
uma ligao de viga a uma coluna treliada (ver FIG. 5.36).

FIGURA 5.36 - Ligaes entre viga e coluna de sees


tubulares com parafusos cegos
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 278

Embora muitos sistemas de ligaes com parafusos cegos j existam h alguns


anos, eles no tm sido aplicados estruturalmente, principalmente porque seus
dimetros so muito pequenos para este tipo de aplicao. Como resultado, houve
tambm muito poucas investigaes sobre a resistncia e o comportamento estrutural
desses sistemas.
Todavia, recentemente, muitos sistemas de parafuso cego, como por exemplo
Flowdrill, Lindapter HolloFast e HolloBolt e Huck Ultra-Twist tm sido
disponibilizados em tamanhos de parafusos estruturais at M20 ou at mesmo M24. O
CIDECT, nos ltimos anos, tem realizado extensivos testes para comprovar a resistncia
dos sistemas Flowdrill e Lindapter HolloFast e HolloBolt.
O sistema Flowdrill um mtodo especial patenteado para furos extrudados,
que usa uma furadeira a frico (FIG. 5.37).

1 Estgio 2. Estgio

FIGURA 5.37 - Sistema Flowdrill


FONTE CIDECT, 1998.

Parafusos de expanso HolloFast so compostos de um parafuso padro e um


insert especial de ao a ser introduzido em um furo produzido por tcnicas usuais de
furao. Os inserts so capazes de aceitar parafusos padres de grau 8.8 M8, M10,
M12 e M16. A FIG. 5.38 mostra o procedimento de instalao de um insert
HolloFast.
O HolloBolt um outro sistema (FIG. 5.39) com procedimento de instalao
levemente diferente, mas os mecanismos do mtodo de fixao so os mesmos. O
HolloBolt consiste de 3 peas: um parafuso padro 8.8, uma bucha de ao doce e um
cone truncado. As peas so pr-montadas pelo fabricante. A fixao feita inserindo
um elemento nico entre duas peas a serem fixadas.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 279

FIGURA 5.38 - Ilustrao dos procedimentos de instalao do


parafuso HolloFast
FONTE CIDECT, 1998.

FIGURA 5.39 - Sistema HolloBolt


FONTE CIDECT, 1998.

A Huck International Inc., com filial em Ogden, Utah, U.S.A., desenvolveu e


est atualmente comercializando parafusos cegos com resistncia trao e tenses
instaladas de acordo com as especificadas pela ASTM para parafusos A325 (equivalente
a parafusos de grau 8.8). Conhecidos como prendedores Ultra-Twist, eles so
disponibilizados em tamanhos equivalentes a parafusos ASTM A325 com dimetros de
3/4 (19 mm), 7/8 (22 mm) e 1 (25.4 mm). A FIG. 5.40 mostra uma vista explodida
de um prendedor Ultra-Twist.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 280

FIGURA 5.40 - Vista explodida do prendedor Huck Ultra-Twist


FONTE CIDECT, 1998.

5.3.7.3 Solda de parafuso tipo stud

Os parafusos tipo stud podem ser soldados na face da seo tubular aps
limpar cuidadosamente a superfcie do material. Como mostra a FIG. 5.41, alguns
mtodos de solda destes parafusos deixam um colar na raiz (no encontro da seo com o
conector). Quando isso acontece, os furos dos parafusos na chapa de ligao tm que ser
rebaixados para encaixe deste colar (FIG. 5.41a) ou devem ser encaixadas arruelas com
folga (FIG. 5.41b).
Para fixaes leves como revestimentos fixados diretamente em teras de sees
tubulares, so usados conectores e parafusos auto-brocantes.

FIGURA 5.41 - Solda de parafuso tipo stud: (a) colar de folga por flange com rebaixo;
(b) colar de folga por arruela ajustada
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 281

5.3.8 Soldagem

A soldagem representa o principal mtodo de ligao de sees tubulares.


Entretanto, a opo de usar peas soldadas depender de fatores relacionados s
propriedades mecnicas das peas, incluindo sua tenacidade fratura e fadiga, a
complexidade da conexo, o nmero de conexes similares, o tamanho das conexes e o
custo relativo, assim como a facilidade de execuo.
importante destacar que os procedimentos de soldagem devem atender s
prescries da Norma AWS D1.1 em sua ltima verso.

5.3.8.1 Mtodos de ligao soldada para sees tubulares

Os mtodos de ligao soldada para sees tubulares pertencem principalmente


ao grupo de mtodos de soldagem por fuso. Entre os cinco subgrupos de soldagem por
fuso gs autgeno, arco metlico, resistncia eltrica, eletro raio e plasma , que
produzem calor de fuso por seus prprios meios especficos, a soldagem por arco
metlico predominantemente usada nas trs seguintes verses para ligao de sees
tubulares: soldagem a arco com metal revestido (SMAW); soldagem a arco de flux
cored (FCAW); soldagem a arco com metal em meio gasoso (GMAW). Todavia, para
aplicaes especiais, como construes martimas, a soldagem por arco submerso
(SAW) tambm usada.
Em relao a mquinas e equipamentos de solda, trs mtodos (manual, semi-
automtico e completamente automtico), devem ser diferenciados. Os dois primeiros
so usados normalmente no caso de sees tubulares. A soldagem completamente
automtica no usual, mas pode ser aplicada quando possvel.
A soldagem por arco metlico revestido manual, com eletrodos revestidos com
uma camada de fluxo qumico de proteo, usada tanto em fbricas como no local da
obra. Em particular, estes eletrodos podem ser aplicados em posies desvantajosas de
soldagem como posies sobre cabeas e/ou acesso restrito.
O revestimento de eletrodos tem a funo de proteger o ao fundido no processo
de soldagem, dos efeitos danosos do ar atravs de escria ou gs.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 282

Os eletrodos recomendados variam dependendo do tipo de ao, da espessura da


parede e das formas de solda. Em fbricas onde so produzidos diferentes tipos de ao,
recomenda-se o uso somente de eletrodos protegidos por hidrognio.
A soldagem a arco de metal em meio gasoso aplicada a aos no ligados e de
baixa liga (Metal active gas, MAG) e a aos altamente ligados (Metal inert gas, MIG)
FIG. 5.42. Esse processo apresenta as seguintes vantagens: rapidez do processo de
soldagem, o que reduz os custos de fabricao; pequena zona de solda afetada pelo
calor; ausncia de escria, o que possibilita soldagens em posies difceis. Como a
escria no precisa ser removida das soldas subseqentes, o tempo de soldagem e o
custo de fabricao so menores.

FIGURA 5.42 - Mtodo de solda semi-automtica (MIG)


FONTE CIDECT, 1998.

5.3.8.2 Tenso residual e deformao devido a soldagem

A pea aquecida de forma localizada pela soldagem. O alongamento trmico


do material no uniforme, medida que obstrudo pelo material frio ao redor.
Tenses ocorrem devido contrao da pea medida que ela se resfria. Isso pode ser
transformado tanto em deformao, como em toro ou tenses residuais.

5.3.8.3 Inspeo de soldas

As soldas em estruturas de ao podem ser ensaiadas tanto por testes destrutivos


(somente em laboratrio) como por testes no destrutivos. Para cada tipo de teste
(destrutivo ou no) existem vrios mtodos, que possuem vantagens e desvantagens de
acordo com seus especficos campos de aplicao. Do ponto de vista econmico, o
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 283

nmero de inspees deve ser o menor possvel. Soldas de filete so preferveis a soldas
de topo.
Testes destrutivos como o de ruptura, de dobramento, de impacto, de dureza e de
fadiga so usualmente feitos antes do incio da soldagem final da estrutura. Os testes
no destrutivos, atravs dos cinco mtodos seguintes, podem dar uma informao
conclusiva da qualidade efetiva da solda: inspeo visual; teste de partculas
magnticas; teste de lquido penetrante; inspeo ultra-snica; inspeo radiogrfica
atravs de raios X ou (gama).
Uma inspeo visual cuidadosa na solda e na rea ao redor da solda, antes e
depois da soldagem, de vital importncia. O teste de partculas magnticas um
mtodo rpido e conveniente para descobrir defeitos na superfcie como trincas finas,
que no so obviamente visveis. Este mtodo aplicado principalmente para descobrir
defeitos de solda em ligaes nodais, que so muito difceis de se determinar usando
outros mtodos, como inspeo ultra-snica ou radiogrfica.
O teste com lquido penetrante explora os defeitos de solda suspensos na
superfcie de soldadura. O procedimento consiste primeiro na limpeza completa da
superfcie a ser checada e, depois, na aplicao de uma soluo de lquido penetrante
vermelho na superfcie, usando um pincel ou spray. Posteriormente, quando a superfcie
est seca, pode se aplicar um p branco superficialmente ou espalhar uma soluo
branca reveladora, de secagem rpida, na superfcie, que ir salientar o defeito. A
inspeo ultra-snica um mtodo de operao muito rpido, mas requer examinadores
qualificados e experientes. Ondas sonoras de alta freqncia so enviadas para a
soldadura por meio de um emissor e so, ento, refletidas do local do defeito. O eco
exibido eletronicamente na tela de um osciloscpio, que age como um receptor. Soldas
de filete e soldas de unio com penetrao parcial na ligao no podem ser checadas de
forma confivel pelo mtodo ultra-snico, j que os sinais se tornam difceis de
interpretar.
A inspeo radiogrfica consiste em direcionar raios X ou (gama) de Cobalto
ou Irdio atravs da soldadura e produzir um filme fotogrfico. Este mtodo
especialmente capaz de descobrir fuso incompleta, porosidade e incluso de escrias,
mas no indicado para variaes de espessura e formas irregulares. Defeitos na
superfcie, em soldas de filete, somente podem ser determinados por meio de testes de
lquido penetrante ou de partculas magnticas.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 284

Na prtica, o exame da solda , geralmente restrito inspeo visual.


Recomenda-se que todos os servios de inspeo sejam efetuados por profissionais
qualificados.

5.3.8.4 Soldagem de estruturas de sees tubulares de metal revestido ou


galvanizado

Como tanques de galvanizao por imerso a quente, grandes e adequados, no


esto freqentemente disponveis para imerso de estruturas completas, os fabricantes
algumas vezes so forados a ligar peas estruturais galvanizadas por meio de soldagem
(se a construo parafusada no for a melhor soluo). A questo da soldagem de
elementos galvanizados acontece nesse caso.
Em geral, a camada de xido de zinco queimada na zona soldada
(aproximadamente a 50 mm da costura de solda) e ento removida por jateamento ou
esmerilhamento, de maneira que o material de cobertura no afete a soldagem. Aps a
soldagem, a rea se submete a um tratamento de proteo atravs de pintura ou
espalhando-se um material recondicionante como tinta rica em zinco ou zinco
metalizado. Devido facilidade de aplicao e ao baixo custo assim como boa adeso
e resistncia ao desgaste, a pintura rica em zinco mais usada.
A soldagem a arco sob atmosfera controlada, como feito no mtodo MAG, no
necessita de qualquer etapa de queima de camada de zinco. Isso feito durante a
soldagem, sem qualquer modificao do mtodo de trabalho e sem qualquer perda nas
propriedades mecnicas do material de solda. O recondicionamento da regio como
descrito acima, feito aps a soldagem.

5.3.9 Acabamento

As partes estruturais, cujas extremidades forem transmitir carga por contato,


devem ser acabadas at obter-se uma superfcie plana e nivelada. Quando for
necessrio, esse tipo de acabamento pode ser obtido por usinagem.
Vrios tipos de serras produzem corte com acabamento satisfatrio. Se o corte
for feito por maarico, ou estiver com acabamento indesejvel, a superfcie pode ser
acabada com a utilizao de esmerilhadora, goiva ou plaina.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 285

Para peas pintadas, antes do incio do processo de pintura, o material deve ser
limpo, para que esteja livre de carepa de laminao e poeira. Essa limpeza pode ser feita
manualmente ou no, com escovas de ao, por decapagem qumica, decapagem por
chama ou jateamento abrasivo.
A marcao de montagem deve estar correta e claramente indicada em cada
pea.

5.3.10 Embarque

A rea destinada ao embarque das estruturas requer um grande espao, onde as


peas fabricadas sero estocadas at o transporte. Deve-se dispor de meios de
carregamento adequados, tais como guindastes, pontes ou prticos rolantes,
empilhadeiras, etc.
O material destinado a localidades distantes , em geral, embarcado por ferrovia
ou rodovia, podendo em casos especiais, no freqentes, serem utilizadas barcaas. O
departamento de projeto deve expedir croquis quando as peas forem de grande porte.

5.3.11 Transporte

Para alguns tipos de obras, e em face de circunstncias ou condies


desfavorveis de trabalho, de transporte ou de outros fatores, algumas empresas
preferem fazer a fabricao de parte da estrutura no prprio local de montagem. A
deciso de fabricar a estrutura na oficina ou no canteiro deve ser tomada com base nos
custos de transporte dos mdulos ou elementos estruturais simples.
As propriedades mecnicas das sees tubulares circulares e retangulares, alta
rigidez torcional, resistncia trao e compresso, alta resistncia flexo multi-axial
favorecem tanto o transporte de elementos simples quanto o de montagens de grande
porte.
A possibilidade de empilhamento favorece o transporte das sees tubulares
quadradas e retangulares.
O transporte rodovirio o mais conveniente e utilizado se o canteiro
relativamente prximo oficina. Apresenta as seguintes vantagens: porta a porta,
pequeno manuseio de carga, avaria praticamente nula, o seguro fica a cargo do
transportador, regularidade-continuidade, rapidez. As desvantagens so as oscilaes da
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 286

oferta por parte dos carreteiros e as limitaes de peso e dimenses. As alturas, larguras
e comprimentos mximos autorizados dos produtos variam de pas para pas. Deve-se
ter tambm o cuidado de verificar as restries locais impostas por pontes, acesso direto
ao canteiro, etc., de forma a construir partes da estrutura adequadas na oficina para
posterior montagem no canteiro de obras.
A FIG. 5.43 mostra a configurao e construo de um tipo de parte de uma
estrutura que pode ser economicamente acondicionada em caminho.

FIGURA 5.43 - Transporte de unidades


modulares em caminho
FONTE CIDECT, 1998.

Quando a oficina e o canteiro esto diretamente ligados por estrada de ferro,


deve-se dar preferncia ao transporte ferrovirio, que mais barato que o rodovirio,
dispe de grande capacidade de carga e fretes vantajosos. Entretanto, tambm nesse
caso h desvantagens: as viagens so mais demoradas; os percursos, muitas vezes
limitados; o controle da carga mais difcil e h limites dimensionais para as estruturas
a serem transportadas, os quais variam de pas para pas.
O uso de navio ou barcaa econmico, uma vez que permite o transporte de
grandes unidades montadas, apresenta grande capacidade de carga e fretes vantajosos.
Suas desvantagens so chegadas e sadas irregulares, mais manuseio da carga e, com
isso, possibilidade de grandes avarias.
O transporte martimo ou fluvial especialmente favorvel quando o canteiro e a
oficina esto diretamente ligados atravs de um grande curso de gua e as montagens
podem ser transportadas at l sem problema. A FIG. 5.44 mostra o transporte de
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 287

mdulos de estruturas para uma plataforma ocenica, sobre uma barcaa que flutua ao
longo do local da explorao.

FIGURA 5.44 - Transporte de mdulos de estruturas


por barcaa
FONTE CIDECT, 1998.

O transporte areo mais rpido, tem regularidade e as avarias no material so


praticamente nulas. Em contrapartida, sua capacidade de carga limitada, o nmero de
avies para transporte reduzido, e os fretes tm custo muito elevado.
Qualquer que seja o tipo de veculo utilizado, as cargas devem ser
acondicionadas de modo que no sofram danos durante o trajeto. So utilizados calos
de madeira como espaadores entre as peas e como suportes, para uma distribuio
uniforme do peso sobre a superfcie do veculo. As cargas devem ser devidamente
amarradas e travadas, utilizando-se protees nas quinas para evitar o rompimento dos
cabos de amarrao ou danos nas estruturas.

5.4 Montagem das estruturas

A montagem de estruturas metlicas se caracteriza por sua rapidez, preciso e


confiabilidade. Em cada obra, diferentes fatores interferem na escolha do processo de
montagem. Muitas vezes, as dificuldades de montagem ou o alto custo limitam essa
escolha, impondo condies que determinam ou influem na elaborao do projeto.
Entretanto, em qualquer obra, necessrio levar em conta fatores preponderantes, tais
como transporte, acessos e condies topogrficas locais, visando a solues mais
econmicas e tecnicamente viveis. Em muitos casos, cuidadosos estudos devem ser
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 288

realizados para a definio do melhor processo de montagem, levando-se em conta,


tambm, os equipamentos que devem ou podem ser utilizados.
A rapidez da montagem est relacionada com o fluxo de fabricao,
carregamento, transporte e descarga das peas. O seu incio est condicionado ao
trmino das fundaes e, em alguns casos, locao dos chumbadores. necessrio
ainda saber que tipo de energia estar disponvel.
A responsabilidade do planejamento da montagem, objetivando sua rapidez,
preciso, segurana e economia, do engenheiro supervisor que deve ter conhecimento
amplo e especfico dos principais fatores que possam influir na definio do processo de
montagem e de sua correta execuo em campo. Ao engenheiro montador cabe a
administrao de pessoal, bem como a responsabilidade tcnica da montagem
propriamente dita, em todas as suas fases. No entanto, para que todos os objetivos sejam
conseguidos e executados de forma satisfatria, necessrio que haja uma cooperao
completa entre as reas de planejamento e de execuo.
Para que os trabalhos de montagem ocorram com a mxima segurana, faz-se
necessria a definio e o preenchimento de certos requisitos fundamentais. Cuidados
especiais nesse setor so essenciais. usual que todo o pessoal que trabalha na rea de
montagem faa um Treinamento de Segurana logo aps a admisso na
empresa.Desde o incio, o plano de montagem deve merecer preparao cuidadosa e
detalhada, de modo a tornar-se realmente seguro, eficiente e econmico. Os melhores
registros so aqueles baseados em experincias anteriores da prpria empresa ou nas dos
responsveis pelos trabalhos. O propsito do plano facilitar, ao mximo, os trabalhos
em campo, observando os limites de segurana, os custos adicionais, o tempo
disponvel. Freqentemente existem algumas proibies locais que limitam os horrios
de carga e descarga. Outro fator a ser levado em conta o tipo, as dimenses e a altura
da estrutura, bem como as possveis interferncias com outras operaes, como o
trfego de caminhes ou de operrios. As estruturas adjacentes podem ter implicaes
sobre o mtodo de montagem e sobre a escolha dos equipamentos.
Os servios de inspeo iro se desenvolver paralelamente aos trabalhos de
montagem e devem ser realizados para assegurar o cumprimento dos requisitos exigidos
em Norma.
A montagem de partes da estrutura no canteiro demanda os seguintes cuidados
especiais:
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 289

Em construes no canteiro, uma vez que a posio e a direo do centro de


gravidade diferem daqueles da montagem na fbrica, necessrio manter acessrios
e dispositivos como cavaletes, por exemplo, at que o mdulo da estrutura seja
concludo.
A ligao de subconjuntos ou mdulos no local da obra usualmente executada por
meio de parafusos ou solda, mas, devido a custos relativos e s facilidades e
agilidade no processo de montagem, a ligao parafusada , freqentemente, o
mtodo preferido.
Caso a opo seja pela soldagem, alm de selecionar o mtodo mais conveniente,
devem ser levadas em considerao e adotadas medidas adequadas de proteo
contra as intempries (vento, chuva, temperatura e umidade) (FIG. 5.45). A
soldagem a arco e gs exige equipamento de proteo, especialmente contra o vento.
Em pases da Europa e nos Estados Unidos, por exemplo, o mtodo de soldagem a
arco e gs executado por equipamentos automticos (robs) tm sido cada vez mais
usado.

FIGURA 5.45 - Soldagem no canteiro com a


utilizao de proteo contra intempries
FONTE CIDECT, 1998.

Nem sempre o processo de fabricao e a montagem em campo acontecem na


seqncia necessria para que uma ao suceda a outra. Por medida de economia e
busca de melhor produtividade, todos os elementos iguais ou semelhantes entre si so,
normalmente, fabricados numa mesma operao, havendo certa preferncia na
fabricao de vigas de alma cheia ou de outras peas simples. medida que so
fabricadas, as peas so estocadas no canteiro de obras. Uma vez que podem se
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 290

acumular em grande quantidade antes mesmo do incio da montagem, devem ser


estocadas de forma a atender seqncia de montagem, evitando manuseios ou
mudanas desnecessrias. Cuidados especiais devem ser tomados para que no ocorram
deformaes, perdas de peas de dimenses reduzidas e danos na pintura.
Peas maiores, como as vigas de rolamento, pilares, etc. devem ficar
permanentemente apoiadas sobre dormentes de madeira, para que no sofram tenses ou
empenos e no fiquem em contato com o solo, uma vez que a impregnao com barro,
terra ou outros materiais pode provocar deteriorao da pintura. Peas menores, como
conexes, calos, parafusos, etc., devem ser estocadas em caixas de madeira com
dimenses que facilitem o seu deslocamento.
Como se pode observar pelo exposto, em princpio, no h nenhuma diferena
aprecivel entre a montagem de estruturas tubulares e a montagem de estruturas de
qualquer outro tipo de seo. Entretanto, devido s propriedades torcionais superiores
das sees tubulares, as operaes de iamento e movimentao so grandemente
facilitadas, o que pode ser demonstrado, comparando-se o levantamento de uma viga
treliada constituda por elementos de seo aberta com o de uma viga treliada
composta por elementos de seo tubular (FIG. 5.46). Dispositivos de estabilizao
transversal (cavaletes de iamento) no so necessrios para o segundo caso (FIG.
5.46b), mas muito provvel que sejam necessrios para o primeiro (FIG. 5.46a).

(a)

(b)
FIGURA 5.46 - Iamento de vigas treliadas: (a) viga treliada de
sees abertas com dispositivo de estabilizao transversal ou cavalete
de iamento; (b) viga transversal de seo tubular sem dispositivo
especial para iamento
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 291

A FIG. 5.47 e 5.48 mostra uma operao de montagem em que as tesouras


treliadas so transportadas para o canteiro, iadas por um guindaste e conectadas s
outras peas atravs de flanges aparafusados.

FIGURA 5.47 - Montagem de estrutura plana com auxlio de guindastes


FONTE ARAJO, 2001.

FIGURA 5.48 - Detalhe de ligao das tesouras do arco e da tesoura do galpo com as colunas
FONTE ARAJO, 2001.

A disponibilidade de guindastes potentes permite o iamento de uma unidade de


grande porte, transportada diretamente da oficina, de modo a possibilitar a sua
colocao em posio com uma nica operao. A FIG. 5.49 mostra a montagem de
uma ponte treliada em arco em seo tubular. Nesse caso, a aplicao das sees
tubulares favorecida pela leveza relativa e grande rigidez da estrutura treliada, bem
como por sua menor resistncia ao vento, embora esta seja uma vantagem marginal.
A montagem de grandes unidades, no solo, amplamente utilizada para
estruturas espaciais (FIG. 5.50). Isso torna a operao mais fcil e rpida e, ao mesmo
tempo, mais segura para as pessoas envolvidas no processo.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 292

FIGURA 5.49 - Montagem de uma ponte treliada em arco


FONTE CIDECT, 1998.

FIGURA 5.50 - Montagem de uma estrutura


no solo
FONTE CIDECT, 1998.

A fabricao de estruturas treliadas planas e espaciais feita, em geral, nas


oficinas, quando suas dimenses so relativamente pequenas. Os elementos simples
sero fixados por parafusos ou soldados no canteiro. Em campo poder-se- executar a
montagem e a construo simultaneamente. E ento, ergu-la posio final de projeto,
efetuando as devidas ligaes nos pilares. A FIG. 5.51 mostra um caso desse tipo.

FIGURA 5.51 - Montagem de estrutura espacial acima do solo para posterior iamento
FONTE ARAJO, 2001.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 293

Uma seqncia tpica de montagem em canteiro utilizando conexes


aparafusadas apresentada na FIG. 5.52. Peas simples (FIG. 5.52a), cujo custo de
transporte reduzido, so levadas at o canteiro e aparafusadas para a montagem de
partes da estrutura (FIG.5.52b e 5.52c), para posterior colocao em sua posio final.

(a)

(b)

(c)
FIGURA 5.52 - Montagem fixada com parafusos no canteiro: (a) componentes
individuais transportados at o canteiro; (b) conexo simples com parafusos no
canteiro; (c) fixao dos componentes individuais para montagem de parte da
estrutura
FONTE CIDECT, 1998.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 294

Com equipamento adequado, construes em sees tubulares de grande porte,


com pesos elevados, podem ser iadas at sua posio final. A FIG.5.53 mostra uma
fase da montagem do hangar do Cargo-Lifter.

FIGURA 5.53 - Montagem de peas de grande porte do Hangar do Cargo-Lifter Brandenburg,


Alemanha
FONTE ARAJO, 2001.

5.4.1 Travamento e escoramento provisrio

Em muitos casos, faz-se necessrio o uso de travamentos e escoramentos


provisrios durante a montagem, tais como estais, escoras, andaimes, etc., para se
conseguir a estabilidade lateral da obra ou mesmo de algumas peas. Esses mesmos
recursos so utilizados, em outros casos, para o posicionamento e verticalidade de
pilares e para conteno de trelias de grandes vos, etc. Em geral, os tirantes, usados
para estabilizar temporariamente e manter o prumo dos pilares, podem ser retirados to
logo as peas estejam conectadas de forma permanente estrutura.
Antes do iamento de trelias e vigas deve-se proceder verificao da
estabilidade lateral das peas a serem iadas pelo centro, pelas extremidades ou por
outros pontos intermedirios, dependendo do caso. Em casos de instabilidade devem ser
tomadas providncias, como o uso de escoras, contraventamento horizontal provisrio,
de tirantes ou cabos de ao estaiados na base, etc.
Em montagens de edifcios industriais, a estabilidade longitudinal pode ser
obtida atravs de contraventamentos verticais, entre pilares. A estabilidade lateral
conseguida pela montagem dos contraventamentos horizontais, nos planos das teras ou
das cordas inferiores das tesouras.
Em edifcios de andares mltiplos ou em montagens de pilares com grande
altura, devem ser utilizados estais provisrios, compostos por cabos de ao e
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 295

esticadores, devidamente ancorados na base ou na prpria estrutura, at que os


contraventamentos definitivos sejam colocados.
Nem sempre possvel trabalhar sobre a prpria estrutura. Em muitos casos h
necessidade de recorrer colocao de andaimes, embora isso ocasione operaes
adicionais.

5.4.2 Ligaes em campo

A facilidade de executar as ligaes em campo depende basicamente de sua


concepo na fase de detalhamento, durante a qual devem ser avaliadas as
possibilidades de execuo. Dificuldades excessivas acarretam custos adicionais e
atrasos.
As emendas executadas em campo so, em geral, feitas por meio de parafusos ou
de soldas. Antes do procedimento de montagem final, as partes componentes mais
delicadas da estrutura podem ser posicionadas e montadas temporariamente com
parafusos, grampos ou pontos de solda (pr-montagem), com a finalidade de se
confirmar o perfeito encaixe das ligaes, dimenses, etc., ainda na fbrica. Durante a
montagem na obra, e antes do aperto final dos parafusos ou da concluso das soldas de
campo, dever ser efetuada a verificao do prumo, nvel e esquadro das partes ou do
conjunto. Somente aps isso a montagem final executada.
Quando os furos no coincidem, devido a erros no detalhamento ou na
fabricao, solues devem ser encontradas para o aproveitamento das peas. Erros
grosseiros na coincidncia de furos devem, porm, ser motivo de rejeio de peas.
Os parafusos de alta resistncia ASTM A325, A490, ou equivalentes, so os
mais utilizados nas ligaes muito solicitadas ou sujeitas a cargas dinmicas, ou quando
for desejvel uma maior rigidez da estrutura. Porm, sua utilizao deve ser feita
adotando-se cuidados especiais que garantam a aplicao da fora de protenso
especificada. O aperto desses parafusos feito por meio de chaves manuais ou de
impacto e deve ser rigorosamente controlado. Os processos de torqueamento dos
parafusos esto descritos na Norma Brasileira NBR 8800/86 (ABNT, 1986).
Os parafusos A-490 e os A-325, galvanizados, no devem ser reutilizados. Os
demais parafusos A-325 podem ser usados novamente com a devida aprovao do
engenheiro responsvel. Os parafusos que afrouxarem durante o aperto de outros
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 296

parafusos vizinhos podem ser apertados, sem que essa operao seja considerada
reutilizao.
A instalao de arruelas temperadas depende do grau do parafuso especificado,
do mtodo de aperto usado, do tipo de ao estrutural das peas conectadas, etc,
conforme discriminado na Norma Brasileira. Nas conexes sujeitas aos esforos de
cisalhamento, necessrio considerar se as roscas esto includas nos planos de
cisalhamento ou fora deles.
As superfcies das ligaes, incluindo-se as adjacentes s cabeas dos parafusos,
porcas ou arruelas devem estar isentas de carepa de laminao, rebarbas, protuberncias,
sujeiras ou qualquer outra matria estranha que possa vir a prejudicar o perfeito
assentamento das partes.
As superfcies em contato, com ligaes por atrito, devem estar isentas de leos,
vernizes ou outros revestimentos, exceto os indicados na Norma Brasileira NBR
8800/86 (ABNT, 1986).
As formas geomtricas e contraflechas podem ser aplicadas na fbrica ou na
montagem em campo, dependendo do tamanho das peas. Quando necessrias, so
indicadas nos diagramas de montagem, para compatibilizar as deformaes da estrutura
com os acabamentos da obra. Geralmente a exigncia de contraflecha se aplica a trelias
e vigas de rolamento, com vos iguais ou superiores a 24 metros.
As juntas construtivas de dilatao devem ser executadas com precauo, de
modo a permitir a dilatao ou a retrao adequadas s condies de servio da
estrutura, de acordo com consideraes pr-estabelecidas.

5.4.3 Tolerncias de montagem

De acordo com a Norma Brasileira, as barras e os componentes estruturais


devem ser aprumados, nivelados e alinhados dentro de uma tolerncia no superior
metade da permitida para as estruturas de ao.
A Norma apresenta tolerncias da estrutura, de forma clara e precisa, ilustrando
algumas das limitaes descritas. Nela encontram-se, ainda, exigncias mais rigorosas
para as tolerncias de montagem, referentes ao uso do ao aparente como meio de
expresso arquitetnica.
CAPTULO 5: FABRICAO E MONTAGEM DE ESTRUTURAS CONSTITUDAS POR PERFIS TUBULARES 297

5.4.4 Tenses de montagem

De acordo com a NBR 8800/86 (ABNT, 1986), as tenses de fabricao e de


montagem, para peas montadas em campo, embora sejam admissveis, introduzem
esforos secundrios estrutura. Isso ir ocasionar efeitos e deformaes que so, em
geral, desprezveis, face s consideraes do clculo estrutural. No entanto, precaues
especiais devem ser tomadas em relao s solicitaes que ocorrem durante o processo
de montagem, quase sempre provenientes do uso de equipamentos que se apiam na
estrutura. Isso vai ocorrer mais comumente na montagem de edifcios de andares
mltiplos, quando da utilizao de guindastes atirantados, gruas ascendentes, etc.

5.4.5 Inspeo das ligaes

Com referncia solda, a inspeo deve ser feita de acordo com os requisitos
aplicveis da AWS D 1.1-82, de acordo com as sees 3 e 4. O inspetor deve estar
constantemente atento, para assegurar-se de que os soldadores seguem o procedimento e
a seqncia aprovados, os passos pr-determinados, bem como a direo correta da
solda. melhor que a inspeo seja efetuada enquanto os soldadores esto realizando
seu trabalho ou to logo tenham sido executadas, antes que sejam retirados os andaimes
ou plataformas.
Com relao aos parafusos de alta resistncia, a inspeo das ligaes deve ser
feita de acordo com os procedimentos indicados na NBR 8800/86 (ABNT, 1986). Em
geral, o inspetor testa uma certa percentagem dos parafusos j colocados, para verificar
se esto sendo apertados na tenso requerida ou especificada.
CAPTULO 6

PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS


TUBULARES NO BRASIL

6.1.Consideraes iniciais

Em fins do sculo XIX e incio do XX, o uso do ferro para fins construtivos se
restringia, no Brasil, aos produtos em ferro forjado, fundido e a alguns em ao,
importados da Europa e dos Estados Unidos. Era ento limitada a utilizao e o
desenvolvimento das tcnicas de uso dos perfis tubulares em ao na construo civil.
Nesta seo do trabalho, a produo do passado ser deixada de lado, para se
apresentar um panorama da utilizao dos perfis tubulares na arquitetura e na
engenharia, nas ltimas dcadas do sculo XX e no sculo XXI, no Brasil.
importante salientar que, como no existem muitos registros, praticamente todo o
material aqui apresentado fruto de pesquisa e levantamento de dados em campo.
Quando se avalia a histria do comeo do uso das estruturas metlicas na
construo civil no pas, observa-se que, a partir da dcada de 50, a maioria das obras
era estruturada pelos perfis I, H, L, U, isoladamente ou em composio, com
utilizao de chapas, ou seja, eram usados os perfis abertos, tipo pesados, no comeo
laminados e posteriormente soldados, na construo metlica.
O uso de perfis abertos se deveu tanto ao tipo de produo existente no pas
quanto importao. Os primeiros prdios construdos maneira moderna em Braslia e
alguns dos desenvolvidos ps-Braslia foram feitos com estruturas importadas.
Durante muitos anos, os perfis tubulares em ao foram usados quase
exclusivamente como diagonais ou montantes de coberturas treliadas, como trelias
espaciais, como contraventamentos ou como elementos secundrios, do ponto de vista
da estrutura, a exemplo de guarda-corpos e corrimos.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 299

Na construo civil, eram usados perfis tubulares feitos por calandragem de

chapas, com costura, ou por tubos laminados, de conduo, do tipo ASTM A 53 e A


106. Destinado a outros fins que no a construo civil, como gasodutos, oleodutos,
etc., esse tipo de tubo para conduo passa por rigoroso controle de qualidade, sendo
submetido a tipos de ensaio especficos, o que aumenta significativamente seus custos.
Embora passem tambm por rigoroso controle de qualidade, os tubos usados na
construo civil com finalidades estruturais so submetidos a ensaios diferentes, o que
os torna mais baratos e, portanto, mais competitivos dentro do mercado.
O uso dos perfis tubulares j est bastante difundido em todo o mundo. No
Brasil, porm, o fator custo, somado tradio de uso dos perfis abertos, levou falsa
concepo de que a estrutura tubular era menos vantajosa que os outros sistemas
estruturais. Com a produo de tubos destinados exclusivamente ao uso na construo
civil, o argumento custo est hoje superado. Espera-se que a disseminao de
informaes tcnicas atualizadas acabe por difundir e ampliar as possibilidades de
utilizao dos perfis tubulares.

6.2 Apresentao de obras

No Brasil, edificaes em estruturas tubulares com alguma expressividade


arquitetnica comearam a acontecer na dcada de 1990. Curitiba foi provavelmente
uma das primeiras cidades a investir e a se destacar nessa nova maneira de empregar
estruturas metlicas na arquitetura. Encontram-se nessa cidade vrias das construes
citadas ao longo deste trabalho.
O critrio adotado para a organizao dos exemplos apresentados na presente
seo foi espacial, e no cronolgico. Vale dizer que as obras descritas sero agrupadas
por cidade. Algumas obras sero apresentadas mais detalhadamente por apresentarem
mais dados disponveis e/ou a facilidade de acesso aos mesmos, outras sero descritas
mais sucintamente.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 300

6.2.1 Campinas

GINSIO COBERTO UNICAMP

O Ginsio Coberto da Universidade Estadual de Campinas UNICAMP faz uso


da cobertura treliada espacial, forma j consagrada de utilizao dos perfis tubulares no
Brasil (FIG. 6.1 e 6.2). No sistema estrutural da edificao, foram tambm usados
pilares em tubos que se encontram com a estrutura de concreto (FIG. 6.3). Merece
destaque o fato de as conexes dos tubos terem sido feitas com chapas de ligao
soldadas e aparafusadas, e no por amassamento das pontas. (FIG. 6.4).

FIGURA 6.1 - Ginsio UNICAMP Campinas-SP: vista interna


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 301

FIGURA 6.2 - Detalhe da trelia espacial de cobertura


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.3 - Trelia de cobertura e sistema


estrutural em concreto
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 302

FIGURA 6.4 - Detalhes dos ns de ligao das trelias


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 303

SHOPPING PARQUE DOM PEDRO

O Shopping Parque Dom Pedro, tambm na cidade de Campinas SP, concludo


em 2002, tirou partido das potencialidades arquitetnicas do ao e da luz. O projeto foi
concebido pelo arquiteto portugus Jos Quintela e o detalhamento feito, no Brasil, pelo
escritrio Botti Rubin Arquitetos Associados.
Com rea construda de 185 mil metros quadrados e 700 metros na fachada
maior, o Shopping abriga cerca de 400 lojas, 15 salas de cinema, teatro, academia de
ginstica e um hipermercado da rede do grupo Sonae, proprietrio do complexo. Alm
da concepo estrutural em ao, foram projetadas passarelas em tubos, bem como
pilares em composio de tubos, vigas e elementos de cobertura em estruturas tubulares.
Concebida como um espao fluido, aberto e horizontalizado, a edificao tem,
em sua parte central, uma cobertura zenital, translcida, uma clarabia que atravessa
toda uma ala do shopping e cujo engradamento de apoio composto de perfis tubulares.
(FIG. 6.5). No pavimento superior, a passarela de ligao de uma ala outra tambm
uma composio de perfis tubulares (FIG. 6.5 e 6.6). A viga principal composta de um
tubo, bem como seus pilares de apoio. Tubos de seo varivel compem tambm as
vigotas que ligam a viga principal ao tabuleiro da passarela. O piso de vidro fica sobre o
tabuleiro constitudo por uma grade de perfis tubulares de seo retangular (FIG. 6.6). A
composio dos tubos e as ligaes das peas so feitas por solda.

FIGURA 6.5 - Shopping Parque Dom Pedro Campinas-SP: vista interna


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 304

FIGURA 6.6 - Vista interna e detalhes da passarela


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Os pilares so compostos por tubos circulares centrais, circundados por tubos de


seo retangular, enrijecidos por anis de chapas planas, metlicas, calandradas, tanto
na parte interna quanto na externa (FIG. 6.7b). O artifcio dos dois anis foi usado
arquitetonicamente e, provavelmente, como um meio de enrijecer o pilar, aumentando
sua inrcia (FIG. 6.7a). Alm da funo estrutural, os pilares podem ser usados como
passagem para as instalaes de servio (gua, luz, telefone, etc.). As sees tubulares
que constituem os pilares apresentam maior dimetro na parte inferior, onde recebem
maiores cargas, e vo gradativamente tendo seu dimetro diminudo (FIG. 6.8 e 6.9).
No 2 pavimento, os guarda-corpos da passarela tambm so feitos em perfis
tubulares isolados ou em composio.

(a) (b)
FIGURA 6.7 - Pilar: (a) detalhe dos dois anis criados pela composio de tubos e chapas; (b)
embasamento do pilar
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 305

FIGURA 6.8 - Pilar composto: perifricos


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.9 - Pilar composto: centrais


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 306

Os pilares da rea mais central do shopping, prxima clarabia, assim como os


perifricos, so compostos, tm um embasamento mais robusto na base e chegam at a
cobertura de concreto onde so fixados. Apresentam, porm, outra configurao: at
aproximadamente trs quartos de sua extenso, so constitudos por cinco tubos de
seo circular, dispostos como mostrado na FIG. 6.10, um pilar ao centro e quatro
pilares perifricos, com travamentos em perfis tubulares de menor dimetro. O
travamento ora feito por quatro tubos que interligam os pilares perifricos entre si, ora
por oito tubos, sendo que os quatro adicionais ligam, em X, os pilares perifricos a
um anel superposto ao pilar central.
Uma chapa de topo serve como arremate do pilar composto e como local para
fixao da iluminao conjunto de projetores (FIG. 6.10 e 6.11a). No segmento final,
o pilar se reduz ao tubo central e, no capitel, circundado por um anel, a partir do qual
se abrem, em direo cobertura, quatro perfis tubulares, fixados no concreto (FIG.
6.11b).

FIGURA 6.10 - Pilares centrais: detalhe da composio


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 307

(a) (b)

FIGURA 6.11 - Nveis dos pilares centrais: (a) detalhe da chapa de topo com iluminao; (b) detalhe de
perfis da cobertura fixados no concreto
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

6.2.2 Curitiba

TEATRO PERA DE ARAME

Um dos primeiros projetos de vulto, na cidade de Curitiba, foi o Teatro pera de


Arame, de 1991 (FIG. 6.12). O espao foi projetado pelo arquiteto Domingos H.
Bongestabs, todo em estrutura tubular. A estrutura metlica e a execuo da obra foram
feitas pela empresa BRAFER Construes Metlicas.

FIGURA 6.12 - Teatro pera de Arame Curitiba-PR


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 308

A edificao pesa 380t, tem capacidade para 2.400 lugares e uma nave central
com dimetro de 35m. Toda a estrutura interna e externa pilares, vigas e cpula de
cobertura, entre outros formada por perfis tubulares, muitos dos quais em arco, o
que exigiu que fossem calandrados (FIG. 6.13 e 6.14). Foi uma obra 100% soldada in
loco.A cobertura e o revestimento so em policarbonato. Um espelho dgua circunda
a edificao, criando uma ambincia diferenciada.

FIGURA 6.13 - Detalhe do prtico de entrada


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.14 - Detalhe cpula de cobertura


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 309

A passarela de acesso, que fica por cima do espelho dgua, tem seu tabuleiro
coberto por uma grade metlica. O guarda-corpo de proteo, tanto da passarela quanto
das varandas que circundam a edificao, so em composio de tubos de seo
circular. Os bancos que constituem os 2.400 lugares do teatro so tambm em estrutura
tubular com assentos em tela aramada.
A composio de pilares, as vigas em tubos e suas ligaes podem ser vistas na
FIG. 6.15. Alguns pilares so compostos por um tubo central, de seo quadrada ou
retangular, circundado por outros de seo circular, com ligaes feitas por meio de
solda (FIG. 6.16). A mesma leitura arquitetnica se repete nas outras partes do edifcio.

FIGURA 6.15 - Detalhe das ligaes entre os


diversos elementos estruturais
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.16 - Detalhe da composio


do pilar
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 310

PEDREIRA PAULO LEMINSKY

Um segundo projeto de destaque em Curitiba o da Pedreira Paulo Leminsky.


Situado ao lado do Teatro pera de Arame, tambm um espao destinado a eventos e
shows, s que ao ar livre (FIG. 6.17). Foram projetados um palco e camarins. O palco,
todo em estruturas tubulares, foi implantado no terreno de uma antiga pedreira. Sua
cobertura em trelia espacial (FIG. 6.18), com estruturas de suporte dispostas
diagonalmente (FIG. 6.19), constitudas pela triangulao de tubos, pelo uso de arcos e
diagonais em sua composio (FIG. 6.20).

FIGURA 6.17 - Pedreira Paulo Leminsky Curitiba-PR: palco


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.18 - Detalhe da trelia de cobertura do palco


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 311

FIGURA 6.19 - Detalhe da ligao das estruturas diagonais com a trelia de


cobertura
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.20 - Detalhe da ligao das estruturas diagonais com o terreno


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 312

JARDIM BOTNICO

Outro projeto, que tambm faz parte do carto de visitas de Curitiba, o Jardim
Botnico. A linguagem arquitetnica do edifcio, que tambm foi projetado pelo
arquiteto Domingos H. Bongestabs, bastante semelhante do Teatro pera de Arame.
Tal como uma estufa, a edificao translcida, com coberturas em policarbonato e
fechamentos verticais em vidro. Em seu interior, vem-se espcies diversas de plantas e
um pequeno curso dgua. Composta por arcos e cpulas em perfis tubulares e simtrica
em relao a seus dois eixos, a edificao representa um bom exemplo do que pode ser
feito com estruturas tubulares (FIG. 6.21).

FIGURA 6.21 - Edificao Jardim Botnico Curitiba-PR


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Chapas soldadas fazem a ligao dos tubos calandrados com os vidros e o


policarbonato usados no fechamento (FIG. 6.22). As ligaes dos tubos calandrados
com os tubos que formam os pilares so tambm soldadas (FIG. 6.23).
Os pisos do segundo pavimento, bem como os dos degraus das escadas so
compostos por uma grelha metlica (FIG. 6.23 e 6.24b).
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 313

FIGURA 6.22 - Detalhe da ligao de tubos e vidro e/ou policarbonato


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.23 - Vista interna do segundo pavimento


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 314

Alguns pilares, como o da FIG. 6.24a, so compostos de seis tubos ligados por
meio de soldas que, a determinada altura, recebem outros tubos calandrados, que
formam arcos. O conjunto pode ser interpretado como uma leitura estilizada de galhos
de rvores.
Os pilares que estruturam a escada apresentam um tipo de composio com
tubos de seo circular, que se afasta do convencional. No primeiro pavimento, no
segmento mais prximo base, so constitudos por um tubo de seo circular de maior
dimetro, dentro do qual foram soldados quatro outros tubos de dimetro menor. O tubo
de dimetro maior termina na metade da altura da escada (FIG. 6.24b), enquanto dois
dos tubos de menor dimetro continuam at o segundo pavimento.

(a)

(b)
FIGURA 6.24 - Detalhe de pilares: (a)
composio de pilar; (b) composio do pilar de
suporte da escada
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 315

ESTAES TUBO

As Estaes Tubo foram outro projeto de grande importncia para a Cidade de


Curitiba, no s do ponto de vista arquitetnico, mas principalmente do ponto de vista
urbanstico. O sistema, baseado Rede Integrada de Transportes RIT, possibilita a
operao articulada e harmnica de uma rede com 500km de extenso, estruturada em
cinco eixos de transporte de massa, que cobrem 65% da rea do municpio e atendem a
uma demanda de mais de 1.500.000 passageiros/dia. Trata-se de um sistema de
transporte urbano, muito rpido, de linhas diretas, conhecido tambm como
Ligeirinho. A soluo foi desenvolvida como parte das inovaes na rea de
transporte urbano da cidade, que comearam a revolucionar o setor no ano de 1974, com
nibus expressos em pistas exclusivas (canaletas).
As estaes de embarque e desembarque de passageiros em forma de tubo
foram projetadas pela empresa BRAFER Construes Metlicas e sua operao
comeou em maro de 1991. So compostas por vrios tubos de seo circular,
calandrados, dispostos a distncias iguais, formando um conjunto de sete mdulos, nas
estaes simples, os quais formam um grande tubo (FIG. 6.25). Cada extremidade
desse grande tubo composta por dois mdulos fechados, assim como sua parte
medial. Os dois mdulos intermedirios localizados entre os da extremidade e o do
centro so portas de duas bandeiras que se abrem automaticamente, acionadas pela
parada dos nibus nas estaes. O piso das estaes tubo elevado em relao ao nvel
da rua, em sincronia perfeita com a altura dos pisos dos nibus (FIG. 6.26).
O comprimento das estaes varia de 10 a 50m e a largura dos mdulos
corresponde largura padro dos vidros laminados curvos que fazem o fechamento
lateral. Chapas de ao inox escovado calandradas fecham a parte superior e a parte
inferior do tubo.
Dentro das estaes tubo, os acessrios tambm so de perfis tubulares:
corrimos, cancelas de entrada e o local para o usurio apoiar-se, enquanto espera o
nibus (FIG. 6.27).
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 316

FIGURA 6.25 - Estao TUBO Curitiba-PR: plataformas de embarque e desembarque


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 317

FIGURA 6.26 - Detalhe do piso elevado nas plataformas de embarque e desembarque


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.27 - Detalhes dos elementos internos das plataformas


FONTE BRAFER, s/d.

RUA 24 HORAS

Outro projeto, tambm em Curitiba, a Rua 24 Horas, local de entretenimento


com lojas, bares e restaurantes que funcionam durante as 24 horas do dia. Criada nos
anos 90, faz parte do conjunto de obras construdas no mandato de Jayme Lerner e tem
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 318

um estilo bastante semelhante ao do Teatro pera de Arame e do Jardim Botnico.


Uma estrutura metlica em tubos, suportada por pilares em perfis tubulares retos,
em forma de arcos (FIG. 6.28), com cobertura em policarbonato, protege totalmente a
rua onde, dos dois lados, se abrigam os estabelecimentos de comrcio. A cpula
coroada por um crculo, no centro do qual fica um relgio, smbolo da Rua 24 Horas. O
coroamento composto por dois crculos concntricos, em perfis tubulares de seo
circular, que se repetem vrias vezes, em intervalos regulares. A parte calandrada, que
cobre as duas alas laterais da cpula, tambm em tubos de seo circular, com
ornamentos na fachada.

FIGURA 6.28 - Rua 24 Horas Curitiba-PR


FONTE http://www.curitibacvb.com.br

AEROPORTO INTERNACIONAL AFONSO PENA

Outra obra de grande importncia o Aeroporto Internacional Afonso Pena ou


Aeroporto Internacional de Curitiba, na cidade de So Jos dos Pinhais, cuja estrutura
foi fabricada e montada pela empresa BRAFER Construes Metlicas.
A estrutura de cobertura composta por trelias em tubos de seo quadrada,
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 319

ao SAC-41, soldados na obra, com vos e formatos diversos (FIG. 6.29 a 6.31), e por
tubos de seo circular (FIG. 6.32). Na cobertura foram usadas telhas termo-acsticas e,
nos skylights, tubos calandrados cobertos com chapas de policarbonato.
Revestidas em ao inox e vidros laminados, as passarelas e pontes de embarque
tambm so em tubos (FIG. 6.33 e 6.34).
O peso total da estrutura de 1.240t e a rea total de 10.600 m2.

FIGURA 6.29 - Aeroporto Internacional Afonso Pena Curitiba-PR


FONTE BRAFER, s/d.

FIGURA 6.30 - Detalhe da trelia de cobertura


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 320

FIGURA 6.31 - Vista da entrada do embarque


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.32 - Detalhes dos diversos tubos usados na composio da cobertura


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 321

FIGURA 6.33 - Vista da ponte de embarque


FONTE BRAFER, s/d.

FIGURA 6.34 - Vista interna ponte de embarque


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 322

PASSARELA DE PEDESTRES (IPPUC)

A passarela mostrada a seguir (FIG. 6.35) foi planejada e construda pelo


Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba Ippuc. Toda em estrutura
metlica e quase totalmente construda em estruturas tubulares, composta de mdulos
de hiperbolides acoplados ao longo de seu eixo, cuja seo transversal conformada
por um polgono regular octogonal nas extremidades ou anis (FIG. 6.36). Dos vrtices
desse polgono partem 16 barras reversas, geratrizes de sua superfcie, sendo oito
dispostas no sentido horrio e oito no sentido inverso (FIG. 6.36 e 6.37a).
O tabuleiro da passarela, composto por uma grelha metlica coberta por tela
tambm metlica, apia-se sobre os dois vrtices inferiores do octgono. A parte
inferior do octgono, correspondente s duas laterais, fechada pela mesma tela
metlica que, junto com os montantes e os tubos transversais, forma o guarda-corpo.
Praticamente todas as ligaes da passarela so soldadas (FIG. 6.37b).
Os pilares de apoio da passarela so tambm tubulares, de seo varivel. No
ponto onde a passarela se apia, h duas sees octogonais separadas por uma pequena
distncia, que funcionam como juntas de dilatao. Nesse ponto, as duas arestas
inferiores das duas sees octogonais so mais espessas, constitudas por uma
composio de chapas e tubos aparafusada ao pilar de apoio (FIG. 6.38).

FIGURA 6.35 - Passarela de pedestres Curitiba-PR


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 323

FIGURA 6.36 - Malha da passarela e detalhe da junta de dilatao


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

(a) (b)
FIGURA 6.37 - Passarela: (a) vista da seo octogonal e malha da passarela; (b) detalhe da
soldagem das peas, grelha e tela metlica do tabuleiro
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.38 - Passarela: detalhes das juntas de dilatao e pilar de apoio


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 324

SHOPPING ESTAO

A edificao mostrada na FIG. 6.39 fica tambm na cidade de Curitiba. Trata-


se do Shopping Estao, criado a partir da adaptao de um prdio onde funcionava, em
dcadas passadas, uma estao ferroviria. Em novembro de 2002, a edificao, j
transformada em shopping, estava passando por acrscimos e modificaes em sua
configurao.
A estrutura da cobertura uma composio de perfis de seo retangular e por
perfis de seo I (FIG. 6.39).
A estrutura de vigas do segundo pavimento composta de perfis I e perfis
tubulares. Perfis tubulares de seo circular com ligaes soldadas.integram o sistema
de sustentao do piso (FIG. 6.40).
A escada, que faz parte das modificaes que esto sendo implementadas no
shopping, tem sua estrutura principal em tubos calandrados, e o piso do patamar e dos
degraus, em chapas (FIG. 6.41 e 6.42). O enrijecimento, tanto do patamar quanto dos
degraus, feito por chapas recortadas em arcos, o que produz, na composio estrutural
da escada, um efeito esttico bastante interessante e peculiar do ponto de vista
arquitetnico. As ligaes so todas soldadas.

FIGURA 6.39 - Shopping Estao Curitiba-PR: detalhe da cobertura


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 325

FIGURA 6.40 - Detalhe de perfil tubular como parte de


estrutura de sustentao de piso
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.41 - Detalhe escada em perfil tubular calandrado


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.42 - Detalhe degraus da escada


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 326

PARQUE CASTELO BRANCO (PARQUE DA CINCIA); CANAL DA MSICA, PASSARELA

COBERTA SHOPPING MLLER

As trs obras mencionadas a seguir encontravam-se em fase de construo em


novembro de 2002.
Situada no Parque Castelo Branco, em Curitiba, a primeira dessas obras o
Parque da Cincia compreende quatro edificaes: uma esfera, toda em estrutura
tubular, revestida com toras de madeira (FIG. 6.43 a 6.45); uma estufa de carter
radicalmente contemporneo, extremamente interessante do ponto de vista
arquitetnico, formada de vrios arcos, elipsides, em diversos tamanhos, que se
trespassam (FIG. 6.46 a 6.48); uma outra estufa ou estufa 2 de desenho mais
acadmico (FIG. 6.49); e um galpo tubular (FIG. 6.50).
A segunda obra, tambm em construo, uma ampliao nas instalaes da
Rede de TV Educativa da Cidade de Curitiba. Trata-se do Canal da Msica, que abriga
espaos para eventos como shows e concertos (FIG. 6.51).
A terceira obra uma passarela coberta no Shopping Muller, tambm em
Curitiba. Em novembro de 2002, no foi possvel obter uma imagem que permitisse
visualiz-la adequadamente.

FIGURA 6.43 - Parque Castelo Branco - Parque da Cincia Curitiba-PR: Esfera


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 327

FIGURA 6.44 - Passarela de acesso Esfera


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.45 - Esfera: detalhe da estrutura em


perfis tubulares e toras de madeira (revestimento
fechamento)
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 328

FIGURA 6.46 - Parque Castelo Branco: estufa


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.47 - Detalhe estufa


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 329

FIGURA 6.48 - Estufa: detalhes de ligaes entre os perfis tubulares


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 330

FIGURA 6.49 - Parque Castelo Branco: estufa 2


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.50 - Parque Castelo Branco: galpo tubular


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 331

FIGURA 6.51 - Canal da Msica TV Educativa Curitiba-PR


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

6.2.3 So Paulo

CENTRO EMPRESARIAL DO AO

Projetado pelos arquitetos Alberto Botti, Marc Rubin, Joo Walter Toscano e
construdo em 1992, no bairro do Jabaquara, em So Paulo, o Centro Empresarial do
Ao um edifcio de andares mltiplos, no qual foram usados perfis tubulares
estruturais como pilares mestres (FIG. 6.52).
Trata-se de um edifcio comercial, com quatorze pavimentos: trs subsolos, dois
pavimentos trreos inferior e superior , nove pavimentos de escritrios e um tico.
Foi concebido como uma edificao horizontalizada, com aproveitamento mximo do
espao interno livre. Sua estrutura aparente nas fachadas mostra toda a potencialidade
do ao na organizao espacial.
As vinte e duas colunas de ao, de seo tubular, tm dimetro de 1m e sua
distribuio obedece a uma malha quadrada de 7,56m, com as colunas externas
localizadas aos pares, nos vrtices do edifcio (FIG. 6.53). As internas encontram-se
junto s torres de concreto e do vazio central. Partindo do embasamento, os pilares de
ao tm 55,9m de comprimento e recebem, juntamente com os pilares de concreto, as
lajes-cogumelo dos trs subsolos e dos dois pavimentos trreos, apoiadas diretamente
sobre consoles metlicos enrijecidos.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 332

As colunas externas so interligadas no topo do edifcio, em todo o seu


permetro, por duas vigas paralelas, uma sobre a outra, distanciadas de 4,3m, e por
diagonais formadas por perfis H (FIG. 6.54). Essa estrutura de coroamento, junto com
os pilares, formam os prticos que esto vista nas fachadas.

FIGURA 6.52 - Centro Empresarial do Ao So Paulo-SP


FONTE DIAS, 1999.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 333

FIGURA 6.53 - Detalhe de ligao do sistema


estrutural junto aos vrtices
FONTE DIAS, 1999.

FIGURA 6.54 - Detalhe de ligao da estrutura de


coroamento
FONTE DIAS, 1999.

EMPRESA AOTUBO SEDE COMERCIAL E GALPO

A obra apresentada a seguir a sede da Empresa AoTubo, em So Paulo. A


edificao, terminada no incio do ano de 2003, tem rea total de 17.500m2 e inclui um
galpo industrial e a sede comercial da empresa.
O galpo, o primeiro totalmente industrializado fabricado no Brasil, foi
construdo quase exclusivamente em tubos estruturais laminados. A sede comercial,
contgua ao galpo, um volume curvo, composto por pilares de seo tubular circular,
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 334

com fachada revestida parte em vidro refletivo e parte em cermica, com estrutura
aparente (FIG. 6.55).

FIGURA 6.55 - Edifcio Sede da AoTubo So Paulo-SP: vistas da fachada


FONTE AOTUBO, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 335

A estrutura interna do prdio de escritrios tambm em perfis tubulares de


seo circular, com exceo das vigas, que so em perfis tipo I (FIG. 6.56 e 6.57). Os
contraventamentos so em perfis tubulares tipo K (FIG. 6.57 e 6.58). A estrutura da
escada que d acesso ao segundo pavimento, bem como seu guarda-corpo e corrimos,
so tambm em perfis tubulares (FIG. 6.59).

FIGURA 6.56 - Detalhe de anel de


ligao e vigas tipo I e pilares
tubulares
FONTE AOTUBO, 2003.

FIGURA 6.57 - Contraventamentos


em K, em X e vigas tipo I
FONTE AOTUBO, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 336

FIGURA 6.58 - Vista interna do Edifcio Sede: detalhe dos contraventamentos


FONTE AOTUBO, 2003.

FIGURA 6.59 - Vista interna do Edifcio Sede: detalhe da escada de acesso ao segundo
pavimento
FONTE AOTUBO, 2003.

A estrutura interna do galpo de estocagem de materiais (tubos) totalmente


modulada, o que facilita a fabricao e a montagem. Sua estrutura praticamente toda
em perfis tubulares, excetuando-se as vigas de apoio para pontes rolantes e alguns
outros elementos, que so em perfis tipo I (FIG. 6.60).
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 337

FIGURA 6.60 - Galpo AoTubo


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Na parte central da edificao, a cobertura curva, em nvel mais elevado, e


translcida, funcionando como iluminao zenital. A estrutura desse segmento curvo
em perfis tubulares, como uma trelia em arco (FIG. 6.61). Telhas translcidas, usadas
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 338

em vrias reas da cobertura, permitem o aproveitamento mximo da luz natural (FIG.


6.62). Detalhes da cobertura so mostrados na FIG. 6.63. Para o fechamento vertical e
da cobertura, foram usadas telhas metlicas (FIG. 6.62 e 6.63).

FIGURA 6.61 - Galpo: detalhe da cobertura - parte curva elevada translcida


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.62 - Galpo: cobertura - detalhe da iluminao zenital (vrios pontos) com telhas translcidas
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 339

FIGURA 6.63 - Galpo: detalhes da cobertura


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

A estrutura de contraventamento, criada para o galpo, tubular e tem a forma


de dois Ks estilizados, ou tambm chamados de suspensrios, que se cruzam na
parte superior (FIG. 6.64). A utilizao desse recurso visou facilitar a passagem de
empilhadeiras e materiais de um mdulo a outro do galpo. Em outras partes do
edifcio-sede e do galpo, foram usados contraventamentos em forma de X, tambm
em perfis tubulares (FIG. 6.65).
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 340

(a)

(b)
FIGURA 6.64 - Galpo: (a) detalhe de contraventamentos; (b) detalhe
parte superior do contraventamento
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.65 - Detalhe de contraventamento em X e elemento de


cobertura curvo
FONTE AOTUBO, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 341

CENTRO BRITNICO BRASILEIRO

A obra apresentada a seguir o Centro Britnico Brasileiro, em Pinheiros, na


cidade de So Paulo. Foi concebida pelo escritrio paulista Botti Rubin e edificado pela
Racional, em 2000. Sua rea construda total fica em torno de 13.000m2.
Ncleo de relaes culturais, comerciais e diplomticas, a edificao concentra,
em um nico espao, a Cultura Inglesa, o Consulado Geral da Inglaterra e a Cmara de
Comrcio Britnica. Visando atender a mltiplas necessidades da comunidade britnica,
o espao oferece auditrio para apresentaes teatrais e musicais, bar, restaurante,
biblioteca, foyer e meeting rooms, distribudos nos quatro andares do edifcio.
As instituies da Comunidade Britnica desejavam imprimir edificao uma
imagem de peso e austeridade. Esse efeito foi obtido pela imponente estrutura metlica
em arco que une os dois blocos verticais de 21m de altura. A cobertura, translcida, com
engradamento tambm em perfis metlicos de seo retangular, apia-se nesses blocos
e, vencendo um vo de 17m, cria um imenso trio entre os blocos.
O trio ocupado, no andar trreo e no mezanino, por galerias laterais que
funcionam como rea de exposies. Sua cobertura translcida garante a entrada de luz
natural pelo teto. Os elevadores so panormicos e incluem uma entrada para uso
exclusivo do consulado.
O revestimento, utilizado pela primeira vez no Brasil, o limestone, uma pedra
arentica, em cor clara, importada da Frana (FIG. 6.66). Um espelho dgua em torno
do edifcio cria a impresso de que ele est flutuando e d leveza ao conjunto, sem tirar-
lhe a imponncia, uma das exigncias bsicas do cliente.
Um painel de vidro estrutural, todo em perfis tubulares, tipo Planar System, com
280m2 de rea, faz o fechamento da parte frontal da edificao (FIG. 6.67). Elemento de
extrema beleza, com estrutura aparente, dispensa o uso de caixilhos para a fixao dos
vidros, que feita pela estrutura metlica e cruzetas (FIG. 6.68). As cruzetas travam
cada vrtice do vidro, fixado em uma estrutura metlica tubular composta de duas
trelias, uma superior e outra inferior, que sustenta cinco vigas tubulares. Soldado a essa
estrutura, um suporte metlico recebe as garras do vidro fixadas por parafusos. O
sistema de vedao por silicone, com juntas de 12mm.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 342

FIGURA 6.66 - Centro Britnico Brasileiro So Paulo -SP: fachada revestida com pedra limestone
FONTE REVISTA AU, 2000.

FIGURA 6.67 - Vista frontal da edificao


FONTE REVISTA AU, 2000.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 343

FIGURA 6.68 - Detalhe de fixao dos vidros


da fachada
FONTE REVISTA AU, 2000.

A estrutura das escadas em ao, com pisos e patamares em vidro temperado


laminado, na cor verde, com algumas partes serigrafadas, para evitar vertigens (FIG.
6.69). Ao lado do volume da escada, de uma parede em perfis metlicos e vidro
correm fios de gua que caem sob um espelho dgua. A composio d claridade,
leveza e vida ao espao interno.

FIGURA 6.69 - Vista interna: detalhe da escada


e espelho dgua
FONTE REVISTA AU, 2000.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 344

Grelhas metlicas instaladas a 1m das paredes laterais do prdio servem como


brises. Um arco treliado, constitudo por estruturas metlicas tubulares fechadas por
telhas termo-acsticas e por uma faixa central em vidro, compe a cobertura do prdio
(FIG. 6.70). Os terraos abertos, ao lado do restaurante, no ltimo pavimento, so
protegidos por uma cobertura retrtil, que acionada por comando eltrico (FIG. 6.71).

FIGURA 6.70 - Vista cobertura treliada em estrutura metlica


FONTE REVISTA AU, 2000.

FIGURA 6.71 - Terrao aberto ao lado do restaurante (ltimo piso): trelia curva de
cobertura, com fechamento retrtil
FONTE REVISTA AU, 2000.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 345

Para a construo do edifcio foi usado o processo fast track, em que o


detalhamento do projeto e execuo so etapas praticamente simultneas, totalizando
cerca de 14 meses para finalizao da obra. Esse tipo de processo bastante indicado
quando a edificao a ser executada em estruturas metlicas exige um projeto preciso e
rapidez na entrega.

PASSARELA MORUMBI SHOPPING

A obra apresentada a seguir uma passarela de pedestres coberta, construda em


2001, no Morumbi Shopping, na cidade de So Paulo (FIG. 6.72).

FIGURA 6.72 - Passarela de pedestres Morumbi Shopping So Paulo-SP


FONTE Arquivo pessoal, 2003.

A passarela coberta, em toda a sua extenso, por estruturas moduladas semi-


opacas. Cada mdulo tem a forma de um sistema de lminas, de curvatura simples,
retangular, formado por uma geratriz em um plano paralelo ao plano projetado em
planta. Esse tipo de estrutura ocorre por interpenetrao de superfcies cilndricas. Arcos
(nervuras) em estrutura metlica se cruzam de uma extremidade outra de cada mdulo,
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 346

funcionando como enrijecedores, predominantemente na direo da compresso. Um


permetro tambm em estrutura metlica refora a estabilidade do mdulo. Duplos
pilares, em forma de V invertido, compostos por quatro tubos de seo circular
ligados no vrtice por uma chapa plana, suportam os mdulos. Os pilares penetram a
cobertura do piso de concreto da passarela (FIG. 6.73 e 6.74).

FIGURA 6.73 - Estrutura interna da passarela


FONTE Arquivo pessoal, 2003.

FIGURA 6.74 - Detalhe da composio de


pilares estruturais internos
FONTE Arquivo pessoal, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 347

O permetro do tabuleiro, composto por perfis tubulares de seo circular,


enrijecido por transversais dispostas ao longo de seu comprimento, em intervalos
regulares. Sobre essa estrutura se apia a laje, tipo deck metlico. Uma segunda
estrutura, que apia a estrutura do tabuleiro, conformada por duas trelias planas, tipo
Warren, levemente inclinadas, ligadas atravs de duas cordas e montantes transversais
(FIG. 6.75). O guarda-corpo da passarela feito em estrutura metlica e vidro laminado.

FIGURA 6.75 - Composio estrutural de suporte da passarela e tabuleiro


FONTE Arquivo pessoal, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 348

A passarela tem como apoios principais dois pilares em perfis tubulares de seo
circular, posicionados cada qual em uma das extremidades de acesso (FIG. 6.76 e 6.77).
Alm de elevador, dispe de escadas de acesso em estruturas tubulares e chapas, com
corrimos compostos por quatro tubos (FIG. 6.78).

FIGURA 6.76 - Detalhe do pilar de suporte e composio estrutural


FONTE Arquivo pessoal, 2003.

FIGURA 6.77 - Vista posterior de um dos


acessos
FONTE Arquivo pessoal, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 349

FIGURA 6.78 - Escada de acesso passarela


FONTE Arquivo pessoal, 2003.

O patamar de uma das escadas tem planta circular, e a proteo acima do


guarda-corpo uma lmina curva em policarbonato, suportada por estrutura metlica
(FIG. 6.79).

FIGURA 6.79 - Escada de acesso passarela:


detalhe do patamar
FONTE Arquivo pessoal, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 350

Um pilar de seo circular apia o patamar, que estruturado em perfil tubular.


Na parte superior do pilar, encontram-se anis dos quais partem outros perfis tubulares,
radialmente, at a estrutura de suporte do patamar. (FIG. 6.80).

FIGURA 6.80 - Detalhes da escada de acesso passarela


FONTE Arquivo pessoal, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 351

6.2.4 Montes Claros

SHOPPING POPULAR

A obra analisada a seguir o Shopping Popular, situado em Montes Claros,


Minas Gerais. Foi projetada em 2001 pelos arquitetos Carlos Alberto Baumgratz Viotti
e Flvia Galizzi Viotti, do escritrio de arquitetura Viotti Arquiteto e Associados, de
Belo Horizonte, e concluda em 2002. Representa um marco na construo civil por ter
sido a primeira edificao de um Shopping Center com projeto idealizado para perfis
tubulares sem costura VMB. A execuo das estruturas metlicas ficou a cargo da
empresa Indumetal, com sede em Montes Claros. O cliente, a Prefeitura Municipal,
optou pelo sistema estrutural em ao por representar maior economia de tempo. Toda a
parte de soldagem foi feita dentro da fbrica; no canteiro de obras, s houve
aparafusamento de peas.
Idealizado pela Prefeitura para abrigar os camels que ocupavam a Praa Dr.
Carlos, espao contguo edificao, o Shopping Popular diferencia-se
arquitetonicamente dos shopping centers convencionais por abrigar pequenas lojas.
Foram projetadas duas entradas para pedestres: uma principal, na Rua Doutor
Santos, em frente Praa Dr. Carlos, e outra na Rua So Francisco, paralela primeira
(FIG. 6.81). O estacionamento de veculos, no subsolo, tem 2.060m2, rea que
corresponde a 103 vagas.

FIGURA 6.81 - Shopping Popular Montes Claros-MG: planta situao


FONTE VIOTTI, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 352

FIGURA 6.82 - Planta do primeiro pavimento - trreo


FONTE VIOTTI, 2002.

O prdio se desenvolve em quatro pavimentos um trreo e mais trs nveis


com uma rea total de 7.087,65m2, incluindo a garagem. Foi concebido em
passarelas ou rampas com inclinao de 3%, de forma a tornar leve e agradvel o
caminhar (FIG. 6.82 e 6.83). A idia que os usurios, enquanto se deslocam, apreciem
as pequenas lojas que se encontram ao longo das rampas. Tambm do acesso aos
quatro pavimentos duas escadas e um elevador panormico (FIG. 6.84b).

FIGURA 6.83 - Vista interna: entrada principal e rampas de acesso s lojas


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 353

(a) (b)
FIGURA 6.84 - (a) vista superior do jardim interno; (b) vista do elevador
panormico
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Aberta para a parte central, a edificao tem um jardim interno que pode ser
visualizado das rampas de acesso (FIG. 6.84a). As duas extremidades dos andares
superiores, nos locais correspondentes s entradas do shopping, so abertas para o
exterior e protegidas por guarda-corpo (FIG. 6.85).

FIGURA 6.85 - Vista dos pavimentos superiores com extremidades abertas para o exterior
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 354

Como se pode observar no corte esquemtico da FIG. 6.86, a concepo


arquitetnica de andares decrescentes e as platibandas presentes em todos os
pavimentos proporcionam zonas de sombreamento do pavimento superior sobre o
inferior (FIG. 6.87), criando uma ambincia adequada ao clima quente da cidade.
A fachada correspondente ao setor das lojinhas cega (FIG. 6.87b).

FIGURA 6.86 - Corte esquemtico


FONTE VIOTTI , 2002.

(a) (b)
FIGURA 6.87 - Vistas da fachada: (a) entrada principal pela praa detalhe do escalonamento dos
pavimentos; (b) detalhe da fachada cega
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 355

As lajes so macias, de concreto. Foram usadas formas de compensado


resinado com escoramento por vigas treliadas. O fechamento externo, feito com blocos
tipo SICAL, no chega at o pilar, no tendo havido, por isso, problemas de interface
entre a estrutura metlica e o fechamento.
A exausto das lojas feita por aberturas circulares na parte superior das vigas
(FIG. 6.88) que, aliadas grande abertura do centro e s das extremidades, tornam
dispensvel qualquer tipo de ventilao artificial. Entre uma loja e outra, o fechamento
feito em meia-parede e, do peitoril para cima, em tela metlica (FIG. 6.89). A vista das
lojas mostrada na FIG. 6.90.

FIGURA 6.88 - Vista interior das lojas: vigas vazadas para exausto
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

FIGURA 6.89 - Detalhe da diviso entre lojas


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 356

FIGURA 6.90 - Vista da entrada das lojas


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Feitas em concreto, as caixas de escadas, localizadas nas duas extremidades do


prdio, funcionam como ncleos de estabilidade horizontal, sendo responsveis por
transmitir as cargas de vento s fundaes (FIG. 6.91). Os contraventamentos
localizados na regio das juntas de dilatao so tambm responsveis por transmitir as
mesmas cargas s fundaes (FIG. 6.92).

(a) (b)
FIGURA 6.91 - Vistas da fachada: (a) entrada principal e caixa de escadas; (b) detalhe da
caixa de escadas (lado direito da fachada)
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 357

(a) (b)
FIGURA 6.92 - Vista das juntas de dilatao: (a) juntas de dilatao nos pavimentos; (b)
detalhe de junta de dilatao entre lojas
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Foram utilizadas algumas vigas em perfis I do tipo eletro-soldados. Os


processos de calandragem e recorte das vigas de alma vazada foram executados na
fbrica (FIG. 6.93).

FIGURA 6.93 - Entrada principal: detalhe das vigas calandradas com recorte na alma
FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 358

Idealizada especificamente para a obra, a ligao dos pilares tubulares de seo


circular com as vigas de seo I se fez por meio de anis metlicos com chapas de
ligao tipo single plate: os tubos foram encaixados nos anis, que serviram como
nervuramento e referncia para o posicionamento das vigas em I, as quais foram,
ento, aparafusadas s chapas, de modo a permitir a transmisso dos esforos
horizontais. As cargas verticais entram no tubo por cisalhamento, por meio do cordo de
solda (FIG. 6.94). Com esse processo, as conexes ficam afastadas dos pilares,
propiciando uma zona de trabalho mais confortvel para a execuo da obra e melhor
finalizao.

FIGURA 6.94 - Detalhe de pilar com anel de encaixe e


vigas em I aparafusadas
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

O corte dos tubos de ligao foi feito por pantgrafos com leitura tica. Os
crculos recortados desses tubos foram utilizados como ligao ou enrijecedores do
contraventamento em X no subsolo, na estrutura da garagem (FIG. 6.95 e 6.96).

FIGURA 6.95 - Vista interna da garagem (subsolo)


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 359

(a) (b)
FIGURA 6.96 - Vista interna da garagem: (a) detalhe base de pilar; (b) detalhe do contraventamento
FONTE Arquivo pessoal, 2002.

6.2.5 Recife

AEROPORTO INTERNACIONAL DOS GUARARAPES

A obra analisada a seguir o novo Aeroporto Internacional dos Guararapes, na Grande


Recife Pernambuco, que j est em funcionamento parcial e tem trmino previsto para 2003. O
projeto arquitetnico de Ubirajara Moretti Moretti Arquitetura; o projeto e o clculo estruturais,
de Jefferson Luiz Andrade; o detalhamento e a execuo das estruturas metlicas, de
responsabilidade da MEDABIL Varco-Pruden S.A.
A FIG. 6.97 mostra a planta de locao do Aeroporto, e a FIG. 6.98 so perspectivas
eletrnicas do check-in e da sala de embarque ainda em fase de construo.

Terminal de Passageiros Central de Utilidades


Edifcio Garagem Conector

FIGURA 6.97 - Aeroporto Internacional dos Guararapes Recife-PE: planta locao


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 360

(a)

(b)
FIGURA 6.98 - Perspectiva eletrnica: (a) check-in; (b) nova sala de
embarque
FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

O Novo Aeroporto conta com uma importante infra-estrutura: pista com 3.305m de
comprimento (obras concludas em 2002), ptio para 24 aeronaves simultaneamente, edifcio-
garagem EDG interligado ao terminal de passageiros TPS (FIG. 6.99), acesso ao metr por
passarela rolante, conector e pontes de embarque, e toda uma infra-estrutura viria desenvolvida
para uma obra de impacto (FIG. 6.100). Alm dos benefcios da ampliao da pista principal, a
construo de uma pista auxiliar vem sendo projetada por tcnicos da Infraero e da Aeronutica. O
Guararapes se assemelha a uma pequena cidade, que continua crescendo longe dos olhos dos seus
usurios.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 361

FIGURA 6.99 - Ligao do Edifcio Garagem ao Terminal


de Passageiros
FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

FIGURA 6.100 - Aeroporto dos Guararapes: sistema virio


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 362

O novo terminal de passageiros tem um conector com 400 metros de comprimento, 11


pontes de embarque, sendo cinco simples e trs duplas. No ltimo piso do terminal ficar localizado
o restaurante e a praa de alimentao.
A capacidade de aeronaves no ptio passou de 16 para 24. Junto ao novo terminal, uma
central de utilidades est sendo construda para o armazenamento de equipamentos de infra-
estrutura, tais como sistema de ar-condicionado, central de gua gelada e subestao de energia.
Arquitetonicamente, a estrutura de maior peso a cobertura do terminal de passageiros,
composta de trelias em perfis tubulares de seo quadrada. Sua forma bsica a de um arco
achatado (FIG. 6.101). Parte do fechamento da cobertura, o fechamento dos conectores e das
pontes de embarque so em vidro, o que d transparncia e leveza edificao.

FIGURA 6.101 - Terminal de passageiros: estrutura em arco achatado


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

No terminal de passageiros, pilares de concreto apiam perfis tubulares quadrados que,


dispostos triangularmente, como mos-francesas, abrem-se no topo, semelhana de galhos de
rvores. Pode-se notar certa similaridade entre a composio de pilares projetada pelo arquiteto e os
pilares tipo rvore do Aeroporto de Stuttgart na Alemanha (FIG. 6.102).
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 363

FIGURA 6.102 - Terminal de passageiros: pilares e


estrutura de cobertura
FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

As estruturas espaciais da cobertura apresentam variaes de volumetria altura, forma e


composio , incluindo linhas quase retas, ngulos e curvaturas de grande extenso que se lanam
no espao (FIG. 6.103). Bem no centro do terminal de passageiros h uma abertura coberta por
vidro, em forma de um olho (uma elipside com pontas), que servir como fonte de iluminao
natural (FIG. 6.104).
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 364

FIGURA 6.103 - Terminal de passageiros: detalhe das


formas diferenciadas utilizadas na estrutura de cobertura
FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 365

FIGURA 6.104 - Terminal de passageiros: estrutura de cobertura da


parte central - abertura
FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

A estrutura do conector, composta por perfis tipo I conectados nos vrtices a perfis
tubulares de seo circular por chapas de ligao, apia-se em pilares de grande dimetro e consoles
de concreto. Na parte externa do conector, perfis tubulares de seo circular formam estruturas
piramidais (FIG. 6.105 a 6.109).
As pontes de embarque ou fingers so compostas por perfis tubulares de seo quadrada, em
trelia plana, e fechadas por vidro (FIG. 6.110).

FIGURA 6.105 - Vista conector, pontes de embarque e ptio aeronaves


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 366

FIGURA 6.106 - Montagem do conector e pontes de embarque


FONTE ARAJO, 2001.

FIGURA 6.107 - Montagem do conector


FONTE ARAJO, 2001.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 367

FIGURA 6.108 - Vista interna do conector


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

FIGURA 6.109 - Detalhe da ligao de perfis tubulares do conector


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 368

FIGURA 6.110 - Vista das pontes de embarque - fingers


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

Construdo em concreto, o edifcio-garagem EDG faz uso de estruturas metlicas nos


guarda-corpos e guias de proteo em todos os pavimentos e ainda na estrutura de cobertura do hall
dos elevadores e na composio de tubos com tenso-estruturas, que ficam sobre a laje do ltimo
pavimento (FIG. 6.111 a 6.114). O espao, criado pelas tenso-estruturas e seu entorno, foi
idealizado para eventos como shows e exposies. Um gramado e um espelho dgua, alm do
efeito esttico, amenizam o micro-clima dos pavimentos inferiores da edificao.

FIGURA 6.111 - Vista area do Edifcio Garagem


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 369

FIGURA 6.112 - Edifcio Garagem: vista dos pavimentos


FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

FIGURA 6.113 - Edifcio Garagem: detalhe do hall de


elevadores (ltimo pavimento), cobertura em estrutura
metlica
FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br

FIGURA 6.114 - Edifcio Garagem: tenso-estruturas no


ltimo pavimento
FONTE http://www.novoaeroportorecife.com.br
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 370

6.2.6 Porto Alegre, Natal e Rio de Janeiro

As obras de Porto Alegre, Natal e Rio de Janeiro sero apenas brevemente


citadas.

AEROPORTO INTERNACIONAL DE PORTO ALEGRE

O Aeroporto Internacional de Porto Alegre-RS uma cobertura em forma de


arco, em trelia espacial, composta de perfis tubulares de seo circular (FIG. 6.115 a
6.117). A cobertura translcida e o fechamento em esquadrias e vidro laminado
permitem o uso de iluminao natural em grande parte da edificao.

FIGURA 6.115 - Aeroporto Internacional de Porto Alegre-RS: arco de


cobertura em trelia espacial
FONTE Arquivo pessoal, 2003.

FIGURA 6.116 - Detalhe da composio da trelia espacial


FONTE Arquivo pessoal, 2003.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 371

(a) (b)
FIGURA 6.117 - Detalhes da trelia: (a) arco e esquadrias de fechamento; (b) pice do arco
FONTE Arquivo pessoal, 2003.

TERMINAL DE PASSAGEIROS AEROPORTO INTERNACIONAL DE NATAL

O novo terminal de passageiros do Aeroporto Internacional de Natal-RN (FIG.


6.118) outra obra de valor arquitetnico, em que a plasticidade do ao definiu o
ordenamento espacial e uma volumetria dinmica. Com projeto do escritrio Srgio
Roberto Parada Arquitetos Associados, foi feito em estruturas metlicas, com
predomnio de elementos tubulares, priorizando a luz e a ventilao naturais e evitando
o uso de ar condicionado e o isolamento por esquadrias (FIG. 6.119).

FIGURA 6.118 - Aeroporto Internacional de Natal-RN: terminal de passageiros


FONTE REVISTA PROJETO, 2000.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 372

FIGURA 6.119 - Detalhes das estruturas internas do terminal


FONTE REVISTA PROJETO, 2000.

PARQUE GRFICO DO JORNAL O GLOBO

A estrutura do Novo Parque Grfico do Jornal O Globo, na cidade do Rio de


Janeiro RJ, obra apresentada a seguir, foi fabricada e montada pela empresa BRAFER
Construes metlicas (FIG. 6.120). A concepo arquitetnica arrojada deu empresa
o prmio ABCEM 98, conferido pela Associao Brasileira da Construo Metlica.
A estrutura metlica construda em perfis soldados com seo varivel tem vo
de 15m e balanos de at 42m, suportados por colunas metlicas tubulares de grande
esbeltez e altura, o que confere edificao uma arquitetura diferenciada (FIG.6.121 a
6.124).

FIGURA 6.120 - Novo parque grfico do jornal O Globo Rio de Janeiro-


RJ: vista area
FONTE CATLOGO BRAFER, s/d.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 373

FIGURA 6.121 - Detalhe da estrutura (pilares e cobertura)


FONTE CATLOGO BRAFER, s/d.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 374

FIGURA 6.122 - Vista da montagem da estrutura


FONTE CATLOGO BRAFER, s/d.

FIGURA 6.123 - Vista frontal da edificao


FONTE Arquivo pessoal, 2002.
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 375

FIGURA 6.124 - Vista posterior do edifcio


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

Na estrutura de cobertura, composta por vrios tipos de perfis metlicos, foram


utilizadas 800 toneladas de ao SAC-50, SAC-41 e ASTM A-36. Algumas das partes da
estrutura interna da edificao utilizam trelias tubulares espaciais do tipo convencional,
tubos com pontas amassadas, ligados por parafusos (FIG. 6.125).
CAPTULO 6: PANORAMA ATUAL DAS CONSTRUES EM PERFIS TUBULARES NO BRASIL 376

FIGURA 6.125 - Estrutura interna em trelias espaciais


FONTE Arquivo pessoal, 2002.

As obras apresentadas nesta seo so uma amostragem do que foi e est sendo
desenvolvido no Brasil na rea de estruturas metlicas, sobretudo de perfis tubulares
estruturais. Os dados foram coletados em levantamentos de campo, uma vez que so
escassas as publicaes sobre as edificaes em perfis tubulares estruturais no Brasil.
As pesquisas realizadas mostram que este um mercado em crescimento e ainda
com grande potencial para expanso, inclusive no Norte e Nordeste do pas. Em
Manaus, por exemplo, novas obras esto surgindo e se destacando no cenrio nacional.
CAPTULO 7

CONSIDERAES FINAIS

7.1 Aspectos gerais

Este trabalho teve como objetivo apresentar um panorama das construes em


perfis tubulares, no mundo e no Brasil, alm de sistematizar informaes relativas a
processos de produo e montagem, aliadas descrio do comportamento estrutural e
dos procedimentos de dimensionamento desse tipo de perfil em funo dos diferentes
esforos solicitantes.
Para atingir esse objetivo, buscou-se reunir aspectos histricos relacionados
evoluo da tecnologia da construo metlica, com nfase na apresentao de
exemplos ilustrativos dessa trajetria, de modo a estabelecer um painel que
caracterizasse, de modo especial, a interdependncia entre a concepo arquitetnica, os
mtodos construtivos, a soluo estrutural e a industrializao das estruturas em ao.
Por este motivo, juntamente com a viso histrica, procurou-se agregar ao
trabalho informaes referentes ao comportamento de elementos estruturais constitudos
por perfis tubulares e tambm aos processos de fabricao e montagem, de modo a
abranger e discutir todos os aspectos que podem interferir e determinar o sucesso de um
empreendimento que utilize o ao como material estrutural.
Sobre a questo da fabricao importante salientar o estgio em que o pas se
encontra. Pode-se dizer que se est, ainda, em um estgio de no industrializao da
fabricao. Esse panorama se deve a vrios fatores, dentre eles podem ser citados a
pequena oferta do produto (tubos) a preos competitivos, estgio artesanal dos
fabricantes quando se pretende trabalhar com estruturas tubulares, o restrito
conhecimento dos profissionais quando se trata de projetos de edificaes com esse tipo
de sistema estrutural.
Quanto oferta do produto, com a entrada da VMB no mercado da construo
civil, tal deficincia tende, a cada dia, a se reduzir, uma vez que a postura da referida
CAPTULO 7: CONSIDERAES FINAIS 378

empresa vem despertando o interesse de outros produtores de tubos, tornando o produto


mais acessvel ao mercado. Houve tambm a conscientizao das necessidades reais da
fabricao de tubos especficos para a construo civil, diferente daqueles que so
usados para a conduo e outras aplicaes, o que reduziu as exigncias quanto
necessidade de ensaios no destrutivos especficos, barateando os custos de produo e,
conseqentemente, o preo final. O preo, hoje, dos tubos estruturais equivale ao preo
dos perfis abertos.
O reduzido ndice de projetos em estruturas tubulares e o elevado custo da
automao dos equipamentos, tipo mquinas CNC (controle por comando numrico),
entre outras, fizeram com que os fabricantes investissem preferencialmente em
equipamentos para a produo de estruturas utilizando perfis abertos, at ento. A
criatividade de alguns fabricantes em produzir ferramentas a serem adaptadas em
equipamentos j de uso corrente, minimiza a situao artesanal que se encontra o parque
fabril nacional.
Os perfis abertos foram e ainda so objeto de ampla divulgao nos meios
tcnicos, e por esse motivo so mais familiares aos profissionais dessa rea. Faz-se
necessrio que se promova uma maior disseminao da tecnologia utilizada para as
estruturas tubulares entre os arquitetos, projetistas, engenheiros calculistas, fabricantes e
mesmo, empreendedores e gerenciadores do mercado nacional.
Especial nfase foi dada, ainda, apresentao e estudo de casos de construes
executadas no Brasil com a utilizao de perfis tubulares, evidenciando-se as grandes
perspectivas para este tipo de aplicao.
Em funo da amplitude do escopo deste trabalho, conveniente que sejam
feitas consideraes adicionais, ressaltando-se, nos itens seguintes, alguns aspectos
relacionados a questes econmicas e a sugestes para a continuidade de estudos
relacionados s estruturas em perfis tubulares.

7.2 Aspectos econmicos relacionados a estruturas de ao com perfis tubulares


para construes

praticamente impossvel expressar a validade internacional com relao


competitividade geral das estruturas em perfis tubulares, comparativamente s estruturas
constitudas por perfis com outros tipos de seo transversais. Isso se deve ao fato de
CAPTULO 7: CONSIDERAES FINAIS 379

que a situao dos custos de itens individuais, tais como materiais, mo-de-obra e
proteo contra corroso e incndio, pode variar de pas para pas. Por exemplo, os
custos de mo-de-obra nos pases menos industrializados ou em desenvolvimento no
so to significativos (em relao aos custos dos materiais), quanto o so em pases
altamente industrializados, onde tambm os nveis de custo de mo-de-obra podem
diferir significativamente entre si.
Com relao aos custos de materiais, o preo por tonelada de perfis tubulares
geralmente mais alto que o das sees abertas. Entretanto, aqui tambm no h
uniformidade entre os pases.
Os custos para proteo contra corroso e incndio dependem do grau de
severidade dos requisitos prescritos pelas normas ou pelos regulamentos das autoridades
de um dado pas.
Em virtude das razes mencionadas acima, a anlise econmica no pode
resumir-se comparao de custo dos itens, devendo basear-se em uma abordagem que
estabelea comparaes entre as vantagens tcnicas de cada uma das opes.
Esses pontos, embora j mencionados em sua maioria, so resumidos a seguir,
para uma avaliao final:
1. Perfis tubulares de seo transversal, circular, quadrada e retangular oferecem
notveis propriedades de resistncia esttica relacionadas compresso, toro,
flexo multiaxial e flambagem lateral. Essas propriedades possibilitam
construes mais leves, com perfis tubulares, do que as que utilizam sees
abertas. Contudo, em alguns casos, a economia de materiais pode compensar
apenas parcialmente o custo desse item. As propriedades superiores dos perfis
tubulares podem ser melhor exploradas especialmente quando so usados como
pilares ou como elementos de sistemas destinados cobertura de grandes vos,
no somente por serem mais leves, mas tambm por sua aparncia esttica, com
suas superfcies suaves, sem bordas vivas.
2. Os custos da limpeza a jato abrasivo, demo de primer e a efetiva fabricao e
montagem constituem os custos de fabricao. Relativamente limpeza com jato
abrasivo e primeira demo de tinta (primer), os perfis tubulares gozam de uma
posio mais favorvel do que as sees abertas, j que suas reas superficiais
so menores que aquelas das sees abertas correspondentes e,
conseqentemente, os custos de processamento dos perfis tubulares so menores.
CAPTULO 7: CONSIDERAES FINAIS 380

A diferena dos custos da pintura de acabamento, em virtude da grande diferena


de rea superficial entre os perfis tubulares e os perfis abertos, o resultado da
menor quantidade de material de pintura e do menor custo de mo-de-obra das
estruturas com perfil tubular. Isto pode ter um papel economicamente decisivo
para a escolha de perfis tubulares para uma estrutura.
3. Outros custos, tais como aqueles relativos ao sistema estrutural adotado, aos
desenhos de oficina e despesas gerais dependem, em certo grau, do
dimensionamento com perfis abertos ou com perfis tubulares. O transporte e a
montagem das estruturas em perfil tubular, em alguns casos, podem ser mais
econmicos que os das estruturas em perfis abertos.
Em resumo, somente a considerao do projeto em termos globais, incluindo-se
todas as suas fases, condicionantes e a inter-relao entre eles, pode levar a uma correta
avaliao da questo econmica envolvida na escolha de um ou outro tipo de perfil
estrutural.

7.3 Sugestes para futuros trabalhos

Considerando-se, a despeito do que foi relatado no captulo 6, que a utilizao de


perfis tubulares em estruturas ainda incipiente no Brasil, o presente trabalho teve
como motivao o estabelecimento de um passo inicial para a difuso e consolidao de
conceitos bsicos relacionados rea em questo. Entretanto, dado que a produo
cientfica correlata ainda baixa no Brasil, existe um imenso e frtil campo para
contribuies.
Provavelmente, um bom ponto de partida seria a incluso de alguns aspectos
especficos relativos ao tema na norma brasileira ou a elaborao de uma norma
especfica para perfis tubulares estruturais, a exemplo do que ocorre em outros pases.
Esse ponto realmente relevante, uma vez que, para um bom dimensionamento e para o
crescimento da utilizao desse tipo de perfil, importante que sejam feitas proposies
corretas e no aproximaes ou dimensionamentos por similaridade, o que pode torn-
los uma opo menos favorvel do que os outros tipos de perfis.
Paralelamente, e at mesmo como subsdio para as recomendaes normativas,
fundamental que sejam desenvolvidos mais estudos (alguns j foram concludos ou
CAPTULO 7: CONSIDERAES FINAIS 381

esto em curso, tanto na UFOP quanto na UNICAMP) sobre aspectos relacionados ao


comportamento estrutural de ligaes e utilizao em estruturas mistas, entre outros.
Tambm de suma importncia a questo relativa aos processos de fabricao e
montagem, em seus aspectos especficos relacionados aos perfis tubulares, uma vez que
a inexperincia muitas vezes confundida com falta de competncia. Desse modo,
vital para o desenvolvimento do setor, que sejam elaborados manuais que permitam a
capacitao dos fabricantes e montadores.
No menos importante o desenvolvimento de trabalhos destinados a
profissionais e estudantes de Arquitetura, buscando-se, fundamentalmente, o
oferecimento de informaes que possibilitem uma verdadeira integrao com os
especialistas de clculo, fabricao e montagem de estruturas metlicas.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 382

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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