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Falso Brinelling (brinelacion, fallo de la superficie del material causado por el estrs de
contacto que supera el lmite material) es la aparicin de puntos huecos que se
parecen a las marcas brinell se deben al desgaste causado por la vibracin el balanceo
en los puntos de contacto entre los elementos rodantes y la pista de rodadura. Indica
vibracin externa excesiva y normalmente ocurre cuando el rodamiento es almacenado
en las cercanas de equipos vibrantes tales como compresores alternativos o motores
estacionarios.
Brinelling verdadero - Ocurre cuando las cargas exceden el lmite elstico del anillo.
Las marcas se ven como indentaciones en las pistas que aumentan el ruido del
rodamiento.
Carga revertida - Los rodamientos de contacto angular estn diseados para aceptar
cargas axiales solamente en una direccin. Cuando se cargan opuestamente, el rea
de contacto elptico en el anillo exterior se ve truncada por el hombro bajo en ese lado.
Ajuste flojo - Deslizamiento del anillo exterior provocado por ajuste inadecuado del
alojamiento.
Los dos modos de fallas ms frecuentes en las transmisiones por engranajes y a cuya
resistencia suelen ser verificados segn los principales criterios de diseo,
establecidos, Incluso en las normas ISO 6336, son la fatiga por contacto y la fatiga por
flexin.
Falla de fatiga por contacto- La falla de fatiga por contacto o picadura de las superficies
tiles de los dientes es la causa principal que inutiliza las transmisiones por engranaje
que trabajan con abundante lubricacin. Cuanto ms dura y fina sea la superficie til de
los dientes tanto mayor carga podrn soportar, sin que se produzca picadura.
Falla de fatiga por flexin- La Falla de fatiga por flexin, consiste en una fractura total
del diente o de una parte considerable de este, motivada por la accin de tensiones
cclicas que exceden el lmite de resistencia del material. La rotura por Flexin
comienza con una grieta en la seccin de la raz y progresa hasta que el diente o parte
de este, se rompe.
Cavitacin
En determinadas condiciones de funcionamiento, la presin de aceite disminuye
localmente y se originan burbujas de vapor que daan la superficie del cojinete. Este
dao se presenta en las zonas del cojinete donde el flujo de aceite presenta
discontinuidades, como ranuras de engrase o taladros.
-Fuerzas cclicas severas sobre los cojinetes por ejemplo las producidas por
autoencendidos o detonaciones en motores.
-Vibracin excesiva.