MOTEURS DIESEL

CARACTRISTIQUES
Gnralits
a
- 4 cylindres en ligne, suralimentation par turbocompresseur
gomtrie fixe sans changeur pour le moteur 1,4 8V.
- 4 cylindres en ligne, suralimentation par turbocompresseur b
gomtrie variable avec changeur thermique pour le moteur
1,4 16V.
- Systme d'admission dair intgr comprenant le collecteur d'ad-
mission d'air, le filtre air, le couvre-culasse et le dshuileur
(raspiration des vapeurs d'huile).
- Culasse en alliage d'aluminium 2 soupapes par cylindre,
c d
avec arbre cames en tte pour le moteur 1,4 8V.
- Culasse en alliage d'aluminium 4 soupapes par cylindre,
avec 2 arbres cames en tte pour le moteur 1,4 16V.
- Joint de culasse compos de feuilles mtalliques nervures.
- Commande de soupapes par linguets rouleaux et poussoirs
hydrauliques. lments constitutifs du moteur
- Carter-cylindres en alliage d'aluminium avec chemises en
fonte insres la coule.
- Pompe huile duo-centrique ct distribution entrane par Bloc-cylindres
vilebrequin.
- Systme d'injection directe SIEMENS avec pompe haute - Bloc-cylindres en alliage d'aluminium, cinq paliers.
pression carburant entrane par la courroie de distribution
pour le moteur 1,4 8V. Vilebrequin
- Systme d'injection directe DELPHI avec pompe haute
pression carburant entrane par la courroie de distribution - Nombre de paliers ..................................................................5
pour le moteur 1,4 16V. - Etanchit de vilebrequin ............................par joint lvres
- Courroie de distribution crante synchrone avec le galet ten- - Le jeu latral est dtermin par 2 demi-cales sur le palier n2.
deur dynamique. - Jeu latral :
- Pompe eau entrane par la courroie de distribution. cte nominale ............................................................2,4 mm

Spcifications gnrales Demi-coussinets de vilebrequin

- Le choix du demi-coussinet appropri doit tre effectu avec
Moteur 1,4 HDI 8V 1,4 HDI 16V
un tableau d'appariement avec les marquages (G) et (a) (voir
Identification du moteur).
Type moteur DV4TD DV4TED4
Type rglementaire 8HX 8HY
Cylindre (cm3) 1398 1398
Alsage (mm) 73,7 73,7
Course (mm) 82 82
Rapport volumtrique 18/1 18,4/1
Puissance maxi :
KW 50 66
Ch 69 90 G
Rgime la
puissance maxi (tr/min) 4000 4000
Couple maxi (daN.m) 15 20
Rgime au
couple maxi (tr/min) 1750 2000
Bielles
Identification du moteur
- Bielles en acier forg.
- Marquage en a : - Entraxe ....................................................................126,6 mm
gravage classe du diamtre des paliers de vilebrequin, - Les demi-coussinets sont sans ergot de position.
orientation des paliers (embrayage vers distribution),
classe des diamtres des paliers de vilebrequin. Pistons
- Marquage en b :
repre constructeur, - Piston en alliage d'aluminium.
type rglementaire, - Reprage par frappe froid sur le piston ou par orientation des
repre organe, empreintes de soupapes vers le collecteur d'chappement.
numro de srie.
- Marquage en c : Segments
marquage usinage,
anne de fabrication. - Epaisseur :
- Marquage en d : segment d'tanchit suprieur (coup de feu) ..........2,5 mm
trou de pigeage du volant moteur. segment d'tanchit infrieur (bec d'aigle) ............1,95 mm
segment racleur ........................................................2,5 mm

page 21
 MOTEURS DIESEL

Volant moteur
- Matire ....fonte avec une couronne de dmarreur en acier
Culasse
Moteur DV4TD
- Culasse en alliage d'aluminium Cross Flow 2 soupapes par
cylindre avec le collecteur d'admission ct rampe commune
et le collecteur d'chappement du ct filtre huile.
- Hauteur de la culasse ................................H = 88 0,05 mm
Lubrification
- Capacit d'huile avec change du filtre (en l)....................3,75
- Capacit entre mini et maxi de la jauge (en l) ....................1,8
- Capacit filtre huile (en l)..................................................0,4
- Pression d'huile : pression d'huile une temprature d'huile de
100C (bar) :
1000 tr/min......................................................................1,3
4000 tr/min......................................................................3,5

Moteur DV4TED4
- Culasse en alliage d'aluminium 4 soupapes par cylindre avec
le collecteur d'chappement du ct filtre huile.
- Hauteur de la culasse ..............................H = 124 0,05 mm
Joint de culasse
Refroidissement
Circuit de refroidissement
- Capacit du circuit (en l) ......................................................5,7
- Pressurisation (bar)..............................................................1,4

66

64a 64b

62 63 65

67
V T

V - Repre d'identification correspondant ce moteur (1 cran).

T - Repre paisseur.

Dpassement Epaisseur Nombre Nombre

des pistons (mm) d'encoches d'encoches
(mm) en T en V 30

0,771 0,820 1,35 1

0,6115 0,720 1,25 2
0,721 0,770 1,30 3 2
0,821 0,870 1,40 4 68
0,871 0,977 1,45 5
30 - changeur thermique eau/huile.
62 - bote de dgazage.
Vis de culasse - Collecteur d'entre d'eau avec vis de vidange.
63 - pompe eau.
Moteur DV4TD 64a - montage avec bouchon de vidange.
- Longueur maxi sous tte (mm) ..........................................149 64b - montage avec thermoplongeurs.
65 - changeur huile / eau.
Moteur DV4TED4
- Longueur maxi sous tte (mm) ..........................................147 Thermostat
- Dbut d'ouverture (C) ..........................................................83
Distribution
Ventilateur
Courroie de distribution - Puissance du ventilateur (W) ..............................................300
- Coupure rfrigration (C) ..................................................115
Moteur DV4TD - Alerte (C)............................................................................118
- Largeur ..............................................................................25,4 - Post-refroidissement (C) ................105 (pendant 6 minutes)
- Nombre de dents ................................................................144
- Priodicit de remplacement normal (km) ..................240 000

Moteur DV4TED4 Injection

- Largeur ..............................................................................25,4
- Nombre de dents ................................................................135 Moteur DV4TD
- Priodicit de remplacement normal (km) ..................240 000 - Marque......................................................................SIEMENS
- Type ............................................................................SID 802

page 22
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Moteur DV4TED4
- Marque ........................................................................DELPHI
- Type......................................................................................C6

Circuit carburant DV4TD

44 47
44
46
45

57 48 49
51

50

57
45 52

53
55 56 46
54
47

55
54 53
48 56

49
52 Suralimentation
51 50 Moteur DV4TD
- Turbocompresseur ............................................................KKK
- Pression de suralimentation (en bar) :
au ralenti ............................................................................0,5
pleine charge ........................................................................1

44 - injecteurs diesel Moteur DV4TED4

45 - rampe d'injection commune d'alimentation haute pression carburant - Turbocompresseur ..............................................................IHI
46 - pompe d'amorage - Pression de suralimentation (en bar) :
47 - sonde de temprature carburant au ralenti ............................................................................0,5
48 - venturi pleine charge ........................................................................1
49 - refroidisseur de carburant
50 - rservoir carburant
51 -
52 -
vis de purge d'eau
filtre gazole avec rchauffeur et dtecteur d'eau intgre
Couples de serrage (en daN.m)
53 - rgulateur haute pression carburant sur pompe haute pres-
sion carburant - Culasse :
54 - pompe haute pression carburant prserrage ............................................................................2
55 - pompe transfert (pr-alimentation) serrage..................................................................................4
56 - actuateur de dbit carburant serrage angulaire ............................................................230
57 - capteur haute pression carburant

Circuit carburant DV4TED4

8 4 1 5 9
44 - filtre gazole 7 3 2 6 10
45 - pompe transfert (pr-alimentation)
46 - pompe haute pression carburant
47 - actuateur de dbit carburant
48 - injecteurs diesel
49 - tuyau de retour carburant bouch Moteur DV4TD
50 - capteur haute pression carburant - Support moteur :
51 - rampe d'injection commune d'alimentation haute pression carburant 1 ....................................................................................4,5 0,4
52 - sonde de temprature carburant 2 ......................................................................................3 0,3
53 - venturi 3 ......................................................................................6 0,6
54 - pompe d'amorage de carburant manuelle 4 ......................................................................................6 0,6
55 - refroidisseur de carburant 5 ....................................................................................5,4 0,5
56 - rservoir carburant 6 ......................................................................................6 0,6
57 - rchauffeur lectrique de gazole 7 ....................................................................................5,5 0,5

page 23
 MOTEURS DIESEL

4 1 2
1 2

8
4
3 5

5
7

7 3
6
- Fixation chapeaux palier ............................................3 + 140
- Ecrous de bielles......................................................1,5 + 100
- Poulie d'entranement d'accessoires ..........................3 + 180
- Carter d'huile..................................................................1 0,1
- Galet enrouleur de la courroie de distribution ............4,5 0,45
- Galet tendeur de courroie de distribution ......................3 0,3
- Carters de paliers d'arbre cames ..............................0,5 + 1
- Collecteur d'chappement ..........................................2,5 0,2
- Couvre-culasse ..........................................................2,5 0,2
- Poulie d'arbre cames ............................................4,3 0,43
- Volant moteur ............................................................1,7 + 70
- Pompe huile ............................................................0,5 + 0,9
- Echangeur thermique eau/huile ....................................1 0,1
- Vis embase sphrique de fourchette
de fixation injection diesel ..........................................0,3 0,1
- Rampe d'injection sur bloc moteur ................................2 0,2
- Raccords sur rampe d'injection ................................2,25 0,2
- Pompe d'injection diesel sur support........................2,25 0,2
- Raccord sur injecteur................................................2,25 0,2
- Poulie de pompe d'injection ..........................................5 0,5
- Raccord sur pompe haute pression ........................2,25 0,2
- Pompe eau ................................................................0,3 + 1
- Botier de sortie d'eau ................................................0,3 + 0,7
Moteur DV4TED4
- Support moteur :
1 ......................................................................................6 0,6
2 ......................................................................................6 0,6
6
3 ....................................................................................5,7 0,9
4 ......................................................................................6 0,6
5 ......................................................................................6 0,6
6 ....................................................................................5,4 0,5
7 ......................................................................................6 0,6
8 ....................................................................................5,5 0,5
- Fixation chapeaux palier vilebrequin ..........................3 + 140
- Moyeu de poulie de vilebrequin ..................................3 + 180
- Carter d'huile ..............................................................1,3 0,2
- Galet tendeur de courroie de distribution ..................2,3 0,2
- Galet enrouleur de la courroie de distribution ............3,7 0,3
- Carters de paliers d'arbre cames ..............................1 0,1
- Collecteur d'admission ..................................................1 0,1
- Collecteur d'chappement ..........................................2,5 0,5
- Pignon d'arbre cames..............................................4,3 0,4
- Vanne EGR....................................................................1 0,1
- Volant moteur ............................................................1,7 + 75
- Pompe huile ............................................................0,9 0,1
- Tube de graissage du turbocompresseur......................3 0,5
- Fixation injecteur ........................................................0,4 + 65
- Rampe d'injection ......................................................2,3 0,2
- Raccords sur rampe d'injection ..................................1,7 + 2,3
- Pompe haute pression................................................2,3 0,2
- Raccord sur injecteur diesel ......................................1,7 + 2,3
- Pignon de pompe haute pression..................................5 0,5
- Raccord sur pompe haute pression ..........................1,7 + 2,2
- Pompe eau ................................................................1 0,2

MTHODES DE RPARATION
[2] pige de pignon d'arbre cames (ref. - Mettre l'outil [3] dans le trou (A) situ
Mise au point moteur 0194-B) ( 8 mm). dans le carter chapeau du vilebrequin
[3] Arrt en rotation volant moteur (ref. (Fig.Mot.1).
Distribution 0194-C) ( 12 mm).

- Outils ncessaires : Dpose

- Dbrancher la batterie.
[1] [2]
- Dposer :
la roue avant droite,
l'cran pare-boue avant droit, A
la courroie d'entranement des acces-
soires,
- Dsaccoupler la ligne d'chappement [3] Fig.Mot.1
du collecteur.
[3] - Dposer la poulie d'entranement des
Impratif : Dsaccoupler la ligne d'chap-
accessoires.
pement afin d'viter de dtriorer le tube
[1] Pige de calage du vilebrequin (ref. - Ecarter le faisceau lectrique du carter
flexible avant.
0194-A) ( 5 mm). suprieur de distribution.

page 24
 MOTEURS DIESEL

- Dposer les carters infrieur et sup- - Dposer le support moteur droit (2) et
rieur de distribution. son support intermdiaire (3) (Fig.Mot.3).
- Dposer le capteur rgime moteur (1) - Desserrer la vis de fixation (4) du galet
(Fig.Mot.2). tendeur en retenant sa dtente l'aide
d'une cl six pans (Fig.Mot.5).
B tanchit au niveau de la pompe huile
E D
1 C
Fig.Mot.2
Impratif : La piste magntique (B) ne - Dposer la courroie de distribution.
doit prsenter aucune trace de blessure
et ne devra tre approche avec aucu- Repose
ne source magntique; dans le cas
contraire, il faudra remplacer le pignon - Immobiliser la pompe haute pression
de vilebrequin. lors de la pose de la courroie avec une
pige 5 mm.
- Dposer la vis (E) de l'querre anti-
- Vrifier que les galets ainsi que la
dcalage.
pompe eau tournent librement (absence
- Reposer la vis de poulie d'entranement
de jeu et point dur).
des accessoires.
- Vrifier galement que ces galets ne
- Dposer l'outil [3].
sont pas bruyants et/ou qu'ils ne prsen-
- Tourner le vilebrequin par la vis d'entra-
tent pas de projections de graisse.
nement des accessoires dans le sens
- Vrifier aussi l'tat de surface de ces
des aiguilles d'une montre .
galets.
- Piger la poulie d'arbre cames l'aide
- Serrer :
de l'outil [2] (Fig.Mot.3).
2
Calage de distribution
la vis de fixation du galet enrouleur
4,5 daN.m,
la vis de fixation du galet tendeur 0,1
daN.m.
- Contrler l'tanchit des bagues d'-
et de l'arbre cames.
4 - Reposer la courroie de distribution, brin
bien tendu, dans l'ordre suivant :
pignon de distribution,
galet enrouleur,
poulie d'arbre cames (en s'assurant que
la courroie soit bien plaque contre le galet),
pompe haute pression,
pompe eau,
galet tendeur.
- Reposer l'querre anti-dcalage (E) et
Fig.Mot.5 serrer 0,7 daN.m (Fig.Mot.2).
- Desserrer la vis (4) du galet tendeur
(Fig.Mot.5).
- l'aide d'une cl six pans amener l'in-
dex (C) du galet tendeur au milieu de la
zone de contrle (D) en tournant le ten-
deur dans le sens horaire.
- Serrer la vis (4) 3 daN.m (DV4TD) ou
3,7 daN.m (DV4TED4).
- Dposer les outils [1] - [2].
- S'assurer du bon plaquage du pignon de
distribution sur le vilebrequin; entraner
en rotation le vilebrequin sur 10 tours.
- Poser les outils [1] - [2].
- Contrler le bon positionnement de l'in-
dex (C) du tendeur dynamique ; dans le
cas contraire, reprendre l'opration de
repose de la courroie.
- Dposer les outils [1] - [2].

@ -
- 7
@
-- -
- -
-
@ 7-

- @
-
- 7-
- -

[2]

-

@ -
--
@

3 Fig.Mot.3 -- 7 - -
,





- - -
- @
- Piger le pignon de vilebrequin de distri- 7- - -

bution dans la pompe huile avec l'outil

-- - -

[1] (Fig.Mot.4).
2 -
- - -
-

7 , -

Courroie daccessoires
Sans Clim. Avec Clim.

[1]

Fig.Mot.4

- Piger le pignon de la pompe haute pres-

sion avec l'outil [1].
- Placer un cric avec une cale en bois
sous le carter d'huile afin de soulager le
moteur lors de la dpose du support
moteur droit.

page 25
 MOTEURS DIESEL
- Reposer le capteur rgime sur la pompe
huile (serrage 0,5 daN.m).
- Reposer le support moteur intermdiaire
(3).
- Reposer le support moteur droit (2).
- Reposer :
le carter infrieur de distribution,
l'outil [3] sur le volant moteur.
- Dposer la vis de fixation de la poulie
d'entranement des accessoires.
- Reposer la poulie et serrer la vis
3 daN.m + 180.
- Dposer l'outil [3].
- Reposer :
la courroie d'entranement d'accessoires,
le pare-boue avant droit,
la roue avant droite,
le carter suprieur de distribution,
- Accoupler la ligne d'chappement et
serrer le collier 2,5 0,3 daN.m.
Lubrification
Contrle de la pression d'huile
Outillages ncessaires
[2]
[1]
[3]
[1] Manomtre (ref. 2279-Tbis)
[2] Flexible
[3] Raccord (ref. 1503.J)
- Dposer le manchon du filtre air.
- Dposer la cloche du filtre huile avec
le filtre huile.
- Repose le filtre huile sur l'outil [3].
- Visser l'outil [3] en lieu et place de la cloche.
- Placer les outils [1] et [2] sur l'outil [3].
- Mettre le moteur en marche.
- Relever les pressions.
- Dposer le manomtre [1], son flexible
[2] et son raccord [3].
- Rcuprer le filtre et le replacer sur la
cloche.
- Reposer la cloche sur le support du filtre
huile.
- Effectuer le niveau d'huile moteur.
page 26
Pression d'huile
- Les valeurs indiques correspondent
un moteur rd pour une temprature
d'huile de 100C :
contrle de la pression minimum (bars) :
- 1,3 1000 tr/min
- 3,5 4000 tr/min
Refroidissement
Vidange
- Dbrancher les bornes positive et nga-
tive de la batterie.
- Dposer le bouchon de la bote de
dgazage avec prcautions.
- Dposer les protections sous moteur.
- Ouvrir la vis de purge sur la durit du
radiateur de chauffage.
- Vidanger le radiateur en dsaccouplant
la durit infrieure.
Remplissage et purge du circuit
- Accoupler la durit infrieure au radiateur.
- Monter le cylindre de charge [1], avec
l'adaptateur [2] sur l'orifice de remplissage
(Fig.Mot.6).
[1]
[2]
Fig.Mot.6
- Remplir le circuit de refroidissement.
Nota : Maintenir le cylindre de charge rempli
au maximum.
- Fermer chaque vis de purge ds que le
liquide coule sans bulles d'air.
- Obturer, dposer le cylindre de charge
[1] avec l'adaptateur [2].
- Reposer le bouchon de la bote de dgazage.
- Dmarrer le moteur.
- Maintenir le rgime moteur 1500
tr/min, jusqu'au premier cycle de refroi-
dissement (enclenchement et arrt du
motoventilateur).
- Arrter le moteur et attendre son refroi-
dissement.
Attention : Dposer le bouchon de la bote
de dgazage avec prcautions.
- Complter ventuellement le niveau jus-
qu'au repre maxi.
- Reposer le bouchon de la bote de
dgazage.
Injection
Conditions d'intervention
sur le circuit de gazole
Prconisations
Attention : L'adjonction de produits additivs
tels que nettoyant circuit carburant /
remtallisant, est interdite.
Consignes de scurit lors
d'interventions
Prambule
- Toutes les interventions sur le systme
d'injection doivent tre effectues
conformment aux prescriptions et
rglementations :
des autorits comptentes en matire
de sant,
de prvention des accidents,
de protection de l'environnement.
- Les interventions doivent tre effectues
par du personnel spcialis inform des
consignes de scurit et des prcau-
tions prendre.
Consignes de scurit
- Compte-tenu des pressions trs leves
(1350 bars) pouvant rgner dans le cir-
cuit carburant, respecter les consignes
suivantes :
interdiction de fumer proximit imm-
diate du circuit haute pression lors d'in-
tervention(s),
viter de travailler proximit de flam-
me ou d'tincelles,
pas d'intervention moteur tournant sur
le circuit haute pression carburant,
aprs l'arrt du moteur, attendre 30
secondes avant toute intervention.
Nota : Le temps d'attente est ncessaire
au retour la pression atmosphrique
du circuit haute pression carburant.
- Moteur tournant :
se tenir toujours hors de porte d'un
ventuel jet de carburant pouvant
occasionner des blessures srieuses,
ne pas approcher la main prs d'une
fuite sur le circuit haute pression carburant.
Aire de travail
- L'aire de travail doit tre propre (sol...) et
dgage; les pices en cours de rpa-
ration doivent tre stockes l'abri de la
poussire.
Oprations prliminaires
- Avant d'intervenir sur le systme, il peut
tre ncessaire d'effectuer le nettoyage
du circuit sensible.
- lments du circuit sensible :
filtre carburant,
pompe haute pression carburant,
rampe d'alimentation (rail),
canalisations haute pression carburant,
porte-injecteurs diesel.
Impratif : Consignes de propret : l'oprateur
doit porter une tenue vestimentaire propre.
Obturer immdiatement aprs dmon-
tage les raccords du circuit haute pres-
 MOTEURS DIESEL

sion avec des bouchons, pour viter
l'entre d'impurets dans le circuit haute
pression.
Couples de scurit : respecter toujours
les couples de serrage du circuit haute
pression (tuyaux, brides porte-injec-
teurs) avec cl dynamomtrique priodi-
quement contrle.
change(s) de pice(s)
Opration(s) effectuer
- Ne pas dissocier le porte-injecteur - Dposer la poulie d'entranement de la
Diesel (7) des lments suivants pompe haute pression carburant; utiliser
(Fig.Mot.9) : les outils [2] (ref. 0194-T) et [3] (ref.
injecteur diesel (8), 6028-T.A) (Fig.Mot.11).
lment lectromagntique (10) (des-
truction).
10
9 [2]

Attention : Avant toute intervention sur le [3]

moteur, effectuer une lecture des
mmoires du calculateur d'injection.
Oprations interdites
- Ne pas dissocier la pompe haute pres-
sion (4) carburant des lments suivants
(Fig.Mot.7) :
bague d'tanchit (a),
raccord (b) de sortie haute pression
(dysfonctionnement).
DV4TD
1 - Ne pas manuvrer l'crou (9) (dysfonc-
a tionnement).
7
11
Fig.Mot.11
8
Impratif : Nettoyer les raccords haute
Fig.Mot.9 pression avant desserrage.
- Dposer (Fig.Mot.12) :
le tube haute pression de la pompe
d'alimentation haute pression (6) (y
- Ne pas dissocier le raccord (11) d'un placer des bouchons obturateur);
injecteur Diesel. appliquer un contre-couple sur l'crou
ct pompe haute pression carburant,
Attention : Il est interdit de nettoyer la
les vis sur la patte de maintien (5) der-
calamine sur le nez de l'injecteur Diesel
rire la pompe haute pression carburant.
ainsi que d'effectuer des nettoyages au
gazole et aux ultrasons. 5

Pompe haute pression

Moteur DV4TD

b
Dpose

DV4TED4 - Dbrancher la borne ngative de la batterie.

- Dposer :
la courroie d'accessoires,
1 la courroie de distribution.
- Reposer le support moteur droit.
- Dposer (Fig.Mot.10) :
a Fig.Mot.12
6
1 - Dposer (Fig.Mot.13) :
les 3 vis (7),
la pompe haute pression carburant.
b 7

Fig.Mot.7

- Ne pas dissocier le rgulateur de pres- 2

sion (g) de la rampe d'injection (Fig.Mot.8).
3

4
Fig.Mot.10

le systme d'alimentation intgr,

les durits d'alimentation gazole encli-
g quetable sur pompe haute pression (1)
Fig.Mot.13
et (3),
le retour carburant sur rampe d'injec-
tion commune,
le tube EGR.
Repose
- Dbrancher :
Impratif : Remplacer le tube haute pression
3 le connecteur (2) (orange),
par un tube neuf.
le connecteur (4) (blanc).
Fig.Mot.8 - Remplacer la courroie de distribution.

page 27
 MOTEURS DIESEL
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
- Rebrancher la batterie.
Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite
ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du
tuyau haute pression.
- Laisser scher le produit.
- Dmarrer le moteur.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Acclrer jusqu' un rgime de 4000
tr/min.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Faire un essai routier.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Remplacer les pices dfectueuses (si
ncessaire).
Moteur DV4TED4
Dpose
- Dposer :
le cache-style moteur,
le cache-style batterie.
- Dbrancher les bornes positive et nga-
tive de la batterie.
Impratif : Nettoyer les raccords haute
pression avant desserrage.
- Dposer (Fig.Mot.14) :
l'ensemble filtre air,
le tube EGR (1).
1 pression.
2a
Fig.Mot.14
- Desserrer les raccords (2a).
- Dposer le support (3) (Fig.Mot.15).
- Desserrer les raccords (2b).
- Dposer les tubes d'alimentation haute
pression (obturer les raccords).
- Desserrer les raccords (7).
- Dsaccoupler et obturer le tube (5).
- Dbrancher le connecteur (6).
- Dsaccoupler et obturer les raccords
sur la pompe haute pression.
- Dposer :
la vis (4),
le systme d'admission d'air intgr,
la courroie d'entranement des accessoires,
la courroie de distribution.
- Poser l'outil [3] (ref. 0188-R) sur le
pignon (8) (Fig.Mot.16).
- Poser l'outil [7] (ref. 1 860 765 000) sur
le pignon (8) afin d'immobiliser ce dernier.
- Desserrer l'crou (9).
page 28
3
4
5
6
2b 7 Fig.Mot.15
- Amener la pompe haute pression (11)
dans son logement.
[3] [7] - Reposer :
la pompe haute pression (11),
les 3 vis (10) et les serrer 2,3 0,2
daN.m,
la vis (4),
le pignon (8),
l'crou (9) ; le serrer la main.
8 - Immobiliser le pignon (8) l'aide de l'outil
[7].
- Serrer l'crou (9) 5 0,2 daN.m.
9 - Reposer les tubes d'alimentation haute
Fig.Mot.16 Impratif : Visser la main les raccords
- Dposer : des tubes haute pression fond de filet,
l'crou (9), ct injecteurs et ct rampe d'injection.
le pignon (8), - Serrer les raccords sur les injecteurs et
l'outil [7], sur la rampe d'injection 2,3 0,2
l'outil [3]. daN.m.
- Dposer (Fig.Mot.17) : - Reposer le tube (5).
les 3 vis (10),
la pompe haute pression carburant (11). Impratif : Visser la main les raccords
(7) du tube (5) fond de filet, ct
10 pompe haute pression et ct rampe
d'injection.
- Serrer les raccords (7) 2,3 0,2 daN.m.
- Procder dans l'ordre inverse des op-
11 rations de dpose.
Impratif : Remplacer la courroie de dis-
tribution.
- Amorcer le circuit carburant, l'aide de
la pompe manuelle d'amorage.
- Rebrancher les bornes positive et nga-
tive de la batterie.
Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite
ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du
tuyau haute pression.
Fig.Mot.17
- Laisser scher le produit.
- Dmarrer le moteur.
Repose - Vrifier l'absence de fuite.
- Acclrer jusqu' un rgime de 4000
Nota : Contrler l'tat de la bougie de pr- tr/min.
chauffage n4 avant la repose de la - Vrifier l'absence de fuite.
pompe haute pression carburant (rem- - Faire un essai routier.
placer la bougie de prchauffage si - Vrifier l'absence de fuite.
ncessaire). - Remplacer les pices dfectueuses (si
ncessaire).
Impratif : Remplacer les tubes haute
- Reposer :
pression dposs.
le cache-style batterie,
le cache-style moteur.
 MOTEURS DIESEL

Rampe commune d'injection 2

1
Moteur DV4TD

Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Lever le vhicule.
- Dposer (Fig.Mot.18) :
le systme d'alimentation intgr (1),
les durits d'alimentation gazole encli-
quetable sur pompe haute pression
(4),
le retour carburant sur rampe d'injection,
l'ensemble de l'alimentation carburant
(3),
le tube EGR,
la fixation du filtre gazole,
le filtre gazole,
le connecteur multibroches injection (6),
l'alimentation lectrique des injecteurs
diesel (2),
le conduit de dpression de la vanne
EGR (5),
la vanne EGR et son joint.
Nota : Nettoyer les raccords haute pression
avant desserrage.
- Desserrer les raccords (9) et (12)
(Fig.Mot.19).
- Dposer :
les tubes haute pression (7) et (8),
le connecteur du capteur haute pres-
sion (11).
Impratif : Obturer les raccords sur les
injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.
- Dplacer les tubes (10) du circuit d'eau
pour permettre l'accs aux vis de fixa-
tion de la rampe d'injection.
- Dposer (Fig.Mot.20) :
les vis (13) fixant la rampe d'injection,
la rampe d'injection (14).
13
[3]
14 Fig.Mot.20
Repose
- Reposer :
la rampe d'injection,
les vis (13) et les serrer 2,3 0,2
daN.m.
- Connecter le capteur haute pression
carburant (11).
- Reposer les tubes d'alimentation haute
pression des injecteurs diesel (neufs).
- Visser les tubes haute pression la
main en fond de filets, en commenant
par la rampe d'injection haute pression
puis les portes injecteurs (couple de ser-
rage : 2,5 0,2 daN.m).
3
6
4
5
Fig.Mot.18
7
12
8
11
10 9
Fig.Mot.19
- Procder dans l'ordre inverse des op- Nota : Nettoyer les raccords haute pression
rations de dpose. avant desserrage.
- Amorcer le circuit l'aide de la poire
- Desserrer les raccords (2a).
d'amorage.
- Dposer le support (3) (Fig.Mot.15).
- Rebrancher la borne ngative de la batterie.
- Desserrer les raccords (2b).
Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite - Dposer les tubes d'alimentation haute
ARDOX 9D1 BRENT sur les raccords pression.
injecteurs et sur la rampe d'injection.
Impratif : Obturer les raccords sur les
- Laisser scher le produit. injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.
- Dmarrer le moteur.
- Desserrer les raccords (7).
- Vrifier l'absence de fuite.
- Dsaccoupler le tube (5) et l'obturer.
- Acclrer jusqu' un rgime de 4000
- Dconnecter le capteur haute pression
tr/min.
(6) (Fig.Mot.21).
- Vrifier l'absence de fuite.
- Ecarter les tuyaux d'eau (9).
- Faire un essai routier.
- Dposer :
- Vrifier l'absence de fuite.
les 2 vis (8),
- Remplacer les pices dfectueuses (si
la rampe d'injection (7).
ncessaire).
Moteur DV4TED4
Repose
- Reposer :
Dpose la rampe d'injection (7),
les vis (8) et les serrer 2,3 0,2
- Dposer :
daN.m.
le cache-style moteur,
- Connecter le capteur haute pression
le cache-style batterie.
carburant (6).
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Reposer les tubes d'alimentation haute
- Dposer :
pression des injecteurs (neufs).
l'ensemble filtre air,
le tube EGR (1) (Fig.Mot.14).

page 29
 MOTEURS DIESEL
Impratif : Visser la main les raccords
des tubes haute pression fond de filet,
ct injecteurs et ct rampe d'injection.
- Serrer les raccords (2a) sur les injec-
teurs 2,3 0,2 daN.m.
- Serrer les raccords (2b) sur la rampe
d'injection 2,3 0,2 daN.m.
- Reposer le tube (4).
Impratif : Visser la main les raccords
(7) du tube (5) fond de filet, ct
pompe haute pression et ct rampe
d'injection (Fig.Mot.15).
- Serrer les raccords (7) 2,3 0,2 daN.m.
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
- Amorcer le circuit l'aide de la pompe
manuelle d'amorage.
- Rebrancher les bornes positive et nga-
tive de la batterie.
Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite
ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du
tuyau haute pression.
- Laisser scher le produit.
- Dmarrer le moteur.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Acclrer jusqu' un rgime de 4000
tr/min.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Faire un essai routier.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Remplacer les pices dfectueuses (si
ncessaire).
- Reposer :
le cache-style batterie,
le cache-style moteur.
Injecteurs
Moteur DV4TD
Dpose
- Dbrancher la borne ngative de la batterie.
- Dposer (Fig.Mot.18) :
le systme d'alimentation intgr (1),
les durits d'alimentation gazole enclique-
table sur pompe haute pression (4),
le retour carburant sur rampe d'injection,
l'ensemble de l'alimentation carburant (3),
le tube EGR,
la fixation du filtre gazole,
le filtre gazole,
le connecteur multibroches injection (6),
l'alimentation lectrique des injecteurs
diesel (2),
le conduit de dpression de la vanne
EGR (5),
la vanne EGR et son joint.
Nota : Nettoyer les raccords haute pression
avant desserrage.
- Desserrer les raccords (9) (Fig.Mot.19).
- Dposer les tubes haute pression (7).
Impratif : Obturer les raccords sur les
injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.
- Desserrer les raccords sur les injecteurs.
- Appliquer un contre-couple en a
(Fig.Mot.22).
- Dposer :
les tubes d'alimentation haute pression,
les injecteurs,
page 30
6 7
9
8 Fig.Mot.21
- Reposer :
les grains d'appuis (13),
les joints (14) (neufs),
les bagues d'tanchit (10),
a les injecteurs diesel (15),
les brides (12),
les crous (11),
les tubes haute pression d'alimentation
des injecteurs diesel (8).
Impratif : Visser la main les raccords
a des tubes haute pression fond de filet,
ct injecteurs et ct rampe d'injection.
10
- Serrer les raccords sur les injecteurs
2,5 0,2 daN.m.
- Appliquer un contre-couple en a.
Fig.Mot.22 - Serrer les raccords (9) 2,5 0,2 daN.m.
- Reposer les diffrents organes en pro-
les bagues d'tanchit (10). cdant dans l'ordre inverse des opra-
- Nettoyer les puits des injecteurs. tions de dpose.
- Placer un bouchon d'tanchit en d - Rebrancher la batterie.
(voir : composition de l'injecteur).
Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite
Composition de l'injecteur ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du
tuyau haute pression.
b c
- Laisser scher le produit.
11 - Dmarrer le moteur.
- Vrifier l'absence de fuite.
12
- Acclrer jusqu' un rgime de 4000
tr/min.
16 - Vrifier l'absence de fuite.
- Faire un essai routier.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Remplacer les pices dfectueuses (si
15 14
ncessaire).
13 Moteur DV4TED4
d Dpose
11 - crou de fixation - Dposer :
12 - bride
le cache-style moteur,
13 - grain d'appui le cache-style batterie.
14 - joint - Dbrancher la borne ngative de la batterie.
15 - injecteur - Dposer :
16 - agrafe l'ensemble filtre air,
b - crou : ne pas intervenir sur celui-ci
le tube EGR (1) (Fig.Mot.14).
c - arrive et retour carburant.
Nota : Nettoyer les raccords haute pression
Repose avant desserrage.
- Desserrer les raccords (2a).
Impratif : Remplacer les tubes haute - Dposer le support (3) (Fig.Mot.15).
pression dposs. - Desserrer les raccords (2b).

- Dposer les tubes d'alimentation haute
pression.
Impratif : Obturer les raccords sur les
injecteurs diesel et sur la rampe d'injection.
- Dposer les tubes de retour carburant
(5) (Fig.Mot.23).
- Dconnecter les connecteurs (4).
- Dposer le systme d'admission d'air
intgr.
Nota : Obturer les trous d'admission d'air ;
l'aide des outils [7] (Fig.Mot.24).
- Reposer le dshuileur.
- Dposer (voir composition de l'injecteur) :
les crous (6),
les brides (7),
les injecteurs diesel (9),
les bagues d'tanchit (8),
les joints (10).
Nota : En cas d'impossibilit de dpose
d'un injecteur diesel, manoeuvrer l'injec-
teur en a l'aide de l'outil [6]
(ref.0194/2.A).
Composition de l'injecteur
[4]
10
Impratif : Obturer les puits d'injecteurs.
Relever le numro de classification des
injecteurs (16 caractres) ( en b) (voir
composition de l'injecteur).
Reprer l'emplacement de chaque injec-
teur par rapport au cylindre.
Repose
- Dposer les obturateurs des puits d'in-
jecteurs diesel.
- Reposer :
les joints (10) (neufs),
les bagues d'tanchit (8),
les injecteurs diesel (9),
les brides (7),
les crous (6) (neufs).
- Serrer les crous (6) (serrer la main).
- Orienter les injecteurs diesel ; l'aide de
l'outil [6].
- Serrer les crous (6) 2,3 0,3 daN.m.
- Reposer :
le systme d'admission d'air intgr,
les tubes de retour carburant (5),
les tubes haute pression (neufs).
MOTEURS DIESEL
[4] 4
4 5 Fig.Mot.23
6
[7]
7 [6]
[4]
Fig.Mot.24
a
- Rebrancher les connecteurs (4). Systme d'admission
8 Impratif : Visser la main les raccords intgre
des tubes haute pression fond de filet,
9
ct injecteurs et ct rampe d'injection. Moteur DV4TD
- Serrer les raccords (2a) sur les injec-
teurs 2,3 0,3 daN.m. Dpose
- Serrer les raccords (2b) sur la rampe
d'injection 2,3 0,3 daN.m. - Dbrancher la batterie.
- Procder dans l'ordre inverse des op- - Dposer le cache-style.
rations de dpose. - Dbrancher le connecteur du dbitmtre.
- Amorcer le circuit l'aide de la pompe - Dposer le coude de sortie de turbo.
- Dposer (Fig.Mot.25) :
manuelle d'amorage.
- Rebrancher les bornes positive et nga- les vis du rsonateur (1) (suivant flche),
le rsonateur (1) en le pivotant.
tive de la batterie.
Impratif : Pulvriser un dtecteur de fuite 1
ARDOX 9D1 BRENT sur le raccord du
tuyau haute pression.
- Laisser scher le produit.
- Dmarrer le moteur.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Acclrer jusqu' un rgime de 4000
tr/min.
- Vrifier l'absence de fuite.
- Faire un essai routier.
- Vrifier l'absence de fuite. Fig.Mot.25
- Remplacer les pices dfectueuses (si
ncessaire). - Dposer :
le col d'entre d'air,
- Reposer :
le cache-style batterie, le raccord d'entre d'air du turbo,
les vis de fixation (4) de la cuve de filtre
le cache-style moteur.
air (Fig.Mot.26).
- carter le faisceau lectrique (B).
- Dposer les vis (5) du protecteur de filtre
gazole (suivant quipement) (Fig.Mot.27).
page 31
 MOTEURS DIESEL

B - Obturer : la vis du rsonateur sur le turbo 2,5

3 les conduits d'air, daN.m,
le porte-arbre cames. le raccord d'entre d'air du turbo.
- Reposer le cache-style.
Repose - Rebrancher la batterie.
3
- Remplacer les joints (13) en les lubri- Moteur DV4TED4
fiant lgrement ( l'aide d'huile moteur)
(Fig.Mot.30). Dpose
14
- Dposer :
2 le cache-style moteur,
le cache-style batterie.
1 4 - Dbrancher les bornes positive et nga-
Fig.Mot.26
tive de la batterie.
- Dposer le manchon (2) (Fig.Mot.32).
1

6
5 13 A 13 A 13
Fig.Mot.30

- Reposer le systme d'admission intgr

5
infrieur (14).
- S'assurer de la prsence des butes
caoutchouc en (A).
Fig.Mot.27
- Approcher les vis de fixation (10) et (11)
- Desserrer la vis (6). du systme d'admission intgr infrieur
- Dposer le filtre gazole en respectant (14).
les consignes de propret. - Serrer les vis (11) 1,0 daN.m dans
- Obturer les raccords. l'ordre indiqu (Fig.Mot.31). 3 2
- Dposer (Fig.Mot.28) :
10 Fig.Mot.32

7 - Dclipper et carter la pompe manuelle

d'amorage gazole (1).
- Dposer l'atnuateur de bruit turbocom-
9 presseur (3).
- Dconnecter les connecteurs (8)
1 4 7 (Fig.Mot.33).
6
11 4 5
2
8
5 3
8 Fig.Mot.28 11 11
Fig.Mot.31
les vis de fixation (7) et (8) du support
de filtre gazole, - Serrer les vis (10) 1,0 daN.m.
le support filtre gazole (9). - Dposer les bouchons sur le circuit de
- Dposer (Fig.Mot.29) : retour carburant. 6
les vis de fixation (10) et (11) du syst- - Reposer :
me d'admission intgr, le circuit de retour de carburant,
les connecteurs des injecteurs, 8
les connecteurs des injecteurs,
le circuit de retour de carburant. le tube recyclage des gaz d'chappe-
ment. 7
14 - Reposer le support de filtre gazole (9) Fig.Mot.33
11
11 (Fig.Mot.28).
12 - Serrer : - Dposer :
la vis (8) 0,5 daN.m, le manchon (7),
la vis (7) 1 daN.m. les vis (5),
- Reposer le filtre gazole sur son sup- le couvercle (4) muni du dbitmtre
10 port et serrer 0,5 daN.m. d'air (6).
- Reposer le botier du filtre air ; s'assurer - Dposer le filtre air (9) (Fig.Mot.34).
de la bonne position des pions de cen- - Dposer le support (11).
Fig.Mot.29 trage. - Dclipper en a et b.
- Remettre le faisceau dans le point de - Dposer les lments (10) et (12) du bol
bridage (B) (Fig.Mot.26). filtrant.
Impratif : Obturer les orifices de retour - Serrer les vis (4) 0,5 daN.m. - Dconnecter (Fig.Mot.35) :
des injecteurs en respectant les consi- - Reposer : le capteur de pression (18),
gnes de scurit. le col d'entre d'air, le faisceau moteur (en c).
- Dposer le systme d'admission intgr le rsonateur en lubrifiant le joint - Dposer les vis de fixation du support de
infrieur (14). torique ( l'aide d'huile moteur), capteur dpression (13).
la vis du rsonateur sur le dshuileur - Ecarter :
0,75 daN.m, le support (13),
le circuit d'alimentation carburant.

page 32
 MOTEURS DIESEL

- Dposer la vis (17). 10 11

9
- Dposer le tube EGR.
- Dsaccoupler et obturer [4] :
les raccords sur injecteurs diesel,
les raccords sur la rampe commune.
- Dposer :
les tubes haute pression carburant
a 12
(14),
les tubes de retour carburant des injecteurs,
les 7 vis (16),
le dshuileur (15).
- Dposer (Fig.Mot.36) :
les 2 vis (16)
le collecteur d'admission d'air (19).
16 12
19 b Fig.Mot.34

13 c 14

[1]
[4] Fig.Mot.36

Repose 18

- Reposer :
le collecteur d'admission d'air (19),
le dshuileur (15). 15
- Reposer les 9 vis (16).
Impratif : Respecter l'ordre de serrage [3] [2]
(Fig.Mot.37). 17
- Serrer les vis (16) 1 0,2 daN.m
(ordre de 1 9).
16 Fig.Mot.35
- Reposer :
les tubes de retour carburant des injec-
teurs, 8 9
les tubes haute pression carburant (14).
- Accoupler :
les raccords sur injecteurs,
les raccords sur la rampe commune.
- Serrer les raccords des tubes haute 16
pression 2,3 0,2 daN.m.
- Reposer :
le tube EGR,
la vis (17), 7 5 1 3
le support (13).
- Connecter :
le capteur de pression (18),
le faisceau moteur (en c). 4
6 2
- Reposer l'atnuateur de bruit turbocom-
presseur (3).
- Reposer et solidariser les lments (10) Fig.Mot.37
et (12) (en d) (Fig.Mot.38).
4 6
- Reposer : Filtre carburant
le support (10),
l'lment filtrant (9) (changer si nces- Moteur DV4TD
8 saire),
12 le couvercle (4) muni du dbimtre Dpose
10 d'air (6),
d
les vis (5), - Dbrancher la batterie.
le manchon (7), - Dposer la vis (1) (Fig.Mot.39).
la pompe manuelle d'amorage gazole (1), - Dgrafer le tube (2).
le manchon (2), - Mettre en place un bac de vidange sous
- Connecter le connecteur (8). le moteur.
- Rebrancher les bornes positive et nga- - Ouvrir la vis de purge en b.
tive de la batterie. - Nettoyer les raccords sur filtre en a.
- Procder dans l'ordre inverse des op- - Dsaccoupler les tubes (3) et (5), puis
rations de dpose. obturer les orifices (Fig.Mot.40).
18 Fig.Mot.38 - Obturer les conduits du filtre carburant (4).
17

page 33
 MOTEURS DIESEL

- Accoupler les raccords encliquetables - Dclipper et soulever le filtre carburant

a (3) et (5). (en c.).
- Agrafer le tube (2) l'aide de son agrafe. - Dposer le filtre carburant (8).
2 - Nettoyer les tubes et les orifices du filtre
Moteur DV4TED4 carburant l'aide de dgraissant
1 SODIMAC.
Dpose - Laisser s'goutter le filtre carburant,
avant remontage.
- Dbrancher les bornes positive et nga-
tive de la batterie. Repose
- Dposer (Fig.Mot.42) :
le manchon (3), - Dposer le rchauffeur carburant (9) ;
les colliers (1) et (4), l'aide d'un tournevis (en d) (Fig.Mot.44).
le manchon (2).
2 8
b a b 1
Fig.Mot.39

[6]
3
[1]

[1]

5 4
Fig.Mot.40
- Dposer le filtre carburant de son support.
- Dconnecter (Fig.Mot.41) :
le capteur de prsence d'eau (7),
le rchauffeur de gazole (6).
- Dposer le filtre carburant.
6 Moteur DV4TD
9 d Fig.Mot.44
- Reposer le rchauffeur carburant (9) sur
4 3 le nouveau filtre carburant.
Fig.Mot.42 - Reposer le filtre carburant (8).
- Dposer les obturateurs [1].
- Ecarter le filtre air ; dclipper en a et b. - Accoupler :
- Dbrancher le connecteur (5) (Fig.Mot.43). le tube (7),
le tube (6).
5 - Brancher le connecteur (5).
- Procder dans l'ordre inverse des op-
6 rations de dpose.
- Dmarrer le moteur et vrifier l'absence
de fuite.
7
c Turbocompresseur

Dpose

8 - Dbrancher la borne ngative de la

Fig.Mot.43
- Dsaccoupler les tubes (6) et (7).
7 - Obturer les orifices lors du dsaccouple-
ment d'un tube. Obturer galement les
conduits sur le filtre carburant.
Fig.Mot.41
5 1
Nota : Le filtre carburant n'est pas
dmontable. Changer le filtre carbu-
rant complet.
batterie.
- Lever et caler le vhicule, roues pendantes.
- Dposer les 2 vis (3) (Fig.Mot.45).
- Plaquer le groupe motoventilateur contre
la calandre.
- Dposer :
le systme d'alimentation intgr (1),
le rsonateur d'admission d'air (2),
2

Repose
Impratif : Ouvrir le sachet contenant l'lment
filtrant juste avant la repose.
- Reposer :
4
le capteur de prsence d'eau (7),
le rchauffeur de gazole (6).
- Replacer le filtre carburant dans son
logement.
- Fixer le filtre carburant.
3 Fig.Mot.45

page 34
 MOTEURS DIESEL

l'isolation thermique du catalyseur (4).

- Dsaccoupler la durit (5). 7 8 9
- Dposer (Fig.Mot.46) :
le collier (6),
le raccord (8) d'alimentation d'huile du
turbocompresseur avec ses 2 joints,
l'cran thermique (7),
le conduit d'air (9),
la durit sous turbocompresseur (10).
- Dsaccoupler la ligne d'chappement
au niveau du flexible du catalyseur. 10
- Dposer (Fig.Mot.47) :
les 2 vis (11),
le catalyseur (12),
le demi collier / entretoise sous cataly-
seur (14),
l'cran thermique (13),
le raccord (15) avec ses 2 joints, 6
le tube (16) d'alimentation d'huile,
le turbocompresseur.
Fig.Mot.46
Repose
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
- Couple de serrage :
11
fixation du turbocompresseur sur le
collecteur d'chappement : 2,6 0,4
daN.m,
fixation du catalyseur ; prserrage
0,4 0,04 daN.m, serrage 2 0,2
daN.m.
- Raccord du circuit d'huile :
raccord suprieur : 2,15 daN.m,
raccord infrieur : 2 daN.m.

Moteur DV4TED4

Dpose 14 13 12 16 15
Fig.Mot.47
- Dbrancher les bornes positive et nga-
tive de la batterie.
- Dposer les protections sous moteur (si 1 2 3
ncessaire).
- Dsaccoupler (Fig.Mot.48) :
le tube (1),
le conduit (3),
les durits (4),
l'attnuateur de rsonance turbocom-
presseur (2).
- Dposer la faade avant.
- Ecarter la faade avant.
- Dposer (Fig.Mot.49) :
l'cran thermique (5) (6 vis),
les 2 vis (6).

4 Fig.Mot.48
6 6
- Dposer (Fig.Mot.50) :
les 2 vis (6),
l'cran thermique (8),
le collier (10).
- Dsaccoupler le catalyseur (9) du turbo-
compresseur.
- Dposer le catalyseur (9).
- Dsaccoupler (Fig.Mot.51) :
Fig.Mot.49 le tuyau de graissage (11),
le tube (12).
- Ecarter le tuyau de graissage (11).
- Dposer les crous (13).
- Dsaccoupler le collecteur d'chappe-
ment du turbocompresseur.
- Dposer le turbocompresseur.
Repose
Prcautions :
examiner le systme de filtrage d'air du
moteur,
s'assurer de la propret des raccords
du circuit d'huile,

page 35
 MOTEURS DIESEL
7 8
10
9
Fig.Mot.50
11
12
13
Fig.Mot.51
monter des joints neufs,
utiliser les vis de fixation prconises
(rsistance la chaleur),
contrler l'absence de corps tranger :
dans le circuit d'admission,
dans le collecteur de gaz d'chappe-
ment (risque de destruction du turbo-
compresseur lors de la mise en service).
- Prsenter le turbocompresseur dans le
compartiment moteur.
- Accoupler le turbocompresseur sur le
collecteur d'chappement.
- Reposer les crous (13) et les serrer
2,5 0,5 daN.m.
- Accoupler :
le tuyau de graissage (11) et le serrer
3 0,5 daN.m,
le tube (12).
- Procder dans l'ordre inverse des op-
rations de dpose.
- Rebrancher les bornes positive et nga-
tive de la batterie.
- Dconnecter le stop lectrique.
- Faire tourner le moteur au dmarreur
jusqu' l'extinction du voyant de pres-
sion d'huile.
- Laisser tourner le moteur au ralenti pen-
dant 30 secondes, avant d'augmenter la
charge.
- Aprs la mise en service, contrler
l'tanchit des diffrents raccords. - Dsaccoupler :
Culasse
Moteur DV4TD
Dpose
page 36
1 2 3 4 5
7 6 Fig.Mot.52
9 10
11
9
12
13
Fig.Mot.53
- Vidanger le circuit de refroidissement les injecteurs (13),
- Dposer (Fig.Mot.52) : le connecteur (10),
l'cran thermique du catalyseur, le connecteur de la rampe d'injection
le cble ngatif de la batterie, commune.
le manchon d'air (5), - Dposer :
la poire d'amorage gazole (1), les injecteurs,
le systme d'admission d'air intgr le tube EGR,
suprieur, le coude du tube EGR,
le bouchon de remplissage d'huile. le systme d'injection intgr infrieur
(12),
Nota : Placer des bouchons d'tanchit
le support moteur droit,
sur les entres d'air du collecteur d'admission.
la courroie d'accessoires,
- Dsaccoupler le tube dadmission dair la courroie de distribution.
au turbocompresseur (4). - Reposer le support moteur droit.
- Dposer le rsonateur d'admission d'air (6). - Dposer (Fig.Mot.54) :
- Dsaccoupler : le support d'lectrovanne (16),
les raccords encliquetables d'arrive la vis (14) (derrire le support de
et de retour du circuit de carburant (2) pompe haute pression carburant),
et (3), les 2 crous goujons du support alter-
les raccords encliquetables sur le filtre nateur.
gazole (7) et (8) ; placer des bou-
chons d'tanchit.
14
- Dbrancher le connecteur du filtre
gazole.
- Dposer le filtre gazole (11) (Fig.Mot.53).
les raccords encliquetables sur la 16
pompe haute pression,
le circuit carburant (9),
la barrette d'alimentation des bougies
de prchauffage.
- Dposer les bougies de prchauffage. 15
- Dconnecter : Fig.Mot.54
 MOTEURS DIESEL

- Dsaccoupler : - Serrer les vis de culasse dans l'ordre - Brancher le connecteur sur le botier de
les durits infrieure et suprieure de indiqu (ordre de 1 10) (Fig.Mot.56). sortie d'eau.
l'arotherme sur le botier de sortie 6
- Accoupler les durits sur le botier d'eau.
10 2 3 7
d'eau, - Reposer :
le connecteur sur le botier de sortie les 2 crous goujons du support alternateur,
d'eau, la vis (14) (derrire le support de
la durit sous turbocompresseur, pompe haute pression carburant),
le raccord (15), le support d'lectrovanne (16).
le collier d'chappement. - Dposer le support moteur droit.
- Dposer : - Reposer :
les vis de fixation du carter chapeau de la courroie de distribution,
palier, la courroie d'accessoires,
le carter chapeau de palier, le support moteur droit,
les linguets (reprer la positions des le systme d'injection intgr infrieur (12).
linguets), 9 5 1 4 8 - Accoupler :
les pions butes de fourchette de pla- Fig.Mot.56 le coude du tube EGR,
quage de porte injecteurs diesel (rep- le tube EGR.
rer leur position). - Mthode de serrage des vis : - Connecter les porte injecteurs (13).
- Dposer les vis de culasse (en spirale, prserrage 2 daN.m, - Reposer :
de l'extrieur vers l'intrieur). serrage 4 daN.m. les bougies de prchauffage,
serrage angulaire 230. la barrette de connexion des bougies
Nota : Ne pas dformer le tube d'alimentation
- Reposer : de prchauffage,
d'huile du turbocompresseur.
les pions / butes de fourchette de pla- le circuit carburant (9).
- Dposer la culasse et son joint. quage de porte injecteurs (20), - Accoupler les raccords encliquetables
les linguets sur leurs soupapes sur la pompe haute pression.
Contrle respective. - Reposer le filtre gazole (11).
- Dposer du produit E6 sur le pourtour - Brancher le connecteur sur le filtre
- Nettoyer le plan de joint. suprieur de la culasse. gazole.
- Dformation maximale admise...0,05 mm - Reposer le carter chapeau de paliers - Accoupler :
- Longueur des vis de culasse d'arbre cames. les raccords encliquetables (2) et (3),
(sous tte)..................................149 mm - Placer les piges d'assemblage porte les raccords encliquetables d'arrive et
- Contrler le dpassement des soupapes arbres cames (ref. 0194-N) dans les de retour du circuit de carburant (7) et (8).
par rapport au plan de joint de culasse trous de centrage d pour positionner - Reposer le rsonateur d'admission
.................................................1,25 mm le carter chapeau de palier d'arbre d'air (6).
- Pour le choix du joint de culasse, relever la cames (Fig.Mot.57). - Accoupler le tube dadmission dair au
valeur maxi du dpassement des pistons d turbocompresseur (4).
(voir correspondance dans le paragraphe - Reposer :
Caractristiques). le systme d'admission d'air intgr
suprieur,
Repose la poire d'amorage gazole (1).
- Accoupler le manchon d'entre d'air (5).
- Reposer (Fig.Mot.55) : - Poser l'cran thermique du catalyseur.
le joint de culasse, le joint de culasse - Rebrancher la borne ngative de la batterie.
est mont sec, - Remplir le circuit de refroidissement.
la culasse, d
les vis de culasse (19). Fig.Mot.57 Moteur DV4TED4
20
- Reposer les vis de fixation de palier Dpose
d'arbre cames, les amener au contact.
- Approcher la main et serrage 1 - Dposer :
daN.m. le cache-style moteur,
- Accoupler : le cache-style batterie.
la durit sous turbocompresseur, - Dbrancher les bornes positive et nga-
le raccord (15). tive de la batterie.
- Dposer (Fig.Mot.58) :
1 2 3

19

Fig.Mot.55

- Reposer les vis de culasse pralable-

ment enduites de graisse MOLYCOTE
RAPID sur les filets et sous la tte.
- Au pralable, ces vis auront t soi-
gneusement brosses la brosse
mtallique.
- Passage d'un taraud dans les trous du
carter cylindres.
7 6 5 4 Fig.Mot.58

page 37
 MOTEURS DIESEL

le manchon (3), - Dposer : le turbocompresseur,

les colliers (2) et (5),
le tube (4),
les durits d'changeur thermique (7),
l'attnuateur de turbocompresseur (6),
le filtre air (1) avec le dbitmtre,
le systme d'admission d'air intgr,
la barrette d'alimentation des bougies
de prchauffage.
- Vidanger le circuit de refroidissement.
- Faire pivoter le support du galet tendeur
dans le sens horaire (en a) (Fig.Mot.59).
a trieur vers l'intrieur),
[2]
l'cran thermique (15), les fixations du botier de sortie d'eau (25),
la jauge huile (14), le botier de sortie d'eau (25),
la vis (18), les linguets de commande des soupa-
la vis (17) (rcuprer l'insert). pes avec leurs poussoirs hydrauliques.
- Faire pivoter l'alternateur.
Attention : Reprer la position des linguets
- Dposer :
et des poussoirs.
les 4 vis (12),
le support alternateur (13). - Mettre en place une lingue (ref. 2517-
- Poser l'outil [3] (ref. 0188-R) sur le bis) et la mettre en tension l'aide d'une
pignon (19) (Fig.Mot.62). grue d'atelier.
- Dposer :
[3] [7] les vis de culasse (en spirale, de l'ex-
la culasse,
le joint de culasse.

Contrle
19 - Nettoyer les plans de joint (sans les
rayer).
- Passer un tarau de 11x150 dans les
8 trous recevant les vis de culasse.
9 20
- Dformation maximale admise...0,03 mm
Fig.Mot.62 - Longueur des vis de culasse
(sous tte)..................................147 mm
- Poser l'outil [7] (ref. 1 860 765 000) sur
Fig.Mot.59 le pignon (19) et l'immobiliser. Repose
- Desserrer l'crou (20).
- Immobiliser le support galet tendeur (9) ; - Dposer : Impratif : Vrifier la prsence des goupilles
l'aide de la pige [2]. l'crou (20), de centrage de culasse sur le bloc-cylin-
- Dposer : le pignon (19), dres (en b) (Fig.Mot.65).
la courroie d'entranement des acces- l'outil [7],
- Vrifier le bon pigeage du vilebrequin.
soires, l'outil [3].
les 3 vis (8), - Dposer la vis (21) (Fig.Mot.63).
le support (9), 21
la courroie de distribution,
les injecteurs.
- Dposer le catalyseur (11) (Fig.Mot.60).
10 11

Fig.Mot.65

Attention : Vrifier le bon positionnement

22 du joint lors de la repose de la culasse.
- Reposer un joint de culasse neuf.
Fig.Mot.63
Nota : Enduire de graisse MOLYKOTE
- Desserrer la vis (22).
G.RAPIDE PLUS les filets et les faces
- Dposer (Fig.Mot.64) :
d'appui sous tte des vis aprs les avoir
Fig.Mot.60 la pompe vide (23),
brosses.
le filtre carburant,
- Desserrer les 2 vis (10). le support filtre carburant (24), - Reposer :
- Dconnecter le connecteur (16) le carter chapeaux de paliers d'arbre la culasse,
(Fig.Mot.61). cames, les vis de culasse.
- Serrer les vis de culasse dans l'ordre
12 13 indiqu de 1 10 (Fig.Mot.56) :
23 prserrage 2 daN.m,
serrage 4 daN.m,
serrage angulaire 230.
- Reposer :
24 les linguets de commande des soupa-
pes avec leurs poussoirs hydrauliques,
le botier de sortie d'eau (25),
14
les fixations du botier de sortie d'eau
18 (25),
le carter chapeaux de paliers d'arbre
17 15
cames,
la pompe vide (23),
16 le support filtre carburant (24),
Fig.Mot.61 25 Fig.Mot.64 le filtre carburant,

page 38
 MOTEURS DIESEL

le turbocompresseur. 3 4
8 1 2 5
- Serrer la vis (22).
- Reposer :
la vis (21),
le pignon (19),
l'crou (20) ; serrer la main.
- Immobiliser le pignon (19) l'aide de
l'outil [7].
- Serrer l'crou (20) 5 0,2 daN.m.
- Le reste de la repose s'effectue dans
l'ordre inverse de la dpose.

Arbre cames
Moteur DV4TD
- Outils ncessaires (Fig.Mot.66) :
7 6 Fig.Mot.67
kit obturateurs 0194.T [1],
tampon de montage de bague d'tan-
chit C.0194.K.1 [2a] et cne de 10
9
montage C.0194.K2 [2b],
outil d'immobilisation 6016.T [3],
pige d'assemblage porte arbre
cames 0194.N [4]. 14 11
[1]

[2b] 12
[2a]
13
Fig.Mot.68

[3]
15
5 9 12 8 4 2
16
[4]

Fig.Mot.66

Dpose 19 6 10 11 7 3 1
- Dposer (Fig.Mot.67) : 18 17
le cble ngatif de la batterie, Fig.Mot.69
le manchon d'air (5),
la poire d'amorage gazole (1), les raccords encliquetables sur le filtre le connecteur de la rampe d'injection
le systme d'admission d'air intgr gazole (3) et (2), commune haute pression carburant.
suprieur, placer des bouchons d'tanchit [1]. - Dposer :
le bouchon de remplissage d'huile. - Dconnecter les connecteurs du filtre le faisceau d'alimentation injection (14),
Nota : Placer des bouchons d'tanchit gazole. le tube EGR,
[1] sur les entres d'air du collecteur - Dposer (Fig.Mot.68) : le coude du tube EGR,
d'admission. le filtre gazole (11), le systme d'injection intgr infrieur
les raccords encliquetables sur la (12),
- Dsaccoupler le tube du systme d'in- pompe haute pression ; placer des le support moteur droit,
jection intgr suprieur turbocompres- bouchons [1], la courroie d'accessoires,
seur (4). le circuit carburant (9). la courroie de distribution.
- Le rsonateur (6). - Dconnecter : - Reposer le support moteur droit.
- Dsaccoupler : les portes injecteurs diesel (13),
les raccords encliquetables d'arrive et Important : Procder vis par vis et dans
le connecteur (10),
de retour du circuit de carburant (7) et (8), l'ordre indiqu (Fig.Mot.69).

page 39
 MOTEURS DIESEL

- Desserrer les vis (19) (ordre de 1 12). 18 20

- Dposer :
la poulie d'arbre cames (15),
la pompe vide (16),
le demi-carter chapeau de paliers
suprieur d'arbre cames (17),
l'arbre cames (18),
la bague d'tanchit d'arbre cames.
Important : Nettoyer les plans de joint avec
le produit dcapant homologu. Ne pas
utiliser d'outil tranchant ou abrasif. Les
plans de joint ne doivent comporter ni
trace de choc ni rayures.

Repose
- Positionner les pistons mi-course (cla-
vette pignon de vilebrequin horizontale).
- Dposer sur le pourtour du carter cha- 22 21 Fig.Mot.70
peaux de paliers (20) du produit d'tan-
chit E6 (Fig.Mot.70). Repose (suite) - Dbrancher les bornes positive et nga-
- Positionner l'arbre cames (18) dans le tive de la batterie.
carter infrieur. - Reposer : - Dposer :
- Placer le carter suprieur sur le carter inf- la pompe vide, les conduits d'entre et de sortie d'air
rieur; placer les outils [4] sur les deux carters. la courroie de distribution, turbocompresseur,
- Visser les 12 vis de fixation (19) (Fig. la courroie d'entranement des acces- le filtre air,
Mot.71). soires, le collecteur d'admission d'air,
le support moteur droit. les injecteurs diesel.
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse - Dposer (Fig.Mot.73) :
8 4 1 5 9 11 de la dpose. le filtre carburant (2),
- Brancher la borne ngative de la batterie. le support filtre carburant (1),
19 la pompe vide (3).
2
Moteur DV4TED4
- Outils ncessaires (Fig.Mot.72) : 1
[1] outil pour immobilisation de poulie de
7 3 2 6 10 12 courroie 1 860 765 000 (coffret 0191),
[2] pige de calage du pignon d'arbre
cames .0194. B.
Fig.Mot.71 [3a] tampon de montage bague d'tan-
chit 0194.K1.
Nota : Visser la main. [3b] cne de montage 0194.K2.
3
Important : Procder vis par vis et dans
l'ordre indiqu. [1]
- Mthode de serrage 0,3 daN.m (ordre
de 1 12).
- Serrage final : 1,0 daN.m. Fig.Mot.73
- Dposer les outils [4].
- Dposer :
Impratif : Ne pas huiler extrieurement la courroie d'accessoires,
la bague d'tanchit. la courroie de distribution.
[2]
- Reposer la bague d'tanchit d'arbre - Contrler visuellement l'tat de la cour-
cames l'aide de l'outil [2a]. roie de distribution.
Important : Si la courroie prsente des
Rglage du capteur d'arbre cames craquelures ou des traces d'huile, il est
ncessaire de la changer.
- Desserrer la vis (21) (Fig.Mot.70).
- Reculer le capteur position d'arbre - Immobiliser la poulie d'arbre cames (5)
cames (22) fond de boutonnires. l'aide de l'outil [1] (Fig.Mot.74).
- Reposer la poulie d'arbre cames. [3b] - Dposer :
- Serrer la vis de poulie d'arbre cames ; la vis (4),
[3a] la poulie d'arbre cames (5),
utiliser l'outil [3].
- Rgler l'entrefer (1,2 mm) du capteur de le carter de distribution (6).
position arbre cames (22). Impratif : Respecter l'ordre de desserrage
- Serrer la vis (21). (de 1 24) (Fig.Mot.75).
Nota : Lors de la dpose d'un capteur d'arbre Fig.Mot.72
- Dposer :
cames, respecter l'entrefer entre le les vis (ordre de 1 16),
capteur et la cible. Dpose les goujons (ordre de 17 24).
- Dcoller le carter chapeaux de paliers
- Dposer : d'arbre cames.
le cache-style moteur,
le cache-style batterie

page 40
 MOTEURS DIESEL

- Dposer le carter chapeaux de paliers 5

d'arbre cames. 4
Important : Reprer l'emplacement des
chapeaux de paliers d'arbre cames (9) 6
5
(Fig.Mot.76).
[1]
Nota : Desserrer progressivement les vis 4
des chapeaux de palier d'arbre cames.
- Dposer :
le joint lvres (11),
les chapeaux de paliers d'arbre
cames (9),
le tendeur de chane (7),
les arbres cames (8) et (10).
- Reprer la position des linguets rou-
leaux (12) et des poussoirs de soupapes Fig.Mot.74
(Fig.Mot.77).
12 16 15 10 9
7 12
3

20 23 22 18
1

5
12 Fig.Mot.77 21 17
19 24
6
Nota : Contrler :
l'tat des linguets rouleaux et des
poussoirs de soupapes, 14 13 11 4
8
l'tat des chapeaux de paliers d'arbre
Fig.Mot.75
cames.
Important : Nettoyer les plans de joint 8 9
avec le produit dcapant homologu. Ne 7
pas utiliser d'abrasifs ni d'outils tran-
chants sur les plans de joint. Les plans
de joint ne doivent comporter ni trace de
choc ni rayures.
11
Repose
- Appliquer sur le pourtour du carter cha-
peaux de paliers un cordon a de pte
joint de type AUTOJOINT NOIR
(Fig.Mot.78).
Important : Ne pas obstruer les canaux
d'alimentation en huile du tendeur
hydraulique de chane de distribution
par de la pte joint (en a). 10 9 Fig.Mot.76
- Positionner la chane (13) sur les
pignons des arbres cames (8 et 10) a
(Fig.Mot.79).
7 10
c d

b e

8 13
Fig.Mot.79 a Fig.Mot.78

page 41
 MOTEURS DIESEL

- Faire concider les maillons reprs en

noir b et e avec les dents repres
c et d des pignons d'entranement
des arbres cames (8 et 10).
- Huiler les chapeaux de paliers d'arbres 4 8
5 1
cames (9).
- Reposer (Fig.Mot.79) : 6 2 3 7
l'ensemble chane (13) , tendeur de
chane (7) et arbres cames (8 et 10),
les chapeaux de paliers d'arbre
cames (9). 15 11 10 14
Important : Vrifier que les maillons reprs
en noir a et e sont en regard avec les
16 12 9 13
dents repres c et d des pignons
d'arbre cames. Dans le cas contraire,
recommencer l'opration de repose des
arbres cames (Fig.Mot.79). Fig.Mot.80
- Approcher puis serrer les vis 1,0 0,1
daN.m (de 1 16) (Fig.Mot.80).
- Monter un joint lvres (11) d'arbre 18 13 9 10 15 16
cames ; l'aide des outils [3a] et [3b]. 22
- Huiler le corps des poussoirs de soupa-
pes ainsi que la porte des arbres
cames (8) et (10). 2 3 7
- Vrifier la libre rotation des poussoirs 24 5
dans la culasse.
- Reposer les linguets rouleaux (12) (en
respectant leur emplacement d'origine). 23
- Poser une agrafe de maintien des lin-
guets rouleaux sur les poussoirs.
Important : Vrifier le bon fonctionnement 20
6 1 4 8
des linguets sur les poussoirs de soupa-
pes avant repose du carter chapeaux 19
des paliers d'arbres cames.

Calage de chane
de distribution
- Reposer (Fig.Mot.74) :
la poulie d'arbre cames (5),
la vis (4).
- Piger la poulie d'arbre cames l'aide
de l'outil [2].
- Dposer l'outil [2].
- Effectuer 40 tours d'arbres cames.
Important : Vrifier que les maillons reprs
en noir b et e sont en regard avec les
dents repres c et d des pignons
d'arbre cames. Dans le cas contraire,
recommencer l'opration de repose des
arbres cames (Fig.Mot.81).
c d
b e
Fig.Mot.81
17 11 12 14 21
Fig.Mot.82
- Dposer : - Si la poulie d'arbre cames est trop en
l'outil [2], avant, revenir d'un quart de tour par rap-
la vis (4), port au trou de pigeage de la poulie d'ar-
la poulie d'arbre cames (5). bre cames (sens anti-horaire).
- Reposer le carter de chapeaux de
paliers d'arbres cames sur la culasse. Repose (suite)
Impratif : Respecter l'ordre de serrage
- La repose s'effectue dans l'ordre inverse
(de 1 24) (Fig.Mot.82).
de la dpose.
- Reposer : - Rebrancher les bornes positive et nga-
les goujons (de 1 8) ; serrer 1,0 tive de la batterie.
0,1 daN.m,
les vis (de 9 24) ; serrer 1,0
0,1daN.m,
le carter de distribution (6),
la poulie d'arbre cames (5),
la vis (4).
- Mthode de serrage de la vis (4) :
prserrer 3,0 0,3 daN.m,
effectuer un serrage angulaire de 180
5.
- Faire tourner la poulie d'arbre cames
(5) (sens horaire), l'aide de l'outil [1].

page 42
 MOTEURS DIESEL

Ligne dchappement - Moteur Turbo DV4TD

4 71 5 8

5
70

70

70
8 70
71

4 71 5

71
4

5 71

71

71

71

page 43
 MOTEURS DIESEL

Ligne dchappement - Moteur Turbo DV4TED4

4 71 5
8

70
5

70

4 70
3
8 70

71

71

71

71

71

3 5 71

page 44