Intercambiadores de Calor2

SINCRUDOS DE ORIENTE SINCOR C.A.
Facultad de Ingeniera
Escuela de Ingeniera Qumica
SIMULACIN Y EVALUACIN DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR DE

CARCAZA Y TUBO DEL TREN DE PRECALENTAMIENTO DE CRUDO DE LA
UNIDAD DE DESTILACIN ATMOSFRICA DEL COMPLEJO MEJORADOR DE
CRUDO EXTRAPESADO DE SINCOR.
Pablo Alejandro Huiza Andrade

Tutor Industrial: Ing. Germn Luna
Caracas, Agosto 2004
1
DERECHO DE AUTOR
Quien suscribe, en condicin de autor del trabajo de grado titulado: Simulacin y

Evaluacin de los Intercambiadores de Calor de Carcaza y Tubo del Tren de
Precalentamiento de Crudo de la Unidad de Destilacin Atmosfrica del Complejo
Mejorador de Crudo Extrapesado de Sincor, declara que: Cedo a ttulo gratuito, y en
forma pura y simple, ilimitada e irrevocable a la Universidad Metropolitana, los derechos
de autor de contenido patrimonial que me corresponden sobre el presente trabajo.
Conforme a lo anterior, esta cesin patrimonial slo comprender el derecho para la
universidad de comunicar pblicamente la obra, divulgarla, publicarla o reproducirla en
la oportunidad que ella as lo estime conveniente, as como la de salvaguardar mis
intereses y derechos que me corresponden como autor de la obra antes sealada. La
universidad en todo momento deber indicar que la autora o creacin del trabajo
corresponde a mi persona, salvo los crditos que se deban hacer al tutor o a cualquier
tercero que haya colaborado o fuere hecho posible la realizacin de la presente obra.
2
Autor: Pablo Alejandro Huiza Andrade

C.I: 15.200.744
En la ciudad de Caracas, a los 25 das del mes de Octubre del ao 2004
APROBACIN
Considero que el trabajo de grado titulado:
Simulacin y Evaluacin de los Intercambiadores de Calor de Carcaza y Tubo del Tren

de Precalentamiento de Crudo de la Unidad de Destilacin Atmosfrica del Complejo
Mejorador de Crudo Extrapesado de Sincor
Elaborado por el ciudadano:
Pablo Alejandro Huiza Andrade
3
Para optar al ttulo de:
Ingeniero Qumico
Rene los requisitos exigidos por la escuela de Ingeniera Qumica de la Universidad

Metropolitana, y tiene mritos suficientes como para ser sometido a la presentacin y
evaluacin exhaustiva por parte del jurado examinador que se designe.
En la ciudad de Caracas, a los 25 das del mes de octubre del ao 2004
Ernesto Bordier Ing. Germn Luna

C.I: 6.4587.890
DEDICATORIA
Cuando el sueo de una persona se convierte en una meta hecha realidad no queda ms
que dedicrselo y agradecerle a las personas ms importantes en su vida......
En primer lugar le doy gracias a Dios por haberme permitido cumplir este sueo, por
estar siempre conmigo, por darme fuerzas para seguir adelante, y sobretodo, darme la
salud necesaria para poder culminar este sueo.
4
A Mami, todo esto lo hice por ti y para ti. Gracias por existir y ser la persona ms
importante de mi vida. Te quiero muchsimo.
A Pap, gracias por aconsejarme las mejores decisiones de mi vida y darme siempre el
apoyo para alcanzar este sueo. Todo esto es parte de ti.
A mi abuelita Elvia, donde quiera que ests, sin tu cario y apoyo no lo hubiera hecho.
Gracias por cuidarme y protegerme siempre. Te extrao mucho.....
A mi abuelita Sole, s que estabas esperando esto y aqu lo tienes, tu orgullo por mi
fue una de las cosas que me permiti seguir adelante para alcanzar esto. Te quiero
mucho Sole y ojal disfrutemos juntos por mucho tiempo.
A Katy y Kris, sin duda somos los mejores, luchen siempre por sus sueos y metas, que
solo as podrn hacerse realidad. Los quiero mucho....
A toda mi familia, especialmente a mis tos: Rubn, Miriam, Nena, More, Egl, Mnica.
A mis primos: Jess y Oscar Augusto. Gracias por su apoyo, son muy especiales para
m y nunca los olvidar.
En fin, le doy las gracias a todas y cada una de las personas que estuvieron siempre
pendiente de m, que me ayudaron y que me dieron siempre una mano amiga cuando
ms la necesit.
Todos ustedes forman parte de este sueo que tambin les pertenece y mucho se
merecen....
5
NDICE
ndice de Tablas
ndice de Figuras
RESUMEN
INTRODUCCIN 1
CAPTULO I. TEMA DE INVESTIGACIN 3
I.1 Planteamiento del Problema 3
I.2 Objetivos 4
I.2.1 Objetivo General 4
I.2.2 Objetivos Especficos 4
CAPTULO II. MARCO TERICO 5
II.1 Descripcin General del Complejo Mejorador de Crudo Extrapesado de
SINCOR 6
II.2 Descripcin de Unidades 8
II.2.1 Unidad de Destilacin Atmosfrica (CDU-1100) 8
II.2.2 Unidad de Destilacin al Vaco (VDU-1200) 9
II.2.3 Unidad de Coquificacin Retardada (DCU-1300,1400,1500)
Unidad de Recuperacin de Gases (GRU-1600) 9
II.2.4 Unidad de Hidrotratamiento de Naftas y Destilados (NDHDT-2100) 10
II.2.5 Unidad de Hidrocraqueo Moderado (MHC-2300,2400) 10
II.2.6 Unidad de Manufactura de Hidrgeno (MHU-2500,2600) 11
II.2.7 Complejo de Azufre 11
II.2.8 Servicios Industriales 12
II.3 Detalle de las Instalaciones y del Proceso de las Unidades de Destilacin
Atmosfrica (CDU) y de Vaco (VDU) 12
II.3.1 Unidad de Destilacin al Vaco 18
II.4 Fundamentos Tericos 20
II.4.1 Transferencia de Calor 20
II.4.2 Equipos de Transferencia de Calor 21
II.5 Intercambiadores de Calor 22
II.5.1 Definicin 22
6
II.6 Clasificacin y Aplicaciones de los Intercambiadores de Calor 23

II.6.1 Intercambiadores de Tubo y Carcaza 24
II.6.1.1 Tubos 27
II.6.1.2 Carcaza 27
II.6.1.3 Cabezales 28
II.6.1.4 Deflectores o Baffles 29
II.7 Balance de Energa 29
II.8 Coeficiente Global de Transferencia de Calor, U 30
II.9 Diferencia Media Logartmica de Temperaturas 32
II.10 Ensuciamiento o Fouling 33
II.10.1 Tipos de Ensuciamiento 33
II.10.2 Factor de Ensuciamiento o Factor de Obstruccin 34
II.10.3 Limpieza y Reduccin del ensuciamiento 35
CAPTULO III MARCO METODOLGICO 37
III.1 Poblacin y Muestra 37
III.2 Actividades y Recursos Necesarios para el Logro de los Objetivos 39
III.3 Instrumentos de Evaluacin 40
III.4 Modelo Termodinmico 45
III.5 Contenido del Trabajo Elaborado 47
III.5.1 Metodologa para la Validacin de un Intercambiador de Calor en
HEXTRAN 48
III.5.2 Procedimiento para la Validacin del Modelo Desarrollado 49
III.5.3 Anlisis de la Situacin del Circuito de Nafta de CDU 50
III.5.4 Evaluacin del Tren de Precalentamiento de Crudo bajo el Caso de los
Equipos E-1001 y E-1007 Fuera de Servicio 51
CAPTULO IV. RESULTADOS 52
CAPTULO V. Discusin de Resultados 75
CAPTULO VI. Conclusiones y Recomendaciones 80
VI.1 Conclusiones 80
VI.2 Recomendaciones 81
CAPTULO VII. REFERENCIA BIBLIOGRFICA 82
APNDICE A. El Crudo y sus Propiedades 84
7
APNDICE B. Base de Datos de los Intercambiadores de Calor del Tren de

Precalentamiento de Crudo de CDU 88
APNDICE C. Pasos a Seguir para la Validacin y Evaluacin de un
Intercambiador de Calor en HEXTRAN 90
APNDICE D. Data Operacional del Tren de Precalentamiento de Crudo de CDU 97
APNDICE E. Validaciones de los Intercambiadores de Calor en HEXTRAN. 100
APNDICE F. Fallas mas Frecuentes en los Intercambiadores de Calor 120
APNDICE G. Diagramas de operacin del Tren de Precalentamiento de Crudo
de CDU. 122
NDICE DE TABLAS
TABLA 1. Composicin de la carga de CDU 13
8
TABLA 2. Equipos de transferencia de calor de acuerdo a su funcin 21

TABLA 3. Tipos de cabezales anteriores. Aplicaciones 28
TABLA 4. Tipos de cabezales posteriores. Aplicaciones 28
TABLA 5. Mecanismos de ensuciamiento y tipos de depsitos 34
TABLA 6. Intercambiadores de calor que componen el tren de precalentamiento
de crudo de CDU. 37
TABLA 7. Actividades y recursos necesarios para el logro de los objetivos 39
TABLA 8. Comparacin entre los valores obtenidos en la simulacin para el caso
diseo y el valor terico para el equipo 01-E-10-01A/D 52
TABLA 9. Comparacin entre los valores obtenidos en la simulacin para el caso
diseo y el valor terico para el equipo 01-E-10-02A/B 52
TABLA 10. Comparacin entre los valores obtenidos en la simulacin para el
caso diseo y el valor terico para el equipo 01-E-10-03A/F 53
caso diseo y el valor terico para el equipo 01-E-10-04A/B 53
caso diseo y el valor terico para el equipo 01-E-10-05A/S 54
caso diseo y el valor terico para el equipo 01-E-10-06A/B 54
caso diseo y el valor terico para el equipo 01-E-10-07A/G 55
caso diseo y el valor terico para el equipo 01-E-10-08A/D 55
TABLA 16. Valores obtenidos en el simulador HEXTRAN para el caso real en los
intercambiadores 01-E-10-01A/D del tren de precalentamiento de crudo de CDU 56
intercambiadores 01-E-10-02A/B del tren de precalentamiento de crudo de CDU 56
intercambiadores 01-E-10-03A/F del tren de precalentamiento de crudo de CDU 57
TABLA 20. Valores obtenidos en el simulador HEXTRAN para el caso real en los 58
9
intercambiadores 01-E-10-05A/S del tren de precalentamiento de crudo de CDU

intercambiadores 01-E-10-07A/G del tren de precalentamiento de crudo de CDU 59
TABLA 24. Valores obtenidos del factor de obstruccin de los intercambiadores
de calor 01-E-10-01A/D del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de
datos operacionales utilizando el simulador HEXTRAN 60
de calor 01-E-10-02A/B del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de
de calor 01-E-10-03A/F del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de
de calor 01-E-10-05A/S del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de
de calor 01-E-10-07A/G del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de

de calor 01-E-10-08A/D del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de
10
TABLA 32. Sumario de operacin de temperaturas de operacin de los

interc3ambiadores 01-E-10-01A/D del tren de precalentamiento de crudo de CDU 68
intercambiadores 01-E-10-03A/F del tren de precalentamiento de crudo de CDU 69
intercambiadores 01-E-10-05A/S del tren de precalentamiento de crudo de CDU 70
intercambiadores 01-E-10-07A/G del tren de precalentamiento de crudo de CDU 71
TABLA 40. Sumario de presiones de operacin del tren de precalentamiento de
crudo de CDU 73
TABLA 41. Valores del factor de obstruccin a partir de datos operacionales
utilizando el simulador HEXTRAN 73
TABLA 42. Temperaturas obtenidas bajo el caso de los equipos E-1001 y E-1007
fuera de servicio 74
TABLA 43. Impacto en la cantidad de combustible a ser utilizado en los hornos
atmosfricos bajo el caso de los equipos E-1001 y E-1007 fuera de servicio 74
TABLA 44. Clasificacin de crudos de acuerdo a la gravedad API y densidades. 85
TABLA 45. Componentes ms usados de la ventana principal SIM4ME
HEXTRAN 90
TABLA 46. Datos requeridos para la validacin y evaluacin de un intercambiador
de calor de tubo y coraza (STE). 91
TABLA 47. Data operacional del tren de precalentamiento de crudo de CDU 97
TABLA 48. Fallas ms frecuentes en los intercambiadores de calor 119
11
NDICE DE FIGURAS
FIGURA 1. Ubicacin geogrfica del complejo mejorador de SINCOR 6
FIGURA 2. Pasos para la produccin del Zuata Sweet, Coque y Azufre 7
FIGURA 3. Unidades del proceso que conforman el complejo mejorador 7
FIGURA 4. Diagrama simplificado del complejo mejorador de crudo extrapesado 8
12
de SINCOR
FIGURA 5. Primer tren de precalentamiento 14
FIGURA 6. Segundo tren de precalentamiento 15
FIGURA 7. Columna de destilacin atmosfrica y productos 16
FIGURA 8. Intercambiador de cacaza y tubos 25
FIGURA 9. Tipo de carcazas y cabezales. Nomenclatura TEMA 26
FIGURA 10. Tipos de deflectores Transversales 29
FIGURA 11. Perfil de temperaturas para flujos en contracorriente y paralelo 32
FIGURA 12. Factores de obstruccin y coeficientes de transferencia de calor 35
FIGURA 13. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-01A/D en
funcin del tiempo 60
FIGURA 14. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-02A/B en
FIGURA 15. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-03A/F en
FIGURA 17. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-05A/S en
FIGURA 19. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-07A/G en
FIGURA 20. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-08A/D en
FIGURA 21. Curva de calibracin para las temperaturas medidas en planta con
pirmetro 72
FIGURA 22. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-03A/F en
FIGURA 23. Densidad, viscosidad y gravedad API de crudos tpicos venezolanos. 86
13
RESUMEN
SIMULACIN Y EVALUACIN DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR DE

CARCAZA Y TUBO DEL TREN DE PRECALENTAMIENTO DE CRUDO DE LA
UNIDAD DE DESTILACIN ATMOSFRICA DEL COMPLEJO MEJORADOR DE
CRUDO EXTRAPESADO DE SINCOR.
14
Autor: Pablo Alejandro Huiza Andrade Caracas, Agosto 2004

Tutor: Ing. Germn Luna
La finalidad del siguiente trabajo fue desarrollar en el paquete de simulacin

HEXTRAN una simulacin integral y detallada de los intercambiadores de calor de tubo
y coraza con fluido monofsico del tren de precalentamiento de crudo de la unidad de
destilacin atmosfrica (CDU) de Sincor a fin de ser incorporada al banco de
simulaciones de la gerencia tcnica. El trabajo realizado se llev a cabo en varias
etapas: primero se revis toda la teora del proceso, se identificaron todos los equipos a
simular y su interaccin con las dems unidades del complejo mejorador. Luego se
prepar un sumario de operacin del tren de precalentamiento de crudo para colectar
de la manera ms eficiente posible la data del sistema DCS y de campo. Utilizando
como patrn de comparacin las hojas de especificaciones de diseo de los equipos y
el sumario de operacin antes referido, se simularon y se validaron las condiciones de
diseo y de operacin normal de los equipos.
Los resultados obtenidos reproducen satisfactoriamente las especificaciones de diseo
de los intercambiadores de calor, presentando porcentajes de desviacin razonables.
Asimismo se elaboraron grficos donde se observa la tendencia al ensuciamiento de
cada equipo para as facilitar la elaboracin de programas de ciclos de limpieza.
Durante el desarrollo del trabajo se realiz un estudio especial en el que se evalu el
tren de precalentamiento de crudo para el caso de un tro de intercambiadores E-1007 y
una pareja de E-1001 fuera de operacin, lo cual permiti determinar el impacto que
esto traera al consumo de combustible en los hornos de destilacin atmosfrica. Se
determin que el consumo de combustible adicional sera menor al 5% del combustible
consumido para esos momentos. Igualmente se llev a cabo una simulacin detallada
de los intercambiadores 01-E-10-03A/F, debido al estado crtico de ensuciamiento que
presentaron estos intercambiadores de calor durante el tiempo de estudio.
Finalmente, la metodologa establecida y aplicada es adecuada y confiable, y permitir
a los ingenieros de proceso, operaciones y mantenimiento de equipos del mejorador,
evaluar el desempeo de los intercambiadores de calor con el fin de mantener la vida
til de estos equipos. Se sugiere mantener un seguimiento grfico al factor de
obstruccin en funcin del tiempo para observar la tendencia al ensuciamiento de los
intercambiadores de calor, as como aplicar los criterios descritos para evaluar de una
manera coordinada y efectiva el desempeo de estos equipos.
15
INTRODUCCIN
SINCOR es una operadora petrolera resultante de la asociacin estratgica de TOTAL,

PDVSA y Statoil; cuya finalidad es la de producir hasta 200 mil barriles de crudo
extrapesado de la faja petrolfera del Orinoco (8 API) y mediante un proceso de
conversin/mejoramiento transformarlo en un crudo sinttico liviano de muy alta calidad
(32 API, muy bajo en azufre) llamado Zuata Sweet. Igualmente se producen los
subproductos coque (6 mil toneladas diarias) y azufre (900 toneladas diarias).
Para ello, se perforan casi 1500 pozos en Zuata (Edo. Anzotegui). Este crudo se diluye
con nafta, para luego ser deshidratado y de esta manera lograr remover el exceso de
agua y despojarlo de los gases livianos que contiene. Una vez completado este
proceso, el crudo es transportado a travs de un oleoducto de 210 kilmetros que se
extiende desde la estacin principal, ubicada en San diego de Cabrutica, hasta las
instalaciones del Mejorador en el Complejo Industrial Petroqumico y Petrolero General
de Divisin Jos Antonio Anzotegui en Jose (al norte del estado Anzotegui).
El proceso de transformacin del crudo se realiza en diversas unidades de proceso, las

cuales se apoyan en otras de generacin o distribucin de servicios utilitarios y
exteriores, estas unidades operan bajo una serie de especificaciones, tales como
temperatura, presin y flujo, entre otras. Uno de los equipos que contribuye al
cumplimiento de estas especificaciones son los intercambiadores de calor, donde las
corrientes de los procesos intercambian calor entre s para ser enfriadas o calentadas y
as alcanzar el grado de temperatura especfico segn las condiciones de operacin del
equipo o la unidad a la cual se le suministrar este flujo.
El complejo mejorador de Sincor posee dentro de sus instalaciones una unidad de crudo
(CDU) de 284MBD con un tren de precalentamiento de crudo cuya funcin es calentar
el crudo desde 50 hasta 260C. Este tren de precalentamiento est integrado con la
unidad de destilacin al vaco (VDU) por lo que su simulacin es muy importante por la
interaccin calrica entre estas dos unidades.
Los servicios de los intercambiadores de calor pueden presentar sucios, formar

depsitos y obstruccin por efecto de reacciones qumicas, corrosin, velocidad de los
fluidos, el tipo de material de construccin, entre otros factores; es por ello que surge la
16
necesidad de evaluar el desempeo de los intercambiadores de calor de este tren de

precalentamiento, por medio de la estimacin del factor de obstruccin y la elaboracin
de grficas y tendencias en funcin del tiempo. El presente trabajo se enfocar en el
desarrollo de estos puntos y est conformado por siete captulos.
En el primer captulo se presenta el objetivo general y se detallan los objetivos

especficos del proyecto, se justifica y se seala la importancia del trabajo y la
delimitacin del rea de estudio del mismo. El segundo captulo llamado marco terico,
contiene la descripcin general de cada una de las principales unidades del complejo
mejorador de crudo de SINCOR, los fundamentos tericos y criterios de diseo de
intercambiadores de calor de carcaza y tubo, entre otros conceptos necesarios para la
comprensin y entendimiento del tema a estudiar.
El tercer captulo plantea la metodologa a desarrollar para el cumplimiento de los

objetivos, as como las herramientas e instrumentos de evaluacin utilizados. Luego de
estas etapas se analizan y se comparan los resultados obtenidos y por ltimo, se
presentan las conclusiones y las recomendaciones emitidas.
17
CAPTULO I. TEMA DE INVESTIGACIN
I.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Dentro de la unidad de destilacin atmosfrica del complejo mejorador de crudo de

Sincor se encuentra el tren de precalentamiento de crudo, cuya funcin es precalentar
el crudo desde 50 hasta 260C. este tren de precalentamiento est integrado con la
unidad de destilacin al vaco (VDU).
Dada la importancia que tiene este tren de intercambiadores de calor para lograr la
eficiencia requerida tanto de entrada como salida en CDU y para cumplir con la
especificaciones de productos de CDU Y VDU, se hace necesario desarrollar una
simulacin integral de este tren, con el fin de permitir a la gerencia tcnica un soporte
tcnico peridico y as poder predecir el ensuciamiento de los equipos.
El ensuciamiento o factor de obstruccin es una variable que va a impactar

directamente en la eficiencia del equipo, por lo que se hace sumamente necesario
elaborar programas de ciclos de limpieza que permitan disminuir a su mxima expresin
el valor de esta variable.
Como se dijo, un facto de obstruccin influye en el rendimiento o eficiencia del equipo,

mediante la simulacin a ser desarrollada se podr determinar el impacto trmico que
este tenga en los equipos aguas abajo del tren de precalentamiento.
Se hace necesario ampliar el estudio a la unidad de destilacin al vaco, ya que este

primer tren de precalentamiento utiliza como fluido a enfriar el gasleo pesado
proveniente de esta torre, y para aumentar la eficiencia del tren se necesita determinar
las condiciones ptimas de operacin del gasleo as como tambin las condiciones
ptimas de operacin del Quench.
18
I.2. OBJETIVOS
I.2.1 OBJETIVO GENERAL
Desarrollar en el paquete de simulacin HEXTRAN la simulacin integral y detallada del

tren de precalentamiento de crudo de CDU a fin de ser incorporada al banco de
simulaciones de la gerencia tcnica.
I.2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS
Simular en HEXTRAN el tren de intercambio de calor en CDU
Realizar sumario de operacin en CDU para recolectar data para el tren de

intercambio.
Evaluar ensuciamiento de los equipos.
Evaluar el tren de precalentamiento bajo el caso de los intercambiadores E-

1001 y E-1007 fuera de servicio.
Anlisis de la situacin del circuito de nafta de CDU (Evaluacin E-1003)
19
CAPTULO II. MARCO TERICO
En esta seccin se presentan las bases tericas del tema a tratar, as como una breve
descripcin del complejo mejorador de crudo extrapesado de Sincor, descripcin
general de las principales unidades de proceso y servicio de la planta. Posteriormente
se presentan los fundamentos tericos, criterios de diseo y mantenimiento de los
intercambiadores de calor, enfocndose principalmente a los intercambiadores de calor
tipo carcasa y tubo. Por ltimo, se expone una descripcin detallada de la unidad de
destilacin atmosfrica y de vaco necesaria para poder conocer todas las corrientes de
los productos que conforman el tren de precalentamiento de crudo.
Cada planta de procesamiento, mejoramiento y refinacin de crudo posee instalaciones

de diseo y complejidad especficas, dependiendo del volumen y calidad del crudo que
se procesa en ella y del mercado hacia el cual va dirigido sus productos. Los tipos de
procesos que encontramos en cada planta pueden ser:
o Procesos de Separacin: Son aquellos que utilizan calor o algn solvente para
obtener productos refinados.
o Procesos de Conversin: Son aquellos que cambian la forma y/o tamao de la

molcula en presencia de catalizadores.
o Procesos de Tratamiento: Son aquellos que contribuyen a remover las

impurezas o mejorar la calidad del producto mediante aditivos.
A continuacin se presenta una descripcin del complejo mejorador de crudo

extrapesado de sincor as como tambin el detalle de las instalaciones y proceso de la
unidad de destilacin atmosfrica y de vaco, unidades donde se basa el presente
estudio.
20
II.1 DESCRIPCIN GENERAL DEL COMPLEJO MEJORADOR DE CRUDO

EXTRAPESADO DE SINCOR
El complejo mejorador de Sincor produce un crudo sinttico de alta calidad a partir del
crudo diluido proveniente de la estacin principal ubicada en San Diego de Cabrutica.
En los pozos, al sur del estado Anzotegui, se extrae un crudo extrapesado (8.5API) de
la faja petrolfera del Orinoco
Este crudo una vez mezclado con nafta y diluido a 17 API, es trasladado va oleoducto
hacia el mejorador, ubicado en el complejo industrial de jose, con la finalidad de obtener
cerca de 180 mil barriles diarios de crudo mejorado, considerado el liviano de mayor
calidad proveniente de la faja petrolfera del Orinoco, de 32API, con menos de 0.15%
de azufre, sin metales, listo para su comercializacin en el exterior. Este crudo es el que
se conoce como Zuata Sweet.
Figura 1. Ubicacin Geogrfica del complejo mejorador de Sincor.
En el proceso de mejoramiento de crudo se obtienen 900 toneladas de azufre, el cual se

destina para el sector farmacutico y de fertilizantes, y 6.000 toneladas de coque, de
valor para aplicaciones en las industrias elctricas y del cemento.
En la siguiente figura se muestra de manera sencilla todo el proceso de transformacin

del crudo extrapesado a crudo diluido hasta su comercializacin.
21
Figura 2. Pasos para la produccin del Zuata Sweet, Coque y Azufre.
El crudo diluido que llega al mejorador se almacena en tanques. De all, luego de ser
desalado es sometido a una primera operacin de fraccionamiento por destilacin. Los
cortes obtenidos se tratan separadamente en los siguientes procesos:
Figura 3. Unidades de proceso que conforman el complejo mejorador.
La secuencia de estos procesos, que transforman el crudo diluido en crudo mejorado se

observa en el siguiente diagrama de flujo simplificado del mejorador, incluyendo las
unidades y corrientes principales.
22
DILUENTE
GASES
NAFTA NAFTA
AL S.G.C.
CRUDO SRGO
DILUIDO NDH
DESALADO
RES
C LVGO DT
D V NAFTA
GASES AGUA U D
DESDE NDHT H NAFTA
HMU
U HVG
LSSC
HIDROGENO MHC
GAS NATURAL
CRUDO
GASES SINTETICO
AL S.G.C.
AMINA RICA
ARU SRU GRU HIDROGENO MSSC
AMINA POBRE
LCGO
AGUA AGRIA SWS HCGO
DCU
COKE
AGUA DESPOJADA
AZUFRE
HACIA WWT
Figura 4. Diagrama simplificado del complejo mejorador de crudo extrapesado de Sincor.
II.2 DESCRIPCIN DE UNIDADES
II.2.1 UNIDAD DE DESTILACIN ATMOSFRICA (CDU-1100)
La unidad de destilacin atmosfrica est diseada para procesar 284.000 BPSD de

crudo zuata diluido de 17API con la finalidad de producir gases, nafta, gasoil y residuo
atmosfrico. Adicionalmente la nafta se recupera como diluente para incrementar el API
de la mezcla de crudo zuata.
Los principales productos de esta unidad son:
GAS: compuesto por hidrocarburos de bajo peso molecular y se envan como

parte de la alimentacin a la unidad recuperadora de gases GRU.
SRGO (Straight Run Gas Oil): esta corriente se envan como alimentacin a la
unidad de hidrotratamiento de naftas y destilados (NDHDT).
Diluente: consiste en un corte de nafta de 47API que se recupera para diluir el
crudo zuata
Residuo Atmosfrico: se enva como alimentacin a la unidad de destilacin al
vaco
23
II.2.2 UNIDAD DE DESTILACIN AL VACO (VDU-1200)
En esta unidad se fracciona el residuo atmosfrico a altas temperaturas y a presin

reducida para obtener gasleos pesados que van a las unidades de hidroprocesos y el
producto de fondo que sirve de alimentacin a la unidad de coquificacin retardada. Se
opera a condiciones de vaco para extraer los gasleos que no destilan a presin
atmosfrica. El vaco en la torre se logra por medio de eyectores.
Como productos encontramos:
Gasleo liviano (Light Vacum Gas Oil: LVGO): este corte se enva a la unidad de
hidrotatamiento de naftas y destilados (NDHDT).
Gasleo Pesado (High Vacum Gas Oil: HVGO): se destina como alimentacin a
la unidad de hidrocraqueo moderado (MHC).
Residuo de Vaco: se enva como carga a la unidad de coquificacin retardada
(DCU).
II.2.3 UNIDAD DE COQUIFICACIN RETARDADA (DCU-1300, 1400,1500)

UNIDAD DE RECUPERACIN DE GASES (GRU-1600)
La coquificacin retardada consiste en un proceso trmico en el cual el hidrocarburo

pesado se calienta a alta velocidad en un horno y luego se enva a una zona de
reaccin (tambores), en donde bajo condiciones apropiadas de presin y temperatura,
se craquea trmicamente en gas, nafta, destilados y se polimeriza el coque.
Productos principales:
Nafta/Gasoil Liviano (Light Coker Gas Oil: LCGO): se enva como alimentacin
a la unidad de hidrotratamiento de naftas y destilados (NDHDT).
Gasoil Pesado (Heavy Coker Gas Oil: HCGO): se enva como alimentacin a la
unidad de hidrocraqueo moderado (MHC).
Coque: se enva al terminal de manejos de slidos a travs de una cinta
transportadora para su comercializacin.
24
II.2.4 UNIDAD DE HIDROTRATAMIENTO DE NAFTAS Y DESTILADOS

(NDHDT-2100)
El trmino hidrotratamiento identifica a un amplio grupo de procesos en los cuales se

utiliza el hidrgeno como reactante, en presencia de catalizador y bajo condiciones de
operacin apropiadas, para preparar cargas a otros procesos y/o mejorar la calidad de
los productos terminados, a travs de productos livianos como SRGO, LVGO, Wild
Nafta y LCGO.
El objetivo principal de esta unidad es reducir el contenido de azufre y nitrgeno, as

como tambin compuestos insaturados presentes en la carga, con la finalidad de
mejorar la calidad del crudo sinttico.
Productos:
Gas: Normalmente se enva como alimentacin a la unidad de manufactura de

hidrgeno. Si existe un exceso se enva hacia la red de gas combustible.
Nafta Hidrotratada/Gasoil Hidrotratado: Va a tanques para la elaboracin de la
mezcla de sincrudo.
Nafta de reposicin: Se combina con nafta de CDU para ser usada como
diluente para el crudo de zuata.
II.2.5 UNIDAD DE HIDROCRAQUEO MODERADO (MHC-2300, 2400)
En esta unidad se remueven los compuestos metlicos, aromticos, asfltenos,

compuestos de azufre y compuestos de nitrgeno contenidos en una mezcla de gasoil
pesado de vaco y gasoil pesado del coquificador.
En el proceso de hidrocraqueo, se utiliza una corriente de hidrgeno elemental a alta

presin (entre 106 y 110 Barg), la cual se mezcla con la corriente de hidrocarburo de
alimentacin y se introduce en un sistema de reactores en serie donde se ponen en
contacto con un catalizador.
25
MHC convierte esta alimentacin en productos de peso molecular inferior (craqueo),

satura compuestos (hidrogenacin) y simultneamente remueve azufre, nitrgeno y
oxgeno. Los productos son una mezcla de parafinas, naftenos y aromticos
esencialmente puros y deben cumplir con las especificaciones de contenido de azufre y
nitrgeno.
Una vez despojado el efluente de reaccin, las corrientes de MHC y NDHDT se mezclan
y se forma el SINCRUDO. Posteriormente el sincrudo es enviado al conjunto de
Tanques de Almacenamiento de Embarque Jose Sur (TAEJS), con un mximo de
contenido de azufre de 1.200 ppm en peso.
II.2.6 UNIDAD MANUFACTURADORA DE HIDRGENO (MHU-2500, 2600)
El propsito fundamental de esta unidad es producir hidrgeno de alta pureza para

suplir los requerimientos de los procesos de hidrotratamiento que se llevan a cabo en el
mejorador. La produccin de hidrgeno se logra mediante la reformacin cataltica del
gas natural y gas de NDHDT en combinacin con vapor de agua. Se produce una
corriente de hidrgeno con alta pureza (99.9% aproximadamente)
II.2.7 COMPLEJO DE AZUFRE
El crudo procesado en las diferentes unidades del mejorador contiene muchos

compuestos indeseables con alto contenido de azufre (sulfuros, mercaptanos, aminas)
que se convierten en sulfuro de hidrgeno (H2S) y en amonaco (NH3). Esta corriente de
gases producidos en las diferentes unidades son enviadas hacia el complejo
recuperador de azufre, donde son convertidas en azufre elemental y nitrgeno,
respectivamente. Este complejo est conformado por las siguientes unidades:
o Unidad de Recuperacin de Azufre (Sulfur Recovery Unit: SRU-

3500/3600/3700).
o Unidad de Recuperacin de Aminas (Amine regeneration Unit: ARU-3100/3200).
26
o Unidad de Despojamiento de Aguas Fenlicas y no Fenlicas (Sour Water

Stripping: SWS-3300)
o Unidad de Tratamiento de Gas de Cola (Tail Gas Treating Unit: TGTU-3800).
II.2.8 SERVICIOS INDUSTRIALES
Consiste en el conjunto de facilidades que sirven de apoyo para una operacin continua
y segura en el mejorador mediante la generacin oportuna de servicios, suministro de
crudo diluido, manejo de productos terminados y retorno de los efluentes en total
armona con el ambiente. Los servicios industriales estn dirigidos a suministrar vapor,
agua, aire de instrumentos, nitrgeno, gas natural y electricidad a todas las unidades de
proceso.
II.3 DETALLE DE LAS INSTALACIONES Y DEL PROCESO DE LAS UNIDADES DE

DESTILACIN ATMOSFRICA (CDU) Y DE VACO (VDU)
La torre de destilacin atmosfrica y de vaco constituyen la base fundamental del
mejorador de crudo de sincor, ya que permite que el crudo Zuata sea fraccionado en
diferentes cortes que a su vez sern la alimentacin de las unidades aguas abajo para
la produccin del Sincrudo[2].
El crudo que sirve como alimentacin a la unidad es una mezcla entre 7.8API y 9.2
API, mezclado a 8.5API y diluido con nafta a 17API, basado en la siguiente
composicin de alimentacin:
27
Tabla 1. Composicin de la carga de CDU.

ALIMENTACIN KG/HR BPSD
Crudo Zuata 7.8 API 696.049 103.560
Crudo Zuata 9.2 API 658.415 98.935
Subtotal (7.8+9.2) 1.354.464 202.495
Nafta(Diluente) 389.515 74.442
Agua en Crudo 37.190 5.622
Metano en crudo 3.130 1.576
Subtotal(crudo, diluente,
1.784.299 284.135
metano, agua)
Prdida de diluente en
7.585 1.490
campo
Alimentacin total a CDU 1.776.714 282.645
Las bombas de alimentacin 01-P-10-01A/B/C/S son las encargadas de transferir el

crudo diluido de los tanques 05-T-10-02 y descargarlo en los intercambiadores de calor
(crudo/HVGO) que conforman el 1 tren de precalentamiento. El objetivo primordial de
este tren de precalentamiento consiste en aumentar la temperatura a la carga de crudo,
aprovechando los diferentes niveles de energa de todos los productos provenientes de
CDU y VDU.
Este tren inicia sus funciones a travs de unos intercambiadores de calor, tipo carcaza y
tubo que calientan el crudo a la temperatura que requieren los desaladores (160C).
28
Figura 5. Primer Tren de Precalentamiento.
El crudo llega al tren de precalentamiento conformado inicialmente por los

intercambiadores de calor 01-E-10-01A/D, a travs del lado tubo. El gasoil pesado de
vaco (HVGO) usado en estos intercambiadores, pasa por el lado carcaza y proviene
de la columna de vaco de la unidad de destilacin al vaco (VDU). El crudo sale de
estos intercambiadores y entra por el lado carcaza a los IC que intercambian
LVGO/Crudo (01-E-10-02A/B). El LVGO pasa por el lado de los tubos. Una vez que el
crudo sale de los IC E1002 se divide en tres partes iguales por medio de un control de
flujo de proceso para entrar por el lado carcaza a los intercambiadores retiro total de
nafta/Crudo (01-E-10-03A/F). La nafta que pasa por estos intercambiadores proviene de
la columna de destilacin atmosfrica. El crudo sale de los E-1003 directamente a los IC
Reciclo de SRGO/Crudo (01-E-10-04A/B) por el lado tubo. La temperatura a la salida de
estos intercambiadores es mantenida en 160C por medio de un desvo de flujo. El
reciclo de SRGO proviene de la columna de destilacin atmosfrica y pasa por el lado
de la carcaza.
Una vez que el crudo alcanza la temperatura ptima entra al proceso de desalacin. El
propsito principal de esta seccin es remover la sal, agua y otras impurezas como
limo, barro, xido de hierro, arena y carbn del crudo, debido a que pueden causar
29
corrosin severa, daos por incrustaciones, tapado en los intercambiadores y pueden

actuar como catalizadores para la formacin de coque en la tubera de los hornos. El
proceso se basa en una desalacin electroesttica de alta velocidad en tres trenes
paralelos con dos etapas cada uno y tres transformadores por cada tren de desalacin.
Ya el crudo desalado entra al tren de precalentamiento de crudo desalado donde

alcanza la temperatura requerida a la entrada de los hornos atmosfricos. En este tren
el crudo siempre pasa por el lado tubo y los fluidos calientes por el lado coraza.
Figura 6. Segundo Tren de Precalentamiento
El crudo sale de los desaladores succionado por las bombas 01-P-10-02A/B/C/S y es

enviado hacia los intercambiadores Reciclo SRGO/Crudo. Luego entra a los
intercambiadores Crudo/Pumparound SRGO (01-E-10-05A/S). El SRGO viene de la
columna de destilacin atmosfrica y retorna con una temperatura menor favoreciendo
la condensacin de los ms pesados. De all pasa a los IC Crudo/Producto SRGO (01-
E-10-06A/B). El SRGO proviene del despojador de gasoil y luego se dirige al enfriador
de aire correspondiente. El crudo contina a los intercambiadores Crudo/Producto
HVGO (01-E-10-07A/J). El HVGO proviene de la columna de destilacin al vaco. Por
ltimo, el crudo se dirige a las IC crudo/Residuo de vaco (01-E-10-08A/D) para luego
dirigirse a los hornos 02-F-10-01A/B.
30
Los hornos de crudo (01-F-10-01A/B) son utilizados para incrementar la temperatura del
crudo desalado antes de que entre en la columna de destilacin atmosfrica. Ambos
hornos son idnticos, cada uno posee dos celdas, con quince quemadores cada una, es
decir cada horno posee treinta quemadores, por los cuales se hace pasar gas
combustible. Para que ocurra la combustin el horno tiene ingreso de O2 con el fin de
producir fuego en los quemadores y calentar el crudo desde 260 hasta 374C.
El crudo calentado entra a la columna de destilacin atmosfrica (01-C-10-01) por el

plato de alimentacin para ser separado en diferentes fracciones y de esta forma
obtener los cortes de producto requerido (gas tope, nafta, SRGO y residuo atmosfrico).
Figura 7. Columna de Destilacin Atmosfrica y Productos.
La nafta que se retira de la torre est compuesta por cuatro corrientes que
posteriormente sern separadas:
31
Nafta de Pumparound
Nafta de Purga
Nafta de Reciclo Diluente
Nafta de Lavado
La corriente de nafta sale de la torre y pasa por las bombas 01-P-10-03A/B/S y en la

descarga se separa en dos corrientes una que compone las naftas de pumparound,
purga y reciclo diluente; la otra es nafta de lavado.
La nafta de pumparound, purga y reciclo diluente forman una sola corriente y pasa por
el primer tren de precalentamiento, a travs de los intercambiadores 01-E-10-03A/F
para ceder calor y precalentar el crudo. Al salir pasa al enfriador de aire 01-EA-10-03
disminuyendo an ms su temperatura, y luego se separa en nafta de purga y reciclo
diluente y la nafta de pumparound.
La nafta de reciclo diluente pasa a travs del enfriador de aire 01-EA-10-07 para ser
enfriada y posteriormente enviada a almacenaje.
La nafta de pumparound se une con la corriente de nafta de reflujo que sale de las
bombas 01-P-10-07A/S para entrar a los filtros 01-S-10-02A/B, con la finalidad de
eliminar las impurezas presentes en el fluido. Al salir de los filtros la nafta entra a la
columna de crudo para mantener el perfil de temperatura dentro de la columna.
La nafta de lavado se divide en dos corrientes antes de entrar a los filtros 01-S-10-
03A/B. al salir de los filtros la corriente de nafta se vuelve a unir para regresar a la
columna como nafta de lavado.
La corriente de SRGO sale de la columna de destilacin a 261C. al salir se separa en

SRGO pumparound y en SRGO no despojado. El SRGO pumparound es succionado
por las bombas 01-P-10-04A/B/S para luego precalentar el crudo en los
intercambiadores de calor 01-E-10-05A/S y 01-E-10-04A/B. Luego la corriente entra al
32
enfriador de aire 01-EA-10-02 para finalmente regresar a la columna de destilacin

atmosfrica, pasando antes por los filtros para eliminar impurezas y no taponar el
interior de la columna. El SRGO no despojado entra al despojador 01-C-10-02 para
retirar los livianos presentes en los vapores de SRGO. Por el tope sale una mezcla de
vapor de agua con vapores de hidrocarburo que retornan a la columna para ser
recuperados. Por el fondo, sale una corriente de SRGO no despojado que es
succionada por las bombas 01-P-10-05A/S. al salir de las bombas el SRGO pasa a
travs de los intercambiadores de calor 01-E-10-06A/B para precalentar el crudo. El
SRGO sale de estos equipos a una temperatura de 171C. Esta corriente pasa a travs
del enfriador 01-EA-10-04 y al salir se mezcla con una corriente de LVGO que viene de
la unidad 1200, esta mezcla es enviada a la unidad 5300 para servir de alimentacin a
NDHDT.
El residuo atmosfrico sale de la columna hacia la unidad VDU para servir como
alimentacin a la columna de vaco. En caso de que VDU este parada el residuo
atmosfrico puede servir de alimentacin a la unidad de coker, as como tambin
sustituir los fluidos calientes para precalentar el crudo en el tren de precalentamiento de
la unidad de destilacin atmosfrica.
II.3.1 UNIDAD DE DESTILACIN AL VACO (VDU)
Esta unidad constituye la segunda fase despus de la destilacin atmosfrica del

proceso de fraccionamiento del mejorador de Sincor, esta alimenta las unidades aguas
abajo para la produccin del sincrudo.
El residuo atmosfrico es calentado en los hornos 01-F-20-01A/B hasta 407C

aproximadamente para luego entrar en la columna de vaco 01-C-20-01. All se separan
los productos que no se separan mediante la destilacin atmosfrica.
El retiro total de residuo de vaco es bombeado por las bombas de residuo de vaco 01-
P-20-03A/B/S y dividido en tres corrientes:
33
1. La corriente de enfriamiento Sbito: una parte del residuo de vaco se enva al

tren de precalentamiento de crudo de CDU (01-E-10-08A/D) donde cede sus
caloras y se enfra. Esta corriente retorna a la torre para obtener la temperatura
deseada de la mezcla en el fondo de la columna (343C). De esta forma se
mantiene la temperatura por debajo de los valores que causaran el craqueo del
crudo.
2. La porcin mayor de residuo de vaco, 16263 t/d, es enviado directamente al
DCU como carga principal de esta unidad.
3. El residuo de vaco caliente restante, se enfra de 343 a 204C en el generador
de vapor, 01-E-20-01A, donde se genera vapor de media presin.
El HVGO lquido es removido del plato de retiro de HVGO por las bombas de HVGO 01-
P-20-02AB/S. Parte del HVGO, 5514 t/d, se bombea a travs de los filtros de aceite de
lavado 01-S-20-04A/B y se roca sobre la seccin de lavado como aceite de lavado. El
resto del HVGO se enva a CDU para calentar el crudo y para enfriar el HVGO pasando
primero por el lado carcaza del intercambiador 01-E-10-07A/J. Una parte del HVGO
enfriado es regresado a la torre de vaco como corriente de reciclo
El HVGO que no regresa a la torre constituye el producto HVGO. Esta corriente se

enva a la unidad de MHC. Primero se hace pasar por los intercambiadores 01-E-10-
01A/D para precalentar el crudo de alimentacin. La temperatura del producto HVGO
debe ser 90C y se controla con los ventiladores 01-EA-10-10.
El LVGO lquido se bombea con las bombas de LVGO 01-P-20-01A/S. Una parte de
lquido es bombeado a los filtros de retorno 01-S-20-02A/B y rociado sobre la seccin
de fraccionamiento. El reflujo interno de LVGO ayuda a mejorar el punto final del LVGO.
El resto del LVGO se enva a CDU para precalentar el crudo en los intercambiadores
01-E-10-02A/B y para enfriar el LVGO. La corriente de reciclo se enva al enfriador 01-
EA-20-01 y al enfriador de ajuste de reciclo 01-E-20-05. La temperatura de retorno es
de 49C. El LVGO que no regresa a la columna constituye el producto LVGO y es
enviado a NDHDT. Esta corriente se mezcla con el SRGO aguas debajo de los
34
enfriadores de aire de SRGO 01-EA-10-04 en la unidad de destilacin atmosfrica. La

temperatura del producto es mantenida en 70C por los enfriadores 01-EA-10-05
combinado con el 01-EA-10-08, enfriador de nafta de purga.
II.4 FUNDAMENTOS TERICOS
II.4.1 TRANSFERENCIA DE CALOR
La transferencia de calor es una interaccin entre los fluidos y materiales a

consecuencia de un gradiente de temperatura entre ellos. Esta interaccin ocurre
mediante tres mecanismos diferentes: conduccin, radiacin y conveccin.
La conduccin es fundamentalmente la transferencia de energa por contacto fsico en

ausencia de movimiento del material a nivel macroscpico. Este mecanismo puede
ocurrir en slidos, lquidos o gases.
La radiacin es la transferencia de calor de un cuerpo a otro mediante el movimiento

de ondas electromagnticas a travs del espacio, inclusive cuando exista vaco entre
ellos. La radiacin puede ocurrir a travs de gases, lquidos o slidos; pero debido a la
mayor capacidad de absorcin de energa de los medios densos, la radiacin del calor
es ms eficiente a travs de los gases.
La conveccin es la transferencia de calor de un punto a otro en un fluido, gas o

lquido, debido a la mezcla y movimiento de las diferentes partes del fluido.
Existen dos mecanismos de transferencia de calor por conveccin, denominados
conveccin forzada y conveccin natural. En la conveccin forzada, el movimiento del
fluido es debido a fuerzas externas, tal como bombeo; mientras que en la conveccin
natural el movimiento es inducido por la diferencia de densidades resultante de la
diferencia de temperatura en el fluido. Cuando en la conveccin forzada la velocidad es
relativamente baja, estos factores de diferencia de densidad y de temperatura pueden
tener un efecto considerable.
35
Existen dos tipos generales de procesos: sin cambio de fase (conocida tambin
como calor sensible) y con cambio de fase. El proceso sin cambio de fase o calor
sensible, como su nombre lo sugiere, involucra operaciones de calentamiento y
enfriamiento de fluidos donde la transferencia de calor resulta solamente en cambios
de temperatura; mientras que en el cambio de fase (calor latente), la operacin se
traduce en una conversin de lquido a vapor o de vapor a lquido; es decir,
vaporizacin o condensacin. Muchas aplicaciones involucran ambos tipos de
procesos.
II.4.2 EQUIPOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR
Los equipos de transferencia de calor se clasifican de acuerdo a la funcin que

desempean en [1]:
Tabla 2. Equipos de transferencia de calor de acuerdo a su funcin.
EQUIPO FUNCIN
Enfra un fluido a una temperatura inferior a la que
Congelador se puede obtener, si se utiliza slo agua como
enfriador.
Condensa un vapor o una mezcla de vapores, ya
Condensador
sea solos o en presencia de un gas no condensable
Condensa vapores a un punto bastante elevado
para proporcionar una diferencia de temperatura
Condensador
suficiente para precalentar una corriente fra de un
Parcial
proceso. Esto ahorra calor y elimina la necesidad de
proporcionar un precalentador por separado
Condensa los vapores a una temperatura final de
Condensador final almacenamiento de aprox. 37.8 C (100 F). Utiliza el
enfriamiento por agua, lo que quiere decir que el
calor transferido se pierde para el proceso.
Enfriador Enfra lquidos o gases por medio de agua
Realiza una funcin doble:
1. Calienta un fluido fro por medio de un
Intercambiador fluido caliente
2. Un fluido caliente que se enfra
No se pierde ningn calor transferido
Aplica un calor sensible a un lquido o a un gas,
Calentador
mediante la condensacin de vapor o Downtherm
36
Tabla 2 Continuacin. Equipos de transferencia de calor de acuerdo a su funcin
EQUIPO FUNCIN
Conectado a la base de una torre fraccionadora,
proporciona el calor de ebullicin que se necesita
Rehervidor
para la destilacin. El medio de calentamiento puede
ser vapor o fluido caliente proveniente del proceso
Se obtiene la circulacin natural del medio en
Rehervidor de
ebullicin, al mantener una carga suficiente de
Termosifn
lquido para asegurar la circulacin.
Rehervidor de Se emplea una bomba para obligar al lquido a pasar
circulacin forzada por el rehervidor.
Genera vapor para uso en cualquier punto de la

Generador de vapor
planta, mediante la utilizacin de calor de alto nivel
disponible en el alquitrn o en los aceites pesados.
Sobrecalentador Calienta un vapor por encima de la temperatura de
saturacin
Vaporizador Un calentador que vaporiza parte del lquido
Caldera de calor Produce vapor, es similar al generador de vapor, con

la excepcin de que el medio de calentamiento es
residual un gas o un lquido caliente que se produce en una
reaccin qumica.
El tren de precalentamiento de crudo esta compuesto por intercambiadores de calor tipo

tubo y coraza por lo que son estos equipos los explicados a continuacin:
II.5 INTERCAMBIADORES DE CALOR
II.5.1 DEFINICIN
Un Intercambiador de Calor es un equipo con el nico propsito de intercambiar calor
entre dos fluidos, ya sea entre dos lquidos, entre un lquido y un gas o entre dos
gases. Estos equipos recuperan calor entre dos corrientes en un proceso o entre una
corriente de proceso y una de servicio.
En los Intercambiadores de Calor se observa fundamentalmente dos mecanismos de

transferencia de energa: conduccin y conveccin. La conduccin ocurre a travs de la
pared slida de los tubos que componen el intercambiador y se debe a la diferencia de
37
temperatura existente entre la pared externa e interna de los mismos. La conveccin se

produce por la interaccin de los fluidos a ambos lados de la pared slida.
La funcin bsica de los intercambiadores es la transferencia de energa trmica entre

dos o ms fluidos a diferente temperatura. El calor fluye, como resultado del gradiente
de temperatura, desde el fluido caliente hacia el fro a travs de una pared de
separacin, la cual se le denomina superficie o rea de transferencia de calor. Es decir,
no existe fuente de energa trmica en un intercambiador de calor.
En resumen, las funciones tpicas de un intercambiador de calor en los procesos
industriales son las siguientes:
Recuperacin de calor: la corriente fra recupera parte del calor contenido en la

corriente caliente. Es decir, calentamiento y enfriamiento de las corrientes
involucradas, las cuales fluyen simultneamente a ambos lados del rea de
transferencia de calor.
Evaporacin: una de las corrientes involucradas en el intercambio de calor
cambia de fase lquida a fase de vapor.
Condensacin: una de las corrientes involucradas en el intercambio de calor
cambia de fase de vapor a lquida.
II.6 CLASIFICACIN Y APLICACIONES DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR
Los intercambiadores de calor son diseados para satisfacer requerimientos

especficos, existiendo en el mercado varios tipos que difieren en tamao y forma.
Estos tipos son clasificados de acuerdo a diferentes criterios, tales como procesos y
mecanismos de transferencia de calor. Grado de compactibilidad de la superficie, patrn
de flujo, nmero de fluidos, geometra y tipo de construccin. Este ltimo criterio
engloba un amplio rango de intercambiadores usados en la industria petrolera, los
cuales se describen a continuacin. Por supuesto, existen otros tipos de
intercambiadores de calor a los cuales no se hace referencia, pero stos no se utilizan
con frecuencia en la industria petrolera.
38
Los intercambiadores de calor pueden clasificarse en:

o Segn su servicio: Refrigerador, Condensador, Enfriador, Calentador,
Rehervidor, Generadores de vapor, Sobrecalentador, Vaporizador.
o Segn su configuracin o construccin: Intercambiador Carcasa y Tubos,
Enfriadores de Aire, Intercambiadores de Doble Tubo, Intercambiadores de
Superficie Extendida, Intercambiadores de Lminas de Aluminio,
Intercambiadores del tipo Espiral Hampson Coil, Intercambiadores especiales
(Tipo Bayoneta, Superficie Raspadora, Enfriadores de Serpentn,
Condensadores de Contacto Directo, Enfriadores de Cascada,
Intercambiadores de Grafito Impermeable, Intercambiadores de Placa.
II.6.1 INTERCAMBIADORES DE TUBO Y CARCAZA
Este es el tipo de intercambiador que se utiliza comnmente en la industria petrolera. Es

de bajo costo, fcil de limpiar y relativamente fcil de construir. Mecnicamente
resistente para soportar los esfuerzos externos e internos en las condiciones normales
de operacin, debido a los cambios en temperatura y presin. Fcil de mantener y
reparar. Adicionalmente, la disponibilidad de buenos procedimientos de diseo, de
experticia y de facilidades de fabricacin, aseguran el diseo y construccin exitoso de
este tipo de intercambiadores, convirtindoles en la primera opcin a seleccionarse para
un proceso de transferencia de calor[7].
Los intercambiadores de tubo y carcaza tienen dos principales componentes: Un tubo

envoltorio, el cual contiene una gran cantidad de tubos por donde pasa el fluido que va
del lado tubo, y una armadura que se conecta con el tubo envoltorio a travs de la cual
atraviesa el fluido lado carcaza.
Normalmente las carcazas contienen lengetas o placas verticales con pequeas

entradas en los extremos, cuyo propsito es forzar el fluido de la carcaza a pasar en
flujo cruzado sobre los tubos, creando as una mayor turbulencia y una mejora en los
coeficientes de transferencia de calor. Tambin sirve para aumentar la longitud de
39
trayectoria del fluido de la carcasa. El material de los tubos es usualmente hierro, hierro,
bronce o acero al carbono, entre otros, pudiendo ser utilizados a temperaturas severas.
Los tubos pueden ser limpiados internamente introduciendo una vara o utilizando un
fluido a alta presin. La superficie de afuera de los tubos en un intercambiador de
envoltorio es ms fcil de limpiar, ya que la superficie de muchos de los tubos es
inaccesible.
La siguiente figura muestra un intercambiador de tubo y carcaza y sus partes:
Figura 8. Intercambiador de carcaza y tubo.

1.-Carcaza. 2.-Tubos. 3.-Placa de tubos. 4.-Deflectores. 5.-Deflector Longitudinal. 6.-
Cabezal posterior. 7.-Cabezal fijo. 8.-Boquilla de la carcaza. 9.- Boquilla para los tubos
Los intercambiadores de tubo y carcaza se disean de acuerdo a los estndares

publicados por la asociacin de fabricantes de tubulares, conocida como TEMA (Tubular
Exchanger Manufactures Association).
TEMA presenta tres estndares para la construccin mecnica, los que especifican
diseo, fabricacin y materiales a utilizar en los intercambiadores de tubo y carcaza.
Estos son:
Clase R: Para aplicaciones en petrleo y procesos relacionados
40
Clase C: Para aplicaciones en procesos comerciales
Clase B: Para servicios en procesos qumicos
Figura 9. Tipo de carcazas y cabezales. Nomenclatura TEMA
Un intercambiador de calor de tubo y carcaza est dividido en tres partes segn TEMA:
cabezal anterior, la carcaza y el cabezal posterior.
41
Esta asociacin propone un sistema de normas para la designacin de los tipos de

intercambiadores, conformada por tres letras que definen completamente el equipo. La
primera letra define el cabezal anterior, la segunda al tipo de carcaza y la tercera al tipo
de cabezal posterior.
II.6.1.1 TUBOS
Los tubos proporcionan la superficie de transferencia de calor entre un fluido que fluye
por ellos y otro que fluye sobre su superficie externa. Se pueden obtener de diferentes
materiales y de diferentes grosores, definidos por el calibrador Birgminham para
alambre, o tambin llamado calibrador BWG. Pueden o no tener aletas en la superficie
externa, cuando se trata de un fluido con un coeficiente de conveccin mucho menor al
del fluido interior.
Usualmente los tubos se colocan en una placa que ha sido perforada y acondicionada
para soportar su peso. Esta debe cumplir con los requerimientos mecnicos adems de
soportar ataques corrosivos por parte de ambo fluidos y debe ser qumicamente
compatible con el material de los tubos.
Figura 8. Placa de tubos de un intercambiador de carcaza y tubos
II.6.1.2 CARCAZA
La carcaza es el recipiente para el fluido externo. Es de seccin transversal circular y el

material de fabricacin debe cumplir con requerimientos de alta temperatura y corrosin.
Posee unas boquillas que constituyen las vas de entrada y salida del fluido.
42
Existen seis arreglos estandarizados de carcazas en las normas TEMA clasificados

como E, F, G, H, J, K, X.
II.6.1.3 CABEZALES
Los cabezales permiten la distribucin del flujo que viaja por los tubos. Existen dos
tipos: fijos o anteriores y los posteriores. La facilidad de acceso a los tubos es el factor
que incide a la hora de seleccionar el cabezal fijo, mientras que la necesidad de
limpieza, el estrs trmico, el goteo y el costo, son factores que influyen en la seleccin
del cabezal posterior.
Tabla 3. Tipos de cabezales anteriores. Aplicaciones.
Tabla 4. Tipos de cabezales posteriores. Aplicaciones.
43
II.6.1.4 DEFLECTORES O BAFFLES
Usualmente se instalan deflectores (placas) del lado de la carcaza, bien sea transversal
o longitudinalmente. Los deflectores longitudinales se usan cuando se requieren dos o
ms pasos por la carcaza o para sustituir a dos carcazas tipo E en serie. Estos
deflectores son denominados tambin divisores de paso. Los deflectores transversales
se emplean para soportar los tubos, evitando as el pandeo y vibracin y para
incrementar el coeficiente de transferencia de calor del fluido ya que variando la
distancia entre los baffles el diseador puede modificar (en ciertos intervalos) la
velocidad del fluido por la carcaza induciendo turbulencia. Esto tambin afecta la cada
de presin.
Figura 10. Tipos de deflectores transversales.
II.7 BALANCE DE ENERGA
El balance de energa en el intercambiador se formula con base a la ecuacin de

energa para flujo estacionario aplicado a un volumen de control que encierra al
intercambiador. Un balance de energa entre los dos fluidos nos da como resultados:
Energa perdida por el fluido caliente = Energa ganada por el fluido fro
Wh C h (Th ,i Th ,o ) = Q = wc C c (Tc ,o Tc ,i ) Ec.1
Donde:
Wh: Flujo msico del fluido caliente
44
Ch: Calor especfico del fluido caliente, a presin constante.

Th,j: Temperatura de entrada del fluido caliente
Th,o: Temperatura de salida del fluido caliente
Wc: Flujo msico del fluido fro
Cc Calor especfico del fluido fro, a presin constante
Tc,o: Temperatura de salida del fluido fro
Tc,j: Temperatura de entrada del fluido fro
II.8 COEFICIENTE GLOBAL DE TRANSFERENCIA DE CALOR, U
La ley de Fourier nos permite conocer el flujo de calor transferido en los

intercambiadores de calor de tubo y coraza, esta se representa por medio de la
siguiente ecuacin:
Q = Ud A LMTD 1
Ec.2
Donde Q es el calor transferido, que es directamente proporcional al rea de

transferencia (A) por el coeficiente global de transferencia (Ud) junto con la diferencia de
temperatura verdadera (tml).
Cuando se especifica un intercambiador de calor, casi siempre se conoce o se puede

estimar sin mayor dificultad, los trminos de Q y tml, para condiciones de proceso
dadas. Para obtener el valor apropiado del rea de calor requerida, se necesita evaluar
solamente el coeficiente Ud
El coeficiente global de transferencia de calor es el recproco de las sumas de todas las

resistencias a la transferencia de calor encontrada, entendiendo por la resistencia la
pared del tubo (por conduccin) y la resistencia de la pelcula del fluido del lado exterior
e interior de la pared del tubo (conveccin).
1
LMTD: Logaritmical Medium Temperature Diference
45
La transferencia unidimensional (qx), para este sistema se expresa como:
T,1 T,4
qx = Ec.3
Rt
Donde T ,1 - T , 4 es la diferencia del total de temperatura, y la suma incluye todas las
resistencias trmicas. Por tanto:
T,1 T,4
qx = Ec.4
1 LA LB LC 1
h1.A + K A. A + K B A + K C. A + h A
4.
De manera alternativa la transferencia de calor se relaciona con la diferencia de

temperatura y las resistencias asociadas con cada elemento. Por ejemplo:
T,1 T,4 Ts,1 T2 T T3

qx = = = 2 Ec.5
1 LA L
h .A K A B K A
1 A. B.
En sistemas compuestos se trabaja con un coeficiente global de transferencia, U, que

se define con una expresin anloga a la ley de enfriamiento de Newton. En
consecuencia,
q x = U AT Ec.6
Donde T es la diferencia total de temperatura. El coeficiente global de transferencia de

calor se relaciona con la resistencia trmica total,
1 1
U= = Ec.7
Rt A 1 LA LB LC 1
h1. + K A. + K B + K C. + h
4.
46
En general,
T 1
Rt = = Ec.8
q UA
II.9 DIFERENCIA MEDIA LOGARITMICA DE TEMPERATURA
Cuando se grafica la temperatura en funcin de la longitud del intercambiador se

presentan una situacin tpica. Ambas temperaturas, t (temperatura del fluido fro) y T
(temperatura del fluido caliente) varan simultneamente, t lo hace creciendo desde t1
hasta t2 y T diminuyendo desde T1 hasta T2. Esta situacin es la que describe el
intercambio de calor sin cambio de fase de ninguna de las dos corrientes. La figura de la
izquierda ilustra el caso de flujos en contracorriente, en tanto que a la derecha se
observa la disposicin de corrientes paralelas.
Figura 11. Perfil de temperaturas para flujos en contracorriente y paralelo
La variacin de una o ambas temperaturas puede ser lineal, pero lo habitual es que no
lo sea. En muchas ocasiones la diferencia de temperatura entre el flujo caliente y el fro
no tiene un valor constante a lo largo del intercambiador de calor, es por esta razn que
para el uso de las ecuaciones se aplica un promedio logartmico de diferencial de
temperatura (LMTD), el cual est definido por la ecuacin:

T T
LMTD = 1 2
Ec.9
Ln T1
T2

47
T1 = T h,o - T c,i T2 = T h,i - T c,o
Th,j: Temperatura de entrada del fluido caliente

Th,o: Temperatura de salida del fluido caliente
Tc,j: Temperatura de entrada del fluido fro
Tc,o: temperatura de salida del fluido fro.
II.10 ENSUCIAMIENTO O FOULING
El ensuciamiento es la deposicin de materiales indeseables sobre la superficie del

intercambiador, lo que incrementa la resistencia a la transferencia de calor. Este
fenmeno es muy complejo y puede ser causado por sedimentacin, cristalizacin,
reaccin qumica, polimerizacin, coquificacin, crecimiento de materia orgnica como
algas y corrosin. Estos mecanismos pueden operar independientemente uno de los
otros o en paralelo. La velocidad de ensuciamiento est controlada por relaciones
fsicas y qumicas que estn afectadas por las condiciones de operacin, entre ellas
tenemos:
Velocidad de los Fluidos: afecta de manera moderada a fuerte todos los
mecanismos de ensuciamiento.
Temperatura de la superficie: afecta mucho de los procesos de ensuciamiento,
particularmente la cristalizacin y reaccin qumica.
Temperatura de bulbo de fluido: afecta la rata de reaccin y cristalizacin.
Materiales de construccin: pueden ejercer acciones catalticas y corrosin.
Superficie: la rugosidad, tamao y cavidades pueden afectar la sedimentacin y
la tenencia a la adherencia de depsitos.
II.10.1 TIPOS DE ENSUCIAMIENTO
Los depsitos de sucio pueden ser creados por diferentes mecanismos y cada uno de
ellos depende de varias variables. Adems, dos o ms mecanismos pueden ocurrir en
conjunto en un servicio dado. En la siguiente tabla se identifican la mayora de los
mecanismos de ensuciamiento:
48
Tabla 5. Mecanismos de ensuciamiento y tipos de depsitos.

MECANISMO DE APROXIMACIN / TRANSFORMACIN DEL
ENSUCIAMIENTO CAUSAS DEPSITO
Pequeas partculas en la
superficie
Deposicin de partculas Afectado por velocidad ms Aglomeracin
que por la temperatura de
la pared
Iones o cristales Cristalizacin y orientacin
Cristalizacin Influencia por la de cristales en una
temperatura estructura coherente
Estructura continua de
Congelamiento Molculas en solucin
material slido
Reaccin qumica con la
superficie produciendo
Molculas agresivas
Corrosin nuevos componentes
qumicos que forman una
estructura continua
Reaccin Qumica Iones o radicales Polmeros
Microorganismos y Matriz de clulas y
Bioensuciamiento
nutrientes polmeros extracelulares
Matrices complejas de
Cualquier mezcla de los partculas y qumicos
Sistemas mezclados
sistemas anteriores unidos en productos
extracelulares
II.10.2 FACTOR DE ENSUCIAMIENTO O FACTOR DE OBSTRUCCIN
Cuando hay resistencia por ensuciamiento (Rd), la resistencia trmica aumenta y el

intercambio de calor transfiere una cantidad de energa menor que la sealada por
diseo. Si el coeficiente global de transferencia de calor incluye las resistencias por
ensuciamiento se le denomina Coeficiente Global para intercambiador sucio o de diseo
(Ud). Si estas resistencias no son incluidas, el coeficiente global depender solo de las
caractersticas y magnitud del flujo, de las temperaturas medidas, junto con las
propiedades del intercambiador y de los fluidos. A este coeficiente se le llama
Coeficiente Total Limpio (Uc). Estos trminos se relacionan mediante la siguiente
expresin:
1 1
= + Rd
Ud Uc
49
S se supone el Rdi, como el factor de obstruccin para el fluido del tubo interior a su
dimetro interior y Rdo el factor de obstruccin para el fluido del nulo en el dimetro
exterior del tubo interior
Rd = Rdi + Rdo
Estas resistencias se pueden apreciar en la figura:
hi
Rd
Rdo ho
Figura 12. Factores de obstruccin y Coeficientes de transferencia de calor.
II.10.3 LIMPIEZA Y REDUCCIN DEL ENSUCIAMIENTO
Como la formacin del sucio no puede ser prevenida, es necesario realizar previsiones
para la eliminacin parcial peridica. La limpieza puede ser qumica o mecnica, esto
depende del tipo de intercambiador y de la cantidad de sucio presente en l. La
aplicacin de limpieza qumica es una especialidad y debe ser aplicada solo bajo la
gua de un especialista. No requiere levantamiento del equipo ni desmontaje del
conducto, es la tcnica ms conveniente cuando el intercambiador es del tipo cabezal
fijo.
Hay varias tcnicas para la limpieza mecnica del ensuciamiento. Por ejemplo, el
raspado o cepillado rotatorio se limita a aquellas superficies que pueden alcanzarse por
las herramientas de raspado en el lado de la carcaza por el uso de grandes despejes
entre los tubos y/o el uso de diseo del tubo cuadrado rotado. Es muy comn utilizar
altas velocidades en inyecciones de agua por el lado tubo y por el lado carcaza.
50
A medida que ha transcurrido el tiempo, las tcnicas de limpieza han ido evolucionando
y con ello han aumentado su efectividad. A continuacin se presenta una serie de
tecnologas de auto limpieza de intercambiadores:
Sistema Automtico de Cepillado de los Tubos (ATB)

Este sistema permite limpiar el intercambiador sin tener que sacarlo de operacin. El
sistema elimina el sucio tan frecuente como sea necesario. El ATB trabaja insertando un
cepillo con cerdas de nylon dentro de cada tubo y en el final de los tubos unas jaulas de
plstico, esta instalacin es permanente.
Sistema de Limpieza con Bolas

Este sistema trabaja con la circulacin continua de unas bolas de esponjas especiales a
travs de los tubos del intercambiador. Las bolas son ligeramente ms pequeas que el
dimetro interno de los tubos, limpiado as sus paredes. Se inyectan una gran cantidad
de estas bolas dentro del lado de la corriente del intercambiador de calor para asegurar
que cada tubo ser limpiado. Aguas abajo las bolas son capturadas en una seccin
especial con colador para luego ser almacenadas en un tanque.
51
CAPTULO III. MARCO METODOLGICO
En este captulo se presenta la metodologa utilizada, tipo de investigacin y estrategias

empleadas para el logro de los objetivos propuestos, el contenido del modelo elaborado
para evaluar el nivel de ensuciamiento y el rendimiento de los intercambiadores de
calor, as como los recursos necesarios para poder desarrollar por completo el tema en
estudio.
El trabajo realizado fue de tipo descriptivo, dado a que el estudio consisti en la
elaboracin de un modelo y simulacin que permita evaluar el grado de ensuciamiento
de los intercambiadores de calor del tren de precalentamiento de crudo de la unidad de
destilacin atmosfrica empleando los criterios de diseo y de operacin de los mismos.
III.1 POBLACIN Y MUESTRA
La poblacin de este estudio esta representada por el complejo mejorador de crudo

extrapesado de sincor. A su vez la muestra la componen los intercambiadores de calor
de tubo y carcaza de flujo monofsico que integran el tren de precalentamiento de crudo
de la unidad de destilacin atmosfrica.
A continuacin se mencionan los intercambiadores de calor evaluados:
Tabla 6. Intercambiadores de calor que componen el Tren de Precalentamiento de

Crudo de CDU.
TAG SERVICIO CRITICIDAD

Alta Velocidad / Altas
01-E-1001A/D Crudo Diluido / HVGO Producto
Temperaturas
01-E-10-02A/B Crudo Diluido / LVGO
Temperaturas
01-E-10-03A/F Crudo Diluido / Nafta Pump
Temperaturas
01-E-10-04A/B Crudo Diluido / SRGO Pump.
Temperaturas
01-E-10-05A/S Crudo Desalado / SRGO Pump.
Temperaturas
01-E-10-06A/B Crudo Desalado / SRGO Producto
Temperaturas
01-E-10-07A/J Crudo Desalado / HVGO
Temperaturas
01-E-1008A/D Crudo Desalado / Residuo de Vaco
Temperaturas
52
Los criterios utilizados para designar la criticidad a los intercambiadores de calor son los
siguientes:
Altas Temperaturas (>50C): a partir de esta temperatura se inicia la

precipitacin de sales como el carbonato de calcio, esto depende de la
solubilidad de las sales.
Bajas velocidades (<0.91 m/s): tendencia a la deposicin y ensuciamiento por
slidos en suspensin.
Altas velocidades (>1.52 m/s): genera cierta tendencia a la corrosin, arrastre y
erosin.
Equipos verticales, por efecto de la gravedad suelen depositarse los slidos
suspendidos en la parte inferior del equipo, generndose corrosin en este
punto.
Tubos con dimetros pequeos, ocasionan una alta cada de presin, disminuye
la velocidad del fluido por lo que se tiende a la deposicin y ensuciamiento.
Todos los intercambiadores estn construidos de material acero al carbono por
el lado casco y por el lado tubo (tubos, deflectores, etc.), estos estn sometidos
a altas temperatura lo cual los hace susceptible a corrosin naftnica.
53
III.2 ACTIVIDADES Y RECURSOS NECESARIOS PARA EL LOGRO DE LOS

OBJETIVOS
Tabla 7. Actividades y recursos necesarios para el logro de los objetivos.
OBJETIVOS ACTIVIDADES RECURSOS

ESPECFICOS REALIZADAS
.- Revisar teora del
Proceso. Manuales de operacin
.- Identificar los equipos a
Recopilar informacin
simular y su interaccin con P&ID y PFD de las
relevante de los
las dems unidades. unidades de destilacin
intercambiadores de calor
.- Realizar base de datos atmosfrica y vaco.
del tren de
en Excel con datos
precalentamiento de CDU
requeridos para evaluar el Data Sheet de los
desempeo de los intercambiadores de calor
intercambiadores.
.- Realizar modelos y
esquemas para identificar
como se calcular en el Manual Hextran
Modelar en Hextran los
simulador el factor de
intercambiadores de calor
obstruccin. Tutorial Hextran
.- Adiestramiento en el uso
del simulador Hextran
.- Ingresar informacin
Realizar una simulacin
requerida al simulador para Hextran
base considerando las
determinar el factor de
condiciones de diseo de
ensuciamiento Base de Datos
cada intercambiador
.- Realizar las corridas
.- Identificar los
instrumentos de medicin
de las variables a controlar PI processbook
(Temperatura, Presin,
Flujo) tanto del lado de Pirmetro
Verificar la Instrumentacin proceso como de servicio.
y recolectar datos del tren Medidores de presin
de precalentamiento .- Preparar sumario de
operacin Indicadores de
.- Obtener data no Temperatura
disponible en el sistema
DCS en campo
.- Realizar corridas Hextran
Validar condiciones de semanales desde
diseo y operacin normal. 04/02/2004 al 07/07/2004 Sumario de Operacin
con la data antes referida
54
III.3 INSTRUMENTOS DE EVALUACIN
La principal herramienta utilizada para el desarrollo de este proyecto es el simulador

HEXTRAN. ste es un simulador de procesos de transferencia de calor que ofrece una
serie de aplicaciones que permiten evaluar de una manera ms sencilla los equipos
utilizados para la transferencia de calor. Tambin se pueden disear nuevos sistemas
para maximizar la eficiencia de los equipos e identificar problemas potenciales.
Entre las principales herramientas que ofrece HEXTRAN tenemos:
Herramienta de Diseo: permite disear sistemas sencillos y complejos de

sistemas de transferencia de calor, reduciendo costos y facilitando flexibilidades
en el proceso.
Herramienta de Operaciones: se pueden identificar las limpiezas intensivas y la
prediccin de futuros desempeos.
Hextran utiliza correlaciones que se ajustan mejor para el clculo de los equipos
trmicos, reporta resultados altamente confiables y precisos. Igualmente requiere datos
de diseo del equipo que fcilmente se encuentran en las hojas de especificaciones del
mismo. Adems de esto, posee una amplia librera que contiene una gran variedad de
compuestos, propiedades de los mismos y mtodos termodinmicos que sirven de base
para predecir cualquier otra propiedad y comportamiento de los compuestos
involucrados en el proceso en estudio.
Sin importar el tipo de simulacin que se quiera correr en HEXTRAN, los pasos bsicos
para construir un diagrama de flujo y obtener resultados confiables son los siguientes:
1. Crear un nuevo problema en el directorio

2. Especificar el sistema de unidades de clculo
3. Seleccionar el tipo de calculo a realizar (diseo o seguimiento)
4. Definir los componentes involucrados en el sistema
5. Seleccionar el mtodo termodinmico ms adecuado.
55
6. Construir el diagrama de flujo del proceso escogiendo los equipos a simular y

conectarlos de la manera deseada.
7. Introducir la data disponible tanto para las unidades de proceso como para las
corrientes asociadas a ellas,
8. Correr la simulacin
9. Analizar los resultados.
HEXTRAN ofrece tres sistemas de unidades: Inglesa, mtrica y Sistema Internacional.

El sistema utilizado para evaluar los intercambiadores antes mencionados fue el
mtrico, dado que la data est disponible en el sistema mtrico.
El tipo de clculo utilizado fue simulacin. El intercambiador de carcaza y tubo riguroso

puede ser simulado como un intercambiador en uso o un intercambiador a ser diseado.
Para cualquiera de los dos casos HEXTRAN calcula el coeficiente de transferencia de
calor y la cada de presin rigurosamente. Adems se puede especificar las
temperaturas de salida de cada equipo, perfiles de temperatura, calidad del lquido de
salida y/o Duty del intercambiador.
Los componentes a ser utilizados se pueden escoger de una amplia lista que contiene
HEXTRAN en su base de datos. Si se desea utilizar componentes de petrleo, se
necesitan al menos, dos de tres propiedades, entre las cuales son: Peso molecular,
Gravedad API el NBP de cada componente. Usualmente se utilizan los diferentes
tipos de destilaciones disponibles para cada producto, necesitando solamente un
promedio de la gravedad API. Igualmente se hace necesario obtener una buena data de
viscosidad de los productos que se van a evaluar.
Para la simulacin en el caso de diseo de los intercambiadores de calor del tren de

precalentamiento de CDU se utilizaron las destilaciones encontradas en el manual de
operacin de la planta, las cuales se muestran a continuacin para cada producto
utilizado, adems de las propiedades fsicas necesarias para tal fin:
56
Gases de Venteo
Flujo, Kg./h 5059

Composicin, %mol.
C1 86,5
C6 6,6
H2O 6,8
H2S trazas
NAFTA
Densidad, API 46,93

Sulfuros, %P 0,25
Nitrgeno, ppm 1,03
Viscosidad a 38C (100F), cSt 0,90
Destilacin ASTM D-86
% V/V
C
IBP 107
10 123
30 132
50 144
70 163
90 202
EP 278
SRGO
Densidad, API 24,69

Sulfuros, %P 2,10
Nitrgeno, ppm 223
57
% V/V
C
IBP 160
10 234
30 266
50 290
70 309
90 336
EP 376
Residuo Atmosfrico
Densidad, API 6,27

Sulfuros, %P 4,03
Nitrgeno, ppm 7 240
Viscosidad a 99C (210F), cSt 5 000
Viscosidad a 200C (392F), cSt 28
Ni + V, ppm 567
Concarbon, ppm 16,27
%V/V
IBP 348
10 376
30 490
50 596
70 688
90 810
EP 949
LVGO
Densidad, API 19,72

Sulfuros, %P 2,82
Nitrgeno, ppm 569
58
% V/V C
IBP 192
10 289
30 325
50 343
70 361
90 382
EP 424
HVGO
Densidad, API 12.92

Sulfuros, %P 3.43
Nitrgeno, wppm 2902
% V/V C
IBP 344
10 391
30 425
50 458
70 496
90 543
EP 614
Residuo de Vaco
Densidad, API 1,33

Sulfuros, %P 4,49
Nitrgeno, ppm 10 075
Viscosidad a 38C (100F), cSt 192 750
59
% V/V C
IBP 338
10 573
30 635
50 686
70 740
90 880
EP 949
Crudo Diluido
Densidad, API 15.8

Viscosidad a 40 C ASTM D-445-96 229.2
Destilacin D-5307 2
%V/V C
1 95.68
5 121.13
10 142.9
15 159.06
20 180.14
25 213.45
30 262.22
35 314.13
40 358.01
45 394.31
50 430.27
55 462.13
60 496.34
III. 4 MODELO TERMODINMICO
Las ecuaciones matemticas empleadas en el modelo de simulacin estn basadas,

bien en suposiciones referentes al proceso real o en simplificaciones del mismo, lo cual
les resta generalidades. Esto impone restricciones en el rango de validez de los
resultados del modelo. Asimismo, las ecuaciones termodinmicas para la prediccin de
los equilibrios de las fases y propiedades de los fluidos pueden estar limitadas a ciertos
2
D-5307: Destilacin hasta 538C (1000F)
60
rangos de presin y temperatura, o por la presencia o concentracin de ciertos

compuestos.
Los mtodos termodinmicos recomendados para sistemas de hidrocarburos se

concentran dentro de la categora de ecuaciones de estado, las cuales son expresiones
matemticas que relacionan la densidad, temperatura, presin y composicin del fluido.
A partir de una ecuacin de estado se puede calcular tanto las constantes de equilibrio
de los componentes, como las entalpas y entropas.
Entre los mtodos termodinmicos que podemos encontrar en HEXTRAN figuran los
siguientes:
Grason-Streed (GS): este mtodo se emplea para mezclas con hidrgeno e

hidrocarburo. Generalmente se utiliza en la refinacin de hidrocarburos livianos
con distintos rangos de aplicacin, tanto para presiones menores a 200 bar
como temperaturas entre -18 y 450 C.
Soave-Redlich-Kwong (SRK) y Peng Robinson (PR): este modelo esta orientado

a sistemas que estn compuestos por hidrocarburos. Se obtienen excelentes
resultados en los siguientes rangos de presin de 0 a 350 bar y temperaturas
entre -50 y 650C.
Petro: este mtodo es empleado para aadir corrientes de hidrocarburos. Se

emplea para el clculo de viscosidades, tensin superficial y conductividad.
Curl-Pitzer: esta correlacin puede ser usada para la determinacin de entropas

de las fases lquidas y la fase vapor de hidrocarburos
Costald: ste mtodo se emplea comnmente para el clculo con compuestos

lquidos y ofrece resultados rigurosos. Tambin se aplica para hidrocarburos
livianos.
61
El mtodo termodinmico utilizado en la simulacin del tren de precalentamiento fue

Soave-Redlich-Kwong (SRK), dado que las presiones y temperaturas a las cuales
operan los intercambiadores se encuentran dentro de los rangos que ste mtodo
indica. Para las propiedades de transporte de utiliz el mtodo Petro.
III.5 CONTENIDO DEL TRABAJO ELABORADO
El proyecto llevado a cabo permiti evaluar el desempeo de los intercambiadores de

calor de tubo y coraza del tren de precalentamiento de crudo de CDU del complejo
mejorador de crudo de sincor desde febrero hasta julio del ao 2004, esto por medio de
la determinacin del factor de obstruccin, generando diagramas, tendencias y
monitoreando las variables principales de proceso.
Para ello se elabor una base de datos la cual contiene la informacin de las variables
de proceso, propiedades de los fluidos, en general la data requerida para poder
determinar el factor de ensuciamiento de los intercambiadores de calor antes
mencionados. Toda esta data se obtuvo de las hojas de especificaciones de los
intercambiadores de calor para la simulacin del caso de diseo.
Las condiciones de proceso necesarias para ambos fluidos (caliente y fro) son:
Temperatura de entrada y salida

Flujos Msicos
Capacidades Calorficas
Conductividades trmicas
Densidades
Viscosidades
Cadas de presin permisibles
Las especificaciones de diseo requeridas del intercambiador son:
Para el lado de la carcaza:
62
Nmero de pasos
Arreglo y disposicin de los tubos
Espaciado entre los centros de los tubos
Dimetro interno
Para el lado de los tubos:
Longitud de los tubos

Dimetro externo
BWG ( espesor de la pared del tubo)
Nmero de pasos.
En el Apndice B se ubica la base de datos elaborada, obtenida mediante las hojas de

especificaciones de los intercambiadores de calor
III.5.1 METODOLOGA PARA LA VALIDACIN DE UN INTERCAMBIADOR DE

CALOR EN HEXTRAN
En este punto se explicar la metodologa a seguir para la validacin y evaluacin de

los intercambiadores de calor en HEXTRAN. Este procedimiento se aplic a los
intercambiadores de calor del tren de precalentamiento de crudo de CDU.
Los pasos a seguir son los siguientes:
Definicin de las corrientes que pasan por la carcaza y por los tubos. Como se
mencion anteriormente HEXTRAN posee una extensa librera para la
identificacin de los componentes de cada flujo, as como tambin permite el uso
de las destilaciones para generar los pseudocomponentes apropiados.
El sistema de unidades utilizado es el sistema mtrico para toda la data

requerida.
63
El mtodo termodinmico empleado fue el Soave-Redlich-Kwong (SRK) por

tratarse de fluidos con hidrocarburos
El tipo de intercambiador utilizado es el riguroso, ya que este modelo evala el

diseo de un intercambiador de carcaza y tubo existente con fluido monofsico
Definicin de las corrientes que entran al intercambiador, introduccin de datos

termodinmicos, as como los flujos molares de cada componente
Introduccin de datos de especificaciones mecnicas y de diseo de los

intercambiadores, extrados de las hojas de especificaciones de los equipos.
Se consider como opcin de clculo fijar una temperatura de salida, ya que

bajo esta modalidad el simulador calcula el grado de ensuciamiento (fouling) y el
calor transferido (Duty).
En el apndice C se encuentra una gua con los pasos a seguir para validar y evaluar
los intercambiadores de calor de carcaza y tubo de manera detallada en HEXTRAN
III.5.2 PROCEDIMIENTO PARA LA VALIDACIN DEL MODELO DESARROLLADO
Luego de realizar la simulacin para el caso de diseo y obtener resultados similares a

la hoja de especificaciones de cada intercambiador, se procedi a validar este modelo
con datos operacionales de los intercambiadores de calor de tubo y carcaza del tren de
precalentamiento de la unidad de destilacin atmosfrica (CDU).
Para ello se recopil data operacional a travs del programa PI-Data link. Este permite
obtener en tiempo real los valores de las variables de operacin a travs de los
diferentes medidores y controladores ubicados en planta y conectados a un servidor.
Esta data se obtuvo desde 04/02/2004 hasta el 07/07/2004, con intervalos de una
semana. Se obtuvo valores de temperatura, flujo y presin, tanto de las corrientes de
entrada como las de salida de los intercambiadores. Todas las propiedades fsicas y
64
destilaciones de los productos fueron obtenidas de los resultados semanales hechos en

el laboratorio de Sincor.
En el apndice D se encuentra toda la data operacional obtenida para este intervalo de

tiempo, as como los correspondientes medidores y controladores de cada equipo.
Teniendo toda la data necesaria, se determin el valor del factor de obstruccin

empleando el simulador HEXTRAN y se compar con el valor de diseo. Este factor de
obstruccin se grafic en funcin del tiempo para observar la tendencia al
ensuciamiento en cada equipo.
Adicionalmente se realiz una simulacin detallada de cada intercambiador de calor del

tren de precalentamiento. Como no se cuenta con medidores de temperatura ni de
presin a la salida y entrada de los equipos individuales, estas variables se midieron en
campo con los equipos destinados para tal fin. Para la medicin de la temperatura se
utiliz una pistola provista con un pirmetro que permite hacer medidas de temperaturas
a ciertas distancias del equipo. Como todo equipo de medicin, esta pistola toma las
temperaturas con cierto rango de error, por lo que se elabor una curva de calibracin
con toda la data recogida. Esto permite tener cierto grado de certeza a la hora de
realizar cualquier medicin con este equipo.
Igualmente se realiz un perfil de presiones del tren de precalentamiento, haciendo las

medidas en los puntos donde no se encontraban medidores de presin ya instalados.
III.5.3 ANLISIS DE LA SITUACIN DEL CIRCUITO DE NAFTA DE CDU
Debido a la necesidad de mantener un volumen de nafta diluente para garantizar un

crudo diluido de 16API y con el fin de evaluar los escenarios de los productos para la
parada general de planta a realizarse en octubre del ao 2004, se ha hecho necesario
evaluar la condicin actual del circuito de nafta de la unidad de destilacin atmosfrica.
Dicha evaluacin abarca a los intercambiadores de calor 01-E-10-03A/F con el fin de

determinar el grado de ensuciamiento que presentan y observar su tendencia a lo largo
65
del tiempo. Para ello se realiz la simulacin detallada de estos equipos y se tomo data
desde febrero hasta julio de 2004. Las propiedades y destilaciones de los productos
fueron tomadas de los anlisis rutinarios hechos en laboratorio.
III.5.4 EVALUACIN DEL TREN DE PRECALENTAMIENTO DE CRUDO DE CDU
BAJO EL CASO DE E-1001 Y E-1007 FUERA DE SERVICIO
Durante la evaluacin del tren de precalentamiento de crudo se encontraban fuera de

operacin tres intercambiadores de los nueve que conforman el grupo 01-E-10-07A/J.
Aprovechando la simulacin integral y detallada de este tren, se realiz un estudio de
factibilidad para poner fuera de operacin dos de los cuatro intercambiadores que
conforman el grupo 01-E-10-01A/D, y as poder determinar la variacin de temperatura
que presentara el crudo a la entrada del horno, como tambin calcular la cantidad de
combustible adicional necesario para cumplir con la temperatura de entrada de la torre
de destilacin atmosfrica.
La simulacin llevada a cabo se realiz en tres etapas:
Data de operacin Marzo04: contempla el funcionamiento de todos los equipos

del tren de precalentamiento.
Data de operacin Mayo04: este punto incluye la salida de operacin de tres
intercambiadores del grupo 01-E-10-07A/J
E-1001 y E-1007 fuera de operacin (caso especial): aqu se incluye la salida de
una pareja de intercambiadores del E-1001 ms los tres intercambiadores del E-
1007.
66
CAPTULO IV. RESULTADOS
Tabla 8. Comparacin entre los valores obtenidos en la simulacin para el caso diseo
y el valor terico para el equipo 01-E-10-01A/D.
01-E-10-01
Carcaza Tubos
Diseo Simulado e (%) Diseo Simulado e(%)
Fluido HVGO CRUDO
Flujo(kg/h) 347756 347756 0 1776914 1776914 0
Tin(C) 210 210 0 35 35 0
Tout(C) 90 90,9 0,99 62 62,5 0.8
Presin(bar) 11,1 13,41 17,23 29,3 30,33 3,52
Presout(bar) 10,78 0 26,84 0
Densidad(kg/m3) 836/926 836/926 0/0 939/919 939/919 0/0
Viscosidad (cp) 1,60/21,65 1,60/21.07 0/2 282,6/76,59 282,6/76,59 0/0
Calor especifico(kJ/kgC) 2,34/1,96 2,34/1,98 0/1 1,78/1,88 1,78/1,88 0/0
Fouling
Resistance(m2C/W) 0,001623 0,0009 4 0,001623 0,0009 4
Rata
Transferencia(W/m2C) Diseo Simulado e (%)
(servicio/limpio) 77/88 77,68/83,3 0,88/0,34
AREA/UNIT(m2) 3461 3461 0
Calor Transferido(kW) 24701 25028 1,32
LMTD (corregido) 92,9 93,1 0,22
y el valor terico para el equipo 01-E-10-02A/B.
01-E-10-02
Carcaza Tubos
Diseo Simulado e (%) Diseo Simulado e (%)
Fluido CRUDO LVGO
Flujo(kg/h) 1776914 1776914 0 698798 698798 0
Tin(C) 62 62,5 0,8 127 127 0
Tout(C) 78 78,3 0,38 87 89 2,30
Presin(bar) 24,83 26,84 8,10 17,53 17,53 0
Presout(bar) 25,72 0 16,64 0
Densidad(kg/m3) 919/907 919/907 0/0 851/882 851/880,42 0/0,18
Viscosidad (cp) 76,59/38,75 74,8/38,45 2,34/0,77 1,30/2,48 1,30/2,42 0/2
Fouling
Resistance(m2C/W) 0.00137 0.00108 21,68 0.00137 0.00108 21,68
Rata
(servicio/limpio) 246/372 226,27/299,51 8,02/19,5
AREA/UNIT(m2) 1960 1961 0,05
Calor Transferido(kW) 15416 14877,58 3,49
67
y el valor terico para el equipo 01-E-10-03A/F.
01-E-10-03
Carcaza Tubos
Fluido CRUDO NAFTA
Flujo(kg/h) 1776914 1776914 0 2244161 2244161 0
Tin(C) 78 78,3 0,38 157 157 0
Tout(C) 131 131 0 120 121,5 1,25
Presin(bar) 21,73 25,72 18,36 14,43 14,43 0
Presout(bar) 24,16 0 13,60 0
Densidad(kg/m3) 907/867 906,8/867 0,02/0 668/703 668/701,77 0/0,17
Viscosidad (cp) 38,75/9,68 38,45/9,68 0,77/0 0,28/0,32 0,28/0,32 0/0
Calor especifico(kJ/kgC) 1,94/2,14 1,94/2,14 0/0 2,44/2,22 2,44/2,24 0/0,9
Fouling
Resistance(m2C/W) 0.001276 0,001425 11,68 0.001276 0,001425 11,68
Rata Transferencia(W/m2) Diseo Simulado e (%)
(servicio/limpio) 295/473 283,11/474,4 4,03/0,31
AREA/UNIT(m2) 5964 5964 0
01-E-10-04
Carcaza TUBOS
Fluido SRGO CRUDO

Flujo(kg/h) 1192081 1192081 0 1776914 1776914 0
Tin(C) 246 246,3 0,12 131 131 0
Tout(C) 206 208,2 1,07 161 160,4 0
Presin(bar) 14,03 14,3 1,92 18,73 24,16 5,40
Presout(bar) 13,81 0 23,09 0
Densidad(kg/m3) 706/740 706/739 0/0,14 867/844 867/844 0/0
Viscosidad (cp) 0,29/0,36 0,29/0,36 0/0 9,68/5,66 9,68/5,66 0/0
Fouling
Resistance(m2C/W) 0,001278 0,001008 21,1 0,001278 0,001008 21,1
Rata
(servicio/limpio) 266/403 250,89/335,77 5,68/16,68
AREA/UNIT(m2) 1603 1603 0
68
Tabla 12 .Comparacin entre los valores obtenidos en la simulacin para el caso diseo
y el valor terico para el equipo 01-E-10-05A/S.
01-E-10-05
Carcaza Tubos
Fluido SRGO CRUDO
Flujo(kg/h) 1192061 1192061 0 1776914 1776914 0
Tin(C) 261 261 0 154 154 0
Tout(C) 246 246,3 0,12 165,3 165,3 0
Presin(bar) 14,73 14,73 0 43,2 43,20 0
Presout(bar) 14,30 0 42,51 0
Densidad(kg/m3) 693/706 693/706 0/0 850/841 850/841 0/0
Viscosidad (cp) 0,27/0,29 0,27/0,29 0/0 5,69/4,82 5,69/4,82 0/0
Fouling
Resistance(m2C/W) 0,001219 0,001024 16 0.001219 0.001024 16
Rata
Transferencia(W/m2) Diseo Simulado e (%)
(servicio/limpio) 311/501 329,32/496,8 5,89/0,8
AREA/UNIT(m2) 416 416 0
LMTD (corregido) 93,5 93,5 0
01-E-10-06
Carcaza Tubos
Fluido SRGO Crudo
Flujo(kg/h) 151016 151016 0 1776914 1776914 0
Tin(C) 242 242 0 165,3 165,6 0
Tout(C) 174 176 0 171,4 171,6 0
Presin(bar) 9,63 9,63 0 43,51 43,54 0,03
Presout(bar) 9,60 0 42,29 0
Densidad(kg/m3) 726/782 726/780,32 0/0,21 841/837 841/837 0/0
Viscosidad (cp) 0,32/0,50 0,32/0,49 0/2 4,82/4,40 4,82/4,40 0/0
Calor especifico(kJ/kgC) 2,62/2,36 2,62/2,39 0/0,03 2,28/2,30 2,28/2,30 0/0
Fouling
Resistance(m2C/W) 0,001271 0,001046 17 0,001271 0,001046 17
Rata
(servicio/limpio) 283/442 246,84/332,78 13/24
AREA/UNIT(m2) 960 959 0,1
LMTD (corregido) 25,4 28,7 11
69
y el valor terico para el equipo 01-E-10-07A/J.
01-E-10-07
Carcaza Tubos
Fluido HVGO Crudo
Flujo(kg/h) 1959744 1959744 0 1776914 1776914 0
Tin(C) 267 267 0 171,4 171,6 0
Tout(C) 210 210,4 0,19 235,4 236,2 0,4
Presin(bar) 15,73 15,73 0 38 42,29 10
Presout(bar) 13,41 0 39,67 0
Densidad(kg/m3) 794,2/836 794/836 0/0 836,7/788,7 837/788,7 0/0
Viscosidad (cp) 0,92/1,60 0,92/1,60 0/0 4,40/2,04 4,40/2,04 0/0
Fouling
Resistance(m2C/W) 0,00154 0,00086 21 0,00154 0,00086 21
Rata
(servicio/limpio) 277/484 282,71/373,51 2,06/22
AREA/UNIT(m2) 8325 8327 0,02
y el valor terico para el equipo 01-E-10-08A/D.
01-E-10-08
Carcaza Tubos
Fluido RV Crudo
Flujo(kg/h) 1013474 1013474 0 1776914 1776914 0
Tin(C) 343 343 0 235,4 236,2 0,34
Tout(C) 302 305,1 1,02 260 259,5 0,19
Presin(bar) 16,4 16,53 0,79 34 39,67 16
Presout(bar) 15,24 0 38,31 0
Densidad(kg/m3) 829/859 829/859 0/0 789/769 789/769 0/0
Viscosidad (cp) 8,2/15,7 8,2/15,7 0/0 2,04/1,65 2,04/1,65 0/0
Calor especifico(kJ/kgC) 2,73/2,58 2,73/2,58 0/0,01 2,55/2,65 2,55/2,65 0,/0
Fouling
Resistance(m2C/W) 0,00233 0,002063 11 0,00233 0,002063 11
Rata
69 (servicio/limpio) 199/371 183,82/296,15 7/20,2
AREA/UNIT(m2) 2124 2124 0
70
Tabla 16. Valores obtenidos en el simulador HEXTRAN para el caso real en los
intercambiadores 01-E-10-01A/D del tren de precalentamiento de crudo de CDU.
01-E-10-01A/D
CARCAZA TUBOS
Fluido HVGO CRUDO
Flujo(kg/h) 328000 1701000
Tin(C) 198 56
Tout(C) 107.7 76
Presin(bar) 17.94 42
Presout(bar) 17.67 41,39
Densidad(kg/m3) 890/940 908,4/895,1
Viscosidad (cp) 1,98/9 1,76/1,31
Calor
especifico(kJ/kgC) 2,31/1,97 1,83/1,91
Rata
Transferencia(W/m2C)
(servicio/limpio) 62,92/269,9
Fouling
Resistance(m2C/W) 0,01173
AREA/UNIT(m2) 3461
Calor Transferido(kW) 17632
LMTD (corregido) 81
intercambiadores 01-E-10-02A/B del tren de precalentamiento de crudo de CDU
01-E-10-02A/B
TUBOS CARCAZA
Fluido LVGO CRUDO
Flujo(kg/h) 819000 1701000
Tin(C) 125 76
Tout(C) 95 91
Presin(bar) 17,53 41,39
Presout(bar) 16,38 40,93
Densidad(kg/m3) 880/898 895/885
Viscosidad (cp) 1,49/2,27 1,31/1,08
Calor
Rata
Fouling
AREA/UNIT(m2) 1961
LMTD (corregido) 22,4
71
intercambiadores 01-E-10-03A/F del tren de precalentamiento de crudo de CDU.
01-E-10-03A/F
CARCAZA TUBOS
Fluido CRUDO NAFTA
Flujo(kg/h) 1701000 2424000
Tin(C) 91 141
Tout(C) 126 120
Presin(bar) 40,93 17
Densidad(kg/m3) 885/862 698/717
Viscosidad (cp) 1,08/0,72 0,24/0,28
Calor
Rata
(servicio/limpio) 281,79/760
Fouling
AREA/UNIT(m2) 5964
LMTD (corregido) 20
intercambiadores 01-E-10-04A/B del tren de precalentamiento de crudo de CDU.
01-E-10-04A/B
CARCAZA TUBOS
Fluido SRGO CRUDO
Flujo(kg/h) 625000 1701000
Tin(C) 235 126
Tout(C) 195 143

Presin(bar) 15,89 39,96
Densidad(kg/m3) 750/782 862/850
Viscosidad (cp) 0,29/0,39 0,72/0,61
Calor
Rata
Fouling
Resistance(m2C/W) 0.0039
AREA/UNIT(m2) 1603
72
intercambiadores 01-E-10-05A/S del tren de precalentamiento de crudo de CDU.
01-E-10-05A/S
CARCAZA TUBOS
Fluido SRGO CRUDO
Flujo(kg/h) 625000 1701000
Tin(C) 280 138
Tout(C) 235 158
Presin(bar) 16 44,23
Densidad(kg/m3) 711/751 854/840
Viscosidad (cp) 0,25/0,3 0,64/0,53
Calor
Rata
(servicio/limpio) 458/726
Fouling
AREA/UNIT(m2) 416
intercambiadores 01-E-10-06A/B del tren de precalentamiento de crudo de CDU.
01-E-10-06A/B
CARCAZA TUBOS
Fluido SRGO CRUDO
Flujo(kg/h) 182000 1701000
Tin(C) 279 158
Tout(C) 187 169
Presin(bar) 6,2 43,81
Densidad(kg/m3) 709/785 840/832
Viscosidad (cp) 0,25/0,41 0,53/0,48
Calor
Rata
Fouling
AREA/UNIT(m2) 959
73
intercambiadores 01-E-10-07A/J del tren de precalentamiento de crudo de CDU.
01-E-10-07A/J
CARCAZA TUBOS
Fluido HVGO CRUDO
Flujo(kg/h) 1654000 1701000
Tin(C) 266 169
Tout(C) 198 236
Densidad(kg/m3) 852/890 833/781
Viscosidad (cp) 0,91/1,98 0,48/0,29
Calor
Rata
(servicio/limpio) 345/590
Fouling
AREA/UNIT(m2) 8327
intercambiadores 01-E-10-08A/D del tren de precalentamiento de crudo de CDU.
01-E-10-08A/D
CARCAZA TUBOS
Fluido RV CRUDO
Flujo(kg/h) 564000 1701000
Tin(C) 342 236
Tout(C) 283 257

Densidad(kg/m3) 906/935 781/764
Viscosidad (cp) 3,94/9,85 0,29/0,26
Calor
Rata
Fouling
AREA/UNIT(m2) 2124
74
Tabla 24. Valores obtenidos del factor de obstruccin de los intercambiadores de calor
01-E-10-01A/D del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de datos
operacionales utilizando al simulador HEXTRAN.
Fecha Rd (m^2C/W)
02/4/04 0.0117
02/11/04 0.0113
02/18/04 0.0112
02/25/04 0.0105
030/3/04 0.0108
03/10/04 0.0117
03/17/04 0.0105
03/24/04 0.0109
03/31/04 0.0106
04/07/04 0.0108
04/14/04 0.0105
04/21/04 0.0123
05/05/04 0.0104
05/12/04 0.0110
05/19/04 0.0115
05/26/04 0.0200
06/2/04 0.0183
06/16/04 0.0197
06/23/04 0.0190
06/30/04 0.0171
07/07/04 0.0180
Ensuciam iento E-1001
0.025
0.02
Rd(m^2C/W)
0.015
0.01
0.005
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
Fecha
Figura 13. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-01A/D del tren de

precalentamiento de crudo de CDU en funcin del tiempo.
75
01-E-10-02A/B del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de datos
Fecha Rd (m^2C/W)
02/04/04 0.00034
02/11/04 0.00033
02/18/04 0.00034
02/25/04 0.00034
03/03/04 0.00033
03/10/04 0.00046
03/17/04 0.00047
03/24/04 0.00050
03/31/04 0.00056
04/07/04 0.00056
04/14/04 0.00088
04/21/04 0.00089
05/05/04 0.00127
05/12/04 0.00128
05/19/04 0.00135
05/26/04 0.00126
06/02/04 0.00145
06/16/04 0.00123
06/23/04 0.00122
06/30/04 0.00123
07/07/04 0.00125
0,0016
0,0012
Rs(m^2C/W)
0,0008
0,0004
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
F e c ha
Figura 14. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-02A/B del tren de

76
01-E-10-03A/F del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de datos
Fecha Rd (m^2C/W)
02/04/04 0.00148
02/11/04 0.00150
02/18/04 0.00150
02/25/04 0.00150
03/03/04 0.00153
03/10/04 0.00153
03/17/04 0.00154
03/24/04 0.00145
03/31/04 0.00132
04/07/04 0.00120
04/14/04 0.00155
04/21/04 0.00196
05/05/04 0.00212
05/12/04 0.00184
05/19/04 0.00186
05/26/04 0.00191
06/02/04 0.00404
06/16/04 0.00474
06/23/04 0.00408
06/30/04 0.00481
07/07/04 0.00538
0.006
0.005
Rs(m^2C/W)
0.004
0.003
0.002
0.001
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
Fecha
Figura 15. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-03A/F del tren de

77
Fecha Rd (m^2C/W)
02/04/04 0.00391
02/11/04 0.00389
02/18/04 0.00432
02/25/04 0.00448
03/03/04 0.00506
03/10/04 0.00463
03/17/04 0.00557
03/24/04 0.00543
03/31/04 0.00546
04/07/04 0.00590
04/14/04 0.00554
04/21/04 0.00561
05/05/04 0.00463
05/12/04 0.00477
05/19/04 0.00507
05/26/04 0.00524
06/02/04 0.00524
06/16/04 0.00477
06/23/04 0.00451
06/30/04 0.00438
07/07/04 0.00478
Ensuciamiento E-1004
0.007
0.006
Rs(m^2C/W)
0.005
0.004
0.003
0.002
0.001
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
Fecha

precalentamiento de crudo de CDU en funcin del tiempo
78
01-E-10-05A/S del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de datos
Fecha Rd (m^2C/W)
02/04/04 0.00031
02/11/04 0.00031
02/18/04 0.00032
02/25/04 0.00032
03/03/04 0.00030
03/10/04 0.00033
03/17/04 0.00033
03/24/04 0.00037
03/31/04 0.00037
04/07/04 0.00031
04/14/04 0.00030
04/21/04 0.00025
05/05/04 0.00034
05/12/04 0.00034
05/19/04 0.00031
05/26/04 0.00034
06/02/04 0.00043
06/16/04 0.00050
06/23/04 0.00040
06/30/04 0.00038
07/07/04 0.00050
0.0006
0.0005
Rs(m^2C/W)
0.0004
0.0003
0.0002
0.0001
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
Fecha
Figura 17. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-05A/S del tren de

79
Fecha Rd (m^2C/W)
2/4/04 0.0025
2/11/04 0.0032
2/18/04 0.0031
2/25/04 0.0032
3/3/04 0.0029
3/10/04 0.0030
3/17/04 0.0030
3/24/04 0.0029
3/31/04 0.0028
4/7/04 0.0028
4/14/04 0.0030
4/21/04 0.0029
5/5/04 0.0034
5/12/04 0.0025
5/19/04 0.0026
5/26/04 0.0028
6/2/04 0.0027
6/16/04 0.0027
6/23/04 0.0027
6/30/04 0.0027
7/7/04 0.0027
0.004
0.0035
Rs(m^2C/W)
0.003
0.0025
0.002
0.0015
0.001
0.0005
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
Fecha

80
01-E-10-07A/J del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de datos
Fecha Rd (m2C/W)
02/04/04 0.00077
02/11/04 0.00079
02/18/04 0.00063
02/25/04 0.00067
03/03/04 0.00052
03/10/04 0.00077
03/17/04 0.00066
03/24/04 0.00070
03/31/04 0.00067
04/07/04 0.00068
04/14/04 0.00068
04/21/04 0.00110
05/05/04 0.00113
05/12/04 0.00134
05/19/04 0.00141
05/26/04 0.00162
06/02/04 0.00199
06/16/04 0.00202
06/23/04 0.00204
06/30/04 0.00187
07/07/04 0.00203
Ensuciamiento E-1007
0.0025
0.002
Rs(m^2C/W)
0.0015
0.001
0.0005
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
Fecha
Figura 19. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-07A/J del tren de

81
01-E-10-08A/D del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de datos
Fecha Rd (hm2C/W)
02/04/04 0.0017
02/11/04 0.0018
02/18/04 0.0018
02/25/04 0.0021
03/03/04 0.0019
03/10/04 0.0020
03/17/04 0.0019
03/24/04 0.0021
03/31/04 0.0019
04/07/04 0.0021
04/14/04 0.0029
04/21/04 0.0036
05/05/04 0.0034
05/12/04 0.0033
05/19/04 0.0029
05/26/04 0.0031
06/02/04 0.0027
06/16/04 0.0040
06/23/04 0.0040
06/30/04 0.0043
07/07/04 0.0041
0.005
0.004
Rs(m^2C/W)
0.003
0.002
0.001
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
Fecha
Figura 20. Factor de obstruccin de los intercambiadores 01-E-10-08A/D del tren de

82
Tabla 32. Sumario de temperaturas de operacin de los intercambiadores 01-E-10-

01A/D del tren de precalentamiento de crudo CDU.
E1001
Tag Ubicacin Fecha Hora Tpist (C) Treal(C)
TI-009 Sal crudo01A 21/6/2004 8:30 74.4 76
21/6/2004 8:40 74.4 76
TI-013 Sal crudo01C 21/6/2004 8:30 N/D 78
21/6/2004 8:40 N/D 78
Tw-
007 Sal crudo01B 21/6/2004 8:30 64.5 N/D
21/6/2004 8:40 64.5 N/D
Tw-
011 Sal crudo01D 21/6/2004 8:30 N/D N/D
21/6/2004 8:40 N/D N/D
Sal
TI-006 HVGO01B 21/6/2004 8:30 115.8 129
21/6/2004 8:40 115.8 129
Sal
TI-010 HVGO01D 21/6/2004 8:30 N/D N/D
21/6/2004 8:40 N/D N/D
Tw- Sal
008 HVGO01A 21/6/2004 8:30 133 N/D
21/6/2004 8:40 133 N/D
Tw- Sal
012 HVGO01C 21/6/2004 8:30 N/D N/D
21/6/2004 8:40 N/D N/D

02A/B del tren de precalentamiento de crudo CDU.
E1002
TI-024 Sal crudo02A 21/6/2004 8:50 88.7 93.4
21/6/2004 9:00 88.9 93.9
TI-026 Sal crudo02B 21/6/2004 8:50 84.4 94
21/6/2004 9:00 84.4 94.7
Sal LVGO
TI-025 02A 21/6/2004 8:50 99.1 101.7
21/6/2004 9:00 99.1 101.7
Sal LVGO
TI-027 02B 21/6/2004 8:50 99.4 102.1
21/6/2004 9:00 99.3 102.1
83

03A/F del tren de precalentamiento de crudo CDU.
E1003
Sal crudo
TI-036 03A 21/6/2004 9:20 122.4 126.8
21/6/2004 9:30 122.5 126.8
Sal crudo
TI-040 03C 21/6/2004 9:20 124.2 128.8
21/6/2004 9:30 124.2 128.8
Sal crudo
TI-044 03E 21/6/2004 9:20 108.6 112.6
21/6/2004 9:30 108.4 112.6
Tw- Sal crudo
034 03B 21/6/2004 9:20 98.9 N/D
21/6/2004 9:30 99.1 N/D
Tw- Sal crudo
038 03D 21/6/2004 9:20 106 N/D
21/6/2004 9:30 108.3 N/D
Tw- Sal crudo
042 03F 21/6/2004 9:20 99.8 N/D
21/6/2004 9:30 99.2 N/D
Sal NAFTA
TI-033 03B 21/6/2004 9:10 118.5 125.13
21/6/2004 9:20 118.9 125.13
Sal NAFTA
TI-037 03D 21/6/2004 9:10 119.5 125.16
21/6/2004 9:20 120.1 125.16
Sal NAFTA
TI-041 03F 21/6/2004 9:10 109.9 115.05
21/6/2004 9:20 109.7 115.05
Tw- Sal NAFTA
035 03A 21/6/2004 9:10 135.2 N/D
21/6/2004 9:20 136.8 N/D
Tw- Sal NAFTA
039 03C 21/6/2004 9:10 132.1 N/D
21/6/2004 9:20 131.1 N/D
Tw- Sal NAFTA
043 03E 21/6/2004 9:10 127.2 N/D
21/6/2004 9:20 125.1 N/D
84

04A/B del tren de precalentamiento de crudo CDU.
E1004
Sal crudo
TI-052 04A 21/6/2004 9:50 142.1 N/D
21/6/2004 10:00 142.1 N/D
Sal crudo
TI-054 04B 21/6/2004 9:50 143.4 144.9
21/6/2004 10:00 143.4 144.9
Sal SRGO
TI-051 04A 21/6/2004 9:50 191.7 N/D
21/6/2004 10:00 205 N/D
Sal SRGO
TI-053 04B 21/6/2004 9:50 190.4 N/D
21/6/2004 10:00 186 N/D

05A/S del tren de precalentamiento de crudo CDU.
E1005
Tw- Sal crudo
091 05A 21/6/2004 10:10 148.1 N/D
21/6/2004 10:20 148.1 N/D
Tw- Sal crudo
093 05B 21/6/2004 10:10 152.7 N/D
21/6/2004 10:20 152.7 N/D
Tw- Sal SRGO
092 05A 21/6/2004 10:10 217.7 N/D
21/6/2004 10:20 217.6 N/D
Tw- Sal SRGO
094 05B 21/6/2004 10:10 222.1 N/D
21/6/2004 10:20 222.3 N/D

06A/B del tren de precalentamiento de crudo CDU
E1006
Tag Ubicacin Fecha Hora Tpist(C) Treal(C)
Sal crudo
TI-103 06A 21/6/2004 10:25 162.2 166.9
21/6/2004 10:30 162.2 166.9
Sal crudo
TI-101 06B 21/6/2004 10:25 161.8 168.5
21/6/2004 10:30 161.6 168.5
Sal SRGO
TI-102 06A 21/6/2004 10:25 N/D 167.9
21/6/2004 10:30 N/D 167.7
Sal SRGO
TI-089 06B 21/6/2004 10:25 N/D 165.7
21/6/2004 10:30 N/D 163.8
85

07A/J del tren de precalentamiento de crudo CDU.
E1007
Sal crudo
TI-110 07A 21/6/2004 10:40 229.8 231.8
21/6/2004 10:50 229.8 232.1
Sal crudo
TI-116 07D 21/6/2004 10:40 230 228.8
21/6/2004 10:50 230 228.9
Sal crudo
TI-122 07G 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Tw- Sal crudo
108 07B 21/6/2004 10:40 191.4 N/D
21/6/2004 10:50 191.9 N/D
Tw- Sal crudo
114 07E 21/6/2004 10:40 187.8 N/D
21/6/2004 10:50 187.7 N/D
Tw- Sal crudo
120 07H 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Tw- Sal crudo
107 07C 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Tw- Sal crudo
112 07F 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Tw- Sal crudo
118 07J 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Sal HVGO
TI-105 07C 21/6/2004 10:50 194 N/D
21/6/2004 11:00 196.7 N/D
Sal HVGO
TI-111 07F 21/6/2004 10:50 190.7 N/D
21/6/2004 11:00 191 N/D
Sal HVGO
TI-117 07J 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Tw- Sal HVGO
106 07B 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Tw- Sal HVGO
113 07E 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Tw- Sal HVGO
119 07H 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
Tw- Sal HVGO
109 07A 21/6/2004 10:40 236.7 N/D
21/6/2004 10:50 237.4 N/D
Tw- Sal HVGO
115 07D 21/6/2004 10:40 235.9 N/D
21/6/2004 10:50 236.2 N/D
Tw- Sal HVGO
121 07G 21/6/2004 N/D N/D
21/6/2004 N/D N/D
86

08A/D del tren de precalentamiento de crudo CDU.
E1008
Sal crudo
TI-130 08A 21/6/2004 11:10 244.2 249.6
21/6/2004 11:20 244.2 249.6
Sal crudo
TI-135 08C 21/6/2004 11:10 242.1 250.1
21/6/2004 11:20 242.1 250.1
Tw- Sal crudo
128 08B 21/6/2004 11:10 235 N/D
21/6/2004 11:20 235 N/D
Tw- Sal crudo
133 08D 21/6/2004 11:10 233.4 N/D
21/6/2004 11:20 233.4 N/D
TI-127 Sal RV 08B 21/6/2004 11:10 248 251.4
21/6/2004 11:20 248 251.4
TI-132 Sal RV 08D 21/6/2004 11:10 244.8 250.6
21/6/2004 11:20 244.8 251
Tw-
129 Sal RV 08A 21/6/2004 11:10 303.1 N/D
21/6/2004 11:20 303.1 N/D
Tw-
134 Sal RV 08C 21/6/2004 11:10 303.1 N/D
21/6/2004 11:20 303.1 N/D
Curva de Calibracin
y = 0.9882x + 6.4508
300
250
200
Treal(C)
150
100
50
0
0 50 100 150 200 250 300
Tpistola (C)
Figura 21. Curva de calibracin para las temperaturas medidas en planta con pirmetro.
87
Tabla 40. Sumario de presiones de operacin de los intercambiadores de calor del tren
de precalentamiento de crudo de CDU.
Tag Ubicacin Fecha P (bar)

01-P-10-01 Ent crudo E-1001 22/6/04 42
PP Ent HVGO E-1001 22/6/04 16.8
PP Ent crudo E-1002 22/6/04 41.3
01-P-20-01 Ent LVGO E-1002 22/6/04 15
PP Ent crudo E-1003 22/6/04 40.4
01-P-10-03 Ent Nafta E-1003 22/6/04 16
PP Ent crudo E-1004 23/6/04 39.4
PP Ent SRGO E-1004 23/6/04 14.8
01-P-10-02 Ent crudo E-1005 22/6/04 46
01-P-10-04 Ent SRGO E-1005 22/6/04 16
PP Ent crudo E-1006 30/6/04 43.8
01-P-10-05 Ent SRGO E-1006 22/6/04 6.2
PP Ent crudo E-1007 30/6/04 40
01-P-20-02 Ent HVGO E-1007 30/6/04 19.5
PP Ent crudo E-1008 30/6/04 36
01-P-20-03 Ent RV E-1008 22/6/04 17.5
Tabla 41.Valores obtenidos del factor de obstruccin de los intercambiadores de calor

01-E-10-03A/F del tren de precalentamiento de crudo de CDU a partir de datos
Rd(m^2C/W)
Fecha A/B C/D E/F
02/04/04 0.0029 0.0119 0.0184
02/11/04 0.0037 0.0133 0.0311
02/18/04 0.0061 0.0138 0.0342
02/25/04 0.0065 0.0181 0.0388
03/03/04 0.0071 0.0168 0.0426
03/10/04 0.0074 0.0096 0.0447
03/17/04 0.0078 0.0006 0.0476
03/24/04 0.0080 0.0053 0.0483
03/31/04 0.0087 0.0030 0.0483
04/07/04 0.0106 0.0020 0.0532
04/14/04 0.0111 0.0051 0.0559
04/21/04 0.0227 0.0133 0.0642
04/28/04 0.0637 0.0231 0.1273
05/05/04 0.0659 0.0440 0.1424
05/12/04 0.0032 0.0587 0.0765
05/19/04 0.0138 0.0659 0.0717
05/26/04 0.0144 0.0011 0.1301
06/02/04 0.0147 0.0122 0.1424
06/09/04 0.0156 0.0144 0.1458
06/16/04 0.0156 0.0174 0.1606
06/23/04 0.0162 0.0031 0.1647
88
07/09/04 0.0165 0.0031 0.0002

07/12/04 0.0178 0.0376 0.0016
07/13/04 0.0181 0.0000 0.0016
07/14/04 0.0181 0.0000 0.0035
Ensuciam iento E-1003A/F
0.2
0.16
Rs(Cm^2/W)
A/B
0.12
C/D
0.08
E/F
0.04
0
1/14 2/3 2/23 3/14 4/3 4/23 5/13 6/2 6/22 7/12 8/1
Fecha
Figura 22. Factor de obstruccin de los intercambiadores de calor 01-E-10-03A/F del tren de
Tabla 42. Temperaturas obtenidas en la simulacin del tren de precalentamiento de

crudo de CDU bajo el caso de los intercambiadores E-1001 y E-1007 fuera de servicio.
Caso Tout crudo Tout crudo Tin Crudo Tout HVGO

E1001 (C) E1007 (C) Horno (C) E1001 (C)
Marzo 04 79 242 255 102
Mayo 04 79 240 255 103
01+07 (out) 75 238 252 122
Tabla 43. Impacto en la cantidad de combustible a ser utilizado en los hornos de

destilacin atmosfrica bajo el caso de los intercambiadores E-1001 y E-1007 del tren
de precalentamiento de crudo fuera de servicio.
Consumo Cantidad
Combustible Combustible Consumo
Mayo2004 Adicional Combustible Temperatura
(t/h) (t/h) Total (t/h) de Piel
16 0,3 16,3 < 50C
89
CAPTULO V. DISCUSIN DE RESULTADOS
En el presente captulo se analizan y se discuten los resultados obtenidos a partir de la

simulacin realizada del tren de precalentamiento de crudo de la unidad de destilacin
atmosfrica
En primer lugar se discuten los resultados de la simulacin para el caso de diseo:
El rea requerida (A) para el intercambio calrico reproduce con alta precisin los
valores de diseo, con una desviacin promedio menor al 1%. Esto es vlido para todos
los intercambiadores del tren de precalentamiento.
El flujo de calor obtenido (Q) resulta muy satisfactorio, ya que el margen de error ms
alto se presenta en los intercambiadores 01-E-10-05A/S y es menor al 6 %. El flujo de
calor ms cercano al valor terico se obtiene en los intercambiadores 01-E-10-03A/F
donde el valor terico reportado es de 53.563 KW y el simulado de 53.141 KW,
representando un error menor al 1 %.
El coeficiente global de diseo (Ud) se define en trminos de la resistencia trmica total

para la transferencia de calor entre dos fluidos, es directamente proporcional al flujo de
calor e inversamente proporcional al rea requerida. Los valores obtenidos de este
parmetro son precisos, con una desviacin promedio de 6% con respecto al valor
terico, lo que indica resultados satisfactorios y confiables.
El coeficiente global limpio (Uc) presenta un mayor error (13% en referencia a los
valores tericos), esto se debe a que su mtodo de clculo es mucho ms riguroso, y
depende en buena medida de las propiedades fisicoqumicas y de los componentes del
flujo, y de todas las propiedades de diseo del intercambiador. Este coeficiente no
contempla la presencia de suciedad en el equipo por lo que su valor es mayor que el
coeficiente global de diseo.
90
Los factores de obstruccin obtenidos difieren un poco del valor terico, con un error
promedio de aproximadamente 15%, esto debido a que su calculo depende
directamente de los coeficientes globales tanto de diseo como limpio. Estos valores
son el punto de referencia para comparar los obtenidos mediante la simulacin para el
caso real.
Los valores de los distintos parmetros obtenidos para el caso real difieren un poco de
los valores obtenidos para la simulacin del caso de diseo. Esto debido a que todas las
condiciones de operacin (flujos, temperaturas de entrada y salida, presiones,
propiedades de los fluidos, cadas de presin, etc.) son muy diferentes a las
encontradas en las hojas de especificaciones de los intercambiadores de calor
estudiados. Por ejemplo, encontramos que a momentos actuales la temperatura de
entrada del crudo diluido a los intercambiadores de calor 01-E-10-01A/D promedia los
60C, mientras que en la data sheet de estos equipos la temperatura de entrada de
diseo es de 35C, lo que incide directamente en todas las propiedades de este crudo,
especialmente en la viscosidad, y a su vez en los coeficientes globales de transferencia
de calor, tanto de diseo como limpio, y en los factores de obstruccin.
Con el fin de determinar las condiciones ptimas de operacin del tren de

precalentamiento de crudo y monitorear la situacin de este tren por espacio de seis
meses, todos los factores de obstruccin obtenidos en las simulaciones semanales se
graficaron en funcin del tiempo, y as tener una idea mucho mas clara de su situacin.
Para el caso de los intercambiadores de calor 01-E-10-01A/D (ver figura # 15), se

observa que el factor de obstruccin se mantiene en un valor promedio de 0,011 m2
C/W, desde el 4/2/2004 hasta el 26/05/2004. A partir de esta semana se nota el
incremento del factor de obstruccin a casi 0,02 m2 C/W, esto motivado a que para ese
momento fue sacado de operacin una pareja de los cuatro intercambiadores que
conforman este grupo para realizar un estudio de corrosin naftnica por el lado
carcaza. La temperatura del HVGO se mantiene entre 190-201C a la entrada contra el
diseo (210C).
91
En los intercambiadores de calor 01-E-10-02A/B se observa un comportamiento estable

del factor de obstruccin (ver figura # 16). Cabe destacar que el factor de obstruccin en
estos equipos no difiere mucho del valor de diseo encontrado, por lo que garantiza la
transferencia de calor suficiente para cumplir con las especificaciones de los productos.
La temperatura del LVGO al intercambiador estuvo alrededor de los 128C en
comparacin con la de diseo de 150C. Adicionalmente exista un error de medicin en
la produccin de LVGO que afect el clculo.
Los intercambiadores de calor 01-E-10-03A/F presentan ensuciamiento severo del lado

de nafta por acumulacin de depsitos de corrosin. En la figura # 17 se observa saltos
considerables en el factor de obstruccin durante los seis meses de estudio, esto
debido a que en diferentes oportunidades han sido puestas fuera de operacin una de
las tres parejas que conforman estos equipos y el simulador toma un factor de
obstruccin global en los resultados. En la figura # 24 se puede apreciar una tendencia
del factor de obstruccin para cada pareja de estos equipos. La pareja A/B muestra un
crecimiento considerable hasta el 5 de mayo de 2004, fecha en la cual se saca de
operacin para realizar una limpieza con agua y vapor a alta presin, disminuyendo un
poco su ensuciamiento. Estos equipos se alinean luego el 14 de mayo y a partir de este
momento se observa nuevamente la tendencia al aumento del factor de obstruccin. La
pareja C/D presenta la menor tendencia al ensuciamiento, sin embargo, para
comienzos de mayo de 2004 se puede observar su aumento considerable. Por ltimo, la
pareja E/F presenta el mayor grado de ensuciamiento. La figura muestra una pequea
variacin alrededor del 13 de mayo fecha para la cual se le realiza una limpieza con
agua caliente y vapor. A partir de esta fecha se nota el aumento considerable del factor
de obstruccin a valores que alcanzan los 0,1647 m2C/W. Debido a la situacin crtica
del circuito de nafta y a las necesidades de la gerencia tcnica de aumentar su
produccin con miras a la parada de planta a realizarse en octubre de 2004, el
23/6/2004 se comienza con una serie de limpiezas mecnicas a estos equipos para
controlar un poco su ensuciamiento y as mejorar su eficiencia.
La figura # 18 muestra la tendencia y el nivel de obstruccin que presentan los

intercambiadores de calor 01-E-10-04A/B. Se nota un incremento en el factor de
92
ensuciamiento por mayor transferencia en los hornos atmosfricos incrementndose la

temperatura de entrada al equipo de 211 a 239C. Se presentaron problemas de
instrumentacin con los medidores de flujo de SRGO, sin embargo se mantiene una
buena temperatura de entrada a los desaladores. Presentan un factor de obstruccin
promedio de aproximadamente 0,00492 m2C/W, el cual no difiere mucho del valor de
diseo de 0,001278 m2C/W.
El mismo caso presentan los intercambiadores 01-E-10-05A/B (ver figura #19), donde
se puede observar la tendencia al ensuciamiento el cual no difiere mucho del valor de
diseo. Estos valores se mantienen estables durante el perodo. Motivado a los
problemas de la torre de destilacin atmosfrica C-1001 la temperatura de entrada del
SRGO baja desde 277 hasta 252C, lo que reduce la transferencia de calor al crudo.
Los intercambiadores 01-E-10-06A/B muestran un factor de obstruccin promedio de

0,0029 m2C/W. Se puede apreciar en la figura # 20 que estos intercambiadores no
muestran una rpida tendencia al ensuciamiento mantenindose constante a lo largo
del perodo estudiado. Luego del ajuste del flujo de SRGO en -20t/h se observa una
ligera tendencia a la disminucin del ensuciamiento.
En la figura # 21 se puede apreciar la tendencia al ensuciamiento de los

intercambiadores 01-E-10-07A/J. Estos intercambiadores han presentado una serie de
problemas con el material de diseo, el cual ha sido muy propenso a la corrosin
naftnica por parte del HVGO. Esto ha motivado a mantener fuera de operacin a un
tro de los nueve que conforman este equipo. En esta figura se muestra un factor de
obstruccin global para los equipos en operacin. El ensuciamiento aumenta producto
de un mayor flujo de HVGO y una temperatura ligeramente superior (267 vs. 262C).
Los intercambiadores 01-E-10-08A/D presentan una fuerte tendencia al ensuciamiento,

esto se puede observar en la figura # 22 donde el factor de obstruccin promedio
alcanza el valor de 0,0028 m2C/W, sin embargo se mantiene una buena temperatura
de entrada al horno. Tradicionalmente estos equipos son los que mas se ensucian pero
se inyecta continuamente antiensuciante a razn de 8 ppm.
93
En base a los resultados obtenidos en la simulacin del caso especial con la pareja de
intercambiadores del equipo E-1001 y el tro de intercambiadores del equipo E-1007
fuera de servicio, se pudo observar que la cantidad adicional de combustible a ser
utilizada en los hornos atmosfricos es de 0,3 t/h, lo que representa un consumo de
combustible adicional menor al 5 %, lo cual fue una opcin rentable poder sacar estos
equipos de operacin y llevar a cabo la actividad programada. Esta pequea variacin
permite que la temperatura de piel de los hornos se mantenga por debajo de 50C.
94
CAPTULO VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
VI.1 CONCLUSIONES
o La metodologa establecida y aplicada para llevar a cabo la simulacin del tren

de precalentamiento de crudo de CDU es adecuada y confiable y facilitar a los
ingenieros de procesos y de operaciones del mejorador evaluar el desempeo
de los intercambiadores de calor de forma efectiva.
o Las validaciones efectuadas en el simulador HEXTRAN reproducen

satisfactoriamente las especificaciones de diseo de los intercambiadores de
calor, presentando porcentajes de desviacin razonables.
o Los valores del coeficiente global de transferencia de calor dependen

directamente de las propiedades fsicas y qumicas de los fluidos, requiere de
una buena definicin de la composicin qumica de la corriente y de la seleccin
del mtodo termodinmico adecuado.
o Las grficas y reportes elaborados constituyen una fuente de informacin que

permitir el seguimiento efectivo de las variables de proceso: temperatura,
presin, flujo de los diferentes intercambiadores de calor que componen el tren
de precalentamiento de crudo de CDU.
o Mediante la simulacin del tren de precalentamiento de crudo de CDU se podr

facilitar el soporte tcnico peridico y se podr predecir el ensuciamiento de los
equipos, adems de elaborar programas de ciclos de limpieza.
o Los valores de las diferentes variables de operacin como temperatura, presin,

flujo, en los diferentes equipos del tren de precalentamiento de crudo difieren
mucho de los valores encontrados en las hojas de especificaciones por lo que
las simulaciones para el caso real presentas errores significativos a la hora de
compararlos con los valores de diseo.
95
o A travs de las simulaciones detalladas de cada equipo se pudo determinar las

condiciones de cada intercambiador y as reforzar los resultados obtenidos para
la simulacin global de cada equipo.
VI.2 RECOMENDACIONES
o Simular peridicamente el tren de precalentamiento de crudo de CDU con el fin

de poder predecir el ensuciamiento de los equipos y poder elaborar programas
de ciclos de limpieza
o Generar una data de propiedades fsicas y qumicas de los diferentes productos

que conforman el tren de precalentamiento y as poder determinar las
condiciones apropiadas de cada fluido, principalmente de viscosidad.
o A la hora de poner fuera de operacin cualquier equipo del tren de

precalentamiento de crudo es necesario tomar en cuenta las temperaturas de
entrada y salida de los fluidos de cada equipo para as mantener el equilibrio
trmico existente en la unidad y cumplir con todas las especificaciones de los
productos.
o Elaborar un programa en Excel o en cualquier otro ambiente que permita

obtener de manera ms rpida y confiable el factor de obstruccin de cada
equipo, necesitando solo condiciones de proceso de los fluidos como
temperatura, presin y flujo, adems de algunas propiedades fsicas y qumicas.
o Realizar una limpieza efectiva a los intercambiadores de calor 01-E-10-03A/F

con servicio Crudo diluido/nafta diluente, ya que fueron los equipos que
presentaron un mayor grado de obstruccin durante el perodo de tiempo
evaluado.
96
CAPTULO VII. REFERENCIA BIBLIOGRFICA
[1]Kern. (1977). Procesos de Transferencia de Calor. Mxico: Compaa Editorial

Continental, S.A.
[2]Contrina. (2001). Manual de operacin de la unidad de destilacin atmosfrica y de

vaco. Unidad 1100 y 1200. Volumen 1A de 16.
[3]Incropera. (1996). Fundamentos de Transferencia de Calor. Cuarta Edicin. Editorial

Pearson.
[4]Perry. Manual del Ingeniero Qumico. Sptima Edicin. Capitulo 11
[5]Dienes. (2002). Gua de prcticas del Laboratorio de Fenmenos de Transferencia de

Calor de la Universidad Metropolitana.
[6]Crdenas. (1999). Manual de refinacin de petrleo. Caracas: Universidad

Metropolitana.
[7]Gonzlez, D. (2000). Gua de Intercambiadores de Calor: tipos generales y

aplicaciones. Sartenejas: Universidad Simn Bolvar.
[8]Process Engineering Suite. (2003). Tutorial Guide. USA
97
APNDICE A
EL CRUDO Y SUS PROPIEDADES
98
CRUDO
El crudo es una mezcla de hidrocarburos cuya cadena carbonada vara entre 1 y 35

tomos de carbono (C1 - C35) aproximadamente. La cadena carbonada se presenta en
forma lineal, ramificada o en forma de anillos, la proporcin de cada uno de estos tipos
de hidrocarburo le proporciona al crudo propiedades especficas[6].
Adems de los hidrocarburos, tambin se encuentran presentes en el crudo
compuestos de azufre, agua, sales y metales.
PROPIEDADES DEL CRUDO
Gravedad especfica
La gravedad especfica de una sustancia es la relacin entre la densidad de esa
sustancia a una cierta temperatura y la densidad del agua a una temperatura de
referencia (generalmente 15.6 C). Para medir la gravedad del crudo y de sus
productos, generalmente se utiliza la gravedad API (American Petroleum Institute) en
lugar de la gravedad especfica. La relacin entre ambas gravedades es la siguiente:
141.5
API = 131.5
GE
Donde:
GE: Gravedad especfica a 15.6C
La industria petrolera mundial ha dispuesto clasificar el petrleo de acuerdo con su
densidad relativa con respecto a la del agua, es decir, si es ms o menos denso que
ella. Esto se ha logrado mediante la adopcin de la gravedad API, la cual clasifica las
calidades del crudo por medio de una escala numrica sencilla y universal expresada en
API. En esta escala cuanto ms liviano es el petrleo mayor es la gravedad API y
mientras ms pesado menor es el valor de la gravedad API.
En la tabla 1 se muestran las densidades del crudo y su clasificacin de acuerdo a su
gravedad API.
99
Tabla 44. Clasificacin de crudos de acuerdo a API y densidades
Crudo Densidad (g/cm3) Grados API

Condensado <0.83 50
Liviano 0.83-0.87 30-49.9
Mediano 0.87-0.92 22-29.9
Pesado 0.92-1.0 11-21.9
Extrapesado >1.0 <11
Fuente: Acerca del Petrleo [en lnea]. Disponible en: http://ww.imp.mx/petroleo/apuntes
VISCOSIDAD
La viscosidad es una medida de la resistencia que ofrece un fluido a moverse y su

unidad de medicin comn es el poise. Con el fin de reconocer pequeas variaciones
en la viscosidad, su valor se expresa tambin en centipoise (cP); ASTM D-445. Por lo
general, a medida que los crudos son ms densos y pesados tambin son ms
viscosos.
Esta propiedad posee gran relevancia en la produccin, transporte y refinacin del

petrleo. La viscosidad del petrleo depende de la temperatura y se puede disminuir
mediante calentamiento, as como por procesos llamados de viscorreduccin.
A continuacin en la figura 23 se muestra un diagrama comparativo de las escalas de

densidad, viscosidad y gravedad API de crudos venezolanos, su clasificacin y algunos
ejemplos de petrleos tpicos del pas.
100
.
Figura 23. Densidad, viscosidad y gravedad API de crudos tpicos venezolanos
Fuente: Petroleum Refining Processes-Osha Technical Manual [en lnea]. Disponible en:
http://www. osha-slc.gov/dts/osta/otm/otm_iv/otm_iv_2,html.
101
APNDICE B
BASE DE DATOS DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR DEL TREN DE

PRECALENTAMIENTO DE CRUDO DE CDU
102
01-E-10-01 01-E-10-02 01-E-10-03 01-E-10-04 01-E-10-05 01-E-10-06 01-E-10-07 01-E-10-08

A/D A/B A/F A/B A/S A/B A/J A/D
TIPO AES AES AES AES AES AES AES AES
Hotside CARCAZA TUBO TUBO CARCAZA CARCAZA CARCAZA CARCAZA CARCAZA
AREA/SHELL
(m2) 865.3 980.4 994 801.6 415.5 479.3 925.2 531.1
TUBOS
OD (mm) 25.4 19.05 19.05 25.4 31.75 25.4 25.4 25.4
BWG 12 14 14 12 12 12 14 14
LENGTH (mm) 9.144 9.144 9.144 6.1 6.1 9.144 9.144 9.144
# TUBOS 1230 1854 1880 1760 728 678 1328 760
PASOS 2 4 2 4 2 2 4 2
PATTERN () 45 45 45 90 45 90 45 45
PITCH 31.75 25.4 25.4 31.75 39.69 31.75 31.75 31.75
CARCAZA
SERIE 2 1 2 1 1 1 3 2
PARALELO 2 2 3 2 1 2 3 2
Dimetro (mm) 1383.03 1370.08 1387.09 1668.02 1400.05 1055.12 1055.26 1123.95
BAFFLE
TYPE SINGLE DOUBLE SINGLE SINGLE DOUBLE SINGLE SINGLE DOUBLE
%CUT 0.21 0.19 0.25 0.18 0.22 0.24 0.22 0.22
SPACING (mm) 297 303 438 347 377 341 416 248
NOZZLE
CARCAZA ID
(mm) 254 355.6 355.6 406.4 508 203.2 355.6 304.8
TUBO ID (mm) 406.4 406.4 406.4 457.2 609.6 406.4 355.6 406.4
DTLM corrg (C) 92.9 31.9 30.5 76.9 93.5 25.4 32.7 73.8
U servicio
(W/m^2C) 77 246 295 266 311 283 277 199
U limpio
(W/m^2C) 88.000 372.000 473.000 403.000 501.000 442.000 483.000 371.000
Ensuciamiento
(m^2C/W) 0.001623 0.001377 0.001276 0.001278 0.001219 0.001271 0.00154 0.00233
103
APNDICE C
PASOS A SEGUIR PARA LA VALIDACIN Y EVALUACIN DE UN

INTERCAMBIADOR DE CALOR EN HEXTRAN
104
PASOS A SEGUIR PARA LA VALIDACIN Y EVALUACIN DE UN

INTERCABIADOR DE CALOR EN HEXTRAN
Fuente: Processs Engineering Suite Tutorial Guide SIMSCI.

Modelo seleccionado: Validacin y evaluacin de un Intercambiador de Calor de Tubo y
Coraza.
Para iniciar SIM4ME HEXTRAN:
1. Hacer doble clic al icono SIM4ME HEXTRAN en tu escritorio o seleccionar
HEXTRAN en el SIMSCI en el men de Programas.
La ventana principal SIM4ME HEXTRAN aparece en pantalla.
Tabla 45. Componentes ms usados de la ventana principal SIM4ME HEXTRAN
COMPONENTE DESCRIPCIN
Informa los mensajes relacionados al

rea de Mensajes estado y funciones ejecutadas por
HEXTRAN
Contiene los iconos para crear la hoja

Lista de iconos
de trabajo ( flowsheet)
Espacio donde se crea la hoja de

rea de trabajo
trabajo ( el modelo a simular)
2. Definir el problema: consiste en ubicar la data requerida de diseo y operacional

del equipo a evaluar.
105
Tabla 46. Datos requeridos para la validacin y evaluacin de un Intercambiador

de Calor de Tubo y Coraza (STE).
DATOS DE DISENO VALOR

Flujo de Calor
Longitud de los tubos
Tipo de acuerdo TEMA
Paso de tubos
Dimetro externo de los tubos
BWG
Factor de ensuciamiento lado de los
tubos
Nmero de pasos de los tubos
Tipo de arreglo ( Tube pattern)
Espaciado entre los tubos (Tube
pitch)
Nmero de corazas en series
Sealing strips (pairs)
Factor de ensuciamiento lado de la
Carcasa
Cada de presin lado de los tubos
(min, max)
Cada de presin lado Carcasa
(min, max)
rea por Carcasa
Dimetro Interno de la Carcasa
Espesor de los Deflectores
3. Abrir un nuevo proyecto: seleccionar File > New. Colocar el nombre de la hoja
de Trabajo y de la base de dato o seleccionar una base ya existente.
4. Clic Create. Una hoja de trabajo blanca parecer
5. Introducir la descripcin del problema: seleccionar Input > Problem Description
106
6. Introducir la siguiente informacin:

o Project Identifier ( Nombre del proyecto)
o Problem Identifier
o User Name (Nombre del usuario)
o Site
o Date: con el siguiente formato MM - DD - YY. Primero el nmero del
mes, luego da, el ao de ltimo
o Escribir la descripcin del problema
7. Seleccionar el sistema de Unidades
o Hacer click en Input > Units Measure.
8. Click OK
9. Escoger los componentes y los datos Termodinmicos
o Seleccionar Input > Components/Thermodynamics.
o Hacer Click Library y seleccionar con doble click los componentes
10. Hacer click en Apply para guardar los cambios
11. Hacer click en Method :
o Dar un nombre al mtodo
o Seleccionar el mtodo termodinmico a usar para cada data
termodinmica ( equilibrio, entalpa, entropa, densidad)
o En el botn derecho seleccionar Library en cada Transport Data
o Introducir: Method to Calculate Water and Steam Thermal Properties
(Seleccionar Keenan o satured para casos de refinera y petroqumica)
12. Click Ok
13. Especificar opciones globales:
o Introducir: Method to Calculate Water and Steam Thermal Properties
(Seleccionar Keenan o satured para casos de refinera y petroqumica)
o Colocar en Internally Generated Property Data File ( PGEN) : Save
14. Click Ok
15. Seleccionar en Input > Calculation Type: Simulation
16. Click Cancel
17. Seleccionar Opciones de Calculo:
107
o Cambiar el rango de Area/Shell and Number of Shells in Series and

Parallel.
o Cambiar Maximum Iterations for (50 es un buen nmero).
18. Click Ok
19. Dibujar el modelo a utilizar:
o Click sobre el Shell and Tube HX icono o del equipo a simular.
o Colocar la figura en lugar requerido y hacer click.
o Colocar el nombre a dar al intercambiador ( 15E013).
20. Click Ok y aparcera la ventana de configuracin de Intercambiadores de Tubo y
Coraza.
21. Click Rating para modo de clculo.
22. Click Ok
23. Hacer click en el icono Process Stream ( las corrientes dibujadas estarn en
color rojo)
24. Mueve el ratn y conecta la corriente a la figura del equipo seleccionado
25. Click Ok
26. Dibuja la corriente de salida y colocar nombre o enumerar (stream3)
27. Repetir los pasos del 23 al 26 para dibujar las otras 2 corrientes
28. Hacer doble click sobre stream1 y aparecer en pantalla la ventana introducir
las propiedades del fluido (suponiendo que esta corriente pertenece al lado tubo)
29. Introducir los siguientes valores:
o Presin:
o Temperatura
o El flujo total de esta corriente
o El flujo de cada componente
30. Seleccionar el Internal Property Generation e introduzca lo siguiente:
o Temperatura
o Presin
31. Click Ok
32. Hacer doble click en stream2 o la otra corriente de entrada
33. Introducir el valor de las siguientes variables:
o Presin:
108
o Temperatura
o El flujo total de esta corriente
o El flujo de cada componente
34. Click Ok
35. Hacer doble click en el icono del equipo dibujado (STE icono)
36. Seleccionar specifications
o Specifications Type: se recomienda seleccionar el flujo total de calor o
la temperatura final de salida.
o Especificar el valor del flujo de calor o de la temperatura de salida
37. Hacer doble click en la etiqueta Shellside e introduzca:

o La direccin del flujo ( contracorriente)
o Lado caliente (Shell side or tube side)
o Orientacin: (Vertical o Horizontal)
o TEMA ( tipo de cabezal anterior, posterior, tipo de carcasa)
38. Hacer doble click en la etiqueta Tubeside e introduzca:
o Dimetro externo
o Pitch (espaciado entre tubos)
o Patterm o arreglo del haz tubular
o BWG
39. Click Baffles (Deflectores) y suministrar:
o Tipo de deflectores
o El espesor
o Nmero de Sealing Strip Pairs
40. Click Film Options e introducir los valores de:
o Coeficiente Global de Transferencia de Calor estimado
o El factor de ensuciamiento tanto del lado coraza como del lado de los
tubos.
41. Click Material y suministrar la siguiente informacin:
o Material de la Coraza
o Material de los tubos
42. Click Pressure Drop Option
109
o Cada de presin del lado Coraza

o Cada de presin del lado tubo
43. Click Ok para aceptar los cambios realizados y regresar a la hoja de trabajo.
44. Seleccionar File > Save para guardar.
45. Seleccionar Run > Run. Para correr la simulacin y el programa realice los
clculos pertinentes.
46. Selecciona Output > View report
47. Hacer la validacin consiste: buscar en el reporte arrojado, la hoja de datos
que reporta HEXTRAN y verificar que se reproduce el comportamiento y el valor
de los siguientes parmetros de proceso y diseo.
48. Para evaluar son los mismos pasos, solo que se introduce la data de campo
(operacional) y se analizan los resultados de la hoja de Data Sheet deseados.
110
APENDICE D
DATA OPERACIONAL DEL TREN DE PRECALENTAMIENTO DE CRUDO DE CDU
111
Tabla # 47. Data operacional del tren de precalentamiento de Crudo de CDU
02/04/04 02/11/04 02/18/04 02/25/04 03/03/04 03/10/04 03/17/04 03/24/04 03/31/04

Flujo Crudo 11_FC003_MEAS 1701 1728 1717 1720 1730 1731 1718 1722 1748
Te Crudo 11_TI003_PNT 56 58 59 59 59 60 60 59 59
E101
Ts Crudo 11_TI014_PNT 76 78 79 79 79 79 80 79 79
Flujo HVGO 11_FC011_MEAS 328 332 329 331 324 321 321 319 329
Te HVGO 11_TI104_PNT 198 199 200 200 202 202 203 204 203
Ts HVGO 11_TI015_PNT 102 104 105 106 105 105 106 106 106
Te Crudo 11_TI014_PNT 76 78 79 79 79 79 80 79 79
Ts Crudo 11_TI018_PNT 91 92 93 94 93 93 94 94 93
E102
Flujo LVGO 11_FC010_MEAS 113 117 120 118 120 111 112 108 108
12_FC068_MEAS 706 701 714 719 706 702 712 715 713
Te LVGO 12_TI075_PNT 125 127 127 127 128 127 128 129 127
Ts LVGO 11_TI028_PNT 95 97 98 98 98 98 99 99 98
Te Crudo 11_TI018_PNT 91 92 93 94 93 93 94 94 93
Ts Crudo 11_TI045_PNT 149 146 150 150 152 153 154 154 153
Flujo Nafta 11_FI158t_PNT 321 296 325 324 332 335 329 330 330
11_FC163_MEAS 2103 1419 1505 1716 1821 1901 1939 1920 1976
E103
Te Nafta 11_TI215_PNT 141 145 149 148 148 ------ ------ ----- ------
Ts Nafta 11_TI046_PNT 120 120 122 125 124 124 124 123 123
Flujo crudo B-A 11_FC016_MEAS 691 554 761 730 732 734 728 728 741
Flujo crudo D-C 11_FC017_MEAS 745 747 752 726 728 729 723 727 738
Flujo crudo F-G 11_FC018_MEAS 704 555 653 488 725 721 718 721 733
Flujo Nafta A-B 11_FC019_MEAS 889 514 839 761 662 773 919 890 935
Flujo Nafta C-D 11_FC020_MEAS 1075 988 946 1057 1075 1075 1074 1075 1075
Flujo Nafta G-F 11_FC021_MEAS 774 530 138 153 555 475 537 571 548
Te Crudo 11_TI045_PNT 149 146 150 150 152 153 154 154 153
E104 Ts Crudo 11_TC055_MEAS 143 144 147 146 148 148 149 149 148
Flujo SRGO PA 11_FC026_MEAS 625 969 723 711 724 721 712 722 725
Te SRGO PA 11_TC090_MEAS 235 234 240 239 243 239 239 240 239
Ts SRGO PA 11_TI056_PNT 189 197 195 196 207 208 214 234 347
Te Crudo 11_TI422_PNT 138 138 140 139 142 141 143 143 143
E105 Ts Crudo 11_TI095_PNT 158 159 160 160 161 162 163 163 163
Flujo SRGO PA 11_FC026_MEAS 625 969 723 711 724 721 712 722 725
Te SRGO PA 11_TI242_PNT 280 265 279 279 281 280 280 280 280
Ts SRGO PA 11_TC090_MEAS 235 234 240 239 243 239 239 240 239
Te Crudo 11_TI095_PNT 158 159 160 160 161 162 163 163 163
E106 Ts Crudo 11_TI097_PNT 169 169 171 170 172 173 174 175 174
Flujo SRGO 11_FC042_MEAS 182 239 218 223 230 238 233 188 188
Te SRGO 11_TI243_PNT 279 264 278 277 280 278 267 273 273
Ts SRGO 11_TI098_PNT 175 176 177 177 179 180 181 182 181
112
Tabla # 47. Continuacin. Data operacional del tren de precalentamiento de Crudo de

CDU
02/04/04 02/11/04 02/18/04 02/25/04 03/03/04 03/10/04 03/17/04 03/24/04 03/31/04

Te Crudo 11_TI097_PNT 169 169 171 170 172 173 174 175 174
Ts Crudo 11_TI123_PNT 259 260 261 253 240 251 246 240 240
E107
Flujo HVGO 12_FC079_MEAS 1326 1390 1399 1399 1394 1369 1415 1401 1413
11_FC011_MEAS 328 332 329 331 324 321 321 319 329
Te HVGO 12_TI068_PNT 266 265 266 265 267 267 266 268 267
Ts HVGO 11_TI104_PNT 198 199 200 200 202 202 203 204 203
Te Crudo 11_TI123_PNT 259 260 261 253 240 251 246 240 240
E108 Ts Crudo 11_TI136_PNT 257 257 258 257 259 258 259 259 259
Flujo RSV 11_FC048_MEAS 564 586 588 591 587 576 592 585 582
Te RSV 12_TI065_PNT 342 341 343 343 343 344 342 344 344
Ts RSV 11_TI131_PNT 257 257 257 257 258 258 258 259 259
113
APNDICE E
VALIDACIONES DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR EN HEXTRAN
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
127
128
129
130
131
132
APNDICE F
FALLAS MS FRECUENTES EN LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR
133
APNDICE F
FALLAS MS FRECUENTES EN LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR
Tabla # 48. Fallas ms frecuentes en los intercambiadores de Calor.
Fallas ms frecuentes en los intercambiadores de calor
Modo De Falla Causa/Raiz Tarea

Realizar monitoreo del factor de
Depsitos de obstruccin y el balance de calor, flujo y
Taponamiento/Ensuciamiento
contaminantes cada de presin. Garantizar que las
de los tubos
del Proceso variables de proceso se encuentran dentro
de los lmites de control.
Depsitos de Realizar inspeccin interna y limpieza de

Taponamiento/Ensuciamiento
contaminantes los tubos y el casco, deflectores durante las
de los tubos y el casco
del proceso paradas programadas por mantenimiento.
Perforacin deflector del

Corrosin - Garantizar que las variables de proceso se
canal-Perforacin deflectores
Corrosin encuentren dentro de los lmites de control.
del casco
Perforacin deflector del Revisar el estado de los deflectores durante
Corrosin -
canal-Perforacin deflectores las paradas programadas por
Corrosin
del casco mantenimiento.
Fugas por tubos o juntas Se debe garantizar en lo posible la

Corrosin -
expandidas tubo-placa. Otras operacin dentro de los lmites de control
Erosin
fugas internas. de las variables consideradas.
Fugas por tubos o juntas Realizar inspeccin interna de los tubos,

Corrosin -
expandidas tubo-placa. Otras carcaza y las placas en bsqueda de
Erosin
fugas internas. erosin y corrosin.
Fugas por tubos o juntas

Corrosin -
expandidas tubo-placa. Otras Realizar prueba hidrosttica
Erosin
fugas internas
Tomar muestras de producto en busca de

Fugas por tubos o juntas
Corrosin - trazas del fluido del lado de alta presin en
expandidas tubo-placa. Otras
Erosin la corriente de fluido del lado de baja
fugas internas
presin
134
Tabla # 48. Continuacin. Fallas ms frecuentes en los intercambiadores de Calor.
Fallas ms frecuentes en los intercambiadores de calor
Modo De Falla Causa/Raiz Tarea

Erosin por fallas
Inspeccionar placas de choque. Verificar que
mala
no queden espacios entre la placa y los
Fugas por tubos instalacin de
baffles que promuevan flujos que erosionen
placas de
los tubos.
choque
Deterioro Dao Verificar condicin del aislamiento trmico

Daos en el aislante
mecnico mediante la inspeccin interno del equipo.
Falla conexin para Corrosin o Verificar estado de conexin de instrumentos

instrumento golpe mecnico y equipos auxiliares
Daos en el concreto de Deterioro Dao Verificar estado del revestimiento antifuego

proteccin contra fuego mecnico mediante la inspeccin externa del equipo
Inspeccionar soportes de la estructura del

Soportes estructurales
Corrosin intercambiador de calor, mediante la
daados
inspeccin externa del equipo
Fuga masiva de producto

Deterioro por Realizar inspeccin para la bsqueda de
por ruptura de la pared del
corrosin fugas incipientes
recipiente
Erosin, Verificar estado del revestimiento externo.

Deterioro del
Corrosin, Alta Realizar limpieza y aplicar revestimiento
Revestimiento
Temperatura nuevo de ser necesario
135
APNDICE G
DIAGRAMAS DE OPERACIN DEL TREN DE PRECALENTAMIENTO DE CRUDO
DE CDU
136

Intercambiadores de Calor2

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SINCRUDOS DE ORIENTE SINCOR C.A.

SIMULACIN Y EVALUACIN DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR DE

Pablo Alejandro Huiza Andrade

Quien suscribe, en condicin de autor del trabajo de grado titulado: Simulacin y

Autor: Pablo Alejandro Huiza Andrade

En la ciudad de Caracas, a los 25 das del mes de Octubre del ao 2004

Considero que el trabajo de grado titulado:

Simulacin y Evaluacin de los Intercambiadores de Calor de Carcaza y Tubo del Tren

Elaborado por el ciudadano:

Pablo Alejandro Huiza Andrade

Para optar al ttulo de:

Rene los requisitos exigidos por la escuela de Ingeniera Qumica de la Universidad

En la ciudad de Caracas, a los 25 das del mes de octubre del ao 2004

Ernesto Bordier Ing. Germn Luna

II.6 Clasificacin y Aplicaciones de los Intercambiadores de Calor 23

APNDICE B. Base de Datos de los Intercambiadores de Calor del Tren de

TABLA 2. Equipos de transferencia de calor de acuerdo a su funcin 21

intercambiadores 01-E-10-05A/S del tren de precalentamiento de crudo de CDU

TABLA 31. Valores obtenidos del factor de obstruccin de los intercambiadores

TABLA 32. Sumario de operacin de temperaturas de operacin de los

SIMULACIN Y EVALUACIN DE LOS INTERCAMBIADORES DE CALOR DE

Autor: Pablo Alejandro Huiza Andrade Caracas, Agosto 2004

La finalidad del siguiente trabajo fue desarrollar en el paquete de simulacin

SINCOR es una operadora petrolera resultante de la asociacin estratgica de TOTAL,

El proceso de transformacin del crudo se realiza en diversas unidades de proceso, las

Los servicios de los intercambiadores de calor pueden presentar sucios, formar

necesidad de evaluar el desempeo de los intercambiadores de calor de este tren de

En el primer captulo se presenta el objetivo general y se detallan los objetivos

El tercer captulo plantea la metodologa a desarrollar para el cumplimiento de los

CAPTULO I. TEMA DE INVESTIGACIN

I.1 PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Dentro de la unidad de destilacin atmosfrica del complejo mejorador de crudo de

El ensuciamiento o factor de obstruccin es una variable que va a impactar

Como se dijo, un facto de obstruccin influye en el rendimiento o eficiencia del equipo,

Se hace necesario ampliar el estudio a la unidad de destilacin al vaco, ya que este

I.2.1 OBJETIVO GENERAL

Desarrollar en el paquete de simulacin HEXTRAN la simulacin integral y detallada del

I.2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Simular en HEXTRAN el tren de intercambio de calor en CDU

Realizar sumario de operacin en CDU para recolectar data para el tren de

Evaluar ensuciamiento de los equipos.

Evaluar el tren de precalentamiento bajo el caso de los intercambiadores E-

Anlisis de la situacin del circuito de nafta de CDU (Evaluacin E-1003)

CAPTULO II. MARCO TERICO

Cada planta de procesamiento, mejoramiento y refinacin de crudo posee instalaciones

o Procesos de Conversin: Son aquellos que cambian la forma y/o tamao de la

o Procesos de Tratamiento: Son aquellos que contribuyen a remover las

A continuacin se presenta una descripcin del complejo mejorador de crudo

II.1 DESCRIPCIN GENERAL DEL COMPLEJO MEJORADOR DE CRUDO

Figura 1. Ubicacin Geogrfica del complejo mejorador de Sincor.

En el proceso de mejoramiento de crudo se obtienen 900 toneladas de azufre, el cual se

En la siguiente figura se muestra de manera sencilla todo el proceso de transformacin

Figura 2. Pasos para la produccin del Zuata Sweet, Coque y Azufre.

Figura 3. Unidades de proceso que conforman el complejo mejorador.

La secuencia de estos procesos, que transforman el crudo diluido en crudo mejorado se

Figura 4. Diagrama simplificado del complejo mejorador de crudo extrapesado de Sincor.

II.2 DESCRIPCIN DE UNIDADES

II.2.1 UNIDAD DE DESTILACIN ATMOSFRICA (CDU-1100)

La unidad de destilacin atmosfrica est diseada para procesar 284.000 BPSD de

GAS: compuesto por hidrocarburos de bajo peso molecular y se envan como

II.2.2 UNIDAD DE DESTILACIN AL VACO (VDU-1200)

En esta unidad se fracciona el residuo atmosfrico a altas temperaturas y a presin

II.2.3 UNIDAD DE COQUIFICACIN RETARDADA (DCU-1300, 1400,1500)

La coquificacin retardada consiste en un proceso trmico en el cual el hidrocarburo