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INTRODUCCION
La presente publicacin trata todas las tareas necesarias para efectuar el diagnstico de errores de la instalacin
elctrica (del Sistema de Inyeccin Electrnica) y las posibles intervenciones para la correccin de los mismos,
suministrando a los tcnicos del sector (Centros de Asistencia Autorizada) las principales informaciones para actuar
en perfecta armona con los modernos conceptos de buena tcnica y seguridad laboral.
Otras informaciones eventuales pueden deducirse del Manual de Taller Ciclismo - del Manual de Taller del Motor
- del Catlogo de Repuestos.
Todas las intervenciones descritas precisan competencia y experiencia por parte de los tcnicos encargados.
Las tareas para el desmontaje de partes de la carrocera y de particulares electro/mecnicos, para consentir el acceso
a los varios cableados o componentes elctricos sobre los cuales habr que intervenir, pueden deducirse del Manual
de Taller Ciclismo.
Se aconseja atenerse estrictamente a lo indicado en el presente fascculo.
Para cualquier otra informacin, contactar el Departamento de Asistencia Tcnica de Malaguti S.p.A.
Es muy importante atenerse estrictamente a lo indicado. Intervenciones efectuadas de manera superficial o con
negligencia pueden causar daos personales al usuario, a la moto, etc. o simplemente molestas reclamaciones.
NOTAS DE CONSULTA
CONFIGURACION DE LAS PAGINAS
X Y
X Modelo del vehculo de motor
Y Seccin
N de pgina
Fecha de edicin
ABREVIATURAS DE REDACCION
F Figura
P Pgina
Pr Prrafo
S Seccin
Sch Esquema
W Z
T Tabla
PAGINAS MODIFICADAS
La pgina que ha sido modificada llevar el mismo nmero que la pgina de la precedente edicin, seguida por una M
y, en la casilla correspondiente, la nueva fecha de edicin.
En las pginas modificadas se podrn insertar figuras. En este caso la figura (o figuras) aadida llevar el nmero de
la figura precedente seguido por una letra.
Las figuras numeradas en negativo (por ejemplo F ) indican que los nmeros precedentes se han omitido de
propsito.
PAGINAS AADIDAS
Las eventuales pginas aadidas llevarn el nmero de la seccin a la cual pertenecen, seguido por una A y la nueva
fecha de edicin.
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SPIDER MAX 500
SIMBOLOGIA OPERATIVA
IMPORTANTE!
QUITAR TENSION - Antes de efectuar la intervencin descrita, desacoplar el polo negativo de la batera.
TECNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO MECANICO - Tareas que prevn competencia en el campo
mecnico/motorstico.
TECNICO ENCARGADO DEL MANTENIMIENTO ELECTRICO - Tareas que prevn competencia en el campo
elctrico/electrnico.
ADVERTENCIAS
Antes de cada intervencin, cerciorarse de que el vehculo de motor est perfectamente estable.
La rueda delantera deber estar posiblemente anclada a la herramienta fijada a la plataforma de elevacin.
Para efectuar los controles y ajustes utilizar herramientas de calidad comprobada y no medios de escasa fiabilidad.
Malaguti S.p.A. se exime de toda responsabilidad por daos de cualquier tipo causados por sistemas no idneos
para controlar la instalacin elctrica/electrnica.
La empresa Malaguti se reserva el derecho de aportar modificaciones de cualquier tipo a sus propios vehculos de
motor, en cualquier momento, sin necesidad de previo aviso.
Queda tajantemente prohibido reproducir o divulgar, aunque sea parcialmente, los argumentos y las ilustraciones
que se indican en los manuales objeto de la presente publicacin. Todos los derechos estn reservados a la empresa
Malaguti, a la cual se tendr que solicitar la autorizacin (por escrito) especificando el uso de las eventuales
reproducciones.
PRIMERA EDICION : 12/04
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SPIDER MAX 500
DICCIONARIO TECNICO
< = Menor
= Menor o igual
> = Mayor
= Mayor o igual
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SPIDER MAX 500
II
S ARGUMENTOS P
DIAGNOSTICO 7
Funciones alarmas 11
Men de set-up 14
Funcin retroiluminacin 18
Sleep-Mode 18
Caractersticas elctricas 19
Batera hermtica 23
Rels 25
Fusibles 26
Arranque elctrico 28
5 12/04
SPIDER MAX 500
S ARGUMENTOS P
Introduccin 31
Precauciones 32
Notas generales 36
Bsqueda fallos 41
Sistema de autodiagnstico 56
Bobina A.T. 88
Puesta a cero seal de posicin vlvula gas (puesta a cero T.P.S.) 107
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SPIDER MAX 500 DIAGNOSTICO A
1. FUNCIONES MENU PRINCIPAL
(del cuadro de instrumentos digital)
F. 2 Funcin RPM
F. 3 Memoria de recorrido
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SPIDER MAX 500 A
Los parmetros se calculan en base a las siguientes caractersticas:
Overflow del tiempo de recorrido: tras 99h59' el sistema efecta automticamente el borrado de todos los datos de la
funcin Memoria de recorrido.
Overflow del recorrido: tras 9999,9 Km (o bien 9999,9 Mi), el sistema efecta automticamente el borrado de todos
los datos de la funcin Memoria de recorrido.
Sleep prolungado: si el conmutador de llave permanece durante ms de 2 horas en posicin Off, el sistema efecta
automticamente el borrado de todos los datos de la funcin Memoria de recorrido.
Reset manual: el usuario podr restaurar en cualquier momento todos los datos de la funcin Memoria de recorrido
pulsando, durante al menos 2 segundos, el botn Mode (en presencia de la funcin Memoria de recorrido).
La gestin del Service OIL y V. BELT sigue las siguientes caractersticas: F. 4 Memoria de recorrido
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SPIDER MAX 500 A
1.5 Funcin indicador de temperatura lquido refrigerante (WTEMP)
La informacin se visualiza slo en forma grfica a travs de una barra de diez segmentos situados a la izquierda del
display, junto con el encendido del smbolo lquido refrigerante (vase, p. ej. F. 1). Esta funcin es siempre visibile,
independientemente de cual sea la funcin seleccionada o el mensaje de alarma activo. La falta de conexin de la sonda
de resistencia al equipamiento se seala mediante parpadeo del diodo y del smbolo correspondiente en el display
(f=1Hz, duty=50%). Para evitar que se visualicen datos errneos se efecta la lectura de la sonda cada 10 seg. y la
actualizacin de la barra paso a paso 1 segmento a la vez. Esto significa que, en el caso de que el valor de resistencia
de la sonda pase instantneamente del valor mximo al valor mnimo, en el display se visualizarn los 10 segmentos
slo transcurridos 90 segundos.
Temperaturas inferiores a 35C se visualizarn encendiendo slo parcialmente el primer segmento de la barra grfica.
Al alcanzar el 10 segmento el diodo se enciende y toda la barra empieza a parpadear. La barra grfica se gestiona en
base a la tabla siguiente:
La informacin se visualiza slo en forma grfica a travs de una barra de diez segmentos situados a la derecha del
display, junto con el encendido del smbolo fuel (vase, p. ej. F. 1). Esta funcin es siempre visibile, independientemente
de cual sea la funcin seleccionada o el mensaje de alarma activo. La falta de conexin de la sonda de resistencia al
equipamiento se seala mediante parpadeo del diodo y del smbolo correspondiente en el display (f=1Hz, duty=50%).
La lectura de la sonda se efecta cada 5 seg. y la actualizacin de la barra paso a paso 1 segmento a la vez. Para evitar
que se visualicen datos errneos debido a fluctuaciones del nivel de combustible en el depsito, la barra grfica se
actualiza slo si la variacin del nivel medido con respecto al nivel actual permanece constante a lo largo de tres
lecturas consecutivas. Esto significa que, en el caso de que el valor de resistencia de la sonda pase instantneamente
del valor mximo al valor mnimo, en el display se visualizarn los 10 segmentos slo transcurridos
15sec*10segmentos=150 segundos.
Al alcanzar el 1 segmento se entra en la condicin de reserva, sealada mediante el encendido del diodo correspondiente.
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SPIDER MAX 500 A
La barra grfica se gestiona en base a la tabla siguiente:
La informacin se visualiza en la parte inferior del display junto con la inscripcin TOD, como muestra la F. 1. El dato,
codificado con 5 cifras, se almacena de modo permanente en una memoria no voltil.
Si la memoria no contiene ningn dato, aparecer el nmero 00000.
La informacin se visualiza en Km o Millas (el equipamiento ejecuta automticamente la conversin).
En condiciones de uso normal del equipamiento no se puede poner a cero dicha informacin.
La resolucin del dato representado es 1 Km (1Mi)
La informacin se visualiza en la parte inferior del display junto con la inscripcin TD, como muestra la F. 2. El dato,
codificado con 4 cifras, se almacena en memoria no permanente. El contador asociado a este parmetro puede ponerse
a cero seleccionando la funcin trip y manteniendo apretado el botn hasta que aparezca el valor 000.0 (este procedimiento
no se puede aplicar si se ha seleccionado precedentemente la funcin Memoria de recorrido). La puesta a cero puede
efectuarse tanto con el vehculo parado como en movimiento.
Si la memoria no contiene ningn dato, aparecer el nmero 00000.
La informacin se visualiza en Km o Millas (el equipamiento ejecuta automticamente la conversin).
Si el dato supera el nmero 999.9, el contador se pone a cero para comenzar nuevamente la cuenta.
El valor de TD NO se almacena en memoria.
La resolucin del dato representado es 0,1 Km (0,1Mi)
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SPIDER MAX 500 A
2.3 Funcin temperatura aire
La informacin concerniente la hora corriente se visualiza en la parte superior del display, en el formato hh:mm (p. ej. F.
1). El ajuste de la hora corriente puede efectuarse slo con el vehculo parado, accediendo al men de set-up.
3. FUNCION ALARMAS
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SPIDER MAX 500 A
3.2 Alarma Oil Check / Oil Change
Durante la ejecucin del mensaje de alarma (60 seg.) la funcin del botn permanece desactivada.
Durante la ejecucin del mensaje de alarma (60 seg.) las nicas funciones que siguen visualizndose son fuel
(indicador de nivel combustible), wtemp (temperatura lquido refrigerante) y alarma caballete hidrulico (si presente).
La alarma se visualiza independientemente de la funcin seleccionada.
Durante la ejecucin del mensaje de alarma (60 seg.) la funcin del botn permanece desactivada.
Durante la ejecucin del mensaje de alarma (60 seg.) las nicas funciones que siguen visualizndose son fuel
(indicador de nivel combustible), wtemp (temperatura lquido refrigerante) y alarma caballete hidrulico (si presente).
La alarma se visualiza independientemente de la funcin seleccionada.
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SPIDER MAX 500 A
La alarma se visualiza independientemente de la funcin seleccionada.
Durante la ejecucin del mensaje de alarma (60 seg.) la funcin del botn permanece desactivada.
Durante la ejecucin del mensaje de alarma (60 seg.) las nicas funciones que siguen visualizndose son fuel
(indicador de nivel combustible), wtemp (temperatura lquido refrigerante) y alarma caballete hidrulico (si presente).
La alarma se visualiza independientemente de la funcin seleccionada.
Cuando el valor de tensin medido resulta menor o igual al valor de umbral programado, el sistema activa la rutina de
alarma. La sealizacin consiste en visualizar el smbolo batera junto con la inscripcin LOW en la parte superior
derecha del display (F. 1). Dicha indicacin no perjudica la funcionalidad del cuadro de instrumentos y se visualiza
independientemente de la funcin seleccionada (si la funcin seleccionada es Mantenimiento preventivo, la alarma
visualizar slo el smbolo batera - F. 4). La condicin de alarma cesa cuando la tensin supera nuevamente el valor de
umbral.
La presencia simultnea de ms alarmas se gestiona asignando una prioridad a cada tipo de alarma indicada en los
prrafos precedentes. A la sealizacin caballete hidrulico se asigna prioridad 1 (la ms alta), a las sealizaciones
OIL LOW PRESSURE y ICE se asigna prioridad 2 (inferior a la precedente), a la sealizacin OIL CHECK/CHANGE y
V. BELT CHANGE se asigna prioridad 3 y a la sealizacin tensin batera se asigna prioridad 4 (la ms baja). La tabla
aqu abajo resume lo que se acaba de indicar:
Alarma Prioridad
Caballete hidrulico 1 (alta)
OIL low pressure 2
ICE 2
OIL check/change 3
V. BELT change 3
Low Battery 4 (baja)
En el caso de que se presenten simultneamente todos los tipos de alarma descritos precedentemente, el sistema
actuar de la manera siguiente:
El smbolo relativo a la alarma caballete hidrulico se visualiza siempre, independientemente si existen otros mensajes
de alarma activos simultneamente.
Se visualiza alternativamente el mensaje OIL LOW PRESSURE y ICE con una frecuencia de 5 seg. cada uno,
mientras todas las dems alarmas (OIL CHECK/CHANGE, V.BELT CHANGE y tensin batera) se colocarn en cola
de memoria.
Al cesar la advertencia ICE (dura slo 15 seg.) se visualiza slamente OIL LOW PRESSURE, mientras todas las
dems alarmas (OIL CHECK/CHANGE, V.BELT CHANGE y tensin batera) se colocarn en cola de memoria. Si, en
cambio, cesa antes la alarma OIL BAR (el presstato se apre o bien Rpm=0 rpm) se visualiza slamente ICE,
mientras todas las dems alarmas (OIL CHECK/CHANGE, V.BELT CHANGE y tensin batera) se colocarn en cola
de memoria.
Slo cuando ambas alarmas con prioridad 2 (OIL LOW PRESSURE y ICE) cesan, el sistema pasar a la gestin de
las alarmas con prioridad 3 (OIL CHECK/CHANGE y V.BELT CHANGE), visualizndolas alternativamente con una
frecuencia de 5 seg. por un total de un minuto cada una. Las alarmas con prioridad 4 (tensin batera) se colocarn
en cola de memoria.
Slo cuando ambas alarmas con prioridad 3 (OIL CHECK/CHANGE y V.BELT CHANGE) cesan, el sistema pasar a la
gestin de las alarmas con prioridad 4 (tensin batera) que se visualizan segn el mtodo descrito en los prrafos
precedentes.
Una vez finalizada toda la secuencia de alarmas, el display reanudar las normales condiciones de funcionamiento.
Durante la ejecucin de las alarmas con prioridad 2 y 3 (ICE, OIL LOW PRESSURE, V.BELT CHANGE y OIL CHECK/
CHANGE) la funcin del botn permanece desactivada.
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SPIDER MAX 500 A
4. MENU DE SET-UP
Se podr acceder al men de Set-Up slo con el vehculo parado, pulsando el botn mode en presencia de la funcin
TOD durante aprox. 2 segundos, hasta que el display visualice la pgina de Set-Up (F. 11). Pulsando otra vez el botn
mode se podr efectuar ahora el scrolling de las varias funciones y, una vez reconocida la funcin que se desea ajustar,
es suficiente pulsar el botn durante aprox. 2 segundos, hasta entrar en la correspondiente modalidad de ajuste. Una
vez efectuado el ajuste se podr regresar al modo operativo estndar pulsando el botn en presencia de la funcin EXIT
durante al menos 2 segundos.
Oss.1 Si transcurren 20 seg. tras entrar en el men de ajuste sin que se apriete el botn, el sistema pasar
automticamente al modo operativo estndar.
Oss.2 Si se pone en marcha el vehculo (vel>0) tras entrar en el men de ajuste, el sistema pasar automticamente
al modo operativo estndar.
Oss.3 No se puede entrar en el men de set-up si la funcin seleccionada es Memoria de recorrido.
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SPIDER MAX 500 A
4.2 Ajuste retroiluminacin (BACKLIGHT)
Oss.1 Si se apagan las luces de posicin tras entrar en el men de ajuste, el sistema abandonar la funcin de
ajuste y almacenar el ltimo valor programado por el usuario.
Oss.2 Si transcurren 20 seg. tras entrar en el men de ajuste sin que se apriete el botn, el sistema pasar
automticamente al modo operativo estndar.
Oss.3 Si se pone en marcha el vehculo (vel>0) tras entrar en el men de ajuste, el sistema pasar automticamente
al modo operativo estndar.
2) Manual: el usuario programa manualmente el valor de contraste deseado, el cual se visualiza mediante una barra
grfica. Se trata en realidad de un ajuste semi-automtico, ya que, en funcin de la temperatura del display, el
sistema permite al usuario de efectuar un ajuste slo dentro de un determinado intervalo, que garantice de todos
modos la visibilidad del display.
El modo automtico representa el valor de default. Se puede seleccionar el modo manual pulsando, en presencia de la
inscripcin Manual, el botn mode durante aprox. 2 seg., hasta que aparezca un tringulo cerca de la inscripcin que
indica la seleccin. El ajuste se efecta pulsando brevemente el botn mode hasta alcanzar el valor deseado.
Oss.1 Si transcurren 20 seg. tras entrar en el men de ajuste sin que se apriete el botn, el sistema pasar
automticamente al modo operativo estndar.
Oss.2 Si se pone en marcha el vehculo (vel>0) tras entrar en el men de ajuste, el sistema pasar
automticamente al modo operativo estndar.
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SPIDER MAX 500 A
4.3.1 Seleccin rpida del modo de visualizacin
El procedimiento de seleccin del modo de visualizacin (Normal o Reverse) descrito en el prrafo precedente resulta
bastante complicado a ejecutar, por lo cual, considerando que el usuario tenga que modificar el modo de visualizacin
con una frecuencia medio/alta, se ha realizado un procedimiento de seleccin rpida, que puede utilizarse tambin con
el vehculo en movimiento. El procedimiento puede activarse slo cuando se ha seleccionado la funcin STAND-BY. En
estas condiciones, si no se aprieta el botn dentro de 5 segundos, el sistema visualizar la funcin TOD. Apretando el
botn durante un periodo inferior a 2 segundos, el sistema cambia la funcin del men principal. Apretndo el botn
durante ms de 2 segundos, el sistema se coloca en la funcin display del men de set-up (F. 14), dnde las nicas
opciones que pueden seleccionarse son Normal y Reverse. Se puede abandonar el men de dos maneras:
1) Si no se aprieta el botn dentro de 20 segundos.
2) Seleccionando un modo de visualizacin.
La ventaja de este procedimiento consiste en que el usuario puede cambiar el modo de visualizacin (de Normal a
Reverse o viceversa), manteniendo siempre apretado el botn (tras seleccionar la funcin STAND-BY), sin tener que
desviar su atencin al display. Esto significa que dicho procedimiento puede ejecutarse tambin con el vehculo en
movimento, lo que podra ser potencialmente peligroso para el usuario, ya que podra desviar su atencin de la carretera
al display.
La desactivacin de la alarma OIL (CHECK o bien CHANGE) puede ser efectuada slo por parte de personal autorizado,
el cual deber atenerse al siguiente procedimiento:
Colocar el conmutador de llave en posicin Off.
Siempre con llave en Off pulsar el botn mode.
Siempre con botn mode apretado, girar la llave en On.
El sistema visualizar ahora el men de set-up (F. 11), dnde se podr seleccionar el tem OIL (se podr seleccionar
slo OIL, V.BELT y EXIT). Tras efectuar la seleccin, pulsando el botn durante un periodo no inferior a 2 segundos, se
podr borrar la alarma OIL. Este procedimiento, que servir al Concesionario autorizado para sealar al sistema que se
ha ejecutado el mantenimiento, genera un mensaje de confirmacin (OIL ALARM OFF) de aprox. 15" de duracin.
Oss.1 Durante la visualizacin del mensaje de confirmacin, la funcin botn permanece desactivada.
Oss.2 La desactivacin de la alarma OIL puede ejecutarse en cualquier momento, sin esperar a que el contador
de decremento asociado a esta funcin llegue a cero.
Oss.3 Tras desactivar la alarma, el sistema coloca automticamente el equipo en el modo operativo estndar.
Para regresar a la configuracin de desactivacin, habr que repetir nuevamente todas las operaciones indicadas.
La desactivacin de la alarma V.BELT CHANGE puede ser efectuada slo por parte de personal autorizado, el
cual deber atenerse al siguiente procedimiento:
Colocar el conmutador de llave en posicin Off.
Siempre con llave en Off pulsar el botn mode.
Siempre con botn mode apretado, girar la llave en On.
El sistema visualizar ahora el men de set-up (F. 11), dnde se podr seleccionar el tem V.BELT (se podr seleccionar
slo OIL, V.BELT y EXIT). Tras efectuar la seleccin, pulsando el botn durante un periodo no inferior a 2 segundos, se
podr borrar la alarma V.BELT. Este procedimiento, que servir al Concesionario autorizado para sealar al sistema que
se ha ejecutado el mantenimiento, genera un mensaje de confirmacin (V.BELT ALARM OFF) de aprox. 15" de duracin.
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SPIDER MAX 500 A
Oss.1 Durante la visualizacin del mensaje de confirmacin, la funcin botn permanece desactivada.
Oss.2 La desactivacin de la alarma V.BELT puede ejecutarse en cualquier momento, sin esperar a que el
contador de decremento asociado a esta funcin llegue a cero.
Oss.3 Tras desactivar la alarma, el sistema coloca automticamente el equipo en el modo operativo estndar.
Para regresar a la configuracin de desactivacin, habr que repetir nuevamente todas las operaciones indicadas.
El dispositivo representa de forma analgica, mediante motor paso-paso, el valor de la velocidad instantnea, segn los
criterios indicados en el pr. 1.1.
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SPIDER MAX 500 A
8. FUNCION RETROILUMINACION
8.1 Funcin retroiluminacin LCD
La retroiluminacin del cristal es sempre activa (excepto cuando el conmutador de llave se coloca en posicin OFF).
Mode
VELOCIDAD
Mode
RPM
MEMORIA RECORRIDO
SERVICE
11. SLEEP-MODE
Todas las veces que se gira el conmutador de llave en posicin OFF, se ejecutan las siguientes operaciones:
Bsqueda del cero mecnico del motor.
Desactivacin de todas las luces piloto eventualmente activas, de la retroiluminacin del cuadrante, de la retroiluminacin
del display y de la salida 12V eventualmente presente.
Ingreso en una fase de reposo, caracterizada por un bajo consumo de corriente, en la cual el sistema cesa cualquier
actividad; la nica funcin que permanece activa es la actualizacin de la hora corriente.
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SPIDER MAX 500 A
13. PROCEDIMIENTO DE ENSAYO
Se trata de un procedimiento til durante la fase de ensayo para verificar de manera rpida y fiable las entradas del
equipamiento y el movimiento del indicador. Para acceder al procedimiento, es necesario atenerse a las normas siguientes:
Desconectar el equipamiento de la batera del vehculo.
Conectar a masa el hilo de ensayo (linea n 23)
Restablecer la conexin con la batera.
El sistema ejecuta ahora el chequeo del display encendiendo los pixel no todos a la vez mas en lneas sucesivas, de
4 elementos cada una. Una vez acabado el chequeo, el operador deber introducir la unidad de medida y, tras aparecer
el logo Malaguti y el logo vehculo, el equipamiento podr visualizar la velocidad instantnea y la distancia total
efectuada (TOD). El scrolling de las funciones se desactiva todas las veces que se aprieta el botn. El sistema ejecuta
un chequeo de las luces piloto (exceptuando el piloto immobilizer) y del indicador, que efecta una desviacin mxima
dentro del cuadrante (de cero al valor final de escala), ida y vuelta. El procedimiento de ensayo acaba cuando el equipo
entra en la fase de sleep. La prxima vez que se conmute el conmutador de llave en On, el sistema se colocar en el
modo operativo estndar, aunque el hilo de ensayo permanezca conectado a masa.
(1) Este parmetro indica el valor mnimo de tensin aplicable a la entrada que no perjudique el funcionamiento correcto
del equipamiento. Con este valor la parte optoelectrnica (pilotos de sealizacin y retroiluminacin) deber estar
apagada.
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SPIDER MAX 500 A
15. CONFIGURACION DEL CONECTOR CUADRO DE INSTRUMENTOS
N N
F. 16
21 NO CONECTADO
22 VIOLETA/NEGRO PILOTO IMMOBILIZER
23 NO CONECTADO
24 NO CONECTADO
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SPIDER MAX 500 A
16. BATERIA (12V - 14 Ah)
NOTA - Las informaciones siguientes conciernen tareas a efectuar sobre bateras de tipo no hermticas.
El electrlito de la batera contiene cido sulfrico que es velenoso y puede provocar graves quemaduras.
Evitar el contacto con los ojos, la piel y los vestidos. En caso de salpicaduras en los ojos y la piel,
enjuagar abundantemente con agua fra y consultar urgentemente un mdico.
En caso de tragar el lquido, beber inmediatamente mucha agua o leche. Tomar magnesio, huevos escalfados
o aceite vegetal. Contactar inmediatamente un mdico.
La batera produce gases explosivos. No acercar llamas, chispas o cigarrillos. Ventilar el ambiente cuando
se carga la batera en ambientes cerrados. Proteger siempre los ojos cuando se trabaja cerca de las
bateras. Mantener lejos del alcance de los nios.
F. 18
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SPIDER MAX 500 A
16.2 Control del estado de carga
Tras restablecer el nivel del electrlito, controlar la densidad con un densmetro adecuado.
Con la batera cargada se deber medir una densidad de 30 32 B, correspondientes a un peso especfico de 1.26
1.28, con temperatura no inferior a 15 C.
Si la densidad baja por debajo de 20 B, la batera est completamente descargada y habr que efectuar la recarga de
la misma.
Si el vehculo no se utiliza durante un cierto periodo de tiempo (1 mese o ms) es necesario cargar peridicamente la
batera.
Antes de cargar la batera, quitar las tapas de cada elemento. No acercar llamas, chispas o cigarrillos a la
batera durante la carga. Desmontar la batera del vehculo desacoplando primero el terminal negativo.
La carga normal deber efectuarse sobre el banco de trabajo con un cargabatera especfico, colocando el
selector del cargabatera sobre el tipo de batera a recargar (por tanto, con una corriente igual 1/10 de la
capacidad nominal de la batera misma). Las conexiones con la fuente de alimentacin debern efectuarse
conectando los polos correspondientes (+ con + y - con -).
Se aconseja mantener la batera siempre limpia, sobre todo en la parte superior, y proteger los bornes con vaselina.
No utilizar nunca fusibles con capacidad superior a la indicada. El empleo de fusibles con capacidad no
adecuada puede acarrear daos a todo el vehculo o incluso causar incendios.
El agua de grifo potable contiene sales minerales nocivos para las bateras. Por lo cual se recomienda
usar exclusivamente agua destilada.
Cargar la batera antes del uso para garantizar mximas prestaciones. La falta de carga adecuada antes de
la puesta en servicio causar una avera prematura de la batera.
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SPIDER MAX 500 A
17. BATERIA HERMETICA
1) Control de la tensin
Antes de instalar la batera en el vehculo, comprobar la tensin a circuito abierto con un tester normal.
- Si la tensin es superior a 12,6 V la batera puede instalarse sin tener que recargarla.
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SPIDER MAX 500 A
18. ESPECIFICACION TECNICA IMMOBASIC
La primera vez que se alimenta el dispositivo, o hasta que no se hayan almacenado las dos llaves usuario una tras otra
dentro de dos minutos, el dispositivo se prepara a almacenar las dos llaves usuario.
Durante esta fase, el diodo permanece encendido, excepto tras el almacenamiento de la primera llave, durante el cual
se apaga un segundo para indicar que el almacenamiento se ha realizado con xito y tras el almacenamiento de la
segunda llave, durante el cual el diodo parpadea tres segundos con una frecuencia de 1 Hz para indicar que el
almacenamiento se ha realizado con xito y seguidamente se apaga.
Si, tras dos minutos despus del primer encendido, o tras la primera llave almacenada, no se almacena la segunda
llave, el procedimento se interrumpe, borrando de la memoria el cdigo relativo a la primera llave y habr que repetir el
procedimiento, que se reanudar a partir de la sucesiva colocacin de la llave en on.
Si se interrumpe la alimentacin durante la fase de almacenamiento antes de que se efecte el segundo almacenamiento,
en la alimentacin sucesiva, el sistema se prepara para efectuar el aprendizaje desde el principio, como si se tratase del
primer encendido.
Tras almacenar la primera llave, los rels se excitan para permitir la puesta en marcha de la moto en la lnea de montaje,
sin tener que cerrar necesariamente el procedimiento.
Tras el primer almacenamiento descrito en el prrafo 18.1, el sistema puede reconfigurarse para almacenar de una a
cuatro llaves usuario.
Para activar esta funcin habr que introducir la MASTER KEY (cod. 09007000) dentro de 10 segundos tras el ltimo
llave off, efectuado mediante llave reconocida como vlida durante el precedente llave on.
De este modo, la memoria intermedia se pone a cero y habr que introducir y girar la llave en on todas las llaves
che debern reconocerse como vlidas, incluso la llave reconocida precedentemente como MASTER KEY. Tras
la introduccin de la master-key, el diodo permanece encendido, apagndose durante un segundo tras cada reconocimiento.
Al finalizar el cuarto almacenamiento o transcurridos treinta segundos tras la ltima llave almacenada, el procedimiento
se concluye, el diodo se apaga durante tres segundos, parpadeando sucesivamente, con frecuencia de 1 Hz, tantas
veces cuantas llaves se han almacenado.
El almacenamiento efectivo en la memoria se realiza slo en la fase de cierre del procedimento. De este modo, si se
interrumpe la alimentacin antes de este momento, los cdigos relativos a las llaves presentes antes de abrir el
procedimiento quedarn almacenadas.
En el caso de perder las llaves y quede slo una llave autorizada disponible, mediante el procedimiento descrito en el
prrafo 18.2 se podr actualizar la memoria con los cdigos de las llaves que se desean autorizar.
En el caso de perder todas las llaves autorizadas habr que sustituir todo el dispositivo: (Kit Cerraduras + Immobilizer)
Tras aprox. 20 das de parpadeo continuado, aunque la funcin immobilizer permanezca activa, el diodo dejar de
parpadear, para evitar que se descargue la batera.
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SPIDER MAX 500 A
19. RELE
El vehculo de motor est dotado de n 5 rels, colocados debajo del asiento del conductor (para acceder a los
mismos, consultar el Manual de Taller Ciclismo).
Cada portarel se distingue por un color, mediante el cual se evidencia la funcin especfica del rel correspondiente:
F. 19
F. 19/a
F. 20
La conexin invertida de los cables causa la interrupcin de la recarga de la batera.
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SPIDER MAX 500 A
20. FUSIBLES
NOTA La instalacin elctrica incorpora en total n 11 fusibles.
Luces
Indicadores direccin/stop
Centralita elctrica
(conmutador de llave)
12 V (conmutador de llave)
Ventilador radiador
F. 21
10
Nr. CIRCUITOS COLOCACIN
PROTEGIDOS
CIRCUITOS
Nr. COLOCACIN
PROTEGIDOS
FUSIBLE DE PROTEC-
CAJA DE BATERA
22 CIN GENERAL
F. 22
F. 23
26 12/04
NOTA - El presente esquema se repite en formato de pliego en fondo al Manual.
21.
Sch. 1
Nivel combustible
Bajo llave
+ sonda c/Km
Engine stop/caballete
LED IMMOBASIC
Seal sonda c/Km
Mode
RAR-OIL
mariposa
+ 12 directo batera
Inyeccin
Sensor
Temp H20 temp.
motor
Indicador nivel de
combustible con
bomba
intermitencia
Rel de
Motor ajuste
Antena IMMOBASIC ralent
magntico
Inyector gasolina
Bobina
A.T.
27
Sensor
revoluciones
motor
Avisador
acstico
Sensor
temperatura aire
Bloque llaves
Sensor presin
aceite
Sensor
anticada
LEYENDA COLORES
Preparacin
antirrobo
NARANJA NEGRO/ROJO
NARANJA/BLANCO ROJO
Toma encendedor
NARANJA/VERDE ROJO/VERDE
Diodo NARANJA/AZUL ROSA
Contramarcha captador
CELESTE ROSE/NEGRO
Luz hueco CELESTE/BLANCO VIOLETA
CELESTE/GRIS
Masa chasis
portacascos VIOLETA/NEGRO
zona bobina
BLANCO VERDE/NEGRO
Cableado coln BLANCO/VERDE VERDE
BLANCO/NEGRO
BLANCO/ROJO
BLANCO/VIOLETA
Motor de BLANCO/AZUL
arranque BLANCO/GRIS
BATERA
AZUL
AZUL/NEGRO
negro blanco amarillo rojo
AZUL/ROJO
A
Ind. Ind. AZUL/VERDE
direccin Posicin Posicin direccin AMARILLO
izq. Posizione Posicin Ventilador Caballete lateral
der. AMARILLO/BLANCO
Stop Stop AMARILLO/NEGRO
Luz
AMARILLO/VERDE
matrcula
AMARILLO/ROJO
AMARILLO/AZUL
GRIS
GRIS/ROJO
MARRN
MARRN/BLANCO
MARRN/NEGRO
NEGRO
Bloque de conmutadores der.
Interruptor Interruptor
Sch. 2
22.
de parada de parada
Engine stop/caballete
Antena IMMOBASIC zona
bloque llaves
Bloque llaves
28
Nodo de masas en la
zona chasis regulador
12/04
Diodo
Masa chasis
zona bobina
Cableado coln
Motor de
arranque Caballete lateral
BATERA
A
negro blanco
Rel de arranque
Bloque de conmutadores der.
23.
Sch. 3 Bolque de conmutadores izq. Luz de posicin
+ 12 directo batera
magntico
Volante
Regulador
12/04
Bloque llaves
Toma encendedor
Luz hueco
portacascos
Motor de
arranque Cableado coln
BATERA
A
Rel de arranque
Posicin Posicin
Luz
matrcula
Bolque de conmutadores izq. Interruptor
Sch. 4
24.
de parada
+ Sonda C/Km
Bajo llave
Masa
Rel de intermitencia
Avisador
acstico
30
Bloque llaves
Preparacin
antirrobo
Contramarcha
Masa chasis
captador
zona bobina Cableado coln
A
BATERA
blanco
Al telerruptor de Ind. direccin Ind. direccin
arranque izq. Posicin der.
Posicin
Stop Stop
SPIDER MAX 500 SISTEMA DE INYECCION EMS B
1. INTRODUCCION
La carburacin y el encendido se ajustan en base a las revoluciones del motor y a la apertura de la vlvula de gas.
Las dems correcciones se efectan en base a los parmetros siguientes:
- Temperatura del lquido refrigerante
- Temperatura del aire aspirado
- Presin ambiente
El sistema realiza una correccin de la alimentacin del ralent con motor fro mediante un motor paso a paso (stepper
motor) incorporado en un circuito by-pass de la vlvula de gas. La centralita controla el motor paso a paso y el tiempo
de apertura del inyector, garantizando as la estabilidad del ralent y una correcta carburacin.
En todas las condiciones de funcionamiento la carburacin se controla modificando el tiempo de apertura del inyector.
La presin de alimentacin de la gasolina se mantiene constante en funcin de la presin ambiente.
La bomba, el filtro y el regulador estn incorporados en el depsito de combustible sobre un suporte nico.
El inyector se conecta mediante dos tubos provistos de acoplamientos rpidos, garantizando as una circulacin continua
del combustible para evitar el riesgo de evaporacin del mismo. El regulador de presin est colocado al final del
circuito.
La bomba de gasolina se controla mediante la centralita EMS, garantizando as mayor seguridad al vehculo.
La centralita EMS controla el encendido con avance ptimo, garantizando al mismo tiempo el ajuste al ciclo 4T (encendido
slamente en fase de compresin).
La instalacin de inyeccin-encendido EMS controla la funcionalidad del motor mediante un programa preajustado.
En el caso de que falten algunas seales de entrada se garantiza de todos modos un funcionamiento aceptable del
motor para que el usuario logre alcanzar el taller de reparacin ms cercano.
Esto no puede ocurrir, sin embargo, si falta la seal de revoluciones-fase o bien si la anomala concierne los circuitos de
mando:
- Bomba de gasolina
- Bobina A.T.
- Inyector
31 12/04
SPIDER MAX 500 B
2. PRECAUCIONES
1. Antes de efectuar cualquier reparacin en la instalacin de inyeccin, comprobar si se han registrado eventuales
anomalas.
No desconectar la batera antes de haber controlado la anomala.
2. La instalacin de alimentacin est presurizada a 300 KPa (3 BAR). Antes de desconectar el acoplamiento rpido
de un tubo de la instalacin de alimentacin, comprobar que no haya llamas libres y no fumar. Actuar con cuidado
para que no entren salpicaduras en los ojos.
3. Durante las reparaciones de los componentes elctricos, intervenir con la batera conectada slo en caso de que
sea efectivamente necesario.
4. Durante los controles funcionales cerciorarse de que la tensin de la batera sea superior a 12V.
5. Antes de poner en marcha el vehculo, cerciorarse de que haya al menos 2 litros de combustible en el depsito.
La inobservancia de esta norma puede causar el deterioro de la bomba de gasolina.
6. En el caso de que el vehculo permanezca mucho tiempo parado, habr que llenar el depsito por encima de la
mitad del nivel, de modo que la bomba quede sumergida en el combustible.
7. Al lavar el vehculo poner cuidado con los componentes y cableados elctricos.
8. Si se notan irregularidades durante el encendido, controlar primero las conexiones de la batera y de la instalacin
de inyeccin.
9. Antes de desacoplar el conector de la centralita EMS, efectuar las siguientes operaciones en la secuencia
indicada:
- Colocar el conmutador de llave en OFF.
- Desconectar la batera
La inobservancia de esta norma puede causar el deterioro de la centralita.
10. Al montar la batera, poner cuidado con no invertir las polaridades.
11. Para no causar daos, desacoplar y volver a acoplar los conectores de la instalacin EMS slo en caso de que
sea efectivamente necesario.
Antes de volver a acoplar los conectores, comprobar que no estn hmedos.
12. Durante los controles elctricos no insertar las puntas del tester con fuerza dentro de los conectores. No efectuar
mediciones que no estn previstas en el Manual.
13. Tras finalizar los controles efectuados con el tester de diagnstico, proteger siempre el conector de la instalacin
con el capuchn especfico. La inobservancia de esta norma puede causar el deterioro de la centralita EMS.
14. Antes de volver a conectar los acoplamientos rpidos de la instalacin de alimentacin, comprobar que los
terminales estn perfectamente limpios.
32 03/05
SPIDER MAX 500 B
3. COLOCACION DE LOS TERMINALES DE LA CENTRALITA EMS
CENTRALITA EMS
N FUNCION
1 ALIMENTACION POTENCIOMETRO MARIPOSA (+5V)
2 -
3 INSTRUMENTO DIGITAL (MANDO CUENTARREVOLUCIONES)
4 TEMPERATURA MOTOR (+)
5 TELERRUPTOR BOMBA INYECTOR BOBINA A. T.
6 MOTOR PASO A PASO (STEPPER)
7 SENSOR REVOLUCIONES MOTOR
8 -
9 CONECTOR DIAGNOSTICO EMS
10 CONECTOR DIAGNOSTICO EMS
11 SEAL POTENCIOMETRO MARIPOSA
12 SENSOR REVOLUCIONES MOTOR
F. 1 Conector lado centralita
13 MANDO INYECTOR (NEGATIVO)
14 MOTOR PASO A PASO (STEPPER)
15 GRUPO INSTRUMENTOS (PILOTO INYECCION - NEGATIVO)
16 SENSOR ANTIVUELCO (-)
17 ALIMENTACION DE BASE (POSITIVO)
18 SENSOR TEMPERATURA AIRE (+)
19 TELERRUPTOR ELECTROVENTILADOR
20 BOBINA A.T. (MANDO NEGATIVO)
21 MOTOR PASO A PASO (STEPPER)
22 ALIMENTACION SENSORES (-)
23 NEGATIVO CENTRALITA
24 MOTOR PASO A PASO (STEPPER)
25 -
26 ALIMENTACION BAJO LLAVE (POSITIVO)
F. 2 Conector lado instalacin
4. ESQUEMA INSTALACION DE INYECCION Potencimetro
Masa fijacin mariposa
Cuadro de Diagnstico Sensor
instrumentos centralita temp.
CENTRALITA motor
Conector cuadro de
instrumentos
Indicador nivel de
Immobilizer
Nivel combustible
Inyeccin
Sensor
revoluciones
motor
Sensor
temperatura aire
Bloque llaves
Masa chasis
zona bobina
BATERA
amarillo rojo
Sensor
anticada Ventilador
Al motor de arranque
Sch. 1
33 12/04
SPIDER MAX 500 B
5. COLOCACION DE LOS COMPONENTES
2 3 4 8
9
5
1
11 10
12
14 13
15
F. 2/a
Lado derecho
1 Centralita inyeccin
2 Rel autorizacin arranque
3 Rel bomba de gasolina, inyector, bobina
4 Rel electrovlvula
5 Rel autorizacin arranque
6 Dispositivo antivuelco
7 Toma de diagnstico
8 Fusibles
9 Cuadro de instrumentos
10 Decoder Immobilizer
11 Sensor de revoluciones fase
12 Motor de ajuste ralent
13 Potencimetro mariposa (TPS)
14 Inyector
15 Sensor de temperatura aire aspirado
34 12/04
SPIDER MAX 500 B
17
16
18
19
20
21 22 23 24
F. 2/b
Lado izquierdo
16 Bloque llave con antena Immobilizer
17 Mando derecho
18 Toma de corriente 12V
19 Ventilador
20 Bomba de combustible
21 Buja
22 Interruptor caballete lateral
23 Sensor de temperatura motor
24 Bobina
35 12/04
SPIDER MAX 500 B
6. NOTAS GENERALES
La centralita est equipada con un sistema de
autodiagnstico conectado a una luz piloto situada en el
cuadro de instrumentos (letra K - F. 3).
F. 3
F. 5
Para reconocer y resolver eventuales anomalas en
el sistema de inyeccin es necesario utilizar, adems
del tester de diagnstico, el cableado de control
(cod. 08607600) (F. 6) suministrado por Malaguti
S.p.A.
A = Conector instalacin
F. 6
B = Conector centralita
36 12/04
SPIDER MAX 500 B
6.1 Cmo utilizar el Tester de diagnstico (cod. 08607500)
El instrumento de diagnstico del sistema EMS (F. 4) comunica con la centralita a travs de la toma de diagnstico
EMS colocada debajo del asiento del conductor (F. 2/a - p. 34 - componente n 7).
F. 7
Alimentar el tester de diagnstico acoplando los bornes a los polos de la batera, o bien el conector especfico a la toma
de corriente incorporada en el hueco portacascos (F. 7). Ambos cableados de alimentacin se suministran junto con el
equipo. (El instrumento est protegido contra inversiones de polaridad).
El instrumento se activa todas las veces que se suministra corriente (ya que no est provisto de tecla ON/OFF).
Se compone de un display para visualizar las funciones y dispone de las teclas siguientes:
ESC
OK
UP
DOWN
TAB
La Tecla ESC sirve para abandonar la funcin o el men visualizado momentneamente en el display (exceptundo el
men principal).
La Tecla OK sirve para confirmar la funcin seleccionada.
La tecla UP y la tecla DOWN sirven para desplazarse dentro de los mens. Pulsando la tecla UP se mueve la pantalla
hacia arriba y con la tecla DOWN hacia abajo.
La tecla TAB sirve para atraversar las funciones del men.
Todas las veces que se pulsa una tecla sonar un Beep para indicar que el instrumento ha recibido la instruccin.
El DISPLAY puede visualizar 6 lneas a la vez. Debajo de estas 6 lneas aparece la indicacin del nmero-funcin en
relacin al nmero-pgina (por ejemplo, 1/7 significa que se trata de la primera funcin de las siete que componen el
men).
Al encender el instrumento, en el display aparecer el logo MALAGUTI.
Pulsando una tecla cualquiera aparecer la pgina que contiene las informaciones de la centralita para la cual se ha
elaborado el instrumento.
Pulsando una tecla cualquiera o esperando aproximadamente 5 segundos se entra en el men principal.
Atravesando ahora el men con las teclas UP y DOWN se podr seleccionar el submen deseado y, mediante la tecla
OK, acceder al mismo.
Tras entrar en el submen se podr elegir la funcin deseada y seleccionarla pulsando nuevamente la tecla OK.
37 03/05
SPIDER MAX 500 B
El men principal se compone de:
Parmetros
Immobilizer
Errores
Borrado errores
Diagnsticos activos
Ajuste de la combustn
Puesta a cero TPS
Informaciones ECU
Atravesando el men principal con las teclas UP y DOWN se podr entrar en los submens. Por ejemplo, al colocarse
sobre DIAGNOSTICOS ACTIVOS y pulsando OK se podr verificar la funcionalidad de los siguientes componentes:
Bomba de gasolina
Bobina AT
Luz de aviso
Cuentarrevoluciones
Inyector
Electroventilador
Stepper motor
Una vez acabado el diagnstico de cada componente, el instrumento indicar si el componente es capaz o incapaz de
funcionar.
Masa fijacin
centralita Diagnstico
CENTRALITA
BATERA
38 12/04
SPIDER MAX 500 B
6.3 Control circuito de conexin Tester de diagnstico LA CENTRALITA NO
RESPONDE CONTROLAR
En el caso de que en el display del Tester de diagnstico aparezca la informacin: la LAS CONEXIONES
PARAMETROS 1/4
centralita no responde, interrumpir la alimentacin bajo llave durante 10 segundos y
conmutar nuevamente con la llave en ON. Si la informacin se vuelve a repetir, proceder
de la manera siguiente:
Controlar los conectores y las conexiones del Tester de
diagnstico:
A) Toma de diagnstico
B) Toma de corriente de alimentacin 12 Volt
A B
F. 8
F. 9
39 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 10
40 12/04
SPIDER MAX 500 B
7. LOCALIZACION DE AVERIAS
NOTA - Las averas concernientes la instalacin EMS dependern muy probablemente de las conexiones y no de los
componentes.
Antes de iniciar la localizacin en el sistema EMS, efectuar los controles siguientes:
A. Alimentacin elctrica
- Tensin batera
- Fusible quemado
- Telerruptores
- Conectores
B. Masa al chasis
C. Alimentacin combustible
- Bomba de gasolina averiada
- Filtro de gasolina sucio
D. Sistema de encendido
- Buja defectuosa
- Bobina averiada
- Capuchn antiparasitario averiado
E. Circuito de aspiracin
- Filtro de aire sucio
- Circuito by-pass sucio
- Motor paso a paso averiado (stepper motor)
F. Otros
- Ajuste de la distribucin errneo
- Carburacin del ralent no correcta
- Puesta a cero del sensor de posicin vlvula de gas errnea
NOTA - Las anomalas de la instalacin EMS pueden ser causadas por conectores flojos. Cerciorarse, por lo tanto, que
todas las conexiones se hayan efectuado correctamente.
Para localizar las averas utilizar un multmetro con una resistencia interior superior a 10K..
El uso de instrumentos no adecuados puede causar el deterioro de la centralita EMS.
Se recomienda utilizar instrumentos cuya resolucin sea superior a 0,1V y 0,5W y con precisin superior a 2%.
41 03/05
SPIDER MAX 500 B
8. PROCEDIMIENTOS PARA LA LOCALIZACION DE AVERIAS
A Controles
Instalacin no codificada
Rel bomba
42 12/04
SPIDER MAX 500 B
8.2 El motor arranca con dificultad, ya sea en fro que en caliente
! Controles
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Presencia de anomalas detectadas por el
Sensor de revoluciones - fase
autodiagnstico de la inyeccin
Temperatura del aire
Presin atmosfrica
Conexiones de masa
Buja
Capuchn antiparasitario
Avance di encendido
43 12/04
SPIDER MAX 500 B
8.3 Motor no mantiene el ralent / Ralent inestable / Ralent demasiado bajo
"#$%&'(&) Controles
Rel bomba
Bobina A.T
Inyector
Presencia de anomalas detectadas por el
Sensor de revoluciones - fase
autodiagnstico de la inyeccin
Temperatura del aire
Presin atmosfrica
Buja
Eficacia del encendido
Ajuste del encendido
Stepper
Exactitud de los parmetros
Sensor de temperatura lquido refrigerante
Filtro de aire
Caja de filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presin
Alimentacin del combustible (presin baja)
Filtro de gasolina
Anlisis de los gases de escape antes del catalizador Regulacin valor de trimmer (ajuste % Co)
44 03/05
SPIDER MAX 500 B
8.4 Motor no regresa al ralent / Ralent demasiado alto
*+,-./0.1 Controles
Rel bomba
Bobina A.T
Inyector
Presencia de anomalas detectadas por
Sensor de revoluciones - fase
el autodiagnstico de la inyeccin
Temperatura del aire
Presin atmosfrica
Stepper
Exactitud de los parmetros
Sensor de temperatura lquido refrigerante
Caja de filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presin
Alimentacin del combustible (presin baja)
Filtro de gasolina
Anlisis de los gases de escape antes del catalizador Regulacin valor de trimmer (ajuste % Co)
45 03/05
SPIDER MAX 500 B
8.5 Petardeo en el silenciador durante la deceleracin
234567869 Controles
Rel bomba
Bobina A.T
Inyector
Presencia de anomalas detectadas por el
Sensor de revoluciones - fase
autodiagnstico de la inyeccin
Temperatura del aire
Presin atmosfrica
Stepper
Exactitud de los parmetros
Sensor de temperatura lquido refrigerante
Caja de filtro
Bomba de gasolina
Regulador de presin
limentacin del combustible (presin baja)
Filtro de gasolina
Colector - Escape
Estanqueidad del sistema de aspiracin (infiltraciones)
Toma para comprobador
Soldaduras escape
Anlisis de los gases de escape antes del catalizador Regulacin valor de trimmer (ajuste % Co)
46 03/05
SPIDER MAX 500 B
8.6 Marcha irregular del motor con vlvula de gas un poco abierta
:;<=>?@>B Controles
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Presencia de anomalas detectadas por el
Sensor di revoluciones - fase
autodiagnstico de la inyeccin
Temperatura del aire
Presin atmosfrica
Filtro de aire
Manguito de aspiracin
Estanqueidad del sistema de aspiracin
Caja de filtro
Avance de encendido
47 03/05
SPIDER MAX 500 B
8.7 Motor dbil marchando en plena potencia / Marcha irregular del motor durante el reprs
CDEGHJKHL Controles
Rel bomba
Bobina A.T.
Inyector
Presencia de anomalas detectadas por el
Sensor de revoluciones - fase
autodiagnstico de la inyeccin
Temperatura del aire
Presin atmosfrica
Buja
Capuchn antiparasitario
Alimentacin buja
Cable AT
Bobina AT.
Filtro de aire
Avance de encendido
48 12/04
SPIDER MAX 500 B
8.8 Petardeo (Petardeo de encendido)
MOPQRSTRU Controles
Rel bomba
Bobina AT.
Inyector
Presencia de anomalas detectadas por el Sensor de revoluciones - fase
autodiagnstico de la inyeccin
Temperatura del aire
Presin atmosfrica
Avance de encendido
Manguito de aspiracin
Estanqueidad del sistema de aspiracin
Caja de filtro de aire
49 12/04
SPIDER MAX 500 B
9. CIRCUITO DE ALIMENTACION DE LA CENTRALITA DE LA INYECCION
Es necesario alimentar la centralita de inyeccin para poder controlar el motor paso a paso (stepper).
Si falta la alimentacin de base se interrumpirn el encendido y la inyeccin.
En el caso de que exista un problema de alimentacin, el tester de diagnstico visualiza la informacin:
LA CENTRALITA NO RESPONDE.
LA CENTRALITA NO
Para efectuar el control proceder de la manera siguiente: RESPONDE CONTROLAR
LAS CONEXIONES
PARAMETROS 1/4
- Levantar el caballete lateral.
- Colocar el conmutador de llave en ON. Controlar el
- Colocar el interruptor de emergencia en RUN. instrumento digital y
- Comprobar que la luz piloto de la inyeccin se encienda su alimentacin.
durante 5 seg.
La centralita de la
inyeccin est Comprobar la eficacia del fusible
seguramente n 8 de 3A.
alimentada.
50 12/04
SPIDER MAX 500 B
Tensin
batera
(V=)
F. 12
A - Al detectar la falta del negativo (PIN 23): proceder con el control del cableado y de la
conexin de masa al conector de la centralita.
B - Al detectar la falta del positivo batera: individuar la interrupcin del cable marrn entre el
portafusible 3A y el conector centralita (PIN 17).
51 12/04
SPIDER MAX 500 B
9.2 Control circuito de alimentacin proveniente del conmutador de llave
F. 13
PIN 26 = positivo
batera. Tensin
PIN 23 = negativo batera
batera (V=)
F. 13/a
52 12/04
SPIDER MAX 500 B
Comprobar la tensin de entrada en el Immobilizer: PIN 2 conector lado instalacin (cable amarillo/verde)
- colocar el conmutador de llave en ON
- colocar el interruptor de emergencia en RUN
- levantar el caballete lateral.
Tensin
batera
(V=)
Descubrir el
fuelle (A) del
conector lado
instalacin
F. 14
Verificar la tensin de salida del Immobilizer: PIN 3 conector lado instalacin (cable amarillo/blanco)
- colocar el conmutador de llave en ON
- colocar el interruptor de emergencia en RUN
- levantar el caballete lateral.
Tensin
batera
(V=)
Descubrir el
fuelle (A) del
conector lado
instalacin
F. 14/a
53 12/04
SPIDER MAX 500 B
10. CIRCUITO DEL PILOTO DE INYECCION
10.1 Esquema del circuito
Masa fijacin
centralita
CENTRALITA
Conector
cuadro de
instrumentos
Inyeccin
Bajo llave
+ Batera
Sch. 3
Tras cada conmutacin en ON, el piloto de inyeccin se activa durante 5 segundos a travs de un sistema de mando
por temporizador.
- Conmutador de llave en ON
- Caballete lateral levantado
- Interruptor de emergencia en posicin RUN
El piloto de inyeccin se enciende durante 5 segundos.
54 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 15
23 15
Piloto de
inyeccin
encendido
NOTA - La centralita de inyeccin manda, por tanto, el negativo del piloto. El piloto deber apagarse una vez efectuado
el chequeo inicial. El piloto se volver a encender cuando el autodiagnstico de la centralita detecte una nueva anomala.
Cuando la anomala desaparece, el piloto se apaga automticamente. De todos modos, ser necesario efectuar igualmente
los controles funcionales correspondientes. El piloto puede encenderse indipendientemente del funcionamiento del
motor.
55 12/04
SPIDER MAX 500 B
11. SISTEMA DE AUTODIAGNOSTICO
En el caso de que la anomala no est siempre presente, el piloto controla el curso de la anomala y el almacenamiento
permanece activo. El almacenamiento se borra automticamente en el caso de que la anomala no vuelva a aparecer
por ms de 16 ciclos de uso consecutivos (calentamiento - uso - refrigeracin). El almacenamiento no se borra
desconectando simplemente la batera.
56 12/04
SPIDER MAX 500 B
Los errores detectados por el autodiagnstico pueden referirse a los siguientes circuitos de la instalacin o sectores de
la centralita:
- Seal de posicin vlvula de mariposa
- Seal de presin ambiente
- Seal de temperatura lquido refrigerante
- Seal de temperatura aire aspirado
- Tensin batera no correcta
- Inyector y circuito correspondiente
- Bobina AT y circuito correspondiente
- Stepper y circuito correspondiente
- Circuito del rel bomba
- Circuito del rel electroventilador
- Memoria RAM
- Memoria ROM
- EEPROM
- Microprocesador
- Cuadro seales (seal revoluciones - fase - ciclo inestable)
57 12/04
SPIDER MAX 500 B
12. INSTALACION DE ALIMENTACION COMBUSTIBLE
Generalidades
La alimentacin de combustible al inyector se efecta mediante una bomba, un filtro y un regulador de presin integrados
en el depsito junto con el indicador de nivel de combustible.
Antes de actuar sobre la instalacin de alimentacin, limpiar esmeradamente todas las partes para evitar
que la empaquetadura de los empalmes rpidos se deteriore o que las impurezas entren en los conductos.
Precauciones
- Antes de poner en marcha el motor, cerciorarse de que haya suficiente combustible en el depsito.
- No utilizar el vehculo hasta entrar en un estado de reserva avanzado para evitar el inconveniente de quedarse sin
gasolina.
- En el caso de que el vehculo permanezca mucho tiempo parado, rellenar el depsito por lo menos hasta la mitad del
nivel.
58 03/05
Sch. 4
int.emergencia
caballete,
immobilizer de
59
fusible 5A
12/04
Inyector gasolina
Bobina
A.T.
+ 12V
Batera
rojo
B
SPIDER MAX 500 B
12.2 Circuito de alimentacin de la bomba
- conmutador de llave en ON con interruptor de emergencia en RUN y caballete lateral levantado. Alimentacin de la
bomba durante 2 segundos.
- cuando est presente la seal de revoluciones-fase.
Alimentacin continua.
El lapso de tempo inicial es muy til para vaciar la instalacin, sobre todo tras una parada con el motor en temperatura.
En estas condiciones, el combustible alterado por la ebullicin se mezclar con el combustible en el depsito.
- Malfuncionamiento de:
- inyector
Malfuncionamiento del circuito del rel de
- bobina A.T.
mando bomba.
- cuadro seales
60 12/04
SPIDER MAX 500 B
Cable Blanco/Azul a
masa entre PIN 5 Instalar el cableado de control entre
Centralita y PIN 85 centralita e instalacin.
rel rojo.
Tensin
batera
(V=)
F. 18
Comprobar:
A) Continuidad del cable celeste/gris Sustituir la centralita.
entre PIN 86 rel rojo y portafusible
n 4 (5A).
B) Continuidad del cable blanco/azul
entre PIN 85 rel rojo y PIN 5 Centralita.
61 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 19
F. 20
62 12/04
SPIDER MAX 500 B
87
5
F. 21
87
F. 22
Cable naranja/rojo en
Comprobar el aislamiento de masa del primario de la
cortocircuito. Restablecer el
bobina A.T. y de la bobina del inyector (vase
aislamiento del cableado y
secciones relativas a la bobina y al inyector).
sustituir el fusible n 6 de 10 A.
63 12/04
SPIDER MAX 500 B
Sustituir la bomba
Reparar.
(vase p. 73).
64 12/04
SPIDER MAX 500 B
12.4 Control hidrulico y mantenimiento de la
instalacin de alimentacin
F. 24
F. 25
65 12/04
SPIDER MAX 500 B
Por motivos prcticos, el control de la presin
de la instalacin deber efectuarse acoplando
el manmetro por el lado bomba.
F. 26
66 03/05
SPIDER MAX 500 B
Dejar evacuar la instalacin durante algunos segundos. Comprobar que no haya prdidas en el
exterior.
Comprobar la presin de ajuste con tensin de alimentacin de la bomba superior a 12 V.
Presin de ajuste = 300 320KPa (3 3,2 BAR)
F. 27
F. 27/a
67 12/04
SPIDER MAX 500 B
Dejar evacuar la instalacin durante algunos segundos y comprobar que no haya prdidas.
Mediante una pinza de boca larga apretar momentneamente la tubera de retorno actuando slo sobre la
prolongacin de la herramienta especfica. Con tensin de alimentacin bomba superior a 12 V, combrobar
la presin mxima de la instalacin.
Presin mxima = > 600 KPa (6 BAR)
F. 27/b
68 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 27/c
69 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 27/d
F. 27/e
70 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 28
Tensin
batera
ESC
F. 29
71 12/04
SPIDER MAX 500 B
12.7 Controles elctricos de la bomba de gasolina
Resistencia = 1,5
F. 30
F. 31
12.8 Control de la absorcin elctrica de la bomba
La absorcin de corriente de la bomba puede variar en
funcin de:
- tensin de alimentacin
- rodaje de la bomba
- presin de ajuste
- limpieza del filtro de admisin.
Para efectuar el control de la corriente absorbida, proce-
der de
la manera siguiente:
- desacoplar el conector del rel rojo de mando de la
bomba
- con el conmutador de llave en posicin OFF, crear
un puente con 30-87 sobre el conector, utilizando las
puntas del tester en funcin ampermetro (vase figura).
- comprobar la rotacin de la bomba y su absorcin.
Corriente absorbida = ~ 2,5 4,2 A
NOTA - La absorcin se refiere a:
- tensin de alimentacin = > 12 V
- bomba rodada
- Presin de la instalacin = 300 KPa (3 bar) F. 32
- filtro de gasolina limpio.
El filtro sucio provoca un incremento de la absorcin. En el caso de abrirse la vlvula de sobrepresin, la bomba
absorbe ~ 6 7 A.
Si se detecta una absorcin excesiva (> 5 A), sustituir el filtro. Vase revisin del soporte bomba.
Si la anomala persiste, sustituir la bomba.
72 12/04
SPIDER MAX 500 B
12.10 Revisin del soporte bomba
F. 34
F. 35
F. 36
73 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 37
F. 38
F. 39
F. 40
74 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 41
F. 42
Valores lmite posicin depsito vaco = 95 105
posicin depsito lleno = 0 9
F. 43
F. 44
75 12/04
SPIDER MAX 500 B
- Extraer el regulador de presin junto con los anillos de
obturacin.
F. 45
F. 47
F. 48
76 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 49
F. 50
F. 51
F. 52
77 12/04
SPIDER MAX 500 B
12.11 Montaje del soporte bomba sobre el depsito
- Antes de proceder con el remontaje, controlar esmeradamente que el depsito est limpio.
- En el caso de notar suciedad o agua, efectuar el desmontaje del depsito.
- Montar la empaquetadura sobre el soporte de la bomba
- Insertar la bomba en el depsito, poniendo cuidado con no deformar el brazo del indicador de nivel.
- Colocar la empaquetadura sobre el depsito.
- Instalar el soporte de la bomba en el alojamiento, poniendo cuidado con alinear el conector al eje
longitudinal del vehculo.
NOTA - Una alineacin no correcta puede comprometer la funcionalidad del indicador de nivel.
Par de apriete:
Anillo de bloqueo electrobomba 20 Nm
- Reacoplar los tubos del circuito de alimentacin. Tirar y girar hacia arriba para verificar que hayan sido montados
correctamente.
- Reacoplar el conector elctrico.
- Recargar la instalacin efectuando al menos 45 temporizaciones (conmutador de llave OFF-ON)
NOTA - No activar la bomba antes de haber llenado el depsito. La inobservancia de esta norma puede estropear la
bomba.
Indicador nivel de
combustible con
bomba
+12V batera de
fusible 3A
Bloque llaves
Inyector gasolina
Bobina
A.T.
+ 12V Batera
rojo
Sch. 5
78 12/04
SPIDER MAX 500 B
Conectar el tester de diagnstico. Seleccionar en el men la funcin DIAGNOSTICOS ACTIVOS.
Seleccionar la funcin INYECTOR.
Activar la funcin con alimentacin bajo llave activa y el motor parado. La centralita manda la bomba
de gasolina de modo continuado y activa simultneamente la apertura del inyector. Las aperturas del
inyector se repiten durante algunos segundos.
Verificar acsticamente las aperturas del inyector y esperar la respuesta del tester.
No se ha detectado
Se han detectado 4 aperturas No se ha detectado ninguna
ninguna apertura del
del inyector. El analizador de inyector. El analizador
apertura del inyector. El analizador
inyeccin responde test acabado de inyeccin responde de inyeccin responde test
con xito. test no ha tenido xito. acabado con xito.
Mariposa
Presin
Temperatura agua
Temperatura aire
Tensin batera
Inyector
Errores 1/3 A M
79 12/04
SPIDER MAX 500 B
Bobina A. T.
Stepper motor Controlar el circuito de alimentacin:
Rel bomba fusible de 10A y rel rojo.
Rel ventilador Alimentacin comn a la bomba de gasolina.
Cuadro seales
Memoria Ram
Errores 2/3 A M
A = Tensin batera
B = Siempre tensin
batera
F. 53
80 12/04
SPIDER MAX 500 B
Comprobar la resistencia entre el PIN 13 y el terminal del cable naranja/rojo sobre el conector
PIN 87 (rel rojo).
Resistencia = 14,5 5% (resistencia del inyector).
14,5 5%
87
F. 54
F. 55
81 12/04
SPIDER MAX 500 B
Conectar el tester de diagnstico utilizando la toma de corriente colocada debajo del asiento.
Colocar un recipiente graduado de al menos 100 cm3 con resolucin de 1020 cm3.
Acoplar el inyector al cable del analizador de inyeccin. El cable est provisto de pinzas de cocodrilo
para conectarse directamente con la batera. Preparar una batera auxiliar.
82 12/04
SPIDER MAX 500 B
Durante los 30 segundos en los cuales se efecta el diagnstico bomba, alimentar el inyector mediante
el cable y la batera auxiliar por 15 segundos.
Recoger en el recipiente graduado el combustible suministrado por el inyector.
El inyector es conforme.
83 12/04
SPIDER MAX 500 B
13. SENSOR DE REVOLUCIONES
Masa fijacin centralita
CENTRALITA
+12V bajo
llave
Immobilizer
Sensor revoluciones
Sch. 7 motor
El sensor permite reconocer las revoluciones y la posicin angular del eje motor con respecto al PMS.
Ya que la rueda fnica est acoplada al rbol de levas, se podr reconocer adems el ciclo de 4
tiempos.
Dicha solucin permite mandar el inyector y la buja cada 2 revoluciones del eje motor. El sensor es de
tipo de reluctancia variable, por lo cual, puede compararse con un generador de tensin alterna que
alimenta la centralita. La frecuencia de la seal se interrumpe debido al hueco causado por los dos
dientes que faltan en la rueda fnica.
F. 58
La seal del sensor es fundamental para obtener el arranque del motor. De todos modos, el motor
podr funcionar tambin con una seal inestable, gracias a las correcciones efectuadas por la
centralita.
La falta total de la seal de revoluciones no causa la activacin del piloto de inyeccin. Cuando la
anomala de la seal (circuito abierto) ocurre durante el uso del vehculo, la luz piloto seala el
comienzo de la anomala, parpadeando de la manera siguiente:
A Piloto encendido
B Piloto apagado
F. 59
84 12/04
SPIDER MAX 500 B
Para efectuar el control del sensor y del circuito correspondiente, proceder de la manera siguiente:
Proceder
Bobina A. T. No se detecta segn
Stepper motor ninguna la indicacin
Rel bomba anomala visualizada.
Rel ventilador
Cuadro seales
Memoria Ram
Errores 2/3 A M
Sincr. interrumpida 1D 0
Sincr. interrumpida > 1D 0
TPS puesto a cero NO
CO ya ajustado NO
Dif. pasos R/O 53
Press. ATM. mmHg 774.4
Parmetros 3/3
85 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 60
F. 61
F. 62
86 03/05
SPIDER MAX 500 B
F. 63
0,8 4,5 V ~
87 12/04
SPIDER MAX 500 B
14. BOBINA A.T. Masa fijacin
CENTRALITA centralita
Indicador nivel de
combustible con
bomba
+12V batera
de fusible 3A
Bloque llaves
Inyector gasolina
Bobina
A.T.
+ 12V Batera
rojo
Sch. 8
La instalacin de encendido integrada con la inyeccin es de tipo - Tiempo de magnetizacin
inductivo de alta eficacia. La centralita controla dos parmetros El tiempo de magnetizacin de la bobina se controla a travs de la
importantes: centralita. La potencia del encendido se incrementa durante la
- Avance de encendido fase de arranque del motor.
Este se optimiza en funcin de: revoluciones motor, carga del El sistema de inyeccin reconoce el ciclo de 4 tiempos, por lo
motor, temperaturas y presin ambiente. tanto, el encendido se controla slamente en fase de compresin.
Con el motor al ralent, se optimiza el avance para obtener la Para el control del circuito de encendido, proceder de la manera
estabilizacin del rgimen a 1450 50 RPM. siguiente:
REPETIR LA PRUEBA
Seleccionar en el men la funcin ERRORES.
Comprobar si existen errores actuales o
almacenados concernientes la bobina A.T.
88 12/04
SPIDER MAX 500 B
Tensin batera
Medir la tensin entre PIN 20 y PIN 23 del
x 2 seg.
cableado de control durante la fase de
temporizacin de la bomba de gasolina.
Para activar la temporizacin conmutar la
llave en ON con interruptor de emergencia
en RUN y caballete lateral levantado.
PIN 20-PIN 23 = Tensin batera (combinado
con la rotacin de la bomba - 2 seg.).
89 12/04
SPIDER MAX 500 B
La alimentacin positiva es conforme. Verificar la continuidad entre PIN 2 conector bobina (cable
rosa/negro) y PIN 20.
Rosa-negro PIN 20 = Continuidad
F. 67
F. 68
90 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 69
F. 70
91 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 71
La bobina es conforme.
Sustituir la bobina.
92 12/04
SPIDER MAX 500 B
El valor de avance de encendido puede medirse en cualquier momento mediante el tester de diagnstico.
Con la lmpara estroboscpica se puede verificar si el avance de encendido fijado por la instalacin de inyeccin
corresponde al avance realmente activado en el motor.
F. 73
F. 74
Sensor
temp.
motor
Sensor temperatura
aire
Conector cuadro
de instrumentos
Sch. 9
El sensor de temperatura del lquido refrigerante montado sobre la culata suministra las informaciones necesarias para
el equipo digital y para la inyeccin.
Se compone de dos secciones elctricamente distintas.
La seccin inyeccin se compone de un sensor NTC conectado a un circuito alimentado a 5V. La variacin de resistencia
provoca una variacin de la tensin del circuito. Esta tensin est asociada a un valor de temperatura.
La centralita puede administrar mediante este dato el funcionamiento del motor, optimizndolo para todas las temperaturas.
Una avera en este circuito causa la activacin del piloto de inyeccin y de las protecciones (como p.ej. funcionamiento
continuo del electroventilador). El motor podr as seguir funcionando, aunque no ptimamente, salvaguardando siempre
la integridad del catalizador.
Las anomalas ms difciles de controlar son las indicaciones de temperatura no reales comprendidas, sin embargo, en
el campo de las temperaturas posibles. Esto puede causar una falla en el funcionamiento de las protecciones y un mal
control de la carburacin. Esta anomala se puede reconocer ms fcilmente en la fase de arranque del motor.
94 12/04
SPIDER MAX 500 B
Para el control del sensor y del circuito correspondiente, proceder de la manera siguiente:
Antes de efectuar el control del sensor y del circuito correspondiente se aconseja esperar hasta que el motor se haya
enfriado completamente, es decir, hasta que el vehculo se haya ajustado a la temperatura del ambiente de trabajo.
Conmutar la llave en ON con el interruptor de emergencia en RUN y el caballete lateral levantado. Seleccionar en
el men la funcin PARAMETROS. No poner el motor en marcha.
95 12/04
SPIDER MAX 500 B
RESISTENCIA TEMPERATURA
9,6 K -10 C F. 76
5,975 K 0
3,81 K +10 C
2,5 K +20 C
1,68 K +30 C
0,3 K +80 C
Sustituir el sensor.
Acoplar el conector del sensor y repetir el control de la resistencia en los PIN 4 y PIN 22.
PIN 4 - PIN 22 = Resistencia igual al valor medido directamente por el sensor.
VEASE
TABLA
F. 77
96 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 79
F. 80
TENSION V TEMPERATURA
4,50 - 10 C
3,73 0
3,25 + 10 C
2,76 + 20 C
2,26 + 30 C
0,70 + 80 C
F. 81
97 03/05
SPIDER MAX 500 B
Poner el motor en marcha y comprobar que la tensin disminuya gradualmente con el aumento de la temperatura,
como muestra la tabla.
F. 82
Sensor
temp.
motor
Cuadro de instrumentos
Sensor
temperatura
aire
Conector cuadro
de instrumentos
Sch. 10
98 12/04
SPIDER MAX 500 B
El sensor de temperatura del aire aspirado est situado en la parte inferior del cuerpo de mariposa en el lado de la caja
del filtro.
El sensor es de tipo NTC y tiene el mismo esquema funcional del sensor de temperatura del lquido refrigerante.
Esta seal se utiliza para optimizar el funcionamiento del motor. De todos modos, se trata de un dato menos influyente
que la seal de temperatura del lquido refrigerante. En el caso de avera en el circuito, la centralita manda la activacin
del piloto de inyeccin y activa el control de las protecciones, garantizando as el funcionamiento del motor.
Para el control del sensor y del circuito correspondiente, proceder de la manera siguiente:
Conectar el tester de diagnstico. Seleccionar en el men la funcin ERRORES. Comprobar si se han detectado
anomalas concernientes el sensor de temperatura aire aspirado.
Parmetros Mariposa
Immobilizer Presin
Errores Temperatura agua
Borrado errores Temperatura aire
Diagnsticos activos Tensin batera
Ajuste Co Inyector
Principal 3/8 Errores 1/3 AM
Antes de efectuar el control del sensor y del circuito correspondiente se aconseja esperar hasta que el motor se haya
enfriado completamente, es decir, hasta que el vehculo se haya ajustado a la temperatura del ambiente de trabajo.
Conmutar la llave en ON con el interruptor de emergencia en RUN y el caballete lateral levantado. Seleccionar
en el men del tester de diagntico la funcin PARAMETROS.
Comprobar las siguientes indicaciones: temperatura lquido refrigerante - temperatura aire aspirado - temperatura
ambiente indicadas en el equipo digital.
Las tres indicaciones son iguales o difieren poco entre s (p.ej. 1 C).
99 12/04
SPIDER MAX 500 B
RESISTENCIA TEMPERATURA
9,6 K - 10 C
5,975 K 0 F. 83
3,81 K +10 C
2,5 K +20 C
1,68 K +30 C
Sustituir el sensor.
Acoplar el conector del sensor y repetir el control de la resistencia en los PIN 18 y PIN 22.
VEASE
TABLA
F. 84
Si se detectan valores
ligeramente superiores, controlar
los conectores. Con resistencia
infinita (>1M) comprobar la
continuidad de ambas lneas con
los conectores centralita y
sensor de aire desacoplados.
A) Naranja/negro
PIN 18 = 0 (continuidad)
B) Naranja/blanco
PIN 22 = 0 (continuidad)
F. 85
100 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 86
TENSION TEMPERATURA
4,50 V -10 C
3,70 V 0
3,26 V +10 C
2,76 V +20 C
F. 87
2,23 V +30 C
Poner el motor en marcha y comprobar que la tensin disminuya gradualmente con el aumento de la
temperatura de la caja del filtro de aire.
NOTA - En caso de clima moderado es bastante fcil alcanzar 30 C tras algunos minutos de parada con
el motor al ralent.
101 03/05
SPIDER MAX 500 B
17. SENSOR DE PRESION
Este sensor no dispone de instalacin ya que est integrado directamente en la centralita.
El sensor permite a la centralita optimizar las prestaciones del motor en funcin de los desniveles del terreno.
Parmetros Mariposa
Immobilizer Presin
Errores Temperatura agua
Borrado errores Temperatura aire
Diagnsticos activos Tensin batera
Ajuste Co Inyector
Principal 3/8 Errores 1/3 AM
Sincr. interrumpida 1D 0
Sincr. interrumpida > 1D 0
TPS puesto a cero NO
CO ya ajustado NO
Dif. pasos R/O 55
Pres. ATM. mmHg 783.0
Parmetro 3/3
102 12/04
SPIDER MAX 500 B
18. SENSOR DI POSICION VALVULA DE GAS (T.P.S. = THROTTLE POSITION SENSOR)
Sensor
temp.
motor
Sensor temperatura
aire
Conector cuadro
de instrumentos
Sch. 11
El sensor de posicin vlvula de gas est montado sobre el cuerpo de mariposa y no puede desmontarse.
Este sensor recibe de la centralita una alimentacin de 5V y enva a la misma una tensin que aumenta gradualmente
con la apertura de la vlvula de gas. La centralita transforma esta tensin en una posicin angular de la vlvula.
El nmero de revoluciones del motor y la posicin de la vlvula de gas son las dos seales de base para controlar el
motor.
Una avera en este circuito causa la activacin del piloto de inyeccin y de las protecciones. El motor podr as seguir
funcionando, aunque no ptimamente, salvaguardando siempre la integridad del catalizador.
La seal de posicin vlvula de gas es muy importante sobre todo durante las aperturas mnimas de la vlvula.
Estas son tambin las zonas dnde el sensor trabaja ms a menudo y, por lo tanto, habr que controlarlas tras un largo
recorrido.
Para el control del sensor y del circuito correspondiente, proceder de la manera siguiente:
Conectar el tester de diagnstico.
Conmutador de llave en ON con el interruptor de emergencia en RUN y el caballete lateral levantado.
Seleccionar en el men del tester la funcin ERRORES. Comprobar que la centralita no haya detectado
anomalas concernientes la seal de posicin vlvula de gas.
Parmetros Mariposa
Immobilizer Presin
Errores Temperatura agua
Borrado errores Temperatura aire
Diagnsticos activos Tensin batera
Ajuste Co Inyector
Principal 3/8 Errores 1/3 AM
103 12/04
SPIDER MAX 500 B
Restablecer o sustituir.
F. 88
104 12/04
SPIDER MAX 500 B
A B C
F. 89
F. 90
F. 91
105 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 92
Acoplar el conector del sensor de posicin vlvula de gas. Medir nuevamente la tensin
entre los PIN 1 y PIN 22 del cableado de control.
F. 93
106 12/04
SPIDER MAX 500 B
Comprobar que la tensin medida en los PIN 11 y PIN 22 corresponda a la tensin indicada en el tester
de diagnstico ajustado en parmetros.
Sustituir la centralita.
NOTA - El control del sensor de posicin vlvula de gas ha sido programado para efectuar controles voltimtricos, ya
que los controles de la resistencia han dado resultados poco atendibles.
Para controlar el potencimetro de un cuerpo de mariposa conviene siempre conectarlo a un vehculo, aunque sea slo
elctricamente.
19. PUESTA A CERO SEAL DE POSICION VALVULA DE GAS (PUESTA A CERO T.P.S.)
El cuerpo de mariposa se suministra junto con el sensor de posicin vlvula de gas preajustado.
El preajuste consiste en efectuar la regulacin de la apertura mnima de la vlvula de gas para obtener un
determinado caudal de aire en las condiciones preestablecidas.
El preajuste produce un caudal de aire ptimo para controlar el ralent.
Queda tajantemente prohibido desarreglar este ajuste.
La instalacin de inyeccin completar el ajuste del ralent mediante el stepper y la variacin del avance de
encendido.
Tras el preajuste, la vlvula del cuerpo de mariposa est abierta con un ngulo que puede variar en funcin de las
tolerancias de acabado del conducto y de la vlvula misma.
El sensor de posicin vlvula, por su parte, puede montarse en varias posiciones y es por esto que los valores mV del
sensor con vlvula al mnimo pueden variar de un cuerpo de mariposa a otro.
Para obtener una carburacin ptima, sobre todo en caso de aperturas pequeas de la vlvula de gas, es indispensable poner
en comunicacin el cuerpo de mariposa con la centralita mediante el procedimiento denominado puesta a cero TPS.
A travs de esta operacin comunicaremos a la centralita, como punto de salida, el valor en mV correspondiente a la
posicin de preajuste. La centralita reconocer dicha posicin como ngulo 5,24.
F. 88
107 12/04
SPIDER MAX 500 B
Immobilizer
Errores
Borrado errores
- Seleccionar en del tester de
Diagnsticos activos
diagnstico la funcin puesta a
Ajuste Co
cero TPS.
Puesta a cero TPS
Principal 7/8
Controlar que
- Garantizando el mantenimiento la mariposa
de esta posicin, confirmar el alcance el tope
procedimento de puesta a cero Pulsar OK
TPS. para ejecutar la
puesta a cero TPS
Sincr. interrumpida 1D 0
Sincr. interrumpida > 1D 0
- Seleccionar la funcin TPS puesto a cero YES
parmetros y comprobar que CO ya ajustado NO
aparezca la indicacin puesta a Dif. pasos R/O 55
cero TPS YES. Pres. ATM. mmHg 783.0
Parmetros 3/3
NOTA - El procedimento de puesta a cero TPS no deber efectuarse con un cuerpo de mariposa usado,
ya que el posible desgaste de la vlvula y del tope para la apertura mnima altera el caudal de aire con
respecto al caudal de preajuste.
108 12/04
SPIDER MAX 500 B
20. MOTOR PASO A PASO (STEPPER MOTOR)
CENTRALITA
Motor ajuste
ralent
Sch. 12 (paso a paso)
El cuerpo de mariposa est provisto de un circuito de aire adicional que se activa mediante una vlvula de
pistn mandada por un motor paso a paso (stepper).
La centralita alimenta el motor paso a paso slamente cuando es necesario variar la apertura.
La rotacin se divide en fracciones de giro denominadas pasos.
Variando los pasos de apertura se podr alimentar adecuadamente el motor para facilitar el procedimiento de arranque
y corregir la alimentacin de aire con el motor fro.
Cuando el motor haya alcanzado la temperatura de ejercicio, el motor paso a paso se habr ya cerrado en parte.
Para evitar desgaste anmalo en el pistn de ajuste, el funcionamiento a rgimen normal se obtiene con una apertura
mnima de aprox. 45 pasos.
Para corregir eventuales desviaciones, tras cada conmutacin en OFF, el pistn se cierra hasta el tope y se vuelve a
abrir seguidamente un nmero de pasos preestablecidos (autoreposicin).
La centralita, cuando modifica los pasos de apertura del motor paso a paso, modifica tambin el tiempo de inyeccin,
para garantizar as el mantenimento constante de la combustin correcta.
El rgimen de ralent se estabiliza entorno a 145050 rpm. Tras una fase de arranque en caliente, se nota la primera
subida de revoluciones y el consiguiente cierre del motor paso a paso para estabilizar el rgimen.
Al notar irregularidades en el rgimen, antes de efectuar los controles elctricos, comprobar que la vlvula de gas y el
circuito de aire adicional estn perfectamente limpios.
109 12/04
SPIDER MAX 500 B
Para el control del motor paso a paso y del circuito correspondiente, proceder de la manera siguiente:
110 12/04
SPIDER MAX 500 B
F. 94
111 12/04
SPIDER MAX 500 B
Desacoplar el conector del motor paso a paso. Comprobar la resistencia de los circuitos del motor
paso a paso, conectando el tester como muestra la figura. Ambas mediciones deben dar el mismo resultado
o valor. Resistencia = = 50.
50
F. 95
Comprobar la continuidad de las 4 lneas de alimentacin del motor paso a paso. (0 = continuidad)
PIN A - (cable amarillo /gris) - PIN 14 = 0 PIN B - (cable amarillo/azul - PIN 6 = 0
PIN C - (cable rojo/gris) - PIN 21 = 0 PIN D - (cable rojo/negro) - PIN24 = 0
C D
A B
F. 96
23
F. 97
112 12/04
SPIDER MAX 500 B
Acoplar el conector del motor paso a paso. Repetir el control de continuidad con los PIN del cableado de control.
PIN 14 - PIN 24 50 PIN 6 - PIN 21 50
50
6
F. 98
Acoplar el conector de la centralita. Conmutar la llave en posicin ON con interruptor de emergencia en RUN
y caballete lateral levantado.
Repitiendo la secuencia de conmutaciones ON OFF ON. Preparar el tester para efectuar mediciones de
Comprobar la presencia de impulsos de tensin sobre tensin continua (V =).
las lneas piloto del motor paso a paso. PIN 14 - PIN 24 = V (impulsos durante algunos segundos)
PIN 6 - PIN 21 = V (impulsos durante algunos segundos).
6
NOTA - Los impulsos sirven para modificar
la posicin del motor paso a paso.
Tras alcanzar la posicin ptima,
la tensin de alimentacin se pone a cero.
F. 99
El circuito del motor paso a paso funciona. Controlar el conector de conexin de la centralita.
Eventualmente, sustituir la centralita.
113 12/04
SPIDER MAX 500 B
21. AJUSTE COMBUSTION AL RALENTI
La centralita de la instalacin de inyeccin ha sido programada para garantizar una combustin ptima durante la
marcha. La combustin al ralent deber ajustarse de modo que pueda compensar las tolerancias de fabricacin y el
rodaje del motor.
Este ajuste se efecta modificando el tiempo de apertura del inyector con el motor marchando al ralent.
El ajuste de la combustin al ralent deber efectuarse sobre un motor en buenas condiciones de puesta a
punto.
Controlar previamente: - buja - filtro de aire - buena estanqueidad del sistema de aspiracin - buena estanqueidad
del sistema de escape juego de vlvulas filtro de combustible - presin combustible.
F. 100
114 12/04
SPIDER MAX 500 B
Poner el motor en marcha y dejar que se caliente hasta obtener las condiciones siguientes:
Activar el analizador de gases de escape y comprobar que existan las siguientes condiciones:
- CO = 1,250,25%
- CO2 = 14,501%
El ajuste es correcto.
En el caso de detectar valores de CO no conformes, efectuar el ajuste del tiempo de inyeccin al ralent.
VALOR TRIMMER
- 25
OK PARA GUARDAR
ESC PARA ACABAR
AJUSTE CO
115 12/04
SPIDER MAX 500 B
Para aumentar el valor de CO es necesario aumentar el tiempo de inyeccin. Para disminuir el valor de CO es
necesario disminuir el tiempo de inyeccin. Ajustar el valor de trimmer segn las indicaciones de la tabla:
Tras efectuar una variacin de trimmer, esperar a que el valor de CO se ajuste. Cuando el ajuste es
correcto, pulsar OK para almacenar el valor en la centralita.
VALOR ALMACENADO
CORRECTAMENTE
Parmetros Errores
Immobilizer Borrado errores
Errores Diagnsticos activos
Borrado errores Ajuste Co
Diagnsticos activos Puesta a cero TPS
Ajuste Co Informaciones ECU
Principal 1/8 Principal 8/8
En el caso de sustituir la centralita, es importante efectuar la puesta a cero del TPS y preajustar el valor de
trimmer de la centralita original (si disponible).
De todos modos, controlar nuevamente el valor de CO.
CENTRALITA
Sensor
temp.
motor
Bloque llaves
Masa chasis
zona bobina
Ventilador
BATERA
amarillo
Al motor de arranque
Sch. 13
El sistema de electroventilacin se alimenta a travs de un rel conectado al cuadro y mandado por la centralita de
inyeccin.
La centralita de inyeccin controla el funcionamiento del electroventilador en base a la temperatura medida en el motor.
En el caso de que el electroventilador funcione durante demasiado tiempo, antes de efectuar el control de la instalacin
elctrica, controlar atentamente:
- nivel del vaso de expansin
- purga del 2 radiador (lato der. vehculo)
- purga de la culata
- eficacia del termstato
- eficacia de la bomba.
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SPIDER MAX 500 B
Para el control del circuito, proceder de la manera siguiente:
Parmetros Bobina A. T.
Immobilizer Stepper motor
Errores Rel bomba
Borrado errores Rel ventilador
Diagnsticos activos Cuadro seales
Ajuste Co Memoria Ram
Principal 3/8 Errores 2/3 A M
El sistema de electroventilacin es
conforme.
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SPIDER MAX 500 B
140 50
F. 101
Tensin
batera
F. 102
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SPIDER MAX 500 B
F. 103
F. 104
Restablecer:
A) Interrupcin del cable violeta/negro
B) Aislamiento de masa (cortocircuito) del cable violeta/negro
Conectar el rel y comprobar si existe tensin batera entre PIN 19 y PIN 23 con
el conmutador de llave en posicin ON.
PIN 19 - PIN 23 = tensin batera con conmutador de llave en ON.
Tensin
batera
F. 105
Repetir el control con centralita conectada motor fro y conmutador de llave en ON.
PIN 19 - PIN 23 = tensin batera.
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SPIDER MAX 500 B
23. CIRCUITO DE MANDO DEL CUENTARREVOLUCIONES
TERMINALES CONDICIONES ESTANDAR
CENTRALITA
23
Conector cuadro de N
instrumentos
1B 3
Sch. 14
El cuadro de istrumentos digital recibe las seales de las revoluciones del motor de la centralita de inyeccin.
Para el control del cuentarrevoluciones y del circuito de mando correspondiente, proceder de la manera siguiente:
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SPIDER MAX 500 B
F. 106
> 1M
(aislamiento)
F. 107
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SPIDER MAX 500 B
Conectar la centralita.
Conmutar la llave en ON con interruptor de emergencia en posicin RUN y caballete lateral levantado.
8 10 V =
F. 108
F. 109
Sustituir la centralita.
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Potencimetro
Sch. 15
Conector cuadro
de instrumentos
Inyeccin
Motor ajuste
ralent
Inyector
gasolina
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Bobina
A.T.
Sensor
revoluciones
motor
Sensor temperatura
aire
Bloque llaves
Masa chasis
zona bobina
BATERA
amarillo rojo
Sensor
anticada Ventilador
Al motor de arranque
ESQUEMA ELECTRICO GENERAL
Cuadro de Bloque de conmutadores der.
Bolque de conmutadores izq. Luz de instrumentos Interruptor
posicin de parada
Sonda
Interruptor temperatura Masa fijacin
de parada exterior
CENTRALITA centralita
Engine stop/caballete
Mode
RAR-OIL
+12 directo batera
Nivel combustible
Seal sonda c/Km
+ sonda c/Km
LED IMMOBASIC
Bajo llave
Inyeccin
Sensor
Temp H20 temp.
motor
Motor ajuste
Antena IMMOBASIC ralent
zona bloque llaves
magntico
Volante
Inyector gasolina
Bobina A.T.
zona chasis regulador
Nodo de masas en la
Regulador
Sensor
revoluciones
motor
Avisador
acstico
Sensor
temperatura aire
Sensor presin
Bloque llaves
aceite
Sensor
anticada
Preparacin
antirrobo
LEYENDA COLORES
NARANJA NEGRO/ROJO
NARANJA/BLANCO ROJO
NARANJA/VERDE
Toma encendedor
Diodo ROJO/VERDE
NARANJA/AZUL ROSA
CELESTE ROSE/NEGRO
CELESTE/BLANCO VIOLETA
Luz hueco CELESTE/GRIS VIOLETA/NEGRO
Masa chasis
portacascos
zona bobina
BLANCO
Contramarcha captador
VERDE/NEGRO
BLANCO/VERDE VERDE
Cableado coln BLANCO/NEGRO
BLANCO/ROJO
BLANCO/VIOLETA
BLANCO/AZUL
Motor de BLANCO/GRIS
arranque AZUL
AZUL/NEGRO
AZUL/ROJO
BATERA
AZUL/VERDE
AMARILLO
AMARILLO/BLANCO
negro blanco amarillo rojo AMARILLO/NEGRO
AMARILLO/VERDE
Ind. Ind. direccin AMARILLO/ROJO
Posicin Posicin der. AMARILLO/AZUL
direccin
Posicin Posicin Ventilador Caballete lateral GRIS
izq.
Stop Stop GRIS/ROJO
MARRN
Luz MARRN/BLANCO
matrcula MARRN/NEGRO
NEGRO
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