MOTOR DAHLANDER

El motor dahlander, es igual que un motor trifsico de rotor en cortocircuito, salvo que en su
devanado tiene unas tomas intermedias, que slo sirven para cambiar el nmero de polos
activos, segn se conexione. Con esto conseguimos cambiar su velocidad. Lgicamente, al te-
ner dos modos de conexin, se obtienen dos velocidades, una corta y otra larga. En su caja de
bornes en vez de tener 6 bornes, tiene 9, que corresponden a las tomas intermedias. Ahora
mismo no recuerdo bien su denominacin, pero bsicamente es un motor que tiene dos velo-
cidades y en cuanto a su potencia, es igual a la que pudiera tener uno trifsico de las mismas
caractersticas.
No hace mucho tiempo se venan usando en ascensores, gras, maquinaria... etc. Hoy en da
resulta ms ventajoso emplear variadores de frecuencia, consiguiendo el mismo o incluso me-
jor resultado, teniendo en cuenta que la conexin empleada solo requiere 3 cables, en un mo-
tor dahlander, requiere 9 cables.

Constitucin del motor

El Motor Dahlander tiene en sus estator seis bobinas , que se pueden combinar de dos mane-
ras: estrella / delta y estrella doble.

La conexin Dahlander permite una relacin de polos de 1: 2 que corresponde a la misma rela-
cin de velocidad. Cuando la cantidad de polos es mayor la velocidad es ms baja, cuando es
menor la velocidad es ms alta. Cuando la frecuencia es 60 Hz, donde n = velocidad, por nme-
ro de polos, s = deslizamiento efa frecuencia.

Hay tres tipos de arreglos de conexin, que proporcionan tres situaciones: Conjugado constan-
te, Potencia constante y Conjugado variable. La eleccin depende del tipo de carga que se acti-
var. Por ejemplo: en las bombas centrfugas y ventiladores, el conjugado aumenta cuadrti-
camente con la velocidad, por lo tanto es variable.

En el circuito de mando debe estar previsto el enclavamiento elctrico entre los contactores
que se energizan juntos causan cortocircuito y si es posible hasta enclavamiento mecnico.

Igual cuidado debe ser tomado en los servicios de montaje, evitando inversiones que pueden
causar cortos circuitos, sentidos de rotacin diferentes entre el alta y la baja velocidad que
puede causar averas mecnicas en los equipos.

Otra observacin es con respecto a los reles trmicos que como aparece en el diagrama de
circuito de fuerza, son dos. Esto se debe a la necesidad de ajustes de corriente diferentes y
debido a cambiar el lado de alimentacin, cuando entonces el trmico no tiene ms funcin.