Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Soares
Logstica Integrada
Autores como CHRISTOPHER (1999, p.206), BALLOU (1993, p.131) e LAMBERT (1993),
convergem na opinio de que o conceito de logstica teria evoludo de uma
abordagem fragmentada, que focava nas atividades isoladamente, para uma
abordagem mais integrada com foco no desempenho da empresa.
A origem do conceito
Viso estratgica
A tecnologia
Inovaes Organizacionais
Segundo LASH (2007, p.68), que os investidores esto solicitando mais dados sobre o
risco climtico das empresas, e que estes riscos podem ser convertidos em
oportunidades e sobre como cada um poderia afetar o valor de sua empresa, estes
riscos so:
Risco reputacional a empresa pode ser julgada, ainda, no tribunal da opinio pblica
e condenada por vender ou utilizar produtos, processos ou prticas e impacto negativo
sobre o clima e;
3 FATEC BS CURSO LOGISTICA I PARTE 2 - Disciplina : Washington L.P. Soares
Risco fsico risco direto trazido pela mudana climtica em si: como secas,
inundaes, tempestades e aumento do nvel do mar.
O Nvel de Servio
De acordo com Ronald H. Ballou, uma outra forma de se conceituar o nvel de servio
seria o somatrio das atividades relacionadas com a transao do produto divididas
em elementos pr-transao, transao e ps-transao.
a) Elementos Pr-Transao:
metodologias de despacho;
b) Elementos de Transao:
nvel de estoque;
tempo;
c) Elementos Ps-Transao:
Destacam-se:
instalao;
garantias;
4 FATEC BS CURSO LOGISTICA I PARTE 2 - Disciplina : Washington L.P. Soares
retorno de embalagens;
A grande concorrncia entre empresas que atuam no mesmo ramo por exemplo, faz
com que elas se tornem muito prximas no que se refere a preo, propaganda, entre
outras coisas.
Portanto, algo que pode ser decisivo e fazer a diferena... O Nvel de Servio!
Muitos fatores tornam importante o nvel de servio oferecido por uma empresa. A
viso moderna de logstica concentra uma srie de constataes que podem ratificar
tal importncia,so elas:
OBSERVAO:
Ciclo de Pedido
Elementos de Medio
tempo de entrega;
A relao vendas x servio o mecanismo ideal para determinar essas necessidades a serem
atendidas.
Como a disponibilidade de dados desta RELAO nem sempre est disponvel, outros
requisitos devem ser levantados, conforme sugestes a seguir:
realizando pesquisas;
oferecendo nveis de servios para grupos de clientes (varejista, instituies, indstrias etc.);
entre outros.
Se o produto for um bem fsico, ele tambm possui atributos fsicos, tais como peso, volume e
forma, que tambm tm influncia no custo logstico. Se o produto for algum tipo de servio,
ele ser composto de intangveis, como convenincia, distino e qualidade. (definio de
Ronald H. Ballou).
a) Bens de Consumo;
b) Bens Industriais.
Bens de Convenincia;
Bens de Comparao;
Referencias
Referncias Complementares
Importncia da Atividade:
Segurana Nacional
Regulamentao do Setor.
MODALIDADES DE TRANSPORTE
O transporte , em geral, responsvel pela maior parcela dos custos logsticos, tanto
numa empresa, quanto na participao dos gastos logsticos em relao ao PIB -
principalmente em naes com relativo grau de desenvolvimento. Por essas razes,
existe uma preocupao continua para a reduo de seus custos.
OPERADOR LOGSTICO
Terrestre
Para produtos de maior valor agregado, pode ser interessante o uso de modais mais
caros e de maior velocidade.
Ferrovirio
Altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias frreas etc.; custo varivel
baixo.
Rodovirio
Custos fixos baixos (rodovias estabelecidas e construdas com fundos pblicos); custo
varivel mdio (combustvel, manuteno, etc.).
Aquavirio
11 FATEC BS CURSO LOGISTICA I PARTE 2 - Disciplina : Washington L.P. Soares
Custo fixo mdio (navios e equipamentos); custo varivel baixo (capacidade para
transportar grande quantidade de tonelagem).
Dutovirio
Custo fixo mais elevado (direitos de acesso, construo, requisitos para controles das
estaes e capacidade de bombeamento); custo varivel mais baixo (nenhum custo
com mo-de-obra de grande importncia).
Aerovirio
Custo fixo alto (aeronaves e manuseio e sistemas de carga); alto custo varivel
(combustvel, mo-de-obra, manuteno etc.).
Importncia modal
Anlise detalhada
Os custos que uma empresa incorre na produo de um bem ou servio podem ser
classificados de diferentes maneiras.
Afetam o custo das rotas: distncia, volume e peso, a capacidade do veculo, a facilidade de
manuseio do produto, a facilidade de acomodao, o risco inerente ao carregamento, a
sazonalidade, o tempo em espera para carregamento e descarregamento e existncia de carga
de retorno e etc.
Por exemplo: se tomarmos a distncia de uma rota percorrida possvel determinar a relao
com a seguinte classificao de itens entre custos fixos e variveis no transporte de cargas.
As decises de transporte esto fortemente relacionadas com essa estrutura de custos, sendo
fundamental para a adoo de polticas adequadas, por parte das empresas contratantes.
13 FATEC BS CURSO LOGISTICA I PARTE 2 - Disciplina : Washington L.P. Soares
Em recente pesquisa desenvolvida em conjunto com o IPEA e o IBGE, a partir dos dados da
Pesquisa Anual de Servios (PAS) e publicada no livro "Estrutura e Dinmica do Setor de
Servios no Brasil", verificou-se que os custos fixos atingem at 36% do faturamento no modal
ferrovirio, ao passo que nas rodovias e no modal areo so, respectivamente, de 23 e 17%.
Por outro lado, no transporte areo o total de custos variveis pode chegar at 70%, ante 48%
nas rodovias e 45% nas ferrovias.
Escalonada
Direta
14 FATEC BS CURSO LOGISTICA I PARTE 2 - Disciplina : Washington L.P. Soares
Dados apontam mais de 46 mil transportadores rodovirios de carga no Brasil; desses, apenas
3.040 podem ser considerados de mdio e grande porte, com mais de 20 funcionrios.
Regulamentao do setor
Por exemplo, nos EUA a Interstate Commerce Commission analisa, h dcadas, a relao entre
o frete cobrado pelas ferrovias e os custos variveis de transporte.