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BLINDAJE Y ARMAME
,
VEHICULO DE ,COMBATE
DE INPANTERIA BMP
EL EJRCITO SOVITICO REVOLUCIONA
LA GUERRA ACORAZADA
El 7 de octubre de 1967, un nuevo vehculo de transporte de infantera caus sensacin durante
el desfile del Ejrcito Rojo en Mosc. Su silueta extraordinariamente baja, su alta velocidad y su
nuevo armamento de grueso calibre anunciaban el nacimiento de la familia BMP.
E l nuevo BMP (Boyevaya Mashina Pekhoty,
o vehculo de combate para nfantera) fue
diseado con el objetivo de proporcionar a
la infantera sovitica un medio adecuado para acom-
paar a los carros de combate en la ruptura del frente
enemigo y realizar profundas penetraciones en su reta-
guardia -rns de cien kilmetros- dentro de los Grupos
Operativos de Maniobra. Los tiempos de los jinetes
de carros de la Segunda Guerra Mundial haban pa-
sado ya, y la infantera era demasiado valiosa para ex-
ponerla absurdamente al fuego enemigo cuando se
desplazaba sobre los carros de combate; adems, de
esa manera era imposible mantener el ritmo necesario
de avance.
Los primeros transportes acorazados de infantera so-
viticos de la posguerra representaron una mejora,
pero no estaban adaptados para acompaar a los
carros en sus incursiones en terreno enemigo. Era im-
prescindible un vehculo con orugas de gran movilidad
y notable potencia de fuego.
Nacimiento del BMP
La silueta del BMP era caracterstica: muy baja y con
una torre de bajo perfil, monoplaza, que montaba el
can de nima lisa y baja presin 2 A28 de 73 mm.
Tena un cargador automtico que le permita una
cadencia de tiro de ocho disparos por minuto. La ubica-
cin del cargador era una fuente de problemas, pues se
encontraba debajo de la torre,y los treinta proyectiles eran
demasiado vulnerables a un impacto sobre el casco.
Tambin complicaba mucho los movimientos del tripu-
lante de la torreta. El proyectil principal era un HEAT
estabilizado por aletas, con un alcance eficaz de
800 metros. Su velocidad inicial era muy baja, lo que
lo haca muy impreciso con viento. Poda perforar un
blindaje de 500 mm de espesor a O. 1. Un vehculo blindado de
combate para mfantera
Encima del tubo haba un rail para lanzar un misil
BMP-3, armado con su
filoguiado AT-3Sagger; tres de estos misiles iban alma- can principal de
cenados en el interior del vehculo. Ello obligaba a un tri- 100 mm y otro coaxia' de
30 mm, participa en unas
pulante a salir al exterior para la recarga, lo cual impeda maniobras del Ejrcito
la estanqueidad del vehculo en ambiente NBC, adems ruso en Kurgan (Rusia)
BLINDAJE Y ARMAMENTO

del peligro que entraaba la exposicin del mencionado mente sumergidos y con muy pocas probabilidades de
tripulante en el proceso. Este problema qued subsa- escapar en el caso de que surgieran problemas.
nado al instalarse los ATA Spigot, almacenados en un El compartimento de transporte dispona de cuatro es-
contenedor desechable, lo que simplificaba el proceso cotillas superiores y dos portones traseros para la sali-
de recarga. El alcance eficaz del Spigot era de unos da de la tropa. Los ocho soldados pooan abandonar el
2.000 metros. vehculo en menos de diez segundos. Los portones tra-
Tena una dotacin de tres hombres y poda llevar ocho seros fueron equipados inicialmente con depsitos adi-
soldados completamente equipados. Pesaba 13,5 to- cionales de combustible, para incrementar la autonoma,
neladas y sus dimensiones eran muy contenidas. Me- lo que convirti al BMP en una trampa mortal pues, en
da 6,7 metros de longitud, 2,94 metros de anchura y caso de ser alcanzados en la parte trasera, incluso por
tan slo 2 metros de altura. El blindaje,-de un espesor proyectiles de ametralladora, los depsitos tenan una
mximo de 8 mm, era muy angulado en el frente (80), alta probabilidad de incendiarse, bloqueando la salida de
pero no en los costados. En teora resista el impacto di- la tropa y convirtiendo al vehculo en una pira funeraria.
recto de proyectiles de 12,7 mm y de esquirlas de artillera. Estaba propulsado por un motor disel de seis cilindros
El BMP era un vehculo anfibio, capaz de cruzar cursos y 295 CV, el UTD-20 (una versin desarrollada del motor
de agua sin dificultad, pero con ciertos problemas para del carro ligero PT-76), con el que alcanzaba una velo-
salir en las orillas muy escarpadas y resbaladizas. Para cidad mxima de 65 km/h en carretera y 7 km/h nave- 2. Adems de la Unin
Sovitca'Busia, el BMP
franquear los cursos de agua, estaba equipado con un gando. En nieve compacta poda llegar a los 40 km/h.
ha sido empleado por
esnrquel y un panel de navegacin, que aportaban al El BMP dispona de un notable sistema de proteccin muchos otros pases del
conductor cierto grado de proteccin contra el agua. NBC, novedoso en el momento de su aparicin, y supe- mundo. Aqu podemos ver
un BMP-2 del Ejrcito indio
A pesar de todo, la navegacin era una experiencia rior a cualquier modelo equivalente occidental. Detrs durante una exhibicin
desagradable para los soldados, pues iban casi total- de la torreta exista una canalizacin que conduca el celebrada en 2004

2

aire contaminado hacia un filtro especial. El aire deseen-
taminado era introducido en el habitculo a travs de
once respiraderos. Este flujo de aire creaba una sobre-
presin en el interior que impeda la entrada de agentes
qumicos, bacteriolgicos o radiactivos a travs de las
zonas que no disponan de cierres estancos, como
las troneras para los fusiles de asalto. No obstante, si se
abran las escotillas (por ejemplo, para recargar el misil
anticarro), el vehculo deba ser descontaminado.
El BMP estuvo en servicio en numerosos pases, como
la Unin Sovitica, Alemania Oriental, Afganistn, Arge
lia, Cuba, Egipto, Finlandia, Hungra, India, Irn, Irak,
Kuwait, Corea del Norte, Yemen, Polonia, Siria y Yugos
lavia. Y tom parte en numerosos conflictos, en los cua-
les sus defectos quedaron en evidencia, lo que oblig
a los ingenieros soviticos a trabajar para solventar, en
la medida de lo posible, sus carencias, especialmente
las relacionadas con la potencia de fuego y proteccin.
En busca de un sucesor
El can sin retroceso de 73 mm careca de la potencia
necesaria.Yadesde 1972 comenzarona probarsediversos
tipos de caones automticos de pequeo calibre en
3. Dos BMp2 del EjrCito de
la India demostrando las
capacidades anfibias de
este vfhculo de combate
para Infantera. que cuenta
con un can automtico
2A42 de 30 mm como
armamento prmcpa
VEHCULO DE COMBATE DE INFANTERA BMP
4. Vista interior de la torreta
de un 0T-90, con la escotilla
de acceso levantada. Este
transporte de tropas. la
versin checoeslovaca
del BM P1. lleva la misma
torreta del 0T-64, armada
con una ametralladora
KPVT de 14,5 mm y una
PKT de 7,62 mm
la reducida torreta del BMP. Finalmente se escogi el
can 2 A42 de 30 mm, capaz de perforar el blindaje de
todos los vehculos acorazados en servicio, exceptuan-
do los carros de combate. En la torre se situaban dos
tripulantes, en lugar de uno como en el modelo original.
En 1974 entr en servicio el denominado BMp2. El misil
AT-3Sagger sera sustituido inicialmente por el AT-4Spi-
got y, posteriormente, por el Fagot o el Konkurs, mucho
ms modernos, de los cuales poda transportar cuatro
unidades. Pesaba 13,8 toneladas y su dotacin estaba
formada por tres hombres. En 1981 comenz a utiizar-
se el blindaje adicional para incrementar su proteccin,
lo que dio lugar al BMO20. El peso se increment
en algo ms de 800 kg, pero las prestaciones apenas
se resintieron.
El ltimo de la serie
A mediados de la dcada de 1980 entr en servicio
el BMp3, cuyo armamento era un can 2 A70 de
100 mm, que disparaba misiles 9M117. A su lado lleva
ba un can 2 A72 de 30 mm, as como dos arnetra-
lIadoras de 7,62 mm, en los laterales del casco. Para
albergar a los dos tiradores, el motor se haba desplaza-
do hacia la parte posterior derecha del vehculo. Como
sistema de propulsin acutico dispona de dos proyec-
tores de agua a presin.
El BMp3 pesaba 18,7 toneladas. Poda transportar a
una escuadra de siete soldados, adems de los tres tri-
pulantes. Su altura segua limitada a 2,45 metros. Con-
taba con 22 municiones para el can de 100 mm y
500 para el de 30 mm. Su motor disel multicombusti
ble de 500 CV le permita desplazarse a una velocidad
mxima de 70 km/h en carretera y 20 km/h en el agua
Su autonoma era de 600 kilmetros. Con respecto al
modelo original, se haba incrementado considerable-
mente la potencia de fuego, as como su movilidad,
especialmente en terreno difcil, y se haba reforzado
su proteccin.
3
VEHCULOS BLINDADOS

,." ,
BEDFORD OL CON CANON
ANTICARRO DE 6 ..LIBRAS
UN IMPROVISADO ANTICARRO
PARA LAS TROPAS DEL DESIERTO
Tras el desastroso episodio de Dunkerque, el Ejrcito britnico se vio obligado a reponer
urgentemente la mayora de sus vehculos de transporte, que haba tenido que abandonar en la
costa francesa. El Bedford Ol, en sus diferentes versiones, fue uno de los camiones todoterreno
ms ampliamente utilizados dentro de su categora.

D el 24 de mayo al 4 de junio de 1940, se de-

sarroll en Dunkerque una de las mayores
operaciones anfibias de la Segunda Guerra
Mundial. La BEF (British Expeditionary Force, o Fuerza
Expedicionaria Britnica), compuesta por cerca de
200.000 soldados, fue evacuada junto a 140.000 fran-
ceses, belgas y polacos, tras haber intentado sin xito
frenar el avance alemn en Francia. La magnitud de
las prdidas materiales fue inmensa: se calcula que
fueron abandonadas 2.472 piezas de artillera, 65.000
vehculos de transporte, 20.000 motos, adems de
400.000 toneladas de suministros, incluidas 75.000 to-
neladas de municin.
Como consecuencia del desastre de Dunkerque, el
Ejrcito britnico tuvo que reconstituir apresuradamente
1. Una columna de camiones
su parque de vehculos logsticos. Para cubrir las ca- Bedford y Chevrolet del
rencias de la manera ms rpida posible, se recurri Octavo Ejrcito bntruco,
a todo tipo de soluciones. Se solicit ayuda material a equipada con caones
anticarro, atraviesa a
Estados Unidos, se recurri a poner en servicio los toda velocidad el desierto
camiones -e incluso autobuses- ya obsoletos acu- norteafncano (Egipto, 1941).

.
.. -
'

4

mulados en depsitos y unidades de mantenimiento
y, sobre todo, se acometi el desarrollo y fabricacin
de nuevos vehculos. Entre los diversos modelos que
entraron en produccin estaba un camin fabricado
por la firma Bedford a partir de 1941, con la denomina-
cin genrica de fbrica Ol.
la casa Bedford, filial de Vauxhall Motors Us, y a su
vez de General Motors, fue creada en la dcada de
1930 como marca genuinamente britnica frente a las
importaciones estadounidenses. Esta marca ya tena
en 1940 una amplia experiencia en la construccin de
camiones civiles y militares de traccin 4x2, concreta-
mente, el denominado Bedford OY Pero el Ol supuso
un importante avance en sus diseos, pues fue el pri-
mero en contar con traccin a las cuatro ruedas. Este
modelo atenda al requerimiento formulado por el
Ministerio de la Guerra para un vehculo de carga qe-
neral de la categora de 3 toneladas y con traccin 4x4.
El vehculo, que empez a fabricarse en 1941, esta-
ba propulsado por un motor Bedford de gasolina de
6cilindros refrigerado por aire, capaz de desarrollar
una potencia de 72 CV a 3.000 rpm. Este motor ya ha-
ba sido instalado por Bedford tanto en sus camiones
civiles como en el mencionado OY El hecho provoc
ciertas crticas, si bien todo qued justificado por la
necesidad de estandarizacin con otros vehculos en
servicio y de fabricar en serie el Ol en el plazo ms
breve posible, ya que un rediseo del compartimento
del motor hubiese comportado importantes retrasos.
El motor estaba acoplado a una caja de cambios que
proporcionaba 4 velocidades. Normalmente, y con el
BEDFORD OL CON CAN ANTICARRO DE 6 LIBRAS
objeto de ahorrar combustible, el vehculo circulaba 2. Este antiguo camin
britnico Bedford,
con traccin a las dos ruedas del eje trasero y slo se
posiblemente capturado
accionaba la traccin a las cuatro ruedas cuando se tras la evacuacin de
desplazaba campo a travs. Dunkerque, desfila con la 3"
Panzercivisron alemana en
la siglas Ol son una denominacin genrica, en la
lyon (Francia) el ao 1940.
que la O indica el modelo y la L la versin del
chasis (en este caso, chasis largo); a estas dos letras 3. Un camin de carga
general Bedford Ol del
se poda aadir una tercera, que indicaba la versin Ejrcito britnico durante
especfica del modelo. la Segunda Guerra
A resultas de un requerimiento de las tropas desple- Mundial. Va pintado
de verde con manchas
gadas en el desierto norteafricano, se desarroll una de carnulaje en negro,
variante que no slo era capaz de transportar un can colores utilizados en el
conflicto europeo.
anticarro de 6 libras en su caja de carga, sino que tamo
bin permita hacer fuego desde la misma. Para ello se
modific un vehculo de chasis alargado, eliminando la
parte superior de la cabina de conduccin y sustituyen-
do la por una lona, y colocando adems una plancha
abatible de proteccin del parabrisas que era alzada
durante el disparo. la caja se aliger lo mximo posi-
ble, eliminando prcticamente los laterales y ubicando
dos cajas de almacenaje en la parte posterior. Tan solo
se fabric una pequea serie de estos ingenios.
El Bedford Ol se produjo entre 1941 y 1945, perodo
en el cual se fabricaron un total de 52.520 ejemplares.
Utilizado en iodos los frentes, especialmente en el del
Norte de frica y el Oriental, fue muy apreciado por
su robustez y fiabilidad. Al finalizar la Segunda Guerra
Mundial, el Ejrcito britnico continu empleando-
lo, en concreto en las campaas de Malasia, Corea
y Chipre. Fue retirado del servicio a mediados de la
dcada de 1960.
5
VEHCULOS BLINDADOS

,." ,
BEDFORD OL CON CANON
ANTICARRO DE SEIS LIBRAS
EJRCITO BRITNICO; EGIPTO, 1941
Aunque este camin fue habitualmente utilizado en su configuracin original como vehculo de carga general, las tropas britnicas
que combatieron en el Norte de frica pronto le encontraron una aplicacin til como transporte para piezas de artillera anticarro.
Habitualmente el can se transportaba, convenientemente asegurado, en el compartimento de carga del camin, pero en
determinadas ocasiones poda ser llevado a remolque. Este Bedford Ol, perteneciente a la 1 a Divisin Acorazada del Octavo
Ejrcito britnico en Egipto (1941) transporta un can anticarro de 6 libras. Ambos van pintados en el color arena desierto que
emplearon las tropas britnicas durante la campaa norteafricana, aunque al camin se le ha aplicado, adems, un esquema de
camuflaje a base de franjas verdes. Asimismo, el vehculo lleva pintadas sus correspondientes marcas tcticas en los guardabarros
delanteros y traseros: el cuadrado partido en azul y rojo para identificar la unidad anticarro del 110 Regimiento de Artillera a
Caballo, y el valo negro con un rinoceronte blanco, primer diseo del smbolo que identificaba a la 1 a Divisin Acorazada.

Bedford OL

Tripulacin: 1 persona
Peso: 3,3 t
Longitud: 6 m
Anchura: 2,25 m
Altura: 2,54 m
Motor: Bedford 6-cilindros de 72 CV a 3.000 rpm
Capacidad de combustible: 127 I
Velocidad mxima (carretera): 60 km/h
Velocidad mxima (campo a travs): 40 km/h
Autonoma: 370 km en carretera, 180 km campo a travs
Armamento: el armamento individual de la dotacin y,
en este caso, un can Ordnance QF de 6 libras
remolcado
Blindaje: ninguno

Can Ordnam:e OF de 6 libras

Sirvientes: 6 personas
Calibre: 57 mm
Peso: 1.140 kg
Longitud (en posicin de transporte): 2,82 m
Alcance mximo (eficaz): 4.600 m
Blindaje del escudo: 8 mm
BEDPORD OL CON CAN ANTICARRO DE SEIS LIBRAS

6
VEHCULOS BLINDADOS

Bedford OLcon can anticarro de 6 libras, Ejrcito britnico; Tnez, 1943

Aqu podemos ver uno de los Bedford Ol que utiliz el Octavo Ejrcito britnico en marzo de 1943, durante
el contraataque alemn en Mdenine (Tnez), conocido tambin como la operacin Capri-. Tanto el camin
como el can anticarro van pintados con el caracterstico color arena desierto, aunque como sola ser
habitual, se puede apreciar una cierta diferencia en las tonalidades. En las puertas de la cabina, el vehculo
lleva unos smbolos tcticos consistentes en un rombo verde con letra y nmero en blanco.

Bedford OLcon can anticarro de 6 libras, Ejrcito britnico; Egipto, 1942

En muchas ocasiones, los vehculos de ruedas se quedaban atrapados en las blandas arenas del desierto, y era
necesario mucho tiempo y esfuerzo para liberarlos. Para facilitar esta tarea se disearon unas canaletas metlicas
perforadas -como la que se puede ver en el dibujo sujeta a los laterales del camin- que, situadas bajo las ruedas,
mejoraban el agarre sobre el terreno. Este Bedford Ol., perteneciente a uno de los regimientos de la 7a Divisin
Acorazada del Octavo Ejrcito britnico en la primera batalla de El Alamein Guliode 1942), va totalmente pintado
en el color arena desierto. Sobre las puertas figuran la matrcula del vehculo y un smbolo tctico de unidad.

8
 BEDFORD OL CON CAN ANTICARRO DE SEIS LIBRAS

Bedford OLcon can anticarro de 6 libras, Ejrcito britnico; Tnez, 1943

Al igual que ocurri con los blindados y carros de combate durante la campaa en el Norte de frica, muchos
camiones y vehculos ligeros britnicos tambin fueron decorados con esquemas de camuflaje, en un intento de
confundir sus siluetas para que al enemigo le resultara ms difcil localizarlos. He aqu un Bedford OL, pertene-
ciente a la 7a Divisin Acorazada del Octavo Ejrcito britnico en la campaa de Tnez (1943), al que se le han
aplicado una serie de franjas verdes sobre el color arena desierto.

Bedford OLcon can anticarro de 6 libras, Ejrcito britnico; Egipto, 1942

Durante la campaa en el desierto norteafricano, ciertas unidades especiales, como el LRDG (Long Range Oesert
Group, o Grupo del Desierto de Largo Alcance) y el SAS (Special Air Service, o Servicio Areo Especial), probaron
pintar sus vehculos con un color arena desierto de tonalidad marcadamente roscea, para que pudieran pasar
desapercibidos bajo la luz del amanecer Poco a poco, este color se extendi a algunas unidades regulares. Este
Bedford OL, que particip en la segunda batalla de El Alamein (octubre-noviembre de 1942), va pintado en ese tono
de arena rosa, sobre el que se han aplicado gruesas franjas de color tierra oscura para acentuar el efecto mimtico.

9
BLINDADOS EN ACCiN

PZ.KPFW. III AUSF. M

CONTRA T-34/43
SEGUNDA GUERRA MUNDIAL; FRENTE DEL ESTE
Uno de los enfrentamientos entre las unidades acorazadas ms clebres de la Segunda Guerra Mundial fue el
que tuvo lugar en Projorovka (URSS), durante la batalla de Kursk. All, los T-34 soviticos hicieron frente a los
Tiger y Panther alemanes, a los que infligieron tal nmero de bajas que la Panzerwaffe pareca haber quedado
fuera de combate. Pero nada ms lejos de la realidad.

E l carro ms utilizado por los alemanes en Kursk

-y especficamente en Projorovka- fue el
Pz.Kpfw. 111 (o Panzer 111), en sus ltimas ver-
siones y armado con el can largo de 50 mm. Los
soviticos, por su parte, contaban sobre todo con el
T-34/76, que haba llegado al lmite de su desarrollo
en la versin de 1943.
El Pz.Kpfw. III Ausf. M tena un blindaje mximo de
70 mm en el frente, lo que permita soportar un im-
pacto de 76,2 mm desde ms de 500 metros. Por
otra parte, las pticas soviticas hacan que las pro-
babilidades de impacto desde ms de 800 metros
fueran escasas, por lo que el T-34 tena que acer-
1. Pz.Kpfw. IV pertenecientes
a la Wehrmacht alemana
avanzan por territorio ruso
durante la batalla de Kursk
(Unin Sovitica), que tuvo
lugar entre julio y agosto
carse bastante para poder poner fuera de combate de 1943.
frontalmente a un Pz.Kpfw. III Ausf. M.
Por su parte, el can L/60 de 50 mm poda penetrar,
con el proyectil perforante normal, un blindaje de
57 mm inclinado 30 desde 500 metros y de 67 mm

10
 PZ.KPPW. III AUSP. M CONTRA T-34/43

desde 100 metros. El T-34 tena un blindaje mximo

de 70 mm en el frente de la torreta y de 45 mm, in-
clinado a 60, en el frente del casco. En los flancos,
los valores eran de 52 y 45 mm respectivamente, lo
que haca que el Pz.Kpfw, III tambin tuviera que
acercarse mucho para ser eficaz. Utilizando el pro-
yectil Panzergranate 40 que, con sus 1.080 mIs de
velocidad inicial era capaz de perforar 130 mm desde
100 metros y 72 mm a 500 metros, la situacin cam-
biaba, pero dicha municin era muy escasa.
La movilidad del vehculo sovitico era superior,
pues el T-34 tena una velocidad mxima de 55 km/h
en carretera y de 40 km/h campo a travs, lo que
prcticamente doblaba la velocidad de su oponente.
Su autonoma tambin era muy superior, ms del
doble. Pero la torreta para tres hombres le otorgaba
al Pz.Kpfw. III una operatividad mayor, ya que el jefe
de carro estaba en disposicin de dirigir el comba-
te en mejores condiciones. La conduccin del T-34
era muy fatigosa y la ergonoma de la tripulacin,
psima. As pues, la dotacin alemana estaba en
ventaja para realizar maniobras complejas que se
le plantearan y adaptarse a las circunstancias cam-
biantes del campo de batalla.

La batalla de Kursk
En julio de 1943, los alemanes desencadenaron la
que sera su ltima ofensiva estratgica en el este,
con un ataque desde el norte y el sur dirigido hacia
Kursk, que pretenda hundir el enorme dispositivo de-
fensivo sovitico, en condiciones de inferioridad nu-
mrica. En el frente sur, el momento culminante tuvo
lugar cuando los atacantes realizaron un ltimo in-
tento de penetracin en el sector de Projorovka. All,
el campo de batalla estaba lleno de ondulaciones,
colinas y pequeos cursos de agua, que lo fragmen-
taban en sectores independientes. La batalla incluy
numerosos ataques y contraataques aislados, en un
radio de unos 20 kilmetros.
Ante el avance alemn, el general Rotmistrov coman-
dante en jefe del arma acorazada sovitica, decidi
adelantar dos horas el comienzo del ataque previsto,
utilizando cuatro cuerpos desplegados en dos o tres
escalones, y dejando en reserva los 260 carros del
5 Cuerpo Mecanizado y del 53 Regimiento de la
Guardia. Los 190 carros del 18 Cuerpo se enfrenta-
ran a las divisiones blindadas LSSAH y Totenkopf de
las Waffen-SS que, a su vez, tambin seran atacadas
por los 212 carros del 29 Cuerpo, uno de cuyos ob-
.
ellos T-34, se enfrentaran a 211 carros alemanes, la 2. Un T-34 del Ejrcito Rojo
arde despus de ser
jetivos era recuperar el sovjoz (explotacin agrcola mayora Panzer III y IV, adems de unos 15 Tiger, 57
alcanzado por el fuego de
estatal) Octubre. La divisin SS Das Reich, por su StuG. III y una docena de Marder 111. Por otra parte, los anticarros alemanes
parte, sera atacada por los debilitados 2 Cuerpo los rusos, comandados por Rotmistrov, contaban con (Unin Sovitica, 1943).

Mecanizado y 2 Cuerpo de la Guardia, que, entre el apoyo de varias divisiones de fusileros y numerosa
los dos, contaban con unos 200 carros. Por la maa- artillera (slo la 17a Brigada de Morteros dispona de
na, unos 600 carros soviticos, ms de la mitad de 108 piezas de 120 mm).

11

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