a» C akceaa tithe www.mecanica2000.com.br A aD ai LI Informagao pathieinele Se eS era) Foo le IME) reece Sistema de injegao Motronic ME 7.4.4 Le ee eh ae)Peugeot 206 71.4 Flex ¢ conferidos integralme Mecanica 2000 desenvol vet! testes CSpeetnOm vorcionar diagndsticos confiaveis de forma simples, pratica. Diversos procedimentos de desmontagem e montagem também so apresentados: este manual de forma a facilitar o dia a dia da nanutengdo, assim como localizagao e identifieagao | dos componentes de injegiio e conectores elétricos. Agradecemos la parceiros, patrocinadores et ndiretamente, contribuiram pare @agin Mecanica 2000. Com a certeza de que, mais uma Ver 1assos esforgos estio sendo convertidos em beneficios para os nossos clientes ~ profissionais da area de} reparagio. automotiva ~ a quem devemos progresso, deixamos os nossos votos de bons com qualidade e presteza. Umabrago detoda equipet Mecanica 2000.fad iiceial = >= Diregao geral: Marcley Lazarini Desenvolvimento técnico: Adriano Pantolfo / Amilton Rocha / Barbara Brier / Rodrigo Bekerman / Thiago Tavares Programagao Visual: FabianaBomtempo Capa: Pedro Bonneau Realizacao Parceria _ ofa CENTRO DE Pecunck DE TECNOLOGIA MECANICA aecetera: @® BOSCH thie na, 21 Televendas - (31) 3123-07( ‘www.mecanica2000.com.br [aj PETROBRAS =. RODAVELE fad 3 ‘hi Indice analitico te QgsseeeeSistemas elétricos Centrais de relés e fusiveis Conectores auxiliares Pontos de aterramento Quadro de instrumentos Mostrador de informagies triplo TID Diagramas elétricos ‘Comutador de ignigao ‘Tomada de diagnéstico Imobilizador Motor de partida/altemador Faroletes e luzes de placa Farol baixo Farol alto Luz de nebiina traseira Luzes de freio Setas (Indicador de diregao) Luz de ré Comutador de regulagem do facho dos fardis Farol de longo aleance Tomada de 12V Luzes de cortesia Buzina Limpador e lavador do para-brisa Desembacador do vidro traseiro \Ventilador interno e sistema de ar-condicionado Eletroventilador do radiador e ar-condicionado Travas elétricas Vidros elétricos Teste de baterias Injecdo eletronica Osciloscépio digital Pinagem do médulo de comando KTS 160 BOSCH Localizago dos componentes da injegdo eletrénica Recursos do scanner ‘Testes passo a passo Item 01 - Médulo de comando (MC) Item 02 - Sensor de oxigénic (HEGO) Item 03 - Sensor de temperatura do liquido de arrefecimento (ECT) tem 04 - Conjunto medidor de densidade (CMD) Item 05 - Sensor de posicao do pedal do acelerador (SPA) tem 06 - Borboleta motorizada (ETC) Item 07 - Sensor de posicdo da drvore de manivelas (CKP) tem 08 - Eletroinjetores (INJ) Item 09 - Sistema de alimentagao de combustivel (SAC) ltem 10 - Eletrovalvula de purga do cénister (CANP) Item 11 - Bobina de ignicdo (DIS) Item 12 - Sensor de velocidade (VSS) Item 13 - Sensor de detonagéo (KS) ltem 14 - Sistema de partida a frio (SPF) Item 15 - Interruptor do pedal do freio (IPF) Item 16 - Interruptor da diregao hidréulica (PSP) Tabela de valores ideais Diagrama elétrico da injegao eletrénica Avaliagéo Teste seus conhecimentos 447 187 / 160 163 165 170 173 176 178 182: : ‘Tempos 4 Aspirago Natural Numero e disposig&o dos cilindros 4em linha Ordem de ignigao 1-3-4-2 Diametro do cilindro: 75mm Curso do émbolo 77mm Cilindrada total 1,360 cm® Cilindrada unitaria 340 cm? Raz&o de compressao 10,5:1 Numero de valvulas por cilindro 2 Acionamento da distribuigao Por correia dentada 80 cv a 5250 * Poténcia maxima ac east 126 N.m @ 3250 rpm (gasolina) ee 426 N.m a 3250 rpm (dlcool) Rotago da marcha lenta 850 + 50 rpm Material do cabegote Liga de aluminio Material do bioco do motor Liga de aluminio i Oleo de ificacao semi-si Tipo de Lubrificante: 45W50 SJA3, 10W40 SJ/SH EC-1A3, ‘5W40 SJ/SH EC-1A3 Bomba de dieo Bomba de engrenagens : 2,0 bar (1000 rpm) Pressao minima de lubrificagao é 3,0 bar (2000 rpm) 4,0 bar (4000 rpm) OBS.: os valores de pressdo indicados correspondem a um motor amaciado para uma temperatura de dleo de aproximadamente 80°C Capacidade do sistema 3,0.L (com filtro) Sistema de Alimentagao deCombustivel = Injegdo eletrénica de combustivel ‘Seqiiencial, BOSCH ME 7.4.4 Tipo da bomba de combustivel Eiétrica Reservatério de partida a frio 0,625 L Tanque de combustivel 50L Reserva do tanque de combustivel 7.0L Pressdo da bomba de combustivel 4,2 bar ea inte ae Aliinenitaghio Eleiread ee Se Bateria capacidade 12v55Ah Alternador 75A BOSCH FR7DE Velas SAGEM RFN58LZ CHAMPION RC8YCL Folga entre os eletrodos das velas 0,90 mm 2Tipo da bomba d’agua Tipo da valvula termostatica Inicio de abertura da valvula termostatica Capacidade do sistema Proporgao do fluido de arrefecimento Tipo Tipo de caixa de direcdo Coluna de dirego Sistema de Arrefecimento Centrifuga Restritor de fluxo por desvio/by pass 92+2°C 7 L (com ar-condicionado) 50% de Agua e 50% de aditivo para radiador Sistema de Diregao Hidrdulica Pinhao e cremalheira Retratil com regulagem conforto Capacidade do reservat6rio de diregdo hidréulica ee Tipo de lubrificante Oleo 80W90 Valores de Alinhamento da Geometria de Diregao Caster Camber \Convergéncia Camber Convergéncia Tipo do pneu Pressao dos pneus dianteiros Pressao dos pneus traseiros Roda Eixo dianteiro Valor Nominal 3° 15'+ 30° 0° +30" (-)6mm24 Eixo traseiro Valor Nominal (-) 1230" 15mms4 Rodas ¢ Pheus 185/65 R14 86H 33 Ibs/poF (2,3bar) 33 Ibs/pol? (2,3bar) - com carga 33 Ibs/poF* (2,3 bar) 44 Ibs/pol? (3,0 bar) - com carga 6Jx15 (estampada) 6Jx15 ou 6,5Jx16 (aluminio) 74x17 (aluminio) Suspensao Suspenséo Dianteira McPherson, com motas helicoidais e amortecedores hidrdulicos telescépios de dupia agao e bragos de controle ‘Suspensio Traseira Independente com barra estabilizadora, amortecedores hidrdulicos telescépicos e barras de toreao transversais Embreagem Monodisco a seco, com acionamento mecanicoMarcha a ré Relagao de transmisso do diferencial eS ae es ee ee ae Tipo Hidraulico com duplo circuito distribuido ‘em diagonal ¢ auxiliar a vacuo Fluido de freio por4 Intervalo de troca do fluido de freio Dois anos ou 40.000 Km Capacidade do fluido de freio ore ae Rela Se Tae EE Sistema Disco sélidos ventilados, com pinga flutuante Diametro do disco de freio 247 mm Espessura nominal do disco de freio 43mm Espessura para descarte do disco de freio 11mm ae Tea a Sistema Freio a tambor Diametro nominal do tambor 480mm Largura nominal do tambor 30mm Diametro maximo admissivel do tambor 183 mm ; ‘Com comando mecanico, acionado por cabos, beodseseaea at eoeties el TT 3,0 L (com filtro) ears mudangas 2.0L Diregdo Hidraulica 4A Reservatério de partida a fio 0,625 L Tanque de combustivel 50,0L Reserva do tanque de combustivel 7.0L Fluido de Freio O7L. Lavador de Paré-brisa 3.0L Sistema de arrefecimento 7,0 (com ar-condicionado) Gas reftigerante do Ar-Condicionado 700g Tipo do gas refrigerante do Ar-Condicionado R134A Tipo de lubrificante do compressor do ar-condicionado Fiuido sintético >)Verificagao visual do estado: tubulagdes (escapamento, alimentagao de combustivel, freios), tubulagSes flexiveis do sistema dos freios. e@eoeoeeoeoene Restabelecimento dos nivels: liquido do arrefecimento, freios, diregao hidraulica, lavador do paré-brisa, embreagem hidraulica. Controle do sistema de ignigAolinjegao: com utilizagao de equipamento e de autodiagnéstico. Velas de ignig&o: substiuir. e Correia dentada da distribuicdo: verificar 0 estado e 0 funcionamento e do tensionador automatico. Correia dentada da distribuigao: substituir. Correias de agregados (acessérios): verificar estado. Controle de equipamentos de seguranga: extintor, cintos de seguranca, sist. g de iluminagdo internalexterna, comandos elétr. dos vidros, portas e limpadores. Filtro de ar: substituiro elemento. Filtro anti-pélen (veiculos com AIC): verificar. Filtro de combustivel (externo ao tanque): substiuir. ‘Sistema de escape: verificar 0 correto funcionamento. Sistema elétrico: verificar a ocorréncia de falhas nos sistemas existentes através dos cédigos de falhas registrados na meméria do MC, painel de instrumentos. Pneus ¢ rodas: verificar estado, perfil e pressdo (incluindo estepe).. e Funclonamento dos faréis: verificar (sinalizacao e iluminacao). e Oleo da transmissao: substituir. e ‘Transmissao: verificar 0 nivel de éleo @ completar, se necessario. Teste de emissdes de poluentes: efetuar o teste verificando os valores de funcionamento do motor e 0 estado dos componentes relacionados @ ‘emissOes de poluentes. Guarnigées e protetores de pé: verificar 0 estado, posicionamento € eventuais vazamentos. Dobradicas, limitadores e fechaduras das portas e capé do motor: veriicar. Carrocaria e parte inferior do veiculo: verificar quanto a eventuais avarias, danos na pintura e na protegdo contra corrosao. Freios: verificar quanto ao desgaste das pastilhas e discos. Freios: verificar quanto ao desgaste das lonas e tambores. Freio de estacionamento: verificar e regular, se necessdrio. Freios: substituir 0 fluido. eoeoovece eco eeeee @e00086 @ Intervalo maximo para troca de dleo do motor: a cada 10.000 Km Trocar 0 filtro de 6leo do motor : a cada 10.000 Km cada dois anos / 40.000 kmAanilise de gases de descarga pode ser comparada a utilizagdo de um multimetro para a realizagao de diagnésticos em circuitos elétricos. Isso porque possuem caracteristicas similares quando observados de forma critica. Assim como ndio ¢ possivel observar elétrons se deslocando em um fio condutor, também nao é possivel identificara composi¢ao dos gases de descarga, apenas observando sua aparéncia. Assim como nao ¢ possivel quantificar a intensidade de corrente elétrica circulando por um condutor séim a utilizagiode um multimetro, também nao é possivel determinar a concentragdo volumétrica dos constituintes dos gases residuais sem utilizar um analisadorde gases. E por meio da quantificagdo da corrente elétrica de urh circuito que podemos determinar se esta ‘operando corretamente e dentro dos limites estabelecidos em projeto. Da mesma forma é por meio da quantificacaio das concentragdes dos gases de descarga que podemos avaliar se 0 processo de combustio esté ocorrendo corretamente e dentro dos limites cle projeto do motor. ‘A anilise de gases se toma um instrumento essencial nas Oficinas Mecinicas, a medida que o conhecimento da sua importineiae praticidade é difundido entre os Mecénicos. Além da sua importancia para o diagnéstico de motores, a andlise de gases ¢ também uma importante ferramenta’ para o controle das emisses de poluentes, uma vez que ¢ possivel determinar as cancentragBes de gases t6xicos emitidos pelos motores. Abaixo é fornecido um importante grafico que representa as emissdes de poluentds dos motores de ignigao por centelha. E por meio desse grafico que podemos compreender como os constituintes dos gases residuais sao distribuidos. ‘Observe que esse grafico tem, no eixo horizontal o chamado fator “lambda” da mistura, ¢ no eixo ‘Vertical a concentragaio dos quatro principais gases emitidos pelo motor: 0 C02, ou didxido de carbono, 0 CO, oumondxido de carbono, o HC, que é uma composigaio de hidrocarbonos como o metano ¢ outros gases, denomtinado hidrocarbonos ndo queimados, eo 02, ou oxigénio que pode indicar 0 excesso ou falta de arna reagio de combustio. Note que o fator “lambda” pode ser maior ou igual a 1, no cixo horizontal. A regio do grifico esquerda de “lambda” 1, apresenta o comportamento das curvas de emissdes se o motor estiver sendo alimentado com mistura rica: com excesso de combustivel. A outra regio, direita, apresenta 0 comportamento das emissdes se o motor for alimentado com mistura pobre: com excesso de ar. 4 gases. Misra ice Mistura pobre Para cada regime de operagao do motor, existe uma reta, paralela ao eixo vertical, que representa o fator “lambda” da mistura nese regime. Essareta corta as curvas de emissdes identificando as concentragdes das emissdes de ida um dos gases, para o regime estabelecido. No grifico é apresentado essa reta e os pontos que representam as varias concentragées que deveriam ser obtidas em um teste com o analisador de gases. a = 146% (CO,) b = 80 ppm (HC) © = 0.2% (CO) d = 03% (0) CO, 2 Valores tipicos de gases residuals para um vefculo ‘operando em marcha lenta, Exemplo de reta que representa 0 regime de operacao do motortemas Mecanicos Mistura estequiométrica -éa combina Mistura pobre-ocorre quando aquantid Mistura riea -ocorre quando a quantidade de oxigénio éinferi | HC - sio os Hidrocarbonetos (hidrogénio * carbono) presentes nos combustiveis que nilo foram queimados na cém: Pode estar associado tanto na mistura pobre como na rica. Quanto menor o valor de HC melhor aeficiéncia da combustio | 02- quando mistura é estequiométrica, todo oxigéni que participa da combustio reage com o combustivel. Sendo assim, quanto menor ovalordeO2 melhora eficiéneiada combustao. CO2- é um gis residual da queima da mistura ar/combustivel. Seu valor deve estar proximo de 15%, indicando uma excelente combustio. CO -éum gas indesejado (t6xico) residual da reagdo quimica da mistura ar/combustivel. Geralmente associado a mistura ria, onde a falta de oxigénio impede a formago completa do CO2. Valores elevados podem estar associados ao mau funcionamento do catalisador: (Quanto menor sua concentragio melhor. Analisador de gases BEA 724 0 BEA - 724 possibilita 0 monitoramento dos gases de escape, rotagiio do motor, temperatura ¢ pressio atmosférica e temperatura do motor. A partir desses dados, pode-se avaliar o nivel de emissaio de poluentes e possiveis falhas no sistema de injegio eletrénica ou desgaste no motor. ee ——- CO corrigido paraa combustio (Lambda 1) a combustio (Lambda <1) ‘de combustdo. it Diluigao ES Oxidos de Nitrogénio i = Fator Lambda (A) Interface do programa de andlise de gases = stema de analise de emissoes EA 734 sistema de analise de emissdes totalmente em conformidade com a aco brasileira, para veiculos a gasolina, alcool, GNV e diesel. BOSCH Tecnologia paraa vida Eee ess2 PROMOCAO INFOTEGC GATES DIAGRAMAS DE MONTAGEM DE CORREIAS SINERONIZADORAS Ainda dé tempo. Adquira o 6° fasciculo e complete sua colegs + Lider em coreias nas montadoras ce, *Linha mais completa de correias para a reposi¢ao & they +0 nome mais confiével do mundo em correias, tensionadores e mangueiras(relies SUBSTITUICAO 0) ie A substituigao da correia dentada do motor 1.4 Flex é um procedimento relativamente simples, que pode serrealizado sem maiores dificuldades. ‘Acorreia dentada deve ser substituida a cada 60,000 km ou2 anos. Em caso de exposicao severa apo de minério, substitua a correia dentada a cada 25.000 km ou sempre que cla apresentar sinais de desgaste ou ressecamento. Todavia, 0 correto procedimento de desmontagem ¢ montagem deve ser conhecido, uma vez que para a execuco dos servigos de remoco do cabecote, substituicaio da bomba d'gua ou quaisquer servigos que exijam abertura do motor, sera necessirio remover e instalar a correia dentada. ‘Correia dentada Gates 58104X17HNBR “Tensionador Gates T430: Substituicdo da correia dentada Remoca 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Desconecte 0s cabos da bateria comegando pelo negativo; 3-Levante o veiculo; 4-Removaa roda dianteira direita ea protego das polias; 5-Removaacorreia “Micro-V” ea polia da arvore de manivelas (F1); 6-Remova a tampa da correia dentada; 7-Remova a chapa de unio do suporte de aluminio ao cabegote removendo os dois parafusos 13mm co parafuso 16mm; 8-Reméva o MC, o seu suporte e as abracadeiras do chicote de injegao fixada na parte superior do suporte dealuminio; 9-Solte os dois parafusos 13 mm da chapa superior do coxim do motore remova-a(F2); F-Polia da drvore de manivelas F2-Chapa superior do coxim do motor10-Removao batente de borracha e a porca do coxim do motor utilizando a chave 16 mm (F3 eF4); FaePorta de fixagio do coxim F3-Batente de borracha 11-Ancore o motor coma ferramenta especificada pelo fabricante; 12-Remova as trés porcas do suporte de aluminio utilizando uma junta universal com soquete 16mm, ¢ em seguida, removao suporte; 13-Removaa bobina de igni¢o para teraceso a velado 1° cilindr 14-Removaa velado 1° cilindro com uma chave apropriada (encaixe de 5/8” ou 16mm); 15-Coloque 0 1° cilindro no PMS, girando a arvore de manivelas através do parafuso da polia, utilizandoo soquete 22mm; 16-Posicionea polia do comando de valvulas de forma que seu orificio fique alinhado com 0 orificio existente no cabegote (F5); 17-Instale, nestes orificios, a ferramenta-pino de travamento do comando de vilvula: 18-Instale a ferramenta-pino no orificio existente no do flange do motor para travar o volante do motor; 19-Desaperte o tensor da correiadentada; 20-Removaa correia dentada (F6), F5-Orificio da polia do comando alinhado com o orificio do cabecote Avalie 0 estado do tensor da correia dentada e substitua-o, se necessario,Instalag: 1-Instale a nova correia dentada, inicialmente em toro da polia da arvore de manivelas, em seguida em torno da polia do comando de valvulas, tensor da correia dentadae bombad'égua; ‘Correia denitada Gates 58104X17HNBR “Tensionador Gates T4302. girando o tensor da correia no sentido ciro indicador fique alinhado com o centro da cavidade (F7); ave o parafuso do tensor com uma chave 13 mm (F8) 2-Tensione a correia dentada com uma chave Allen 6 mm, hordrio, até que seu pont 3-T Referéncia de tensionament F9-Suporte de eneaixe do tensor @ O tensor tem um suporte de encaixe na parte traseira (F9). 4-Destrave 0 motor e o comando de valvulas, retirando as ferramentas-pino; 5-Gire o motor em sentido horirio até completar duas vol 6-Verifique a tensio da correia dentada e o sincronismo do motor, utilizando as ferramentas na engrenagem do comando de vilvula com cabegote e no orificio do flange do motor; 7-Aperte o parafuso do tensor da correia dentada com 25 N.m; 8-Instalea tampa de proteciio da correia dentada; 9-Trave o volante do motor com ferramenta especificada pelo fabricante; 10-Instale a polia do motor e aplique torque nos parafusos 13 mm com 20N.m; I1-Destrave o volante do motor; 12-Instale o suporte de aluminio apertando as trés poreas com soquete 16mm e junta universal; 13- Instalea porca superior do coxim do motor eo batente de borracha; 14-Instale a chapa que liga o suporte de aluminio ao cabegote com os trés parafusos, utilizando a chave 13mm; 15-Instale a chapa superior do coxim eaperte os dois parafusos 13 mm; 16-Retirea ferramenta que esta ancorando o motor;17-Instalea correia “Micro-V” (F10); 18-Instale o MC, o seu suporte e a abragadeira do chicote de injegao, fixada na parte superior do suporte de alumi 19-Instaleavelado 1° cilindro; 20-Instale a bobina de igni¢o; 21-Conecte os eabos da bateria; 22-Instale a protegao das polias; 23-Instale a roda dianteira direita; 24-Abaixe o veiculo e aperte os parafusos da roda dianteira direitacom 90 N.m F10-Corseia Micro-V. =aANG AMGN'TO©O Sse TENnsIONnNADOReSES CORREIAS MICRO-V X4-Remova a chapa de unidio do suporte de aluminio ao cabegote. Para isto solte os dois parafusos 13mm eum parafuso 16 mm; 25-Remova o MC, o seu suporte e as abragadeiras do chicote de inj suporte de aluminio: 26-Solte os dois parafusos 13 mm de fixagaio da chapa superior do coxim eremova-a; 27-Remova o batente de borracha ea porca do coxim do motor, utilizando a chave 16mm; 28-Ancore o motor por baixo coma ferramenta especificada pelo fabricante: 29-Remova as trés porcas do suporte de aluminio, utilizando uma junta universal com soquete mm e, em seguida, remova o suporte: 30-Removaa tampa superior da correia dentada retirando os dois parafusos 10 mm; 31-Removaa correia dentada conforme indicado na segao “Substituicdo da correia dentada”; 32-Removaachapa de protegao do coletor de descarga; Solte ocoletorde descarga; 34-Remova a tampa de valvulas como defletor de 6leo utilizando chave 10mm (F2¢F3): Jo fixadas na parte superior do 16 (a) Ao remover a tampa de valvulas, tenha cautela para que seus calgos nao caiam no interior do motor ee al is: _ are F2 Tampa elas ES-Delsor de datampa ce vils 35-Remova os dez parafusos Torx do cabegote com uma chave E-14, seguindo a seqiiéncia de desaperto: Os parafiisos que fixam 0 eixo de balancins sio os mesmos responsiveis pela fixagiio do cabegote, Portanto, ao remover o cixo de balancins, o cabegote também estar solto. Por esta raziio, ap6s a instalagao do cabegote, sera necessirio regular as valvulas do motor. Parafuso do cabegote Sequéncia de desaperto F4-Cahegote removido 37-Remova o cabecote juntamente com o coletor de admissio (F4); 38-Removaa junta do cabegote. Nao gire a drvore de manivelas com 0 cabegote removido, para evitar que as camisas removiveis se desloquem. Se for necessirio girar a érvore de manivelas, utilize as ferramentas especificas de retengao das camisas.Cuidados especiais com o cabegote Limpe as cémaras de combustio, com uma escova adequada, Lave e limpe todas as pegas possiveis, com cuidado para ndo danificar as superficies das camara: (Cmaras de combustio Com o cabegote limpo e isento de qualquer tipo de residuo, verifique a rugosidade do bloco, do cabegote ¢ também sua planicidade (se ha empenamentos), utilizando uma régua de aco adequada, sobre as posigdes longitudinal e diagonal. Qualquer sinal de problema, recorra a uma retificadora de confianga. Inspecione o estado da junta do cabegote, Juntas queimadas indicam deficiéncia no sistema de arrefecimento. Juntas com problemas de vedagao estio com indicios de desvio de planicidade (com empenamento) nas superficies do bloco do motor e/ou cabegote.. ‘A junta nova s6 deve ser retirada da embalagem no momento da instalagio. Nao instale juntas que estejam vincadas, dobradas ou com qualquer dano em suas superficies. Cuidados com 0 bloco do motor Efetue a limpeza da superficie do bloco, limpe os orificios dos parafuusos no bloco, ¢ certifique-se de que toda a extensao da rosca intema esteja isenta de impurezas, para evitar que contaminagdes afetem a Ieitura do torque aplicadono instante da instalagao. Inspecione as condiges dos émbolos ¢ faga uma andlise visual do brunimento dos cilindros. Se necessirio, recorra a uma retificadora de sua confianga. Instalagao do cabegote 1-Se necessirio, traye as camisas do bloco do motor com a ferramenta especifica para efetuar 0 sincronismo do motor; 2-Com as superficies limpas e secas, instale uma nova junta do cabegote; 3-Instale o cabecote com o coletor de admissao. Posicione-o cuidadosamente e certifique-se de seu correto assentamento. Verifique se a junta do cabecote continua posicionada corretamente; 4-Instale corretamente o eixo de balancins sobre o cabegote e instale novos parafusos de fixagao do cabegote; pe Sean5-Aplique o torque nos parafusos de acordo com aseqiiéncia e valores especificados pelo fabricante. Oprocedimento consiste de 3 etapas: Primeiramente, aplique 20N.m em cada parafuso, obedecendo a ordem de aperto; Na segunda etapa aplique torque angular de 120° em cada parafuso, sempre seguindo a ordem de aperto; Na terceira etapa aplique torque angular de 120° em cada parafuso, novamente obedecendo a ordem deaperto; 6-Instaleacorreia dentada, conforme a segao “Substituigdio da Correia Dentada”’; 7-Instale o suporte de aluminio para fixagiio do motor; 8-Instale a porca do coxim do motor eo batente de borracha; 9-Retirea ferramenta que esté ancorando o motor; 10-Confira a regulagem das valvulas, conforme o item “Regulagem de Valvulas”, 11-Instale a tampa de valvulas com 0 defletor de dleo observando o posicionamento correto dos calgosna parte interna da tampa; 12-Instale o coletor de descarga no cabegote, observando o correto posicionamento de sua junta e 0 torque especificado (20N.m); 13-Instalea chapa de protegaio do coletor de descarga; onda lambda no coletor de descanga; apa que liga o suporte dealuminio aocabegote;16-Instale a bomba de direc hidréulica apertando os parafusos deAllen6e 13mm; 17-Instale o suporte de fixagaio da tubulagao da diregio hidriuilica 20 corpo da bomba; 18-Instalea chapa superior docoxim do motor eaperte os dois parafusos; 19-Instale o MC, 0 seu suporte as abragadeiras do chicote de injecdo fixadas na parte superior do suporte dealuminio 20-Fixea tubulacdo de partida. friona parte inferior do coletor de admissao; 21-Fixeas presilhas do chicote de injegao naparte traseira do coletor; 22-Fixe o conector do chicote dos eletroinjetores, localizado na parte trascira do coletor de admissaio (corcinza); 23-Instale a tubulagao de envio de combustivel no distribuid 24-Fixe os conectores da borboleta motorizada (ETC) 0 CMD; 25-Instale a mangueira do filtro de ar, 26-Fixeoblowby; 27-Instale a carcaga da valvula termostatica no cabegote; 28-Instale a tubulagio plastica do sistema de arrefecimento na carcaga da valvula termostitica; 29-Instale 0 suporte da tubulagio do sistema de diregao hidréulica na carcaga da valvula termostatica; 30-Conecte os terminais elétricos da HEGO, do sensor de temperatura do liquido de arrefecimento (ECT) edosensorderotagao(CKP); 31-Levanteo veiculo; 32-Instale amangueira inferior do radiador; 33-Instale a polia da arvore de manivelas ea correia “Micro-V”, utilizando ferramenta adequada para travamento do motor; 34-Instale a protegao das polia 35-Instale aroda dianteira direita; 36-Abaixe o veiculo eaperte os parafusos da roda dianteira direita com 90 N.m; 37-Abastega o sistema de arrefecimento, conforme recomendado na segao “Sistema de Arrefecimento”; 38-Verifique se todos os componentes e conectores estiio corretamente fixados e/ou ligados; 39-Conecte os cabos da bateria; 40-Dé partida no motor; 41-Aguarde até que o eletroventilador funcione porno minimo duas vezes; 42-Retire o veiculo do elevadore faga oteste de rua, Regulagem das valvulas Considerando que 0 veiculo se encontra com 0 motor em temperatura ambiente € a correia dentada corretamente sincronizada com a arvore de manivelas, siga as instrugdes abaixo para 0 procedimento deregulagem das vilvulas. 1-Posicione o veiculo em lugar plano; 2-Removaa tampa de valvulas como defletorde 6leo, utilizando uma chave 10mm; ‘Ao remover a tampa de vilvulas, tenha cautela para que seus calgos nfo caiam no interior do motor. ‘Calpos da tampa de valvulas3-Remova a tampa superior da correia dentada, soltando dois parafusos na lateral com a chave 10mm, epuxe paracima; 4-Gire o motor até que as marcas de sincronismo do cabegote (furo 7 mm) eo furo na engrenagem do comando de valvulas se alinhem, Nessa posigao é possivel regular as seguintes valvulas: 1, 2,3 ¢ 6 (as valvulas de nimeros impares sao de escapamento eas valvulas de nimeros pares sao de admissao); Para girar o motorutilize o parafuso da polia do comando de vilvulas usando soquete 22 mm. Orificios de sineronismo alinhados Para regulara folga da vilvula, proceda da seguinte maneira: -Afrouxe a porca de travamento do parafuuso de regulagem: -Insiraa lamina coma espessura especificada entre o parafuso de regulagem ea valvula; -Com uma chave de fenda, atue no parafuso de regulagem até obter a folga especicada; -Remova a lamina e, simultaneamente, mantendo o parafuso de regulagem na mesma posigao, aperte a porca de travamento, 5-Regule as valvulas 1 ¢ 3 com 0,40 mm + 0,05 mm ¢ as valvulas 2 e 6 com 0,20 mm + 0,05 mm, utilizando as ferramentas especificadas pelo fabricante; As valvulas so numeradas a partir do volante do motor, pois no motor Peugeot é considerado primeiro cilindro aquele mais proximo do volante do motor, Numeraglo das valvulas Balancins Parafuso de regulagem 6-Marquea polia motora em relagao ao bloco do motor; 7-Gire o motor uma volta no sentido horario; 8-Regule as vilvulas niimeros 5 e 7 com 0,40 mm + 0,05 mm e as valvulas 4 e 8 com 0,20 mm + 0,05 mm, utilizando as ferramentas especificadas pelo fabricante; 9-Substitua a junta da tampa de valvulas; 10-Instalea tampa de valvulas com os defletores observando 0 posicionamento correto dos calcos na parte internada tampa; 11-Instale a tampa da correia dentada; 12-Funcione 0 motor.See ~ SS PRED LNs ea A003 Vale = = Ce NCC Ne MOON (auc e Ol Kd Fortaleza - CE aelosqe/=— 2008 AUTOP- QUALIDADE E GRANDES RESULTADOS EM 2008 Dee EMe ORS cee cu eon occ ECON eeu ee eset ee ea oe I Ree eS uO reed enced - Encontros Setoriais do Mercado Automotivo ee ee Oy ine ec eu ene cee Rute OMe neem i keer ord ier ecentem ree kecueuecis - Programacao de Palestras Técnicas/Tecnoldgicas Pe eas eae eo Peete iss yas omega eee) Cede cel ere accstooklce cais EOF VeeN- lar EM mtn Cees =M a O10C-(* CM MN "(Cy ee reer ee eee og realizadoras ASSOPEGAS / SINCOPECAS com apoio total do SEBRAE Oe ere ed ‘Automotivas organizadas com apoio de Insttuigbes financeiras (Banco do Nordeste & Eee er A a eet aed Stop Show - Uma Acao de Responsabilidade Sos Serer ric eat eee ee ets Bar Na a cd Pires ee eer utiizando para isso 08 meios de comunicagdo e parceras com as Insiuicoes DETRAN, Bote erste eet er eal ge ee - Caminhada AUTOP 2008 © Lazer também faz parte da AUTOP 2008, nesse sentido desenvolveremos uma ago de peer esis er te aed peat er ec - Programagao Turistica / Cultural I er ee ee ee Cee Mee cee eee eo Crea POLO ae EEA Ue oui! Bla eliatretee 0 cet e411 TURIN CONSULTORIA & EVENTOS (85) 32347078 / 87360503 / 88025339 Ec te eure eelSACHS. A embreagem onginal das grandes montadoras. Grande parte dos veiculos que chegam & sua oficina saem de fabrica equipados com embreagem SACHS. Por isso, opte pelo que existe de melhor em tecnologia e garanta a qualidade dos seus servigos ¢ a satisfagao dos seus clientes. Use SACHS. SACHS. Sempre presente nos seus caminhos. Pre ee ane cansMp ue ae ae © Peugeot 206 € equipado com transmissio manual, que utiliza sistema de embreagem do tipo monodiscoaseco,acionado por cabo. Os componentes do sistema de embreagem, cuja substituigao ¢ devido ao desgaste natural, slo: platd, disco, rolamento e cabo. ‘A substituigdo do conjunto de embreagem deve ser realizada quando houver indicios de desgaste, perda de capacidade de transmissio (“embreagem patinando”), excessivo endurecimento do pedal ou outras anomalias. Para remover o conjunto de embreagem é necessirio a remogio da transmissio. Remogao do conjunto de embreagem 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 3-Levante o veiculo a meia altura eremovaas rodas dianteiras; 4-Desconecte os cabos da bateria, comegando pelo negativo; 5-Remova o filtro dear completo; 6-Removaabateria doveiculo; 7-Solte 0 chicote do cabo positive da bateria, que ¢ fixado por uma abragadeira na parte dianteira do suporte da bateria; '8-Remova o suporte da bateria retirando os trés parafusos e uma porca 13mm; 9-Solte o conector do interruptor da luz de marcha aré(F1); 10-Solte.o cabo massa fixado na parte superior do cambio; 1-Soltea extremidade do cabo de embreagem daalavanca; 12-Desloque o cabo de embreagem do suporte, na parte superior da transmissao (F2); (GE1SGonecior de marcha a ré e cabo massa F2-Cabo de embreagem 13-Solte as hastes de selegiio de marchas do suporte do seletor de transmissao, utilizando ferramenta especificada pelo fabricante; 14-Solte a haste de mudanga de marchas do suporte do seletor de transmissao, utilizando ferramenta especificada pelo fabricante; 15-Removaos dois parafusos superiores de fixagio do motor de partida com chave 13 mm; 16-Removao suporte do sensor de rotagio retirando o parafuso Torx T-30(F3); Palecniio PoiSACI Bim [eset [eles } _17-Remova os dois parafusos superiores de fixagdo da transmisso ao motor, utilizando chave de 13mm; 18-Ancoreo motor pela parte superior, com ferramenta especificada pelo fabricante; 19-Com 0 motor devidamente sustentado, remova a porca € 0 coxim do suporte esquerdo do motor, utilizando chave 18 mm e Torx T30(F4); F4-Suporte do motor | 20-Levanteo vefeulo; 21-Removaos parafusos inferiores do motor de partida com chave 13 mm; 22-Remova parafuso de 13 mm na parte traseira de fixagdo da transmissdo ao motor; 23-Remova o parafuso de fixagao do suporte da descarga 4 transmissao, utilizando uma chave de 16mm; 24-Solte o conector do sensor de velocidade “VSS” (F5); 25-Solte as duas porcas 10 mm, que fixam a semi-drvore ao mancal ou suporte do coxim do 3° ponto domotor(F6); 26-Solte as porcas de fixagdio dos terminais de diregio de ambos os lados; | 27-Solte os terminais de diregdio das mangas de eixo (F7); [EES-Conecior do VSS jxago da semi-frvore ao mancal ixagdo dos erminais de direyio 28-Solte os pivds das mangas de eixo (F8); 29-Solte as bieletas da barra estabilizadora (F9); JEREFINAGHO do pivd A manga de eixo (F9Fixacdo das bieletas na barra estabilizadoraOn 30-Com auxilio de uma alavanca (espatula), solte os semi-eixos da transmissao; 31-Tampe os alojamentos dos semi-eixos na transmissio, para evitar vazamento de dleo da transmissio; 32-Removao parafuso 13 mm na parte dianteira de fixaco da transmissio ao motor (F10eF11); (§T0-Parafsos dianteiros de fixacaio TFIL-Patafso traseiro de fixagio dda transmissio da transmissio 33-Desloque e aloje adequadamente as hastes de selego e mudanga, para permitir a remogao da transmissio; 34-Com umaalavanca (espatula) desloque ligeiramente a transmissio, afastando-a do motor; 35-Removaa transmissao do veiculo: 36-Solte os parafusos de fixacio do plato de embreagem de forma gradual e alternada. Preferencialmente, utilize ferramenta especifica pelo fabricante, para travar o volante do motor; 37-Removao platé co disco de embreagem juntos (segure 0 disco pelo centro); 38-Removao rolamento da embreagem. (ZA) Inspecione o compartimento da embreagem quanto & impregnagio de dleo. Caso haja = contaminagao, identifique o tipo de dleo existente, limpe o compartimento, substitua o retentor da Arvore de manivelas (em caso de vazamento de dleo de motor) ou o retentor da arvore primaria da transmissao (em caso de vazamento de dleo de transmissio). Instalagao do conjunto de embreagem Utilize o Kit de embreagem Sachs (Ref. 6480). (GKifdelembreagem Sachs Ref. 6480 1-Verifique e limpe adequadamente o volante do motor; 2-Com um pano, limpeas estrias da arvore primaria; 3-Experimente 0 novo disco na drvore primaria (eixo piloto da transmissio), ¢ inspecione seu deslizamento ao longo das estrias, quanto a irregularidades e suavidade dedeslizamento; 4-Unte levemente o estriado da arvore priméria da transmissio € 0 cubo do novo disco de embreagem com a graxa especial, fornecida no kit de embreagem Sachs; cD) 200RT Turion) 5-Instale onovo rolamento de embreagem Sachs (F12); 6-Observe 0 disco de embreagem em relagiio a sua posigiio de montagem. O lado cujo cubo possui saliéncia, deve ficar voltado para a transmiss%o, enquanto o lado mais plano do disco deve ficar voltado para ovolante do motor (F13); /LF12-Rolamento de embreagem Sachs 7-Instale o platé eo disco de embreagem no volante do motor com seus parafuusos (F14); 8-Utilize ferramenta especificada pelo fabricante para correta centralizacdo do disco de embreagem; _EI4-Platd de embreagem Sachs 9-Com o disco devidamente centralizado, aperte os parafusos de fixago do platd, encostando-os de forma alternada. Aperte gradualmente os parafusos © assegure-se de que 0 disco de embreagem permanega centralizado. Aplique um torque final de 15 N.m nos parafusos do platé; 10-Removaa ferramenta especifica de centralizagio do disco de embreagem; 11-Unte Ievemente a guia do rolamento de embreagem com a graxa especial para sistema de embreagem, fornecidano kit Sachs; 12-Posicione a transmissio, acoplando-a ao motor. Empurre levemente a transmisso de forma que a extremidade da drvore primaria (eixo piloto) fique centralizada no cubo do disco de embreagem. Se necessirio, gire ligeiramente o volante do motor, para facilitar o encaixe entre as estrias da rvore primaria (eixo piloto) e do cubo do disco de embreagem; Nesta operagii, certifique-se de que a transmissdio esteja bem alinhada (nivelada) com o motor, pois, caso contrario, a extremidade da drvore priméria (eixo piloto) poder provocar esforgos de flexzio no cubo do disco de embreagem, danificando-o e provocando empenamentos. Da mesma forma, evite que a transmissdo se apdie pela arvore primariano cubo do disco de embreagem. 13-Instale os paraflisos inferiores que fixam a transmissio a0 motor, aperte-os com40N.m; 14-Abaixe o veiculo; 1S-Instale 0 suporte esquerdo do motor. Aperte a porca com 65 N.m ¢ os parafusos do coxim com 30N.m; mecénica cz) 2000oy Sistemas Mecanicos 16-Retire.a ferramenta que est ancorando o motor; 17-Instale os parafusos superiores que fixam a transmissio 20 motor, aperte-os com 40 N.m; 18-Instale os parafuusos superiores do motor de partida;, 19-Instaleo cabo de embreagem; 20-Instale cabo massa fixado na parte superior da transmissio; 21-Instale o conectorda luz de marchaaré; 22-Levanteo veiculo; 23-Instale o suporte do sensor de rotaga 24-Instale o semi-eixo direito na transmiss4o, aperte as poreas de fixagao nomancal com 13,5 N.m; 25-Instale o semi-eixo esquerdo na transmissao; 26-Instale os pivés nas mangas de eixo, aperteas poreas com 40 N.m; 27-Instale os terminais de direg3o nas mangas de eixo, aperte as porcas com 35N.m; 28-Instale as bieletas na barra estabilizadora, aperte as porcas com 35 N.m; 29-Instale o parafuso de fixagaio do suporte da descarga na transmis 30-Instale o parafuso inferior do motor de partida; 31-Instale o conector do sensor de velocidade “VSS”; 32-Instale as hastes de selego e mudanga nos suportes do seletor de transmissio; 33-Instale as rodas e seus parafusos; 34-Abaixe o veiculo; 35-Instale o suporte da bateria; 36-Instale a bateriae seus cabos; 37-Instale o filtro dear completo; 38-Aperte os parafuusos de rodacom90.N.m. (GB) Senecessérioajusteaatturae curso live do pedal deembreagem: Esta na hora de trocar a embreagem? Contate-nos. 0800 019 4477 www.zfsachs.com.br eRe eee a EmConfira! ; Embreagem SACHS para Peugeot 206 1.4/1.6 Flex. + Familia 206 completa! ‘Ap6s 04 Disco ¢/ Pré Amortecimento 6480 ners Fis Aig rsecrnnts _cs0 & ‘Apés 01 Disco e/ Pré Amortecimento 6480 1.6 BV /16v Flex Apés 05 Disco c/ Pré Amortecimento 6480 = to 16 00 cana Bea ess0 10 161 on 00 cain eset SACHS Componentes de Diregao de Suspensdo LEMFORDER para Peugeot 206. * Produtos originais de montadoral Pougest 208. 1.0/1.4/1.6 Lado dirvito Mi4x 1.514789 a A Terminal deDregdo Lado esquerdo tax 14800 LEMFORDER Ficuiakdatlaaci Mandan 25502 Copies ie ici Trane dabert ays Be a Estabilizadora Os produtos SACHS e LEMFORDER estdo disponiveis para a venda nos varejos parceiros ZF Sachs. 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Fl-Suporte de ficagdo das tubulagies F2-Conedio da mangueia de reso da bora Mangusira de alimentaeSo da bomba Instalacao: 1-Posicione a bomba de diregao hidraulica em seu alojamento; 2-Instale amangueira de alimentagao do reservatdrio do fluido; 3-Instale o tubo de saida de pressio do fluido da diregao hidrdulica, utilizando a ferramenta especificada pelo fabricante; 4-Instale 0 parafuso de 13 mm na parte traseira da bomba, aperte-o com 22N.m; 5-Instale os parafusos de fixagaio Allen 6, aperte-os com 25 N.m; 6-Instale 0 suporte com a presilha de fixago da tubulac3o da diregdo hidréulica, fixado na parte traseira da bomba; T-Instaleacorreia micro-V; 8-Abasteca o reservatorio da bomba de dirego hidraulica com 0 fluido especificado (F4). Com 0 veiculo suspenso gire as rodas varias vezes para ambos os lados, até o fim de curso, para que seja preenchido completamente 0 circuito antes de ligar 0 motor. Ligue e desligue o motor por trés vezes, fazendo uma pausa entre cada partida. Verifique novamente o nivel, complete-o se necessario. Dé partida no motor e, em marcha lenta, esterce 0 volante de diregao " aproximadamente 45° em ambos os sentidos, por trés vezes. Esterce novamente 0 yolante de diregdo de batente a batente (gire-o totalmente) duas vezes, Desligue o motor ¢ verifique novamente 0 nivel de fluido de direc hidraulica, se necessirio, complete-o; 9-Instale a protegao das polias: 10-Instalearoda dianteira direita; 11-Abaixe o veiculo, aperte a roda dianteira direita com 90 N.m. F4-Reservatério localizado sobre a bombsSubstituigao da caixa de diregao hidraulica 1-Posicione oveiculono elevador; 2-Solte o terminal negativo da bateria; ainda é Este procedimento € especialmente importante em veiculos com Airbag. Neste necesséio travar o volante de direc3o comas rodas retas e remover a chave de ignig&o. 3-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 4-Levante o veiculo eremovaasrodas dianteiras; 5-Solte o parafuso de fixagdo do acoplamento da arvore de diregao (coluna de diregao) com o pinhiio ixa de direcdo, localizado atris dos pedais na parte interna do veiculo, utilizando uma chave 13mm; 6-Posicione um recipiente adequado para coletar o fluide da diregao hidriulica; 7-Drene o fluido da diregao hidraulica; 8-Levanteo veiculo; 9-Removao protetor do carter; 10-Solte a tubulagao de escapamento junto ao tubo primério; 11-Solte os terminais de diregao utilizando ferramenta especificada pelo fabricante; 12-Desencaixe os terminais de diregdo de ambos os lados das suas fixagdes nas mangas de eixo (F5); 13-Solte as porcas que fixam as bieletas de ambos os lados nas barras estabilizadoras, desencaixe-as de suas fixagdes(F6); 14-Com umachavetorx E-18 afrouxe os parafusos que fixam o quadro da suspensio a carroceria; 15-Instale uma ferramenta especifica que permita a segura sustentagao do quadro da suspensio; 16-Solte os parafusos que fixam o quadro da suspensiio & carroceria; 17-Abaixe o quadro da suspensio o suficiente para aremogdo lateral da caixa de diregao; 18-Soltea presilha de fixagao da tubulagao da direcdo hidréulica; 19-Solte o suporte das linhas de retorno e de pressiio do mecanismo de direcao, utilizando uma chave torx T-40(F7); da STerminaa de dies Parl de fai da teks 20-Posicione um recipiente adequado para recolher o fluido de dirego hidraulica, solte as linhas de pressao e retoro do mecanismo; 21-Solte os parafusos que fixam a caixa de dirego ao quadro de suspensio, utilizando uma chave 19 mm (F8); 22-Removaacaixa de direco pelo lado domotorista.Instalacao: 1-Instale a nova caixa de diregéio no quadro de suspensio dianteira, fixe-a em ambos 0s lados com seus parafusos, aperte-os com 80 N.m; 2-Instale as linhas de pressao ¢ retorno da caixa de diregao hidréulica com novos anéis de vedagao; 3-Instale o suporte de fixagao das linhas de pressao ¢ retorno da caixa de diregdo; 4-Bleve o conjunto e posicione o quadro da suspensio a carroceria; S-Instale os parafusos de fixagao do quadro da suspensao & carroceria. Inicialmente instale-os, mas nao aplique o torque final; 6-Removaa ferramenta de sustentagiio do quadro da suspensio; 7-Aplique o torque final nos parafusos de fixagao do quadro da suspensio a carroceria com 11 N.m; 8-Conecte a presilha de fixagao da tubulacao da diregao hidraulica; 9-Instale novamente o escapamento, aperte suas porcas com 25N.m; 10-Instale as bieletas de ambos os lados na barra estabilizadora. Utilize novas porcas de fixagao, aperte-ascom40N.m; 11-Instale os terminais de diregiio de ambos os lados. Utilize novas porcas de fixagio, aperte-as com 40N.m; 12-Instale o protetor de carter; 13-Instale as rodas e seus parafusos; 14-Abaixeo veiculo; 15-Aperte os parafusos de roda com 90 N.m; 16-Instale o parafuso de fixagéio do acoplamento da arvore (coluna de direg%io) com 0 pinhio da caixa de diregdio. Aplique travante quimico no parafuso e aperte-o com 25N.m; 17-Reconecte o terminal negativo da bateria; 18-Abastega o reservatorio da bomba de diregao hidraulica com o fluido especificado (F9). Com 0 veiculo no ar esterce as rodas algumas vezes até o batente, girando para ambos os lados, a fim de preencher 0 circuito hidraulico antes de ligar o motor. Ligue ¢ desligue 0 motor por trés vezes, fazendo ‘uma pausa entre cada partida do motor. Verifique novamente o nivel, complete-o se necessério. Dé partida no motor e, em marcha lenta, esterce o volante de direco aproximadamente 45° em ambos 0s sentidos, por trés vezes. Esterce novamente o volante de diego de batente a batente (gire-o totalmente) duas vezes. Desligue o motor e verifique novamente o nivel do fluido de dire¢do hidraulica. Complete-ose necessario. 19-Verifique se a posi¢ao centralizada do volante de direco condiz. com a posigtio da caixa de dirego na qual ambos os guarda-pés estejam com o mesmo comprimento. Nesta condigao, as rodas do veiculo devem estar alinhadas para frente. Se necessério, solte a drvore intermediaria da coluna de diregdio e instale-a novamente, defasada em 360" para obter a melhor centralizagao possivel; 20-Faga o ajuste do alinhamento e da geometria do conjunto suspensio/direcdo, conforme a seco “Alinhamento de diregaio”. EsFORTE COMO ee eee. RFLEX - IND COM. DE ARTEFA’ EM, 410 - B. MICRO INDUS ADENSistemas Mecanicos, A suspensio dianteira do Peugeot 206 utiliza estrutura McPherson, com molas helicoidais, amortecedores hidriulicos telescépios de dupla ago e bragos de controle fixados ao quadro (ou agregado) por meio de buchas elasticas de borracha. ‘A barra estabilizadora é fixada ao quadro da suspensdo por meio de buchas, ¢ ligada ao corpo do amortecedor através de um brago de ligagio (bieleta). A barra estabilizadora articula-se sobre dois suportes elisticos. ‘Auniiio do brago de controle com a manga de eixo é feita por junta esférica (pivd), que permite seu movimento em vérias direcdes ‘A manga de eixo ¢ fixada a torre de suspenso por um parafiiso. Assim é possivel a remogio da manga de eixo ou da torre de suspensiio, sem anecessidade da remogao de todo conjunto.. ‘Assuspensiio dianteira nao oferece regulagem de camber ou céster. O furo do parafuso, que fixa a manga de eixo A torre da suspensi, nao é oblongo, mas circular. Portanto, nao so dispositivos para _regulagem de camber. Substituig¢ao dos amortecedores dianteiros Os amortecedores devem ser substituidos aos pares, ¢ nao individualmente. Dica Borflex: © bom estado das buchas ¢ batentes da suspensio é imprescindivel para o alinhamento da suspensio do veiculo. Estes itens devem estar em bom estado para que 0 alinhamento mantenha suas caracteristicas com o veiculo em uso. Portanto, esteja atento as folgas, rachaduras © deformagdes nas buchas, que possam causar erros de leitura nos Angulos de geometria da suspensio ¢ levar o reparador a um alinhamento incorreto. Ao menor sinal de avaria, verifique os bragos de controle e buchas. Em caso de substituigiio dos bragos de controle, 0 aperto final s6 deve ser dado como veiculo apoiado nas rodas, endo no elevador. Remog: 1-Posicione o veiculo no elevador; 2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 3-Levante o veiculo: 4-Removaas rodas dianteiras;10) BORFLEX 5-Com uma chave 16 mm, remova a porca da fixago superior da bieleta ao tubo da torre de suspensio(F1); 6-Remova o piv6 utilizando ferramenta especificada pelo fabricante, para que o conjunto manga de eixo abaixe facilitando a retirada da torre de suspensao da manga de eixo (F2); jo da manga de eixo a torre de 7-Com uma chave 16 mm remova a porca ¢ 0 parafuso de fixa suspensio (F3); Fl-Fixagio da bieleta& torre de suspensio __F2-Fixaglo do pivé a manga de cixo 'F3-Parafso de fixaglo da tore de suspensio 8-Posicione a torre de suspensao em uma morsa, usando mordentes para evitar danos a torre (F4); 9-Comum encolhedor de molas, comprima amola de forma gradual ¢ uniforme; 10-Solteaporca de fixagao do amortecedor com ferramenta especifica (F5); ~~ a © orea de fxagdo do umortecedor FiLTore de suspensio ‘Coif do amoreecedor dianteiro _ Borflex $911 11-Remova aporca superior; 12-Remova oassento da mola (coxim), a mola, a coifa e o batente do amortecedor; 13-Remova oamortecedor do conjunto. stalac: Antes da instalagdo do amortecedor, faga 0 procedimento de desaerago para evitar a presenga de bolhas de ar em seu interior, capazes de comprometer o seu funcionamento. Com 0 amortecedor na posigao vertical, estenda-o e comprima-o algumas vezes, até sentir sua resisténcia ao movimento completamente uniforme. Apés este procedimento, instale-o sem permitir que 0 amortecedor atinja, em nenhum momento, a posigio horizontal, caso ocorra refaga o procedimento de desaeracaio. 1-Instale o amortecedor em seualojamento; 2-Instale a coifa eo batente do amortecedor; 3-Instalea mola, devidamente encolhida; 4-Instale o assento da mola (coxim); 5-Instale oalojamento daporca; 6-Com ferramenta especifica, aperte a nova porca com 45 N.m; 7-Solte gradualmente o encothedor de molas e remova as ferramentas; 8-Posicione a torre de suspensaono veiculo;BS ur a tel lille 9-Instale os parafusos de fixagio da torre de suspensiio a carroceria e aperte-os com 25N.m; 10-Instale a parte inferior da torre de suspensao a manga de eixo, observando o ressalto existente na parte traseira da torre de suspensa 11-Instale o parafuso de fixagao da torre de suspensio 4 manga de eixo. A cabega do parafuso deve ficar voltada para a parte traseira do veiculo, travando em scu alojamento. Aperteaporca com 55 N.m; 1 2Instale o pivé do braco de controle em seu alojamento e aperte seu parafuso com 40 N.m; 13-Instale.as rodas e seus parafusos; 14-Abaixe 0 veiculo e aperte os parafusos de rodacom 90 N.m. _Remogao @ instalagao dos bragos de controle 1-Posicione 0 veiculo no elevador; 2-Afrouxe os parafussos das rodas dianteiras; 3-Levante o veiculo e remova as rodas dianteiras; 4-Removao pivé da manga de eixo utilizando a ferramenta especificada pelo fabricante (F6); 5-Solte as porcas 21 mm e retire os parafusos que fixam o brago de controle ao quadro da suspensiio (F7); 6-Removao brago de controle pela parte dianteira. _F6-Fixacdo do pivé a manga de cixo ‘F7-Poreas de fixacio do braco de controle 80 quadro da suspensio Instalag 1 -Instaleo brago de controle em seu alojamento no quadro da suspensio; 2-Instalenovas porcas nos parafuusos de fixacdo do brago de controle, aperte-os com 140N.m; 3-Posicione o pivé na manga de eixo c instale nova porca de fixa¢ao, aperte-as com 40 N.m; 4-Instaleas rodas e seus parafusos; 5-Abaixeo veiculo, aperte os parafuusos de roda com 90 N.m. Confira 0 alinhamento da geometria do conjunto direc&o/suspensio. Se necessario, faga 0 ajuste doalinhamento. Remogcao e instalacao da barra estabilizadora dianteira Remocio 1-Posicione o veiculono elevador; 2-Afrouxe os parafusos das rodas dianteiras; 3-Levante o veiculo e removaasrodas dianteiras;