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N113 Neoclssico Dodge Viper SRT10 Coupe

7/2016

QUALIDADE
Mensal

4,95 5,25
IVA includo
P.V.P (continente)
As mquinas do tempo

a
+16

AC Acec
PGINAS

O - B R ITN ICA
US
ALIANA L

Vila Real

P.72

EXCLUSIVO Nova seco


Filmagens no Bicester Heritage

Nissan Skyline GT ESPECIAoLjeiro Peugeot 304 Cabriolet


Prmio-revelao John T Popular com estilo

Automobilia de Aveiro | Goodwood Festival of Speed | Alfa Romeo Tour | BMW K1


Diretor

Editorial
ADELINO DINIS
adinis@motorpress.pt

Diretor Tcnico
Francisco Mota
fmota@motorpress.pt

Jornalista
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Conselho Editorial
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Francisco Mota fmota@motorpress.pt
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Lus Carlos Sousa lsousa@motorpress.pt
Sandro Mda smeda@motorpress.pt
Redao
motorclassico@motorpress.pt
Rua Policarpo Anjos, n 4, telefone: 214 154 500
1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO

Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz.

Fotografia Joo Carlos Oliveira, Rui Botas e Pedro Lopes.

J
CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente
VOLKER BREID
ohn Tojeiro uma figura relativamente pouco conhecida, para quem desempenhou Vice-Presidente Administrador-Delegado
um papel to importante na histria do automvel e do automobilismo. O apelido fora JOO FERREIRA
Vogal
do comum, que recebeu do seu pai portugus, assegurou-lhe uma notoriedade que ANDREA ROMETSCH
no procurou. O resto foi o seu talento e oportunidade, que o colocaram no epicentro Diretora-Geral Comercial
de modelos e tendncias que ajudaram a desenvolver os automveis desportivos e CECLIA PINA PRATA
Publicidade
de competio. Nesta edio combinmos o ensaio de um dos modelos a cuja gnese Coordenador Gonalo Birne gbirne@motorpress.pt
esteve ligado o belo AC Aceca de Tito Noronha com uma reportagem feita a propsito de Contactos
Frederico Pinto fpinto@motorpress.pt
um documentrio sobre a sua vida, filmado no Bicester Heritage e alguns factos muito pouco Rui Garrett rgarrett@motorpress.pt
Tel: 214 154 563
conhecidos sobre esta personalidade que merece ser apreciada pelo leitor. Classificados: Classificados@motorpress.pt
Marketing
Jos Clemente, Maria Teresa Gomes, Vera Santos
Em 2016 a Motor Clssico foi novamente escolhida pela organizao do Circuito de Vila Real, Tel: 214 154 580
como seu parceiro de media especializado na temtica dos veculos histricos. Para alm das Assinaturas e edies atrasadas: Sara Toms
Tel: 214 154 550 Fax: 214 154 501
interessantes corridas dos clssicos, esta associao faz muito sentido para ns, porque uma assinaturas@motorpress.pt
publicao especializada na histria est particularmente atenta precisamente aos fenmenos Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG
que tm neles a qualidade de se perpetuarem no futuro. O que se viveu em Vila Real, com a Presidents Volker Breid / Norbert Lehmann
CEOs Volker Breid / Henry Allgaier
vitria de Tiago Monteiro no s importante para o nosso automobilismo ou para a carreira Director Product Development Robert Wiljan
deste extraordinrio piloto, que mostrou sempre igual talento na proximidade com os seus fs. Business Development & Strategy / Licensing
Alexander Teutsch
uma forma de trazer o passado para o presente. Quantos jovens entusiastas assistiram a este
Edio, Redao e Administrao
momento? A certeza que temos que no o esquecero, por muito que vivam, da mesma forma Motor Press Lisboa, Edio e Distribuio, SA, Rua Policarpo
como aqueles que assistiram s corridas nos anos 50, 60, 70 no esqueceram as corridas, os Anjos, n 4,1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO com o
Capital Social de 250 000 Euros, registado no Registo Co-
carros, os seus heris. A projeo deste patrimnio no futuro depende de ns agora, participantes, mercial de Cascais sob o n 8613, contribuinte n 502 561
organizadores, jornalistas, sabendo cativar e estimular o interesse das prximas geraes. A 408, Tel. 214 154 500 Fax 214 154 501. Publicao regis-
tada na Entidade Reguladora para a Comunicao Social sob
edio deste ano do circuito de Vila Real certamente fez a sua parte. o n 125015. Propriedade Motor Press Ibrica, S. A. e Cruz
Quebrada Media Edies e Publicaes Unipessoal, Lda.
Impresso: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da
Quero agradecer os comentrios que temos recebido de apoio e elogio pela expanso de 16 Ajuda - Carnaxide. Depsito legal n 245974/06.
Distribuio: Urbanos Press, Rua 1 de Maio, Centro Empre-
pginas da Motor Clssico, que nos permite ter ainda maior variedade de assuntos. Sempre sarial da Granja, 2525-572 Vialonga.
foi muito importante esta relao prxima com o leitor e continuamos a encorajar as crticas e Grupo Editorial presente em 19 pases
com mais de 30 revistas no setor automvel
sugestes para que a vossa revista possa continuar a melhorar.
Auto Motor and Sport Brasil
editada: Carro
Alemanha Romnia Espanha
Muito obrigado e at breve, Bulgria autopista
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Magazine
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Outros membros Portugal
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da famlia Autohoje
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Publicaes Unipessoal, Lda. ou da VISAPRESS, Gesto de Con-
tedos dos Mdia, CRL.
Edio escrita ao abrigo
do novo acordo ortogrfico

Motor Clssico 3
SUMRIO
48
Pg. 03 Staff Pg. 06
Neoclssico: Dodge Viper SRT10
Pg. 12 Reportagem: Automobilia
de Aveiro Pg. 16 Agenda de
eventos Pg. 18 Notcias e
Crnicas Pg. 32 Goodwood
Festival of Speed Pg. 40 Tradio
e Futuro: Maserati Levante e
Maserati Medici Pg. 40 Made in
Portugal: primeiros Porsche 356
na competio Pg. 50 Dossier:
AC Aceca Pg. 56 Especial:
John Tojeiro Pg. 60 Ensaio:
Nissan Skyline GT 2400 Pg. 66
Clssicos Populares: Peugeot 304
Cabriolet Pg. 72 Reportagem:
Circuito de Vila Real 2016 Pg.
76 Pegaso Z-102 Berlinetta S II
Saoutchik Pg. 82 Circuitos dos
anos 60: Circuito Lordelo do Ouro
32 66 de 1962 (parte 2) Pg. 88 Guia de
Compra: BMW K1 Pg. 94 Leilo
do Ms: Especialidades italianas
88 Pg. 98 Modelismo: Campees de
2015 Pg. 100 Livros: Jos Abreu
Valente e o Porsche 356 Pg. 104
Anncios classificados Pg. 114
Prximas edies
82

76

60

4 Sumrio
Motor Clssico 5
Dodge Viper SRT10 Coupe
TEXTO Ricardo Jos Gouveia | IMAGEM Tyler Allen e RM Sothebys

Potncia viperina
Graas sua esttica original e fabuloso motor V10, o Dodge Viper
ganhou um lugar de destaque no panteo dos desportivos americanos.
A terceira gerao um neoclssico de merecido protagonismo.
Conhea os segredos desta cobra com pedigree.

6 Neoclssico | Dodge Viper SRT10 Coupe


M
isturando a
exuberncia
dos grandes
coups des-
portivos, com
o m sc u lo
providenciado pelas credenciais
Made in USA, o Dodge Viper SRT-
10 Coupe foi apresentado em 2002
como o sucessor do original Viper
de 1992. Concorrente do sempiterno
Chevrolet Corvette, o Viper ganhou
espao no corao dos automobi-
listas norte-americanos e europeus
graas ao poderoso motor V10 com
oito litros de capacidade e 400 cava-
los de potncia, mas tambm devido
s suas prestaes nas famosas 24
Horas de Le Mans, onde conquistou
diversas vitrias na competitiva
categoria FIA GT2.
Cientes do forte patrimnio do mo-
delo, um primeiro concept batizado
GTS/R foi apresentado em Detroit
em 2000, dando a conhecer a orien-
tao estilstica da terceira gerao
do desportivo. A estreia oficial do
novo Dodge, batizado Street and Ra-
cing Technology 10 (SRT-10), seria
em setembro de 2002, registando
grande envolvimento por parte dos
responsveis da DaimlerChrysler.
Com assinatura do designer Osamu
Shikado, o novo modelo denotava
clara inspirao na competio,
definida em traos agressivos na
carroaria, contrastando com as
formas arredondadas da primeira
gerao.

Segunda gerao
Mantendo o ar reptiliano de famlia,
a segunda gerao do Viper (Phase
I ZB) distinguia-se das formas do
modelo de primeira gerao, con-
cebido por Tom Gale, graas s
suas linhas mais tensas e direitas,
com detalhes agressivos e bestiais.
Na nova verso Roadster, o SRT-10
abandonava o arco de segurana
traseiro, oferecendo pela primeira
vez uma autntica experincia ca-
briolet.
Por mrito do trabalho da equipa
de design, todas as peas da car-
roaria, moldadas em materiais
compsitos, eram novas. O capot,
ainda mais longo que o original,
exibia vrias aberturas para me-
lhor refrigerar os dez cilindros do
motor, enquanto a aerodinmica era
tambm ela alvo de um apurado
estudo. Ao contrrio das verses
europeias, os carros produzidos
para o mercado norte-americano
vinham equipados com os tpicos es-
capes laterais. Outro dos pontos de
distino entre geraes era o uso

Motor Clssico 7
de jantes cromadas de 19 polegadas
atrs, uma medida na poca pouco
comum. Fornecidos pela Michelin,
os pneus eram de medida 275/35
ZR 18 frente e 345/30 ZR 19 atrs.
No interior, o couro era utilizado
em abundncia, tanto nos bancos
desportivos como nas portas e ta-
blier. De modo a proporcionar uma
posio de conduo tima, o Viper
vinha equipado com bancos bas-
tante envolventes e uma pedaleira
regulvel eletricamente, para alm
do volante regulvel em altura e
extenso. Revelando uma profunda
alterao de pensamento, a ergo-
nomia foi igualmente reformulada.
Totalmente nova, a consola central
passava a exibir uma bateria de
indicadores redondos, dispostos
verticalmente, enquanto os coman-
dos da climatizao eram colocados
em baixo do autorrdio. O que pa-
recia no mudar era a qualidade
dos plsticos utilizados, um pouco
aqum daquela oferecida pelos
concorrentes europeus do Viper. Bastante envolvente, graas s excelentes bacquets desportivas e enorme tnel de transmisso, o habitculo do Dodge Viper
SRT10 Coupe era uma mistura de materiais de qualidade - como pele e Alcantara - com plsticos de produo duvidosa
Mecnica fulgurante
Verdadeiro corao do rptil, o po-
tente motor V10 do Viper original
desenvolvido pela Lamborghini
para a Dodge viu a sua cilindrada
crescer dos originais oito litros para
uns impressionantes 8,3 litros, graas
ao aumento do dimetro dos cilin-
dros de 101,6mm para 102,4mm e
do curso de 98,6mm para 100,6mm.
Embora mantivesse o arcaico sis-
tema de rvore de cames central e
duas vlvulas por cilindro, o ganho
de 287cc, juntamente com melho-
ramentos ao nvel as condutas de
admisso e escape, adaptao de
um volante-motor mais ligeiro e sis- As guelras no capot permitiam extrair o ar quente produzido em demasia pelo
tema de escape, permitiu ganhar 117 enorme motor V10. Os retrovisores foram estudados em tnel de vento

The family

Viper Roadster Phase II SR Viper Coupe Viper GT2 Championship SRT VX Viper
A primeira gerao do Viper, Conhecido como gerao 1.5, o Pretendendo alcanar os requisitos Apresentado no Salo de Nova Ior-
conhecida como RT/10 Roadster, foi Phase II SR Viper Coupe um mo- de homologao da FIA, e celebrar que de 2012, o SRT VX Viper a mais
posta venda em janeiro de 1992. delo de transio, embora empregue a conquista do campeonato FIA GT2 recente verso do desportivo norte-
Verdadeiro portento, o desportivo a maioria das peas utilizadas na pri- de 1997, foram construdos 100 Viper -americano. Equipado com um motor
estreava o motor V10 desenvolvido meira gerao. Mexidas no sistema GT2 Championship Edition. Com V10 com 8,4 litros de capacidade e
para a Dodge pela Lamborghini a de escape permitiram aumentar a 460 cavalos de potncia, os modelos 640 cavalos de potncia, o modelo
partir do V8 Chrysler LA, com 400 potncia para os 415 cv. A substi- distinguiam-se pelo uso do pacote capaz de alcanar 332 km/h de
cavalos de potncia. Disponvel na tuio de componentes em ao da aerodinmico do modelo de compe- velocidade mxima e acelerar dos 0
verso Targa. suspenso poupou 27 kg de peso. tio Viper GTS-R. aos 100 km/h em 3,5 segundos.

8 Neoclssico | Dodge Viper SRT10 Coupe


No Dodge
Viper SRT10
Coupe de
2003, foram
feitos vrios
melhoramen-
tos a nvel er-
O poderoso motor V10 de 8,3 litros de capacidade, desenvolvido para a Dodge pela Lamborghini, gonmico no
desenvolve no Dodge Viper SRT10 Coupe uns impressionantes 517 cavalos de potncia habitculo

cavalos face aos originais 400 do desenvolveram um chassis ainda no nosso pas aconselhado. Por
Viper de 1992. De modo a transmitir mais desportivo, equipado com outro lado, a raridade do Viper em
toda a potncia e o binrio de 725 suspenso independente s qua- territrio luso, torna a escolha difcil.
Nm s rodas traseiras, o novo Viper tro rodas, por meio de tringulos Em carros deste calibre, privilegie
SRT10 utilizava uma caixa manual sobrepostos. O uso extensivo do sempre a venda atravs de um pro-
Tremec T-56 de seis relaes, as alumnio permitia baixar o peso da fissional, que lhe garanta o estado do
ltimas das quais bastante longas. estrutura, e melhorar o comporta- veculo e lhe oferea uma segurana
Por meio da sua enorme potncia e mento em curva. adicional em termos de revises e
1565 quilogramas de peso da verso reparaes. Como em qualquer
coup, o Viper acelerava dos 0 aos Cuidados na compra modelo, o historial de mecnica
100 km/h em menos de quatro se- Devido fiscalidade praticada em sempre indispensvel, bem como as
gundos (3,9 segundos), percorrendo Portugal, a importao de um Dodge faturas que comprovem os trabalhos
o quilmetro de arranque em 22,5 Viper SRT10 Coupe bastante dis- que foram feitos. Por ltimo, evite
segundos. A velocidade mxima era pendiosa, com a enorme cilindrada modelos com sinais evidentes de
de 306 km/h, enquanto o consumo de 8277cc a elevar o valor tributado modificaes. Para alm de uma
mdio era de 16,6 l/100 km. a nveis proibitivos. Assim, a com- cotao inferior, estes podero es-
Para o novo modelo, os tcnicos pra de um modelo vendido novo conder anos de maus-tratos.

Dez anos aps a apresentao do Viper


original, o Dodge Viper SRT10 Coupe de
2003 soube manter as linhas de famlia

Motor Clssico 9
O Ram SRT10 atingia 248 km/h de velocidade mxima e acelerava
dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,9 segundos. Valores impressio-
nantes se tivermos em considerao o peso de 2330 quilogramas

Dodge Ram SRT10: um Viper de carga


Produzida com base na popular carrinha Desenvolvido pela diviso de Veculos de cabina simples, com caixa manual de seis velo-
Dodge Ram, a verso SRT 10 mais conhecida Performance (Performance Vehicle Operations) cidades, em 2005 a Dodge Ram SRT10 passou
por Viper Ram utilizava o motor V10 de 8,3 da DaimlerChrysler, o modelo SRT-10 tinha no a estar disponvel na verso de cabina dupla, e
litros do Dodge Viper, o que por si s j seria enorme motor de 8,3 litros o seu grande trunfo. com caixa automtica 48RE de quatro relaes.
suficiente para a tornar muito especial. Porm, Debitando 500 cavalos de potncia, o modelo Em 2004 uma Dodge Ram SRT10 conduzida
as alteraes ao cavalo de trabalho da Dodge de cabina simples atingia 248 km/h de veloci- pelo piloto NASCAR Brendan Gaughan bateu,
inclua a adoo de jantes de 22 polegadas, dade mxima e acelerava dos 0 aos 100 km/h em na presena do Guinness World Record e do
caladas com pneus Pirelli, suspenso rebai- apenas 4,9 segundos. Valores impressionantes se Sports Car Club of America, o recorde de velo-
xada, alteraes aerodinmicas na carroaria e tivermos em considerao o peso de 2330 kg e a cidade para uma carrinha de produo, fixando
interior desportivo completo com bacquets de aerodinmica de tijolo. a marca nas 154,587 milhas por hora (248,783
competio e volante desportivo. Inicialmente apenas disponvel na forma de km/h).

A ideia de transformar
a carrinha de trabalho
Dodge Ram num bi-
cho com 500 cavalos
foi levada a cabo pela
diviso de Veculos
de Performance
(Performance Vehicle
Operations) da Daim-
lerChrysler

Tal como no Viper, o bloco V10 de 8,3 litros do Dodge Ram SRT10 debita uns
impressionantes 500 cavalos. O interior tinha detalhes viperinos

10 Neoclssico | Dodge Viper SRT10 Coupe


Qual escolher? cada. A caixa Tremec T-56 era subs-
Dodge
Em 2008 o Viper recebeu um im- tituda pela nova Tremec TR6060,
portante facelift esttico e mecnico. enquanto o comando da caixa era
Viper SRT10 Coupe
2003 a 2010
Conhecido internamente como Phase revisto de modo a ser 18 por cento
II ZB, o modelo via aumentada a po- mais rpido do utilizado pelo Chevro- Produo 10 956 Motor 10 cilindros em
tncia mxima para os 600 cavalos, let Corvette Z06, o grande adversrio V a 90, posio longitudinal dianteira
graas ao trabalho em parceria com do Viper. Para alm da caixa, o eixo Distribuio uma rvore de cames
especialistas da McLaren Automotive traseiro Dana M44-4 do modelo de central, 20 vlvulas Dimetro x Curso
e da Ricardo Consulting Engineers. 2003passava a ter um diferencial 102,36 X 100,58 mm Cilindrada 8277
O bloco V10 via crescer para os 8,4 viscoso GKNVisco, melhorando a cc Alimentao injeo eletrnica Traves discos ventilados Chassis
litros (8354 cc) a sua capacidade, e trao. De acordo com testes efetua- Potncia 517 cv DIN/5600 Binrio tubular, com estrutura central, carro-
mximo 725 Nm/4200 Suspenso aria em material sinttico, 2 portas e
recebia novas cabeas, com vlvulas dos na poca, o novo Viper no s
independente nas quatro rodas, 2 lugares Capacidade do depsito 70
majoradas, abertura varivel das era mais rpido na acelerao dos 0 l. Jantes/Pneus 10, 13J / 275/35 ZR18,
por meio de tringulo sobrepostos,
vlvulas de escape e acelerador de aos 100 km/h (3,7 segundos contra molas helicoidais e amortecedores 345/30 ZR19 Dimenses comprimento:
duplo corpo. O sistema de escape era 3,9 segundos) como apresentava telescpicos; barras anti aproximao 4460 mm distncia entre eixos: 2510
totalmente novo, de forma a provi- velocidades mximas mais altas Transmisso traseira, caixa de 6 vel. mm largura: 1910 mm Peso 1565 kg
denciar um som ainda mais extico. para as verses coup (325 km/h) Diferencial autoblocante; Direo Acelerao 0-100 Km/h: 3,9; Veloci-
A transmisso era igualmente modifi- e roadster (317 km/h). MC Pinho e cremalheira, com assistncia dade mxima 306 Km/h

Concorrentes do Dodge Viper SRT10 Coupe em Portugal


2003-10 2004-13 2000-04 2004-06

Dodge Viper SRT10 Chevrolet Corvette C6 Z06 Porsche 911 (996) Turbo TVR Sagaris 4.0
Preo ND Preo no comercializado Preo 156 349 euros Preo no comercializado
Motor 8277 cc, 517 cv/5600 rpm, Motor 7011 cc, 512 cv/6300 rpm, Motor 3600 cc, 420 cv/6000 rpm, Motor 3996 cc, 406 cv/7000 rpm,
725 Nm/4200 rpm 637 Nm/4800 rpm 560 Nm/2700 rpm 420 Nm/5250 rpm
Peso 1565 kg Peso 1418 kg Peso 1560 kg Peso 1100 kg
Performances 306 km/h Vel. Mxima; Performances 320 km/h Vel. Mxima; Performances 307 km/h Vel. Mxima; Performances 314 km/h Vel. Mxima;
0-100 km/h: 3,9 s 0-100 km/h: 3,9 s 0-100 km/h: 4,2 s 0-100 km/h: 3,8 s

+ Motor V10 impressionante;
esttica original e agressiva

+ Performances, esttica;
excelente motor V8 big bloc +


Motor impressionante;
performances, travagem exemplar +


Chassis de competio, traves
potentes, motor SpeedSix brilhante

- Conduo delicada;
acabamentos melhorveis

- Consumo demasiado elevado;
qualidade do acabamento -


Autonomia demasiado baixa;
caixa de velocidades lenta -


Ergonomia pouco estudada;
esttica demasiado berrante
Cotao e tendncia 44 000 Cotao e tendncia 43 000 Cotao e tendncia 47 000 Cotao e tendncia 60 000
Classificao HHHHH Classificao HHHHH Classificao HHHHH Classificao HHHHH

Motor Clssico 11
Automobilia de Aveiro de 2016
TEXTO Francisco Lemos Ferreira | IMAGEM Autor e organizao

Edio de aniversrio
No ano em que o Clube Aveirense de Automveis Antigos comemorou
25 anos de existncia, a sua Automobilia voltou a mostrar porque continua
a ser uma referncia do gnero na Pennsula Ibrica.

Automveis pioneiros e veteranos em grande


destaque nesta edio da Automobilia

12 Reportagem | Automobilia de Aveiro de 2016


Os veculos de
trabalho, militares
e dos bombeiros
estiveram muito
bem representados

Avies e veculos de
apoio atividade
aeronutica estiveram
tambm presentes,
neste evento dedi-
cado a todos os meios
de transporte

R
ealizou-se mais uma todo o pas em clubes e stands de Antigos no mbito da comemorao O CAAA ainda no mbito das co-
vez em Aveiro a 24 venda, para trocar impresses ou dos 25 anos de existncia realizou memoraes realizou um Passeio
edio da Automo- partilhar ideias e a paixo comum na Automobilia uma interessante Turstico Automobilia pela regio
bilia, emblemtico ou simplesmente para encontrar a exposio de veculos dos seus de Aveiro com partida no centro da
evento organizado tal pea que falta ao seu clssico. associados. cidade e visitando pontos de inte-
a nua l mente pelo Como dizia um amigo no stand aqui Esta edio contou com a presena resse das proximidades, com pas-
Clube Aveirense de Automveis se renem vrios doentes de Olxi- da Fora Area Portuguesa com sagem pelas praias e com almoo
Antigos onde se rene grande n- zite pessoal que todas as noites se uma excelente exposio de um nos arredores da cidade. Da parte
mero de amantes do colecionismo e rene em fruns ou no facebook a Dassault-Dornier Alpha-Jet, um da tarde destaque para a realizao
dos automveis antigos e clssicos, comenta as melhores oportunidades helicptero Arospatiale Alouette de um slalom e regularidade com
simboliza talvez o maior evento a da net a nvel de clssicos e que na II, um Moke Follow Me da ANA e a habitual chancela do Pedro Dias.
nvel de feiras sobejamente conhe- sua maioria nunca chega a comprar um VW Carocha da BA11 com uma Nesta prova a vitria coube a David
cido na Pennsula Ibrica. nenhum. camuflagem Singular e uma ambu- Matos em Fiat X1/9, outros que se
Aqui se renem petrolheads de O Clube Aveirense de Automveis lncia po de forma destacaram foram Jos Pinho,

Motos e sidecars sempre em grande, com particular


destaque para a mostra dedicada aos motociclos
Triumph

Motor Clssico 13
Muito pblico e
uma variedade
quase infinita de
produtos venda

A oportunidade de
adquirir o acessrio
perfeito para uma
garagem clssica; a
Motor Clssico voltou
a ser a nica publi-
cao presente na
mostra, com um belo
R5 dos primeiros

Fernando Sampaio em Volvo 144,


Paulo Almeida em Saab 99, Jorge
Coelho em Alfa Romeo, Amando
Modesto em Toyota Celica e Artur
Vidal em Fiat 850 foram outos dos
elementos em destaque no Slalom
realizado.
O passeio terminou no recinto da
Automoblia, com os veculos part-
cipantes a ficarem em exposio na
feira que mais uma vez vincou a sua
A temperatura amena permitiu alternar de forma importncia no panorama dos auto-
muito agradvel entre o espao interior e exterior mveis clssicos em Portugal. MC
da Automobilia

Alguns dos Peugeot presentes na Os 25 Anos do Clube


exposio dedic ada ao construtor Aveirense de Automveis
francs Antigos foram comemora-
dos com um expositor de
grande categoria

14 Reportagem | Automobilia de Aveiro de 2016


Vrios participantes do Rali da Automobilia percorreram as estradas
circundantes de Aveiro

Fiat 850 Coup, Datsun 510 e Datsun 240 Z, Fiat X 1/9, MG B, MG A e Toyota Celica foram alguns dos modelos que
mostraram o seu andamento nesta edio da prova

Motor Clssico 15
Agenda2016
JULHO 12 a 14 agosto
NRBURGRING OLDTIMER
2 a 3 julho GRAND PRIX
HSCC HISTORIC SUPERPRIX Circuito de Nrburgring
HSCC www.nuerburgring.de
www.brandshatch.co.uk
13 agosto
9 julho ENCONTRO MENSAL (MARINA
ENCONTRO MENSAL DE CASCAIS) O Clube Escape
(MARINA DE CASCAIS) SAABsPORTUGAL Clube Livre organiza, de
SAABsPORTUGAL SAAB em Portugal 2 a 4 de setembro,
Clube SAAB em Portugal www.saabsportugal.com o 3 Encontro Ib-
www.saabsportugal.com rico de Autom-
21 agosto veis Clssicos
9 a 10 julho ENCONTRO MENSAL (DOCA
13 NOSTALGIA CLASSIC DE ALCNTARA) 10 setembro 25 setembro
Nostalgia Carocha Clube Clube Citroen Clssico AUTOMOBILIA DE OEIRAS COMEMORAO DOS 80
clubenostalgia.carocha. de Portugal Clube Portugus ANOS DO CITRON B12
clube@gmail.com clubecitroenclassicodeportu- de Automveis Antigos Clube Citroen Clssico de
gal@gmail.com www.cpaa.pt Portugal
10 julho
ANIVERSRIO DO CLUBE 27 agosto clubecitroenclassicodeportu-
10 setembro gal@gmail.com
Clube Citroen Clssico ATIVIDADE AFM ENCONTRO MENSAL (MARINA
de Portugal Amigos Fiat Madeira DE CASCAIS) 25 setembro
clubecitroenclassicodeportu- http://amigosfiatmadeira.pt.vu SAABsPORTUGAL Clube ENCONTRO MENSAL (MARINA
gal@gmail.com 27 agosto SAAB em Portugal DE VIANA DO CASTELO)
10 julho 10 NOTURNO DE SINTRA www.saabsportugal.com Clube Minho Clssico
CABRIO DAY Alfa Romeo Clube Portugal www.clubeminhoclassico.pt
10 a 11 setembro
Clube Minho Clssico alfaromeo.clube@gmail.com
JEREZ: 30 ANIVERSRIO OUTUBRO
www.clubeminhoclassico.pt 28 agosto Circuito de Velocidade
ENCONTRO MENSAL (MARINA de Jerez 1 outubro
10 julho XV DIA ALFA & LADIES CUP
ALFA ROMEO DUETTO: 50 ANNI DE VIANA DO CASTELO) www.circuitodejerez.com
Clube Minho Clssico Alfa Romeo Clube Portugal
SPIDER 17 setembro alfaromeo.clube@gmail.com
Alfa Romeo Clube Portugal www.clubeminhoclassico.pt
RALLY ACP CLSSICOS
alfaromeo.clube@gmail.com SETEMBRO ACP Clssicos 7 a 9 outubro
16 julho www.acp.pt SALO AUTOCLSSICO
2 a 4 setembro PORTO 2016
63 ENCONTRO AFM CARAMULO MOTORFESTIVAL
Amigos Fiat Madeira 17 a 18 setembro Eventos del Motor
Museu do Caramulo IV CASCAIS CLASSIC www.eventosmotor.com
http://amigosfiatmadeira.pt.vu www.caramulo-motorfestival. MOTORSHOW 8 outubro
16 a 17 julho com Cmara Municipal
ESTORIL FESTIVAL IBRICO ENCONTRO MENSAL
2 a 4 setembro de Cascais (MARINA DE CASCAIS)
FPAK 3 ENCONTRO IBRICO DE www.facebook.com/Elegan-
www.fpak.pt SAABsPORTUGAL Clube
AUTOMVEIS CLSSICOS ceCascais SAAB em Portugal
17 julho Clube Escape Livre www.saabsportugal.com
www.escapelivre.com 18 setembro
ENCONTRO MENSAL (DOCA ENCONTRO MENSAL (DOCA 9 outubro
DE ALCNTARA) DE ALCNTARA) 21 VAMOS AO LEITO
Clube Citroen Clssico Clube Citroen Clssico 2CV Club do Porto
de Portugal de Portugal www.2cvclubdoporto.pt
clubecitroenclassicodeportu- clubecitroenclassicodeportu-
gal@gmail.com gal@gmail.com 15 outubro
16 ANIVERSRIO DO AFM
31 julho 18 setembro Amigos Fiat Madeira
ENCONTRO MENSAL (MARINA ANIVERSRIO DO CMC http://amigosfiatmadeira.pt.vu
DE VIANA DO CASTELO) Clube Minho Clssico
Clube Minho Clssico www.clubeminhoclassico.pt 16 outubro
www.clubeminhoclassico.pt ENCONTRO MENSAL
18 a 25 setembro (DOCA DE ALCNTARA)
AGOSTO O oitavo encontro nacional do BMW LEIRIA SOBRE RODAS Clube Citroen Clssico
E30 Clube de Portugal j dia 3 de C.M. Leiria de Portugal
11 a 14 agosto leiriasobrerodas@cm-leiria.pt
ICCR HOLANDA ENCONTRO
setembro, no Castelo de Almourol clubecitroenclassicodeportu-
24 a 25 setembro gal@gmail.com
MUNDIAL DE CITRON
Clube Citroen Clssico 3 setembro PASSEIO AO DOURO 22 outubro
de Portugal 8 ENCONTRO NACIONAL VINHATEIRO AUTOMOBILIA DE OEIRAS
clubecitroenclassicodeportu- BMW E30 Clube de Portugal 2CV Club do Porto Clube Portugus
gal@gmail.com www.e30pt.net www.2cvclubdoporto.pt de Automveis Antigos

16 Notcias
O NOSSO MAIOR PRMIO
BEBER CAF CONSIGO TODOS OS DIAS.

Mais do que um caf, Delta partilha.

acordar com um bom dia e desej-lo aos outros. o pretexto para mais
uma conversa sem horas contadas. A desculpa para estar com os amigos
vezes sem conta. Em 2016 continuamos a ser o caf da vida dos portugueses.
E os portugueses continuam a ser quem diariamente nos enche de vida.
Esta a partilha diria que queremos continuar a saborear consigo. Sempre.

15. ANO 4. ANO 2. ANO


DELTA, O CAF DA SUA VIDA. CONSECUTIVO CONSECUTIVO CONSECUTIVO
Motor Clssico 17
Rider Passeio de Motos Clssicas

Caramulo recebeu 55 motos


com mais de 30 anos
A
traindo uma forte comitiva melhor estrada do mundo para Regio Centro do pas, como os
internacional, decorreu no conduzir, e com a paisagem do socalcos do Douro vinhateiro, ou a
fim de semana de 18 e 19 rio Douro em pano de fundo, foram escarpas da Serra da Freita, at s
de junho a sexta edio do Rider colocadas prova motos que, com aldeias tpicas e rurais da regio,
Passeio de Motos Clssicas, que mais de 30 anos de existncia, de- como Manhouce.
juntou no Caramulo cerca de 55 monstraram a percia da conduo Com partida e regresso do Cara-
motos clssicas, de provenincias em asfalto e do equilbrio entre mulo, foi ainda possvel degustar a
to distintas como Espanha, Frana, retas e curvas, algumas delas bem gastronomia tpica local, bem como
Reino Unido, Holanda ou Alemanha. sinuosas. Ao longo dos trs dias desfrutar da visita coleo de mo-
A elevada afluncia de participantes, de passeio, tanto os participantes tos do Museu do Caramulo. Como
que contou com o maior nmero de nacionais, como estrangeiros, foram tem vindo a ser habitual, foi ainda
sempre de estrangeiros, afirma o sucessivamente surpreendidos oferecido um capacete vintage CMS
Rider pela sua singularidade, colo- pelos mais inslitos recantos de Helmets a um participante do Rider
cando-o assim na lista de passeio de Portugal, desde a costa litoral at ao que marcou presena no passeio
motos de referncia internacional. interior do pas. Destaca-se alguns com uma Norton International, de
Com passagem pela N222, eleita dos pontos mais emblemticos da 1953.

Caramulo
Motorfestival
Encontro marcado
para setembro
O Caramulo Motorfestival, o
evento anual dedicado aos au-
tomveis e motociclos clssicos
e desportivos, est de regresso
Serra do Caramulo entre os
dias 2 e 4 de setembro.
Como em anos anteriores, o
evento ir combinar a competi-
o com um conjunto de aes
ldicas e tursticas, como sejam
a Rampa Histrica do Caramulo,
o Rally Histrico Luso-Caramulo,
o Passeio Histrico Viseu-Cara-
mulo, a Coleo de Automveis,
Motociclos, Velocpedes e Minia-
turas do Museu do Caramulo, a
Feira de Automobilia do Cara-
mulo, Concentraes de auto-
mveis e motociclos clssicos no
Caramulo (Clubes), atividades
ldicas Outdoor, parques infan-
tis insuflveis, bares e zonas chill
out com msica durante todo o
evento, entre outras.
Atravs desta imensa variedade,
o Caramulo Motorfestival as-
sume-se como um evento orien-
A sexta edio
tado no s para os verdadeiros do Rider Pas-
aficionados dos automveis e seio de Motos
motociclos, mas tambm para Clssicas
juntou, no Ca-
todo o pblico em geral, em
ramulo, cerca
especial para as famlias que, de 55 motos
assim, podem desfrutar de um clssicas,
fim de semana inesquecvel na de Espanha,
Frana, Reino
Serra do Caramulo. Unido, Holanda
e Alemanha

18 Notcias
ACP Clssicos Club 2CV/Dyane
de Portugal
Figueira da Foz Lisboa em outubro Preparativos para
o mundial na Ericeira
O Raid Figueira da Foz Lisboa vai estar de volta
estrada nos prximos dias 28 e 29 de outubro. Or-
ganizada pelo ACP Clssicos, o brao do Automvel Club
Como tradicional, o primeiro participante sair da Figueira
da Foz de madrugada, em direo a Lisboa. O evento
terminar com a chegada de todos os participantes
A 404 dias do incio da inaugu-
rao do Mundial 2CV Portugal
de Portugal dedicado aos modelos mais antigos, a prova Igreja Matriz do Campo Grande, em Lisboa. Para mais 2017, Club 2CV/Dyane de Portugal
est aberta a todos os clssicos construdos at 31 de informaes, contacte o ACP Clssicos atravs do email (mail@club2cv-dyaneportugal.pt)
dezembro de 1939. acpclassicos@acp.pt, ou visite o site www.acp.pt. veio divulgar mais informaes
acerca do evento internacional,
que ir decorrer de 26 a 31 de
julho, na praia da Ericeira.
O programa do mundial vai
contemplar uma demonstrao
de PopCross, um concurso de
Desmontagem-Montagem de
2CV, a chegada de um Raid In-
ternacional 2CV, Concursos de
Elegncia de 2CV e Derivados, um
passeio em Caravana a Mafra, um
Museu 2CV no Palcio de Mafra,
com os veculos fabricados em
Portugal e com os modelos da
Citron Heritage.

Clube Escape Livre

Encontro ibrico na zona norte


O
Clube Escape Livre (www. programa inclui termas, a visita a
escapelivre.com) orga- trs espaos ligados ao automvel:
niza, de 2 a 4 de setembro, o Museu do Caramulo, o Museu da
o 3 Encontro Ibrico de Autom- Miniatura Automvel de Gouveia e
veis Clssicos, pretendendo unir o Museu de Histria de Automocion
apaixonados pelos veculos mais de Salamanca, e a visita Feira do
antigos e pelo prazer de viajar. O Vinho do Do.
Pode fazer a sua pr-inscrio
at ao dia 31 de maio de 2017,
usufruindo de uma reduo no
preo, e recebendo entre outras
coisas, o 2CV Passaporte, para
participar na Volta a Portugal em
2CV, um passeio que ser reali-
zado durante dez dias. Para mais
informaes, visite o site oficial
do Mundial 2CV Portugal 2017 em
www.2cvportugal2017.pt, ou es-
teja atento ao Facebook do Club
2CV/Dyane de Portugal em www.
PROGRAMA facebook.com/2cvPortugal2017.
2 de setembro 10h00 Incio da 1 etapa 22h30 Visita Noturna ao Centro
15h00 Nelas - Grande Hotel 11h45 Caramulo estacionamento Histrico da Guarda
dass der "Verein 2CV PORTUGAL
Es ist mit dem grten Vergngen,
2CV PORTUGAL 2017" FRIENDS Welttreffen findet
Es con el mayor placer que la "Asociacin 2017" gibt bekannt, dass der 22. 2CV
ENCUENTRO MUNDIAL se llevar bis 31. Juli 2017 zu nehmen,
anuncia que el 22 de 2CV AMIGOS im schnen ERICEIRA Strand vom 26.
del 26 al 31 de julio 2017, in der Ericeira Camping, Mafra Gemeinde.
a cabo en la hermosa playa de Ericeira,
Mafra.
en el Ericeira Camping, municipio de

das Caldas da Felgueira perto do museu La ubicacin fue democrticamente


elegida por una Asamblea
General Extraordinaria y se asegurar,

de la historia! Eso depende mucho


tal vez no el ms grande, pero
una gran reunin 2Cv Mundial y, probablemente,
de usted!
uno de los mejores
22ENCONTRO MUNDIAL
DOS AMIGOS 2CV
MEETING OF 2CV FRIENDS
22th WORLD
26-31 JULHO/JULY 2017

16h30 Verificao administrativa 12h00 Subida da Rampa 4 de setembro ERICEIRA*PORTUGAL


hasta el da 31/05/2017,
Usted puede hacer su PREINSCRIPCIN
organizado y tambin se
contribuyendo as a un evento mejor
benefician de:
en el evento;
Precio con descuento para su admisin
en la "Vuelta a Portugal"
Recibir el "2CV Passport", para participar
15 hasta el 25 de julio, sin
en 2CV, un viaje de 10 das, desde el

e tcnica do Caramulo 9h00 Incio da 2 etapa


le permite ganar un premio
horarios o pasos obligatorios, lo que
en el Reglamento de la Vuelta
sorpresa. Ms informacin disponible
a Portugal;
del evento; von einer auerordentlichen
Entrar en el Precinto 24 horas antes Der Standort wurde demokratisch
de miembro y la banda tradicional. wird dafr sorgen, vielleicht nicht
Recibir la etiqueta con su nmero Generalversammlung gewhlt und
Konferenz - und wahrscheinlich
die grte, aber eine groe Welt 2Cv

17h30 Percurso at ao recinto 13h00 Almoo, seguido da visita 11h30 Ciudad Rodrigo
viel von Ihnen!
eine der besten berhaupt! Das hngt
bis zu dem Tag 2017.05.31 zu
Sie knnen Ihre VORREGISTRIERUNG
Organisation und Genieen
machen, einen Beitrag zu einer besseren
von:
Veranstaltung;
Preisrabatt fr Ihren Eintritt in die

da Feira do Vinho do Do ao Museu e Caramulo estacionamento na Plaza Mayor


in der "Tour der PORTUGAL" in
Erhalten Sie den "2CV Passport", der
vom 15. bis 25. Juli, keine
2CV zu beteiligen, eine 10 Tage Fahrt,
so dass Sie eine berraschung
Zeitplne oder verbindliche Schritte,
ber die Verordnung der Tour
Preis zu gewinnen. Mehr Informationen
von Portugal zur Verfgung;
vor der Veranstaltung;

19h30 Regresso ao Grande Hotel Motorfestival para um caf


Geben Sie das Gehuse 24 Stunden
Mitgliedsnummer und das
Erhalten Sie den Aufkleber mit Ihrer
traditionelle Band.
Demonstration; eine
Auf dem Programm stehen: eine PopCross
die Ankunft eines
Demontage-Montage 2CV-Wettbewerb; WWW.2CVPORTUGAL2017.COM
PopCross; un Concurso 2CV Wettbewerbe der 2CV und

das Caldas da Felgueira 16h00 Sada para Gouveia 12h00 Sada para Salamanca
El programa incluir: una demostracin internationalen 2CV Raid; Elegance
un Raid Internacional 2CV; zu Mafra , mit 2CVs, vor dem
Desmontaje-Montaje; la llegada de Derivate; Fahrt in einem Wohnwagen
un Paseo en Caravana um ein Glockenspiel-Konzert,
Concursos de elegancia de 2CV y derivados; Nationalpalast, die 300 Jahre feiert;
Nacional, que celebra 300 aos; a 2CV-Museum, im
a Mafra, con 2CVs, frente al Palacio einzigartig in der Welt zu sehen (begrenzt);
en el mundo (limitado); un Museo Inneren des Palastes, mit in Portugal
und mit dem Citron Heritage
a ver un concierto de carilln, nico gewhlt wurde EotY -
fabricados en Portugal
2CV,en el interior del Palacio, con vehculos hergestellten Fahrzeuge, da die Veranstaltung
el evento fue elegido EotY - Generalversammlung der

20h30 Jantar. Visita noturna Feira 17h30 Visita ao Museu da Miniatura 13h30 Salamanca Plaza del Conclio
y con el Patrimonio Citron, ya que Event des Jahres in 2017, die von der
General de la Amicale
Evento del Ao en 2017, por la Asamblea Amicale Citron Internationnal.
Citron Internationnal.
Wir sehen uns in Portugal im Jahr 2017!
Nos vemos en Portugal en 2017!

de Vinhos do Do (facultativo) Automvel de Gouveia de Trento


19h00 Guarda Hotel Vanguarda 14h30 Salamanca almoo
3 de setembro Fim da 1 etapa 16h30 Visita ao Museu de Histria
9h00 Visita ao Balnerio termal 20h30 Guarda Hotel Vanguarda de la Automocion de Salamanca
de Caldas da Felgueira jantar

Motor Clssico 19
ESCALA

Jos
Andrade
Modelos emblemticos
S
e h modelos emblemticos de uma marca de unidades, sendo posteriormente os primeiros Dinky
brinquedos como a Dinky Toys, eles constituem Toys ingleses a ser vendidos nas tradicionais caixas
a srie 40, produzida logo a seguir Segunda individuais amarelas.
Guerra Mundial. O sucesso era partida garantido, A partir de 1956, alguns dos modelos da srie passaram
pois aps os anos vividos sob o terror dos bombar- a estar disponveis em atraentes esquemas bicolores,
deamentos, as crianas britnicas estavam vidas constituindo uma das mais belas sries de modelos
de momentos de alegria, que to bem os pequenos automveis jamais produzidos e composta pelos en-
automveis reproduzindo os que se viam nas ruas cantadores Austin Devon e Somerset, Morris Oxford e
podiam proporcionar. Hillman Minx, para alm do Txi londrino deixar o negro
Os oito modelos da srie 40 podem ser olhados como
os primeiros inteiramente concebidos e produzidos
depois do interregno provocado pela guerra. De facto,
A srie 40 da Dinky Toys
so todos modelos utilitrios de veculos britnicos do
ps-guerra sendo o intervalo entre a edio dos dese-
alcanou uma popularidade
nhos e a produo dos modelos de cerca de um ano, extraordinria
muito maior que anteriormente, devido ao facto de a
fbrica estar a reiniciar lentamente os seus processos para se tornar numa alegre verso verde/amarela...
de fabricao normais. De notar tambm a alterao sofrida pelo molde do
A introduo da srie estendeu-se entre 1947 e 1954, extico Standard Vanguard que viu, como no modelo
sendo abatidos ao catlogo entre 1958 e 1962. Iniciou real, as rodas traseiras serem cobertas a partir de 1950.
com o Triumph 1800 e o Riley 1500 e seguiu com os Este conjunto de modelos foi determinante no sucesso
populares Standard Vanguard, Austin Devon, Morris da marca Dinky Toys. Alicerada nas vendas desta srie
Oxford, Hilmann Minx, Austin Somerset e finalmente a Dinky assegurou confortavelmente nos vinte anos
um Austin London Taxi. Todos eram constitudos por seguintes a liderana no mercados dos brinquedos
apenas um corpo central em zamac e um chassis em automveis. No admira, por isso, que tenham cotaes
lato, salvo o do Taxi que tambm era em zamac. Ini- altas com os modelos bicolores a ultrapassar as trs
cialmente eram comercializados em caixas de seis dezenas de euros.

Modelos populares fizeram furor e garan-


tiram Dinky Toys a liderana no mercado
durante mais de duas dcadas

20 Notcias
Novo livro sobre
o primeiro
de todos
os Ford GT40

McKlein

As origens do Ford GT40


O Ford GT, chassis nmero #101, pode ter tido uma
carreira pouco afortunada, mas no deixou de ser
o percursor das vitrias em Le Mans da marca norte-
ainda como carro de salo, o primeiro GT40 construdo
acabou a sua carreira durante um acidente nos treinos,
com Jo Schlesser ao volante. Quase 50 anos mais tarde, o
o papel do chassis #101, rev a poca de 1964 e ainda
os sucessos do Ford GT40 ao longo da sua carreira.
Adicionalmente, so apresentadas imagens inditas,
-americana. Na sua gnese esteve o desejo de Henry Ford colecionador Claude Nahum recriou o especial Ford GT. que acompanham a descrio detalhada da recriao do
II de ganhar a maior corrida de resistncia do mundo, e Cpia detalhada, esta acabou por ser recompensada em chassis #101. Limitado a 999 cpias, o livro em ingls com
assim vingar a compra falhada da Ferrari em 1963. Menos 2016, como a melhor recriao apresentada no Amelia 158 pginas apresentado dentro de uma capa rgida, e
de um ano depois, a Ford enviou dois carros para o fim Island Concours dElegance. inclu prefcio assinado por Henry Ford III e introduo
de semana de testes em Le Mans, sendo um deles o Neste livro de grande formato editado pela McKlein, o de Richard Attwood. Disponvel na RacingWebShop
AAFF_CARTEL A5_CochesClsicos.pdf 1 09/06/2016 10:16:01
chassis #101. Utilizado como muleto de desenvolvimento e autor Ed Heuvink explica toda a histria do Projeto GT, (www.racingwebshop.com) com um preo de 79,90 euros.

CM

MY

CY

CMY

Motor Clssico 21
DERRAPAGEM CONTROLADA

Jos
Silva
Grande tradio
N
a mais recente edio da Rampa da Foz do Arelho, poca, levavam localidade milhares de pessoas, como
tendo ficado como assistente de um concorrente, salienta o jornalista do volante, na sua edio de 1929:
no parque de assistncia, fui tendo outra percepo Enchem-se os hotis, ouvem-se constantemente os roncos
do que so as corridas de automveis em certos locais dos automveis vindos para as provas e os comboios e
e, no final do dia, juntando conversas que fui tendo com muitos e muitos automveis tm trazido um rr de gente
recordaes de antigas leituras, sa da zona das Caldas s provas
da Rainha com a certeza de que aquela zona tem afinal A festa comeava com um baile no Parque da cidade,
grande tradio automobilstica! e um desfilar das ltimas modas a todos os nveis, sendo
Tive ento de recorrer ao arquivo e acabei mesmo as esposas de alguns pilotos as participantes no concurso
por descobrir que a histria das provas automobilsticas de elegncia automvel e na Gymcana, ganha em 1929
naquela zona riqussima e comea nos longnquos pela Madame Leherfeld.
anos 20, onde se realizava uma enorme manifestao
desportiva, que recebia o nome do Quilmetro Lanado
e que se disputava na estrada das Caldas Tornada entre
a carreira de tiro e um pinhal j prdigo em sombras As provas automobilisticas
acolhedoras
Mas, As provas das Caldas da Rainha no se limitavam ao
das Caldas da Ranha tm
Quilmetro Lanado, pois conforme a imprensa da poca,
existia tambm um Concurso de Elegncia e Conforto,
j uma longa histria
que abria o certame motorista nas Caldas da Rainha, uma
Gymkana para Automveis e uma Milha Lanada para Com os anos as coisas foram evoluindo e a Foz do Arelho
Barcos-Automveis, realizada na Foz do Arelho! ganhou tambm a sua Rampa, curiosamente disputada nos
Como se pode ver j em 1929, as Caldas da Rainha tinham acessos do Hotel e com a primeira edio ganha pelo av
um grande espectculo automvel onde estiveram grandes de um piloto que hoje brilha em vrias provas nacionais
nomes dos automveis como Vasco e Gaspar Sameiro, Mas no pensem que a tradio se fica por aqui, pois em
Henrique Leherfeld, Alfredo Cunha e tantos outros nos 1974, quando o pas mudou de regime, j estava implantado
automveis e, Marcelo Beiro, Arthur Pebre, Mouton na zona, junto s praias um autdromo que no passou
Osrio entre tantos outros nas motos, sendo contudo as das terraplanagens, pelas razes evidentes e de que vos
provas um grande momento de convvio e lazer que, j na falaremos em breve

Em 1929, o evento era composto de uma prova de velocidade, um concurso de elegncia e conforto, uma gincana e mesmo uma
prova de velocidade para barcos a motor. Milhares de pessoas acorreram s Caldas da Ranha para assistir ao evento

22 Notcias
O valor de um restauro profissional
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Motor Clssico 23
Amigos da Heinkel Cars and Coffee Portugal
Ncleo de Abrantes
Encontro dos Micro- Superdesportivos em Cascais
carros e Sidecars

O
famoso encontro de origem comum deste evento, onde brilharam leo de verdadeiras mquinas do
Antigos italo-americana Cars and vrias dezenas de supercarros, dos asfalto, que ali ficaram em exposio
Inserido na rea da preservao e Coffee chegou finalmente anos 70 at atualidade. Destaque durante a tarde. Alguns dos partici-
recuperao do patrimnio hist- a Portugal, reunindo no passado especial para alguns belos clssicos, pantes ainda animaram os fans com
rico automvel e nas comemora- dia 4 de junho um fantstico leque que brilharam no meio de mqui- a exibio de algumas habilidades
es dos cem anos da cidade de de 40 superdesportivos (clssicos, nas mais recentes, no lhes ficando e muita borracha queimada, junto
Abrantes, foi realizado o Encontro pr-clssicos e modernos) no seu nada atrs: Corvette Stingray (C3), muralha da Cidadela de Cascais.
dos Microcarros e Sidecars Anti- primeiro grande evento em Oeiras Ford Mustang Mach1, Ferrari 400i, Este foi apenas o 1 Cars and Coffee
gos, organizado pelos Amigos da e Cascais. Este iniciou-se nos belos Triumph TR6 e diversos Porsche 911. em Portugal, ao qual se seguiro
Heinkel Ncleo de Abrantes. Os jardins do Palcio Marqus de Pom- Aps o almoo, a caravana passeou novos eventos em bidos e Porto,
participantes foram em caravana bal, em Oeiras, onde os convivas por Tires, Sintra, Colares e Guin- ainda este ano, e outros Main-Events,
at ao Tramagal onde visitaram a foram brindados com um excelente cho, sempre despertando imensa Meetings, Track-Days e Rallies em
Quinta Casal da Coelheira, onde foi almoo, servido nas caves do ex- curiosidade dos transeuntes, at 2017. pois, com grande expectativa
servido o almoo acompanhado clusivo vinho de Carcavelos, que chegar Marina de Cascais, onde que aguardamos por todos estes
dos magnficos ross, brancos e poucos conhecem. uma multido de admiradores es- eventos exclusivos.
tintos, na companhia do produtor Alis, exclusividade foi o dominador perava para ver esta magnfica co- Paulo Raimundo Aleixo
e enlogo Eng. Nuno Rodrigues.

Depois do repasto, partida para


Constncia, com paragem em mi-
radouro aprazvel para desfrutar
o desaguar do Zzere no Tejo e
posterior passagem na vila. De
seguida foi a vez de uma visita Vila
de Sardoal, onde foram apreciadas
as talhas barrocas e os quadros do
Mestre de Sardoal da Igreja matriz
do sc. XIV. Seguiu-se um lanche,
com enchidos e doces, no Centro
cultural C da Terra comple-
mentado com uma degustao
de receitas de cerveja artesanal
Ermida, autnticos nctares dos
deuses revitalizadores dos mais
destemidos condutores. Seguiu-se
o trajeto para Abrantes, com veloci-
dade mais calma, fruto do repasto
anterior e seguindo o programa
os veculos foram estacionados
em posio de destaque junto da
Biblioteca Antnio Botto.
No dia seguinte, depois de um
sono reparador no Hotel Segre-
dos de Vale Manso, com vistas
deslumbrantes para a albufeira
O evento de
de Castelo de Bode, o cortejo origem italo-ame-
rumou novamente a um passeio ricana Cars and
pela zona histrica da cidade de Coffee chegou
finalmente a Por-
Abrantes, com uma visita ao mu-
tugal, reunindo no
seu D. Lopo de Almeida, situado dia 4 de junho um
na Igreja Santa Maria do Castelo fantstico leque de
existente desde o ano 1320. 40 superdesporti-
vos no seu primeiro
Antnio Reis encontro em Oeiras
e Cascais

24 Notcias
A quarta edio
da Classic Expo
de Rio Maior foi
caracterizada
este ano pela
diversidade,
mas tambm
pelo cresci-
mento
Fotos: Filipa Ferreira

4 Classic Expo de Rio Maior

Sucesso renovado no ribatejo


N os dias 4 e 5 de junho realizou-se a quarta edio
da Classic Expo de Rio Maior (www.classicexpo.pt),
caracterizada este ano pela diversidade, mas tambm
O espao ribatejano foi preenchido por expositores
de venda de miniaturas, literatura, mquinas de jogos
vintage, peas auto, peas moto, peas bicicletas,
pelo crescimento registado pela organizao em relao literatura, veculos clssicos e automobilia. Os clubes
ao ano anterior, com a totalidade dos 100 espaos no de clssicos tambm marcaram presena. Em com-
pavilho de exposies com 3000m2 de Rio Maior, plemento feira, foi organizada a segunda edio do
destinados a expositores e vendedores esgotados. concurso de Pinups Miss Classic Doll.

Motor Clssico 25
ALL INIZIO ERA... ALFA

As nuances do Rosso Alfa


A
Alfa Romeo sobreviveu a duas grandes uma viso prpria e uma forma especial de no conseguirem notar a diferena e a lgica
guerras e a vrios e complexos cenrios pensar e construir automveis. entre os modelos produzidos a Norte ou a Sul,
de crise econmica. A todas as vicis- O novo modelo de Arese, o Giulia, no incio destabilizou a percepo da marca.
situdes resistiu resiliente aos prognsticos da dcada de 60, foi mais uma continuidade Os anos 80 provaram que o projecto Alfasud
do seu ocaso ao longo dos seus 106 anos de do modelo que o antecedeu e consolidou as no teria sido a melhor opo para uma Alfa
existncia, comemorados a 24 de Junho. grandes vendas da marca e a diversificao Romeo com genes desportivos e posicionada
Antes e depois da Grande Guerra, com Nicola da oferta dos seus modelos. desde sempre noutros segmentos. A realidade
Romeo ao leme, voltou a produzir automveis, A colorida dcada de 70 ficou marcada com sempre foi um choque para os sonhadores e
aps uma fase empenhada no esforo blico. o materializar do projecto gizado no fim da criativos, que marcam a diferena pela inova-
Reerguendo a tradio e o esprito dos seus dcada anterior: a submarca Alfasud FWD e o o tecnolgica e design apurado e, que nem
fundadores em especial Ugo Stella que, motor boxer, produzidos em Pomigliano d`Arco, sempre so entendidos na sua poca. Um das
com o A.L.F.A. 24 HP recuperou das cinzas da que tinha como objectivo oferecer uma verso consequncias foi a aquisio da Alfa Romeo,
Darracq com os Alfa Romeo RL e o regresso acessvel dos filhos do Biscione, atingindo novas no final dessa dcada, pelo colosso industrial
competio. Aps a sada do timoneiro, no franjas do mercado automvel durante mais uma italiano da Fiat. Ou melhor, a oferta simblica pelo
final dos anos 20, Prospero Gianferrari toma crise petrolfera. O Alfasud era uma espcie governo italiano eterna seduo e influncia
as rdeas e requalifica a produo at 1933, de Giulietta adaptada aos novos tempos e ten- dos Agnelli!, mantendo a tradio transalpina
um novo ciclo na casa milanesa com o domnio dncias, com o mais baixo custo de produo de antes ns que aos grupos estrangeiros...
estatal do I.R.I Instituto para a Reconstruo possvel. Apesar de ser tecnicamente avanado, Os anos 90 foram de dificuldades no seio do
Industrial. No ps- II Guerra Mundial e aps para muitos alfisti, foi uma opo que marcou grupo de Turim, com a Alfa Romeo a tentar
a enorme destruio da fbrica de Portello, o de forma negativa a marca. Tratava-se de um manter a sua identidade inclume num cesto de
projecto Giulietta foi o principal responsvel utilitrio, um tipo de veculo que nunca foi o marcas... Os 155 e o 156 acabaram por ser os
pela sua democratizao, um ponto charneira cerne da sua filosofia, especialidade da vizinha mais marcantes neste perodo. Depois, no virar
na sua transformao enquanto construtor em casa de Turim. Ainda assim, foi um sucesso de do milnio, o 159, o 8C Competizione e agora,
grande srie. vendas, estando do mercado a par dos modelos mais recentemente, o fogoso 4C, provaram que
Sem perder a linha condutora, a Alfa Romeo de trao traseira e motor bialbero na produo os genes esto ali e que os Alfisti almejavam
resiste, adapta-se aos novos tempos, mantendo Alfanord em Milo. Todavia, o facto de muitos novo rumo para a sua marca.

O novo Giulia promete recuperar


a intensidade do Rosso Alfa Romeo

26 Notcias
Marco
Pestana
O novo Alfa Romeo Giulia A tradio des-
mais uma das nuances Os novos modelos portiva da Alfa
Romeo, antes

Alfa Romeo
do rosso alfa, um novo da Guerra,
fulgor, com o pedigree estava ligada

iniciados com
ancestral: ligeiro, po- tambm ex-
clusividade dos
tente, com trao traseira seus modelos
e com design actual. Ti-
veram que trilhar uma
o Giulia so de estrada

espcie de atalho com


os utilitrios MiTo e os
o regresso
Giulietta para que, desse alma da marca
modo, se pudesse chegar
a uma estrada de futuro do Biscione
para os Alfisti. Os novos
modelos projectados e iniciados com o Alfa
Romeo Giulia so o regresso alma que sem-
pre norteou os engenheiros e designers da
marca do Biscione. E, todos os indicadores,
face concorrncia, indicam que esto na
estrada correcta, pelo GPS do carismtico
Srgio Marchionne. Sendo mais do que um
renascer uma vez mais! um reencarnar de
todas as caractersticas basilares que sempre
moldaram o carcter e forjaram o pedigree
Alfa Romeo! o corporizar e o exorcizar
desse esprito centenrio atenuado durante
algumas dcadas que sempre complemen-
tou os belos corpos dos modelos nascidos
em Portello e Arese. Esperamos que no
seja somente mais uma nuance do Rosso Alfa O Giulietta consolidou o caminho para a produo em srie, sem
mas que seja o matiz do verdadeiro Rosso de abdicar das qualidades progressistas associadas desde sempre
sucesso futuro. Tanti Auguri Giulia! Alfa Romeo

esquerda, o Giulietta e a produo em srie e o 156 GTA, um momento alto desse perodo da vida da marca;
em cima, o Giulia TI Berlina, um modelo de caratersticas familiares com o desempenho de um desportivo

Motor Clssico 27
TENDNCIAS DO MERCADO

Hlio de
Oliveira
La diffrence
U
ma das marcas que me fascina, pela raridade, dernao a condizer, uma edio bilingue, em ingls
pelo design apuradssimo e algo estranho, e e francs, e um produto de muita qualidade. A capa
pelo seu mentor, a Voisin, ou melhor Avions uma reproduo do tecido usado no interior de alguns
Voisin. Embora tenha comeado profissionalmente modelos, e para proteger o livro a j celebre dust-cover
pela aeronutica, o que fazia sentido na poca, Ga- for preterida vem mesmo dentro de uma caixa.
briel Voisin abarcou desde muito cedo tudo o que No um trabalho exaustivo sobre a produo Voisin,
se pudesse locomover, desde barcos a automveis. mas sim mais uma celebrao pessoa e aos modelos
Com uma curiosidade insacivel e uma determinao mais carismticos e importantes. Com uma breve
a melhorar pela simplicidade e, sobretudo, a inovar, introduo sobre Gabriel Voisin, as pginas sobre os
Voisin pode ser considerado como o engenheiro por
excelncia. Possua uma abordagem muito diferente
de Ettore Bugatti, que embora fosse um engenheiro No um trabalho exaustivo
tambm, era mais um esteta e cedo se desinteressava
de pormenores mais tcnicos e enfadonhos. Depois
sobre a produo Voisin,
da Primeira Grande Guerra, Voisin decidiu abarcar a
construo de automveis, uma vez que a apetncia
mas sim uma celebrao
para avies de combate decresceu consideravelmente. ao seu fundador
ento que se torna conhecido do grande publico. E
convm recordar que a industria francesa era conside- automveis so um absoluto deleite para quem gosta
rada o pinculo em automveis de luxo e com solues deste tipo de coisas. Repleto de fotos de detalhes, como
muito avant-garde. a construo das carroarias, dos fechos das portas e
Uma das graves lacunas que me deparei desde muito at do mecanismo de activao da buzinano volante!
cedo foi a falta de informao sobre esta marca. Que Os modelos importantes esto todos c desde o C3 GP, o
eu saiba, s foi publicado um livro com o historial da C6 Laboratoire, o C25 Arodyne, C27 e C28 Arosport,
marca, na dcada de 1980, que cedo esgotou e no os meus favoritos. No final, uma breve ficha tcnica
viu uma segunda edio. Ainda se arranjam alguns sobre cada um dos modelos, muito til para quem gosta
exemplares usados, com muita pacincia, mas estes de dissecar informao. Pormenor de mencionar: a
atingem valores quase obscenos o que torna a aqui- quantidade de personalidades do mundo automvel, e
sio quase proibitiva. No entanto, na minha procura no s, que colaboraram neste livro: desde o Conde de
sobre material da marca, deparei-me, por acaso, com March at a Jay Leno, passando por Serge Bellu, Chris
o Instagram de um fotgrafo, com material novo e de Bangle e Patrick Le Qument, s para citar alguns.
uma beleza quase doentia. Algumas procuras mais, Para os interessados, est apenas a uns clicks de dis-
e ei-lo foi publicado um livro novo, em 2015, com a tncia na loja on-line mais famosa Os dados so:
chancela do Mullin Automotive Museum, em si detentor Voisin La diffrence- Philippe Ladure, Philipp Moch,
de vrios exemplares da marca. Pierre Vanier, Reg Winstone, ditions du Chne, 2015,
Com uma apresentao extremamente cuidada e enca- ISBN: 9782851208248

O Hlio ficou
encantado com
o novo livro sobre
a Voisin

28 Notcias
Motor Clssico 29
Apresentaes na Exponor e no Campo Pequeno

Biografia de Carpinteiro Albino


A presentada na Exponor, durante o Rali de Por-
tugal (19 a 22 de Maio), a obra, assinada pelo
jornalista Srgio Veiga, conta a histria do piloto
presena diversas figuras do nosso automobilismo,
como Pedro Lamy, Rui Madeira, entre vrios outros,
mas tambm jornalistas e muitos amigos de Jos
carreira de Carpinteiro Albino estiveram em exposi-
o, como o Renault 8 Gordini com que venceu o TAP,
o Saab 96 com que se sagrou campeo nacional, um
que venceu o primeiro Rali Internacional da TAP, Carpinteiro Albino, que no quiseram faltar a esta Fiat 124 Spider semelhante ao seu ltimo carro de
em 1967, desde as suas origens at se tornar um merecida homenagem. Vrios automveis ligados competio, para alm do Ford Sierra Corsworth e
dos mais importantes impulsionadores do automo- o Mitsubishi Lancer Evolution, essenciais na carreira
bilismo nacional com o trabalho que desenvolveu de Rui Madeira, enquanto piloto apoiado pela GALP.
na Petrogal, apoiando os melhores pilotos nacionais, A Herdade da Torre do Frade, propriedade da famlia
de velocidade e ralis, nos anos 80, 90 e no incio Carpinteiro Albino, produziu uma edio limitada do
deste novo sculo. seu vinho Virgo, alusiva ocasio. A apresentao
Na Exponor, Eduardo Carpinteiro Albino entregou seguiu-se de um jantar no restaurante Carnalentejana.
um exemplar do livro sobre o seu Pai ao Presidente O livro da responsabilidade das Edies Vintage
No topo, Carlos
da Repblica, Marcelo Rebelo de Sousa. O Presidente Barbosa, Mar- e contou com o patrocnio do ACP e do Banco
referiu que o tema e o nome o lembravam dos seus celo Rebelo de BIC. O seu preo de venda ao pblico de 30.
tempos de juventude. Os entusiastas do Norte Sousa e Eduardo Mais informaes e encomendas atravs do email:
Carpinteiro
receberem com carinho e entusiasmo a iniciativa. info@vintage2001.com. Em breve estar tambm
Albino; esq.: a
No dia 31, uma tera-feira, foi a vez de apresentar edio limitada disponvel no Clube Motor Clssico e nas sedes e
o livro em Lisboa, no Campo Pequeno. Marcaram do vinho Virgo delegaes do ACP.
Fotos: Motor Clssico e Paulo Maria

esq.: Eduardo
Carpinteiro Albino,
Rui Madeira e Sr-
gio Veiga; em cima,
Pedro Lamy e Rui
Faria com o autor,
na apresentao em
Lisboa

30 Notcias
Tudo sobre a
CARTA POR PONTOS
Como evitar as infraes?
Como ganhar pontos?
Quais as penalizaes?
Quantos pontos tenho?

... uma app

www.cartaporpontos.pt Motor Clssico 31


A Ford comemorou os 50 anos da sua primeira
vitria em Le Mans, levando vrios modelos,
entre os quais alguns prottipos de 1964

Goodwood Festival of Speed

Uma das melhores edies de sempre


A
edio deste ano do Festival nas mantido na sua forma original. ficou para a Mercedes-Benz, outro March, como no paddock. Estar
of Speed de Goodwood, foi Mesmo assim, a Ford trouxe-o ao para Jenson Button e o terceiro para ao lado do prottipo Renault A500
uma das melhores de sem- Festival of Speed (FoS) para uma Ross Brawn. Este ltimo foi posto de 1976, que antecedeu a entrada
pre, com dezenas de clssicos des- exposio esttica englobada na a funcionar de propsito para o dos Renault Turbo na F1, estar
portivos que marcaram a histria comemorao dos quarenta anos FoS e guiado por Martin Brundle. ao lado de um marco histrico.
do automobilismo de competio, da sua primeira vitria, que contou Estas e outras histrias mostram Ver um McLaren M8F ou um Pors-
ao longo das dcadas. H de tudo tambm com a presena do GT de o entusiasmo que o evento gera che 917/30 a avanar no meio da
para todos, com a originalidade a 1966 e do GT que venceu a classe em todos os que nele participam, multido, desconcertante! Ver
dar o mote. GTE este ano. Outra histria seme- sejam colecionadores, marcas ou um Auto Union Type C de 1936
Depois de ter ganho as 24 horas lhante foi a do Brawn-Mercedes pblico. ou um Napier-Railton Special de
de Le Mans de 1967, o Ford MKIV BGP-001, campeo do mundo com O espetculo sempre de primeiro 1933 de volta ao asfalto como
foi para o museu da marca em De- Jenson Button em 2009 e de que nvel, tanta na rampa improvisada viajar no tempo. A cada metro, a
troit e nunca foi restaurado, ape- s foram feitos trs chassis: um que passa frente da casa de Lord cada minuto, o FoS leva os visi-

A srie Can Am con-


tinua a fazer sonhar,
mesmo 50 anos
depois de ter nascido.
O Porsche 917/30 (em
cima) e o McLaren
M8F (ao lado) mar-
caram duas pocas
de domnio absoluto Hepworth-Chevrolet GB1, projeto ingls para a Can Am que nunca chegou a correr,
e continuam a fazer foi agora restaurado pela famlia de Garvin Brawn, o impulsionador inicial
tremer o cho!

32 Notcias
O 30 aniversrio do final do Grupo B foi comemorado com m-
quinas como o Peugeot 205 T16 E2 (em cima) mas tambm alguns
modelos mais antigos, como o Fiat 124 Spider de 1975

Talvez o mais complexo de todos os modelos de Grupo B, o Lancia Delta S4 estava representado por uma
unidade restaurada tal e qual como participou no rali do Algarve de 1985, inclundo as placas da prova

tantes a consecutivos saltos en-


tre as vrias pocas douradas: O
Nascar dos anos setenta, os ralis
dos anos oitenta, a Frmula 1 dos Duas raridades: em cima um Meyrignac
anos sessenta, os carros de Grupo A110 Coup, de 1977; em baixo, um TVR
Trident Fissore Coup, de 1965
5 e de Grupo B. H sempre mais,
muito mais para ver, incluindo os F1
modernos e os supercarros, ficam
imensas imagens na memria: os Viso rara: co-
Brabham BT50 at BT56, o motor de leo completa
dos Brabham BT,
um Ferrari Daytona a ser limpo ou
entre o 50 e o 56.
um Bentley 4 -litre Supercharged Protagonistas da
imponente, hoje como em 1929. F1 dos anos oitenta

Em cima, Mercedes-Benz W25 Rekordwagen e, em baixo o


Auto Union Type C, as flechas de prata de 1936 reunidas

O McLaren-Ford M23 com que James Hunt foi campeo em 1976 marcava mais um aniversrio, enquanto o
Brawn-Mercedes BGP 001, com que Jenson Button foi campeo em 2009, foi guiado por Martin Brundle

Motor Clssico 33
CLUBES
Fotos: All Wheels Photography

Clube Automvel Clssico de Queluz


Opel Classic Racers
Germnicos desportivos Clssicos expostos em Queluz
em Arruda dos Vinhos
O Grupo Opel Classic Racers realizou,
no passado dia 22 de maio, o seu 11
O Clube Automvel Clssico de Queluz promoveu, no
passado domingo dia 26 de junho, a II Expo Clssi-
cos de Queluz Rota dos Palcios, em frente ao Palcio
o Edfor Gran Sport, o Cadillac Sixty Two do antigo Chefe
do Estado Craveiro Lopes, e ainda o Heinkel Kabine, mi-
crocarro que esteve at h bem pouco tempo presente na
Encontro, desta vez na zona da Arruda Nacional de Queluz, com a presena de cerca de uma Alemanha, numa exposio dedicada a estes veculos. A
dos Vinhos, onde tiveram tambm lugar centena de viaturas clssicas expostas e com mais de par destes, estiveram tambm expostas viaturas antigas,
o terceiro Challenge e uma novidade: um milhar de visitantes. Na rea entre o Regimento de clssicas, pr-clssicas e desportivas, de variadas marcas
o primeiro Slalom Opel Classic Racers. Artilharia Antiarea n. 1 de Queluz e a Pousada D. Maria e modelos, nomeadamente Opel, Mercedes Benz, Jaguar,
O encontro contou com a presena de I, esteve patente a exposio dos magnficos veculos Renault, Porsche, Fiat, VW, MG, Alfa Romeo, Ford, Peugeot,
modelos to diversos como Kadett C, antigos das corporaes dos Bombeiros Voluntrios BMW, Mini, Aston Martin, Triumph e Citron, que fizeram
D e E, Astra tambm de trs geraes de Queluz, de Belas, e de Dafundo, bem como viaturas o encanto de todos aqueles que num domingo radioso
(F, G e J), Corsa A, B e D, Ascona A, militares e policiais da PSP. se deslocaram ao Palcio de Queluz para apreciar todos
Rekord C, Commodore A, GT, Calibra Junto ao Palcio Nacional de Queluz estiveram expostos estes modelos e relquias de outros tempos.
e ainda um Opel Speedster.
O arranque para o Challenge Opel
Classic Racers, foi feito com recurso a
roadbook, sendo este um dos momentos
altos do encontro, onde as maquinas
se fizeram s fantsticas estradas que a
zona tinha para oferecer proporcionando
aos participantes bons momentos de
prazer ao volante das suas montadas.
Da parte da tarde, lugar para o outro
dos pontos altos deste 11 Encontro: o
1 Slalom Opel Classic Racers.
No slalom, as estrelas maiores viriam a
ser trs dos Kadett C que, com vistosos
slides, arrebataram os primeiros lugares
da classificao, apesar de haverem Junto ao Palcio
Nacional de Que-
tambm outros valorosos contendores, luz estiveram o
entre outros o Commodore A, dois dos Edfor Gran Sport,
Kadett C Sedan e ainda uma surpresa, o Cadillac Sixty
Two, e ainda o
a Astra F Caravan GSI, vencedor entre
Heinkel Kabine
os carros de trao frente.
Tiago Santos

34 Notcias
CLUBES
Clube Lancia Delta HF Integrale Portugal Alfa Romeo Clube
Portugal
Deltonas ibricos reunidos Atividades para todos
os gostos

N
os dias 10,11 e 12 de junho nas zonas da Sert, Proena-a-Nova Houve ainda tempo para os Delta O Alfa Romeo Clube Portugal (alfaro-
o Clube Lancia Delta HF e Pedrgo. Integrale mostraram as suas capa- meo.clube@gmail.com) anunciou recen-
Integrale Portugal (www. Contando com a presena de 27 cidades desportivas, alinhando na temente o seu calendrio de atividades
wix.com/lanciaintegrale/clube) modelos Lancia Delta Integrale, qua- primeira prova de Regularidade
para a ltima parte do ano. Destaque
organizou o seu sexto encontro tro dos quais vindos de Espanha, o Desportiva, organizada pelo Clube
para a participao do clube nacional no
anual, acumulando com a terceira evento teve incio na Alameda da de Automveis Antigos de Castelo
Cascais Classic Motorshow, no dia 17 de
edio do Encontro Ibrico Lancia Carvalha, no centro da Sert. Mais Branco, e inscrita no calendrio da
setembro, bem como a realizao dos
Delta HF Integrale. Realizado em de 80 participantes visitaram durante FPAK, lembrando as classificativas
eventos nacionais Alfa Romeo Duetto
colaborao com as autarquias trs dias vrios locais de interesse do Rally de Portugal, onde muitos
50 Anni Spider, no dia 10 de julho, o 10
da Sert e da Proena-a-Nova, o da regio, nos seus Lancia e tambm destes carros passaram fazendo
Noturno de Sintra, 4 Diurno de Sintra
evento ocorreu no centro do pas, em caminhadas e visitas guiadas. as delcias dos aficionados.
ARCP e Ladies Cup em Sintra, no dia
27 de agosto, e ainda o XV Dia Alfa e
Ladies Cup em Vila Nova de Poiares,
no dia 1 de outubro.

Ria Classics
Joo Botequilha-Magda
Ferreira vencem primeira
edio
O Ria Classics, a nova prova nacional de
regularidade para automveis antigos,
ficou marcada pela chuva. No entanto,
esse facto no retirou brilho ao rali, que
terminou com a vitria da dupla Joo
Botequilha/Magda Ferreira, em Opel
Kadett, de 1969.
Com partida do Montebelo Vista Alegre,
paragem para almoo em Ovar e regresso
a lhavo, no final do dia a equipa do Opel foi
a primeira da Geral Ponderada, vencendo
ainda a Categoria F. Os vencedores da
Categoria G, e segundos da geral foram
Artur Silva e Vtor Silva, em Datsun 120Y,
de 1974. Completando o pdio, Hlder
Valente e Jlia Rocha, em Mercedes 190
SL, primeiros da Categoria E.
Com Joo Vieira/Teresa Vieira a serem os
primeiros da D e Jorge Santos Silva/Helena
Silva os lderes da C, registou-se que entre
os mais antigos foi total o domnio dos Ford
O Clube Lancia Delta HF Integrale Portugal A, num rali caracterizado por apresentar
reuniu no seu mais recente encontro internacinal,
27 modelos Lancia Delta Integrale um parque automvel muito diversificado.

Motor Clssico 35
Biscione Classic Clube
TEXTO Orlando Ferreira | IMAGEM Autor

descoberta
de Trs-os-Montes
No j tradicional encontro anual, o Biscione Classic Clube levou trinta
modelos diferentes regio de Trs-os-Montes. Celebrando a terceira
edio do Alfa Romeo Tour, os italianos foram as estrelas.

O
Biscione Classic Destaque, no primeiro dia, para a Bragana e Miranda do Douro, pelas a componente de maior adrenalina,
Clube realizou, inaugurao da exposio da minia- lindssimas estradas nacionais, num com a entrada no kartdromo de
nos dias 10, 11 turas automvel no Centro Cultural cenrio perfeito que permitiu apro- Mirandela, onde estiveram garan-
e 12 de junho, a de Macedo de Cavaleiros, uma ini- veitar da melhor forma o cuore e tidas a diverso e a oportunidade
terceira edio ciativa que resultou da conjugao a dinmica das mquinas. Ao final de cada um poder desfrutar da
do Alfa Romeo de esforos e colaborao do Museu da manh, a viagem de barco no rio conduo dos seus automveis em
Tour, na belssima regio de Trs- da Miniatura Automvel de Gouveia, Douro foi um verdadeiro deleite para pista. A oportunidade de andar com
-os-Montes. Com uma magnfica da Cmara Municipal de Gouveia e os sentidos, mostrando a beleza das os automveis da nossa paixo, o
e irrepreensvel organizao dos da Cmara Municipal de Macedo de paisagens naturais. Aps o almoo, a convvio genuno, e a partilha de
irmos lvaro e Eduardo Urze Pires, Cavaleiros, e cuja cerimnia contou a visita cultural a Miranda do Douro e experiencias, so fatores essenciais
o passeio levou at ao Alto Douro presena dos Presidentes de Cmara a receo na Camara Municipal pelo e determinantes nestes passeios, que
uma trintena de viaturas, respetivos e Vereadores da Cultura dos dois Presidente da autarquia, marcaram alm do prazer que oferecem aos
condutores e passageiros, num pro- municpios, dos colecionadores que a passagem do Biscione por esta participantes, levam para a estrada
grama bastante diversificado e onde forneceram as miniaturas em expo- bela cidade. No regresso a Macedo pginas importantes da histria e
as visitas culturais e gastronmicas sio e de todos os participantes do de Cavaleiros, mais uma dose de cultura do automvel, permitindo
complementaram de forma magnfica Alfa Tour. Esta mostra estar aberta prazer de conduo, na passagem o contacto direto do pblico com
as componentes automobilsticas ao pblico at setembro. pela Serra de Bornes. o mundo nico e apaixonante dos
do evento. O segundo dia levou os alfistas at Para o ltimo dia esteve reservada automveis clssicos. MC

36 Reportagem | Alfa Romeo Tour


O coup Bertone
um dos modelos mais
acarinhados pelos
adeptos da Alfa Ro-
meo, sendo bastante
divertido em estrada
ou pista

O kartdromo de
Mirandela foi palco
de muita diverso
ao volante, algo
que habitual
nos encontros do
Biscione Classic
Clube

Os desportivos GTV e GTA eram dos


mais poten-
tes no passeio do Biscione Classic
Clube

Motor Clssico 37
XII Rota dos Cafs Delta
TEXTO Adelino Dinis | IMAGEM Organizao

E vo doze!
No passado dia 23 e 24 de Abril Campo Maior foi ponto de partida a 12 edio
da Rota dos Cafs Delta que, desta vez desde, passou por Marvo, Portalegre e Elvas,
mais uma vez organizado pelo grande entusiasta Eduardo Cristiano.

A comitiva de 72 automveis e 153


pessoas partiu de Campo Maior para
a XII Rota dos Cafs Delta

38 Reportagem | XII Rota dos Cafs Delta


Estradas abertas
e paisagens
maravilhosas foram
o prato do dia do
passeio organi-
zado na regio do
Alentejo
O XII Rota dos Cafs
Delta prestou-se ao
convvio entre os
cerca de 153 partici-
pantes

Dos clssicos generosos aos mais


pequenos e
populares, foram vrios os modelos
no passeio

A
com it iva de 72 alentejana. A Rota dos Cafs Delta um monumento imponente, rei- do regresso a casa. Eduardo Cris-
automveis e 153 conhecida por incorporar sempre naugurado no final de 2015, aps tiano aproveitou a oportunidade
pessoa s pa r t iu uma importante vertente cultural. uma recuperao que orou em para agradecer ao grupo Delta,
de Campo Maior Este ano, houve a oportunidade de 6,2 milhes de euros. No final da particularmente a Joo Manuel
e seguiu por es- visitar o Museu da Tapearia, na visita aguardava-nos o Presidente e Amlia Nabeiro (madrinha do
tradas e caminhos terra de Jos Rgio. Aps a visita da Cmara de Elvas, Nuno Mocinha, evento), mas tambm a Posterede,
alegres e floridos at Marvo. Feita guiada, viajaram at Elvas, para que bridou os visitantes com um Bragalux, C.A.A.C.A., Taberna da
a primeira paragem, com os ares da jantar e fazer a devida distribuio champanhe. Adlia, Artipel, Municpio de Elvas,
serra a pedirem o almoo, chega- de lembranas aos clubes e a todos Com o relgio a marcar a uma da revista Motor Clssico Linhas de
ram Quinta dos Lagartos, em plena os inscritos. tarde, o almoo esperava na Quinta Elvas, e Perspetiva.
Serra de So Mamede, onde sabo- No Domingo, a concentrao foi das Argamassas, propriedade do Assim terminou mais uma edio
rearam um almoo com tudo aquilo junto ao Aqueduto da Amoreira, grupo Delta. Foi o momento para deste simptico evento. At para
que tornou famosa a gastronomia antes da visita ao Forte da Graa, conviver e retemperar foras antes o ano. MC

Motor Clssico 39
Brisa mediterrnica
I
nspirados na permanente mutao alargar significativamente a gama,
do Levante, o vento quente que so- catapultando-a para o sculo XXI.
pra no Mediterrnio, caracterizado Apresentado no Salo de Genebra
pela facilidade como muda de brisa de 2016, o Levante baseado na
suave para tempestade, os homens da plataforma das berlinas Maserati,
Maserati decidiram assim batizar o seu e desenvolvido especifica-
novo SUV. Estreia absoluta na marca mente para oferecer uma
do tridente, o Maserati Levante vem experincia de condu-

O ergonmico
interior do
Levante mis-
tura materiais
nobres, como O Maserati Levante um dos SUV mais aerodinmicos
a pele e a do mercado, sendo dos mais luxuosos
madeira

40 Tradio e futuro | Maserati Levante


o desportiva em qualquer tipo de
terreno. Para isso, o Levante vem
equipado com um evoludo sistema
de trao integral Q4 AWD e ainda
suspenso pneumtica controlada
eletronicamente pelo comprovado
mecanismo Skyhook. Sem deixar
os seus crditos em mos alheias, o
Levante pode ser especificado com
vrias motorizaes, a gasolina e
gasleo, que vo dos 275 aos 430
cavalos de potncia, no Levante S.
Como no podia deixar de ser, o ha-
bitculo do Levante foi igualmente
pensado ao pormenor, podendo
ser forrado com o que de melhor
existe na indstria. Materiais nobres
como a pele ou madeira fazem parte
do interior, existindo um total de 28
combinaes de cores diferentes
escolha do cliente.
No topo, o bloco V6 a gasolina, com
trs litros de capacidade, debita uns
impressionantes 430 cv e 580 Nm de
binrio mximo, graas ao uso de
dois turbocompressores e injeo
direta. O Levante mais potente capaz
de acelerar dos 0 aos 100 km/h em Maserati Medici: Luxo futurista
apenas 5,2 segundos, alcanando 264
km/h. A transmisso neste desportivo Logo aps projetar os ele- cia s 5500 rotaes. Acompa- Giugiaro teria oportunidade
gantes Maseratis Ghibli, Bora e nhando o interior futurista, com de corrigir a mo dois anos mais
fica a cargo da caixa automtica ZF
Merak, Giorgetto Giugiaro deu capacidade para seis pessoas, tarde, com o Medici II. Graas a
AT8 - HP70 de oito relaes fornecida incio na dcada de 70 conceo quatro das quais comodamente um intenso trabalho de corte e
pelos especialistas da ZF. A caixa de uma berlina de luxo, que instaladas em poltronas indivi- costura, Giugiaro apresentava no
permite comutar entre quatro modos combinasse o luxo dos melhores duais, o exterior desenhado por Salo de Paris de 1976 a impo-
diferentes: Normal, Increased Control exemplares com a potncia carac- Giugiaro era minimalista e futu- nente berlina Maserati. Mantendo
& Efficiency, Sport e Off-road, sendo terstica dos Maserati. Batizado rista. Inspirando-se em trabalhos as formas retilneas, o concept
este ltimo especfico do modelo. Medici, o nome da famosa fa- anteriores, como o concept Audi exibia agora uma linha de capot
mlia florentina que, no sculo XIV Asso Di Picche, o designer tentou mais alta, combinando na perfei-
havia dinamizado a cena artstica aliar formas equilibradas com a o com o tejadilho elevado. O
italiana, o modelo apresentado no elegncia de berlinas topo de interior perdia dois dos seus seis
Salo de Turim de 1974 utilizava o gama. No entanto, o capot dema- lugares, mas ganhava novo forro
potente motor Maserati Indy V8, siado baixo e o tejadilho elevado em pele, aplicaes em madeira e
com cinco litros de capacidade, deram origem a um carro com ainda uma televiso e radiofone,
debitando 320 cavalos de potn- formas mal proporcionadas. o pai dos telemveis.

O concept Maserati Medici foi apresentado em 1974 por Giorgetto


Giugiaro como a derradeira lumousina. Em 1976 Giugiaro emendou
o projeto inicial, equipando-o com um habitculo forrado a pele

Motor Clssico 41
65 anos da Porsche no automobilismo portugus
TEXTO Jos Barros Rodrigues | IMAGEM Coleo do autor e ngelo Pinto da Fonseca

O primeiro ano
da era do 356
Os Porsche 356 chegaram a Portugal em Janeiro de 1951 e em Maro desse ano
j participavam nas principais competies nacionais, cumprindo aquilo que estava
naturalmente no ADN da marca. E as vitrias comearam logo a surgir.

42 Made in Portugal | 65 anos da Porsche no automobilismo portugus


F
oi no dia 11 de Maro Nacional de Rampas, v o seu Allard automobilismo desportivo o enorme Aproveitando o entusiasmo deste
que um Porsche par- avariar e para obter os dois pontos potencial que o pequeno automvel seu primeiro rali, ainda por cima
ticipou, pela primeira regulamentares conferidos pela alemo revelava, mesmo quando com carcter internacional, Ernesto
vez, numa prova des- participao, corre num Porsche confrontado com automveis de Martorell voltou a marcar presena
portiva nacional: a 356 1300 uma vez que o veculo segmentos superiores, graas ao numa prova de regularidade, desta
Rampa da Arrbida. O estava classificado na classe 1,1-1,5 seu baixo peso e sua maneabili- feita no Rali Automvel ao Porto, or-
mrito pertenceu a Ernesto Martorell litros. Desconhecemos, no entanto, dade. E daria marca a sua primeira ganizado pelo Acadmico. Previsto
que, com um veculo rigorosamente qual o proprietrio deste 356 em- vitria na classe, em competies inicialmente para o dia 18 de Maro,
de srie, equipado com o motor de bora se possa desconfiar tratar-se nacionais. acabou por ser adiado por fora do
1086 cc, terminou em 3 lugar na do automvel de Aquiles de Brito. mau tempo registado nessa data
classe atrs dos dois DM de Jlio Em Maio, demonstrando uma versa- A 11 de Maro de 1951, para o fim-de-semana de 26 e 27
Simas e Elsio de Melo. Na rampa tilidade mpar, Martorell inscreve o a Porsche estreou-se de Maio. O dueto voltaria a exibir as
da Falperra, Martorell inscreve- seu Porsche 356 no V Rali Internacio- nas competies suas qualidades e, no final, obteria
-se num MG, no havendo assim nal a Lisboa. Brilhando nas provas automobilsticas a segunda posio na respectiva
nenhum Porsche inscrito na prova. complementares, que acabaram portuguesas, atravs classe.
Porm, Jos Nogueira Pinto, que por decidir a competio, Martorell de Ernesto Martorell, No princpio de Junho seria a vez
estava em luta acesa com o Conde obteria um magnfico 5 lugar na Rampa da Arrbida de se estrear outro piloto num 356:
de Monte Real pelo Campeonato geral, mostrando aos amadores do Alberto Graa, que participou no

Motor Clssico 43
O primeiro circuito efectuado por um 356 em Portugal foi efectuado em Vila do Conde,
em 1951. Ernesto Martorell participou com o seu 1100 mas o carro, ainda mal recupe-
rado do problema tcnico que o vitimou na Volta a Frana, no chegou ao fim

EVENTOS RELEVANTES DO 356 EM 1951


Na prova de
EVENTO PILOTO PROVA DATA estreia, dez
A primeira prova Ernesto Martorell Rampa da Arrbida 11/3 pilotos diferentes
A primeira vitria na classe Ernesto Martorell V Rali Internacional a Lisboa 1-7/5 participaram em
A primeira vitria classe num Rali Ernesto Martorell V Rali Internacional a Lisboa 1-7/5 Porsche 356, num
A primeira vitria classe numa Rampa Manuel Nunes dos Santos Rampa da Pena 16/9 total de 17 provas,
A primeira participao num circuito Ernesto Martorell II Circuito de Vila do Conde 23/9 conseguindo seis
A primeira prova internacional Ernesto Martorell + Jorge de Seixas I Volta Frana 31/8 a 3/9 vitrias na classe

1951
PROVA DIA MS PILOTO MATRCULA N CLASSE GERAL

Rampa da Arrbida 11 MAR Ernesto Martorell FG-17-12 20 3 11


Rampa da Falperra 31 MAR Jos Nogueira Pinto 31 2 13
V Rali Internacional de Lisboa 1-7 MAI Ernesto Martorell FG-17-12 63 1 5
Alberto Graa 108 NC
Rali do Porto 26-27 MAI Ernesto Martorell FG-17-12 73 2 12
Rali Nocturno do Sporting 2-3 JUN Alberto Graa 4 -
Corridas da Pista do Lima 16 JUL Manuel Nunes dos Santos FF-17-41 9
9
7
III Rali da Pvoa de Varzim 22 JUL Ernesto Martorell FG-17-12 1 5
II Rali a Vigo 4-5 AGO Ernesto Martorell FG-17-12 2 12
I Volta Frana 31-3 AGO/SET Ernesto Martorell - Jorge Seixas FG-17-12 335 - NC/Am
Rampa da Pena 16 SET Manuel Nunes dos Santos FF-17-41 1 10
Achiles de Brito 2 12
II Circuito Vila do Conde 23 SET Ernesto Martorell FG-17-12 11 - NC/Am
Puzzle do Estoril 30 SET Alberto Graa - 2
II Prova de Percia no Lima 6 OUT Ernesto Martorell FG-17-12 1 5
III Prova de Percia no Lima 14 OUT Ernesto Martorell FG-17-12 1 2
III Circuito da Parada 4 NOV Manuel Nunes dos Santos FF-17-41 2 8
Rali de S. Martinho 11 NOV Serafim Jorge 29 14
Volta a Portugal 28-30 NOV Carlos Rasquilha e Henrique Infante da Cmara 3 1
Manuel Nunes dos Santos e Jaime Nunes Rodrigues FF-17-41 4 NC
Alberto Graa e Carlos Vinhas Santos 5 3
Carlos Pereira Dias e Luis Gonalves 7 Descl.
Ernesto Martorell e Jorge Seixas FG-17-12 12 NC
Manuel Vieira e lvaro Carvalho Cardoso 16 NC
Henrique J. Santos e Alberto Garcia Matos 17 6

44 Made in Portugal | 65 anos da Porsche no automobilismo portugus


Rali Nocturno do Sporting, obtendo
o 4 lugar do seu Grupo.
Numa segunda-feira, dia 16 de Julho,
logo aps o Circuito de Vila Real
e aproveitando o facto de ainda se
encontrarem hospedados no Porto
muitos dos pilotos estrangeiros e por-
tugueses que haviam participado nas
provas nacionais de circuito, Boavista
e Vila Real os homens da Seco de
Desportos Motorizados do Acadmico
do Porto resolveram organizar um
denominado festival automobilstico
na pista do Lima. O pblico do Porto
teve assim a felicidade de assistir
a um espectculo suplementar, de
caractersticas diferentes visto que
os pilotos corriam ou isoladamente
ou dois a dois, desfasados de meia
pista cuja lista de inscritos integrava,
entre outros, um lote de pilotos onde
se contavam os italianos Romano,
Bracco e Carini. Sob a presena de
numeroso pblico, o Festival do Aca-
dmico desenrolou-se com norma-
lidade ao longo de trs provas: uma
primeira de arranque, num total de
cinco voltas; uma segunda, constituda
por cinco voltas lanadas, com uma
volta preliminar de lanamento; e uma
terceira, de perseguio, em que os
concorrentes foram agrupados em
pares teoricamente equilibrados.
Os 356 no marcaram presena tanto
na Boavista como em Vila Real mas
Manuel Nunes dos Santos, que havia
participado nesses circuitos com o
vistoso BMW 328, apareceu aqui no
seu novo Porsche. Nunes dos Santos,
que sempre revelou uma capacidade
excepcional para escolher automveis
que se tornariam icnicos, voltaria a
mostrar a sua veia premonitria, apos-
tando no pequeno automvel alemo
para as provas de regularidade ou de
velocidade com curta durao. Nesta
estreita pista de ciclismo acabaria
por mostrar uma bvia inadaptao
ao carro que era tambm o menos
potente dos presentes pelo que o
ltimo lugar obtido nas trs modali-
dades no teve grande significado.
Manuel Nunes dos Santos sempre teve uma notvel capacidade para reconhecer automveis com potencial desportivo Ernesto Martorell deslocar-se-ia ainda
e apaixonou-se logo pelo 356, adquirindo um dos primeiros que veio para o nosso pas ao norte por duas vezes nesse Vero

Motor Clssico 45
Instantneo da presena de Ernesto Martorell no Rali
do Porto, organizado pelo Acadmico. Martorell foi
o piloto com mais presenas na poca de estreia do
356 em Portugal, participando em dez provas

de 1951. Primeiro para participar no III Martorell, entretanto, tinha abdicado para pr prova as qualidades nes dos Santos que at ento tinha
Rali Pvoa do Varzim, onde venceria de participar nas rampas, o que no de manobrabilidade, acelerao e participado fugazmente no Festival
a classe. E depois, no II Rali a Vigo, deixa de ser estranho uma vez que, travagem dos carros e Martorell do Acadmico na pista do Lima e
disputado no dia 12 de Agosto, voltou justamente, a sua prova de estreia pulverizou a melhor marca, fazendo a um surpreendente Aquiles de Brito,
a comparecer com o seu Porsche com um Porsche tinha sido uma com- um tempo de 3m0,20s frente de habitual piloto dum Jaguar XK120,
356. Como era habitual nos ralis nesta petio desse tipo. Falhou assim a Pagnibon, em Ferrari, com 3m0,40s representar a Porsche. Nunes dos
poca, o percurso de regularidade Falperra, o Gradil e a Santa Luzia, e de John Simone, em Jaguar, com Santos f-lo de forma categrica
no oferecia grandes obstculos e tudo talvez porque se tivesse associado 3m0,80s. Na terceira etapa, uma prova vencendo com relativo vontade a
se decidia em provas complementa- onda de contestao dos pilotos que de quilmetro lanado, menos talhada classe e efectuando um belo tempo
res, algumas delas simples provas de exigiam do ACP uma classificao para uma viatura de 1,1 litros, Mar- geral, numa demonstrao das suas
percia. Embora a prova no lhe tenha classe e no apenas uma classificao torell obteve, apesar de tudo, o 12 qualidades conforme se documenta
corrido de feio, Martorell terminou geral oficial. lugar da geral, mas na etapa seguinte, na imprensa da poca: Na segunda
no 2 lugar da classe atrs do Simca Ernesto Martorell j tinha, entretanto, conforme ressalvou a reportagem categoria correu em primeiro lu-
de Jos Pinto Pessoa. decidido nesse vero inscrever-se de O Volante daquela poca, os gar Manuel Nunes dos Santos, em
na I Volta Frana em Automvel, portugueses cujo carro comeou a Porsche, que realizou uma prova
Martorell, em realizada entre 31 de Agosto e 3 de falhar durante a prova complementar espectacular, como habitual, fa-
Porsche, participou Setembro convidando Jorge Seixas da etapa anterior, no chegaram a zendo o melhor tempo at ento. E
na I Volta Frana em para o acompanhar. A dupla portu- alinhar para a tirada at Vittel. A sua Aquiles de Brito, que tinha um 356
Automvel, em 1951 guesa teve uma presena de desta- desistncia foi lamentada por todos os 1300, terminou em segundo lugar na
e chegou a vencer que, chegando a vencer uma prova concorrentes, tanto mais que vinham classe, complementando com brilho
geral uma prova complementar, a segunda do regu- realizando uma excelente prova. o resultado da marca.
complementar, lamento, frente dos favoritos que Seguia-se no campeonato oficial do No final de Setembro, Martorell voltou
no meio dos Ferrari usavam os potentes Ferrari e Jaguar! ACP a bela Rampa da Pena No se a competir em territrio nacional
e dos Jaguar Com efeito, a prova efectuada aps inscrevendo Martorell nas provas depois da presena frustrante, mas
a segunda etapa estava desenhada de montanha, coube a Manuel Nu- meritria, em Frana. Foi no II Circuito

46 Made in Portugal | 65 anos da Porsche no automobilismo portugus


Martorell que marcou uma presena
com regularidade e versatilidade no
alargado espectro das provas auto-
mobilsticas nacionais, e at algumas
internacionais, no incio da dcada de
1950, at se casar com D. Teresa de
Orlans e Bragana venceria, nas
duas jornadas, a respectiva classe.
Nunes dos Santos compareceria tam-
bm no singular circuito da Parada
disputado em Novembro e Serafim
O V Rali Internacional a Lisboa (Estoril) contou com a presena de Fernando Martorell que
Jorge, um recm possuidor de Pors-
obteria nesta difcil competio um 5 lugar absoluto e a primeira vitria classe de um 356 che, faria o Rali de S. Martinho.
em Portugal. Nestas trs fotos, podemos observar o comportamento sobrevirador, tpico do Na Volta a Portugal, uma prova de
estrada que teria um grande prestgio
entre os automobilistas desportivos
do nosso pas, inscreveram-se nada
menos de sete 356, ou seja quase
30% de todas as unidades Porsche
vendidas em 1951 em Portugal.
O balano do primeiro ano de parti-
cipao da Porsche em provas portu-
guesas seria francamente positivo e,
independentemente dos resultados
absolutos, sempre difceis de obter
tendo em conta as caractersticas
dos automveis que se inscreveram
sobretudo com motor de 1100 cc,
rigorosamente de srie as partici-
paes da marca serviram sobretudo
para convencer os amadores auto-
mobilistas que dispunham agora de
um produto relativamente acessvel,
face aos automveis com grandes
motores, mas com uma desempenho
fora do comum.
No total foram dez os pilotos que
contriburam para o palmars da
Porsche em provas nacionais nesse
ano de estreia de 1951: Ernesto Mar-
torell, Jos Nogueira Pinto, Alberto
de Vila do Conde, onde os automveis Na Volta a Portugal em Automvel Graa, Manuel Nunes dos Santos,
do II Grupo, com cilindradas at 1100 inscreveram-se nada menos de sete Carlos Rasquilha, Carlos Pereira
cc, correram em conjunto com os Porsche 356, quase um tero Dias, Aquiles de Brito, Serafim Jorge,
Allard J2 de Fernando Mascarenhas dos automveis vendidos at ento Manuel Vieira e Henrique Santos.
e Nogueira Pinto bem como com no nosso pas Juntos participaram em 17 provas
o Ferrari 166MM de Casimiro de com 25 presenas e seis vitrias
Oliveira. Nas pequenas cilindradas, ms condies de afinao, pois re- no Puzzle ao Estoril, uma espcie classe 14 lugares no pdio. Um
Martorell tinha a concorrncia directa gressara h pouco da Volta Frana, de Gincana com provas de percia, prenncio para os grandes resulta-
dos automveis de concepo nacio- desistiu 13 volta com a caixa de Alberto Graa que se havia estreado dos desportivos que estavam, em
nal, FAP e DIMA. O piloto da Porsche, velocidades partida. no Rali Nocturno do Sporting parti- breve, para chegar.
no entanto, foi forado a desistir com A Porsche marcaria ainda presena cipou obtendo o 2 lugar absoluto. E
problemas na transmisso: Martorell em vrias provas menos exigentes no no campeonato Nacional de Percia, Por vontade do autor, o artigo no obedece
que deve ter partido com o carro em contexto do automobilismo nacional: numa participao extempornea, ao acordo ortogrfico. MC

Motor Clssico 47
AC Aceca
TEXTO Adelino Dinis | IMAGEM Miguel Moniz

Mundo pequeno
de uma justia potica ensaiar um AC Aceca, com o seu inovador
chassis desenhado por um luso-britnico, na ilha da Madeira,
num dia de nevoeiro. mais o que nos une...

48 Dossier | AC Aceca
Motor Clssico 49
O
nevoeiro tam- mais pragmtico. Se o jovem John
bm tem uma Tojeiro, aps perder o seu pai, no
ligao luso- tivesse ido viver para Inglaterra, tal-
-britnica in- vez o AC Aceca, um dos mais belos
teressante. As coup ingleses dos anos 50, nunca
ilhas inglesas tivesse existido. E sem o Ace e o
tm uma relao mais frequente Aceca, como poderia Carroll Shelby
quase quotidiana com este fe- fazer o AC Cobra, com potentes
nmeno de condensao de hu- motores Ford? que se Shelby
midade junto ao solo. Mas somos o pai do Cobra, Tojeiro o av
ns que ansiamos por ele, como se Mas viajemos agora algumas d-
pudesse, atravs do seu mistrio cadas no futuro e para o oceano
cientificamente explicado, ajudar a Atlntico. que eu estou agora na
resolver os nossos problemas. Os ilha da Madeira e tenho a certeza
britnicos sempre foram um povo de que, no meio do nevoeiro est

50 Dossier | AC Aceca
esquerda, linhas elegantes, ligeiramente latinas, mas com uma frente muito distinta. O interior muito refinado, com
excelentes acabamentos e um isolamento do exterior muito cuidado

As jantes pintadas na cor do interior fazem um


contraste interessante com o cinzento

um AC Aceca minha espera para roadster, o que dizer da sua verso Ora, na parte sinuosa que sobres- Ora, o chassis desenvolvido por
um breve ensaio. S preciso de o coup? magnfica, com um ligeiro sai a arte do John Tojeiro. que, no John Tojeiro tinha algumas par-
encontrar apontamento latino (influncia de um incio dos anos 50, o habilidoso que ticularidades muito inovadores,
Ferrari que serviu de inspirao aos conseguisse fazer um chassis tubu- mas a principal era que, com mo-
Linha, chassis primeiros Tojeiro special), mas lar, ao mesmo tempo rgido, leve e las de lmina semi-elticas, fixas
e motor disfarado por um bigode inglesa at barato de produzir, tinha tudo ao centro, tinha suspenso inde-
H trs aspetos absolutamente irre- na seco dianteira. H quem diga para poder ganhar umas corridas pendente nas quatro rodas. Era
sistveis no Ac Aceca na verdade, (e eu concordo) que a forma mais aos arcaicos modelos pr-guerra uma enorme vantagem face aos
neste exemplar so quatro, mas vou elegante de dar um acento viril a que andavam por l a ocupar espao sistemas de eixo rgido, sobretudo
primeiro generalizar O primeiro um rosto feminino. Pe-se o bigode nos circuitos. Era s montar o resto atrs, ento comuns. Nas curvas,
imediatamente percetvel, assim e a relao muda logo de figura. dos componentes e a variedade era difcil fazer melhor. Nas retas,
que o nevoeiro sobe um bocadinho. Admira-se a pinta, mas j no ape- era muita! e tnhamos um carro de dependia do motor. E aqui passamos
um automvel muito bonito. Os tece dar beijinhos. Queremos ir corrida competitivo. Os primeiros para o terceiro motivo de interesse
automveis fechados tm outra ele- reinar para a estrada, desfazer Tojeiro tiveram motores MG, JAP, do AC Aceca: o seu venervel seis
gncia e, sendo o Ace um belssimo umas curvas, com muita amizade. Lea-Francis e Bristol, por exemplo. cilindros, um dos motores com

Motor Clssico 51
esquerda, o venervel motor de seis cilindros da AC. Para abrir o cap,
necessrio utilizar uma chave prpria. As luvas Tojeiro que so um extra...

A suspenso independente nas quatro rodas


uma das particularidades do excelente
chassis concebido por John Tojeiro

carreira mais longa de sempre! era de 40 cavalos, mas quando foi a Grande turismo que, devido s suas prolongadas
No que esteja a chamar-lhe ve- vez de o colocar no AC Ace, j tinha Este exemplar nacional, de 1955, ausncias, o guardou numa gara-
lho. Era um motor avanadssimo 90 e, nas verses mais espigadas, tambm muito especial porque tem gem com uma cancela eletrificada!
para a altura em que a sua cambota podia chegar aos 110. O motor Bris- trs donos desde novo. O automvel Foi a este cavalheiro que Tito No-
de ferro forjado deu as primeiras tol era mais moderno e potente e nunca foi restaurado e mantm, ronha, conhecido colecionador
voltas. S que esse acontecimento apresentava grandes vantagens em sobretudo no interior, uma condio do Funchal o adquiriu, em 1998.
auspicioso tinha sucedido em 1919! utilizao desportiva, at porque fantstica. Pertenceu inicialmente O motor pega com grande faci-
Mas inegvel que se tratava de tinha uma margem de prepara- a Eduardo Arantes e Oliveira, mi- lidade e tem, de facto, um som
um excelente motor, com bloco e o muito superior. Mas quando nistro das obras pblicas de 1946 extraordinrio, que ecoa na pe-
crter em liga de alumnio e rvore ligamos o venervel seis cilindros, a 1967, durante o 2 Governo do quena estrada sinuosa do Cho da
de cames cabea, com cmaras de percebemos porque vrios clientes Estado Novo. Arantes e Oliveira Lagoa. A potncia vocal do motor
combusto parcialmente esfricas continuaram a preferi-lo at 1963. utilizou o AC durante algum tempo, AC de tal ordem que nem sequer
e vlvulas inclinadas. Um excelente um som fantstico, que denota uma at o deixar estacionado na rua, em so precisas luzes de nevoeiro,
motor Vintage, concebido sem prazo vocao de regimes baixos e m- Lisboa, onde permaneceu vrios anunciando a sua chegada com
de validade. A cilindrada nunca dios, com grande disponibilidade anos. Foi depois adquirido por um grande antecedncia. A caixa de
mudou (1991 cc) e potncia inicial e muito, muito carter! americano, chamado Samuel Fuller velocidades Moss beneficia com a

52 Dossier | AC Aceca
A terceira porta
muito prtica. O Aceca
era perfeito para
atravessar a Europa em
boa companhia e com
muito estilo

AC
Aceca (motor AC)
1954-1960

Produo Aprox. 152 exemplares


Motor 6 cilindros em linha, posio
longitudinal dianteira; bloco em liga
de alumnio; refrigerao a gua Dis-
tribuio rvore de cames cabea;
12 vlvulas Dimetro x Curso 65 X 100
mm Cilindrada 1991 cc Alimentao
dois carburadores SU H2 Potncia 90
cv/4500 rpm Binrio 149 Nm/2500
disponibilidade da potncia desde rpm Suspenso dianteir e traseira
os baixos regimes. Como no gosta independente, tringulos sobrepos-
de pressa, exige um compasso rit- tos e molas semi-elticas transversais;
mado, que nos faz perder algumas amortecedores hidraulicos telescpicos
Armstrong Transmisso traseira, caixa
rotaes a cada troca de rapport.
Moss de 4 vel.+MA; Direo parafuso e
Mas o seis cilindros quase um setor Traves de tambor Al-fin Chassis,
poo sem fundo de binrio e ra- separado, com longarinas longitudinais
pidamente tira das profundezas a e travessas tubulares; carroaria em
fora de que precisamos. O Aceca chapa de ao, duas portas e quatro
no um desportivo. Quem pre- lugares Capacidade do depsito 54 l
tendia uma utilizao desse tipo Jantes/Pneus 16 / 5.50 16 Dimenses
deveria optar pelo Ace. O modelo comprimento 3850 mm distncia
fechado foi pensado e executado entre eixos 2286 mm largura 1620 mm
Peso 915 kg Prestaes vel. mxima:
com vista a uma experincia de
165 km/h; 0-100 km/h: 12,7 s. Consumo
conduo mais refinada, isolada do A posio de conduo excelente, com o volante numa posio bastante vertical; mdio 12 l/100 km
exterior, com preocupaes ao o interior original, com os bancos de excelente apoio, em vermelho e branco

Motor Clssico 53
Os pedais no escondem a sua origem e esto devidamente espaados;
direita, a seringa de lubrificao

Com o requinte de um clube ingls, s o rdio


moderno parece fora do stio. At o nevoeiro
faz sentido...

nvel da insonorizao e conforto, estamos num habitculo muito


perfeitamente dispensveis para as especial e todos os momentos a
corridas. um grande turismo com bordo so um prazer. Mas, quando
qualidades e um bom estradista. Os o nevoeiro aperta, admito que d
traves de tambor Alfin s mostram uma certa pena daqueles que esto
alguma fadiga aps uma utilizao l fora: no podem ver com toda a
intensa sendo, dentro do seu tipo, definio esta belssima carroaria,
uma das melhores propostas da aplicada num chassis com ADN
poca, utilizada em outros mode- portugus. Felizmente, o nevoeiro
los de alto desempenho como os ainda no abafa o som. E, assim
Alfa Romeo e vrios desportivos sendo, J no perdem tudo
ingleses. A suspenso oferece um
compromisso excelente em bom Agradecemos a colaborao de
piso e um competente controlo da Tito Noronha, proprietrio deste
carroaria. Mesmo quando o piso lindo e importante AC, de Richard
Uma bateria de carburadores SU permite ao motor AC desenvolver cerca de 90 se degrada, o conforto a bordo no Heseltine e Marco Pestana, para a
cavalos. Trata-se, com poucas diferenas, do mesmo motor lanado em 1919 desce do aceitvel. Alm disso, realizao deste ensaio MC

54 Dossier | AC Aceca
Motor Clssico 55
Reunio Tojeiro
TEXTO Adelino Dinis | IMAGEM Ali Cobb

Um dia especial
Foi uma oportunidade nica de ver reunidos cinco automveis criados
por John Tojeiro, ligado ao AC Ace e Aceca e tambm ao AC Cobra,
durante as filmagens de um documentrio sobre a sua vida e obra.

Grande azfama
na captao de
imagens para o
documentrio.
Robin Tojeiro
est jundo dos
automveis
feitos pelo seu
pai

N
o passado dia 7 de junho Representando uma segunda fase
realizou-se um evento dos automveis Tojeiro, estavam
indito: a reunio de dois dos Tojeiro-Jaguar, ambos
v r io s automvei s muito utilizados na segunda metade
concebidos por John Tojeiro, no dos anos 50: 7 GNO, a verso de
Bicester Heritage. Apesar de al- chassis curto, conhecido na poca
guns deles j terem coincidido em por ter um comportamento muito
eventos, nunca at este dia tinham nervoso nos limites e o 76 NO, com
estado juntos cinco exemplares. chassis mais longo e propriedade
O mais antigo foi o famoso LOY h muito da coleo Tom McWhirter
500, um dos primeiros chassis e utilizado em competio pelo seu
realizados por John Tojeiro e que filho Darrin.
recebeu, de seguida, um motor Havia tambm o Tojeiro-Frmula
Bristol e uma carroaria em alu- Junior de 1962, uma experincia
mnio desenhada por Eric Gray e associada empresa que produziu
sustentada por uma estrutura tipo um GT com chassis Tojeiro cha- Em cima, o
Tojeiro-Jaguar
superleggera. Este Tojeiro-Bristol mado Britania GT e, finalmente, o
76 NO, junto
foi um dos automveis mais bem Tojeiro-Buick EE, de 1963. com o Tojeiro-
sucedidos neste perodo e visto O motivo da reunio foi a filmagem -Bristol; esq.
como um antecessor natural dos AC de um documentrio que Robin o primeiro dos
Tojeiro-Jaguar,
Ace-Bristol, que se lhe seguiriam, Tojeiro filho de John Tojeiro acabado de
uns anos mais tarde. espera poder realizar para dar a restaurar

56 Reportagem | Reunio Tojeiro


Fotos: Coleo Robin Tojeiro
John Tojeiro
Dez factos que (quase) ningum sabe...
1 Nasceu no Estoril, Portugal, a 3 de janeiro
de 1923 e morreu em Cambridge, Ingla-
terra, a 16 de Maro de 2005. Aps a morte do
seu pai, o portugus Rui Tojeiro, a me Edith
Bennett, regressou com John e a sua irm Mimi
a Inglaterra.

2 O seu segundo nome era Manuel. A sua


designao oficial completa era por-
tuguesa, com dois nomes prprios e quatro
apelidos: John Manuel Balfor Bennett Queriol
Tojeiro. Para os amigos foi criada naturalmente
uma verso mais curta: Toj.

3 No chegou a concluir os estudos de en-


genharia, mas foi aprendiz num fabricante
de camies, antes de ingressar no ramo areo
da marinha britnica. Nesta altura, andava de
moto.

No topo, Robin e John Tojeiro, junto de um dos cinco Tojeiro-Jaguar produzidos. Em cima, Stirling Moss com
4 Casou em 1947 com Maria Theresa Butler
e tiveram quatro filhos: Susan Anne, Jayne,
Theresa e Robin John.
o LOY 501, que participou nas filmagens do documentrio

5 Era um pouco ingnuo nos negcios, ven-


dendo o chassis desenhado por si AC por
uma royalty de cinco libras, num mximo de
500 libras, correspondendo a 100 unidades. A
AC produziu 728 exemplares do Ace e 320 do
Aceca. fazer as contas

6 Tinha um dom para se associar a projetos


muito interessantes, mas com problemas
de financiamento. Em 1957, foi decisivo no
esq., o primeiro Tojeiro, com motor MG; em cima, o AC desenvolvimento do Britannia GT,com motor
Ace com carroaria especial, chassis-plataforma e molas do Ford Zephir e um excelente chassis, mas a
helicoidais, realizado por Toj para Le Mans, 1958 empresa Britannia faliu em 1960. Desenhou o

Motor Clssico 57
Kate Tojeiro
filma a passa-
gem dos Tojeiro
no circuito de
Biscester Heri-
tage; direita,
Doug Paterson,
junto ao Tojeiro-
-Bristol

esq.: Jonathan Williams e Kate


Tojeiro; o elegante Tojeiro Formula
Junior no podia faltar

conhecer a histria e a importncia


do seu pai.
Os automveis de John Tojeiro fo-
ram conduzidos por alguns dos
melhores pilotos britnicos, como Robin Tojeiro
procura
Stirling Moss, Jim Clack, Graham registar a vida
Hill, mas tambm Dick Protheroe, e obra do seu
John Surtees, Jack Brabham, Jack pai e dar-lhe
continuidade
Sears e Jackie Stewart. Este ltimo
deu pela primeira vez nas vistas ao
volante do Tojeiro-Buick EE, que
ficou assim intimamente ligado realizar um dos objetivos que o
sua brilhante carreira. seu pai tinha: o de produzir cinco
O ltimo piloto a conduzir o Tojeiro- Tojeiro-Jaguar de continuao. Os
-Bristol foi Doug Paterson, que no cinco chassis necessrios foram
perdeu a oportunidade de voltar a ainda produzidos por John Tojeiro.
reunir-se com o seu antigo carro O prximo passo ser encontrar
de corrida. parceiros para dar continuidade a
Robin Tojeiro, atravs da empresa este projecto, que passou de pai
Tojeiro Limited, prepara-se para para filho. MC

58 Reportagem | Reunio Tojeiro


Em cima, Jim Clark, direita, Dick Protherow (e John
Toj, com a camisola azul), em baixo, Masten Gregory,
todos correram de Tojeiro-Jaguar

bonito Bandit com motor do Ford Anglia tam-


bm pouco antes da Barkley falir.

7 O seu Tojeiro GT, com dois exemplares


produzidos em 1962, feito para a Ecurie
Ecosse foi o primeiro GT com motor central. De
incio tinha motor Coventry-Climax, mas foi mais
bem sucedido com motor V8 Buick. O segundo
chassis tem motor Ford 289ci.

8 Esteve em Vila Real, em 1967, integrando a


equipa de John Woolfe, quando este veio
participar no circuito transmontano no seu AC
Cobra 427. O Cobra s fez dez voltas antes de
abandonar.

9 Passava frequentemente frias de vero com


a mulher Mary Theresa e os seus quatro fi-
lhos no Algarve e no perdia a oportunidade de
elogiar os produtos portugueses, em particular,
a gastronomia. Mas h a histria da mostarda

10 Numa das refeies em famlia, John


pegou na mostarda e declarou, num
assomo de patriotismo lusitano: esta a melhor
mostarda do mundo! Teria sido lindo se tivesse
ficado por aqui, mas algum pegou no frasco e
leu: Made in England

Em cima esquerda,
o belo Berkley
Bandit, em cima di-
reita, o interessante
Britannia; direita,
o Tojeiro GT EE,
que agora tem um
potente motor Ford
V8 289 e pertence a
Tom McWhirter

Motor Clssico 59
60 Ensaio | Nissan Skyline GT 2400
Nissan Skyline 2400 GT
TEXTO Adelino Dinis | IMAGEM Joo Carlos Oliveira

Entre o cu e a terra
A verso europeia do Skyline GT veio mostrar, aos poucos eleitos
que o puderam conduzir, que os japoneses sabiam fazer automveis
to bons ou melhores do que os construtores consagrados.
Ensaimos o nico exemplar nacional.

A
t meados dos um pouco a receber os modelos do pblico, que os utilizava para
anos 60 muito japoneses, olhados de incio com tarefas mundanas, mas tambm para
provvel q ue o alguma estranheza, receios quanto o trabalho e, dentro em pouco, na
nmero de auto- ao preo das peas e demoras na competio, sobretudo, nos ralis.
mveis japone- reposio de stocks. Nas provncias A Datsun chegou metrpole atra-
ses vendidos em ultramarinas, sobretudo Moambi- vs da Sociedade Lusolanda, mas
Portugal continental fosse zero. que, devido proximidade com a o impacto maior s existiu aps a
distncia e ao desconhecimento frica do Sul, rapidamente adotada fundao do Entreposto Comer-
juntava-se tambm a reduzida ex- pelos construtores japoneses como cial, em 1967, tendo como armas
portao para a Europa, iniciada base para a comercializao no con- principais o 1000 (Sunny B10) e o
timidamente no final dos anos 50. tinente africano, o contacto surgiu 1300 (Bluebird 410). Para alm da
Portugal, como pequeno mercado, mais cedo. A qualidade, robustez e importao, o Entreposto apostou na
com regras muito prprias e limites fiabilidade dos automveis nipnicos produo. Respeitando a Lei da Mon-
importao demorou ainda mais rapidamente conquistou a confiana tagem ento em vigor, a fbrica

Motor Clssico 61
Uma excelente po-
sio de conduo
e uma vida a bordo
de grande nvel,
com ar condicio-
nado e teto de abrir

Um comportamento extraordinrio mostra que o Skyline era um modelo


parte na linha da Nissan

da Movauto, em Setubal, recebia os Gama premium A terceira gerao do Skyline, desig- 178 contos. Os seus rivais mais diretos
modelos em CKD e procedia sua Ainda assim, o posicionamento dos nada C10, foi lanada em 1968, com eram provavelmente o Alfa Romeo
montagem, incorporando, sempre modelos japoneses de alto gabarito motorizaes de quatro cilindros e 2000 Berlina e o BMW 2000 Tii, que
que possvel, componentes produ- na Europa estava em construo. Na 1,5 e 1,8 litros e seis cilindros de 2 e custavam, ambos, 215 contos e dispu-
zidos em Portugal. realidade, a aquisio da Prince, em 2,4 litros. No topo da escala estava o nham de motores de apenas quatro
A ga ma de produtos foi evo - 1966, tinha permitido Nissan enri- primeiro GT-R, com de dois litros e 160 cilindros com potncia semelhante, a
luindo e ganhou conhecida pro- quecer a sua oferta com duas gamas cavalos. O 2000 GT dispunha de 120 rondar os 130 cavalos. Um Ford Taunus
jeo com o 1200 (Sunny B110), os reconhecidas no mercado domstico, cavalos e o 2400 GT, com 130 cavalos. 26M, menos desportivo, orava em
1300/1600/1600 SSS (Bluebird 510) e Skyline e Gloria. Estes modelos nunca Estes dois ltimos tiveram verses 196 contos e um Opel Commodore
o 240 Z, este ltimo no era montado foram comercializados como Datsun, de conduo esquerda e estavam GS 2500 tinha um preo idntico ao do
em Portugal. O envolvimento na mas sempre com a marca Nissan. disponveis com carroaria berlina Alfa e BMW, sendo que tanto o Taunus
competio, logo desde o incio, foi Em Portugal, o primeiro destes mo- de quatro portas ou coup de duas. quanto o Opel tinham seis cilindros.
uma aposta ganhadora e a Datsun foi delos a ser comercializado foi preci- O 2400 GT muito raro e estima-se Outra opo mais tradicional era o
uma das marcas que mais bem jogou samente o Nissan Skyline 2400 GT, que tenham sido produzidos apenas Triumph 2.5 Pi Saloon, que era o mais
a estratgia de ganhar ao domingo na sua verso de exportao para a 80 exemplares, sendo que 40 veio para barato de todos, custando apenas 168
para vencer segunda-feira. Europa, produzida entre 1971 e 1972. Portugal. O seu preo em 1972 era de contos. A alternativa fora do normal

62 Ensaio | Nissan Skyline GT 2400


Apesar de ter uma verso menos potente do motor do 240Z,
o Skyline continua a ter prestaes muito boas para uma berlina

Nissan
Skyline 2400GT (HGLC10)
1971-1972

Motor 6 cilindros em linha, posio


longitudinal dianteira; bloco em ferro,
cabea em liga de alumnio; refrige-
rao a gua Distribuio rvore
de cames cabea, comandada
por corrente, 12 vlvulas Dimetro
Espao generoso na traseira e com a cobertura em vinil dos bancos a revelar a sua qualidade. Os encostos de cabea atrs x Curso 83 X 73,7 mm Cilindrada
tambm so um pormenor de requinte, ainda pouco habitual no incio dos anos 70
2393 cc Alimentao Carburador
duplo Hitachi DAF342 Potncia 122 cv
estava representada pelo NSU Ro80 Nesta gerao C10, o GT-R foi ven- folclore, com exceo dos pequenos DIN/6000 rpm Binrio 196 Nm/3600
que, apesar de toda a sofisticao, dido apenas no mercado japons e painis de madeira no tablier e con- rpm Suspenso dianteira tringu-
custava 212 contos. Na gama Datsun, com volante direita. Com mais de sola e a baquelite castanha no aro do los sobrepostos e molas helicoidais;
o modelo mais dispendioso era o 240 1900 unidades produzidas, o GT- volante. Os encostos de cabea atrs traseira, eixo rgido; molas semi-
-elticas Transmisso traseira, caixa
Z, que custava 235 contos. R, apesar de muito raro, bastante so um pormenor raro nos automveis
de 4 vel.+MA; Direo esferas recir-
mais comum do que esta berlina desta poca. culantes Traves frente, de disco,
Uma revelao 2400 GT para o mercado europeu. Apontado para uma utilizao de atrs, de tambor Chassis, carroaria
Foi nesta gerao que surgiu o Skyline Conhecem-se apenas pouco mais de turismo, este modelo tem o motor L24 monobloco em chapa de ao, quatro
GT-R, uma combinao muito ad- 60 sobreviventes e este um de 40 utilizado no 240Z, conhecido pelo seu portas e cinco lugares Capacidade
mirada, sobretudo pelos podero- exemplares nacionais, equipado de carter voluntarioso, com uma entrega do depsito 50 l Jantes/Pneus 14 /
sos coup produzidos nos anos 90. origem com ar condicionado e teto de potncia muito linear. Aqui tem me- 6.45 S 14 Dimenses comprimento
Atualmente, as gamas Skyline e GT-R de abrir, nunca restaurado e com nos 30 cavalos, mas mantm boa parte 4400 mm distncia entre eixos 2640
separaram-se, com a primeira a fi- apenas 60 000 quilmetros. Com 44 das caratersticas que conhecemos mm largura 1595 mm Peso 1090 kg
Prestaes vel. mxima: 190 km/h;
car dedicada aos modelos de luxo anos, mostra bem que os materiais no Z. Precisa alguma rotao para
0-100 km/h: 8,8 s. 0-1000 m: 30,5 s.
e grande turismo e a segunda a de- utilizados souberam resistir ao passar dar o seu melhor, mas numa faixa de
Consumo mdio 13l/100 km
signar o Nissan mais desportivo. do tempo. O interior rigoroso, sem utilizao entre as 3500 e as 5500 ro-

Motor Clssico 63
Os bancos dianteiros so confortveis,
mas com pouco apoio

Uma direo com


excelente feedback
e uma suspenso
traseira muito com-
petente em piso
regular, permitem
uma conduo r-
pida, mas na ponta
dos dedos

taes, tem resposta pronta. Com 1090 apenas transies lineares, na entrada
quilos, esta berlina consegue uma em curva, na travagem, nas mudanas
relao peso/potncia que permite de direo. Polido, competente e r-
aceleraes e recuperaes de bom pido, no que diz respeito conduo,
nvel. A caixa de quatro velocidades parece-me claro que, na poca, estava
de fcil manuseio e a direo tem acima dos rivais acima referidos. Um
aquele feedback preciso e delica- feito impressionante, porque falamos
dodos melhores sistemas de esferas de construtores europeus perfeita-
recirculantes. Mesmo nas curvas em mente instalados e muito capazes.
apoio, nunca h reaes violentas no Mas os japoneses tinham aprendido
volante, permitindo grande confiana bem a lio. Podiam no ter ainda
no posicionamento do Skyline. A so- o reconhecimento proporcional ao
fisticao na conduo o principal mrito dos seus automveis, mas j
travo que fica deste ensaio a par da o mereciam...
relativa sub-motorizao do conjunto,
que aguentava seguramente mais Agradecemos a colaborao da FS
Com apenas um carburador de duplo corpo, o motor de 2,4 litros debita 130 cavalos umas dezenas de cavalos... Automveis para a realizao deste
e quase 200 Nm de binrio a partir das 3600 rotaes Com o Skyline no h reaes bruscas, ensaio MC

64 Ensaio | Nissan Skyline GT 2400


Motor Clssico 65
Peugeot 304 Cabriolet
TEXTO Ricardo Jos Gouveia | IMAGEM Pedro Lopes

Petit Lion
Assente numa plataforma popular, e desenhado por Pininfarina,
o Peugeot 304 Cabriolet , ainda hoje, um dos pequenos descapotveis
mais apreciados, graas no s sua aparncia, mas tambm
sua modernidade mecnica. Um pequeno leo de ronronar suave.

C
om o incio da co- cessrias adaptaes, revelaram ser dois quilmetros hora: 150 em vez de quatro cilindros em linha do 304 S
mercializao do bastante populares junto da clientela 152 km/h). Para transmitir a potncia permitia ao modelo alcanar os 160
Peugeot 204, em mais jovem. s rodas dianteiras, a Peugeot utilizou km/h de velocidade mxima, mas,
1965, a marca fran- Partilhando a maioria das peas da a caixa de quatro relaes do 204, acima de tudo, oferecer uma faixa
cesa decidiu apos- carroaria do 204 Cabriolet, o novo integrada no carter do motor. de utilizao superior.
tar num modelo de 304 Cabriolet beneficiava de uma Em 1972 a Peugeot revelava a ver- Acoplada a um chassis tipo mono-
dimenses superiores, colmatando a esttica mais moderna, com uma nova so S do 304 Cabriolet e Coup. bloco, a suspenso independente s
lacuna na gama com a apresentao grelha da frente, faris, farolins trasei- Distinguindo-se pelo uso de um motor quatro rodas, do tipo MacPherson
do moderno 304, no Salo de Paris ros e capot. O 304 foi dos primeiros mais potente e dotao especfica de frente e braos de guiamento atrs,
de 1969. Proposto inicialmente na modelos da Peugeot (a par como 204) equipamento, o 304 S Cabriolet no s com molas helicoidais e amortecedo-
verso berlina, os clientes do modelo a combinar a trao dianteira com a era mais despachado como mais rico res hidrulicos, era outro dos pontos
teriam que esperar at 1970 para colocao transversal do motor. Nas no interior. Debitando 74,5 cavalos de de modernidade do 304, e o principal
conhecer as verses break, coup verses Coup e Cabriolet, o bloco potncia (mais 9,5 cavalos que o 304 garante do excelente comportamento
e cabriolet. Curiosamente, as duas XL3, de 1288cc, debitava 65 cavalos normal), graas em parte utilizao em curva do modelo. Para as verses
ltimas seriam baseadas no chassis de potncia (a mesma potncia tam- de um carburador Solex 35EEISA de mais desportivas, o catlogo de peas
e mecnica do 204. Mas com as ne- bm na berlina, que perdia apenas duplo corpo, o motor de 1,3 litros de da Peugeot inclua um conjunto de

66 Clssicos populares | Peugeot 304 Cabriolet


A porta de grandes dimenses, forrada de modo simples, convida-nos a entrar. O acesso ao interior muito fcil,
especialmente quando a capota no se encontra fechada

Os bancos so muito confortveis. O painel de ins-


trumentos de fcil leitura. As jantes so de ao

jantes em liga leve de 14 polegadas, cada linha de cintura acresce-lhe


concebidas especificamente pela uma propositada solidez. Atrs, a
Dunlop, caladas com pneus de opo de Pininfarina em equipar o
medida 155x75. A travagem no 304 Cabriolet com uma cauda tipo barco
Cabriolet ficava a cargo de discos com farolins quadrados, semelhantes
frente e tambores atrs, outra das aos do Coup, retira-lhe um pouco
novidades da plataforma 204/304. de fora, mas adiciona simpatia ao
desenho de um dos cabriolets mais
Trs mignon elegantes da dcada de 70.
De linhas compactas e discretas, o Sendo este um cabrio adaptado de
Peugeot 304 Cabriolet parece um utilitrio, impressionante a forma
descapotvel em miniatura, sim- como Pininfarina conseguiu distanciar
ples mas muito cativante. frente, as carroarias. A capota, de ao
os faris angulados conferem-lhe um manual, facilmente operada por
O desenho de Pininfarina do Peugeot 304 Cabriolet ainda hoje se apresenta atual, olhar felino, de gato pronto a saltar a uma pessoa apenas, escondendo-se
sendo um dos descapotveis populares mais elegantes da sua gerao qualquer momento, enquanto a vin- num compartimento especfico lo-

Motor Clssico 67
A elegncia do painel de instru-
mentos, aliada qualidade dos
materiais que forram o habitculo,
permitem ao 304 Cabriolet apre-
sentar um excelente aspeto

A verso normal do Peugeot 304 Cabriolet era desprovida de conta-rota-


es no tablier, ao contrrio do que acontecia no 304 S

calizado atrs dos bancos. Com uma Felino caseiro o motor permite circular com faci- movimento propositado.
cobertura especfica, esta torna-se Acordando com aparente facilidade, lidade, mesmo a baixos regimes, De cabelos ao vento naquele que,
invisvel uma vez arrumada. o quatro cilindros do Peugeot de- soando de forma um pouco mais essencialmente, um utilitrio
Sem esquecer as origens humildes, pressa assenta num silencioso ralenti. grave quando a rotao sobe para sem capota, aprecio acima de
o interior do 304 est em perfeita sin- De capota aberta, vidros para baixo l da sua zona de conforto. Perfei- tudo a forma honesta como o 304
tonia com o restante conjunto. Do ta- e comodamente instalado atrs do tamente adaptada, a caixa de qua- Cabriolet comunica calma e tran-
blier simples e prtico, decorado com volante de generoso dimetro, ar- tro velocidades favorece navegar quilidade, pondo-nos no perfeito
uma singela aplicao em madeira ranco com suavidade, operando a o generoso binrio do motor, sem estado de esprito para lhe apreciar
na parte superior, rematado com um longa manete da caixa de veloci- preocupao. Outro dos pontos a as qualidades. Este pode no ser
painel de instrumentos retangular, dades. Como seria de esperar, os favor do pequeno Peugeot a efi- um descapotvel desportivo, mas
aos bancos tipo poltrona forrados a comandos bem pesados facilitam ccia da suspenso independente certamente um dos melhores para
napa, passando ainda pelas forras das a progresso, retribuindo a leveza s quatro rodas. Confortvel em circular de capota aberta.
portas cobertas por material seme- de manuseio com assertividade. ritmo de passeio, esta no se inibe
lhante, o modelo consegue transfor- Com 65 cavalos de potncia, o bloco quando a velocidade de entrada em Agradecemos a colaborao da Inter-
mar a aparente falta de brilho numa revela um funcionamento moderno curva maior, obrigando a frente a clssicos (919197422) para a realizao
das suas maiores foras estticas. e descomplexado. Despretensioso, sair ligeiramente mais cedo, num deste artigo. MC

68 Clssicos populares | Peugeot 304 Cabriolet


A verso Cabriolet do Peugeot 304 partilhava com
o modelo Coup os farolins traseiros e faris dian-
teiros. Os encostos de cabea so confortveis

Peugeot
304 Cabriolet
1972-1975

Produo 18 647 Motor 4 cilindros


em linha, posio transversal dian-
teira Distribuio uma rvore de
cames cabea, 8 vlvulas Dimetro
x Curso 76 X 71mm Cilindrada 1288
cc Alimentao um carburador sim-
ples Solex Potncia 65 cv DIN/6000
rpm Binrio mximo 100 Nm/3750
rpm Suspenso independente s
quatro rodas, do tipo MacPherson
frente e braos de guiamento atrs.
Molas helicoidais e amortecedores
hidrulicos Transmisso dianteira,
caixa de 4 vel. Direo Pinho e cre-
malheira, sem assistncia Traves
frente, discos; atrs, tambores Chas-
sis monobloco, carroaria em ao,
duas portas e quatro lugares Capa-
cidade do depsito 42 l Jantes/
Pneus 14 / 145/80 SR14 Dimenses
comprimento: 4140 mm distncia
entre eixos: 2590 mm largura: 1570
mm Peso 930 kg Acelerao 0-100
km/h 15,6 segundos; Velocidade
O bloco de quatro cilindros alimentado por um carburador Solex debitava, na mxima 150 km/h
verso ensaiada do 304 Cabriolet, uns saudveis 65 cavalos de potncia

Motor Clssico 69
Concorrentes do Peugeot 304 Cabriolet
TEXTO Ricardo Jos Gouveia | IMAGEM Arquivo

Descapotveis do povo
Os pequenos descapotveis, equipados com motores de cilindrada
reduzida, sempre foram bem sucedidos no mercado portugus, graas
em parte ao seu baixo custo. Derivados de modelos utilitrios ou feitos de
raiz, estes mini-roadsters eram importados de pases como Inglaterra ou
Itlia, mas tambm do Japo (caso do Honda S600 Roadster). Hoje em dia
so verdadeiros carros populares, com valores de aquisio acessveis
e manuteno pouco dispendiosa. Ideais para enfrentar os dias mais
quentes de cabelos ao vento.

Honda S800 Roadster Dados tcnicos


Anos de produo 1966 a 1970
Produo total 11 536 exemplares
Cilindrada/potncia 791cc / 70cv
Velocidade mxima 160 km/h
Cotao (100%) 26 500 euros
Pontos fortes Mecnica fabulosa; esttica
O aspeto de pig-
meu do pequeno
Pontos fracos Raro em bom estado; peas
Honda S800 Roa-
dster escondia um
motor verdadeira-
mente brilhante,
recheado de tec-
nologia japonesa
de motociclos

Apresentado no Salo de Tquio de 1965, o Honda garantida por carburadores Keihin, o S800 depressa
S800 estava disponvel nas verses Roadster e Fas- se tornou num dos desportivos mais populares.
tback Coup. Aliando as suas reduzidas dimenses Sendo um dos primeiros automveis desportivos da
2000mmm de distncia entre eixos e 1400mm de marca nipnica a ser vendido alm-fronteiras, o S800
largura a um evoludo motor de quatro cilindros estava disponvel com volante direita e esquerda, o
com 791cc de capacidade e 70 cavalos de potncia, que possibilitou a sua comercializao em Portugal. Em 1972, o Honda S800 Roadster custava quase 90
dupla rvore de cames cabea e alimentao Em 1972 o modelo custava cerca de 90 contos. contos de ris em Portugal

Dados tcnicos MG Midget MkIII


Anos de produo 1966 a 1974
Produo total 100 246 exemplares
Cilindrada/potncia 1275cc / 65cv
Velocidade mxima 140 km/h
Cotao (100%) 12 700 euros
Pontos fortes Abundante mercado de peas Verso bastante
refinada do origi-
Pontos fracos Cotao elevada nal Austin-Healey
Sprite MkII, o
MG Midget no
deixava de ser
um dos pequenos
descapotveis
mais elegantes no
mercado nacional

Produzido entre 1961 e 1979 pela MG, o pequeno delo sofreu um restiling, apresentando embaladeiras
descapotvel Midget era baseado no popular pintadas de preto, grelha dianteira preta, e farolins
Austin-Healey Sprite MkII. A verso Mark III chegou traseiros semelhantes aos utilizados pelo MGB.
ao mercado em 1966, trazendo novidades ao nvel Entre 1966 e 1974 foram construdos mais de 100
do motor que passava a ser o famoso Srie A de mil exemplares do MG Midget MkIII, tornando-o na
O britnico MG Midget era, em 1972, um dos descapo- 1275cc, utilizado pelo Mini Cooper S e da carroaria verso mais bem-sucedida do modelo. Em Portugal
tveis mais acessveis em Portugal, custando 82 contos que crescia ligeiramente. Em 1969 (MY 1970) o mo- o roadster custava 82 contos de ris em 1972.

70 Clssicos populares | Peugeot 304 Cabriolet


Moretti Fiat 128 Roadster Dados tcnicos
Anos de produo 1969 a 1974
Produo total ND
Cilindrada/potncia 1116cc / 55cv
Velocidade mxima 150 km/h
Cotao (100%) 18 000 euros
Pontos fortes Originalidade da carroaria
Feito com base
no Fiat 128, o
Pontos fracos Prestaes comedidas
Moretti Roadster
albergava com
facilidade quatro
pessoas. O teja-
dilho era do tipo
targa, com o vidro
traseiro fixo

Fundada em Turim, em 1926, por Giovanni Moretti, modelo baseado no Fiat 128, disponvel nas verses
a Moretti S.p.A. dedicou-se at 1989 ao fabrico de coup e roadster, com teto tipo targa.
motociclos e carroarias automveis. Aliando-se Herdado do Fiat 128, o pequeno motor de 1,1 litros
Fiat, o carroador italiano foi responsvel por elegan- de capacidade debitava 55 cavalos de potncia. O
tes modelos tais como o Moretti 600 ou o Moretti suficiente para levar a aerodinmica carroaria a uma
1100. Em 1969 o carroador apresentou, no Salo velocidade mxima de 150 km/h. Em 1972, em Portu- As origens podiam ser humildes, mas no preo o Mo-
Automvel de Turim, o Moretti 128 Roadster, um gal o modelo custava uns proibitivos 144 contos. retti era tudo menos: 144 contos de ris em 1972

Dados tcnicos Siata Spring 850


Anos de produo 1967 a 1970
Produo total 3500 exemplares
Cilindrada/potncia 843cc / 34cv
Velocidade mxima 125 km/h
Cotao (100%) 12 500 euros
Pontos fortes Esttica original
Pontos fracos Raridade de peas A base do Fiat
850 conferiam
ao Spring 850 o
motor em posio
traseira. O design
retro era da
responsabilidade
da Siata

Outro dos carroadores italianos especializados de cabelos ao vento.


na transformao de modelos da Fiat, a Siata de Produzido entre 1967 e 1970, o pequeno Spring
Giorgio Ambrosini chegou ao final da dcada de 60 pesava escassos 720 quilogramas, aproveitando da
com poucos recursos, mas uma enorme vontade de melhor forma os 34 cavalos de potncia debitados
se distinguir. Assim nasceu o Siat Spring 850, um mo- pelo motor de 843cc de capacidade, alcanando 125
O descapotvel Siata Spring 850 custava em 1972, delo projetado por Enrico Fumia, feito com base no km/h de velocidade mxima. Em Portugal o modelo
em Portugal, cerca de 82 contos de ris Fiat 850, de aspeto retro e vocao para ser utilizado era vendido, em 1972, por 82 contos de ris.

Triumph Spitfire Mk IV Dados tcnicos


Anos de produo 1970 a 1974
Produo total 70 021 exemplares
Cilindrada/potncia 1296cc / 63cv
Velocidade mxima 140 km/h
Cotao (100%) 12 600 euros
Pontos fortes Elegncia da carroaria
O modelo Spitfire
foi um dos Triumph
Pontos fracos Baixas prestaes
mais bem sucedi-
dos de sempre.
Na verso MkIV o
roadster herdava
traos de famlia
dos modelos Stag
e Triumph 2000

Apresentado originalmente em 1962, o roadster A par com o aspeto de famlia dos Triumph Stag e
Spitfire veio atualizar a gama da Triumph. Desenhado Triumph 2000, o Spitfire recebia uma seco traseira
pelo italiano Giovanni Michelotti, e feito com base no totalmente nova. Em termos mecnicos o MkIV pas-
chassis do Triumph Herald, o desportivo depressa sava a utilizar uma verso menos potente do quatro
cativou a ateno do pblico. Em 1970 foi revelado cilindros de 1,3 litros, com apenas 63 cavalos de
o Spitfire Mark IV, a quarta fase de produo do potncia. O que no inibia os responsveis ingleses Um dos mais caros na lista, o roadster Triumph Spitfire
modelo, com alteraes ao nvel da carroaria. de pedir, em Portugal, cerca de 102 contos de ris. MkIV custava, em 1972, cerca de 102 contos de ris

Motor Clssico 71
Circuito Internacional de Vila Real
TEXTO Ricardo Jos Gouveia | IMAGEM Kiko Vieira e Brito

Nao valente
Por duas vezes a Portuguesa fez-se ouvir no pdio em Vila Real, assinalando
as vitrias de Tiago Monteiro (WTCC) e Manuel Pedro Fernandes (ETCC).
Um fim de semana inesquecvel, na cidade capital do automobilismo nacional.

Tiago Monteiro foi


o grande heri do
fim de semana em
Vila Real

72 Reportagem | Circuito Internacional de Vila Real


O piloto Manuel
Pedro Fernandes,
nascido em Vila
Real, foi um dos
heris do fim de
semana, vencendo
uma das provas do
ETCC
Os Seat Leon de
Fbio Mota e Manuel
Pedro Fernandes es-
tiveram em destaque
nas provas do FIA
European Touring
Car Cup

O campeonato
Legends Cup
levou at Vila
Real os modelos
de DTM mais
antigos

A
qui as pessoas com- que lhe animam as ruas. Quando se de fantasia, com as vitrias de Tiago cipantes a encher a grelha de partida,
preendem o auto- celebra a nova internacionalizao do Monteiro (WTCC) e de Manuel Pedro o Legends Cup fez alinhar alguns dos
mobilismo, vivem- traado urbano, centenas de volun- Fernandes (ETCC). Filhos da casa, mais velozes neoclssicos, numa prova
-no intensamente. trios, homens da cidade, revolvem que fizeram soar por duas vezes o que prometia disputas aguerridas e
Recordam-se das atarefados pelas ruas agora fechadas hino nacional. lutas interessantes. Partindo da pole
provas, sabem das ao trnsito, abrindo caminho para position, Lus Barros viu Joo Novo
histrias. Existe um acervo incalculvel os prestigiantes campeonatos FIA Clssicos no limite roubar-lhe o protagonismo logo nas
ainda por explorar em casas particu- World Touring Car Championship Tomando posio como eventos de primeiras curvas. Com os pilotos dos
lares, de gentes que iam s provas em (WTCC), FIA European Touring Car apoio, nem por isso os campeonatos Ford Sierra RS500 a abrir caminho, o
dcadas passadas. As palavras so Cup (ETCC). Mas tambm aos cam- nacionais CNCC, CNCC 1300 e Le- peloto rodava solto atrs e, como era
de Francisco Vieira e Brito, uma das peonatos nacionais CNCC, CNCC gends Cup deixaram de puxar ao de esperar, a entrada do Safety Car
caras que do vida (e voz) ao mtico 1300 e Legends Cup. Como num conto mximo pelos gales. Num circuito reagrupou os pilotos. Mas as lutas,
Circuito de Vila Real, denotando bem de fadas, onde os heris tm garantido to rpido quanto tcnico, homens essas continuaram, e no final seria
a ligao intrnseca que existe entre lugar de destaque no final do captulo, e mquinas abrilhantaram a festa o coroado Lus Barros, seguido de Joo
os habitantes da cidade e as corridas tambm em Vila Real a histria foi melhor que puderam. Com 40 parti- Novo e Vasco Barros, em Mercedes-

Motor Clssico 73
Os Ford Sierra
RS500 de Lus
Barros e Joo Novo
animaram o Le-
gends Cup. Os Alfa
Romeo e Citron
Saxo do Desafio
nico FEUP3

O Audi R8 da PSP
esteve de servio no
Circuito de Vila Real,
durante as voltas de
demonstrao. Os
clssicos foram dos
mais aplaudidos no
circuito citadino

-Benz 190 DTM. Na segunda corrida corrida, Joaquim Jorge beneficiou circuito presenteou o imenso mar at final, com Pedro Fernandes a
Lus Barros voltou a levar de vencida da desistncia dos seus principais de gente, que assistia nas bancadas escassos metros da vitria.
toda a concorrncia, enquanto Vasco adversrios para se superiorizar, ou pontos improvisados s corridas, Mas a grande histria do dia seria
Barros era agora segundo, seguido enquanto atrs de si os Ford Escort de com quatro duelos de imensa qua- mesmo a vitria do WTCC de Tiago
de Joo Novo. Rui Azevedo e Rui Alves mantinham lidade. O primeiro heri do dia foi Monteiro. Correndo perto da casa
Menos feliz foi a primeira prova do uma espetacular luta pelo segundo Manuel Pedro Fernandes. O piloto de seu pai, Monteiro comeou por
CNCC/CNCC 1300. Com um peloto posto. Nos clssicos 1300, a vitria foi vila-realense superiorizou-se ao conquistar a pole position, mantendo
de 48 carros, um enorme acidente para Pedro Miguel Gaspar, em Datsun cair do pano, vencendo a primeira a posio na grelha invertida da pri-
logo nas primeiras curvas levou ao 1200 Coup, seguido de Arnaldo corrida do ETCC. A segunda corrida meira corrida. Partindo na frente para
cancelamento da primeira corrida. Marques e Luis Costa, ambos em teve ainda mais emoo. Evitando a derradeira prova do dia, Monteiro
Joo Macedo Silva, em Porsche 911 Datsun 1200. um toque entre segundo e terceiro, soube aguentar a presso, vencendo
RSR, foi considerado vencedor, se- Manuel Pedro Fernandes subiu de ao volante do seu Honda Civic WTCC.
guido de Antnio Nogueira e Joa- Final perfeito quarto para segundo, atrs de Kris Mais atrs ficaram Yvan Muller e
quim Jorge em terceiro. Na segunda A chegadas das grelhas FIA ao Richard. A corrida seria disputada Norbert Michelisz. MC

74 Reportagem | Circuito Internacional de Vila Real


Vencedores de Vila Real em provas internacionais
Vitrias de peso
Tiago Monteiro e Manuel Pedro Fernandes passaram a integrar o grupo restrito de
portugueses que venceram corridas com participao internacional em Vila Real

Foi a 21 de julho de 1936 que Adolfo Ferreirinha frentando competio estrangeira, aos comandos numa corrida em que participaram, entre outros,
se tornou o primeiro portugus a correr contra de um Alfa Romeo 8C. Biondetti, Bonetto e Castelotti.
pilotos estrageiros no circuito. Aos comandos do No ano seguinte, tambm Casimiro de Oliveira in- Foi preciso esperar mais 15 anos para ver nova-
seu Ford V8-18, superou os dois Adler Trumpf dos tegrou esta lista, vencendo a corrida de Sport, com mente um portugus subir ao lugar mais alto do p-
alemes Sauerwein e Guilleaume, que terminaram um SS 100 Jaguar, superando oposio do alemo dio numa prova com participantes de outros pases.
em terceiro e quarto lugares, na corrida de carros Schaumburg-Lippe, em Adler Trumpf. A honra coube a Antnio Peixinho, na corrida de
de Sport. A 26 de junho, assistimos primeira de Casimiro conseguiria a sua segunda vitria inter- Turismo de 1967.
trs vitrias de Vasco Sameiro (1936-38), sempre en- nacional em 1952, desta feita com um Ferrari 225 S, O brasileiro Tony Merckx deu o toque internacio-
nal corrida de Grupo 2 e 5 de 1969, que terminou
com a vitria de Jos Lampreia, no seu BMW 2002
Alpina.
Em 1970, mais dois pilotos entraram para este
lote: Ernesto Neves, em Ford Escort Twin Cam,
venceu a corrida de Turismo Especial, que contou
com a presena do britnico Mike Garton) com,
enquanto Christian Melville ganhou a corrida de
Frmula Ford, com o Merlyn Mk17. Em 1971, j com
o novo Lotus 69F, Nn ganharia esta categoria,
que tambm contou com participao estrangeira.
Em 1973, se Domingos S Nogueira no teve
grande oposio estrangeira para vencer a corrida
de Turismo Especial, no Alfa Romeo 1300 GTA
Junior, j o mesmo no pode ser dito de Carlos
Gaspar que, com o Lola T292 do Team BIP, venceu
a corrida, sendo o nico portugus nos cinco
primeiros!
Tiago Monteiro, com a vitria na segunda corrida
do WTCC, mas tambm Manuel Pedro Fernandes,
na primeira corrida de ETCC, juntaram-se agora a
estas ilustres figuras do nosso desporto automvel.
Em cima, Vasco Sameiro, triplo vencedor de Vila Real, aqui na edio de 1936, que repetiria o triunfo tambm
nos dois anos seguintes

Em cima, Antnio Peixinho (1967) e Jos Lampreia (1969), em baixo, Christian Melville (1970) e Ernesto
Neves (1970 e 1971) e, na linha de baixo, Carlos Gaspar (1973) e Casimiro de Oliveira (1937 e 1952)

1973, com
Domingos S Nogueira venceu em
Grupo 2
o Alfa Romeo 1300 GTA Junior de

Adolfo Ferreirinha foi o primeiro piloto portugus


a ganhar uma corrida internacional em Vila Real

Motor Clssico 75
Pegaso Z-102 Berlinetta Series II by Saoutchik
TEXTO Ricardo Jos Gouveia | IMAGEM RM Sothebys

O Ferrari
espanhol
Apelidado de Ferrari espanhol, o Pegaso Z-102 Berlinetta foi um
dos carros de Sport mais importantes para o fabricante ibrico. Este
magnfico modelo carroador por Saoutchik, foi o modelo apresentado
no Salo de Paris de 1954, e ainda hoje se mantm fiel ao original.

76 Reportagem | Pegaso Z-102 Berlinetta Series II by Saoutchik


A
ideia parecia ter de camies nacional ENASA, num currculo estabelecido na A lfa
tanto de simples produtor de modelos desportivos. Romeo. Com carta branca para
como de genial: Como se no bastasse a tarefa j inovar, Ricart incluiu no desenho
firmar a reputa- de si difcil, Franco ambicionava do novo modelo um motor V8 to-
o da titubeante rivalizar com a Ferrari, encomen- talmente novo, construdo em liga
Espanha ainda dando modelos tecnologicamente leve, com quatro rvores de cames
a recuperar da guerra civil e da avanado e inovadores ao nvel cabea, lubrificao por carter
Segunda Guerra Mundial atra- das solues, alistando um dos seco e caixa de cinco velocidades
vs da construo de um carro de engenheiros mais competentes transaxle, uma caracterstica tc-
Sport de nvel mundial, utilizando da poca, e copiando tecnologia nica que s apareceria na Ferrari
tecnologia de competio. Assim utilizada na competio. E se na anos mais tarde, no modelo 275
nascia a Pegaso, a marca sonhada Ferrari o cavalinho era rampante, GTB.
por Franco para rivalizar com a na nova marca espanhola o cavalo No olhando a despesas, a produ-
Ferrari. era voador. o dos Pegaso rivalizava com as
Na dcada de 50 o ditador espa- O engenheiro escolhido por Franco melhores marcas europeias, tanto
nhol General Francisco Franco para liderar a Pegaso foi Wilfredo em qualidade como em desempe-
decidiu transformar o construtor Ricart, um experiente tcnico com nho tecnolgico. No entanto, sem

Motor Clssico 77
O interior do
Pegaso era um
dos mais luxuosos
ambientes que se
podia ter na poca

Brilhantemente carroado
pela empresa francesa
Carrosserie J. Saoutchik, o
Pegaso muito original

78 Reportagem | Pegaso Z-102 Berlinetta Series II by Saoutchik


As linhas minima-
listas do Pegaso
Z-102 revelam bem a
ateno ao detalhe
de Saoutchik

qualquer experincia na inds- lho de Saoutchik perfeitamente tendo sido igualmente estrela da
tria ou crditos firmados, a marca exemplificado. De linhas despor- capa da edio de janeiro de 1955
espanhola entrou gradualmente tivas, teto baixo e guarda-lamas da revista Road & Track. No cer-
num processo de falncia, tornado arqueados de forma dramtica tame parisiense, o design de Saou-
evidente em 1958, quando o 84 sobre os faris Marchal, o Z-102 tchik foi premiado pela sua origi-
e ltimo chassis saiu da linha de um dos Pegaso mais desejveis nalidade, atraindo os olhares para
montagem em Barcelona. de todos, revelando detalhes de o stand espanhol. Lacado numa
mestria como a grelha perfurada elegante tonalidade Branco Perola,
Chassis nmero 0148 em alumnio na abertura do capot, com tejadilho pintado num subtil
Uma das firmas de carroadores o uso subtil de peas cromadas tom prata, o Pegaso Z-102 Berlinetta
que depressa se associou Pe- e em alumnio polido, e ainda as Series II foi tambm eleito pelo
gaso foi a francesa Carrosserie J. pegas das portas escondidas. prprio carroador como um dos
Saoutchik, de Neuilly-sur-Seine. E O chassis nmero #0102-150 0148, seus melhores trabalhos.
no caso do Pegaso Z-102 Berlinetta foi escolhido para representar a Totalmente produzido em Barce-
Series II aqui apresentado, o traba- Pegaso no Salo de Paris de 1954, lona aparte das carroarias

Motor Clssico 79
A entrada de ar no
capot e os faris
embutidos nos
guarda-lamas distin-
guem o Pegaso

com assinatura Touring, Saoutchik debitava uns impressionantes 195 fora area norte-americana, que o
ou Serra o Z-102 era um verda- cavalos de potncia. Acoplado importou para os Estados Unidos, e
deiro carro de competio, feito ao ligeiro chassis, o sistema de o manteve at 1989. O senhor que
para andar na estrada. Disponvel suspenso independente frente se seguiu foi o colecionador Arthur
nas verses Coupe e Cabriolet, e eixo De Dion atrs garantia o L. Foley III, que encomendou um
com chassis e carroaria em liga timo comportamento do modelo restauro na Europa. Em 1994 o
leve, o Z-102 tinha no seu motor em curva, enquanto a travagem fabuloso modelo foi revelado no Pe-
V8 (atmosfrico ou com compres- ficava a cargo de quatro tambores. bble Beach Concours dElegance.
sor) e caixa transaxle um corao Matriculado pela primeira vez em Reconhecido como um dos Pegaso
de luxo. Na verso de 2,8 litros fevereiro de 1956, em Madrid, o mais originais, o modelo recebeu o
(2816cc), o poderoso motor V8 chassis nmero #0102-150 0148 Amelia Award na classe honoraria
atmosfrico alimentado por uma foi comprado anos mais tarde por Pegaso, no Amelia Island Concours
bateria de carburadores Weber, Garland W. Burke, um piloto da dElegance de 2016. MC

80 Reportagem | Pegaso Z-102 Berlinetta Series II by Saoutchik


Os flancos esculpidos e o pe-
queno tejadilho so proporcio-
nalmente perfeitos, acentuando
o carater desportivo do modelo

Motor Clssico 81
Lordelo do Ouro Turismo > 850cc
TEXTO ngelo Pinto da Fonseca | IMAGEM Arquivo Edies Vintage

Exerccio
de conteno
A corrida dos Turismo com motor maior premiou a conduo precisa
e a cadncia regular. As classificaes finais tambm no ficaram
isentas de polmica

82 Circuitos dos anos 60 | Lordelo do Ouro Turismo > 850cc


smo; em cima,
corrida dos carros de Turi
Par tida para a segunda dire ita, final dos treinos
o Fiat 150 0;
Cipriano Flores, com

C
omo v i mos no
ltimo nmero,
os carros de Tu-
rismo de maior
ci l i nd rada d is-
puta r ia m a sua
prpria corrida e, face distncia
percorrida, obter-se-ia a classifica-
o final deste grupo. Esta segunda
prova tinha dez carros em pista e
uma maior variedade de modelos.
Trs Volvo (um PV 444, um PV 544
e um 544 B18), dois Austin Cooper,
dois Simca (um 1000 e um Aronde),
um Alfa Romeo Giulietta Berlina TI,
Auto Union 1000 e um Fiat 1500.
Os dois treinos deixam antever
quem vai andar na frente. Peixinho,
Faustino e Baptista dos Santos ficam,
por esta ordem, separados por 18
centsimos de segundo. Gio o
quarto mas j a dois segundos do
piloto de Aveiro. A partir do ho-
mem da Guarda, as diferenas so
acentuadas, algumas mesmo muito
acentuadas.
O arranque no gera nenhum
problema, apesar da m partida
de Faustino. No final da primeira
volta a ordem de passagem esta:
Peixinho- Baptista-Gio-Gandia-
-Faustino-Lima-Flores-Barbosa-
-Ribeiro da Silva e Tavares, mas
terceira Faustino j ocupa o terceiro
lugar. stima volta Tavares o
primeiro a ser dobrado por Peixinho
que mantm o comando mas com
Baptista a cerca de um segundo,
posies que mantero durante
algumas voltas. Tal como na pri-
meira corrida, o ritmo de cada piloto
sofre alteraes de modo a que

Motor Clssico 83
Domingos Ribeiro da Silva fez mais uma boa corrida, aprovei-
tando o potencial do Auto-Union

esq.: Manuel Alves Bar


bosa e o Simca 100 0; em
Tavares, com o outro Sim cima, Manuel Monteiro
ca que alinhou, des ta feit
a, um Aronde

Em cima, o Volvo PV 544 B16 de Antnio Herdia Bandeira, que


participou novamente sob o pseudnimo A. Gandia; direita,
o grande campeo da Fiat nas nossas provas: Cypriano Flores

84 Circuitos dos anos 60 | Lordelo do Ouro Turismo > 850cc


Em cima, Carlos Faustino e o histrico Atafulho, o seu
indestrutvel Volvo PV 444 B16; direita, bonita procisso,
com dois Volvo, um Alfa Romeo e um Simca

esquerda: A. Gandia lidera Roberto Hiplito Lima, no Austin Cooper; em cima,


Jos Baptista dos Santos, no Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti

os traves possam suportar os 60 o carro ainda no ramos amigos,


minutos da prova. s conhecidos. Ele travava mal e
Com 20 voltas percorridas, pouco como queria e eu era novato, s
mais que um tero da prova, a or- vezes era o Volvo que me guiava,
dem a seguinte: Peixinho-Faus- outras tomava eu os comandos.
tino-Baptista-Gio-Lima-Flores- Numa travagem julgou-se cavalo,
Gandia e Barbosa a uma volta, Silva fez uma cangocha e foi comer erva.
a duas e Tavares a trs. Entretanto, C para ns o condutor tinha muito
j o homem do Auto Union tinha pas- a aprender. Belo carro, circuito mais
sado pela sua boxe o que Flores faz ou menos, pblico do norte, do me-
mais tarde. 29 volta Baptista recu- lhor. A corrida ensinou-me bastante
pera o segundo lugar e cinco voltas e cheguei a andar razoavelmente.
depois passa Peixinho que se atrasa O Volvo era uma bela mquina com
ligeiramente deixando para Faus- que ganhei vrias provas.
tino a perseguio ao comandante. Alm do Volvo tambm o Austin
Mas Peixinho reassume-a 44, Cooper de Hiplito Lima desiste
Em cima, Simca
aproxima-se de Baptista, faz 47 30 volta. Ao findar a hora de prova
Aronde de Mon-
teiro Tavares; a volta mais rpida (1.07,48 mdia e 52 voltas percorridas o Alfa de
direita, Antnio de 80,5 kms/hora) e despista-se na Z Baptista que a vence, com boa
Peixinho, cur- volta seguinte. Quando participei vantagem sobre o Volvo de Faustino
vando nos limi-
tes com o Volvo
no circuito de Lordelo no Volvo PV que se apercebe no poder lutar
PV 544 B18 544, Marreco para os amigos, eu e pela vitria.

Motor Clssico 85
Antnio Peixinho foi o
mais rpido, mas no
terminaria a prova,
depois de uma sada
por excesso de
entusiasmo!

Turismo > 850 cc Participantes


N Piloto AUTOMVEL

9 Roberto Hiplito Lima Austin Cooper


10 Manuel Alves Barbosa Simca 1000
12 Domingos Ribeiro da Silva Auto-Union 1000 S
14 Manuel Lopes Gio Austin Cooper
15 Manuel Monteiro A. Tavares Simca Aronde
17 Jos Baptista dos Santos Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti
18 Cipriano Flores Fiat 1500 Manuel Lopes
19 A. Gandia Volvo PV 544 B16 Gio terminou
20 Carlos Faustino Volvo PV 444 B16 esta corrida em
21 Antnio Peixinho Volvo PV 544 B18 terceiro

Turismo > 850 cc Classificaes


Pos. Piloto Carro Voltas Tempo Mdia horria

1 Jos Baptista dos Santos Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti 52 1h00m12,37s 78,199 km/h
2 Carlos Faustino Volvo PV 444 B16 52 1h01m14,20s 76,883 km/h
3 Manuel Lopes Gio Austin Cooper 51 1h00m46,46s 75,978 km/h
4 A. Gandia Volvo PV 544 B16 50 1h00m55,38s 74,307 km/h
5 Manuel Alves Barbosa Simca 1000 48 1h00m04,04s 72,351 km/h
6 Domingos Ribeiro da Silva Auto-Union 1000 S 48 1h00m25,78s 71,917 km/h
7 Manuel Monteiro A. Tavares Simca Aronde 44 1h00m32,66s 65,799 km/h
8 Cypriano Flores Fiat 1500 43 1h00m00,54s 64,877 km/h

Volta Mais Rpida: Antnio Peixinho 1m07,48s (47), mdia de 80,5 km/hora

Turismo > 850 cc Classificaes


Classificao Taa Jorge Novais (Turismo)
Pos. Piloto Carro Voltas Tempo Mdia horria

1 Jos Baptista dos Santos Alfa Romeo Giulietta Berlina Ti 52 1h00m12,37s 78,199 km/h
2 Carlos Faustino Volvo PV 444 B16 52 1h01m14,20s 76,883 km/h
3 Eduardo Valadas Renault Dauphine 1093 51 1h0m38,26s 76,150 km/h
4 Del Negro Renault Dauphine 1093 51 1h0m38,89s 76,137 km/h
5 Manuel Lopes Gio Austin Cooper 51 1h00m46,46s 75,978 km/h
6 A. Gandia Volvo PV 544 B16 50 1h00m55,38s 74,307 km/h
7 Manuel Alves Barbosa Simca 1000 48 1h00m04,04s 72,351 km/h
8 Domingos Ribeiro da Silva Auto-Union 1000 S 48 1h00m25,78s 71,917 km/h
9 Antnio Accio Leite Renault Dauphine Gordini 46 1h0m13,25s 69,159 km/h
10 Heitor de Morais Morris 850 46 1h0m19,41s 69,042 km/h
11 Jorge Ramos Almeida Renault Dauphine Gordini 46 1h0m29,73s 68,845 km/h
12 Mrio Cristiano Falco Austin 850 45 1h0m49,28s 66,988 km/h
13 Antnio Miguel Pil Renault Dauphine Gordini 44 1h0m26,87s 65,904 km/h
14 Manuel Monteiro A. Tavares Simca Aronde 44 1h00m32,66s 65,799 km/h
15 Cypriano Flores Fiat 1500 43 1h00m00,54s 64,877 km/h No topo, A. Gndia frente de Antnio Peixinho; em cima,
local onde Peixinho estacionou o seu Sueco rebelde...

86 Circuitos dos anos 60 | Lordelo do Ouro Turismo > 850cc


Carlos Faustino ( esquer
da) e Domingos Ribeiro
bendo os respetivos trof da Silva (em cima), rece
us -

Os jovens entusiastas do Porto


no perderam a oportunidade de
recolher autgrafos dos pilotos,
neste caso, de Baptista dos Santos,
vencedor da Taa Jorge Novais

Parece poder afirmar-se que a de viaturas?


estratgia neste circuito passava No final houve alguma polmica
pelo binmio entre o andamento im- gerada pelo desconhecimento dos
primido e o uso dos traves. Alis, resultados da primeira corrida no
um grande volante da poca e momento em que a segunda se
bom conhecedor destes carros e disputou, argumentando-se que
do traado de Lordelo, dizia-me h a sua falta impediu uma adequada
dias, com muita graa, o conselho gesto do andamento dos respec-
que dera a alguns do potenciais tivos participantes. Mas no ser
vencedores desta corrida: Anda legtimo perguntar que indicaes
devagar se queres ganhar! poderiam ter sido dadas aos da
Era ento o momento de se elaborar primeira prova?
a classificao final dos Turismo Problema que no se colocou aos
(ver em separado) e constatar al- concorrentes do Grande Turismo
gumas surpresas. Que dizer, por que iro disputar uma nica corrida,
exemplo, dos lugares obtidos pe- como veremos no prximo nmero.
los Dauphine 1093? E do lugar de
Baptista dos Santos, recebendo um dos vrios trofus que conquistou com esta Gio, atrs daqueles? E de uma volta Por vontade do autor, o artigo no
corrida apenas a separar os dois grupos obedece ao acordo ortogrfico. MC

Motor Clssico 87
BMW K1
TEXTO Ricardo Jos Gouveia | IMAGEM RM Sothebys

Avio de duas rodas


Empenhada no mercado dos motociclos desportivos com pretenses tursticas,
a BMW apresentou em 1988 a K1, uma moto revolucionria que exibia
uma das mais avanadas carenagens aerodinmicas at data. Hoje, quase
30 anos depois, a K1 mantm as suas credenciais de avio de duas rodas.

R
econ hecida pela de modernizar a gama, bem como lizando duas rvores de cames de 1984, a BMW revelou o estudo
durabilidade e fia- adequar a mecnica s novas exi- cabea, refrigerao a gua e aerodinmico Racer, baseado no
bilidade das suas gncias europeias antipoluentes, sistema de injeo Bosch, o novo quadro de uma K100. O tema seria
motos, em meados levou os responsveis da marca bloco desenvolvido pela equipa retomado no mesmo local, quatro
da dcada de 70 a germnica a dar incio a um novo liderada por Josef Fritzenwenger anos mais tarde, com a apresen-
BMW mantinha-se ciclo. e Stefan Pachernegg era baseado tao da nova K1, uma inovadora
firme no desenvolvimento de mo- Em 1982 foi anunciada a revolu- num motor Peugeot, adaptado s Sports Tourer totalmente care-
tores refrigerados a ar de cilindros cionria K100, equipada com um exigncias dos motociclos. Apro- nada, cujo coeficiente de arrasto era
opostos. No entanto, a necessidade motor tetracilndrico de 987cc. Uti- veitando o Cologne Motor Show de apenas 0.34 (com motociclista),

88 Guia de compra | BMW K1


o valor mais baixo para uma moto acentuada pelas combinaes
de produo em 1988.
Adaptado s necessidades de ve-
berrantes de cores, incluindo ver-
melhos vivos e amarelos abertos
Compre agora!
locidade da K1, o motor mantinha em grficos exuberantes. Modelo
a capacidade nos 987cc (67x70 Semelhante ao quadro da K100, BMW K1
mm) vistos na K100, mas estreava a estrutura tubular da BMW K1 Anos de produo
uma cabea de 16 vlvulas uma era mais forte e robusta, com 1988 a 1993
novidade na BMW com as r- rodas de 17 polegadas frente Produo total
vores de cames a atuar direta- e 18 polegadas atrs, calando 6921
mente no topo das vlvulas. Para pneus radiais de baixo perfil. O Pontos fortes
alm da cabea multivlvulas, sistema de travagem ficava a cargo Conceito original
o motor utilizava pistes de alta de pinas de quatro mbolos da Mecnica
compresso, e ainda bielas e uma Brembo, em vez das menos po- Aerodinmica
cambota mais leves. Para alm tentes pinas de dois mbolos Pontos Fracos
destes melhoramentos, o motor utilizadas pela K100. Proposto Mercado de peas
era modernizado com um sistema como opcional na Europa, o sis- Raridade
de gesto digital Bosch Motro- tema de ABS era montado de srie Utilizao a quente
nic, possibilitando um ganho de nas motos destinadas ao mercado
Cotao 100%
dez cavalos em relao ao bloco norte-americano. Mantendo-se fiel
utilizado pela K100. Cumprindo tradio da marca, a transmisso
K1 10 000
com o limite de 100 cavalos para ficava a cargo de um sistema de
motos produzidas na Alemanha, cardam. Mal compreendida
a K1 tinha a sua potncia mxima Uma forq ueta Ma rzocch i de Inovadora na tecnologia e as-
s 8000 rotaes, e 100 Nm de 41,7mm atuava na dianteira, en- peto, nem por isso a BMW K1 foi
binrio mximo s 100 Nm s 6750 quanto a suspenso traseira ficava bem-recebida pela imprensa
rotaes. a cargo de um amortecedor Bils- da altura. Veloz, mas pouco r-
tein, atuando num brao oscilante pida nas aceleraes em parte
Esttica Paralever. O sistema permitia devido ao seu elevado peso de
revolucionria contrariar o comportamento on- 234 quilogramas a K1 sofria de
Limitados na potncia, os enge- dulante caracterstico das motos reteno de calor, devido com-
nheiros da BMW decidiram apos- com transmisso por cardam, ao plexa carenagem. O problema era
tar num extenso pacote aerodin- mesmo tempo que fixava a dis- exagerado a velocidades abaixo
mico para a nova K1 de forma a tncia entre eixos nuns estveis dos 80 km/h, com condutores a
garantir uma elevada velocidade 1565 mm. Desenhada para circular sofrer de queimaduras. Eventual-
mxima. A carenagem integral era nas Autobahn, a K1 demonstrava mente a BMW passou a equipar o
composta por sete peas moldadas uma excelente estabilidade a alta modelo com protees adicionais
em fibra de vidro, ancoradas ao velocidade, atingindo velocidades contra o calor. Outro dos proble-
resistente quadro tubular. A di- bem acima dos 240 km/h, graas mas registados na poca tinha a
ferena esttica da BMW K1 era aerodinmica estudada. ver com a qualidade dos painis

Motor Clssico 89
de fibra de vidro. De modo a mi-
norar o peso, a BMW especificou
as carenagens demasiado finas,
o que os tornava demasiado fr-
geis e quebradios. A montagem
do motor diretamente no quadro,
sem quaisquer supressores de
vibrao, tornava pouco agrad-
vel o funcionamento do mesmo a
mdios regimes.
Em 1993, quando a BMW decidiu
suspender a produo da K1, o
mercado havia-se transformado de
forma radical, com mquinas como
a Honda Fireblade a dinamizar o
segmento das Sports Tourer. No

BMW K1
Utilizao HHHHH
Manuteno HHHHH
Fiabilidade HHHHH
Valorizao HHHHH

total, foram produzidas 6921 uni-


dades da K1, especificamente, 12
unidades em 1988, 3574 unidades
em 1989, 2120 unidades 1990, 763
unidades em 1991, 310 unidades
em 1992, e 142 unidades em 1993.
Um nmero pouco expressivo para
uma moto que revolucionou no
s a forma de pensar a indstria
como tambm a prpria imagem
da BMW.

Motor
De reconhecida fiabilidade, o motor
de quatro cilindros da K1 requer
ateno e manuteno. Em blocos
com maior quilometragem, h que
verificar eventuais fugas de leo
e a taxa de compresso que, de
origem, era de 11:1. Outro ponto
importante a verificar o estado
do sistema de refrigerao. Afli-
gido por excesso de calor, devido
clausura da carenagem integral,
o motor dever ter o radiador a
funcionar a 100 por cento.

Transmisso
Equipada com uma caixa de cinco
velocidades e embraiagem com
funcionamento a seco, a BMW K1
requer neste captulo a troca pe-
ridica dos elementos de desgaste.
Tenha em ateno a embraiagem,
que tende a sofrer uma superior
deteriorao devido ao peso ele-
vado do conjunto.

Quadro
O quadro tubular em ao da K1, O aspeto futurista da BMW K1 foi imensamente explorado pela publicidade da marca alem, que soube decorar as care-
nagens com cores vivas. Destinada a percorrer grandes distncias, a K1 foi adotada pelos motociclistas mais experientes
era uma evoluo do esquema

90 Guia de compra | BMW K1


O motor com 987cc de capacidade foi desenvolvido a partir de um bloco Peu-
geot. Na imagem da direita possvel ver a cabea de dupla rvore de cames do
quatro cilindros, que se encontra deitado para melhorar o centro de gravidade.
Em baixo, os comandos da BMW K1 eram ergonmicos e fceis de utilizar

Motor Clssico 91
Perfeitamente escondido atrs da proteo moldada em fibra de vidro,
a suspenso frente ficava a cargo de uma forqueta Marzocchi de
41,7mm. Tradicional na marca germnica, o veio de cardan tornava a uti-
lizao da K1 mais eficaz. Para colmatar os defeitos de comportamento
das motos com este tipo de transmisso, a BMW estreou no modelo
uma nova suspenso Paralever

A BMW K1 foi das primeiras motos da marca a poder vir equipada com o sistema de auxlio
travagem ABS, que veio revolucionar a conduo de motociclos chuva

Alternativas no mercado nacional

Ducati Paso 906 Honda CBR600F Yamaha GTS1000


Anos de produo 1988 a 1989 Anos de produo 1987 a 1990 Anos de produo 1993 a 1996
Produo total 1802 exemplares Produo total ND Produo total ND
Cilindrada/potncia 904cc / 88cv Cilindrada/potncia 598cc / 85cv Cilindrada/potncia 1002cc / 102cv
Velocidade mxima 220 km/h Velocidade mxima 230 km/h Velocidade mxima 228 km/h
Cotao (100%) 4 000 euros Cotao (100%) 3 000 euros Cotao (100%) 3 000 euros
Pontos fortes Mecnica extica Pontos fortes Mecnica original Pontos fortes Estradista pura
Pontos fracos Demasiado desportiva Pontos fracos Rara em bom estado Pontos fracos Comportamento em curva

92 Guia de compra | BMW K1


estreado na BMW K100. No entanto,
ao contrrio da sua irm menos
dos discos, pinas e pastilhas. A
troca destes elementos por novos
Dicas & Mercado
potente, a K1 utilizava este elemento aconselhvel, juntamente com a
de forma mais estrutural, com o troca das tubagens. Caso pretenda Links teis
motor a ser diretamente montado manter a originalidade, um conjunto
BMW Motorrad Portugal (www.bmw-motorrad.pt)
no mesmo. Verifique o estado das de discos de travo Brembo Oro
BMW Motoclube Portugal (www.bmwmotoclube.com)
tubagens, especialmente junto ao custaro cerca de 520 euros, en-
Airheads Beemer Club (www.airheads.org)
bloco do motor. quanto um cilindro mestre custar
BMW Club Europa (www.bmw-club-europa.org)
A carenagem, fabricada em fibra cerca de 290 euros.
BMW Motorcycle Owners of America (www.bmwmoa.org)
de vidro, tende a apresentar que-
BMW Riders Association International (www.bmwra.org)
bras e fissuras devido vibrao, Parte eltrica
Chromeheads (www.chromeheads.org)
sendo aconselhvel a sua inspeo Inovador para a poca, a ignio
e pintura. Durante o restauro tenha da BMW K1 ficava a cargo de um Oilheads Club (www.oilheadsclub.org)
ateno utilizao de primrios sistema Bosch Motronic, enquanto Rolling Broccoli Riders (brokkoli@geocities.com)
no adaptados fibra de vidro, um alternador de 12 Volts (e 460 The BMW Club (www.bmw-club.org.uk)
que acabam por quebrar com o Watts) garantia o fornecimento de Vintage BMW Motorcycle Owners (www.vintagebmw.org)
passar do tempo. energia eltrica. As velas utilizadas Beemers Motorcycle Club Hellas Grcia (www.beemers.gr)
de srie na moto germnica eram BMW Clubs Australia (www.clubs.bmw.com.au)
Suspenso Bosch XR 5 DC ou Beru R-5 DU. BMW Club Nederland (www.bmwclubnederland.nl)
Em motos com cerca de 30 anos Verifique o estado da parte eltrica BMW Klubben Norge Noruega (styret@bmw.mc.no)
aconselhvel a inspeo cuidada do modelo, procurando por falhas BMW MC Klub Danmark (www.bmwmcklub.dk)
dos amortecedores e, em casos na cablagem. BMW MC Berlin-Spandau (www.bmw-mcs.de)
de maior desgaste, a troca destes BMW Mono Club Nederland (www.bmw-mono-club.nl)
elementos. O comportamento da Concluso BMW Moto Club France (www.bmwmcf.com)
moto sofrer melhorias significa- De conduo difcil a baixas ve- BMW Motorcycle Club of Iceland (www.bmwhjol.is)
tivas trocando os elementos mais locidades, devido ao seu elevado BMW Motorcycling Club of Finland (www.bmwmoottoripyorakerho.fi)
antigos. peso e generosa distncia entre BMW Motorcycle Club Singapore (www.bmwmcs.org)
eixos, e conhecida pelo excesso BMW Motorcycle Club, Thailand (hubert@loxinfo.co.th)
Traves de temperatura que acumula junto BMW Riders Club of Greece (www.bmwriders.gr)
Em parte, devido ao peso excessivo ao motor, a BMW K1 no deixa de BMW Riders in Italy (www.bmwri.org)
do conjunto, mas tambm devido ser uma tentadora proposta para Club de Motos BMW de Espana (www.clubdemotosbmw.com)
velocidade que a BMW K1 capaz os colecionadores mais experien- Svenska BMW MC Klubben (www.bmw-mc-klubben.se)
de alcanar, o sistema de travagem tes, interessados em possuir um BMW K1 Alemanha (www.k1-bmw.de)
tende a apresentar falhas srias, dos mais avanados motociclos BMW K1 Holanda (www.bmwk.nl)
nomeadamente ao nvel do estado da dcada de 80. MC
Sektork1 (www.sektork1.com)

Graas ao apurado estudo em tnel de vento,


a BMW K1 era, na poca, a moto de produo
mais aerodinmica do mundo

Motor Clssico 93
Especial Fiat
TEXTO Ricardo Jos Gouveia | IMAGEM Remi Dargegen, Tom Wood e RM Sothebys

Estilo italiano
Em Itlia reina a Fiat, mas a importncia da marca sente-se alm-fronteiras,
como ficou patente no leilo realizado pela RM Sothebys no Mnaco.
Junto com marcas de luxo, a Fiat foi uma das que melhor vendeu,
provando a sua importncia histrica.

Fiat 525 N Spider by Carrozzerie Speciali Fiat


Um dos modelos mais interessantes a leilo, o Fiat 525 N Spider
representa o que de melhor se fazia na dcada de 30 em Itlia.
Ano: 1930
Vendido por: 70 560

Fiat 600
Com cerca de 19 000 quilmetros no odmetro, e uma condio
Considerado um irrepreensvel, o Fiat 600 foi bem vendido pela RM Sothebys.
dos leiles mais Ano: 1956
Vendido por: 12 320
importantes do ano,
o evento realizado
no Mnaco pela RM
Sothebys provou
ser igualmente um Fiat 500 Mare by Holiday
dos mais lucrativos, Mesmo sendo uma rplica dos famosos 500 Jolly Ghia, o Mare da
Holiday foi outro dos Fiat bem valorizados durante o evento.
com marcas de luxo
Ano: 1960
a serem estrelas Vendido por: 52 640
do evento. Entre
estas, a Fiat provou
a sua popularidade,
com vrios dos seus
modelos tais como Fiat 850 Spiaggetta by Michelotti
Provavelmente uma das carroarias mais originais a equipar o Fiat
o 525 N Spider, o 850, a Spiaggetta de Michelotti foi bastante valorizado no leilo.
500 Mare ou o 850 Ano: 1970
Spiaggetta a alcanar Vendido por: 61 600

bons valores de venda.

Fiat 130 Coup by Pininfarina


Luxuoso desportivo de excelncia na dcada de 70, hoje em dia o Fiat
130 Coup tem uma cotao relativamente baixa.
Ano: 1972
Vendido por: 15 680

94 Leilo do ms | Especial Fiat


A verso Spider
do 525 N era fa-
bricada em Turim,
pela diviso de
carroarias espe-
ciais Carrozzerie
Speciale Fiat

Fiat 525 N Spider by Carrozzerie


Speciali Fiat

Um Spider especial

C
onsiderado na poca como um srio con-
corrente dos modelos da Rolls-Royce, o
Fiat 525 N Spider acumulava qualidade
de construo e excelncia mecnica a
beleza e elegncia. Um dos maiores e mais luxuo-
sos Fiat do catlogo, o 525 N era equipado com
um motor de seis cilindros em linha, de 3,7 litros
de capacidade, com duas vlvulas por cilindro.
Debitando cerca de 68 cavalos de potncia, o motor
era capaz de impulsionar de forma suave o enorme
Fiat velocidade mxima de 100 km/h.
A verso Spider do 525 N era fabricada pela diviso
de carroarias especiais Carrozzerie Speciale
Fiat. Nas instalaes em Turim, artesos moldavam
carroarias a pedido dos clientes, rivalizando com o
aprumo de marcas como a Rolls-Royce, a Packard e
a Lincoln. No caso do Fiat 525 N Spider as linhas da
carroaria eram inspiradas no desenho de embarca-
es da poca. O interior era igualmente espetacular,
com o forro em pele cosido num padro diamante,
e portas com moldura formada em madeira.
Totalmente original, o Fiat 525 N Spider apresenta
uma patina incrvel, especialmente no interior, onde Mantendo-se to-
o desgaste do forro dos bancos notrio. No entanto, talmente original,
o exemplar aqui
a sua raridade e beleza, tornam-no num aliciante apresendo nunca
projeto de restauro. foi alvo de restauro

Motor Clssico 95
Fiat 600

Rei dos populares

A
dorado como poucos, lhes de unidades no mundo inteiro.
o Fiat 60 0 u m dos O modelo apresentado data do se-
modelos italianos mais gundo ano de produo, e registado
conhecidos no mundo, pela primeira vez a 17 de janeiro
e uma verdadeira histria de su- de 1956 em Turim, estando identi-
cesso para a marca. Econmico de ficado por caractersticas tais como
produzir, barato de comprar, ideal a colocao dos piscas no topo dos
para ser utilizado em cidade, mas guarda-lamas, grelha com trs bigo-
perfeitamente apto a transportar des, generosas aplicaes cromadas
uma pequena famlia, o Seicento e tampes das rodas de dimetro
depressa ganhou estatuto de icnico, reduzido. Registando apenas 19 117
vendendo s em Itlia cerca de 2 700 quilmetros no odmetro, este um
000 unidades e cerca de cinco mi- verdadeiro original.

O 600 ganhou estatuto de


icnico, vendendo s em
Itlia cerca de 2 700 000
unidades e cerca de cinco
milhes no mundo inteiro

Fiat 500 Mare by Holiday

Inspirao clssica

T
ornado famoso na dcada de 60 por membros do
jet-set, o Fiat Jolly podia ser visto a passear nas
marinas, ou dentro de enormes manses. Bastante
popular, mas igualmente raro, o modelo comeou
a ser reproduzido h 20 anos pela Carrozzeria Holiday de
Giovanni Vernagallo. Com tradio na transformao de Fiat
500, a agora Vernagallo Stile pegava em modelos completos
e reconstrua-os, retirando o tejadilho e reequipando o
habitculo. Ao contrrio do que acontecia no modelo Jolly,
os estofos do Mare eram em napa, e no verga.
O 500 Mare aqui apresentado fruto da converso de um 500
Giardiniera, e foi alvo de um restauro completo, garantindo a
sua fiabilidade para circular na Riviera francesa. De acordo
com os dados disponveis, apenas foram construdas dez
unidades do 500 Mare com base no Giardiniera.

A Carrozzeria
Holiday de Gio-
vanni Vernagallo
produz rplicas
do 500 Jolly h
mais de 20 anos.
Este uma verso
Giardiniera

96 Leilo do ms | Especial Fiat


Fiat 850 Spiaggetta by Michelotti

Especial de praia

O
modelo Michelotti Shellette, melhor co- estilo nico tornavam-no verdadeiramente original.
nhecido como Spiaggetta, foi fruto da co- No total apenas se produziram 80 exemplares do
laborao entre o designer de iates Phillip Spiaggetta, alguns deles destinados a clientes famosos
Schell e o designer automvel Giovanni como Jacqueline Kennedy Onassis e a Famlia Real
Michelotti, na poca um dos mais proeminentes ar- Holandesa, sendo utilizados como meio de transporte
tistas do meio, trabalhando em conjunto com Vignale, nas marinas ou no interior das herdades. O Fiat 850
Maserati, Lancia e BMW. O Spiaggetta era inspirado Spiaggetta de 1970 aqui apresentado foi totalmente
no conhecido Fiat Jolly, mas a sua base Fiat 850 e o seu restaurado.

A base mecnica do Spiaggetta


oriunda do Fiat 850

Apenas foram produzidas 80


unidades do original Fiat 850
Spiaggetta de Michelotti

Fiat 130 Coup by Pininfarina

Desportivo
e familiar

R
evelado ao pblico no Salo de
Genebra de 1969, o Fiat 130 ser-
viu durante anos como o topo
de gama do construtor italiano.
Para alm do luxo do seu habitculo,
a berlina vinha equipada com o novo
motor V6 de 3,2 litros, desenvolvido pelo
engenheiro da Ferrari Aurelio Lampredi,
com uma rvore de cames cabea, e
ainda com direo assistida e traves
de disco nas quatro rodas. O Fiat 130
estreou o uso de alternador na marca.
Dois anos depois de ter estreado a ber-
lina, chegou a vez da Fiat apresentar
a variante coup do 130. Desenhado
pelos estdios Pininfarina, o modelo
era ainda mais impactante que a verso
Na poca em
de quatro portas, embora partilhasse
que foi apre-
sentado, o Fiat com esta toda a mecnica. Cerca de
130 Coup era 4300 unidades foram produzidas, com
um dos modelos o modelo aqui apresentado pintado na
mais luxuosos e
desportivos da
tonalidade Grigio Scuro, com interior
marca italiana forrado a vermelho.

Motor Clssico 97
Campees de 2015
TEXTO Francisco Mota | IMAGEM Joo Carlos Oliveira

Os maiores do ano
Os campees dos principais campeonatos mundiais FIA de automobilismo de 2015
j foram todos reproduzidos escala 1/43. Um bom pretexto para os juntar, numa coleo
que resulta muito variada e que pode ser renovada todos os anos. Da F1 ao WRC,
passando pelo WEC e pelo WTCC.

P
ara quem v uma coleo 1, Lewis Hamilton conquistou 10 vitrias, Muller. Finalmente, no WEC, a tripla de da Spark e uma pela Minichamps, o
de miniaturas tambm em 19 corridas, deixando o seu colega pilotos Timo Bernhard/Mark Webber/ Mercedes-AMG W06 Hybrid. Tem
como um registo hist- de equipa, Nico Rosberg a 59 pontos Brendon Hartley ganhou 6 das 8 corridas aqui lugar uma ressalva, o Porsche
rico, reunir as reprodu- de distncia. No WRC, a supremacia do ano mas no ganharam a prova mais 919 Hybrid que escolhemos o ven-
es escala dos cam- de Sbastien Ogier levou-o a ganhar importante, as 24 horas de Le Mans, que cedor de Le Mans, no o carro tripu-
pees do ano talvez faa 8 ralis, dos 13 que constituam o ca- foi para Nico Hlkenberg/Earl Bamber/ lado pela tripla de campees de 2015,
sentido. Uma coisa certa, variedade e lendrio, ficando o Polo R de Jari-Matti Nick Tandy. No final, os vencedores que ainda no foi lanado. Contudo,
contraste esto assegurados, quando Latvala em segundo, a nada menos do amealharam 166 pontos, contra os 161 tendo em conta que a decorao
colocamos, lado a lado, um F1, um WRC, que 80 pontos. Quanto ao WTCC, Jos pontos da melhor tripa da Audi. a mesma do carro campeo e que
um WTCC e um WEC. Os campees Maria Lpez venceu 10 vezes nas 12 o WEC mais um campeonato de
do ano foram: Mercedes-AMG W06 corridas duplas da poca, somando Os modelos marcas que de pilotos, no uma
Hybrid, VW Polo R WRC, Porsche 919 475 pontos, contra os 357 do segundo Para representar estes quatro cam- alterao importante. E podemos
Hybrid e Citron C-Elyse. Na Frmula classificado, o colega de equipa Yvan pees, escolhemos trs miniaturas comear precisamente por este

Jantes e traves muito bem repro-


duzidos, propores perfeitas e
a difcil decorao perfeitamente
reproduzida. As vrias antenas esto
todas presentes no tejadilho

Ogier levou o Polo


R WRC vitria no
rali de Montecarlo,
a caminho de mais
um ttulo, para a
marca e para o
piloto. Note-se a
asa traseira

98 Modelismo | Campees de 2015


O Porsche 919 Hybrid, na configura- Porsche, que a Spark reproduziu
o com que venceu as 24 horas de na sua coleo de vencedores de
Le Mans de 2015, modelo da Spark
Le Mans. Muito baixo e largo, o 919
Hybrid transmite as propores do
carro real, com uma carroaria ditada
pelas leis da aerodinmica e pelos
regulamentos tcnicos do WEC. Os
destaques so vrios, comeando
pelas mltiplas antenas e tubos de
Pitot, fechos e ganchos de reboque
e as vrias entradas e sadas de ar,
espalhadas pela carroaria. A deco-
rao s possvel de ser lida numa
vista superior, sendo composta pela
frase Porsche Intelligent Performance,
O minsculo cockpit escrita a trs linhas. De resto, a asa
mostra que a Spark traseira, rodas e cockpit esto a
leva a reproduo dos grande nvel.
detalhes exausto. A
Passando para o outro hbrido do
frente tem um spoiler
de forma original e os grupo, o Mercedes-AMG W06 Hybrid
quatro faris, de cada de F1, aqui os detalhes so igual-
lado mente excelentes, comeando pelas
suspenses, jantes, a complexa asa
da frente, a muito estreita asa traseira,
Mercedes-AMG W06 Hybrid de Lewis Hamilton, a dupla que
dominou a temporada passada. Propores perfeitas, neste o sistema de travagem e o escape. A
modelo da Minichamps carroaria esconde a mecnica por
completo mas existem outras derivas
aerodinmicas que a Minichamps
reproduziu com grande qualidade,
tal como o cockpit, que inclui uma
figura de Lewis Hamilton segurando
o volante repleto de botes. Um ex-
celente modelo que, ao contrrio de
alguns F1 escala, feitos no passado,
tem as rodas perfeitamente alinhadas.
O VW Polo R WRC j um velho
conhecido, tendo estreado no rali
Sada nica de de Montecarlo de 2015 uma nova
escape e asa traseira
estreita ( esquerda) decorao, em que o patrocinador
e cockpit com o principal ganhou mais destaque. O
volante sobrelotadoi modelo base segue de perto o de
de botes, duas
2014, com excelente representao
reas em que a
Minichamps no se das rodas e suspenso de asfalto, a
poupou a esforos asa traseira com formas arredon-
dadas e um completo conjunto de
Citron C-Elyse WTCC de Jos-Maria Lpez foram
antenas no tejadilho. O habitculo tem
dominadores durante o ano. A Spark reproduziu o carro todos os detalhes tpicos de um carro
real atravs de mais um belo modelo 1/43 de ralis, como os bancos de competi-
o com cintos, o arco de segurana,
tablier, volante e extintores. S com
uma lupa se consegue entrar em
todo este nvel de detalhe.
Por fim, o Citron C-Elyse do WTCC
tem tambm um habitculo largo e
cheio de detalhes, em muitos casos
parecidos com os dos carros de ralis,
mas s com um banco, como lgico.
A decorao, que comea a preto na
frente e passa a cinzento, atrs, est
muito bem feita, tal como as formas
gerais do carro e detalhes como a
asa traseira, splitter dianteiro e
A aerodinmica
fundo plano.
toma cada vez mais
importncia no WTCC, Em concluso, quatro modelos de
como se pode ver pelo grande qualidade, muito diferentes
spliter dianteiro, entre si e que deseham um retrato do
pela asa traseira de
enormes dimenses e
que foi a poca de 2015, em termos
pelo fundo plano de automobilismo. MC

Motor Clssico 99
Livros novos e de coleo

Jos Abreu Valente 4

e o Porsche 356
Aqueduto, 2016
Portugal, 66 pginas, a preto e branco / cores.
PREO 30,00 EUROS

Jos Abreu Valente foi uma importante figura do automobilismo nacio-


nal, mas tem sido mais divulgada a fase da sua carreira ao volante do
Mercedes-Benz 300 SL. Este livro veio tratar, de forma exaustiva, como
habitual no autor, o perodo anterior, em que participou ao volante
de um Porsche 356 1300, entre 1954 e 1957. O Porsche substituiu um
Simca 8 (verso francesa do Fiat 1100) e permitiu a Abreu Valente outra
competitividade nos ralis e nos circuitos em que participou.
Passou a ser um vencedor habitual da sua classe, alcanando tambm,
sobretudo nos ralis, vrios lugares de honra na classificao geral,
inclundo vitrias absolutas, em disputa com automveis de cilindrada
muito superior.
Com uma anlise ano a ano, o livro faz um levantamento detalhado de
todas as provas em que o conjunto Abreu Valente-Porsche 356 partici-
pou, profusamente ilustrado com vrias dezenas de imagens do arquivo
de Abreu Valente. Os apontamentos do prprio relativamente a certos
aspetos da sua atividade desportiva trazem um interessante colorido ao
texto e quantidade das informaes disponibilizadas ao leitor.
um livro com um objeto muito bem definido, superiormente atingido
e muito bem apresentado. Uma obra que aconselhamos aos mais dedi-
cados entusiastas do automobilismo nos anos 50 e aos admiradores do
Porsche 356. AD

Apesar de ser mais


conhecido pelas suas
conquistas ao volante de
um Mercedes-Benz 300
SL, Abreu Valente teve
muito sucesso com o
Porsche 356

Este livro pode ser adquirido atravs do Centro Porsche Faro, ou da Livraria Ascari

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