Anlisis y Diseo Estructural para edificaciones sismo resistentes

Existen zonas de alta sismicidad donde estos fenmenos suponen por

naturaleza un riesgo importante para la seguridad de nuestras edificaciones,
para evitar estos posibles riesgos es importante contar con un clculo y
proyecto estructural que contemple estos eventos sin descuidar la
funcionalidad y rentabilidad del inmueble. A continuacin te presentamos
algunos puntos que se deben tomar en cuenta para el desarrollo de estructuras
sismo resistentes:

Anlisis Dinmico
Un anlisis dinmico estructural ayuda a predecir el comportamiento esperado
de la estructura ante futuros sismos y a determinar los parmetros de
seguridad en los que el diseo estructural se considera viable midiendo las
fuerzas y deformaciones que se pueden presentar en cada elemento
estructural y su funcionamiento en conjunto.

Los valores que determinarn el comportamiento de la estructura se derivan de

propiedades genricas y propiedades especficas del proyecto y son
indispensables para asegurar el correcto comportamiento del inmueble ante
fenmenos ssmicos. Estos valores son medidos ante diferentes normativas en
funcin de los materiales zona ssmica y capacidades del terreno.

Modelos de dao estructural

Una vez elaborado el clculo estructural es importante someterlo a una serie de
anlisis y pruebas que evalen su comportamiento ante diferentes eventos
ssmicos y de ser necesario adaptar el diseo para garantizar su estabilidad,
actualmente estas pruebas se desarrollan con software especializado en el
anlisis estructural (etabs, Midas, etc..) que nos permiten evaluar las posibles
desviaciones y el cumplimiento de normativas internacionales como FEMA y
nacionales como el , el Reglamento de Construcciones del Distrito Federal o el
Manual de diseo de obras civiles de la CFE por mencionar algunos.

Sistemas tolerantes a dao

Los retos actuales del diseo estructural sismo resistente buscan no solo
brindar seguridad al momento del siniestro, sino de lograr que el inmueble
presente el menor dao econmico y evitar que se pierdan totalmente los
elementos estructurales que lo componen; es decir diseos innovadores con
sistemas y materiales constructivos resistentes, pero que a la vez otorguen una
mejor rentabilidad en la construccin, mantenimiento y reparacin del mismo,
brindando edificios ms econmicos y seguros.

En Forta Ingeniera realizamos proyectos estructurales especializados en el

clculo y diseo estructural de edificios sismo resistentes entregando a
nuestros clientes la certeza de contar con un edificio seguro, con sistemas
constructivos innovadores, tolerantes al dao y rentables econmicamente al
momento de su construccin y mantenimiento.
 FUNCIONAMIENTO ESTRUCTURAL DE PUENTES ATIRANTADOS

Durante siglos el ser humano se ha visto en la necesidad de crear

mecanismos para mejorar su calidad de vida, una de estas innovaciones
es la construccin de puentes, que a lo largo de la historia ha sufrido
mltiples cambios en su estructura hasta convertirse en lo que hoy
conocemos como puentes atirantados.

La historia de los puentes atirantados inicia en el siglo XIX cuando

surgen los primeros puentes de acero de esta tipologa como es el puente
Driburgh Abbey en Escocia, que por las fallas presentadas en su
construccin colapso; por lo que los ingenieros de la poca descartaron
la idea de este tipo de construccin, sin embargo, a pesar de los
rechazos, luego de la Segunda Guerra Mundial se reconstruyen los
puentes colapsados, aplicando nuevas tcnicas y se descubre que los
puentes de tipo atirantado requieren menor cantidad de materiales y por
consiguiente son mucho ms econmicos.

En cuanto a la definicin de los puentes atirantados se puede decir que

se manifiestan como una variacin de los puentes colgantes, siendo los
atirantados una solucin de preferencia debido a diversas caractersticas
que presentan que los hacen ms resistentes y econmicos, (por la
cantidad de materiales con los que se construyen), ya que en su mayora
son de acero y hormign pretensado.
Por otra parte el comportamiento estructural de los puentes atirantados
viene dado por el trabajo en conjunto de todos sus elementos
caractersticos que en consecuencia producen una mayor estabilidad y
resistencia capaz de soportar con mayor eficacia las cargas que se
ejercen sobre estos y tambin los efectos ambientales a los que estn
expuestos constantemente.

Continuando con lo anterior, los puentes atirantados estn formados

por tres bases fundamentales como son: los tirantes, cuya estructura
rgidas le brinda al puente fuerza y estabilidad; tambin se encuentran las
torres, que permiten establecer los tirantes ay generar el soporte fsico
necesario; por ltimo tenemos el tablero, que culmina el proceso de
estabilidad y equilibra la fuerza que ejercen los tirantes de modo que el
puente posea igual peso en toda su superficie.

En relacin con los tirantes y las torres, estas representan no solo un

factor en el comportamiento del puente, tambin presentan variaciones
que generan diversos tipos de puentes atirantados en los que podemos
encontrar los puentes de Arpas con tirantes mltiples, los puentes en
Abanico, con tirantes triples y puentes en Estrella con tirantes dobles,
todos con diseos estructurales modernos e innovadores.

Para finalizar, cabe resaltar que da a da son ms las innovaciones que

surgen en el mbito constructivo en especial en el tema de puentes, que
generan mltiples opciones al momento de construir y en la actualidad
todo sugiere que los puentes atirantados son una gran solucin en el
desarrollo de la ingeniera de vas y transporte que poco a poco se
extender por todo el mundo con nuevas concepciones de acuerdo a las
necesidades de cada lugar.
Kelly Cerrada
Puentes de arco:

Los puentes son estructuras muy importante que ayudan al ser humano
que son destinados a salvar obstculos naturales y artificiales con la
finalidad de, proporcionar un camino, una carretera, una va frrea, lneas
de distribucin de energa o un canal de agua en caso de los
(acueductos).
Los puentes de arco trabajan transfiriendo el peso propio de s mismos y
la sobrecarga hacia los apoyos, mediante la compresin del arco, ya que
all se trasforma en un empuje horizontal y una carga vertical ; la esbeltez
en los puentes de arco es la relacin entre la fecha mxima y la luz; se
pueden clasificar segn su grado de articulacin como: arco horizontal
que es sometido a presin de agua, arco de carga uniformemente
repartido sobre la horizontal que se somete al anti funicular de las cargas
(es una parbola de segundo grado), arco de carga uniformemente
repartida sobre la directriz que es sometido al anti funicular de las cargas
(es catenaria).
Los puente de arco fueron inventados en la poca de los antiguos
griegos, ellos fueron los primeros que construyeron puentes de arco de
piedra, ms tarde los romanos usaron cemento en ellos y algunos siguen
en pie hay que destacar que ellos solamente usaron el arco de medio
punto para que los puentes fueran ms largos y esbeltos, mediante
figuras como (elpticas o catenaria invertida).
Los puentes de arco se pueden elaborar de ladrillo, mampostera, hierro,
madera, hormign armado u otros materiales.
Se puede decir que la construccin del arco por debajo es mejor tanto
como para la construccin y la economa, tambin a bases de concreto o
acero son mucho ms resistentes; para concluir se puede decir que los
puentes de arco en medio punto (sillera) han llegado hasta el da de hoy
como una gran innovacin de la ingeniera civil.
Gabriela Duarte.
 Puentes de Acero

Para empezar los materiales tienen una importancia decisiva en la

construccin de puentes, dichos materiales han ido variando con el pasar
del tiempo, como el uso de la arcilla hasta el uso de materiales
compuestos por fibras de materiales ms resistentes. Ahora bien los
puentes se clasifican de acuerdo al uso (viaductos acueductos
pasarelas), tipo de estructura (colgante, arco sobre tablero, arco bajo
tablero), y material con que se ha construido (piedra, arcilla metales).
La revolucin industrial trae de su mano los primeros puentes de
metales. Contribuyendo al rpido desarrollo de esta tecnologa A finales
del s. XIX, cien aos despus de la iniciacin de los puentes metlicos, se
empez a utilizar el acero para construir puentes. Pues Conseguir que los
materiales de construccin sean cada vez ms dctiles y no frgiles, es
uno de los logros importantes de su tecnologa.
El primer gran puente cuya estructura principal es de acero es el de San
Luis sobre el ro Mississippi en los Estados Unidos, proyecto de James B.
Eads en 1874, con tres arcos de 152+157+152 m de luz. Los puentes
actuales se construyen mezclando el acero y el hormign para lograr
mayor rigidez.
Las ventajas que ofrece el acero como material estructural son: alta
resistencia de acero por unidad de peso implica que ser poco el peso de
las estructuras, lo cual es de gran importancia para puentes de grandes
claros, gracias a la ductilidad (propiedad de un material para soportar
grandes deformaciones) le permite fluir localmente, evitando fallas
prematuras. La uniformidad que ofrece este material es muy importante
ya que dichas propiedades no cambian apreciablemente con el tiempo
como es el caso del concreto reforzado.
El acero tambin ofrece algunas desventajas, como el costo y
mantenimiento como ya se sabe la mayora de los aceros son
susceptibles a la corrosin al estar expuestos al agua y al aire y, por
consiguiente, deben pintarse peridicamente. El acero tambin es
susceptible al pandeo como dicho material se utiliza para construccin de
puentes de grandes claros pero al usarse en columnas sera muy costoso
ya que se debe usarse bastante material, solo para hacer ms rgidas las
columnas contra el posible pandeo.
En conclusin el acero como material estructural es muy verstil, permite
diseos de grandes luces, ofrece mayor rapidez en la construccin, pero
como este material est sometido a la accin corrosiva, tanto de los
agentes atmosfricos como de los gases y humos de las fbricas y
ciudades, lo que supone un mantenimiento caro.
La prxima revolucin de la
construccin

Es hora de que la industria ingrese al siglo XXI, para poder satisfacer la mayor
demanda de estructuras nuevas y resolver los crecientes faltantes de viviendas
e infraestructuras en el mundo.

La lentitud de los cambios en la industria de la construccin la diferencia de

otros sectores como la agricultura y la produccin fabril, cuya productividad se
ha ido transformando con el tiempo. Entre 1947 y 2010, la productividad fabril
estadounidense alcanz un 760% de crecimiento acumulado en trminos
reales (descontando la inflacin), contra apenas el 6% en el caso de la
construccin.
Se calcula que en 2025, las veinte ciudades ms grandes del mundo, 75% de
ellas en Asia, necesitarn 36 millones de unidades de vivienda nuevas
La industria de la construccin conoce hace mucho sus problemas, pero hasta
ahora le falt voluntad de hacer algo al respecto. Dada la necesidad de
viviendas e infraestructuras en todo el mundo, esto se ha tornado insostenible.
Aunque en muchas economas avanzadas la urbanizacin se est reduciendo,
en los pases emergentes no se detendr. Se calcula que en 2025, las veinte
ciudades ms grandes del mundo, 75% de ellas en Asia, necesitarn 36
millones de unidades de vivienda nuevas.
Adems, en 2014 unos 330 millones de familias urbanas vivan en casas
deficientes, o tenan dificultades para afrontar el costo de la vivienda; cifra que
en 2025 ascender a 440 millones. Incluso en una economa avanzada como
Estados Unidos, ms del 40% de la poblacin de California no puede acceder a
una vivienda digna a los precios del mercado.
La demanda creciente de estructuras ofrece una enorme oportunidad de
redefinir el sector de la construccin y crear valor por medio de una accin
concertada. Segn una investigacin del McKinsey Global Institute, la industria
puede aumentar la productividad hasta un 60% haciendo cambios en siete
reas clave: regulacin; procesos de diseo; contratacin; compras y gestin
de cadenas de suministro; ejecucin in situ; uso de nuevas tecnologas,
materiales y automatizacin avanzada; y capacitacin del personal.
Un aumento del 60% en la productividad generara 1,6 billones de dlares ms
de produccin anual (ms o menos el equivalente a toda la economa de
Canad) y sumara un 2% al PIB global. Estos avances (de los que ms de un
tercio puede lograrse en Estados Unidos) bastaran para satisfacer la mitad de
la necesidad mundial actual de infraestructuras.
La gestin de proyectos de construccin nunca es fcil. El xito requiere
coordinacin y un sistema de operacin de proyectos integral en el que todos
los participantes comprendan su funcin y se pongan de acuerdo respecto de
los indicadores de desempeo clave.
Mientras tanto, aquellos sectores de la industria que suponen elementos
repetibles (en particular, la construccin de viviendas econmicas a gran
escala) pueden eliminar muchas de las principales causas de baja
productividad mediante la adopcin de un sistema de produccin en masa al
estilo fabril, que implicara ms estandarizacin, popularizacin y
prefabricacin.
En ese sistema, la mayora de las estructuras se construiran en fbricas. En
vez de poner diferentes oficios y subsectores a trabajar apretados en el lugar
de construccin, el grueso del trabajo se hara en otro lugar y en un entorno
controlado.
Ya hay constructores residenciales que implementan esta metodologa. Por
ejemplo, una empresa espaola que construye edificios multifamiliares de
cuatro pisos, replicables, es capaz de producir de cinco a diez veces ms
unidades que con los mtodos de construccin tradicionales, empleando la
misma cantidad de mano de obra. Hay tambin una constructora canadiense
que ofrece un men fijo de diseos repetibles con diversas opciones de
personalizacin, presentando claramente los costos y las especificaciones de
cada uno en su sitio web.
Pero para que la industria de la construccin tenga una chance de
reinventarse, tras decenios de escaso crecimiento de la productividad, se
necesita una modificacin de los incentivos econmicos. Por ejemplo, para los
contratistas hay un claro vnculo entre productividad y rentabilidad, pero no tan
fuerte como podra ser. Si no cambian las expectativas de los propietarios, la
adopcin de un sistema ms eficiente en mayor escala con menos
redundancias puede suponer prdidas para muchos contratistas.
Los propietarios, por su parte, no suelen operar en una escala que les permita
cambiar la dinmica de la industria por s solos. Y su renuencia a asumir ms
riesgos o cambiar los requisitos sin conocer antes los beneficios finales de
hacerlo lleva a un atasco.
Sin embargo, el aumento de la demanda de nuevas construcciones puede ser
seal de que la industria comienza a moverse. Las autoridades estn
empezando a analizar seriamente cuestiones referidas a costos y escalas, por
ejemplo: las crisis de falta de vivienda accesible; la estrechez fiscal, que obliga
a exprimir al mximo la inversin en proyectos de infraestructura; y el
abaratamiento del petrleo, que aumenta costos de capital en el sector de los
hidrocarburos.
Dentro de la industria, grandes empresas muy asertivas, entre ellas muchas de
China, comienzan a probarse en la escena global. Tienen capital para invertir
en metodologas para la mejora de la eficiencia y nuevos sistemas de
produccin, y emplean tecnologas cada vez ms accesibles (por ejemplo,
herramientas digitales, robtica avanzada o materiales nuevos) que les
permiten llevar esa eficiencia al extremo.
Muchos lderes de la industria por fin reconocen la necesidad de cambios y
expresan voluntad de introducirlos. Saben que si no se preparan para la
inminente disrupcin del sector y reformulan sus operaciones, puede quedar
rezagado en lo que tal vez sea la prxima revolucin mundial de la
productividad.
Escrito por Nick Baveystock Jan Mischke, Senior Fellow, McKinsey Global
Institute Con la colaboracin de Project Syndicate.
Escrito originalmente para el Foro Econmico Mundial.