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Dica Tcnica / Toyota Hilux: Luz da injeo

acesa, potncia do motor limitada DTC P0088


Marca: Toyota
Modelo: Hilux
Motor: 3.0 1KD-FTV e 2.5 2KD-FTV
Combustvel: Diesel
Sistema: Injeo Diesel
Fabricante: Denso
[divide]

Problema: Luz da injeo acesa, potncia do motor limitada


Retorno do Scanner: DTC P0088 Presso interna do common rail excessivamente alta
Histrico do Problema: Esse cdigo de defeito armazenado quando a presso interna
do tubo rail atinge um valor de 200 MPa (2000 Bar) ou mais. A potncia do motor fica
limitada.
[divide]

Soluo: Trocar a vlvula SVS da bomba de combustvel

Aps a troca da vlvula SVS codific-la na tomada de diagnstico (DLC3): Ligar (Jumpear)
pinos 4 e 13 da tomada de diagnstico.

OBS: O pino 4 est na primeira fileira de cima da tomada. As 3 primeiras casas so vagas,
fazer o jump por 4 minutos

HILUX 3.0 DIESEL D4D.


Defeito: O veculo estava perdendo acelerao em retomadas de acelerao.
Diagnstico: Com scanner verificamos os cdigos de defeitos e apresentava o seguinte: P2008
valvula de controle do ar, verificamos todos os parmetros de funcionamento e no
encontramos nenhuma irregularidade, durante viagem de teste com scanner ligado,
conseguimos reproduzir o defeito, ao reduzir a velocidade e fazer uma rpida retomada de
acelerao, observamos que a luz da injeo acende, e o pedal do acelerador fica sem
resposta, ou seja aceleramos e o motor no responde, com scanner verificamos que a UCE
reconhece acionamento total do acelerador, mas o corpo de borboleta fica limitado a 30% de
abertura, ao desligar e ligar o motor, volta a funcionar normalmente at fazermos uma rpida
retomada de acelerao.
Devido ao cdigo de defeito que apresentava, trabalhamos encima do corpo de borboleta,
valvula de controle de presso da turbina, no encontrando nenhuma irregularidade, fizemos
contato com 2 colegas que so chefes de oficina de diferentes concessionaria Toyota e os 2
nos deram a mesma informao, ``o defeito no mdulo da injeo, devido a grande
dificuldade para conseguirmos um mdulo para teste, continuamos fazendo contatos com
outros colegas e o suporte tcnico da enciclopdia Doutor IE nos informou que j pegaram um
defeito desse e o problema estava nas borboletas do coletor variavel, que estavam prendendo
devido a excesso de borra.
Baseado nessa informao, retiramos o coletor de admisso e constatamos o excesso de
borra, fizemos uma limpeza no coletor de admisso, aps instalado fizemos viagem de teste e
no apresentou o defeito.
Com esse defeito causado pelo excesso de borra no coletor de admisso que gerado pelo ar
mal filtrado que vem com poeira devido ao filtro saturado e o resduo de leo que passa para
a admisso pela turbina, passamos a oferecer como preveno o servio de limpeza do coletor
de admisso.

Dica Tcnica/Toyota Motor perdendo potncia


DTC P1264 Mal funcionamento do controle do
turbo varivel
Por Ciclo Engenharia | 26 de janeiro de 2016
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Marca: Toyota
Sistema: Injeo
Modelos: Hilux / Fabricante: Denso
Motor: 3.0 1KD FTV
Combustvel: Diesel
Defeito: Motor perdendo potncia DTC P1264 Mal funcionamento do controle do turbo
varivel.
Quando esse cdigo armazenado: Quando ocorrem erros de comunicao entre o
driver de controle do turbo e mdulo de controle do motor.
O erro de comunicao pode ocorrer devido a falha nas seguintes reas:

1- Driver de controle do turbo;

2 Circuito aberto ou curto-circuito no chicote do driver de controle do turbo;

3 Falta de aterramento no driver de controle do turbo;

4 Falha no mdulo de controle do motor.

O diagrama abaixo ilustra como os componentes de controle do turbo esto


interligados:
Causa do defeito: Chicote do driver de controle do turbo com fios rompido na regio
abaixo do crter.

Autodefesa: perda de
potncia nos motores da
Hilux e SW4
Hilux e SW4 fabricadas de 2006 a 2013 apresentam carbonizao no
motor. Toyota j emitiu sua rede dois boletins para tentar sanar o
problema

A picape Toyota Hilux e sua verso SUV, a SW4, so reconhecidas pelo


pblico pela fama de serem quase indestrutveis. Mas nem isso impediu que
os dois modelos apresentassem um problema de carbonizao nos seus
motores a diesel produzidos entre 2006 e 2013.

E o fato j bem conhecido pela Toyota, que chegou a distribuir para sua rede
de concessionrias dois boletins de servio. O primeiro, intitulado BS019/09 e
emitido em 14 de abril de 2009, para Hilux e SW4, fala sobre a excessiva
emisso de fumaa preta devido ao mau funcionamento da Vlvula EGR,
que pode ficar travada.

O segundo boletim chama-se BS060/09, de 28 de outubro de 2009, por conta


da cavitao do acento dos injetores. Segundo esse documento, a falha
provoca perda de potncia, marcha lenta irregular e consumo excessivo de
leo.

Quem j passou por alguns desses sintomas foi o corretor de seguros Alaor
Jos Pandolfo, de Porto Alegre (RS), dono de uma SW4 2008. Comprei o
carro zero-quilmetro. Na primeira vez que o motor perdeu a potncia, ele
entrou em modo de segurana, e a velocidade no passava de 80 km/h. Depois
disso, troquei a turbina duas vezes, mas ele nunca mais foi o mesmo. Nos
ltimos dois anos, meu carro ficou parado na oficina mais de cinco meses. J
gastei mais de R$ 15.000, conta Alaor.

Para entender o problema, que mais frequente nas Hilux 2005 a 2011,
procuramos Hilton Venzon, tcnico da Toiosul, oficina especializada em
Toyota, de Porto Alegre (RS). J atendi mais de 300 casos desse tipo. A
perda de potncia nas Hilux antiga e ocorre principalmente devido
carbonizao no sistema de admisso. O conserto pode variar de R$ 600, nos
casos mais simples, a R$ 17.000, quando for necessrio trocar a turbina, os
bicos e a bomba injetora.

Consultada, a Toyota do Brasil respondeu que um dos proprietrios da


reportagem foi contatado e todos os esclarecimentos foram prestados.