Informacin de Servicio

Volvo Truck Corporation

Gteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.

12.04 910 02 01 1(17)

Sistema hidrulico

Sistema hidrulico

T9008310

ndice
Sistema hidrulico, generalidades pgina 2
Sistema hidrulico, diagnstico de averas pgina 8
Bomba hidrulica, servicio pgina 14

20 021185
ESP15451 Spanish
Printed in Sweden
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Generalidades
Sistema hidrulico, generalidades

T9008310
1 Tubera de aspiracin
2 Bomba hidrulica
3 Tubera de alta presin
4 Paquete de vlvulas
5 Consumidores de energa
6 Tubera de retorno
7 Depsito de aceite hidrulico
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Bomba hidrulica
Bomba hidrulica F1/F2

T9008311

Bomba hidrulica F1

1 Eje primario s. A su vez, este sistema supone una velocidad ms

2 Cojinete alta y una mayor precisin.
3 Obturador de eje
4 Caja
5 Corona dentada
6 Soporte de tambor
7 mbolo con segmento de pistn
8 Tambor de cilindro
9 Tope de conexin
La bomba hidrulica F1 es una bomba de mbolos, que
tiene mbolos esfricos con segmentos de pistn. Los
mbolos trabajan en ngulo hacia el eje. Cuando el eje
gira, los mbolos se mueven en vaivn en el tambor del
cilindro. De este modo, se hace circular el aceite desde la
conexin de aspiracin hasta la conexin de presin en
el tope de conexin.
Un engranaje une el tambor del cilindro con el eje, de
forma que ambos giran a la misma velocidad. Un mun
de soporte con muelles empuja el tambor del cilindro
contra el tope de conexin.
El eje est apoyado en un cojinete de aguja y un
rodamiento de rodillos cnico. El paso del eje en el
alojamiento de cojinetes se sella con dos anillos retenes.
Entre los anillos retenes hay un espacio equipado con
un orificio de indicacin. Si alguno de los anillos retenes
tiene daos, el aceite se derrama por este orificio.
Un conducto entre la parte interior de la bomba y la
conexin de aspiracin desva la fuga interna. Por esto no
es necesario que haya una tubera de drenaje al depsito.
La Bomba hidrulica F2 es un modelo de doble flujo de
la bomba hidrulica F1. La bomba hidrulica F2 tiene dos
flujos independientes entre s, lo que posibilita el control
de dos modos de funcionamiento independientes entre
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Sentido de rotacin

T9008312

En la caja del tambor est el texto ROTATION. Una

flecha en el tope de conexin muestra el sentido de
rotacin del eje de la bomba.
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Bomba hidrulica VP1

T9008313

Bomba hidrulica VP1

1 Lumbrera de aspiracin La bomba hidrulica VP1 es una bomba hidrulica con
2 Tapn de conexin flujo variable. La bomba hidrulica VP1 se puede montar
3 Muelle de retorno directamente en la toma de fuerza de la caja de cambios,
4 Regulador o en una toma de fuerza dependiente de acoplamiento
5 mbolo de accionamiento (uno de dos) (montada en el motor). Las bombas con flujo variable se
6 Disco recomiendan para superestructuras, como por ejemplo
7 Cojinete de disco camiones con plumas equipados con sistemas sensibles
8 Tapa protectora de carga, camiones para succin de residuos y lodos,
9 Estra (para el montaje en tndem) mquinas quitanieves, dispersadores de sal y arena, etc.
10 Buje de cojinete
11 mbolo (para el disco de vlvula) Con la bomba hidrulica VP1 se obtiene el flujo adecuado
12 Disco de vlvula en el momento adecuado, lo que reduce eficazmente el
13 Tambor de cilindro consumo energtico y el desarrollo trmico. Es decir, un
14 Caja de tambor sistema silencioso con una marcha ms suave y, de este
15 Tapn de conexin modo, un menor impacto ambiental.
16 mbolo con zapata
17 Placa de soporte
18 Alojamiento de cojinete
19 Rodamiento de rodillos cnico
20 Obturador de eje con soporte
21 Eje primario
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Tubos y mangueras
A la bomba hidrulica se conectan mangueras de alta
presin y tuberas de aspiracin y de drenaje. Estos
componentes se conectan con racores a la bomba. Es
necesario incorporar anillos retenes entre la bomba y
el racor. No usar de cinta adhesiva de tefln o similar,
ya que es fcil que pedazos de estos artculos se
introduzcan en el sistema hidrulico con los daos
consiguientes.
Tubera de alta presin
Las mangueras deben tener, como mnimo, cuatro
inserciones enrolladas en espiral para soportar la
alta presin que presentan los sistemas hidrulicos
actualmente.
Comprobar que las mangueras no estn retorcidas en
el momento de conectarlas. Una manguera retorcida
tiene una vida til ms corta. Usar siempre la suficiente
Tubera de aspiracin
La tubera de conexin est fabricada con tubo o
manguera, que no pueda estrecharse en caso de
subpresin. Debe ser lo ms corto posible y con una
longitud no superior a los 4 m. Si es necesario montar
una tubera de mayor longitud, utilizar un dimetro mayor.
La conexin de la tubera de aspiracin debe hacerse en
la parte inferior del depsito.
La tubera de conexin debe tener una estanqueidad
completa para evitar la entrada de aire en el aceite. Para
evitar la cavitacin, la cual produce daos en la bomba
y ruidos en el sistema. La tubera de aspiracin debe
tener un dimetro considerable y sin curvas cerradas ni
estrechamientos.
Tubera de drenaje
Para los sistemas hidrulicos con toma de fuerza
dependiente de acoplamiento (accionado por motor),
la bomba hidrulica est equipada con una vlvula
de derivacin. La vlvula de derivacin evita el
sobrecalentamiento de la bomba cuando est en
funcionamiento constante (recorridos de transporte).
Esta vlvula hace que solamente pase por la bomba un
flujo de aceite menor, lo que supone una menor formacin
de calor disminuyendo as el riesgo de cavitacin. A la
vlvula de derivacin se puede conectar una tubera
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Si se usan tubos de acero, estos debern montarse de
forma que los movimientos y las vibraciones no puedan
causar fugas. En general, las conexiones ms prximas
a la bomba debern hacerse con mangueras.
Se deber eliminar las crostas de xido de los tubos
que se hayan doblado en caliente o soldado. Antes de
montar, limpiar con agua o aire los tubos.
longitud de manguera. Tratar de que la manguera tenga
el menor nmero de curvaturas posibles. Evitar las
curvas con ngulos cerrados mediante el uso del tipo de
conexin adecuado.
Al cambiar las conexiones de manguera, solamente
deben utilizarse conexiones prensadas.
El uso de codos de alta presin y de codos de fabricacin
propia fabricados con segmentos de tubo soldados en la
tubera de aspiracin, pueden conllevar una resistencia
innecesaria a la aspiracin, por lo que deben evitarse.
En la siguiente tabla, se presentan dimensiones de
tubera de aspiracin adecuada con distintos flujos y con
una velocidad de caudal inferior a 0,8 m/s.
Dimetro interior
Flujo, hasta
(mm) (pulgada) (l/minuto)
50 2 0-120
64 21/2 > 120
de drenaje que conduce de vuelta el aceite al depsito
hidrulico.
Para la bomba hidrulica F2, la tubera de drenaje
es indispensable, y generalmente viene montada
desde fbrica. Para la bomba F1, el constructor de
superestructuras puede decidir si desea montar o no la
tubera de drenaje. Si es posible, la tubera de drenaje
debe conectarse al cuerpo de filtro del depsito de aceite
hidrulico.
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Depsito de aceite hidrulico
T9008314
1 Filtro de aire, en tubo y con vlvula reductora.
2 Visor de nivel
3 Conexin de aspiracin equipada con grifo de paso
total.
4 Plancha angulada y perforada que recoge las burbujas
de aire que posteriormente ascienden a la superficie.
5 Filtro de aceite de retorno
El depsito de ser los suficientemente grande que se
evite la cavitacin y el sobrecalentamiento. El volumen
del depsito adecuado es mayor de 1,5 veces el flujo de
la bomba por minuto. La altura en relacin al ancho debe
ser 1:1, (cuando la longitud > el ancho).
Para evitar que el aceite hidrulico forme espuma, la
conexin de aspiracin del depsito debe estar situada
Filtro de aceite de retorno
El filtro del aceite de retorno debe montarse en el
depsito o en la tubera del aceite de retorno. El filtro
debe dimensionarse para una capacidad que sea
aproximadamente 2 veces mayor que el caudal de
bomba. La recomendacin para el grado de filtrado es:
Aceite hidrulico
Se pueden usar lquidos hidrulicos del tipo HLP
(DIN51524), ATF (aceite de caja de cambios automtica)
Arranque
Comprobar que todo el sistema hidrulico este limpio,
antes de llenar el sistema con el aceite hidrulico
recomendado. Lavar el interior de la bomba ante de
ponerla en marcha, para eliminar posibles bolsillos de
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lo ms lejos posible de la tubera de retorno. Tambin
es importante que la superficie de aspiracin sea lo
suficientemente grande.
El polvo y la suciedad son los mayores enemigos de los
sistemas hidrulicos. Por ello es muy importante que
el interior del depsito este limpio. Para evitar que se
introduzca polvo, el filtro de aire del depsito debe tener
el mismo grado de depuracin de filtrado que el filtro del
aceite de retorno.
El llenado de aceite debe hacerse a travs del filtro
de aceite de retorno, preferiblemente mediante un
acoplamiento rpido en la tubera de retorno en el
momento de bombear el aceite en el depsito.
0 -200 bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 m
200 -350 bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 m
y motor de aceite del tipo API/CD. La viscosidad
recomendada es de 20-30 mm/s (cSt).
Nota! Nunca mezclar aceite de distintas calidades.
aire en el cuerpo de la bomba (usar la lumbrera de
drenaje situada a la mayor altura)
Nota! La conexin de la bomba debe siempre estar
situada por debajo del nivel mnimo del aceite hidrulico.
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Perturbaciones en el funcionamiento
Sistema hidrulico, diagnstico de averas
Diagnstico de
Problema Causa Medida a efectuar
averas
Controlar que todas
las conexiones estn
La bomba aspira aire apretadas.
por alguna punto no Evitar el uso de junta
estanco en la tubera de goma y acero en la
de aspiracin. tubera de aspiracin.
Cambiar la tubera de
aspiracin.
Bomba montada Permitir que la
sobre el nivel de bomba trabaje
aceite en el depsito La bomba se vaca de despresurizada
del aceite hidrulico. aceite cada vez que algunos minutos
se para. para garantizar que la
tubera de aspiracin
no tenga aire alguno
La bomba aspira
aire a travs de
Cambiar la bomba i el
un obturador de
obturador de eje.
eje defectuoso y/o
desgastado.
Ruidos en el sistema
Ruidos en el sistema. La tubera de
al arrancar.
aspiracin est
Modificar el recorrido
arqueado lo que
de la tubera de
implica riesgo de
aspiracin.
formacin de bolsillos
Bomba montada por de aire.
debajo del nivel de Controlar que todas
aceite en el depsito las conexiones estn
del aceite hidrulico. La bomba aspira aire apretadas.
por alguna punto no Evitar el uso de junta
estanco en la tubera de goma y acero en la
de aspiracin. tubera de aspiracin.
Cambiar la tubera de
aspiracin.
Permitir que la
bomba trabaje
Sistema con
despresurizada
superestructura no Aire en el sistema al
algunos minutos
fija, caja cambiable o arrancar.
para garantizar que el
pluma.
sistema no tenga aire
alguno.
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Diagnstico de
Problema Causa Medida a efectuar
averas
Tubera de aspiracin
subdimensionada Recomendaciones
que produce una para la tubera de
cada de presin aspiracin:
Se han cubierto demasiado grande 0-120 l/min => 2
las exigencias de con la consiguiente >120 l/min => 21/2
aspiracin de la cavitacin.
bomba? Muchos codos en
la tubera que en
Evitar los codos de
conjunto produce
ngulos cerrados.
un cada de presin
demasiado grande.
Desmontar el filtro de
aspiracin
Nota! Tener en
Filtro de aspiracin cuenta que una cada
en tubera o en el de presin de 0,1
depsito que provoca bar en la tubera de
una cada de presin aspiracin tiene como
demasiado alta. resultado cavitacin
en la bomba, lo que
supone una avera
tras un corto tiempo
de funcionamiento.
Revestimiento interior
destrozado en la
Buscar componentes tubera de aspiracin Cambiar la manguera
en la tubera de que obstruye la de aspiracin.
aspiracin que tubera de aspiracin
causan la cada de al aumentar el flujo.
presin.
La vlvula de cierre
Abrir la vlvula de
en la tubera de
cierre completamente
Ruidos en el sistema aspiracin no est
o sustituir con otra
que aumentan totalmente abierta o
Ruidos en el sistema. vlvula con una mayor
con el rgimen de el rea de paso es
rea de paso.
revoluciones. demasiado pequea.
Racor de
aspiracin con Sustituir por un racor
dimensiones/calidad aprobado.
incorrectas.
Objetos extraos en la
tubera de aspiracin, Hacer un control de la
por ejemplo tapones tubera de aspiracin.
de plstico, etc.
Nivel de aceite
demasiado bajo en
Controlar el nivel de el depsito. Esto
Rellenar o cambiar el
aceite en el depsito hace que no se pueda
aceite hidrulico.
de aceite hidrulico. realizar una purga de
aire cuando aumenta
el flujo de aceite.
Depsito de aceite
demasiado pequeo Cambiar a un
en relacin al caudal depsito ms grande.
de bomba.
La conexin de
aspiracin se halla
Comprobar la demasiado cerca Modificar el depsito.
construccin del de la conexin de
depsito de aceite retorno.
hidrulico. No hay separador de
aire en el depsito de Modificar el depsito.
aceite hidrulico.
No hay tubo de
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Diagnstico de
Problema Causa Medida a efectuar
averas
La tubera de alta Volver a fijar la
presin est fijada a tubera de presin
Comprobar el
tope con abrazadera con abrazaderas
recorrido y la fijacin
en el bastidor, o est amortiguadoras y
con abrazaderas de
apretada contra el comprobar que la
Ruidos en el sistema la tubera de presin.
bastidor causando tubera de presin no
que se producen al ruidos. toque el bastidor.
aumentar la presin.
Pulsaciones
Controlar las inusualmente altas en
pulsaciones en la la tubera de presin, Sustituir la bomba.
tubera de presin. causadas por bomba
daada/defectuosa.
Depsito de aceite
demasiado pequeo
Modificar el depsito.
en relacin al caudal
de bomba.
La conexin de
aspiracin se halla
Comprobar la demasiado cerca Modificar el depsito.
construccin del de la conexin de
depsito de aceite retorno.
hidrulico. No hay separador de
aire en el depsito de Modificar el depsito.
Ruidos en el sistema aceite hidrulico.
que aparecen
despus de un tiempo No hay tubo de
en funcionamiento. tubera de aceite Modificar el filtro de
alrededor del filtro de retorno.
retorno.
Ruidos en el sistema. Controlar que todas
las conexiones estn
La bomba succiona apretadas.
aire en el sistema a Evitar el uso de junta
Buscar fugas
travs de una tubera de goma y acero en la
externas en el lado de
de aspiracin o de un tubera de aspiracin.
aspiracin.
obturador de eje que Cambiar la tubera de
son defectuosos. aspiracin.
Sustituir el obturador
de eje.
Comprobar si hay La bomba succiona
fugas en el orificio aire a travs del Sustituir el obturador
de indicacin de la obturador de eje y se de eje.
bomba. forman cavitaciones.
Ruidos en el sistema
simultneamente con Controlar que todas
formacin de espuma las conexiones estn
en el depsito del apretadas.
Controlar el estado La bomba succiona
aceite hidrulico. Evitar el uso de junta
de la tubera de aire a travs de la
de goma y acero en la
aspiracin. tubera de aspiracin.
tubera de aspiracin.
Cambiar la tubera de
aspiracin.
El aceite circula Cambiar el aceite
demasiado hidrulico
lentamente (es
Ruidos en el sistema Comprobar la
demasiado espeso) a Hacer funcionar
a temperaturas viscosidad del aceite
bajas temperaturas, en caliente el
bajas y rgimen de hidrulico a bajas
lo que produce una sistema hidrulico
revoluciones alto. temperaturas.
cada de presin a un rgimen de
demasiado grande y revoluciones menor.
que la bomba cavite.
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Diagnstico de
Problema Causa Medida a efectuar
averas
Sentido de montaje
Toma de fuerza sin incorrecto de la
Montar la bomba en
soporte (el engranaje bomba, lo que hace
el sentido correcto,
est montado que el cojinete tenga
o cambiar a toma de
directamente en el sobrecarga, con el
fuerza con soporte.
mun de eje). consiguiente riesgo
de avera de cojinete.
Montaje incorrecto de Montar correctamente
las crucetas las crucetas.
El ngulo del rbol
ngulo incorrecto del cardn debe ser de
Ruidos mecnicos rbol cardn.
procedentes de la 3-5
toma de fuerza/de la Usar el arrastrador
bomba. Longitud incorrecta
recomendado y
del arrastrador en el
montarlo segn las
Funcionamiento del eje de bomba.
instrucciones.
rbol cardn
Falta el aro ranurado
del tope en el eje Montar el aro
de bomba contra el ranurado.
Ruidos en la bomba. arrastrador.
No hay guardapolvo,
Montar el
lo que hace que ha
guardapolvo segn
entrado suciedad y ha
las instrucciones.
daado el cojinete.
Corregir la
sincronizacin de
Ruidos mecnicos
Engranado errneo los dientes. Si la
procedentes de la
debido al cambio del sincronizacin es
bomba directamente
sentido de la rotacin. muy incorrecta se
al ponerla en marcha.
puede producir una
Ruidos mecnicos avera total.
procedentes de la Comprobar la
bomba. orientacin de
Ruidos en la montaje en montaje
bomba transcurrido con toma de fuerza
Cojinete desgastado.
cierto tiempo de sin soporte.
funcionamiento. Comprobar que no
haya suciedad.
Sustituir la bomba.
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Diagnstico de
Problema Causa Medida a efectuar
averas
Dimetro demasiado
pequeo o Cambiar a una tubera
estrangulamiento en con un dimetro
la tubera de presin mayor. Corregir el
o en la tubera de estrangulamiento.
retorno.
Hacer funcionar la Filtro de retorno sucio. Cambiar el filtro.
bomba sin carga y
comprobar la presin. La vlvula de
Comprobar que la limitacin de Ajustar o sustituir la
Temperatura alta en presin suba hasta el presin se dispara vlvula.
el depsito de aceite valor correcto cuando a presiones bajas.
hidrulico. se hace funcionar
El aceite hidrulico es Cambiar el aceite
hasta la posicin de
demasiado claro. hidrulico.
Temperatura alta: parada, ver Bomba
hidrulica, control de El depsito de
presin pgina 17. Cambiar a un
aceite hidrulico es
depsito ms grande.
demasiado pequeo.
Nivel bajo de aceite Reponer el aceite de
hidrulico. motor.
Toma de fuerza alta Montar el enfriador de
constante. aceite.
Comprobar que se
Conectar una tubera
obtenga el suficiente
Temperatura alta en de drenaje externa
flujo de refrigeracin Flujo de refrigeracin
bomba con vlvula de desde la vlvula de
a travs de una insuficiente o nulo.
derivacin. derivacin al depsito
bomba en posicin
del aceite hidrulico.
descargada.
Comprobar que el
Montar un nuevo
solenoide en la unidad La tuerca que sujeta
solenoide. La
de mando de la el solenoide se
tuerca que sujeta
vlvula de derivacin ha desprendido
el solenoide debe
est correctamente haciendo que ste
apretarse con 5 Nm
montado o que no se haya cado.
como mximo.
est daado.
La bomba en
combinacin con la Comprobar que llegue
vlvula de derivacin tensin al solenoide Rotura de cable o falla Corregir la falla en el
no proporcionan en la vlvula de en el contacto. cable o en el contacto.
presin o flujo. mando.
Comprobar que el
cono el la vlvula de
Suciedad en la vlvula
derivacin se mueva Limpiar o cambiar la
lo que hace que el
Carencia de libremente y que el vlvula.
cono se atasque.
rendimiento. cono y el asiento no
tengan daos.
Comprobar el saliente
El eje se ha insertado
del eje o si ste toca
al montarlo o al Sustituir la bomba.
fondo en la toma de
La bomba no manipular la bomba.
fuerza.
proporciona presin o
flujo. Si el sentido de
Comprobar el sentido Cambiar a una bomba
la rotacin es
de la rotacin de la con un sentido de la
incorrecto ello impide
bomba. rotacin correcto.
el rendimiento.
Sustituir la bomba y el
La bomba pierde Unin estriada
acoplamiento/pin,
fuerza transcurrido Comprobar la unin seca que provoca
y garantizar la
un tiempo en estriada de la bomba. el desgaste de las
lubricacin de las
funcionamiento. estras.
estras.
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Diagnstico de
Problema Causa Medida a efectuar
averas
Comprobar la presin
Cambiar la bomba
de la bomba, ver
La bomba no Bomba desgastada o a la vez que se
Bomba hidrulica,
proporciona presin. defectuosa. comprueba la pureza
control de presin
del aceite.
pgina 17.
Disminucin del La bomba funciona La vlvula de
Comprobar la vlvula
rendimiento. correctamente pero limitacin de presin Ajustar la vlvula de
de limitacin de
el rendimiento del est ajustada limitacin de presin.
presin.
sistema es menor que incorrectamente.
normalmente.
Controlar el Limpiar la vlvula,
Suciedad en el
funcionamiento de filtrar el aceite y
sistema de vlvulas.
la vlvula. cambiar el filtro.
Bomba sin purgar
Purgar la bomba.
despus de montarla.
Fuga de aire en la
tubera de aspiracin Corregir la fuga.
o en la bomba.
Controlar las
pulsaciones en la Bajo nivel de aceite. Reponer el aceite.
tubera de presin.
No hay tubo de
Las manchas de Cambiar a un filtro de
tubera de aceite
aceite en la bomba retorno con tubo de
alrededor del filtro de
y en la tubera de tubera de aceite.
El equipo funciona retorno.
aspiracin pueden
irregularmente.
indicar fugas de aire. Depsito de aceite Cambiar a depsito
Controlar el nivel de con una superficie de aceite con una
aceite en el depsito aireada demasiado superficie aireada
de aceite hidrulico. pequea. mayor.
Verificar si el aceite
hace espuma Residuos en la vlvula
de presin o la vlvula Retirar los residuos.
de aspiracin.
El equipo funciona
irregularmente. Vlvula de presin o
vlvula de aireacin Sustituir la bomba.
defectuosas.
Tubera de aspiracin Cambiar a una tubera
con un dimetro con un dimetro
demasiado pequeo. mayor.
Controlar la bomba Estrangulamiento
en lo que se refiere a Corregir el
de la tubera de
cavitaciones. estrangulamiento.
El equipo trabaja aspiracin.
Esto queda indicado
irregularmente al
cuando al reducir Colador de aspiracin Cambiar el colador de
arrancar y cuando
el rgimen de obturado. aspiracin.
el rgimen de
revoluciones,
revoluciones de la Cambiar a un
desaparecen las Aceite demasiado
bomba es alto. aceite con menor
pulsaciones de flujo espeso.
y los ruidos de la viscosidad.
bomba.
Comprobar que el
Subpresin en el orificio de aireacin
depsito de aceite. del depsito de aceite
no est obturado.
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Instrucciones de reparacin
Bomba hidrulica, servicio
Generalidades
Nota! La suciedad y la contaminacin de todo tipo
es el peo enemigo de un sistema hidrulico, as como
la principal causa de los problemas que se presentan.

Mantener la mayor limpieza en los trabajos de montaje,

en el funcionamiento y en las reparaciones. Aunque
generalmente la suciedad en el sistema proceda del
exterior, esto no es siempre as. Las contaminaciones
puede crear mientras el sistema est funcionando,
por ejemplo partculas metlicas procedentes de
componentes funcionando deficiente mente o que estn
sobrecargados. Generalmente, un aceite hidrulico sucio
o con un mantenimiento inadecuado provoca grandes
problemas.
Los filtros y el aceite hidrulico deben cambiar una
vez al ao como mnimo.
En los trabajos de servicio, controlar los siguientes
puntos:

Depsito:
Controlar el nivel de aceite y que ste sea del tipo
y de la viscosidad adecuados. El aceite en malas
condiciones puede ser oscuro, oler a rancio o
quemado, ser turbio o lechoso. Esto ltimo indica que
contiene aire o agua emulsionada.
Tubera de aspiracin:
Comprobar que la tubera de aspiracin no tenga
daos por roce y posibles dobleces importantes. Las
dobleces cerradas reducen el rea de la tubera y
conllevan riesgos de cavitaciones. Las tuberas de
aspiracin deben estar fabricadas de tubo o de
manguera armada, con el fin de evitar contracciones
debidas al vaco. Comprobar que no haya fugas en
conexiones ni atornilladuras.
Bomba hidrulica:
Comprobar que no haya fugas, especialmente en
el obturador del eje.
Tubera de presin:
Comprobar que no haya fugas en las tuberas de
presin, conexiones ni atornilladuras. Verificar que no
haya derrame de aceite en el piso debajo del vehculo.
Controlar tambin que el sistema no tenga ruidos
mientras est funcionando.
Tubera de retorno:
Comprobar que la tubera de retorno y el filtro no
tengan fugas. Comprobar tambin el estado de ambos
componentes. El filtro debe ser reemplazado una vez
al ao como mnimo.
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Bomba hidrulica, comprobacin del grado de obturacin del filtro del

aceite de retorno
El grado de obturacin del filtro de aceite de retorno
debe comprobarse con la prueba de presin. Si la
presin es de 0,6 bar o superior a flujo normal y con
una temperatura mnima de +15 C en el sistema, se
deber sustituir el cartucho del filtro.
Herramientas especiales: 9996065, 9992872
1
Limpiar alrededor de la tapa roscada del filtro de aceite
de retorno y desmontarlo.

2
Perforar un orificio de 10,5 mm en el centro de la tapa
y roscar con M12x1,5.

3
Limpiar minuciosamente y montar la tapa en el filtro.

4
Montar la boquilla de acoplamiento con una arandela de
estanqueidad 957175-3 y conectar el manmetro.

9996065, 9992872
957175-3

T9008318

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Arrancar el motor, conectar la toma de fuerza y leer el
manmetro. Si la presin es de 0,6 bar o superior a flujo
normal y con una temperatura mnima de +15 C en el
sistema, se deber sustituir el cartucho del filtro.
Independientemente de la presin, el cartucho debe
sustituirse una vez al ao como mnimo.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.
Informacin de Servicio 12.04 910 02 01 16(17)

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Finalizada la prueba de presin, sellar la tapa con el
tapn 960629-4 y la arandela de estanqueidad 957175-3.
Controlar la estanqueidad.

T9008317
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.
Informacin de Servicio 12.04 910 02 01 17(17)

Bomba hidrulica, control de presin

T9008320

T9008319

Conectar el instrumento de medicin segn se muestra

en la figura, lo ms cerca posible del lado de presin de
la bomba hidrulica. Si la hay, usar la toma de medicin
en el paquete de vlvulas.
Cargar la bomba dejando que el cilindro hidrulico trabaje
hasta su posicin final, por ejemplo haciendo funcionar la
garra de sujecin o basculando la caja hasta el mximo.
Verificar que la bomba proporciona una presin constante
al ser cargada. Si la presin desciende rpidamente
tras 5-10 segundos de carga, esto indica que la bomba
hidrulica est daada y que debe sustituirse.
Herramientas especiales: 88890013,
88890014, 88890017, 88890021, 88890022
Equipo especial diverso: 9812519, 936442