UNIDAD IV: EMPLAZAMIENTO DE UN AEROPUERTO

1. RECOPILACIN DE LA INFORMACIN

La realizacin de un proyecto de aerdromos supone la confluencia de diversas

disciplinas de la Ingeniera en un propsito inicial de definir la factibilidad tcnica
de una o varias alternativas en cuanto a Espacios Areos, Meteorologa,
Topografa, Geotecnia, Hidrulica, Ecologa, etc.; su comparacin, valoracin y
eleccin de la mejor opcin. Si adems de la Factibilidad Tcnica se analiza la
Factibilidad Socio-econmica, ser posible llegar a definir la Viabilidad del
Proyecto.

VIABILIDAD = FACTIBILIDAD TCNICA + FACTIBILIDAD ECONMICA

Decidida la realizacin del proyecto se procede a efectuar la denominada

Ingeniera Bsica que comprende la Topografa en Detalle, Meteorologa,
Geotecnia e Hidrologa que constituyen el soporte tcnico en el que se
fundamenta el proyecto. Otro aspecto fundamental de la Ingeniera Bsica lo
constituye el estudio de Espacios Areos en lo que corresponde a Superficies
Libres de Obstculos y Procedimientos Operacionales que se evalan sobre la
base de Normas y Recomendaciones internacionales vigentes (OACI, FAA, etc.)

El diseo de toda la configuracin del aerdromo incluyendo espacios areos

depender entonces de la adecuacin, calificacin tcnica y confiabilidad de
esta Ingeniera Bsica.

1.1. Informacin bsica para la planificacin de aerdromos

1. Objetivo de la Planificacin de Aerdromos

Proporcionar la capacidad necesaria para la operacin area y movimiento

terrestre de aeronaves, pasajeros, mercancas y vehculos, con mxima
comodidad para los usuarios, servidores y explotadores; mnimo efecto
adverso sobre el Medio Ambiente y con las menores inversiones de Capital y
Gastos de Explotacin posibles; todo ello en condiciones racionales de
adecuacin y flexibilidad que faciliten su expansin progresiva futura y eviten
el uso inapropiado de valiosos recursos financieros que un sobre o sub-
dimensionamiento pudieran ocasionar.

2. Metas de la Planificacin
 Organizar y disponer el desarrollo ordenado y oportuno de un aerdromo,
adecuado a las necesidades presentes y futuras del transporte areo local,
regional o nacional; en el contexto del proceso de planificacin global del
transporte multimodal del pas.

Garantizar la compatibilidad de los criterios, normas y recomendaciones

de los organismos internacionales, con los nacionales, en materia
aeroportuaria para poder certificar

Prever que el destino y uso de las instalaciones y servicios de un

aerdromo se orienten doctrinalmente, desde su concepcin original, al
servicio de los objetivos del desarrollo regional y nacional, en estricta
concordancia con las metas generales de la planificacin del pas.

Garantizar la proteccin del Medio Ambiente velando porque el

emplazamiento y las instalaciones en su desarrollo progresivo eviten
sobrepasar los niveles tolerables de ruido y contaminacin regulados por
Normas Internacionales.

Disponer uso adecuado de los terrenos y del espacio areo previendo

mrgenes razonables para expansin futura que no afecten zonas
pobladas existentes o potenciales que pudieran desencadenar carga
financiera o responsabilidad social a largo plazo.

3. Fases de Proceso de Planificacin

Formulacin de un programa de trabajo para hacer la planificacin

general.

Inventariacin y registro documentado de las condiciones existentes.

Previsin de la demanda futura en materia de Trfico Areo.

Determinacin aproximada de las necesidades en materia de

instalaciones y servicios y fijacin de un calendario por fases.

Evaluacin de los factores adversos existentes y previsibles y definicin de

la prioridad relativa de su tratamiento.

Formulacin de las alternativas conceptuales posibles con su

correspondiente justificacin.
 Examen crtico de las alternativas conceptuales formuladas, brindando
facilidades a las partes interesadas para poner a prueba cada solucin
posible.

Seleccin de la solucin ms aceptable y apropiada y ajuste de la misma,

segn sea necesario, a las conclusiones del examen crtico.

Preparacin y presentacin de la propuesta definitiva para su

consideracin y aprobacin por parte de las autoridades competentes y
aceptacin del pblico en general.

El Plan General solo sirve de orientacin al programa de ejecucin que es el

que lleva al terreno de la prctica la implementacin de un proyecto.

Los estudios de prefactibilidad y factibilidad tcnica y econmica de una o

varias alternativas concluyen con la eleccin de una alternativa viable sobre
la cual se aplican estudios ms rigurosos que se agrupan en el desarrollo del
aerdromo a largo plazo (Plan Maestro) que define la organizacin de la
infraestructura y su desarrollo progresivo (Por fases) y que debe incluir un
programa anual de inversiones desde la fecha de toma de decisin hasta el
horizonte a largo plazo (normalmente de 20 aos).

4. Elementos de Informacin Bsica

Los elementos bsicos de informacin requeridos para los estudios de pre-

factibilidad y factibilidad de un proyecto aeroportuario surgen de la
concurrencia de varias especialidades de la Ingeniera que permiten
conocer el entorno fsico de cada emplazamiento y los factores
concomitantes que permiten evaluar su adecuacin a los fines y propsitos
de la planificacin. Comprende:

Un Estudio Socioeconmico del rea de influencia del emplazamiento.

Estudio de trfico para definir los pronsticos de la demanda, y los

requerimientos de infraestructura correspondientes.

Seleccin del Itinerario del Proyecto y definicin de la Aeronave Crtica

para determinar las longitudes de pista y la Clave de Referencia que
permite acceder a parmetros de dimensionamiento normalizados
internacionalmente (Anexo 14 de OACI).

Evaluacin y procesamiento de la informacin meteorolgica para

examinar el rgimen de vientos y determinar la direccin preferente de
operacin, la orientacin y nmero de pistas; y otros parmetros
 meteorolgicos necesarios en el diseo del drenaje (precipitacin),
definicin de condiciones de vuelo visual o instrumental (Condicin del
Cielo y Visibilidad), Consideraciones operativas y pronsticos de tiempo
(Presin Atmosfrica); Diseo de climas acondicionados (Humedad
Relativa), etc.

Contando con la longitud de pista y su orientacin: Evaluacin de los

Espacios Aeronuticos (Superficies libres de Obstculos y Procedimientos
Operacionales).

Si hasta aqu no existen problemas se contina con los trabajos de

Topografa Suelos y Geologa as como estudio del Impacto Ambiental para
completar el paquete de informacin bsica sobre la cual se elaborar el
proyecto.

SE FORMULA A CONTINUACIN UN DETALLE SUCINTO Y RESUMIDO DE LOS

ASPECTOS MS IMPORTANTES DE CADA ELEMENTO DE INFORMACIN BSICA.

1.2. Trfico Areo

El estudio de pronosticacin o previsin de Trfico Areo es el punto vital de los

procesos de planificacin y control porque permite definir los requerimientos de
instalaciones, su importancia y caractersticas y el momento en el que stas sern
necesarias. Su finalidad no es predecir el futuro con precisin, sino facilitar
informacin que transforme las variables de incertidumbre en parmetros
aproximados de referencia sobre el comportamiento de las tendencias de
crecimiento.

El pronstico de trfico areo en nuestro medio, donde difcilmente se construyen

emplazamientos nuevos, se basa normalmente informacin estadstica de
comportamiento histrico del trfico del emplazamiento que se pretende
ampliar o transformar; informacin que por mtodos estadsticos principalmente,
se proyecta al horizonte elegido para el proyecto.

En el caso de emplazamientos nuevos donde no existen registros de este tipo de

informacin se deben realizar evaluaciones agrupando los datos demogrficos y
econmicos globales del rea de influencia del aerdromo que servirn para
apreciar los indicadores econmicos y sociales involucrados en un pronstico por
analoga, as como su evolucin previsible, parmetros entre los que pueden
citarse:

Evolucin del crecimiento demogrfico

 PIB regional y su distribucin

Empleo regional

PIB por habitante

Actividad Turstica y Hotelera

Actividad Industrial y de Servicios con sus ciclos de produccin

Actividad productiva vinculada al transporte

Actividad administrativa estatal comercial y privada

Objetivos de Planes de Desarrollo, etc.

Deben tambin estudiarse las carreteras y otros medios de transporte, clasificarlos

por Tiempo-Distancia para analizar su potencial sustitucin por el transporte areo
en destino y magnitud.

Se debe incluir un estudio de las llamadas telefnicas origen-destino para

establecer el volumen, localizacin y caractersticas de las vinculaciones
existentes de la poblacin y sistema econmico administrativo del rea de
influencia, etc.

Si no es posible acceder a informacin de este tipo existe finalmente la posibilidad

de efectuar el estudio de aeropuertos que sirven a poblaciones de caractersticas
anlogas en cuanto a sus indicadores socio-econmicos, clima, geografa y
recursos naturales, para hacer las adaptaciones correspondientes.

Los estudios de Trfico Areo consideran en general el movimiento de Pasajeros,

Carga y Operaciones (Nmero de despegues y aterrizajes) Lo que expresado en
detalle considera:

Pasajeros Anuales Comerciales Nacionales

Pasajeros Comerciales Anuales Internacionales

Operaciones Anuales Comerciales Nacionales

Operaciones Anuales Comerciales Internacionales

Operaciones Anuales de Aviacin General

 Carga Anual Nacional e Internacional

Existen diversos mtodos de pronosticacin que van desde la simple apreciacin

experta hasta los mtodos estadsticos de aproximacin numrica.

En el acpite correspondiente a Pronsticos de Trfico desarrollaremos el ms

utilizado en nuestro medio por su uso generalizado y satisfactorio.

1.3. Meteorologa

La Meteorologa es una ciencia de observacin que estudia los cambios

atmosfricos. Es importante en la Planificacin porque proporciona informacin
directamente involucrada en la determinacin de parmetros de diseo y
complementariamente en la identificacin de tiempos activos para la
programacin de obras. Esta informacin se basa en los registros estadsticos de
observaciones realizadas por las Estaciones Meteorolgicas sobre los Factores del
Tiempo en los emplazamientos actuales o potenciales. Dichas estaciones deben
estar localizadas e instaladas lo ms cerca posible del rea en estudio sobre la
base de los siguientes criterios:

Ubicarse en el sitio ms elevado del rea en estudio.

Encontrarse lo ms cerca posible de la pista o pistas propuestas.

No ocupar lugares inaccesibles.

Localizarse en un sitio despejado, donde sea posible captar la

mayor parte de la lluvia y donde el viento corra libremente.

La estacin debe estar protegida con un cerco de malla y contar con el siguiente
equipo de medicin:

- Anemocinemgrafo.- Para el registro de direcciones y velocidades

de vientos.

- Higrotermgrafo.- Para el registro de Temperaturas y Humedad

Relativa.

- Pluvigrafo.- Para el registro de Precipitacin Pluvial.

- Bargrafo.- Para registrar Presin Atmosfrica.

 - Proyector de Techo.- Para estimar la altura de las nubes.

La visibilidad horizontal tambin debe ser estimada y registrada con relacin a

distancias a objetos fijos tales como rboles grandes, montaas torres, edificios,
etc.

Todos los registros se vacan en formularios especiales que incluyen valores

mximos, mnimos y promedios de registro diario-horario que luego se concentran
en resmenes para facilitar su procesamiento (ver cuadros de ejemplo)

Se esquematizan a continuacin los factores de tiempo y su empleo en fines

especficos de aplicacin:

Temperatura

Efecto de la absorcin de las radiaciones luminosas y calorficas procedentes del

sol por parte de la Atmsfera y el Cielo Terrestres. En nuestro medio se efectan
habitualmente 8 registros diarios de los cuales se seleccionan los valores mximo,
mnimo y promedio con los cuales se elaboran resmenes mensuales y anuales
indispensables en la determinacin de:

Temperatura de Referencia-. Para el clculo de longitudes de pista, entre

otros usos de necesidad aeronutica.

Temperatura + Humedad Relativa.- Para el diseo de climas

acondicionados entre otros usos aeronuticos que salen de nuestro
espacio de inters.

Temperaturas extremas.- para definir sistemas y horarios de trabajo en el

programa de ejecucin de obras, entre otros.

Viento

Movimiento del aire producido por la diferencia de presin entre dos puntos de
la superficie terrestre que tiende a igualarse trasladando la masa de aire del
punto de presin ms alta al punto de presin ms baja.

Se efectan registros de cambios de direccin e intensidad diarios llamados

Frecuencia de Vientos de Superficie, que acumulados a lo largo de 5 o ms aos,
permiten:

Estudiar el Rgimen de Vientos Reinantes (Frecuencia y Direccin).

Determinar la Direccin Preferente de Operacin de las Aeronaves.

Determinar la Orientacin, Coeficiente de Utilizacin y Nmero de pistas.

Precipitacin Pluvial

Condensacin de Vapor de Agua Atmosfrico en gotas, que al vencer la

resistencia del aire por efecto de la Gravedad, precipitan a la Superficie
Terrestre.

Se efectan registros diarios, mensuales y anuales obtenindose resmenes de

Precipitaciones Mximas Diarias y Mensuales en los aos observados (en lo
posible 10 aos o ms), as como el nmero de das al mes con lluvia. Esta
informacin se usa para:

- Proyecto de Drenajes.
 - Determinacin de tiempos activos e inactivos en la Planificacin de
Obras.

Condicin del Cielo

Altura del Techo de Nubes o Plafond.

Se efectan registros diarios de Visibilidad Vertical para extraer resmenes de das

con Plafond inferior a alturas especificadas por las condiciones de Aproximacin
Visual o Instrumental (1000 pies).

Visibilidad

Distancia horizontal hasta la cual la niebla, el humo, el polvo, la lluvia y otras

partculas reflectantes permiten distinguir objetos, Seales de Superficie de Pista o
Luces que sealan su eje.

Se efectan registros diarios de Visibilidad Horizontal para obtener resmenes de

das con valores inferiores a los especificados por las condiciones de
Aproximacin Visual o Instrumental (3 millas).

Humedad Relativa

Relacin entre la cantidad de vapor de agua que contiene el aire en un

momento dado y la que contendra si estuviera saturado a la misma temperatura
(Porcentaje de la Humedad de Saturacin).

Se efectan registros diarios y resmenes promedio mensuales que fuera de servir

a fines operativos se pueden utilizar para:

- Diseo de Climas Condicionados.

- Ambiente para Curado de Hormigones.

Presin Atmosfrica
Efecto de la Columna de Aire sobre los cuerpos sumergidos en la Atmsfera.

Se efectan registros diarios para consideraciones operativas aeronuticas y para

Pronsticos del Tiempo.

2. INFORMACIN NECESARIA DE CAMPO

2.1. Topografa

La informacin bsica de Topografa est constituida por el levantamiento

planimtrico y altimtrico de los sectores sobre los que se definirn las
configuraciones de las reas de movimiento y maniobra as como el rea pblica
dentro del futuro lindero del aerdromo.

La Topografa detallada del sector que incluye el emplazamiento y reas

vinculadas relativas al drenaje, vas de acceso, etc., forma parte de la Ingeniera
Bsica que se ejecuta una vez establecida la viabilidad de la alternativa y
cuando ya se decide su ejecucin. Conviene mencionar que a este nivel ser
indispensable efectuar levantamientos que incluyan cuencas de drenaje,
accidentes topogrficos, edificaciones, vas de comunicacin, arroyos, ros,
lagunas y en general toda la informacin que se estime de utilidad para el
desarrollo del proyecto.

Los aspectos que se consideran informacin bsica de Topografa pueden

resumirse en los siguientes puntos temticos:

Arrastre de coordenadas y niveles al Punto de Referencia Inicial del

aerdromo y a otros bancos de referencia y nivel planificados con
anticipacin para facilitar el trabajo topogrfico, desde la Placa de
Registro ms prxima del Instituto Geogrfico Militar (I.G.M).

Levantamiento planimtrico y altimtrico del rea del emplazamiento

como base topogrfica para los prediseos y configuraciones tentativas a
examinar en el estudio preliminar, as como para su empleo en los
prediseos de drenaje.

Estacado del eje de pista sobre la orientacin ptima definida por el

estudio del rgimen de vientos.
 Nivelacin y perfil longitudinal del eje de pista para la definicin de rasante
y pendientes.

Secciones transversales de pista que sobrepasen el lmite de las Franjas de

Seguridad.

Ejes, perfiles y secciones transversales de Calles de Rodaje, Plataformas y

reas de ubicacin de instalaciones, una vez definida su geometra y
localizacin en planta.

Eje, perfiles y secciones transversales de sectores de localizacin de obras

de drenaje, incluyendo sus correspondientes reas de aporte.

Se destaca que de acuerdo a recomendaciones contenidas en el Anexo 14 al

Convenio de Aviacin Civil Internacional _ Cuarta Edicin _ ao 2004; los bancos
de coordenadas deben originarse en referencias geodsicas del Sistema
Geodsico Mundial-84 (GWS-84); y los bancos de nivel en referencias geodsicas
del denominado Geoide.

2.2. Suelos y Geologa

La evaluacin de las caractersticas de los suelos en un emplazamiento

aeroportuario as como su comportamiento mecnico asociado a las
posibilidades de variar sus cualidades naturales para mejorar su resistencia y
estabilidad es imprescindible en la planificacin de un aerdromo. Por ello el
estudio del sitio y el proceso de obtencin de muestras deben en lo posible
ejecutarse bajo la direccin y supervisin de especialistas.

o Investigacin del Sitio

Comprende el examen y evaluacin de la Zona de Movimiento (Pista,

Calles de Rodaje y apartaderos de espera, Plataformas de
Estacionamiento y Carga); la Zona Pblica (Edificio Terminal,
Estacionamiento Vehicular, Caminos de Acceso); as como los posibles
Bancos de Prstamo de materiales; Zonas de Construccin de obras de
Drenaje y en general, puntos necesarios del emplazamiento o
emplazamientos considerados como alternativas (Puntos de perforacin de
pozos de agua, emplazamiento de instalaciones, etc.).

o Perfil del Subsuelo

 Concluida la Topografa bsica y definidos tentativamente los ejes de Pista,
Calles de Rodaje, sectores de Plataforma y edificaciones, instalaciones y
vas de la parte pblica; se realizan sondeos convenientemente
espaciados (Cada 50 o 100 metros), para conocer el perfil del subsuelo,
mediante perforaciones o excavaciones a cielo abierto que permitirn
obtener informacin sobre la clase y caractersticas de los materiales
existentes y su localizacin en profundidad, as como la situacin de las
Napas Freticas.

o Obtencin de Muestras

Las muestras de suelos se obtienen generalmente mediante la excavacin

de Pozos a Cielo Abierto hasta profundidades que pueden variar entre 2 a 4
metros (1.5 m por debajo del nivel de la subrasante en sectores de
localizacin profunda de la Napa Fretica suele ser suficiente).

Las muestras de cada estrato deben ser representativas y no sufrir

contaminacin con material de los estratos adyacentes para evitar
informacin falsa o distorsionada del terreno de fundacin o de los
materiales a usar en la conformacin de terraplenes o paquetes
estructurales de pavimentos.

Las muestras inalteradas permiten conocer la estabilidad del terreno

natural en taludes en corte, as como su capacidad de soporte en sectores
de cimentacin de obras de drenaje y edificaciones.
 o Anlisis de Suelos

Las pruebas de laboratorio deben ejecutarse en lo posible en el lugar de la

obra, lo que supone contar con el equipo necesario. Dichas pruebas
pueden ser Qumicas (Composicin del Suelo, PH, etc.); Fsicas (Contenido
de Humedad, Granulometra, Permeabilidad, etc.) y Mecnicas
(Compactacin, CBR, Desgaste, etc.), estas ltimas para determinar el
comportamiento de un suelo sujeto a la accin de fuerzas exteriores.

Los principales ensayos que se realizan son:

Humedad Natural

Mediante la aplicacin de procedimientos standard, por diferencia de peso entre

muestras hmedas y muestras secadas al horno a 110 C de temperatura.

Lmites de Consistencia

Mediante procedimientos standard para determinar el contenido de humedad

que tienen los suelos en el momento que pasan del Estado Lquido al Plstico (L.L.)
y del Estado Plstico al Semislido (L.P.), as como la diferencia entre ambos (I.P.)

Granulometra

Mediante procedimientos standard de Tamizado para la Fase Gruesa y

Sedimentacin para la Fase Fina, a objeto de determinar los porcentajes de
partculas de diferentes tamaos, realizar su clasificacin y establecer patrones
de Comportamiento Mecnico.

Compactacin

Por aplicacin del mtodo AASHO T-180-61 (AASHO MODIFICADO) mediante el

empleo de un martillo de 10 libras y una altura de cada de 18 pulgadas, para
determinar el porcentaje de humedad al que deben compactarse los diferentes
materiales (Humedad Optima) para alcanzar su Mxima densidad (Densidad
Mxima), mediante el trazado de Curvas de Compactacin.

Peso especfico

Mediante la aplicacin de procedimientos standard para obtener la relacin

entre el peso de las partculas slidas de un volumen de material y el peso del
mismo volumen de agua a la temperatura de 4C.

Densidad Suelta
Mediante el empleo de procedimientos standard basados en el uso de un
recipiente de peso y volumen conocidos, para determinar el peso de material
suelto por unidad de volumen y calcular sobre la base de ste, los factores de
conversin de Volmenes Sueltos a Volmenes en Banco y a Volmenes
Compactados.

Densidad en Banco

Por la aplicacin de diferentes mtodos (Densmetros de penetracin, Arena,

Aceite, etc.) para determinar las Densidades en Banco a utilizar en el control de la
compactacin y en el clculo de los factores de conversin de volmenes de
Banco a Suelto, Banco a Compactado y viceversa que se utilizan en la
determinacin de volmenes de material a excavar, transportar y compactar.
Estos factores se calculan relacionando la Densidad en Banco con la Densidad
Suelta y con el porcentaje especificado de la densidad mxima del ensayo de
compactacin T-180 como Densidad Compactada.

California Bearing Ratio (CBR)

Por empleo de muestras preparadas sobre material que pasa el Tamiz No. 4, con
Humedad ptima determinada en el Ensayo de Compactacin y siguiendo el
procedimiento empleado en la preparacin de probetas para el ensayo T-180 B
(56 Golpes); sumergindolas en agua durante 4 das; para cargas
correspondientes a penetraciones de 0.1 y 0.2 (la mayor de ellas)

Desgaste Los ngeles

Por empleo de equipo y mtodo para la determinacin del desgaste de un

material por Abrasin de Agregado Grueso menor a 1 en la Mquina de Los
ngeles, a 35 revoluciones por minuto hasta 500 revoluciones; definido como la
diferencia entre el peso original y el peso final de la muestra ensayada expresada
en porcentaje.

2.3. Impacto Ambiental

Los factores ambientales deben ser cuidadosamente considerados en la
elaboracin de un proyecto de aerdromos, tanto en la seleccin de la
ubicacin del emplazamiento como en el diseo de la configuracin, para
establecer el impacto de la construccin o ampliacin de un aerdromo, as
como el de su operacin.

Los estudios estarn orientados a conservar los valores naturales del medio
ambiente dentro de los parmetros referenciales de las normas nacionales e
internacionales vigentes para la calidad del aire as como el uso y calidad del
agua, niveles de ruido ambiental y procesos ecolgicos, los que bajo ninguna
circunstancia pueden ser denegados o sacrificados en beneficio de las ventajas
sobre el desarrollo econmico y social (productividad, nivel ocupacional,
comodidad, etc.) que se derivan de una obra de esta naturaleza. La dimensin
ambiental agregada no tiene por que ser considerada un obstculo para el
desarrollo o progreso tcnico sino ms bien un desafo a la creatividad y un
compromiso tico y emocional con la preservacin de las funciones naturales y
estticas de la tierra que es el hogar y patrimonio de la comunidad ecolgica de
la que El Hombre, por su inteligencia y sensibilidad, debiera ser guardin y
protector.

Los equipos de profesionales tcnicos planificadores debern por esta causa

incluir especialistas en Medio Ambiente y Ecologa que analicen el impacto
ambiental y propongan soluciones viables e integrales.

Los factores ambientales ms importantes que correspondera considerar en la

elaboracin de un proyecto de aerdromo son:

Rumorosidad

Es el disturbio ambiental producido por el ruido de los motores de las aeronaves

durante las operaciones de aproximacin, aterrizaje, movimiento en superficie y
despegue.

Puede ser mitigado por aplicacin de ciertos procedimientos de extenuacin del

ruido, algunas restricciones especiales de operacin, pero en principio, podr
tener un efecto controlado sobre las comunidades urbanas afectadas si la
ubicacin del emplazamiento y la planificacin de las sendas de aproximacin y
despegue se encuentran suficientemente alejadas de los centros poblados
prximos actuales o futuros. Este propsito tambin requiere el compromiso de los
fabricantes, operadores y explotadores de las aeronaves de utilizar
procedimientos y equipos que minimicen los niveles de rumorosidad o cuando
menos los mantengan dentro las restricciones especificadas por las normas. Es
posible que las nuevas tecnologas de fabricacin de aviones, eliminen en el
futuro este factor contaminante.

Contaminacin Atmosfrica

Es la alteracin de la pureza y calidad del aire provocada por la emisin de gases

de combustin de los motores de las aeronaves a la que se suma la eliminacin
de humos y vapores contaminantes de algunas instalaciones aeroportuarias, los
que en su conjunto constituyen no menos del 1% del total de los contaminadores
atmosfricos registrados en un rea metropolitana tpica.

Es un factor ms controlable que la rumorosidad si se utilizan metodologas y

recursos tcnicos apropiados y adecuados a cada caso particular cuyo costo no
es mayormente significativo.

En nuestro medio, los bajos volmenes de trfico y la modesta complejidad de las

instalaciones mantienen los registros de este tipo de disturbio ambiental en niveles
aceptables con procedimientos de control rutinarios.

Contaminacin del Agua

Es la alteracin de la pureza y calidad del agua natural circulante en el rea

ocupada por el emplazamiento de un aerdromo que se traduce en
contaminacin del suelo, subsuelo y napas freticas, as como destruccin o
dao a las especies vegetales y animales del entorno ecolgico, producida por
el descontrol del flujo de aguas negras domsticas emergentes de las facilidades
aeroportuarias, aguas degradadas por uso en altas temperaturas, residuos
industriales de los hangares y derrames en zonas de abastecimiento de
combustibles.

Su concentracin, flujo y eliminacin deben ser cuidadosamente previstos en el

diseo de los sistemas de drenaje, considerando la separacin y tratamiento de
las aguas industriales y oleosas antes de ser vertidas en los conductos pblicos o
causes de drenaje natural.

2.3.1. Mitigacin del Impacto Ambiental

Las tareas mnimas que debern ser encaradas para conservar los rasgos
naturales del Medio Ambiente son:

o Rehabilitacin de canteras, minas y bancos de prstamo, explotados para

proveer de materiales de construccin.

o Desarrollo de reas alternativas y reservaciones para el transplante y

preservacin de la vida animal del entorno ecolgico.

o Reubicacin apropiada de los causes de los cursos de agua naturales y

preservacin de las cuencas de drenaje afectados por los movimientos de
tierras.

o Construccin de diques y otras obras de control de inundaciones para

regular los caudales de agua de las cuencas afectadas por las
alteraciones del relieve natural del terreno.

o Preservacin o reubicacin de las reas naturales afectadas por la

implantacin del desarrollo aeroportuario.

Las medidas de mitigacin del impacto ambiental debern estar orientadas a

evitar que:

o El nivel de ruido ambiental afecte a un nmero significativo de pobladores

locales.

o La ubicacin del emplazamiento desplace cantidades importantes de

pobladores locales.

o Tenga un efecto esttico o visual negativo significante.

o El emplazamiento divida o trastorne una comunidad establecida o divida

los usos del espacio urbano separando por ejemplo reas residenciales de
reas comerciales o de recreacin.

o El emplazamiento destruya o trastorne reas recreacionales importantes.

o El sistema aeroportuario altere sustancialmente los hbitos de conducta

de las especies

o Se invada o afecte tierras de cra, morada o pastoreo de fauna silvestre.

o Aumente significativamente la contaminacin del aire o del agua.

o Se afecte negativamente las napas y niveles freticos