Ao del buen servicio al ciudadano

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS

(Universidad del Per, DECANA DE AMRICA)
Facultad de Ciencias Administrativas
ESCUELA ACADMICA PROFESIONAL DE ADMINISTRACIN DE
TURISMO

Sector: Cruceros

CURSO: Entorno empresarial turstico

SECCIN: 1
INTEGRANTES:
Barrantes Reyes, Roberto
Gaspar Mitma, Elizabeth
Rodrguez Betancourt, Wendy
Torres Beltrn, Jess
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Escuela Profesional de Administracin de Turismo

CRUCEROS
1. EL CRECIMIENTO QUE HA TENIDO EL SECTOR DE CRUCEROS

No se sabe si se puede decir que Cleopatra invent este estilo de vida en el agua cuando navegaba
por las tranquilas aguas del Nilo, si bien evidencias histricas nos sugieren que ya por el 2000 a.C. los
faraones solan utilizar esta misma va de comunicacin para sus viajes a Tebas o al Delta.
Normalmente estos buques eran ms que un simple medio de transporte, el lujo y la refinacin se
mezclaban con la belleza y la tranquilidad de los paisajes con el fin de crear una atmsfera
agradable tanto para los negocios como para el amor.
Los Romanos, solan efectuar cruceros de placer por el Mediterrneo, siendo los itinerarios de Capri,
Ischia y de otras islas de la baha de Npoles los ms demandados. Hace pocos aos, fue encontrado
en el fondo del lago Nemi, situado cerca de Roma, un barco cuyo principal uso era el de celebrar
cruceros de placer para los gobernantes romanos. Por este motivo el lago estaba conectado al mar
mediante un canal artificial.
Los ricos mercantes holandeses del siglo XVI celebraban cruceros por el mar del Norte. La palabra
yate (yacht) viene de este periodo. Tambin los Medicis de Florencia y los Dogi de Venecia solan
celebrar cruceros por el mar Tirreno y Adritico respectivamente.
Pero el primer crucero que puede ser considerado como tal, en el sentido moderno de la palabra,
data de 1844 cuando la English Shipping Company P. & O. (Penninsular and Oriental Shipping
Company) de Londres, organiz un viaje turstico por el Mar Mediterrneo con el barco de madera
LADY MARY WOOD de 553 toneladas, impulsado por vapor y ruedas.
El ejemplo fue seguido por otras compaas navieras britnicas. Mr. Thomas Cook invent el concepto
de crucero para grupos, tal y como lo podemos entender hoy. En 1891 Albert Bellin de la Hamburg
American Line, comercializ cruceros desde el Norte de Europa al Mediterrneo y viceversa. La
misma persona en 1910 organiz una vuelta al mundo en crucero con el buque Cleveland con
capacidad para 650 personas.
Las grandes migraciones de europeos a mediados del siglo XIX y principios de XX, hasta la Primera
Guerra Mundial, impulsaron enormemente las tcnicas de construccin y arquitectura naval de los
buques, construyndose maquinas flotantes perfectas y muy veloces, sobre todo para la ruta del
Atlntico Norte, la ms competitiva comercialmente. De todas formas, la entrada en funcionamiento
del Great Western, buque enorme con una longitud de 200 metros y con una potencia de 18.000
caballos de vapor, supuso un cambio sbito en las condiciones hasta entonces existentes en las
travesas atlnticas. Este barco adelantado en 20 aos a su tiempo fue el precursor de una nueva
generacin de buques, algunos tan conocidos como el Britannia, el Arcadia, la Normandie, el
Caledonia, etc. Empieza aqu la poca moderna de los cruceros con mitos tan especiales, sobre todo
en el periodo de entreguerras como el REX, el Queen Mary, el Normandy y el Bremen. Especial
mencin merece el Titanic. Este buque perteneciente a la Cia. White Star, si bien es conocido por el
gran pblico por su trgico viaje inaugural, es menos conocido por las consecuencias normativas
que derivaron de su hundimiento. A partir de esa fecha, fueron obligatorios en todos los buques de
pasaje:
Llevar lanchas y chalecos salvavidas con capacidad para la totalidad del pasaje.
Desde 1970 el sector de cruceros no ha dejado de crecer. Diseado inicialmente como un producto
destinado a un mercado reducido y de nivel medio alto, los buques no superaban los 1.300 pasajeros
y lo ms normal eran buques de 400 a 800 pasajeros. A finales de los 70 las grandes inversiones
necesarias para construir nuevos buques y el incremento del coste del carburante plantearon a
navieras como Carnival y Royal Caribbean la necesidad de incrementar el tamao de los barcos y
por lo tanto de ampliar el mercado hacia nuevos clientes. Empieza aqu la industrializacin del sector
de cruceros con productos estandarizados, de bajo coste y asequibles para cualquier persona. En la
actualidad conviven en el sector dos tendencias principales:

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Los barcos dirigidos al gran pblico de precio bajo/medio y con una calidad situada entre las tres
estrellas y las 4 superior.
Los barcos que realizan cruceros de lujo y que mantienen la exclusividad mediante tarifas altas o muy
altas y donde la calidad y el servicio son excelentes.
Llueve copiosamente y una densa niebla cubre la fantasmagrica atarazana, rodeada de gras y
embarcaciones gigantes en construccin. Estamos en el astillero familiar italiano de Fincantieri, en
Monfalcone, una ciudad situada en la costa del golfo de Trieste (mar Adritico).

2. DONDE SE ESTN DANDO LAS INVERSIONES ACTUALMENTE

La industria est en pleno apogeo. Crece tanto la inversin, con la fabricacin de nuevos barcos,
como el nmero de viajeros, que lo ven hoy como una opcin atractiva de vacaciones. A la espera
de los datos definitivos que se publican en marzo, la Asociacin Internacional de Lneas de Cruceros
(CLIA) calcula que la cifra global de pasajeros ascender a 24 millones en 2016, unos 800.000 ms
que el ao anterior. Para 2017, las previsiones se sitan en 25,3 millones, adems de la puesta en
funcionamiento de 26 buques por un valor de 6.390 millones.
El sector crece cada ao por la continua innovacin que hacen todos los agentes para adaptarse
a las necesidades y expectativas de los viajeros. Por ejemplo, desde 2017 a 2026 se espera la
fabricacin de 97 barcos [con una inversin total de 49.783 millones], que crearn nuevos itinerarios
o incrementarn los servicios a bordo, comenta Alfredo Serrano, director nacional de CLIA Espaa.
Las navieras ponen el foco en Asia, Norteamrica y el Caribe para ampliar su negocio.
Mientras, Espaa se mantiene como quinto mercado europeo, con 466.000 pasajeros en 2015, un
2,8% ms que en 2014, ltimo dato disponible. Y es el destino ms popular despus de Italia: en sus
puertos recalaron 5,9 millones de cruceristas y embarcaron 1,28 millones, con un impacto econmico
de 1.323 millones de euros y 28.576 trabajadores.
La industria aspira a atraer a los ms jvenes (el crucero se asocia a familias o mayores) y a incorporar
ms expediciones fluviales, de aventura, paradas en islas privadas y chefs de prestigio.

3. PARTICIPACIN DE ACTORES EN LOS CRUCEROS

3.1. Convenciones y ferias en el mundo del crucero:

La importancia que ha ido adquiriendo el turismo de cruceros en el mundo, se percibe en el inters
que estn alcanzando las grandes convenciones que se celebran a nivel internacional, en las que
participan un elevado nmero de profesionales del sector, desde organizaciones gubernamentales
interesadas en la promocin de ciertos destinos, a la amplia gama de industriales y fabricantes, que
tiene relacin con los servicios tursticos que se prestan a bordo de los buques y desde luego las
grandes empresas que se ocupan de llevar a cabo las travesas, armadores, navieras y todo tipo de
agencias que intervienen en la comercializacin del producto crucero.
Entre las reuniones y ferias de ms reconocido prestigio pueden citarse las convenciones Seatrade
que se inician en Miami y se extiende a otras regiones en el mundo. Recientemente han comenzado
a celebrarse las denominadas como International Cruise Summit; tambin son de relieve en el mundo
del crucero las acciones dirigidas a las agencias de viajes, que tienen como misin mejorar los
canales de distribucin de los cruceros, cuestiones que se abordarn de manera inmediata.

3.2. Otros agentes intermediarios: armadores independientes, consignatarios y agentes martimos

Es frecuente reconocer el importante papel que juegan algunas figuras que hasta ahora no se han
comentado, y ello es lo que va a abordarse a continuacin:
1.- Los armadores independientes: que tienen una funcin relacionada con las actividades previas a
la travesa martima, aunque sus labores son menos frecuentes en los buques de pasajeros que en los
trficos de mercancas.

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Se ocupan de proporcionar la oficialidad y tripulaciones en las tres reas del barco, esto es cubierta,
mquinas y la correspondiente a su funcin como hotel. De igual modo, se encargan del importante
captulo de los suministros al buque, siendo tambin responsables de su mantenimiento, seguros,
puestas en dique seco, etc.
2.- Consignatarias: de larga tradicin en el negocio martimo, juegan un papel de gran trascendencia
en el desarrollo del paquete de viajes, son representantes y corresponsales locales de las compaas
de cruceros en los puertos y por tanto se deben hacer cargo del buque y del pasaje en el puerto de
destino. En las rutas que sigue el crucero debern suministrar elementos tan vitales, para el buen
desarrollo del mismo, como pertrechos, vveres, repuestos y el combustible.
De igual modo se destaca la funcin de cobrar los pasajes vendidos por cuenta del armador,
desempeando un papel tanto en la venta del pasaje, como en su funcin de GSA (agente general
de ventas), y tambin participan en la organizacin del alojamiento en la estancia en tierra de los
pasajeros, as como en otras actividades programadas fuera del buque.
3.- Agente martimo: tiene como misin fundamental el ser intermediario en el mercado de
fletamentos, transacciones de compra y venta de buques, su trabajo consiste en mantener en
contacto a los ofertantes y los demandantes de buques, con el fin de lograr la conclusin de
contratos, no entrando a participar en la captacin de los pasajes.

4. PRINCIPALES STRATEGIAS DE MARKETING

Estratregia A: que hemos denominado como precios irresistibles y que consiste en la lnea
seguida por algunas compaas, en atraer a los potenciales consumidores del producto
crucero con precios bajos, ofertando paquetes vacacionales en crucero, donde la
experiencia satisfaga a un precio bajo y luego se compense con servicios que se pagan
a parte. La lista de ofertas qu pueden contemplarse son amplias y van desde el todo
incluido, pasaje-vuelo, alojamiento en la localidad de la que parte el crucero etc,
pueden mencionarse entre otras a CNL, MSC y Celebrity.
Adems, la bsqueda de romper la estacionalidad que caracteriza al sector cruceros en
cada una de las grandes reas, ha llevado a las compaas ms potentes a ofertar
cruceros a precios muy baratos en un afn de rentabilizar el buque, con servicios de
bonificacin y autnticas gangas si el crucero se realiza en aquellas pocas del ao,
donde es menos frecuente, todo ello dependiendo de la zona.

Estratregia B: Experiencia Gourmet. En relacin al importante captulo de la gastronoma

a bordo, se ha evolucionado desde la oferta de una restauracin, entendemos que
simplificada, acorde al tipo de crucero comprado, donde en los comedores se ofrece
principalmente cenas para todo los cruceristas, sin gastos adicionales, a una oferta de
restaurantes especializados as hasta llegar a la ltima tendencia de ofertar el servicio
con opciones de recargo y suplementos para algunos artculos, personalizando as el
producto crucero, a los gustos de una demanda diversificada. Entre las lneas que
implementan esta estrategia se encuentran Holland America (Pinnacle Grill), Royal
Caribbean (Chops Grille) y NCL noruego (Le Bistro).

Estrategia C: Experiencia Compras. Se trata de aumentar los beneficios que obtienen las
compaas, con el incremento de las compras a bordo, ofreciendo grandes marcas a la
venta libre de impuestos. Se citan a ttulo de ejemplo Celebrity aadi Cole Haan y Kate
Spade de Michael Kors. Princess aadi Hugo Boss, Trina Turk, Diane von Furstenberg, Fendi,
Salvatore Ferragamo. Muy particularmente se contempla esta opcin para el importante
mercado asitico.

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Estrategia D: Nuevas tecnologas e Internet en el mar. En 2014 las dos grandes compaas
Carnival Corporation y Royal Caribbean han trabajado para implementar los sistemas
tecnolgicos necesarios, a fin de poner en marcha sistemas que permitan una velocidad
de Internet, hasta 10 veces ms rpido en comparacin con el estndar de la industria.
Estos nuevos sistemas estn disponibles actualmente slo en los barcos ms nuevos de las
empresas, pero la tendencia es ir en toda la flota. Algunas aplicaciones tienen tambin
usos onship, facilitando el desarrollo de las actividades de los pasajeros de cruceros en
sus travesas, adems de la conexin con otros pasajeros. De hecho, recientemente esta
tendencia contina, afianzando una calidad de los servicios a bordo, lanzando sus propias
aplicaciones mviles Carnival y Holland America.

5. EMPRESAS REPRESENTATIVAS Y PORQUE LO SON?

5.1. Carnival Corporation & plc

Esta multinacional angloamericana es el mayor operador de lneas de crucero del mundo. Es duea
de diez lneas, con 101 buques en total, ms de 190.000 camas bajas y en constante crecimiento.
Esta compaa fue creada en 1972 bajo el nombre de Carnival Cruise Lines por Ted Arison. En 1989
adquiri Holland America Line (formada por Windstar Cruises y Holland America Tours). Su segunda
gran compra fue en 1992 al hacerse con Seabourn Cruise Line. En 1993 cambi su nombre corporativo
por Carnival Corporation. En 1998 adquiri Cunard Lone y en el 2000 Costa Cruceros. Pero no solo se
ha limitado a adquirir lneas de crucero, sino que ya desde sus inicios busc hacerse con otras
compaas que le ayudaran a mejorar el servicio a sus clientes, como ejemplo de ello es la
adquisicin en 1988 de la compaa area Pacific Interstate Airlines, renombrndola como Carnival
Air Lines en 1989.

5.2. Royal Caribbean Cruises Ltd.

Royal Caribbean Cruise Line, fundada en 1968, y Celebrity Cruises (fundada en 1988), se fusionaron
bajo el nombre Royal Caribbean Cruises Ltd. en 1997, convirtindose en la segunda mayor compaa
de cruceros del mundo (noruego-americana), que actualmente opera un total de 52 buques.

5.3. Viking Cruises

Empatada a nmero de buques con la anterior, esta compaa especializada en buques de crucero
fluviales, fue fundada en 1997. La sede central de este consorcio escandinavo-alemn est en EE.UU.
Ofertan cruceros por Europa, Rusia, Ucrania, Asia y Egipto. El Viking Star es el nico buque martimo
de su flota.

6. LAS TENDENCIAS A NIVEL NACIONAL

El Per recibi 9 cruceros de lujo en la primera mitad del 2014 con 15,000 visitantes a bordo, lo que
favorece el crecimiento del turismo en el pas
"Estamos en la temporada alta y hasta mayo de este ao se espera recibir nueve cruceros de lujo,
con lo cual vamos a tener 15,000 turistas por esta va", anot Magali Silva, entonces ministra de
comercio exterior y turismo.
Manifest, as mismo, que existen distintas estrategias para seguir siendo atractivos para el turismo,
siendo la primera mantener la estabilidad macroeconmica y luego seguir trabajando en la
seguridad de los turistas, adems de potenciar la conectividad para lograr diferentes formas de
llegada a nuestro pas. Aquel ao se recibieron, entre otras embarcaciones a la Golden Princess, en
el APM Terminals del Callao, procedente del puerto de Miami; y en el Muelle Norte del terminal
martimo del Callao el crucero de lujo Celebrity Infinity con un nutrido grupo de personas. El nmero
de turistas que traern ambos cruceros superar los 2,000 visitantes.

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"Es una seal de que el turismo sigue creciendo en el pas, luego que el ao pasado recibimos a 3,2
millones de turistas, mientras que las proyecciones apuntan a cuatro millones de visitantes en los
prximos aos", anot Silva en declaraciones a TV Per. Agreg que los viajeros no solo se quedarn
en el Callao, pues visitarn Lima y la mayora de ellos partir al Cusco para conocer Machu Picchu.