Lubriquem del Norte SA de CV

Asistencia Tecnica en Tribologia

Doctor Ing Manuel Rojas Nadal
Locomotoras Diesel Electrica
Programa Tribologia Aplicada

1.- VENTAJAS TECNICAS QUE AHMSA OBTENDRA POR LA UTILIZACION

DE SU PRODUCTO.

1.1-Reduccion del 10 % del consumo combustible Diesel

1.2-Reduccion del 75 % del desgaste de los motores Diesel
1.3-Reduccion del 9 % consumo aceite motor

2.- VENTAJAS ECONOMICAS QUE AHMSA OBTENDRA POR LA UTILIZACION

DE SU PRODUCTO.

2.1-Reduccion de los gastos de combustible,lubricantes y refracciones

2.2-Disminucion de fallas y averias
2.3-Aumento de la disponibilidad de los equipos

3.- COTIZACION DEL PRODUCTO QUE INCLUYA:

A) PRECIO UNITARIO. ver listado precios
B) LIBRE A BORDO.
C) TIEMPO DE ENTREGA. 30 dias
D) CONDICIONES DE PAGO. 50% anticipo y 50 % a la entrega

4.- CAPACIDAD DE SUMINISTRO. Buena capacidad de suministro

5.- SERVICIO TECNICO OFRECIDO. Asistencia de Doctor Ing en Tribologia

con 37 aos de experiencia

6.- ANALISIS QUIMICO Y/O FISICO DEL PRODUCTO OFRECIDO.

Ver listado adjunto
7.- DURACION APROXIMADA PARA EL PERIODO DE PRUEBA.
120 dias
8.- CANTIDAD DEL PRODUCTO A PROBAR, FORMA Y METODO DE
UTILIZARSE.
ver listado adjunto
9.- ANTECEDENTES DEL PRODUCTO UTILIZADO EN OTRAS EMPRESAS
SIDERURGICAS O SIMILARES.
Mina MICARES,MIMOSA Palau;Titanes
10.- ACEPTACION DE QUE EL PRODUCTO A PROBAR, SERA SIN
COMPROMISO NI CARGO PARA AHMSA, SALVO EN LOS CASOS EN
QUE EL PRODUCTO SEA ACEPTADO A CONSIGNACION Y SU COSTO
PODRA LIQUIDARSE DE ACUERDO A LOS RESULTADOS OBTENIDOS.
Aceptado

A T E N T A M E N T E. DIT Manuel Roja Nadal

Fundamento
 LUBRIQUEM DEL NORTE---ASISTENCIA TECNICA EN TRIIBOLOGIA
DOCTOR ING. MANUEL ROJAS NADAL

PROGRAMA APLICACIN DE LA TRIBOLOGIA EN AREA FERROCARRILES AHMSA MONCLOVA MEXICO

79
77
76.1 75.5
75
73 72.7
Medir Temperatura Gases
72.3
71
69
70.8
69.4
Lado L
Escape por cilindro en
67
65 Lado R Holgar..Pto 4..Pto 8
64.3 64
63 62.3
62
61 60.5
59
58.2
57
55
1 2 3 4 5 6
Filtro agua sistema
enfriamiento

Sistema para Descarbonizacion del Ssistema de

Inyeccion y Medicion del consumo de
combustible en vacio sin carga

Aditivo para
Descarbonizar
Sistema Tratamiento
S.T.M
Magnetico sistema
enfriamiento

Bomba
electrica de
engranes
Sistema descontaminador por Deposito 200 lts
centrifugacion a 6000 gravedades
y 40 PSI para .Sistema lubricacion S.D.C S.D.C
aceite motor
Filtros separadores de
agua y sedimentos de
10 y 2 micrones.
Calibracion y Dosificacion de
Carter del Motor Bombas de Inyeccion e
Aceite 20w50 TBN 14 CH-4 inyectores en laboratorio
con Aditivos Antidesgaste y
Antifriccionante.

REDUCCION DEL 92.8 % DEL DESGASTE

Fundamento
 Lubriquem del Norte SA de CV
Asistencia Tecnica en Tribologia DIT Manuel Rojas nadal
Calculo del Potencial de Ahorro de Combustible Diesel por Eliminar el HIDLE en cambios de Turno
Potencia 500 750 1000 1250 1500 2000 2250

C.Esp grs/cv/hr 175 175 175 175 175 175 175

Hidle HP 50 75 100 125 150 200 225

Gasto gr/cv/hr 8,750 13,125 17,500 21,875 26,250 35,000 39,375

Gasto Kgs/cv/hr 8.75 13.13 17.50 21.88 26.25 35.00 39.38

Densidad Diesel gr/cc 0.872 0.872 0.872 0.872 0.872 0.872 0.872

Gasto lts/hr 10.03 15.05 20.07 25.09 30.10 40.14 45.15

Gasto/ 3 cambios de turno de 30
15.05 22.58 30.10 37.63 45.15 60.21 67.73
minutos C/U

Gasto mensual 451.5 677.3 903.1 1,128.9 1,354.6 1,806.2 2,032.0

Gasto anual 5,418.6 8,127.9 10,837.2 13,546.4 16,255.7 21,674.3 24,383.6

Calculo Flota Reduccion del Consumo de Combustible por Eliminar el HIDLE

Cantidad de Locomotoras 20 20 10 20 20 20 10

Potencia 500 750 1000 1250 1500 2000 2250

Reduccion consumo Diesel anual Flota
108,372 162,557 108,372 270,929 325,115 433,486 243,836
litros
Reduccion gasto Diesel anual Flota $487,672 $731,508 $487,672 $1,219,180 $1,463,016 $1,950,688 $1,097,262

Consumo mensual litros 300,000

Consumo anual litros 3,600,000

Total Ahorro anual litros 352,208

Total Ahorro anual $1,584,934
Total Ahorro anual % 9.78

Fundamento
Reduccion del consumo de aceite motor con 20W50

SAE 20W50 OVER SAE-40

SAE 20W50

SAE 20W50

SAE 20W50

SAE 20W50 OVER SAE-40

Fundamento
 Lubriquem del Norte SA de CV
Asistencia Tcnica en Tribologia
Doctor Ing Manuel Rojas Nadal
Tipo de Relleno Kms en 45 dias Consumo Consumo
Lubricante Aceite Motor recorridos Aceite Motor Aceite Motor
lts aceite kms kms/lts lts* 100 km

Chevron 15W40 15 9000 600 0.17

Lubriquem 20W50-M 4 9000 2250 0.04

Consumo Aceite Motor Perkins 160 HP-Autobuses Rojos de la

Laguna

2400
2300
2250
Recorrido en kms para consumir un litro de aceite

2200
2100
2000
1900
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
1000
900
800
700
600 600
500
400
300
200
100
0
Chevron 15W40 Lubriquem 20W50-M

Esta unidad tenia un consumo de aceite por desgaste del motor de 15 lts por
cada 9000 kms recorridos con el Aceite Chevron 15W40 y el cambio lo realiza-
bamos cada 20 dias.Aplicamos el Aceite Motor Lubriquem 20W50-M y el consu-
de aceite bajo a solo 4 litros por cada 9000 kms y el cambio ahora lo realizamos
cada 60 dias.Por lo que los resultados han sido altamente positivos.Ya toda nues-
tra flotilla de omnibus utiliza el Aceite Motor Lubriquem 20W50-M el cal me per-
mito recomendarlo.

Rolando Escobedo Gerente

Autobuses Rojos de la Laguna
Matamoros Coahuila
Sep-23-2000

Fundamento
 ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA
DIT Manuel Rojas Nadal
REPORTE TEMPERATURA GASES ESCAPE/ CILINDRO C
1ra causa del alto consumo de combustible Diesel y Desgaste del Motor
Fecha 25-feb-08
Empresa AHMSA DIAGNOSTICO:Este motor Diesel se encuentra desbalanceado termicamen-
Locomotora Marca EMD te con diferencia de temperatura gases de escape desde 15 C hasta
No Orden 148 29.3 C siendo la maxima permitida de 1C.
Modelo 645E
Serie Medidas Recomendadas:
# Cilindros 12 Dosificar adecuadamente la entrega de combustible de cada bomba
Tiempo 2T individual ..con pistola infrarroja con presicion de 0.1C.
RPM 906
HP 1500 Consecuencias : Exceso de consumo de combustible Diesel y Dilusion (pa-
Tons se de combustible al carter.

Posicion Aceleracion Holgar

79
Temperatura Gases Escape C por Cilindro 77
Lado L Lado R 75
76.1 75.5
1L 72.7 62.0 73 72.7 72.3
2L 58.2 62.3 71 70.8
69 69.4
3L 76.1 60.5 67
Lado L
4L 64.3 70.8 65 Lado R
64.3 64
5L 69.4 75.5 63
62.3
62
6L 72.3 64.0 61 60.5
59
Minimo 58.2 60.5 57
58.2
Promedio 66.4 65.6 55
Maximo 76.1 75.5 1 2 3 4 5 6
Diferencia Max-Min 17.9 15.0

Posicion Aceleracion Punto 4

100
Temperatura Gases Escape C por Cilindro 98 97.2
Lado L Lado R 96 96.1
94
1L 92.7 82.4 92 92.7
91.2
92.3
90.6
2L 78.2 90.6 90
88
89.4
3L 96.1 82.2 86 Lado L
84 84.3
4L 84.3 91.2 82 82.4 82.2 Lado R
5L 89.4 97.2 80
78 78.2
6L 92.3 74.7 76
74.7
Minimo 78.2 74.7 74
72
Promedio 86.4 85.1 70
Maximo 96.1 97.2 1 2 3 4 5 6
Diferencia Max-Min 17.9 22.5

Posicion Aceleracion Punto 8

140
Temperatura Gases Escape C por Cilindro 138 137.2
136
Lado L 134 Lado R 135.2
1L 121.7 111.3 132
130
2L 107.2 118.9 128 128.1
126
3L 125.1 128.1 124 125.1
4L 113.3 135.2 122 121.7 121.3 Lado L
120
118.9
5L 118.4 137.2 118 118.4 Lado R
116
6L 121.3 107.9 114 113.3
112
Minimo 107.2 107.9 110
111.3
Promedio 115.4 122.5 108
106
107.2 107.9
Maximo 125.1 137.2 104
102
Diferencia Max-Min 17.9 29.3 100
Observaciones:excesivo salidero aceite compartimiento motor. 1 2 3 4 5 6
uniones del sistema de escape con multiples fugas.

Fundamento
 ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA
DIT Manuel Rojas Nadal
REPORTE TEMPERATURA GASES ESCAPE/ CILINDRO C
1ra causa del alto consumo de combustible Diesel y Desgaste del Motor
Fecha 26-feb-08
Empresa COAH-DGO DIAGNOSTICO:Este motor Diesel se encuentra desbalanceado termicamen-
Locomotora Marca GE te con diferencia de temperatura gases de escape desde 35 C hasta
No Orden 3953 99.1 C siendo la maxima permitida de 1C.
Modelo GE U23B
Serie Medidas Recomendadas:
# Cilindros 12 Dosificar adecuadamente la entrega de combustible de cada bomba
Tiempo 4T individual ..con pistola infrarroja con presicion de 0.1C.
RPM 1050
HP 2250 Consecuencias : Exceso de consumo de combustible Diesel y Dilusion (pa-
Tons se de combustible al carter.

Posicion Aceleracion Holgar

185
Temperatura Gases Escape C por Cilindro 180
175 177
Lado L Lado R 170
165
1L 144.9 142.0 160 158.4
163.7 160.5
155
2L 158.4 142.7 150
145 144.9 145.7
3L 98.7 177 140 142 142.7 Lado L
135
4L 114.7 163.7 130
134.1 Lado R
125
5L 134.1 145.7 120
124.1
115 114.7
6L 124.1 160.5 110
105
Minimo 98.7 142 100 98.7
95
Promedio 121.5 155.3 90
Maximo 134.1 177 1 2 3 4 5 6
Diferencia Max-Min 35.4 35.0

Posicion Aceleracion Punto 4 240

Temperatura Gases Escape C por Cilindro 235
231.5
230 227.9
Lado L Lado R 225
220
1L 180.6 183.4 215
210
213.4
2L 153.9 213.4 205
200
3L 148.8 231.5 195
190
193.9 Lado L
4L 160.6 227.9 185
180
183.4
180.6 179.3
Lado R
5L 145.6 179.3 175
170
165 168.1
6L 168.1 193.9 160 160.6
155
Minimo 145.6 179.3 150
153.9
148.8
145 145.6
Promedio 153.8 204.2 140
Maximo 168.1 231.5 1 2 3 4 5 6
Diferencia Max-Min 22.5 52.2

Posicion Aceleracion Punto 8

330
Temperatura Gases Escape C por Cilindro 327.3 325.5
320 317.8
Lado L Lado R 310 311.2
1L 212.1 261.5 300 302.7
2L 214 250.7 290
3L 216.3 302.7 280
4L 311.2 327.3 270 Lado L
260 261.5
5L 219.3 317.8 Lado R
250 250.7
6L 234 325.5 240
Minimo 212.1 250.7 230
234
Promedio 234.5 295.8 220 219.3
214 216.3
Maximo 311.2 327.3 210 212.1
Diferencia Max-Min 99.1 76.6 200
1 2 3 4 5 6
Observaciones:excesivo salidero aceite compartimiento motor lado R a
la altura del cilindro # 6

Fundamento
 AsistenciaTecnica en Tribologia---Doctor Ing Manuel Rojas Nadal

SECOPSA Camion Fuera de Carretera 773-B--No.Eco 121 (13 radiador) Junio 14 2007

Reporte Medicion Presion de Compresion P.S.I.

2da causa del alto consumo de combustible Diesel y Desgaste del Motor

Dif
11 9 7 5 3 1 Minimo Promedio Maximo Max/Min

155 148 155 160 155 150 148 154 160 12

Dif
12 10 8 6 4 2 Minimo Promedio Maximo Max/Min

160 168 160 158 145 140 140 154 168 28

Fundamento
 Presion
Compresion
Cil # PSI Minimo Promedio Maximo Presion Compresion PSI CFC 773B 121 13 Junio 207
170
169 Fe 848 ppm--Si 40 ppm--Visc Cst @ 100C 12.80--Dilusion 1.0%
12 168 160 168 168 168 168 168 168 168 168 168 168 168 168
167 140 154 168
166
10 165 168
164
163 140 154 168
162
8 161 160
160 160 140 154 168160 160
159
158 158
6
157 158
156 140 154 168
155 155 155 155
4 154 145 154 154 154 154 154 154 154 154 154 154 154 154
153
140 154 168
152
Cilindro #

151
2 150 140 150
149 140 154 168
148 148
11
147 155
146
145 140 154 168 145
144
9 143 148
142 140 154 168
141
140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140
7 139 155
138 140 154 168
137
5 136 160
135
140 154 168
134
133
3 132 155
131 140 154 168
130
1 150 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
140 154 168 Presion Compresion PSI

Fundamento
 Presion
Compresion
Cil # PSI Presion Compresion PSI CFC 773B 121 ( 13 Radiador)13 Junio 207
170 Fe 848 ppm--Si 40 ppm--Visc Cst @ 100C 12.80--Dilusion 1.0%
12 160 169 168
168
167
10 168 166
165
164
163
8 160
162
161 160 160 160
160
6 158 159 158
158
157
4 145 156 155 155 155
155
154
Cilindro #

2 140
153
152
151 150
150
11 155
149 148
148
147
9 148 146 145
145
144
7 155 143
142
141 140
140
5 160
139
138
137
3 155
136
135
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
1 150
Presion Compresion PSI

Fundamento
Fundamento
 ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA---DOCTOR ING MANUEL ROJAS NADAL

ANLISIS TRIBOMECNICO DE LAS PROPIEDADES

ANTIDESGASTE EN ACEITES LUBRICANTES

DATOS NECESARIOS ANTES DE REALIZAR LA PRUEBA

Velocidad de Peso Inicial Torque Dimetro Longitud Chaflan Torque
rpm gr lbf-pie mm mm mm N-m
660 0.975 30 8 14 0.5 40.68
Viscocidad a 40 C Viscocidad a 100 C
ACEITE SAE 40
130 cst 14 cst
ESQUEMA INICIAL RODILLO DE RODAMIENTO

DATOS PROPIOS DE LA MQUINA

Dimetro de la Ancho pista Externa Longitud Potencia Rendimiento
mm mm mm kW
35 9 800 1.5 0.9
PISTA EXTERNA RODAMIENTO
TIMKEN A 4138

PARMETROS DE PRUEBA
Fuerza Volumen Densidad
N mm^3 kg/ m^3
37.5 659.47 1478

ACEITE SAE 40 Torque 30 lbf-pie Factor de potencia 0.98

DATOS DE LA MEDICION
t Voltaje Corriente Tf Tba n Mt Viscocidad Rgimen de
min V A C C rpm N-m cst Lubricacin Roz.
0 220 4.90 33.9 41.0 660 17.79 125.60 ZN/P
1 220 5.00 61.6 60.0 659 18.18 61.85 0.2232
2 220 5.10 64.6 64.0 657 18.60 53.31 0.2401
3 220 5.20 67.7 67.0 653 19.08 47.69 0.2748
4 220 5.30 69.7 69.0 650 19.54 44.28 0.261
5 220 5.40 72.1 72.0 645 20.06 39.61 0.2989
6 220 5.45 74.6 74.0 638 20.47 36.77 0.2331
7 220 5.50 76.7 76.0 630 20.92 34.14 0.2572
8 220 5.60 78.4 78.0 620 21.64 31.70 0.4137
9 220 5.70 80.1 80.0 610 22.39 29.43 0.4272
10 220 5.80 79.0 82.5 600 23.17 26.82 0.4415

DATOS NECESARIOS DESPUS DE LA PRUEBA

Peso Final Rodillo Dimetro mayor Huella Dimetro menor huella Altura Huella Volumen Final Vol. perdido
gr mm mm mm mm^3 mm^3
0.842 569.52 89.96
VOLUMEN HUELLA DE DESGASTE

y = 0.0841Ln(x) + 0.18
Rozamiento Vs Viscocidad
R2 = 0.5139
0.50

0.45

0.40

0.35
Rozamiento

0.30

0.25

0.20

0.15

0.10

0.05

0.00
0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0
Viscocidad Cst

Fundamento
 DIAMETRO DE
Producto DESG.GRS
HUELLA mm

Diesel Mex 15w40 4ta Gen 0.0364 8.74

MULTILUB SAE 20W50 CH-4 + 1.0%

0.0026 4.24
AAD

Reduccion Desgaste -0.0338 -4.50

Reduccion Desgaste % -92.86 -88.07

DESGASTE .GRAMOS Diesel Mex 4ta Gen vs Lubriquem 20w50 CH--4 14

TBN EP-1%

0.0364
0.0400

0.0350

0.0300

0.0250
Desgaste grs

0.0200

0.0150

0.0100

0.0026
0.0050

0.0000

Diesel Mex 15w40 4ta Gen MULTILUB SAE 20W50 CH-

4 + 1.0% AAD

Fundamento
 Asistencia Tcnica en Tribologia
REPORTE EVALUACION ADITIVO ANTIDESGASTE -PAI M55- AL 1 %

Torque 12Pies/lbs 12Pies/lbs

Temperatura
Temperatura Friccion C
Tiempo Friccion C 20w50 +PAI Dif Temp
minutos 15W40 M55 1 % Friccion C
0 33.9 35.0 1.1

1 61.6 44.6 -17.0

2 64.6 44.7 -19.9

3 67.7 44.5 -23.2

4 69.7 45.8 -23.9

5 72.1 46.3 -25.8

6 74.6 46.9 -27.7

7 76.7 47.3 -29.4

8 78.4 47.0 -31.4

9 80.1 46.5 -33.6

10 79.1 47.2 -31.9

11 82.8 47.2 -35.6

12 82.3 47.3 -35.0

13 82.8 47.3 -35.5

15 82.3 47.3 -35.0

17 86.5 47.3 -39.2

20 87.5 47.2 -40.3

Fundamento
 Efecto del Aditivo -PAI M55- al 1 % sobre la Temperatura de Friccion
con 12 pies/lbs

Temperatura Friccion C 15W40

Temperatura Friccion C 20w50 +PAI M55 1 %
Polinmica (Temperatura Friccion C 15W40)
Polinmica (Temperatura Friccion C 20w50 +PAI M55 1 %)

92
90
88
86
84
82 Aceite Motor 15W40
80
78
76
74
72 8,40 mm
70
Temperatura de Friccion C

68
66
64
62
60
58
2,40 mm
56
54
52
50 Aceite Motor 20W50+ 1 % -PAI M55 -
48
46
44
42
40 El Aditivo Anti-Desgaste -PAI M55 AL 1 %
38 Reduce el desgaste en un 71,42 %
36
34
32
30
0 5 10 15 20 25
Tiempo minutos

Fundamento
PAI-M55

Fundamento
 ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA y = 0.0022x - 2E-17
www.tribologomrojas@yahoo.com.mx 2
R =1
CALCULO DEL AHORRO DE ENERGIA Coeficiente de Friccion vs Consumo de Energia Kw-hr
POR MENOR FRICCION
Por
Doctor Ing Manuel Rojas Nadal 0.032

0.031
Clculo del consumo de energa por friccin (CEf)
Las siguientes ecuaciones se pueden utilizar para calcular el consumo de energa en diferentes tipos de 0.03 13.8465
mecanismos:
0.029

Cojinetes lisos: 0.028 12.9234

CEf = 0,03077 fWdn , Kw No2 0.027

Donde:
CEf: consumo de energa, Kw. 0.026 12.0003

f: coeficiente de friccin del lubricante, adimensional. 0.025

W: carga , Kgf.
0.024 11.0772
d: dimetro del eje, m.
n: velocidad del eje, rps. 0.023
Cambiar datos en celdas amarillas 10.1541
0.022

U$ 0,080. Kw Kgf m rps 0.021

0.02 9.231
Gasto USD-Hr Cef Kw-hr 0.0308 f W d n
0.019
$1.11 13.85 0.03077 0.030 5000 0.05 60

Coeficiente de Friccion
0.018 8.3079

$1.03 12.92 0.03077 0.028 5000 0.05 60 0.017

0.016 7.3848
$0.96 12.00 0.03077 0.026 5000 0.05 60
0.015
$0.89 11.08 0.03077 0.024 5000 0.05 60 0.014 6.4617

$0.81 10.15 0.03077 0.022 5000 0.05 60 0.013

0.012 5.5386
$0.74 9.23 0.03077 0.020 5000 0.05 60
0.011

$0.66 8.31 0.03077 0.018 5000 0.05 60 0.01 4.6155

$0.59 7.38 0.03077 0.016 5000 0.05 60 0.009

0.008 3.6924
$0.52 6.46 0.03077 0.014 5000 0.05 60
0.007

$0.44 5.54 0.03077 0.012 5000 0.05 60 0.006 2.7693

0.005
$0.37 4.62 0.03077 0.010 5000 0.05 60
0.004 1.8462
$0.30 3.69 0.03077 0.008 5000 0.05 60
0.003

$0.22 2.77 0.03077 0.006 5000 0.05 60 0.002 0.9231

0.001
$0.15 1.85 0.03077 0.004 5000 0.05 60
0
$0.07 0.92 0.03077 0.002 5000 0.05 60 0.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 12.00 14.00 16.00
Consumo Energia Kw-hr

Fundamento
 ASISTENCIA TECNICA EN TRIBOLOGIA y = 0.0049x - 1E-17
www.tribologomrojas@yahoo.com.mx 2
R =1
CALCULO DEL AHORRO DE ENERGIA Coeficiente de Friccion vs Consumo de Energia Kw-hr
POR MENOR FRICCION
Por
Doctor Ing Manuel Rojas Nadal 0.032

0.031

Clculo del consumo de energa por friccin (CEf) 0.03 6.168

Las siguientes ecuaciones se pueden utilizar para calcular el consumo de energa en diferentes tipos de
mecanismos: 0.029

0.028 5.7568
Rodamientos:
CEf = 5,14x10-6 f Wdn, Kw No1 0.027

Donde: 0.026 5.3456

CEf: consumo de energa, Kw.
0.025
f: coeficiente de friccin del lubricante, adimensional.
W: carga, Kgf. 0.024 4.9344
d: dimetro interior del rodamiento, cm.
0.023
n: velocidad, rpm.
Cambiar datos en celdas amarillas 0.022 4.5232

0.021
U$ 0,080. Kw Kgf cm rpm
0.02 4.112
Gasto USD-Hr Cef Kw-hr 5.14 1.E-06 f W d n
0.019

$0.49 6.17 5.14 1.E-06 0.030 1000 50 800

Coeficiente de Friccion
0.018 3.7008

0.017
$0.46 5.76 5.14 1.E-06 0.028 1000 50 800
0.016 3.2896
$0.43 5.35 5.14 1.E-06 0.026 1000 50 800
0.015

$0.39 4.93 5.14 1.E-06 0.024 1000 50 800 0.014 2.8784

0.013
$0.36 4.52 5.14 1.E-06 0.022 1000 50 800
0.012 2.4672
$0.33 4.11 5.14 1.E-06 0.020 1000 50 800
0.011

$0.30 3.70 5.14 1.E-06 0.018 1000 50 800 0.01 2.056

$0.26 3.29 5.14 1.E-06 0.016 1000 50 800 0.009

0.008 1.6448
$0.23 2.88 5.14 1.E-06 0.014 1000 50 800
0.007

$0.20 2.47 5.14 1.E-06 0.012 1000 50 800 0.006 1.2336

$0.16 2.06 5.14 1.E-06 0.010 1000 50 800 0.005

0.004 0.8224
$0.13 1.64 5.14 1.E-06 0.008 1000 50 800
0.003

$0.10 1.23 5.14 1.E-06 0.006 1000 50 800 0.002 0.4112

$0.07 0.82 5.14 1.E-06 0.004 1000 50 800 0.001

0
$0.03 0.41 5.14 1.E-06 0.002 1000 50 800 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00
Consumo Energia Kw-hr

Fundamento
 AsistenciaTecnica en Tribologia---Doctor Ing Manuel Rojas Nadal
SECOPSA Camion Fuera de Carretera 773-B--No.Eco 121 (13 radiador) Junio 14 2007
Reporte Medicion Presion de Compresion P.S.I.
2da causa del alto consumo de combustible Diesel y Desgaste del Motor
Dif
11 9 7 5 3 1 Minimo Promedio Maximo Max/Min
155 148 155 160 155 150 148 154 160 12

Dif
12 10 8 6 4 2 Minimo Promedio Maximo Max/Min
160 168 160 158 145 140 140 154 168 28

Presion
170
169
168 Compresion
168 168 168 168 168 168 168 168 168 168 168 168
167
166 PSI Presion Compresion PSI CFC 773B 121 13 Junio 207
Cil
165
164
163# Minimo Promedio Maximo
162
161
160 160 160 160
159 Fe 848 ppm--Si
158 40 ppm--Visc Cst @ 100C 12.80--Dilusion 1.0%
Cilindro #

158
157
156
155
154 155 155 155
153
12
152
151 160154 154 154 154 154 154 154 154 154 154 154 154
150
149
148 148 150
147
146
145 140 154 168 145
144
143
142
141
140
139 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140 140
138
137
136
135
134
10
133 168
132
131
130
140 154 168
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
8 160 Presion Compresion PSI
140 154 168

6 158
140 154 168

4 145
140 154 168

2 140
140 154 168

11 155
140 154 168

9 148
140 154 168

7 155
140 154 168

5 160
140 154 168

3 155
140 154 168

1 150
140 154 168

Fundamento
 DURABILIDAD MOTOR DIESEL CATERPILLAR MICARES
CAMIONES FC 793C MOTOR 3516

ACEITE ACEITE
Equipo LUBRIQUEM ESSO Los Motores Diesel 3512 tienen

FC-090 33,162 una vida util de 14,856 horas mas

FC-091 20,517 9,137 con aceite Lubriquem.

FC-092 25,651 7,243

FC-093 28,089 6,407

FC-094 15,612 11,995

FC-095 26,687

FC-096 27,578

FC-097 20,874

FC-098 22,899 15,066

FC-099 21,999 6,859

Promedio Vida Util 24,307 9,451 14,856

Fundamento
 Durabilidad Motores 3516 Mina MICARES

ACEITE LUBRIQUEM ACEITE ESSO

35000
33162

30000
28089 27578
26687
25651
25000
22899
Horas Operacion

20517 20874 21999

20000

15612
15000
15066

10000 11995

9137 6859
7243
5000
6407

0
90

91

92

93

94

95

96

97

98

99
-0

-0

-0

-0

-0

-0

-0

-0

-0

-0
FC

FC

FC

FC

FC

FC

FC

FC

FC

FC
Fundamento
 Analisis de solidos disueltos Viscosidad
LOCOMOTORA fecha Na Cr Cu Fe Pb Zn a 40C
Promedio 131 42.7 4.7 5.8 17.2 10.0 3.7 163.8
Promedio 137 4.9 4.9 5.8 18.4 6.1 4.0 179.3
Promedio 142 23.0 2.2 1.8 9.4 4.0 2.6 158.1
Promedio 146 0.4 5.2 3.0 10.0 7.0 #DIV/0! 162.5
Promedio 148 18.8 7.1 5.9 16.8 9.5 3.5 188.9
Promedio 154 14.9 6.3 6.4 12.9 7.6 3.4 150.0
Promedio 155 7.8 9.3 4.8 21.4 13.3 1.9 172.1
Promedio 156 39.8 8.5 6.0 12.7 5.0 3.2 154.9
Promedio 157 28.5 7.7 5.4 19.7 9.7 3.5 149.1
Promedio 164 7.1 8.9 6.3 17.9 12.3 3.4 124.9
Promedio 165 7.8 5.5 7.2 17.0 8.7 3.1 169.3
Promedio 166 34.8 4.5 3.8 10.7 5.5 #DIV/0! 167.5
Promedio 167 608.6 6.3 9.1 35.1 31.7 2.8 221.1
Promedio 168 15.9 5.7 5.2 12.6 7.2 2.5 138.4
Promedio 173 62.5 4.4 1.4 10.2 2.8 #DIV/0! 151.8
Promedio 174 66.2 3.7 2.2 9.0 6.7 2.1 167.0
Promedio 175 2.5 5.0 0.8 9.8 2.7 #DIV/0! 175.6
Promedio 176 1.7 2.3 1.5 18.3 4.0 #DIV/0! 176.3
Promedio general 78.8 6.0 5.0 16.5 9.5 3.0 166.4

ANALISIS ACEITE LOCOMOTORAS AHMSA 14 MARZO

 Asistencia Tecnica en Tribologia---Gerencia Equipos Pesados AHMSA
EQUIPOS MAS CRITICOS LIMITE CONDENATORIO ppm 25 30 55

Total Part Desgaste

Horometr Desgaste Maximo Indice
No. Modelo No.Eco. Componente No Control lab. Marca aceite Horometro o aceite Cu ppm Fe ppm Real ppm Desgaste %
1 769D AH864 Sistema Hidraulico HYD NOVIS ESSO 25771 681 18 119 137 55 249.1
2 769D AH864 Sistema Hidraulico HYD NOVIS ESSO 26748 1658 4 70 74 55 134.5
3 769D AH864 Eje Trasero GEAR NOVIS ESSO 26748 2500 17 50 67 55 121.8
4 769D AH864 Mando Final Izquierdo Trasero 20W50 Caterpillar 26748 2500 17 51 68 55 123.6
5 769D AH864 Mando Final Derecho Trasero GEAR NOVIS ESSO 26748 2500 16 64 80 55 145.5
6 769D AH864 Mando Final Izquierdo Delantero GEAR NOVIS ESSO 26748 977 18 52 70 55 127.3
7 769D AH864 Mando Final derecho delantero GEAR NOVIS ESSO 25421 331 1 115 116 55 210.9
8 769D AH864 Mando Final derecho delantero GEAR NOVIS ESSO 25771 681 1 151 152 55 276.4
9 769D AH864 Mando Final derecho delantero GEAR NOVIS ESSO 26748 977 0 99 99 55 180.0
10 769D AH864 Motor Primario ENG NOVIS ESSO 26748 678 433 24 457 55 830.9
11 769D AH864 Motor Primario ENG NOVIS ESSO 27088 500 180 13 193 55 350.9
12 769D AH862 Motor Primario ENG NOVIS ESSO 27471 553 162 7 169 55 307.3
13 769D AH862 Mando Final derecho delantero GEAR NOVIS ESSO 27908 1597 1 52 53 55 96.4
14 769D AH862 Mando Final derecho delantero GEAR NOVIS ESSO 28217 1906 0 69 69 55 125.5
15 769D AH862 Mando Final derecho delantero GEAR NOVIS ESSO 28595 2284 0 113 113 55 205.5
16 769D AH862 Motor Primario ENG NOVIS ESSO 27471 553 162 7 169 55 307.3
17 769D AH862 Mando Final Derecho Trasero GEAR NOVIS ESSO 26918 2442 4 60 64 55 116.4
18 769D AH862 Mando Final Izquierdo Trasero ENG ESSO 26918 2442 7 59 66 55 120.0
19 773E AH868 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 1151 1151 94 12 106 55 192.7
20 773E AH868 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 1524 373 66 12 78 55 141.8
21 773E AH868 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 1876 725 82 18 100 55 181.8
22 773E AH868 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 1941 790 93 13 106 55 192.7
23 773E AH868 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 2277 1126 109 18 127 55 230.9
24 773E AH868 Mando Final trasero derecho GEAR Caterpillar 2277 2277 8 56 64 55 116.4
25 988H AH870 Mando Final trasero derecho GEAR Caterpillar 2255 2255 52 59 111 55 201.8
26 988H AH870 Mando Final Izquierdo Trasero GEAR Caterpillar 1975 1975 44 56 100 55 181.8
27 988H AH870 Mando Final Izquierdo Trasero GEAR Caterpillar 2255 2255 51 61 112 55 203.6
28 988H AH870 Mando Final Izquierdo Trasero GEAR Caterpillar 2645 2645 40 54 94 55 170.9
29 988H AH870 Diferencial Trasero GEAR Caterpillar 1975 1975 45 51 96 55 174.5
30 988H AH870 Diferencial Trasero GEAR Caterpillar 2255 2255 52 69 121 55 220.0
31 772E AH866 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 1585 440 50 3 53 55 96.4
32 772E AH866 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 1804 659 78 16 94 55 170.9
33 772E AH866 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 2112 967 90 13 103 55 187.3
34 772E AH866 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 3062 1917 59 11 70 55 127.3
35 772E AH866 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 3497 2352 74 18 92 55 167.3
36 772E AH866 Transmision Primaria TR CATERPILLAR Caterpillar 3911 2766 80 17 97 55 176.4
37 772E AH866 Mando Final Delantero Derecho GEAR Caterpillar 3062 0 101 101 55 183.6
38 772E AH866 Mando Final Delantero Derecho GEAR Caterpillar 3497 1 129 130 55 236.4
39 772E AH866 Mando Final Delantero Derecho GEAR Caterpillar 3911 2 93 95 55 172.7
40 772E AH866 Mando Final Izquierdo Delantero GEAR Caterpillar 1585 440 0 54 54 55 98.2
41 772E AH866 Mando Final Izquierdo Delantero GEAR Caterpillar 2112 527 0 63 63 55 114.5
42 772E AH866 Mando Final Izquierdo Delantero GEAR Caterpillar 3062 0 90 90 55 163.6
43 772E AH866 Mando Final Izquierdo Delantero GEAR Caterpillar 3497 0 107 107 55 194.5
44 772E AH866 Mando Final Izquierdo Delantero GEAR Caterpillar 3911 2 128 130 55 236.4
TOTAL GENERAL 12,495 1,464 2,213 2,497 4,710 2,420 194.6

Fundamento
 Indice de Desgaste Equipos Criticos.

194,63 %

4.710
5000

4500

4000

3500 100 %

2.420
3000

2500

2000

1500

1000

500

0
Desgaste Maximo ppm Total Part Desgaste Real
Desgaste en ppm

Fundamento
 TAREAS A EJECUTAR PARA LA APLICACIN DE PROGRAMA TRIBOLOGIA APLICADA A FFCC AHMSA

Costo Presupuesto
A-Diagnostico Sistema de Inyeccion: Responsable y Ejecutor Superviza Cantidad unitario USD USD

1-Medicion de la Temperatura Gases de Escape C por Cilindro Asist Tec Tribologia

2-Calibracion y Dosificacion Bombas de Inyeccion en Laboratorio FCC Cohauila-Dgo Asist Tec Tribologia
3-Calibracion y Dosificacion de Inyectores en Laboratorio. FCC Cohauila-Dgo Asist Tec Tribologia
4-Flucheo Sistema de Inyeccion FCC Cohauila-Dgo Asist Tec Tribologia
5-Preparar Compresimetro FCC Cohauila-Dgo Asist Tec Tribologia
6-Medir Presion de Compresion por Cilindro. FCC Cohauila-Dgo Asist Tec Tribologia
7-Medir Fuga de Compresion al carter Blow-By FCC Cohauila-Dgo Asist Tec Tribologia
8-Comprar e instalar Sistema Tratamiento Magnetico sistema enfriamiento AHMSA 2 $3,250.00 $6,500.00
8-1-Comprar e instalar magnetizadores sistema de combustible AHMSA 12 $325.00 $3,900.00
8.1-Comprar e instalar motobomba engrane electrica AHMSA 2 $500.00 $1,000.00
9-Comprar e instalar Sistema Descontaminador / Centrifugacion. AHMSA 2 $3,250.00 $6,500.00

10-Construir Sistema para Descarbonizacion y medicion del consumo comb.Diesel AHMSA 1 $3,000.00 $3,000.00
11-Medicion del Consumo de Combustible antes y despues del Diagnostico S.I. FCC Cohauila-Dgo Asist Tec Tribologia
Sub-Total AHNSA 19 $10,325.00 $20,900.00

B-Lubricantes a Aplicar: Locomotoras Lubricante a Aplicar

12-Motores Diesel de 4 Tiempos ..Aceite Motor 20W50 TBN 17 IV 110 3000 $2.75 $8,250.00
13-Motores Diesel de 2 Tiempos ..Aceite Motor SAE-50 TBN 17 IV 110

14-Cojinetes Generador Grasa Moly EP-2 Plus ..Grasa Moly EP-2 Plus 5 $3.79 $13.75
15-Cojinetes Excitatriz ..Grasa Moly EP-2 Plus 5 $3.79 $0.00
16-Cojinetes barra motriz. ..Grasa Moly EP-2 Plus 5 $3.79 $18.95
17-Cojinetes ventiladores ..Grasa Moly EP-2 Plus 5 $3.79 $18.95
18-Cojinetes de Rueda. ..Grasa Alta Temp EP-2-800 20 $10.44 $75.80
19-Compresor de Aire ..Aceite ISO-68 EP IV 130 40 $2.56 $151.60
20-Plato Centro. ..Grasa Alta Temp EP-2-800 5 $10.44 $52.20
21-Cobertoras (engranes) ..Aceite ISO EP-IV 110 100 $2.90 $256.00
22-Bronces de Suspension. ..Aceite ISO-220 -EP-IV 110 60 $2.98 $626.40

B-Lubricantes a Aplicar: Vagones Telmos

23-Engrase pedestales de los telmos ..Grasa Alta Temp EP-2-800
24-Engrase de cojinetes de rueda ..Grasa Alta Temp EP-2-800
25-Plato centro ..Grasa Alta Temp EP-2-800
26-Herraje sistema de frenos ..Grasa Alta Temp EP-2-800

C.Sistema de Lubricacion a construir.Locomotoras y Vagones Modificacion

27-Plato centro ..Perforar e instalar coplilla Allemite 90
28-Herraje sistema de freno ..Perforar e instalar coplilla Allemite con

D-Deposito Combustible Aditivo para Comb Diesel

29-Adicionar aditivo para combustible 1 / 1500 lts ..ADIT-500

E-Programa Muestreo Aceites Lubricantes

30-Lubriquem del Norte costeara todos los analisis de las locomotoras a prueba 220 $100.00 $22,000.00
31-Personal de AHMSA tomara las muestras.

F-Costo de la Asesoria en Tribologia

28-Lubriquem del Norte costeara los honorarios del Doctor Ing Rojas Nadal (mensual) 1 $10,000.00
29-Lubriquem del Norte costeara los honorarios de 2 ayudantes tecnicos para el Dr. 2 $3,000.00
Sub-Total LUBRIQUEM 3 $44,463.65

Fundamento
F-Revision cada 250 horas
32-En el area de abastecimiento de combustible,,construir fosa de revision
33-Cada 250 horas (2 semanas) realizar las siguientes operaciones:
33-0-Chequear niveles y tomar muestra de:
33-1-Tomar muestra aceite motor
33-2-Tomar muestra compresor de aire
33-3-Tomar muestra reductor ventilador
33-4-Tomar muestra bronzes suspension
33-5-Tomar muestra de agua sistema enfriamiento
33-6-Chequear niveles electrolito de baterias
33-7-Engrase herraje de frenos ( a las locomotoras que se le adiciono sistema eng.)
33.8-Limpieza compartimiento motor
33-9-Abastecer combustible y agregar aditivo en Diesel 1 / 1500 lts.
33-10-Enviar muestras a Laboratorio Lubriquem (sin costo) hasta que AHMSA active
su Laboratorio.
33.11-Medir Temperatura Gases Escape por Cilindro en tres reg.rpm

G-Revision en cambio de turno por el maquinista

34-Chequear niveles de :
34-1-Aceite Carter motor
35-2-Aceite Gobernador
35-3-Aceite Reductor Ventilador
35-4-Aceite Compresor de Aire
35-5-Agua sistema enfriamiento
35.6-Reportas fugas y fallas de sistemas
35-7-
35-8-
35-9-

Fundamento
Lado L. Lado R.

Direccion
entrada flujo
de aire

Fundamento
 Lado R..salida aire
caliente del compresor
80C a 90C

Lado L..entrada aire

freso ambiental de
40C a 50C

Fundamento
 FILTROS DE AIRE CENTRIFUGO
FAC-ATT-020 AUTOLIMPIABLE
FAC-ATT-020

Actualmente el compresor aspira aire a una

temperatura de 70C a 90C

Con esta modificacion aspiraria el aire del

Maniford entrada aire exterior de 40 C a47 C

Techo

Filtros de aceite Motor a solo 0.60 mts de la admision

Filtro aire compresor de aire del compresor a una temperatura de 80C a 90 C

Conducto
entrada de
aire filtrado
y fresco..al
compresor

Compresor de aire

Fundamento